$特斯拉(TSLA)$He is world richest man and still he doesn't care.Happy new year Elon and everyone.

$特斯拉(TSLA)$小心猜想下关于特斯拉新Bot机器人机器人拥有特斯拉所有硬件和自我识别道路特征能力，且融合了人体基本机体行为能力。除了以后探测外星球，如火星，替代宇航员，进行危险活动外。那一般如森林危险搜救，扫雷，防爆等工作都可应用。如果未来如果机器人走在大街上，那取代快递员外卖员的基本技能已经无可质疑，所以可以预见取代颠覆了快递员外卖员和司机的职业。当然很大可能取代具有低技能高重复性的流水线上生产工人的工作。结论是这个东西在一定程度上可能会颠覆了普通人一般的劳务工作。比如CYBER材料上轻且耐用，也许可防弹，因为按照惯例如果大面积量产，成本当然会一直降低。最大的基本一般劳动力输出机构？giga机械式流水线生产，一年几百万个，低能耗，已在开发无线充电，dojo学习能力，可基本认知，可大数据分析识别，可远程升级，无限续航，可潜水，能跑，能跳…..最可怕的是这个最终会不会轻易转变成军事力量吗？直接取代基本士兵？星球大战的既视感有莫有？细思极恐有莫有？以后打仗还需要数字单兵基本单位的人吗？

$特斯拉(TSLA)$个人随笔：从小米宣布造车到国产新能源有产业链资源整合的趋势看，我觉得上面一定有人整体战略布局。但从特斯拉的多维度发展来看，好像现在特斯拉死不掉，那将来就无可限量已经没有对手了。有人还在纠结特斯拉车好不好，新势力的车比特斯拉好在哪？我只能说你不懂什么叫降维打击，特斯拉以后车硬件可以不用赚钱只收成本费（不仅规模和产业链高度整合优势连成本都比任何厂家低），又有几个车企可以做到。特斯拉未来能源因为太阳能公司和家庭存储形成了能源闭环，缩短了能源链采集到储存到使用，颠覆了传统化石能源的使用。这不是个万亿市值吗？特斯拉软件FSD估计今年会推出新版本，这个领域谁能做到一定比他强。这不是个几千亿市值特斯拉车出了路西air的车有竞争力，哪个车企性能一定超越他。占据跑车市场市值是多少？星链网络对于特斯拉的云储存和软件升级有哪个通信公司可以竞争。特斯拉还在自研神经网络Ai芯片，你会觉得他芯片设计上没有竞争力吗？他只差时间，只差大量产能覆盖，太阳能公司的技术研发一定会越来越快，越来越便宜。未来大部分电车家庭的一个普通house的屋顶因为能源成本也许将会大量采用特斯拉太阳能屋顶。我相信要给予它时间。马斯克是个时时把握趋势和方向的发明家大忽悠和极具市场眼光的商人。我相信他的忽悠能力，能把单纯的技术天才的脑力财力忽悠瘸了。确实太厉害。

$特斯拉(TSLA)$   谈谈几个浅显易懂的逻辑： 1.特斯拉为了实现自动驾驶，造车。 其他品牌是为了卖车，做了免费辅助自动驾驶。 2.机器人的软件核心在Ai，就好像车的软件核心在自动驾驶软件。自动驾驶技术领先则Ai领先，则机器人的软件领先。AI机器人是未来核心大国的必争之地。 3.对于科技企业而言，最大的成本不是金钱、人力、物力，而是时间成本，即使是nvda、Google、apple也做不到在别人提出趋势之后弯道超越。 4.寡淡的内饰、五年不换的车型是把精力放到了更重要的事情上。 5.长期是熬，短期是赌。珍爱生命，远离赌博。

$特斯拉(TSLA)$  170左右买不买特斯拉其实是智商测试题。

$特斯拉(TSLA)$个人随笔：对错误的极大包容企业文化决定了特斯拉的创新进步只会加快。马斯克就根本不怕犯错，企业文化已经决定了，只要是符合长远方向，短期利益和错误根本忽略不计，错了就根本得改。目前来看行业优势已经形成，现在看下个阶段了，软件如果再突飞猛进，先发优势太明显，以后也许没苹果造车什么事了，甚至因为多维的其他领域的创新在未来通信领域可能颠覆苹果，苹果目前依靠的大部分是加强护城河了，是最大的守城者，而特斯拉目前还是向前的多头战斧矛。也许这个矛终会钉在苹果上。在某种程度上ARK和特斯拉的企业基因真的是相通的。预言可能的特斯拉未来最大的颠覆者来自于绝对的新人新领域，目前还没发现，但绝不可能是新的或老牌车企和和做手机的，它就不应该是这个赛道了。这个人和这个团体必须是个更具第一性极具击穿人性的颠覆者。不利因素也有，这个上升期的面相全球化的企业最大的不确定是世界地缘政治发展的不平衡。现在也只好分散布局均摊这种风险了。特斯拉是目前最强颠覆者，它的对手确实强大。传统的太多领域也许都将受到威胁。各种传媒、能源相关企业、政府机构、权威、学府、研究院、科研机构、法币管理和货币发行机构、销售渠道商及其构建者、还有广大学文科的、国家级外太空设备提供商，想**他的人也有好几亿吧。spaceX目前没有申请过专利，😂。真霸道。其他风险还包括：马欲望有点太大，想干的事有点多。这也不一定是坏事，很多企业有钱了还不知道该怎么用。这个时代最大的美好就是颠覆者会不断涌现。未来只会比今天更精彩。当然欲戴皇冠，必承其重。请接着打压吧，come on，大家可以一起上，我信他死不了。

$特斯拉(TSLA)$  只能说长期看涨，短期看平或空，保持仓位不变 长期看涨的因素有： 1.长期看汽车必然向纯EV的方向转变，一方面是为了功能提升，车作为机器必须有脑（算力）是人类发展的趋势，必然要求有更大的电压。新能源汽车纯EV是方向会暂时停滞但是不可逆。 2.特斯拉正在搭建的是多数据现实AI平台，别的企业不具备逾越的护城河。把特斯拉单纯看成车企是滑稽可笑的。 3.特斯拉下一个增长阶段是fsd和Robotaxi，技术上路径已经越来越清晰。 短期看空： 马斯克裁员，一定是对于趋势发展有了战略思考。机器人还没有大规模量产下，主要因素应该还是对市场的判断结果。原因可能如下 1.全球zz格局的变化，大选年，川的因素，高通胀，以及欧洲对于整个软件工程能力的缺失，日韩对于纯EV的态度，都可能导致全世界范围内短期对燃油车或增程式的重新复古性接纳。 2.特斯拉正在经历两个增长战略模式下的置换区间，车企的估值是65，fsd潜力的爆发则很难准确估值。170目前就是市场博弈争议的结果。这种争议还会持续很久到分化出价格区间。 但我认为从长期来看这个价格买不买其实是抽象思维的测试，是一道智商题。 之后我思考了下，发现仔细想想裁员好像并不是对长期战略的调整，可能就是正常转化的精简，按andrewj之前的访谈特斯拉越重要的部门人员调整的越快，这次调整人员，也是为了下一个五年阶段做准备，并不是影响到纯ev战略的发展，今天的市场行情初期是过分解读了

$特斯拉(TSLA)$  $Palantir Technologies Inc.(PLTR)$  关于ds，其实我一周前也会有些担忧，但后来觉得不必太当回事。对Ai来说可实际推广应用的意义有限。因为觉得不符合从零到一的第一性原理性创新，目前短期炒作可能过热了。会短期扰乱市场估值，其实这种创新更像是小镇做题家的思路，lol

$特斯拉(TSLA)$  特斯拉股价的真正爆发即将到来。储能和Robotaxi的运营将是第二篇章的主要增长点，成为独立于卖车之外的重要营收来源。 可能有人会说特斯拉的储能相较国内储能不会有任何性价比优势，那可能是你不懂技术。特斯拉的储能技术上不同于传统储能。在技术上储能的EMS就好像特斯拉的电动车BMS的绝对领先地位。AI时代对于用电负荷的波动要求极大，传统储能产品根本完成不了AI储能的负荷波动要求。

$特斯拉(TSLA)$8月、9月是个好月份，期待特斯拉股价发射。上升动能的趋势在累积，硬件、软件、电池、产能、giga、新产品都在往好的方向发展，只要疫情和全球地缘政治不发生动荡，还看不到很大的利空。持仓者都在观望不愿意卖出。阶段先期待下850吧。因为对特斯拉明年预期只会更好，所以股价的预期在走强。

$特斯拉(TSLA)$未来只有两种汽车，一种叫特斯拉一种叫其他。它其实还是全球最大的能源和能源管理公司。那万亿贵吗？其实不贵，但是怕涨得太快。但目前基本兑现之前的承诺了，是不是股价该上一个新的平台，确实应该上，不是现在就是一两年后，问题是你有耐心等得起吗？拿好的股票，做时间的朋友，它从不负你，除此之外挣不到钱要么是你没眼光要么是没耐心。

$特斯拉(TSLA)$今日股价收盘盘后1024。两周前我发过未来两周短期波动悲观预期，但当时股价才900不到大概。现在有一种感觉，可能即将三位数的特斯拉，可能是未来十年中，相对来说最满满诱惑的投资标地。当然还有$Coinbase Global, Inc.(COIN)$。十几年来，特斯拉、spaceX的成长可以看到马斯克的影子。如果说他是格局狭隘，想投机捞一大笔钱，你信吗？他有时间享受生活吗？即使获得这笔现金也很快将投入于更大的想法实现中。投的不仅是公司，还是核心的那个人。当然如果短期投机者认为这是割韭菜，那也没办法，也许认知的关系不同，对事物的理解不同吧。长线来看特斯拉基本面没变，特斯拉已经在改变整个世界。那么觉得是不是是时候该准备好现金加点仓了。[傲娇] [冷漠] [贱笑] [捂脸] 

$特斯拉(TSLA)$当某个公司成为能够采集宇宙资源的公司，财富将无可比拟，外太空很多陨石拥有的稀有重金属资源远远几倍于地球，还有很多地球上都没办法获得。这家公司未来前途已经不可限量。

$特斯拉(TSLA)$你们看看这帮人多龌龊，车展女一和要求退一赔三的郑州温先生最新录音表面是一伙的，荷兰电视台跑不掉了。

$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$  经历整个市场大跌考验，我Palantir巍然不动，后市看涨

$特斯拉(TSLA)$Tonight，At this rate $TSLA will break all-time highs by ...

$特斯拉(TSLA)$今晚会1190？

$特斯拉(TSLA)$long and strong.*Tesla Vehicle Deliveries By Year:2021: 936,1722020: 499,5502019: 367,5002018: 245,2402017: 103,0972016: 76,2952015: 50,5802014: 31,6552013: 22,4772012: 2,6502011: 0