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06-11

为什么现在的特斯拉给我一种日薄西山的感觉？

特斯拉Robotaxi终于来了，一文读懂：它如何运行？车主每年能赚3万美元？

05-27

据说真正的富翁就是小处节俭的人，向你学习。

05-14

“初始换股比率为每1000美元本金票据可兑换117.6471份标的资产单位，相当于Aurora普通股的初始换股价约为每股8.50美元。”这是三年后2028年的价格吗？

优步发行10亿美元可交换票据，引Aurora股价暴跌

04-23

不飘了？

特斯拉一季度主要财务指标均不及预期，将于下季度重估2025年增长前景

04-18

工科男，不懂人性，特斯拉前景堪忧。

“你们这是要兵变吗？”特斯拉内部报告流出：马斯克否决高管，力推Robotaxi

03-14

大公司的上涨逻辑我这个小散是看不懂的呀

03-08

文章质量很棒，谢谢文章作者。

抱歉，原内容已删除

03-02

越来越像川普了

马斯克：特斯拉未来5年有望实现1000%利润增长

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Cybertruck 字体写着“Robotaxi”。他称其设计“简洁美观”。</p><p>马斯克在另一条推文中表示：“这些都是未经改装的特斯拉汽车，直接从工厂驶出，这意味着每辆新出厂的特斯拉汽车都具备无人驾驶能力。”</p><p>在一季度财报电话会议上，马斯克将特斯拉的自动驾驶能力描述为“利用人工智能的通用解决方案”。</p><p>他曾大力宣传过这种方法，指的是特斯拉依靠摄像头，而不是由传感器组成的昂贵硬件堆栈，以及利用视觉输入来驾驶车辆的人工智能。这可能使特斯拉能够更快、更低成本地扩展自动驾驶能力，因为理论上，任何特斯拉车型都可以部署为自动驾驶出租车。</p><p>马斯克在电话会议上表示：“我预计明年下半年将有数百万辆特斯拉汽车实现自动驾驶——完全自动驾驶。”</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b394bf617e696c835784cb2409ed461d\" tg-width=\"756\" tg-height=\"441\"/></p><p>以下是目前我们对特斯拉Robotaxi服务的了解，以及一些悬而未决的问题：</p><p><strong>计划中的Robotaxi将会是什么样子？</strong></p><p>摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）最近访问了特斯拉位于帕洛阿尔托的办公室。他表示，Robotaxi将在公共道路上进行，并且“仅限受邀者”。</p><p>乔纳斯还写道，将会有“大量的远程操作员来确保安全水平”。</p><p>远程操作员指的是在自动驾驶汽车陷入困境时可以接管车辆部分控制权的远程工作人员。这种策略不同于Waymo和Zoox，后者也有远程工作人员，可以在驾驶员陷入困境时提供帮助。</p><p>此前报道称，曾讨论过在首发车型中使用远程操作员作为安全驾驶员。</p><p><strong>首发车型将配备多少辆自动驾驶出租车？</strong></p><p>一开始数量会很少。</p><p>马斯克在5月20日接受CNBC采访时表示，特斯拉将在第一周推出大约10辆自动驾驶出租车。马斯克在采访中表示，特斯拉“随后将增加到20辆、30辆、40辆”。</p><p>马斯克表示：“几个月内，这个数字可能会达到1000辆。”</p><p>特斯拉谨慎地将6月份的自动驾驶出租车服务称为“试点”项目，这暗示了初始推出的规模有限。</p><p>马斯克表示，奥斯汀试点后，计划将服务扩展到旧金山等其他城市，但尚未给出具体的扩展时间表。</p><p>“我们只是想先试水，确保一切顺利，然后再试几次，最后再试一次，”马斯克表示。“公众和车内乘客的安全是我们的首要任务。”</p><p>马斯克表示，到2026年底，美国将拥有超过100万辆自动驾驶特斯拉汽车。</p><p>“一旦我们在几个城市实现了自动驾驶，我们基本上就可以在该法律管辖范围内的所有城市实现自动驾驶，”他在第一季度财报电话会议上表示。</p><p><strong>哪些特斯拉车型将用于robotaxi？</strong></p><p>在奥斯汀亮相的首批robotaxi似乎是升级版的 Model Y，车身侧面印有自动驾驶出租车的标志。</p><p>“通过软件更新，它将实现自动驾驶，”马斯克在公司第一季度财报电话会议上表示。“需要明确的是，我们所说的 6 月份在奥斯汀实现自动驾驶的 Model Y 就是我们目前生产的 Model Y。没有任何变化。”</p><p>目前尚不清楚首批自动驾驶出租车将由特斯拉直接管理，还是由私人汽车组成，目前车主可以选择加入这项服务。</p><p>马斯克还澄清说，Cybercab 是一款独立的产品。2024 年 10 月，特斯拉推出了一款专门设计的双门无方向盘自动驾驶出租车。</p><p>“我们有一款名为 Cybercab 的产品，”他在第一季度财报电话会议上表示。“如果任何一款特斯拉车型——可能是 Model S、Model 3、Model X 或 Model Y 的自动驾驶车型——被定义为自动驾驶出租车或自动驾驶出租车，这非常令人困惑。”</p><p><strong>商业模式会是什么样的？</strong></p><p>马斯克将自动驾驶出租车的商业模式比作“Airbnb 和 Uber 的某种结合”。</p><p>马斯克在接受 CNBC 采访时表示，特斯拉拥有“数百万辆能够自动驾驶的汽车”，特斯拉车主将有机会“通过将自己的汽车加入自动驾驶车队来赚钱”。</p><p>“这既是特斯拉的自有车队，也允许其他特斯拉车主加入”，马斯克说道。</p><p>马斯克补充说，特斯拉车主将车辆加入自动驾驶车队的收益将高于租赁成本，预计每年可从这项服务中赚取约 3 万美元。</p><p>“就像 Airbnb 一样，你可以出租闲置的卧室或房屋（如果你不使用的话），并从中获利，”马斯克说道。“而这正是我们期望特斯拉客户能够做到的。”</p><p>特斯拉尚未发布其 FSD 无人驾驶软件的商业版本。该软件将用于自动驾驶出租车车队，并且不像其私家车那样需要驾驶员在驾驶。</p><p><strong>如何在六月预订特斯拉自动驾驶出租车？</strong></p><p>特斯拉去年曾预告过其叫车手机应用程序。</p><p>该应用程序的一段视频显示，用户通过点击一个写着“召唤”字样的黑白圆圈来请求这项服务。几秒钟后，应用程序会显示一张距离接送地点三分钟路程的车辆地图。该应用程序还允许用户在车辆到达之前调整空调设置。</p><p><strong>那么，我们什么时候才能拥有Cybercab呢？</strong></p><p>特斯拉的Cybercab于去年10月的“We, Robot”活动上亮相。它也是一辆自动驾驶出租车，但比服务发布日期略晚一些。</p><p>特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy在公司第一季度财报电话会议上表示，Cybercab的量产仍按计划在2026年进行。</p><p>Moravy表示，公司目前正处于车辆的“B 样验证”阶段，这意味着特斯拉正在制造原型车，但使用的材料将接近最终产品。</p><p>Moravy表示，在第二季度末实现量产之前，特斯拉将进行“大规模生产”，或者说是下一阶段的车辆制造。</p><p>特斯拉预计，通过采用公司所谓的“开箱即用”制造方法，能够快速大规模地生产 Cybercab。</p><p>传统汽车制造商在流水线上生产汽车。而特斯拉则押注于一种新方法，即同时组装汽车的不同部件，然后再进行组合。</p><p>“我们明年的生产计划仍然按计划进行，”莫拉维说。</p><p><em>来源：Business Insider</em></p><p><em>作者：Lloyd Lee，Ana Altchek，Katherine Li</em></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉Robotaxi终于来了，一文读懂：它如何运行？车主每年能赚3万美元？</title>\n<style 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15:52</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p><strong>【摘要】</strong></p><ul style=\"\"><li><p>特斯拉计划于6月22日在奥斯汀推出“试点”自动驾驶出租车服务。</p></li><li><p>这并不意味着我们今年夏天就能在路上看到双门版Cybercab。</p></li><li><p>车主可以加入，有机会每年赚取约3万美元。</p></li></ul><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11e4abf2a24c68cd4b7f60398e3e7b78\" title=\"\" tg-width=\"792\" tg-height=\"594\"/></p><p>特斯拉的robotaxi“暂定”于 6 月 22 日在奥斯汀推出，目前部分车辆已在路上行驶。</p><p>“我们对安全问题非常担心，所以日期可能会有变”，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二晚间在X上写道。“首辆从工厂下线到客户家的特斯拉自动驾驶汽车将于6月28日上市。”</p><p>在数次错过最后期限，且行业竞争日益激烈之时，robotaxi终于到来了。</p><p>通用汽车的Cruise最近退出了竞争，但Alphabet旗下的Waymo一直在不断提升其服务水平，据该公司称，目前每周在旧金山湾区、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀提供25万次出行服务。</p><p>亚马逊旗下的Zoox也生产自主研发的自动驾驶出租车。还有其他专注于软件的公司，希望为整车制造商提供自动驾驶功能。</p><p>尽管竞争激烈，马斯克对特斯拉的自动驾驶业务仍充满信心。</p><p>6 月 10 日，马斯克转发了一段视频，视频中一辆无人驾驶特斯拉汽车在奥斯汀左转，车身侧面用 Cybertruck 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Jonas）最近访问了特斯拉位于帕洛阿尔托的办公室。他表示，Robotaxi将在公共道路上进行，并且“仅限受邀者”。</p><p>乔纳斯还写道，将会有“大量的远程操作员来确保安全水平”。</p><p>远程操作员指的是在自动驾驶汽车陷入困境时可以接管车辆部分控制权的远程工作人员。这种策略不同于Waymo和Zoox，后者也有远程工作人员，可以在驾驶员陷入困境时提供帮助。</p><p>此前报道称，曾讨论过在首发车型中使用远程操作员作为安全驾驶员。</p><p><strong>首发车型将配备多少辆自动驾驶出租车？</strong></p><p>一开始数量会很少。</p><p>马斯克在5月20日接受CNBC采访时表示，特斯拉将在第一周推出大约10辆自动驾驶出租车。马斯克在采访中表示，特斯拉“随后将增加到20辆、30辆、40辆”。</p><p>马斯克表示：“几个月内，这个数字可能会达到1000辆。”</p><p>特斯拉谨慎地将6月份的自动驾驶出租车服务称为“试点”项目，这暗示了初始推出的规模有限。</p><p>马斯克表示，奥斯汀试点后，计划将服务扩展到旧金山等其他城市，但尚未给出具体的扩展时间表。</p><p>“我们只是想先试水，确保一切顺利，然后再试几次，最后再试一次，”马斯克表示。“公众和车内乘客的安全是我们的首要任务。”</p><p>马斯克表示，到2026年底，美国将拥有超过100万辆自动驾驶特斯拉汽车。</p><p>“一旦我们在几个城市实现了自动驾驶，我们基本上就可以在该法律管辖范围内的所有城市实现自动驾驶，”他在第一季度财报电话会议上表示。</p><p><strong>哪些特斯拉车型将用于robotaxi？</strong></p><p>在奥斯汀亮相的首批robotaxi似乎是升级版的 Model Y，车身侧面印有自动驾驶出租车的标志。</p><p>“通过软件更新，它将实现自动驾驶，”马斯克在公司第一季度财报电话会议上表示。“需要明确的是，我们所说的 6 月份在奥斯汀实现自动驾驶的 Model Y 就是我们目前生产的 Model Y。没有任何变化。”</p><p>目前尚不清楚首批自动驾驶出租车将由特斯拉直接管理，还是由私人汽车组成，目前车主可以选择加入这项服务。</p><p>马斯克还澄清说，Cybercab 是一款独立的产品。2024 年 10 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日在奥斯汀推出，目前部分车辆已在路上行驶。“我们对安全问题非常担心，所以日期可能会有变”，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二晚间在X上写道。“首辆从工厂下线到客户家的特斯拉自动驾驶汽车将于6月28日上市。”在数次错过最后期限，且行业竞争日益激烈之时，robotaxi终于到来了。通用汽车的Cruise最近退出了竞争，但Alphabet旗下的Waymo一直在不断提升其服务水平，据该公司称，目前每周在旧金山湾区、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀提供25万次出行服务。亚马逊旗下的Zoox也生产自主研发的自动驾驶出租车。还有其他专注于软件的公司，希望为整车制造商提供自动驾驶功能。尽管竞争激烈，马斯克对特斯拉的自动驾驶业务仍充满信心。6 月 10 日，马斯克转发了一段视频，视频中一辆无人驾驶特斯拉汽车在奥斯汀左转，车身侧面用 Cybertruck 字体写着“Robotaxi”。他称其设计“简洁美观”。马斯克在另一条推文中表示：“这些都是未经改装的特斯拉汽车，直接从工厂驶出，这意味着每辆新出厂的特斯拉汽车都具备无人驾驶能力。”在一季度财报电话会议上，马斯克将特斯拉的自动驾驶能力描述为“利用人工智能的通用解决方案”。他曾大力宣传过这种方法，指的是特斯拉依靠摄像头，而不是由传感器组成的昂贵硬件堆栈，以及利用视觉输入来驾驶车辆的人工智能。这可能使特斯拉能够更快、更低成本地扩展自动驾驶能力，因为理论上，任何特斯拉车型都可以部署为自动驾驶出租车。马斯克在电话会议上表示：“我预计明年下半年将有数百万辆特斯拉汽车实现自动驾驶——完全自动驾驶。”以下是目前我们对特斯拉Robotaxi服务的了解，以及一些悬而未决的问题：计划中的Robotaxi将会是什么样子？摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）最近访问了特斯拉位于帕洛阿尔托的办公室。他表示，Robotaxi将在公共道路上进行，并且“仅限受邀者”。乔纳斯还写道，将会有“大量的远程操作员来确保安全水平”。远程操作员指的是在自动驾驶汽车陷入困境时可以接管车辆部分控制权的远程工作人员。这种策略不同于Waymo和Zoox，后者也有远程工作人员，可以在驾驶员陷入困境时提供帮助。此前报道称，曾讨论过在首发车型中使用远程操作员作为安全驾驶员。首发车型将配备多少辆自动驾驶出租车？一开始数量会很少。马斯克在5月20日接受CNBC采访时表示，特斯拉将在第一周推出大约10辆自动驾驶出租车。马斯克在采访中表示，特斯拉“随后将增加到20辆、30辆、40辆”。马斯克表示：“几个月内，这个数字可能会达到1000辆。”特斯拉谨慎地将6月份的自动驾驶出租车服务称为“试点”项目，这暗示了初始推出的规模有限。马斯克表示，奥斯汀试点后，计划将服务扩展到旧金山等其他城市，但尚未给出具体的扩展时间表。“我们只是想先试水，确保一切顺利，然后再试几次，最后再试一次，”马斯克表示。“公众和车内乘客的安全是我们的首要任务。”马斯克表示，到2026年底，美国将拥有超过100万辆自动驾驶特斯拉汽车。“一旦我们在几个城市实现了自动驾驶，我们基本上就可以在该法律管辖范围内的所有城市实现自动驾驶，”他在第一季度财报电话会议上表示。哪些特斯拉车型将用于robotaxi？在奥斯汀亮相的首批robotaxi似乎是升级版的 Model Y，车身侧面印有自动驾驶出租车的标志。“通过软件更新，它将实现自动驾驶，”马斯克在公司第一季度财报电话会议上表示。“需要明确的是，我们所说的 6 月份在奥斯汀实现自动驾驶的 Model Y 就是我们目前生产的 Model Y。没有任何变化。”目前尚不清楚首批自动驾驶出租车将由特斯拉直接管理，还是由私人汽车组成，目前车主可以选择加入这项服务。马斯克还澄清说，Cybercab 是一款独立的产品。2024 年 10 月，特斯拉推出了一款专门设计的双门无方向盘自动驾驶出租车。“我们有一款名为 Cybercab 的产品，”他在第一季度财报电话会议上表示。“如果任何一款特斯拉车型——可能是 Model S、Model 3、Model X 或 Model Y 的自动驾驶车型——被定义为自动驾驶出租车或自动驾驶出租车，这非常令人困惑。”商业模式会是什么样的？马斯克将自动驾驶出租车的商业模式比作“Airbnb 和 Uber 的某种结合”。马斯克在接受 CNBC 采访时表示，特斯拉拥有“数百万辆能够自动驾驶的汽车”，特斯拉车主将有机会“通过将自己的汽车加入自动驾驶车队来赚钱”。“这既是特斯拉的自有车队，也允许其他特斯拉车主加入”，马斯克说道。马斯克补充说，特斯拉车主将车辆加入自动驾驶车队的收益将高于租赁成本，预计每年可从这项服务中赚取约 3 万美元。“就像 Airbnb 一样，你可以出租闲置的卧室或房屋（如果你不使用的话），并从中获利，”马斯克说道。“而这正是我们期望特斯拉客户能够做到的。”特斯拉尚未发布其 FSD 无人驾驶软件的商业版本。该软件将用于自动驾驶出租车车队，并且不像其私家车那样需要驾驶员在驾驶。如何在六月预订特斯拉自动驾驶出租车？特斯拉去年曾预告过其叫车手机应用程序。该应用程序的一段视频显示，用户通过点击一个写着“召唤”字样的黑白圆圈来请求这项服务。几秒钟后，应用程序会显示一张距离接送地点三分钟路程的车辆地图。该应用程序还允许用户在车辆到达之前调整空调设置。那么，我们什么时候才能拥有Cybercab呢？特斯拉的Cybercab于去年10月的“We, Robot”活动上亮相。它也是一辆自动驾驶出租车，但比服务发布日期略晚一些。特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy在公司第一季度财报电话会议上表示，Cybercab的量产仍按计划在2026年进行。Moravy表示，公司目前正处于车辆的“B 样验证”阶段，这意味着特斯拉正在制造原型车，但使用的材料将接近最终产品。Moravy表示，在第二季度末实现量产之前，特斯拉将进行“大规模生产”，或者说是下一阶段的车辆制造。特斯拉预计，通过采用公司所谓的“开箱即用”制造方法，能够快速大规模地生产 Cybercab。传统汽车制造商在流水线上生产汽车。而特斯拉则押注于一种新方法，即同时组装汽车的不同部件，然后再进行组合。“我们明年的生产计划仍然按计划进行，”莫拉维说。来源：Business Insider作者：Lloyd Lee，Ana Altchek，Katherine 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Q1营收193.35亿美元，市场预期213.48亿美元，上年同期213.01亿美元；净利润为4.09亿美元，调整后每股收益0.27美元，不及预估0.43美元。特斯拉在财报中表示，关税对能源业务的影响将大于对汽车业务的影响；包括更实惠车型在内的新车计划仍有望在2025年上半年开始生产。公司表示，在等待监管部门批准的情况下，继续为今年在欧洲推出（受监管的）完全自动驾驶（FSD）做准备；在成本结构不确定的美国市场环境下，上海超级工厂将成为满足全球储能需求的一项重要资产。值得注意的是，特斯拉一季度数字资产净值降至9.51亿美元，去年四季度为10.76亿美元。公司表示，由于采用了新的加密资产标准，2024年此前报告的季度数据已进行追溯调整。此外，特斯拉在Q1财报中略掉此前对2025年销售增长的预期，并承诺下个季度重新评估前景。这一迹象表明，关税政策、产品线老化以及首席执行官埃隆·马斯克引发的舆论反弹，正对这家电动汽车制造商造成影响。特斯拉未重申全年销售将恢复增长的先前预测，转而表示正在“进行审慎投资为汽车业务增长奠定基础”。这将取决于产能提升和“更广泛的宏观经济环境”等因素。“全球贸易政策变化对汽车及能源供应链、我们的成本结构以及耐用品和相关服务需求的影响难以估量，”特斯拉表示。财报数据公布后，特斯拉股价盘后一度跌超1%，随后转涨并持续窄幅震荡。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":412,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":425701413806632,"gmtCreate":1744940902560,"gmtModify":1744941690708,"author":{"id":"3568672324225752","authorId":"3568672324225752","name":"Adam16888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a8e543cc81ad3710346b385fc2e46566","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3568672324225752","authorIdStr":"3568672324225752"},"themes":[],"htmlText":"工科男，不懂人性，特斯拉前景堪忧。","listText":"工科男，不懂人性，特斯拉前景堪忧。","text":"工科男，不懂人性，特斯拉前景堪忧。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/425701413806632","repostId":"1199035526","repostType":2,"repost":{"id":"1199035526","kind":"news","pubTimestamp":1744939315,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1199035526?lang=&edition=full","pubTime":"2025-04-18 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2与Robotaxi的战略必要性和经济合理性，认为这是平衡风险、保证增长的稳妥路径。他们希望这是说服马斯克回心转意的最后机会。</p><p>但马斯克对于制造一款“常规”的平价电动车似乎早已失去了兴趣（言外之意，让被人去做吧）。尽管他本人曾在2020年雄心勃勃地宣布要推出2.5万美元的车型，但时至2024年，他的态度发生了180度转变，甚至公开表示推出这类车型是“毫无意义”且“愚蠢”的，与特斯拉的“信念”背道而驰。面对高管团队近乎一致的进谏，一位被视为马斯克亲信的高管（助手）甚至半带紧张地询问：“你们这是要兵变吗？”</p><p>高管们也并非凭空担忧，他们的核心依据是一份内部研究报告。该报告由公司内部，特别是曾深受信赖的动力总成负责人Baglino领导的团队完成，其分析结果对纯粹的Robotaxi战略描绘了一幅严峻图景。报告承认，Robotaxi的高利用率可能重塑交通格局，甚至导致美国汽车年销量大幅萎缩。但即便如此，在剔除不愿意放弃私家车的用户后，可供Robotaxi争夺的市场规模可能仅在百万辆级别，这难以完全替代特斯拉目前在美国的庞大销量，年约60万辆。</p><p>更关键的是，报告对Robotaxi的盈利模式提出了质疑。虽然单车售价可能在2万至2.5万美元，且能在生命周期内通过车费分成为特斯拉带来数倍于售价的收入，但高昂的前期投入、运营成本（包括充电、维护、停放设施）以及激烈的市场竞争，使得其回报周期异常漫长。报告明确指出，尤其是在美国以外的地区，复杂的监管环境将是巨大的障碍，导致Robotaxi业务在很长一段时间内难以实现全球化扩张，其盈利能力和规模将受到严重限制。报告甚至悲观地预测，该项目可能会连续多年处于亏损状态。这份内部评估赋予Robotaxi的实际价值，与马斯克在2019年公开宣称的单车价值高达10万至20万美元的愿景，形成了巨大的反差。</p><p>但是，面对数据和团队的警示，马斯克选择了坚持自己的判断（分析师纸上谈兵，预测模型不懂特斯拉的未来）。他最终驳回了这份报告，否决了具备驾驶功能的2.5万美元平价车型项目，全力推进其Cybercab（Robotaxi）计划。</p><p>这一决策不仅是产品路线图的调整，更是特斯拉公司身份认同的深刻转变——从一家以制造和销售电动汽车为核心的企业，加速向一家以人工智能和自动驾驶技术为驱动力的公司演进。</p><p>有分析认为，正是这种由马斯克强力主导的战略转型，而非市场因素，是导致特斯拉近年来产品线更新缓慢（五年仅推出市场反响不佳的Cybertruck）、增长出现瓶颈的部分原因。</p><p>此事件也再次引发了外界对于马斯克领导风格和特斯拉内部决策机制的担忧。批评者认为，这可能反映了马斯克倾向于相信个人直觉而非数据分析，且可能被“好好先生”式的下属所包围，导致不同意见难以被充分听取和采纳。将公司巨大的资源和未来押注在技术和商业模式均存在巨大不确定性的Robotaxi上，同时放弃已被市场验证、能够带来稳定现金流和市场份额的平价车型业务，无疑是一场高风险的赌博。这不仅可能影响特斯拉的短期业绩和长期估值逻辑，也被认为是导致部分资深高管在近期离职的重要因素之一。</p><p>特斯拉的未来，正沿着马斯克划定的、充满未知但或许也蕴藏颠覆性机遇的轨道，加速驶去。</p><p><strong>NuRoCity：</strong></p><p>特斯拉面对全球电动车（中国）的围剿，高管们的策略是“迎难”而上，在策略上做出调整，推出更评价车型以应对市场冲击，继续稳固领先地位。你可以理解为这是本能的防御反应——但高管们有数据模型支撑这个策略；对于特斯拉掌舵人，马斯克则在很久以前多次强调特斯拉不再是电动汽车公司，而是一家AI机器人公司，而这一身份认同或者定位、战略，在去年We Robot活动之后更加确切——或许就在那时，马斯克如本文提到的，一票否决高管们的进谏，而坚持自动化就是未来的战略。</p><p>事实上所有汽车公司都走在十字路口，马斯克则选择走在其规划的宏图路线上——具体而言力推AI、机器人。AI，前有xAI、FSD以及背后的算力矩阵；后有正在量产的Optimus——而这些技术栈被马斯克视为特斯拉金字塔的尖——它们可为特斯拉打造多形态的AI机器人载体，以服务其野望中的用户和场景。Robotaxi(CyberCab)、RoboVan、Cybertruck、包括嵌入FSD的百万特斯拉电动车、以及Optimus——这些是现有已知的形态。现在，他要带特斯拉的现在和未来进入AI机器人的蓝图里，并且继续保持领先优势。</p><p>可以理解为，以上的冲突来自创始人模式与经理人模式的博弈。马斯克选择跳过电动车的内卷里，走自己的奥德赛——他称明年要让星舰载着Cybertruck和Optimus去火星，进行一次探索。</p><p>从Doge视线回归特斯拉，马斯克最近多次转发FSD的表现帖子——自动驾驶的Model Y、Cybertruck自行到轮船舱、交付中心——这似乎是特斯拉Robotaxi在今年6月份于奥斯汀的一次预演，在公众建立安全、可靠与期待的心智。</p></body></html>","source":"lsy1744939333503","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“你们这是要兵变吗？”特斯拉内部报告流出：马斯克否决高管，力推Robotaxi</title>\n<style 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2与Robotaxi的战略必要性和经济合理性，认为这是平衡风险、保证增长的稳妥路径。他们希望这是说服马斯克回心转意的最后机会。但马斯克对于制造一款“常规”的平价电动车似乎早已失去了兴趣（言外之意，让被人去做吧）。尽管他本人曾在2020年雄心勃勃地宣布要推出2.5万美元的车型，但时至2024年，他的态度发生了180度转变，甚至公开表示推出这类车型是“毫无意义”且“愚蠢”的，与特斯拉的“信念”背道而驰。面对高管团队近乎一致的进谏，一位被视为马斯克亲信的高管（助手）甚至半带紧张地询问：“你们这是要兵变吗？”高管们也并非凭空担忧，他们的核心依据是一份内部研究报告。该报告由公司内部，特别是曾深受信赖的动力总成负责人Baglino领导的团队完成，其分析结果对纯粹的Robotaxi战略描绘了一幅严峻图景。报告承认，Robotaxi的高利用率可能重塑交通格局，甚至导致美国汽车年销量大幅萎缩。但即便如此，在剔除不愿意放弃私家车的用户后，可供Robotaxi争夺的市场规模可能仅在百万辆级别，这难以完全替代特斯拉目前在美国的庞大销量，年约60万辆。更关键的是，报告对Robotaxi的盈利模式提出了质疑。虽然单车售价可能在2万至2.5万美元，且能在生命周期内通过车费分成为特斯拉带来数倍于售价的收入，但高昂的前期投入、运营成本（包括充电、维护、停放设施）以及激烈的市场竞争，使得其回报周期异常漫长。报告明确指出，尤其是在美国以外的地区，复杂的监管环境将是巨大的障碍，导致Robotaxi业务在很长一段时间内难以实现全球化扩张，其盈利能力和规模将受到严重限制。报告甚至悲观地预测，该项目可能会连续多年处于亏损状态。这份内部评估赋予Robotaxi的实际价值，与马斯克在2019年公开宣称的单车价值高达10万至20万美元的愿景，形成了巨大的反差。但是，面对数据和团队的警示，马斯克选择了坚持自己的判断（分析师纸上谈兵，预测模型不懂特斯拉的未来）。他最终驳回了这份报告，否决了具备驾驶功能的2.5万美元平价车型项目，全力推进其Cybercab（Robotaxi）计划。这一决策不仅是产品路线图的调整，更是特斯拉公司身份认同的深刻转变——从一家以制造和销售电动汽车为核心的企业，加速向一家以人工智能和自动驾驶技术为驱动力的公司演进。有分析认为，正是这种由马斯克强力主导的战略转型，而非市场因素，是导致特斯拉近年来产品线更新缓慢（五年仅推出市场反响不佳的Cybertruck）、增长出现瓶颈的部分原因。此事件也再次引发了外界对于马斯克领导风格和特斯拉内部决策机制的担忧。批评者认为，这可能反映了马斯克倾向于相信个人直觉而非数据分析，且可能被“好好先生”式的下属所包围，导致不同意见难以被充分听取和采纳。将公司巨大的资源和未来押注在技术和商业模式均存在巨大不确定性的Robotaxi上，同时放弃已被市场验证、能够带来稳定现金流和市场份额的平价车型业务，无疑是一场高风险的赌博。这不仅可能影响特斯拉的短期业绩和长期估值逻辑，也被认为是导致部分资深高管在近期离职的重要因素之一。特斯拉的未来，正沿着马斯克划定的、充满未知但或许也蕴藏颠覆性机遇的轨道，加速驶去。NuRoCity：特斯拉面对全球电动车（中国）的围剿，高管们的策略是“迎难”而上，在策略上做出调整，推出更评价车型以应对市场冲击，继续稳固领先地位。你可以理解为这是本能的防御反应——但高管们有数据模型支撑这个策略；对于特斯拉掌舵人，马斯克则在很久以前多次强调特斯拉不再是电动汽车公司，而是一家AI机器人公司，而这一身份认同或者定位、战略，在去年We Robot活动之后更加确切——或许就在那时，马斯克如本文提到的，一票否决高管们的进谏，而坚持自动化就是未来的战略。事实上所有汽车公司都走在十字路口，马斯克则选择走在其规划的宏图路线上——具体而言力推AI、机器人。AI，前有xAI、FSD以及背后的算力矩阵；后有正在量产的Optimus——而这些技术栈被马斯克视为特斯拉金字塔的尖——它们可为特斯拉打造多形态的AI机器人载体，以服务其野望中的用户和场景。Robotaxi(CyberCab)、RoboVan、Cybertruck、包括嵌入FSD的百万特斯拉电动车、以及Optimus——这些是现有已知的形态。现在，他要带特斯拉的现在和未来进入AI机器人的蓝图里，并且继续保持领先优势。可以理解为，以上的冲突来自创始人模式与经理人模式的博弈。马斯克选择跳过电动车的内卷里，走自己的奥德赛——他称明年要让星舰载着Cybertruck和Optimus去火星，进行一次探索。从Doge视线回归特斯拉，马斯克最近多次转发FSD的表现帖子——自动驾驶的Model 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Cybertruck 字体写着“Robotaxi”。他称其设计“简洁美观”。</p><p>马斯克在另一条推文中表示：“这些都是未经改装的特斯拉汽车，直接从工厂驶出，这意味着每辆新出厂的特斯拉汽车都具备无人驾驶能力。”</p><p>在一季度财报电话会议上，马斯克将特斯拉的自动驾驶能力描述为“利用人工智能的通用解决方案”。</p><p>他曾大力宣传过这种方法，指的是特斯拉依靠摄像头，而不是由传感器组成的昂贵硬件堆栈，以及利用视觉输入来驾驶车辆的人工智能。这可能使特斯拉能够更快、更低成本地扩展自动驾驶能力，因为理论上，任何特斯拉车型都可以部署为自动驾驶出租车。</p><p>马斯克在电话会议上表示：“我预计明年下半年将有数百万辆特斯拉汽车实现自动驾驶——完全自动驾驶。”</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b394bf617e696c835784cb2409ed461d\" tg-width=\"756\" tg-height=\"441\"/></p><p>以下是目前我们对特斯拉Robotaxi服务的了解，以及一些悬而未决的问题：</p><p><strong>计划中的Robotaxi将会是什么样子？</strong></p><p>摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）最近访问了特斯拉位于帕洛阿尔托的办公室。他表示，Robotaxi将在公共道路上进行，并且“仅限受邀者”。</p><p>乔纳斯还写道，将会有“大量的远程操作员来确保安全水平”。</p><p>远程操作员指的是在自动驾驶汽车陷入困境时可以接管车辆部分控制权的远程工作人员。这种策略不同于Waymo和Zoox，后者也有远程工作人员，可以在驾驶员陷入困境时提供帮助。</p><p>此前报道称，曾讨论过在首发车型中使用远程操作员作为安全驾驶员。</p><p><strong>首发车型将配备多少辆自动驾驶出租车？</strong></p><p>一开始数量会很少。</p><p>马斯克在5月20日接受CNBC采访时表示，特斯拉将在第一周推出大约10辆自动驾驶出租车。马斯克在采访中表示，特斯拉“随后将增加到20辆、30辆、40辆”。</p><p>马斯克表示：“几个月内，这个数字可能会达到1000辆。”</p><p>特斯拉谨慎地将6月份的自动驾驶出租车服务称为“试点”项目，这暗示了初始推出的规模有限。</p><p>马斯克表示，奥斯汀试点后，计划将服务扩展到旧金山等其他城市，但尚未给出具体的扩展时间表。</p><p>“我们只是想先试水，确保一切顺利，然后再试几次，最后再试一次，”马斯克表示。“公众和车内乘客的安全是我们的首要任务。”</p><p>马斯克表示，到2026年底，美国将拥有超过100万辆自动驾驶特斯拉汽车。</p><p>“一旦我们在几个城市实现了自动驾驶，我们基本上就可以在该法律管辖范围内的所有城市实现自动驾驶，”他在第一季度财报电话会议上表示。</p><p><strong>哪些特斯拉车型将用于robotaxi？</strong></p><p>在奥斯汀亮相的首批robotaxi似乎是升级版的 Model Y，车身侧面印有自动驾驶出租车的标志。</p><p>“通过软件更新，它将实现自动驾驶，”马斯克在公司第一季度财报电话会议上表示。“需要明确的是，我们所说的 6 月份在奥斯汀实现自动驾驶的 Model Y 就是我们目前生产的 Model Y。没有任何变化。”</p><p>目前尚不清楚首批自动驾驶出租车将由特斯拉直接管理，还是由私人汽车组成，目前车主可以选择加入这项服务。</p><p>马斯克还澄清说，Cybercab 是一款独立的产品。2024 年 10 月，特斯拉推出了一款专门设计的双门无方向盘自动驾驶出租车。</p><p>“我们有一款名为 Cybercab 的产品，”他在第一季度财报电话会议上表示。“如果任何一款特斯拉车型——可能是 Model S、Model 3、Model X 或 Model Y 的自动驾驶车型——被定义为自动驾驶出租车或自动驾驶出租车，这非常令人困惑。”</p><p><strong>商业模式会是什么样的？</strong></p><p>马斯克将自动驾驶出租车的商业模式比作“Airbnb 和 Uber 的某种结合”。</p><p>马斯克在接受 CNBC 采访时表示，特斯拉拥有“数百万辆能够自动驾驶的汽车”，特斯拉车主将有机会“通过将自己的汽车加入自动驾驶车队来赚钱”。</p><p>“这既是特斯拉的自有车队，也允许其他特斯拉车主加入”，马斯克说道。</p><p>马斯克补充说，特斯拉车主将车辆加入自动驾驶车队的收益将高于租赁成本，预计每年可从这项服务中赚取约 3 万美元。</p><p>“就像 Airbnb 一样，你可以出租闲置的卧室或房屋（如果你不使用的话），并从中获利，”马斯克说道。“而这正是我们期望特斯拉客户能够做到的。”</p><p>特斯拉尚未发布其 FSD 无人驾驶软件的商业版本。该软件将用于自动驾驶出租车车队，并且不像其私家车那样需要驾驶员在驾驶。</p><p><strong>如何在六月预订特斯拉自动驾驶出租车？</strong></p><p>特斯拉去年曾预告过其叫车手机应用程序。</p><p>该应用程序的一段视频显示，用户通过点击一个写着“召唤”字样的黑白圆圈来请求这项服务。几秒钟后，应用程序会显示一张距离接送地点三分钟路程的车辆地图。该应用程序还允许用户在车辆到达之前调整空调设置。</p><p><strong>那么，我们什么时候才能拥有Cybercab呢？</strong></p><p>特斯拉的Cybercab于去年10月的“We, Robot”活动上亮相。它也是一辆自动驾驶出租车，但比服务发布日期略晚一些。</p><p>特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy在公司第一季度财报电话会议上表示，Cybercab的量产仍按计划在2026年进行。</p><p>Moravy表示，公司目前正处于车辆的“B 样验证”阶段，这意味着特斯拉正在制造原型车，但使用的材料将接近最终产品。</p><p>Moravy表示，在第二季度末实现量产之前，特斯拉将进行“大规模生产”，或者说是下一阶段的车辆制造。</p><p>特斯拉预计，通过采用公司所谓的“开箱即用”制造方法，能够快速大规模地生产 Cybercab。</p><p>传统汽车制造商在流水线上生产汽车。而特斯拉则押注于一种新方法，即同时组装汽车的不同部件，然后再进行组合。</p><p>“我们明年的生产计划仍然按计划进行，”莫拉维说。</p><p><em>来源：Business Insider</em></p><p><em>作者：Lloyd Lee，Ana Altchek，Katherine Li</em></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉Robotaxi终于来了，一文读懂：它如何运行？车主每年能赚3万美元？</title>\n<style 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日在奥斯汀推出，目前部分车辆已在路上行驶。“我们对安全问题非常担心，所以日期可能会有变”，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二晚间在X上写道。“首辆从工厂下线到客户家的特斯拉自动驾驶汽车将于6月28日上市。”在数次错过最后期限，且行业竞争日益激烈之时，robotaxi终于到来了。通用汽车的Cruise最近退出了竞争，但Alphabet旗下的Waymo一直在不断提升其服务水平，据该公司称，目前每周在旧金山湾区、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀提供25万次出行服务。亚马逊旗下的Zoox也生产自主研发的自动驾驶出租车。还有其他专注于软件的公司，希望为整车制造商提供自动驾驶功能。尽管竞争激烈，马斯克对特斯拉的自动驾驶业务仍充满信心。6 月 10 日，马斯克转发了一段视频，视频中一辆无人驾驶特斯拉汽车在奥斯汀左转，车身侧面用 Cybertruck 字体写着“Robotaxi”。他称其设计“简洁美观”。马斯克在另一条推文中表示：“这些都是未经改装的特斯拉汽车，直接从工厂驶出，这意味着每辆新出厂的特斯拉汽车都具备无人驾驶能力。”在一季度财报电话会议上，马斯克将特斯拉的自动驾驶能力描述为“利用人工智能的通用解决方案”。他曾大力宣传过这种方法，指的是特斯拉依靠摄像头，而不是由传感器组成的昂贵硬件堆栈，以及利用视觉输入来驾驶车辆的人工智能。这可能使特斯拉能够更快、更低成本地扩展自动驾驶能力，因为理论上，任何特斯拉车型都可以部署为自动驾驶出租车。马斯克在电话会议上表示：“我预计明年下半年将有数百万辆特斯拉汽车实现自动驾驶——完全自动驾驶。”以下是目前我们对特斯拉Robotaxi服务的了解，以及一些悬而未决的问题：计划中的Robotaxi将会是什么样子？摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）最近访问了特斯拉位于帕洛阿尔托的办公室。他表示，Robotaxi将在公共道路上进行，并且“仅限受邀者”。乔纳斯还写道，将会有“大量的远程操作员来确保安全水平”。远程操作员指的是在自动驾驶汽车陷入困境时可以接管车辆部分控制权的远程工作人员。这种策略不同于Waymo和Zoox，后者也有远程工作人员，可以在驾驶员陷入困境时提供帮助。此前报道称，曾讨论过在首发车型中使用远程操作员作为安全驾驶员。首发车型将配备多少辆自动驾驶出租车？一开始数量会很少。马斯克在5月20日接受CNBC采访时表示，特斯拉将在第一周推出大约10辆自动驾驶出租车。马斯克在采访中表示，特斯拉“随后将增加到20辆、30辆、40辆”。马斯克表示：“几个月内，这个数字可能会达到1000辆。”特斯拉谨慎地将6月份的自动驾驶出租车服务称为“试点”项目，这暗示了初始推出的规模有限。马斯克表示，奥斯汀试点后，计划将服务扩展到旧金山等其他城市，但尚未给出具体的扩展时间表。“我们只是想先试水，确保一切顺利，然后再试几次，最后再试一次，”马斯克表示。“公众和车内乘客的安全是我们的首要任务。”马斯克表示，到2026年底，美国将拥有超过100万辆自动驾驶特斯拉汽车。“一旦我们在几个城市实现了自动驾驶，我们基本上就可以在该法律管辖范围内的所有城市实现自动驾驶，”他在第一季度财报电话会议上表示。哪些特斯拉车型将用于robotaxi？在奥斯汀亮相的首批robotaxi似乎是升级版的 Model Y，车身侧面印有自动驾驶出租车的标志。“通过软件更新，它将实现自动驾驶，”马斯克在公司第一季度财报电话会议上表示。“需要明确的是，我们所说的 6 月份在奥斯汀实现自动驾驶的 Model Y 就是我们目前生产的 Model Y。没有任何变化。”目前尚不清楚首批自动驾驶出租车将由特斯拉直接管理，还是由私人汽车组成，目前车主可以选择加入这项服务。马斯克还澄清说，Cybercab 是一款独立的产品。2024 年 10 月，特斯拉推出了一款专门设计的双门无方向盘自动驾驶出租车。“我们有一款名为 Cybercab 的产品，”他在第一季度财报电话会议上表示。“如果任何一款特斯拉车型——可能是 Model S、Model 3、Model X 或 Model Y 的自动驾驶车型——被定义为自动驾驶出租车或自动驾驶出租车，这非常令人困惑。”商业模式会是什么样的？马斯克将自动驾驶出租车的商业模式比作“Airbnb 和 Uber 的某种结合”。马斯克在接受 CNBC 采访时表示，特斯拉拥有“数百万辆能够自动驾驶的汽车”，特斯拉车主将有机会“通过将自己的汽车加入自动驾驶车队来赚钱”。“这既是特斯拉的自有车队，也允许其他特斯拉车主加入”，马斯克说道。马斯克补充说，特斯拉车主将车辆加入自动驾驶车队的收益将高于租赁成本，预计每年可从这项服务中赚取约 3 万美元。“就像 Airbnb 一样，你可以出租闲置的卧室或房屋（如果你不使用的话），并从中获利，”马斯克说道。“而这正是我们期望特斯拉客户能够做到的。”特斯拉尚未发布其 FSD 无人驾驶软件的商业版本。该软件将用于自动驾驶出租车车队，并且不像其私家车那样需要驾驶员在驾驶。如何在六月预订特斯拉自动驾驶出租车？特斯拉去年曾预告过其叫车手机应用程序。该应用程序的一段视频显示，用户通过点击一个写着“召唤”字样的黑白圆圈来请求这项服务。几秒钟后，应用程序会显示一张距离接送地点三分钟路程的车辆地图。该应用程序还允许用户在车辆到达之前调整空调设置。那么，我们什么时候才能拥有Cybercab呢？特斯拉的Cybercab于去年10月的“We, Robot”活动上亮相。它也是一辆自动驾驶出租车，但比服务发布日期略晚一些。特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy在公司第一季度财报电话会议上表示，Cybercab的量产仍按计划在2026年进行。Moravy表示，公司目前正处于车辆的“B 样验证”阶段，这意味着特斯拉正在制造原型车，但使用的材料将接近最终产品。Moravy表示，在第二季度末实现量产之前，特斯拉将进行“大规模生产”，或者说是下一阶段的车辆制造。特斯拉预计，通过采用公司所谓的“开箱即用”制造方法，能够快速大规模地生产 Cybercab。传统汽车制造商在流水线上生产汽车。而特斯拉则押注于一种新方法，即同时组装汽车的不同部件，然后再进行组合。“我们明年的生产计划仍然按计划进行，”莫拉维说。来源：Business Insider作者：Lloyd Lee，Ana Altchek，Katherine Li","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":140,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":439508336885984,"gmtCreate":1748320480117,"gmtModify":1748320482184,"author":{"id":"3568672324225752","authorId":"3568672324225752","name":"Adam16888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a8e543cc81ad3710346b385fc2e46566","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3568672324225752","authorIdStr":"3568672324225752"},"themes":[],"htmlText":"据说真正的富翁就是小处节俭的人，向你学习。","listText":"据说真正的富翁就是小处节俭的人，向你学习。","text":"据说真正的富翁就是小处节俭的人，向你学习。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/439508336885984","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":897,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":435004252983432,"gmtCreate":1747221914664,"gmtModify":1747221917276,"author":{"id":"3568672324225752","authorId":"3568672324225752","name":"Adam16888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a8e543cc81ad3710346b385fc2e46566","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3568672324225752","authorIdStr":"3568672324225752"},"themes":[],"htmlText":"“初始换股比率为每1000美元本金票据可兑换117.6471份标的资产单位，相当于Aurora普通股的初始换股价约为每股8.50美元。”这是三年后2028年的价格吗？","listText":"“初始换股比率为每1000美元本金票据可兑换117.6471份标的资产单位，相当于Aurora普通股的初始换股价约为每股8.50美元。”这是三年后2028年的价格吗？","text":"“初始换股比率为每1000美元本金票据可兑换117.6471份标的资产单位，相当于Aurora普通股的初始换股价约为每股8.50美元。”这是三年后2028年的价格吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/435004252983432","repostId":"2535801412","repostType":2,"repost":{"id":"2535801412","kind":"news","pubTimestamp":1747214400,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2535801412?lang=&edition=full","pubTime":"2025-05-14 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