$小米集团-W(01810)$去年我就认为小米会跟随苹果加入造车行业，很多人不相信，现在可以相信了。但是小米造车不同于恒大和百度，我说下我的观点。1.雷军是一个非常厉害的领导者，其实造车这事情雷军已经最少5年前就有过想法，当$蔚来(NIO)$李斌找他投资的时候，他就对电动车感兴趣，但是他没有立马去做，而是投资给李斌和小鹏去先去摸底市场，自己在这5年多时间里进行产业链投入，也就是说小米不做无准备的仗。2.在去年新能源大利好的时候没有加入造车行列，说明小米认为造车不是短期行为，是一个长久持续的工作，着急火燎的加入进来，最后可能一败涂地，所以没有像恒大一样急于宣布造车，说明雷军行事稳重，这种公司领导人投资者比较放心。3.小米的产业链布局，我之前发帖说过去年小米入股了中航锂电，这个信号代表小米有准备造车，现在造车两大难点，一个是电池，第二就是芯片，我认为小米把这两块基本解决以后才正式立项的，还是那句话，小米很稳。其他的东西对小米没难度，小爱同学基本可以秒杀市场的智能语音系统。4.小米还有一个优势，目前小米手机收入国外占比超过国内，这代表小米品牌被海外认可，小米海外的销售布局是国内厂家没有公司可以比的，所以小米汽车未来出口估计是公司主要营收渠道。        关于小米市值如何评估，我认为现在肯定是低估的，明天无论涨多少或者过几个月又跌回来了，这都不是问题，关键就是小米的产品线是否是市场需求的，如果是，那小米以后市值应该会很高。

$蔚来(NIO)$今天看了上海车展，蔚来展台还是很牛的，对的起他的定位，就展台设计上超过了BBA，我认为做的最好的就是蔚来展台，蔚来车主来捧场的也很多，二楼牛屋有午餐盒饭，人很多，还有搭了个换电站，演示换电过程，我还是第一次看，我的车从来没换过电。et7的实车很漂亮，高科技感很强，瞭望塔式雷达有点苹果刘海屏的赶脚。反正et7肯定会火，高端新能源没有人能和et7一战的。 看了蔚来我也看了最近网上炒很火的智己汽车，玻璃全贴的黑膜，看不清里面，反正完全没法比较，就不是一个级别的。还有高合元素太多，不知道想卖给什么客户。 其他的吉利的，长城系列的，北汽的，还有什么阿尔法狐等等，都集中在20-30万左右吧，在设计上还都不算完美，$特斯拉(TSLA)$天天闹事，没去看。 奔驰宝马大多是燃油车，电动车设计上一般，奔驰的eqc还可以，就是价格没有优势，毕竟电动车的电机不同于发动机，奔驰也是采购的电机，过去发动机是核心技术，但是新能源核心是智能系统，奔驰这方面没有护城河。 总之新能源未来还是看中美两国的，蔚来目前已经有了一定的先发优势，随着服务体系的布局，蔚来会在今后5年大部分占有 bba市场份额，国人对国产新能源的接受度会慢慢提高，上海蔚来真的多。不过蔚来估计今后投入还会很多，马上盈利还是很难的。但是未来前景还是非常可期的。 我认为在回调阶段还是可以选择适量买进的。中国新能源我个人还是非常看好蔚来，其次是$小米集团-W(01810)$马上的汽车项目一定会搅动新

$腾讯控股(00700)$不知不觉$腾讯控股(00700)$ 已经成为元宇宙概念亚洲第一，世界前三的头部玩家。很早就布局了$Unity Software Inc.(U)$ $Roblox Corporation(RBLX)$ Epic Games几家元宇宙公司，现在腾讯开始了后发制人，让元宇宙在飞一会，未来腾讯市会是第一家市值过十万亿港币的国内公司。对腾讯投资是五体投地，10年前的投资现在最少翻了几百倍👍🏻

$蔚来(NIO)$今天蔚来销售帮我预约试驾一下EC6，刚到店里发现牛屋人还蛮多的，销售人员说试驾的人太多了，要等2小时才能排到我，我说不等了，和销售聊了几句，我问最近上海限牌政策对销售影响怎么样？销售说影响显著，这个店昨天爆单了，卖了200多台，看到桌子上厚厚的合同，我认为应该靠谱。蔚来门店预计全国可以达到200家，一家店月销量如果平均达到200台就是4万台的月销量，如果达到500台，就是10万台。全年销量120万台，估计豪华车可以排名前列了。蔚来请接着奏乐接着舞！我们一起跟着你成长。

$蔚来(NIO)$昨天到店里看EC6，销售门口排列整齐，车里车外围了好多人，已经不用销售介绍了，销售就默默的注视着这些人车里车外的进进出出，我进到车里和旁边的一位车主聊了几句，他订了EC6，没有选择租电池，看来上海消费力可以的，不差钱。我其实希望能遇到一位选择租电池的聊一下，真实购买者比较有代表性，自己没买车，确说租电池划算的不具备代表性。我认为任何事物都要客观，了解蔚来是希望蔚来发展越来越好。

$特斯拉(TSLA)$  的跌幅的确令人惊讶，我本认为164就是不可能在低的价位，现在的跌幅确实让我两天一直无法睡觉，在思考到底接下来如何操作。有没有可能再跌？我认为有可能的，好事还是坏事？对于看好特斯拉的投资人可能是好事，因为，便宜的公司总是机会难得，前提是还需要资金进行加持。现在新能源经过前两年一**涨后，接下来又来了一**跌，涨的有多刺激，跌的就有多刺激，以后公司价值就取决于市场占有率和盈利能力，特斯拉的产品是否和苹果一样在业界够硬，那就看公司的研发能力了。当年的互联网危机，其实互联网方向没有错，但是投资炒作把互联网害了，很多滥竽充数的企业在泡沫破裂后消失了。也正是这个时间诞生了多家伟大的互联网巨头，他们估值由高到低，在由低创出几百倍几千倍的增幅。当然特斯拉现在不会给你这么大的增幅，甚至你现在都是亏本的，但是你不卖亏的就是别人的。经过两晚的失眠，我想通了，希望马斯克接着抛股，我准备好了。

$小米集团-W(01810)$买入确定性，小米盈利是确定的，小米的生态发展的也是可以的，汽车的进度也是按照预计来的，国外的销售高于国内，说小米不行的国内比国外多，小米上市以来长期处于发行价下方，最低跌到过8块多，确实是股价表现的不好，但是大家有没有去研究一下，为什么国内做手机的只有小米上市了？很奇怪，不上市有不上市的好处，至少销量可以随便喊，卖到哪了天晓得，就是在平台上永远是死鱼一样，天天说排名超过小米，那为什么线上除了苹果就是小米，线下买手机的估计都是老年机，年轻人谁在线下买？所以说，过程是很漫长的，投资人要想清楚，你投的这家公司如果你不相信以后能发展好，那你拿这只股睡觉都睡不好，不如不投。但是，我还是认为，好公司要低价格才是硬道理，这样你拿在手里就没那么慌张。

$小米集团-W(01810)$通过这段时间中概股财报看的出来，小米已经是非常不错的了。但是股价还是上不来，有人也提出疑问，说$拼多多(PDD)$$美团-W(03690)$$蔚来(NIO)$涨幅好过小米好多，大多翻了几倍，其实，市场是这样的，资金都是往能获利多的地方拥挤，并不是考虑这家公司资质到底是不是真好，他们需要是想象的很好的公司。小米上市的时候其实是网红股，有基础，有雷军，有影响力，吸引了大批粉丝投资。公司前期也有钱，不用什么几轮风投进行融资，后期上市基本没什么机构拿到原始股的，我认为机构没有便宜筹码肯定没有拉升的意愿，而涨幅高的几家公司，很多机构拿到了非常便宜的筹码，拉的越高获利越大。就拿拼多多来说，一个段师傅就可以把股价拉到200多美金，市值超过京东，小米，凭啥？盈利，营收，未来发展，靠农民赚那仨瓜俩枣？美团也是云集了各路风投公司的资金，他们死也要撑住，所以，就是资本博弈，最终胜利很多是资本，因为他们的筹码永远比我们便宜，你和他比耐心，是件不容易的事。小米未来有没有机会，我认为当有机构认为小米确实是低估很多的时候，小米股价就是上涨的时候。会有那一天的。

$特斯拉(TSLA)$$蔚来(NIO)$目前新能源车的状态和去年不一样，去年属于低估➕世界范围内减排导致低估的车企有的一年内翻了20多倍，我去年也因为投资蔚来得到很大的回报，今年的新能源和2000年互联网思维一样，只要做新能源车上市的公司，哪怕一辆车都没有市值都可以几天内翻倍，这都不是市场理性的反应。 新能源车企目前确实占有先发优势，但是这种优势能否转化为胜势目前看很难讲。新能源车的门槛其实不高，盖房子的，卖空调电视的，做手机的，搞网站的只要有钱都敢造车，说明这新能源车就是一个大件的电子设备，不像燃油车每家都有对发动机的研发投入，每家发动机都各有特点。 新能源目前核心就两块，一是电池，用续航代表，这部分基本都是采购的，科技含量都差不太多。二是智能系统这块，大部分是采购芯片软件各家在优化，完全自主研发的好像就特斯拉在搞，剩下所有的都是高通，英伟达的芯片技术支持。 所以，今后几年传统车企的转型结束，新能源车和过去燃油车的竞争一样激烈，先发的优势能不能保持住，很难确定。安全起见，投资上游的锂矿和汽车芯片企业我认为还是比较安全的。