白云国际机场,客流爆了! 截至2025年12月17日,白云机场年旅客吞吐量首次突破8000万人次,其中国际旅客超1660万人次。 这一历史性的突破,源于T3航站楼带来的巨大增量:T3航站楼已经建成投用,可满足年旅客吞吐量1.2亿人次,几近全广东人口,无疑会为白云区带来巨大的经济增量。 然而,一个顶级机场的价值,远不止于客流的几何增长。 如亚特兰大机场之于美国东南部的经济走廊,如虹桥机场之于上海虹桥CBD。 当我们谈论T3航站楼,我们更应谈论它脚下的这片土地—— 广州白云区,如何成就了T3航站楼?而这座超级枢纽,又将为白云带来怎样的广阔未来? 超高难度机场,开启空铁枢纽时代 白云区如何成就T3航站楼?这首先要从一场“硬仗”说起。 T3航站楼建筑面积达42.2万平方米,是白云国际机场三期扩建工程的核心项目,规模超越T1,也超越T2,为机场历次扩建中难度最大,但其背后庞大的征拆工程却鲜为人知。 机场三期征拆安置项目涉及白云、花都、天河3个行政区、11个街(镇)、55条村,动迁村民约1.9万户、7.6万人。 而作为T3航站楼的属地,这项艰巨任务的主战场,落在了白云区及人和镇上。 白云区动迁村民约1.2万户、4.8万人。人和镇的汉塘村、明星村、民强村、新兴村等众多城中村,都为机场建设做出了巨大奉献。 如汉塘村征收范围达3697亩,涉及住宅超4000 栋,相当于7.8个猎德村,白云区仅用2个月时间即完成签约 92.87%,确保主体工程如期开工。 再看广东省的超前规划,一般普通机场,会在一侧布局快速路或主干路网络,这套方案虽能满足基本的道路交通集散需求,但功能单一,延伸有限。 而T3航站楼打破常规,规划了一座“空路铁”联运的综合交通枢纽。 白云国际机场T3航站楼下方设白云机场高铁站,轨道总规模达6台14线,构建起多层次、立体化的轨交网络—— 高铁方面,有广珠(澳)高铁、广河高铁、广湛高铁