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03-02 19:00

抓抓紧这个时候正是进场的时候啊，可惜我没有外国账户买不了非常痛苦啊。

每日卖空追踪 | 蔚来-SW 03月02日卖空量成交107.69万股，卖空比例为15.82%

2021-03-22

应该把国内市场做好了再做全球化。现.排队换电，续航能力等都是给用户造成困扰！希望蔚来汽车力推换电站大力布据换电站，让用用户更加方便补能取消用户里程困难。市场一定会更加火热。届时超过特斯拉也是有可能性比较大。

看好公司发展前景，德银重申蔚来目标价70美元

2021-08-08

蔚来加油💪

全国蔚来换电站数量已超350座

2021-11-19

蔚来汽车未来可期一定会是了不起中国名牌车企！为祖国挣光

抱歉，原内容已删除

2025-11-22

期期待老版本也要更新一下。第1代的es6。好久都没有更新了。

蔚来发布雪松1.3.5系统：六大升级巡航红绿灯来了

2022-06-01

蔚来一定是最好车只是他们选择错误要往长远去看问题

蔚来汽车：5月交付量为7,024辆

2022-12-22

蔚来加油💪

对抗特斯拉大招！蔚来第三代换电站将发布

2022-09-12

品牌是成功像征。错折也是成功必要因素。所以想成功只能坚持下去。蔚来汽车努力加油💪

蔚来卖一辆亏10万上热搜，网友：大家都别买了，帮斌哥渡过难关

2022-09-12

期待能成电区房

“电区房”覆盖率超六成蔚来换电站突破1100座

2022-04-07

良好的开始！换电站插上了飞翔的翅膀。

换电堪比加油！曝蔚来将与其它车企共享换电技术

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Life上线。这次升级里，“天行全主动悬架弹跳脱困”专为ET9车型量身打造：在15km/h以下，悬架可快速调节车身高度优化抓地力，配合动力协同控制，能帮车辆从沙地、泥地等复杂路况中脱身。此外，还新增“后排防晕车模式”，开启后屏幕边缘会显示随车辆姿态变化的圆点动效，通过降低感知冲突来缓解眩晕感。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9,"09866":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1189,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":623791555,"gmtCreate":1671657998077,"gmtModify":1671657999654,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3554927823296095","idStr":"3554927823296095"},"themes":[],"htmlText":"蔚来加油💪","listText":"蔚来加油💪","text":"蔚来加油💪","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/623791555","repostId":"2293231185","repostType":2,"repost":{"id":"2293231185","kind":"news","pubTimestamp":1671615457,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2293231185?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-12-21 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。</p>\n<p>　　于是被网友调侃：</p>\n<blockquote>\n<p>大家都别买了，帮斌哥渡过难关</p>\n<p>订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行</p>\n</blockquote>\n<p>　　玩笑归玩笑。蔚来二季度财报透露出的，除了“卖一辆亏10万”，更值得关注的，是李斌的创业已经走完的第一阶段，“BBA”的梦想不算圆满，但已经站稳。</p>\n<p>　　第二阶段李斌和他的蔚来，不得不面对现实：要生存，“大众丰田”才是出路。</p>\n<p>　　卖一辆亏10万，从何而来？</p>\n<p>　　根据蔚来官方披露的第二季度业绩报告，蔚来2季度的交付准确数字是25059辆，在疫情影响供应链严重的情况下，守住了基本盘。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/127/w550h377/20220909/5aa7-8a528d8e650d0440a80fec4aa7f648a2.png\"/><span></span></div>\n<p>　　整体营收上，蔚来2022年2季度实现102.925亿元，同比和环比均有上升。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/120/w550h370/20220909/dc2d-c3f10cac8d7ee2ba424884dc76370837.png\"/><span></span></div>\n<p>　　而第二季度，蔚来仍然没有拉进和“自我造血”的距离，净亏损25.575亿元，较2021年第二季度增长369.6%、较2022年第一季度增长54.7%。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/126/w550h376/20220909/3115-48de89d3a0974960191ba1c7f0865c4c.png\"/><span></span></div>\n<p>　　所谓“卖一辆亏10万”，就是用净亏损和交付量相除得出的。</p>\n<p>　　从这三组最基本的数据，很容易就能看出，蔚来2季度交付量环比持平且少量下滑的情况下，营收反而上升。</p>\n<p>　　另外，蔚来的亏损快速扩大。</p>\n<p>　　交付量和营收似乎有矛盾，营收和亏损也是负相关。</p>\n<p>　　其实，这两点都指向蔚来的现状和新动向，也揭示了蔚来身处的“转型阵痛”期。</p>\n<p>　　现在的蔚来，处在什么阶段？</p>\n<p>　　这么说吧，李斌和蔚来的第一阶段，收官了。</p>\n<p>　　这个阶段，是建立品牌调性、认知，确定技术路线和生产制造布局的时期，活下来是第一要务。</p>\n<p>　　蔚来走过来了，品牌调性是高端纯电+用户服务，技术路线也是与之匹配的换电。</p>\n<p>　　生产制造，按照最新财报披露，年产能已规划至24万台，覆盖了今后几年的硬性要求。</p>\n<p>　　所以通过ES8、ES6、EC6三款车，蔚来成功的站住了根基。</p>\n<p>　　现在的阶段，是蔚来创业2.0开启前，产品力短期“断代”的时期。</p>\n<p>　　旧款866车型的设计、架构、智能化体验已经落后，从去年年中开始给蔚来带来的增长趋缓。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/148/w550h398/20220909/affb-f0b4941283af0dca19ed0b384cd26566.png\"/><span></span></div>\n<p>　　增长放缓的同时，新车ET7则刚刚开始交付，尽管数量还不足以形成强力增长引擎，但拉高了车型均价。</p>\n<p>　　这就是为何蔚来2季度销量下滑的同时，营收还有上涨的主要原因之一。</p>\n<p>　　另一方面，第一代866车型实在也撑不起蔚来盈利转正的目标，这也是第一阶段结束的重要因素。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/145/w550h395/20220909/5226-dcafe2c53d2387f522859b205676d296.png\"/><span></span></div>\n<p>　　最高20%左右的毛利率，对于年销百万的车企来说，可以活得很滋润，但对于蔚来这样销量十万规模的新势力来说，离盈利还差得远。</p>\n<p>　　产品问题的核心是技术迭代，毛利问题的核心是销量规模，所以这两个蔚来2.0阶段要解决的关键问题，最终都指向一条道路：</p>\n<p>　　新车上市。</p>\n<p>　　所以在Q2财报会议上，蔚来高管谈到更多的是新车型、新规划。</p>\n<p>　　在577大批量交付前，提高当前车型售价成了保下半年毛利率的应急手段。</p>\n<p>　　这一点在Q2财报会议上官方已经确认，6月份的调价，会在3季度财报中的毛利率上体现出来。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/117/w550h367/20220909/fc91-2e29984f65ad3850f1cb81210d93ca09.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　但可以预见的是，577车型的规模——毛利模型，也很难在短期之内实现盈利突破。</p>\n<p>　　原因很简单，车型均价与旧款相近甚至更高，还是在高端市场上竞争品牌、质量、服务，直接从BBA那里抢夺客户。</p>\n<p>　　就好比旧款866车型，把浅表层的“富人矿”挖完了，李斌又带着577，以及未来可能的改款866车型进入矿场深处，接着挖掘。承担的仍是向上突破的任务。</p>\n<p>　　而撼动BBA在<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车市场的统治地位，是一个渐进的过程。</p>\n<p>　　这样一来，第二阶段蔚来活下去，且能活得好的关键，其实根本不在“蔚来”这个品牌上。</p>\n<p>　　在哪？</p>\n<p>　　面向大众消费市场的平价品牌。</p>\n<p>　　叫什么、卖多少钱、会不会有蔚来一样的贴心服务，现在都不清楚。</p>\n<p>　　但李斌在财报会议上透露，新品牌的研发工作按部就班，而且已经注意到纯电智能车型在中低端市场上的渗透率之快，蔚来的确不能错过这样的机会。</p>\n<p>　　而造成亏损扩大、毛利下降的主要原因，也是新车型、新平台的研发支出大大增加。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/118/w550h368/20220909/7d91-95abe5a8d16123ef849f23f0657e3eda.png\"/><span></span></div>\n<p>　　对蔚来来说，要实现盈利，必须增加毛利率；增加毛利率，又必须通过扩大销售规模实现。</p>\n<p>　　而蔚来品牌主打的高端豪华区间，是在存量市场上和强劲对手直接竞争，需要长时间精耕细作。</p>\n<p>　　那么规模上量、实现盈利的重担，只能由平价品牌承担。</p>\n<p>　　所以你看，生活对谁都很公平，李斌也不例外。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/60/w550h310/20220909/bd99-e0118f8b8e80183e6983c2a0a1d11f99.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　“BBA”是梦想，但“大众丰田”才是生存下去的现实之路。</p>\n<p>　　One more thing</p>\n<p>　　网友调侃“不买车就是帮斌哥渡过难关”，乍一听好像有那么一点道理嗷。</p>\n<p>　　卖一辆亏10万，少卖一辆不就少亏10万吗？</p>\n<p>　　这里，我们要一本正经</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/128/w64h64/20220909/555c-98f1dd53cfd7c9f405a36855d2129e2e.png\"/><span></span></div>\n<p>　　不生产就没订单，没订单就没现金流，没现金流就无法支撑运营、继续融资……所以可怕的根本不是亏损。</p>\n<p>　　要么直接死，要么接着搏命，<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>就是这样。</p>\n<p>　　你要是李斌，你会怎么办？</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：梁斌 SF055</p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来卖一辆亏10万上热搜，网友：大家都别买了，帮斌哥渡过难关</title>\n<style 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AI4Auto\n　　蔚来上热搜了，不是因为车，而是卖车。\n　　亏了一个不多不少的整数：10万/每辆车。\n\n　　作为对比，小鹏和理想2季度的类似数据是8万和2.3万。\n　　2022年2季度，蔚来财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。\n　　于是被网友调侃：\n\n大家都别买了，帮斌哥渡过难关\n订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行\n\n　　...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/chanjing/cskb/2022-09-09/doc-imqmmtha6667229.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","BK1119":"汽车制造商","BK4555":"新能源车","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","NIO":"蔚来","BK4504":"桥水持仓","BK4574":"无人驾驶","BK4531":"中概回港概念","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","09866":"蔚来-SW","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4509":"腾讯概念","BK4099":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","BK1588":"回港中概股","BK4548":"巴美列捷福持仓"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/chanjing/cskb/2022-09-09/doc-imqmmtha6667229.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","article_id":"2266828361","content_text":"贾浩楠 发自 副驾寺\n　　智能车参考 | 公众号 AI4Auto\n　　蔚来上热搜了，不是因为车，而是卖车。\n　　亏了一个不多不少的整数：10万/每辆车。\n\n　　作为对比，小鹏和理想2季度的类似数据是8万和2.3万。\n　　2022年2季度，蔚来财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。\n　　于是被网友调侃：\n\n大家都别买了，帮斌哥渡过难关\n订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行\n\n　　玩笑归玩笑。蔚来二季度财报透露出的，除了“卖一辆亏10万”，更值得关注的，是李斌的创业已经走完的第一阶段，“BBA”的梦想不算圆满，但已经站稳。\n　　第二阶段李斌和他的蔚来，不得不面对现实：要生存，“大众丰田”才是出路。\n　　卖一辆亏10万，从何而来？\n　　根据蔚来官方披露的第二季度业绩报告，蔚来2季度的交付准确数字是25059辆，在疫情影响供应链严重的情况下，守住了基本盘。\n\n　　整体营收上，蔚来2022年2季度实现102.925亿元，同比和环比均有上升。\n\n　　而第二季度，蔚来仍然没有拉进和“自我造血”的距离，净亏损25.575亿元，较2021年第二季度增长369.6%、较2022年第一季度增长54.7%。\n\n　　所谓“卖一辆亏10万”，就是用净亏损和交付量相除得出的。\n　　从这三组最基本的数据，很容易就能看出，蔚来2季度交付量环比持平且少量下滑的情况下，营收反而上升。\n　　另外，蔚来的亏损快速扩大。\n　　交付量和营收似乎有矛盾，营收和亏损也是负相关。\n　　其实，这两点都指向蔚来的现状和新动向，也揭示了蔚来身处的“转型阵痛”期。\n　　现在的蔚来，处在什么阶段？\n　　这么说吧，李斌和蔚来的第一阶段，收官了。\n　　这个阶段，是建立品牌调性、认知，确定技术路线和生产制造布局的时期，活下来是第一要务。\n　　蔚来走过来了，品牌调性是高端纯电+用户服务，技术路线也是与之匹配的换电。\n　　生产制造，按照最新财报披露，年产能已规划至24万台，覆盖了今后几年的硬性要求。\n　　所以通过ES8、ES6、EC6三款车，蔚来成功的站住了根基。\n　　现在的阶段，是蔚来创业2.0开启前，产品力短期“断代”的时期。\n　　旧款866车型的设计、架构、智能化体验已经落后，从去年年中开始给蔚来带来的增长趋缓。\n\n　　增长放缓的同时，新车ET7则刚刚开始交付，尽管数量还不足以形成强力增长引擎，但拉高了车型均价。\n　　这就是为何蔚来2季度销量下滑的同时，营收还有上涨的主要原因之一。\n　　另一方面，第一代866车型实在也撑不起蔚来盈利转正的目标，这也是第一阶段结束的重要因素。\n\n　　最高20%左右的毛利率，对于年销百万的车企来说，可以活得很滋润，但对于蔚来这样销量十万规模的新势力来说，离盈利还差得远。\n　　产品问题的核心是技术迭代，毛利问题的核心是销量规模，所以这两个蔚来2.0阶段要解决的关键问题，最终都指向一条道路：\n　　新车上市。\n　　所以在Q2财报会议上，蔚来高管谈到更多的是新车型、新规划。\n　　在577大批量交付前，提高当前车型售价成了保下半年毛利率的应急手段。\n　　这一点在Q2财报会议上官方已经确认，6月份的调价，会在3季度财报中的毛利率上体现出来。\n\n　　但可以预见的是，577车型的规模——毛利模型，也很难在短期之内实现盈利突破。\n　　原因很简单，车型均价与旧款相近甚至更高，还是在高端市场上竞争品牌、质量、服务，直接从BBA那里抢夺客户。\n　　就好比旧款866车型，把浅表层的“富人矿”挖完了，李斌又带着577，以及未来可能的改款866车型进入矿场深处，接着挖掘。承担的仍是向上突破的任务。\n　　而撼动BBA在豪华车市场的统治地位，是一个渐进的过程。\n　　这样一来，第二阶段蔚来活下去，且能活得好的关键，其实根本不在“蔚来”这个品牌上。\n　　在哪？\n　　面向大众消费市场的平价品牌。\n　　叫什么、卖多少钱、会不会有蔚来一样的贴心服务，现在都不清楚。\n　　但李斌在财报会议上透露，新品牌的研发工作按部就班，而且已经注意到纯电智能车型在中低端市场上的渗透率之快，蔚来的确不能错过这样的机会。\n　　而造成亏损扩大、毛利下降的主要原因，也是新车型、新平台的研发支出大大增加。\n\n　　对蔚来来说，要实现盈利，必须增加毛利率；增加毛利率，又必须通过扩大销售规模实现。\n　　而蔚来品牌主打的高端豪华区间，是在存量市场上和强劲对手直接竞争，需要长时间精耕细作。\n　　那么规模上量、实现盈利的重担，只能由平价品牌承担。\n　　所以你看，生活对谁都很公平，李斌也不例外。\n\n　　“BBA”是梦想，但“大众丰田”才是生存下去的现实之路。\n　　One more thing\n　　网友调侃“不买车就是帮斌哥渡过难关”，乍一听好像有那么一点道理嗷。\n　　卖一辆亏10万，少卖一辆不就少亏10万吗？\n　　这里，我们要一本正经\n\n　　不生产就没订单，没订单就没现金流，没现金流就无法支撑运营、继续融资……所以可怕的根本不是亏损。\n　　要么直接死，要么接着搏命，创业公司就是这样。\n　　你要是李斌，你会怎么办？\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：梁斌 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>决定允许其他品牌使用其超级充电网络。</p><p>不过换电网络的建设成本，要远高于充电网络，瑞典交通管理局去年发表了一份关于电池更换的研究报告，援引蔚来的数据称，在中国建造一个换电站的成本为77.2万美元，包括电池和场地租赁，而建造一个电池充电站的成本则为30.9万美元。</p><p>蔚来表示，目前正在寻求降低换电站的建造成本。而将其平台授权给其他汽车制造商，也可以提高换电站的利用率，使其具有更高的成本效益。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20220406190325286d1545z3ppacgfzc\"/><p><strong>如需转载请务必注明出处：快科技</strong></p><p>话题标签：电动车蔚来换电</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>换电堪比加油！曝蔚来将与其它车企共享换电技术</title>\n<style 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Zhang）表示，蔚来愿意与其他汽车制造商共享其换电平台技术，正在与汽车制造商进行谈判，但未透露更多信息。蔚来换电技术仅需5分钟就能更换好新电池。今年1月，蔚来在挪威开设了首家换电站，并计划在该国安装20个换电站。蔚来将换电技术作为其高端SUV和即将推出的轿车系列的一大独特卖点，而共享换电技术则相当于特斯拉决定允许其他品牌使用其超级充电网络。不过换电网络的建设成本，要远高于充电网络，瑞典交通管理局去年发表了一份关于电池更换的研究报告，援引蔚来的数据称，在中国建造一个换电站的成本为77.2万美元，包括电池和场地租赁，而建造一个电池充电站的成本则为30.9万美元。蔚来表示，目前正在寻求降低换电站的建造成本。而将其平台授权给其他汽车制造商，也可以提高换电站的利用率，使其具有更高的成本效益。如需转载请务必注明出处：快科技话题标签：电动车蔚来换电","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.6,"09866":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4134,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":633878921,"gmtCreate":1643968992401,"gmtModify":1643968992401,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3554927823296095","idStr":"3554927823296095"},"themes":[],"htmlText":"李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是 购车人的趋势。","listText":"李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是 购车人的趋势。","text":"李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是 购车人的趋势。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/633878921","repostId":"2208392538","repostType":2,"repost":{"id":"2208392538","kind":"news","pubTimestamp":1643878182,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2208392538?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-02-03 16:49","market":"sh","language":"zh","title":"李斌“指鹿为马”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2208392538","media":"德林社","summary":"李斌的言论，其实是“指鹿为马”。李斌出言刺激燃油车主，达到了两个目的。指鹿为马，贬低燃油车，背后有潜台词，电动车主，尤其蔚来车主有高级趣味和见识的年轻人，强化死忠粉对蔚来的忠诚。李斌公开diss燃油车后，蔚来趁着热度，提出了把“BBA”市场格局变成“NBA”的新目标，蔚来对高端主流豪华燃油汽车形成替代。李斌和蔚来热点话题背后，是蔚来汽车的“江湖地位”不保。","content":"<html><body><p><font>晋惠帝时期，有一年发生饥荒，百姓没有粮食吃，只有挖草根，吃树皮，因此活活饿死。消息传到皇宫中，晋惠帝很不理解，百姓没粮食吃，为什么不去吃肉粥呢?</font></p><p><font>21世纪的今天，“何不食肉糜”的主角，变成了<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>创始人李斌。去年12月，李斌一番话得罪了2200万燃油车主：</font></p><p><font>“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”“多怀旧才会买油车”。</font></p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220203ac/662/w267h395/20220203/302c-5bf63e0bce3ed95142cfd6d02bc39921.png/w720fin.jpg\"/></p><p><font>观点极端，表情魔性，李斌的话一下子火了。</font></p><p><font>对李斌的话，有很多解读，有人说电动车是大势，李斌是在积极推广电动车，顺势而为。还有人说，李斌贡献了现代版“何不食肉糜”，晋惠帝不理解百姓的处境，李斌不考虑普通人的经济条件和用车环境。</font></p><p><font>李斌圈子里的人，有豪宅有家庭充电桩。普通人住的是老小区，甚至还在租房，充电不是容易的事。寒冷地区，电动车堪称“电动爹”，遇上急事欲哭无泪。</font></p><p><font>更敏感的是价格，目前电动车相比燃油车，价格要贵上一些。比如蔚来汽车平均售价43.47万元，高于一般豪车，更别说普通的燃油车。</font></p><p><font>李斌何不食肉糜？不止这么简单。李斌的言论，其实是“指鹿为马”。</font></p><p><font>蔚来被称为“一个真正以客户为中心的企业”，李斌在汽车行业的经历有20年，他对普通人的经济条件和用车环境一无所知？那肯定是开玩笑。</font></p><p><font>李斌出言刺激燃油车主，达到了两个目的。</font></p><p><font>第一，厚此薄彼，调教死忠粉。“除了能闻点汽油味，别的还有什么好”，这句话否定了燃油车的优点，买车的车主呢？就是缺少趣味和见识，缺少欣赏电动车的眼光。</font></p><p><font>“多怀旧才会买油车”，怀旧，一般是中老年人的情结，哪个年轻人愿意被说怀旧？</font></p><p><font>李斌知道，车主买油车不是因为喜欢闻汽油味，也不是因为怀旧。指鹿为马，贬低燃油车，背后有潜台词，电动车主，尤其蔚来车主有高级趣味和见识的年轻人，强化死忠粉对蔚来的忠诚。</font></p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220203ac/200/w640h360/20220203/29f7-cccfc9366e630d9385feab71e2daf69f.jpg/w720fin.jpg\"/></p><p><font>蔚来拥有一批被称为“蔚忠贤”的死忠粉。去年8月，有人驾驶蔚来出车祸，500名蔚来的铁粉急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。不少蔚来车主说，联合声明简直是在给蔚来添乱，给所有车主蒙羞。</font></p><p><font>第二，炒作热度，免费给蔚来打广告。新能源车是大势所趋，但目前燃油车仍是多数。新能源车的创始人diss燃油车，话题夺人眼球，不亚于<a href=\"https://laohu8.com/S/09633\">农夫山泉</a>说，我们的天然水比纯净水更健康。李斌公开diss燃油车后，蔚来趁着热度，提出了把“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）市场格局变成“NBA”的新目标，蔚来对高端主流<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>燃油汽车形成替代。</font></p><p><font>这意味着，奔驰或者宝马，蔚来要取代一个。取代哪个？能不能取代？凭什么取代？都是流量新闻。</font></p><p><font>李斌和蔚来热点话题背后，是蔚来汽车的“江湖地位”不保。“蔚小理”一直是国内新能源汽车最具代表的3家造车新势力，分别是蔚来、小鹏、理想。</font></p><p><font>2021年，“蔚小理”变成了“小蔚理”，小鹏交付9.82万辆，蔚来交付9.14万辆，理想交付9.05万辆。</font></p><p><font>除了造车新势力，新能源领域还有<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等车企，甚至华为、小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>也跨界造车，竞争态势愈演愈烈。多一份热度，就可能多一份销量。</font></p><p><font>李斌diss燃油车，看似代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争，不经意间却挑起了燃油车车主和电动车的对立。</font></p><p><font>新能源车是大势所趋，未来很多燃油车车主会去购买电动车。听了李斌一番言论，有多少人会去购买蔚来呢？</font></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌“指鹿为马”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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座蔚来换电站上线。分别是九江八里湖换电站和东莞厚街客运站换电站。此前，蔚来 7 月 9 日举行 NIO Power Day 时表示，接下来的一个季度，蔚来会有超过 200 座换电站对外开放，累计运营的换电站将超过 500 座。到 2025 年，蔚来在全球会实现超过 4000 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2竞争，并计划将业务扩展到欧洲。</p>\n<p>挑战特斯拉</p>\n<p>Feng表示，蔚来相信，它将为中国客户提供比特斯拉更好的“车主体验”，尽管投资者可能担心特斯拉在中国的频频降价会影响到蔚来的销售。但他认为，特斯拉在中国的策略更倾向于通过降价来吸引传统汽油车主的目光，一旦消费者真正有了购买电动汽车的兴趣，他们往往更愿意选择蔚来的产品。</p>\n<p>Feng解释说，知名度是一个关键因素。在中国，蔚来汽车拥有80%的品牌认可度，其内饰设计及售后服务备受赞赏，尤其是公司搭建了“可充可换可升级”的能源服务体系。目前，55%的蔚来车主订阅了该公司的BaaS（电池即服务）电池租用服务。蔚来计划从2022年第一季度开始推出每月100美元的自动驾驶软件订阅服务。</p>\n<p>同样，Feng认为特斯拉即将推出的经济车型更多代表着机遇，而不是威胁。蔚来将重点放在中国的豪华车市场，但未来也会积极进入低价市场，与特斯拉竞争，并计划在未来几年提高低价汽车的产量。这样一来，蔚来汽车就可以“在追求更高增长的同时，继续聚焦高端市场”。</p>\n<p>国际扩张</p>\n<p>分析师提到，蔚来的雄心也不限于中国市场。相反，该公司已经计划在今年晚些时候向欧洲市场扩张。在中国，蔚来汽车的目标是占据高端品牌电动汽车市场 25%至30%的份额。针对欧洲市场，蔚来表示，只需拿下10%至15%的市场份额就足够了，公司计划为当地市场提供定制化电动汽车。</p>\n<p>为了支持这一扩张计划，蔚来汽车计划在2021年底前将产能扩大至每年15万辆(去年交付量不足4.4万辆)。但公司的目标远远不止于此，Feng表示，该公司认为其目标是全球市场每年销量接近70万辆。</p>\n<p>华尔街追踪蔚来的分析师普遍看好其发展前景，7位建议买入，3位建议持有，该股的平均目标价为65.24美元，意味着较当前水平其股价有45%的上升空间。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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Yu表示，在投资者会议上，公司首席财务官Steven Feng提到，未来NIO品牌还是专注于做高端市场，但公司也将打造一款全新电动汽车，与即将上市的特斯拉(TSLA.US)新车型Model 2竞争，并计划将业务扩展到欧洲。\n挑战特斯拉\nFeng表示，蔚来相信，它将为中国客户提供比特斯拉更好的“车主体验”，尽管投资者可能担心特斯拉在中国的频频降价会影响到蔚来的销售。但他认为，特斯拉在中国的策略更倾向于通过降价来吸引传统汽油车主的目光，一旦消费者真正有了购买电动汽车的兴趣，他们往往更愿意选择蔚来的产品。\nFeng解释说，知名度是一个关键因素。在中国，蔚来汽车拥有80%的品牌认可度，其内饰设计及售后服务备受赞赏，尤其是公司搭建了“可充可换可升级”的能源服务体系。目前，55%的蔚来车主订阅了该公司的BaaS（电池即服务）电池租用服务。蔚来计划从2022年第一季度开始推出每月100美元的自动驾驶软件订阅服务。\n同样，Feng认为特斯拉即将推出的经济车型更多代表着机遇，而不是威胁。蔚来将重点放在中国的豪华车市场，但未来也会积极进入低价市场，与特斯拉竞争，并计划在未来几年提高低价汽车的产量。这样一来，蔚来汽车就可以“在追求更高增长的同时，继续聚焦高端市场”。\n国际扩张\n分析师提到，蔚来的雄心也不限于中国市场。相反，该公司已经计划在今年晚些时候向欧洲市场扩张。在中国，蔚来汽车的目标是占据高端品牌电动汽车市场 25%至30%的份额。针对欧洲市场，蔚来表示，只需拿下10%至15%的市场份额就足够了，公司计划为当地市场提供定制化电动汽车。\n为了支持这一扩张计划，蔚来汽车计划在2021年底前将产能扩大至每年15万辆(去年交付量不足4.4万辆)。但公司的目标远远不止于此，Feng表示，该公司认为其目标是全球市场每年销量接近70万辆。\n华尔街追踪蔚来的分析师普遍看好其发展前景，7位建议买入，3位建议持有，该股的平均目标价为65.24美元，意味着较当前水平其股价有45%的上升空间。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.6,"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4891,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":369888023,"gmtCreate":1614020636162,"gmtModify":1614020636162,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3554927823296095","idStr":"3554927823296095"},"themes":[],"htmlText":"希望说做到，诚信第一。","listText":"希望说做到，诚信第一。","text":"希望说做到，诚信第一。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/369888023","repostId":"2113872374","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3094,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":339718971,"gmtCreate":1609111120593,"gmtModify":1703737622314,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3554927823296095","idStr":"3554927823296095"},"themes":[],"htmlText":"感觉光嘴上说说而已。到现在才建了一百六十几座 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Yu表示，在投资者会议上，公司首席财务官Steven Feng提到，未来NIO品牌还是专注于做高端市场，但公司也将打造一款全新电动汽车，与即将上市的特斯拉(TSLA.US)新车型Model 2竞争，并计划将业务扩展到欧洲。\n挑战特斯拉\nFeng表示，蔚来相信，它将为中国客户提供比特斯拉更好的“车主体验”，尽管投资者可能担心特斯拉在中国的频频降价会影响到蔚来的销售。但他认为，特斯拉在中国的策略更倾向于通过降价来吸引传统汽油车主的目光，一旦消费者真正有了购买电动汽车的兴趣，他们往往更愿意选择蔚来的产品。\nFeng解释说，知名度是一个关键因素。在中国，蔚来汽车拥有80%的品牌认可度，其内饰设计及售后服务备受赞赏，尤其是公司搭建了“可充可换可升级”的能源服务体系。目前，55%的蔚来车主订阅了该公司的BaaS（电池即服务）电池租用服务。蔚来计划从2022年第一季度开始推出每月100美元的自动驾驶软件订阅服务。\n同样，Feng认为特斯拉即将推出的经济车型更多代表着机遇，而不是威胁。蔚来将重点放在中国的豪华车市场，但未来也会积极进入低价市场，与特斯拉竞争，并计划在未来几年提高低价汽车的产量。这样一来，蔚来汽车就可以“在追求更高增长的同时，继续聚焦高端市场”。\n国际扩张\n分析师提到，蔚来的雄心也不限于中国市场。相反，该公司已经计划在今年晚些时候向欧洲市场扩张。在中国，蔚来汽车的目标是占据高端品牌电动汽车市场 25%至30%的份额。针对欧洲市场，蔚来表示，只需拿下10%至15%的市场份额就足够了，公司计划为当地市场提供定制化电动汽车。\n为了支持这一扩张计划，蔚来汽车计划在2021年底前将产能扩大至每年15万辆(去年交付量不足4.4万辆)。但公司的目标远远不止于此，Feng表示，该公司认为其目标是全球市场每年销量接近70万辆。\n华尔街追踪蔚来的分析师普遍看好其发展前景，7位建议买入，3位建议持有，该股的平均目标价为65.24美元，意味着较当前水平其股价有45%的上升空间。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.6,"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4891,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":891720083,"gmtCreate":1628432142742,"gmtModify":1628432142742,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3554927823296095","idStr":"3554927823296095"},"themes":[],"htmlText":"蔚来加油💪","listText":"蔚来加油💪","text":"蔚来加油💪","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/891720083","repostId":"2157041813","repostType":2,"repost":{"id":"2157041813","kind":"news","pubTimestamp":1628418660,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2157041813?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-08-08 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17:37","market":"sh","language":"zh","title":"对抗特斯拉大招！蔚来第三代换电站将发布","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2293231185","media":"雷科技","summary":"12月21日消息，近日，蔚来官方宣布，蔚来第三代换电站将会在12月24日举办的NIO Day 2022上正式发布。从官方公布的数据来看，蔚来现在已经建成1200多座换电站，为用户提供了1400万的换电服务，预计在今年底蔚来将累计布局超过1300座换电站。不难看出，蔚来已经将换电站作为主要的发展方向，如今第三代换电站即将发布，蔚来在换电市场布局将会更加完善。至于蔚来能否在换电市场中大获成功，还有待时间检验。","content":"<html><body><p>12月21日消息，近日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>官方宣布，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>第三代换电站将会在12月24日举办的NIO Day 2022上正式发布。据悉，在本次的NIO Day上，蔚来还会带来两款新车，其中有一款是改款的蔚来ES8，此外还会发布一款全新车型。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2022_52/06D55DDF4AADD7CADCAF050C2EA1AFAF0D526905_size565_w1170_h1200.jpg\"/></p><p>（图片来源：蔚来官方微博）</p><p>作为一线的造车新势力，蔚来在换电市场的布局已经初具规模。从官方公布的数据来看，蔚来现在已经建成1200多座换电站，为用户提供了1400万的换电服务，预计在今年底蔚来将累计布局超过1300座换电站。不难看出，蔚来已经将换电站作为主要的发展方向，如今第三代换电站即将发布，蔚来在换电市场布局将会更加完善。</p><p><img 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href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>等少数企业敢在换电领域发力。</p><p>作为电动汽车的一种新型补能方式，换电自诞生以来就备受争议，虽然拥有较快的补能速度，但是由于种种原因仍未实现大规模普及，影响力依旧有限。不过，从长远的角度上看，换电市场还是有很大的发展潜力，未来在国家政策和企业的双重推动下，换电或许能成为新能源汽车的主流补能方式。至于蔚来能否在换电市场中大获成功，还有待时间检验。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>对抗特斯拉大招！蔚来第三代换电站将发布</title>\n<style 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Day上，蔚来还会带来两款新车，其中有一款是改款的蔚来ES8，此外还会发布一款全新车型。（图片来源：蔚来官方微博）作为一线的造车新势力，蔚来在换电市场的布局已经初具规模。从官方公布的数据来看，蔚来现在已经建成1200多座换电站，为用户提供了1400万的换电服务，预计在今年底蔚来将累计布局超过1300座换电站。不难看出，蔚来已经将换电站作为主要的发展方向，如今第三代换电站即将发布，蔚来在换电市场布局将会更加完善。（图片来源：蔚来官方微博）值得一提的是，蔚来第三代换电站有更高的容量以及更快的效率，支持更广泛的车型，这意味着蔚来的子品牌车型也能使用第三代充电站。当然，蔚来之所以大费周章地布局换电市场，主要是因为换电与充电相比拥有明显优势。单从补能速度上看，换电就要比充电快上很多，仅需几分钟就能迅速完成补能，而充电至少需要半个小时的时间，与换电相差甚远。不过，虽然换电站的补能效率很高，但是在普及程度上不如充电站。在小雷看来，这是因为建一座换电站的成本太高了，现在想要建成一座功能丰富、配置齐全的换电站，成本至少是同等规模充电站的一倍以上，很多新兴的造车新势力很难承担这么高的成本，再加上车企的工作重心都在整车研发上，这也就导致换电站没有实现大规模普及。（图片来源：蔚来官方微博）除此之外，像电池、接口等零部件基本上是厂商各做各的，没有实现统一的标准，这使得换电站无法给其他品牌的新能源汽车通用，在成本高的同时又造成了资源浪费，所以很少有新能源企业布局换电市场了，现阶段也只有蔚来、宁德时代和上汽集团等少数企业敢在换电领域发力。作为电动汽车的一种新型补能方式，换电自诞生以来就备受争议，虽然拥有较快的补能速度，但是由于种种原因仍未实现大规模普及，影响力依旧有限。不过，从长远的角度上看，换电市场还是有很大的发展潜力，未来在国家政策和企业的双重推动下，换电或许能成为新能源汽车的主流补能方式。至于蔚来能否在换电市场中大获成功，还有待时间检验。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO.SI":0.6,"TSLA":1,"NIO":1,"09866":1,"EVS.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5058,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":663343021,"gmtCreate":1662985365363,"gmtModify":1662985367759,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3554927823296095","idStr":"3554927823296095"},"themes":[],"htmlText":"品牌是成功像征。错折也是成功必要因素。所以想成功只能坚持下去。蔚来汽车努力加油💪","listText":"品牌是成功像征。错折也是成功必要因素。所以想成功只能坚持下去。蔚来汽车努力加油💪","text":"品牌是成功像征。错折也是成功必要因素。所以想成功只能坚持下去。蔚来汽车努力加油💪","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/663343021","repostId":"2266828361","repostType":2,"repost":{"id":"2266828361","kind":"news","pubTimestamp":1662707220,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2266828361?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-09-09 15:07","market":"us","language":"zh","title":"蔚来卖一辆亏10万上热搜，网友：大家都别买了，帮斌哥渡过难关","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2266828361","media":"市场资讯","summary":"　　蔚来上热搜了，不是因为车，而是卖车。　　2022年2季度，蔚来财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。蔚来二季度财报透露出的，除了“卖一辆亏10万”，更值得关注的，是李斌的创业已经走完的第一阶段，“BBA”的梦想不算圆满，但已经站稳。　　整体营收上，蔚来2022年2季度实现102.925亿元，同比和环比均有上升。　　所谓“卖一辆亏10万”，就是用净亏损和交付量相除得出的。","content":"<html><body><div>\n<p>　　贾浩楠 发自 副驾寺</p>\n<p>　　智能车参考 | 公众号 AI4Auto</p>\n<p>　　<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>上热搜了，不是因为车，而是卖车。</p>\n<p>　　亏了一个不多不少的整数：10万/每辆车。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/64/w550h314/20220909/c2b3-771e70dee7d3090cb3b483702e25fc6b.png\"/><span></span></div>\n<p>　　作为对比，小鹏和理想2季度的类似数据是8万和2.3万。</p>\n<p>　　2022年2季度，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。</p>\n<p>　　于是被网友调侃：</p>\n<blockquote>\n<p>大家都别买了，帮斌哥渡过难关</p>\n<p>订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行</p>\n</blockquote>\n<p>　　玩笑归玩笑。蔚来二季度财报透露出的，除了“卖一辆亏10万”，更值得关注的，是李斌的创业已经走完的第一阶段，“BBA”的梦想不算圆满，但已经站稳。</p>\n<p>　　第二阶段李斌和他的蔚来，不得不面对现实：要生存，“大众丰田”才是出路。</p>\n<p>　　卖一辆亏10万，从何而来？</p>\n<p>　　根据蔚来官方披露的第二季度业绩报告，蔚来2季度的交付准确数字是25059辆，在疫情影响供应链严重的情况下，守住了基本盘。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/127/w550h377/20220909/5aa7-8a528d8e650d0440a80fec4aa7f648a2.png\"/><span></span></div>\n<p>　　整体营收上，蔚来2022年2季度实现102.925亿元，同比和环比均有上升。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/120/w550h370/20220909/dc2d-c3f10cac8d7ee2ba424884dc76370837.png\"/><span></span></div>\n<p>　　而第二季度，蔚来仍然没有拉进和“自我造血”的距离，净亏损25.575亿元，较2021年第二季度增长369.6%、较2022年第一季度增长54.7%。</p>\n<div><img 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src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/145/w550h395/20220909/5226-dcafe2c53d2387f522859b205676d296.png\"/><span></span></div>\n<p>　　最高20%左右的毛利率，对于年销百万的车企来说，可以活得很滋润，但对于蔚来这样销量十万规模的新势力来说，离盈利还差得远。</p>\n<p>　　产品问题的核心是技术迭代，毛利问题的核心是销量规模，所以这两个蔚来2.0阶段要解决的关键问题，最终都指向一条道路：</p>\n<p>　　新车上市。</p>\n<p>　　所以在Q2财报会议上，蔚来高管谈到更多的是新车型、新规划。</p>\n<p>　　在577大批量交付前，提高当前车型售价成了保下半年毛利率的应急手段。</p>\n<p>　　这一点在Q2财报会议上官方已经确认，6月份的调价，会在3季度财报中的毛利率上体现出来。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/117/w550h367/20220909/fc91-2e29984f65ad3850f1cb81210d93ca09.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　但可以预见的是，577车型的规模——毛利模型，也很难在短期之内实现盈利突破。</p>\n<p>　　原因很简单，车型均价与旧款相近甚至更高，还是在高端市场上竞争品牌、质量、服务，直接从BBA那里抢夺客户。</p>\n<p>　　就好比旧款866车型，把浅表层的“富人矿”挖完了，李斌又带着577，以及未来可能的改款866车型进入矿场深处，接着挖掘。承担的仍是向上突破的任务。</p>\n<p>　　而撼动BBA在<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车市场的统治地位，是一个渐进的过程。</p>\n<p>　　这样一来，第二阶段蔚来活下去，且能活得好的关键，其实根本不在“蔚来”这个品牌上。</p>\n<p>　　在哪？</p>\n<p>　　面向大众消费市场的平价品牌。</p>\n<p>　　叫什么、卖多少钱、会不会有蔚来一样的贴心服务，现在都不清楚。</p>\n<p>　　但李斌在财报会议上透露，新品牌的研发工作按部就班，而且已经注意到纯电智能车型在中低端市场上的渗透率之快，蔚来的确不能错过这样的机会。</p>\n<p>　　而造成亏损扩大、毛利下降的主要原因，也是新车型、新平台的研发支出大大增加。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/118/w550h368/20220909/7d91-95abe5a8d16123ef849f23f0657e3eda.png\"/><span></span></div>\n<p>　　对蔚来来说，要实现盈利，必须增加毛利率；增加毛利率，又必须通过扩大销售规模实现。</p>\n<p>　　而蔚来品牌主打的高端豪华区间，是在存量市场上和强劲对手直接竞争，需要长时间精耕细作。</p>\n<p>　　那么规模上量、实现盈利的重担，只能由平价品牌承担。</p>\n<p>　　所以你看，生活对谁都很公平，李斌也不例外。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/60/w550h310/20220909/bd99-e0118f8b8e80183e6983c2a0a1d11f99.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　“BBA”是梦想，但“大众丰田”才是生存下去的现实之路。</p>\n<p>　　One more thing</p>\n<p>　　网友调侃“不买车就是帮斌哥渡过难关”，乍一听好像有那么一点道理嗷。</p>\n<p>　　卖一辆亏10万，少卖一辆不就少亏10万吗？</p>\n<p>　　这里，我们要一本正经</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/128/w64h64/20220909/555c-98f1dd53cfd7c9f405a36855d2129e2e.png\"/><span></span></div>\n<p>　　不生产就没订单，没订单就没现金流，没现金流就无法支撑运营、继续融资……所以可怕的根本不是亏损。</p>\n<p>　　要么直接死，要么接着搏命，<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>就是这样。</p>\n<p>　　你要是李斌，你会怎么办？</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：梁斌 SF055</p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来卖一辆亏10万上热搜，网友：大家都别买了，帮斌哥渡过难关</title>\n<style 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副驾寺\n　　智能车参考 | 公众号 AI4Auto\n　　蔚来上热搜了，不是因为车，而是卖车。\n　　亏了一个不多不少的整数：10万/每辆车。\n\n　　作为对比，小鹏和理想2季度的类似数据是8万和2.3万。\n　　2022年2季度，蔚来财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。\n　　于是被网友调侃：\n\n大家都别买了，帮斌哥渡过难关\n订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行\n\n　　玩笑归玩笑。蔚来二季度财报透露出的，除了“卖一辆亏10万”，更值得关注的，是李斌的创业已经走完的第一阶段，“BBA”的梦想不算圆满，但已经站稳。\n　　第二阶段李斌和他的蔚来，不得不面对现实：要生存，“大众丰田”才是出路。\n　　卖一辆亏10万，从何而来？\n　　根据蔚来官方披露的第二季度业绩报告，蔚来2季度的交付准确数字是25059辆，在疫情影响供应链严重的情况下，守住了基本盘。\n\n　　整体营收上，蔚来2022年2季度实现102.925亿元，同比和环比均有上升。\n\n　　而第二季度，蔚来仍然没有拉进和“自我造血”的距离，净亏损25.575亿元，较2021年第二季度增长369.6%、较2022年第一季度增长54.7%。\n\n　　所谓“卖一辆亏10万”，就是用净亏损和交付量相除得出的。\n　　从这三组最基本的数据，很容易就能看出，蔚来2季度交付量环比持平且少量下滑的情况下，营收反而上升。\n　　另外，蔚来的亏损快速扩大。\n　　交付量和营收似乎有矛盾，营收和亏损也是负相关。\n　　其实，这两点都指向蔚来的现状和新动向，也揭示了蔚来身处的“转型阵痛”期。\n　　现在的蔚来，处在什么阶段？\n　　这么说吧，李斌和蔚来的第一阶段，收官了。\n　　这个阶段，是建立品牌调性、认知，确定技术路线和生产制造布局的时期，活下来是第一要务。\n　　蔚来走过来了，品牌调性是高端纯电+用户服务，技术路线也是与之匹配的换电。\n　　生产制造，按照最新财报披露，年产能已规划至24万台，覆盖了今后几年的硬性要求。\n　　所以通过ES8、ES6、EC6三款车，蔚来成功的站住了根基。\n　　现在的阶段，是蔚来创业2.0开启前，产品力短期“断代”的时期。\n　　旧款866车型的设计、架构、智能化体验已经落后，从去年年中开始给蔚来带来的增长趋缓。\n\n　　增长放缓的同时，新车ET7则刚刚开始交付，尽管数量还不足以形成强力增长引擎，但拉高了车型均价。\n　　这就是为何蔚来2季度销量下滑的同时，营收还有上涨的主要原因之一。\n　　另一方面，第一代866车型实在也撑不起蔚来盈利转正的目标，这也是第一阶段结束的重要因素。\n\n　　最高20%左右的毛利率，对于年销百万的车企来说，可以活得很滋润，但对于蔚来这样销量十万规模的新势力来说，离盈利还差得远。\n　　产品问题的核心是技术迭代，毛利问题的核心是销量规模，所以这两个蔚来2.0阶段要解决的关键问题，最终都指向一条道路：\n　　新车上市。\n　　所以在Q2财报会议上，蔚来高管谈到更多的是新车型、新规划。\n　　在577大批量交付前，提高当前车型售价成了保下半年毛利率的应急手段。\n　　这一点在Q2财报会议上官方已经确认，6月份的调价，会在3季度财报中的毛利率上体现出来。\n\n　　但可以预见的是，577车型的规模——毛利模型，也很难在短期之内实现盈利突破。\n　　原因很简单，车型均价与旧款相近甚至更高，还是在高端市场上竞争品牌、质量、服务，直接从BBA那里抢夺客户。\n　　就好比旧款866车型，把浅表层的“富人矿”挖完了，李斌又带着577，以及未来可能的改款866车型进入矿场深处，接着挖掘。承担的仍是向上突破的任务。\n　　而撼动BBA在豪华车市场的统治地位，是一个渐进的过程。\n　　这样一来，第二阶段蔚来活下去，且能活得好的关键，其实根本不在“蔚来”这个品牌上。\n　　在哪？\n　　面向大众消费市场的平价品牌。\n　　叫什么、卖多少钱、会不会有蔚来一样的贴心服务，现在都不清楚。\n　　但李斌在财报会议上透露，新品牌的研发工作按部就班，而且已经注意到纯电智能车型在中低端市场上的渗透率之快，蔚来的确不能错过这样的机会。\n　　而造成亏损扩大、毛利下降的主要原因，也是新车型、新平台的研发支出大大增加。\n\n　　对蔚来来说，要实现盈利，必须增加毛利率；增加毛利率，又必须通过扩大销售规模实现。\n　　而蔚来品牌主打的高端豪华区间，是在存量市场上和强劲对手直接竞争，需要长时间精耕细作。\n　　那么规模上量、实现盈利的重担，只能由平价品牌承担。\n　　所以你看，生活对谁都很公平，李斌也不例外。\n\n　　“BBA”是梦想，但“大众丰田”才是生存下去的现实之路。\n　　One more thing\n　　网友调侃“不买车就是帮斌哥渡过难关”，乍一听好像有那么一点道理嗷。\n　　卖一辆亏10万，少卖一辆不就少亏10万吗？\n　　这里，我们要一本正经\n\n　　不生产就没订单，没订单就没现金流，没现金流就无法支撑运营、继续融资……所以可怕的根本不是亏损。\n　　要么直接死，要么接着搏命，创业公司就是这样。\n　　你要是李斌，你会怎么办？\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：梁斌 SF055","news_type":1,"symbols_score_info":{"EVS.SI":0.6,"09866":1,"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3744,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":663349376,"gmtCreate":1662984646595,"gmtModify":1662984650295,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3554927823296095","idStr":"3554927823296095"},"themes":[],"htmlText":"期待能成电区房","listText":"期待能成电区房","text":"期待能成电区房","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/663349376","repostId":"2266367387","repostType":2,"repost":{"id":"2266367387","kind":"news","pubTimestamp":1662863640,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2266367387?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-09-11 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>决定允许其他品牌使用其超级充电网络。</p><p>不过换电网络的建设成本，要远高于充电网络，瑞典交通管理局去年发表了一份关于电池更换的研究报告，援引蔚来的数据称，在中国建造一个换电站的成本为77.2万美元，包括电池和场地租赁，而建造一个电池充电站的成本则为30.9万美元。</p><p>蔚来表示，目前正在寻求降低换电站的建造成本。而将其平台授权给其他汽车制造商，也可以提高换电站的利用率，使其具有更高的成本效益。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20220406190325286d1545z3ppacgfzc\"/><p><strong>如需转载请务必注明出处：快科技</strong></p><p>话题标签：电动车蔚来换电</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>换电堪比加油！曝蔚来将与其它车企共享换电技术</title>\n<style 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Zhang）表示，蔚来愿意与其他汽车制造商共享其换电平台技术，正在与汽车制造商进行谈判，但未透露更多信息。蔚来换电技术仅需5分钟就能更换好新电池。今年1月，蔚来在挪威开设了首家换电站，并计划在该国安装20个换电站。蔚来将换电技术作为其高端SUV和即将推出的轿车系列的一大独特卖点，而共享换电技术则相当于特斯拉决定允许其他品牌使用其超级充电网络。不过换电网络的建设成本，要远高于充电网络，瑞典交通管理局去年发表了一份关于电池更换的研究报告，援引蔚来的数据称，在中国建造一个换电站的成本为77.2万美元，包括电池和场地租赁，而建造一个电池充电站的成本则为30.9万美元。蔚来表示，目前正在寻求降低换电站的建造成本。而将其平台授权给其他汽车制造商，也可以提高换电站的利用率，使其具有更高的成本效益。如需转载请务必注明出处：快科技话题标签：电动车蔚来换电","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.6,"09866":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4134,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}