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2021-05-14

深度解读:物流科技独角兽—京东物流能否“造富”?

“京东物流模式过于笨重,烧钱太大、人太多,迟早会拖垮京东!”—来自2017年马云的吐槽连马云都看走眼的京东物流,在4年后终于要赴港上市了!曾经拒绝自营物流的阿里$阿里巴巴(BABA)$ ,在去年开始不计成本的持股物流公司,增持申通$申通快递(002468)$ 、举牌圆通,“四通一达”几乎全都有阿里的身影。京东$京东(JD)$ 也因为独有的自营物流,保障了京东货物可以更快更及时的送达,为京东赢来宝贵的信誉。京东物流由京东集团孵化而出,2017年从京东集团中分拆出独立运营。对于这只即将上市的物流科技独角兽,在港股新股市场已经拥有极高的关注度,最新消息称京东物流将于5月17日招股,于5月28日上市。接下来从三方面为大家深入分析并揭开隐藏在京东物流招股书中的“秘密”,看看京东物流是否值得打新?京东物流能否独立运营?京东自建物流一直都引发着各方争议,刘强东在2007年开始构建京东物流产业链时,就被一众高管和投资人反对,甚至马云也多次公开表示自建物流迟早会拖垮京东。但是在刘强东的坚持下,经过前期大规模的投入,京东物流终于熬过来了。净亏损从2018年的28亿元下降至2019年的22亿元,并在2020年的第二季度首次实现盈亏平衡,再到第三季度开始反哺业绩,为京东财报“造血”。招股书显示,京东物流2020年Q3收入录得60亿元,同比增长超90%,是京东所有营收业务中增速最大的项目!针对京东物流的另一个质疑是,大众认为京东物流并不能脱
深度解读:物流科技独角兽—京东物流能否“造富”?
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2021-07-21

理想成造车新势力老大,首入豪车榜TOP10

近期,造车新势力中的理想汽车可谓是热搜不断,先是公布六月交付量创历史新纪录,再是“水银门”事件引发的风波,后又传出理想汽车5月已秘密递表港交所,将于8月底赴港上市的消息。话题不断,好坏参半,理想汽车一面以销量持续增长的数据证明自己,一面依旧面临客户投诉日益增长的问题。虽然事件风波对理想造成一定的负面影响,但大多数消费者依然比较认可理想ONE,6月的品牌销量或许就是最好的证明。理想反超蔚来,成造车新势力“老大”在最新公布的6月中国新势力品牌销量中,理想汽车一举反超蔚来,成为造车新势力第一名。上图显示的数据来源于中汽数据终端零售数据披露的最新上险数据统计,理想ONE2021年6月上险量为7827辆。在中国新势力品牌销量排名中,理想汽车首次拿下新势力品牌第一名。然而就在一个月前,理想一度因为销量排名从第三下滑到第四,而被众多媒体质疑其在造车新势力中开始“掉队”,甚至跌出“第一梯队”。一个月后,理想汽车6月的交付量就大增7713辆,同比增长320.6%,环比增长78.4%,刷新单月交付纪录。6月新增订单量也突破1万,刷新历史纪录。而取得如此成绩的理想只推出了一款车型就是理想ONE,蔚来目前有3款在售车型,小鹏也有2款在售车型。以1款车型的销量就超过其他造车新势力多款车型销量,登顶榜首,足以证明2021款理想ONE车型的出色,受到了市场和用户的广泛认可。另外,从6月中大型SUV车型销量来看,理想ONE也是力压进口豪华SUV成为榜首,在同期新能源SUV销量榜单中也位居第二。在跨越所有级别和价位的新能源车型排名中,理想ONE也仅次于宏光MINI EV、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y位列第四,销量超过其他所有纯电动和插混车型,增长势头迅猛。品牌力飙升,跻身豪华品牌TOP10对于中国传统汽车制造商,品牌高端化一直是长期困扰的难题,提起中国汽车高端品牌可能大家只能想到红旗,这也是此
理想成造车新势力老大,首入豪车榜TOP10
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2021-02-09

暴涨到1.5万亿,快手为何如此疯狂?

近期论港股新股中最火爆的一只票非“快手”莫属了,上市首日股价就突破300港元,较之招股价115港元,开涨193.91%。如果中签一手大概赚22300港元左右,这可造富了一群打新客。而截至今日(2月9日),快手股价再次刷新高,最高涨至352港元,市值已接近1.5万亿。大家知道市值1.5万亿意味着什么吗?相当于茅台的1/3,阿里巴巴的1/5,腾讯的1/6,小米和网易的总和,哔哩哔哩的3.5倍,爱奇艺的9倍,微博的14倍,以及整个A股传媒行业的总和!我们除去A股的东方财富(分类至非银金融)和中公教育(分类于教育及社会服务)这两大牛股,整个A股传媒行业的市值也仅仅在1.3万亿左右,快手一家就能涵盖。如何看待快手疯涨?在快手如此疯涨的行情下,很多人都提出了同一个问题,为什么快手这么疯狂?与其说快手疯狂,不如说市场疯了!我们看回快手的招股定价,115港元/股,很显然快手的管理层也意想不到二级市场会把股价炒到如此程度。在此前就有传闻称快手的IPO估值将达到6000亿港元左右,但从最终定价来看并未达到,可以说这个定价已经算比较厚道。在快手IPO定价出来以后,聪明的人一对比就发现,B站的DAU(日活用户)是5000万,但市值已经达到400亿美元了,而快手的DAU(日活用户)超过3亿,为什么估值才600亿美元?这说明B站被高估,还是说B站的Z世代中高端用户的价值高于快手的下沉市场用户价值?结果快手上市后这些问题迎刃而解,目前快手市值差不多是B站的3.5倍,虽然对比日活用户还有差距,但显然这种差距已经很小了。于是又有聪明的人发出疑问,和快手一比,B站是不是被低估了?差距不应该大于2倍才对。于是市场陷入了一个新的循环规律:因为快手相对B站被低估,所以快手要涨;涨完之后发现,B站相对快手被低估,B站也要涨;快手和B站都涨完了,持有这两家股票的腾讯怎么还不涨?腾讯也要涨;腾讯涨完后市值比阿里巴巴高了2
暴涨到1.5万亿,快手为何如此疯狂?
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2020-11-10

浅谈美股造车新势力

提到美股车企,一定少不了特斯拉,今年也是属于车企,尤其是新能源车企股价爆发的一年,我在之前文章中跟大家提到过,抄底小鹏汽车,最近小鹏汽车反弹接近80%,当然今年的蔚来才是真的豪横,股价涨了超40倍。就连蔚来都涨了40倍,总之对于美股造车新势力们的任性,二级市场早已瞠目结舌了。$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$ 那么对于接下来的特斯拉,以及这半年来的美股造车新势力们毁三观的暴涨走势就做一个简单的交流吧。 利润结构堪称经典 听说特斯拉将会推出一个叫车网络,来与优步竞争。这个目标如果实现的话,它将能够为驾驶员提供汽车,拥有和运营的总成本将大约低于丰田凯美瑞的三分之一。成本低于三分之一是啥概念,就好比人家用9元,你只要6元,剩下的三元白拿。 当然这是后话,那么至于眼下的情形来放眼特斯拉的未来价值,个人认为主要是三个方面: 第一阶段:电动汽车的利润率在20% 左右; 第二阶段:叫车服务可能在40% 左右; 第三阶段:软件即服务和自动驾驶汽车的利润率将在80% 左右。 这种利润率结构足以秒杀仅仅制造汽车的企业,精彩还在后面接着看。 美股四大金刚闪闪惹人爱 最近交易美股的小伙伴谈论最多的就是美股造车新势力板块了,像特斯拉,理想,小鹏,蔚来这四大金刚显得闪闪惹人爱。 宇宙总龙头蔚来领衔底部至今涨幅超40倍,市值突破500亿美金,小鹏理想紧随其后,至于特斯拉一直都是强者恒强,总之这四大金刚赚足了市场的眼球。 其实说到这大半年,新能源车突然像
浅谈美股造车新势力
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2021-11-19

深度解读:“即时配送第一股”顺丰同城香不香?

今年的“双十一”刚刚落下帷幕,各种“预售”、“定金”活动,最后发现可能比平时卖的还更贵,引发不少争议。当然,今年的“双十一”也再次刷新了中国主要电商平台的销售纪录,氛围依旧火爆,甚至对于还没收到货的“尾款人”而已,“双十一”还不算结束。一年比一年疯狂的“双十一”,越来越考验物流公司的水平,而每到这个时候,物流快递公司的压力巨大。据国家邮政局11月12日数据显示,今年双十一期间全国邮政、快递企业处理的快件总数高达47.76亿件,同比增长超20%,而在双十一当日处理的快件就近7亿。和以往不同的是,同城物流、即时配送在今年的双十一中扮演的角色越来越重要。就在11月10日晚,京东推出的“双十一小时购”完成首单配送,用户下单后几分钟就收到了快递。在同城物流时代,快递的送达速度由“次日达”上升至“小时达”,甚至“分钟达”,可见快递行业也在疯狂“内卷”!顺丰同城也于11月14日通过港交所聆讯,意味着即将在港交所主板上市。这家由顺丰孵化而出的同城配送公司是否继承了顺丰引以为傲的“速度”呢?即时配送赛道在资本市场看来香不香呢?5年养成国内最大顺丰同城最早只是顺丰控股内部孵化的一个项目,在2016年作为一个业务部门首次亮相,主要负责同城即时配送服务,并且主要服务麦当劳等B端客户。2019年,顺丰同城正式剥离,开始独立化、公司化运作。截至2020年,顺丰同城开拓了餐饮、商超、生鲜、服装、医药、3C 数码、办公急件等配送场景,为麦当劳、老娘舅、喜茶、乐西泽及天虹等知名品牌提供服务。招股书中数据显示,按截至2021年3月31日止12个月的订单量计,顺丰同城是国内规模最大的独立第三方即时配送服务平台。截至2021年5月31日,公司累计服务超过2000名品牌客户和超过530,000名注册商家,累计服务1.261亿名个人用户,注册骑手超过280万名,服务覆盖中国超过1000个市县。2018年、2019年及
深度解读:“即时配送第一股”顺丰同城香不香?
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2021-06-16

首日暴涨131%!时代天使后市还有机会吗?

当下火爆的医美碰上稀缺概念口腔医疗会发生什么呢?被称为“牙茅”的时代天使昨日暗盘大涨超100%,中签的打新客收益翻倍。但今日首日上市的时代天使涨幅更令人震惊,开盘股价高开于400港元/股,较招股价涨131.21%,盘中一度涨超180%,打新收益接近两倍!中签的朋友当然喜笑颜开,那么未中签的朋友能否捞一捞呢?时代天使后市还有多大的上涨空间,值不值得长线投资呢?破新股两项历史记录时代天使自招股到上市以来,创造了两项港交所及新股市场的历史记录。1、时代天使招股价为173港元,每手200股,一手入场费为34949港元,是港交所有史以来入场费最贵的新股。上一只入场费最贵的新股是2020年9月28日二次上市的再鼎医药(09688.HK),一手入场费为32726港元。2、时代天使国配的超额认购高达114.7倍,此前较高的是今年上市的诺辉健康,国配超购64.16倍。但时代天使这一次远远超过它,成为近年来国配超购倍数最高的新股。此前市场曾传闻有大佬国配认购了1000万美元,但只分到了3手,可以想象国配有多火爆。联系时代天使的乙组申购人数只有38917人,比诺辉健康当时61778人足足少了两万多人,乙组的中签率足足提高了一倍。从国际配售的比例来看,时代天使的股权相对集中。国配超额认购114.7倍,承配人一共有194名,3位股东及承销商关系户占拿货占比11.25%,前25大承配人认购占国际配售部分的78.52%。虽然国际配售占比如此大,但获配的人数却只有200人,并且85人只获配5手以下,另外还有63人仅仅分了一手,这两部分加起来就占了148人,而顶头槌都有3-4手。并且时代天使没有设立基石投资者,在这种情况下3位关系就拿货高达11.25%,这也十分罕见。“牙中茅台”:毛利率高达70%根据时代天使招股书显示,2018年-2020年实现的营收分别为4.88亿元、6.46亿元和8.17亿元,营收从2
首日暴涨131%!时代天使后市还有机会吗?
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2021-06-02

深度解读:“隐形矫治第一股”—时代天使是只潜力股吗?


“用你的笑容去改变世界,别让世界改变了你的笑容。”—康纳·乔尔福兰特经历了新冠疫情的冲击后,人们对于医疗健康的需求大幅提升,同时也更愿意花钱改善形象,医美市场包括口腔医美需求爆发。早十年看不到希望,晚十年潜力释放,时代天使就在这最美好的年华里,与我们相遇!5月16日,中国隐形矫治领域的龙头企业时代天使通过港交所聆讯,并且市场传闻将于本周四(6月2日)开始招股!时代天使—隐适美“二虎相争”作为国内领先的隐形矫治解决方案提供商,时代天使的市占率高达41%,排名市场第二。时代天使最大竞争者是美国上市公司艾利科技(ALGN.US),旗下独资品牌隐适美在2011年进入中国市场,市占率为41.4%,以微弱优势领先时代天使。但在时代天使的招股书中显示,其在国内的竞争对手中排名第一,且产品线也最全面。对比2018年-2020年时代天使和艾利科技的公开财务数据,两家公司的自由现金流均大于净利润,现金流质量较高,这也是一个优秀企业的象征之一。同时,平均ROE(净资产收益率)大约在25%-35%之间,说明盈利能力较强,下图是艾利科技2016年-2020年ROE变化情况:招股书中显示,2018年和2019年时代天使的营收分别录得4.88亿元和6.46亿元,同比增长32.38%;净利润分别录得5818.6万元和6766.5万元,利润率分别为11.9%和10.5%。在聆讯后的资料中显示,2020年的营收为8.17亿元,净利润为1.51亿元,二者较之2019年均实现了大幅增长,其中净利润更是翻了一倍有余。从近几年的整体趋势来看,营收持续保持高速增长,即使在受疫情影响的2020年上半年,增速仍然维持在24%左右。在行业的大趋势影响下,公司营收持续增长是个比较确定性的趋势,公司通过对产品线的不断更新,也有望持续带动利润率的提升。2018年、2019年和2020年,时代天使的毛利率分别为63.8%、64.6
深度解读:“隐形矫治第一股”—时代天使是只潜力股吗?
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2021-07-06

人去“班”空,教育股的未来在哪里?

学生层面的“双减”政策似利剑悬空,学校层面的“托管”政策如寒芒先至!7月2日,北京市教育委员会在官方微信号发文宣布,北京市学生暑期托管服务将于近日启动。消息出来后,“取消寒暑假”一度成为社交平台上的热搜话题。有业内人士表示,这次政策和此前的“双减”政策其实是相对应的配套措施,通过学校释放一定产能,给需要看护的中小学生提供场所。而学校“托管”政策使得本就“岌岌可危”的校外教培机构雪上加霜,学生来源必定将被分流,甚至如果尺度更大,落实成学校层面要求学生暑假待在学校,则对教培行业冲击更大。今年以来教育行业的监管日趋严格,导致多数教育股年内大幅下跌,资本对教育行业也逐渐冷淡,教育股的未来将要如何发展,还有什么样的机会呢?基金减持,教育股大跌今年3月份,一份减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担(简称“双减”)的文件流传出来,一场围绕整个教育行业的改革似乎拉开了序幕。暴风雨前的宁静总是短暂的,随后监管政策密集出台,此前的传言也被一一验证。4月,教育部印发《关于大力推进幼儿园与小学科学衔接的指导意见》,严禁学前学科培训;5月,《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》出台;6月,教育部宣布成立校外教育培训监管司。虽然“双减”政策的具体事项并未落地,但这次学校层面的“托管”政策却是率先出击。资本其实早就有所行动,投资人几乎集体关闭了K12教育赛道,哪怕有个别资本极想投资,但投资机构几乎不在关注这个赛道,这也意味着就算B轮融资完,但C轮却也找不到下一个投资者,相当于宣判整个赛道的死刑。眨眼间,教育股也从“香饽饽”沦为了“烫手山芋”。从一季报来看,大多数的基金早在去年年底就已经清仓了教育股。以A股中的明星教育股中公教育为例,2020年该股还是基金公司疯抢的“香饽饽”,高达515只基金持仓中有中公教育,占比流通股19.14%。然而2021年一季度“人去楼空”,仅仅只剩下
人去“班”空,教育股的未来在哪里?
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2021-07-05

打新半年报:累计暴赚11万,下半年还有哪些期待?

现今,讨论任何市场都离不开疫情的影响,港股新股市场同样如此。好在疫情逐渐得到控制,经济也逐渐复苏,尤其是中国。今年上半年全球IPO都表现得非常活跃,A股、港股和美股三大市场更是引领全球IPO市场,募资总额1300多亿美元!募资总额和IPO总数同比分别增长196%和134%。接下来,重点为大家总结分析港股打新市场上半年的整体情况,并且看看有哪些值得关注的特点,或许可以为下半年的打新策略提供参考借鉴的经验。港股上半年IPO概况1、全球IPO募资规模--港交所排名第三数据上看,美股、港股和A股在整个IPO市场中占据着领先的地位,在全球五大交易所中港交所排名第三,相当靠前。紧随其后的是上海证券交易,可见中国依旧是全球上市的优先选择之一。2、IPO总数及月度划分情况2021年上半年港股累计上市46只新股,其中暗盘收涨的28只;收跌的18只;上市首日收涨的25只,收跌的21只。按月度划分从上表可看出,上半年的6个月中,只有3月的首日上涨率低于50%,其他5个月上涨率均超过50%,甚至在2月的上涨率超过70%。3、暗盘和首日涨跌幅TOP3·暗盘涨幅前三的分别为:快手-W(170.09%)、诺辉健康-B(159.94%)、医渡科技(121.48%);中签一手盈利分别为:19550港元、21320港元、3195港元。·暗盘跌幅前三的分别为:盈汇企业控股(-29.46%)、朝云集团(-20.00%)、科济药业-B(-16.01%)。中签一手亏损分别为:825港元、920港元、2610港元。·首日涨幅前三的分别为:森松国际(258.87%)、诺辉健康-B(215.08%)、快手-W(160.87%);中签一手盈利分别为:6420港元、28670港元、18500港元。·首日跌幅前三的分别为:盈汇企业控股(-41.07%)、宋都服务(-36.00%)、智欣集团控股(-29.33%);中签一手亏损分别
打新半年报:累计暴赚11万,下半年还有哪些期待?
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2021-06-23

探索新能源汽车之动力电池赛道新机遇(下)

人类社会经历了两次能源革命,从木头到煤炭,再到石油,本质并没有变化,都是属于化石能源。最大的问题在于对生态和环境的破坏超出人类的想象,于是全球变暖、自然灾害频发,威胁全人类的生存和发展。新能源的发展是大趋势,就如石器时代的终结不是因为石头不够用,石油时代的结束也不会是因为石油的供应不足,而是新能源带来的效益更高,经济、实惠、便捷、环保。新能源汽车的发展也在全球范围内达成共识,2020年全球新能源汽车销量高达307万辆,而在2012年这一销量只有14万,年复合增速高达47%!新能源汽车未来市场容量增长可能超过10倍,预计2025年全球销量将达到1500万辆,2030年达到2300万辆。动力电池作为新能源汽车的核心组件发展前景广阔,本篇文章是该系列的最后一章,将继续为大家解析动力电池中的新技术以及赛道发展中的新机遇,包括赛道中设计的上市公司介绍。动力电池新技术:固态电池和四元电池新能源电池的发展逐渐进入瓶颈期,上篇为大家介绍了比亚迪开发的刀片电池相对有一定优势,也是研发领域创新的一种形式。除了比亚迪开发的刀片电池以外,新能源汽车厂商们绞尽脑汁,也在疯狂探索着动力电池的其他可能,于是固态电池和四元电池应运而生。·固态电池本质上,固态电池也是锂电池的一种,但目前的动力电池想要寻求突破,考虑的都是对正极材料的研究,而固态电池的研究方向是电解质。传统意义的电解质为液态,又称电解液,固态电池则为固态电解质。固态电池由五部分组成:正/负活性物质、集流体、导电剂和固态电解质。目前市场中对固态电池研究的技术路线主要分成三种,且都体现在固态电解质上:氧化物、硫化物和聚化物。这三类中硫化物较为成熟,氧化物和聚化物还处于概念阶段。尽管硫化物在三者中相对成熟,但成本高企、能量密度提升不大等原因导致其商业化的可能性较低。氧化物和聚化物的商业化还需要更长时间,市场普遍预计至少要在2030年左右。由于固态电
探索新能源汽车之动力电池赛道新机遇(下)

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