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Stephen2015

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2020-09-01

$特斯拉(TSLA)$据说要进500了，增发就是为了进500

2020-07-10

$特斯拉(TSLA)$用自己的钱买期权会被强行平仓吗?

2020-05-08

$特斯拉(TSLA)$ 梭哈的人都发了吧？

2020-06-01

$特斯拉(TSLA)$太空有多高你就飞多远吧..

2020-05-08

$特斯拉(TSLA)$ 大队长好像很久没发言了

2020-08-21

$特斯拉(TSLA)$ what?!

2020-07-24

$特斯拉(TSLA)$ 满仓干啊,筒子们,不让狗摩狗盛有加仓的机会.

2020-04-28

$特斯拉(TSLA)$ 800了

2020-08-27

$小鹏汽车(XPEV)$老虎怎么看有无中签？

2021-10-29

有人收到确认个人信息保护的那个邮件吗？有什么影响？是不是以后x可以看我们的账户了？

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href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">$伯克希尔(BRK.A)$</a>&nbsp;<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/BRK.B\">$伯克希尔B(BRK.B)$</a>&nbsp;相信大家也都有所耳闻，但是要是问起伯克希尔的前身，相信很少有人会知道了，其实伯克希尔的前身是一家纺织厂。经过数十年的演变，成为了现在的投资巨头。原本我并不想解读伯克希尔的财报，更多是感兴趣伯克希尔持仓股票，毕竟我自知水平与巴菲特老爷子差的不是一星半点，解读其公司财报既吃力又容易出现偏差，但是等来等去，没有找到一篇觉得靠谱的财报解读。对于伯克希尔的公司动向，大多数新闻或者财经类文章，也都是在宣传，巴菲特手持巨额储备金；要么就是Q3季度净利润下滑66%，但是到底公司动向如何，Q3季度是否有加仓减仓或者动向如何，以及手持巨额储备金，是否意味着什么信号吗，这些问题，我都没能找到。于是我决定挑战自己，尝试通过Q3财报，试着来解读下伯克希尔的财报，看看这份财报中能读出那些内容，是否可以对我们未来投资股票上给出一些建议，或者能否通过这份财报获得一些灵感之类的呢？财报我用了将近一周的时间才看完，并不是因为类似辉瑞公司那种，各种专业属于晦涩难懂，而是这份财报看似平淡无奇，实则暗藏玄机，正如一百个读者有一百个哈姆雷特，或许不同的人看这份财报，就会有不同的感悟，我尽量记录下我的想法，以供大家参考。在开始之前，我们先来看下伯克希尔这家公司，为什么股价可以达到42万美金一股。伯克希尔·哈萨维是什么一家公司期初在我第一次听到这个名字的时候，我的第","text":"大家好啊，相信大家都听过巴菲特的大名，无论炒股投资还是非行业内的人士，巴菲特的名字早已跟“股神”绑定在一起了，也早已牢牢地钉在了富豪榜中。而巴菲特老爷子控股的$伯克希尔(BRK.A)$ $伯克希尔B(BRK.B)$ 相信大家也都有所耳闻，但是要是问起伯克希尔的前身，相信很少有人会知道了，其实伯克希尔的前身是一家纺织厂。经过数十年的演变，成为了现在的投资巨头。原本我并不想解读伯克希尔的财报，更多是感兴趣伯克希尔持仓股票，毕竟我自知水平与巴菲特老爷子差的不是一星半点，解读其公司财报既吃力又容易出现偏差，但是等来等去，没有找到一篇觉得靠谱的财报解读。对于伯克希尔的公司动向，大多数新闻或者财经类文章，也都是在宣传，巴菲特手持巨额储备金；要么就是Q3季度净利润下滑66%，但是到底公司动向如何，Q3季度是否有加仓减仓或者动向如何，以及手持巨额储备金，是否意味着什么信号吗，这些问题，我都没能找到。于是我决定挑战自己，尝试通过Q3财报，试着来解读下伯克希尔的财报，看看这份财报中能读出那些内容，是否可以对我们未来投资股票上给出一些建议，或者能否通过这份财报获得一些灵感之类的呢？财报我用了将近一周的时间才看完，并不是因为类似辉瑞公司那种，各种专业属于晦涩难懂，而是这份财报看似平淡无奇，实则暗藏玄机，正如一百个读者有一百个哈姆雷特，或许不同的人看这份财报，就会有不同的感悟，我尽量记录下我的想法，以供大家参考。在开始之前，我们先来看下伯克希尔这家公司，为什么股价可以达到42万美金一股。伯克希尔·哈萨维是什么一家公司期初在我第一次听到这个名字的时候，我的第","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/3231e02bd4e071a5a16fe966ad3c7587","width":"688","height":"144"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/6d4b4c2032922ab509ef7bef364c8ea9","width":"688","height":"358"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/7e1ef751670e4c83f8addda1a1fe5491","width":"688","height":"1126"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/879832620","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":1,"comments":[],"imageCount":14,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4438,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":847465979,"gmtCreate":1636547028058,"gmtModify":1636547028058,"author":{"id":"3547980673941870","authorId":"3547980673941870","name":"Stephen2015","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3547980673941870","idStr":"3547980673941870"},"themes":[],"htmlText":"如何选择期权","listText":"如何选择期权","text":"如何选择期权","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ba4a6dc8bcc5833f82a346a516d057b7","width":"1170","height":"2532"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/847465979","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2889,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":847466230,"gmtCreate":1636546899346,"gmtModify":1636546899346,"author":{"id":"3547980673941870","authorId":"3547980673941870","name":"Stephen2015","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3547980673941870","idStr":"3547980673941870"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/847466230","repostId":"847518005","repostType":1,"repost":{"id":847518005,"gmtCreate":1636534628803,"gmtModify":1636609181021,"author":{"id":"3527667591235607","authorId":"3527667591235607","name":"OptionPlus","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e8009c23927adcf8b5e1e1d101178392","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3527667591235607","idStr":"3527667591235607"},"themes":[],"title":"特斯拉暴跌12%，现在期权要怎么操作才好？","htmlText":"周末复盘提到，特斯拉的掉头就是分分钟都可能发生的，即便不是musk要卖股票，也会有别的消息刺激。事实证明，没有只涨不跌的股票，涨的时候越勇猛的，跌起来也越刺激。特斯拉这样，英伟达也会有的，别着急。 本人现在没有持有特斯拉，我的特斯拉分别在900和1000被我通过sell covered call出去了。如果你仍然持有特斯拉正股，掉头行情中最好做点保护，如何通过期权做保护？可以做一个Collar领口策略，或者直接sell covered call做止盈策略 赚点权利金。 Sell covered call比较简单，简单说就是当你持有正股的时候，卖出一个预期止盈价格的call，如果到期日股价到达这个价格，正股被行权卖出，不论到或不到，都赚到权利金，目前特斯拉IV超过很高，都近乎100%，权利金非常可观。具体逻辑可以参考：<a href=\"https://laohu8.com/TW/825167855\" target=\"_blank\">特斯拉新高在即？财报来临，如何通过期权止盈？</a> 昨天特斯拉跌到了1023，我看了一下本周12日到期的call 行权价为1100 和 1200的成交量惊人，都是数倍于当前剩余持仓量。如果你觉这周五股价反弹到1100你愿意卖出，则可以收到1股大约10美金的权利金，一手就是1000美元，1200的大概2.7美元，其实就三个交易日，可行性高。如果选择11.19日下周到期的，权利金收益非常丰厚，卖出1100的call权利金近30美金一手就是3000，卖1200的call也有9.5。 上面是纯止盈策略，也可以收益增强。但是如果持有大量特斯拉在下跌中要做保护，建议做一个“Collar（领口策略）”，即买一个低于现价的put，卖一个高于现价的call。持有股票+上卖call+下买put的比例是1：1：1，如果持有1手正股就卖1手的call并买入1手的put，","listText":"周末复盘提到，特斯拉的掉头就是分分钟都可能发生的，即便不是musk要卖股票，也会有别的消息刺激。事实证明，没有只涨不跌的股票，涨的时候越勇猛的，跌起来也越刺激。特斯拉这样，英伟达也会有的，别着急。 本人现在没有持有特斯拉，我的特斯拉分别在900和1000被我通过sell covered call出去了。如果你仍然持有特斯拉正股，掉头行情中最好做点保护，如何通过期权做保护？可以做一个Collar领口策略，或者直接sell covered call做止盈策略 赚点权利金。 Sell covered 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我们通过对所有用户的发帖量、帖子阅读数、回复点赞数、新增粉丝数等多个维度进行打分，筛选出了30位影响力用户提名。谁将获得年度人物？将由你来决定，即刻投出所爱！ 以下为影响力用户排名（排名不分先后） @牛万最不懂snap，@投资信仰 ，@看懂趋势股，@看遍世界景赚足天下钱 ，@空军大队长，@SSally，@MidasMike，@我就三手茅台鸭，@阿文顽股 ，@StockCurry ，@牛唐 ，@蒋书杰_美股玩家 ，@美股队长8 ，@明亮蓝影 ，@springboot ，@Cedricly ，@阳光财经 ，@贝瑞研究 ，@价值投资为王 ，@柳下惠的气质 ，@甘灿荣_交易所讲师及资管 ，@Santi小汤 ，@程俊Dream ，@华尔街头狼 ，@安心睡大觉 ，@杨星榆 ，@期权量化策略 ，@投资小达人 ，@约翰 ，@大哥千万别站山上 【活动时间】 即日起-12月24日 【活动奖励】 老虎社区年度人物大奖前10名均可获得电动三宝股票（蔚来、小鹏、理想各1股） 本次入围的影响力用户均可获得台历一本，另外评论区点赞第一的用户也可获得台历 另外我们将选取给“最终票数第6名”投票的虎友们发放66虎币 【活动奖励说明】 我们将在25日公布获奖名单，并在公布获奖名单一周内为大家派发股票， 股票将于10个工作日内发放至您的综合账户持仓，您需要在15天选择领取，过期未领取，奖励将自动失效。 活动最终解释权归老虎社区所有。 欢迎各位大V转发本帖拉票，也欢迎各位虎友为","listText":"一年一度的“老虎社区年度人物”评选又开始啦！谁将勇夺2020老虎社区年度人物，将由你的投票决定，快来为你喜欢的大V打榜（本次活动除了大V会获得礼物外，参与投票的虎友也有机会获得虎币，注意本次活动最多可以投三票。）2020年是资本市场市场跌宕起伏的一年，也是投资者乘风破浪的一年。老虎年度人物正是这样“一群人”，ta们不被定义，发现无限可能。 我们通过对所有用户的发帖量、帖子阅读数、回复点赞数、新增粉丝数等多个维度进行打分，筛选出了30位影响力用户提名。谁将获得年度人物？将由你来决定，即刻投出所爱！ 以下为影响力用户排名（排名不分先后） @牛万最不懂snap，@投资信仰 ，@看懂趋势股，@看遍世界景赚足天下钱 ，@空军大队长，@SSally，@MidasMike，@我就三手茅台鸭，@阿文顽股 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【活动时间】 即日起-12月24日 【活动奖励】 老虎社区年度人物大奖前10名均可获得电动三宝股票（蔚来、小鹏、理想各1股） 本次入围的影响力用户均可获得台历一本，另外评论区点赞第一的用户也可获得台历 另外我们将选取给“最终票数第6名”投票的虎友们发放66虎币 【活动奖励说明】 我们将在25日公布获奖名单，并在公布获奖名单一周内为大家派发股票， 股票将于10个工作日内发放至您的综合账户持仓，您需要在15天选择领取，过期未领取，奖励将自动失效。 活动最终解释权归老虎社区所有。 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1.不要做空，不要做空，说两遍。做空赚的都是小钱，但是要承受非常难熬的心理压力，像TSLA这样的票，一个拉升可能就让你爆仓。 2.期权确实是个好东西，是某些时候是可以发大财的，但是取决于你的眼光。在仓位承受范围内，配合明显的消息面，赚钱就是如此轻松。期权的基本概念和操作我就不普及了，《期权投资策略》是本好书，值得一读。 3.正股不要做短线，尤其是超短线，你不是神仙，就算碰对了几次后面还有无数的坑让你踩，一旦下车，很难再上去了。 接下来要给2020一个完美的收官，让特斯拉进sp500买入的最后这一波收益落袋为安，预计在260w刀左右。 说下TSLA未来这几天我的操作：11.16买入的正股和call，昨天已经卖了一半的call和正股，未来2，3天会全部卖掉call。尽管1221过后，股价会有一些波动，但是剩下的正股我会继续持有，同时卖一些covered call对冲。马上到来的Q4及全年交付量，非常大概率会达成50万这个目标。上海工厂Q4增产3w2台车，加上Fremont增产1万台左右，Q4整体18万的交付","listText":"2020即将进入尾声，回顾了这一年，发生了很多很多的事，1月份的疫情、1.26kobe离世，3月份美股熔断暴跌，到了8月份的特斯拉拆股，10到11月这波国产新能源的暴涨、以及11月17号特斯拉进SP500这一标志性的事件，单从投资来讲，2020对我来说，是个梦幻之年，从没有想到体量已经很大的账户金额还能再翻6、7倍。不过过程中也有些遗憾，虽然完美避开了3月份的熔断暴跌，但是对特斯拉如此在意的我，却没有在最低点大幅建仓，还妄想两头赚钱的方式，在4月份选择做空TSLA，短短几个交易日亏损30万刀，割肉止损后，重新开始做多，后面几个时间点把握的都很好，特别是8月底和11月底的两次大涨，以及10月份以来国产三杰的大涨，赚到了足够多的钱。我的操作可能不好复制，但是有几点是可以分享的： 1.不要做空，不要做空，说两遍。做空赚的都是小钱，但是要承受非常难熬的心理压力，像TSLA这样的票，一个拉升可能就让你爆仓。 2.期权确实是个好东西，是某些时候是可以发大财的，但是取决于你的眼光。在仓位承受范围内，配合明显的消息面，赚钱就是如此轻松。期权的基本概念和操作我就不普及了，《期权投资策略》是本好书，值得一读。 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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">$伯克希尔(BRK.A)$</a>的整体增长率为1,091,899%（即10918倍以上），这主要归功于巴菲特抓住了当时的消费时代趋势，投资了当时在消费、金融、运输领域中最为杰出的企业。着眼现在，我们正处在第四次工业革命的阶段，有四大发展方向，分别为区块链技术、云计算、大数据分析以及人工智能。 图片来源网络 这就要提到近年横空出世的“女版巴菲特”凯瑟琳·伍德（Catherine Wood），伍德是日兴资产管理公司（ARK）的创始人兼首席执行官，其主要集中投资目前在全球各种领域的创新型科技企业，就包括AI、云计算、区块链等技术企业。这位女股神曾预言特斯拉股价会超过7000美金，其投资经验超40年，管理资产约110亿美金，基金平均年化回报超40%，连续5年跑赢纳斯达克100指数，业绩远远超过巴菲特。 图片来源网络 回顾历史，时代的先机，向来都出现在行业中抢占颠覆性技术的公司里。何为颠覆性？简单讲就是可能改变世界运行方式的、具有技术支持的新产品或服务，举个例子，当数码相机发明的时候，依赖胶卷的柯达倒闭，佳能、三星取而代之；随着智能手机的发展，诺基亚却因为没有及时迭代技术，从行业大佬跌入谷底。创新是进步的源泉，是企业腾飞的关键，伍德执掌的ARK就是专注于寻找创新性的基金公司，乘着科技的巨浪，一跃而起。 图片来源网络 今天阿虎就给大家介绍伍德的ARK旗下的一款日兴方舟颠覆性创新基金B（Nikko AM ARK Disruptive Innovation B USD）<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/FUND/LU1861558580\">$日兴方舟颠覆性创新基金B(LU18615585</a>","listText":"彭博数据，在1964-2018年间，伯克希尔<a target=\"_blank\" 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Wood），伍德是日兴资产管理公司（ARK）的创始人兼首席执行官，其主要集中投资目前在全球各种领域的创新型科技企业，就包括AI、云计算、区块链等技术企业。这位女股神曾预言特斯拉股价会超过7000美金，其投资经验超40年，管理资产约110亿美金，基金平均年化回报超40%，连续5年跑赢纳斯达克100指数，业绩远远超过巴菲特。 图片来源网络 回顾历史，时代的先机，向来都出现在行业中抢占颠覆性技术的公司里。何为颠覆性？简单讲就是可能改变世界运行方式的、具有技术支持的新产品或服务，举个例子，当数码相机发明的时候，依赖胶卷的柯达倒闭，佳能、三星取而代之；随着智能手机的发展，诺基亚却因为没有及时迭代技术，从行业大佬跌入谷底。创新是进步的源泉，是企业腾飞的关键，伍德执掌的ARK就是专注于寻找创新性的基金公司，乘着科技的巨浪，一跃而起。 图片来源网络 今天阿虎就给大家介绍伍德的ARK旗下的一款日兴方舟颠覆性创新基金B（Nikko AM ARK Disruptive Innovation B 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Ltd.，使赫斯基能源的资产值从原来的20亿加元扩大一倍。1991年10月，赫斯基能源的另一名大股东Nova集团以低价将所持的43%股权出售，李嘉诚家族斥资17.2亿港元取得了赫斯基能源的绝对控制权。2000年Husky成功上市。</p><p>但如果在回头来看，<b>李嘉诚所谓的“最伟大投资”不仅是指Husky，而是通过李泽钜身份在加拿大长达35年，总额超过300亿元的一系列布局</b>。在李嘉诚退休，李泽钜接管李家事业之后，加拿大的首富家族实际上也发生了变化。原先是路透的控股家族汤姆森家族以近200亿美元净值长期占据加拿大第一家族的位置，李泽钜接棒之后，加拿大首富家族易主成李家。</p><p>早在两年前的2018年，单是仅仅算Husky一家公司，李家在加拿大的资产就将近150亿加币！</p><p><b>02</b></p><p><b>发生了什么？</b></p><p>10月25日，赫斯基能源宣布，加拿大油砂生产商Cenovus Energy与赫斯基能源公司（Husky Energy Inc．）同意以全股票方式进行合并。</p><p>虽然表面上来看，这是一次公司合并，但在本质上是李家在变相对Husky进行“处置”。</p><p>之所以这么说，看一眼交易对价和双方股价就可以“一目了然”。</p><p>首先，有媒体报道收购方Cenovus给李家的股票“对价”是38亿加元，实际上这一数字并不准确。因为38亿加元是Husky宣布被收购当天的总市值，李家Husky的持股比例为近70%，换算成市值是26亿多加元。</p><p>另外这不是现金交易，而是全股权换股交易，交易完成后李家将持有Cenovus27%的股份，而目前这家公司总市值只有55亿加元，27%的股权换算成市值就只有15亿加元。</p><p>要知道李家持有的Husky资产，现在市场价值是26亿加元，两年前的市场价值更是高达150亿加元，以只有两年前一折的价格，只有现在市价的一半进行换股，“甩卖”性质非常明显。</p><p>另外，市场在得知Cenovus吃下Husky之后，双方股价都出现明显下行，说明市场并不认为这是一桩有利于双方的合并，而是认为这是一桩变相“甩卖”交易。在Cenovus股价下跌之后，李家新换到手的Cenovus27%的股权价值就更低了。</p><p><b>合并Husky的消息传出后，Cenovus股价继续下行，已较5个月前的高点腰斩</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d99f9602029461e9e7de750e7fd01b3\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p>同时Husky自身的股价也进一步下跌。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e04460b97fbacfeecf690913fff83cb7\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p><b>03</b></p><p><b>意味着什么？</b></p><p>在Husky最顶峰的时候，其股价高达50加元，即便是两年前也还有21加元，而且两年前李家还对Husky信心满满——当年还以Husky为平台，向MEG能源提出的敌意收购要约，总值64亿加元。</p><p>另外，在全球打造能源帝国，一直以来都是李家战略版图的重要部分，在1989年收购Husky就是其在全球版图上落下的第一批棋子之一。</p><p>另外值得一提的是，当年购买Husky属于高手抄底：当时世界石油价格低迷，Husky陷入困境。李嘉诚在CIBC银行（当时李家持股）的撮合下仅以3亿港币的价格，就获得了Husky52%的股权。如今Husky的股价又来到了历史新低，但李家这次的操作不是抄底，而是选择甩卖，这种截然相反的操作，本身就非常耐人寻味。</p><p><b>历史最低价恐慌出逃是新手大忌，但李嘉诚这么做意义就非同寻常了。这背后最根本的原因是对石油产业的判断发生了重大转折。</b></p><p>如果说在2018年时，市场和李家对原油产业的未来判断仍然偏乐观，现在是彻底的绝望——这种绝望不是源于周期，而是源于结构性变化。而前者产生的绝望可以抄底，后者产生的绝望必须“断臂甩卖”。（关于原油市场的长期前景请详见：油价的“表演”在投资领域已提前落幕……）</p><p><b>另外，除了对整个产业的判断发生变化外，Husky本身的资产“质量”和竞争力也是李家决定甩卖的重要原因之一</b>：Husky是横跨原油产业链的综合性公司，集开采、运输和加油站于一身。这次“打包”整体甩卖，说明整个链条上一个优质资产都没有，否则会先独立分拆出来，然后再甩。开采层面，加拿大油砂开采成本高，根本无法与美国页岩油竞争；运输层面，加拿大被层层阻挠建不成输往太平洋的原油管线，所有的油只能赔本卖给美国（详见：原油十几块一桶都卖不出去 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Ltd.，使赫斯基能源的资产值从原来的20亿加元扩大一倍。1991年10月，赫斯基能源的另一名大股东Nova集团以低价将所持的43%股权出售，李嘉诚家族斥资17.2亿港元取得了赫斯基能源的绝对控制权。2000年Husky成功上市。但如果在回头来看，李嘉诚所谓的“最伟大投资”不仅是指Husky，而是通过李泽钜身份在加拿大长达35年，总额超过300亿元的一系列布局。在李嘉诚退休，李泽钜接管李家事业之后，加拿大的首富家族实际上也发生了变化。原先是路透的控股家族汤姆森家族以近200亿美元净值长期占据加拿大第一家族的位置，李泽钜接棒之后，加拿大首富家族易主成李家。早在两年前的2018年，单是仅仅算Husky一家公司，李家在加拿大的资产就将近150亿加币！02发生了什么？10月25日，赫斯基能源宣布，加拿大油砂生产商Cenovus Energy与赫斯基能源公司（Husky Energy Inc．）同意以全股票方式进行合并。虽然表面上来看，这是一次公司合并，但在本质上是李家在变相对Husky进行“处置”。之所以这么说，看一眼交易对价和双方股价就可以“一目了然”。首先，有媒体报道收购方Cenovus给李家的股票“对价”是38亿加元，实际上这一数字并不准确。因为38亿加元是Husky宣布被收购当天的总市值，李家Husky的持股比例为近70%，换算成市值是26亿多加元。另外这不是现金交易，而是全股权换股交易，交易完成后李家将持有Cenovus27%的股份，而目前这家公司总市值只有55亿加元，27%的股权换算成市值就只有15亿加元。要知道李家持有的Husky资产，现在市场价值是26亿加元，两年前的市场价值更是高达150亿加元，以只有两年前一折的价格，只有现在市价的一半进行换股，“甩卖”性质非常明显。另外，市场在得知Cenovus吃下Husky之后，双方股价都出现明显下行，说明市场并不认为这是一桩有利于双方的合并，而是认为这是一桩变相“甩卖”交易。在Cenovus股价下跌之后，李家新换到手的Cenovus27%的股权价值就更低了。合并Husky的消息传出后，Cenovus股价继续下行，已较5个月前的高点腰斩同时Husky自身的股价也进一步下跌。03意味着什么？在Husky最顶峰的时候，其股价高达50加元，即便是两年前也还有21加元，而且两年前李家还对Husky信心满满——当年还以Husky为平台，向MEG能源提出的敌意收购要约，总值64亿加元。另外，在全球打造能源帝国，一直以来都是李家战略版图的重要部分，在1989年收购Husky就是其在全球版图上落下的第一批棋子之一。另外值得一提的是，当年购买Husky属于高手抄底：当时世界石油价格低迷，Husky陷入困境。李嘉诚在CIBC银行（当时李家持股）的撮合下仅以3亿港币的价格，就获得了Husky52%的股权。如今Husky的股价又来到了历史新低，但李家这次的操作不是抄底，而是选择甩卖，这种截然相反的操作，本身就非常耐人寻味。历史最低价恐慌出逃是新手大忌，但李嘉诚这么做意义就非同寻常了。这背后最根本的原因是对石油产业的判断发生了重大转折。如果说在2018年时，市场和李家对原油产业的未来判断仍然偏乐观，现在是彻底的绝望——这种绝望不是源于周期，而是源于结构性变化。而前者产生的绝望可以抄底，后者产生的绝望必须“断臂甩卖”。（关于原油市场的长期前景请详见：油价的“表演”在投资领域已提前落幕……）另外，除了对整个产业的判断发生变化外，Husky本身的资产“质量”和竞争力也是李家决定甩卖的重要原因之一：Husky是横跨原油产业链的综合性公司，集开采、运输和加油站于一身。这次“打包”整体甩卖，说明整个链条上一个优质资产都没有，否则会先独立分拆出来，然后再甩。开采层面，加拿大油砂开采成本高，根本无法与美国页岩油竞争；运输层面，加拿大被层层阻挠建不成输往太平洋的原油管线，所有的油只能赔本卖给美国（详见：原油十几块一桶都卖不出去 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/auto/transform/380/w550h630/20201010/7ee9-kakmcxc4961575.png/w720fin.jpg\"/></div><p>上述推文可以这么理解，马斯克首先声称，Waymo开展自动驾驶出行服务始于特定地区，即菲尼克斯，因此被认为是“高度专业化”的方案。简而言之，马斯克一向批评自动驾驶汽车要依靠详细的区域数字预绘地图，同时强烈认为这种地图是不必要的辅助工具。这里做个简单地解释，有人认为，如果AI人工智能自动驾驶系统能够在没有特别绘制的数字地图辅助下驾驶，就可以断言类似于人类驾驶。即一名司机不需要详细的地图就可以开车，并且可以很容易地在一个从来没有去过的地方开好车。反方的观点则认为，如果自动驾驶汽车依赖于详细的预制数字地图，这意味着AI人工智能将无法在尚未接受这种专业和深度地图学习的地方完成自动驾驶。</p><p>因此，这些自动驾驶汽车并不是“通用”解决方案，而是依赖于预绘地图，从而有可能把特定的AI人工智能驾驶系统限制在可以驾驶的地方。反方的观点则是，这种详细的数字地图不可避免地会会普遍存在。还有一种观点则认为，与没有预绘地图相比，使用预绘地图驾驶很可能是一种更安全的驾驶方式。此外，自动驾驶汽车有时会通过定义运营设计域（ODD）进行部署，这是L4级自动驾驶汽车的一部分，即制造商已将其确定为可以在特定域（例如给定的地理边界）内以及天气相关的范围内运营，例如大雪不能运营、只是白天运营等指示。</p><div><img 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/auto/transform/389/w606h583/20201010/8653-kakmcxc4961435.png/w720fin.jpg\"/></div><p>马斯克发推后不久，Waymo便回应道：“是的，我们擅长零干预驾驶。看看我们的方向盘标签。”推文配图风骚，显示方向盘轮辐写着“请不要把手放在方向盘上”，不言自明，Waymo Driver始终控制驾驶。Waymo把AI人工智能自动驾驶系统称为Waymo Driver，主营业务并不是自动驾驶汽车本身，而是AI人工智能自动驾驶系统，Waymo Driver最终能够成功应用于任何合适的自动驾驶汽车。Waymo回应推文明显反驳了马斯克的观点，并不是马斯克所说的特斯拉才是唯一能够实现“零干预”驾驶的汽车，而且Waymo还用风骚的配图说明，它们现在正积极地走在零干预的道路之上。也许Waymo这么说并没有意识到方向盘的潜在安全隐患，否则不会用吸人眼球的方式反驳。现在是时候打开潘多拉魔盒，直视问题的核心了。</p><p>难解的方向盘</p><p>毋庸置疑，方向盘非常重要。早期的汽车使用操纵杆控制方向，随后逐渐让位于方向盘。方向盘的尺寸故意弄得很大，从而减轻转轮时的用力。动力转向随后出现。现在，方向盘成了一种相对标准化的装置，使驾驶汽车变得更加简单。美国联邦法规对汽车方向盘提供了非常详细的规范，美国交通部（DOT）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）是制定和更新联邦机动车安全标准的重要政府机构，其中包括普通方向盘的相关标准。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/auto/transform/300/w660h440/20201014/4fec-kakmcxe7128652.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>简而言之，本质上，一辆汽车必有方向盘，同时必须符合相关规定。那么，问题来了，自动驾驶汽车应该有方向盘吗？</p><p>极端观点认为，一辆真正的自动驾驶汽车不应该有方向盘，也不应该有任何驾驶控制装置，如油门和刹车踏板，如果自动驾驶汽车里面有驾驶控制装置，基本上是告诉乘客可以驾驶汽车。但是L4级和L5级自动驾驶汽车基本假设是AI人工智能负责驾驶。的确，如果自动驾驶汽车问世，美国每年因车祸死亡4万人、受伤250万人的数字都会大幅减少，甚至归零。这不正是因为自动驾驶汽车不设控制装置而不允许任何人驾驶吗？对于那些正在研发自动驾驶技术的人来说，现在是支持AI人工智能驾驶系统应用到没有方向盘的汽车，还是有方向盘的汽车呢？</p><p>实际上，未来应该会有没有方向盘的自动驾驶汽车。尽管现行的美国联邦法规通常禁止没有方向盘汽车上路行驶，但开发自动驾驶汽车允许例外，可以申请豁免。自动驾驶汽车领域人士多次呼吁，要求修改相关法规，接受并假定汽车不一定非要有方向盘。因此，不必申请豁免，新标准规定汽车可以选择性地有方向盘，而不是强制必须要有方向盘。</p><p>很明显，现如今几乎所有汽车都有方向盘，如果研发AI人工智能驾驶系统，用常规驾驶控制功能的传统汽车相对更容易，而不是等待缓慢出现的未来自动驾驶汽车。另外，有方向盘的传统汽车的另一个优点是，可以很容易地使用后备司机。在传统汽车上只用增加自动驾驶传感器和其他传动设备，很容易地保证司机可以驾驶车辆。如果没有方向盘和其他驾驶控制装置，一辆真正的自动驾驶汽车就无法使用后备司机，尽管也有新设计可以让方向盘和踏板在不需要的时候“消失”在视野中，而在有人驾驶时出现。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/auto/transform/269/w660h409/20201014/1924-kakmcxe7128680.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>如果将AI人工智能自动驾驶技术应用到一辆日常使用有方向盘的传统汽车上，意味着有可能出现两人同时驾驶的情况。假设一辆传统汽车正用于自动驾驶，并且已经增加了自动驾驶技术以及诸如摄像头、雷达、激光雷达等传感器，同时驾驶员座椅不能被乘客使用，乘客只能坐在前排乘客座椅或后排座椅。乘客坐在这样的自动驾驶汽车上，可以目睹方向盘的神奇表演，如果有乘客突然决定使用方向盘，问题就出现了。可能你会说没有人会做这样的事情，特别是如果车里有明确的标志警告不要触摸方向盘。当然，每个人都会遵守这一法令，并意识到不遵守这个禁令的严重性。</p><p>举一个例子，足以说明尽管身处自动驾驶汽车，人们仍会选择使用方向盘。有人坐在自动驾驶汽车却担心AI人工智能驾驶方式，有时会认为自动驾驶汽车即将撞上另一辆汽车，因此此会伸出手转动方向盘，希望可以避免所认定的即将发生的车祸，而不知道AI人工智能要做什么操作，也许AI人工智能可以完全意识到需要避免前面的汽车。显然，如果自动驾驶汽车里仍然有方向盘，同时可以正常工作并没有断开连接，那么尽管有任何种种建议，但人们仍会尝试使用方向盘。</p><p>房间里的大象</p><p>实际上，对于AI人工智能和司机都能驾驶的自动驾驶汽车，在转向控制命令方面已经出现了对与错的问题。通常认为，一旦司机进行转向操作就会接管控制权。你可能会争辩说，AI人工智能能检测不恰当的转向操作，可以选择忽略，拒绝把转向指令传递给汽车实现实际的转向功能，但这并不是那么容易做到的。</p><p>这才是两个司机同时陷入困境的症结所在。除了那些已经使用了省略（或完全隐藏了）方向盘和踏板的专用汽车，自动驾驶领导的几乎所有人都要面临着两个司机的问题，因此，最终的解决方案基本上只认AI人工智能，而排除任何人为驾驶干预。</p><p>对于方向盘控制权的争夺将是隐藏在自动驾驶行业中那头大象，像一只无形的手，把我们每天在驾驶生活中所使用的平凡无奇的方向盘变成了一个令人头疼的难题。毫无疑问，一旦出现负面事件并诉诸于法律，汽车制造商、自动驾驶技术公司和自动驾驶车队运营商，所有这些自动驾驶生态中的各各环节几乎不可避免身陷法律纠纷。</p><p>所以我们热切地希望，我们可以避开所有这些大麻烦，避免被那头大象践踏。自动驾驶汽车的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Forbes 编译：黄永芬）</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>热评马斯克舌战Waymo 自动驾驶汽车“房间里的大象”初现</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; 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自动驾驶汽车“房间里的大象”初现\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-10-14 09:55 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://auto.sina.com.cn/news/hy/2020-10-14/detail-iiznezxr5854654.shtml><strong>新浪汽车-编译</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>最近特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体上与Waymo的隔空喊话再次把自动驾驶汽车的发展推向前台，方向盘到底要不要由人掌控？这头房间里的大象没有人愿意提及，看起来像是无人关注。实际上，自动驾驶汽车领域发展的过程中，方向盘才是一个关键性安全因素，很可能会引发巨大的安全隐患，阻碍自动驾驶汽车的持续发展。马斯克与Waymo社交媒体论战突显了自动驾驶汽车的方向盘安全问题马斯克与...</p>\n\n<a 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Musk）在社交媒体上与Waymo的隔空喊话再次把自动驾驶汽车的发展推向前台，方向盘到底要不要由人掌控？这头房间里的大象没有人愿意提及，看起来像是无人关注。实际上，自动驾驶汽车领域发展的过程中，方向盘才是一个关键性安全因素，很可能会引发巨大的安全隐患，阻碍自动驾驶汽车的持续发展。马斯克与Waymo社交媒体论战突显了自动驾驶汽车的方向盘安全问题马斯克与Waymo都无意中间接地提到了方向盘的问题。Waymo宣布在美国亚利桑那州首府及最大城市菲尼克斯郊区不用司机展开自动驾驶汽车共享服务，其明显用意就是把Waymo自动驾驶汽车的驾驶能力向前推进一大步，载人的同时车上却没有司机。通常情况下，自动驾驶汽车会有一个后备司机（或称安全司机）坐在驾驶员座椅上监控AI人工智能系统开车，如果自动驾驶系统瘫痪或遇到无法处理的驾驶情况，后备司机可以及时处理驾驶操作。可以说，Waymo的举措非常大胆，但确实表明了Waymo对自动驾驶系统的自动驾驶能力有充分的信心，这不仅对Waymo，甚至对整个自动驾驶行业而言，都是向前迈出的重要一步。但如果这种巨大的飞跃最终带来的是自动驾驶汽车发生车祸，涉及受伤甚至死亡的事故，可能引发的社会舆论反响必然强烈，溢出效应不仅会成为Waymo的黑点，似乎也会使整个自动驾驶领域陷入困境。乍一看，自动驾驶汽车关键性安全问题是有无后备司机，但这并不是问题的实质。这场马斯克与Waymo论战中，方向盘才是最容易被大家忽视，不被注意的问题核实。为什么日常生活中常见的方向盘会带来不曾被意识到的危险，方向盘是如何在最先进的自动驾驶技术中潜在地阻碍自动驾驶汽车发展？零干预论战让我们从马斯克和Waymo之间论战开始。针对Waymo的声明，马斯克10月8日发推表示：“Waymo的技术令人印象深刻，但它是一个高度专业化的解决方案。特斯拉的方法则是一种通用的解决方案。最新的版本能够实现零干预驾驶。我们将在几周内发布有限功能的Beta测试版。”上述推文可以这么理解，马斯克首先声称，Waymo开展自动驾驶出行服务始于特定地区，即菲尼克斯，因此被认为是“高度专业化”的方案。简而言之，马斯克一向批评自动驾驶汽车要依靠详细的区域数字预绘地图，同时强烈认为这种地图是不必要的辅助工具。这里做个简单地解释，有人认为，如果AI人工智能自动驾驶系统能够在没有特别绘制的数字地图辅助下驾驶，就可以断言类似于人类驾驶。即一名司机不需要详细的地图就可以开车，并且可以很容易地在一个从来没有去过的地方开好车。反方的观点则认为，如果自动驾驶汽车依赖于详细的预制数字地图，这意味着AI人工智能将无法在尚未接受这种专业和深度地图学习的地方完成自动驾驶。因此，这些自动驾驶汽车并不是“通用”解决方案，而是依赖于预绘地图，从而有可能把特定的AI人工智能驾驶系统限制在可以驾驶的地方。反方的观点则是，这种详细的数字地图不可避免地会会普遍存在。还有一种观点则认为，与没有预绘地图相比，使用预绘地图驾驶很可能是一种更安全的驾驶方式。此外，自动驾驶汽车有时会通过定义运营设计域（ODD）进行部署，这是L4级自动驾驶汽车的一部分，即制造商已将其确定为可以在特定域（例如给定的地理边界）内以及天气相关的范围内运营，例如大雪不能运营、只是白天运营等指示。但真正的自动驾驶汽车是指AI人工智能完全自动驾驶，驾驶过程中无需任何人辅助。无人驾驶的自动驾驶汽车才被认为是L4级和L5级，需要司机共同驾驶的自动驾驶汽车通常被认为是L2级或L3级。共同完成驾驶工作的汽车被称为半自动驾驶，通常包含多种称为ADAS高级驾驶辅助系统的自动附加套件。目前全世界还没有达到真正的L5级自动驾驶汽车，我们甚至不知道是否有可能会最终实现，也不知道需要多长时间才能实现。类似Waymo之类的向L4级自动驾驶努力发展正通过非常小的选择性公共道路试验吸引一些关注，尽管是否允许进行这种测试本身也存在争议。同时，对于那些仍需要司机的半自动驾驶汽车，重要的是必须提醒公众不要干扰司机，不论是L2级还是L3级自动驾驶汽车，都不能误认为司机的注意力可以离开驾驶工作。值得一提的是，特斯拉及其Autopilot自动驾驶系统以及自称为FSD完全自动驾驶套件目前也是L2级，特斯拉司机仍需要全程负责驾驶行为，但特斯拉的宣传以及用词显然并没有警示潜在的危险，因而受到了自动驾驶领域人士的严厉批评。使用这些功能的司机们往往觉得特斯拉的技术过于强大，认为ADAS可以比实际做的更多。回到马斯克的推文，他再次自以为是并大胆地宣称特斯拉的方法将是一种通用解决方案， 并在驾驶过程中实现“零干预能力”，即不需要司机，无论是后备司机还是安全司机。同一天的另一条推文中，马斯克还表示：“我们的新系统甚至能够在从未去过的地方驾驶。”他继续夸口，对即将推出的“有限功能beta测试版”做出承诺，吃瓜群众被吊起了胃口，同时也受到了业内专家的广泛批评，因为尚未得到证实，这些言论本质上与幻想无异。马斯克发推后不久，Waymo便回应道：“是的，我们擅长零干预驾驶。看看我们的方向盘标签。”推文配图风骚，显示方向盘轮辐写着“请不要把手放在方向盘上”，不言自明，Waymo Driver始终控制驾驶。Waymo把AI人工智能自动驾驶系统称为Waymo Driver，主营业务并不是自动驾驶汽车本身，而是AI人工智能自动驾驶系统，Waymo Driver最终能够成功应用于任何合适的自动驾驶汽车。Waymo回应推文明显反驳了马斯克的观点，并不是马斯克所说的特斯拉才是唯一能够实现“零干预”驾驶的汽车，而且Waymo还用风骚的配图说明，它们现在正积极地走在零干预的道路之上。也许Waymo这么说并没有意识到方向盘的潜在安全隐患，否则不会用吸人眼球的方式反驳。现在是时候打开潘多拉魔盒，直视问题的核心了。难解的方向盘毋庸置疑，方向盘非常重要。早期的汽车使用操纵杆控制方向，随后逐渐让位于方向盘。方向盘的尺寸故意弄得很大，从而减轻转轮时的用力。动力转向随后出现。现在，方向盘成了一种相对标准化的装置，使驾驶汽车变得更加简单。美国联邦法规对汽车方向盘提供了非常详细的规范，美国交通部（DOT）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）是制定和更新联邦机动车安全标准的重要政府机构，其中包括普通方向盘的相关标准。简而言之，本质上，一辆汽车必有方向盘，同时必须符合相关规定。那么，问题来了，自动驾驶汽车应该有方向盘吗？极端观点认为，一辆真正的自动驾驶汽车不应该有方向盘，也不应该有任何驾驶控制装置，如油门和刹车踏板，如果自动驾驶汽车里面有驾驶控制装置，基本上是告诉乘客可以驾驶汽车。但是L4级和L5级自动驾驶汽车基本假设是AI人工智能负责驾驶。的确，如果自动驾驶汽车问世，美国每年因车祸死亡4万人、受伤250万人的数字都会大幅减少，甚至归零。这不正是因为自动驾驶汽车不设控制装置而不允许任何人驾驶吗？对于那些正在研发自动驾驶技术的人来说，现在是支持AI人工智能驾驶系统应用到没有方向盘的汽车，还是有方向盘的汽车呢？实际上，未来应该会有没有方向盘的自动驾驶汽车。尽管现行的美国联邦法规通常禁止没有方向盘汽车上路行驶，但开发自动驾驶汽车允许例外，可以申请豁免。自动驾驶汽车领域人士多次呼吁，要求修改相关法规，接受并假定汽车不一定非要有方向盘。因此，不必申请豁免，新标准规定汽车可以选择性地有方向盘，而不是强制必须要有方向盘。很明显，现如今几乎所有汽车都有方向盘，如果研发AI人工智能驾驶系统，用常规驾驶控制功能的传统汽车相对更容易，而不是等待缓慢出现的未来自动驾驶汽车。另外，有方向盘的传统汽车的另一个优点是，可以很容易地使用后备司机。在传统汽车上只用增加自动驾驶传感器和其他传动设备，很容易地保证司机可以驾驶车辆。如果没有方向盘和其他驾驶控制装置，一辆真正的自动驾驶汽车就无法使用后备司机，尽管也有新设计可以让方向盘和踏板在不需要的时候“消失”在视野中，而在有人驾驶时出现。如果将AI人工智能自动驾驶技术应用到一辆日常使用有方向盘的传统汽车上，意味着有可能出现两人同时驾驶的情况。假设一辆传统汽车正用于自动驾驶，并且已经增加了自动驾驶技术以及诸如摄像头、雷达、激光雷达等传感器，同时驾驶员座椅不能被乘客使用，乘客只能坐在前排乘客座椅或后排座椅。乘客坐在这样的自动驾驶汽车上，可以目睹方向盘的神奇表演，如果有乘客突然决定使用方向盘，问题就出现了。可能你会说没有人会做这样的事情，特别是如果车里有明确的标志警告不要触摸方向盘。当然，每个人都会遵守这一法令，并意识到不遵守这个禁令的严重性。举一个例子，足以说明尽管身处自动驾驶汽车，人们仍会选择使用方向盘。有人坐在自动驾驶汽车却担心AI人工智能驾驶方式，有时会认为自动驾驶汽车即将撞上另一辆汽车，因此此会伸出手转动方向盘，希望可以避免所认定的即将发生的车祸，而不知道AI人工智能要做什么操作，也许AI人工智能可以完全意识到需要避免前面的汽车。显然，如果自动驾驶汽车里仍然有方向盘，同时可以正常工作并没有断开连接，那么尽管有任何种种建议，但人们仍会尝试使用方向盘。房间里的大象实际上，对于AI人工智能和司机都能驾驶的自动驾驶汽车，在转向控制命令方面已经出现了对与错的问题。通常认为，一旦司机进行转向操作就会接管控制权。你可能会争辩说，AI人工智能能检测不恰当的转向操作，可以选择忽略，拒绝把转向指令传递给汽车实现实际的转向功能，但这并不是那么容易做到的。这才是两个司机同时陷入困境的症结所在。除了那些已经使用了省略（或完全隐藏了）方向盘和踏板的专用汽车，自动驾驶领导的几乎所有人都要面临着两个司机的问题，因此，最终的解决方案基本上只认AI人工智能，而排除任何人为驾驶干预。对于方向盘控制权的争夺将是隐藏在自动驾驶行业中那头大象，像一只无形的手，把我们每天在驾驶生活中所使用的平凡无奇的方向盘变成了一个令人头疼的难题。毫无疑问，一旦出现负面事件并诉诸于法律，汽车制造商、自动驾驶技术公司和自动驾驶车队运营商，所有这些自动驾驶生态中的各各环节几乎不可避免身陷法律纠纷。所以我们热切地希望，我们可以避开所有这些大麻烦，避免被那头大象践踏。自动驾驶汽车的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Forbes 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src=\"https://static.tigerbbs.com/2bd7d76bade75187e8c3446a1e573f88\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\">在生涯早期，凯尔学会了看盘，即通过解读磁带机上的记录来分析股票的价格和成交情况，后来又去了一家对冲基金研究国际套利交易。</p><p>之后不久，他承担起了操盘的任务，深入了解了大机构是如何执行他们的买单和卖单的。再之后，效力某一共同基金期间，他又了解了理财顾问们是如何鉴别和挑选股票基金的。</p><p>只是，到那时，他还没有发现一套能够唤起自己深深共鸣的投资策略，或者说方法。虽然他现在也常说，自己这一路以来积累的知识是“无价之宝”，但是他当初就认识到，找到一种合适自己的方法是至关重要的。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/20b42d3b4d8c5d3458a65dd9a0007401\" tg-width=\"850\" tg-height=\"400\">幸运的是，他读到了奥尼尔（William O'Neil）的经典之作《笑傲股市》（How to Make Money in Stocks）。</p><p>“我翻开这套书，感觉自己就像是当场被击中了。”他回忆道，“我开始学习图表、价格走势、成交量相关的各种知识。我必须说，在我离开那只对冲基金的前夕，我才真正开始学习赚钱之道。”</p><p>转眼到了今天，显然，凯尔在学以致用这方面表现相当不俗。截至7月底，他今年迄今为止的投资回报率达到了令人瞠目的359.4%，在2020年美国投资冠军赛（US Investing Championship）当中名列第三。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5f0acdff27952c381c0f71cbfaf71e00\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"545\">凯尔的长处就在于，他能够将来自不同投资大师的不同方法都有效地与自己的经验整合到一起。不管是前面提到的奥尼尔，还是李佛摩尔（Jesse Livermore）和林奇（Peter Lynch），这些传奇人物都对他产生了重大的影响。</p><p>从奥尼尔那里，凯尔学到了著名的CANSLIM选股法则。从林奇那里，凯尔学到了投资自己了解事物的根本原则。从李佛摩尔那里，凯尔更学到了金字塔投资法等众多交易手段。</p><p>“在我看来，自己应该属于以技术面为根基的趋势追随者。”他表示，“奥尼尔的CANSLIM法则形成了骨骼，而在选择要交易的股票时，则要依靠林奇的投资观。”<img src=\"https://static.tigerbbs.com/78877967b6aad0a76c73e79bd9150274\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"876\">“我通常都只注意那些我了解他们的业务，或者是使用他们的产品的企业的股票，他们还必须有可观的盈利和销售额。”凯尔表示，“我也会愿意去留意一些我认为有故事的股票。”</p><p>在绝大多数时间里，凯尔都是同时持有六到十二只自己有透彻认识的股票，而其中三到五只构成投资组合的绝对主体。为了把握住个股的趋势，他会依靠十天和二十天指数移动平均线，以此为基准不断买进卖出，来控制风险。</p><p>凯尔在进行交易之后，观察该股的价格与移动平均线的相对关系，就能够知道自己判断的对与错。如果股价涨破或者跌破平均线，凯尔就会重新评估自己的头寸。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c633fe48594d8e90aae5791061606f6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\">“我总是寻找有望实现一系列重大突破的股票。”凯尔表示，“我希望自己投资的股票可以改变我们生活，或者是做事情的方式。”</p><p>出于风险管控的考虑，凯尔将止损上限设定在大约3%附近。不过，如果他尚未最终完成建仓，有时也会适当放宽标准。当一只股票涨破了十天移动平均线，凯尔一般都会兑现一部分利润。</p><p>“我当然希望能够发现那种能够上涨100%、200%，乃至300%的股票，而不是只是去买进那只天然具有周期性，或者是在我看来有望上涨20%的股票。”</p><p>总之，正是靠着严格的资产管理，靠着追随趋势、技术分析，以及寻找“故事股票”，凯尔获得了今年迄今为止的表现。目前，他的三只重仓股是特斯拉、Livongo和Fastly，但是只要这些股票达到了他预设的各种标准，他也会毫不犹豫地调整其头寸。</p><p>“我为各家大对冲基金效力过很多年，实话说，我觉得有太多手握成吨重金的人根本就不知道自己在做什么。”他坦言，“加入这样一个竞争，能够让你更容易看清楚自己相对于别人所处的地位。”</p>","source":"txmg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>今年回报达359.4%的投资大神三大重仓股曝光</title>\n<style 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Kell）无疑是最有力的冠军竞争者之一，而他似乎生下来就是为了驰骋金融市场的。“我似乎生来就知道市场是怎么回事，这或许是因为我父亲是一位做市商的缘故。”他表示，“后来长大了一点，我经常是每天用半天来上课和学习，用半天去交易大厅看收盘。”最终，凯尔如愿以偿地成为了市场上的一名专业人士。入行后，他用了整整十年来学习，在一系列岗位上学习到了大量市场相关的知识。在生涯早期，凯尔学会了看盘，即通过解读磁带机上的记录来分析股票的价格和成交情况，后来又去了一家对冲基金研究国际套利交易。之后不久，他承担起了操盘的任务，深入了解了大机构是如何执行他们的买单和卖单的。再之后，效力某一共同基金期间，他又了解了理财顾问们是如何鉴别和挑选股票基金的。只是，到那时，他还没有发现一套能够唤起自己深深共鸣的投资策略，或者说方法。虽然他现在也常说，自己这一路以来积累的知识是“无价之宝”，但是他当初就认识到，找到一种合适自己的方法是至关重要的。幸运的是，他读到了奥尼尔（William O'Neil）的经典之作《笑傲股市》（How to Make Money in Stocks）。“我翻开这套书，感觉自己就像是当场被击中了。”他回忆道，“我开始学习图表、价格走势、成交量相关的各种知识。我必须说，在我离开那只对冲基金的前夕，我才真正开始学习赚钱之道。”转眼到了今天，显然，凯尔在学以致用这方面表现相当不俗。截至7月底，他今年迄今为止的投资回报率达到了令人瞠目的359.4%，在2020年美国投资冠军赛（US Investing Championship）当中名列第三。凯尔的长处就在于，他能够将来自不同投资大师的不同方法都有效地与自己的经验整合到一起。不管是前面提到的奥尼尔，还是李佛摩尔（Jesse Livermore）和林奇（Peter 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Levy发布报告称，对特斯拉股票维持“中性”，如果标普500指数在9月18日根据资产配置再平衡，特斯拉可能最快在9月4日获纳入该指数。\n其实，特斯拉有望加入标普500指数的新闻早有报道，也推动了该公司股价上涨。特斯拉在最新一个季度实现盈利之后，符合了所有纳入标普500指数的硬性指标。而因为标普500是采用市值加权法来评估一只股票占指数的比例，特斯拉有望成为标普500第九大公司，特斯拉纳入标普500之后，很多追踪指数的基金将购买一定比例的特斯拉股票从而保证能准确追踪标普500。\n但研究机构DataTrek Research指出，若不是靠出售碳排放信用额度，特斯拉将无法在通用会计准则下实现盈利。今年上半年，特斯拉以极低成本售卖该额度获得了7.82亿美元的收入，而其GAAP净利润为2.2亿美元。这使得负责成分股纳入的标准普尔委员会左右为难，因为特斯拉从其核心业务中获利的利润仍可能太少或者变化太大。\n截至周二美股收盘，特斯拉跌4.67%，报574.05美元。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3527,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":971501492,"gmtCreate":1598972448816,"gmtModify":1704220926717,"author":{"id":"3547980673941870","authorId":"3547980673941870","name":"Stephen2015","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3547980673941870","idStr":"3547980673941870"},"themes":[],"htmlText":"<a 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