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$SINGAPORE AIRLINES LTD(C6L.SI)$完了，回本无望

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$Borqs Technologies, Inc.(BRQS)$麻鸭

2021-06-30

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巴菲特谈疫情：经济冲击极不均衡，部分行业赚得意外之财

2021-05-21

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2021-04-24

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Why AMD Stock Popped After Intel's Earnings Beat<blockquote>为什么英特尔盈利超出预期后AMD股价上涨</blockquote>

2021-09-18

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提醒：中秋节休市安排来了！港股22日休市

2021-08-07

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2021-05-23

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2021-07-26

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上完美股又上港股，蔚来理想小鹏为何折腾？

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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$Tesla Motors(TSLA)$</a>Too many newbies underestimated FED tapering and raising interest rates in 2022. As a former fund manager, basic investment strategy is always looking at the country's&nbsp;govt policy that affects the overall market and strategise and rebalance portfolio accordingly. Remember market moves in cycles. FED tapering in 2022 and raising of interest rates will mark a new cycle. A bear market cycle for at least 2-4 years. 2022-2023 is definitely bear market. End of 2023 will be a good time to invest big again to catch the best price","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$Tesla Motors(TSLA)$</a>Too many newbies underestimated FED tapering and raising interest rates in 2022. As a former fund manager, basic investment strategy is always looking at the country's&nbsp;govt policy that affects the overall market and strategise and rebalance portfolio accordingly. Remember market moves in cycles. FED tapering in 2022 and raising of interest rates will mark a new cycle. A bear market cycle for at least 2-4 years. 2022-2023 is definitely bear market. End of 2023 will be a good time to invest big again to catch the best price","text":"$Tesla Motors(TSLA)$Too many newbies underestimated FED tapering and raising interest rates in 2022. As a former fund manager, basic investment strategy is always looking at the country's govt policy that affects the overall market and strategise and rebalance portfolio accordingly. Remember market moves in cycles. FED tapering in 2022 and raising of interest rates will mark a new cycle. A bear market cycle for at least 2-4 years. 2022-2023 is definitely bear market. 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陈嘉瑶\n过去三天，被称为“中概股狙击手”的做空机构浑水公司，与中国最大的房产交易平台贝壳找房（NYSE:BEKE）激烈交锋。\n2021年12月16日晚，浑水发布做空报告称，通过抓取贝壳平台交易数据、走访线下门店等方式，发现贝壳夸大2021年二季度、三季度GTV（总交易额）126%，虚报佣金收入77%至96%，虚增门店数至少23%。浑水由此得出结论，贝壳在进行系统性欺诈。\n17日傍晚，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/cEJQAe8TqeaTsD8wreUUkA\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"caijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>浑水对阵贝壳，谁的数据更可信？</title>\n<style 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陈嘉瑶\n过去三天，被称为“中概股狙击手”的做空机构浑水公司，与中国最大的房产交易平台贝壳找房（NYSE:BEKE）激烈交锋。\n2021年12月16日晚，浑水发布做空报告称，通过抓取贝壳平台交易数据、走访线下门店等方式，发现贝壳夸大2021年二季度、三季度GTV（总交易额）126%，虚报佣金收入77%至96%，虚增门店数至少23%。浑水由此得出结论，贝壳在进行系统性欺诈。\n17日傍晚，贝壳发布回应声明称，浑水报告存在大量事实错误，他们抓取交易量数据、衡量门店和经纪人数目的方法是错误的，导致数据失实且有遗漏，“显示出浑水对中国房产交易行业缺乏基本认识”。\n《财经》记者采访中，经纪行业人士大多认同贝壳说法。贝壳的成交量由多个渠道贡献，囿于信息源不全，浑水抓取不到贝壳体系外部的渠道数据，内部渠道数据也不准。而它们通过门店和经纪人数，推断GTV和营收的逻辑思路，也可能站不住脚。\n但浑水的做空报告并非毫无价值。它指出了贝壳长期存在的“鬼店”“克隆店”问题，这导致了贝壳店面统计误差。\n17日，在贝壳发布回应声明当天，贝壳股价上涨了5.7%，收于19.36美元/股。浑水的做空和贝壳的反击，究竟谁的数据更有理，目前来看，资本市场选择了后者。\n浑水的统计漏洞在哪里？\n在做空报告附录中，浑水介绍了抓取交易数据的方法。\n它们从贝壳平台“找经纪人”端口进入，看到经纪人所在门店，再统计各门店的成交记录，由此得到交易量。因为贝壳平台只展示近76天的成交记录，所以浑水对二季度、三季度的统计范围也均为76天，再按比例换算成完整季度。\n成交价的统计则分为新房与二手房。浑水称，由于按中国房地产业协会数据，近两年新房单价几乎保持不变，所以它们使用了贝壳2020年报披露的成交均价来对新房成交价进行估算。\n至于二手房，有62%的城市在贝壳平台上可获取成交价，浑水直接抓取。其余城市，浑水根据中国房地产业协会数据，选择特征相近的城市作为参考，按照两城市价格比例关系估算成交价。值得注意的是，北京、深圳的二手房交易价均为估算得到。\n用成交量乘以成交均价，便得到GTV。\n针对浑水的统计方法，贝壳回应道，公司新房交易的通路有四条：链家门店、贝壳平台连接的门店、新房销售团队、其他销售渠道（外渠）。而浑水只计算了前两种方式。\n在贝壳集团内，更常将以上通路分为“内渠”（链家及贝壳平台连接门店）、“新房直销”和“外渠”。\n一位贝壳前运营人士告诉《财经》记者，贝壳是在2020年下半年成立了专门的新房直销团队。这些经纪人按市内的商圈划定片区，日常是驻守在各个楼盘售楼处，没有对应至某个门店。\n在比较成熟的商圈，团队会在写字楼里租个办公室，供开会、办手续时使用。在郊区等新开发商圈，条件就更艰苦些，没有办公室，所有工作都是在售楼大厅完成。\n而且据贝壳声明，这些新房专岗经纪人无法在App首页“找经纪人”功能找到，而要到 “新房”频道的子页面里寻找。\n因此，浑水顺着经纪人找门店的方法，统计不到新房直销团队的成交量。当然，除新房直销外，内渠门店也卖新房，浑水只统计了这一部分。\n再来看外渠。所谓“外渠”，是指与贝壳有合作关系，但不从属于贝壳体系的外部中介公司。这些公司既能使用贝壳端口成单，也可以使用其他平台的端口。\n上述前运营人士解释，贝壳不会把外渠展示在对客平台“贝壳找房”页面上，它们一般要自己想办法获客。外渠们都是通过贝壳内部一套叫作“link”的系统完成签单上报、结转佣金等作业环节，相关流程不对外展示。\n一家与贝壳合作的外渠机构负责人告诉记者，对贝壳而言，这一业务的本质是To B，而非To C的，“外渠整体的数据只有贝壳知道”。\n《财经》记者了解到，除遗漏“新房直销”和“外渠”外，浑水对内渠的统计数据准确性也存疑。\n贝壳对自己的数据，有线上线下两条统计路径，两套数据并不总是一致的。内渠成交的客单，也不是百分百完全录在了线上。这里面主客观原因都有。\n主观上，除了一时的怠惰，一些门店和经纪人会通过调节录入节奏，来保障完成绩效考核。比如已经完成指标时，就先不急于把成单上线，留一些“存货”，等到业绩发愁的时候拿来找补。\n还有各种客观原因导致已经成交的单子无法录入。比如在新房业务上，如果开发商和贝壳在佣金支付、或者这一单究竟是贝壳卖的，还是开发商自己卖的存在争议时，那按贝壳规则，这一单就不能在线上录为“承销”,必须等争议解决后才可以。\n另外，财务端和运营端掌握的数据也可能不一致。比如已经卖出的房子，买家退单了；或者与开发商合作上，因为业绩好，中途佣金跳点上涨。对于这些变化，财务运营两个端口的统计可能一前一后，有时间差。\n贝壳自己能周期性地用线上、线下两套数据相互校准。但浑水只能抓取到两段各76天运营端的线上数据，很难保障准确性。\n浑水对二手房的价格估算，使用了中房协披露的数据，尤其是用这个办法估算了链家大本营北京的价格。这可能与真实情况有较大出入。有链家经纪人告诉《财经》记者，自二手房指导价政策出台后，平台上展示的房源有所保留。一些高价房源挂在内网上，买房者可通过经纪人获知这些房源的信息，完成交易。\n虚设门店 贝壳并非无懈可击\n浑水报告中称，它们的数据收集表明，截至2021年二季度末门店总数被夸大了23%。而在线下走访时，他们发现了大量“鬼店”和“克隆店”，因此实际夸大程度可能更高。\n所谓“鬼店”，是指这家店注册在贝壳平台上，但实际已关门停业了。“克隆店”指好几家店注册同一个地址，实际只有一家店。浑水称它们在廊坊走访51家注册的链家店，发现19家是“鬼店”，于是此地门店数量被夸大了59%。\n浑水也质疑贝壳实际经纪人数。报告里提到，贝壳声称在上海有2.1万名经纪人，但它们查询中国国家市场监督管理总局数据发现，贝壳在上海的经纪子公司，员工总数只有9998人。\n针对以上质疑，贝壳回应说浑水信息源不完整，即如上文所述，没有统计到新房专岗经纪人。但并未回应“鬼店”和“克隆店”是怎么回事。\n《财经》记者在采访中了解到，贝壳的“鬼店”和“克隆店”的确存在。贝壳会不定期清理这类店面，但至今仍难以根除。多变是中介行业的特点，不但经纪人离职率、流动率高，门店开张几个月就倒闭也是常事。这些关门的店铺，尤其是平台连接的非链家品牌，一般不会主动在贝壳平台上注销。\n线上注册的经纪人也有同样问题。前贝壳经营人士说，他所在区域今年曾做过一次筛查，发现有5%的人员在职不在岗，即在花名册中状态为“在职”，但其实没有打卡上班。\n他解释说，有些员工岗位有了调动，但没在系统里及时修改，所以没统计到打卡。但也有一部分人，只是在贝壳挂个名，实际已经离开了公司甚至行业。而对于浑水描述的上海的情况，比起市场监管总局的统计，公司实际经纪人的确更多，因为一些经纪人签约的公司，可能并不是贝壳子公司，而是各种各样的外部公司。\n这位运营人士就是在某南方城市为贝壳工作时，劳动合同的甲方被签成了北京一家人力资源公司。\n由此观之，贝壳究竟有多少家店铺，多少名经纪人，也是线上线下两套数据。线上数据很可能不靠谱。贝壳自己要想搞清楚，也要靠在线下花功夫。\n浑水做空报告的一条核心逻辑是，贝壳的门店数、经纪人数，与它的GTV和营收，存在某种正相关的函数关系。如果前者有水分，那贝壳的GTV和营收也势必有水分。\n虽然贝壳的门店和经纪人数的确存疑，但浑水的这条逻辑，受访的经纪行业人士并不赞同。\n因为新房直销和外渠，在贝壳GTV中的占比已经越来越大。前运营人士说，在他所在的某南方省会城市，2020年新房直销和外渠贡献的GTV占比在50%左右。\n但直销团队不增加门店数，外渠的门店和经纪人也不体现在贝壳找房平台的统计中。\n因此，在内渠占比下降的商业模式下，浑水仅靠统计内渠门店和人数，就得出贝壳的GTV和营收有水分站不住脚。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BEKE":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3180,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":699516793,"gmtCreate":1639837823950,"gmtModify":1639837824060,"author":{"id":"3570939692047814","authorId":"3570939692047814","name":"CYau","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a2e95f0892ea42f2c8b533a3c4db200","crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3570939692047814","authorIdStr":"3570939692047814"},"themes":[],"htmlText":"Like&nbsp;","listText":"Like&nbsp;","text":"Like","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/699516793","repostId":"1153763839","repostType":4,"repost":{"id":"1153763839","kind":"news","pubTimestamp":1639827287,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1153763839?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-12-18 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-12-17/doc-ikyakumx4752675.shtml><strong>金十数据</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>据新闻门户网站The Information周四报道，美国联邦贸易委员会（FTC）已对Meta Platforms以4亿美元收购Supernatural开放商的交易展开深入调查，此举预计会延缓该交易的完成。\nSupernatural为美国AR/VR内容厂商Within推出的一款VR健身应用。该应用采用模拟现实健身房的成员制度，运行方法则类似于节奏游戏，使用者可通过虚拟教练和音乐节奏进行不同程度的...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-12-17/doc-ikyakumx4752675.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8024f8b7ed0a3612f2c54c4d945b4ad0","relate_stocks":{"FB":"ProShares S&P 500 Dynamic Buffer ETF"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-12-17/doc-ikyakumx4752675.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1159455723","content_text":"据新闻门户网站The Information周四报道，美国联邦贸易委员会（FTC）已对Meta Platforms以4亿美元收购Supernatural开放商的交易展开深入调查，此举预计会延缓该交易的完成。\nSupernatural为美国AR/VR内容厂商Within推出的一款VR健身应用。该应用采用模拟现实健身房的成员制度，运行方法则类似于节奏游戏，使用者可通过虚拟教练和音乐节奏进行不同程度的健身运动。尽管目前交易细节尚未曝光，但美国科技类博客TechCrunch 消息指出，包含Within首席执行官Chris Milk在内的所有员工以及Supernatural的教练、编舞导师都将同步加入 Meta。\n报道援引两位知情人士的话称，FTC于上月感恩节后不久开始对此交易展开详细调查，受此影响Meta可能还要一年才能完成此项收购。而若FTC正式向法院对该交易提出异议，此笔收购可能会延迟更久才得以完成。\n报道补充称，调查该交易似乎是FTC主席Lina 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href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></p>\n<p>小米正在多方同步推进造车进程。除了内部独立出小米汽车专注造车外，在外部小米也投资大量新能源汽车上下游有关的公司。</p>\n<p><b>事实上，这个被小米创始人雷军看作是“二次创业”的业务，从一开始便被雷军及小米予以众望。</b>“这是我人生最后一次重大的创业项目，我决定亲自带队，我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”今年三月份，雷军如是说道。</p>\n<p>半年后，小米汽车实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也定在亦庄。十月份，雷军在小米集团2021年投资者大会上表示，小米造车及团队各项工作的进展远超预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29746939e36303012ab35f864d3d246d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"807\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图源雷军个人微博</p>\n<p>尽管小米造车的动作不断，但跨界造车并非容易之事。面对所剩不多的造车时间表，还未成型的小米汽车，正在试图寻找多个造车机会。</p>\n<p><b>1、同步进行，内部赛马？</b></p>\n<p>“智米科技出于兴趣研究电动汽车，组建一个小团队，在做非常早期的工作。”</p>\n<p><b>小米的回应中，否认了双线造车，但确认了智米科技正在布局和电动汽车相关的工作。</b></p>\n<p>而据36氪报道称，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米科技的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米科技。更重要的是，有汽车设计公司已经与智米科技接洽，对接整车设计工作。据知情人士向36氪透露，智米科技的造车方向是乘用车，首款车是SUV。</p>\n<p>连线出行查阅资料后发现，智米科技是一家专注于<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>环境电器的研发和生产的公司，在2015年获得了小米旗下顺为资本的投资。需要注意的是，和其他小米生态链的公司不同，智米科技是小米的控股子公司。<b>从天眼查信息可以看到，智米科技的执行董事刘德拥有智米科技95%的股权，而刘德是小米的联合创始人、小米生态链的发起人。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/59fe3e3c82757ffd7cfcd12c46de54d0\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"213\" referrerpolicy=\"no-referrer\">智米科技控股情况，图源天眼查官网</p>\n<p>可以看出，智米科技是小米生态链中的重要一环，因此智米科技的一举一动也备受关注。而除了智米科技被传出造车外，小米内部本身对于造车的计划更是快速推进。</p>\n<p>正如雷军在2021年投资者大会上表示，小米汽车已于9月1日在北京完成注册，首个工厂将落地亦庄，目前已经到岗研发人员453人，注册资金100亿。当天，雷军发表微博表示，“小米汽车新同学，今天开学了！”</p>\n<p>在17位亮相的成员中，后排的9人是小米汽车筹备组的成员。据公开资料显示，这其中，除了李田原曾担任宝马外观设计师外，其余成员均为小米内部骨干。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7999cd6484b6fb2f1e070f9c972a8b6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"679\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>小米汽车成员，图源雷军个人微博</p>\n<p><b>而在小米汽车成立之前，小米汽车筹备组已经形成。</b>据未来汽车Daily报道，小米原大家电总经理李肖爽，其主要负责整车、供应链以及工厂相关的筹备工作；小米集团原参谋部副参谋长于锴，负责座舱业务筹备；自动驾驶业务则归属在小米技术委员会，由技术委员会主席叶航军负责筹备。</p>\n<p>尽管成员具体的职位还要看后续小米汽车的业务安排，但可以确定的是由雷军掌舵的小米汽车已经吸引了不少汽车领域的人才。</p>\n<p>此外，小米已经申请了多个商标，试图离造整车更近一步。连线出行从公开资料看到，小米申请了“小米出行”“小米智行”、“XIAOMI MOTORS”、“XIAOMI AUTO”、“MIMOTORS”、“MIAUTO”等商标。</p>\n<p>自今年5月起，雷军频频接触车企，几乎每个月都会有雷军参观车企的消息传出。雷军先是去了上汽通用五菱参观了五菱新能源汽车，又到访了长城研发中心。随后，据路透社报道，恒大集团正在与小米商讨出售其电动汽车部门65%的股份。此外，2021中国汽车重庆论坛上<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>董事长王传福谈及和小米的合作，引发了外界对小米和比亚迪合作造车的猜测。</p>\n<p><b>无论是与哪个车企合作、接洽，这些动作都在指向，作为造车界的后入局者，小米必须要四处取经，学习造车相关经验，才能推进造车业务的顺利进行。</b></p>\n<p>值得一提的是，近期雷军相继卸任小米多家关联公司的法定代表人、运行董事或董事长职务。<b>外界认为，这是雷军All in造车的表现，对此，小米公关部总经理王化在微博上表示，这就是正常的变更。</b>“雷总今年的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。”</p>\n<p>更关键的是，此次造车消息还透露智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立。这也意味着，雷军或许将一部分造车的野心，寄托在智米科技身上。</p>\n<p>正如消息人士向36氪分析，双线布局，内部赛马机制或许可以平衡多方诉求，加快造车节奏。但也有声音认为，造车是个重资金投入的生意，如果两者同时进行，势必分散资金、技术、人才等资源。反观新势力车企造车，都是集中力量打造爆款车，成功之后再打造第二款车。</p>\n<p><b>2、“买买买”为小米造车铺路</b></p>\n<p><b>除了内部赛马，小米也开启了紧锣密鼓的外部投资。</b>眼下，“买买买”也已经成为小米造车的关键词。</p>\n<p>据<a href=\"https://laohu8.com/S/600109\">国金证券</a>统计，截至今年9月30日，小米投资布局有关智能汽车领域企业共有62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，有22家企业是2021年新增投资。</p>\n<p>10月14日，在小米产投Demo Day上，小米投资的100多家产业链公司集体亮相，其中与汽车产业相关的企业有40家以上。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da78e9644653751059bddf6ba5027278\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>小米产投&nbsp;Demo Day ，图源雷军个人微博</p>\n<p><b>自动驾驶作为电动汽车的技术高地，同时也是车企们难啃的“硬骨头”，小米自然不会放弃。</b>从今年二季度财报中可以看到，小米和自动驾驶公司DeepMotion（深动科技）所订立的股份购买协议引起了市场的关注。</p>\n<p>据财报显示，小米将用7737万美元（约合5亿元人民币）购买DeepMotion已发行股本的71.16%和28.84%。这不是小米第一次注资自动驾驶。早在今年6月份，小米便相继参与了纵目科技D++轮、禾赛科技D轮、几何伙伴Pre-A+轮等自动驾驶相关公司的投资。</p>\n<p>进一步来看，在自动驾驶核心的传感器领域，小米还投资了 4 家激光雷达公司，包括禾赛科技、Innovusion （图达通） 、北醒光子以及速腾聚创。</p>\n<p>“自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术，现阶段小米汽车的首要任务，就是寻找超过500名专注L4自动驾驶技术的人才。”小米集团总裁王翔曾在小米第二季度财报电话会上表示，目前小米已收到超过2万份简历。</p>\n<p>除了自动驾驶外，动力电池、电控、车机控制、智能座舱也被新能源车企们看作是造车不可缺失的因素。无论是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，还是“蔚小理”等车企，均在上述领域自研或投资。</p>\n<p><b>据连线出行不完全统计，小米投资了五家电池公司。</b>具体而言，小米率先投资了专注于动力电池研发公司——蜂巢能源。据连线出行了解，蜂巢能源曾发布无钴电池，目前处于动力电池领域第二梯队中。此外，中航锂电、<a href=\"https://laohu8.com/S/688772\">珠海冠宇</a>、赣锋锂电、卫蓝新能源的背后也有小米的身影。值得一提的是，卫蓝新能源还是<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的半固态电池供应商。</p>\n<p><b>随着投资的进行，小米的造车之路上多了不少合作伙伴。</b></p>\n<p>路已经在铺，小米造车的推进也在加速，上个月，小米发布Q3业绩公告显示，“智能电动车业务推进顺利，团队成员已超过 500 人 。”要知道，9月初小米曾对外表示，造车业务团队人数近300人。短短两个月，小米团队人数规模便增加了200人。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1974ae43136b1ebfa97b50eb1ff2832e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"195\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>小米智能电动车业务团队，图源小米Q3业绩公告</p>\n<p>不只是人才的招募，在人才的争夺上小米也没有停止脚步。据未来汽车Daily报道，今年6月小米已开始在全球范围内挖自动驾驶领域的大佬和专家，薪资基本以“百万美元年薪起步”。</p>\n<p>从小米不断出手投资的动向上似乎不难看出，作为造车风口上的后来者，小米正在广撒网，从决定入局开始就动作不断。毕竟，市场上留给小米造车的时间已经不多了。</p>\n<p><b>3、动用一切资源，小米全力以赴造车</b></p>\n<p><b>找人、找供应链，小米似乎又回到了11年前刚创业的阶段。</b>如今，小米的触角已经伸到了涉及汽车领域的各行各业。</p>\n<p>“小米有能力造车了，并不意味造车这个事情就变简单了，只是让我们有机会和传统最优秀的车厂掰掰手腕。”小米集团总裁王翔在接受《中国企业家》采访时如是表示。</p>\n<p><b>事实上，造车相比于造手机是个非常复杂的工程。作为后来者，无论是内部赛马，还是外部投资，小米想要赶上造车的风口，确实需要多重准备。</b></p>\n<p>放眼整个电动汽车市场，不仅有传统车企及造车新势力，科技公司下场造车的例子更是前赴后继，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、阿里、华为等都在跃跃欲试。</p>\n<p>如果说外部投资带给小米的是供应链优势，那自身的硬实力便是小米能否造出车的关键和核心。</p>\n<p>首先要知道，买买买可以为小米带来短暂的技术支持，但显然不是长久之计。以自动驾驶为例，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、百度、特斯拉等均凭借自身实力在自动驾驶领域有了多年的技术积累。此外，小米投资的公司也并非只服务于小米一家，或许很难给小米带来稳定的支持。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/79ecbf8ff763624c44b7addb98f836c8\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>外部投资、招聘人才、技术研发都是小米造车的一个个缩影，在这个庞杂的工程中，想要造出车，小米还需要面对生产的压力。</b></p>\n<p>加之小米已经宣布在北京亦庄自建工厂，其生产模式也呼之欲出。但在外界看来，于小米而言，一方面造车经验有限，一方面造车时间表紧迫，且早期的蔚来、小鹏也都采用了代工生产模式，因此代工生产也被业界看做是小米最有效率的一种模式。但从造车成本、生产稳定程度来看，小米自建工厂都更有优势。</p>\n<p><b>而在渠道上，一个明显的趋势是，新能源汽车正在抛弃4S店，转向距离消费者更近的购物中心。</b>而在这一点上，小米之家原本的布局便为小米造车提供了先天优势。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b22c1a33c7ea608380ebe334f555904b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>小米之家门店，图源小米之家官方微博</p>\n<p>小米集团合伙人卢伟冰曾表示，小米之家未来就要承担小米汽车销售和服务的责任，并且做好小米生态链基于用户场景的联动体验，所以肯定要开大店，才能把汽车放下。</p>\n<p>还值得关注的是，雷军曾表示，“小米模式”“小米品牌和用户”和“全智能生态”被视为小米造车的三大优势。对此，罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑贇也对财经汽车表示，“汽车制造、研发并不是小米最擅长的。小米的优势是有成型的社群，以及在智能化、数字化方面相对有经验。”</p>\n<p><b>类比手机，小米模式的重点就在于高性价比的硬件产品，小米的用户则主要是年轻人，这两者均决定了小米汽车定价“不宜过高”。</b></p>\n<p>但显然，造车所耗费的资金和手机并不在一个量级上，如果强调性价比，可能让小米入不敷出。因此，雷军曾透露，“小米首款汽车不是轿车就是SUV，售价区间在10万-30万元，定位中高端。”</p>\n<p>这意味着，小米造车并没有过度强调性价比，想要留住价格敏感的用户，打造爆款便成了小米汽车率先要能做的事。</p>\n<p>雷军在今年十月份的投资者大会上表示，小米汽车将于2024年上半年量产。需要明白的是，电动汽车已经进了行业的下半场，关键问题也从“能不能造车”转向了“造什么车”。</p>\n<p>更重要的现实问题是，2024、2025年被行业普遍认为是电动汽车的时间窗口，刚刚下场造车的小米，剩下的时间已经不多了。而想要跻身于造车行业，小米必须拿出一款让市场认可的汽车，才有可能成为造车的主流玩家。</p>\n<p>造车这场重注是否能赢，小米现在还没有答案。<b>眼下，距离2024年量产的时间点越来越近，小米必须全速前进。</b></p>","source":"lsy1608175660462","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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MOTORS”、“XIAOMI AUTO”、“MIMOTORS”、“MIAUTO”等商标。\n自今年5月起，雷军频频接触车企，几乎每个月都会有雷军参观车企的消息传出。雷军先是去了上汽通用五菱参观了五菱新能源汽车，又到访了长城研发中心。随后，据路透社报道，恒大集团正在与小米商讨出售其电动汽车部门65%的股份。此外，2021中国汽车重庆论坛上比亚迪董事长王传福谈及和小米的合作，引发了外界对小米和比亚迪合作造车的猜测。\n无论是与哪个车企合作、接洽，这些动作都在指向，作为造车界的后入局者，小米必须要四处取经，学习造车相关经验，才能推进造车业务的顺利进行。\n值得一提的是，近期雷军相继卸任小米多家关联公司的法定代表人、运行董事或董事长职务。外界认为，这是雷军All in造车的表现，对此，小米公关部总经理王化在微博上表示，这就是正常的变更。“雷总今年的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。”\n更关键的是，此次造车消息还透露智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立。这也意味着，雷军或许将一部分造车的野心，寄托在智米科技身上。\n正如消息人士向36氪分析，双线布局，内部赛马机制或许可以平衡多方诉求，加快造车节奏。但也有声音认为，造车是个重资金投入的生意，如果两者同时进行，势必分散资金、技术、人才等资源。反观新势力车企造车，都是集中力量打造爆款车，成功之后再打造第二款车。\n2、“买买买”为小米造车铺路\n除了内部赛马，小米也开启了紧锣密鼓的外部投资。眼下，“买买买”也已经成为小米造车的关键词。\n据国金证券统计，截至今年9月30日，小米投资布局有关智能汽车领域企业共有62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，有22家企业是2021年新增投资。\n10月14日，在小米产投Demo Day上，小米投资的100多家产业链公司集体亮相，其中与汽车产业相关的企业有40家以上。\n\n小米产投 Demo Day ，图源雷军个人微博\n自动驾驶作为电动汽车的技术高地，同时也是车企们难啃的“硬骨头”，小米自然不会放弃。从今年二季度财报中可以看到，小米和自动驾驶公司DeepMotion（深动科技）所订立的股份购买协议引起了市场的关注。\n据财报显示，小米将用7737万美元（约合5亿元人民币）购买DeepMotion已发行股本的71.16%和28.84%。这不是小米第一次注资自动驾驶。早在今年6月份，小米便相继参与了纵目科技D++轮、禾赛科技D轮、几何伙伴Pre-A+轮等自动驾驶相关公司的投资。\n进一步来看，在自动驾驶核心的传感器领域，小米还投资了 4 家激光雷达公司，包括禾赛科技、Innovusion （图达通） 、北醒光子以及速腾聚创。\n“自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术，现阶段小米汽车的首要任务，就是寻找超过500名专注L4自动驾驶技术的人才。”小米集团总裁王翔曾在小米第二季度财报电话会上表示，目前小米已收到超过2万份简历。\n除了自动驾驶外，动力电池、电控、车机控制、智能座舱也被新能源车企们看作是造车不可缺失的因素。无论是特斯拉，还是“蔚小理”等车企，均在上述领域自研或投资。\n据连线出行不完全统计，小米投资了五家电池公司。具体而言，小米率先投资了专注于动力电池研发公司——蜂巢能源。据连线出行了解，蜂巢能源曾发布无钴电池，目前处于动力电池领域第二梯队中。此外，中航锂电、珠海冠宇、赣锋锂电、卫蓝新能源的背后也有小米的身影。值得一提的是，卫蓝新能源还是蔚来的半固态电池供应商。\n随着投资的进行，小米的造车之路上多了不少合作伙伴。\n路已经在铺，小米造车的推进也在加速，上个月，小米发布Q3业绩公告显示，“智能电动车业务推进顺利，团队成员已超过 500 人 。”要知道，9月初小米曾对外表示，造车业务团队人数近300人。短短两个月，小米团队人数规模便增加了200人。\n\n小米智能电动车业务团队，图源小米Q3业绩公告\n不只是人才的招募，在人才的争夺上小米也没有停止脚步。据未来汽车Daily报道，今年6月小米已开始在全球范围内挖自动驾驶领域的大佬和专家，薪资基本以“百万美元年薪起步”。\n从小米不断出手投资的动向上似乎不难看出，作为造车风口上的后来者，小米正在广撒网，从决定入局开始就动作不断。毕竟，市场上留给小米造车的时间已经不多了。\n3、动用一切资源，小米全力以赴造车\n找人、找供应链，小米似乎又回到了11年前刚创业的阶段。如今，小米的触角已经伸到了涉及汽车领域的各行各业。\n“小米有能力造车了，并不意味造车这个事情就变简单了，只是让我们有机会和传统最优秀的车厂掰掰手腕。”小米集团总裁王翔在接受《中国企业家》采访时如是表示。\n事实上，造车相比于造手机是个非常复杂的工程。作为后来者，无论是内部赛马，还是外部投资，小米想要赶上造车的风口，确实需要多重准备。\n放眼整个电动汽车市场，不仅有传统车企及造车新势力，科技公司下场造车的例子更是前赴后继，苹果、百度、阿里、华为等都在跃跃欲试。\n如果说外部投资带给小米的是供应链优势，那自身的硬实力便是小米能否造出车的关键和核心。\n首先要知道，买买买可以为小米带来短暂的技术支持，但显然不是长久之计。以自动驾驶为例，谷歌、百度、特斯拉等均凭借自身实力在自动驾驶领域有了多年的技术积累。此外，小米投资的公司也并非只服务于小米一家，或许很难给小米带来稳定的支持。\n\n外部投资、招聘人才、技术研发都是小米造车的一个个缩影，在这个庞杂的工程中，想要造出车，小米还需要面对生产的压力。\n加之小米已经宣布在北京亦庄自建工厂，其生产模式也呼之欲出。但在外界看来，于小米而言，一方面造车经验有限，一方面造车时间表紧迫，且早期的蔚来、小鹏也都采用了代工生产模式，因此代工生产也被业界看做是小米最有效率的一种模式。但从造车成本、生产稳定程度来看，小米自建工厂都更有优势。\n而在渠道上，一个明显的趋势是，新能源汽车正在抛弃4S店，转向距离消费者更近的购物中心。而在这一点上，小米之家原本的布局便为小米造车提供了先天优势。\n\n小米之家门店，图源小米之家官方微博\n小米集团合伙人卢伟冰曾表示，小米之家未来就要承担小米汽车销售和服务的责任，并且做好小米生态链基于用户场景的联动体验，所以肯定要开大店，才能把汽车放下。\n还值得关注的是，雷军曾表示，“小米模式”“小米品牌和用户”和“全智能生态”被视为小米造车的三大优势。对此，罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑贇也对财经汽车表示，“汽车制造、研发并不是小米最擅长的。小米的优势是有成型的社群，以及在智能化、数字化方面相对有经验。”\n类比手机，小米模式的重点就在于高性价比的硬件产品，小米的用户则主要是年轻人，这两者均决定了小米汽车定价“不宜过高”。\n但显然，造车所耗费的资金和手机并不在一个量级上，如果强调性价比，可能让小米入不敷出。因此，雷军曾透露，“小米首款汽车不是轿车就是SUV，售价区间在10万-30万元，定位中高端。”\n这意味着，小米造车并没有过度强调性价比，想要留住价格敏感的用户，打造爆款便成了小米汽车率先要能做的事。\n雷军在今年十月份的投资者大会上表示，小米汽车将于2024年上半年量产。需要明白的是，电动汽车已经进了行业的下半场，关键问题也从“能不能造车”转向了“造什么车”。\n更重要的现实问题是，2024、2025年被行业普遍认为是电动汽车的时间窗口，刚刚下场造车的小米，剩下的时间已经不多了。而想要跻身于造车行业，小米必须拿出一款让市场认可的汽车，才有可能成为造车的主流玩家。\n造车这场重注是否能赢，小米现在还没有答案。眼下，距离2024年量产的时间点越来越近，小米必须全速前进。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2938,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":607571481,"gmtCreate":1639572261926,"gmtModify":1639572262031,"author":{"id":"3570939692047814","authorId":"3570939692047814","name":"CYau","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a2e95f0892ea42f2c8b533a3c4db200","crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3570939692047814","authorIdStr":"3570939692047814"},"themes":[],"htmlText":"Wah!!!","listText":"Wah!!!","text":"Wah!!!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/607571481","repostId":"1142265935","repostType":4,"repost":{"id":"1142265935","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1639571641,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1142265935?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-12-15 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height=\"auto\"></p>\n<p>石油、金属甚至食品的价格在经济衰退后上涨是正常表现，这是经济扩张的信号。但与之相呼应的通常是小盘股和周期性股票、美国国债收益率和新兴市场资产的持续增长，但这次却有着明显不同。</p>\n<p>智通财经APP了解到，彭博商品指数(BCI)正飙升至2015年和2002年的水平，2015年是全球协调性增长的前一年，2002年是2001年经济衰退后价格走势强劲反弹的一年。</p>\n<p>据金融机构统计，股票市场分化严重，投资者正在撤出对经济更为敏感的资产，因此周期性股票和新兴市场表现显得非常平淡甚至令人失望，美国国债收益率依然停滞不前。</p>\n<p>在2015年和2002年，世界经济开启增长模式，刺激了全球对大宗商品的高需求。但与前两次复苏不同的是，新冠疫情后全球通胀局势和供应链中断超出人们预期，美联储对新冠疫情之后经济复苏进程的支持确实提供了非常大的帮助，然而，新冠疫情的反复性和高需求导致通胀愈演愈烈，并且供应速度完全无法跟上需求，美联储当前已放弃“暂时性”通胀说法，转而开始制定政策应对高通胀。</p>\n<p>高盛预测大宗商品超级周期即将上演，这或许并不令市场感到意外，甚至有其他华尔街策略分析师预计油价最高可达每桶150美元。再加上美国的大规模基础设施建设计划，以及全球需求在复苏中增长，大宗商品价格上涨的确定性非常强。</p>\n<p>然而就像前面说的，通胀目前是美联储的最大担忧，美联储主席鲍威尔在他的国会证词中表示，预计在明年下半年之前通胀不会缓解，居高不下的通胀已经迫使美联储准备采取进一步行动，确保最近飙升的通胀不会根深蒂固。摩根士丹利目前预计，美联储将在2022年9月加息，比此前的预测提前两个季度。</p>\n<p>更容易受到大宗商品上涨影响的新兴市场，已经在通过货币政策解决这一困扰。就在昨天，巴西央行第二次加息150个基点，部分新兴国家同样已进行多次加息以应对愈演愈烈的通胀。</p>\n<p>这些举措或许并不是令投资者感到乐观的迹象，未来经济复苏可能面临不确定性。因此，投资者面临的问题是，大宗商品价格加速上涨是否仍带来各类资产增值的机会，又或者是带来各项挑战。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/619447.html><strong>智通财经网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>随着世界经济从新冠疫情中复苏，大宗商品价格正在快速攀升。尽管这轮涨势的速度堪称史无前例，但真正的区别在于，此轮大宗商品价格上涨并未全面惠及其他资产类别，特别是股票和债券。\n下图显示了自2000年以来彭博商品指数的对数标度，衡量移动速度的回归线显示了新冠疫情后的复苏与本世纪的其他两次复苏有何不同。\n\n石油、金属甚至食品的价格在经济衰退后上涨是正常表现，这是经济扩张的信号。但与之相呼应的通常是小盘股和...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/619447.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/59173f284ebbaeca7a7533691a2e3051","relate_stocks":{"510170":"大宗商品ETF","OLOXF":"DB大宗石油做多ETN-Deutsche 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Gundlach）认为，随着美联储准备加速结束量化宽松政策，然后转向加息，金融市场将面临巨大的动荡。</p>\n<p>周二他在网络直播中建议，<b>密切关注高收益债券市场</b>，称这可能是风险资产中隐藏的“金丝雀”。</p>\n<p>冈拉克说，由于疫情期间债务水平飙升，借款成本的增加将给经济增长带来阻力，目前两年期国债收益率约为0.69%，<b>当短期利率超过1%时，市场可能会出现麻烦</b>。债券市场收益率曲线趋平，反映出了未来的困难迹象。</p>\n<p>冈拉克还表示，目前收益率曲线处于历史低点，这是一个令人倍感担忧的信号。</p>\n<p>现年62岁的冈拉克表示，鲍威尔之所以宣称美国经济依旧强劲，但还不足以让美联储在此时加息，是因为空前强度的人为刺激掩盖了美国经济的疲软一面。</p>\n<p>冈拉克高度关注通胀问题，通过分析许多通胀措施后他表示，<b>未来一至两个月美国的CPI指数同比增速可能达到7%</b>，2022年全年可能都不会低于4%，因美国住房成本已经大幅攀升。</p>\n<p>冈拉克重申，他12年来首次购买了欧洲股票，目前为止它们的获利状况还不错，但没有持有新兴市场股票，尽管他认为未来几年新兴市场公司的表现有可能将超过美国公司。他还将新兴市场称为“重大机遇之一”。</p>\n<p>他说，自1985年以来美元一直处于结构性下滑阶段，经常账户缺口和联邦预算赤字的双赤字问题将导致<b>美元持续保持下跌态势</b>，这对新兴市场来说是个好兆头。</p>\n<p>冈拉克表示，考虑到大宗商品价格的上涨幅度，他<b>不确定现在是否是购买大宗商品的最佳时机</b>。为了保本，他<b>建议投资短期债券基金</b>。</p>\n<p>冈拉克说，<b>他个人上一次购买黄金是在2018年，他喜欢长期持有黄金</b>。</p>","source":"xnew_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>假设超额配股权未获行使，所得款项净额1.25亿美元(以发行价中位数计算)，35.0%将用于扩大公司的游戏产品组合及投资公司的游戏研发能力及相关技术;25.0%用于拓展公司于海外市场的业务;15.0%用于加强公司在中国移动游戏市场的游戏发行及运营能力以及青瓷品牌和公司的IP的市场知名度; 15.0%用于对移动游戏产业链上下游公司进行战略投资及收购;10.0%将用作营运资金及一般企业用途。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>青瓷游戏今起招股，入场费约7070.54港元</title>\n<style 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Limited认购金额分别为800万美元、1000万美元、1500万美元、1700万美元、1500万美元及500万美元。\n\n假设超额配股权未获行使，所得款项净额1.25亿美元(以发行价中位数计算)，35.0%将用于扩大公司的游戏产品组合及投资公司的游戏研发能力及相关技术;25.0%用于拓展公司于海外市场的业务;15.0%用于加强公司在中国移动游戏市场的游戏发行及运营能力以及青瓷品牌和公司的IP的市场知名度; 15.0%用于对移动游戏产业链上下游公司进行战略投资及收购;10.0%将用作营运资金及一般企业用途。","news_type":1,"symbols_score_info":{"06633":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1516,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":608694052,"gmtCreate":1638703546823,"gmtModify":1638703549061,"author":{"id":"3570939692047814","authorId":"3570939692047814","name":"CYau","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a2e95f0892ea42f2c8b533a3c4db200","crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3570939692047814","authorIdStr":"3570939692047814"},"themes":[],"htmlText":"Like and comment?","listText":"Like and comment?","text":"Like and 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多家中国公司被美国交易所剔除，并可能降低一些中国公司对美国投资者的吸引力。</p>\n<p>这一新规则也被认为响应了美国国会于 2020 年 12 月通过的《外国公司问责法案》，该法旨在确保在美国上市的外国公司，特别是中国公司，遵守美国的法规。</p>\n<p>路透社分析称，与许多国家不同，中国不允许美国证券交易委员会的会计审查监督机构——公众公司会计监督委员会（PCAOB）对中企聘请的审计师进行监管审查，而后者负责对在美国上市的中企的账目进行认证。另外，中国不愿让海外监管机构检查位于中国国内的会计师事务所。</p>\n<p>美国SEC一名官员表示，总而言之， “最终敲定的规则将允许投资者轻松识别其审计公司位于 PCAOB 无法完全检查的外国司法管辖区的上市公司。此外，外国（证券）发行公司将被要求披露这些实体的外国政府持股水平。”</p>\n<p>据悉，新规则还要求通过称为“可变利益实体”(VIE) 的工具，加强对在美国上市的中国企业的信息披露要求。</p>\n<p>据报道，中国企业将有 15 天的时间对美国SEC指定他们需要加强披露的规定提出异议，后者则有长达三年的时间来命令不遵守规则的中企退市。</p>\n<p>中国外交部发言人华春莹曾表示，美方颁布含有明显歧视中国企业条款的所谓“外国公司问责法”，完全是对中国在美上市企业的无理政治打压，严重扭曲美国自己一向标榜的市场经济基本准则，也剥夺了美国投资者和公众分享中国企业发展红利的机会，到头来只会损害美国资本市场的国际地位，损害美自身利益。我们敦促美方停止将证券管理政治化，停止针对中国企业的歧视性做法，为包括中国企业在内的各国企业在美上市提供公平、公正、非歧视的营商环境。</p>","source":"lsy1568628563230","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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多家中国公司被美国交易所剔除，并可能降低一些中国公司对美国投资者的吸引力。\n这一新规则也被认为响应了美国国会于 2020 年 12 月通过的《外国公司问责法案》，该法旨在确保在美国上市的外国公司，特别是中国公司，遵守美国的法规。\n路透社分析称，与许多国家不同，中国不允许美国证券交易委员会的会计审查监督机构——公众公司会计监督委员会（PCAOB）对中企聘请的审计师进行监管审查，而后者负责对在美国上市的中企的账目进行认证。另外，中国不愿让海外监管机构检查位于中国国内的会计师事务所。\n美国SEC一名官员表示，总而言之， “最终敲定的规则将允许投资者轻松识别其审计公司位于 PCAOB 无法完全检查的外国司法管辖区的上市公司。此外，外国（证券）发行公司将被要求披露这些实体的外国政府持股水平。”\n据悉，新规则还要求通过称为“可变利益实体”(VIE) 的工具，加强对在美国上市的中国企业的信息披露要求。\n据报道，中国企业将有 15 天的时间对美国SEC指定他们需要加强披露的规定提出异议，后者则有长达三年的时间来命令不遵守规则的中企退市。\n中国外交部发言人华春莹曾表示，美方颁布含有明显歧视中国企业条款的所谓“外国公司问责法”，完全是对中国在美上市企业的无理政治打压，严重扭曲美国自己一向标榜的市场经济基本准则，也剥夺了美国投资者和公众分享中国企业发展红利的机会，到头来只会损害美国资本市场的国际地位，损害美自身利益。我们敦促美方停止将证券管理政治化，停止针对中国企业的歧视性做法，为包括中国企业在内的各国企业在美上市提供公平、公正、非歧视的营商环境。","news_type":1,"symbols_score_info":{"159607":0.9,"513050":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2031,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":603459482,"gmtCreate":1638443666884,"gmtModify":1638443911569,"author":{"id":"3570939692047814","authorId":"3570939692047814","name":"CYau","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a2e95f0892ea42f2c8b533a3c4db200","crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3570939692047814","authorIdStr":"3570939692047814"},"themes":[],"htmlText":"Like and comment?","listText":"Like and comment?","text":"Like and 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“我的意思是，在不确定性方面……这是不可预测的，但对多数人和多数企业来说，（经济）确实比人们预期的要好。也不能怪他们（过分悲观），疫情几乎毁灭了人们的各种希望。”\n</blockquote>\n<p><b>疫情创造了机遇</b></p>\n<p>周二和巴菲特一起接受采访的伯克希尔哈撒韦公司副董事长芒格（Charlie Munger）表示，对汽车经销商等部分企业来说，疫情甚至还带来了意外之财。</p>\n<p>芒格称：</p>\n<blockquote>\n “他们不仅恢复了正常，甚至创造了意想不到的巨大成功，因为疫情原因，汽车经销商们赚到了意料之外的财富。”\n</blockquote>\n<p>由于疫情导致工厂停工，加上全球半导体短缺问题，汽车生产供应跟不上人们对汽车的巨大需求，这导致汽车制造商和经销商收获了更多利润，汽车甚至在到达经销商处之前就被订购了。</p>\n<p>伯克希尔哈撒韦汽车公司（Berkshire Hathaway Automotive）是美国最大的经销商集团之一，拥有超过78家独立经营的经销商。该集团还拥有BNSF铁路公司，以及私人商务包机和飞机管理公司NetJets。</p>\n<p><b>芒格周二透露他看好<a href=\"https://laohu8.com/S/ZM\">Zoom</a>。</b>之所以看好Zoom，是因为他相信商务旅行不太可能回到疫情前水平。与此同时，他认为，办公室需求将保持在较低水平，许多员工倾向具有灵活性的在家办公。</p>\n<p><b>最大的教训</b></p>\n<p>巴菲特周二表示，他从这场史无前例的疫情中学到的最大教训是，<b>世界对即将发生的紧急情况可能准备不足。</b></p>\n<p>巴菲特认为“社会很难为那些遥远但迟早可能发生的事情做准备”，他说：</p>\n<blockquote>\n “我了解到，人们并不像他们自以为懂的那么多。但你学到的最重要教训是，（类似的）疫情注定会发生，而这次根本不是所能想到的最糟糕的一次。”\n</blockquote>\n<p>在美国，已有超过60万人死于新冠病毒，目前至少92个国家还出现的delta变体。</p>\n<p>巴菲特称：</p>\n<blockquote>\n 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“他们不仅恢复了正常，甚至创造了意想不到的巨大成功，因为疫情原因，汽车经销商们赚到了意料之外的财富。”\n\n由于疫情导致工厂停工，加上全球半导体短缺问题，汽车生产供应跟不上人们对汽车的巨大需求，这导致汽车制造商和经销商收获了更多利润，汽车甚至在到达经销商处之前就被订购了。\n伯克希尔哈撒韦汽车公司（Berkshire Hathaway Automotive）是美国最大的经销商集团之一，拥有超过78家独立经营的经销商。该集团还拥有BNSF铁路公司，以及私人商务包机和飞机管理公司NetJets。\n芒格周二透露他看好Zoom。之所以看好Zoom，是因为他相信商务旅行不太可能回到疫情前水平。与此同时，他认为，办公室需求将保持在较低水平，许多员工倾向具有灵活性的在家办公。\n最大的教训\n巴菲特周二表示，他从这场史无前例的疫情中学到的最大教训是，世界对即将发生的紧急情况可能准备不足。\n巴菲特认为“社会很难为那些遥远但迟早可能发生的事情做准备”，他说：\n\n “我了解到，人们并不像他们自以为懂的那么多。但你学到的最重要教训是，（类似的）疫情注定会发生，而这次根本不是所能想到的最糟糕的一次。”\n\n在美国，已有超过60万人死于新冠病毒，目前至少92个国家还出现的delta变体。\n巴菲特称：\n\n “我们得知道，还会有另一场疫情。可能有核威胁、化学威胁、生物威胁，现在还有网络威胁，这些都有这种可能。我们做了一些事情，但是……社会似乎不是特别有能力完全应对这些事情。”\n\n巴菲特表示：\n\n “查理和我在很多方面都非常幸运。但最幸运的事情，其实是生活在这个时间和地点。我们要怎么做才能让50年、100年、200年后的人类，享受到无比美好的生活同时，又不把它搞砸？”","news_type":1,"symbols_score_info":{"BRK.A":0.9,"BRK.B":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":257,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":139048833,"gmtCreate":1621578502122,"gmtModify":1634187923008,"author":{"id":"3570939692047814","authorId":"3570939692047814","name":"CYau","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a2e95f0892ea42f2c8b533a3c4db200","crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3570939692047814","idStr":"3570939692047814"},"themes":[],"htmlText":"Like and comment?","listText":"Like and comment?","text":"Like and 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AMD's shares were up 4.5% as of 11:30 a.m. EDT.</p><p><blockquote>瑞星股份<b>英特尔</b>（纳斯达克：INTC）竞争对手和半导体巨头<b>先进微设备公司</b>（纳斯达克：AMD）周五在纳斯达克早盘交易中上涨，这是英特尔发布令人失望的2021年第一季度收益报告的第一天。截至美国东部时间上午11:30，AMD股价上涨4.5%。</blockquote></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/368e9bc79febd0164dab4a88ffd13c42\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf04377bf945cfdaa9a52157bb5560f7\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote></blockquote></p><p><b>So what</b></p><p><blockquote><b>那又怎样</b></blockquote></p><p>Intel, if you haven't heard, actually&nbsp;beat&nbsp;on its Q1 earnings. Despite sales declining 1% year over year, the company managed to report a pro forma profit of $1.39 per share, which was ahead of analyst expectations.</p><p><blockquote>如果您还没有听说过，英特尔第一季度的盈利实际上超出了预期。尽管销售额同比下降1%，但该公司仍报告预计每股利润为1.39美元，超出分析师预期。</blockquote></p><p>Regardless, Intel reported a steep 540 basis point decline in its gross margin to 55.2%, and it saw its operating margin cut nearly in half as the company spent heavily to race to catch up to its rivals in advanced computer chips. Analysts at Citigroup commented yesterday that Intel stock appears to be close to its peak valuation and is likely to decline as investors acclimate to the new environment in which Intel is losing, not gaining, market share.</p><p><blockquote>无论如何，英特尔报告称其毛利率大幅下降540个基点至55.2%，并且由于该公司斥巨资追赶先进计算机芯片领域的竞争对手，其营业利润率几乎减半。花旗集团分析师昨日评论称，英特尔股价似乎已接近其估值峰值，随着投资者适应英特尔正在失去而非获得市场份额的新环境，英特尔股价可能会下跌。</blockquote></p><p>And the reason this is good news for&nbsp;AMD&nbsp;is that, according to Citi at least, it's AMD that's taking that market share away from Intel.</p><p><blockquote>这对AMD来说是个好消息的原因是，至少根据花旗的说法，AMD正在从英特尔手中夺走市场份额。</blockquote></p><p><b>Now what</b></p><p><blockquote><b>现在怎么办</b></blockquote></p><p>So what's an investor to do with all this information?</p><p><blockquote>那么投资者如何处理所有这些信息呢？</blockquote></p><p>At a valuation of just 13.6 times trailing earnings, Intel stock certainly looks like a relative bargain when compared with AMD stock, which trades at 38.4 times earnings. But AMD has acash-rich balance sheet, versus Intel that's carrying $13.5 billion in net debt. And analysts see Intel's earnings growing only 10% annually over the next five years, while AMD is pegged for 29.5% annualized earnings growth, according toS&amp;P Global Market Intelligencedata.</p><p><blockquote>英特尔股票的市盈率仅为13.6倍，与AMD股票的市盈率为38.4倍相比，英特尔股票看起来确实相对便宜。但AMD的资产负债表现金充裕，而英特尔的净债务为135亿美元。根据标准普尔全球市场情报数据，分析师预计英特尔未来五年的盈利年增长率仅为10%，而AMD的年化盈利增长率预计为29.5%。</blockquote></p><p>Intel may&nbsp;look&nbsp;like&nbsp;a value stockright now, but it's AMD that's gotall the momentum.</p><p><blockquote>英特尔现在可能看起来像一只价值股，但拥有所有动力的是AMD。</blockquote></p><p></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Why AMD Stock Popped After Intel's Earnings Beat<blockquote>为什么英特尔盈利超出预期后AMD股价上涨</blockquote></title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 12.5px; color: #7E829C; margin: 0;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\nWhy AMD Stock Popped After Intel's Earnings Beat<blockquote>为什么英特尔盈利超出预期后AMD股价上涨</blockquote>\n</h2>\n<h4 class=\"meta\">\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1079075236\">\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">Tiger Newspress </p>\n<p class=\"h-time smaller\">2021-04-23 23:32</p>\n</div>\n</a>\n</h4>\n</header>\n<article>\n<p>Here's a hint: It's not because Intel reported great news.</p><p><blockquote>这里有一个提示：这并不是因为英特尔报道了好消息。</blockquote></p><p><b>What happened</b></p><p><blockquote><b>发生了什么</b></blockquote></p><p>Shares of rising&nbsp;<b>Intel</b>&nbsp;(NASDAQ:INTC)&nbsp;rival and fellow&nbsp;semiconductors&nbsp;giant&nbsp;<b>Advanced Micro Devices</b>&nbsp;(NASDAQ:AMD)&nbsp;popped in early trading on the Nasdaq Friday, the first day afterIntel's disappointing Q1 2021 earnings report. 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class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-09-14 10:40</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>2021年中秋节假期即将来临！各主要市场休市安排如下：<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a514042f0cc485274181ed3db4bcf541\" tg-width=\"1103\" tg-height=\"746\" width=\"100%\" height=\"auto\"><b>港股：</b></p>\n<p>9月22日（周三）休市。9月23日（周四）起照常开市。</p>\n<p><b>A股：</b></p>\n<p>9月20日（周一）至9月21日（周二）休市。9月22日（周三）起照常开市。</p>\n<p><b>美股、英股、澳股、新加坡股市照常交易。</b></p>\n<p><b>沪股通和深股通：</b></p>\n<p>9月17日（周五）至9月22日（周三）关闭。9月23日（周四）起照常开通。</p>\n<p><b>港股通：</b></p>\n<p>9月16日（周四）至9月22日（周三）关闭。9月23日（周四）起照常开通。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75ca986d45037f1a0b113e295b82f3f9\" tg-width=\"2048\" tg-height=\"1311\" 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src=\"https://static.tigerbbs.com/04c972567275311b326679b66d8b834e\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"665\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>小鹏赴港双重上市典礼</p>\n<p>港交所给小鹏戴了这么大一顶帽子，是因为在二次上市大潮之下，小鹏却是三年以来首只在纽约、香港双重上市的中概股，在其示范效应下，港交所希冀会有更多中概股考虑以双重上市的方式回流。</p>\n<p>但这对小鹏来说并不是多么“占便宜”的事儿。<b>相比起二次上市，双重上市制度整体要求会严格许多，流程更加复杂，需要花费更多的时间和成本，且两市场股票无法跨市场流通</b>——事实上，“双重上市”只是小鹏与理想的无奈之选，二者都于2020年赴美上市，因此按照港交所要求（二次上市需在合资格交易所拥有至少两个完整会计年度合规记录），最早只能在2023年提交二次上市申请。</p>\n<p>但小鹏与理想都等不及了。此外，本就符合二次上市要求的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>，已更早一步于3月的第三周就提交了赴港上市的申请，但由于涉及用户信托持股等问题而被推迟。</p>\n<p>距离理想与小鹏前后脚赴美上市仅过去一年，但关于新能源市场的一切，在这一年里以不可思议的速度变化与前进。现在，“蔚小理”统一步调赴港上市——被市场公认为国内造车新势力头部梯队的它们在急什么？三家携手赴港上市背后，新能源车市场又有怎样的暗流在悄然涌动？</p>\n<p><b>不融资，就没钱？</b></p>\n<p>根据去年理想美股上市时披露的招股书，截至2020年Q1结束，其持有的现金、现金等价物以及受限制现金总值为14.3亿人民币，与造车需要的庞大投入相比捉襟见肘。</p>\n<p>时隔一年，“蔚小理”账面上的钱看似多了起来，但对融资的需求却并没有减少。</p>\n<p>先来看看小鹏、理想和蔚来目前账面上的情况。招股书显示，截至2021年4月底，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限资金约为294亿元，加上此次港股上市可募得的约150亿港元，小鹏汽车的粮食囤得相对比较足。而根据赴港最新的聆讯资料显示，理想汽车的这一数字达到了100亿元。蔚来一季度财报显示，该数字则达到了289亿元。相比起一年前都“富裕”了太多。</p>\n<p>但同时也看看它们的盈利水平。财报显示，2020年，蔚来、小鹏、理想净亏损分别为53.04亿元、27.32亿元、1.52亿元。其中理想汽车在上一季度短暂地实现了盈利，让人看到了它们造血的希望。但好景不长，今年Q1理想又转为亏损，高达3.6亿元。要知道，这一数字超过了去年全年理想亏损的总和。</p>\n<p><b>虽然暂时来看手头宽裕，但“三剑客”实际上仍不具备自我造血能力，简单来说如果只靠企业自己，账面依旧只出不进。</b></p>\n<p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210726120029011v246zg08fqhrqck\" tg-width=\"720\" tg-height=\"480\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>造车是一门多费钱的生意已经无需赘述，在自己仍无法规模化盈利的情况下，“蔚小理”只能依赖于外部融资。</p>\n<p>值得指出的是，上市并非一个“一次性”的融资手段，IPO后企业可以通过增发等方式在二级市场持续拿钱。美股上市后，蔚来、理想、小鹏都在不断地尝试各种融资手段：</p>\n<p>去年初，蔚来在一个月时间内完成了两次、共计近30亿元的可转债融资；</p>\n<p>去年12月，小鹏增发募资21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发；</p>\n<p>去年12月，理想增发募资募资13.63亿美元；</p>\n<p>......</p>\n<p>蔚来、理想、小鹏“囤钱”的动作并未随着IPO、毛利转正而停止。有教训在前，蔚来美股上市后仍一度濒临破产，新势力没能实现稳定盈利之前都仍需警惕现金流危机。<b>因此，理想、小鹏在美股上市仅一年后，就抢用双重上市的方式赴港IPO，这透露出它们对融资、对更多的融资渠道的迫切渴求。</b></p>\n<p>结合目前已更加激烈的市场竞争，这种“渴求”更加合理化。</p>\n<p>在2021年上半年以来，新造车这条火热的赛道又拥挤了几分，包括之前的投资人也成了现在的对手。曾经投资过蔚来和小鹏的小米，如今成为了新造车行业中的有力竞争者：雷军亲自挂帅小米汽车，宣布10年投资100亿美元。而2017年1亿美元入股蔚来的<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>，也在今年2月与<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>合资成立了集度汽车，并宣布将在5年投资500亿元人民币。</p>\n<p>抢钱的人多了，给钱的人少了，更何况是曾经的“金主”带着大量资金亲自下场了，囤钱不能停的“蔚小理”，自然不得不急。</p>\n<p><b>不花钱，就输了？</b></p>\n<p>缺钱一直都是缺的，但随着新能源车市场阶段的不同，钱的用途、流向、价值有所变化。</p>\n<p>去年，蔚来、理想、小鹏齐聚美股，同时多家造车新势力被清洗出局，这标志着以“能否量产”为标准的新造车第一阶段的形成。在一番大浪淘沙之后，存活下来并日渐壮大的头部车企正面临着新一轮激烈的竞争。</p>\n<p><b>而这第二阶段的竞争，落脚在了软件的壁垒、基建的完善、市场的扩张上，这正是驱使着蔚来、小鹏、理想不断囤钱的销金窟。</b></p>\n<p>先来看技术层面，经过了近10年的发展，现在新造车们的比拼已经从“怎么造出车”来到了“怎么造好车”，<b>这要求对网联化、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化相关的前沿技术进行更多投入。</b>因此，即使跨过了量产这一门槛，新势力们对技术的投入是更多了而不是更少了。</p>\n<p>小鹏在港上市的招股书中显示，此次募集而来的150亿港元中45%的资金（约为67亿港元）都将用在技术研发上。蔚来的一位负责人也表示，接下来几年，蔚来汽车每年也将保持50亿元以上的研发投入。拿今年的数据来看，2021年第一季度，蔚来、理想、小鹏的研发投入分别为6.87亿元、5.15亿元和5.35亿元，研发费用在整体营收中的占比分别为8.61%、14.41%、18.13%。</p>\n<p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210726120045039v246gax5uhg05vr\" tg-width=\"768\" tg-height=\"512\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>技术研发之外，随着竞争的加剧，对各家车企的生产效率以及配套的充电桩数量提出了更高的要求。</b></p>\n<p>新造车势力都在积极布局自己的产能基地。据传，理想拟投资 60 亿元，在北京建立生产基地；小鹏注入15亿港元，除提升肇庆工厂的产能之外，还“计划在广州和武汉新建预计年产能均可达100,000辆的智能电动汽车生产基地”。三家中，走代工的蔚来截止目前已向自己的代工厂<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>支付了12亿元，如果想要自建工厂，费用只会更多。</p>\n<p>此外，对于充电桩等新能源“新基建”，各家车企也加大了投入。走换电路线的蔚来计划年底拥有700 座换电站，并以每年 600 座的速度进行新增；小鹏的目标是在2021年底建立超过500座自营的超级充电站，现在这一数字是172座。</p>\n<p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210726120047129v246aggeg37d8rr\" tg-width=\"650\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>修炼内功是一方面，随着越来越多的新能源车型上市，随着车企不断向更多市场寻找增量，轰轰烈烈的市场大战已经全方位打响。</b></p>\n<p>比如下沉。小鹏瞄准了下沉市场，据Tech星球消息，今年小鹏将布局更多的三四线城市，如马鞍山、莆田、包头、洛阳、张家口、温州等地。</p>\n<p>比如出海。今年5月6日，蔚来就宣布了自己的“挪威战略”，并在本月向挪威市场运送了计划交付的首批ES8；小鹏也在招股书中表示将拿出5%的资金来用于进军欧洲市场，并已经收到了来自挪威的将近8000万元的贷款。</p>\n<p>再比如门店数量的扩张。根据招股书，小鹏拟拿出约30亿港元，“用于扩大我们的销售、服务和超级充电网络，并提高销售和市场营销人员的技能和服务质量，以便更好地为我们的客户服务。”理想汽车总裁沈亚楠也在今年提出，理想汽车零售店计划在今年达到200家，涵盖100个城市。</p>\n<p><b>做技术、搞基建、抢市场，每一件事儿都需要花钱，并且都不是小数目的钱。</b></p>\n<p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210726120053224v246f2pfpnh1rqh\" tg-width=\"816\" tg-height=\"538\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如今，热得发烫的新能源汽车赛道上，有第二梯队如威马、哪吒虎视眈眈，跨界而来的小米、百度、360摩拳擦掌，包括贾老板也开启了回国倒计时。“蔚小理”要巩固优势，就得在技术和市场上做更多持续的投入，尽可能与后来者拉开差距。</p>\n<p>但事实是，新造车以量产为门槛淘汰掉一批玩家后，理想、蔚来、小鹏虽然成为了第一梯队，但无论是在技术的“硬实力”还是市场的“软实力”上，三家之间的差距并没有真正地拉开，尚没有足够王牌的技术或市场优势，也都没有持续的自我造血能力。</p>\n<p><b>不得不承认的是，新造车依旧处于“无论做什么都需要钱”的军备竞赛阶段，即便烧钱烧了这么多年，到今天拼的还是谁的资本更雄厚。</b></p>\n<p><b>不上市，就掉队？</b></p>\n<p>除融资之外，新造车三剑客齐齐赴港上市背后，还有更多因素值得推敲。</p>\n<p>逆水行舟，不进则退。今年拥有二次上市资格的蔚来，无论从企业需求、市场风向、还是管理层所透露的信号来看，赴港上市是板上钉钉的事。在这样的情况下，小鹏和理想只得跟上。</p>\n<p><b>上市所产生的融资、重估、品牌效益等等，会在企业后续发展中持续作用。</b>从事实上看，率先上市的蔚来无论是市值还是营收规模，相比小鹏、理想都略胜一筹；成功在美股上市的“蔚小理”，也确实是造车新势力的头部梯队。而反观目前仍在科创板排长队的威马，已经被人忘记其曾竞争过“新造车TOP3”的位置。</p>\n<p>当然，决定新造车市场排名的原因非常复杂，但IPO确实是重要的影响因素之一。</p>\n<p>尤其是在当下，各家都在技术上砸钱，恨不得“一夜之间”推动智能电动车各项技术上一个台阶，如果理想、小鹏等到2023年才开始谋划二次上市，那么两年间可能在技术以及市场份额上落下的差距或将难以弥补。</p>\n<p><b>此外，现阶段采取双重上市的方式回归港股，除了操作难度较大、监管较严格外，也并非没有自己的优势。</b></p>\n<p>一方面，港股投资人对新造车的认可度较高。“蔚小理”中率先登陆香港的小鹏上市后，获阿里巴巴持股近15%，<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>、浦银国际都首次给予小鹏“买入”评级。此外，有报道称知情人士曾表示，理想汽车尽管上市时间不足一年却急于回港募资，主要是因为考虑到当下新能源板块是风口。</p>\n<p>市场这么多钱，板块正当风口，此时不趁机拿钱才是真的“三傻”。</p>\n<p>另一方面，中概股正面临越来越严峻的监管风险。<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>等多家赴美IPO企业被调查、培训机构不得上市等消息，致使中概股在近段时间被“血洗”，这使得在美上市企业回归母国资本市场的意图更加迫切。</p>\n<p>小鹏先行一步，理想赴港上市的靴子也已经落地，蔚来二次上市也只是时间问题。<b>新一轮的融资即将开启，新造车竞争更为激烈和残酷的阶段或许正在拉开帷幕。</b></p>","source":"sx","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>上完美股又上港股，蔚来理想小鹏为何折腾？</title>\n<style 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60 亿元，在北京建立生产基地；小鹏注入15亿港元，除提升肇庆工厂的产能之外，还“计划在广州和武汉新建预计年产能均可达100,000辆的智能电动汽车生产基地”。三家中，走代工的蔚来截止目前已向自己的代工厂江淮汽车支付了12亿元，如果想要自建工厂，费用只会更多。\n此外，对于充电桩等新能源“新基建”，各家车企也加大了投入。走换电路线的蔚来计划年底拥有700 座换电站，并以每年 600 座的速度进行新增；小鹏的目标是在2021年底建立超过500座自营的超级充电站，现在这一数字是172座。\n\n修炼内功是一方面，随着越来越多的新能源车型上市，随着车企不断向更多市场寻找增量，轰轰烈烈的市场大战已经全方位打响。\n比如下沉。小鹏瞄准了下沉市场，据Tech星球消息，今年小鹏将布局更多的三四线城市，如马鞍山、莆田、包头、洛阳、张家口、温州等地。\n比如出海。今年5月6日，蔚来就宣布了自己的“挪威战略”，并在本月向挪威市场运送了计划交付的首批ES8；小鹏也在招股书中表示将拿出5%的资金来用于进军欧洲市场，并已经收到了来自挪威的将近8000万元的贷款。\n再比如门店数量的扩张。根据招股书，小鹏拟拿出约30亿港元，“用于扩大我们的销售、服务和超级充电网络，并提高销售和市场营销人员的技能和服务质量，以便更好地为我们的客户服务。”理想汽车总裁沈亚楠也在今年提出，理想汽车零售店计划在今年达到200家，涵盖100个城市。\n做技术、搞基建、抢市场，每一件事儿都需要花钱，并且都不是小数目的钱。\n\n如今，热得发烫的新能源汽车赛道上，有第二梯队如威马、哪吒虎视眈眈，跨界而来的小米、百度、360摩拳擦掌，包括贾老板也开启了回国倒计时。“蔚小理”要巩固优势，就得在技术和市场上做更多持续的投入，尽可能与后来者拉开差距。\n但事实是，新造车以量产为门槛淘汰掉一批玩家后，理想、蔚来、小鹏虽然成为了第一梯队，但无论是在技术的“硬实力”还是市场的“软实力”上，三家之间的差距并没有真正地拉开，尚没有足够王牌的技术或市场优势，也都没有持续的自我造血能力。\n不得不承认的是，新造车依旧处于“无论做什么都需要钱”的军备竞赛阶段，即便烧钱烧了这么多年，到今天拼的还是谁的资本更雄厚。\n不上市，就掉队？\n除融资之外，新造车三剑客齐齐赴港上市背后，还有更多因素值得推敲。\n逆水行舟，不进则退。今年拥有二次上市资格的蔚来，无论从企业需求、市场风向、还是管理层所透露的信号来看，赴港上市是板上钉钉的事。在这样的情况下，小鹏和理想只得跟上。\n上市所产生的融资、重估、品牌效益等等，会在企业后续发展中持续作用。从事实上看，率先上市的蔚来无论是市值还是营收规模，相比小鹏、理想都略胜一筹；成功在美股上市的“蔚小理”，也确实是造车新势力的头部梯队。而反观目前仍在科创板排长队的威马，已经被人忘记其曾竞争过“新造车TOP3”的位置。\n当然，决定新造车市场排名的原因非常复杂，但IPO确实是重要的影响因素之一。\n尤其是在当下，各家都在技术上砸钱，恨不得“一夜之间”推动智能电动车各项技术上一个台阶，如果理想、小鹏等到2023年才开始谋划二次上市，那么两年间可能在技术以及市场份额上落下的差距或将难以弥补。\n此外，现阶段采取双重上市的方式回归港股，除了操作难度较大、监管较严格外，也并非没有自己的优势。\n一方面，港股投资人对新造车的认可度较高。“蔚小理”中率先登陆香港的小鹏上市后，获阿里巴巴持股近15%，花旗、浦银国际都首次给予小鹏“买入”评级。此外，有报道称知情人士曾表示，理想汽车尽管上市时间不足一年却急于回港募资，主要是因为考虑到当下新能源板块是风口。\n市场这么多钱，板块正当风口，此时不趁机拿钱才是真的“三傻”。\n另一方面，中概股正面临越来越严峻的监管风险。滴滴等多家赴美IPO企业被调查、培训机构不得上市等消息，致使中概股在近段时间被“血洗”，这使得在美上市企业回归母国资本市场的意图更加迫切。\n小鹏先行一步，理想赴港上市的靴子也已经落地，蔚来二次上市也只是时间问题。新一轮的融资即将开启，新造车竞争更为激烈和残酷的阶段或许正在拉开帷幕。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9,"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":368,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"lives":[]}