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让暴风雨来的更猛烈一些，奥利给！

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07-22

$蔚来(NIO)$ 5块看多

07-16

黄哥一直就是小米粉丝真是难得

英伟达CEO黄仁勋：我非常希望购买一辆小米汽车

07-09

主要国产没一个能打的，主要赢在营销上，未来车主也不出来发声了，难搞。得搞点车主出来发声。

6月卖了44848辆，Model Y重夺中国市场销冠

07-07

亏的非常干净

蔚来李斌正面回应千亿亏损：钱都亏在明处，资产负债表非常干净

07-03

$阿里巴巴-W(09988)$ 不如小米啊

06-24

$蔚来(NIO)$ 一直认为未来能到5块，现在我觉得要下调到2块了。未来车主再不出来支持就麻烦了。

06-13

$贵州茅台(600519)$

06-13

$贵州茅台(600519)$ 不是，相关人员都不喝了你咋还这么坚挺？不科学啊。

06-11

不愧是智商有200的人哪怕嗑药了掉了50还剩150

特斯拉夜盘直线拉升！马斯克：对自己上周发的关于特朗普的帖子感到后悔

05-19

不降价买个锤子

新车上市，蔚来“咬死了”不降价

05-16

不足为奇

@小虎周报:港股周报：重磅利好来袭，南下资金却出现罕见一幕！

05-16

不应该啊这个公司产品我都不用了

@雷递:网易单季净利超百亿：股价大涨14% 丁磊身价高达2780亿港元

04-22

不如去卖水卖酒何苦？

港股异动 | 美团跌近5%，京东跌超6%，骑手“二选一”争端持续升级

04-19

还是得靠国内的蔚小理，迎头赶上！看空特斯拉，看多蔚小理！

财报前瞻 | 特斯拉Q1业绩或触及谷底，马斯克从公司“重要资产”转为“负债”

04-18

什么是专业这就叫做专业

市场综述 | 四大行齐创新高，“牛市旗手”启动，房地产股连续拉升

04-18

xxn的天敌

马斯克“后宫宇宙”大揭密：在线选妃，付钱生子，内务总管“打包善后”

03-22

$蔚来(NIO)$ 蔚来车主需要你们站出来支持一波，尤其那些1块左右买的，晒下收益，给大家点自信！彻底打击黑粉，还蔚来一片明亮的天！

03-22

$蔚来(NIO)$ 还是黑子打击得不够，得政府发力扫除黑粉就起飞了，永远相信蔚来，赶超特斯拉，毛起！

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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250708234224750v163zfyug6kn2ei\"/><p>作为特斯拉的另一销售主力车型，Model 3在中国市场的销量排名相对靠后。6月，该车以16636辆的零售量排名第二十六位，但较上月提升五位。</p><p>在中国20万元以上纯电轿车市场，Model 3的地位较为稳固，连续五个月排名第二，仅次于<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米</a>SU7。</p><p>受益于出口量大幅减少，特斯拉中国6月零售销量达到61484辆，在119家厂商中排名第九。在17家零售销量超过万辆的新能源厂商中，特斯拉中国则排名第四，仅次于比亚迪汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>。</p><p>6月，特斯拉中国还以10115辆的出口量在21家新能源厂商中排名第三，位居比亚迪和奇瑞汽车之后。</p><p>据乘联分会数据，6月国内新能源乘用车零售销量同比增长29.7%至111.1万辆，渗透率升至53.3%，继续呈现由报废更新、以旧换新以及叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的强势增长。</p><p>但受市场竞争加剧影响，特斯拉中国零售份额同比下降1.4个百分点至5.5%，连续十一个月出现同比下滑，但环比提升1.7个百分点。</p><p>二季度，特斯拉中国零售销量12.9万辆，同比下滑11.7%；加上出口数据后，特斯拉中国该季度的批发销量同比下滑6.8%至19.2万辆。</p><p>特斯拉上周公布的数据显示，公司二季度全球交付量同比下降13.5%至38.4万辆，连续两季出现两位数的同比下滑。其中，中国市场的零售销量占公司总交付量的三分之一。</p><p>乘联分会指出，5月末行业库存已达到345万辆，库存天数57天，燃油车和新能源车去库存压力均较大，因此7月的产销仍会呈现逐步减速的较快增长状态。随着库存相对高位，厂商销量增长将放缓。</p><p>近期的新能源汽车下乡政策有望挖掘一部分消费潜力。在6月初公布的2025年新能源汽车下乡车型目录中，特斯拉Model 3和Model Y首次入选。</p><p>向下沉市场寻找增量之外，特斯拉中国亦在加快车型改款进度以保持竞争力。</p><p>7月初，2025款Model 3长续航全轮驱动版正式在特斯拉中国官网上架。尽管售价上调1万元至28.55万元，但新车在续航、百公里耗电量和零百加速等性能方面进行了提升。</p><p>特斯拉中国还在7月对Model 3全系车型提供了包括8000元保险补贴在内的四项购车权益，以对冲售价上涨对销量产生的不利影响。</p><p>特斯拉将于7月23日美股盘后发布2025年第二季度财报。在交付量继续低迷的背景下，公司在该季度的业绩可能会面临一定压力。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250708234230353v163gb1nxog0zdq\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>6月卖了44848辆，Model Y重夺中国市场销冠</title>\n<style 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3的地位较为稳固，连续五个月排名第二，仅次于小米SU7。受益于出口量大幅减少，特斯拉中国6月零售销量达到61484辆，在119家厂商中排名第九。在17家零售销量超过万辆的新能源厂商中，特斯拉中国则排名第四，仅次于比亚迪汽车、吉利汽车和长安汽车。6月，特斯拉中国还以10115辆的出口量在21家新能源厂商中排名第三，位居比亚迪和奇瑞汽车之后。据乘联分会数据，6月国内新能源乘用车零售销量同比增长29.7%至111.1万辆，渗透率升至53.3%，继续呈现由报废更新、以旧换新以及叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的强势增长。但受市场竞争加剧影响，特斯拉中国零售份额同比下降1.4个百分点至5.5%，连续十一个月出现同比下滑，但环比提升1.7个百分点。二季度，特斯拉中国零售销量12.9万辆，同比下滑11.7%；加上出口数据后，特斯拉中国该季度的批发销量同比下滑6.8%至19.2万辆。特斯拉上周公布的数据显示，公司二季度全球交付量同比下降13.5%至38.4万辆，连续两季出现两位数的同比下滑。其中，中国市场的零售销量占公司总交付量的三分之一。乘联分会指出，5月末行业库存已达到345万辆，库存天数57天，燃油车和新能源车去库存压力均较大，因此7月的产销仍会呈现逐步减速的较快增长状态。随着库存相对高位，厂商销量增长将放缓。近期的新能源汽车下乡政策有望挖掘一部分消费潜力。在6月初公布的2025年新能源汽车下乡车型目录中，特斯拉Model 3和Model Y首次入选。向下沉市场寻找增量之外，特斯拉中国亦在加快车型改款进度以保持竞争力。7月初，2025款Model 3长续航全轮驱动版正式在特斯拉中国官网上架。尽管售价上调1万元至28.55万元，但新车在续航、百公里耗电量和零百加速等性能方面进行了提升。特斯拉中国还在7月对Model 3全系车型提供了包括8000元保险补贴在内的四项购车权益，以对冲售价上涨对销量产生的不利影响。特斯拉将于7月23日美股盘后发布2025年第二季度财报。在交付量继续低迷的背景下，公司在该季度的业绩可能会面临一定压力。","news_type":1,"symbols_score_info":{"00175":0.9,"TSLA":0.9,"TSYW.SI":0.6,"YINN":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":171,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":454083488731488,"gmtCreate":1751890427939,"gmtModify":1751890429784,"author":{"id":"3557294228267354","authorId":"3557294228267354","name":"MG黄","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a9c36c5387bb33035d77f7388dcdef28","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557294228267354","authorIdStr":"3557294228267354"},"themes":[],"htmlText":"亏的非常干净","listText":"亏的非常干净","text":"亏的非常干净","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/454083488731488","repostId":"2549358983","repostType":2,"repost":{"id":"2549358983","kind":"news","pubTimestamp":1751876130,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2549358983?lang=&edition=full","pubTime":"2025-07-07 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House）举办，省去了租用会场的成本。场地中心摆放着两台新车，除此之外没有其他花里胡哨的东西。</p><p>5月16日，蔚来6系SUV双子星——智能电动全能SUV新ES6，智能电动轿跑SUV新EC6同步上市。蔚来已经将近两年没有走量车型上市，这次双6推向市场，拉开了“5566”（蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6）集体迭代的大幕，也是蔚来冲一把销量的希望。</p><p>此次双6中期改款，市场最关心的是蔚来能否拿出一个有竞争力的价格。官方信息显示，新ES6整车购买起售价33.8万元，BaaS（选用电池租赁方案）后起售价26.8万元，新EC6整车购买起售价35.8万元，BaaS后起售价28.8万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4bc0bf53959dc70795d74e74729a2331\" alt=\"▲蔚来新ES6 新EC6售价。图 / 蔚来官方\" title=\"▲蔚来新ES6 新EC6售价。图 / 蔚来官方\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"568\"/><span>▲蔚来新ES6 新EC6售价。图 / 蔚来官方</span></p><p>在疯狂卷低价的市场情绪下，蔚来的思路是坚守价格体系，守住品牌价值。相比于2024款的双6价格，全新车型主打“加量不加价”。同时，蔚来也在向外界传递一个信号，通过旗舰技术构建品牌护城河，远比简单粗暴的低价策略更能稳固市场地位。</p><p>因此，新一代双6虽然没有降价，但相较于旧款，在智能化、安全性和舒适性上进行了不少技术升级。新双6融入了ET9的设计语言，还继承了ET9在座舱方面的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>配置，例如同款的行政级座椅标准、同款的内饰工艺用料以及后排防晕车模式和全系标配的静音轮胎等。</p><p>在安全层面，新双6同样与ET9看齐。</p><p>发布会开始之前，蔚来董事长、CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试，力证自家新车的安全与可靠。李斌亲自驾驶一台新ES6车型，以125公里/小时的速度测试了高速状态，新车爆胎后的车身控制表现。现场<a href=\"https://laohu8.com/S/VIDE\">视频显示</a>，在车的右前轮和右后轮被切割爆胎时，车辆发出巨响，但没有大幅度摇摆偏移，并最终在车道内稳稳停下。</p><p>高速爆胎安全控制功能是蔚来旗舰豪车ET9搭载的关键安全技术，支持这场测试“化险为夷”的是ET9的毫秒级直采式胎压传感器与底盘各执⾏器协同控制的结果。</p><p>当胎压传感器识别到轮胎爆裂漏⽓，在300毫秒内仪表盘和中控屏将触发提醒，告知用户爆胎事件即将发⽣，同时底盘各执⾏器随即参与到⻋辆控制中，通过驱动—制动—悬架—转向协同控制，确保⻋辆保持稳定可控的状态。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/214ebb310e963087c7e97501f705da46\" alt=\"▲CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试。图 / 蔚来官方\" title=\"▲CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试。图 / 蔚来官方\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>▲CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试。图 / 蔚来官方</span></p><p>据李斌透露，新ES6、EC6、ET5、ET5T都将标配这项功能，蔚来将原本应用于80万级别的ET9上的核心技术，下放到30万元级别车型上，实现了技术普惠，也成为蔚来吸引更多高端用户的一个卖点。</p><p>智能化方面也没有吝啬，新双6搭载了蔚来第三代智能系统“NT.Cedar S雪松”，标配蔚来自研的神玑NX9031芯片，算力约为1000 TOPS，相当于4颗<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>Orin X芯片，还有整车全域操作系统“SkyOS ·天枢”。</p><p>此外，新双6还搭载了29个高性能感知硬件，加上1550nm的超远距高精度激光雷达和4D成像雷达，能让车型在逆光、强光以及恶劣天气等场景下的行车安全能力有所提升。备受蔚来车主期待的蔚来世界模型NWM也在新ES6和EC6车型上标配，新增了RCM追尾碰撞预防及保护功能、紧急自主靠边停车功能、以及ET9同款影像技术——神玑安全影像功能等。</p><p>福建地区的蔚来销售告诉每人Auto，目前新款蔚来ES6和EC6的展车已到达展厅，关注这两款新车的潜在车主比较多，他手上已经有了6个提交意向金的客户。发布会后，这6个意向金客户全部决定下定。</p><p>不过，新双6上市，难免抢占老款车型的部分市场。有已经交了5000元定金的2024款ES6车主，目前正在找各种渠道将自己的订单以2500元转卖出去，她看过新款发布会后，决定购买新款ES6。也有部分同样下定了2024款ES6的老车主还在纠结，是否转定购买新款。</p><p>这个时候，蔚来就应该添一把火，加大老款的促销力度，尽快清库。</p><p><strong>自研芯片降本，单车一万</strong></p><p>坚持新车不降价，另一边努力降本，为了实现四季度盈利的目标，蔚来正在全力奔跑。</p><p>进入2025年以来，蔚来开启了一场风暴式改革。</p><p>精简团队、砍掉不赚钱的业务，合并三大品牌的销售服务体系，集中资源拼命卖车。这项改革还处于进行中。</p><p>组织“瘦身”还不够，蔚来需要自主研发的成果尽快带来回馈。这一点，在新双6上看到了回报。</p><p>据李斌透露，虽然神玑NX9031芯片的研发费用投入很高，但上车后可以为整车节省很多成本，单颗芯片就可以让每辆车降低成本1万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ddcc4ac4b0a9482e02eed30c57ad43d7\" alt=\"▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会，芯片展示。图 / 蔚来官方\" title=\"▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会，芯片展示。图 / 蔚来官方\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会，芯片展示。图 / 蔚来官方</span></p><p>此前李斌曾表示，2024年蔚来用于采购英伟达OrinX芯片的花销，超过3亿美元（约合人民币21.6亿元）。神玑NX9031芯片上车后，这笔开销可以节省不少。除了新5566，蔚来以后的新车型都将搭载该芯片。</p><p>身处变革中心的蔚来员工们，亲历了这场风暴，迫切希望并相信蔚来能够尽快实现盈利。</p><p>张艺在蔚来负责用户生态的数字化基建，部门在4月份经历了一轮组织架构调整，她胆战心惊了一个月，好在如今已进入调整后的平稳阶段。但据她预计，内部还会有一波业务层面的调整。</p><p>不过，她对这种状况已经习惯了，她表示，公司想要活下去，就必须这样做。张艺坚信，这样大刀阔斧地改革，蔚来一定会走向盈利。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9e9c294bf523cd711eaf598870a8bb4a\" alt=\"▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会现场。图 / 蔚来官方\" title=\"▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会现场。图 / 蔚来官方\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会现场。图 / 蔚来官方</span></p><p>张艺部门目前的工作重点是蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的APP功能完善与优化，旨在提升用户体验。据她透露，其核心策略是将这三个品牌整合到一个平台化的系统中，通过开发一套可复用的基础架构来支持各品牌的APP，实现资源共享。</p><p>为了更有效地管理资源和提高效率，蔚来内部已启动了一个基于“基本经营单元”（CBU）的运营机制。在此机制下，每个单元都设有明确的ROI（投入产出比）指标以及相应的业绩奖惩制度。</p><p>张艺所在的部门也需要每个季度申请预算，他们的任务来源于各业务部门的需求，任何新功能的开发不仅要在特定预算内完成，还要接受严格的效益评估。具体来说，当业务部门提出新的功能需求时，会同时设定预算限制和预期目标。开发团队需在规定预算范围内完成新功能的开发与优化，而后期的功能效果则取决于业务部门的运作与维护。</p><p>内部改革和技术降本，这是蔚来冲刺四季度盈利最大的底气。好在经过一系列调整后，蔚来销量开始回暖。4月份，蔚来交付量为2.39万辆，同比、环比增速都超过了50%。</p><p>旗舰轿车ET9也有好消息。5月5日-5月11日，蔚来交付量为6057辆。其中，蔚来ET9在首个完整交付月的上险量是835台，超过了宝马7系和奥迪A8L，成功打破外资品牌在高端行政轿车市场的垄断格局。</p><p>蔚来6系SUV产品，从2024年至今，在30万元以上高端纯电SUV市场中，占据了49%的市场份额，相当于每卖出两台，就有一台是蔚来。去年，ES6和EC6累计销量突破10万辆，占蔚来全年总销量的近一半，是蔚来品牌销量的主力担当，也是营收大头。随着“蔚来世界模型”的落地应用，新款ES6和EC6预计在销量上又会迈上一个新台阶。</p><p>5月25日，蔚来新ET5和ET5T也将迎来上市，集齐新一代5566，蔚来将全力冲向盈利目标。</p><p>不过，在眼下的消费情绪里，能不能上岸，还得看更平价的乐道，后势如何。</p></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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蔚来官方在疯狂卷低价的市场情绪下，蔚来的思路是坚守价格体系，守住品牌价值。相比于2024款的双6价格，全新车型主打“加量不加价”。同时，蔚来也在向外界传递一个信号，通过旗舰技术构建品牌护城河，远比简单粗暴的低价策略更能稳固市场地位。因此，新一代双6虽然没有降价，但相较于旧款，在智能化、安全性和舒适性上进行了不少技术升级。新双6融入了ET9的设计语言，还继承了ET9在座舱方面的豪华配置，例如同款的行政级座椅标准、同款的内饰工艺用料以及后排防晕车模式和全系标配的静音轮胎等。在安全层面，新双6同样与ET9看齐。发布会开始之前，蔚来董事长、CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试，力证自家新车的安全与可靠。李斌亲自驾驶一台新ES6车型，以125公里/小时的速度测试了高速状态，新车爆胎后的车身控制表现。现场视频显示，在车的右前轮和右后轮被切割爆胎时，车辆发出巨响，但没有大幅度摇摆偏移，并最终在车道内稳稳停下。高速爆胎安全控制功能是蔚来旗舰豪车ET9搭载的关键安全技术，支持这场测试“化险为夷”的是ET9的毫秒级直采式胎压传感器与底盘各执⾏器协同控制的结果。当胎压传感器识别到轮胎爆裂漏⽓，在300毫秒内仪表盘和中控屏将触发提醒，告知用户爆胎事件即将发⽣，同时底盘各执⾏器随即参与到⻋辆控制中，通过驱动—制动—悬架—转向协同控制，确保⻋辆保持稳定可控的状态。▲CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试。图 / 蔚来官方据李斌透露，新ES6、EC6、ET5、ET5T都将标配这项功能，蔚来将原本应用于80万级别的ET9上的核心技术，下放到30万元级别车型上，实现了技术普惠，也成为蔚来吸引更多高端用户的一个卖点。智能化方面也没有吝啬，新双6搭载了蔚来第三代智能系统“NT.Cedar S雪松”，标配蔚来自研的神玑NX9031芯片，算力约为1000 TOPS，相当于4颗英伟达Orin X芯片，还有整车全域操作系统“SkyOS ·天枢”。此外，新双6还搭载了29个高性能感知硬件，加上1550nm的超远距高精度激光雷达和4D成像雷达，能让车型在逆光、强光以及恶劣天气等场景下的行车安全能力有所提升。备受蔚来车主期待的蔚来世界模型NWM也在新ES6和EC6车型上标配，新增了RCM追尾碰撞预防及保护功能、紧急自主靠边停车功能、以及ET9同款影像技术——神玑安全影像功能等。福建地区的蔚来销售告诉每人Auto，目前新款蔚来ES6和EC6的展车已到达展厅，关注这两款新车的潜在车主比较多，他手上已经有了6个提交意向金的客户。发布会后，这6个意向金客户全部决定下定。不过，新双6上市，难免抢占老款车型的部分市场。有已经交了5000元定金的2024款ES6车主，目前正在找各种渠道将自己的订单以2500元转卖出去，她看过新款发布会后，决定购买新款ES6。也有部分同样下定了2024款ES6的老车主还在纠结，是否转定购买新款。这个时候，蔚来就应该添一把火，加大老款的促销力度，尽快清库。自研芯片降本，单车一万坚持新车不降价，另一边努力降本，为了实现四季度盈利的目标，蔚来正在全力奔跑。进入2025年以来，蔚来开启了一场风暴式改革。精简团队、砍掉不赚钱的业务，合并三大品牌的销售服务体系，集中资源拼命卖车。这项改革还处于进行中。组织“瘦身”还不够，蔚来需要自主研发的成果尽快带来回馈。这一点，在新双6上看到了回报。据李斌透露，虽然神玑NX9031芯片的研发费用投入很高，但上车后可以为整车节省很多成本，单颗芯片就可以让每辆车降低成本1万元。▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会，芯片展示。图 / 蔚来官方此前李斌曾表示，2024年蔚来用于采购英伟达OrinX芯片的花销，超过3亿美元（约合人民币21.6亿元）。神玑NX9031芯片上车后，这笔开销可以节省不少。除了新5566，蔚来以后的新车型都将搭载该芯片。身处变革中心的蔚来员工们，亲历了这场风暴，迫切希望并相信蔚来能够尽快实现盈利。张艺在蔚来负责用户生态的数字化基建，部门在4月份经历了一轮组织架构调整，她胆战心惊了一个月，好在如今已进入调整后的平稳阶段。但据她预计，内部还会有一波业务层面的调整。不过，她对这种状况已经习惯了，她表示，公司想要活下去，就必须这样做。张艺坚信，这样大刀阔斧地改革，蔚来一定会走向盈利。▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会现场。图 / 蔚来官方张艺部门目前的工作重点是蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的APP功能完善与优化，旨在提升用户体验。据她透露，其核心策略是将这三个品牌整合到一个平台化的系统中，通过开发一套可复用的基础架构来支持各品牌的APP，实现资源共享。为了更有效地管理资源和提高效率，蔚来内部已启动了一个基于“基本经营单元”（CBU）的运营机制。在此机制下，每个单元都设有明确的ROI（投入产出比）指标以及相应的业绩奖惩制度。张艺所在的部门也需要每个季度申请预算，他们的任务来源于各业务部门的需求，任何新功能的开发不仅要在特定预算内完成，还要接受严格的效益评估。具体来说，当业务部门提出新的功能需求时，会同时设定预算限制和预期目标。开发团队需在规定预算范围内完成新功能的开发与优化，而后期的功能效果则取决于业务部门的运作与维护。内部改革和技术降本，这是蔚来冲刺四季度盈利最大的底气。好在经过一系列调整后，蔚来销量开始回暖。4月份，蔚来交付量为2.39万辆，同比、环比增速都超过了50%。旗舰轿车ET9也有好消息。5月5日-5月11日，蔚来交付量为6057辆。其中，蔚来ET9在首个完整交付月的上险量是835台，超过了宝马7系和奥迪A8L，成功打破外资品牌在高端行政轿车市场的垄断格局。蔚来6系SUV产品，从2024年至今，在30万元以上高端纯电SUV市场中，占据了49%的市场份额，相当于每卖出两台，就有一台是蔚来。去年，ES6和EC6累计销量突破10万辆，占蔚来全年总销量的近一半，是蔚来品牌销量的主力担当，也是营收大头。随着“蔚来世界模型”的落地应用，新款ES6和EC6预计在销量上又会迈上一个新台阶。5月25日，蔚来新ET5和ET5T也将迎来上市，集齐新一代5566，蔚来将全力冲向盈利目标。不过，在眼下的消费情绪里，能不能上岸，还得看更平价的乐道，后势如何。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":924,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":435645063188704,"gmtCreate":1747388948402,"gmtModify":1747388950561,"author":{"id":"3557294228267354","authorId":"3557294228267354","name":"MG黄","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a9c36c5387bb33035d77f7388dcdef28","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557294228267354","authorIdStr":"3557294228267354"},"themes":[],"htmlText":"不足为奇","listText":"不足为奇","text":"不足为奇","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/435645063188704","repostId":"435668321665184","repostType":1,"repost":{"id":435668321665184,"gmtCreate":1747386962094,"gmtModify":1747386986982,"author":{"id":"36979109942400","authorId":"36979109942400","name":"小虎周报","avatar":"https://static.laohu8.com/f7b172cf773c77a3f0df67695c126b51","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"36979109942400","authorIdStr":"36979109942400"},"themes":[],"title":"港股周报：重磅利好来袭，南下资金却出现罕见一幕！","htmlText":"本周，港股在重磅利好推动下连续五周上涨，恒生指数周涨2.09%。消息面上，上周末中美高层在瑞士日内瓦召开经贸会谈，双方达成重要共识，会谈取得实质性进展。本周一下午，中美发表联合声明，宣布大幅互降关税，除了直接取消91%的“情绪化关税”，双方也对“解放日”后对彼此祭出的34%关税中的24个百分点，按下90天暂停键，只保留10%。这意味着本届美国政府对华加征的关税从145%降至30%，中国对美加征的关税则从125%降至10%。消息公布后，恒生指数直线拉升，周一一度大涨3.4%。但是，此前连续抄底港股的南下资金出现罕见一幕，周一净卖出185.3亿，净卖额创2021年2月24日以来单日新高，也是历史第二大单日净卖出！受此影响，南下资金本周净卖出86.8亿，创一年多来单周净卖出记录：虽然南下资金对港股表现谨慎，但新股申购异常火爆，宁德时代港股二次上市，融资认购倍数超120倍，认购金额突破2800亿港元，位居近半年港股新股冻资榜第3位，仅次于蜜雪集团和布鲁可！继宁德时代后，A股又一巨头恒瑞医药开启招股，目前老虎证券app显示的融资申购倍数已超36倍！除了新股外，本周，腾讯、阿里巴巴、京东集团等科技巨头公布财报，引发股价异动。从财报后走势来看，腾讯、阿里巴巴、京东反应平淡，网易大涨13%，创历史新高！从板块上看，本周公共事业、金融板块领涨，仅电讯业下跌：下周，零跑、小鹏等公司将密集发布财报，或引发个股异动。另外，周一统计局将发布多种经济数据，对未来行情影响较大，敬请关注。本周港股大事件：1.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 宁德时代本周招股，下周二上市；2.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 美经贸会谈联合声明发布，双方互相大幅降低关税；3.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 京东集团一季度净营收3010.8亿元，同比增长16%；4.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 美国4月","listText":"本周，港股在重磅利好推动下连续五周上涨，恒生指数周涨2.09%。消息面上，上周末中美高层在瑞士日内瓦召开经贸会谈，双方达成重要共识，会谈取得实质性进展。本周一下午，中美发表联合声明，宣布大幅互降关税，除了直接取消91%的“情绪化关税”，双方也对“解放日”后对彼此祭出的34%关税中的24个百分点，按下90天暂停键，只保留10%。这意味着本届美国政府对华加征的关税从145%降至30%，中国对美加征的关税则从125%降至10%。消息公布后，恒生指数直线拉升，周一一度大涨3.4%。但是，此前连续抄底港股的南下资金出现罕见一幕，周一净卖出185.3亿，净卖额创2021年2月24日以来单日新高，也是历史第二大单日净卖出！受此影响，南下资金本周净卖出86.8亿，创一年多来单周净卖出记录：虽然南下资金对港股表现谨慎，但新股申购异常火爆，宁德时代港股二次上市，融资认购倍数超120倍，认购金额突破2800亿港元，位居近半年港股新股冻资榜第3位，仅次于蜜雪集团和布鲁可！继宁德时代后，A股又一巨头恒瑞医药开启招股，目前老虎证券app显示的融资申购倍数已超36倍！除了新股外，本周，腾讯、阿里巴巴、京东集团等科技巨头公布财报，引发股价异动。从财报后走势来看，腾讯、阿里巴巴、京东反应平淡，网易大涨13%，创历史新高！从板块上看，本周公共事业、金融板块领涨，仅电讯业下跌：下周，零跑、小鹏等公司将密集发布财报，或引发个股异动。另外，周一统计局将发布多种经济数据，对未来行情影响较大，敬请关注。本周港股大事件：1.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 宁德时代本周招股，下周二上市；2.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 美经贸会谈联合声明发布，双方互相大幅降低关税；3.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 京东集团一季度净营收3010.8亿元，同比增长16%；4.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 美国4月","text":"本周，港股在重磅利好推动下连续五周上涨，恒生指数周涨2.09%。消息面上，上周末中美高层在瑞士日内瓦召开经贸会谈，双方达成重要共识，会谈取得实质性进展。本周一下午，中美发表联合声明，宣布大幅互降关税，除了直接取消91%的“情绪化关税”，双方也对“解放日”后对彼此祭出的34%关税中的24个百分点，按下90天暂停键，只保留10%。这意味着本届美国政府对华加征的关税从145%降至30%，中国对美加征的关税则从125%降至10%。消息公布后，恒生指数直线拉升，周一一度大涨3.4%。但是，此前连续抄底港股的南下资金出现罕见一幕，周一净卖出185.3亿，净卖额创2021年2月24日以来单日新高，也是历史第二大单日净卖出！受此影响，南下资金本周净卖出86.8亿，创一年多来单周净卖出记录：虽然南下资金对港股表现谨慎，但新股申购异常火爆，宁德时代港股二次上市，融资认购倍数超120倍，认购金额突破2800亿港元，位居近半年港股新股冻资榜第3位，仅次于蜜雪集团和布鲁可！继宁德时代后，A股又一巨头恒瑞医药开启招股，目前老虎证券app显示的融资申购倍数已超36倍！除了新股外，本周，腾讯、阿里巴巴、京东集团等科技巨头公布财报，引发股价异动。从财报后走势来看，腾讯、阿里巴巴、京东反应平淡，网易大涨13%，创历史新高！从板块上看，本周公共事业、金融板块领涨，仅电讯业下跌：下周，零跑、小鹏等公司将密集发布财报，或引发个股异动。另外，周一统计局将发布多种经济数据，对未来行情影响较大，敬请关注。本周港股大事件：1. 宁德时代本周招股，下周二上市；2. 美经贸会谈联合声明发布，双方互相大幅降低关税；3. 京东集团一季度净营收3010.8亿元，同比增长16%；4. 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这个公司 产品我都不用了","listText":"不应该啊 这个公司 产品我都不用了","text":"不应该啊 这个公司 产品我都不用了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/435668953227360","repostId":"435667382050944","repostType":1,"repost":{"id":435667382050944,"gmtCreate":1747373549191,"gmtModify":1747373559717,"author":{"id":"3520120256277227","authorId":"3520120256277227","name":"雷递","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c1d76d196de1b078825d97644631d0f1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3520120256277227","authorIdStr":"3520120256277227"},"themes":[],"title":"网易单季净利超百亿：股价大涨14% 丁磊身价高达2780亿港元","htmlText":"雷递网 雷建平 5月16日 在公布了一份靓丽的财报后，网易（纳斯达克代号：NTES及港交所代号：9999）美股大涨14.61%，截至今日收盘，公司股价为122.76美元，市值为777亿美元。 网易今日港股开盘186.4港元，最高冲到195.2港元，截至目前，仍大涨14%，公司市值约6069亿港元。 截至2025年2月28日，网易CEO丁磊持有14.5亿股，持股比例为45.8%。 截至2025年2月28日，网易股权结构 在中国的前十大市值科技公司中，丁磊是持股比例最高的企业家。以目前的市值计算，丁磊身价高达2780亿港元。 财报显示，网易2025年第一季度的营收为288亿元（40亿美元），同比增加7.4%。这个季度，网易游戏立大功，是拉动网易营收增长的引擎。 网易2025年第一季度游戏及相关增值服务净收入为240亿元（33亿美元），较上年同期的215亿元增长12%，较上一季度的212亿元增长13%。 网易有道2025年第一季度营收为13亿元（约1.79亿美元），较上年同期的13.9亿元下降7%，较上一季度的13.4亿元下降3%。 2025年第一季度网易云音乐净收入19亿元（2.56亿美元），上一季度和上年同期分别为19亿和20亿。同比减少主要由于社交娱乐服务净收入减少。 网易2025年第一季度归属于公司股东的净利润为103亿元（14亿美元）。非公认会计准则下归属于公司股东的净利润为112亿元（15亿美元）。 网易对投资者很不错，能做到每个季度分红。 昨日，网易董事会批准2025年第一季度股利，为每股0.1350美元（每股美国存托股0.6750美元），将分别以美元支付给于北京/香港时间和纽约时间2025年5月30日休市后登记在册的普通股持有人和美国存托股持有人。 普通股股利支付日期预计为2025年6月10日，美国存托股股利支付日期预计为2025年6月13日左右。 而丁磊可谓是闷","listText":"雷递网 雷建平 5月16日 在公布了一份靓丽的财报后，网易（纳斯达克代号：NTES及港交所代号：9999）美股大涨14.61%，截至今日收盘，公司股价为122.76美元，市值为777亿美元。 网易今日港股开盘186.4港元，最高冲到195.2港元，截至目前，仍大涨14%，公司市值约6069亿港元。 截至2025年2月28日，网易CEO丁磊持有14.5亿股，持股比例为45.8%。 截至2025年2月28日，网易股权结构 在中国的前十大市值科技公司中，丁磊是持股比例最高的企业家。以目前的市值计算，丁磊身价高达2780亿港元。 财报显示，网易2025年第一季度的营收为288亿元（40亿美元），同比增加7.4%。这个季度，网易游戏立大功，是拉动网易营收增长的引擎。 网易2025年第一季度游戏及相关增值服务净收入为240亿元（33亿美元），较上年同期的215亿元增长12%，较上一季度的212亿元增长13%。 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卖水 卖酒 何苦？","listText":"不如去 卖水 卖酒 何苦？","text":"不如去 卖水 卖酒 何苦？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/427067980116160","repostId":"1168456480","repostType":4,"repost":{"id":"1168456480","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1745286062,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1168456480?lang=&edition=full","pubTime":"2025-04-22 09:41","market":"hk","language":"zh","title":"港股异动 | 美团跌近5%，京东跌超6%，骑手“二选一”争端持续升级","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1168456480","media":"老虎资讯综合","summary":"本周二（4月22日）港股早盘，美团跌近5%，京东跌超6%，截至发稿分别报130.2港元、129.9港元：近日美团京东之争持续升级。继今日上午，京东官微直言有竞对平台强迫骑手“二选一”后，双方博弈进入白热化阶段。受访骑手、商家反映暂未遭遇“二选一”等强迫性规则，部分骑手已开启多平台接单模式。在京东的迅猛攻势下，部分商家单量提升明显，外卖员转投京东“怀抱”，此前由饿了么、美团主导的外卖市场格局，正悄然被改写。","content":"<html><head></head><body><p>本周二（4月22日）港股早盘，美团跌近5%，京东跌超6%，截至发稿分别报130.2港元、129.9港元：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/efd0616c0fcb5c0da86e119071995a6f\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc4764d85a032b7c0e9a84b4bd5e9800\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>近日美团京东之争持续升级。继今日上午，京东官微直言有竞对平台强迫骑手“二选一”后，双方博弈进入白热化阶段。</p><p style=\"text-align: justify;\">受访骑手、商家反映暂未遭遇“二选一”等强迫性规则，部分骑手已开启多平台接单模式。在京东的迅猛攻势下，部分商家单量提升明显，外卖员转投京东“怀抱”，此前由饿了么、美团主导的外卖市场格局，正悄然被改写。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>港股异动 | 美团跌近5%，京东跌超6%，骑手“二选一”争端持续升级</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2025-04-22 09:41</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>本周二（4月22日）港股早盘，美团跌近5%，京东跌超6%，截至发稿分别报130.2港元、129.9港元：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/efd0616c0fcb5c0da86e119071995a6f\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc4764d85a032b7c0e9a84b4bd5e9800\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>近日美团京东之争持续升级。继今日上午，京东官微直言有竞对平台强迫骑手“二选一”后，双方博弈进入白热化阶段。</p><p style=\"text-align: justify;\">受访骑手、商家反映暂未遭遇“二选一”等强迫性规则，部分骑手已开启多平台接单模式。在京东的迅猛攻势下，部分商家单量提升明显，外卖员转投京东“怀抱”，此前由饿了么、美团主导的外卖市场格局，正悄然被改写。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c972a78fbe34096796ada872b683e450","relate_stocks":{"03690":"美团-W","09618":"京东集团-SW"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1168456480","content_text":"本周二（4月22日）港股早盘，美团跌近5%，京东跌超6%，截至发稿分别报130.2港元、129.9港元：近日美团京东之争持续升级。继今日上午，京东官微直言有竞对平台强迫骑手“二选一”后，双方博弈进入白热化阶段。受访骑手、商家反映暂未遭遇“二选一”等强迫性规则，部分骑手已开启多平台接单模式。在京东的迅猛攻势下，部分商家单量提升明显，外卖员转投京东“怀抱”，此前由饿了么、美团主导的外卖市场格局，正悄然被改写。","news_type":1,"symbols_score_info":{"03690":1.1,"09618":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1081,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":426014129971816,"gmtCreate":1745031083999,"gmtModify":1745031085963,"author":{"id":"3557294228267354","authorId":"3557294228267354","name":"MG黄","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a9c36c5387bb33035d77f7388dcdef28","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557294228267354","authorIdStr":"3557294228267354"},"themes":[],"htmlText":"还是得靠国内的蔚小理，迎头赶上！看空特斯拉，看多蔚小理！","listText":"还是得靠国内的蔚小理，迎头赶上！看空特斯拉，看多蔚小理！","text":"还是得靠国内的蔚小理，迎头赶上！看空特斯拉，看多蔚小理！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/426014129971816","repostId":"1125753696","repostType":4,"repost":{"id":"1125753696","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1744715148,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1125753696?lang=&edition=full","pubTime":"2025-04-15 19:05","market":"us","language":"zh","title":"财报前瞻 | 特斯拉Q1业绩或触及谷底，马斯克从公司“重要资产”转为“负债”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1125753696","media":"老虎资讯综合","summary":"财报数据显示，特斯拉的汽车业务多项关键指标下滑，Q4生产新车约 45.9 万辆，同比降 7%；全年全球生产电动车约 177.3 万辆，同比降 4%；交付约 178.9 万辆，首次出现年度销量下滑。若受关税影响后继乏力，特斯拉首季度业绩可能触及“谷底”。不幸的是，特斯拉属于后者。与此同时，特斯拉的销量却下降了约 9%，这无疑令人担忧。因此，该机构给予特斯拉 “强烈卖出” 的评级，并认为其股价仍有较大的下跌空间。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> 将于美东时间4月22日盘后发布2025财年第一季度业绩。根据彭博分析师预期，特斯拉2025财年第一季度营收为218.43亿美元，调整后净利润为16.06亿美元，调整后EPS为0.463美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a02125d510da119e08d9e492e6dc4b1e\" title=\"\" tg-width=\"1300\" tg-height=\"437\"/></p><h2 id=\"id_1557287307\">上季度回顾</h2><p>财报显示，特斯拉2024年四季度实现收入257.1亿美元，同比增长2%；经营利润为15.8亿元，同比下降23%，调整后每股收益0.73美元，同比增长3%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da33f51df416897b0acc380da31c497b\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1080\"/></p><p>财报数据显示，特斯拉的汽车业务多项关键指标下滑，Q4生产新车约 45.9 万辆，同比降 7%；全年全球生产电动车约 177.3 万辆，同比降 4%；交付约 178.9 万辆，首次出现年度销量下滑。</p><p>特斯拉汽车业务 2024 年遇到瓶颈的主要原因，是马斯克把多数精力放在了自动驾驶上，欧洲和美国市场表现不佳致全年销量下滑，尽管中国市场同年销量超 65.7 万辆，同比增 8.8%，但难补欧美缺口。</p><p>在财报会上马斯克称：“特斯拉有朝一日将依靠自动驾驶车辆和人形机器人成为世界上最有价值的公司，远超其他公司，特斯拉的价值将远超过其后五大公司的总和。”</p><p>自动驾驶是特斯拉人工智能业务第一步，在财报会议上马斯克表示，人形机器人的用途可能比汽车多1000倍，且更复杂，特斯拉很有可能在2025年交付数千台人形机器人，之后每年都会快速增长。</p><p>马斯克在财报业绩会上直言：“2025年可能是特斯拉历史上最开创性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY车型发布的年份还重要。”</p><h2 id=\"id_1689990443\">本季度前瞻</h2><p>尽管上季度财报会议马斯克放下豪言，但特斯拉目前正在经历史上最严重的危机之一，短短数月市值已缩水一半。尽管市场调整和过高估值是背后关键因素，但当前致其股价暴跌的原因与以往略有不同。</p><p>全球电动汽车市场的的竞争格局，以及马斯克本人的“双重角色”，这两大因素都可能将特斯拉推向深渊，若要扭转看跌趋势，将特斯拉转变为真正的科技公司或许关键，但目前难言可靠，因为电动汽车业务仍是公司营收和利润的主要驱动力。</p><h3 id=\"id_2803907216\" style=\"text-align: start;\">全球电动汽车市场竞争格局</h3><p>一季度，在欧洲电车销量总体上行的市场中，特斯拉在欧洲所有国家（英国除外）的销量均出现下滑，整体同比下降37%。在德国、法国等重要市场，特斯拉的销量降幅较上一年同期更是达到了62%、41%。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉在欧洲卖不动了，背后不仅是更激烈的竞争，也折射出消费者对品牌的态度出现重大转变<strong>，特斯拉产品矩阵单一，车型老化，出现竞争乏力，也无法给销量增长带来支撑。</strong></p><p>在多个市场特斯拉都感受到竞争压力，尤其在中国，许多本土汽车制造商提供更低价且技术含量更高的产品，如比亚迪宣布了电池充电技术突破。</p><p>此外，中国车企还在拉丁美洲等市场抢占份额，特斯拉虽在高端车领域领先，但缺乏低成本电动汽车，正在不断丢失市场份额。</p><p>目前，比亚迪在销量和总营收上均已超越特斯拉，且可能继续获更多市场份额。在效率方面，比亚迪不仅缩小了与特斯拉的运营利润率差距，甚至实现超越，其具备车型多样化、生产成本低、规模经济和政府补贴等优势。</p><p>上一季度，中国是特斯拉在全球市场中为数不多的亮点。13.7万辆的交付数据，同比增长3.6%，创下特斯拉进入中国市场以来的单季销量新高。若受关税影响后继乏力，特斯拉首季度业绩可能触及“谷底”。</p><p>电动汽车相关业务中为数不多的亮点是，公司近期透过优惠清空旧型号库存，为已开始付运的新款Model Y铺路，而平价新车型的推出进展可能成为关键增长动力。</p><p>马斯克此前透露：“我们现有的工厂正在积极筹备2025年新产品的推出，其中包括更经济实惠的车型。”据悉，新车型售价预计在18万人民币左右，定位低于Model3，将融合下一代平台的创新技术与当前平台的成熟特性，有望在现有生产线上高效生产。</p><h3 id=\"id_3989729071\" style=\"text-align: start;\">马斯克的双重角色对特斯拉的影响</h3><p>此前，马斯克曾是特斯拉的“重要资产”，如今却成为了“负债”：由于与特朗普政府联系紧密，损害了他在部分崇拜者内心的形象，进而也将影响到特斯拉的业绩表现。</p><p>目前，马斯克还负责美国政府效率部门项目，削减开支的同时也树敌众多。曾经特斯拉主要客户和投资者支持马斯克，现在马斯克激怒了这些偏左翼群体，DOGE 宣布裁员，也让很多人对马斯克的做法感到厌恶或愤怒。</p><p>在关税政策引发全球股市大跌后，马斯克一改往日沉默态度，公开抨击特朗普政府首席贸易顾问纳瓦罗，并呼吁建立更自由的全球贸易环境。</p><p style=\"text-align: justify;\">但马斯克在特朗普政府的身份并未使特斯拉获得太多豁免，公司涉及的汽车零部件分散在全球，部分供应链严重依赖中国进口，供应链公司的成本攀升，特斯拉也避免不了承担相应代价。这也会打乱今年特斯拉的“经济适用型”车型的销量计划。</p><p style=\"text-align: justify;\">据媒体报道，特斯拉北美目前仍直接向中国进口锂电池、锂电池材料、压铸件、内饰件等核心汽车零部件，特斯拉短期内无法在美国找到同时满足产能、质量、效率要求的备选供应商。</p><p>看好特斯拉的人期望其营收和利润增长主要来自新技术销售，但专家认为特斯拉在相关技术上不一定领先于 Waymo 或中国车企。特斯拉的机器人擎天柱仍在研发中，竞争激烈，但中国公司也在抢占市场。</p><h2 id=\"id_3628788469\">评级与目标价</h2><p>彭博统计数据显示，根据60家知名券商机构对特斯拉的最新评级，“买入”评级占比为55%，目标价均价318.04美元，较本周二（10月15日）美股收盘价溢价26%。</p><p>加拿大皇家银行（RBC）分析师Tom Narayan在一份报告中写道：“第一季度的业绩可能会受益于 3 月份在关税实施前的提前购买行为。”特斯拉在美国销售的汽车没有一辆是进口的，所以与大多数汽车制造商相比，它受关税的影响较小。</p><p>Tom Narayan表示，特斯拉的重点将是 “第二季度推出的新款亲民车型，以及 6 月份推出的奥斯汀自动驾驶出租车服务”，他还补充道：“市场预期已经相当低了，任何利好消息都可能推动股价上涨。”</p><p>摩根士丹利分析师Adam Jonas在报告中重申了对特斯拉股票 410 美元的目标价和 “增持” 评级，他指出，马斯克对机器人技术、自动驾驶和储能领域的关注，可能会为这只遭受重创的股票带来长期价值。</p><p>Adam Jonas认为，特斯拉在 “实体人工智能的关键领域，包括数据、机器人技术、储能、计算和制造等领域所具备的能力，带来了增长和利润机会，这远远超过了正面临压力的传统电动汽车业务”，这些能力将足以抵消近期对关税风险的担忧。</p><blockquote><p>“无论近期的政策走向如何，我们相信，‘实体人工智能’ 的发展将见证机器的大量涌现…… 在工厂中，机器在极少的人工干预下制造机器，从而‘生产’劳动力的能力…… 可能会改变诸如抚养比、退休年龄和人均国内生产总值等历史衡量标准。”</p></blockquote><p>研究机构Cash Flow Venue则指出，特斯拉销量下滑自然令人担忧，但总体市场规模是在缩小还是在扩大也很重要，因为在蛋糕缩水时销量下滑，与蛋糕变大时销量下滑截然不同。不幸的是，特斯拉属于后者。</p><p>数据显示，美国的电动汽车市场持续增长，2025 年第一季度与 2024 年第一季度相比，销量增长了约 11%。与此同时，特斯拉的销量却下降了约 9%，这无疑令人担忧。</p><p>尽管特斯拉在美国仍占据主导地位，市场份额约为 44%，但它曾经的份额约为 51%。在市场不断扩大的情况下销量却下滑，特斯拉的市场份额被其他竞争对手，甚至是一些传统汽车制造商所抢占。</p><p>因此，该机构给予特斯拉 “强烈卖出” 的评级，并认为其股价仍有较大的下跌空间。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻 | 特斯拉Q1业绩或触及谷底，马斯克从公司“重要资产”转为“负债”</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> 将于美东时间4月22日盘后发布2025财年第一季度业绩。根据彭博分析师预期，特斯拉2025财年第一季度营收为218.43亿美元，调整后净利润为16.06亿美元，调整后EPS为0.463美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a02125d510da119e08d9e492e6dc4b1e\" title=\"\" tg-width=\"1300\" tg-height=\"437\"/></p><h2 id=\"id_1557287307\">上季度回顾</h2><p>财报显示，特斯拉2024年四季度实现收入257.1亿美元，同比增长2%；经营利润为15.8亿元，同比下降23%，调整后每股收益0.73美元，同比增长3%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da33f51df416897b0acc380da31c497b\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1080\"/></p><p>财报数据显示，特斯拉的汽车业务多项关键指标下滑，Q4生产新车约 45.9 万辆，同比降 7%；全年全球生产电动车约 177.3 万辆，同比降 4%；交付约 178.9 万辆，首次出现年度销量下滑。</p><p>特斯拉汽车业务 2024 年遇到瓶颈的主要原因，是马斯克把多数精力放在了自动驾驶上，欧洲和美国市场表现不佳致全年销量下滑，尽管中国市场同年销量超 65.7 万辆，同比增 8.8%，但难补欧美缺口。</p><p>在财报会上马斯克称：“特斯拉有朝一日将依靠自动驾驶车辆和人形机器人成为世界上最有价值的公司，远超其他公司，特斯拉的价值将远超过其后五大公司的总和。”</p><p>自动驾驶是特斯拉人工智能业务第一步，在财报会议上马斯克表示，人形机器人的用途可能比汽车多1000倍，且更复杂，特斯拉很有可能在2025年交付数千台人形机器人，之后每年都会快速增长。</p><p>马斯克在财报业绩会上直言：“2025年可能是特斯拉历史上最开创性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY车型发布的年份还重要。”</p><h2 id=\"id_1689990443\">本季度前瞻</h2><p>尽管上季度财报会议马斯克放下豪言，但特斯拉目前正在经历史上最严重的危机之一，短短数月市值已缩水一半。尽管市场调整和过高估值是背后关键因素，但当前致其股价暴跌的原因与以往略有不同。</p><p>全球电动汽车市场的的竞争格局，以及马斯克本人的“双重角色”，这两大因素都可能将特斯拉推向深渊，若要扭转看跌趋势，将特斯拉转变为真正的科技公司或许关键，但目前难言可靠，因为电动汽车业务仍是公司营收和利润的主要驱动力。</p><h3 id=\"id_2803907216\" style=\"text-align: start;\">全球电动汽车市场竞争格局</h3><p>一季度，在欧洲电车销量总体上行的市场中，特斯拉在欧洲所有国家（英国除外）的销量均出现下滑，整体同比下降37%。在德国、法国等重要市场，特斯拉的销量降幅较上一年同期更是达到了62%、41%。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉在欧洲卖不动了，背后不仅是更激烈的竞争，也折射出消费者对品牌的态度出现重大转变<strong>，特斯拉产品矩阵单一，车型老化，出现竞争乏力，也无法给销量增长带来支撑。</strong></p><p>在多个市场特斯拉都感受到竞争压力，尤其在中国，许多本土汽车制造商提供更低价且技术含量更高的产品，如比亚迪宣布了电池充电技术突破。</p><p>此外，中国车企还在拉丁美洲等市场抢占份额，特斯拉虽在高端车领域领先，但缺乏低成本电动汽车，正在不断丢失市场份额。</p><p>目前，比亚迪在销量和总营收上均已超越特斯拉，且可能继续获更多市场份额。在效率方面，比亚迪不仅缩小了与特斯拉的运营利润率差距，甚至实现超越，其具备车型多样化、生产成本低、规模经济和政府补贴等优势。</p><p>上一季度，中国是特斯拉在全球市场中为数不多的亮点。13.7万辆的交付数据，同比增长3.6%，创下特斯拉进入中国市场以来的单季销量新高。若受关税影响后继乏力，特斯拉首季度业绩可能触及“谷底”。</p><p>电动汽车相关业务中为数不多的亮点是，公司近期透过优惠清空旧型号库存，为已开始付运的新款Model Y铺路，而平价新车型的推出进展可能成为关键增长动力。</p><p>马斯克此前透露：“我们现有的工厂正在积极筹备2025年新产品的推出，其中包括更经济实惠的车型。”据悉，新车型售价预计在18万人民币左右，定位低于Model3，将融合下一代平台的创新技术与当前平台的成熟特性，有望在现有生产线上高效生产。</p><h3 id=\"id_3989729071\" style=\"text-align: start;\">马斯克的双重角色对特斯拉的影响</h3><p>此前，马斯克曾是特斯拉的“重要资产”，如今却成为了“负债”：由于与特朗普政府联系紧密，损害了他在部分崇拜者内心的形象，进而也将影响到特斯拉的业绩表现。</p><p>目前，马斯克还负责美国政府效率部门项目，削减开支的同时也树敌众多。曾经特斯拉主要客户和投资者支持马斯克，现在马斯克激怒了这些偏左翼群体，DOGE 宣布裁员，也让很多人对马斯克的做法感到厌恶或愤怒。</p><p>在关税政策引发全球股市大跌后，马斯克一改往日沉默态度，公开抨击特朗普政府首席贸易顾问纳瓦罗，并呼吁建立更自由的全球贸易环境。</p><p style=\"text-align: justify;\">但马斯克在特朗普政府的身份并未使特斯拉获得太多豁免，公司涉及的汽车零部件分散在全球，部分供应链严重依赖中国进口，供应链公司的成本攀升，特斯拉也避免不了承担相应代价。这也会打乱今年特斯拉的“经济适用型”车型的销量计划。</p><p style=\"text-align: justify;\">据媒体报道，特斯拉北美目前仍直接向中国进口锂电池、锂电池材料、压铸件、内饰件等核心汽车零部件，特斯拉短期内无法在美国找到同时满足产能、质量、效率要求的备选供应商。</p><p>看好特斯拉的人期望其营收和利润增长主要来自新技术销售，但专家认为特斯拉在相关技术上不一定领先于 Waymo 或中国车企。特斯拉的机器人擎天柱仍在研发中，竞争激烈，但中国公司也在抢占市场。</p><h2 id=\"id_3628788469\">评级与目标价</h2><p>彭博统计数据显示，根据60家知名券商机构对特斯拉的最新评级，“买入”评级占比为55%，目标价均价318.04美元，较本周二（10月15日）美股收盘价溢价26%。</p><p>加拿大皇家银行（RBC）分析师Tom Narayan在一份报告中写道：“第一季度的业绩可能会受益于 3 月份在关税实施前的提前购买行为。”特斯拉在美国销售的汽车没有一辆是进口的，所以与大多数汽车制造商相比，它受关税的影响较小。</p><p>Tom Narayan表示，特斯拉的重点将是 “第二季度推出的新款亲民车型，以及 6 月份推出的奥斯汀自动驾驶出租车服务”，他还补充道：“市场预期已经相当低了，任何利好消息都可能推动股价上涨。”</p><p>摩根士丹利分析师Adam Jonas在报告中重申了对特斯拉股票 410 美元的目标价和 “增持” 评级，他指出，马斯克对机器人技术、自动驾驶和储能领域的关注，可能会为这只遭受重创的股票带来长期价值。</p><p>Adam Jonas认为，特斯拉在 “实体人工智能的关键领域，包括数据、机器人技术、储能、计算和制造等领域所具备的能力，带来了增长和利润机会，这远远超过了正面临压力的传统电动汽车业务”，这些能力将足以抵消近期对关税风险的担忧。</p><blockquote><p>“无论近期的政策走向如何，我们相信，‘实体人工智能’ 的发展将见证机器的大量涌现…… 在工厂中，机器在极少的人工干预下制造机器，从而‘生产’劳动力的能力…… 可能会改变诸如抚养比、退休年龄和人均国内生产总值等历史衡量标准。”</p></blockquote><p>研究机构Cash Flow Venue则指出，特斯拉销量下滑自然令人担忧，但总体市场规模是在缩小还是在扩大也很重要，因为在蛋糕缩水时销量下滑，与蛋糕变大时销量下滑截然不同。不幸的是，特斯拉属于后者。</p><p>数据显示，美国的电动汽车市场持续增长，2025 年第一季度与 2024 年第一季度相比，销量增长了约 11%。与此同时，特斯拉的销量却下降了约 9%，这无疑令人担忧。</p><p>尽管特斯拉在美国仍占据主导地位，市场份额约为 44%，但它曾经的份额约为 51%。在市场不断扩大的情况下销量却下滑，特斯拉的市场份额被其他竞争对手，甚至是一些传统汽车制造商所抢占。</p><p>因此，该机构给予特斯拉 “强烈卖出” 的评级，并认为其股价仍有较大的下跌空间。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8350896f4f33c86bc28f200b67ab82b4","relate_stocks":{"TSLL":"Direxion Daily TSLA Bull 2X Shares","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1125753696","content_text":"特斯拉 将于美东时间4月22日盘后发布2025财年第一季度业绩。根据彭博分析师预期，特斯拉2025财年第一季度营收为218.43亿美元，调整后净利润为16.06亿美元，调整后EPS为0.463美元。上季度回顾财报显示，特斯拉2024年四季度实现收入257.1亿美元，同比增长2%；经营利润为15.8亿元，同比下降23%，调整后每股收益0.73美元，同比增长3%。财报数据显示，特斯拉的汽车业务多项关键指标下滑，Q4生产新车约 45.9 万辆，同比降 7%；全年全球生产电动车约 177.3 万辆，同比降 4%；交付约 178.9 万辆，首次出现年度销量下滑。特斯拉汽车业务 2024 年遇到瓶颈的主要原因，是马斯克把多数精力放在了自动驾驶上，欧洲和美国市场表现不佳致全年销量下滑，尽管中国市场同年销量超 65.7 万辆，同比增 8.8%，但难补欧美缺口。在财报会上马斯克称：“特斯拉有朝一日将依靠自动驾驶车辆和人形机器人成为世界上最有价值的公司，远超其他公司，特斯拉的价值将远超过其后五大公司的总和。”自动驾驶是特斯拉人工智能业务第一步，在财报会议上马斯克表示，人形机器人的用途可能比汽车多1000倍，且更复杂，特斯拉很有可能在2025年交付数千台人形机器人，之后每年都会快速增长。马斯克在财报业绩会上直言：“2025年可能是特斯拉历史上最开创性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY车型发布的年份还重要。”本季度前瞻尽管上季度财报会议马斯克放下豪言，但特斯拉目前正在经历史上最严重的危机之一，短短数月市值已缩水一半。尽管市场调整和过高估值是背后关键因素，但当前致其股价暴跌的原因与以往略有不同。全球电动汽车市场的的竞争格局，以及马斯克本人的“双重角色”，这两大因素都可能将特斯拉推向深渊，若要扭转看跌趋势，将特斯拉转变为真正的科技公司或许关键，但目前难言可靠，因为电动汽车业务仍是公司营收和利润的主要驱动力。全球电动汽车市场竞争格局一季度，在欧洲电车销量总体上行的市场中，特斯拉在欧洲所有国家（英国除外）的销量均出现下滑，整体同比下降37%。在德国、法国等重要市场，特斯拉的销量降幅较上一年同期更是达到了62%、41%。特斯拉在欧洲卖不动了，背后不仅是更激烈的竞争，也折射出消费者对品牌的态度出现重大转变，特斯拉产品矩阵单一，车型老化，出现竞争乏力，也无法给销量增长带来支撑。在多个市场特斯拉都感受到竞争压力，尤其在中国，许多本土汽车制造商提供更低价且技术含量更高的产品，如比亚迪宣布了电池充电技术突破。此外，中国车企还在拉丁美洲等市场抢占份额，特斯拉虽在高端车领域领先，但缺乏低成本电动汽车，正在不断丢失市场份额。目前，比亚迪在销量和总营收上均已超越特斯拉，且可能继续获更多市场份额。在效率方面，比亚迪不仅缩小了与特斯拉的运营利润率差距，甚至实现超越，其具备车型多样化、生产成本低、规模经济和政府补贴等优势。上一季度，中国是特斯拉在全球市场中为数不多的亮点。13.7万辆的交付数据，同比增长3.6%，创下特斯拉进入中国市场以来的单季销量新高。若受关税影响后继乏力，特斯拉首季度业绩可能触及“谷底”。电动汽车相关业务中为数不多的亮点是，公司近期透过优惠清空旧型号库存，为已开始付运的新款Model Y铺路，而平价新车型的推出进展可能成为关键增长动力。马斯克此前透露：“我们现有的工厂正在积极筹备2025年新产品的推出，其中包括更经济实惠的车型。”据悉，新车型售价预计在18万人民币左右，定位低于Model3，将融合下一代平台的创新技术与当前平台的成熟特性，有望在现有生产线上高效生产。马斯克的双重角色对特斯拉的影响此前，马斯克曾是特斯拉的“重要资产”，如今却成为了“负债”：由于与特朗普政府联系紧密，损害了他在部分崇拜者内心的形象，进而也将影响到特斯拉的业绩表现。目前，马斯克还负责美国政府效率部门项目，削减开支的同时也树敌众多。曾经特斯拉主要客户和投资者支持马斯克，现在马斯克激怒了这些偏左翼群体，DOGE 宣布裁员，也让很多人对马斯克的做法感到厌恶或愤怒。在关税政策引发全球股市大跌后，马斯克一改往日沉默态度，公开抨击特朗普政府首席贸易顾问纳瓦罗，并呼吁建立更自由的全球贸易环境。但马斯克在特朗普政府的身份并未使特斯拉获得太多豁免，公司涉及的汽车零部件分散在全球，部分供应链严重依赖中国进口，供应链公司的成本攀升，特斯拉也避免不了承担相应代价。这也会打乱今年特斯拉的“经济适用型”车型的销量计划。据媒体报道，特斯拉北美目前仍直接向中国进口锂电池、锂电池材料、压铸件、内饰件等核心汽车零部件，特斯拉短期内无法在美国找到同时满足产能、质量、效率要求的备选供应商。看好特斯拉的人期望其营收和利润增长主要来自新技术销售，但专家认为特斯拉在相关技术上不一定领先于 Waymo 或中国车企。特斯拉的机器人擎天柱仍在研发中，竞争激烈，但中国公司也在抢占市场。评级与目标价彭博统计数据显示，根据60家知名券商机构对特斯拉的最新评级，“买入”评级占比为55%，目标价均价318.04美元，较本周二（10月15日）美股收盘价溢价26%。加拿大皇家银行（RBC）分析师Tom Narayan在一份报告中写道：“第一季度的业绩可能会受益于 3 月份在关税实施前的提前购买行为。”特斯拉在美国销售的汽车没有一辆是进口的，所以与大多数汽车制造商相比，它受关税的影响较小。Tom Narayan表示，特斯拉的重点将是 “第二季度推出的新款亲民车型，以及 6 月份推出的奥斯汀自动驾驶出租车服务”，他还补充道：“市场预期已经相当低了，任何利好消息都可能推动股价上涨。”摩根士丹利分析师Adam Jonas在报告中重申了对特斯拉股票 410 美元的目标价和 “增持” 评级，他指出，马斯克对机器人技术、自动驾驶和储能领域的关注，可能会为这只遭受重创的股票带来长期价值。Adam Jonas认为，特斯拉在 “实体人工智能的关键领域，包括数据、机器人技术、储能、计算和制造等领域所具备的能力，带来了增长和利润机会，这远远超过了正面临压力的传统电动汽车业务”，这些能力将足以抵消近期对关税风险的担忧。“无论近期的政策走向如何，我们相信，‘实体人工智能’ 的发展将见证机器的大量涌现…… 在工厂中，机器在极少的人工干预下制造机器，从而‘生产’劳动力的能力…… 可能会改变诸如抚养比、退休年龄和人均国内生产总值等历史衡量标准。”研究机构Cash Flow Venue则指出，特斯拉销量下滑自然令人担忧，但总体市场规模是在缩小还是在扩大也很重要，因为在蛋糕缩水时销量下滑，与蛋糕变大时销量下滑截然不同。不幸的是，特斯拉属于后者。数据显示，美国的电动汽车市场持续增长，2025 年第一季度与 2024 年第一季度相比，销量增长了约 11%。与此同时，特斯拉的销量却下降了约 9%，这无疑令人担忧。尽管特斯拉在美国仍占据主导地位，市场份额约为 44%，但它曾经的份额约为 51%。在市场不断扩大的情况下销量却下滑，特斯拉的市场份额被其他竞争对手，甚至是一些传统汽车制造商所抢占。因此，该机构给予特斯拉 “强烈卖出” 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id=\"id_1131663532\">A股</h3><p>A股主要指数今日小幅震荡，截至收盘，沪指跌0.11%报3276点，深证成指涨0.23%，创业板指涨0.27%。全天成交9492亿元，较前一交易日缩量812亿元，创去年“924”行情爆发以来新低。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0767db5bb7b7aab30887c435d0adfcc4\" title=\"\" tg-width=\"886\" tg-height=\"364\"/></p><p>银行板块活跃，工农中建四大行创历史新高！“牛市旗手”券商股午后拉升，天风证券盘中冲击涨停，华林证券、中国银河等跟涨。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/030a7d89a0e3832e4da74a33e2a1bbfb\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fb861d907351230046d0c115b82d9f95\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>房地产板块连续两日走高，渝开发、天保基建等多股涨停。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/686bd9804c7bd51990441a913a60e38b\" tg-width=\"560\" 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id=\"id_2602854138\">港股</h3><p>4月18日（周五）为耶稣受难日，港股全天休市。</p><p>4月21日（周一）为复活节，港股全天休市。4月22日（周二）恢复正常交易。</p><h3 id=\"id_1131663532\">A股</h3><p>A股主要指数今日小幅震荡，截至收盘，沪指跌0.11%报3276点，深证成指涨0.23%，创业板指涨0.27%。全天成交9492亿元，较前一交易日缩量812亿元，创去年“924”行情爆发以来新低。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0767db5bb7b7aab30887c435d0adfcc4\" title=\"\" tg-width=\"886\" tg-height=\"364\"/></p><p>银行板块活跃，工农中建四大行创历史新高！“牛市旗手”券商股午后拉升，天风证券盘中冲击涨停，华林证券、中国银河等跟涨。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/030a7d89a0e3832e4da74a33e2a1bbfb\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fb861d907351230046d0c115b82d9f95\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>房地产板块连续两日走高，渝开发、天保基建等多股涨停。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/686bd9804c7bd51990441a913a60e38b\" tg-width=\"560\" 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id=\"id_2546175115\">美股</h3><p>4月18日（周五）为耶稣受难日，美股全天休市。4月21日（周一）恢复正常交易。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a5d11890cd6ccd454a56d86737fd3353","relate_stocks":{"000514":"渝开发","000001.SH":"上证指数","01398":"工商银行"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1107483154","content_text":"港股4月18日（周五）为耶稣受难日，港股全天休市。4月21日（周一）为复活节，港股全天休市。4月22日（周二）恢复正常交易。A股A股主要指数今日小幅震荡，截至收盘，沪指跌0.11%报3276点，深证成指涨0.23%，创业板指涨0.27%。全天成交9492亿元，较前一交易日缩量812亿元，创去年“924”行情爆发以来新低。银行板块活跃，工农中建四大行创历史新高！“牛市旗手”券商股午后拉升，天风证券盘中冲击涨停，华林证券、中国银河等跟涨。房地产板块连续两日走高，渝开发、天保基建等多股涨停。工信部称前瞻布局和培育面向6G的应用产业生态，6G概念爆发，海能达等多股涨停；铜缆高速链接板块拉升，华脉科技涨停；消费电子板块小幅走高，硕贝德20%涨停；3D玻璃、CPO及钠离子电池等板块涨幅居前。另一方面，旅游酒店板块下挫，天府文旅跌超8%；大消费板块集体走低，食品饮料、乳业股等方向领跌，麦趣尔、贝因美等多股跌停；转基因、农业板块走弱，秋乐种业跌逾13%；预制菜概念、粮食概念及冰雪经济等板块跌幅居前。美股4月18日（周五）为耶稣受难日，美股全天休市。4月21日（周一）恢复正常交易。","news_type":1,"symbols_score_info":{"000001.SH":1.1,"000514":1.1,"01398":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":660,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":425769771217400,"gmtCreate":1744957316694,"gmtModify":1744957318636,"author":{"id":"3557294228267354","authorId":"3557294228267354","name":"MG黄","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a9c36c5387bb33035d77f7388dcdef28","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557294228267354","authorIdStr":"3557294228267354"},"themes":[],"htmlText":"xxn的天敌","listText":"xxn的天敌","text":"xxn的天敌","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/425769771217400","repostId":"1126586149","repostType":4,"repost":{"id":"1126586149","kind":"news","pubTimestamp":1744953780,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126586149?lang=&edition=full","pubTime":"2025-04-18 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id=\"id_1946462795\">马斯克的&#34;嫔妃团&#34;和“内务大总管”</h2><p style=\"text-align: justify;\">据《华尔街日报》报道，马斯克的&#34;嫔妃团&#34;中，最引人注目的莫过于电音才女格莱姆斯。这对前情侣共育有三个孩子，包括那个经常出现在公众视野中的小X。今年2月，格莱姆斯在X上公开向马斯克求助，说他们的孩子正面临严重的健康问题，但马斯克始终没有给予任何回应。他不想让儿子小X如此抛头露面，同样也反对无效。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5634702b21aa66504dfec5df38c5d745\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"719\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">另一位重要的&#34;嫔妃&#34;是Neuralink高管希冯·齐里斯。这位耶鲁毕业生被视为是马斯克生活中的定海神针，享有特殊地位。她与马斯克育有四个孩子，经常陪同他出席高规格活动，包括与印度总理莫迪会面和参加为特朗普举办的晚宴。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f5884027600dd03aa44c7d56a1c1d4c\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"768\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>马斯克&#34;招募后宫&#34;方式颇具现代特色。</strong>据《华尔街日报》报道，他会在X上物色潜在的&#34;孩子母亲&#34;。正如开头提到的，加密货币网红蒂芙尼·方就被马斯克关注了账号还收到了私信，马斯克问她是否愿意为自己生孩子，而在这之前两个人从没见过面。</p><p style=\"text-align: justify;\">蒂芙尼·方最终婉拒了这一提议，她还是希望以传统方式组建家庭。然而，当马斯克得知她将此事告诉朋友后，立即取消了对她的关注，导致她在平台上的收入大幅下降。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>值得注意的是，马斯克&#34;后宫宇宙&#34;管理离不开他的私人大管家贾里德·伯查尔。</strong>这位前摩根士丹利财富管理人员不仅负责马斯克的商业事务和政治捐款，还要处理各种&#34;后宫事务&#34;——从安排财务支持到签订保密协议，甚至参与监护权诉讼。</p><p style=\"text-align: justify;\">伯查尔曾在一次录音通话中说：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">我的工作是保护马斯克......通过为马斯克工作，我感觉自己经历了大约三次离婚。</p></blockquote><h2 id=\"id_1000103866\">拒绝保密的代价：抚养费从1500万到每月2万</h2><p style=\"text-align: justify;\">最近闹得沸沸扬扬的、此次大爆料的源头是马斯克与保守派网红阿什莉·圣克莱尔的故事。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d92dccf57e6c1162257a3058c899be15\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"1536\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">《华尔街日报》报道称，2023年春天马斯克在X上关注了她，随后邀请她到公司办公室，两人关系迅速升温。在他们第一次亲密接触后，马斯克就迫不及待地说要给未来的孩子&#34;起个名字&#34;。</p><p style=\"text-align: justify;\">在一次圣巴特岛的新年旅行中，圣克莱尔告诉马斯克自己正在排卵，马斯克问道：&#34;我们在等什么？&#34;就这样，两人怀上了儿子罗慕路斯。</p><p style=\"text-align: justify;\">怀孕期间，马斯克给圣克莱尔拨款200万美元作为孕期费用，其中一半是&#34;借款&#34;，包括每月10万美元的安保费用。另外马斯克坚持要求圣克莱尔进行剖腹产，理由是&#34;自然生产会限制宝宝的大脑容量&#34;，但是作为犹太人的圣克莱尔最终坚持了自然生产，另外马斯克说她应该生10个孩子。</p><p style=\"text-align: justify;\">孩子出生后，马斯克通过伯查尔提出了一项协议：一次性支付1500万美元&#34;安家费&#34;，外加每月10万美元抚养费直到孩子21岁，条件是圣克莱尔必须对孩子的父亲身份保密，因为他自己是“仅次于特朗普的第二号暗杀目标”。如违反协议，需全额退还1500万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>但是圣克莱尔拒绝签署这份协议，</strong>理由是这份协议没有考虑孩子可能生病或马斯克提前离世的情况，也没有包含安保费用。所以她选择了法律途径，要求进行亲子鉴定并获得合理的抚养费。<strong>结果显示这确实是马斯克的孩子，然而马斯克还是取消了1500万美元的协议，并将每月抚养费从10万美元逐步降至2万美元，而她的律师诉讼费已经高达24万美元。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">《华尔街日报》说，伯查尔早就警告过圣克莱尔：&#34;当孩子的母亲在这类问题上选择打官司，结果通常会比原来协商的要差。&#34;这一预言似乎应验了。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前马斯克在得克萨斯州奥斯汀购买了一块地皮，计划建造一个复合体，让多位&#34;嫔妃&#34;和孩子们住在相邻的住宅中。齐里斯已经搬了进去，而格莱姆斯拒绝了这一安排。马斯克也曾邀请圣克莱尔去奥斯汀&#34;和宝宝们一起待一段时间&#34;。</p><h2 id=\"id_4182435180\">“偏执狂”首富的家庭模式——只为拯救人类！</h2><p style=\"text-align: justify;\"><strong>马斯克的&#34;后宫宇宙&#34;管理方式呈现出一种少见的现代家庭模式。</strong>在这个由保密协议、财务安排和法律争端组成的复杂系统里，我们看到的不仅是一位科技巨子的私人生活，更是权势、财富与情感纠葛的当代寓言。</p><p style=\"text-align: justify;\">就像马斯克自己说的：&#34;只有偏执的人才能生存下去。&#34;在他的世界中，就连最个人的家庭事务，也被视为一个需要精心策划的&#34;工程&#34;——和他的航天火箭、电动车和社交媒体一样。</p><p style=\"text-align: justify;\">而对于那些被卷入马斯克&#34;孩子军团&#34;的女性来说，这段经历或许正如伯查尔对格莱姆斯所说：&#34;永远不会找到真正的幸福。&#34;但无论如何，马斯克的&#34;生育计划&#34;依然在进行，他的&#34;军团&#34;也在持续壮大，这或许是他所认为的拯救人类文明的必经之路。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克“后宫宇宙”大揭密：在线选妃，付钱生子，内务总管“打包善后”</title>\n<style 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犯不着，用脑子去想想，为啥那么多蔚来车主在这里吹蔚来？ 为啥明明一个市值只有特斯拉10分之1的企业会被吹成扰乱特斯拉的前进步伐还把啥小鹏之类的整进来但相对比？ 为啥明明交付量平平，却老是说啥碾压特斯拉之类的。 就这宣传作风一看就是，老的乐视瑞幸那款，轰塌只是时间问题。 劝挣到的韭菜不要越陷越深，不然一天给你跌个百分之50 60啥的，有你们难受的。","listText":"转们看空蔚来？ 犯不着，用脑子去想想，为啥那么多蔚来车主在这里吹蔚来？ 为啥明明一个市值只有特斯拉10分之1的企业会被吹成扰乱特斯拉的前进步伐还把啥小鹏之类的整进来但相对比？ 为啥明明交付量平平，却老是说啥碾压特斯拉之类的。 就这宣传作风一看就是，老的乐视瑞幸那款，轰塌只是时间问题。 劝挣到的韭菜不要越陷越深，不然一天给你跌个百分之50 60啥的，有你们难受的。","text":"转们看空蔚来？ 犯不着，用脑子去想想，为啥那么多蔚来车主在这里吹蔚来？ 为啥明明一个市值只有特斯拉10分之1的企业会被吹成扰乱特斯拉的前进步伐还把啥小鹏之类的整进来但相对比？ 为啥明明交付量平平，却老是说啥碾压特斯拉之类的。 就这宣传作风一看就是，老的乐视瑞幸那款，轰塌只是时间问题。 劝挣到的韭菜不要越陷越深，不然一天给你跌个百分之50 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任何行业，先行者都会获得巨大的优势，查理-芒格称之为“冲浪”模型——当冲浪者顺利冲上浪尖，并停留在那里，他能够冲很长很长一段时间。但如果他没冲上去，就会被海浪吞没。而蔚来在年内顺利完成了股价阶梯式的三次增发，显然蔚来已经为冲上中国新能源汽车的浪尖做了充足的准备，希望2021年蔚来能够站上并站稳在中国新能源汽车浪潮的前缘，能够冲很久很久。在漫长的人生中，可遇不可求的好机会不多，蔚来就是这样的好机会，牢牢抓住，等待，等待，耐心的等待，就能够赚很多很多钱。感谢$老虎证券(TIGR)$ ，感谢$蔚来(NIO)$ ，祝列位虎友2021年股票长虹。$特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$ 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前有乐视瑞幸蛋壳后有蔚来。 韭菜们千万小心，把股市搞上8000点又搞下来3000至今半死不活的，和这些个天天社区号称未来车主呼吁大家买买买的是同一批。兄弟们，不是老人变坏人是坏人变老啊。","listText":"不看好蔚来。 前有乐视瑞幸蛋壳后有蔚来。 韭菜们千万小心，把股市搞上8000点又搞下来3000至今半死不活的，和这些个天天社区号称未来车主呼吁大家买买买的是同一批。兄弟们，不是老人变坏人是坏人变老啊。","text":"不看好蔚来。 前有乐视瑞幸蛋壳后有蔚来。 韭菜们千万小心，把股市搞上8000点又搞下来3000至今半死不活的，和这些个天天社区号称未来车主呼吁大家买买买的是同一批。兄弟们，不是老人变坏人是坏人变老啊。","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":1,"likeSize":8,"commentSize":14,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/333433747","repostId":"2095157277","repostType":2,"repost":{"id":"2095157277","kind":"news","pubTimestamp":1609262819,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2095157277?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-30 01:26","market":"us","language":"zh","title":"蔚来首款轿车直指特斯拉Model 3 那些唱衰蔚来的人要失望了？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2095157277","media":"牛车网","summary":"本文将聚焦蔚来首款轿车的技术探索以及竞争力分析。不过，无论是蔚来ES8还是最新推出的ES6均为SUV车型，并未与特斯拉Model 3形成直接竞争，而且还有小鹏P7以及比亚迪汉EV环伺，蔚来首款轿车面临的环境以及挑战完全不同。随着特斯拉Model 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>都是如此，即便是ZOOX在纯无人运营车辆上搭载的电池也不过133kWh。所以，蔚来的150kWh的重要性不言而喻。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902237/0\"/><p>虽然150kWh的参数与性能还未可知，但是参考100kWh，其续航里程有望达到800km-900km以上，如此以来，那么纯电动车的单程续航里程就追平甚至领先燃油车，对于新能源汽车来说是一个里程碑的突破。</p><p>不过按照蔚来推出电池包的时间点来看，一年一款才是其推出节奏，2018年推出70kWh电池包、2019年推出84kWh电池包、2020年10月推出100kWh电池包。所以，150kWh预计跟大家见面的时候也要2021年年底左右了。</p><p>更何况，100kWh电池包刚刚投产使用，而且产能还在攀升阶段，所以，蔚来首款轿车前期搭载150kWh电池包的可能性不大。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12593012283/0\"/><p>可能有些扫兴，但是并不让人失望，因为蔚来这块100kWh的电池包也是颇为领先的。从纸面参数上看，搭载100kWh电池包的蔚来车型比起70kWh电池包的蔚来车型续航里程可超过150km以上。</p><p>如果横向对比竞争对手，拿ES6 610km性能版为参考，你会发现蔚来的100kWh电池包还是起到了不小的效果。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902239/0\"/><p>不过，有一点需要注意，蔚来的产品谱系中并没有单电机版本，也就是说，如果只以续航里程为标准，那么蔚来其实并没有优势。所以，对于蔚来首款轿车来说，如果能推出一个100kWh电池包+单电机的版本将值得期待。</p><p><strong>NT2.0自动驾驶平台：大算力芯片+激光雷达</strong></p><p>如果要与特斯拉竞争，绕不过去的还有自动驾驶。众所周知，特斯拉的FSD HW3.0（完全自动机驾驶）已经迭代至第三代，虽然事故不断，但不失为当下量产第一的自动驾驶。而蔚来的NOP（领航辅助）刚刚起步，在软硬件以及数据收集等方面有不小的劣势。</p><p>不过，迭代至NT2.0后，蔚来的自动驾驶水平将会有大的提升。而且根据李斌此前的透露，NT2.0的首款量产车将是一款轿车。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902240/0\"/><p><strong>NT2.0自动驾驶平台硬件上的巨大提升就是将加入激光雷达。</strong></p><p>此前，马斯克与何小鹏关于激光雷达的争论引起了行业内的广泛关注，特斯拉是完全的视觉系玩家，对激光雷达嗤之以鼻；而后者则将激光雷达视作提升自动驾驶水平的关键。蔚来显然是支持后者，而且从整个行业来看，对于激光雷达更为看好。</p><p><strong>NT2.0另一个提升就是大算力芯片，这一直是蔚来NOP的劣势所在。</strong>其搭载的<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a><a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a> EyeQ4芯片整体算力仅为2.5TOPS，要远远落后于特斯拉HW3.0的144TOPS以及小鹏NGP搭载的<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>Xavier芯片，整体算力30TOPS。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902242/0\"/><p>所以，选择一款大算力芯片也就是顺理成章的事。从当下的芯片产品来看，英特尔Mobileye EyeQ5芯片整体算力提升至24TOPS，并将于2021年量产，但其应用场景只能支持L3级别。英伟达的最新芯片Orin芯片看起来也是不错的选择，其整体算力为200TOPS，支持L2-L5的应用场景，但量产时间为2022年，而且已经成为理想的合作伙伴。</p><p>除以上两款芯片外，华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>等供应商也不失为好的合作对象。前者刚刚宣布涉及汽车业务，并且自研芯片一直是其核心优势，其MDC系列整体算力达48-352TOPS，能够支持L2-L5级别应用场景。高通的Snapdragon Ride平台刚刚于2020年1月公布，其三芯片版本整体算力达400TOPS，性能十分可观。</p><p>NT2.0的芯片供应商以及激光雷达的供应商将会在Nio Day上公布，但能够肯定的是，由大算力芯片+激光雷达构筑的NT2.0将会使蔚来首款轿车以及蔚来在自动驾驶方面有巨大的提升。</p><p><strong>“买服务送车”是核心 但面临挑战</strong></p><p>说过了蔚来的硬件技术，其核心竞争力“服务”简单说两句。首先，无论是Nio House的直营模式、上门服务还是BasS换电服务都已经成功推向市场，并在当下证明是可行的。</p><p>蔚来的第二代换电站将于2021年第二季度投入使用，其换电能力是第一代的3倍，并且将会一天布局一座，新增站点争取超过250座。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902244/0\"/><p>但是其数量还远远不够，随着蔚来用户呈倍数的增长，其服务能力面临巨大挑战。所以，如何平衡用户与服务质量将是一个很大的考验。</p><p><strong>蔚来首款轿车的定价可能同级别最高</strong></p><p>在刚刚过去的11月份，蔚来成功交付5291台，如此一来，蔚来已经连续四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番，成绩一片大好。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902245/0\"/><p>不过，无论是蔚来ES8还是最新推出的ES6均为SUV车型，并未与特斯拉Model 3形成直接竞争，而且还有小鹏P7以及<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉EV环伺，蔚来首款轿车面临的环境以及挑战完全不同。</p><p>随着特斯拉Model 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Day上亮相，而根据蔚来ES6的推出时间表来说，其首款轿车很有可能将于2021年年中进行量产，所以，蔚来首款轿车大概率会与我们在今年下半年见面。首款轿车会不会首发150kWh电池包？首先引发关注的就是这块150kWh的电池包。众所周知，动力电池作为纯电车型最重要、成本最高的零部件，对于整车来说起着至关重要的作用。而目前来说，主流电池能量处于100kWh以下这个阶段，像蔚来、特斯拉都是如此，即便是ZOOX在纯无人运营车辆上搭载的电池也不过133kWh。所以，蔚来的150kWh的重要性不言而喻。虽然150kWh的参数与性能还未可知，但是参考100kWh，其续航里程有望达到800km-900km以上，如此以来，那么纯电动车的单程续航里程就追平甚至领先燃油车，对于新能源汽车来说是一个里程碑的突破。不过按照蔚来推出电池包的时间点来看，一年一款才是其推出节奏，2018年推出70kWh电池包、2019年推出84kWh电池包、2020年10月推出100kWh电池包。所以，150kWh预计跟大家见面的时候也要2021年年底左右了。更何况，100kWh电池包刚刚投产使用，而且产能还在攀升阶段，所以，蔚来首款轿车前期搭载150kWh电池包的可能性不大。可能有些扫兴，但是并不让人失望，因为蔚来这块100kWh的电池包也是颇为领先的。从纸面参数上看，搭载100kWh电池包的蔚来车型比起70kWh电池包的蔚来车型续航里程可超过150km以上。如果横向对比竞争对手，拿ES6 610km性能版为参考，你会发现蔚来的100kWh电池包还是起到了不小的效果。不过，有一点需要注意，蔚来的产品谱系中并没有单电机版本，也就是说，如果只以续航里程为标准，那么蔚来其实并没有优势。所以，对于蔚来首款轿车来说，如果能推出一个100kWh电池包+单电机的版本将值得期待。NT2.0自动驾驶平台：大算力芯片+激光雷达如果要与特斯拉竞争，绕不过去的还有自动驾驶。众所周知，特斯拉的FSD HW3.0（完全自动机驾驶）已经迭代至第三代，虽然事故不断，但不失为当下量产第一的自动驾驶。而蔚来的NOP（领航辅助）刚刚起步，在软硬件以及数据收集等方面有不小的劣势。不过，迭代至NT2.0后，蔚来的自动驾驶水平将会有大的提升。而且根据李斌此前的透露，NT2.0的首款量产车将是一款轿车。NT2.0自动驾驶平台硬件上的巨大提升就是将加入激光雷达。此前，马斯克与何小鹏关于激光雷达的争论引起了行业内的广泛关注，特斯拉是完全的视觉系玩家，对激光雷达嗤之以鼻；而后者则将激光雷达视作提升自动驾驶水平的关键。蔚来显然是支持后者，而且从整个行业来看，对于激光雷达更为看好。NT2.0另一个提升就是大算力芯片，这一直是蔚来NOP的劣势所在。其搭载的英特尔Mobileye EyeQ4芯片整体算力仅为2.5TOPS，要远远落后于特斯拉HW3.0的144TOPS以及小鹏NGP搭载的英伟达Xavier芯片，整体算力30TOPS。所以，选择一款大算力芯片也就是顺理成章的事。从当下的芯片产品来看，英特尔Mobileye EyeQ5芯片整体算力提升至24TOPS，并将于2021年量产，但其应用场景只能支持L3级别。英伟达的最新芯片Orin芯片看起来也是不错的选择，其整体算力为200TOPS，支持L2-L5的应用场景，但量产时间为2022年，而且已经成为理想的合作伙伴。除以上两款芯片外，华为、高通等供应商也不失为好的合作对象。前者刚刚宣布涉及汽车业务，并且自研芯片一直是其核心优势，其MDC系列整体算力达48-352TOPS，能够支持L2-L5级别应用场景。高通的Snapdragon Ride平台刚刚于2020年1月公布，其三芯片版本整体算力达400TOPS，性能十分可观。NT2.0的芯片供应商以及激光雷达的供应商将会在Nio Day上公布，但能够肯定的是，由大算力芯片+激光雷达构筑的NT2.0将会使蔚来首款轿车以及蔚来在自动驾驶方面有巨大的提升。“买服务送车”是核心 但面临挑战说过了蔚来的硬件技术，其核心竞争力“服务”简单说两句。首先，无论是Nio 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一个说客挡住我们1000多号户主的投诉，真有你的世茂。","listText":"义乌世茂啥时候交房3月到现在，也就装修公司天天在喊交房啦交房啦。实际呢？ 一个说客挡住我们1000多号户主的投诉，真有你的世茂。","text":"义乌世茂啥时候交房3月到现在，也就装修公司天天在喊交房啦交房啦。实际呢？ 一个说客挡住我们1000多号户主的投诉，真有你的世茂。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":10,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/689770759","repostId":"2245825850","repostType":2,"repost":{"id":"2245825850","kind":"news","pubTimestamp":1655807220,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2245825850?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-21 18:27","market":"hk","language":"zh","title":"世茂服务(00873.HK)：董事会会议将于2022年6月22日（星期三）...","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2245825850","media":"媒体滚动","summary":"世茂服务(00873.HK)：董事会会议将于2022年6月22日（星期三）举行，藉以（其中包括）考虑及批准本集团截至2021年12月31日止年度之经审核全年业绩，以及考虑派发末期股息之建议（如有）。","content":"<html><body><a 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Life和线上手机app打造用户社区，把蔚来当做社交科技公司运作，企图用商业模式的创新走差异化路线跟特斯拉竞争。这种打法本身没啥问题，但是前提是市占率得提上来。不然就是一直烧投资人的钱，李斌说蔚来现金储备200亿人民币，但按照蔚来目前的烧钱速度，也只够烧1年半的。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">$比亚迪(002594)$</a>","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>李斌的算盘：通过卖车获取有较强的消费能力的高净值中高端用户，通过线下Nio Life和线上手机app打造用户社区，把蔚来当做社交科技公司运作，企图用商业模式的创新走差异化路线跟特斯拉竞争。这种打法本身没啥问题，但是前提是市占率得提上来。不然就是一直烧投资人的钱，李斌说蔚来现金储备200亿人民币，但按照蔚来目前的烧钱速度，也只够烧1年半的。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">$比亚迪(002594)$</a>","text":"$蔚来(NIO)$李斌的算盘：通过卖车获取有较强的消费能力的高净值中高端用户，通过线下Nio 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1，你把服务作为一种产品理解就好，蔚来是以车为纽带的用户企业，车是核心的产品，服务也可以产品化，服务又不是免费，niolife是蔚来目前唯一盈利的部门，niohouse你把他当成更高级的宣传费就可以理解了，服务无忧啥的一年一万多的收费。终身质保的条款你好好看看，虚假宣传从何说起？","text":"这么难得一句都没说对 1，你把服务作为一种产品理解就好，蔚来是以车为纽带的用户企业，车是核心的产品，服务也可以产品化，服务又不是免费，niolife是蔚来目前唯一盈利的部门，niohouse你把他当成更高级的宣传费就可以理解了，服务无忧啥的一年一万多的收费。终身质保的条款你好好看看，虚假宣传从何说起？","html":"这么难得一句都没说对 1，你把服务作为一种产品理解就好，蔚来是以车为纽带的用户企业，车是核心的产品，服务也可以产品化，服务又不是免费，niolife是蔚来目前唯一盈利的部门，niohouse你把他当成更高级的宣传费就可以理解了，服务无忧啥的一年一万多的收费。终身质保的条款你好好看看，虚假宣传从何说起？"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":449363398615272,"gmtCreate":1750734588009,"gmtModify":1750734589393,"author":{"id":"3557294228267354","authorId":"3557294228267354","name":"MG黄","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a9c36c5387bb33035d77f7388dcdef28","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557294228267354","authorIdStr":"3557294228267354"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$&nbsp;</a>&nbsp; 一直认为未来能到5块，现在我觉得要下调到2块了。 未来车主再不出来支持就麻烦了。","listText":"<a 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pony)”</p>\n<p>仔细想想，热门的苹果手机型号有的毛病不少，信号差、无双卡双待、去掉home键后连指纹解锁都没有，而库克为了“环保”甚至把随机附送的插头给去了，这一系列问题都为消费者所诟病。但不得不承认的事，苹果确实是手机时代的王者。</p>\n<p>只不过，埋藏在新品背后的是，“人到中年”的苹果遭遇了一波又一波的外患与内忧。</p>\n<p><b>1、</b><b><b>暴风雨的前奏</b></b></p>\n<p>在新品上市的前夕，苹果表现像是一个即将拿到高考成绩单的“中等生”一样。</p>\n<p>因为40%靠的是努力，剩下60%全凭运气。</p>\n<p><b>8月26日，苹果在经久不衰且因高昂一直被开发者所诟病的“苹果税”上做出了重大让步</b>：Apple将申明，开发者可以使用电子邮件等通信方式与用户共享 iOS App 之外的支付方式信息。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c3f611f0bc8081cd32939a7c80867065\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"508\" referrerpolicy=\"no-referrer\">在此前，用户在App Store里每支付一次，苹果就需要抽成30%。而在iPad上给游戏充值是一定要借助App Store的，这意味着开发者的游戏充值分成也会被抽走30%。</p>\n<p>所以直观地来说，此举这意味着开发者可以不用缴纳30%的佣金，允许开发者可以通过iOS App以外的方式让用户进行购买或充值。</p>\n<p><b>其实就在苹果发布这项决定前，25日，韩国国会刚刚通过了《电信业务法》修正案，以阻止<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>和苹果强制要求开放商使用他们的支付系统结算的行为。</b></p>\n<p>虽然苹果此前已经“认怂”过，去年11月宣布将收入前100万美元的抽成从30%降至15%，</p>\n<p>但数据显示，2020年底，App Store的开发者约有98%可以享受15%“苹果税”的优惠政策，而这些开发者仅占App Store总营收的5%。</p>\n<p>韩国此举一出，苹果做的显然还不够。这一前一后的发布顺序，很难说这两者没有关系。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b715e458390ed7875bc38cfc0804097a\" tg-width=\"898\" tg-height=\"476\" referrerpolicy=\"no-referrer\">（《阿丽塔》电影中的空中花园）</p>\n<p>而就在9月2日，由于苹果终于妥协放弃了坚持已久“walled garden”——苹果税，<b>日本公平贸易委员会称，苹果修订应用商店指引解除了其反垄断行为的嫌疑，正式结束其对苹果公司五年的调查。</b></p>\n<p>尽管苹果税并非苹果收入的核心，据2020财年的业绩来看，共实现营收2745亿美元，其中iPhone、Mac等产品贡献了绝大部分的收入。</p>\n<p>即使苹果没有透露App Store每年的收入，但据Sensor <a href=\"https://laohu8.com/S/TWR.AU\">Tower</a>分析，2020 年全球应用程序消费额超过 1000 亿美元，其中苹果App Store在2020年的收入就超过 700 亿美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3d49391ee8f9313a29695f44e97206c\" tg-width=\"800\" tg-height=\"365\" referrerpolicy=\"no-referrer\">如此看来，取消苹果税对其影响不算小了，毕竟卖手机是要真真切切的付出硬件成本的，但税的成本相对来说就少多了（大抵是一些正常的平台运营投入）。</p>\n<p><b>但苹果为何在此时这么“急迫”的取消苹果税？</b></p>\n<p>因为事实不只是<b>因为韩国展现出的冰山一角，还有更深地危机埋伏在海平面之下。</b></p>\n<p>早在2019年3月，瑞典的音乐流媒体平台Spotify向欧盟提起对苹果的反垄断指控，随后Netflix等媒体应用为对抗高昂的“果税”，纷纷绕开苹果的支付体系。</p>\n<p>随后2020年8月，《堡垒之夜》的游戏开发商Epic Games在游戏当中加入了epic付款方式，通常玩家需要支付10美元，而epic支付仅为8美元。</p>\n<p>很快，苹果“唰”的一下，就把堡垒之夜下架了，称其违反了应用商店的规则。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/79d0f4dcb83f9666d2e8cc0d007c3275\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"540\" referrerpolicy=\"no-referrer\">（Epic Games 堡垒之夜）</p>\n<p>但Epic早有准备，拿出了长达62页的法律文件，并提起了法律诉讼，同时还联合了此前的Spotify和Tinder的母公司Match等13家应用开发商成立了一个名为“应用公平联盟(Coalition for App Fairness)”的非营利组织，向App Store的支付方式开战。</p>\n<p>到了今年4月，俄罗斯开刀了，苹果因违反了俄罗斯反垄断法被处以9.06亿卢布（约1200万美元）的罚款。</p>\n<p>如果你以为这还不够，那更狠的来了。</p>\n<p><b>欧盟也下手了，4月底正式对苹果发起反垄断诉讼，而苹果若是败诉，将面临全球营收10%的罚款。以2020财年的营收计算，罚款金额将高达274.5亿美元。</b></p>\n<p>更重磅消息来了，就在Epic提请诉讼的一年之计，美东9月10日，加州法院对苹果公司与Epic Games公司的诉讼案做出了裁决，法官要求苹果允许App开发商将用户引导至第三方支付系统，法令于12月正式生效。</p>\n<p>如此看来，被刀架在脖子上的苹果这次是不得不妥协了，尽管这部分对已经结束的2021财年的业绩并未造成影响，但真正主营的手机，又还能再卖几年？</p>\n<p><b>2、</b><b><b>苹果的中年危机</b></b></p>\n<p>“十年之前，我不认识你，你不属于我”</p>\n<p>如果不说，也许很多人没有意识到，库克都已经接任苹果10年了。在2011年中国国庆节的喜庆氛围里，苹果发布了乔布斯时代的最后一款经典之作——iPhone4S。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/98452066b6c55fc933a6256387d8c1fe\" tg-width=\"741\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\">尽管此时的苹果已经由库克所执掌，但没有人敢说这个产品不是乔布斯的心血。令人惋惜的是，在新品发布的第二日，乔布斯辞世，享年56岁。</p>\n<p>而iPhone4S这一个划时代的经典之作，也像是为乔布斯时代画上了一个圆满的句号。但正是在库克的领导下，苹果踏上了高增速的时代。</p>\n<p><b>当时35岁的苹果，其实才刚刚迎来了业绩的上升期。纵观苹果过去十年的股价表现也能看出，翻了10倍有余。</b></p>\n<p>这一部分，不想用冷冰冰的营收数据做赘述，但可见的是，产品线在库克的带领下一步步拓宽，公司也度过了一波又一波的危机。</p>\n<p>2015-2016年苹果由于iPhone系列销量的放缓，抑制了苹果整体的增长，但很快，2017年就推出了带有重大技术升级的iPhone X。其产品线也从2014年的Apple Watch、AirPods到如今的AirTag。此外，苹果也进入了全新的服务领域，陆续推出了Apple Pay、Music、News、TV+等一系列的服务业务。</p>\n<p>但作为全球最赚钱的手机公司，为何在还没有反垄断危机时就已经未卜先知的焦虑起来了？</p>\n<p><b>苹果和库克其实都很明白，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机的故事过去说的再美妙，也已进入了终章。</b><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b91626d3d826172f25e82e0b8d69f36a\" tg-width=\"745\" tg-height=\"534\" referrerpolicy=\"no-referrer\">从近年来全球智能手机出货量的变化中能看出，智能手机的出货量一直在稳步增加，但同比增速却在不断放缓。但事情从2017年开始发生了转变，2017年，全球手机出货量同比转跌，增速也堕入了负值，可以说<b>智能手机已经正式进入了“高原期”。</b></p>\n<p>且根据IDC最近公布的数据来看，<b>今年二季度全球智能手机出货量排名前五的公司也在悄然发生改变</b>，小米的出货量超过苹果，以16.9%的数字跃升至第二位，而令人欣喜的是，国产品牌OPPO和vivo也在进一步瓜分<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>的份额，两者占比均超过10%，排在四五位。</p>\n<p>确实，在5G换机潮热度大增的当下，苹果的销量确实有所突破，但这波过去，没有大升级的iPhone13又如何吸引消费者呢？</p>\n<p>而且如今，<b>中国的手机公司攻势很猛，以“农村包围城市”的路径进一步占领全球市场，在全球智能手机出货量的前五席中占有三席，累计占37%。</b></p>\n<p>在这种“围堵”之下，尽管电脑和平板卖得还不错，服务的营收也在不断增加，但也无法拯救苹果日渐疲软的营收，而除了消费电子和生态之外，苹果未来还能产生新的增长曲线么？</p>\n<p><b>3、</b><b><b>抢夺未来世界的接口</b></b></p>\n<p>答案是有的，苹果决心要把握住未来世界的接口——新能源电动车</p>\n<p>新能源电动车有多火，感觉无需赘述的太多，看看有多少公司不惜跨行进入这个领域就能知道。其实很多人只是看到了表象，以为这些公司真的是想靠车赚钱，而<b>巨头们闯入新能源电动车行业真正的目的是抢夺未来世界的接口。</b></p>\n<p>之前在《谁会是下一个半导体之王》一文中聊过，在PC、手机时代过去之后，人工智能（AI）大概率是下一个时代的主旋律。</p>\n<p>因此，<b>面对着充满智能化的未来世界，汽车是一个很绝妙的新载体。它也不仅仅是一个独立的产业，而是重要的移动交互平台。</b>在其中，不仅可以从自动驾驶入手，掌握AI的核心奥义；还能深入硬件，创新技术把握新的增长点。</p>\n<p>苹果在这之中的身份很微妙，相比其他的车企来说，苹果此前搭建起来的强大生态系统和移动智能网络具有强大的竞争优势，一旦入场，势必会带来格局的颠覆重塑。</p>\n<p>在我们注意不到的地方，苹果早已发力。</p>\n<p>2014年下半年，Titan项目悄悄地启动了。尽管按照一贯的保密措施，苹果并未透露任何关于项目的情况。但由于对自动驾驶团队的搭建，苹果从<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>挖走了不少的人才，马斯克也因此公开表示，“如果雇用一千多名工程师来完成这项工作，就很难把它藏起来。”</p>\n<p>据悉，苹果自动驾驶的核心团队多来自谷歌、Waymo和特斯拉。</p>\n<p>而2017年，苹果开始陆陆续续的公布了2016年至今申请的超过100个汽车专利，其中自动驾驶相关专利数占三成，车辆外形及座舱占五成，而Titan项目也成为了一个公开的“秘密”。</p>\n<p>从专利中，我们已经可以粗略的勾勒出了苹果造车的进程。去年底据台媒爆料，苹果正在与<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>合作，为Apple Car打造定制化的自动驾驶芯片；而今年又传出消息，9月初据报道，苹果正在摆放韩国和日本的汽车制造商，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>、SK集团和LG电子。</p>\n<p>要照这么来看，已经在寻找代工厂的Apple Car，离问世又近了一步。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dda3634bdce0ca95801c94a9d744c0e3\" tg-width=\"931\" tg-height=\"524\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>值得畅想的是，当“iCar”问世之后，苹果全家桶将再添一子，<b>这不仅是对已有生态系统产品的巩固，自动驾驶技术的实现也能帮助苹果跨入AI、VR等新领域。</b></p>\n<p><b>4、</b><b><b>结语</b></b></p>\n<p><b>如果说，前几年的苹果还有时间，那现在，随着全球反垄断的围剿、手机红利的消失和新能源车的火爆，留给苹果的时间已经不多了。</b></p>\n<p>诚然，苹果的外部压力与内生焦虑促使着公司不断向前，选中了新能源车这个未来科技世界的重要接口。</p>\n<p>而在此刻需要泼上一盆冷水，目前Apple Car的所有内容都是我们基于苹果动向非常理想化的预期，事实上的进程也许并没有那么快，有不少分析者认为，至少要到2026-2028年才能发布，无法确定苹果能否赶上窗口期。</p>\n<p>对于消费者来说，特斯拉和一众造车新势力已经将新能源车的构想实体化了，如果苹果未来推出的“iCar”没有实现消费者的想象，或者是仅做出了和市面上一模一样的产品，那这无法帮助苹果续写辉煌。此时的苹果也必须更加果断，分秒必争的给市场带来更大的惊喜，把握住硬科技时代最重要的物理接口。</p>\n<p>如今，45岁的苹果是去是留，全凭自己了。</p>","source":"stock_gelonghui","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>被围剿的中年苹果，如何破局？</title>\n<style 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Store的，这意味着开发者的游戏充值分成也会被抽走30%。\n所以直观地来说，此举这意味着开发者可以不用缴纳30%的佣金，允许开发者可以通过iOS App以外的方式让用户进行购买或充值。\n其实就在苹果发布这项决定前，25日，韩国国会刚刚通过了《电信业务法》修正案，以阻止谷歌和苹果强制要求开放商使用他们的支付系统结算的行为。\n虽然苹果此前已经“认怂”过，去年11月宣布将收入前100万美元的抽成从30%降至15%，\n但数据显示，2020年底，App Store的开发者约有98%可以享受15%“苹果税”的优惠政策，而这些开发者仅占App Store总营收的5%。\n韩国此举一出，苹果做的显然还不够。这一前一后的发布顺序，很难说这两者没有关系。（《阿丽塔》电影中的空中花园）\n而就在9月2日，由于苹果终于妥协放弃了坚持已久“walled garden”——苹果税，日本公平贸易委员会称，苹果修订应用商店指引解除了其反垄断行为的嫌疑，正式结束其对苹果公司五年的调查。\n尽管苹果税并非苹果收入的核心，据2020财年的业绩来看，共实现营收2745亿美元，其中iPhone、Mac等产品贡献了绝大部分的收入。\n即使苹果没有透露App Store每年的收入，但据Sensor Tower分析，2020 年全球应用程序消费额超过 1000 亿美元，其中苹果App Store在2020年的收入就超过 700 亿美元。如此看来，取消苹果税对其影响不算小了，毕竟卖手机是要真真切切的付出硬件成本的，但税的成本相对来说就少多了（大抵是一些正常的平台运营投入）。\n但苹果为何在此时这么“急迫”的取消苹果税？\n因为事实不只是因为韩国展现出的冰山一角，还有更深地危机埋伏在海平面之下。\n早在2019年3月，瑞典的音乐流媒体平台Spotify向欧盟提起对苹果的反垄断指控，随后Netflix等媒体应用为对抗高昂的“果税”，纷纷绕开苹果的支付体系。\n随后2020年8月，《堡垒之夜》的游戏开发商Epic Games在游戏当中加入了epic付款方式，通常玩家需要支付10美元，而epic支付仅为8美元。\n很快，苹果“唰”的一下，就把堡垒之夜下架了，称其违反了应用商店的规则。（Epic Games 堡垒之夜）\n但Epic早有准备，拿出了长达62页的法律文件，并提起了法律诉讼，同时还联合了此前的Spotify和Tinder的母公司Match等13家应用开发商成立了一个名为“应用公平联盟(Coalition for App Fairness)”的非营利组织，向App Store的支付方式开战。\n到了今年4月，俄罗斯开刀了，苹果因违反了俄罗斯反垄断法被处以9.06亿卢布（约1200万美元）的罚款。\n如果你以为这还不够，那更狠的来了。\n欧盟也下手了，4月底正式对苹果发起反垄断诉讼，而苹果若是败诉，将面临全球营收10%的罚款。以2020财年的营收计算，罚款金额将高达274.5亿美元。\n更重磅消息来了，就在Epic提请诉讼的一年之计，美东9月10日，加州法院对苹果公司与Epic Games公司的诉讼案做出了裁决，法官要求苹果允许App开发商将用户引导至第三方支付系统，法令于12月正式生效。\n如此看来，被刀架在脖子上的苹果这次是不得不妥协了，尽管这部分对已经结束的2021财年的业绩并未造成影响，但真正主营的手机，又还能再卖几年？\n2、苹果的中年危机\n“十年之前，我不认识你，你不属于我”\n如果不说，也许很多人没有意识到，库克都已经接任苹果10年了。在2011年中国国庆节的喜庆氛围里，苹果发布了乔布斯时代的最后一款经典之作——iPhone4S。尽管此时的苹果已经由库克所执掌，但没有人敢说这个产品不是乔布斯的心血。令人惋惜的是，在新品发布的第二日，乔布斯辞世，享年56岁。\n而iPhone4S这一个划时代的经典之作，也像是为乔布斯时代画上了一个圆满的句号。但正是在库克的领导下，苹果踏上了高增速的时代。\n当时35岁的苹果，其实才刚刚迎来了业绩的上升期。纵观苹果过去十年的股价表现也能看出，翻了10倍有余。\n这一部分，不想用冷冰冰的营收数据做赘述，但可见的是，产品线在库克的带领下一步步拓宽，公司也度过了一波又一波的危机。\n2015-2016年苹果由于iPhone系列销量的放缓，抑制了苹果整体的增长，但很快，2017年就推出了带有重大技术升级的iPhone X。其产品线也从2014年的Apple Watch、AirPods到如今的AirTag。此外，苹果也进入了全新的服务领域，陆续推出了Apple Pay、Music、News、TV+等一系列的服务业务。\n但作为全球最赚钱的手机公司，为何在还没有反垄断危机时就已经未卜先知的焦虑起来了？\n苹果和库克其实都很明白，智能手机的故事过去说的再美妙，也已进入了终章。从近年来全球智能手机出货量的变化中能看出，智能手机的出货量一直在稳步增加，但同比增速却在不断放缓。但事情从2017年开始发生了转变，2017年，全球手机出货量同比转跌，增速也堕入了负值，可以说智能手机已经正式进入了“高原期”。\n且根据IDC最近公布的数据来看，今年二季度全球智能手机出货量排名前五的公司也在悄然发生改变，小米的出货量超过苹果，以16.9%的数字跃升至第二位，而令人欣喜的是，国产品牌OPPO和vivo也在进一步瓜分三星的份额，两者占比均超过10%，排在四五位。\n确实，在5G换机潮热度大增的当下，苹果的销量确实有所突破，但这波过去，没有大升级的iPhone13又如何吸引消费者呢？\n而且如今，中国的手机公司攻势很猛，以“农村包围城市”的路径进一步占领全球市场，在全球智能手机出货量的前五席中占有三席，累计占37%。\n在这种“围堵”之下，尽管电脑和平板卖得还不错，服务的营收也在不断增加，但也无法拯救苹果日渐疲软的营收，而除了消费电子和生态之外，苹果未来还能产生新的增长曲线么？\n3、抢夺未来世界的接口\n答案是有的，苹果决心要把握住未来世界的接口——新能源电动车\n新能源电动车有多火，感觉无需赘述的太多，看看有多少公司不惜跨行进入这个领域就能知道。其实很多人只是看到了表象，以为这些公司真的是想靠车赚钱，而巨头们闯入新能源电动车行业真正的目的是抢夺未来世界的接口。\n之前在《谁会是下一个半导体之王》一文中聊过，在PC、手机时代过去之后，人工智能（AI）大概率是下一个时代的主旋律。\n因此，面对着充满智能化的未来世界，汽车是一个很绝妙的新载体。它也不仅仅是一个独立的产业，而是重要的移动交互平台。在其中，不仅可以从自动驾驶入手，掌握AI的核心奥义；还能深入硬件，创新技术把握新的增长点。\n苹果在这之中的身份很微妙，相比其他的车企来说，苹果此前搭建起来的强大生态系统和移动智能网络具有强大的竞争优势，一旦入场，势必会带来格局的颠覆重塑。\n在我们注意不到的地方，苹果早已发力。\n2014年下半年，Titan项目悄悄地启动了。尽管按照一贯的保密措施，苹果并未透露任何关于项目的情况。但由于对自动驾驶团队的搭建，苹果从特斯拉挖走了不少的人才，马斯克也因此公开表示，“如果雇用一千多名工程师来完成这项工作，就很难把它藏起来。”\n据悉，苹果自动驾驶的核心团队多来自谷歌、Waymo和特斯拉。\n而2017年，苹果开始陆陆续续的公布了2016年至今申请的超过100个汽车专利，其中自动驾驶相关专利数占三成，车辆外形及座舱占五成，而Titan项目也成为了一个公开的“秘密”。\n从专利中，我们已经可以粗略的勾勒出了苹果造车的进程。去年底据台媒爆料，苹果正在与台积电合作，为Apple Car打造定制化的自动驾驶芯片；而今年又传出消息，9月初据报道，苹果正在摆放韩国和日本的汽车制造商，包括丰田汽车、SK集团和LG电子。\n要照这么来看，已经在寻找代工厂的Apple Car，离问世又近了一步。\n\n值得畅想的是，当“iCar”问世之后，苹果全家桶将再添一子，这不仅是对已有生态系统产品的巩固，自动驾驶技术的实现也能帮助苹果跨入AI、VR等新领域。\n4、结语\n如果说，前几年的苹果还有时间，那现在，随着全球反垄断的围剿、手机红利的消失和新能源车的火爆，留给苹果的时间已经不多了。\n诚然，苹果的外部压力与内生焦虑促使着公司不断向前，选中了新能源车这个未来科技世界的重要接口。\n而在此刻需要泼上一盆冷水，目前Apple Car的所有内容都是我们基于苹果动向非常理想化的预期，事实上的进程也许并没有那么快，有不少分析者认为，至少要到2026-2028年才能发布，无法确定苹果能否赶上窗口期。\n对于消费者来说，特斯拉和一众造车新势力已经将新能源车的构想实体化了，如果苹果未来推出的“iCar”没有实现消费者的想象，或者是仅做出了和市面上一模一样的产品，那这无法帮助苹果续写辉煌。此时的苹果也必须更加果断，分秒必争的给市场带来更大的惊喜，把握住硬科技时代最重要的物理接口。\n如今，45岁的苹果是去是留，全凭自己了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2458,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":221589518827672,"gmtCreate":1695135637696,"gmtModify":1695135638704,"author":{"id":"3557294228267354","authorId":"3557294228267354","name":"MG黄","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a9c36c5387bb33035d77f7388dcdef28","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557294228267354","authorIdStr":"3557294228267354"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$&nbsp;</a> 蔚来车主 又到你们上来吹 的时候了","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$&nbsp;</a> 蔚来车主 又到你们上来吹 的时候了","text":"$蔚来(NIO)$ 蔚来车主 又到你们上来吹 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、奔驰、宝马等众多企业，最后一次创业的雷军也曾于5月份拜访宁德时代，商讨电池供应问题。</p>\n<p>宁德时代的客户几乎囊括了汽车领域的前十企业，经营利润也是逐年高增，股价更是爆炸性上升。</p>\n<p>随着电动汽车需求的增加、各国努力减少碳排放和成本的下降，自2018年宁德时代在深圳上市以来，其股价已飙升逾20倍，仅今年就上涨了59%。</p>\n<p>宁德时代市值目前突破1.28万亿，位居A股总市值第5位。</p>\n<p>我国力争二氧化碳排放量于2030年前达到峰值，在2060年实现碳中和目标，已经在全球电动汽车销售市场中处于领先地位。根据中国乘用车协会的数据，2020年中国电动汽车销量增长9.8%至111万辆。</p>\n<p>SNE Research的一份报告显示，今年前五个月，全球电动汽车电池销量较去年同比增长一倍以上，其中宁德时代市场份额最大，占31.2%。</p>\n<p>这场清洁能源热潮推高了宁德时代等特斯拉主要供应商的股价，也使得他们积累了巨额的财富。</p>\n<p>3年前，宁德时代刚刚上市的时候，很多人可能未曾料到锂电池这个行业前景如此巨大，没有意识到新能源汽车未来会取代传统燃油车。</p>\n<p><b>发展前景或将继续广阔</b></p>\n<p>值得注意的是，曾毓群并不是唯一一位受益于宁德时代股价飙升的亿万富翁。公司副董事长黄世林身家已超过210亿美元，而副董事长李平身家85亿美元。</p>\n<p>随着曾毓群的事业平步青云，马云的星途却逐渐衰落，今年他的财富损失了25亿美元。</p>\n<p>据彭博报道，清华大学NIFR全球家族企业研究中心主任高昊表示：</p>\n<blockquote>\n 过去亿万富翁排名由房地产大亨和科技企业家主导，现在更多来自新能源领域。作为电动汽车电池的行业领导者，宁德时代将从碳中和目标中受益最大。\n</blockquote>\n<p>彭博预计，得益于规模经济、具有成本竞争力的上游供应链和稳固的客户基础，宁德时代的全球销售额将继续增长。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>近日发布报告称，宁德时代此次与特斯拉的协议较之前合作力度更大，考虑到公司下游需求超预期，上调宁德时代的盈利预测，并将目标价调升9%至600元人民币。分析师曾韬等在报告中指出，此次协议未约定中国市场，意味着宁德时代将以配合特斯拉全球市场供应为契机，推动产品加速走向全球。全球需求提振下，宁德远期全球市场份额有望达到30%以上。</p>\n<p>从长期发展的角度来看，宁德时代能否抓住当前的机遇，赶快实现全产业的覆盖，乃至于产业上下游市场的拓展，真正让市场的预期和市场的空间进行一次全面的匹配，让业绩来说话，可能才是宁德时代必须立刻解决的问题。</p>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>时代轮替的缩影？宁德时代掌门人身家超过了马云</title>\n<style 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src=\"https://static.tigerbbs.com/ed15d61fe221afc223b28b41ad9931af\" tg-width=\"850\" tg-height=\"620\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9e0d9f23e003547a93295253f05b6a55","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1165834836","content_text":"乘联会数据显示，5月广义乘用车零售165.5万辆，同比增长1.1%，环比增长0.8%。5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强势增长的良好态势；4月，新能源市场销量约为16.8万辆，同比增加203.4%，远远超过乘用车市场的增长。5月份，特斯拉中国批发销量33463辆，比亚迪新能源乘用车32131辆、上汽通用五菱新能源乘用车27757辆、上汽乘用车11049辆。乘联会表示，虽然受到缺芯片等问题影响，但新能源车基本上没有明显销量损失。2月乘联会预测新能源车批发销量200万辆，4月调高到220万辆、增1倍。此次预测的240万辆提升值是国内各细分市场全面走强加出口增量的综合结果。受此消息影响，特斯拉盘前由跌转涨，现涨1.2%。（注：特斯拉批发销量为33463辆，与去年同期相比增长202%，环比增长近30%。Model Y以12728辆创下历史新高纪录。同时，2021年1月-5月，特斯拉国内累计销量达到128588辆。）","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2229,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}