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06-05 17:30

政治最不讲信用，商业最需要讲信用，马斯克不适合跟特朗普做朋友

马斯克继续怒喷，“特朗普的耐心逐渐耗尽”

06-05 17:24

用市盈率看特斯拉，它早就破产几百次了，科技股巴菲特都看不懂，别说其他人了，相信马斯克，它能解决这些所有难题，给他点时间

想在特斯拉推出机器人出租车前买入股票？你需要先了解这些

06-05 09:21

比亚迪为什么总来碰瓷，你去美国问问，压根没人知道这个公司，特斯拉是高科技公司，比亚迪是电动汽车制造企业

特斯拉在这个国家5月销量激增

06-05 09:17

商人不干政才是正确的，因为无法做到跟任何一个政党都亲密结盟，但马斯克不同，他是天选之子，相信他的发言能触动特朗普，为特斯拉迎来转机，

“扼杀”税改法案！马斯克携2亿粉丝“宣战”，特朗普何时打破沉默？

06-05

马斯克振作起来，别被政治影响了心智，做回世界上最卓越的企业家，远离政治吧

特斯拉在欧洲深陷“滑铁卢”：5月英国新车销量暴跌逾45%

05-20

宇树科技大多是科研机构或学校买回去做研究的，压根没有进入工业领域，等于是一个开发中的模型，也许今后不错，但无法与特斯拉的机器人进度相比

特斯拉Optimus还在跳舞，宇树机器人已经卖疯了

04-02

$特斯拉(TSLA)$

04-01

$特斯拉(TSLA)$ 空头再不跑就跑不了啦

03-24

$特斯拉(TSLA)$ 让比尔盖茨亏的倾家荡产！

03-24

$特斯拉(TSLA)$

03-21

$特斯拉(TSLA)$

03-11

$特斯拉(TSLA)$

03-04

英伟达太敏感了

英伟达股价大跌源于砍单传闻？郭明𫓹力挺：是市场误读

02-27

如果按照文章作者的思路推演，那么美国的军工企业早就破产好多次了，客户集中度太高了嘛……再说增长，企业的进步好像树枝长高一样有时快有时慢才是自然规律，哪有线性增长或一直爆发式增长的，华尔街永远也出不了费雪、巴菲特和林奇这样真正的投资大师

高盛：超微电脑客户集中引发风险，1.5亿修补难掩估值隐忧

02-24

$超微电脑(SMCI)$ 打爆空头

02-21

$超微电脑(SMCI)$ 打爆空头

02-14

比亚迪，垃圾车，垃圾企业

反超特斯拉！比亚迪欧洲多国销量猛增

02-12

这些分析师都是**，压根没分析出什么有用的信息，这些太肤浅了谁都能看到，还需要分析师干什么？

抱歉，原内容已删除

02-12

$Direxion Daily TSLA Bull 2X Shares(TSLL)$ 支持马斯克，人类的救星

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11:26","market":"other","language":"zh","title":"马斯克继续怒喷，“特朗普的耐心逐渐耗尽”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2541012110","media":"观察者网","summary":"据美国《华尔街日报》4日报道，在马斯克怒喷该法案后，特朗普对这位亿万富翁逐渐失去耐心。然而，由于马斯克此前批评特朗普的贸易政策并与其顾问摩擦不断，这种表面的热络难掩特朗普及其顾问们近月来偶尔流露出的怀疑与不满。白宫官员则否认此举意在将马斯克的盟友从政府职位上清除，称特朗普是在得知艾萨克曼曾向民主党人士捐款后，才作出撤销其提名的决定。","content":"<html><body><div>\n<p cms-style=\"font-L\">【文/观察者网 张菁娟】在“特殊政府雇员”体验卡到期后，马斯克便不断向美国总统特朗普“大而美”法案开火，如今，这种批评正逐渐破坏两人的关系。 </p><p cms-style=\"font-L\">据美国《华尔街日报》4日报道，在马斯克怒喷该法案后，特朗普对这位亿万富翁逐渐失去耐心。此前，特朗普撤回马斯克重要盟友领导国家航空航天局（NASA）的提名决定，令这位科技巨头感到不满。这一变动在两人本已微妙的关系中增添了裂痕。 </p><p cms-style=\"font-L\">一位白宫高级官员表示，特朗普对马斯克公开批评其标志性法案颇为不悦，称特朗普不明白，为何马斯克在与其密切合作四个月后，突然加大批评力度。这位官员称，马斯克的最新攻势让特朗普的高级顾问们措手不及。 </p><p cms-style=\"font-L\">据知情人士透露，白宫近期撤回特朗普提名艾萨克曼（Jared Isaacman）领导NASA的决定，进一步加剧了两人本已脆弱的关系。艾萨克曼正是马斯克关系密切的盟友兼好友，马斯克曾力荐其担任NASA局长一职。 </p><p cms-style=\"font-L\">一位了解内情的人士称，这一决定激怒了马斯克，他在上周末向同事抱怨说，自己曾捐款数亿美元帮助特朗普在去年的总统竞选中获胜，最后却看到艾萨克曼的提名被撤回。接近马斯克的人士透露，NASA事件引发的挫败感促使他更激进地公开批评税改法案。 </p><p cms-style=\"font-L\">当地时间6月3日，刚刚卸任不足四天的马斯克忍不住炮轰美国共和党人提出的“大而美”税改法案。这项旨在削减税收和福利的法案被质疑将增加联邦赤字，此前已在国会众议院以1票险胜。 </p><p cms-style=\"font-L\">“对不起，但我实在无法忍受了，”马斯克在社交媒体X平台发文称，“这项规模庞大、荒唐可笑且充斥着政治操弄的国会支出法案令人作呕。” </p><p cms-style=\"font-L\">他指出：“那些投票支持这项法案的人真可耻：你们知道自己做错了。你们心里门儿清。” </p><p cms-style=\"font-L\">4日，马斯克继续炮轰税改法案，他在X平台上呼吁自己的2亿多粉丝致电国会议员，以“扼杀这个法案（KILL the BILL）”。 </p><p cms-style=\"font-L\">而特朗普则在其自创的社交平台上发布了一张马斯克上周离职声明的图片，但未附加任何评论。 </p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/sinakd20250605s/199/w600h399/20250605/77cd-f5d92db3e7cbb4f808a1779a648605cc.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">当地时间2025年5月30日，美国华盛顿，美国总统特朗普和美国企业家、“政府效率部”负责人埃隆·马斯克在白宫举行新闻发布会。5月30日是马斯克在“政府效率部”的最后一天。 IC photo </p><p cms-style=\"font-L\">报道称，特朗普与马斯克长期在公开场合互捧，就在上周，特朗普还在白宫椭圆形办公室为马斯克举办了一场热情的送别仪式，并盛赞其在政府任职期间的贡献。然而，由于马斯克此前批评特朗普的贸易政策并与其顾问摩擦不断，这种表面的热络难掩特朗普及其顾问们近月来偶尔流露出的怀疑与不满。 </p><p cms-style=\"font-L\">当被问及特朗普和马斯克是否仍保持良好关系时，一位白宫官员表示，现在下结论还为时过早。该官员说，特朗普虽可能谅解，但他不会忘记这样的冒犯。 </p><p cms-style=\"font-L\">报道指出，在马斯克加大对税改法案的抨击前，一些特朗普盟友就担心，马斯克一旦离开白宫，便会更随意地批评政府。据了解相关情况的人士透露，一些政府官员曾鼓励国会议员在社交媒体上发布感谢马斯克贡献的正面帖子，以避免未来的冲突。 </p><p cms-style=\"font-L\">接近马斯克的人士说，他长期以来对该税收法案不满，担心法案中取消电动汽车税收抵免的条款。马斯克的汽车公司<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>是全球最大的电动车制造商之一。他创立的SpaceX与NASA有政府合同。艾萨克曼则是SpaceX公司新兴的商业航天业务的关键客户，他曾乘坐SpaceX的太空舱两次飞往太空，并为之花费了数亿美元。 </p><p cms-style=\"font-L\">白宫官员私下驳斥马斯克的批评，称其更关注自身商业利益而非公共利益。 </p><p cms-style=\"font-L\">值得注意的是，特朗普急撤NASA提名的前一天（5月30日），恰逢马斯克在“政府效率部”任职的最后一天。对于艾萨克曼的遭遇，马斯克评论道，NASA“很难在找到如此有能力又善良的人”。 </p><p cms-style=\"font-L\">据知情人士透露，艾萨克曼曾告诉同事，他认为马斯克的离职给了特朗普政府将他排除出提名的机会。 </p><p cms-style=\"font-L\">白宫官员则否认此举意在将马斯克的盟友从政府职位上清除，称特朗普是在得知艾萨克曼曾向民主党人士捐款后，才作出撤销其提名的决定。 </p><p cms-style=\"font-L\">不过，艾萨克曼在最近的一次播客采访中指出，白宫官员几个月前就知道这些捐款的存在。 </p><p cms-style=\"font-L\">《华尔街日报》认为，马斯克的举动使共和党通过这一包含税收减免和边境支出的法案的艰难道路更加复杂。他的帖子煽动了一些共和党人的情绪，但考虑到特朗普对当前方案的强烈支持，尚不清楚这能否改变局面。上个月，众议院通过了该法案，现在预计参议院将做出修改，随后需再次由众议院批准，才能在共和党设定的7月4日截止日期前送交特朗普签署。 </p><p cms-style=\"font-L\">“这是唐纳德·特朗普的标志性成就。这对他很重要。议员们最好三思而后行，不要阻碍这一胜利。”共和党主街党团主席、南达科他州共和党众议员达斯蒂·约翰逊（Dusty Johnson）说。 </p><p cms-style=\"font-L\">众议院议长、共和党人迈克·约翰逊（Mike Johnson）表示，他周一与马斯克进行了一次非常棒、非常友好和富有成果的谈话，但“24小时后，他来了个180度大转弯，公开反对该法案。坦白说，这让我很惊讶”。他说，他周二晚上打电话给马斯克，希望周三能和他谈谈，但马斯克还没回电话。 </p><p cms-style=\"font-L\">约翰逊认为，马斯克这次“大错特错”，并称特朗普对其180度大转弯“感到不爽”。 </p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。</font></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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张菁娟】在“特殊政府雇员”体验卡到期后，马斯克便不断向美国总统特朗普“大而美”法案开火，如今，这种批评正逐渐破坏两人的关系。 据美国《华尔街日报》4日报道，在马斯克怒喷该法案后，特朗普对这位亿万富翁逐渐失去耐心。此前，特朗普撤回马斯克重要盟友领导国家航空航天局（NASA）的提名决定，令这位科技巨头感到不满。这一变动在两人本已微妙的关系中增添了裂痕。 一位白宫高级官员表示，特朗普对...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/roll/2025-06-05/doc-ineyyvpe9499086.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU2471134879.HKD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (HKD) INC","LU1066051498.USD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM2\" (USD) INC","LU1145028129.USD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AQ\" (USD) INC","BK4604":"机器人概念","SG9999015978.USD":"利安颠覆性创新基金A","LU2023250330.USD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMG\" (USD) INC","LU1066053197.SGD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM3\" (SGDHDG) INC","BK4581":"高盛持仓","LU2471134523.USD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (USD) ACC","LU1852331112.SGD":"Blackrock World Technology Fund A2 SGD-H","LU2213496289.HKD":"ALLIANZ INCOME 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BILL）”。 而特朗普则在其自创的社交平台上发布了一张马斯克上周离职声明的图片，但未附加任何评论。 当地时间2025年5月30日，美国华盛顿，美国总统特朗普和美国企业家、“政府效率部”负责人埃隆·马斯克在白宫举行新闻发布会。5月30日是马斯克在“政府效率部”的最后一天。 IC photo 报道称，特朗普与马斯克长期在公开场合互捧，就在上周，特朗普还在白宫椭圆形办公室为马斯克举办了一场热情的送别仪式，并盛赞其在政府任职期间的贡献。然而，由于马斯克此前批评特朗普的贸易政策并与其顾问摩擦不断，这种表面的热络难掩特朗普及其顾问们近月来偶尔流露出的怀疑与不满。 当被问及特朗普和马斯克是否仍保持良好关系时，一位白宫官员表示，现在下结论还为时过早。该官员说，特朗普虽可能谅解，但他不会忘记这样的冒犯。 报道指出，在马斯克加大对税改法案的抨击前，一些特朗普盟友就担心，马斯克一旦离开白宫，便会更随意地批评政府。据了解相关情况的人士透露，一些政府官员曾鼓励国会议员在社交媒体上发布感谢马斯克贡献的正面帖子，以避免未来的冲突。 接近马斯克的人士说，他长期以来对该税收法案不满，担心法案中取消电动汽车税收抵免的条款。马斯克的汽车公司特斯拉是全球最大的电动车制造商之一。他创立的SpaceX与NASA有政府合同。艾萨克曼则是SpaceX公司新兴的商业航天业务的关键客户，他曾乘坐SpaceX的太空舱两次飞往太空，并为之花费了数亿美元。 白宫官员私下驳斥马斯克的批评，称其更关注自身商业利益而非公共利益。 值得注意的是，特朗普急撤NASA提名的前一天（5月30日），恰逢马斯克在“政府效率部”任职的最后一天。对于艾萨克曼的遭遇，马斯克评论道，NASA“很难在找到如此有能力又善良的人”。 据知情人士透露，艾萨克曼曾告诉同事，他认为马斯克的离职给了特朗普政府将他排除出提名的机会。 白宫官员则否认此举意在将马斯克的盟友从政府职位上清除，称特朗普是在得知艾萨克曼曾向民主党人士捐款后，才作出撤销其提名的决定。 不过，艾萨克曼在最近的一次播客采访中指出，白宫官员几个月前就知道这些捐款的存在。 《华尔街日报》认为，马斯克的举动使共和党通过这一包含税收减免和边境支出的法案的艰难道路更加复杂。他的帖子煽动了一些共和党人的情绪，但考虑到特朗普对当前方案的强烈支持，尚不清楚这能否改变局面。上个月，众议院通过了该法案，现在预计参议院将做出修改，随后需再次由众议院批准，才能在共和党设定的7月4日截止日期前送交特朗普签署。 “这是唐纳德·特朗普的标志性成就。这对他很重要。议员们最好三思而后行，不要阻碍这一胜利。”共和党主街党团主席、南达科他州共和党众议员达斯蒂·约翰逊（Dusty Johnson）说。 众议院议长、共和党人迈克·约翰逊（Mike Johnson）表示，他周一与马斯克进行了一次非常棒、非常友好和富有成果的谈话，但“24小时后，他来了个180度大转弯，公开反对该法案。坦白说，这让我很惊讶”。他说，他周二晚上打电话给马斯克，希望周三能和他谈谈，但马斯克还没回电话。 约翰逊认为，马斯克这次“大错特错”，并称特朗普对其180度大转弯“感到不爽”。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":80,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":442748701937960,"gmtCreate":1749115491990,"gmtModify":1749115493331,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558788711643304","authorIdStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"用市盈率看特斯拉，它早就破产几百次了，科技股巴菲特都看不懂，别说其他人了，相信马斯克，它能解决这些所有难题，给他点时间","listText":"用市盈率看特斯拉，它早就破产几百次了，科技股巴菲特都看不懂，别说其他人了，相信马斯克，它能解决这些所有难题，给他点时间","text":"用市盈率看特斯拉，它早就破产几百次了，科技股巴菲特都看不懂，别说其他人了，相信马斯克，它能解决这些所有难题，给他点时间","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":9,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/442748701937960","repostId":"1145527415","repostType":2,"repost":{"id":"1145527415","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1749110797,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1145527415?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-05 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Martin）表示，一旦远期市盈率超过50，甚至超过100，用收益来衡量估值就不再合理了。他指出，显然投资者正在越过特斯拉的核心电动车业务，转而关注其在自动驾驶汽车以及人形机器人“Optimus”方面的潜力。但若要支撑当前的估值水平，公司需要在未来5到10年里保持非常高的盈利增长率——例如年增速达到50%到70%。而这是一种极难长期维持的增长速度。即便如此，特斯拉的估值依旧值得商榷。以微软和英伟达为例，这两家公司市值都增长至超过3万亿美元，但在其成长过程中从未有过如特斯拉目前这般高的估值倍数。下图显示了自2010年以来，特斯拉、微软和英伟达这三家公司各自的历史远期市盈率走势图：对于那些坚持持有特斯拉股票的投资者来说，在短期基本面乏力的情况下，关注技术面或许是更明智的做法。不过，需要注意的是，随着特斯拉即将在美国德州奥斯汀推出机器人出租车服务，该股已接近“超买”区间。其相对强弱指数（RSI，一种衡量动量的指标）目前为62。通常，RSI超过70表明股票处于超买状态，除非有强劲且持续的动能支持，否则难以维持高位。据道琼斯市场数据，332美元是该股的20日移动平均线，是一个重要的短期技术位。Explosiveoptions.net的创始人兼首席期权分析师鲍勃·兰（Bob Lang）表示，股票通常会在短期内回测这一水平，因此在未回调到这一位置之前买入，风险较高。然而，兰补充道，如果特斯拉的无人出租车计划未能获得市场积极回应，该股可能会跌破20日均线。对于长期投资者而言，应跳脱短期波动的喧嚣，更应关注股价在何处获得支撑、买盘在哪里进场。Bob Lang指出，特斯拉股价的一个关键支撑位是220美元。以下是特斯拉自1月以来的股价走势图，图中标记出大约220美元的价格区间——这一位置曾多次成为股价反弹的起点，说明买方在此进场形成了支撑：","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":36,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":442630961275112,"gmtCreate":1749086464414,"gmtModify":1749086465527,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558788711643304","authorIdStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"比亚迪为什么总来碰瓷，你去美国问问，压根没人知道这个公司，特斯拉是高科技公司，比亚迪是电动汽车制造企业","listText":"比亚迪为什么总来碰瓷，你去美国问问，压根没人知道这个公司，特斯拉是高科技公司，比亚迪是电动汽车制造企业","text":"比亚迪为什么总来碰瓷，你去美国问问，压根没人知道这个公司，特斯拉是高科技公司，比亚迪是电动汽车制造企业","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/442630961275112","repostId":"2540069324","repostType":2,"repost":{"id":"2540069324","kind":"news","pubTimestamp":1749042601,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2540069324?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-04 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Johnson）周三上午告诉记者，马斯克对支出法案及其对赤字影响的批评是“完全错误的”，并补充说<strong>他周二晚上试图给这位科技亿万富翁打电话，但马斯克没有接听</strong>。</p><p>在X平台上一段约翰逊发表上述评论的视频帖子中，马斯克回应道：“我们需要一项不会增加赤字的新法案。”</p><p>随后，马斯克在回复约翰逊的另一段视频时写道：“任何真正读过该法案的人都不应该能够忍受它。”</p><p>约翰逊回应马斯克提出的新法案要求时说：“我们没有时间制定一项全新的法案。”</p><p>周三，约翰逊在办公室外与记者交谈时表示：“我希望埃隆和我所有的朋友们能够认识到我们在这里所取得成就的复杂性，这项非凡的立法，创纪录的储蓄数量，为美国人民创纪录的减税，以及其中的所有其他好处。”</p><h2 id=\"id_1507297768\">马斯克为何不满？</h2><p>就在马斯克发表这些最新帖子的前一天，他曾在X平台上抨击旨在推进特朗普立法议程的拨款法案，称其为“令人作呕的东西”。</p><p>消息人士表示，<strong>马斯克对特朗普政府的不满不仅仅局限于特朗普标志性法案中的支出水平。</strong></p><p>多位与总统和马斯克交谈过的人士称，在政府近期的一系列举措上，双方的分歧正在扩大。</p><p>多位与马斯克交谈过的人士表示，<strong>马斯克曾私下对支出法案中削减电动汽车税收抵免的部分表示不满。</strong></p><p>在去年11月大选之后，马斯克曾呼吁取消税收抵免，但最近，他旗下的电动汽车公司特斯拉已成为反对取消该条款的直言不讳的反对者。</p><p>该公司在社交媒体上发帖称：“突然取消能源税收抵免将威胁到美国的能源独立和电网的可靠性。”</p><p>消息人士还说，<strong>马斯克对特朗普政府与他的竞争对手OpenAI达成人工智能协议也越来越感到沮丧</strong>。</p><p>消息人士称，在幕后，马斯克对一项没有涵盖其人工智能初创公司的协议提出了反对意见，但该协议最终还是得以推进。</p><p>另一个导致马斯克和政府关系紧张的原因是：据消息人士称，<strong>上周末马斯克的盟友贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）被撤回了美国国家航空航天局局长的提名，马斯克对此深感失望。</strong></p><p>此外，<strong>双方在贸易政策上也存在深刻分歧</strong>。今年4月，马斯克在X平台上的一系列帖子中称贸易顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）是“白痴”，“比一袋砖头还笨”。</p><h2 id=\"id_4250592771\">特朗普与马斯克关系面临考验</h2><p>特朗普对马斯克抨击政府的大规模税收与支出立法感到沮丧，但并未将其视为个人行为——这一区别有助于白宫迄今为止保持克制。</p><p>然而，据两名白宫助手和两名总统的外部顾问（他们被允许匿名讨论内部想法）称，<strong>随着马斯克的攻击进入第二天，政府官员们也在猜测这种平静能持续多久。</strong></p><p>其中一位顾问说：“在特朗普的世界里，我们知道<strong>事情迅速恶化的迹象是总统开始针对个人</strong>，即使只是在‘真相社交’平台上的半句话。这将由他来决定。”</p><p>马斯克通过社交媒体对共和党的巨额支出法案发起的抨击，或许是<strong>特朗普-马斯克关系迄今为止面临的最严峻考验</strong>。这种关系的持续时间远远超过了总统圈子里许多人的预期，尽管现在看来它似乎正以他们大多数人所预测的方式结束。</p><p>马斯克上周在椭圆形办公室举行的友好新闻发布会几天后，就将特朗普议程的核心内容称为“令人作呕的东西”，而在那次新闻发布会上，特朗普还向他赠送了一把金钥匙。</p><p>据两名政府官员和一名顾问称，虽然这激怒了试图在参议院维持对该立法的脆弱支持的特朗普助手，但马斯克针对的是法案而非总统本人，这有助于使事情相对保持平静。</p><p><strong>随着马斯克在X平台上不断抨击，特朗普对此却保持沉默。</strong>在白宫西翼，他的助手们对马斯克关于法案规模和赤字支出的抱怨不屑一顾，反而辩称马斯克生气主要是因为该法案取消了本可使他的电动汽车公司特斯拉受益的税收抵免。</p><p>这一事件再次引发了关于如何应对这位前盟友突然发起的攻势的悄然讨论。马斯克的显赫地位、社交媒体平台和雄厚财力使他在共和党内具有巨大影响力。</p><p><strong>曾在政府中与马斯克密切合作的白宫高级助手斯蒂芬·米勒（Stephen Miller）在X平台上带头为该法案的优点进行辩护</strong>，他在一篇帖子中试图提醒批评者，该法案是由“特朗普总统、他的忠诚助手以及他在国会中最亲密的盟友设计的，以全面、热情地兑现他对美国人民做出的明确承诺”。</p><p>然而，据助手和其他与特朗普交谈过的人说，特朗普一直很谨慎，即使他加大了参与参议院修改该法案的努力，但也避免了一场高调的争斗。一位白宫官员表示，<strong>如果特朗普要与马斯克对峙，很可能会通过“真相社交”平台进行。</strong></p><p>外部顾问说：“埃隆公开谈论该法案对总统一点帮助都没有。但特朗普和埃隆这两个人谈了很多，我认为他们彼此相当了解。”</p><p><strong>白宫公开淡化了这种分歧，强调马斯克现在是一名普通公民，而且他在许多其他问题上仍然与特朗普意见一致。</strong></p><p>白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）周二表示：“总统已经知道埃隆·马斯克在这项法案上的立场。<strong>这不会改变总统的看法</strong>。”</p><h2 id=\"id_851218220\">马斯克能改变结果吗？</h2><p>马斯克的抨击发生在周三特朗普与参议院共和党人举行白宫会议之前，此时议员们正试图在几周内制定出这项巨额法案。</p><p>国会山的共和党领导人在很大程度上对马斯克的干预不屑一顾，称这位亿万富翁的批评是错误的，并<strong>淡化了他可能对投票产生的影响。</strong></p><p>据一位白宫官员称，<strong>在特朗普的圈子里，批评的时机比内容更让官员们感到困扰</strong>，这给了罗恩·约翰逊（Ron Johnson）和乔希·霍利（Josh Hawley）等犹豫不决的参议员借口。但助手和盟友们大多对马斯克可能破坏参议院努力的说法不屑一顾，一些人表示，在今年早些时候投入数百万美元未能成功影响威斯康星州最高法院竞选之后，很明显<strong>他的钱并不能左右选票。</strong></p><p>然而，另一位顾问说，其他共和党人已经悄悄敦促该党领导层更认真地对待马斯克可能资助初选挑战的威胁。他们说，<strong>即使这项庞大法案在参议院获得通过，修订版也需要回到众议院，在那里马斯克的影响力和资金可能会成为一个更直接的问题。</strong></p><p>已经有一线和保守派共和党人对与马斯克及其近乎无限的财务资源发生冲突的潜在后果感到担忧。如果马斯克升级他的言辞并发出更明确的初选威胁，这可能会迫使共和党人陷入在总统和他的前助手之间做出选择的尴尬境地，并增加特朗普自己在如何回应上做出决定的风险。</p><p>第二位顾问在谈到普通议员时说：“他们夹在特朗普和马斯克之间。我认为警觉程度相当高。”</p></body></html>","source":"xnew_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“扼杀”税改法案！马斯克携2亿粉丝“宣战”，特朗普何时打破沉默？</title>\n<style 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Johnson）周三上午告诉记者，马斯克对支出法案及其对赤字影响的批评是“完全错误的”，并补充说他周二晚上试图给这位科技亿万富翁打电话，但马斯克没有接听。在X平台上一段约翰逊发表上述评论的视频帖子中，马斯克回应道：“我们需要一项不会增加赤字的新法案。”随后，马斯克在回复约翰逊的另一段视频时写道：“任何真正读过该法案的人都不应该能够忍受它。”约翰逊回应马斯克提出的新法案要求时说：“我们没有时间制定一项全新的法案。”周三，约翰逊在办公室外与记者交谈时表示：“我希望埃隆和我所有的朋友们能够认识到我们在这里所取得成就的复杂性，这项非凡的立法，创纪录的储蓄数量，为美国人民创纪录的减税，以及其中的所有其他好处。”马斯克为何不满？就在马斯克发表这些最新帖子的前一天，他曾在X平台上抨击旨在推进特朗普立法议程的拨款法案，称其为“令人作呕的东西”。消息人士表示，马斯克对特朗普政府的不满不仅仅局限于特朗普标志性法案中的支出水平。多位与总统和马斯克交谈过的人士称，在政府近期的一系列举措上，双方的分歧正在扩大。多位与马斯克交谈过的人士表示，马斯克曾私下对支出法案中削减电动汽车税收抵免的部分表示不满。在去年11月大选之后，马斯克曾呼吁取消税收抵免，但最近，他旗下的电动汽车公司特斯拉已成为反对取消该条款的直言不讳的反对者。该公司在社交媒体上发帖称：“突然取消能源税收抵免将威胁到美国的能源独立和电网的可靠性。”消息人士还说，马斯克对特朗普政府与他的竞争对手OpenAI达成人工智能协议也越来越感到沮丧。消息人士称，在幕后，马斯克对一项没有涵盖其人工智能初创公司的协议提出了反对意见，但该协议最终还是得以推进。另一个导致马斯克和政府关系紧张的原因是：据消息人士称，上周末马斯克的盟友贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）被撤回了美国国家航空航天局局长的提名，马斯克对此深感失望。此外，双方在贸易政策上也存在深刻分歧。今年4月，马斯克在X平台上的一系列帖子中称贸易顾问彼得·纳瓦罗（Peter 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11:20","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉在欧洲深陷“滑铁卢”：5月英国新车销量暴跌逾45%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2540087836","media":"智通财经","summary":"6月4日，研究机构New AutoMotive周三发布的初步数据显示，今年5月，$特斯拉$在英国的新车销量同比下降了45%以上。上个月，特斯拉在英国的销量为1758辆，低于上年同期的3244辆。不过，今年到目前为止，特斯拉仍然是英国最畅销的电池电动汽车。值得注意的是，特斯拉在欧洲市场遭遇“滑铁卢”。根据欧洲汽车制造商协会数据，特斯拉4月在欧洲仅售出7261辆汽车，同比骤降49%。这一下滑发生在同期欧洲纯电动车整体销量同比增长34.1%的背景下。","content":"<html><head></head><body><p>6月4日，研究机构New AutoMotive周三发布的初步数据显示，今年5月，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在英国的新车销量同比下降了45%以上。</p><p>数据显示，特斯拉的市场份额一直在下降，部分原因是首席执行官埃隆·马斯克支持欧洲极右翼政客。上个月，特斯拉在英国的销量为1758辆，低于上年同期的3244辆。</p><p>不过，今年到目前为止，特斯拉仍然是英国最畅销的电池电动汽车。</p><p>根据New AutoMotive的数据，5月份英国新车注册量增长4.3%，达到144,098辆，其中纯电动汽车销量同比增长28%。</p><p>中国汽车品牌<a 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AutoMotive的数据，5月份英国新车注册量增长4.3%，达到144,098辆，其中纯电动汽车销量同比增长28%。中国汽车品牌比亚迪5月在英国的新车销量增加了一倍多，达到1388辆。值得注意的是，特斯拉在欧洲市场遭遇“滑铁卢”。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据，特斯拉4月在欧洲仅售出7261辆汽车，同比骤降49%。这一下滑发生在同期欧洲纯电动车整体销量同比增长34.1%的背景下。法国汽车行业协会PlateformeAutomobile的数据显示，特斯拉5月仅售出721辆汽车，同比减少67%。尽管特斯拉推出了最畅销车型ModelY的重新设计版本，但其注册量仍降至2022年7月以来的最低水平。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":224,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":437195846152808,"gmtCreate":1747749717661,"gmtModify":1747749719732,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558788711643304","authorIdStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"宇树科技大多是科研机构或学校买回去做研究的，压根没有进入工业领域，等于是一个开发中的模型，也许今后不错，但无法与特斯拉的机器人进度相比","listText":"宇树科技大多是科研机构或学校买回去做研究的，压根没有进入工业领域，等于是一个开发中的模型，也许今后不错，但无法与特斯拉的机器人进度相比","text":"宇树科技大多是科研机构或学校买回去做研究的，压根没有进入工业领域，等于是一个开发中的模型，也许今后不错，但无法与特斯拉的机器人进度相比","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/437195846152808","repostId":"2536690334","repostType":2,"repost":{"id":"2536690334","kind":"news","pubTimestamp":1747732268,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2536690334?lang=&edition=full","pubTime":"2025-05-20 17:11","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉Optimus还在跳舞，宇树机器人已经卖疯了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2536690334","media":"Ofweek维科网","summary":"特斯拉凭借其在自动驾驶领域积累的AI算法和数据优势，试图赋予Optimus强大的自主决策和学习能力。当Optimus相继被发放至特斯拉工厂车间验证其可靠性时，宇树科技却穿着东北大花袄、手持红手绢，在春晚上演绎了一场“赛博秧歌”。特斯拉Optimus则着眼于高端市场，初期聚焦于工厂自动化领域，试图替代流水线上的工人，完成一些重复性、高强度的工作。","content":"<html><body><article><p>文源 | 源媒汇</p><p>作者 | 谢春生</p><p>编辑 | 苏淮</p><p>人形机器人的较量才刚刚开始。</p><p>近来，两大头部人形机器人企业<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>与宇树科技相继传出最新动态：特斯拉连更两条人形机器人Optimus跳舞的视频，引发市场热议；宇树科技创始人王兴兴则分别在上海创新创业青年50人论坛和世界数字教育大会上发言——“很多企业订单都爆掉了”、“AI将深刻改变教育，但不会取代教师”，为人形机器人热又添了一把火。</p><p>利好频现，让业界以及资本市场也更加坚定了“2025年将是人形机器人量产元年”的观点。</p><p>其实2025年以来，各大人形企业的明争暗斗异常激烈。这边，宇树科技刚放出其网红人形产品G1的跳舞视频，以及秀出回旋踢功夫技能和解锁全球首个鲤鱼打挺和侧空翻；另一边，众擎机器人马上凭借一段“斧头舞”走红，同时也完成全球首例前空翻动作。</p><img src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member99963240/202505/20163408299262.png\"/><p>图片来源：宇树、特斯拉、众擎视频号</p><p>前文提及的Optimus跳舞视频中，其也展现了从现代舞到芭蕾舞的流畅动作，节奏卡点精准，让外界感受到人形产品的飞速进展。</p><p>然而，当透过这些热闹的表象，将Optimus与宇树科技的人形机器人放在一起审视，一场关乎技术路线、市场策略以及商业化等方面的深度较量，便清晰地呈现在眼前。</p><p>01</p><p><strong>硬件为王还是AI至上？</strong></p><p>在这场人形机器人大战中，特斯拉与宇树科技展现出了截然不同的技术追求。</p><p>天眼查显示，成立于2016年的宇树科技，自创立以来便在硬件研发上投入巨大心力，走出了一条特色的技术路线。</p><p>以Unitree G1人形机器人为例，其在硬件性能上的亮点十分突出。通过自主研发核心零部件，宇树科技实现了成本控制与性能提升的双赢。譬如，其自研的<a href=\"https://laohu8.com/S/HLIT\">谐波</a>减速器成本仅为日本同类产品的三分之一。</p><p>在运动能力展示中，G1完成的720度回旋踢、高难度原地侧空翻、鲤鱼打挺等动作，也展示出其在硬件以及运动控制算法上的强大实力。这种对硬件的极致打磨，让宇树机器人在复杂地形和高强度任务中，能够保持稳定的性能发挥，为其在工业巡检、物流搬运、救援等领域的应用奠定基础。</p><img src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member99963240/202505/20163408719271.png\"/><p>图片来源：宇树科技视频号</p><p>反观特斯拉的Optimus，走的是一条以AI技术为核心驱动力的技术路线。</p><p>特斯拉凭借其在自动驾驶领域积累的AI算法和数据优势，试图赋予Optimus强大的自主决策和学习能力。例如，在Optimus的视觉感知系统直接复用FSD的摄像头阵列，神经网络训练平台则共享Dojo超算资源。</p><p>这也进一步提升了Optimus的AI学习能力，使其能够处理更为复杂的任务和场景。从此前展示的系列视频来看，Optimus能够完成如叠衣服、分拣物品等复杂任务，这背后离不开先进的AI算法支持。</p><p>但过度依赖AI也带来了一些问题。实际应用中，Optimus的平衡能力和实时反应速度仍有待提高，在面对一些突发情况时，其决策和执行能力还不够稳定。这表明AI技术在人形机器人领域的应用，仍有待优化和完善。</p><p>技术分野背后，更深层的博弈也在资本市场拉开。数据显示，近年来，全球机器人领域的投资风向发生了一定偏转，更多的风险投资流向AI训练公司，硬件企业的估值模型正在松动。</p><p>“最强的机器人公司一定是最强的人工智能公司。”在第六届上海创新创业青年50人论坛上，王兴兴谈到。同时，他预测，未来2到5年内，智能机器人技术的重点将放在端到端智能大模型的研发上。</p><p>换言之，王兴兴也认为AI是机器人未来破局的关键。针对技术路线等问题，源媒汇向宇树科技方面发去问询邮件，截至发稿未获回复。</p><p>02</p><p><strong>定位差异化背后</strong></p><p>两种不同的技术路线选择，让特斯拉和宇树科技在应用场景和市场布局上，也出现了差异。</p><p>当Optimus相继被发放至特斯拉工厂车间验证其可靠性时，宇树科技却穿着东北大花袄、手持红手绢，在春晚上演绎了一场“赛博秧歌”。</p><p>通过极致的成本管控，宇树科技率先撬开下沉市场。2024年，入门价降至9.9万元的G1发布，让许多中小企业和科技爱好者能够触及人形领域，极大地降低了市场准入门槛。</p><p>2025年2月中旬，上述产品在<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>首发开售被秒罄。在二手交易市场，宇树G1更是掀起租赁热潮，标注“春晚同款机器人租赁”、“宇树机器人”等字样的租赁商家大量涌现，人形机器人产品单台日租金从数千元到上万元不等，租赁用途广泛，涵盖商演、科普教育、开业迎宾等多个场景。</p><p>这也让不少二手租赁商家尝到甜头，甚至有商家对媒体表示，订单已经排到了国庆后。</p><img src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member99963240/202505/20163409349336.jpg\"/><p>截图来源于闲鱼APP</p><p>这种对下沉市场的深度挖掘，不仅为宇树科技带来了可观的经济效益，更重要的是，通过广泛的市场应用，宇树能够收集大量的用户反馈和使用数据，为产品的迭代升级提供支持。</p><p>特斯拉Optimus则着眼于高端市场，初期聚焦于工厂自动化领域，试图替代流水线上的工人，完成一些重复性、高强度的工作。</p><p>这种市场策略也面临一些挑战：工厂的生产环境复杂多样，对机器人的适应性和可靠性要求极高，Optimus目前的技术水平还难以完全满足这些要求。此外，高昂的成本，也使一些企业在引入Optimus时持谨慎态度。</p><p>虽然马斯克表示当产量突破100万台时，Optimus单价有望降至2万美元，但要实现这一目标，还需要克服诸多技术和生产难题。</p><p>从眼下来看，工业场景确实被业界视为最有望率先实现规模化落地的应用场景。</p><p>“单论应用，我觉得工业会更容易一些。但是普及，特别是商业化的普及，应该是家庭或者类似的场景。”针对人形机器人的应用问题，机器人高级产品经理梁凯翔对源媒汇表示。</p><p>“在工业场景中，任务目标和工作环境都是比较确定的。在这种确定的工况下，开发人员能比较容易开发出完成相应任务的人形机器人。例如，春晚的人形机器人，或者之前波士顿开发的物流搬运机器人。因此，如果只是单论人形机器人落地，封闭、确定的工业场景，更容易让人形机器人落地。”梁凯翔解释道。</p><p>相较应用问题，人形机器人的商业化普及显然更在乎“性价比”。</p><p>“前面所说的那种工业场景，当前已经有更具性价比的产品存在了，人形机器人几乎无法跟之前的产品或者方案竞争。而人形机器人所具备的多传感器、多自由度关节、AI能力，让人形机器人在处理复杂任务、非标工作时更具有优势。”梁凯翔说，“然而，此类复杂任务、非标工作多数出现在生活中，而不是在工业场景中。因此，从产品功能优势和需求匹配度、市场规模的角度而言，人形机器人要想实现商业化的普及，大概率还是得靠家庭这种非标化、复杂任务多的场景。”</p><p>03</p><p><strong>商业化难题</strong></p><p>商业化难，是人形机器人行业目前面临的共性问题。</p><p>为了解决商业化难题，宇树科技、<a href=\"https://laohu8.com/S/09880\">优必选</a>等一批头部人形机器人，也在应用场景上进行多元化探索。不仅在工业领域积极布局，还深入拓展教育、娱乐等消费级市场。</p><p>在工业领域，宇树机器人已经在工厂巡检、物流搬运等场景中得到应用，帮助企业提高生产效率，降低人力成本；在教育领域，宇树科技的机器人凭借其高性价比和开放的SDK，吸引了众多教育机构和学校的关注，成为培养学生科技兴趣和创新能力的重要工具。</p><p>“以宇树科技为代表研发的教育端机器人、人形机器人产品等已走进全球近千所高校，并产生3000多篇卓越技术论文。它不是简单的电子教具，而是通过先进的多模态交互技术，推动学生从被动教育接受知识传递向主动构建知识的转换。”在2025世界数字教育大会上，王兴兴如是说道。</p><p>工业和教育场景之外，凭借春晚上的一炮而红，宇树科技在娱乐领域也引发关注。例如在商业演出、直播带货等场景中的应用，都展示了其在消费级市场的潜力。在AWE2025上，宇树G1为海信“站台”，通过各种动作展示为企业吸睛引流。彼时，为家电企业站台的人形机器人，还有魔法原子机器人的“小麦”和星动纪元的“小星”。</p><p>对于人形机器人为家电企业站台的现象，业内资深人士木几（化名）对源媒汇表示：“感觉像是各取所需。人形机器人缺乏落地场景，它们对外宣称跟大企业合作，寻找落地场景，一方面让大企业给它们背书，另一方面融资的时候，有了大企业落地场景，也更好融资；对大企业而言，它们自己无力养个部门做人形机器人研发，但也需要一些业绩来证明企业在搞创新。”</p><p>即便如此，这种多元化的应用场景拓展，也在一定程度上拓宽了宇树科技的商业化思路。</p><p>GGII调研数据显示，2023年，宇树科技占据全球四足机器人69.75%的销量份额，规模位列第一。此外，更有宇树早期投资人向媒体透露，自2020年以来，宇树的财务报表每年都保持盈利状态。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250520171212842d206gui28op9asq\"/><p>相比宇树科技等一批国内头部人形企业，特斯拉Optimus则在专业化深耕的道路上不断探索。譬如前文提及的工业领域，并在自家工厂中开始进行电池分类、零件搬运等任务的测试。</p><p>特斯拉的目标是通过在高端工业领域的应用，积累技术经验和市场口碑，然后逐步向家庭服务等更广泛的市场拓展。</p><p>值得一提的是，在生态上，特斯拉与宇树科技也选择了不同的方向。</p><p>特斯拉打造了一个闭环的产业生态系统，将Optimus与特斯拉的电动汽车、能源业务紧密结合。在这个生态系统中，Optimus可以与特斯拉的其他产品和服务实现数据共享和协同工作，例如在家庭能源管理、自动驾驶协同等方面，都有着潜在的应用场景。</p><p>宇树科技则致力于构建一个开放的机器人生态系统，通过开放SDK，吸引了大量的开发者和合作伙伴。</p><p>对上述两种生态，目前还远未到可下定论的时候。但从本文开篇提及的Optimus秀跳舞的视频，也透露出了人形企业正在急于向市场展示自身的稳定性和灵活性。</p><p>对此，梁凯翔认为：“人形机器人目前的共性问题是，没有什么实际的落地场景，所以各家公司为了搞宣传，各出花招。之前特斯拉的机器人不跳舞的呀，都是在工厂里面吭哧吭哧地工作，现在也开始跳舞了。跳舞的宣传视频，好像最早就是从国内开始的吧，为了秀机器人的灵活性和协调性。目前看下来，宇树和特斯拉的机器人，运控水平是在一个级别的。”</p><p>在他看来，“总体感觉，还是花架子吧。我可能偏向于实用主义，觉得需要实际落地场景，才算是有搞头，纯玩花活儿，我就当看个乐子咯。”</p><p>未来，特斯拉和宇树科技，还将上演怎样的较量？</p><p>部分图片引用网络 如有侵权请告知删除</p><p>原文标题 : 特斯拉Optimus还在跳舞，宇树机器人已经卖疯了</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250520172311975f5726&s=b><strong>Ofweek维科网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文源 | 源媒汇作者 | 谢春生编辑 | 苏淮人形机器人的较量才刚刚开始。近来，两大头部人形机器人企业特斯拉与宇树科技相继传出最新动态：特斯拉连更两条人形机器人Optimus跳舞的视频，引发市场热议；宇树科技创始人王兴兴则分别在上海创新创业青年50人论坛和世界数字教育大会上发言——“很多企业订单都爆掉了”、“AI将深刻改变教育，但不会取代教师”，为人形机器人热又添了一把火。利好频现，让业界以及资本...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250520172311975f5726&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250520172311975f5726&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2536690334","content_text":"文源 | 源媒汇作者 | 谢春生编辑 | 苏淮人形机器人的较量才刚刚开始。近来，两大头部人形机器人企业特斯拉与宇树科技相继传出最新动态：特斯拉连更两条人形机器人Optimus跳舞的视频，引发市场热议；宇树科技创始人王兴兴则分别在上海创新创业青年50人论坛和世界数字教育大会上发言——“很多企业订单都爆掉了”、“AI将深刻改变教育，但不会取代教师”，为人形机器人热又添了一把火。利好频现，让业界以及资本市场也更加坚定了“2025年将是人形机器人量产元年”的观点。其实2025年以来，各大人形企业的明争暗斗异常激烈。这边，宇树科技刚放出其网红人形产品G1的跳舞视频，以及秀出回旋踢功夫技能和解锁全球首个鲤鱼打挺和侧空翻；另一边，众擎机器人马上凭借一段“斧头舞”走红，同时也完成全球首例前空翻动作。图片来源：宇树、特斯拉、众擎视频号前文提及的Optimus跳舞视频中，其也展现了从现代舞到芭蕾舞的流畅动作，节奏卡点精准，让外界感受到人形产品的飞速进展。然而，当透过这些热闹的表象，将Optimus与宇树科技的人形机器人放在一起审视，一场关乎技术路线、市场策略以及商业化等方面的深度较量，便清晰地呈现在眼前。01硬件为王还是AI至上？在这场人形机器人大战中，特斯拉与宇树科技展现出了截然不同的技术追求。天眼查显示，成立于2016年的宇树科技，自创立以来便在硬件研发上投入巨大心力，走出了一条特色的技术路线。以Unitree G1人形机器人为例，其在硬件性能上的亮点十分突出。通过自主研发核心零部件，宇树科技实现了成本控制与性能提升的双赢。譬如，其自研的谐波减速器成本仅为日本同类产品的三分之一。在运动能力展示中，G1完成的720度回旋踢、高难度原地侧空翻、鲤鱼打挺等动作，也展示出其在硬件以及运动控制算法上的强大实力。这种对硬件的极致打磨，让宇树机器人在复杂地形和高强度任务中，能够保持稳定的性能发挥，为其在工业巡检、物流搬运、救援等领域的应用奠定基础。图片来源：宇树科技视频号反观特斯拉的Optimus，走的是一条以AI技术为核心驱动力的技术路线。特斯拉凭借其在自动驾驶领域积累的AI算法和数据优势，试图赋予Optimus强大的自主决策和学习能力。例如，在Optimus的视觉感知系统直接复用FSD的摄像头阵列，神经网络训练平台则共享Dojo超算资源。这也进一步提升了Optimus的AI学习能力，使其能够处理更为复杂的任务和场景。从此前展示的系列视频来看，Optimus能够完成如叠衣服、分拣物品等复杂任务，这背后离不开先进的AI算法支持。但过度依赖AI也带来了一些问题。实际应用中，Optimus的平衡能力和实时反应速度仍有待提高，在面对一些突发情况时，其决策和执行能力还不够稳定。这表明AI技术在人形机器人领域的应用，仍有待优化和完善。技术分野背后，更深层的博弈也在资本市场拉开。数据显示，近年来，全球机器人领域的投资风向发生了一定偏转，更多的风险投资流向AI训练公司，硬件企业的估值模型正在松动。“最强的机器人公司一定是最强的人工智能公司。”在第六届上海创新创业青年50人论坛上，王兴兴谈到。同时，他预测，未来2到5年内，智能机器人技术的重点将放在端到端智能大模型的研发上。换言之，王兴兴也认为AI是机器人未来破局的关键。针对技术路线等问题，源媒汇向宇树科技方面发去问询邮件，截至发稿未获回复。02定位差异化背后两种不同的技术路线选择，让特斯拉和宇树科技在应用场景和市场布局上，也出现了差异。当Optimus相继被发放至特斯拉工厂车间验证其可靠性时，宇树科技却穿着东北大花袄、手持红手绢，在春晚上演绎了一场“赛博秧歌”。通过极致的成本管控，宇树科技率先撬开下沉市场。2024年，入门价降至9.9万元的G1发布，让许多中小企业和科技爱好者能够触及人形领域，极大地降低了市场准入门槛。2025年2月中旬，上述产品在京东首发开售被秒罄。在二手交易市场，宇树G1更是掀起租赁热潮，标注“春晚同款机器人租赁”、“宇树机器人”等字样的租赁商家大量涌现，人形机器人产品单台日租金从数千元到上万元不等，租赁用途广泛，涵盖商演、科普教育、开业迎宾等多个场景。这也让不少二手租赁商家尝到甜头，甚至有商家对媒体表示，订单已经排到了国庆后。截图来源于闲鱼APP这种对下沉市场的深度挖掘，不仅为宇树科技带来了可观的经济效益，更重要的是，通过广泛的市场应用，宇树能够收集大量的用户反馈和使用数据，为产品的迭代升级提供支持。特斯拉Optimus则着眼于高端市场，初期聚焦于工厂自动化领域，试图替代流水线上的工人，完成一些重复性、高强度的工作。这种市场策略也面临一些挑战：工厂的生产环境复杂多样，对机器人的适应性和可靠性要求极高，Optimus目前的技术水平还难以完全满足这些要求。此外，高昂的成本，也使一些企业在引入Optimus时持谨慎态度。虽然马斯克表示当产量突破100万台时，Optimus单价有望降至2万美元，但要实现这一目标，还需要克服诸多技术和生产难题。从眼下来看，工业场景确实被业界视为最有望率先实现规模化落地的应用场景。“单论应用，我觉得工业会更容易一些。但是普及，特别是商业化的普及，应该是家庭或者类似的场景。”针对人形机器人的应用问题，机器人高级产品经理梁凯翔对源媒汇表示。“在工业场景中，任务目标和工作环境都是比较确定的。在这种确定的工况下，开发人员能比较容易开发出完成相应任务的人形机器人。例如，春晚的人形机器人，或者之前波士顿开发的物流搬运机器人。因此，如果只是单论人形机器人落地，封闭、确定的工业场景，更容易让人形机器人落地。”梁凯翔解释道。相较应用问题，人形机器人的商业化普及显然更在乎“性价比”。“前面所说的那种工业场景，当前已经有更具性价比的产品存在了，人形机器人几乎无法跟之前的产品或者方案竞争。而人形机器人所具备的多传感器、多自由度关节、AI能力，让人形机器人在处理复杂任务、非标工作时更具有优势。”梁凯翔说，“然而，此类复杂任务、非标工作多数出现在生活中，而不是在工业场景中。因此，从产品功能优势和需求匹配度、市场规模的角度而言，人形机器人要想实现商业化的普及，大概率还是得靠家庭这种非标化、复杂任务多的场景。”03商业化难题商业化难，是人形机器人行业目前面临的共性问题。为了解决商业化难题，宇树科技、优必选等一批头部人形机器人，也在应用场景上进行多元化探索。不仅在工业领域积极布局，还深入拓展教育、娱乐等消费级市场。在工业领域，宇树机器人已经在工厂巡检、物流搬运等场景中得到应用，帮助企业提高生产效率，降低人力成本；在教育领域，宇树科技的机器人凭借其高性价比和开放的SDK，吸引了众多教育机构和学校的关注，成为培养学生科技兴趣和创新能力的重要工具。“以宇树科技为代表研发的教育端机器人、人形机器人产品等已走进全球近千所高校，并产生3000多篇卓越技术论文。它不是简单的电子教具，而是通过先进的多模态交互技术，推动学生从被动教育接受知识传递向主动构建知识的转换。”在2025世界数字教育大会上，王兴兴如是说道。工业和教育场景之外，凭借春晚上的一炮而红，宇树科技在娱乐领域也引发关注。例如在商业演出、直播带货等场景中的应用，都展示了其在消费级市场的潜力。在AWE2025上，宇树G1为海信“站台”，通过各种动作展示为企业吸睛引流。彼时，为家电企业站台的人形机器人，还有魔法原子机器人的“小麦”和星动纪元的“小星”。对于人形机器人为家电企业站台的现象，业内资深人士木几（化名）对源媒汇表示：“感觉像是各取所需。人形机器人缺乏落地场景，它们对外宣称跟大企业合作，寻找落地场景，一方面让大企业给它们背书，另一方面融资的时候，有了大企业落地场景，也更好融资；对大企业而言，它们自己无力养个部门做人形机器人研发，但也需要一些业绩来证明企业在搞创新。”即便如此，这种多元化的应用场景拓展，也在一定程度上拓宽了宇树科技的商业化思路。GGII调研数据显示，2023年，宇树科技占据全球四足机器人69.75%的销量份额，规模位列第一。此外，更有宇树早期投资人向媒体透露，自2020年以来，宇树的财务报表每年都保持盈利状态。相比宇树科技等一批国内头部人形企业，特斯拉Optimus则在专业化深耕的道路上不断探索。譬如前文提及的工业领域，并在自家工厂中开始进行电池分类、零件搬运等任务的测试。特斯拉的目标是通过在高端工业领域的应用，积累技术经验和市场口碑，然后逐步向家庭服务等更广泛的市场拓展。值得一提的是，在生态上，特斯拉与宇树科技也选择了不同的方向。特斯拉打造了一个闭环的产业生态系统，将Optimus与特斯拉的电动汽车、能源业务紧密结合。在这个生态系统中，Optimus可以与特斯拉的其他产品和服务实现数据共享和协同工作，例如在家庭能源管理、自动驾驶协同等方面，都有着潜在的应用场景。宇树科技则致力于构建一个开放的机器人生态系统，通过开放SDK，吸引了大量的开发者和合作伙伴。对上述两种生态，目前还远未到可下定论的时候。但从本文开篇提及的Optimus秀跳舞的视频，也透露出了人形企业正在急于向市场展示自身的稳定性和灵活性。对此，梁凯翔认为：“人形机器人目前的共性问题是，没有什么实际的落地场景，所以各家公司为了搞宣传，各出花招。之前特斯拉的机器人不跳舞的呀，都是在工厂里面吭哧吭哧地工作，现在也开始跳舞了。跳舞的宣传视频，好像最早就是从国内开始的吧，为了秀机器人的灵活性和协调性。目前看下来，宇树和特斯拉的机器人，运控水平是在一个级别的。”在他看来，“总体感觉，还是花架子吧。我可能偏向于实用主义，觉得需要实际落地场景，才算是有搞头，纯玩花活儿，我就当看个乐子咯。”未来，特斯拉和宇树科技，还将上演怎样的较量？部分图片引用网络 如有侵权请告知删除原文标题 : 特斯拉Optimus还在跳舞，宇树机器人已经卖疯了","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":158,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":420138036253200,"gmtCreate":1743603403673,"gmtModify":1743603404711,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558788711643304","authorIdStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a><v-v 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href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>曾因产能限制，一度考虑外包CoWoS-S/R的订单，但最后无疾而终。现在，台积电据悉已经没有这一紧迫感，这让业内预计封装订单将减少。</p><p>消息指出，英伟达在台积电的CoWoS晶圆订单已经从40多万片减少到38万片。CoWoS工艺对英伟达的人工智能芯片生产至关重要，因为这种工艺能够提供更高的数据传输速率和更低的功耗，特别适合需要高性能、高效率计算的应用，例如HPC和AI。</p><p>然而，知名科技分析师郭明𫓹指出，这些传言很可能只是市场对英伟达生产战略的误读。新产线</p><p>郭明𫓹表示，一些市场参与者高估了台积电的CoWoS产能，并将英伟达从B200系列GPU向B300系列GPU的快速过渡误解读为订单减少的迹象。</p><p>他补充称，英伟达在台积电今年的CoWoS订单约为37万片，且台积电的CoWoS扩张计划保持不变，目标是在2025年12月每月产出约7万片。</p><p>他强调，台积电始终对产能扩张采取高度谨慎的态度，除非短期内出现戏剧性的行业逆转，否则市场不太可能看到英伟达大幅减少订单的情况。</p><p>英伟达首席执行官黄仁勋也在随后辟谣称，不会削减CoWoS封装订单，数字变化原因仅与转向Blackwell生产有关。因为Blackwell使用的是CoWoS-L技术，意味着行业正在转向新的生产线，从而导致产量下降。</p>\n<div>\n<div>\r\n            责任编辑：栎树\r\n          </div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"jinrongjie_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://usstock.jrj.com.cn/2025/03/04110148503601.shtml><strong>金融界</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>虽然英伟达上周的财报超过市场预期，但市场的担忧如影随形。日前，有供应链消息人士传言称，业内对英伟达CoWoS的订单削减感到疑虑。还有报道称，随着英伟达Hopper GPU接近生命周期的末期，其先进封装订单可能逐渐减少。周一，受到消息影响，英伟达股价下跌高达8.69%，反映出市场对人工智能需求波动的担忧。此前，英伟达代工厂台积电曾因产能限制，一度考虑外包CoWoS-S/R的订单，但最后无疾而终。现在...</p>\n\n<a href=\"https://usstock.jrj.com.cn/2025/03/04110148503601.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU1935042991.SGD":"MANULIFE GF GLOBAL MULTI-ASSET DIVERSIFIED INCOME  \"AA\" (SGDHDG) INC","LU0267386448.USD":"FIDELITY FIRST ALL COUNTRY WORLD \"A\" (USD) INC","2NVD.UK":"2X NVIDIA ETP","LU2264538146.SGD":"Fullerton Lux Funds - Global Absolute Alpha A Acc SGD","NVDY":"YIELDMAX NVDA OPTION INCOME STRATEGY ETF","LU1242518931.SGD":"Fullerton Lux Funds - Asia Absolute Alpha A Acc SGD","BK4549":"软银资本持仓","LU0724617625.USD":"BGF GLOBAL ALLOCATION \"A4\" (USD) 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GPU接近生命周期的末期，其先进封装订单可能逐渐减少。周一，受到消息影响，英伟达股价下跌高达8.69%，反映出市场对人工智能需求波动的担忧。此前，英伟达代工厂台积电曾因产能限制，一度考虑外包CoWoS-S/R的订单，但最后无疾而终。现在，台积电据悉已经没有这一紧迫感，这让业内预计封装订单将减少。消息指出，英伟达在台积电的CoWoS晶圆订单已经从40多万片减少到38万片。CoWoS工艺对英伟达的人工智能芯片生产至关重要，因为这种工艺能够提供更高的数据传输速率和更低的功耗，特别适合需要高性能、高效率计算的应用，例如HPC和AI。然而，知名科技分析师郭明𫓹指出，这些传言很可能只是市场对英伟达生产战略的误读。新产线郭明𫓹表示，一些市场参与者高估了台积电的CoWoS产能，并将英伟达从B200系列GPU向B300系列GPU的快速过渡误解读为订单减少的迹象。他补充称，英伟达在台积电今年的CoWoS订单约为37万片，且台积电的CoWoS扩张计划保持不变，目标是在2025年12月每月产出约7万片。他强调，台积电始终对产能扩张采取高度谨慎的态度，除非短期内出现戏剧性的行业逆转，否则市场不太可能看到英伟达大幅减少订单的情况。英伟达首席执行官黄仁勋也在随后辟谣称，不会削减CoWoS封装订单，数字变化原因仅与转向Blackwell生产有关。因为Blackwell使用的是CoWoS-L技术，意味着行业正在转向新的生产线，从而导致产量下降。\n\n\r\n            责任编辑：栎树","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":497,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":408150019490200,"gmtCreate":1740667677571,"gmtModify":1740667679899,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558788711643304","authorIdStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"如果按照文章作者的思路推演，那么美国的军工企业早就破产好多次了，客户集中度太高了嘛……再说增长，企业的进步好像树枝长高一样有时快有时慢才是自然规律，哪有线性增长或一直爆发式增长的，华尔街永远也出不了费雪、巴菲特和林奇这样真正的投资大师","listText":"如果按照文章作者的思路推演，那么美国的军工企业早就破产好多次了，客户集中度太高了嘛……再说增长，企业的进步好像树枝长高一样有时快有时慢才是自然规律，哪有线性增长或一直爆发式增长的，华尔街永远也出不了费雪、巴菲特和林奇这样真正的投资大师","text":"如果按照文章作者的思路推演，那么美国的军工企业早就破产好多次了，客户集中度太高了嘛……再说增长，企业的进步好像树枝长高一样有时快有时慢才是自然规律，哪有线性增长或一直爆发式增长的，华尔街永远也出不了费雪、巴菲特和林奇这样真正的投资大师","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/408150019490200","repostId":"2514751588","repostType":2,"repost":{"id":"2514751588","kind":"news","pubTimestamp":1740649401,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2514751588?lang=&edition=full","pubTime":"2025-02-27 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href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>最新报告揭示的估值矛盾，折射出AI硬件赛道的残酷真相：三年营收翻倍的狂飙背后，客户依赖、盈利波动、资本效率的三重绞索正在收紧。本文从客户结构突变、内控治理代价、估值锚点漂移三大维度，解码这场高增长与高风险并存的资本博弈。</p><p><span>财务合规进展：短期利空出尽，长期挑战犹存</span></p><p>近日，超微电脑(SMCI.US)正式提交延迟的2024财年10-K年报及2025财年第一、二季度的10-Q季报。随着纳斯达克合规函件的送达，这家AI服务器龙头长达数月的财务披露危机暂时解除。然而，审计机构指出，截至2024年6月30日，超微电脑的财务报告内部控制仍“未有效运行”，且公司尚未实质性修复相关缺陷。</p><p>高盛强调，超微电脑已启动五大整改措施，以强化公司内部管理和运营效率。这些措施旨在解决公司在内部财务报告控制方面的薄弱环节，提升公司治理水平，为未来的可持续发展奠定坚实基础。</p><p>首先，超微电脑计划增加具备上市公司经验的财务及内审团队。通过引入具有丰富经验的专业人才，公司旨在加强财务报告的准确性和及时性，确保符合监管要求和市场预期。这一举措将有助于提升公司财务透明度，增强投资者信心。</p><p>其次，公司将进一步强化内部控制文档化培训。通过加强员工对内部控制流程和文档化要求的培训，超微电脑 旨在确保所有员工都能充分理解和遵守相关内部控制规定，从而提高公司整体的内部控制水平。</p><p>第三，超微电脑 将重组 IT 部门架构。通过优化 IT 部门的组织结构，公司能够更高效地管理和维护其信息系统，确保数据安全和业务连续性。这一举措将有助于提升公司的运营效率和竞争力。</p><p>第四，公司计划增设手工分录与职责重叠监控。通过加强对手工分录的监控和管理，超微电脑 能够更有效地防止潜在的财务错误和舞弊行为，确保财务数据的准确性和可靠性。</p><p>最后，超微电脑 将升级 IT 系统。通过引入更先进的 IT 技术和工具，公司能够提升其信息系统的性能和功能，更好地支持业务发展和管理决策。</p><p>高盛认为，这些整改措施将有助于 超微电脑 解决内部财务报告控制方面的薄弱环节，提升公司治理水平和运营效率。通过加强内部控制和提升 IT 系统，超微电脑 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2025 财年的预期毛利率为 12.3%，较 2024 年的 13.9% 下降了 160 个基点。这一下降趋势引发了市场对 超微电脑增长质量的质疑。尽管公司在 AI 服务器领域的业务拓展取得了一定成效，但毛利率的下降表明其在成本控制和盈利能力方面可能面临挑战。</p><p>尽管增长质量存疑，超微电脑在现金流方面却表现出积极的改善趋势。2025 财年，公司预期自由现金流为 28.35 亿美元，对应的 FCF 收益率为 10.5%。这一数据表明，公司在现金流管理方面取得了显著进展，为未来的业务发展和股东回报提供了有力支持。</p><p>在资本效率方面，超微电脑也展现出积极的信号。公司的存货周转天数从 81.7 天优化至 75 天，应付账款周期延长至 50 天。这些指标的改善表明，公司在资本运作和供应链管理方面取得了显著成效，有助于提升整体运营效率和财务健康状况。</p><p>然而，超微电脑的盈利表现却呈现出较大的波动性。2025 财年，公司预期每股收益(EPS)为 2.64 美元，较 2024 年的 21.21 美元骤降 87.5%。这一剧烈的波动引发了市场对 超微电脑盈利稳定性的担忧，尤其是在竞争激烈的 AI 服务器市场中，盈利的不确定性可能会影响投资者的信心。</p><p>市场对 超微电脑的分歧主要集中在 AI 服务器赛道的持续性和公司的竞争护城河。尽管 超微电脑凭借与英伟达、AMD 的深度合作在 AI 服务器领域占据先机，但传统巨头如<a href=\"https://laohu8.com/S/DELL\">戴尔</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/CSCO\">思科</a>等的反扑已初现端倪。这些竞争对手的加入，可能会加剧市场竞争，削弱 超微电脑的市场份额和盈利能力。</p><p>高盛更新后的财务模型显示，超微电脑未来三年的营收与盈利增长强劲，但估值分歧显著。尽管营收预期大幅上调(2025E 同比 +65.6%)，但 Non-GAAP EPS 增速趋缓(2025E 至 2027E CAGR 为 15.8%)，叠加当前股价对应 2025E P/E 为 1.72 倍，显示市场对盈利可持续性存疑。高盛将目标价从 36 美元上调至 40 美元(基于 10 倍 NTM+1 EPS)，维持“中性”评级。</p><p><span>高盛维持超微电脑“中性”评级的深层考量</span></p><p>高盛对超微电脑维持“中性”评级，这一决策背后蕴含着对 SMCI 短期、中期以及估值多方面的综合考量。</p><p>从短期来看，超微电脑虽然通过财务合规消除了退市风险，但股价已部分透支预期。公司在财务合规方面的努力为短期股价提供了一定支撑，然而，市场似乎已对这一积极因素有所反应，导致股价短期内进一步上涨的空间受限。</p><p>中期方面，客户结构优化与内控整改的成效尚需时间验证。超微电脑正在积极推进客户结构的优化和内部控制的整改工作，但这些措施的效果并非一蹴而就。市场对公司在客户多元化和内控提升方面的进展持观望态度，这增加了中期业绩的不确定性。</p><p>在估值方面，当前 超微电脑的前瞻市盈率为 17.2 倍，较硬件板块均值溢价 35%。这一估值水平显示出超微电脑的股价相对硬件板块其他公司已处于较高位置。高盛认为，超微电脑的估值性价比缺失，当前的股价已难以通过公司的基本面得到充分支撑。</p><p>综合以上因素，高盛维持超微电脑“中性”评级。尽管超微电脑在财务合规和业务拓展方面取得了一定进展，但短期股价透支预期、中期不确定性以及估值性价比缺失等问题，使得高盛对超微电脑的投资前景持谨慎态度。</p><p><span>核心风险：高增长叙事的两面性</span></p><p>首先超微电脑的客户集中度较高，前两大客户占比近 60%，且应收账款集中度达 73%。这种高度集中的客户结构使得公司的回款安全性面临较大压力。若大客户的需求波动或合作关系生变，将可能对公司的营收及现金流造成剧烈冲击。</p><p>其次，为抢占 AI 服务器市场份额，超微电脑可能牺牲定价权，需依赖低成本地区扩产对冲。在竞争激烈的市场环境中，SMCI 为了获取更多市场份额，可能会采取降低价格的策略，这将对公司的利润率造成一定压力。同时，公司需要通过在低成本地区扩大生产来降低成本，以维持盈利能力。</p><p>此外，财务内控缺陷若整改延迟，或引发新一轮信任危机。超微电脑在财务内控方面存在历史遗留问题，若公司未能及时有效地进行整改，可能会引发市场和投资者对公司的信任危机，进而影响公司的声誉和业务发展。</p><p>长期来看，在企业级 AI 基础设施市场中，戴尔(DELL.US)、思科(CSCO.US)等传统硬件巨头的反扑可能挤压超微电脑的生存空间。这些传统巨头凭借其强大的技术实力和市场影响力，可能会对 超微电脑的市场份额构成威胁。</p><p>不过，超微电脑凭借与英伟达(NVDA.US)、AMD(AMD.US) 等 AI 芯片龙头的深度绑定，已成为 GPU 服务器定制化领域的核心供应商。其“先发优势”在头部云服务商(CSP)的 AI 资本开支周期中充分兑现，2024-2025 年营收与英伟达 GPU 销售周期高度同步。然而，能否将技术壁垒转化为持续的盈利能力，并分散客户结构以降低周期性波动，将是中长期估值重塑的关键。</p><p><span>结论：短期交易性机会与长期不确定性并存</span></p><p>超微电脑的合规进展与AI赛道红利为其提供了阶段性支撑，但客户依赖、内控隐患及估值矛盾构成显著压制。投资者需权衡短期事件驱动与长期基本面改善的节奏，密切关注客户G的背景、内控整改进展及毛利率变化信号。在当前价位下，高盛的“中性”评级提示：追高需谨慎，回调后可择机布局。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>高盛：超微电脑客户集中引发风险，1.5亿修补难掩估值隐忧</title>\n<style 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旨在确保所有员工都能充分理解和遵守相关内部控制规定，从而提高公司整体的内部控制水平。第三，超微电脑 将重组 IT 部门架构。通过优化 IT 部门的组织结构，公司能够更高效地管理和维护其信息系统，确保数据安全和业务连续性。这一举措将有助于提升公司的运营效率和竞争力。第四，公司计划增设手工分录与职责重叠监控。通过加强对手工分录的监控和管理，超微电脑 能够更有效地防止潜在的财务错误和舞弊行为，确保财务数据的准确性和可靠性。最后，超微电脑 将升级 IT 系统。通过引入更先进的 IT 技术和工具，公司能够提升其信息系统的性能和功能，更好地支持业务发展和管理决策。高盛认为，这些整改措施将有助于 超微电脑 解决内部财务报告控制方面的薄弱环节，提升公司治理水平和运营效率。通过加强内部控制和提升 IT 系统，超微电脑 将能够更好地应对市场挑战，实现可持续发展。与此同时，伴随整改，该公司预计2025财年资本支出将增至1.4-1.5亿美元(2024财年为1.24亿美元)。若执行不力，可能引发新一轮监管风险。客户结构：集中度攀升，依赖性风险凸显在高盛对超微电脑的深入分析中，其客户结构的显著变化引起了市场的广泛关注。2025 财年第一财季(F1Q25)，超微电脑的前三大客户贡献了 61% 的营收，其中客户 A 占比 21%，客户 B 占比 29%，新增的客户 G 占比 12%。到了第二财季(F2Q25)，前两大客户的营收占比攀升至 58%，客户 A 占比升至 27%，客户 G 更是从 F1Q25 的 12% 飙升至 31%，取代了客户 B 的第二大客户地位。这一客户结构的变化，虽在短期内推动了业绩的爆发式增长，但也埋下了两大隐患：大客户议价权的增强可能会挤压公司的利润率，而关键客户的流失则可能引发业绩的剧烈波动。进一步剖析，超微电脑在 F1Q25 的应收账款中，客户 A 和客户 B 的占比高达 67%。到了 F2Q25，应收账款的风险进一步积聚，73% 的应收款集中于客户 A(16%)和客户 G(57%)。客户 G 的快速崛起，从 F4Q24 的不足 10% 到 F2Q25 的 31%，显示了其业务拓展的显著成效，但同时也意味着潜在风险的加剧。若大客户的需求出现波动，或合作关系发生变故，将可能对超微电脑的营收及现金流造成剧烈冲击。超微电脑的客户集中度攀升，使其营收与应收账款对少数大客户的依赖性风险凸显。这种客户结构的双刃剑效应，在带来短期业绩增长的同时，也给公司的长期稳定发展带来了不确定性。市场对超微电脑的客户集中度风险已引发警觉，公司需审慎应对，以降低大客户依赖带来的潜在风险。超微电脑：估值重构中的谨慎乐观与市场博弈报告显示，尽管超微电脑在 AI 服务器领域凭借与英伟达、AMD 的深度合作占据先机，但其增长质量、现金流、资本效率和盈利波动等方面的表现，却呈现出复杂的图景。高盛的财务模型显示，超微电脑在 2025 财年的预期毛利率为 12.3%，较 2024 年的 13.9% 下降了 160 个基点。这一下降趋势引发了市场对 超微电脑增长质量的质疑。尽管公司在 AI 服务器领域的业务拓展取得了一定成效，但毛利率的下降表明其在成本控制和盈利能力方面可能面临挑战。尽管增长质量存疑，超微电脑在现金流方面却表现出积极的改善趋势。2025 财年，公司预期自由现金流为 28.35 亿美元，对应的 FCF 收益率为 10.5%。这一数据表明，公司在现金流管理方面取得了显著进展，为未来的业务发展和股东回报提供了有力支持。在资本效率方面，超微电脑也展现出积极的信号。公司的存货周转天数从 81.7 天优化至 75 天，应付账款周期延长至 50 天。这些指标的改善表明，公司在资本运作和供应链管理方面取得了显著成效，有助于提升整体运营效率和财务健康状况。然而，超微电脑的盈利表现却呈现出较大的波动性。2025 财年，公司预期每股收益(EPS)为 2.64 美元，较 2024 年的 21.21 美元骤降 87.5%。这一剧烈的波动引发了市场对 超微电脑盈利稳定性的担忧，尤其是在竞争激烈的 AI 服务器市场中，盈利的不确定性可能会影响投资者的信心。市场对 超微电脑的分歧主要集中在 AI 服务器赛道的持续性和公司的竞争护城河。尽管 超微电脑凭借与英伟达、AMD 的深度合作在 AI 服务器领域占据先机，但传统巨头如戴尔、思科等的反扑已初现端倪。这些竞争对手的加入，可能会加剧市场竞争，削弱 超微电脑的市场份额和盈利能力。高盛更新后的财务模型显示，超微电脑未来三年的营收与盈利增长强劲，但估值分歧显著。尽管营收预期大幅上调(2025E 同比 +65.6%)，但 Non-GAAP EPS 增速趋缓(2025E 至 2027E CAGR 为 15.8%)，叠加当前股价对应 2025E P/E 为 1.72 倍，显示市场对盈利可持续性存疑。高盛将目标价从 36 美元上调至 40 美元(基于 10 倍 NTM+1 EPS)，维持“中性”评级。高盛维持超微电脑“中性”评级的深层考量高盛对超微电脑维持“中性”评级，这一决策背后蕴含着对 SMCI 短期、中期以及估值多方面的综合考量。从短期来看，超微电脑虽然通过财务合规消除了退市风险，但股价已部分透支预期。公司在财务合规方面的努力为短期股价提供了一定支撑，然而，市场似乎已对这一积极因素有所反应，导致股价短期内进一步上涨的空间受限。中期方面，客户结构优化与内控整改的成效尚需时间验证。超微电脑正在积极推进客户结构的优化和内部控制的整改工作，但这些措施的效果并非一蹴而就。市场对公司在客户多元化和内控提升方面的进展持观望态度，这增加了中期业绩的不确定性。在估值方面，当前 超微电脑的前瞻市盈率为 17.2 倍，较硬件板块均值溢价 35%。这一估值水平显示出超微电脑的股价相对硬件板块其他公司已处于较高位置。高盛认为，超微电脑的估值性价比缺失，当前的股价已难以通过公司的基本面得到充分支撑。综合以上因素，高盛维持超微电脑“中性”评级。尽管超微电脑在财务合规和业务拓展方面取得了一定进展，但短期股价透支预期、中期不确定性以及估值性价比缺失等问题，使得高盛对超微电脑的投资前景持谨慎态度。核心风险：高增长叙事的两面性首先超微电脑的客户集中度较高，前两大客户占比近 60%，且应收账款集中度达 73%。这种高度集中的客户结构使得公司的回款安全性面临较大压力。若大客户的需求波动或合作关系生变，将可能对公司的营收及现金流造成剧烈冲击。其次，为抢占 AI 服务器市场份额，超微电脑可能牺牲定价权，需依赖低成本地区扩产对冲。在竞争激烈的市场环境中，SMCI 为了获取更多市场份额，可能会采取降低价格的策略，这将对公司的利润率造成一定压力。同时，公司需要通过在低成本地区扩大生产来降低成本，以维持盈利能力。此外，财务内控缺陷若整改延迟，或引发新一轮信任危机。超微电脑在财务内控方面存在历史遗留问题，若公司未能及时有效地进行整改，可能会引发市场和投资者对公司的信任危机，进而影响公司的声誉和业务发展。长期来看，在企业级 AI 基础设施市场中，戴尔(DELL.US)、思科(CSCO.US)等传统硬件巨头的反扑可能挤压超微电脑的生存空间。这些传统巨头凭借其强大的技术实力和市场影响力，可能会对 超微电脑的市场份额构成威胁。不过，超微电脑凭借与英伟达(NVDA.US)、AMD(AMD.US) 等 AI 芯片龙头的深度绑定，已成为 GPU 服务器定制化领域的核心供应商。其“先发优势”在头部云服务商(CSP)的 AI 资本开支周期中充分兑现，2024-2025 年营收与英伟达 GPU 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href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/0.002594\" target=\"_blank\" web=\"1\">比亚迪</span>在英国、西班牙和葡萄牙的月销量同比增长551%、734%和207%，反超<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>当月销量。</p><p>　　2025年，比亚迪加大海外市场投入，积极布局，同时加速出口，迎来快速发展。与此同时，比亚迪近期宣布将全系搭载高阶智驾系统，开启<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>智驾时代，迫使其他车企重新调整智驾技术落地节奏，对行业格局产生较大冲击，部分车企二级市场表现出现大跌。</p><p>　　<strong>欧洲多国销量反超<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span> </strong></p><p>　　近期，欧洲车市销量数据陆续披露。数据显示，比亚迪1月在英国、西班牙和葡萄牙等市场销量反超<span>特斯拉</span><span></span>。比亚迪在欧洲多国销量大增，而<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0644\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>的销量出现显著下滑。</p><p>　　其中，比亚迪在英国、西班牙和葡萄牙的月销量同比增长551%、734%和207%，而<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0644\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>在这三个国家的销量则同比减少了8%、76%和29%。加上爱尔兰，比亚迪在上述欧洲4国的销量均超过特斯拉。</p><p>　　此外，特斯拉在销量较高的德国、法国和比利时销量数据也出现下滑。其中，在德国的销量下降60%，在法国的销量下降63%，在比利时的销量下滑45%。比亚迪在比利时和德国保持高速增长。</p><p>　　有分析师指出，特斯拉在欧洲销量下滑，主要原因之一是欧洲市场竞争愈发激烈，大众、奔驰等传统车企加速向电动汽车领域转型，新兴车企如雨后春笋般崛起，科技公司也纷纷跨界造车，市场上的竞品不断增加，然而特斯拉自2020年推出Model Y以来，未能推出新的主流车型。</p><p>　　欧洲是特斯拉的重要市场。特斯拉发布2024年第四季度及全年财报显示，Model Y是丹麦、挪威、瑞典、瑞士和荷兰等市场最畅销车型，特斯拉连续4年成为挪威市场最畅销品牌。</p><p>　　不过，特斯拉2024年全球汽车交付178.9万辆，同比下降1%，低于预期，其中美国与欧洲地区受市场整体需求疲软拖累下滑，美国交付63.4 万辆，同比下降6%，欧洲32.7万辆，同比下降11%。</p><p>　　进入2025年，面对比亚迪等的强劲挑战，特斯拉全球销量继续下降，持续面临销量增长压力。</p><p>　　开年以来，特斯拉股价表现不佳，年内跌幅超过16%。</p><p>　　<strong>出海车型投放加速 </strong></p><p>　　比亚迪海外业务持续发力。截至1月8日，比亚迪<span>新能源</span><span></span>汽车已进入全球 100 个国家及地区。</p><p>　　1月份，比亚迪的国际出货量增长了83%，环比增长16.1%，达到6.63万辆，创下月度新高。</p><p>　　民生<span>证券</span><span></span>分析，环比持续增长主要受“比亚迪深圳”滚装船出坞（可装载9200辆汽车）拉动及新车型上量促进。2025年，公司将加大海外市场投入，积极布局巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂，同时加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展。</p><p>　　此外，比亚迪在1月推出了多项促销活动，也被认为是俘获较多市场订单的重要手段。</p><p>　　比亚迪一路高歌猛进，销量增长势头气势如虹。2024年，比亚迪再度拿下全球<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0493\" target=\"_blank\" web=\"1\">新能源</span>车销量冠军，全年累计销量高达427.21万辆，同比增长41.26%。其中，乘用车销量为425.04万辆，同比增长41.1%；乘用车海外销量达41.72万辆，同比增长71.9%。</p><p>　　比亚迪在各国销量持续增长，在多国跻身销量前列。</p><p>　　巴西是比亚迪最大的出口地，今年1月份，比亚迪的乘用车新车销量在巴西各大品牌排名榜上位列前十，是销量增速最为突出的公司之一。</p><p>　　东南亚也是比亚迪重要战略要地。如比亚迪是新加坡2024年最畅销的汽车品牌，首次登顶年销量最高汽车品牌。在泰国，比亚迪位居汽车注册销量榜第1位，市占率接近四成；在马来西亚，比亚迪拿下电动汽车销量榜第一。</p><p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/601878\">浙商证券</a></span><span></span>预计，电车出海迎来历史性机遇，比亚迪公司出海车型投放加速、本土工厂陆续投产，预计2024年至2026年海外销量为42万、70万、100万辆，复合增速达到54%。未来随着东南亚、南美、欧洲产能陆续投产，公司有望通过产能出海实现全球市占率提升。</p><p>　　<strong>比亚迪智驾冲击<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0493\" target=\"_blank\" web=\"1\">新能源</span>车行业 </strong></p><p>　　2月10日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在智能化战略发布会上宣布，比亚迪将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。</p><p>　　比亚迪无疑向新能源汽车行业扔下一则重磅“炸弹”，汽车智能化竞争战云密布，智能驾驶成为车企和用户谈资。</p><p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/03329\">交银国际</a></span>分析，比亚迪积极的定价策略将加速智驾落地，并迫使其他车企重新调整智驾技术落地节奏。凭借智驾体验，燃油车用户有望加速转向<span>新能源车</span><span></span>，并带动2025年中<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a></span><span></span>车渗透率进一步提升至60%。</p><p>　　公司在智能化领域全面发力，国元国际认为，有助于进一步巩固市场竞争力，稳定和扩大市场份额。公司站稳智驾第一梯队，也有助于提升在资本市场的估值。</p><p>　　受比亚迪智能驾驶影响，比亚迪股价年内涨幅超过20%，最新市值再度达到万亿元，距最高市值和股价仅一步之遥。此外，比亚迪H股年内涨幅达到27%，股价刷新历史新高。比亚迪智能驾驶升级战略的主要受益者<span><a href=\"https://laohu8.com/S/00285\">比亚迪电子</a></span>年内涨幅33%，公司股价创造历史新高。</p><p>　　比亚迪的智能驾驶对行业格局产生较大冲击，车企的资本市场表现最为直接。</p><p>　　在智驾战略发布会上，比亚迪宣布将在10万元以下的车型上配置“天神之眼”智驾高阶智驾系统，并推出21款高阶智驾版车型，在车企间引起轰动。</p><p>　　对于拥有智能驾驶并以此为卖点的公司而言，比亚迪的全系智驾对这类公司冲击较大，智驾能否成为这类公司的护城河，被打上问号。对于没有智驾的车企而言，与比亚迪竞争的难度加大。王传福甚至在会上强调：“今年要买车的朋友首先要看有没有智驾，未来2~3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到时候没有安全智驾的车将成为少数派。”</p><p>　　比亚迪宣布全系智驾后，2月11日，多数<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0900\" target=\"_blank\" web=\"1\">新能源车</span>企股价大跌，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a></span><span></span>股价大跌5.7%，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a></span><span></span>港股大跌5.59%，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a></span><span></span>港股大跌9%。美股特斯拉单日下跌超6%。</p><p>（文章来源：券商中国）</p> </div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://finance.eastmoney.com/a/202502143318820992.html><strong>券商中国</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>比亚迪欧洲多国销量反超特斯拉。　　比亚迪海外业务持续爆发。今年1月份，比亚迪在英国、西班牙和葡萄牙的月销量同比增长551%、734%和207%，反超特斯拉当月销量。　　2025年，比亚迪加大海外市场投入，积极布局，同时加速出口，迎来快速发展。与此同时，比亚迪近期宣布将全系搭载高阶智驾系统，开启全民智驾时代，迫使其他车企重新调整智驾技术落地节奏，对行业格局产生较大冲击，部分车企二级市场表现出现大跌。...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202502143318820992.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","LU0823414478.USD":"法巴经典能源转换基金","LU1861214812.USD":"Blackrock Future of Transport A2 USD","LU0348766576.USD":"ALLIANZ LITTLE DRAGONS \"A\" (USD) INC","LU0345769128.USD":"NINETY ONE GSF GLOBAL EQUITY \"A\" (USD) ACC","BK1582":"深圳本地概念股","BK1540":"电池","01211":"比亚迪股份","LU0323591593.USD":"SCHRODER ISF QEP GLOBAL QUALITY \"A\" (USD) ACC","IE00BD6J9T35.USD":"NEUBERGER BERMAN NEXT GENERATION MOBILITY \"A\" (USD) ACC","TSYW.SI":"TESLA 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万辆，同比下降6%，欧洲32.7万辆，同比下降11%。　　进入2025年，面对比亚迪等的强劲挑战，特斯拉全球销量继续下降，持续面临销量增长压力。　　开年以来，特斯拉股价表现不佳，年内跌幅超过16%。　　出海车型投放加速 　　比亚迪海外业务持续发力。截至1月8日，比亚迪新能源汽车已进入全球 100 个国家及地区。　　1月份，比亚迪的国际出货量增长了83%，环比增长16.1%，达到6.63万辆，创下月度新高。　　民生证券分析，环比持续增长主要受“比亚迪深圳”滚装船出坞（可装载9200辆汽车）拉动及新车型上量促进。2025年，公司将加大海外市场投入，积极布局巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂，同时加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展。　　此外，比亚迪在1月推出了多项促销活动，也被认为是俘获较多市场订单的重要手段。　　比亚迪一路高歌猛进，销量增长势头气势如虹。2024年，比亚迪再度拿下全球新能源车销量冠军，全年累计销量高达427.21万辆，同比增长41.26%。其中，乘用车销量为425.04万辆，同比增长41.1%；乘用车海外销量达41.72万辆，同比增长71.9%。　　比亚迪在各国销量持续增长，在多国跻身销量前列。　　巴西是比亚迪最大的出口地，今年1月份，比亚迪的乘用车新车销量在巴西各大品牌排名榜上位列前十，是销量增速最为突出的公司之一。　　东南亚也是比亚迪重要战略要地。如比亚迪是新加坡2024年最畅销的汽车品牌，首次登顶年销量最高汽车品牌。在泰国，比亚迪位居汽车注册销量榜第1位，市占率接近四成；在马来西亚，比亚迪拿下电动汽车销量榜第一。　　浙商证券预计，电车出海迎来历史性机遇，比亚迪公司出海车型投放加速、本土工厂陆续投产，预计2024年至2026年海外销量为42万、70万、100万辆，复合增速达到54%。未来随着东南亚、南美、欧洲产能陆续投产，公司有望通过产能出海实现全球市占率提升。　　比亚迪智驾冲击新能源车行业 　　2月10日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在智能化战略发布会上宣布，比亚迪将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。　　比亚迪无疑向新能源汽车行业扔下一则重磅“炸弹”，汽车智能化竞争战云密布，智能驾驶成为车企和用户谈资。　　交银国际分析，比亚迪积极的定价策略将加速智驾落地，并迫使其他车企重新调整智驾技术落地节奏。凭借智驾体验，燃油车用户有望加速转向新能源车，并带动2025年中国新能源车渗透率进一步提升至60%。　　公司在智能化领域全面发力，国元国际认为，有助于进一步巩固市场竞争力，稳定和扩大市场份额。公司站稳智驾第一梯队，也有助于提升在资本市场的估值。　　受比亚迪智能驾驶影响，比亚迪股价年内涨幅超过20%，最新市值再度达到万亿元，距最高市值和股价仅一步之遥。此外，比亚迪H股年内涨幅达到27%，股价刷新历史新高。比亚迪智能驾驶升级战略的主要受益者比亚迪电子年内涨幅33%，公司股价创造历史新高。　　比亚迪的智能驾驶对行业格局产生较大冲击，车企的资本市场表现最为直接。　　在智驾战略发布会上，比亚迪宣布将在10万元以下的车型上配置“天神之眼”智驾高阶智驾系统，并推出21款高阶智驾版车型，在车企间引起轰动。　　对于拥有智能驾驶并以此为卖点的公司而言，比亚迪的全系智驾对这类公司冲击较大，智驾能否成为这类公司的护城河，被打上问号。对于没有智驾的车企而言，与比亚迪竞争的难度加大。王传福甚至在会上强调：“今年要买车的朋友首先要看有没有智驾，未来2~3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到时候没有安全智驾的车将成为少数派。”　　比亚迪宣布全系智驾后，2月11日，多数新能源车企股价大跌，赛力斯股价大跌5.7%，理想汽车港股大跌5.59%，小鹏汽车港股大跌9%。美股特斯拉单日下跌超6%。（文章来源：券商中国）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":737,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3560418186602071","authorId":"3560418186602071","name":"画饼仙人马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58bf1dddf2200bde0bbfcaedaadea959","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3560418186602071","authorIdStr":"3560418186602071"},"content":"起码在教徒里起码也是大神官级别了","text":"起码在教徒里起码也是大神官级别了","html":"起码在教徒里起码也是大神官级别了"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":402542598382056,"gmtCreate":1739295387130,"gmtModify":1739295389306,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558788711643304","authorIdStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"这些分析师都是**，压根没分析出什么有用的信息，这些太肤浅了谁都能看到，还需要分析师干什么？","listText":"这些分析师都是**，压根没分析出什么有用的信息，这些太肤浅了谁都能看到，还需要分析师干什么？","text":"这些分析师都是**，压根没分析出什么有用的信息，这些太肤浅了谁都能看到，还需要分析师干什么？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/402542598382056","repostId":"2510333653","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":359,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":402528420749608,"gmtCreate":1739291645494,"gmtModify":1739291646984,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558788711643304","authorIdStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"<a 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Martin）表示，一旦远期市盈率超过50，甚至超过100，用收益来衡量估值就不再合理了。他指出，显然投资者正在越过特斯拉的核心电动车业务，转而关注其在自动驾驶汽车以及人形机器人“Optimus”方面的潜力。但若要支撑当前的估值水平，公司需要在未来5到10年里保持非常高的盈利增长率——例如年增速达到50%到70%。而这是一种极难长期维持的增长速度。</p><p>即便如此，特斯拉的估值依旧值得商榷。以微软和英伟达为例，这两家公司市值都增长至超过3万亿美元，但在其成长过程中从未有过如特斯拉目前这般高的估值倍数。</p><p>下图显示了自2010年以来，特斯拉、微软和英伟达这三家公司各自的历史远期市盈率走势图：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/250fa26709cfcbffb61d9fc4ba5b3306\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"700\" tg-height=\"510\"/></p><p>对于那些坚持持有特斯拉股票的投资者来说，在短期基本面乏力的情况下，关注技术面或许是更明智的做法。</p><p>不过，需要注意的是，随着特斯拉即将在美国德州奥斯汀推出机器人出租车服务，该股已接近“超买”区间。其相对强弱指数（RSI，一种衡量动量的指标）目前为62。通常，RSI超过70表明股票处于超买状态，除非有强劲且持续的动能支持，否则难以维持高位。据道琼斯市场数据，332美元是该股的20日移动平均线，是一个重要的短期技术位。Explosiveoptions.net的创始人兼首席期权分析师鲍勃·兰（Bob Lang）表示，股票通常会在短期内回测这一水平，因此在未回调到这一位置之前买入，风险较高。</p><p>然而，兰补充道，如果特斯拉的无人出租车计划未能获得市场积极回应，该股可能会跌破20日均线。</p><p>对于长期投资者而言，应跳脱短期波动的喧嚣，更应关注股价在何处获得支撑、买盘在哪里进场。Bob Lang指出，特斯拉股价的一个关键支撑位是220美元。</p><p>以下是特斯拉自1月以来的股价走势图，图中标记出大约220美元的价格区间——这一位置曾多次成为股价反弹的起点，说明买方在此进场形成了支撑：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/b0ed547ab35358580ff98409b10a53a2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"700\" tg-height=\"547\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>想在特斯拉推出机器人出租车前买入股票？你需要先了解这些</title>\n<style 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Martin）表示，一旦远期市盈率超过50，甚至超过100，用收益来衡量估值就不再合理了。他指出，显然投资者正在越过特斯拉的核心电动车业务，转而关注其在自动驾驶汽车以及人形机器人“Optimus”方面的潜力。但若要支撑当前的估值水平，公司需要在未来5到10年里保持非常高的盈利增长率——例如年增速达到50%到70%。而这是一种极难长期维持的增长速度。即便如此，特斯拉的估值依旧值得商榷。以微软和英伟达为例，这两家公司市值都增长至超过3万亿美元，但在其成长过程中从未有过如特斯拉目前这般高的估值倍数。下图显示了自2010年以来，特斯拉、微软和英伟达这三家公司各自的历史远期市盈率走势图：对于那些坚持持有特斯拉股票的投资者来说，在短期基本面乏力的情况下，关注技术面或许是更明智的做法。不过，需要注意的是，随着特斯拉即将在美国德州奥斯汀推出机器人出租车服务，该股已接近“超买”区间。其相对强弱指数（RSI，一种衡量动量的指标）目前为62。通常，RSI超过70表明股票处于超买状态，除非有强劲且持续的动能支持，否则难以维持高位。据道琼斯市场数据，332美元是该股的20日移动平均线，是一个重要的短期技术位。Explosiveoptions.net的创始人兼首席期权分析师鲍勃·兰（Bob Lang）表示，股票通常会在短期内回测这一水平，因此在未回调到这一位置之前买入，风险较高。然而，兰补充道，如果特斯拉的无人出租车计划未能获得市场积极回应，该股可能会跌破20日均线。对于长期投资者而言，应跳脱短期波动的喧嚣，更应关注股价在何处获得支撑、买盘在哪里进场。Bob Lang指出，特斯拉股价的一个关键支撑位是220美元。以下是特斯拉自1月以来的股价走势图，图中标记出大约220美元的价格区间——这一位置曾多次成为股价反弹的起点，说明买方在此进场形成了支撑：","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":36,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":320479271772320,"gmtCreate":1719274647953,"gmtModify":1719282275114,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3558788711643304","idStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$&nbsp;</a>后天股东大会了，让股东们看瀑布吗？坚定看多英伟达，越跌越买，2016年以前他不会有对手！","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$&nbsp;</a>后天股东大会了，让股东们看瀑布吗？坚定看多英伟达，越跌越买，2016年以前他不会有对手！","text":"$英伟达(NVDA)$ 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08:50","market":"us","language":"zh","title":"“扼杀”税改法案！马斯克携2亿粉丝“宣战”，特朗普何时打破沉默？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2541090052","media":"金十数据","summary":"马斯克一天连发超过25条批评巨额支出法案的帖子，直呼法案将使美国破产。特朗普-马斯克关系或面临迄今为止最严峻的考验......","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>马斯克一天连发超过25条批评巨额支出法案的帖子，直呼法案将使美国破产。特朗普-马斯克关系或面临迄今为止最严峻的考验......</p></blockquote><p>当地时间周三，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO马斯克持续在X平台上发文抨击美国总统特朗普的标志性法案，称该法案“令人难以忍受”，并<strong>呼吁其2亿多粉丝致电国会议员“扼杀”该法案。</strong></p><p>马斯克最近在很大程度上减少了有关政治的发文，但仅在周三，他就已经在X平台上发布或助力转发了<strong>超过25条批评该法案的帖子</strong>。</p><p>马斯克在一篇帖子中写道：“巨额支出法案正在使美国破产！够了。”在另一篇帖子中，他的言辞更为激烈：“致电你的参议员，致电你的众议员，让美国破产是不行的！扼杀该法案。”</p><p>当参议院多数党领袖、南达科他州共和党参议员约翰·图恩（John Thune）被问及是否担心参议员们会听取马斯克的意见时，他表示参议院共和党人“了解国会预算办公室评分模型游戏的全貌”。</p><p>他说：“归根结底，我们的大多数议员希望通过一项他们认为具有刺激性的法案。该法案将为经济创造增长，创造更高收入的就业机会，从而增加政府收入。”</p><p>众议院议长迈克·约翰逊（Mike Johnson）周三上午告诉记者，马斯克对支出法案及其对赤字影响的批评是“完全错误的”，并补充说<strong>他周二晚上试图给这位科技亿万富翁打电话，但马斯克没有接听</strong>。</p><p>在X平台上一段约翰逊发表上述评论的视频帖子中，马斯克回应道：“我们需要一项不会增加赤字的新法案。”</p><p>随后，马斯克在回复约翰逊的另一段视频时写道：“任何真正读过该法案的人都不应该能够忍受它。”</p><p>约翰逊回应马斯克提出的新法案要求时说：“我们没有时间制定一项全新的法案。”</p><p>周三，约翰逊在办公室外与记者交谈时表示：“我希望埃隆和我所有的朋友们能够认识到我们在这里所取得成就的复杂性，这项非凡的立法，创纪录的储蓄数量，为美国人民创纪录的减税，以及其中的所有其他好处。”</p><h2 id=\"id_1507297768\">马斯克为何不满？</h2><p>就在马斯克发表这些最新帖子的前一天，他曾在X平台上抨击旨在推进特朗普立法议程的拨款法案，称其为“令人作呕的东西”。</p><p>消息人士表示，<strong>马斯克对特朗普政府的不满不仅仅局限于特朗普标志性法案中的支出水平。</strong></p><p>多位与总统和马斯克交谈过的人士称，在政府近期的一系列举措上，双方的分歧正在扩大。</p><p>多位与马斯克交谈过的人士表示，<strong>马斯克曾私下对支出法案中削减电动汽车税收抵免的部分表示不满。</strong></p><p>在去年11月大选之后，马斯克曾呼吁取消税收抵免，但最近，他旗下的电动汽车公司特斯拉已成为反对取消该条款的直言不讳的反对者。</p><p>该公司在社交媒体上发帖称：“突然取消能源税收抵免将威胁到美国的能源独立和电网的可靠性。”</p><p>消息人士还说，<strong>马斯克对特朗普政府与他的竞争对手OpenAI达成人工智能协议也越来越感到沮丧</strong>。</p><p>消息人士称，在幕后，马斯克对一项没有涵盖其人工智能初创公司的协议提出了反对意见，但该协议最终还是得以推进。</p><p>另一个导致马斯克和政府关系紧张的原因是：据消息人士称，<strong>上周末马斯克的盟友贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）被撤回了美国国家航空航天局局长的提名，马斯克对此深感失望。</strong></p><p>此外，<strong>双方在贸易政策上也存在深刻分歧</strong>。今年4月，马斯克在X平台上的一系列帖子中称贸易顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）是“白痴”，“比一袋砖头还笨”。</p><h2 id=\"id_4250592771\">特朗普与马斯克关系面临考验</h2><p>特朗普对马斯克抨击政府的大规模税收与支出立法感到沮丧，但并未将其视为个人行为——这一区别有助于白宫迄今为止保持克制。</p><p>然而，据两名白宫助手和两名总统的外部顾问（他们被允许匿名讨论内部想法）称，<strong>随着马斯克的攻击进入第二天，政府官员们也在猜测这种平静能持续多久。</strong></p><p>其中一位顾问说：“在特朗普的世界里，我们知道<strong>事情迅速恶化的迹象是总统开始针对个人</strong>，即使只是在‘真相社交’平台上的半句话。这将由他来决定。”</p><p>马斯克通过社交媒体对共和党的巨额支出法案发起的抨击，或许是<strong>特朗普-马斯克关系迄今为止面临的最严峻考验</strong>。这种关系的持续时间远远超过了总统圈子里许多人的预期，尽管现在看来它似乎正以他们大多数人所预测的方式结束。</p><p>马斯克上周在椭圆形办公室举行的友好新闻发布会几天后，就将特朗普议程的核心内容称为“令人作呕的东西”，而在那次新闻发布会上，特朗普还向他赠送了一把金钥匙。</p><p>据两名政府官员和一名顾问称，虽然这激怒了试图在参议院维持对该立法的脆弱支持的特朗普助手，但马斯克针对的是法案而非总统本人，这有助于使事情相对保持平静。</p><p><strong>随着马斯克在X平台上不断抨击，特朗普对此却保持沉默。</strong>在白宫西翼，他的助手们对马斯克关于法案规模和赤字支出的抱怨不屑一顾，反而辩称马斯克生气主要是因为该法案取消了本可使他的电动汽车公司特斯拉受益的税收抵免。</p><p>这一事件再次引发了关于如何应对这位前盟友突然发起的攻势的悄然讨论。马斯克的显赫地位、社交媒体平台和雄厚财力使他在共和党内具有巨大影响力。</p><p><strong>曾在政府中与马斯克密切合作的白宫高级助手斯蒂芬·米勒（Stephen Miller）在X平台上带头为该法案的优点进行辩护</strong>，他在一篇帖子中试图提醒批评者，该法案是由“特朗普总统、他的忠诚助手以及他在国会中最亲密的盟友设计的，以全面、热情地兑现他对美国人民做出的明确承诺”。</p><p>然而，据助手和其他与特朗普交谈过的人说，特朗普一直很谨慎，即使他加大了参与参议院修改该法案的努力，但也避免了一场高调的争斗。一位白宫官员表示，<strong>如果特朗普要与马斯克对峙，很可能会通过“真相社交”平台进行。</strong></p><p>外部顾问说：“埃隆公开谈论该法案对总统一点帮助都没有。但特朗普和埃隆这两个人谈了很多，我认为他们彼此相当了解。”</p><p><strong>白宫公开淡化了这种分歧，强调马斯克现在是一名普通公民，而且他在许多其他问题上仍然与特朗普意见一致。</strong></p><p>白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）周二表示：“总统已经知道埃隆·马斯克在这项法案上的立场。<strong>这不会改变总统的看法</strong>。”</p><h2 id=\"id_851218220\">马斯克能改变结果吗？</h2><p>马斯克的抨击发生在周三特朗普与参议院共和党人举行白宫会议之前，此时议员们正试图在几周内制定出这项巨额法案。</p><p>国会山的共和党领导人在很大程度上对马斯克的干预不屑一顾，称这位亿万富翁的批评是错误的，并<strong>淡化了他可能对投票产生的影响。</strong></p><p>据一位白宫官员称，<strong>在特朗普的圈子里，批评的时机比内容更让官员们感到困扰</strong>，这给了罗恩·约翰逊（Ron Johnson）和乔希·霍利（Josh Hawley）等犹豫不决的参议员借口。但助手和盟友们大多对马斯克可能破坏参议院努力的说法不屑一顾，一些人表示，在今年早些时候投入数百万美元未能成功影响威斯康星州最高法院竞选之后，很明显<strong>他的钱并不能左右选票。</strong></p><p>然而，另一位顾问说，其他共和党人已经悄悄敦促该党领导层更认真地对待马斯克可能资助初选挑战的威胁。他们说，<strong>即使这项庞大法案在参议院获得通过，修订版也需要回到众议院，在那里马斯克的影响力和资金可能会成为一个更直接的问题。</strong></p><p>已经有一线和保守派共和党人对与马斯克及其近乎无限的财务资源发生冲突的潜在后果感到担忧。如果马斯克升级他的言辞并发出更明确的初选威胁，这可能会迫使共和党人陷入在总统和他的前助手之间做出选择的尴尬境地，并增加特朗普自己在如何回应上做出决定的风险。</p><p>第二位顾问在谈到普通议员时说：“他们夹在特朗普和马斯克之间。我认为警觉程度相当高。”</p></body></html>","source":"xnew_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“扼杀”税改法案！马斯克携2亿粉丝“宣战”，特朗普何时打破沉默？</title>\n<style 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11:26","market":"other","language":"zh","title":"马斯克继续怒喷，“特朗普的耐心逐渐耗尽”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2541012110","media":"观察者网","summary":"据美国《华尔街日报》4日报道，在马斯克怒喷该法案后，特朗普对这位亿万富翁逐渐失去耐心。然而，由于马斯克此前批评特朗普的贸易政策并与其顾问摩擦不断，这种表面的热络难掩特朗普及其顾问们近月来偶尔流露出的怀疑与不满。白宫官员则否认此举意在将马斯克的盟友从政府职位上清除，称特朗普是在得知艾萨克曼曾向民主党人士捐款后，才作出撤销其提名的决定。","content":"<html><body><div>\n<p cms-style=\"font-L\">【文/观察者网 张菁娟】在“特殊政府雇员”体验卡到期后，马斯克便不断向美国总统特朗普“大而美”法案开火，如今，这种批评正逐渐破坏两人的关系。 </p><p cms-style=\"font-L\">据美国《华尔街日报》4日报道，在马斯克怒喷该法案后，特朗普对这位亿万富翁逐渐失去耐心。此前，特朗普撤回马斯克重要盟友领导国家航空航天局（NASA）的提名决定，令这位科技巨头感到不满。这一变动在两人本已微妙的关系中增添了裂痕。 </p><p cms-style=\"font-L\">一位白宫高级官员表示，特朗普对马斯克公开批评其标志性法案颇为不悦，称特朗普不明白，为何马斯克在与其密切合作四个月后，突然加大批评力度。这位官员称，马斯克的最新攻势让特朗普的高级顾问们措手不及。 </p><p cms-style=\"font-L\">据知情人士透露，白宫近期撤回特朗普提名艾萨克曼（Jared Isaacman）领导NASA的决定，进一步加剧了两人本已脆弱的关系。艾萨克曼正是马斯克关系密切的盟友兼好友，马斯克曾力荐其担任NASA局长一职。 </p><p cms-style=\"font-L\">一位了解内情的人士称，这一决定激怒了马斯克，他在上周末向同事抱怨说，自己曾捐款数亿美元帮助特朗普在去年的总统竞选中获胜，最后却看到艾萨克曼的提名被撤回。接近马斯克的人士透露，NASA事件引发的挫败感促使他更激进地公开批评税改法案。 </p><p cms-style=\"font-L\">当地时间6月3日，刚刚卸任不足四天的马斯克忍不住炮轰美国共和党人提出的“大而美”税改法案。这项旨在削减税收和福利的法案被质疑将增加联邦赤字，此前已在国会众议院以1票险胜。 </p><p cms-style=\"font-L\">“对不起，但我实在无法忍受了，”马斯克在社交媒体X平台发文称，“这项规模庞大、荒唐可笑且充斥着政治操弄的国会支出法案令人作呕。” </p><p cms-style=\"font-L\">他指出：“那些投票支持这项法案的人真可耻：你们知道自己做错了。你们心里门儿清。” </p><p cms-style=\"font-L\">4日，马斯克继续炮轰税改法案，他在X平台上呼吁自己的2亿多粉丝致电国会议员，以“扼杀这个法案（KILL the BILL）”。 </p><p cms-style=\"font-L\">而特朗普则在其自创的社交平台上发布了一张马斯克上周离职声明的图片，但未附加任何评论。 </p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/sinakd20250605s/199/w600h399/20250605/77cd-f5d92db3e7cbb4f808a1779a648605cc.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">当地时间2025年5月30日，美国华盛顿，美国总统特朗普和美国企业家、“政府效率部”负责人埃隆·马斯克在白宫举行新闻发布会。5月30日是马斯克在“政府效率部”的最后一天。 IC photo </p><p cms-style=\"font-L\">报道称，特朗普与马斯克长期在公开场合互捧，就在上周，特朗普还在白宫椭圆形办公室为马斯克举办了一场热情的送别仪式，并盛赞其在政府任职期间的贡献。然而，由于马斯克此前批评特朗普的贸易政策并与其顾问摩擦不断，这种表面的热络难掩特朗普及其顾问们近月来偶尔流露出的怀疑与不满。 </p><p cms-style=\"font-L\">当被问及特朗普和马斯克是否仍保持良好关系时，一位白宫官员表示，现在下结论还为时过早。该官员说，特朗普虽可能谅解，但他不会忘记这样的冒犯。 </p><p cms-style=\"font-L\">报道指出，在马斯克加大对税改法案的抨击前，一些特朗普盟友就担心，马斯克一旦离开白宫，便会更随意地批评政府。据了解相关情况的人士透露，一些政府官员曾鼓励国会议员在社交媒体上发布感谢马斯克贡献的正面帖子，以避免未来的冲突。 </p><p cms-style=\"font-L\">接近马斯克的人士说，他长期以来对该税收法案不满，担心法案中取消电动汽车税收抵免的条款。马斯克的汽车公司<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>是全球最大的电动车制造商之一。他创立的SpaceX与NASA有政府合同。艾萨克曼则是SpaceX公司新兴的商业航天业务的关键客户，他曾乘坐SpaceX的太空舱两次飞往太空，并为之花费了数亿美元。 </p><p cms-style=\"font-L\">白宫官员私下驳斥马斯克的批评，称其更关注自身商业利益而非公共利益。 </p><p cms-style=\"font-L\">值得注意的是，特朗普急撤NASA提名的前一天（5月30日），恰逢马斯克在“政府效率部”任职的最后一天。对于艾萨克曼的遭遇，马斯克评论道，NASA“很难在找到如此有能力又善良的人”。 </p><p cms-style=\"font-L\">据知情人士透露，艾萨克曼曾告诉同事，他认为马斯克的离职给了特朗普政府将他排除出提名的机会。 </p><p cms-style=\"font-L\">白宫官员则否认此举意在将马斯克的盟友从政府职位上清除，称特朗普是在得知艾萨克曼曾向民主党人士捐款后，才作出撤销其提名的决定。 </p><p cms-style=\"font-L\">不过，艾萨克曼在最近的一次播客采访中指出，白宫官员几个月前就知道这些捐款的存在。 </p><p cms-style=\"font-L\">《华尔街日报》认为，马斯克的举动使共和党通过这一包含税收减免和边境支出的法案的艰难道路更加复杂。他的帖子煽动了一些共和党人的情绪，但考虑到特朗普对当前方案的强烈支持，尚不清楚这能否改变局面。上个月，众议院通过了该法案，现在预计参议院将做出修改，随后需再次由众议院批准，才能在共和党设定的7月4日截止日期前送交特朗普签署。 </p><p cms-style=\"font-L\">“这是唐纳德·特朗普的标志性成就。这对他很重要。议员们最好三思而后行，不要阻碍这一胜利。”共和党主街党团主席、南达科他州共和党众议员达斯蒂·约翰逊（Dusty Johnson）说。 </p><p cms-style=\"font-L\">众议院议长、共和党人迈克·约翰逊（Mike Johnson）表示，他周一与马斯克进行了一次非常棒、非常友好和富有成果的谈话，但“24小时后，他来了个180度大转弯，公开反对该法案。坦白说，这让我很惊讶”。他说，他周二晚上打电话给马斯克，希望周三能和他谈谈，但马斯克还没回电话。 </p><p cms-style=\"font-L\">约翰逊认为，马斯克这次“大错特错”，并称特朗普对其180度大转弯“感到不爽”。 </p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。</font></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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《华尔街日报》认为，马斯克的举动使共和党通过这一包含税收减免和边境支出的法案的艰难道路更加复杂。他的帖子煽动了一些共和党人的情绪，但考虑到特朗普对当前方案的强烈支持，尚不清楚这能否改变局面。上个月，众议院通过了该法案，现在预计参议院将做出修改，随后需再次由众议院批准，才能在共和党设定的7月4日截止日期前送交特朗普签署。 “这是唐纳德·特朗普的标志性成就。这对他很重要。议员们最好三思而后行，不要阻碍这一胜利。”共和党主街党团主席、南达科他州共和党众议员达斯蒂·约翰逊（Dusty Johnson）说。 众议院议长、共和党人迈克·约翰逊（Mike Johnson）表示，他周一与马斯克进行了一次非常棒、非常友好和富有成果的谈话，但“24小时后，他来了个180度大转弯，公开反对该法案。坦白说，这让我很惊讶”。他说，他周二晚上打电话给马斯克，希望周三能和他谈谈，但马斯克还没回电话。 约翰逊认为，马斯克这次“大错特错”，并称特朗普对其180度大转弯“感到不爽”。 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11:20","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉在欧洲深陷“滑铁卢”：5月英国新车销量暴跌逾45%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2540087836","media":"智通财经","summary":"6月4日，研究机构New AutoMotive周三发布的初步数据显示，今年5月，$特斯拉$在英国的新车销量同比下降了45%以上。上个月，特斯拉在英国的销量为1758辆，低于上年同期的3244辆。不过，今年到目前为止，特斯拉仍然是英国最畅销的电池电动汽车。值得注意的是，特斯拉在欧洲市场遭遇“滑铁卢”。根据欧洲汽车制造商协会数据，特斯拉4月在欧洲仅售出7261辆汽车，同比骤降49%。这一下滑发生在同期欧洲纯电动车整体销量同比增长34.1%的背景下。","content":"<html><head></head><body><p>6月4日，研究机构New AutoMotive周三发布的初步数据显示，今年5月，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在英国的新车销量同比下降了45%以上。</p><p>数据显示，特斯拉的市场份额一直在下降，部分原因是首席执行官埃隆·马斯克支持欧洲极右翼政客。上个月，特斯拉在英国的销量为1758辆，低于上年同期的3244辆。</p><p>不过，今年到目前为止，特斯拉仍然是英国最畅销的电池电动汽车。</p><p>根据New AutoMotive的数据，5月份英国新车注册量增长4.3%，达到144,098辆，其中纯电动汽车销量同比增长28%。</p><p>中国汽车品牌<a 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AutoMotive的数据，5月份英国新车注册量增长4.3%，达到144,098辆，其中纯电动汽车销量同比增长28%。中国汽车品牌比亚迪5月在英国的新车销量增加了一倍多，达到1388辆。值得注意的是，特斯拉在欧洲市场遭遇“滑铁卢”。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据，特斯拉4月在欧洲仅售出7261辆汽车，同比骤降49%。这一下滑发生在同期欧洲纯电动车整体销量同比增长34.1%的背景下。法国汽车行业协会PlateformeAutomobile的数据显示，特斯拉5月仅售出721辆汽车，同比减少67%。尽管特斯拉推出了最畅销车型ModelY的重新设计版本，但其注册量仍降至2022年7月以来的最低水平。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":224,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":854566043,"gmtCreate":1635468668725,"gmtModify":1635468668725,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3558788711643304","idStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"苹果既是消费股又是科技股，以科技股的高成长性来看它这个数据非常漂亮，以消费股来看也不错，预期给的目标太高了，期待今晚开盘下跌，当买年化十几个点的理财了","listText":"苹果既是消费股又是科技股，以科技股的高成长性来看它这个数据非常漂亮，以消费股来看也不错，预期给的目标太高了，期待今晚开盘下跌，当买年化十几个点的理财了","text":"苹果既是消费股又是科技股，以科技股的高成长性来看它这个数据非常漂亮，以消费股来看也不错，预期给的目标太高了，期待今晚开盘下跌，当买年化十几个点的理财了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/854566043","repostId":"1114613788","repostType":2,"repost":{"id":"1114613788","kind":"news","pubTimestamp":1635462093,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1114613788?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-29 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>苹果2021财年收官季营收四年来首次逊于预期，仍创同期新高，供应限制损失60亿美元</b></p>\n<p>财报显示，苹果在2021财年的收官季度录得营收833.6亿美元，同比增29%，至9月季度的公司史上最高，但逊于分析师预期的846.9亿美元，环比增2.4%。</p>\n<p>摊薄后每股收益EPS 1.24美元，与市场预期一致，较去年同期的0.73美元增近70%，但逊于上季度的1.30美元。季度整体毛利率为42.2%，逊于上季的43.3%，但高于市场预期的42%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d5832cc79855b93b9415e241b0e174d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"452\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>需要注意到，去年此时iPhone 12系列尚未发布，因此苹果本份财报与去年同期的比较更为容易，却还逊于预期。<b>公司CEO库克对CNBC表示，这主要是由于供应限制大于预期，所造成负面影响预计高达60亿美元，除了芯片短缺，还与东南亚因疫情复燃导致的制造中断有关。</b></p>\n<p>库克还预警称，当前的9-12月重磅年末节假日购物季“将面临更严重的供应限制”。当10月结束时，与疫情相关的供应链中断已经大幅改善，芯片短缺还在持续。不过，供应问题出在较旧的芯片上，而非苹果设备核心的技术更先进处理器上。</p>\n<p>财报发布前几天，彭博社曾报道称，由于全球半导体危机，苹果可能决定将今年的旗舰产品iPhone 13生产目标削减1000万部，在需求高涨的当下或影响年末购物季销售额。</p>\n<p>此外，苹果宣布将每股派息0.22美元，第四财季向股东返还了超过240亿美元，季末所持净现金降至660亿美元，重回2011年3月的水平，2017年12月曾为1630亿美元。由于公司承诺实现“长期净现金中性立场”，分析师普遍预计苹果的股息分红和股票回购会持续增加。</p>\n<p><b>iPhone销售额连续两季激增近50%但逊于预期，Mac和服务再新高，连续七季没有指引</b></p>\n<p>分业务来看，<b>苹果各大产品线均录得同比增长，iPhone销售额连续两个季度激增近50%</b>：</p>\n<blockquote>\n 7-9月的季度iPhone智能手机收入388.7 亿美元，逊于市场预期的416亿美元，不过同比增47%。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 当季iPad平板电脑收入82.5亿美元，高于预期的71.6亿美元，同比增21.4%。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 当季Mac电脑收入91.8亿美元，逊于预期的93.1亿美元，但创公司史上最高，同比增1.6%。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 当季可穿戴设备、居家用品及配件收入87.9亿美元，逊于预期的92.8亿美元，同比增11.5%。\n</blockquote>\n<blockquote>\n <img src=\"https://static.tigerbbs.com/00886d8392fbd7cff0fcacbdb4a3266a\" tg-width=\"500\" tg-height=\"335\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n</blockquote>\n<blockquote>\n 汇总可知，当季硬件产品收入650.8亿美元，逊于预期的687.2亿美元，其中iPhone手机贡献了46.6%的总营收，依旧占据近“半壁江山”。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 同时，另一增长引擎服务收入连续三个季度创公司史上新高，当季录得182.8亿美元，高于预期的175.7亿美元，同比增25.6%。\n</blockquote>\n<p>但华尔街见闻也发现，<b>苹果总营收、摊薄后EPS、iPhone、当季没有推出新品的Mac电脑、包括苹果手表和AirPods无线耳机的可穿戴设备，以及服务的收入同比增幅均逊于上一季度。</b>在4-6月季度，上述几项的同比增幅分别为36%、逾100%、近50%、16%、36%和33%。这也令苹果连续三个季度“所有产品类别的收入均实现双位数百分比涨幅”的趋势戛然而止。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/004e89e1f4cea35fd93da1e9e55ec09b\" tg-width=\"500\" tg-height=\"291\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>库克今日称，需求端非常强劲，财报期内的服务收入同比增幅好于公司预期。尽管苹果自疫情以来已经连续第七个季度没有给出业绩指引，他预计9-12月季度的收入将“同比稳健增长”。</p>\n<p>不过，<b>尽管他预计2022财年第一财季收入将再创同期新高，iPad收入同比可能会因供应链问题而下滑，其他产品收入将同比增长，但服务收入增速将再度放缓</b>。</p>\n<p>公司CFO Luca Maestri还透露，供应紊乱造成的负面影响可能会超过60亿美元，预计公司的大部分产品类别都将在9-12月季度受到限制。</p>\n<p><b>大中华区销售同比再激增56%，与去年形成鲜明反差，App Store收入创新高</b></p>\n<p><b>苹果的各大地理市场分区再次集体实现双位数百分比涨幅，大中华区销售额同比增56.1%，</b>接近上季度的同比增幅58%，今年自然年一季度曾同比增逾87%：</p>\n<blockquote>\n 当季苹果在大中华地区的销售收入为145.63亿美元，去年同期曾营收大降逾28%。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 当季的美洲市场收入同比增近20%至368.2亿美元，弱于今年自然年前两个季度逾30%的增幅。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 在欧洲收入同比增23%至207.94亿美元，今年自然年前两季曾分别增近56%和近34%。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 在日本收入同比增超19%至59.91亿美元，今年自然年前两季曾分别增近49%和近30%。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 在中日以外的亚太市场收入同比增近26%至51.92亿美元，今年自然年一季度曾接近翻倍。\n</blockquote>\n<blockquote>\n <img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2237e58147fc98b5663b6ff0f20de1c\" tg-width=\"500\" tg-height=\"302\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n</blockquote>\n<p>公司高管在财报电话会上称，截至今年9月25日的2021财年，有将近三分之一的收入来自新兴市场，其中印度和越南市场的收入翻倍。</p>\n<p>电话会还提到：</p>\n<blockquote>\n 包括苹果音乐等第一方服务和通过苹果应用商店进行的订阅，令苹果拥有7.45亿付费订阅账户，较去年同期增加1.6亿，并在五年里增长了五倍；\n</blockquote>\n<blockquote>\n Apple TV+视频流媒体服务在上市两年里证明市场前景良好；\n</blockquote>\n<blockquote>\n 虽然9月14日发布了新版旗舰手机iPhone&nbsp;13系列，但去年发行的iPhone&nbsp;12销售仍然很好；\n</blockquote>\n<blockquote>\n 在第四财季，大约一半的iPad和Mac买家是新用户，APP Store收入创历史新高；\n</blockquote>\n<blockquote>\n Mac收入受到搭配苹果自研芯片版本MacBook&nbsp;Air销售情况的推动。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 所有主要产品类别中的活跃设备安装数量均创下历史新高。\n</blockquote>\n<p><b>华尔街：未来最重要的是苹果供应链干扰，iOS隐私更改或利好苹果自身广告业务</b></p>\n<p>分析称，今年自然年三季度仅包含iPhone 13正式销售后的一周，因此本次财报不会令人得出苹果新产品引发换机周期的强度结论。市场高度关注公司是否给出常规的财报指引，之所以重要，是因为9-12月是重要的年末假日购物季，将一窥新产品销量情况。</p>\n<p>苹果在过去两个月频繁发布新的硬件设备与服务选项，9月举办了传统的秋季发布会，介绍了新一代智能手机、苹果手表和iPad平板电脑，10月发布会又推出了搭载更强大自研芯片的MacBook Pro高端笔记本电脑和下一代AirPods无线耳机。新品销售都将在下季财报展现。</p>\n<p>彭博社指出，<b>当下最大的关注焦点就是苹果供应链，其他一切问题都退居次要地位</b>：</p>\n<blockquote>\n “我们必须弄清楚苹果在未来六个月内可以出货多少部iPhone手机，这决定了公司在2022财年的销售增长。我们都知道需求就在那里，经济周期、5G升级和运营商的换机激励都在抬高需求。”\n</blockquote>\n<p>被称为“最懂苹果分析师”之一的天风国际郭明錤曾在9月下旬iPhone上市后撰写研报称，iPhone 13系列预购高于iPhone 12系列，但符合市场预期；iPhone 13 Pro Max &amp; Pro供应短缺的持续时间可能短于iPhone 12 Pro Max &amp; Pro；iPhone 13 Pro Max &amp; Pro供货改善时程将影响1Q22 iPhone出货量。若iPhone 13 Pro Max &amp; Pro供应在11月中旬显著改善，则1Q22 iPhone出货量将YoY持平或衰退，iPhone在2022与2023年YoY出货成长将放缓，不利于推升供应链股价。</p>\n<p>展望未来，除了要继续关心美国司法部正在加速进行的反垄断调查，可能增加苹果面临反垄断诉讼的风险，以及App Store向开发者收取的高昂“苹果税”遭遇不少公司诉讼，可能影响苹果未来收入之外，不乏分析师关注iOS隐私规则更改给苹果带来的广告业务机遇。</p>\n<p>Evercore ISI 分析师 Amit Daryanani认为，苹果在限制第三方出于营销目的跟踪用户活动能力的同时，也在努力建立自己的广告业务，尽管开发的一些指标衡量工具对于某些广告从业者来说可能并不理想，最终苹果有望建立起可以产生200亿美元年收入的广告业务。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>苹果财年收官季营收四年来首逊预期！盘后一度跌逾5%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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人评级“持有”，仅有2人评级“卖出”。平均目标价为167.32美元，较周四收盘价还有近10%的涨幅空间。\n据财经媒体CNBC援引Refinitiv的数据，由于苹果自2016年4月以来首次季度EPS未能超过市场预期，以及自2017年5月以来首次季度营收低于预期，盘后一度跌5%。\n苹果2021财年收官季营收四年来首次逊于预期，仍创同期新高，供应限制损失60亿美元\n财报显示，苹果在2021财年的收官季度录得营收833.6亿美元，同比增29%，至9月季度的公司史上最高，但逊于分析师预期的846.9亿美元，环比增2.4%。\n摊薄后每股收益EPS 1.24美元，与市场预期一致，较去年同期的0.73美元增近70%，但逊于上季度的1.30美元。季度整体毛利率为42.2%，逊于上季的43.3%，但高于市场预期的42%。\n\n需要注意到，去年此时iPhone 12系列尚未发布，因此苹果本份财报与去年同期的比较更为容易，却还逊于预期。公司CEO库克对CNBC表示，这主要是由于供应限制大于预期，所造成负面影响预计高达60亿美元，除了芯片短缺，还与东南亚因疫情复燃导致的制造中断有关。\n库克还预警称，当前的9-12月重磅年末节假日购物季“将面临更严重的供应限制”。当10月结束时，与疫情相关的供应链中断已经大幅改善，芯片短缺还在持续。不过，供应问题出在较旧的芯片上，而非苹果设备核心的技术更先进处理器上。\n财报发布前几天，彭博社曾报道称，由于全球半导体危机，苹果可能决定将今年的旗舰产品iPhone 13生产目标削减1000万部，在需求高涨的当下或影响年末购物季销售额。\n此外，苹果宣布将每股派息0.22美元，第四财季向股东返还了超过240亿美元，季末所持净现金降至660亿美元，重回2011年3月的水平，2017年12月曾为1630亿美元。由于公司承诺实现“长期净现金中性立场”，分析师普遍预计苹果的股息分红和股票回购会持续增加。\niPhone销售额连续两季激增近50%但逊于预期，Mac和服务再新高，连续七季没有指引\n分业务来看，苹果各大产品线均录得同比增长，iPhone销售额连续两个季度激增近50%：\n\n 7-9月的季度iPhone智能手机收入388.7 亿美元，逊于市场预期的416亿美元，不过同比增47%。\n\n\n 当季iPad平板电脑收入82.5亿美元，高于预期的71.6亿美元，同比增21.4%。\n\n\n 当季Mac电脑收入91.8亿美元，逊于预期的93.1亿美元，但创公司史上最高，同比增1.6%。\n\n\n 当季可穿戴设备、居家用品及配件收入87.9亿美元，逊于预期的92.8亿美元，同比增11.5%。\n\n\n\n\n\n 汇总可知，当季硬件产品收入650.8亿美元，逊于预期的687.2亿美元，其中iPhone手机贡献了46.6%的总营收，依旧占据近“半壁江山”。\n\n\n 同时，另一增长引擎服务收入连续三个季度创公司史上新高，当季录得182.8亿美元，高于预期的175.7亿美元，同比增25.6%。\n\n但华尔街见闻也发现，苹果总营收、摊薄后EPS、iPhone、当季没有推出新品的Mac电脑、包括苹果手表和AirPods无线耳机的可穿戴设备，以及服务的收入同比增幅均逊于上一季度。在4-6月季度，上述几项的同比增幅分别为36%、逾100%、近50%、16%、36%和33%。这也令苹果连续三个季度“所有产品类别的收入均实现双位数百分比涨幅”的趋势戛然而止。\n\n库克今日称，需求端非常强劲，财报期内的服务收入同比增幅好于公司预期。尽管苹果自疫情以来已经连续第七个季度没有给出业绩指引，他预计9-12月季度的收入将“同比稳健增长”。\n不过，尽管他预计2022财年第一财季收入将再创同期新高，iPad收入同比可能会因供应链问题而下滑，其他产品收入将同比增长，但服务收入增速将再度放缓。\n公司CFO Luca Maestri还透露，供应紊乱造成的负面影响可能会超过60亿美元，预计公司的大部分产品类别都将在9-12月季度受到限制。\n大中华区销售同比再激增56%，与去年形成鲜明反差，App Store收入创新高\n苹果的各大地理市场分区再次集体实现双位数百分比涨幅，大中华区销售额同比增56.1%，接近上季度的同比增幅58%，今年自然年一季度曾同比增逾87%：\n\n 当季苹果在大中华地区的销售收入为145.63亿美元，去年同期曾营收大降逾28%。\n\n\n 当季的美洲市场收入同比增近20%至368.2亿美元，弱于今年自然年前两个季度逾30%的增幅。\n\n\n 在欧洲收入同比增23%至207.94亿美元，今年自然年前两季曾分别增近56%和近34%。\n\n\n 在日本收入同比增超19%至59.91亿美元，今年自然年前两季曾分别增近49%和近30%。\n\n\n 在中日以外的亚太市场收入同比增近26%至51.92亿美元，今年自然年一季度曾接近翻倍。\n\n\n\n\n公司高管在财报电话会上称，截至今年9月25日的2021财年，有将近三分之一的收入来自新兴市场，其中印度和越南市场的收入翻倍。\n电话会还提到：\n\n 包括苹果音乐等第一方服务和通过苹果应用商店进行的订阅，令苹果拥有7.45亿付费订阅账户，较去年同期增加1.6亿，并在五年里增长了五倍；\n\n\n Apple TV+视频流媒体服务在上市两年里证明市场前景良好；\n\n\n 虽然9月14日发布了新版旗舰手机iPhone 13系列，但去年发行的iPhone 12销售仍然很好；\n\n\n 在第四财季，大约一半的iPad和Mac买家是新用户，APP Store收入创历史新高；\n\n\n Mac收入受到搭配苹果自研芯片版本MacBook Air销售情况的推动。\n\n\n 所有主要产品类别中的活跃设备安装数量均创下历史新高。\n\n华尔街：未来最重要的是苹果供应链干扰，iOS隐私更改或利好苹果自身广告业务\n分析称，今年自然年三季度仅包含iPhone 13正式销售后的一周，因此本次财报不会令人得出苹果新产品引发换机周期的强度结论。市场高度关注公司是否给出常规的财报指引，之所以重要，是因为9-12月是重要的年末假日购物季，将一窥新产品销量情况。\n苹果在过去两个月频繁发布新的硬件设备与服务选项，9月举办了传统的秋季发布会，介绍了新一代智能手机、苹果手表和iPad平板电脑，10月发布会又推出了搭载更强大自研芯片的MacBook Pro高端笔记本电脑和下一代AirPods无线耳机。新品销售都将在下季财报展现。\n彭博社指出，当下最大的关注焦点就是苹果供应链，其他一切问题都退居次要地位：\n\n “我们必须弄清楚苹果在未来六个月内可以出货多少部iPhone手机，这决定了公司在2022财年的销售增长。我们都知道需求就在那里，经济周期、5G升级和运营商的换机激励都在抬高需求。”\n\n被称为“最懂苹果分析师”之一的天风国际郭明錤曾在9月下旬iPhone上市后撰写研报称，iPhone 13系列预购高于iPhone 12系列，但符合市场预期；iPhone 13 Pro Max & Pro供应短缺的持续时间可能短于iPhone 12 Pro Max & Pro；iPhone 13 Pro Max & Pro供货改善时程将影响1Q22 iPhone出货量。若iPhone 13 Pro Max & Pro供应在11月中旬显著改善，则1Q22 iPhone出货量将YoY持平或衰退，iPhone在2022与2023年YoY出货成长将放缓，不利于推升供应链股价。\n展望未来，除了要继续关心美国司法部正在加速进行的反垄断调查，可能增加苹果面临反垄断诉讼的风险，以及App Store向开发者收取的高昂“苹果税”遭遇不少公司诉讼，可能影响苹果未来收入之外，不乏分析师关注iOS隐私规则更改给苹果带来的广告业务机遇。\nEvercore ISI 分析师 Amit Daryanani认为，苹果在限制第三方出于营销目的跟踪用户活动能力的同时，也在努力建立自己的广告业务，尽管开发的一些指标衡量工具对于某些广告从业者来说可能并不理想，最终苹果有望建立起可以产生200亿美元年收入的广告业务。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2794,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":442630961275112,"gmtCreate":1749086464414,"gmtModify":1749086465527,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3558788711643304","idStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"比亚迪为什么总来碰瓷，你去美国问问，压根没人知道这个公司，特斯拉是高科技公司，比亚迪是电动汽车制造企业","listText":"比亚迪为什么总来碰瓷，你去美国问问，压根没人知道这个公司，特斯拉是高科技公司，比亚迪是电动汽车制造企业","text":"比亚迪为什么总来碰瓷，你去美国问问，压根没人知道这个公司，特斯拉是高科技公司，比亚迪是电动汽车制造企业","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/442630961275112","repostId":"2540069324","repostType":2,"repost":{"id":"2540069324","kind":"news","pubTimestamp":1749042601,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2540069324?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-04 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Y几乎能收复前五个月因车型更新换代导致的全部失地。坏消息是，5月的数据表明，现有供应足以使挪威市场Y车型销量较4月翻番，看涨者或需重新审视“欧洲其他地区销售疲软源于畅销车型产能爬坡受限”的论点。</p><p>尽管挪威市场形势喜人，特斯拉在欧洲大陆其他地区的境遇却更加严峻。荷兰5月特斯拉新车销量同比下滑36%；瑞典销量暴跌超过一半；法国受创最重，上个月销量萎缩三分之二。</p><p>在这三个特斯拉的传统强势市场，新车电动化比例均远超平均水平。然而5月特斯拉新车注册总量仅为2,281辆，尚不及同期挪威单款Model Y跨界车的注册量。</p><p>相较而言，西班牙的电动汽车需求远低于北欧市场，特斯拉的处境更艰难。特斯拉在西班牙的销量同样大幅下跌，跌幅高达29%，但稍显温和。</p><p>劲敌<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>5月迎来爆发式增长</p><p>但有一个品牌正在西班牙强势崛起，它就是比亚迪。虽然公开数据未区分纯电车型与“DM-i”插电混动系列，但这家中国车企凭借海狮U跨界车，实现十倍销量增长。</p><p>比亚迪在西班牙的成功是当前一个大趋势的缩影。虽然在匈牙利的欧洲工厂今年晚些时候才能投产，但该品牌海外销量已再创月度新高。</p><p>这家中国电动汽车品牌在欧洲的销量正在稳步增长，全年销量即将首次超越特斯拉。周一披露的数据显示，其5月纯电动乘用车销量激增42%。</p><p>仅按季度发布汇总数据的特斯拉未回应置评请求。（财富中文网）</p><p>作者：Christiaan Hetzner</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉在这个国家5月销量激增</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ 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Images对电动汽车爱好者而言，挪威堪称人间天堂。挪威超九成新车为纯电动汽车，这项数据冠绝全球。尽管坐拥丰富的石油资源，在挪威1-4月售出的43,000辆汽车中，使用纯汽油驱动的不足200辆。周一公布的数据显示，即便整个欧洲似乎正疏远特斯拉，全球对电动汽车最友好的国家挪威仍...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250604211949a499f84b&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS H2-SGD","LU2602419157.SGD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"AC\" (SGD) ACC","BK4516":"特朗普概念","LU2756315318.SGD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMG\" (SGDHDG) INC A","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) INC","LU1232071149.USD":"AZ FUND 1 GLOBAL GROWTH SELECTOR \"AAZ\" (USDHDG) ACC","LU1629891620.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMG2\" (H2-HKD) INC","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","TSLL":"Direxion Daily TSLA Bull 2X Shares","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU2250418816.HKD":"BGF WORLD TECHNOLOGY 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Y几乎能收复前五个月因车型更新换代导致的全部失地。坏消息是，5月的数据表明，现有供应足以使挪威市场Y车型销量较4月翻番，看涨者或需重新审视“欧洲其他地区销售疲软源于畅销车型产能爬坡受限”的论点。尽管挪威市场形势喜人，特斯拉在欧洲大陆其他地区的境遇却更加严峻。荷兰5月特斯拉新车销量同比下滑36%；瑞典销量暴跌超过一半；法国受创最重，上个月销量萎缩三分之二。在这三个特斯拉的传统强势市场，新车电动化比例均远超平均水平。然而5月特斯拉新车注册总量仅为2,281辆，尚不及同期挪威单款Model Y跨界车的注册量。相较而言，西班牙的电动汽车需求远低于北欧市场，特斯拉的处境更艰难。特斯拉在西班牙的销量同样大幅下跌，跌幅高达29%，但稍显温和。劲敌比亚迪5月迎来爆发式增长但有一个品牌正在西班牙强势崛起，它就是比亚迪。虽然公开数据未区分纯电车型与“DM-i”插电混动系列，但这家中国车企凭借海狮U跨界车，实现十倍销量增长。比亚迪在西班牙的成功是当前一个大趋势的缩影。虽然在匈牙利的欧洲工厂今年晚些时候才能投产，但该品牌海外销量已再创月度新高。这家中国电动汽车品牌在欧洲的销量正在稳步增长，全年销量即将首次超越特斯拉。周一披露的数据显示，其5月纯电动乘用车销量激增42%。仅按季度发布汇总数据的特斯拉未回应置评请求。（财富中文网）作者：Christiaan Hetzner","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":72,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":417006483694216,"gmtCreate":1742827699243,"gmtModify":1742827700554,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3558788711643304","idStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>让比尔盖茨亏的倾家荡产！","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>让比尔盖茨亏的倾家荡产！","text":"$特斯拉(TSLA)$ 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07:28","market":"hk","language":"zh","title":"反超特斯拉！比亚迪欧洲多国销量猛增","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2511013485","media":"券商中国","summary":"比亚迪欧洲多国销量反超特斯拉。比亚迪海外业务持续爆发。今年1月份，比亚迪在英国、西班牙和葡萄牙的月销量同比增长551%、734%和207%，反超特斯拉当月销量。2025年，比亚迪加大海外市场投入，积极布局，同时加速出口，迎来快速发展。","content":"<html><body><div>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=0.002594&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=116.01211&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>欧洲多国销量反超<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>。</p><p>　　<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/0.002594\" target=\"_blank\" web=\"1\">比亚迪</span>海外业务持续爆发。今年1月份，<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/0.002594\" target=\"_blank\" web=\"1\">比亚迪</span>在英国、西班牙和葡萄牙的月销量同比增长551%、734%和207%，反超<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>当月销量。</p><p>　　2025年，比亚迪加大海外市场投入，积极布局，同时加速出口，迎来快速发展。与此同时，比亚迪近期宣布将全系搭载高阶智驾系统，开启<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>智驾时代，迫使其他车企重新调整智驾技术落地节奏，对行业格局产生较大冲击，部分车企二级市场表现出现大跌。</p><p>　　<strong>欧洲多国销量反超<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span> </strong></p><p>　　近期，欧洲车市销量数据陆续披露。数据显示，比亚迪1月在英国、西班牙和葡萄牙等市场销量反超<span>特斯拉</span><span></span>。比亚迪在欧洲多国销量大增，而<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0644\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>的销量出现显著下滑。</p><p>　　其中，比亚迪在英国、西班牙和葡萄牙的月销量同比增长551%、734%和207%，而<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0644\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>在这三个国家的销量则同比减少了8%、76%和29%。加上爱尔兰，比亚迪在上述欧洲4国的销量均超过特斯拉。</p><p>　　此外，特斯拉在销量较高的德国、法国和比利时销量数据也出现下滑。其中，在德国的销量下降60%，在法国的销量下降63%，在比利时的销量下滑45%。比亚迪在比利时和德国保持高速增长。</p><p>　　有分析师指出，特斯拉在欧洲销量下滑，主要原因之一是欧洲市场竞争愈发激烈，大众、奔驰等传统车企加速向电动汽车领域转型，新兴车企如雨后春笋般崛起，科技公司也纷纷跨界造车，市场上的竞品不断增加，然而特斯拉自2020年推出Model Y以来，未能推出新的主流车型。</p><p>　　欧洲是特斯拉的重要市场。特斯拉发布2024年第四季度及全年财报显示，Model Y是丹麦、挪威、瑞典、瑞士和荷兰等市场最畅销车型，特斯拉连续4年成为挪威市场最畅销品牌。</p><p>　　不过，特斯拉2024年全球汽车交付178.9万辆，同比下降1%，低于预期，其中美国与欧洲地区受市场整体需求疲软拖累下滑，美国交付63.4 万辆，同比下降6%，欧洲32.7万辆，同比下降11%。</p><p>　　进入2025年，面对比亚迪等的强劲挑战，特斯拉全球销量继续下降，持续面临销量增长压力。</p><p>　　开年以来，特斯拉股价表现不佳，年内跌幅超过16%。</p><p>　　<strong>出海车型投放加速 </strong></p><p>　　比亚迪海外业务持续发力。截至1月8日，比亚迪<span>新能源</span><span></span>汽车已进入全球 100 个国家及地区。</p><p>　　1月份，比亚迪的国际出货量增长了83%，环比增长16.1%，达到6.63万辆，创下月度新高。</p><p>　　民生<span>证券</span><span></span>分析，环比持续增长主要受“比亚迪深圳”滚装船出坞（可装载9200辆汽车）拉动及新车型上量促进。2025年，公司将加大海外市场投入，积极布局巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂，同时加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展。</p><p>　　此外，比亚迪在1月推出了多项促销活动，也被认为是俘获较多市场订单的重要手段。</p><p>　　比亚迪一路高歌猛进，销量增长势头气势如虹。2024年，比亚迪再度拿下全球<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0493\" target=\"_blank\" web=\"1\">新能源</span>车销量冠军，全年累计销量高达427.21万辆，同比增长41.26%。其中，乘用车销量为425.04万辆，同比增长41.1%；乘用车海外销量达41.72万辆，同比增长71.9%。</p><p>　　比亚迪在各国销量持续增长，在多国跻身销量前列。</p><p>　　巴西是比亚迪最大的出口地，今年1月份，比亚迪的乘用车新车销量在巴西各大品牌排名榜上位列前十，是销量增速最为突出的公司之一。</p><p>　　东南亚也是比亚迪重要战略要地。如比亚迪是新加坡2024年最畅销的汽车品牌，首次登顶年销量最高汽车品牌。在泰国，比亚迪位居汽车注册销量榜第1位，市占率接近四成；在马来西亚，比亚迪拿下电动汽车销量榜第一。</p><p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/601878\">浙商证券</a></span><span></span>预计，电车出海迎来历史性机遇，比亚迪公司出海车型投放加速、本土工厂陆续投产，预计2024年至2026年海外销量为42万、70万、100万辆，复合增速达到54%。未来随着东南亚、南美、欧洲产能陆续投产，公司有望通过产能出海实现全球市占率提升。</p><p>　　<strong>比亚迪智驾冲击<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0493\" target=\"_blank\" web=\"1\">新能源</span>车行业 </strong></p><p>　　2月10日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在智能化战略发布会上宣布，比亚迪将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。</p><p>　　比亚迪无疑向新能源汽车行业扔下一则重磅“炸弹”，汽车智能化竞争战云密布，智能驾驶成为车企和用户谈资。</p><p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/03329\">交银国际</a></span>分析，比亚迪积极的定价策略将加速智驾落地，并迫使其他车企重新调整智驾技术落地节奏。凭借智驾体验，燃油车用户有望加速转向<span>新能源车</span><span></span>，并带动2025年中<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a></span><span></span>车渗透率进一步提升至60%。</p><p>　　公司在智能化领域全面发力，国元国际认为，有助于进一步巩固市场竞争力，稳定和扩大市场份额。公司站稳智驾第一梯队，也有助于提升在资本市场的估值。</p><p>　　受比亚迪智能驾驶影响，比亚迪股价年内涨幅超过20%，最新市值再度达到万亿元，距最高市值和股价仅一步之遥。此外，比亚迪H股年内涨幅达到27%，股价刷新历史新高。比亚迪智能驾驶升级战略的主要受益者<span><a href=\"https://laohu8.com/S/00285\">比亚迪电子</a></span>年内涨幅33%，公司股价创造历史新高。</p><p>　　比亚迪的智能驾驶对行业格局产生较大冲击，车企的资本市场表现最为直接。</p><p>　　在智驾战略发布会上，比亚迪宣布将在10万元以下的车型上配置“天神之眼”智驾高阶智驾系统，并推出21款高阶智驾版车型，在车企间引起轰动。</p><p>　　对于拥有智能驾驶并以此为卖点的公司而言，比亚迪的全系智驾对这类公司冲击较大，智驾能否成为这类公司的护城河，被打上问号。对于没有智驾的车企而言，与比亚迪竞争的难度加大。王传福甚至在会上强调：“今年要买车的朋友首先要看有没有智驾，未来2~3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到时候没有安全智驾的车将成为少数派。”</p><p>　　比亚迪宣布全系智驾后，2月11日，多数<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0900\" target=\"_blank\" web=\"1\">新能源车</span>企股价大跌，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a></span><span></span>股价大跌5.7%，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a></span><span></span>港股大跌5.59%，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a></span><span></span>港股大跌9%。美股特斯拉单日下跌超6%。</p><p>（文章来源：券商中国）</p> </div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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万辆，同比下降6%，欧洲32.7万辆，同比下降11%。　　进入2025年，面对比亚迪等的强劲挑战，特斯拉全球销量继续下降，持续面临销量增长压力。　　开年以来，特斯拉股价表现不佳，年内跌幅超过16%。　　出海车型投放加速 　　比亚迪海外业务持续发力。截至1月8日，比亚迪新能源汽车已进入全球 100 个国家及地区。　　1月份，比亚迪的国际出货量增长了83%，环比增长16.1%，达到6.63万辆，创下月度新高。　　民生证券分析，环比持续增长主要受“比亚迪深圳”滚装船出坞（可装载9200辆汽车）拉动及新车型上量促进。2025年，公司将加大海外市场投入，积极布局巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂，同时加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展。　　此外，比亚迪在1月推出了多项促销活动，也被认为是俘获较多市场订单的重要手段。　　比亚迪一路高歌猛进，销量增长势头气势如虹。2024年，比亚迪再度拿下全球新能源车销量冠军，全年累计销量高达427.21万辆，同比增长41.26%。其中，乘用车销量为425.04万辆，同比增长41.1%；乘用车海外销量达41.72万辆，同比增长71.9%。　　比亚迪在各国销量持续增长，在多国跻身销量前列。　　巴西是比亚迪最大的出口地，今年1月份，比亚迪的乘用车新车销量在巴西各大品牌排名榜上位列前十，是销量增速最为突出的公司之一。　　东南亚也是比亚迪重要战略要地。如比亚迪是新加坡2024年最畅销的汽车品牌，首次登顶年销量最高汽车品牌。在泰国，比亚迪位居汽车注册销量榜第1位，市占率接近四成；在马来西亚，比亚迪拿下电动汽车销量榜第一。　　浙商证券预计，电车出海迎来历史性机遇，比亚迪公司出海车型投放加速、本土工厂陆续投产，预计2024年至2026年海外销量为42万、70万、100万辆，复合增速达到54%。未来随着东南亚、南美、欧洲产能陆续投产，公司有望通过产能出海实现全球市占率提升。　　比亚迪智驾冲击新能源车行业 　　2月10日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在智能化战略发布会上宣布，比亚迪将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。　　比亚迪无疑向新能源汽车行业扔下一则重磅“炸弹”，汽车智能化竞争战云密布，智能驾驶成为车企和用户谈资。　　交银国际分析，比亚迪积极的定价策略将加速智驾落地，并迫使其他车企重新调整智驾技术落地节奏。凭借智驾体验，燃油车用户有望加速转向新能源车，并带动2025年中国新能源车渗透率进一步提升至60%。　　公司在智能化领域全面发力，国元国际认为，有助于进一步巩固市场竞争力，稳定和扩大市场份额。公司站稳智驾第一梯队，也有助于提升在资本市场的估值。　　受比亚迪智能驾驶影响，比亚迪股价年内涨幅超过20%，最新市值再度达到万亿元，距最高市值和股价仅一步之遥。此外，比亚迪H股年内涨幅达到27%，股价刷新历史新高。比亚迪智能驾驶升级战略的主要受益者比亚迪电子年内涨幅33%，公司股价创造历史新高。　　比亚迪的智能驾驶对行业格局产生较大冲击，车企的资本市场表现最为直接。　　在智驾战略发布会上，比亚迪宣布将在10万元以下的车型上配置“天神之眼”智驾高阶智驾系统，并推出21款高阶智驾版车型，在车企间引起轰动。　　对于拥有智能驾驶并以此为卖点的公司而言，比亚迪的全系智驾对这类公司冲击较大，智驾能否成为这类公司的护城河，被打上问号。对于没有智驾的车企而言，与比亚迪竞争的难度加大。王传福甚至在会上强调：“今年要买车的朋友首先要看有没有智驾，未来2~3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到时候没有安全智驾的车将成为少数派。”　　比亚迪宣布全系智驾后，2月11日，多数新能源车企股价大跌，赛力斯股价大跌5.7%，理想汽车港股大跌5.59%，小鹏汽车港股大跌9%。美股特斯拉单日下跌超6%。（文章来源：券商中国）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":737,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3560418186602071","authorId":"3560418186602071","name":"画饼仙人马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58bf1dddf2200bde0bbfcaedaadea959","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"authorIdStr":"3560418186602071","idStr":"3560418186602071"},"content":"起码在教徒里起码也是大神官级别了","text":"起码在教徒里起码也是大神官级别了","html":"起码在教徒里起码也是大神官级别了"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":402523828167088,"gmtCreate":1739290666655,"gmtModify":1739290668166,"author":{"id":"3558788711643304","authorId":"3558788711643304","name":"Appler","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3558788711643304","idStr":"3558788711643304"},"themes":[],"htmlText":"<a 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3的更新版本Highland的定价，该版本现已在欧洲和中国销售。</p></blockquote><p>值得注意的是，特斯拉的新款Model 3 Highland版本并未出现在美国市场和英国等特定欧洲地区，这款车是否在美国上市，似乎取决于是否能够获得税收优惠。最初，特斯拉的Model 3后驱和长续航版本仅获得了3750美元的抵税额。</p><p>此外，上个月，特斯拉已将其Model S Plaid在中国的价格下调了19%。</p><p>Delaney认为，即使降价，特斯拉第三季度的销量仍将低于他之前的预期。在关键市场，特斯拉7月和8月的区域销售数据高于第二季度前两个月的数据，但他将第三季度特斯拉销量预测下调至46万辆。受到Highland推出的提振，并且考虑到大幅降价后S和X两款车销量的增加，他预计第四季度特斯拉销量将反弹至49.4万辆。整体来看，Delaney预计今年全年特斯拉的交付量预期达到184.2万辆。</p><p><strong>考虑到预期的ASP（平均售价）下降以及价格下降对汽车毛利率的影响，Delaney将2023年和2024年特斯拉的每股收益预期从之前的3.00美元/4.25美元分别下调至2.90美元/4.15美元。</strong></p><p>Delaney表示：</p><blockquote><p>我们对特斯拉的评级为中性，我们对特斯拉在行业中的领导地位和长期增长潜力的积极看法被中期利润所遇到的不利因素所抵消。</p></blockquote><p>Delaney继续维持275美元的目标价，略高于华尔街给出的270.8美元的平均目标价。</p><p>和高盛的谨慎形成鲜明对比的是，上周<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>的Adam Jonas将特斯拉的目标价大幅上调了60%，他说，通过更快地采用<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>出租车和网络服务，特斯拉的Dojo超级计算机可以使该公司市值增加多达5000亿美元（目前特斯拉市值约为8000亿美元）。报告发布之日，特斯拉一度狂涨超10%。</p><p>此外，周一早上，特斯拉还宣布正在与沙特阿拉伯就建立制造工厂进行“早期谈判”。沙特阿拉伯主权财富基金是特斯拉竞争对手Lucid的主要投资者。高盛补充说，沙特正在吸引特斯拉“有权购买该公司电动汽车所需的一定数量的金属和矿物”。特斯拉目前拥有六家超级工厂，并正在为第七家工厂寻找选址。</p><p>不过，该交易仍处于初期阶段，并不能保证它会取得成果。</p></body></html>","source":"awtmt_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>和大摩唱反调！高盛预计特斯拉价格战打不停，下调盈利预期，后者跌超3%</title>\n<style 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