熊哥哥的个人主页 - 老虎社区

熊哥哥

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2020-11-13

上帝要其灭亡，必先让其发狂！最多值10刀

大空头香橼突然发声：蔚来目标价应为25美元

2020-10-27

不敢打新港股了！第一服务、先声药业深幅破发的有阴影了！

蚂蚁集团港股今起招股，预计将于11月5日上市

2020-10-22

no zuo no die

蚂蚁集团估值升至3800至4610亿美元

2020-10-12

$AC Immune SA(ACIU)$终于解套了！这股换手率太低，波幅小又是迷你小盘股，玩的没意思！

2020-10-12

$洪恩教育(IH)$累计换手率那么低，多少低价筹码还没沽出，有必要拉升那么急吗？只能说主力太暴力太土豪了！

2020-10-08

头部企业集中度将越来越高

抱歉，原内容已删除

2020-10-01

就想知道这些电池报废后怎么处理？对环境有什么影响？

消息称特斯拉中国产Model 3将使用宁德时代电池以降低售价

2020-09-25

$特斯拉(TSLA)$你真是一只神奇的股票！能涨能跌都是你！

2020-09-24

怎么上去的再怎么下来呗！

开盘：美股三大指数全线低开，特斯拉再跌近5%

2020-09-18

别搞笑了，皮之不存毛将焉附？

理想汽车王凯：车企新标签应是科技公司，不是制造公司

2020-09-18

$小鹏汽车(XPEV)$小鹏太差了！名字没取好！

2020-09-11

再也不用担心我大A承压了[开心]

新加坡投资者淡马锡考虑对蚂蚁集团IPO进行投资

2020-09-08

为什么？

抱歉，原内容已删除

2020-09-07

$中芯国际(00981)$一直没明白，中芯国际是两地上市股，为什么总股本等于港股流通股本？哪位高手出来科普一下！

2020-09-02

$小鹏汽车(XPEV)$这股太容易套人了！昨天搜集的筹码就为今天砸盘的吗？

2020-08-31

$特斯拉(TSLA)$你这是要上天吗？我看你是想跟着马斯克上火星的节奏啊！

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07:27","market":"sh","language":"zh","title":"蚂蚁集团港股今起招股，预计将于11月5日上市","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1111722245","media":"老虎资讯综合","summary":"10月27日讯，$蚂蚁集团 $ 于2020年10月27日-10月30日招股，公司拟发行16.71亿股H股，其中公开发售4176.8万股，占比2.5%；国际发售约16.29亿股，占比97.5%，另有15%超额配股权。H股发行价为每股80港元，每手50股，入场费约4040.31港元，预期将于11月5日上市，老虎申购预计11:30开放。整体而言，蚂蚁集团此次A+H股通过IPO拟筹集约345亿美元，该金额超越沙特阿美，成为迄今为止全球规模最大上市活动。","content":"<p>10月27日讯，<a href=\"https://laohu8.com/S/06688\">蚂蚁集团</a> 于2020年10月27日-10月30日招股，公司拟发行16.71亿股H股，其中公开发售4176.8万股，占比2.5%；国际发售约16.29亿股，占比97.5%，另有15%超额配股权。H股发行价为每股80港元，每手50股，入场费约4040.31港元，预期将于11月5日上市，老虎申购预计11:30开放（<a href=\"https://www-web.itiger.com/mi/ipo/index/hk/listing\" target=\"_blank\">戳此申购</a>）。</p><p>按发行价80港元/股计算，蚂蚁集团总市值2.1万亿元，约合3135.58亿美元。</p><p>根据招股书披露，香港公开发售初步可认购发售股份数目占H股总发售股数的2.5%，若公开发售认购倍数达到10倍及以上，则触发回拨机制，发售股份将从国际配售重新分配至香港公开发售。当认购倍数达到20倍及以上，香港公开发售股份总数将增至约1.67亿股，占H股总发售股数的10%（于H股超额配股权获行使前）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5cef62b26c0126bedbf66ecb24baebe0\" tg-width=\"594\" tg-height=\"96\">蚂蚁集团向国际承销商授出超额配股权利，据此，可要求本公司按H股发行价配售及发行最多合共250,605,900股H股（即不多于H股首次公开发售项下初步可供认购的发售股份总数15%），此权利可由联席代表（代表国际承销商）行使，用于（其中包括）补足国际配售中的超额分配。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c855c7a2768d9d93bbdf6eaea1a56cce\" tg-width=\"682\" tg-height=\"608\"><b>申购阶梯：</b></p><p>甲组一手入场费约4040.31港元。</p><p>乙组头为7万股，申购所需资金约5656431.2港元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/41636677b8a15a21874a07ea05c4ac51\" tg-width=\"628\" tg-height=\"395\">据悉，蚂蚁集团起步于2004年，在电子商务行业的发展初期，为了解决消费者和商家之间在线上交易中的信任问题，支付宝应运而生。这项创新的支付解决方案打破了原有的信任壁垒，促进了交易的达成，推动了中国互联网电子商务的发展。该公司是中国数字支付行业的引领者，并通过科技和创新帮助消费者和商家获得数字金融服务。</p><p>该公司在过去十几年中，持续通过技术和创新，推动信任机制的建设。该公司致力于让商业活动的参与者，包括消费者、商家和合作伙伴彼此信任，让信任成为财富，让商业活动变得更加简单，也让经济活动更加活跃。在这个过程中，公司成为了深受消费者、商家和合作伙伴信任的平台。同时公司也相信，在数字经济时代，包括我们的区块链解决方案-蚂蚁链在内的新技术，将进一步巩固和推动信任的建立。</p><p>该公司拥有庞大且不断增长的用户规模及商家规模，于往绩记录期，在公司平台上的活动迅速增长。财务资料显示，该公司于2017年度、2018年度、2019年度及2020年中期分别实现利润82.05亿元、21.56亿元、180.72亿元及219.23亿元人民币。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c8ba0b729cbb1e6477f19dabdc69183\" tg-width=\"661\" tg-height=\"771\"></p><p>基于H股发行价为每股H股80港元，且H股超额配股权未获行使，H股首次公开发售净筹约1319.91亿港元。其中，约10%用于进一步追求公司将服务业数字化的愿景;约40%用于提升自主创新和研发能力;约40%用于扩大公司的跨境支付及商家服务投入，公司拟推动全球的用户增长、扩大商家覆盖，拓展服务种类;及约10%用作营运资金及一般企业用途。</p><p><b>蚂蚁A股定价68.8元/股，总市值约2.1万亿元</b></p><p>此外，蚂蚁集团A股上市方面，发行人和联席主承销商根据初步询价结果，综合考虑发行人基本面、市场情况、同行业上市公司估值水平、募集资金需求及承销风险等因素，协商确定A股本次发行价格为68.80元，网下发行不再进行累计投标询价。按本次发行价格68.80元/股计算，A股超额配售选择权行使前，预计发行人募集资金总额为1,149.45亿元；若A股超额配售选择权全额行使，预计发行人募集资金总额为1,321.86亿元。</p><p>按发行价68.80元/股计算，蚂蚁集团总市值2.1万亿元，较此前多家投行预测约2.5万亿-3万亿元估值，折让幅度约20%-30%。根据中金、摩根士丹利、花旗、摩根大通等主要投行的盈利预测，蚂蚁未来两年（2022年）预期市盈率仅24倍。</p><p>根据蚂蚁集团上市发行方案<b>，按照1：1的首发规模，蚂蚁将分别在A股和H股发行不超过16.7亿股的新股，</b>A+H发行的新股数量合计不超过发行后（绿鞋前）公司总股本的11%。若A股超额配售选择权全额行使，则A股发行总股数将扩大至不超过19.21亿股。其中，在A股的初始战略配售股票数13.4亿股，占A股初始发行量80%，创科创板历史纪录。</p><p><b>按照A股每股68.8元，和H股每股80港元计算，蚂蚁集团将在A股融资1149.4亿元人民币（约合172.3亿美元），在H股融资1336.5亿港元（约合172.4亿美元）。</b>整体而言，蚂蚁集团此次A+H股通过IPO拟筹集约345亿美元，该金额超越沙特阿美，成为迄今为止全球规模最大上市活动。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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于2020年10月27日-10月30日招股，公司拟发行16.71亿股H股，其中公开发售4176.8万股，占比2.5%；国际发售约16.29亿股，占比97.5%，另有15%超额配股权。H股发行价为每股80港元，每手50股，入场费约4040.31港元，预期将于11月5日上市，老虎申购预计11:30开放（戳此申购）。按发行价80港元/股计算，蚂蚁集团总市值2.1万亿元，约合3135.58亿美元。根据招股书披露，香港公开发售初步可认购发售股份数目占H股总发售股数的2.5%，若公开发售认购倍数达到10倍及以上，则触发回拨机制，发售股份将从国际配售重新分配至香港公开发售。当认购倍数达到20倍及以上，香港公开发售股份总数将增至约1.67亿股，占H股总发售股数的10%（于H股超额配股权获行使前）。蚂蚁集团向国际承销商授出超额配股权利，据此，可要求本公司按H股发行价配售及发行最多合共250,605,900股H股（即不多于H股首次公开发售项下初步可供认购的发售股份总数15%），此权利可由联席代表（代表国际承销商）行使，用于（其中包括）补足国际配售中的超额分配。申购阶梯：甲组一手入场费约4040.31港元。乙组头为7万股，申购所需资金约5656431.2港元。据悉，蚂蚁集团起步于2004年，在电子商务行业的发展初期，为了解决消费者和商家之间在线上交易中的信任问题，支付宝应运而生。这项创新的支付解决方案打破了原有的信任壁垒，促进了交易的达成，推动了中国互联网电子商务的发展。该公司是中国数字支付行业的引领者，并通过科技和创新帮助消费者和商家获得数字金融服务。该公司在过去十几年中，持续通过技术和创新，推动信任机制的建设。该公司致力于让商业活动的参与者，包括消费者、商家和合作伙伴彼此信任，让信任成为财富，让商业活动变得更加简单，也让经济活动更加活跃。在这个过程中，公司成为了深受消费者、商家和合作伙伴信任的平台。同时公司也相信，在数字经济时代，包括我们的区块链解决方案-蚂蚁链在内的新技术，将进一步巩固和推动信任的建立。该公司拥有庞大且不断增长的用户规模及商家规模，于往绩记录期，在公司平台上的活动迅速增长。财务资料显示，该公司于2017年度、2018年度、2019年度及2020年中期分别实现利润82.05亿元、21.56亿元、180.72亿元及219.23亿元人民币。基于H股发行价为每股H股80港元，且H股超额配股权未获行使，H股首次公开发售净筹约1319.91亿港元。其中，约10%用于进一步追求公司将服务业数字化的愿景;约40%用于提升自主创新和研发能力;约40%用于扩大公司的跨境支付及商家服务投入，公司拟推动全球的用户增长、扩大商家覆盖，拓展服务种类;及约10%用作营运资金及一般企业用途。蚂蚁A股定价68.8元/股，总市值约2.1万亿元此外，蚂蚁集团A股上市方面，发行人和联席主承销商根据初步询价结果，综合考虑发行人基本面、市场情况、同行业上市公司估值水平、募集资金需求及承销风险等因素，协商确定A股本次发行价格为68.80元，网下发行不再进行累计投标询价。按本次发行价格68.80元/股计算，A股超额配售选择权行使前，预计发行人募集资金总额为1,149.45亿元；若A股超额配售选择权全额行使，预计发行人募集资金总额为1,321.86亿元。按发行价68.80元/股计算，蚂蚁集团总市值2.1万亿元，较此前多家投行预测约2.5万亿-3万亿元估值，折让幅度约20%-30%。根据中金、摩根士丹利、花旗、摩根大通等主要投行的盈利预测，蚂蚁未来两年（2022年）预期市盈率仅24倍。根据蚂蚁集团上市发行方案，按照1：1的首发规模，蚂蚁将分别在A股和H股发行不超过16.7亿股的新股，A+H发行的新股数量合计不超过发行后（绿鞋前）公司总股本的11%。若A股超额配售选择权全额行使，则A股发行总股数将扩大至不超过19.21亿股。其中，在A股的初始战略配售股票数13.4亿股，占A股初始发行量80%，创科创板历史纪录。按照A股每股68.8元，和H股每股80港元计算，蚂蚁集团将在A股融资1149.4亿元人民币（约合172.3亿美元），在H股融资1336.5亿港元（约合172.4亿美元）。整体而言，蚂蚁集团此次A+H股通过IPO拟筹集约345亿美元，该金额超越沙特阿美，成为迄今为止全球规模最大上市活动。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2947,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":301924838,"gmtCreate":1603346051524,"gmtModify":1703829588440,"author":{"id":"3556066966357077","authorId":"3556066966357077","name":"熊哥哥","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3556066966357077","authorIdStr":"3556066966357077"},"themes":[],"htmlText":"no 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OS实时操作系统等。</p>\n<p>王凯拥有18年汽车和手机行业研发与管理经验。李想对王凯的评价是，“一位顶级的架构师，在芯片、系统、软件、电子电气架构、智能座舱、自动驾驶等领域拥有全面而丰富的实战经验。”</p>\n<p>王凯的到来让理想汽车的智能化技术研发提速。首先，理想汽车果断将下一代计算硬件从Mobileye的EyeQ4切换到英伟达的Orin，不光算力从2.5TOPS到200TPS有巨大跃升，硬件方案更换的背后，也意味着理想汽车的研发策略将跟随特斯拉，自主建立软件算法能力。</p>\n<p>“自动驾驶，我们肯定要自研。”日前，王凯在接受36氪等媒体采访时表示，“OEM（车企）是整个产业链离用户最近的，所以任何能够跟用户发生交互，迅速提升用户体验的技术和关键领域，一定是OEM的重中之重，都要抓在自己手里。”王凯规划的自动驾驶团队是200人规模，而在此之前，理想汽车的自动驾驶团队不足50人。</p>\n<p>王凯说，当改变硬件解决方案的时候，自研挑战最大的是感知，其他（控制、规划）相对容易，因为都是用高阶语言编的，可以切换到另外一个硬件，“但是感知这块根据硬件的IP，有不同的实践，有的专用的AI加速器”。所以王凯希望招来顶级的人才快速把事情做好，他告诉36氪，现在招募人员的薪资待遇已经超过行业标准。</p>\n<p>除了自研自动驾驶、智能座舱、实时操作系统LiOS，王凯还在组建一个平台部门，推进汽车底层电子电气架构演变。</p>\n<p>“平台部门现在的核心关注点是怎么样把BCM（车身控制器）、中央网关融合。”王凯说，他的目标是中心计算化和硬件抽象化，“就是以后我有一个中心城市，它是管计算的，另外在物理位置上，我有一些核心的域控制器，作为能源网关和数据网关存在，会把物理上相近的各种各样的传感器和对电机、输出各种各样的控制在局部整合，然后数据打包以后回到计算中心，这样整个布局的通讯效率最高，能源传输效率最高，然后整车成本最低。”</p>\n<p>当然，王凯明确了一点，在现阶段的自研规划中还不包括芯片，车企追求产品推向市场的时间点，而自研芯片将拉长这个节奏，<b>“而且自研芯片的一个先决条件是，一定要把软件完全吃透，特斯拉就是最典型的例子，软件已经懂到极致，市面上找不到任何硬件可以满足。”</b></p>\n<p>不光特斯拉的自研路线早已起步，国内的小鹏汽车也在两年前搭建了自研团队。这个背景下，理想汽车如何追赶，以及如何形成差异化？</p>\n<p>王凯坦言，这个行业大的方向慢慢会趋同，差异化则取决于运营和研发体系效率。除了自研，理想汽车还会建立“特长生朋友圈”，形成战略合作伙伴伙伴，共同发展。</p>\n<p>车企掌握技术全链条，除了能让车辆快速迭代，提升用户体验，王凯还有一个顶层思考，他认为未来整个市场对于OEM、车厂的要求是科技。<b>“不要把自己想成简单的制造公司，（车企）新标签应该是科技公司。”王凯直言，因此，理想汽车的理念也是成为“数据驱动型的科技企业”。</b></p>\n<p>在王凯看来，理想汽车以IPO为节点，已经完成了0到1的产品落地工作，接下来，要实现1到10、10到100的高速发展，现在这个“飞轮”已经转起来。</p>\n<p>以下是对话，略经摘编：</p>\n<p><b>问：以前新造车公司招募海外人才，都是在当地建立研发中心，什么因素吸引你会到国内？</b></p>\n<p>王凯：这是水到渠成的事情。PC互联网和移动互联网之后，现在要进入第三代互联网，而这个入口一定是汽车行业，因为工业本身的资本属性特别大，有很多腾挪空间让技术落地。基于这些原因，整个行业在加速，无论是资金还是技术往头部集中。</p>\n<p>再说为什么回到中国？中国有最大的客户，全世界最大的市场，有最好的数据迭代能力，本身政府也比较推进。我之前也在诺基亚工作，诺基亚几十年前就有大量的智能家电联网，但是为什么一直没有落地？因为最开始要找一个突破点，你说找白电还是黑电突破？以白电为例，它有自己的标准，每个企业有自己的计划。而汽车行业是政府一定要介入的，因为有安全问题，所以相对来说标准也能制定。所以中国是集资金、消费者和政府强力推进的非常好的土壤。</p>\n<p><b>问：跟李想聊的时候，哪句话打动了你？</b></p>\n<p>王凯：我觉得最打动我的，当时他说，你是不是希望做实实在在的事情，而且能够以可见的形式呈现出来，这点我特别同意。</p>\n<p>因为我是从技术起家，从底层上来，所以非常了解工程师的想法，尤其是科技企业。</p>\n<p>真正能够让工程师激励起来，一般有两个条件，一个条件是有比较好的薪酬体制，这样他觉得有保障、有干劲。再一个，越是高科技企业的工程师，是需要有成就感的，所以真正管一批很有才能的人，我们设定一些小目标，设定一些时限，但是这些东西都是要够才能够着，但是一定要能够够到，一步一步的成功，会让这样有能力的工程师觉得非常有价值。</p>\n<p><b>问：接下来，您的这套技术体系里还有哪些核心成员需要招募？</b></p>\n<p>王凯：整个产业链现在是从功能车到智能车升级，OEM是整个产业链离客户最近的，所以任何能够跟客户发生交互，迅速提升用户体验的技术和关键领域，一定是OEM的重中之重。包括特斯拉给了大家很典型的例子，他关键节点，只要影响用户体验的都抓在自己手里，只要能够在成本控制上起到特别大作用的，这个他自己拿在手里，比如电池，他虽然没有真正意义上大批量生产电池，但一定最懂电池。</p>\n<p>从这个意义上来讲，自动驾驶我们要大量招人。智能座舱这块，也考虑跨域招人才，比如我们要大数据挖掘的人，比如需要语音识别的人，再比如说互联网安全的人。</p>\n<p><b>问：您招募的人才有什么样的标准或者要求？</b></p>\n<p>王凯：最顶级的人才一定是这样，你给他画像，他在单方向可以做的非常深，但是要有全局概念，他会有大量的肩章，这就是交叉科学的碰撞。比如我是做软件、做人工智能的，但是如果我有硬件支持、计算机体系架构，这就在我身上加了一个肩章，然后在科技属性极强的公司，这样的人才是顶级人才，会把整个游戏规则由原本的加法变成乘法。</p>\n<p><b>问：您刚才说要自研自动驾驶，包括哪些范围？</b></p>\n<p>王凯：肯定感知要自己做的，所有总的架子我们也一定都是自己做。到细分领域的时候，我们要和行业的供应商形成战略合作。</p>\n<p>我个人判断，以后传统汽车行业树状的利益分配结构一定会消失。现在以德系最典型，是树状的，因为在树的顶尖有德系的OEM，它有内燃机核心的技术作为依托，所以它很清晰的定义Tier 1（一级供应商）就挣这么多钱，如果做好了可能高两个百分点，再往下Tier2（二级供应商）挣多少钱非常清楚，因为他掌握了核心技术。</p>\n<p>但是到了今天，推向市场的时间最重要，所以你会发现行业共识是什么？我们现在是做圆桌，建立自己的特长生朋友圈，OEM我作为攒局的人，要把一堆特长生围在这个桌上，大家有个共同远景，我们要快速落地，利益分成也是圆桌的方式。</p>\n<p><b>问：理想下一代选了英伟达的芯片，小鹏汽车也在用，能不能认为英伟达的方案是目前自研最好的平台？</b></p>\n<p>王凯：我们有非常明确的产品落地时间点，所以这一时刻自己研发芯片不太可能，如果说影响我们近期目标甚至远期目标，我们不会做。</p>\n<p>英伟达有一点大家公认的，它的工具链最稳定，我们非常重视供应链这块的成熟度，英伟达在这个细分领域，是芯片企业的龙头，它会提供整个工具链，提供硬件和最初的prototype（原型设计），它本身也一直强调智能驾驶这件事情。</p>\n<p><b>问：理想汽车不会自研芯片吗？</b></p>\n<p>王凯：现在我们从1到10，在这一时间点，我们不会自研芯片。自研芯片有个先决条件，一定要把软件完全吃透，特斯拉就是最典型的例子，市面上找不到任何硬件满足我的时候，但是我软件已经懂到极致。芯片业有自己的自然周期，真正一款芯片生产出来，一般情况下可以展望六年，三年研发周期，三年使用周期。</p>\n<p>所以软件都离不开一个芯片架构的定义，我一直谈架构，架构太重要了，现在大家天天说软件定义汽车，其实我觉得是某种误区，应该是架构定义汽车。</p>\n<p><b>问：其他新造车公司转换到自研上，都有一个空窗期，理想汽车会不会？</b></p>\n<p>王凯：空窗期我绝对不是说不存在，但是我们要尽量减少这个风险，我会拉特长生朋友圈，我们会有一些动作，会把空窗期降到最低。</p>\n<p>而且从技术来讲，因为自动驾驶有几个特别大的块儿，一个是所谓的感知，然后路径规划，比如执行，就是那几个大块儿。</p>\n<p>其实当你改变硬件解决方案的时候，动作最大的这块是感知，其他的是很容易的，因为我们都是用高阶语言编的，你实际上是可以变到另外一个硬件的。但是感知这块根据硬件的IP，因为有不同的实践，有的专用的AI加速器，所以路子完全不一样，这块有区别，我们一定会把朋友圈利用好，然后我们自己也希望招来顶级的人才快速把这件事情做好。</p>\n<p><b>问：大家都在做自研，这个方向上怎么体现出差异化？</b></p>\n<p>王凯：最后拼的都是效率。这个行业大的方向慢慢会趋同，因为我刚才一直讲，如果看今后整个产业的发展，提升用户体验是最核心的东西，所以很多战略上的都需要，但是真正之间的差异通过效率能体现出来了，整个运营的效率怎么样，你的研发体系，有没有建立飞轮，这是质的区别。</p>\n<p><b>问：理想汽车的实时操作系统LiOS对飞轮的意义是什么？</b></p>\n<p>王凯：我觉得车厂做OS几乎是不可挡的，传统的车厂很多东西都外包，大量的用供应商，而且分的很细，几百家，软件几百家，硬件几百家，最后攒在一起，号称有几亿行代码，某种意义上来讲这还是原始的开发模式。如果你在自动驾驶领域做的非常好，拼的不是行数、人头数，拼的是质量，这是整个行业的大难点。</p>\n<p>回OS这块，作为一个承上启下的作用，它是桥梁作用，它连接其他各个块儿，尤其是细分领域，现在LiOS侧重点主要是在自动驾驶，但是以后外延会扩的更快。</p>\n<p>比如咱们讲一个更大的目标，你想全面实现SOA，就是面向服务的架构，你是需要整个软件栈全面打通的。你的操作系统、中间件、中间层和上面每个服务模块的建立都是有条理的，而且每个核心一定是自研的。</p>\n<p>你可以通过供应商在核心部分开一个API接入更多的功能进来，这样有另外一个分支，但是主线一定是你自己控制，否则你保证不了通讯效率，保证不了延迟的有效性，因为延迟是要自动驾驶命的一件事情，另外你没法完成升级换代。我们遇到问题天天找供应商，我自己要是有原代码我分分钟可以给你升级，但是我找供应商扯皮的事情比较多。所以任何主干线上的东西，无论是功能、核心的服务Middleware中间件的Kernel部分还是OS的Kernel部分一定是在OEM手里，这是必然趋势。</p>\n<p>后续，其实对OS我们现在完成了初步Kernel，但是后续，因为整个OS和Kernel也是有质的区别的，也是分几个层次来的，因为OS的Kernel部分可能只是包括file system、IO处理的技术，处理这些，包括boot相关的东西，但是更远的更复杂的都是到OS这个级别，所以我们先把核心做好，因为对我们最有挑战性的是自动驾驶，我们一定要先把这块做好，然后外延把OS打的更通。</p>\n<p><b>问：在电子电气架构方面，理想汽车有哪些规划？</b></p>\n<p>王凯：整个汽车业来讲技术上有三大趋势。头一条，中心计算化，中心计算化很简单，我以后要把硬件抽象化，软件部分，各个域的功能要提到软件层面上，这是很多人说软件定义汽车。硬件以后只是一个具有参数性质的东西，因为各个软件在不同细分领域要求的参数不一样，这时候做一个最佳组合，所以为什么会有计算中心化的趋势。</p>\n<p>另外两个趋势，一个是数据网关卫星化，一个是能源网关卫星化。这个就是跟卫星域架构直接相关，就是以后我有一个中心城市，它是管计算的，另外在物理位置上，我有一些核心的域控制器，它是作为能源网关和数据网关存在的。它们把物理上近的各种各样的传感器和对电机、输出各种各样的控制在局部整合，然后数据打包以后回到中间总的计算中心，这样整个布局特别大的好处，它通讯效率最高，能源传输效率最高，成本也会更低。</p>\n<p>以前所有动力都连到中央的网关，现在不是了。然后在这种架构下还有特别大的好处，会跟IT和互联网连的特别紧，以后精准到什么程度，我可能这辆车这个传感器的IP地址都固定了。</p>\n<p><b>问：您说的这是什么阶段的目标？</b></p>\n<p>王凯：我手下几个大的部门，有智能座舱相关的，直接跟用户发生互动，再一个是自动驾驶，第三个部门叫平台部门。平台部门现在的核心关注点是什么？是我怎么样把BCM、中央网关融合。我们一定会做成扩展性很强，就是它稍微改一改就可以卫星城市出现，也可以中心城市出现。第三步要完成的事情，就是硬件全都抽象化。一步一步来，这个架子已经搭好了。</p>\n<p><b>问：在感知这块除了招人，有没有更多的部署，特斯拉推出了新的算法训练计算机Dojo，理想这块有什么规划？</b></p>\n<p>王凯：感知这块其实很大，包括我们后续做的自动驾驶路线图，先做到NOA级别，然后L3，然后L4。可能有些人会说理想ONE你的算力、传感器，在下一代产品不够，这点可能我们跟特斯拉类似，硬件会预留所有的扩展接口，无论是传感器还是算力，我们留好接口，通过OTA升级软件，硬件我们也可以保证全周期的升级。</p>\n<p>对于建立计算机集群，在我们现阶段来讲，不属于最高优先级，也看后续发展，因为特斯拉已经到那了，我们的储备还没有到。</p>\n<p>在算法训练这块，首先是尊重个人隐私的情况下，我们会有数据采集，我们会让速度迭代更快，技术迭代一定离不开数据，所以对于车厂来讲数据是立身之本，我们一定会加强。现在从吞吐量来讲，数据不是瓶颈，瓶颈是标注这块，而且标注这块和算法强相关、强绑定的，所以这个也取决于我们后续算法怎么用，包括我们自己招来的算法大拿，我们希望招到非常一流的人才。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://36kr.com/p/886795846625537><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>挖人 、扩张、加大自研……IPO之后的理想汽车，正在逐渐摆脱“抠厂”印记，在智能化技术体系上大举投入。\n理想汽车员工向36氪转述，李想认为公司未来要加强的核心能力有两个，一个是组织，另一个就是技术。产品和组织是李想自己的专长，技术领域他看到了自己的边界，计划引入强援。\n此前理想汽车大量招60分人才，但现在的目标是招揽行业顶尖人才，“要不融资干啥”，有李想高层向36氪直言。7月30号，理想汽车登陆...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/886795846625537\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/80a83fda3e1d937cc2137b99f7a344ff","relate_stocks":{"LI":"理想汽车"},"source_url":"https://36kr.com/p/886795846625537","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1112825240","content_text":"挖人 、扩张、加大自研……IPO之后的理想汽车，正在逐渐摆脱“抠厂”印记，在智能化技术体系上大举投入。\n理想汽车员工向36氪转述，李想认为公司未来要加强的核心能力有两个，一个是组织，另一个就是技术。产品和组织是李想自己的专长，技术领域他看到了自己的边界，计划引入强援。\n此前理想汽车大量招60分人才，但现在的目标是招揽行业顶尖人才，“要不融资干啥”，有李想高层向36氪直言。7月30号，理想汽车登陆纽交所上市，IPO募资额接近15亿美元，加上C、D轮所获11亿美元融资，持有总现金超过170亿人民币。\nIPO之后，理想汽车引入的首位顶尖人才就是前伟世通首席架构师王凯。9月15日，王凯从德国回国后的隔离期满，正式入职理想汽车，出任公司CTO，负责电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。\n王凯拥有18年汽车和手机行业研发与管理经验。李想对王凯的评价是，“一位顶级的架构师，在芯片、系统、软件、电子电气架构、智能座舱、自动驾驶等领域拥有全面而丰富的实战经验。”\n王凯的到来让理想汽车的智能化技术研发提速。首先，理想汽车果断将下一代计算硬件从Mobileye的EyeQ4切换到英伟达的Orin，不光算力从2.5TOPS到200TPS有巨大跃升，硬件方案更换的背后，也意味着理想汽车的研发策略将跟随特斯拉，自主建立软件算法能力。\n“自动驾驶，我们肯定要自研。”日前，王凯在接受36氪等媒体采访时表示，“OEM（车企）是整个产业链离用户最近的，所以任何能够跟用户发生交互，迅速提升用户体验的技术和关键领域，一定是OEM的重中之重，都要抓在自己手里。”王凯规划的自动驾驶团队是200人规模，而在此之前，理想汽车的自动驾驶团队不足50人。\n王凯说，当改变硬件解决方案的时候，自研挑战最大的是感知，其他（控制、规划）相对容易，因为都是用高阶语言编的，可以切换到另外一个硬件，“但是感知这块根据硬件的IP，有不同的实践，有的专用的AI加速器”。所以王凯希望招来顶级的人才快速把事情做好，他告诉36氪，现在招募人员的薪资待遇已经超过行业标准。\n除了自研自动驾驶、智能座舱、实时操作系统LiOS，王凯还在组建一个平台部门，推进汽车底层电子电气架构演变。\n“平台部门现在的核心关注点是怎么样把BCM（车身控制器）、中央网关融合。”王凯说，他的目标是中心计算化和硬件抽象化，“就是以后我有一个中心城市，它是管计算的，另外在物理位置上，我有一些核心的域控制器，作为能源网关和数据网关存在，会把物理上相近的各种各样的传感器和对电机、输出各种各样的控制在局部整合，然后数据打包以后回到计算中心，这样整个布局的通讯效率最高，能源传输效率最高，然后整车成本最低。”\n当然，王凯明确了一点，在现阶段的自研规划中还不包括芯片，车企追求产品推向市场的时间点，而自研芯片将拉长这个节奏，“而且自研芯片的一个先决条件是，一定要把软件完全吃透，特斯拉就是最典型的例子，软件已经懂到极致，市面上找不到任何硬件可以满足。”\n不光特斯拉的自研路线早已起步，国内的小鹏汽车也在两年前搭建了自研团队。这个背景下，理想汽车如何追赶，以及如何形成差异化？\n王凯坦言，这个行业大的方向慢慢会趋同，差异化则取决于运营和研发体系效率。除了自研，理想汽车还会建立“特长生朋友圈”，形成战略合作伙伴伙伴，共同发展。\n车企掌握技术全链条，除了能让车辆快速迭代，提升用户体验，王凯还有一个顶层思考，他认为未来整个市场对于OEM、车厂的要求是科技。“不要把自己想成简单的制造公司，（车企）新标签应该是科技公司。”王凯直言，因此，理想汽车的理念也是成为“数据驱动型的科技企业”。\n在王凯看来，理想汽车以IPO为节点，已经完成了0到1的产品落地工作，接下来，要实现1到10、10到100的高速发展，现在这个“飞轮”已经转起来。\n以下是对话，略经摘编：\n问：以前新造车公司招募海外人才，都是在当地建立研发中心，什么因素吸引你会到国内？\n王凯：这是水到渠成的事情。PC互联网和移动互联网之后，现在要进入第三代互联网，而这个入口一定是汽车行业，因为工业本身的资本属性特别大，有很多腾挪空间让技术落地。基于这些原因，整个行业在加速，无论是资金还是技术往头部集中。\n再说为什么回到中国？中国有最大的客户，全世界最大的市场，有最好的数据迭代能力，本身政府也比较推进。我之前也在诺基亚工作，诺基亚几十年前就有大量的智能家电联网，但是为什么一直没有落地？因为最开始要找一个突破点，你说找白电还是黑电突破？以白电为例，它有自己的标准，每个企业有自己的计划。而汽车行业是政府一定要介入的，因为有安全问题，所以相对来说标准也能制定。所以中国是集资金、消费者和政府强力推进的非常好的土壤。\n问：跟李想聊的时候，哪句话打动了你？\n王凯：我觉得最打动我的，当时他说，你是不是希望做实实在在的事情，而且能够以可见的形式呈现出来，这点我特别同意。\n因为我是从技术起家，从底层上来，所以非常了解工程师的想法，尤其是科技企业。\n真正能够让工程师激励起来，一般有两个条件，一个条件是有比较好的薪酬体制，这样他觉得有保障、有干劲。再一个，越是高科技企业的工程师，是需要有成就感的，所以真正管一批很有才能的人，我们设定一些小目标，设定一些时限，但是这些东西都是要够才能够着，但是一定要能够够到，一步一步的成功，会让这样有能力的工程师觉得非常有价值。\n问：接下来，您的这套技术体系里还有哪些核心成员需要招募？\n王凯：整个产业链现在是从功能车到智能车升级，OEM是整个产业链离客户最近的，所以任何能够跟客户发生交互，迅速提升用户体验的技术和关键领域，一定是OEM的重中之重。包括特斯拉给了大家很典型的例子，他关键节点，只要影响用户体验的都抓在自己手里，只要能够在成本控制上起到特别大作用的，这个他自己拿在手里，比如电池，他虽然没有真正意义上大批量生产电池，但一定最懂电池。\n从这个意义上来讲，自动驾驶我们要大量招人。智能座舱这块，也考虑跨域招人才，比如我们要大数据挖掘的人，比如需要语音识别的人，再比如说互联网安全的人。\n问：您招募的人才有什么样的标准或者要求？\n王凯：最顶级的人才一定是这样，你给他画像，他在单方向可以做的非常深，但是要有全局概念，他会有大量的肩章，这就是交叉科学的碰撞。比如我是做软件、做人工智能的，但是如果我有硬件支持、计算机体系架构，这就在我身上加了一个肩章，然后在科技属性极强的公司，这样的人才是顶级人才，会把整个游戏规则由原本的加法变成乘法。\n问：您刚才说要自研自动驾驶，包括哪些范围？\n王凯：肯定感知要自己做的，所有总的架子我们也一定都是自己做。到细分领域的时候，我们要和行业的供应商形成战略合作。\n我个人判断，以后传统汽车行业树状的利益分配结构一定会消失。现在以德系最典型，是树状的，因为在树的顶尖有德系的OEM，它有内燃机核心的技术作为依托，所以它很清晰的定义Tier 1（一级供应商）就挣这么多钱，如果做好了可能高两个百分点，再往下Tier2（二级供应商）挣多少钱非常清楚，因为他掌握了核心技术。\n但是到了今天，推向市场的时间最重要，所以你会发现行业共识是什么？我们现在是做圆桌，建立自己的特长生朋友圈，OEM我作为攒局的人，要把一堆特长生围在这个桌上，大家有个共同远景，我们要快速落地，利益分成也是圆桌的方式。\n问：理想下一代选了英伟达的芯片，小鹏汽车也在用，能不能认为英伟达的方案是目前自研最好的平台？\n王凯：我们有非常明确的产品落地时间点，所以这一时刻自己研发芯片不太可能，如果说影响我们近期目标甚至远期目标，我们不会做。\n英伟达有一点大家公认的，它的工具链最稳定，我们非常重视供应链这块的成熟度，英伟达在这个细分领域，是芯片企业的龙头，它会提供整个工具链，提供硬件和最初的prototype（原型设计），它本身也一直强调智能驾驶这件事情。\n问：理想汽车不会自研芯片吗？\n王凯：现在我们从1到10，在这一时间点，我们不会自研芯片。自研芯片有个先决条件，一定要把软件完全吃透，特斯拉就是最典型的例子，市面上找不到任何硬件满足我的时候，但是我软件已经懂到极致。芯片业有自己的自然周期，真正一款芯片生产出来，一般情况下可以展望六年，三年研发周期，三年使用周期。\n所以软件都离不开一个芯片架构的定义，我一直谈架构，架构太重要了，现在大家天天说软件定义汽车，其实我觉得是某种误区，应该是架构定义汽车。\n问：其他新造车公司转换到自研上，都有一个空窗期，理想汽车会不会？\n王凯：空窗期我绝对不是说不存在，但是我们要尽量减少这个风险，我会拉特长生朋友圈，我们会有一些动作，会把空窗期降到最低。\n而且从技术来讲，因为自动驾驶有几个特别大的块儿，一个是所谓的感知，然后路径规划，比如执行，就是那几个大块儿。\n其实当你改变硬件解决方案的时候，动作最大的这块是感知，其他的是很容易的，因为我们都是用高阶语言编的，你实际上是可以变到另外一个硬件的。但是感知这块根据硬件的IP，因为有不同的实践，有的专用的AI加速器，所以路子完全不一样，这块有区别，我们一定会把朋友圈利用好，然后我们自己也希望招来顶级的人才快速把这件事情做好。\n问：大家都在做自研，这个方向上怎么体现出差异化？\n王凯：最后拼的都是效率。这个行业大的方向慢慢会趋同，因为我刚才一直讲，如果看今后整个产业的发展，提升用户体验是最核心的东西，所以很多战略上的都需要，但是真正之间的差异通过效率能体现出来了，整个运营的效率怎么样，你的研发体系，有没有建立飞轮，这是质的区别。\n问：理想汽车的实时操作系统LiOS对飞轮的意义是什么？\n王凯：我觉得车厂做OS几乎是不可挡的，传统的车厂很多东西都外包，大量的用供应商，而且分的很细，几百家，软件几百家，硬件几百家，最后攒在一起，号称有几亿行代码，某种意义上来讲这还是原始的开发模式。如果你在自动驾驶领域做的非常好，拼的不是行数、人头数，拼的是质量，这是整个行业的大难点。\n回OS这块，作为一个承上启下的作用，它是桥梁作用，它连接其他各个块儿，尤其是细分领域，现在LiOS侧重点主要是在自动驾驶，但是以后外延会扩的更快。\n比如咱们讲一个更大的目标，你想全面实现SOA，就是面向服务的架构，你是需要整个软件栈全面打通的。你的操作系统、中间件、中间层和上面每个服务模块的建立都是有条理的，而且每个核心一定是自研的。\n你可以通过供应商在核心部分开一个API接入更多的功能进来，这样有另外一个分支，但是主线一定是你自己控制，否则你保证不了通讯效率，保证不了延迟的有效性，因为延迟是要自动驾驶命的一件事情，另外你没法完成升级换代。我们遇到问题天天找供应商，我自己要是有原代码我分分钟可以给你升级，但是我找供应商扯皮的事情比较多。所以任何主干线上的东西，无论是功能、核心的服务Middleware中间件的Kernel部分还是OS的Kernel部分一定是在OEM手里，这是必然趋势。\n后续，其实对OS我们现在完成了初步Kernel，但是后续，因为整个OS和Kernel也是有质的区别的，也是分几个层次来的，因为OS的Kernel部分可能只是包括file system、IO处理的技术，处理这些，包括boot相关的东西，但是更远的更复杂的都是到OS这个级别，所以我们先把核心做好，因为对我们最有挑战性的是自动驾驶，我们一定要先把这块做好，然后外延把OS打的更通。\n问：在电子电气架构方面，理想汽车有哪些规划？\n王凯：整个汽车业来讲技术上有三大趋势。头一条，中心计算化，中心计算化很简单，我以后要把硬件抽象化，软件部分，各个域的功能要提到软件层面上，这是很多人说软件定义汽车。硬件以后只是一个具有参数性质的东西，因为各个软件在不同细分领域要求的参数不一样，这时候做一个最佳组合，所以为什么会有计算中心化的趋势。\n另外两个趋势，一个是数据网关卫星化，一个是能源网关卫星化。这个就是跟卫星域架构直接相关，就是以后我有一个中心城市，它是管计算的，另外在物理位置上，我有一些核心的域控制器，它是作为能源网关和数据网关存在的。它们把物理上近的各种各样的传感器和对电机、输出各种各样的控制在局部整合，然后数据打包以后回到中间总的计算中心，这样整个布局特别大的好处，它通讯效率最高，能源传输效率最高，成本也会更低。\n以前所有动力都连到中央的网关，现在不是了。然后在这种架构下还有特别大的好处，会跟IT和互联网连的特别紧，以后精准到什么程度，我可能这辆车这个传感器的IP地址都固定了。\n问：您说的这是什么阶段的目标？\n王凯：我手下几个大的部门，有智能座舱相关的，直接跟用户发生互动，再一个是自动驾驶，第三个部门叫平台部门。平台部门现在的核心关注点是什么？是我怎么样把BCM、中央网关融合。我们一定会做成扩展性很强，就是它稍微改一改就可以卫星城市出现，也可以中心城市出现。第三步要完成的事情，就是硬件全都抽象化。一步一步来，这个架子已经搭好了。\n问：在感知这块除了招人，有没有更多的部署，特斯拉推出了新的算法训练计算机Dojo，理想这块有什么规划？\n王凯：感知这块其实很大，包括我们后续做的自动驾驶路线图，先做到NOA级别，然后L3，然后L4。可能有些人会说理想ONE你的算力、传感器，在下一代产品不够，这点可能我们跟特斯拉类似，硬件会预留所有的扩展接口，无论是传感器还是算力，我们留好接口，通过OTA升级软件，硬件我们也可以保证全周期的升级。\n对于建立计算机集群，在我们现阶段来讲，不属于最高优先级，也看后续发展，因为特斯拉已经到那了，我们的储备还没有到。\n在算法训练这块，首先是尊重个人隐私的情况下，我们会有数据采集，我们会让速度迭代更快，技术迭代一定离不开数据，所以对于车厂来讲数据是立身之本，我们一定会加强。现在从吞吐量来讲，数据不是瓶颈，瓶颈是标注这块，而且标注这块和算法强相关、强绑定的，所以这个也取决于我们后续算法怎么用，包括我们自己招来的算法大拿，我们希望招到非常一流的人才。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2302,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975018580,"gmtCreate":1600364485840,"gmtModify":1703821411345,"author":{"id":"3556066966357077","authorId":"3556066966357077","name":"熊哥哥","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3556066966357077","authorIdStr":"3556066966357077"},"themes":[],"htmlText":"<a 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07:27","market":"sh","language":"zh","title":"蚂蚁集团港股今起招股，预计将于11月5日上市","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1111722245","media":"老虎资讯综合","summary":"10月27日讯，$蚂蚁集团 $ 于2020年10月27日-10月30日招股，公司拟发行16.71亿股H股，其中公开发售4176.8万股，占比2.5%；国际发售约16.29亿股，占比97.5%，另有15%超额配股权。H股发行价为每股80港元，每手50股，入场费约4040.31港元，预期将于11月5日上市，老虎申购预计11:30开放。整体而言，蚂蚁集团此次A+H股通过IPO拟筹集约345亿美元，该金额超越沙特阿美，成为迄今为止全球规模最大上市活动。","content":"<p>10月27日讯，<a href=\"https://laohu8.com/S/06688\">蚂蚁集团</a> 于2020年10月27日-10月30日招股，公司拟发行16.71亿股H股，其中公开发售4176.8万股，占比2.5%；国际发售约16.29亿股，占比97.5%，另有15%超额配股权。H股发行价为每股80港元，每手50股，入场费约4040.31港元，预期将于11月5日上市，老虎申购预计11:30开放（<a href=\"https://www-web.itiger.com/mi/ipo/index/hk/listing\" target=\"_blank\">戳此申购</a>）。</p><p>按发行价80港元/股计算，蚂蚁集团总市值2.1万亿元，约合3135.58亿美元。</p><p>根据招股书披露，香港公开发售初步可认购发售股份数目占H股总发售股数的2.5%，若公开发售认购倍数达到10倍及以上，则触发回拨机制，发售股份将从国际配售重新分配至香港公开发售。当认购倍数达到20倍及以上，香港公开发售股份总数将增至约1.67亿股，占H股总发售股数的10%（于H股超额配股权获行使前）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5cef62b26c0126bedbf66ecb24baebe0\" 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tg-width=\"661\" tg-height=\"771\"></p><p>基于H股发行价为每股H股80港元，且H股超额配股权未获行使，H股首次公开发售净筹约1319.91亿港元。其中，约10%用于进一步追求公司将服务业数字化的愿景;约40%用于提升自主创新和研发能力;约40%用于扩大公司的跨境支付及商家服务投入，公司拟推动全球的用户增长、扩大商家覆盖，拓展服务种类;及约10%用作营运资金及一般企业用途。</p><p><b>蚂蚁A股定价68.8元/股，总市值约2.1万亿元</b></p><p>此外，蚂蚁集团A股上市方面，发行人和联席主承销商根据初步询价结果，综合考虑发行人基本面、市场情况、同行业上市公司估值水平、募集资金需求及承销风险等因素，协商确定A股本次发行价格为68.80元，网下发行不再进行累计投标询价。按本次发行价格68.80元/股计算，A股超额配售选择权行使前，预计发行人募集资金总额为1,149.45亿元；若A股超额配售选择权全额行使，预计发行人募集资金总额为1,321.86亿元。</p><p>按发行价68.80元/股计算，蚂蚁集团总市值2.1万亿元，较此前多家投行预测约2.5万亿-3万亿元估值，折让幅度约20%-30%。根据中金、摩根士丹利、花旗、摩根大通等主要投行的盈利预测，蚂蚁未来两年（2022年）预期市盈率仅24倍。</p><p>根据蚂蚁集团上市发行方案<b>，按照1：1的首发规模，蚂蚁将分别在A股和H股发行不超过16.7亿股的新股，</b>A+H发行的新股数量合计不超过发行后（绿鞋前）公司总股本的11%。若A股超额配售选择权全额行使，则A股发行总股数将扩大至不超过19.21亿股。其中，在A股的初始战略配售股票数13.4亿股，占A股初始发行量80%，创科创板历史纪录。</p><p><b>按照A股每股68.8元，和H股每股80港元计算，蚂蚁集团将在A股融资1149.4亿元人民币（约合172.3亿美元），在H股融资1336.5亿港元（约合172.4亿美元）。</b>整体而言，蚂蚁集团此次A+H股通过IPO拟筹集约345亿美元，该金额超越沙特阿美，成为迄今为止全球规模最大上市活动。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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tg-height=\"96\">蚂蚁集团向国际承销商授出超额配股权利，据此，可要求本公司按H股发行价配售及发行最多合共250,605,900股H股（即不多于H股首次公开发售项下初步可供认购的发售股份总数15%），此权利可由联席代表（代表国际承销商）行使，用于（其中包括）补足国际配售中的超额分配。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c855c7a2768d9d93bbdf6eaea1a56cce\" tg-width=\"682\" tg-height=\"608\"><b>申购阶梯：</b></p><p>甲组一手入场费约4040.31港元。</p><p>乙组头为7万股，申购所需资金约5656431.2港元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/41636677b8a15a21874a07ea05c4ac51\" tg-width=\"628\" tg-height=\"395\">据悉，蚂蚁集团起步于2004年，在电子商务行业的发展初期，为了解决消费者和商家之间在线上交易中的信任问题，支付宝应运而生。这项创新的支付解决方案打破了原有的信任壁垒，促进了交易的达成，推动了中国互联网电子商务的发展。该公司是中国数字支付行业的引领者，并通过科技和创新帮助消费者和商家获得数字金融服务。</p><p>该公司在过去十几年中，持续通过技术和创新，推动信任机制的建设。该公司致力于让商业活动的参与者，包括消费者、商家和合作伙伴彼此信任，让信任成为财富，让商业活动变得更加简单，也让经济活动更加活跃。在这个过程中，公司成为了深受消费者、商家和合作伙伴信任的平台。同时公司也相信，在数字经济时代，包括我们的区块链解决方案-蚂蚁链在内的新技术，将进一步巩固和推动信任的建立。</p><p>该公司拥有庞大且不断增长的用户规模及商家规模，于往绩记录期，在公司平台上的活动迅速增长。财务资料显示，该公司于2017年度、2018年度、2019年度及2020年中期分别实现利润82.05亿元、21.56亿元、180.72亿元及219.23亿元人民币。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c8ba0b729cbb1e6477f19dabdc69183\" tg-width=\"661\" 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Scripps Co Cl A 涨33%，伯克希尔哈撒韦对公司收购广播公司ION提供资金支持。美股抗疫概念股全线走低，Moderna跌3.55%，吉利德科学跌1.39%，诺瓦瓦克斯医药跌2.68%，BioNTech SE跌3.42%，阿斯利康跌1.51%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2468,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975995900,"gmtCreate":1600411883800,"gmtModify":1703821521938,"author":{"id":"3556066966357077","authorId":"3556066966357077","name":"熊哥哥","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3556066966357077","authorIdStr":"3556066966357077"},"themes":[],"htmlText":"别搞笑了，皮之不存毛将焉附？","listText":"别搞笑了，皮之不存毛将焉附？","text":"别搞笑了，皮之不存毛将焉附？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/975995900","repostId":"1112825240","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2302,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":976434219,"gmtCreate":1599809955231,"gmtModify":1703819781187,"author":{"id":"3556066966357077","authorId":"3556066966357077","name":"熊哥哥","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3556066966357077","authorIdStr":"3556066966357077"},"themes":[],"htmlText":"再也不用担心我大A承压了[开心]&nbsp;","listText":"再也不用担心我大A承压了[开心]&nbsp;","text":"再也不用担心我大A承压了[开心]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/976434219","repostId":"1115738169","repostType":4,"repost":{"id":"1115738169","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1599808964,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1115738169?lang=&edition=full","pubTime":"2020-09-11 15:22","market":"sh","language":"zh","title":"新加坡投资者淡马锡考虑对蚂蚁集团IPO进行投资","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1115738169","media":"老虎资讯综合","summary":"9月11日讯，消息人士表示，新加坡主权基金淡马锡考虑对蚂蚁集团高达300亿美元IPO进行投资。据两名知情人士透露，新加坡淡马锡控股正考虑投资蚂蚁集团IPO。其中一名知情人士表示，新加坡主权财富基金GI","content":"<p>9月11日讯，消息人士表示，新加坡主权基金淡马锡考虑对蚂蚁集团高达300亿美元IPO进行投资。</p><p>据两名知情人士透露，新加坡淡马锡控股正考虑投资蚂蚁集团IPO。其中一名知情人士表示，新加坡主权财富基金GIC也在考虑投资此次IPO。</p><p>当前淡马锡、GIC与蚂蚁集团拒绝置评。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e59654f3239f42358dffe4c03fa55ef\" tg-width=\"1150\" tg-height=\"864\"></p><p>据悉，淡马锡成立于1974年，全球投资组合净值达3060亿新元（约合1.53万亿人民币），中国市场投资组合净值达887亿新元（约合4426亿人民币）。</p><p>淡马锡掌控着包括新加坡电信、新加坡航空、星展银行、新加坡地铁、新加坡港口、海皇航运、新加坡电力等几乎所有新加坡最重要、营业额最大的企业，淡马锡一直“主宰着新加坡经济命脉”。</p><p>昨日，路透社报道称，沙特主权基金PIF也正考虑参与投资蚂蚁集团的IPO。</p><p><b>据悉，蚂蚁集团科创板IPO将于9月18日上会。</b></p><p>蚂蚁集团起步于2004年，在电子商务行业的发展初期，为了解决消费者和商家之间在线上交易中的信任问题，支付宝应运而生。十几年来，蚂蚁集团成长为中国最大的移动支付平台支付宝的母公司，更是领先的金融科技开放平台。</p><p>招股书中蚂蚁集团称，公司一直致力于以科技和创新推动包括金融服务业在内的全球现代服务业的数字化升级，为世界带来微小而美好的改变。</p><p></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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