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关注特斯拉老虎号，获取更多特斯拉相关资讯。$特斯拉(TSLA)$ 北京时间9月23日，凌晨4：30，特斯拉邀您共同关注「电池日」

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北京时间9月23日，“特斯拉电池日”在特斯拉弗里蒙特超级工厂举行。 本次电池日，特斯拉集中展示了电芯设计、电芯工厂、阳极材料、阴极材料、整车制造等多项创新技术，并发布采用全新动力总成的Plaid Model S车型，展示特斯拉在可持续能源领域的最新成果。 全新4680无极耳电池：为了迅速扩大生产规模、显著降低电芯成本、大幅提升续航里程，特斯拉开发出一款全新尺寸的4680无极耳电池，高度为80mm，直径为46mm。无极耳电池与传统锂电池相比，电池两端不再有凸起的极耳。此设计可显著降低发热量，解决高能量密度电芯的散热问题，并提高充放电峰值功率。最终使新电池的能量为过去的5倍，功率为过去的6倍，同时成本降低14%，续航里程提高16%。 原料硅阳极材料：特斯拉选用储能效果好的生硅材料，重新开发电芯阳极，并通过增加弹性的离子聚合物涂层以稳定硅表面结构，提升电芯稳定性和安全性。该技术可增加20%的续航里程，同时成本降低5%。 不含钴的高镍阴极材料：阴极材料对提升能量密度至关重要，因此特斯拉开发出不含钴的高镍阴极材料，最大化提升镍含量，同时采用新的涂层与掺杂物，将阴极成本下降15%。 全新电芯工厂：由于新的4680无极耳电芯无需安装、焊接极耳，拥有更简化的制造过程和更少的零件。为此，特斯拉构建了新的生产线，拥有此前生产线7倍的生产能力，可显著提升生产效率，同时每千瓦时产能的投资成本下降75%，为快速扩张生产规模提供有利条件。 整车制造：特斯拉开发出一种全新的车身架构，将电池包设计为车身结构件，将电池包和车身前后部一体化成型，此结构带来超高强度车身，同时车辆的重量分布也更靠近中心，带来更灵活的操控性。为了实现这一设计，特斯拉专门研发一种前所未有的新配方合金材质，加强车身强度。这一车身架构将提升14%的续航里程，将整体结构减重10%，并减少370个零件。 通过系统性的组合创新，特斯拉每千瓦时

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第一季度，尽管我们面临季节性效应、供应链不稳定、以及过渡至生产新款Model S和Model X车型等诸多挑战，特斯拉仍实现了有史以来最高记录的生产和交付数量。GAAP净利润达到4.38亿美元，非GAAP净利润首次超过10亿美元。虽然第一季度特斯拉汽车的平均销售价格有所下降，由于我们的成本降速更快，汽车销售毛利率实现连续增长。降低车辆的平均成本对我们践行能源使命来说至关重要。2017年，在开始生产Model 3时，我们每辆车的平均成本约为84,000美元。由于新产品的推出和新工厂的设立，以及Model S和Model X比例的减少，我们每辆车的平均成本在第一季度降至38,000美元以下。虽然投产只有三年半，甚至欧洲工厂尚未建成，Model 3已成为全球最畅销的高端轿车，销量超过了3系和E级等长期以来的行业领导者。这说明电动汽车有能力引领同级产品，其销量也能超过燃油汽车。我们相信Model Y不仅可以成为一个细分市场的领导者，而且也能够成为全球最畅销的汽车。新款Model S的首批交付应该会很快启动。上海超级工厂的Model Y产能仍快速提升，位于柏林和得克萨斯的两家新工厂的建设也正稳步进行。2021年还会有很多激动人心的事情发生。现金第一季度减去资本支出后的营运现金流（自由现金流）为2.93亿美元第一季度借款和融资租赁负债减少12亿美元第一季度与比特币相关的净现金流出12亿美元第一季度现金和现金等价物为171亿美元，减少22亿美元盈利第一季度GAAP营业利润为5.94亿美元，营业利润率为5.7%第一季度GAAP净利润为4.38亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为11亿美元第一季度股份支付费用为6.14亿美元运营Model 3成为全球最畅销的高端轿车上海超级工厂Model Y生产爬坡进展良好第一季度生产及交付数量均创纪录

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#2022特斯拉上海超级工厂奠基三周年# ，从2019年打下上海超级工厂的第一根桩起，安全一直是我们追求的首要目标，小至每一颗螺丝的扭矩都能被记录。三年，永恒不变的是我们将始终致力于超越和创造更高的安全标准。这，就是特斯拉无畏舰为消费者保驾护航的“极佳”定律。#GoGiga#$特斯拉(TSLA)$ 

$特斯拉(TSLA)$ 上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均已建设落成🎉以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队上海工厂数据中心则用于存储工厂生产等中国运营数据强强联手，“双中心”加持⚡️未来期许，拭目以待！