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2021-06-23

一定是做梦，欧美可以，我们这不可能，另外我想吐槽一下，这破文章本可以几句话就能说明白，结果懒婆娘裹脚又臭又长！

抱歉，原内容已删除

2023-08-28

拉垮的大众刚给的7亿美元，一下就霍霍掉了，人品不行，倒闭是迟早的事

重磅！滴滴放弃造车，何小鹏接手

2023-11-18

starship与助推器分离就算成功了，只是没有超预期，加油，老马👍

抱歉，原内容已删除

2023-09-19

王大嘴全靠骗补装逼，用爱国情怀绑架韭菜，跟老马不是一个档次！

抱歉，原内容已删除

2021-05-08

这女人真是疯了，丢人！支持特斯拉！

特斯拉回应被起诉：给所有关注事件的公众一个交代

2023-05-24

垃圾ceo对应垃圾公司，倒闭倒计时，接下来就是未来

小鹏汽车一季度营收40.3亿元，净亏损23.4亿元

2021-11-30

贝索斯气量太小，根本赢不了马斯克，水平更加差得远，rivian的投资者做好牺牲的准备！

抱歉，原内容已删除

2025-11-15

这坏老头买特斯拉是为了在股东大会上投反对票，没有成功，气急败坏，清仓了😃

索罗斯Q3持仓：亚马逊晋升第一重仓股，清仓特斯拉等

2025-07-07

100多的特斯拉都经历了，还有什么好怕的，干就是了，加油马斯克，把特朗普这个不靠谱的死老头干趴下为止！

马斯克的“美国党”对特斯拉股票意味着什么？

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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a> 盘前直线拉升，跌幅快速收窄。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，人形机器人在未来2-5年就会对全球很多行业带来真正巨变，在未来10-20年会对所有家庭生活产生巨变，<strong>“小鹏汽车明年计划真正量产飞行汽车，它的成长速度一定高过汽车，它未来市场份额也将高过汽车”。</strong></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dbb1bca0d22111695cfab2d3f2ed4ea0\" tg-width=\"1186\" tg-height=\"410\"></p><p></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1171142547","content_text":"小鹏汽车 盘前直线拉升，跌幅快速收窄。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，人形机器人在未来2-5年就会对全球很多行业带来真正巨变，在未来10-20年会对所有家庭生活产生巨变，“小鹏汽车明年计划真正量产飞行汽车，它的成长速度一定高过汽车，它未来市场份额也将高过汽车”。","news_type":1,"symbols_score_info":{"XPEV":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1455,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":489753357398464,"gmtCreate":1760596271580,"gmtModify":1760596274102,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉有的我都有，我有的他不会啊，这有什么呢……？离倒闭近在咫尺","listText":"特斯拉有的我都有，我有的他不会啊，这有什么呢……？离倒闭近在咫尺","text":"特斯拉有的我都有，我有的他不会啊，这有什么呢……？离倒闭近在咫尺","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/489753357398464","repostId":"1197406778","repostType":2,"repost":{"id":"1197406778","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1760595706,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1197406778?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-10-16 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justify;\">这起由GIC发起的诉讼，将蔚来公司、其CEO李斌以及前CFO奉玮列为被告。GIC的核心指控是：蔚来通过与其合作伙伴宁德时代等共同成立的武汉蔚能电池资产有限公司虚增收入和利润。GIC声称，蔚来隐瞒了对蔚能的实际控制，从而误导投资者，导致GIC遭受投资损失。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc11010715886eb788b640657c5acb4e\" title=\"\" tg-width=\"839\" tg-height=\"567\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>市场消息：新加坡政府投资公司（GIC）指控蔚来收入虚增</title>\n<style 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14:29","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉还要跌60%？汇丰：撑起高估值的Robotaxi有三大“硬伤”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2554175982","media":"华尔街见闻","summary":"汇丰认为，特斯拉的Robotaxi业务面临技术验证、消费者习惯改变和盈利能力证明三大根本挑战。叠加汽车业务业绩下滑和人形机器人进展缓慢，汇丰大幅下调特斯拉业绩预期，维持“减持”评级，目标价为120美元，较目前股价有超过60%的下跌空间。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>汇丰认为，特斯拉的Robotaxi业务面临技术验证、消费者习惯改变和盈利能力证明三大根本挑战。叠加汽车业务业绩下滑和人形机器人进展缓慢，汇丰大幅下调特斯拉业绩预期，维持“减持”评级，目标价为120美元，较目前股价有超过60%的下跌空间。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉汽车销售遭遇十年来最大降幅，而其计划明年量产的Robotaxi本被寄予厚望，被视为支撑其高估值的核心力量。然而，Robotaxi至今仍存在三大“硬伤”，这无疑给特斯拉的高估值蒙上了阴影。</p><p style=\"text-align: justify;\">据追风交易台，汇丰银行最新研报对特斯拉的Robotaxi业务泼了一盆冷水，认为<strong>特斯拉的Robotaxi业务面临技术验证、消费者习惯改变和盈利能力证明三大根本挑战。</strong>对投资者而言，这意味着特斯拉可能被过度高估，汇丰银行维持了120美元的目标价，较当前305.30美元的股价有超过60%的下跌空间。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce802246a339a87ce1b139c0fb699b5c\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">研报指出，特斯拉连续三个季度未能达到市场预期的EBIT，实际上这是12个季度中第11次业绩不及预期。管理层警告未来几个季度仍将面临挑战，而被市场寄予厚望的Robotaxi业务能否如愿支撑股价，存在重大疑问。</p><h2 id=\"id_2577450297\" style=\"text-align: left;\">Robotaxi三大关键挑战：技术、消费习惯与盈利能力</h2><p style=\"text-align: left;\">报告指出，特斯拉Robotaxi业务的规模化成功需满足三个核心前提条件，而每一个条件都面临重大挑战：</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>1. 技术可靠性存疑</strong>：特斯拉需要证明其纯视觉（camera-only）方案在鲁棒性（抗干扰能力）和可靠性上不逊于行业普遍采用的多传感器融合方案。</p><p style=\"text-align: left;\">而根据汇丰的报告，奥斯汀试点的早期迹象并不乐观。报告指出，奥斯汀的Robotaxi试点已积累了约7,000英里的行驶里程，仅涉及少量车辆。如果按照平均每次行程4英里计算（与Waymo相同），这相当于每辆车每天仅完成11次行程，不到Waymo车辆的一半。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>2. 消费者行为转变困难</strong>：Robotaxi若要从公共交通的替代品发展为普及应用，需要消费者放弃私家车所有权观念，这被汇丰报告形容为“一个巨大的挑战”。报告强调，这“不是一个小要求”，涉及到根深蒂固的消费者习惯变革。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>3. 盈利能力证明缺失</strong>：特斯拉需要证明其Robotaxi业务能够盈利，而这似乎在公司内部也存在争议。汇丰报告指出，作为参照，Waymo在2024年进行了约60亿美元的股权融资，这表明其距离盈利尚有距离。</p><h2 id=\"id_759946975\" style=\"text-align: left;\">汽车业务业绩下滑，自动驾驶和人形机器人进展缓慢</h2><p style=\"text-align: justify;\">报告还指出，特斯拉汽车业务面临多重结构性挑战：产品线老化、市场竞争加剧、品牌形象受损，以及连续多季度业绩未达市场预期。关税和美国电动汽车激励措施的结束将进一步影响需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管马斯克多次表示自动驾驶和人形机器人最终将使特斯拉成为世界上最有价值的公司。但其实际进展有限：</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Robotaxi进展缓慢</strong>：奥斯汀试点项目成果有限。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Optimus人形机器人重新设计</strong>：马斯克表示Optimus设计正在从2.5版本升级到3.0（完全新设计），预计5年内月产能可达10万台——虽然增长迅速，但远低于此前暗示的数十亿台规模。</p><p style=\"text-align: justify;\">汇丰表示，交付的时间和规模是他们的首要担忧。</p><h2 id=\"id_1587848148\">特斯拉业绩承压，汇丰维持“减持”评级</h2><p style=\"text-align: justify;\">汇丰对特斯拉2025-2027年的营收预期下调1-3%，毛利润预期下调3-7%，营业收入预期大幅下调16-27%。分析师指出，特斯拉的自动化汽车面临结构性问题——产品组合老化、竞争加剧以及品牌问题继续拖累销量。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，汇丰将2025年和2026年的运营利润预测分别下调了27%和23%，目前预测水平比一年前低约66%。该行对特斯拉短期盈利能力的看法日益悲观。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7f403f2302c47d14683b91c04cc7bb4\" tg-width=\"952\" tg-height=\"341\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/57463ed8d25539dc522df54b4185408f\" tg-width=\"664\" tg-height=\"631\"/></p><p style=\"text-align: left;\">基于以上因素，汇丰维持特斯拉“减持”评级，目标价不变，为120美元，该估值基于DCF和同行业倍数估值两种方法的50:50加权。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉还要跌60%？汇丰：撑起高估值的Robotaxi有三大“硬伤”</title>\n<style 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消费者行为转变困难：Robotaxi若要从公共交通的替代品发展为普及应用，需要消费者放弃私家车所有权观念，这被汇丰报告形容为“一个巨大的挑战”。报告强调，这“不是一个小要求”，涉及到根深蒂固的消费者习惯变革。3. 盈利能力证明缺失：特斯拉需要证明其Robotaxi业务能够盈利，而这似乎在公司内部也存在争议。汇丰报告指出，作为参照，Waymo在2024年进行了约60亿美元的股权融资，这表明其距离盈利尚有距离。汽车业务业绩下滑，自动驾驶和人形机器人进展缓慢报告还指出，特斯拉汽车业务面临多重结构性挑战：产品线老化、市场竞争加剧、品牌形象受损，以及连续多季度业绩未达市场预期。关税和美国电动汽车激励措施的结束将进一步影响需求。尽管马斯克多次表示自动驾驶和人形机器人最终将使特斯拉成为世界上最有价值的公司。但其实际进展有限：Robotaxi进展缓慢：奥斯汀试点项目成果有限。Optimus人形机器人重新设计：马斯克表示Optimus设计正在从2.5版本升级到3.0（完全新设计），预计5年内月产能可达10万台——虽然增长迅速，但远低于此前暗示的数十亿台规模。汇丰表示，交付的时间和规模是他们的首要担忧。特斯拉业绩承压，汇丰维持“减持”评级汇丰对特斯拉2025-2027年的营收预期下调1-3%，毛利润预期下调3-7%，营业收入预期大幅下调16-27%。分析师指出，特斯拉的自动化汽车面临结构性问题——产品组合老化、竞争加剧以及品牌问题继续拖累销量。值得注意的是，汇丰将2025年和2026年的运营利润预测分别下调了27%和23%，目前预测水平比一年前低约66%。该行对特斯拉短期盈利能力的看法日益悲观。基于以上因素，汇丰维持特斯拉“减持”评级，目标价不变，为120美元，该估值基于DCF和同行业倍数估值两种方法的50:50加权。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSYW.SI":0.6,"TSLL":1,"HSBC":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2595,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":454066927649584,"gmtCreate":1751878163958,"gmtModify":1751878856285,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"100多的特斯拉都经历了，还有什么好怕的，干就是了，加油马斯克，把特朗普这个不靠谱的死老头干趴下为止！","listText":"100多的特斯拉都经历了，还有什么好怕的，干就是了，加油马斯克，把特朗普这个不靠谱的死老头干趴下为止！","text":"100多的特斯拉都经历了，还有什么好怕的，干就是了，加油马斯克，把特朗普这个不靠谱的死老头干趴下为止！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/454066927649584","repostId":"1138350230","repostType":2,"repost":{"id":"1138350230","kind":"news","pubTimestamp":1751865486,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1138350230?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-07-07 13:18","market":"us","language":"zh","title":"马斯克的“美国党”对特斯拉股票意味着什么？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1138350230","media":"Barrons巴伦","summary":"周六，马斯克宣布成立“美国党”，此前他在X平台上发起了一项关于是否应创建新政党的投票。这一举动是在马斯克强烈反对总统唐纳德·特朗普签署的“一项伟大而美丽的法案”之后做出的。2025年上半年，特斯拉共售出约72.1万辆汽车，同比下降13%。特斯拉将于7月23日公布第二季度财报，届时的电话会议值得关注。艾夫斯预计特斯拉股价周一将承压。斯托克顿并不是在对特斯拉股票做基本面判断。","content":"<html><head></head><body><p>7月7日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>美股盘前跌超6%，TSLL大跌13%！“特马冲突”再升级，马斯克新建“美国党”引发投资者反对。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ccd0e28f2cf6d24327529e580dffee7\" title=\"\" tg-width=\"870\" tg-height=\"832\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/165a580f2f3528f603e3c5ebb82a785f\" title=\"\" tg-width=\"867\" tg-height=\"835\"/></p><p>那些希望<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克在离开特朗普政府后能远离政治的投资者们，又要大失所望了。而失望对股价来说几乎从来不是好事。</p><p>周六，马斯克宣布成立“美国党”，此前他在X平台上发起了一项关于是否应创建新政党的投票。马斯克在X上拥有超过2.25亿粉丝，这项投票吸引了近7900万人参与，其中65.4%的人支持成立新党。</p><p>这一举动是在马斯克强烈反对特朗普签署的“大美丽法案”之后做出的。该法案于周五签署成为法律，内容包括减税，并将在十年内使美国国债增加近4万亿美元——这是美国负责任联邦预算委员会的估算。曾在政府效率部领导特朗普削减政府规模工作的马斯克，反对增加国债。</p><p>但据Wedbush证券分析师丹·艾夫斯表示，马斯克在这个节骨眼上涉足政治活动，对他的企业来说无疑是最糟糕的时机。特斯拉正处于推出备受期待的自动驾驶出租车的关键阶段，艾夫斯和其他华尔街分析师认为，这项业务可能为特斯拉带来数千亿美元甚至数万亿美元的价值。更重要的是，特斯拉还计划在2026年开始大规模销售人形<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>。</p><p>“很简单，马斯克此时更加深入政治领域，甚至试图挑战华盛顿的既得利益集团，这与特斯拉投资者和股东在这一关键时期对他的期望完全背道而驰，”艾夫斯周日写道。</p><p>特斯拉的AI训练出租车和机器人目前还没有带来可观的销售额，公司主要收入依然来自电动汽车，而特斯拉的电动车业务正亟需修复。2025年上半年，特斯拉共售出约72.1万辆汽车，同比下降13%。华尔街原本预计2025年上半年销量会接近97万辆，全年销量有望达到约210万辆。但现在，分析师预计全年销量为170万辆，低于2024年的180万辆。</p><p>政治因素在令人失望的销售业绩中也起到了一定负面作用，马斯克的一些言行让部分核心电动车消费者——主要是倾向环保的左翼人士——感到失望。特斯拉管理层在4月的第一季度财报电话会议上也承认了品牌面临的挑战。特斯拉将于7月23日公布第二季度财报，届时的电话会议值得关注。</p><p>截至周一交易前，特斯拉股价自11月5日大选以来上涨了25%，但今年以来累计下跌22%；自四月初传出马斯克可能离开DOGE的消息后上涨了17%；而自六月初特朗普与马斯克在社交媒体上爆发争执以来则下跌了8%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94bc1b0bf32864fe1425cde9831eebde\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>艾夫斯补充道：“虽然马斯克的铁杆支持者无论如何都会支持他，但许多特斯拉投资者普遍感到疲惫，因为马斯克总是在政治道路上越走越远。马斯克离开DOGE后，特斯拉股东和许多坚定支持者一开始感到松了口气，觉得特斯拉重新拥有了其最大资产——马斯克本人。但这种松懈感持续的时间非常短暂，随着最新的消息宣布，情况反而变得更糟。”</p><p>艾夫斯预计特斯拉股价周一将承压。他仍然给予该股“买入”评级，目标价为500美元。</p><p>Fairlead Strategies的创始人兼市场技术分析师凯蒂·斯托克顿最近指出，特斯拉股票在300美元区间有支撑。这是投资者可以在周一关注的一个价位。</p><p>斯托克顿并不是在对特斯拉股票做基本面判断。她是通过分析股票走势图和市场历史，来了解过去投资者倾向于在何处买入和卖出特斯拉股票。</p><p>至于对国家的影响，目前还很难说。马斯克并未给出太多细节。里士满大学法学院Williams讲席教授卡尔·托比亚斯表示：“在短期内，美国党（America Party）的想法很可能让生活变得更加不可预测。”在“即将到来的2026年中期选举中……共和党和民主党都会竭尽全力争夺参议院和众议院的微弱多数席位。”</p></body></html>","source":"lsy1748071825094","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克的“美国党”对特斯拉股票意味着什么？</title>\n<style 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Strategies的创始人兼市场技术分析师凯蒂·斯托克顿最近指出，特斯拉股票在300美元区间有支撑。这是投资者可以在周一关注的一个价位。斯托克顿并不是在对特斯拉股票做基本面判断。她是通过分析股票走势图和市场历史，来了解过去投资者倾向于在何处买入和卖出特斯拉股票。至于对国家的影响，目前还很难说。马斯克并未给出太多细节。里士满大学法学院Williams讲席教授卡尔·托比亚斯表示：“在短期内，美国党（America Party）的想法很可能让生活变得更加不可预测。”在“即将到来的2026年中期选举中……共和党和民主党都会竭尽全力争夺参议院和众议院的微弱多数席位。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1,"DXYZ":1,"TSLL":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2628,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":450556583968952,"gmtCreate":1751024820866,"gmtModify":1751028798201,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"牌桌都上不了，还稳坐呢，这帮**就知道吹牛逼","listText":"牌桌都上不了，还稳坐呢，这帮**就知道吹牛逼","text":"牌桌都上不了，还稳坐呢，这帮**就知道吹牛逼","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/450556583968952","repostId":"2546710977","repostType":2,"repost":{"id":"2546710977","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1751023208,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2546710977?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-06-27 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title=\"\" tg-width=\"700\" tg-height=\"730\"/></p><p>关注自动驾驶领域的投资人张信对此评价：关注技术进展、体验过的人都知道，这（特斯拉Robotaxi）更像是一次实习生“路考”。</p><p>“定焦One”收集部分试乘体验的评价发现，即便首批试乘人员本身对特斯拉技术抱有较高期待，但评价仍两极分化。</p><p>它在良好路况（ 高速公路 或开阔的城市主干道）表现不错：变道超车、保持车距方面流畅自然，车前的小屏幕可以实时显示车辆对周围环境的捕捉，对行人、其他车辆的位置判断都比较精准。</p><p>但复杂场景失误频出：例如，有博主直播时，车辆在一次左转时，先是短暂转向，又突然回到原来车道，驶入旁边的逆行车道；还有两次紧急刹停的情况都发生在车辆靠近停车场内的警车时；或是面对前方倒车车辆，没能及时刹停，安全员慌忙手动停车；更有博主称自己需要走400米才能到上车点。</p><p>马斯克2016年就提出“特斯拉网络出租车服务”的构想，如今2025年才在奥斯汀迈出第一步，近10年的时间跨度，其实印证了自动驾驶领域中两点共识：</p><p>解决99%常见场景只需1%的精力，剩余1%的极端案例（暴雨、大雪、突发施工、交警手势等）则需要99%的努力；</p><p>L4自动驾驶技术和Robotaxi从“有人”到“无人”，有一条必经的发展路径：从十年前的小规模、小区域、带安全员的车队技术测试，到过去两年拓展到城市全域（含市中心）、车内无安全员、商业化收费的Robotaxi打车服务，这期间，L4每个阶段同场景情况下的安全性提高数倍，才能进入下一个阶段。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b3bd6b46b32c492b4b5b4579e321a0c\" title=\"\" tg-width=\"700\" tg-height=\"354\"/></p><p>综合 来看，特斯拉Robotaxi首秀基本符合外界预期和技术规律，但远没有达到头部Robotaxi公司在一线城市复杂场景开展全无人驾驶的水平：</p><p>按照Robotaxi从“有人”到“无人”的四个发展阶段来看，特斯拉“副驾安全员+20辆车”的配置，只在小范围区域做到了第2阶段，仅相当于Waymo七八年前在<a href=\"https://laohu8.com/S/600716\">凤凰</a>城的早期测试（Early Rider）阶段；而中国Robotaxi头部公司2021年已在北京、广州进入“主驾无人”的测试阶段，如今，百度、小马智行已在多个城市区域实现最后一个阶段的商业化与规模化运营。</p><h2 id=\"id_999730885\">路线之争：激光雷达的成本账和安全底线</h2><p>特斯拉和其他头部玩家之间，还存在技术路线上的根本分歧，这也是自动驾驶领域一个技术争议问题：实现L4是否必须依赖激光雷达，还是摄像头（纯视觉方案）足以胜任？</p><p>特斯拉是坚定的“纯视觉派”——靠摄像头+ <a href=\"https://laohu8.com/S/603138\">海量数据</a> +超大算力（端到端模型）打天下。它此次Robotaxi试运营，算是给这条路子投了张可行票。马斯克还“放话”：下一代模型参数量还要翻4.5倍，预计年内推送。</p><p>另一派是Waymo、百度、小马智行们，都用的是摄像头+毫米波雷达+激光雷达的多传感器融合方案。</p><p>表面上看是路线之争，实则关系到安全、成本乃至商业化落地。</p><p>先来看安全性。对于这一点， <a href=\"https://laohu8.com/S/601688\">华泰证券</a> 近期一份研报观点鲜明：“实现L4，必须配备激光雷达”。理由是，L4和L2的难度和安全标准不是一个等级，L4要实现“在极端场景下也能万无一失地跑”。</p><p>而纯视觉方案的最大短板是，环境一变（受光照和天气变化影响），感知就可能失真。端到端大模型本身还是个“黑盒子”——决策过程难解释，出问题难追溯根因。这在关乎人命的自动驾驶上，风险不可接受。因此，纯视觉方案更适用于L2，不适合L4场景。</p><p>从试运营表现看，特斯拉的纯视觉路线在极端状态的可靠性也要打个问号。</p><p>对比去看，多传感器融合方案包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达，且每类传感器均配置多个单元，可以互为备份，计算能力也讲究冗余，能大幅降低误判率。</p><p>激光雷达就像给车装上了“空间尺”和“夜视仪”，它不依赖光线，能精确构建周围环境的3D模型；配上摄像头（视觉）、毫米波雷达（听觉，穿透雨雾能力强），相当于给车配齐了“感官组合”。</p><p>多传感器融合，解决的正是纯视觉在关键安全场景下可能“力不从心”的问题，这也是Robotaxi能真正规模化的前提。安全是无人驾驶的“1”，没有这个“1”，后面再多的“0”（效率、成本、体验）都“白搭”。</p><p>再来算同样关键的“成本账”。很多人一提到激光雷达，第一反应就是“贵”，马斯克也总吐槽激光雷达“贵且无用”。但这已经是“老黄历”了。</p><p>当年（2016年）一颗激光雷达能叫价80万元，堪称装在车顶的“奢侈品”，但受益于中国 汽车 电子 供应链体系和规模化量产能力，激光雷达的价格如今已经下探至千元级。</p><p>激光雷达价格被打下来，带动着搭载多传感器融合方案的Robotaxi整车成本“腰斩”：例如，百度萝卜快跑第六代车型的整车价格从上一代的48万元降到了20.46万元（不包含 电池 ）；小马智行第七代Robotaxi车辆成本压到30万元区间（第三方研报）。</p><p>从产业端进度来看，头部玩家的前装量产车型正从动辄百万级的成本，迈向20-30万元区间。随之而来的是，单车的毛亏损从28万级别，大幅收窄至4万级别。</p><p>反观纯视觉路线，硬件成本确实低（省掉了激光雷达等），但训练端到端模型的研发经费、收集处理海量路测数据等成本居高不下。</p><p>此消彼长之下，多传感器融合方案因激光雷达“平民化”+中国供应链红利，综合成本的竞争力越来越强。</p><p>算“总账”，多传感器融合方案兼顾安全冗余和成本可控，大规模商业化落地的路径也日渐清晰。</p><h2 id=\"id_512781083\">万亿市场：中国企业加速走向规模化落地</h2><p>“特斯拉今年的估值会全面向Robotaxi倾斜。”张信表示。马斯克对车主和投资人都画了张诱人的“饼”：未来你的特斯拉闲着也是闲着，接入平台“跑”Robotaxi就能赚钱；特斯拉瞬间变成全球最大Robotaxi运营商——这想象力，确实很马斯克。</p><p>但这些都不代表特斯拉上了L4牌桌。</p><p>按照楼天城划定的标准，想上桌，必须同时做到“无人化”（车辆无需驾驶员干预）和“规模化”（在较大区域内实现全天候、成百上千次的常态化运营）。按这个标准，全球真正坐上牌桌的玩家只有Waymo、百度和小马智行三家。</p><p>特斯拉连第一关“无人”都没闯过。按照行业规律，它从现阶段的“主驾无人、副驾有安全员”，发展到真正的“全车无人，远程协助1:N”，还需跨越两个阶段。特斯拉想“甩掉”安全员，靠纯视觉方案在复杂路况下确保万无一失，这个技术挑战远非朝夕之功。</p><p>规模化的差距更是直观可见。特斯拉只有不到20辆车在跑，而头部玩家早已跨过百量甚至千辆门槛：</p><p>Waymo车队规模已突破1500辆；百度萝卜快跑有超1000辆全无人车，覆盖15城（2025Q1财报数据）；小马智行有250+辆无人车，累计超4500万公里路测里程，含近800万公里无人化测试（2025年6月官方披露）。</p><p>对于未来的车队规模，马斯克有个“火箭计划”——几个月内，增加到千辆，到2026年底，达到百万辆。</p><p>要知道，从20辆到形成真正有密度、能随时响应的城市级运力网络，中间隔着巨大的运营鸿沟和技术验证 周期 ，可能需要“六七年时间”。</p><p>张信对“定焦One”预测，马斯克大概率会拿出不错的运营数据来宣传，如日均单量、累计里程等，但投资者更应该关注车队规模实际增长、运营区域实质性拓展（奥斯汀之外，能否进入路况更复杂的区域）。</p><p>全球Robotaxi竞赛，中美领跑。与美国相比，中国Robotaxi虽起步较晚，但商业化落地速度后来居上。</p><p>高盛预测，2030年中国Robotaxi将达50万辆，2035年市场规模冲击470亿美元——从2025到2035年，增长757倍，2026年起一线城市有望盈利。</p><p>这场中美企业的较量中，技术是入场券，但最终赢的，一定是能打通“技术、平台、量产车”全链条的高手。<a href=\"https://laohu8.com/S/600308\">华泰</a>在研报中指出：构建“L4核心技术+出行平台+低成本量产车型”的完整生态闭环，才是<a href=\"https://laohu8.com/S/EDTK\">王道</a>。</p><p>按照这个标准看牌桌上的玩家：百度是中国的“Waymo模式”，手握Apollo技术和“萝卜快跑”平台，生态完整；小马智行自研L4系统，已合作高德、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>微信等流量入口，并联合丰田、北汽等搞量产车，采用更经济的车规级硬件，生态拼图基本集齐；Waymo背靠谷歌，技术深厚，规模化运营领先。</p><p>反观特斯拉短板明显：核心技术路线（纯视觉）争议大，缺乏自有成熟出行平台；自有量产车虽是优势，但“低成本”和“为Robotaxi深度优化”方面仍需观察。马斯克的“百万辆蓝图”想象力十足，不过，但还需拿出更多实质性的、可复制的商业化成果。</p><p>特斯拉可能会带来资本狂欢，但Robotaxi终局更需要“安全冗余、成本控制、生态整合”的务实主义玩家。当中国玩家用多传感器融合方案建起安全和成本的“双保险”，靠中国供应链红利把量产成本压进盈利临界点，这场关乎未来出行格局的万亿级“马拉松”，中国企业正在弯道加速。</p><p>应受访者要求，文中张信为化名。</p><p>文章来源：界面新闻</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2025-06-27 19:20</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>万众期待的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Robotaxi，终于上路载客。外界久等的自动驾驶行业的“GPT时刻”仿佛来了，但冷静过后，越来越多行业人士意识到：这更像是一场被过度解读的首秀——热度有余，突破不足。</p><p>美国当地时间6月22日下午，特斯拉在其总部所在地德克萨斯州首府奥斯汀启动Robotaxi试点：不到20辆改装Model Y，以每单4.2美元（约30元）的固定收费运营。但仅限受邀用户，最关键的是，这并非真正的“无人车”，副驾配备了一名安全员。</p><p>这场首秀，让特斯拉市值单日暴涨8%，但随即引发质疑。<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>在研究报告中指出三点硬伤：技术栈依赖单一城市简单路况、安全员暴露自动化短板、首日即出现无故突然急刹和越线逆行等问题。</p><p>与此同时，在大洋彼岸，中国玩家已悄然进入下一阶段：比如，<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>萝卜快跑、<a href=\"https://laohu8.com/S/PONY\">小马智行</a>等公司已在多个城市实现真正的“车上无安全员”、复杂城区全时段运行、百辆甚至千辆级别的调度运营。对比之下，有投资者直言，“这（特斯拉Robotaxi）不就相当于中国头部公司2021年的水平吗？”</p><p>而在特斯拉Robotaxi“首秀”前，小马智行联合创始人、CTO楼天城已经抛出了“L4牌桌论”：要上桌，必须过两关——无人化和规模化。也就是说，只有Waymo、百度、小马智行这些不依赖安全员、能在真实复杂环境中规模化运营的企业，才算上牌桌。</p><p>照此标准，特斯拉此刻更像是在验证技术起点，远谈不上引领。</p><p>在上述投资者看来，这不是简单的“视觉派”VS“激光雷达派”的技术路线之争，核心是商业化落地的“真伪命题”。“无人化”背后是硬核的安全冗余，“规模化”更是成本控制与场景适应力的双重挑战。</p><p>特斯拉的谨慎试水，的确让行业更热闹，但它所做的，仍在回答“能不能跑起来”的问题；而头部玩家早已进入“如何大规模、全天候、稳定跑下去”的现实战场。</p><h2 id=\"id_1710821423\">技术真相：特斯拉Robotaxi的滤镜碎了</h2><p>Robotaxi在中美都已不是新鲜事物，不过，因为马斯克的推文，首批乘客（受邀人中多是科技博主、特斯拉粉丝）晒出的体验视频和赞誉之词，特斯拉Robotaxi最近还是在社交媒体上刷屏了。</p><p>剥开滤镜，这场被马斯克称为“十年磨一剑”的奥斯汀首秀，真实水平到底如何？</p><p>特斯拉现阶段仅有10-20辆Model Y（市场期待的Cybercab并未现身）提供服务，车辆搭载特斯拉视觉感知系统和FSD（全自动驾驶软件）；服务范围限制在奥斯汀南部区域（只有<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>Waymo的一半）；乘客采取邀请制，主要面向特斯拉员工、投资者及科技博主；单次行程固定收费4.2美元，行程时长仅3到5分钟；更关键的是，副驾驶座始终配备一名安全员。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8636a16bcb311b60fa8f413ac38475df\" title=\"\" tg-width=\"700\" tg-height=\"730\"/></p><p>关注自动驾驶领域的投资人张信对此评价：关注技术进展、体验过的人都知道，这（特斯拉Robotaxi）更像是一次实习生“路考”。</p><p>“定焦One”收集部分试乘体验的评价发现，即便首批试乘人员本身对特斯拉技术抱有较高期待，但评价仍两极分化。</p><p>它在良好路况（ 高速公路 或开阔的城市主干道）表现不错：变道超车、保持车距方面流畅自然，车前的小屏幕可以实时显示车辆对周围环境的捕捉，对行人、其他车辆的位置判断都比较精准。</p><p>但复杂场景失误频出：例如，有博主直播时，车辆在一次左转时，先是短暂转向，又突然回到原来车道，驶入旁边的逆行车道；还有两次紧急刹停的情况都发生在车辆靠近停车场内的警车时；或是面对前方倒车车辆，没能及时刹停，安全员慌忙手动停车；更有博主称自己需要走400米才能到上车点。</p><p>马斯克2016年就提出“特斯拉网络出租车服务”的构想，如今2025年才在奥斯汀迈出第一步，近10年的时间跨度，其实印证了自动驾驶领域中两点共识：</p><p>解决99%常见场景只需1%的精力，剩余1%的极端案例（暴雨、大雪、突发施工、交警手势等）则需要99%的努力；</p><p>L4自动驾驶技术和Robotaxi从“有人”到“无人”，有一条必经的发展路径：从十年前的小规模、小区域、带安全员的车队技术测试，到过去两年拓展到城市全域（含市中心）、车内无安全员、商业化收费的Robotaxi打车服务，这期间，L4每个阶段同场景情况下的安全性提高数倍，才能进入下一个阶段。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b3bd6b46b32c492b4b5b4579e321a0c\" title=\"\" tg-width=\"700\" tg-height=\"354\"/></p><p>综合 来看，特斯拉Robotaxi首秀基本符合外界预期和技术规律，但远没有达到头部Robotaxi公司在一线城市复杂场景开展全无人驾驶的水平：</p><p>按照Robotaxi从“有人”到“无人”的四个发展阶段来看，特斯拉“副驾安全员+20辆车”的配置，只在小范围区域做到了第2阶段，仅相当于Waymo七八年前在<a href=\"https://laohu8.com/S/600716\">凤凰</a>城的早期测试（Early Rider）阶段；而中国Robotaxi头部公司2021年已在北京、广州进入“主驾无人”的测试阶段，如今，百度、小马智行已在多个城市区域实现最后一个阶段的商业化与规模化运营。</p><h2 id=\"id_999730885\">路线之争：激光雷达的成本账和安全底线</h2><p>特斯拉和其他头部玩家之间，还存在技术路线上的根本分歧，这也是自动驾驶领域一个技术争议问题：实现L4是否必须依赖激光雷达，还是摄像头（纯视觉方案）足以胜任？</p><p>特斯拉是坚定的“纯视觉派”——靠摄像头+ <a href=\"https://laohu8.com/S/603138\">海量数据</a> +超大算力（端到端模型）打天下。它此次Robotaxi试运营，算是给这条路子投了张可行票。马斯克还“放话”：下一代模型参数量还要翻4.5倍，预计年内推送。</p><p>另一派是Waymo、百度、小马智行们，都用的是摄像头+毫米波雷达+激光雷达的多传感器融合方案。</p><p>表面上看是路线之争，实则关系到安全、成本乃至商业化落地。</p><p>先来看安全性。对于这一点， <a href=\"https://laohu8.com/S/601688\">华泰证券</a> 近期一份研报观点鲜明：“实现L4，必须配备激光雷达”。理由是，L4和L2的难度和安全标准不是一个等级，L4要实现“在极端场景下也能万无一失地跑”。</p><p>而纯视觉方案的最大短板是，环境一变（受光照和天气变化影响），感知就可能失真。端到端大模型本身还是个“黑盒子”——决策过程难解释，出问题难追溯根因。这在关乎人命的自动驾驶上，风险不可接受。因此，纯视觉方案更适用于L2，不适合L4场景。</p><p>从试运营表现看，特斯拉的纯视觉路线在极端状态的可靠性也要打个问号。</p><p>对比去看，多传感器融合方案包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达，且每类传感器均配置多个单元，可以互为备份，计算能力也讲究冗余，能大幅降低误判率。</p><p>激光雷达就像给车装上了“空间尺”和“夜视仪”，它不依赖光线，能精确构建周围环境的3D模型；配上摄像头（视觉）、毫米波雷达（听觉，穿透雨雾能力强），相当于给车配齐了“感官组合”。</p><p>多传感器融合，解决的正是纯视觉在关键安全场景下可能“力不从心”的问题，这也是Robotaxi能真正规模化的前提。安全是无人驾驶的“1”，没有这个“1”，后面再多的“0”（效率、成本、体验）都“白搭”。</p><p>再来算同样关键的“成本账”。很多人一提到激光雷达，第一反应就是“贵”，马斯克也总吐槽激光雷达“贵且无用”。但这已经是“老黄历”了。</p><p>当年（2016年）一颗激光雷达能叫价80万元，堪称装在车顶的“奢侈品”，但受益于中国 汽车 电子 供应链体系和规模化量产能力，激光雷达的价格如今已经下探至千元级。</p><p>激光雷达价格被打下来，带动着搭载多传感器融合方案的Robotaxi整车成本“腰斩”：例如，百度萝卜快跑第六代车型的整车价格从上一代的48万元降到了20.46万元（不包含 电池 ）；小马智行第七代Robotaxi车辆成本压到30万元区间（第三方研报）。</p><p>从产业端进度来看，头部玩家的前装量产车型正从动辄百万级的成本，迈向20-30万元区间。随之而来的是，单车的毛亏损从28万级别，大幅收窄至4万级别。</p><p>反观纯视觉路线，硬件成本确实低（省掉了激光雷达等），但训练端到端模型的研发经费、收集处理海量路测数据等成本居高不下。</p><p>此消彼长之下，多传感器融合方案因激光雷达“平民化”+中国供应链红利，综合成本的竞争力越来越强。</p><p>算“总账”，多传感器融合方案兼顾安全冗余和成本可控，大规模商业化落地的路径也日渐清晰。</p><h2 id=\"id_512781083\">万亿市场：中国企业加速走向规模化落地</h2><p>“特斯拉今年的估值会全面向Robotaxi倾斜。”张信表示。马斯克对车主和投资人都画了张诱人的“饼”：未来你的特斯拉闲着也是闲着，接入平台“跑”Robotaxi就能赚钱；特斯拉瞬间变成全球最大Robotaxi运营商——这想象力，确实很马斯克。</p><p>但这些都不代表特斯拉上了L4牌桌。</p><p>按照楼天城划定的标准，想上桌，必须同时做到“无人化”（车辆无需驾驶员干预）和“规模化”（在较大区域内实现全天候、成百上千次的常态化运营）。按这个标准，全球真正坐上牌桌的玩家只有Waymo、百度和小马智行三家。</p><p>特斯拉连第一关“无人”都没闯过。按照行业规律，它从现阶段的“主驾无人、副驾有安全员”，发展到真正的“全车无人，远程协助1:N”，还需跨越两个阶段。特斯拉想“甩掉”安全员，靠纯视觉方案在复杂路况下确保万无一失，这个技术挑战远非朝夕之功。</p><p>规模化的差距更是直观可见。特斯拉只有不到20辆车在跑，而头部玩家早已跨过百量甚至千辆门槛：</p><p>Waymo车队规模已突破1500辆；百度萝卜快跑有超1000辆全无人车，覆盖15城（2025Q1财报数据）；小马智行有250+辆无人车，累计超4500万公里路测里程，含近800万公里无人化测试（2025年6月官方披露）。</p><p>对于未来的车队规模，马斯克有个“火箭计划”——几个月内，增加到千辆，到2026年底，达到百万辆。</p><p>要知道，从20辆到形成真正有密度、能随时响应的城市级运力网络，中间隔着巨大的运营鸿沟和技术验证 周期 ，可能需要“六七年时间”。</p><p>张信对“定焦One”预测，马斯克大概率会拿出不错的运营数据来宣传，如日均单量、累计里程等，但投资者更应该关注车队规模实际增长、运营区域实质性拓展（奥斯汀之外，能否进入路况更复杂的区域）。</p><p>全球Robotaxi竞赛，中美领跑。与美国相比，中国Robotaxi虽起步较晚，但商业化落地速度后来居上。</p><p>高盛预测，2030年中国Robotaxi将达50万辆，2035年市场规模冲击470亿美元——从2025到2035年，增长757倍，2026年起一线城市有望盈利。</p><p>这场中美企业的较量中，技术是入场券，但最终赢的，一定是能打通“技术、平台、量产车”全链条的高手。<a href=\"https://laohu8.com/S/600308\">华泰</a>在研报中指出：构建“L4核心技术+出行平台+低成本量产车型”的完整生态闭环，才是<a href=\"https://laohu8.com/S/EDTK\">王道</a>。</p><p>按照这个标准看牌桌上的玩家：百度是中国的“Waymo模式”，手握Apollo技术和“萝卜快跑”平台，生态完整；小马智行自研L4系统，已合作高德、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>微信等流量入口，并联合丰田、北汽等搞量产车，采用更经济的车规级硬件，生态拼图基本集齐；Waymo背靠谷歌，技术深厚，规模化运营领先。</p><p>反观特斯拉短板明显：核心技术路线（纯视觉）争议大，缺乏自有成熟出行平台；自有量产车虽是优势，但“低成本”和“为Robotaxi深度优化”方面仍需观察。马斯克的“百万辆蓝图”想象力十足，不过，但还需拿出更多实质性的、可复制的商业化成果。</p><p>特斯拉可能会带来资本狂欢，但Robotaxi终局更需要“安全冗余、成本控制、生态整合”的务实主义玩家。当中国玩家用多传感器融合方案建起安全和成本的“双保险”，靠中国供应链红利把量产成本压进盈利临界点，这场关乎未来出行格局的万亿级“马拉松”，中国企业正在弯道加速。</p><p>应受访者要求，文中张信为化名。</p><p>文章来源：界面新闻</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1da1808c476bfbe9388a4202f176a117","relate_stocks":{"IE00BJLML261.HKD":"HSBC GLOBAL EQUITY INDEX \"HCH\" (HKD) ACC","TSLL":"2倍做多TSLA ETF-Direxion","BK4543":"AI","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU1839511570.USD":"WELLS FARGO GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"I\" (USD) ACC","TSLA":"特斯拉","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","LU1861559042.SGD":"日兴方舟颠覆性创新基金B 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Y，以每单4.2美元（约30元）的固定收费运营。但仅限受邀用户，最关键的是，这并非真正的“无人车”，副驾配备了一名安全员。这场首秀，让特斯拉市值单日暴涨8%，但随即引发质疑。高盛在研究报告中指出三点硬伤：技术栈依赖单一城市简单路况、安全员暴露自动化短板、首日即出现无故突然急刹和越线逆行等问题。与此同时，在大洋彼岸，中国玩家已悄然进入下一阶段：比如，百度萝卜快跑、小马智行等公司已在多个城市实现真正的“车上无安全员”、复杂城区全时段运行、百辆甚至千辆级别的调度运营。对比之下，有投资者直言，“这（特斯拉Robotaxi）不就相当于中国头部公司2021年的水平吗？”而在特斯拉Robotaxi“首秀”前，小马智行联合创始人、CTO楼天城已经抛出了“L4牌桌论”：要上桌，必须过两关——无人化和规模化。也就是说，只有Waymo、百度、小马智行这些不依赖安全员、能在真实复杂环境中规模化运营的企业，才算上牌桌。照此标准，特斯拉此刻更像是在验证技术起点，远谈不上引领。在上述投资者看来，这不是简单的“视觉派”VS“激光雷达派”的技术路线之争，核心是商业化落地的“真伪命题”。“无人化”背后是硬核的安全冗余，“规模化”更是成本控制与场景适应力的双重挑战。特斯拉的谨慎试水，的确让行业更热闹，但它所做的，仍在回答“能不能跑起来”的问题；而头部玩家早已进入“如何大规模、全天候、稳定跑下去”的现实战场。技术真相：特斯拉Robotaxi的滤镜碎了Robotaxi在中美都已不是新鲜事物，不过，因为马斯克的推文，首批乘客（受邀人中多是科技博主、特斯拉粉丝）晒出的体验视频和赞誉之词，特斯拉Robotaxi最近还是在社交媒体上刷屏了。剥开滤镜，这场被马斯克称为“十年磨一剑”的奥斯汀首秀，真实水平到底如何？特斯拉现阶段仅有10-20辆Model Y（市场期待的Cybercab并未现身）提供服务，车辆搭载特斯拉视觉感知系统和FSD（全自动驾驶软件）；服务范围限制在奥斯汀南部区域（只有谷歌Waymo的一半）；乘客采取邀请制，主要面向特斯拉员工、投资者及科技博主；单次行程固定收费4.2美元，行程时长仅3到5分钟；更关键的是，副驾驶座始终配备一名安全员。关注自动驾驶领域的投资人张信对此评价：关注技术进展、体验过的人都知道，这（特斯拉Robotaxi）更像是一次实习生“路考”。“定焦One”收集部分试乘体验的评价发现，即便首批试乘人员本身对特斯拉技术抱有较高期待，但评价仍两极分化。它在良好路况（ 高速公路 或开阔的城市主干道）表现不错：变道超车、保持车距方面流畅自然，车前的小屏幕可以实时显示车辆对周围环境的捕捉，对行人、其他车辆的位置判断都比较精准。但复杂场景失误频出：例如，有博主直播时，车辆在一次左转时，先是短暂转向，又突然回到原来车道，驶入旁边的逆行车道；还有两次紧急刹停的情况都发生在车辆靠近停车场内的警车时；或是面对前方倒车车辆，没能及时刹停，安全员慌忙手动停车；更有博主称自己需要走400米才能到上车点。马斯克2016年就提出“特斯拉网络出租车服务”的构想，如今2025年才在奥斯汀迈出第一步，近10年的时间跨度，其实印证了自动驾驶领域中两点共识：解决99%常见场景只需1%的精力，剩余1%的极端案例（暴雨、大雪、突发施工、交警手势等）则需要99%的努力；L4自动驾驶技术和Robotaxi从“有人”到“无人”，有一条必经的发展路径：从十年前的小规模、小区域、带安全员的车队技术测试，到过去两年拓展到城市全域（含市中心）、车内无安全员、商业化收费的Robotaxi打车服务，这期间，L4每个阶段同场景情况下的安全性提高数倍，才能进入下一个阶段。综合 来看，特斯拉Robotaxi首秀基本符合外界预期和技术规律，但远没有达到头部Robotaxi公司在一线城市复杂场景开展全无人驾驶的水平：按照Robotaxi从“有人”到“无人”的四个发展阶段来看，特斯拉“副驾安全员+20辆车”的配置，只在小范围区域做到了第2阶段，仅相当于Waymo七八年前在凤凰城的早期测试（Early Rider）阶段；而中国Robotaxi头部公司2021年已在北京、广州进入“主驾无人”的测试阶段，如今，百度、小马智行已在多个城市区域实现最后一个阶段的商业化与规模化运营。路线之争：激光雷达的成本账和安全底线特斯拉和其他头部玩家之间，还存在技术路线上的根本分歧，这也是自动驾驶领域一个技术争议问题：实现L4是否必须依赖激光雷达，还是摄像头（纯视觉方案）足以胜任？特斯拉是坚定的“纯视觉派”——靠摄像头+ 海量数据 +超大算力（端到端模型）打天下。它此次Robotaxi试运营，算是给这条路子投了张可行票。马斯克还“放话”：下一代模型参数量还要翻4.5倍，预计年内推送。另一派是Waymo、百度、小马智行们，都用的是摄像头+毫米波雷达+激光雷达的多传感器融合方案。表面上看是路线之争，实则关系到安全、成本乃至商业化落地。先来看安全性。对于这一点， 华泰证券 近期一份研报观点鲜明：“实现L4，必须配备激光雷达”。理由是，L4和L2的难度和安全标准不是一个等级，L4要实现“在极端场景下也能万无一失地跑”。而纯视觉方案的最大短板是，环境一变（受光照和天气变化影响），感知就可能失真。端到端大模型本身还是个“黑盒子”——决策过程难解释，出问题难追溯根因。这在关乎人命的自动驾驶上，风险不可接受。因此，纯视觉方案更适用于L2，不适合L4场景。从试运营表现看，特斯拉的纯视觉路线在极端状态的可靠性也要打个问号。对比去看，多传感器融合方案包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达，且每类传感器均配置多个单元，可以互为备份，计算能力也讲究冗余，能大幅降低误判率。激光雷达就像给车装上了“空间尺”和“夜视仪”，它不依赖光线，能精确构建周围环境的3D模型；配上摄像头（视觉）、毫米波雷达（听觉，穿透雨雾能力强），相当于给车配齐了“感官组合”。多传感器融合，解决的正是纯视觉在关键安全场景下可能“力不从心”的问题，这也是Robotaxi能真正规模化的前提。安全是无人驾驶的“1”，没有这个“1”，后面再多的“0”（效率、成本、体验）都“白搭”。再来算同样关键的“成本账”。很多人一提到激光雷达，第一反应就是“贵”，马斯克也总吐槽激光雷达“贵且无用”。但这已经是“老黄历”了。当年（2016年）一颗激光雷达能叫价80万元，堪称装在车顶的“奢侈品”，但受益于中国 汽车 电子 供应链体系和规模化量产能力，激光雷达的价格如今已经下探至千元级。激光雷达价格被打下来，带动着搭载多传感器融合方案的Robotaxi整车成本“腰斩”：例如，百度萝卜快跑第六代车型的整车价格从上一代的48万元降到了20.46万元（不包含 电池 ）；小马智行第七代Robotaxi车辆成本压到30万元区间（第三方研报）。从产业端进度来看，头部玩家的前装量产车型正从动辄百万级的成本，迈向20-30万元区间。随之而来的是，单车的毛亏损从28万级别，大幅收窄至4万级别。反观纯视觉路线，硬件成本确实低（省掉了激光雷达等），但训练端到端模型的研发经费、收集处理海量路测数据等成本居高不下。此消彼长之下，多传感器融合方案因激光雷达“平民化”+中国供应链红利，综合成本的竞争力越来越强。算“总账”，多传感器融合方案兼顾安全冗余和成本可控，大规模商业化落地的路径也日渐清晰。万亿市场：中国企业加速走向规模化落地“特斯拉今年的估值会全面向Robotaxi倾斜。”张信表示。马斯克对车主和投资人都画了张诱人的“饼”：未来你的特斯拉闲着也是闲着，接入平台“跑”Robotaxi就能赚钱；特斯拉瞬间变成全球最大Robotaxi运营商——这想象力，确实很马斯克。但这些都不代表特斯拉上了L4牌桌。按照楼天城划定的标准，想上桌，必须同时做到“无人化”（车辆无需驾驶员干预）和“规模化”（在较大区域内实现全天候、成百上千次的常态化运营）。按这个标准，全球真正坐上牌桌的玩家只有Waymo、百度和小马智行三家。特斯拉连第一关“无人”都没闯过。按照行业规律，它从现阶段的“主驾无人、副驾有安全员”，发展到真正的“全车无人，远程协助1:N”，还需跨越两个阶段。特斯拉想“甩掉”安全员，靠纯视觉方案在复杂路况下确保万无一失，这个技术挑战远非朝夕之功。规模化的差距更是直观可见。特斯拉只有不到20辆车在跑，而头部玩家早已跨过百量甚至千辆门槛：Waymo车队规模已突破1500辆；百度萝卜快跑有超1000辆全无人车，覆盖15城（2025Q1财报数据）；小马智行有250+辆无人车，累计超4500万公里路测里程，含近800万公里无人化测试（2025年6月官方披露）。对于未来的车队规模，马斯克有个“火箭计划”——几个月内，增加到千辆，到2026年底，达到百万辆。要知道，从20辆到形成真正有密度、能随时响应的城市级运力网络，中间隔着巨大的运营鸿沟和技术验证 周期 ，可能需要“六七年时间”。张信对“定焦One”预测，马斯克大概率会拿出不错的运营数据来宣传，如日均单量、累计里程等，但投资者更应该关注车队规模实际增长、运营区域实质性拓展（奥斯汀之外，能否进入路况更复杂的区域）。全球Robotaxi竞赛，中美领跑。与美国相比，中国Robotaxi虽起步较晚，但商业化落地速度后来居上。高盛预测，2030年中国Robotaxi将达50万辆，2035年市场规模冲击470亿美元——从2025到2035年，增长757倍，2026年起一线城市有望盈利。这场中美企业的较量中，技术是入场券，但最终赢的，一定是能打通“技术、平台、量产车”全链条的高手。华泰在研报中指出：构建“L4核心技术+出行平台+低成本量产车型”的完整生态闭环，才是王道。按照这个标准看牌桌上的玩家：百度是中国的“Waymo模式”，手握Apollo技术和“萝卜快跑”平台，生态完整；小马智行自研L4系统，已合作高德、腾讯微信等流量入口，并联合丰田、北汽等搞量产车，采用更经济的车规级硬件，生态拼图基本集齐；Waymo背靠谷歌，技术深厚，规模化运营领先。反观特斯拉短板明显：核心技术路线（纯视觉）争议大，缺乏自有成熟出行平台；自有量产车虽是优势，但“低成本”和“为Robotaxi深度优化”方面仍需观察。马斯克的“百万辆蓝图”想象力十足，不过，但还需拿出更多实质性的、可复制的商业化成果。特斯拉可能会带来资本狂欢，但Robotaxi终局更需要“安全冗余、成本控制、生态整合”的务实主义玩家。当中国玩家用多传感器融合方案建起安全和成本的“双保险”，靠中国供应链红利把量产成本压进盈利临界点，这场关乎未来出行格局的万亿级“马拉松”，中国企业正在弯道加速。应受访者要求，文中张信为化名。文章来源：界面新闻","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLL":1,"TSLA":1,"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2469,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":445705212940416,"gmtCreate":1749820974497,"gmtModify":1749820975567,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"赶紧的，再买回来就是**！","listText":"赶紧的，再买回来就是**！","text":"赶紧的，再买回来就是**！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/445705212940416","repostId":"1166017124","repostType":2,"repost":{"id":"1166017124","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1749820433,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1166017124?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-06-13 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style=\"text-align: justify;\">特朗普称：“如果他这么做，他会为此付出代价。”但未透露具体措施。特朗普补充说，已无意愿修复自己与马斯克的关系，“我认为这段关系已经结束了”。然而，特朗普也表示，他没有考虑终止美国政府与马斯克的星链（Starlink）或SpaceX公司的合同。特朗普继续补充说，他还没有讨论过是否调查马斯克。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>据央视新闻报道，近日，特朗普与马斯克因一项税改法案产生矛盾，二人相互攻击，言辞激烈。</strong>6月5日，特朗普谈及马斯克，称不知道还能不能与其保持良好的关系。特朗普当天表示，对马斯克“非常失望”。特朗普称，马斯克对特朗普政府撤销电动汽车“强制令”感到很不高兴。特朗普当天还表示，马斯克了解“宏大而美丽”法案的内部运作，且对此毫无异议，直到发现要撤销电动汽车“强制令”才意识到问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">在特朗普发表对马斯克的评价后，马斯克迅速在社交媒体上回应并反驳称，“大错特错，这项法案一次也没有给我看过，而且是在深夜迅速通过的！”</p><p style=\"text-align: justify;\">似乎是回应马斯克的批评，特朗普随后又在其社交媒体平台“真实社交”上发文称，马斯克已开始“失去耐性”。特朗普称他要求马斯克离开，撤销了马斯克强推的电动汽车“强制令”，结果“马斯克疯了”。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普声称，马斯克几个月前就知道特朗普会撤销电动汽车“强制令”。此外，特朗普还对马斯克发出威胁，他表示，在数十亿美元的预算中，最简单的省钱方法就是终止马斯克的政府补贴和合同。特朗普威胁削减马斯克相关企业的政府补贴和合同之后，特斯拉市值5日当天大跌超14%，市值单日蒸发超1500亿美元。</p><blockquote><p>马斯克删帖</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">然而，马斯克似乎冷静下来了。路透社6月8日报道称，马斯克已经删除了一些批评特朗普的社交媒体帖子，其中包括一条表示支持弹劾美国总统的帖子，似乎是为了缓和周四爆发的公开争执。报道称，在特朗普担任美国总统的第一个任期内，当时由民主党控制的众议院两次投票弹劾特朗普，但参议院两次都宣告他无罪。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克删除的帖子之一是对另一条用户帖子的回应。当地时间6月5日，在社交媒体平台“X”上，有用户发帖称，“总统与埃隆。谁赢了？我的钱在埃隆身上。特朗普应该被弹劾，（副总统）JD Vance应该接替他。”马斯克回复上述帖文称：“是的。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>另外，马斯克近日在与特朗普激烈公开争执期间，在社交媒体上发布了一则帖文，暗示特朗普与“爱泼斯坦案”有关联。如今，这条帖文也被马斯克删除。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当地时间6月5日，在猛批特朗普政府“大而美”法案之后，马斯克又在社交媒体表示：“是时候引爆真正的重磅炸弹了，特朗普总统在爱泼斯坦一案的文件里。这才是文件未被公开的真正原因。”</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克提到的爱泼斯坦是一名曾与美国政商界众多知名人士交往甚密的金融家。他将位于美属维尔京群岛的私人岛屿打造为“成人乐园”，供权贵阶层享乐，众多未成年人成为受害者。 2019年，爱泼斯坦被捕，但在一个多月后突然在狱中死亡，并存在大量疑点和争议的情况下被鉴定为“自杀”。</p><blockquote><p>决裂原因曝光</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">美国媒体认为，马斯克与特朗普撕破脸，是因为权力和经济利益。其中包括三大原因：1）马斯克寻求延长任期但遭拒；2）马斯克对特朗普政策不满；3）马斯克“好友”提名遭撤销。</p><p style=\"text-align: justify;\">据新华社援引美国沃克斯新闻网站报道，特朗普的一些内阁成员认为，马斯克领导的政府效率部在裁撤政府机构和人员方面做得太过，特朗普随后要求政府效率部与其他部门合作，以“手术刀”而非“斧头”的方式行事。这让马斯克受到打击，并在内部权力斗争中逐渐失势。</p><p style=\"text-align: justify;\">报道说，马斯克寻求延长他的“特殊政府雇员”任期，但遭到拒绝。美国阿克西奥斯新闻网站也报道了马斯克希望延长任期遭拒的消息。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普6月5日在社交媒体平台“真实社交”上写道，马斯克的作用“正在消磨殆尽，我要求他离开”。</p><p style=\"text-align: justify;\">另据《纽约时报》上月28日援引消息人士的话报道，马斯克曾承诺，将为明年举行的中期选举向特朗普阵营捐款1亿美元，但至今没有兑现。</p><p style=\"text-align: justify;\">美国媒体指出，马斯克与特朗普决裂的原因还包括，前者对后者力推的全面减税和支出法案中取消电动汽车消费者税收抵免的政策不满。特朗普5日称，马斯克原本对这一法案“没有问题”，但因发现电动汽车的税收抵免政策被取消而“变得疯狂”。</p><p style=\"text-align: justify;\">美国有线电视新闻网报道，特斯拉销售业绩今年大幅下滑，需要继续执行税收抵免政策以保持市场需求。美国摩根大通日前估算，税收抵免政策一旦取消，特斯拉每年将损失约12亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">美国媒体还报道，马斯克也不满特朗普政府未能满足他对旗下其他企业的经济利益诉求。特朗普5月访问中东期间宣布一项关于人工智能的重大投资协议，但马斯克曾试图阻止，因为这项交易让其商业竞争对手开放人工智能研究中心（OpenAI）获益。马斯克还希望美国联邦航空局在全国空中交通管制系统中使用“星链”，但未能如愿。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普日前决定撤回对美国富豪贾里德·艾萨克曼出任美国国家航空航天局（NASA）局长的提名，也被认为是激怒马斯克的原因之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">据报道，艾萨克曼是美国支付服务商“Shift4支付”的创始人兼首席执行官，与马斯克关系密切。艾萨克曼是太空探索技术公司的重要客户，为该公司的服务支付了数亿美元。艾萨克曼2021年9月以来至少两次搭乘该公司飞船进入太空，去年9月完成全球首次商业太空行走。马斯克支持艾萨克曼出任NASA新任局长，而NASA是太空探索技术公司的大客户。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普去年12月提名艾萨克曼接任NASA局长。5月31日，即在白宫为马斯克举行“欢送会”次日，特朗普宣布对艾萨克曼“以前各种关系”的详细审视后作出撤回提名的决定。</p><p style=\"text-align: justify;\">艾萨克曼曾给民主党捐款。特朗普称其为“彻头彻尾的民主党人”，并表示将提名的新人选会执行“美国优先”的政策。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普5日威胁终止马斯克的政府补贴和合同。在特朗普首次执政时担任首席战略师的美国保守派人物史蒂夫·班农敦促特朗普政府取消与马斯克旗下企业的一切合同，还要求政府依据国家安全法律“没收”太空探索技术公司，并“驱逐”从南非移民至美国的马斯克。马斯克则回怼称班农“愚蠢”。</p></body></html>","source":"cszg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>\"特马\"继续刷屏！特朗普发出威胁，马斯克删帖，三大深层矛盾浮出水面</title>\n<style 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Vance应该接替他。”马斯克回复上述帖文称：“是的。”另外，马斯克近日在与特朗普激烈公开争执期间，在社交媒体上发布了一则帖文，暗示特朗普与“爱泼斯坦案”有关联。如今，这条帖文也被马斯克删除。当地时间6月5日，在猛批特朗普政府“大而美”法案之后，马斯克又在社交媒体表示：“是时候引爆真正的重磅炸弹了，特朗普总统在爱泼斯坦一案的文件里。这才是文件未被公开的真正原因。”马斯克提到的爱泼斯坦是一名曾与美国政商界众多知名人士交往甚密的金融家。他将位于美属维尔京群岛的私人岛屿打造为“成人乐园”，供权贵阶层享乐，众多未成年人成为受害者。 2019年，爱泼斯坦被捕，但在一个多月后突然在狱中死亡，并存在大量疑点和争议的情况下被鉴定为“自杀”。决裂原因曝光美国媒体认为，马斯克与特朗普撕破脸，是因为权力和经济利益。其中包括三大原因：1）马斯克寻求延长任期但遭拒；2）马斯克对特朗普政策不满；3）马斯克“好友”提名遭撤销。据新华社援引美国沃克斯新闻网站报道，特朗普的一些内阁成员认为，马斯克领导的政府效率部在裁撤政府机构和人员方面做得太过，特朗普随后要求政府效率部与其他部门合作，以“手术刀”而非“斧头”的方式行事。这让马斯克受到打击，并在内部权力斗争中逐渐失势。报道说，马斯克寻求延长他的“特殊政府雇员”任期，但遭到拒绝。美国阿克西奥斯新闻网站也报道了马斯克希望延长任期遭拒的消息。特朗普6月5日在社交媒体平台“真实社交”上写道，马斯克的作用“正在消磨殆尽，我要求他离开”。另据《纽约时报》上月28日援引消息人士的话报道，马斯克曾承诺，将为明年举行的中期选举向特朗普阵营捐款1亿美元，但至今没有兑现。美国媒体指出，马斯克与特朗普决裂的原因还包括，前者对后者力推的全面减税和支出法案中取消电动汽车消费者税收抵免的政策不满。特朗普5日称，马斯克原本对这一法案“没有问题”，但因发现电动汽车的税收抵免政策被取消而“变得疯狂”。美国有线电视新闻网报道，特斯拉销售业绩今年大幅下滑，需要继续执行税收抵免政策以保持市场需求。美国摩根大通日前估算，税收抵免政策一旦取消，特斯拉每年将损失约12亿美元。美国媒体还报道，马斯克也不满特朗普政府未能满足他对旗下其他企业的经济利益诉求。特朗普5月访问中东期间宣布一项关于人工智能的重大投资协议，但马斯克曾试图阻止，因为这项交易让其商业竞争对手开放人工智能研究中心（OpenAI）获益。马斯克还希望美国联邦航空局在全国空中交通管制系统中使用“星链”，但未能如愿。特朗普日前决定撤回对美国富豪贾里德·艾萨克曼出任美国国家航空航天局（NASA）局长的提名，也被认为是激怒马斯克的原因之一。据报道，艾萨克曼是美国支付服务商“Shift4支付”的创始人兼首席执行官，与马斯克关系密切。艾萨克曼是太空探索技术公司的重要客户，为该公司的服务支付了数亿美元。艾萨克曼2021年9月以来至少两次搭乘该公司飞船进入太空，去年9月完成全球首次商业太空行走。马斯克支持艾萨克曼出任NASA新任局长，而NASA是太空探索技术公司的大客户。特朗普去年12月提名艾萨克曼接任NASA局长。5月31日，即在白宫为马斯克举行“欢送会”次日，特朗普宣布对艾萨克曼“以前各种关系”的详细审视后作出撤回提名的决定。艾萨克曼曾给民主党捐款。特朗普称其为“彻头彻尾的民主党人”，并表示将提名的新人选会执行“美国优先”的政策。特朗普5日威胁终止马斯克的政府补贴和合同。在特朗普首次执政时担任首席战略师的美国保守派人物史蒂夫·班农敦促特朗普政府取消与马斯克旗下企业的一切合同，还要求政府依据国家安全法律“没收”太空探索技术公司，并“驱逐”从南非移民至美国的马斯克。马斯克则回怼称班农“愚蠢”。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1814,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":401358876828072,"gmtCreate":1738995542661,"gmtModify":1738995544606,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"小偷汽车CEO，是挺不容易的[开心]&nbsp;","listText":"小偷汽车CEO，是挺不容易的[开心]&nbsp;","text":"小偷汽车CEO，是挺不容易的[开心]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/401358876828072","repostId":"1169353729","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2135,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":308335952842760,"gmtCreate":1716299232954,"gmtModify":1716299956952,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"去nmd纽约，还想挑拨离间，劳资坚决投赞成票，没有老马的特斯拉永远没有灵魂！","listText":"去nmd纽约，还想挑拨离间，劳资坚决投赞成票，没有老马的特斯拉永远没有灵魂！","text":"去nmd纽约，还想挑拨离间，劳资坚决投赞成票，没有老马的特斯拉永远没有灵魂！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/308335952842760","repostId":"2437492264","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2459,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":263372340871464,"gmtCreate":1705333952195,"gmtModify":1705333953790,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"致敬老马，致敬伟大的spacex团队！","listText":"致敬老马，致敬伟大的spacex团队！","text":"致敬老马，致敬伟大的spacex团队！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/263372340871464","repostId":"1192162526","repostType":2,"repost":{"id":"1192162526","kind":"news","pubTimestamp":1705321516,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1192162526?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-01-15 20:25","market":"us","language":"zh","title":"马斯克作SpaceX公司年度演讲：总结+2024展望","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1192162526","media":"瓦砾村夫","summary":"埃隆·马斯克在得州星城的火箭花园，以一排星舰为背景，作了SpaceX公司年度演讲。","content":"<html><head></head><body><p>　　1月11日周四，埃隆·马斯克在得州星城的火箭花园，以一排星舰为背景，作了SpaceX公司年度演讲。埃隆总结了SpaceX公司2023年的进展和成就，展望了2024及更长远的规划。SpaceX官方发布了除问答以外的完整演讲视频。</p><p style=\"text-align: start;\">　　本翻译视频总长度约59分钟，本文字数约1.1万。</p><p style=\"text-align: left;\">　　<strong>演讲全文</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　这是不可思议的一年。我认为，SpaceX团队是迄今为止地球上最优秀的太空团队。过去一年的成就证明了这一点，我认为，其程度令人震撼。你们在过去一年取得的成就简直令人难以置信。总有一天，我们会真正占领火星。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c3bde50c0df9ccbca4ccd4b16af56e5c\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　让我们回顾一下SpaceX公司所取得的成就，以及你们所做的一切。顺便说一下，这其实需要一点时间。需要一柱香的工夫。</p><p style=\"text-align: left;\">　　<strong>一 猎鹰</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　首先，猎鹰火箭，我们创下了有史以来一款火箭单年发射次数最多的纪录。紧随我们之后的是苏联的“联盟号”，一年内发射了60多次。而我们完成了96次。没有任何其他系列的轨道级火箭能在一年内发射超过60次。除了联盟号。而我们超过了50%。</p><p style=\"text-align: start;\">　　就重型运载火箭而言，猎鹰重型火箭也超过了土星五号的纪录。随着去年的五次发射，我们超过了土星五号的记录。</p><p style=\"text-align: start;\">　　猎鹰重型火箭的表现令人难以置信。这些照片能让你感受到，一切是多么令人难以置信。有时我发布更新时，都糊涂了，这是刚刚完成的发射还是正在进行的发射？因为我们会在几天的时间里进行三次发射。</p><p style=\"text-align: start;\">　　这一个页面包含了所有的发射。是的，这的确令人难以置信。全部进入了轨道，全部成功回收着陆。让我们为猎鹰团队好好鼓鼓掌，太不可思议了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2740b02c92361e6b3221e823246c717a\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　这些任务的三分之二是用于发射星链，三分之一是为其他客户执行的发射，为NASA，为其它通信卫星。总之，这是我们的星链加上很多其他任务的组合。即使只计算非星链部分的发射，去年的发射次数也远远超过其他任何载具。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们发射了NASA的灵神星号、欧空局的欧几里得号、X-37B太空飞机以及多个运输机拼车发射任务。我们为OneWeb公司的卫星执行了发射任务。我们还和亚马逊签订了发射柯伊伯星座的合同。我们公平地对待每一家公司。</p><p style=\"text-align: left;\">　　<strong>二 可重用性</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　三年半里，我们用一枚猎鹰9号助推器完成了19次发射，这真是不可思议。这枚助推器发射了860颗卫星，将260公吨的重量送入了轨道。这简直是，哇。有很多这样的“哇”。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们是多久以前开始成功回收助推器的？实际是8年前的12月份，大约8年前吧。从那时算起，我们已经成功回收着陆了260次。260次回收，这简直是，哇！</p><p style=\"text-align: start;\">　　有很多人说，这是不可能做到的，也有很多人说，即使能做到，这也是个愚蠢的主意，不会有回报，没有什么意义。但我们已经证明，事实上，这绝对是一个正确的想法。可重用性是太空未来发展的关键。它必不可少。我们需要火箭的可重用性，就像我们需要汽车、飞机、自行车和马的可重用性。显然，可重用性是必不可少的。</p><p style=\"text-align: start;\">　　让人类成为多行星物种所必需的根本发明，基本上就是可快速重用的可靠火箭（Rapidly Reusable Reliable Rockets）。R-R-R-R，就像“太空海盗”。</p><p style=\"text-align: start;\">　　（现场以视频方式，回顾了八年前第一次回收猎鹰助推器的动人场面。）</p><p style=\"text-align: start;\">　　八年间发生了这么多事情，真令人难以置信。我在想，八年之后会是什么样子呢？希望——我想我们已经登陆火星。我想，我们也已经把人类送上了月球。<strong>如果幸运的话，也许我们会在八年内把人类送上火星。</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　我认为，文明的关键问题是，人类文明的关键考验是，我们能否通过费米大过滤器，从单行星文明转变为多行星文明。如果我们能成为多行星文明，我们可能会飞抵其他恒星系，发现很多早已死亡的单行星文明。我们可不想成为其中一员。真没劲，我们不想成为那些蹩脚的单行星文明之一。</p><p style=\"text-align: start;\">　　但我认为，我们应该始终把文明看作是脆弱的，而并不是始终都有必然上升的轨迹。我读过很多历史书。如果你读读历史，就会发现文明并不是永恒的。在过去的岁月里，在几世纪，几千年里，很多文明兴衰更替。</p><p style=\"text-align: start;\">　　而最终，太阳会膨胀，让海洋沸腾，毁灭地球上的所有生命。诚然，那是几亿年后的事了。但那只是地球已存在时间的10%或20%。如果地球有45亿年的历史，那么再多10%或20%的时间，智慧生命就不会再进化了。因为我们花了很长时间才走到如今。那才是真正的关键考验。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们要不要在文明还存在的时候，就成为一个自给自足的多行星文明？我认为这是一个关键问题。我认为我们有很大的机会，但这并不是一件确定的事。这就是为什么，时间非常关键。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd677f9ff5b13bd603c7e11ff4b43d77\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　我认为，我们应该尽快让火星自给自足。这不仅仅是一个把人送上火星的问题，而是要把足够吨位的设备运到火星，让火星能够自给自足。关键的测试是，如果地球的补给飞船因为任何原因而停止到来，火星会灭亡，还是继续存在？这其实是通过费米悖论大过滤器的基本门槛。</p><p style=\"text-align: start;\">　　费米悖论是，外星人在哪里？如果生命，如果智慧生命是普遍存在的，难道我们不应该看到大量的证据吗？我经常被问到关于外星人的问题，我通常会说，我就是外星人。嗯，我曾经是外星人，国土安全局可以作证，那是外国人（alien）登记卡，纸面上就是这么写的。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我说，好吧。但事实上我没有看到过任何外星人的证据，这可能比我看到过证据更令人不安。但我可以保证，一旦看到，我会立即发布相关的信息，好吧。我会说，耶，我们找到了一个。这肯定是一艘飞船。</p><p style=\"text-align: start;\">　　但我什么都没看到过。这让我觉得，我们更像是广袤虚空、无尽黑暗中的一枚微弱的意识之烛。我们所拥有的文明，其实只是广袤黑暗中的这枚非常微小的蜡烛。我们必须尽一切可能，确保这枚蜡烛不会熄灭。</p><p style=\"text-align: start;\">　　无论如何，我认为我们能做到。但我们需要快速行动起来，因为世事难料，你知道，任何时候都有可能发生．．．我相信斯蒂芬·霍金曾说过，在任何一个世纪，文明都有百分之一的可能终结。这是他的粗略估计。我想，实际的概率可能比这更高。所以，我们希望能快点实现目标。</p><p style=\"text-align: left;\">　　<strong>三 发射速率</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　让我们回到猎鹰9号，回到现实。</p><p style=\"text-align: start;\">　　这些是我们已经完成的所有发射。你可以看到，随着时间的推移，发射的节奏迅速加快。我记得，网上有人制作了视频展示每次发射。而随着时间推移，到了2023年，发射速度快到疯狂。</p><p style=\"text-align: start;\">　　是的，我们已经完成了19次重复发射。我们现在认为，<strong>猎鹰9号可以进行40次重复发射。而我们今年的目标是发射150次。</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　而且，别忘了整流罩的回收，因为很多人并不知道我们也回收整流罩。事实上，回收整流罩非常困难。我们付出了巨大的努力。我们现在经常回收整流罩。回收过的整流罩，我们已经重新发射300次了。祝贺整流罩回收小组，这其实非常不容易。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8bffddef859bd27a8eca3b14597e7e91\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　哦，当然，我们基本上运营了一支小小的海军。我想，人们并不总是了解这一点。但我们有无人驾驶船和各种支援舰艇。我们有一支小型舰队。我们以非常高效的方式运营着它们。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我认为，人们有时并不了解它们的尺寸大小。你可以通过在船上走动的人，看出船的大小。它并不小。它看起来很酷，有点阿纳金·天行者的美感，我很喜欢。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff276af802895c8af58fc72f09892db8\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　我们在发射台周转方面也有了长足的进步，我们实现了3天的发射台周转周期。我们的目标，是希望在今年年底前将发射台周转时间缩短到24小时以内。</p><p style=\"text-align: start;\">　　就发射率而言，猎鹰1号的首次发射已经过去15年了。哦，不好意思，应该是猎鹰1号的第4次发射，也就是首次进入轨道。距离我们首次进入轨道已经15年了。而目前，我们的目标是能在今年完成150次左右的发射。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c3818dd63a865134a7db3f3aec7d630c\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　这些都是大型的火箭，而猎鹰1号是一枚小火箭。事实上，我现在看到猎鹰1号，我会说，伙计，我可能会把它夹在胳膊下带着回家。然后在后院发射。它看起来太可爱了。</p><p style=\"text-align: start;\">　　但在当时，猎鹰1号确实非常困难。我们经历了四次发射，才让它到达轨道。当时，它看起来确实挺大，但现在，它就像一个小可爱。</p><p style=\"text-align: left;\">　　<strong>四 入轨质量</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　最为深刻，或者说真正描述SpaceX在2023年的巨大成就的标准，就是入轨质量。你可以看到每年的惊人变化。<strong>2021年，我们略低于世界其他的总和。22年，我们比世界其他高出一倍。去年，我们占所有入轨质量的80%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3337c534d3e4c4575e9031ce3d0b5697\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　“世界其他”，指的是美国行业的其他机构、欧洲、印度、中国、日本，所有一切。并没有太多行业，有哪家公司能做到80%的份额。</p><p style=\"text-align: start;\">　　令人匪夷所思的是，这个数字今年还将增加50%。所以我猜，我们会占到入轨质量的90%，这还不算星舰。</p><p style=\"text-align: start;\">　　当我们开始发射星舰时，星舰的每次发射都能携带大约100吨的质量进入轨道。有一条路径可以让星舰在完全可重用的情况下达到200吨以上的载荷。200吨的的入轨质量，而且可以完全重复使用。</p><p style=\"text-align: start;\">　　是的，这确实是一个惊人的数字：去年发射了1200吨的有用载荷进入轨道，这确实令人震惊。我认为这的确值得我们鼓掌。这是个“哇”，是最令人震惊的。而且增长速度也很惊人。</p><p style=\"text-align: start;\">　　不过，现在这些数字在未来看起来会显得很小。为了在火星上建造一座城市，我们需要发射百万吨级的载荷进入轨道。可能还要再多一些，最好再多一些。但如果只是想要确定合适的数量级，而不是准确的数字，我想，大概就是把一百万吨载荷送入地球轨道。</p><p style=\"text-align: start;\">　　这可以让你把大约20万吨载荷送到火星表面。送入地球轨道的载荷重量中，大约有20%可以送达火星表面。我们需要至少将一百万吨的有用载荷送到火星表面，才能实现自给自足。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5b34d7c46b98ee4f95c9d810a380a1a3\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　这个自我维持的门槛事实上很难达到，因为无论你缺少了任何一点什么，火星最终都会灭亡。例如，你不仅要能生产电脑芯片，还要有能力建造电脑芯片工厂。因为如果你不能建造电脑芯片工厂，一旦你建造的工厂最终坏掉，你就没有芯片了。然后你就完蛋了。</p><p style=\"text-align: start;\">　　这就像漫长的海上航行，如果你缺少维生素C，是的，你能继续航行一段时间，但然后，你的牙齿就会掉光，你会死去。这在过去是个大问题。</p><p style=\"text-align: start;\">　　总之，这是一个相当高的门槛。火星是个需要修理的星球，它需要修修补补，你不能在直接在火星的户外跑来跑去，靠钓鱼或者土地谋生，你不能在火星上靠土地谋生。要做到这一点，需要完成大量的工作。</p><p style=\"text-align: left;\">　　<strong>五 龙飞船</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　龙飞船，龙飞船取得了惊人的进展，而且成功的记录令人难以置信。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/44cba55d7ef6c08d7a418b93d720271a\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　截至去年，龙飞船的在轨时间已经超过了航天飞机。截至去年，龙飞船的在轨时间累计超过1300天。龙飞船目前的在轨时间已经超过了整个航天飞机机队，这真是让人匪夷所思。这是个“哇！”。目前，龙飞船访问国际空间站的次数也超过了航天飞机。这是龙飞船团队取得的令人难以置信的成就，让我们再一次．．．（鼓掌）</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/be16c33952d17bca41f17fc933c7c100\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　正如我所说，这真是不可思议的一年，2023年也许是公司历史上最出色的一年，这确实是公司历史上最出色的一年。我们要一起回顾很多很棒的事情。我不是一个会假意赞美的人，你们所取得的成就的确让人匪夷所思。</p><p style=\"text-align: start;\">　　去年的所有任务，都使用了经过飞行验证的龙飞船。这些龙飞船以前都曾使用过。而今年，我们可能要执行七到八次龙飞船任务。这确实是龙飞船团队取得的巨大成功。这一段没有声音，太空中没有声音。是的，这套航天服和龙飞船的内饰都非常漂亮。</p><p style=\"text-align: start;\">　　准确地说，我们已经把42个人送入了轨道。太空相对容易，但入轨非常困难。我们目前已经把42个人送入了轨道，并成功返回。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75621d015fee9965d8d96f867d85333d\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　我不得不说，如果有哪件事是我希望的，那就是，我们把他们安全地带回家。我们中的一些人会想，好吧，你的愿望是什么？我说，我希望我们能把这些宇航员安全地带回来，就是这个愿望。如果我能许下一个愿望，那就是这个了。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们在佛罗里达建成了第二个乘员臂。我们有两座发射台可以把宇航员送入轨道。能在40号发射台和39A号发射台之间进行任务切换，是非常棒的。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ccd2ce2bcfa1dc2e76aa72c8a5f4edd7\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: left;\">　　<strong>六 宇航服</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　今年，我们将进行首次太空行走。所以我们得重新设计航天服，这样你就能穿着它走动，而不是蹦出来。因为如果你给航天服充上气，你就会像是派对上的气球。要让你穿着充了气的航天服还能活动，让关节还能动起来，是相当困难的。</p><p style=\"text-align: start;\">　　然后，我们将撤离整个飞船。每个人，甚至那些不参加太空行走的人，都将处于真空环境中。显然，宇航服的正常运作是非常重要的，衣服上不能有个小洞啥的，不然我们就会胡乱旋转起来了。我想，显然我们对此会投入大量的测试工作。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d27646e433bd1228670c6c7d2afe3005\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　这将是又一个重要的里程碑，你可以穿着宇航服，待在什么都没有的真空中，什么都没有，就这么待在那儿。“什么都没有”这个概念其实很难想象，从技术上讲，并不是什么都没有，每立方米还是有少量的粒子，但已经非常接近什么都没有了。</p><p style=\"text-align: start;\">　　如果你失去了太多的空气，太多的氧气，那就完了，没有什么地方可以提供氧气了。而即使处于高空的飞机，也能通过增压泵获得更多的空气，因为它就在大气中。如果龙飞船遭遇氧气泄露，而氧气泄漏很严重，没有地方可以提供氧气，你会死的。</p><p style=\"text-align: start;\">　　所以，把一切都做到完美的要求是很疯狂的，一切都要绝对完美才能正常运作。我们显然并不是为了在太空里生活而进化的，所以这个问题很困难。但这将会是又一个伟大的里程碑，能够让人漂浮在太空中，漂浮在真空的太空中，然后再返回。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们希望能有一套可以让人走动的宇航服，因为你会希望能在月球上四处走动，在火星上四处走动。理想情况下，我们能拥有一套高机动性的宇航服，并不特别昂贵，能让人穿着舒服地走来走去，这很关键。</p><p style=\"text-align: start;\">　　重要的是，这需要开发并最终能大量生产。因为如果我们要把一百万人送上火星，那就需要一百万套宇航服或一百万套火星服。我们必须大量生产这样的服装。</p><p style=\"text-align: left;\">　　<strong>七 星链</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　我们还将发射星链。说到星链，这是一家独立的公司，但我们基本上是在重建太空互联网，这很疯狂。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我想强调的是，它是地面互联网的补充。有时人们会想，额，星链会接管并摧毁所有的地面互联网吗？绝对不会。它的作用是，星链能让那些没有互联网，或者接入成本极高，或者接入条件极差的人接入互联网。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c908f08db8187cd23bfc22b4d92b640\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　因此，对于偏远地区的人们来说，这对于他们学习知识是一个巨大的推动力。你现在基本上可以在互联网上免费学习几乎任何知识。例如，Youtube上有麻省理工学院所有的课程。只要有网络连接，你几乎可以学习任何东西。但如果你没有互联网连接，也许你就只能看看书什么的。</p><p style=\"text-align: start;\">　　但基本上，星链提升了全球人民的生活质量。我认为，随着时间的推移，它可能会成为提升全球人民生活水平的最重要的技术。当然，它也有可能成为真正改善全球人民生活质量的最为深远的技术。这显然是一件极为值得骄傲的事情。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们现在要介绍的是，V2迷你版卫星。这是我们为卫星星座引入的下一代卫星。是的，这些卫星的带宽是去年的两倍，从每秒88太比特增加到165太比特。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5d3ec0ddcdd54d73ce08ed1f9093852\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　从技术的角度来看，星链唯一最大的目标，就是让平均延迟时间低于20毫秒。对于网络使用体验的实际质量来说，这确实极为关键。如果你像我一样有时玩玩电子游戏，这一点就很重要，不然你会输的。</p><p style=\"text-align: start;\">　　总之，这其实是个非常非常困难的问题。但因为我们是低地球轨道星座，而如你所知，光速是每毫秒300公里。如果我们位于550公里的高度，那么大约是上行两毫秒，下行两毫秒。如果上行、下行、上行、下行，那么光速的限制为8毫秒。然后，除此之外我们几乎能解决所有的延时。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们目前还不能超越光速，可能永远不行，但我们可以把其他的时间限制在10毫秒以下。这样，大多数情况下，它的响应速度会比地面互联网快，而这正是我们所追求的。这确实是一项了不起的工作。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们还推出了氩霍尔推进器，成本非常低。而且使用的是氩气，资源丰富。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1e0969f576be164df07ceaec2cda0c6e\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　我们不再使用氪，而氪并不是那么稀有。如果超人来到这里，就会说，你们可以弄到一些氪水枪啥的。好的，接下来呢？氪是一种相当稀有的惰性气体。但如果我们的第二代卫星使用氪气，我们实际上会消耗掉世界上大量的氪气。</p><p style=\"text-align: start;\">　　因此，我们转而使用氩气，而氩气其实非常丰富。事实上，现在你正呼吸着大约1%的氩气。氩气含量丰富。我认为，这是第一个重要的氩霍尔推进器，当然也是迄今为止成本效率最高、功率效率最高的。星链团队出色的完成了创造出这种推进器的工作。</p><p style=\"text-align: start;\">　　然后，还有很多其他的升级，包括这个太空激光技术。我们通过太空激光链路发送的数据量，至少已经是之前任何系统的一千甚至一万倍。通过卫星之间的星链激光互联传输的数据，很快就会超过一百万倍，甚至更多。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/651585ba4a282510cf8cec12d0923790\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　我们现在有9000个活跃的太空激光链路，这隐约让我想起了“邪恶博士”，来自太空的激光。事实上，我想我很久以前就开过这个玩笑了，激光雷达制导的“龙”飞船，它靠激光和空间站对接。它就是带有激光的龙，我是说，比带激光的鲨鱼更厉害。每条激光链路都能达到每秒100千兆比特的速度，而且我们正致力于提高这个速度。</p><p style=\"text-align: start;\">　　这是所有激活了星链的地区的动画演示。很明显，星链的激活很大程度上取决于国家的批准。当我们获得一个国家的批准后，你就会看到星链在这个国家内迅速普及。我们希望，大多数国家、全球大多数其他国家都能在今年获得批准。届时，我们的产品将几乎遍布全球。</p><p style=\"text-align: start;\">　　有些国家可能不会批准我们的系统，但我们认为，我们应该能够进入大多数国家。我们今年的目标是，为全球一半以上的人口开通服务。那会是一件很棒的事。</p><p style=\"text-align: start;\">　　但我想强调的是，因为我们会把这个演讲视频放在网上，星链是对地面互联网的补充，它并不会取代地面互联网。对于低人口密度地区来说，星链确实运作的很好，但在人口高密度城市，它确实不具备竞争力。真正的需要来自低密度地区。总之，我想说的是，它能与其他互联网提供商很好地合作。</p><p style=\"text-align: start;\">　　然后，我们提供了社区网关。据说，这是阿拉斯加一个叫乌纳拉斯卡的小镇，这是一个真实存在的地方。我们正在铺设更多的网关。随着网关数量的增加，延迟问题也会随之改善。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/daf181a5bf0892d25621b8bcb9ec4bc4\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　我们的下一代硬件已经面世，这是第四版用户终端，这可以让我们降低星链的成本。今年晚些时候，我们还将推出“迷你星链”，可以装在背包里。对于想要便携式星链的人来说，这将是非常酷的产品。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28f73392b2d76ee54660b2fd943bfabc\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　我们刚刚在得克萨斯州的巴斯特罗普开设了星链工厂，距离奥斯汀大约20分钟车程。我想，你们中的一些人正在参与其中。嗯，总的来说，我们会为星链热烈鼓掌，这是肯定的，因为它的成就令人惊叹，事实上，让我们现在就为星链热烈鼓掌吧。是啊，星链的成就真的太震撼了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5a5fe9f0ce86161329c97094566f847\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　星链系统是“矩阵”中的异类。</p><p style=\"text-align: start;\">　　最近，我们还发射了第一批直连手机的卫星。我们做到了直接从手机向卫星发送短信，然后再发送回来。顺便说一句，我们确实故意拼错了这些短信。尽管我第一次看到它的时候，我说，这是真的吗？事实证明，它的确是真的。基本上，这是一些关于狗狗币的玩笑。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74e008e42d37da9cb3c97a35a913db7f\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　总之，这很神奇，你可以把你手里的手机和几百英里外的卫星连接起来。卫星能听到你手机发出的微弱信号，就像微弱的耳语一样，这太荒谬了。但它确实能以某种方式听到那微弱的耳语，并能与手机通信。我想，这也是我很好奇的一件事，这在物理上可能吗？但的确可能。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我想强调的是，这并不是电话公司的竞争对手，这是一种补充。这对于没有手机信号的偏远地区很有帮助，或者偶尔在城市里，如果城市里某个地方没有网络连接，那么星链就能与手机进行通信。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我记得，在一个蜂窝区里，它的传输速率大约是每秒7兆比特。而蜂窝区的面积有几百平方英里或平方公里。因此，它适用于短信。如果蜂窝区里只有你一个人，或者只有几个人，你也可以进行视频传输，比如，如果你在太平洋(3.480, 0.02, 0.58%)的中间，或类似的地方。</p><p style=\"text-align: start;\">　　但这是非常有用的技术，我认为可以拯救生命。如果有人在偏远地区徒步旅行时迷路了，它们的手机将可以发挥作用，我认为这将拯救很多生命，这很酷。</p><p style=\"text-align: start;\">　　此外，我们还宣布了七位合作伙伴：美国的T-Mobile、加拿大的Rogers、澳大利亚的Optus、新西兰的One、瑞士的Salt、日本的KDDI，以及智利和秘鲁的Entel。我们预计，今年还会宣布和其他一些电信公司的合作伙伴关系。我们肯定会和电信公司展开合作。我不想让电信公司生我们的气，这就是我要说的。我们希望能支持电信公司。</p><p style=\"text-align: left;\">　　<strong>八 星舰</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　然后，当然是．．．（掌声和欢呼）</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dbb519e973735c68b79a350b51f5abdf\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　这个动画放慢了一些速度，但第一次发射时，确实花了不少时间才离开发射台。我当时有点担心。当它起飞的时候，我想，哇，真不敢相信它真的起飞了，那就是我的反应。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我觉得，去年能发射两次，真是不可思议。尽管我从一开始就非常密切地参与星舰项目。而且事实上，我就住在这里，这里是我三年来的主要住所。</p><p style=\"text-align: start;\">　　这里基本上曾经是沙洲，就是我们现在看到的这个地方。而现在，这里有一座先进的火箭工厂和一个巨大的发射台。然后我们在那里有一大批火箭。但我还是很惊讶，它居然组装完成并能起飞。我说，哇！</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9a2bf47074858b47cc6881a4c315cb08\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　星舰的推力是土星五号的两倍多。它是迄今为止最大的飞行器。经过未来的一些升级，它的推力可能将超过2000万磅，而土星五号的推力是750万磅。所以，它未来的推力将是土星五号的3倍。</p><p style=\"text-align: start;\">　　它要进行大量的发射，它必须进行大量的发射。它最终每天要从世界上不同的地方进行好几次发射。我想，它也很有可能进行地对地运输，因为从地球上一地到另一地，从一侧到另一侧的最快方法，就是洲际弹道导弹。但要确保你会去除核弹头，添加着陆的部分。基本上，这是去往某地的最快方式。</p><p style=\"text-align: start;\">　　在第一次和第二次发射之间，我们进行了大量升级。很明显，发射台进行了大规模升级。看这个，就像是我们的尼亚加拉大瀑布。水压是如此之大，以至于如果它直冲而上，实际上会摧毁火箭。水压就是有这么大。这也是一个“哇”！</p><p style=\"text-align: start;\">　　而且，它也成功运作了。事实上，在第二次发射后，我首先跑去看的就是发射台。因为很明显，第一次发射，我们挖了一个很大的坑。老实说，（第二次）看起来一点损伤都没有。基本上，发射台本身是可以再次发射的。我们的团队能在一夜之间从根本上改进了发射台，这真是了不起的工作。</p><p style=\"text-align: start;\">　　人们总是利用自由女神像来做对比。自由女神像并没那么大。是的，我曾到过那里。很久以前，我还爬过自由女神像里的小楼梯。总之，这是一枚巨型火箭。随着时间的推移，它还会变得更大。</p><p style=\"text-align: start;\">　　不知道你们有没有看过《金刚大战哥斯拉》，那是我曾看过最疯狂的电影之一，但它的疯狂很有趣。而疯狂的是，我们的发射塔比哥斯拉还大。它要做的事情基本上是一样的，用它的手臂接住火箭。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我告诉人们，是的，我们要用巨大的机械臂接住有史以来最大的飞行物！他们说，这不可能是真的。但我们也可以给它装上腿，给它装上腿，让它到处乱跑，那一定很酷。</p><p style=\"text-align: start;\">　　然后，我们还要建造第二座发射塔。我们要进行大量的发射。我们要在升级一座塔的同时，用另一座塔进行发射。所以拥有两座发射塔很重要。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d65205fe45fa25df24192047789dced\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　在第一次和第二次发射之间的升级太多了，要花几个小时才能全部介绍完。但最重大的升级之一，是将发动机从液压驱动改为电动驱动。这其实节省省了大量的质量和复杂性。是的，电动的喷嘴矢量控制系统。这是最重大的升级之一。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们还对隔热罩进行了大规模的升级。发动机本身也进行了大规模升级。火箭上几乎所有的部件都升级了，在第一和第二次发射之间可能有成千上万个升级。第一和第二次发射之间的改进是巨大的。</p><p style=\"text-align: start;\">　　然后，显然在第二和第三次发射之间也有很多改进。然后，如我所说，我们有一个完整的开发计划，最终实现完全可重用的火箭，定期将超过200吨的载荷送入轨道，完全可重用。</p><p style=\"text-align: start;\">　　是的，热分离。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1828a2d89843d6c91c97d2a0bc980645\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　热分离这个改变，基本上三四个月就完成了，花的时间也许更短，但大致如此。我们从之前的直接分离火箭，改为一级发动机仍在喷射助推时，就点燃上级火箭的发动机。这样做并没有炸毁飞船，这是个了不起的成就。我当时就说，哇，成功了！我当时就说，哇！</p><p style=\"text-align: start;\">　　让我们来看看第二次发射。</p><p style=\"text-align: start;\">　　第二次发射几乎成功的进入了轨道。事实上，讽刺的是，如果它搭载了有效载荷，就能进入轨道了。因为它没能进入轨道的原因是，我们排空了残余的液氧。而液氧最终导致了着火和爆炸。我们想把液氧排出，因为如果存在有效载荷的话，通常是不会有液氧剩余的。讽刺的是，如果存在有效载荷，它就会进入轨道了。因此，我认为第三次发射，我们将有很不错的机会能进入轨道。</p><p style=\"text-align: start;\">　　然后，就是以快速的节奏实现完全的快速的可重用性。<strong>令人震惊的是，我们已经走在了一条让生命实现多行星化的道路上。你特喵的能相信吗？什么？</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　是的，我们必须要在文明终结之前完成这个目标。但我觉得这个目标会实现的。对，就在这里。总之，为了达到这个目标，我们显然要加快生产和测试的速度，以达到很高的节奏。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bdee9f685892c9bed366f58a201b2e48\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　任何特定的技术开发，都可以用迭代的次数，和每次迭代之间的间隔时间来衡量。每次发射或测试，我们都能学到更多的东西。因此，要增加发射和测试的频率。而且，牺牲硬件总比牺牲时间要好。时间才是真正的货币。</p><p style=\"text-align: start;\">　　正如我之前所说，这是通往可快速重用的可靠火箭的最快途径。而且，我们已经有了星舰飞船的第二版设计，它更可靠，性能更持久。我们已经有了飞船的第三版设计，它将会伸展，会变得更高。我不确定，最终高度可能会达到140米，也许最终达到150米。它将比现在还要高。</p><p style=\"text-align: start;\">　　第一次发射的目标是别炸毁发射台，发射至一定的高度，我们做到了这一点。第二次发射，我们的目标是完成级间分离。我们实现了完成级间分离的目标，并几乎进入了轨道。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9ebae626cc81fbc4847009abc6713fe8\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　然后是第三次发射，我们想要进入轨道。而且我们想基于顶层储罐，在太空中点燃发动机，以证明我们可以可靠地脱离轨道。我们想进行一次临界状态下，从顶层储罐到主储罐的推进剂转移。这对于NASA的阿尔忒弥斯计划至关重要。此外，我们还想演示有效载荷门，用于交付星链卫星的PEZ糖果分配器，把V2的非迷你版本，技术上可以说是V3，真正的巨型卫星送入轨道。</p><p style=\"text-align: start;\">　　如我所说，随着时间的推移，星舰最终将把数百万吨的有效载荷送入轨道。与目前的入轨质量相比，这一数字将是目前入轨质量的一千倍以上。这就是它最终会达到的目标，或者说需要达到的目标。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fff42f2456767e70c4c339bacfbc5363\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　因此，我们还想演示在轨加注。这对NASA的阿尔忒弥斯计划非常重要。我们很荣幸能成为NASA阿尔忒弥斯计划的一部分。我一直都非常感谢NASA的支持，感谢他们信任我们，让我们将宇航员送入轨道，将货物运往空间站，并成为将宇航员送回月球不可或缺的一部分。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我经常被问到的另一个问题是，我们真的去过月球吗？很多人都这么问我，我说，是的，我们去过月球，事实上不止一次。但疯狂的是，距离我们上次登月已经过去了半个多世纪。我想，也许这就是人们持怀疑态度的原因。为什么我们现在去不了月球了？</p><p style=\"text-align: start;\">　　从1903年莱特兄弟的首次受控动力飞行到1969年登月，只用了66年，只用了66年。但是，从我们最后一次登月到现在，已经过去了50年。不过现在，我们要回到那里，而且很快就会回到那里。</p><p style=\"text-align: start;\">　　下一步，我认为是建造一个月球基地，月球基地阿尔法。让科幻成为现实，去除科幻的虚幻部分。为了登陆月球，我们必须解决的技术难题之一就是在轨加注，星舰在轨道上停靠，并转移推进剂。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/51cc3d1116068dc4778ec84e856a6325\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　我们已经很擅长对接了，因为我们用龙飞船对接空间站，这实际上比我们自己的飞船对接更复杂。因此，我们在对接方面积累了很多专业知识，我相信我们能解决这个问题。理想状态下，我们想在今年年底前解决这个问题，但明年肯定可以。这非常关键，这是在火星上建造城市和在月球上建立基地所必需的基础技术之一。</p><p style=\"text-align: start;\">　　此外，我们还将发射一些大型卫星。世界上最大的PEZ糖果分配器。我们希望能在今年年底前做到这一点。</p><p style=\"text-align: start;\">　　然后，是的，更多关于NASA的人类着陆系统。如我所说，我们非常感谢NASA把阿尔忒弥斯计划的一个重要部分交给了我们。我们要确保圆满完成NASA的任务。事实上，我们是阿尔忒弥斯计划的重要组成部分。我们会取得成功的。但为了使阿尔忒弥斯计划取得成功，我们必须让星舰取得成功。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/731c9240d4a41aaad7156e2023282da2\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　如我所说，我们其实希望能远远超出NASA所提的要求。我们希望能远远超出NASA的要求，并以足够的频率在月球上投放足够的有效载荷，从而建立一个永久性的月球基地。这是阿波罗计划之后的又一个重大挑战，即建立一个真正的月球基地。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我记得很久以前看过一个俗气的科幻节目，叫做《月球基地阿尔法》。我不知道你们有没有看过，但节目里，月球漂离了地球。虽然这不可能发生，但《月球基地阿尔法》确实很酷。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们需要一个真正的月球基地阿尔法，我们会做到的。正如我所说，这是长期的目标。</p><p style=\"text-align: start;\">　　这就是我们希望的火星样子，星舰来来往往。一个美丽的火星城市，一个繁荣的火星文明。最终，我们可以通过地形改造，将火星变成一个类似地球的星球。它需要真正地升温，然后最终，成为一颗类地行星。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a4136076b57aae59f3e3127e36c98f0a\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"/></p><p style=\"text-align: start;\">　　而且我们可以把地球上的生命带到火星上，我们可以把地球上的生命扩展到火星。必须得是人类，因为不可能是海豚。但我们可以带上所有的生物。而且我们可以确保地球上的生命能在火星上延续，甚至在遥远的未来，在地球变得无法生存之后。</p></body></html>","source":"lsy1649056886487","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克作SpaceX公司年度演讲：总结+2024展望</title>\n<style 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猎鹰　　首先，猎鹰火箭，我们创下了有史以来一款火箭单年发射次数最多的纪录。紧随我们之后的是苏联的“联盟号”，一年内发射了60多次。而我们完成了96次。没有任何其他系列的轨道级火箭能在一年内发射超过60次。除了联盟号。而我们超过了50%。　　就重型运载火箭而言，猎鹰重型火箭也超过了土星五号的纪录。随着去年的五次发射，我们超过了土星五号的记录。　　猎鹰重型火箭的表现令人难以置信。这些照片能让你感受到，一切是多么令人难以置信。有时我发布更新时，都糊涂了，这是刚刚完成的发射还是正在进行的发射？因为我们会在几天的时间里进行三次发射。　　这一个页面包含了所有的发射。是的，这的确令人难以置信。全部进入了轨道，全部成功回收着陆。让我们为猎鹰团队好好鼓鼓掌，太不可思议了。　　这些任务的三分之二是用于发射星链，三分之一是为其他客户执行的发射，为NASA，为其它通信卫星。总之，这是我们的星链加上很多其他任务的组合。即使只计算非星链部分的发射，去年的发射次数也远远超过其他任何载具。　　我们发射了NASA的灵神星号、欧空局的欧几里得号、X-37B太空飞机以及多个运输机拼车发射任务。我们为OneWeb公司的卫星执行了发射任务。我们还和亚马逊签订了发射柯伊伯星座的合同。我们公平地对待每一家公司。　　二 可重用性　　三年半里，我们用一枚猎鹰9号助推器完成了19次发射，这真是不可思议。这枚助推器发射了860颗卫星，将260公吨的重量送入了轨道。这简直是，哇。有很多这样的“哇”。　　我们是多久以前开始成功回收助推器的？实际是8年前的12月份，大约8年前吧。从那时算起，我们已经成功回收着陆了260次。260次回收，这简直是，哇！　　有很多人说，这是不可能做到的，也有很多人说，即使能做到，这也是个愚蠢的主意，不会有回报，没有什么意义。但我们已经证明，事实上，这绝对是一个正确的想法。可重用性是太空未来发展的关键。它必不可少。我们需要火箭的可重用性，就像我们需要汽车、飞机、自行车和马的可重用性。显然，可重用性是必不可少的。　　让人类成为多行星物种所必需的根本发明，基本上就是可快速重用的可靠火箭（Rapidly Reusable Reliable Rockets）。R-R-R-R，就像“太空海盗”。　　（现场以视频方式，回顾了八年前第一次回收猎鹰助推器的动人场面。）　　八年间发生了这么多事情，真令人难以置信。我在想，八年之后会是什么样子呢？希望——我想我们已经登陆火星。我想，我们也已经把人类送上了月球。如果幸运的话，也许我们会在八年内把人类送上火星。　　我认为，文明的关键问题是，人类文明的关键考验是，我们能否通过费米大过滤器，从单行星文明转变为多行星文明。如果我们能成为多行星文明，我们可能会飞抵其他恒星系，发现很多早已死亡的单行星文明。我们可不想成为其中一员。真没劲，我们不想成为那些蹩脚的单行星文明之一。　　但我认为，我们应该始终把文明看作是脆弱的，而并不是始终都有必然上升的轨迹。我读过很多历史书。如果你读读历史，就会发现文明并不是永恒的。在过去的岁月里，在几世纪，几千年里，很多文明兴衰更替。　　而最终，太阳会膨胀，让海洋沸腾，毁灭地球上的所有生命。诚然，那是几亿年后的事了。但那只是地球已存在时间的10%或20%。如果地球有45亿年的历史，那么再多10%或20%的时间，智慧生命就不会再进化了。因为我们花了很长时间才走到如今。那才是真正的关键考验。　　我们要不要在文明还存在的时候，就成为一个自给自足的多行星文明？我认为这是一个关键问题。我认为我们有很大的机会，但这并不是一件确定的事。这就是为什么，时间非常关键。　　我认为，我们应该尽快让火星自给自足。这不仅仅是一个把人送上火星的问题，而是要把足够吨位的设备运到火星，让火星能够自给自足。关键的测试是，如果地球的补给飞船因为任何原因而停止到来，火星会灭亡，还是继续存在？这其实是通过费米悖论大过滤器的基本门槛。　　费米悖论是，外星人在哪里？如果生命，如果智慧生命是普遍存在的，难道我们不应该看到大量的证据吗？我经常被问到关于外星人的问题，我通常会说，我就是外星人。嗯，我曾经是外星人，国土安全局可以作证，那是外国人（alien）登记卡，纸面上就是这么写的。　　我说，好吧。但事实上我没有看到过任何外星人的证据，这可能比我看到过证据更令人不安。但我可以保证，一旦看到，我会立即发布相关的信息，好吧。我会说，耶，我们找到了一个。这肯定是一艘飞船。　　但我什么都没看到过。这让我觉得，我们更像是广袤虚空、无尽黑暗中的一枚微弱的意识之烛。我们所拥有的文明，其实只是广袤黑暗中的这枚非常微小的蜡烛。我们必须尽一切可能，确保这枚蜡烛不会熄灭。　　无论如何，我认为我们能做到。但我们需要快速行动起来，因为世事难料，你知道，任何时候都有可能发生．．．我相信斯蒂芬·霍金曾说过，在任何一个世纪，文明都有百分之一的可能终结。这是他的粗略估计。我想，实际的概率可能比这更高。所以，我们希望能快点实现目标。　　三 发射速率　　让我们回到猎鹰9号，回到现实。　　这些是我们已经完成的所有发射。你可以看到，随着时间的推移，发射的节奏迅速加快。我记得，网上有人制作了视频展示每次发射。而随着时间推移，到了2023年，发射速度快到疯狂。　　是的，我们已经完成了19次重复发射。我们现在认为，猎鹰9号可以进行40次重复发射。而我们今年的目标是发射150次。　　而且，别忘了整流罩的回收，因为很多人并不知道我们也回收整流罩。事实上，回收整流罩非常困难。我们付出了巨大的努力。我们现在经常回收整流罩。回收过的整流罩，我们已经重新发射300次了。祝贺整流罩回收小组，这其实非常不容易。　　哦，当然，我们基本上运营了一支小小的海军。我想，人们并不总是了解这一点。但我们有无人驾驶船和各种支援舰艇。我们有一支小型舰队。我们以非常高效的方式运营着它们。　　我认为，人们有时并不了解它们的尺寸大小。你可以通过在船上走动的人，看出船的大小。它并不小。它看起来很酷，有点阿纳金·天行者的美感，我很喜欢。　　我们在发射台周转方面也有了长足的进步，我们实现了3天的发射台周转周期。我们的目标，是希望在今年年底前将发射台周转时间缩短到24小时以内。　　就发射率而言，猎鹰1号的首次发射已经过去15年了。哦，不好意思，应该是猎鹰1号的第4次发射，也就是首次进入轨道。距离我们首次进入轨道已经15年了。而目前，我们的目标是能在今年完成150次左右的发射。　　这些都是大型的火箭，而猎鹰1号是一枚小火箭。事实上，我现在看到猎鹰1号，我会说，伙计，我可能会把它夹在胳膊下带着回家。然后在后院发射。它看起来太可爱了。　　但在当时，猎鹰1号确实非常困难。我们经历了四次发射，才让它到达轨道。当时，它看起来确实挺大，但现在，它就像一个小可爱。　　四 入轨质量　　最为深刻，或者说真正描述SpaceX在2023年的巨大成就的标准，就是入轨质量。你可以看到每年的惊人变化。2021年，我们略低于世界其他的总和。22年，我们比世界其他高出一倍。去年，我们占所有入轨质量的80%。　　“世界其他”，指的是美国行业的其他机构、欧洲、印度、中国、日本，所有一切。并没有太多行业，有哪家公司能做到80%的份额。　　令人匪夷所思的是，这个数字今年还将增加50%。所以我猜，我们会占到入轨质量的90%，这还不算星舰。　　当我们开始发射星舰时，星舰的每次发射都能携带大约100吨的质量进入轨道。有一条路径可以让星舰在完全可重用的情况下达到200吨以上的载荷。200吨的的入轨质量，而且可以完全重复使用。　　是的，这确实是一个惊人的数字：去年发射了1200吨的有用载荷进入轨道，这确实令人震惊。我认为这的确值得我们鼓掌。这是个“哇”，是最令人震惊的。而且增长速度也很惊人。　　不过，现在这些数字在未来看起来会显得很小。为了在火星上建造一座城市，我们需要发射百万吨级的载荷进入轨道。可能还要再多一些，最好再多一些。但如果只是想要确定合适的数量级，而不是准确的数字，我想，大概就是把一百万吨载荷送入地球轨道。　　这可以让你把大约20万吨载荷送到火星表面。送入地球轨道的载荷重量中，大约有20%可以送达火星表面。我们需要至少将一百万吨的有用载荷送到火星表面，才能实现自给自足。　　这个自我维持的门槛事实上很难达到，因为无论你缺少了任何一点什么，火星最终都会灭亡。例如，你不仅要能生产电脑芯片，还要有能力建造电脑芯片工厂。因为如果你不能建造电脑芯片工厂，一旦你建造的工厂最终坏掉，你就没有芯片了。然后你就完蛋了。　　这就像漫长的海上航行，如果你缺少维生素C，是的，你能继续航行一段时间，但然后，你的牙齿就会掉光，你会死去。这在过去是个大问题。　　总之，这是一个相当高的门槛。火星是个需要修理的星球，它需要修修补补，你不能在直接在火星的户外跑来跑去，靠钓鱼或者土地谋生，你不能在火星上靠土地谋生。要做到这一点，需要完成大量的工作。　　五 龙飞船　　龙飞船，龙飞船取得了惊人的进展，而且成功的记录令人难以置信。　　截至去年，龙飞船的在轨时间已经超过了航天飞机。截至去年，龙飞船的在轨时间累计超过1300天。龙飞船目前的在轨时间已经超过了整个航天飞机机队，这真是让人匪夷所思。这是个“哇！”。目前，龙飞船访问国际空间站的次数也超过了航天飞机。这是龙飞船团队取得的令人难以置信的成就，让我们再一次．．．（鼓掌）　　正如我所说，这真是不可思议的一年，2023年也许是公司历史上最出色的一年，这确实是公司历史上最出色的一年。我们要一起回顾很多很棒的事情。我不是一个会假意赞美的人，你们所取得的成就的确让人匪夷所思。　　去年的所有任务，都使用了经过飞行验证的龙飞船。这些龙飞船以前都曾使用过。而今年，我们可能要执行七到八次龙飞船任务。这确实是龙飞船团队取得的巨大成功。这一段没有声音，太空中没有声音。是的，这套航天服和龙飞船的内饰都非常漂亮。　　准确地说，我们已经把42个人送入了轨道。太空相对容易，但入轨非常困难。我们目前已经把42个人送入了轨道，并成功返回。　　我不得不说，如果有哪件事是我希望的，那就是，我们把他们安全地带回家。我们中的一些人会想，好吧，你的愿望是什么？我说，我希望我们能把这些宇航员安全地带回来，就是这个愿望。如果我能许下一个愿望，那就是这个了。　　我们在佛罗里达建成了第二个乘员臂。我们有两座发射台可以把宇航员送入轨道。能在40号发射台和39A号发射台之间进行任务切换，是非常棒的。　　六 宇航服　　今年，我们将进行首次太空行走。所以我们得重新设计航天服，这样你就能穿着它走动，而不是蹦出来。因为如果你给航天服充上气，你就会像是派对上的气球。要让你穿着充了气的航天服还能活动，让关节还能动起来，是相当困难的。　　然后，我们将撤离整个飞船。每个人，甚至那些不参加太空行走的人，都将处于真空环境中。显然，宇航服的正常运作是非常重要的，衣服上不能有个小洞啥的，不然我们就会胡乱旋转起来了。我想，显然我们对此会投入大量的测试工作。　　这将是又一个重要的里程碑，你可以穿着宇航服，待在什么都没有的真空中，什么都没有，就这么待在那儿。“什么都没有”这个概念其实很难想象，从技术上讲，并不是什么都没有，每立方米还是有少量的粒子，但已经非常接近什么都没有了。　　如果你失去了太多的空气，太多的氧气，那就完了，没有什么地方可以提供氧气了。而即使处于高空的飞机，也能通过增压泵获得更多的空气，因为它就在大气中。如果龙飞船遭遇氧气泄露，而氧气泄漏很严重，没有地方可以提供氧气，你会死的。　　所以，把一切都做到完美的要求是很疯狂的，一切都要绝对完美才能正常运作。我们显然并不是为了在太空里生活而进化的，所以这个问题很困难。但这将会是又一个伟大的里程碑，能够让人漂浮在太空中，漂浮在真空的太空中，然后再返回。　　我们希望能有一套可以让人走动的宇航服，因为你会希望能在月球上四处走动，在火星上四处走动。理想情况下，我们能拥有一套高机动性的宇航服，并不特别昂贵，能让人穿着舒服地走来走去，这很关键。　　重要的是，这需要开发并最终能大量生产。因为如果我们要把一百万人送上火星，那就需要一百万套宇航服或一百万套火星服。我们必须大量生产这样的服装。　　七 星链　　我们还将发射星链。说到星链，这是一家独立的公司，但我们基本上是在重建太空互联网，这很疯狂。　　我想强调的是，它是地面互联网的补充。有时人们会想，额，星链会接管并摧毁所有的地面互联网吗？绝对不会。它的作用是，星链能让那些没有互联网，或者接入成本极高，或者接入条件极差的人接入互联网。　　因此，对于偏远地区的人们来说，这对于他们学习知识是一个巨大的推动力。你现在基本上可以在互联网上免费学习几乎任何知识。例如，Youtube上有麻省理工学院所有的课程。只要有网络连接，你几乎可以学习任何东西。但如果你没有互联网连接，也许你就只能看看书什么的。　　但基本上，星链提升了全球人民的生活质量。我认为，随着时间的推移，它可能会成为提升全球人民生活水平的最重要的技术。当然，它也有可能成为真正改善全球人民生活质量的最为深远的技术。这显然是一件极为值得骄傲的事情。　　我们现在要介绍的是，V2迷你版卫星。这是我们为卫星星座引入的下一代卫星。是的，这些卫星的带宽是去年的两倍，从每秒88太比特增加到165太比特。　　从技术的角度来看，星链唯一最大的目标，就是让平均延迟时间低于20毫秒。对于网络使用体验的实际质量来说，这确实极为关键。如果你像我一样有时玩玩电子游戏，这一点就很重要，不然你会输的。　　总之，这其实是个非常非常困难的问题。但因为我们是低地球轨道星座，而如你所知，光速是每毫秒300公里。如果我们位于550公里的高度，那么大约是上行两毫秒，下行两毫秒。如果上行、下行、上行、下行，那么光速的限制为8毫秒。然后，除此之外我们几乎能解决所有的延时。　　我们目前还不能超越光速，可能永远不行，但我们可以把其他的时间限制在10毫秒以下。这样，大多数情况下，它的响应速度会比地面互联网快，而这正是我们所追求的。这确实是一项了不起的工作。　　我们还推出了氩霍尔推进器，成本非常低。而且使用的是氩气，资源丰富。　　我们不再使用氪，而氪并不是那么稀有。如果超人来到这里，就会说，你们可以弄到一些氪水枪啥的。好的，接下来呢？氪是一种相当稀有的惰性气体。但如果我们的第二代卫星使用氪气，我们实际上会消耗掉世界上大量的氪气。　　因此，我们转而使用氩气，而氩气其实非常丰富。事实上，现在你正呼吸着大约1%的氩气。氩气含量丰富。我认为，这是第一个重要的氩霍尔推进器，当然也是迄今为止成本效率最高、功率效率最高的。星链团队出色的完成了创造出这种推进器的工作。　　然后，还有很多其他的升级，包括这个太空激光技术。我们通过太空激光链路发送的数据量，至少已经是之前任何系统的一千甚至一万倍。通过卫星之间的星链激光互联传输的数据，很快就会超过一百万倍，甚至更多。　　我们现在有9000个活跃的太空激光链路，这隐约让我想起了“邪恶博士”，来自太空的激光。事实上，我想我很久以前就开过这个玩笑了，激光雷达制导的“龙”飞船，它靠激光和空间站对接。它就是带有激光的龙，我是说，比带激光的鲨鱼更厉害。每条激光链路都能达到每秒100千兆比特的速度，而且我们正致力于提高这个速度。　　这是所有激活了星链的地区的动画演示。很明显，星链的激活很大程度上取决于国家的批准。当我们获得一个国家的批准后，你就会看到星链在这个国家内迅速普及。我们希望，大多数国家、全球大多数其他国家都能在今年获得批准。届时，我们的产品将几乎遍布全球。　　有些国家可能不会批准我们的系统，但我们认为，我们应该能够进入大多数国家。我们今年的目标是，为全球一半以上的人口开通服务。那会是一件很棒的事。　　但我想强调的是，因为我们会把这个演讲视频放在网上，星链是对地面互联网的补充，它并不会取代地面互联网。对于低人口密度地区来说，星链确实运作的很好，但在人口高密度城市，它确实不具备竞争力。真正的需要来自低密度地区。总之，我想说的是，它能与其他互联网提供商很好地合作。　　然后，我们提供了社区网关。据说，这是阿拉斯加一个叫乌纳拉斯卡的小镇，这是一个真实存在的地方。我们正在铺设更多的网关。随着网关数量的增加，延迟问题也会随之改善。　　我们的下一代硬件已经面世，这是第四版用户终端，这可以让我们降低星链的成本。今年晚些时候，我们还将推出“迷你星链”，可以装在背包里。对于想要便携式星链的人来说，这将是非常酷的产品。　　我们刚刚在得克萨斯州的巴斯特罗普开设了星链工厂，距离奥斯汀大约20分钟车程。我想，你们中的一些人正在参与其中。嗯，总的来说，我们会为星链热烈鼓掌，这是肯定的，因为它的成就令人惊叹，事实上，让我们现在就为星链热烈鼓掌吧。是啊，星链的成就真的太震撼了。　　星链系统是“矩阵”中的异类。　　最近，我们还发射了第一批直连手机的卫星。我们做到了直接从手机向卫星发送短信，然后再发送回来。顺便说一句，我们确实故意拼错了这些短信。尽管我第一次看到它的时候，我说，这是真的吗？事实证明，它的确是真的。基本上，这是一些关于狗狗币的玩笑。　　总之，这很神奇，你可以把你手里的手机和几百英里外的卫星连接起来。卫星能听到你手机发出的微弱信号，就像微弱的耳语一样，这太荒谬了。但它确实能以某种方式听到那微弱的耳语，并能与手机通信。我想，这也是我很好奇的一件事，这在物理上可能吗？但的确可能。　　我想强调的是，这并不是电话公司的竞争对手，这是一种补充。这对于没有手机信号的偏远地区很有帮助，或者偶尔在城市里，如果城市里某个地方没有网络连接，那么星链就能与手机进行通信。　　我记得，在一个蜂窝区里，它的传输速率大约是每秒7兆比特。而蜂窝区的面积有几百平方英里或平方公里。因此，它适用于短信。如果蜂窝区里只有你一个人，或者只有几个人，你也可以进行视频传输，比如，如果你在太平洋(3.480, 0.02, 0.58%)的中间，或类似的地方。　　但这是非常有用的技术，我认为可以拯救生命。如果有人在偏远地区徒步旅行时迷路了，它们的手机将可以发挥作用，我认为这将拯救很多生命，这很酷。　　此外，我们还宣布了七位合作伙伴：美国的T-Mobile、加拿大的Rogers、澳大利亚的Optus、新西兰的One、瑞士的Salt、日本的KDDI，以及智利和秘鲁的Entel。我们预计，今年还会宣布和其他一些电信公司的合作伙伴关系。我们肯定会和电信公司展开合作。我不想让电信公司生我们的气，这就是我要说的。我们希望能支持电信公司。　　八 星舰　　然后，当然是．．．（掌声和欢呼）　　这个动画放慢了一些速度，但第一次发射时，确实花了不少时间才离开发射台。我当时有点担心。当它起飞的时候，我想，哇，真不敢相信它真的起飞了，那就是我的反应。　　我觉得，去年能发射两次，真是不可思议。尽管我从一开始就非常密切地参与星舰项目。而且事实上，我就住在这里，这里是我三年来的主要住所。　　这里基本上曾经是沙洲，就是我们现在看到的这个地方。而现在，这里有一座先进的火箭工厂和一个巨大的发射台。然后我们在那里有一大批火箭。但我还是很惊讶，它居然组装完成并能起飞。我说，哇！　　星舰的推力是土星五号的两倍多。它是迄今为止最大的飞行器。经过未来的一些升级，它的推力可能将超过2000万磅，而土星五号的推力是750万磅。所以，它未来的推力将是土星五号的3倍。　　它要进行大量的发射，它必须进行大量的发射。它最终每天要从世界上不同的地方进行好几次发射。我想，它也很有可能进行地对地运输，因为从地球上一地到另一地，从一侧到另一侧的最快方法，就是洲际弹道导弹。但要确保你会去除核弹头，添加着陆的部分。基本上，这是去往某地的最快方式。　　在第一次和第二次发射之间，我们进行了大量升级。很明显，发射台进行了大规模升级。看这个，就像是我们的尼亚加拉大瀑布。水压是如此之大，以至于如果它直冲而上，实际上会摧毁火箭。水压就是有这么大。这也是一个“哇”！　　而且，它也成功运作了。事实上，在第二次发射后，我首先跑去看的就是发射台。因为很明显，第一次发射，我们挖了一个很大的坑。老实说，（第二次）看起来一点损伤都没有。基本上，发射台本身是可以再次发射的。我们的团队能在一夜之间从根本上改进了发射台，这真是了不起的工作。　　人们总是利用自由女神像来做对比。自由女神像并没那么大。是的，我曾到过那里。很久以前，我还爬过自由女神像里的小楼梯。总之，这是一枚巨型火箭。随着时间的推移，它还会变得更大。　　不知道你们有没有看过《金刚大战哥斯拉》，那是我曾看过最疯狂的电影之一，但它的疯狂很有趣。而疯狂的是，我们的发射塔比哥斯拉还大。它要做的事情基本上是一样的，用它的手臂接住火箭。　　我告诉人们，是的，我们要用巨大的机械臂接住有史以来最大的飞行物！他们说，这不可能是真的。但我们也可以给它装上腿，给它装上腿，让它到处乱跑，那一定很酷。　　然后，我们还要建造第二座发射塔。我们要进行大量的发射。我们要在升级一座塔的同时，用另一座塔进行发射。所以拥有两座发射塔很重要。　　在第一次和第二次发射之间的升级太多了，要花几个小时才能全部介绍完。但最重大的升级之一，是将发动机从液压驱动改为电动驱动。这其实节省省了大量的质量和复杂性。是的，电动的喷嘴矢量控制系统。这是最重大的升级之一。　　我们还对隔热罩进行了大规模的升级。发动机本身也进行了大规模升级。火箭上几乎所有的部件都升级了，在第一和第二次发射之间可能有成千上万个升级。第一和第二次发射之间的改进是巨大的。　　然后，显然在第二和第三次发射之间也有很多改进。然后，如我所说，我们有一个完整的开发计划，最终实现完全可重用的火箭，定期将超过200吨的载荷送入轨道，完全可重用。　　是的，热分离。　　热分离这个改变，基本上三四个月就完成了，花的时间也许更短，但大致如此。我们从之前的直接分离火箭，改为一级发动机仍在喷射助推时，就点燃上级火箭的发动机。这样做并没有炸毁飞船，这是个了不起的成就。我当时就说，哇，成功了！我当时就说，哇！　　让我们来看看第二次发射。　　第二次发射几乎成功的进入了轨道。事实上，讽刺的是，如果它搭载了有效载荷，就能进入轨道了。因为它没能进入轨道的原因是，我们排空了残余的液氧。而液氧最终导致了着火和爆炸。我们想把液氧排出，因为如果存在有效载荷的话，通常是不会有液氧剩余的。讽刺的是，如果存在有效载荷，它就会进入轨道了。因此，我认为第三次发射，我们将有很不错的机会能进入轨道。　　然后，就是以快速的节奏实现完全的快速的可重用性。令人震惊的是，我们已经走在了一条让生命实现多行星化的道路上。你特喵的能相信吗？什么？　　是的，我们必须要在文明终结之前完成这个目标。但我觉得这个目标会实现的。对，就在这里。总之，为了达到这个目标，我们显然要加快生产和测试的速度，以达到很高的节奏。　　任何特定的技术开发，都可以用迭代的次数，和每次迭代之间的间隔时间来衡量。每次发射或测试，我们都能学到更多的东西。因此，要增加发射和测试的频率。而且，牺牲硬件总比牺牲时间要好。时间才是真正的货币。　　正如我之前所说，这是通往可快速重用的可靠火箭的最快途径。而且，我们已经有了星舰飞船的第二版设计，它更可靠，性能更持久。我们已经有了飞船的第三版设计，它将会伸展，会变得更高。我不确定，最终高度可能会达到140米，也许最终达到150米。它将比现在还要高。　　第一次发射的目标是别炸毁发射台，发射至一定的高度，我们做到了这一点。第二次发射，我们的目标是完成级间分离。我们实现了完成级间分离的目标，并几乎进入了轨道。　　然后是第三次发射，我们想要进入轨道。而且我们想基于顶层储罐，在太空中点燃发动机，以证明我们可以可靠地脱离轨道。我们想进行一次临界状态下，从顶层储罐到主储罐的推进剂转移。这对于NASA的阿尔忒弥斯计划至关重要。此外，我们还想演示有效载荷门，用于交付星链卫星的PEZ糖果分配器，把V2的非迷你版本，技术上可以说是V3，真正的巨型卫星送入轨道。　　如我所说，随着时间的推移，星舰最终将把数百万吨的有效载荷送入轨道。与目前的入轨质量相比，这一数字将是目前入轨质量的一千倍以上。这就是它最终会达到的目标，或者说需要达到的目标。　　因此，我们还想演示在轨加注。这对NASA的阿尔忒弥斯计划非常重要。我们很荣幸能成为NASA阿尔忒弥斯计划的一部分。我一直都非常感谢NASA的支持，感谢他们信任我们，让我们将宇航员送入轨道，将货物运往空间站，并成为将宇航员送回月球不可或缺的一部分。　　我经常被问到的另一个问题是，我们真的去过月球吗？很多人都这么问我，我说，是的，我们去过月球，事实上不止一次。但疯狂的是，距离我们上次登月已经过去了半个多世纪。我想，也许这就是人们持怀疑态度的原因。为什么我们现在去不了月球了？　　从1903年莱特兄弟的首次受控动力飞行到1969年登月，只用了66年，只用了66年。但是，从我们最后一次登月到现在，已经过去了50年。不过现在，我们要回到那里，而且很快就会回到那里。　　下一步，我认为是建造一个月球基地，月球基地阿尔法。让科幻成为现实，去除科幻的虚幻部分。为了登陆月球，我们必须解决的技术难题之一就是在轨加注，星舰在轨道上停靠，并转移推进剂。　　我们已经很擅长对接了，因为我们用龙飞船对接空间站，这实际上比我们自己的飞船对接更复杂。因此，我们在对接方面积累了很多专业知识，我相信我们能解决这个问题。理想状态下，我们想在今年年底前解决这个问题，但明年肯定可以。这非常关键，这是在火星上建造城市和在月球上建立基地所必需的基础技术之一。　　此外，我们还将发射一些大型卫星。世界上最大的PEZ糖果分配器。我们希望能在今年年底前做到这一点。　　然后，是的，更多关于NASA的人类着陆系统。如我所说，我们非常感谢NASA把阿尔忒弥斯计划的一个重要部分交给了我们。我们要确保圆满完成NASA的任务。事实上，我们是阿尔忒弥斯计划的重要组成部分。我们会取得成功的。但为了使阿尔忒弥斯计划取得成功，我们必须让星舰取得成功。　　如我所说，我们其实希望能远远超出NASA所提的要求。我们希望能远远超出NASA的要求，并以足够的频率在月球上投放足够的有效载荷，从而建立一个永久性的月球基地。这是阿波罗计划之后的又一个重大挑战，即建立一个真正的月球基地。　　我记得很久以前看过一个俗气的科幻节目，叫做《月球基地阿尔法》。我不知道你们有没有看过，但节目里，月球漂离了地球。虽然这不可能发生，但《月球基地阿尔法》确实很酷。　　我们需要一个真正的月球基地阿尔法，我们会做到的。正如我所说，这是长期的目标。　　这就是我们希望的火星样子，星舰来来往往。一个美丽的火星城市，一个繁荣的火星文明。最终，我们可以通过地形改造，将火星变成一个类似地球的星球。它需要真正地升温，然后最终，成为一颗类地行星。　　而且我们可以把地球上的生命带到火星上，我们可以把地球上的生命扩展到火星。必须得是人类，因为不可能是海豚。但我们可以带上所有的生物。而且我们可以确保地球上的生命能在火星上延续，甚至在遥远的未来，在地球变得无法生存之后。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2486,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":251619896438848,"gmtCreate":1702467828467,"gmtModify":1702467830034,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"电动车竞争才刚刚开始，未来一定破产","listText":"电动车竞争才刚刚开始，未来一定破产","text":"电动车竞争才刚刚开始，未来一定破产","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/251619896438848","repostId":"1104886070","repostType":4,"repost":{"id":"1104886070","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1702441590,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1104886070?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-12-13 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的强力卖出。虽然分析师的一致观点是适度买入，但评估本身却相当分裂：四位分析师给予强力买入，一位适度买入，六位持有。从专家的角度来看，如果评级再低一些，蔚来汽车就不会那么有吸引力了。</p><p style=\"text-align: left;\">尽管如此，鉴于这家电动车制造商在散户投资者中的受欢迎程度，很难对其打折扣。根据公共论坛，，NIO股票仍然是最受讨论的概念之一。有趣的是，周一股价上涨略高于 4%。虽然现在判断还为时过早，但我们可能正在目睹一场短期的投机性反弹。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>逆向多头希望惩罚蔚来股票看空者</strong></p><p style=\"text-align: left;\">奇怪的是，当查看 Barchart 的异常股票期权交易量筛选器时，蔚来股票代表了周一的亮点之一，即总体交易量低于正常水平。然而，光是这一统计数据就掩盖了这样一个事实：蔚来期权链内有一些单独的合约值得密切关注。</p><p style=\"text-align: left;\">其中一个特别引人注目，即2024年2月16日到期的行权价为8美元的看涨期权。在12月7日，Fintel的期权流动数据（该数据仅过滤机构可能进行的大宗交易）显示该看涨期权有大量的售出（书面）活动。在该交易日结束时，成交量总计 11,017 份合约，这是一个巨大的赌注。</p><p style=\"text-align: left;\">对于不熟悉这一术语的人来说，从表面上看（假设没有整合复杂的多层策略），进行此押注的交易员认为，到明年2月16日到期时，NIO的股价不会大幅上涨至8 美元以上的行权价。如果 NIO 未能超过此水平，则看涨期权卖方将收取最高权利金，总计 128,000 美元。</p><p style=\"text-align: left;\">在交易的另一边，那些相信NIO股价在到期前能达到8美元的人共同支付了128,000美元的期权溢价。这是一场意志和信仰的考验。然而，对风险的保单承担者来说，还存在着一个额外的担忧，即如何应对悲观的赌注。如果在这个位置是裸卖期权（即看涨期权出售人在不拥有基础证券的情况下卖出看涨期权），则空头将承担无限责任。</p><p style=\"text-align: left;\">了解了这一点，承担风险的NIO股票空头将一直感到担忧，直到2月到期日。事实上，目标看涨期权的Delta 值在12月7日达到48％，然后在第二天下滑到45.8％。对于看涨期权卖出者（立权人）来说，这是好消息，因为它表明基础股票正在远离行权价。</p><p style=\"text-align: left;\">然而，随着周一的NIO的大幅上涨，该看涨期权的Delta值跃升至51%。这对于看涨期权持有者来说是个好消息，但对于看涨期权立权人来说则不是。更令人困惑的是，该期权的未平仓合约目前为 26,126 份，如果 NIO 股价飙升至 8 美元以上，空头将面临巨大的风险。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>针对过度看跌投机活动发出的警告信号</strong></p><p style=\"text-align: left;\">说实话，我对蔚来股票在中长期内持中立态度。尽管该公司在电动汽车技术领域和用户体验方面带来了许多优势，但这家新兴公司也面临着激烈的竞争。这种竞争几乎肯定会给利润率带来压力，这已经是一个值得商榷的话题。</p><p style=\"text-align: left;\">然而，我同时缺乏对蔚来股票过度看跌的信心。对于任何看跌中国电动车制造商的人来说，购买看跌期权更为明智。透过购买期权，您的风险仅限于您投入衍生品的金额。</p><p style=\"text-align: left;\">出售期权，尤其是出售看涨期权，会带来麻烦。这些人有义务履行合同条款。对于看涨期权立权人来说，这意味着以所列行权价出售基础证券。然而，如果您不拥有相应证券，您可能会发现自己被迫以越来越高的价格买股票，然后以（较低的）行权价出售股票。</p><p style=\"text-align: left;\">更糟的是，精明的反向投资者可能会透过期权流动性等数据了解到您的看跌赌注。因此，在 2 月 16 日之前，看涨投机者可能会对 NIO 股票感兴趣。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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left;\">在交易的另一边，那些相信NIO股价在到期前能达到8美元的人共同支付了128,000美元的期权溢价。这是一场意志和信仰的考验。然而，对风险的保单承担者来说，还存在着一个额外的担忧，即如何应对悲观的赌注。如果在这个位置是裸卖期权（即看涨期权出售人在不拥有基础证券的情况下卖出看涨期权），则空头将承担无限责任。</p><p style=\"text-align: left;\">了解了这一点，承担风险的NIO股票空头将一直感到担忧，直到2月到期日。事实上，目标看涨期权的Delta 值在12月7日达到48％，然后在第二天下滑到45.8％。对于看涨期权卖出者（立权人）来说，这是好消息，因为它表明基础股票正在远离行权价。</p><p style=\"text-align: left;\">然而，随着周一的NIO的大幅上涨，该看涨期权的Delta值跃升至51%。这对于看涨期权持有者来说是个好消息，但对于看涨期权立权人来说则不是。更令人困惑的是，该期权的未平仓合约目前为 26,126 份，如果 NIO 股价飙升至 8 美元以上，空头将面临巨大的风险。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>针对过度看跌投机活动发出的警告信号</strong></p><p style=\"text-align: left;\">说实话，我对蔚来股票在中长期内持中立态度。尽管该公司在电动汽车技术领域和用户体验方面带来了许多优势，但这家新兴公司也面临着激烈的竞争。这种竞争几乎肯定会给利润率带来压力，这已经是一个值得商榷的话题。</p><p style=\"text-align: left;\">然而，我同时缺乏对蔚来股票过度看跌的信心。对于任何看跌中国电动车制造商的人来说，购买看跌期权更为明智。透过购买期权，您的风险仅限于您投入衍生品的金额。</p><p style=\"text-align: left;\">出售期权，尤其是出售看涨期权，会带来麻烦。这些人有义务履行合同条款。对于看涨期权立权人来说，这意味着以所列行权价出售基础证券。然而，如果您不拥有相应证券，您可能会发现自己被迫以越来越高的价格买股票，然后以（较低的）行权价出售股票。</p><p style=\"text-align: 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no表示震惊，随后又表示担心。他说：“Ilya内心有良好的道德准绳，不唯权力至上。除非他觉得绝对有必要，否则不会采取如此激烈的行动。”马斯克转发的是Ilya Sutskever于10月7日发布的推文，内容为“如果你把智力看得比其他所有的人类品质都重要，那你就惨了。”根据媒体报道的信息，Ilya Sutskever被认为是推动OpenAI董事会将前CEOSam Altman“扫地出门”的主要人物。今日，微软CEO纳德拉已经宣布，OpenAI创始人Sam Altman、Greg Brockman以及他们的一些同事将加入微软。","news_type":1,"symbols_score_info":{"MSFT":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5278,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4092313758534340","authorId":"4092313758534340","name":"Augustu_0018","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1809d2e7f15ba7d380361ccc63254870","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4092313758534340","authorIdStr":"4092313758534340"},"content":"人家一开始就拿了微软的投资，不盈利用爱发电呢？那么多模型的显卡钱和工资等着天掉吗？","text":"人家一开始就拿了微软的投资，不盈利用爱发电呢？那么多模型的显卡钱和工资等着天掉吗？","html":"人家一开始就拿了微软的投资，不盈利用爱发电呢？那么多模型的显卡钱和工资等着天掉吗？"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":242866879590608,"gmtCreate":1700315008733,"gmtModify":1700315141522,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"starship与助推器分离就算成功了，只是没有超预期，加油，老马👍","listText":"starship与助推器分离就算成功了，只是没有超预期，加油，老马👍","text":"starship与助推器分离就算成功了，只是没有超预期，加油，老马👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":8,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/242866879590608","repostId":"1109377810","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4197,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":233983047483440,"gmtCreate":1698152540057,"gmtModify":1698152541644,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3572071041496714","authorIdStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"小偷汽车🚗","listText":"小偷汽车🚗","text":"小偷汽车🚗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/233983047483440","repostId":"1114858771","repostType":2,"repost":{"id":"1114858771","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1698151579,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1114858771?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-10-24 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。</p><p><strong>小鹏汽车将推第一款量产分体式飞行汽车，计划未来2-3年内量产交付</strong></p><p>小鹏汽车宣布，将推出分体式飞行汽车（陆地航母），该飞行汽车采用增程式混合动力，可给飞行器持续补能；6X6全轮驱动，后轮转向；陆行体搭载飞行体，可自动分离/结合，陆行体可给飞行体补能。相关负责人透露，这款产品计划未来2-3年内量产交付。</p><p>受此消息影响，小鹏汽车盘前涨超3%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2fec18178de43d40403afc293c32dd11\" title=\"\" tg-width=\"797\" 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18:10","market":"us","language":"zh","title":"路上蔚来车变多了，怎么李斌还亏60亿？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1181937992","media":"市界","summary":"蔚来汽车掌门人的工作真是不好干。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车掌门人的工作真是不好干。</p><p>6、7月份新车交付量刚有起色，二季报一出来又得开始抚慰市场情绪。</p><p>8月29日晚间，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车发布2023年二季报，数据显示，营收87.7亿元，同比下滑14.8% ；利润方面，二季度净亏损为60.56亿元，同比增亏119.6%。</p><p>财报公布后，8月29日，蔚来美股盘前跌逾6%。营收下滑的背后，与销量有直接关系。第二季度，蔚来汽车销量为2.35万辆，同比下滑6.1%，环比下跌24.2%。</p><p>蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会上坦言，6月份已经意识到问题，销售人员数量和销售能力落后竞争对手，无法满足同时销售8款车型的需求。</p><p>“虽然服务换电站、道路服务、NIO HOUSE服务、community人数比同行多，但卖车的人比同行少。”李斌说。这也导致6月份交付量变多的时候，蔚来试驾的质量和成交效率都因人手不足的问题受到影响。</p><p><strong>Q2业绩不及市场预期</strong></p><p>目前，蔚来全系分为ET、ES、EC三个序列，共8款车型，产品定位对标BBA。但蔚来的销售顾问人数只有宝马、奔驰的1/6左右，另与其他初创公司相比，蔚来专门负责汽车销售的人员数量只有对方的一半。</p><p>8月初，蔚来一线销售月薪破10万的消息引来网友关注。李斌重金求才，吸引了宝马、奥迪销售人员的加入。</p><p>“从7月份开始全面提升销售能力，内部目标按照每月（销售）3万台，铺设销售人员与网点，希望9月底初步建立能力，10月底实现效能。”李斌在财报电话会上说。</p><p>不过，曾有行业人士指出，蔚来过分依赖30万元以上价位的高端市场，始终没有面向普通消费者的产品，这也是导致销量下滑的主要原因之一。</p><p>李斌也注意到了这个问题，在内部启动了子品牌“阿尔卑斯”，面向中端大众市场，还有定位在20万元以下，面向低端市场的“萤火虫”计划。</p><p>电话会上，谈及这两个品牌的进度，他表示，和蔚来NIO品牌不同，“阿尔卑斯”品牌更关注家用车市场，会更看重每款车的销量。首款车型明年下半年会有第一款产品发布，第二款车型也已在开发中。</p><p>在市场看来，蔚来的这一产品布局，与<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>的“铃木-丰田-雷克萨斯”阶梯式产品布局有些相似。但蔚来何时才能坐上全球第一的宝座呢？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de685265c1c9fb759a413c47a906d0bb\" alt=\"▲（图源/市界）\" title=\"▲（图源/市界）\" tg-width=\"1080\" 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车，同比降6.1%，但对于下半年的市场，李斌很有信心。毕竟7月，随着更多新产品量产并开始爬坡，蔚来交付量快速提升，共计交付20462辆车，同比增长约104%，创月度交付新高。</p><p>而且8月份，蔚来试驾创历史新高，每个周末试驾量在1万辆左右，相比6月、7月有显著提升，但李斌提示，试驾对订单转化需要时间。</p><p>由此看来，蔚来想要通过渠道和销售能力的提升完成对燃油车的替代，估计还需要一段时间。</p><p>据李斌透露，截至目前，包括快闪店在内，蔚来开设了420家蔚来中心和蔚来空间，覆盖143个城市，拥有304家服务中心和58家交付中心，覆盖201个城市，“从7月份开始，我们更积极拓展用户触点和销售渠道，进一步扩充销售团队，这些举动能进一步推动销量增长。”</p><p>面对接下来的市场，李斌表示，预计今年第三季度收入为189亿元至195.2亿元，总交付量为5.5万-5.7万辆。“现在的主要任务是，完成组织架构的调整后，我们要求每一款车从总部到区域都需要有专门的团队把每款车卖好，营销执行更加精细化。”</p><p>为了刺激销量，李斌还透露，9月下旬计划交付手机产品。“蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场，我们的手机将会围绕蔚来用户，只是为了更好的匹配车内生态。”</p><p>但有研究汽车行业金融人士表示，“一般人最多能照看两部手机，蔚来用户有望实现照看三部手机？李斌太有想象力了。上一个这么有想象力的人还是董明珠。”</p><p><strong>负重前行，等待盈利</strong></p><p>看着二季度财报，有股民表示不解：“感觉路上蔚来车越来越多，但怎么李斌还亏大了？”</p><p>一位研究汽车行业的基金经理认为，蔚来重金投入的换电站模式，在一定程度上拖累了其盈利能力。“算下来，有且仅有超一线城市的有钱人，才有换电需求。而且这东西资产太重，电池品类又不能搞多了，限制了蔚来的造车能力。”</p><p>但情况真的如此吗？李斌坚持做换电站，打的什么算盘？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1514dcf4797e29f963763feb5bf50c76\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"760\"/></p><p>在二季报发布的当天，位于内蒙古自治区乌兰察布市丰镇恒瑞酒店的蔚来超充站上线，标志着蔚来全国第3000座充电站正式落成。</p><p>这也让蔚来成为国内布局充电桩数量最多的汽车品牌，同时也是高速公路布局充电桩数量最多的汽车品牌。</p><p>据了解，蔚来在全球已累计布局了1747座换电站，累计为用户提供超过2700万次换电服务，其中476座高速换电站贯通六纵四横、68大城市群的高速换电网络。与此同时，在全球接入超过136万根第三方充电桩。</p><p>此前曾有媒体统计过，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体。此外，吉利、荣威、小鹏、理想、长安、北汽、埃安也是前10名使用蔚来充电桩最多的群体。</p><p>今年6月，蔚来采取全系车型降价3万元措施，并缩减了免费换电等用户权益，想以此解决换电站的盈利问题。“换电业务的效率很高，如果从服务费角度看，换电收30元/次的服务费，付费换电的比例变高，二手车用户必须使用付费换电，因为这是一个存量生意，换电站基本每天到60次，服务费就能变成一个有盈利的业务。”李斌说。</p><p>据他透露，目前只有20%的换电站能达到标准，也让他看到了这种业务模式是具备可持续性的。另外，蔚来汽车电源管理副总裁沈斐一直强调换电的储能属性，并称这才是换电站最核心的商业模式。而蔚来要盯的就是这块能源“肥肉”。</p><p>7月20日，蔚来开启了电池灵活升级自租服务，给用户提供更灵活的电池升级服务。财报电话会上，蔚来表示，下一代的电池包和换电网络愿意向行业开放，目前也有一些公司跟蔚来高层进行了初期的讨论。</p><p>“因为他们要用到我们的换电网络和技术的话，需要对他们的车重新研发和改造，对他们来说这是比较大的决定，需要时间考虑。”李斌说。</p><p>尽管蔚来二季度亏损不少，但李斌和蔚来的商业模式还是得到不少投资机构的认可。6月20日，李斌发微博称，蔚来已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN 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alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"760\"/></p><p>在二季报发布的当天，位于内蒙古自治区乌兰察布市丰镇恒瑞酒店的蔚来超充站上线，标志着蔚来全国第3000座充电站正式落成。</p><p>这也让蔚来成为国内布局充电桩数量最多的汽车品牌，同时也是高速公路布局充电桩数量最多的汽车品牌。</p><p>据了解，蔚来在全球已累计布局了1747座换电站，累计为用户提供超过2700万次换电服务，其中476座高速换电站贯通六纵四横、68大城市群的高速换电网络。与此同时，在全球接入超过136万根第三方充电桩。</p><p>此前曾有媒体统计过，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体。此外，吉利、荣威、小鹏、理想、长安、北汽、埃安也是前10名使用蔚来充电桩最多的群体。</p><p>今年6月，蔚来采取全系车型降价3万元措施，并缩减了免费换电等用户权益，想以此解决换电站的盈利问题。“换电业务的效率很高，如果从服务费角度看，换电收30元/次的服务费，付费换电的比例变高，二手车用户必须使用付费换电，因为这是一个存量生意，换电站基本每天到60次，服务费就能变成一个有盈利的业务。”李斌说。</p><p>据他透露，目前只有20%的换电站能达到标准，也让他看到了这种业务模式是具备可持续性的。另外，蔚来汽车电源管理副总裁沈斐一直强调换电的储能属性，并称这才是换电站最核心的商业模式。而蔚来要盯的就是这块能源“肥肉”。</p><p>7月20日，蔚来开启了电池灵活升级自租服务，给用户提供更灵活的电池升级服务。财报电话会上，蔚来表示，下一代的电池包和换电网络愿意向行业开放，目前也有一些公司跟蔚来高层进行了初期的讨论。</p><p>“因为他们要用到我们的换电网络和技术的话，需要对他们的车重新研发和改造，对他们来说这是比较大的决定，需要时间考虑。”李斌说。</p><p>尽管蔚来二季度亏损不少，但李斌和蔚来的商业模式还是得到不少投资机构的认可。6月20日，李斌发微博称，蔚来已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN将通过定向增发和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资，并将在蔚来国际业务上进行战略合作。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/697534738d671cecb7dc3727870ee26f","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1181937992","content_text":"蔚来汽车掌门人的工作真是不好干。6、7月份新车交付量刚有起色，二季报一出来又得开始抚慰市场情绪。8月29日晚间，蔚来汽车发布2023年二季报，数据显示，营收87.7亿元，同比下滑14.8% ；利润方面，二季度净亏损为60.56亿元，同比增亏119.6%。财报公布后，8月29日，蔚来美股盘前跌逾6%。营收下滑的背后，与销量有直接关系。第二季度，蔚来汽车销量为2.35万辆，同比下滑6.1%，环比下跌24.2%。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会上坦言，6月份已经意识到问题，销售人员数量和销售能力落后竞争对手，无法满足同时销售8款车型的需求。“虽然服务换电站、道路服务、NIO HOUSE服务、community人数比同行多，但卖车的人比同行少。”李斌说。这也导致6月份交付量变多的时候，蔚来试驾的质量和成交效率都因人手不足的问题受到影响。Q2业绩不及市场预期目前，蔚来全系分为ET、ES、EC三个序列，共8款车型，产品定位对标BBA。但蔚来的销售顾问人数只有宝马、奔驰的1/6左右，另与其他初创公司相比，蔚来专门负责汽车销售的人员数量只有对方的一半。8月初，蔚来一线销售月薪破10万的消息引来网友关注。李斌重金求才，吸引了宝马、奥迪销售人员的加入。“从7月份开始全面提升销售能力，内部目标按照每月（销售）3万台，铺设销售人员与网点，希望9月底初步建立能力，10月底实现效能。”李斌在财报电话会上说。不过，曾有行业人士指出，蔚来过分依赖30万元以上价位的高端市场，始终没有面向普通消费者的产品，这也是导致销量下滑的主要原因之一。李斌也注意到了这个问题，在内部启动了子品牌“阿尔卑斯”，面向中端大众市场，还有定位在20万元以下，面向低端市场的“萤火虫”计划。电话会上，谈及这两个品牌的进度，他表示，和蔚来NIO品牌不同，“阿尔卑斯”品牌更关注家用车市场，会更看重每款车的销量。首款车型明年下半年会有第一款产品发布，第二款车型也已在开发中。在市场看来，蔚来的这一产品布局，与丰田汽车的“铃木-丰田-雷克萨斯”阶梯式产品布局有些相似。但蔚来何时才能坐上全球第一的宝座呢？▲（图源/市界）李斌还不敢想这么远，到年底之前，稳住每个月交付新车达到2万辆以上才是当务之急。据他透露，蔚来开始进入下沉市场，来到一些地级市、三四线城市，“希望有更多经验销售人员加入，虽然我有的地方没有店铺，但是希望有经验的人员能够更好去执行销售任务。”财报显示，第二季度蔚来共计交付23520辆高端智能电动汽车，同比降6.1%，但对于下半年的市场，李斌很有信心。毕竟7月，随着更多新产品量产并开始爬坡，蔚来交付量快速提升，共计交付20462辆车，同比增长约104%，创月度交付新高。而且8月份，蔚来试驾创历史新高，每个周末试驾量在1万辆左右，相比6月、7月有显著提升，但李斌提示，试驾对订单转化需要时间。由此看来，蔚来想要通过渠道和销售能力的提升完成对燃油车的替代，估计还需要一段时间。据李斌透露，截至目前，包括快闪店在内，蔚来开设了420家蔚来中心和蔚来空间，覆盖143个城市，拥有304家服务中心和58家交付中心，覆盖201个城市，“从7月份开始，我们更积极拓展用户触点和销售渠道，进一步扩充销售团队，这些举动能进一步推动销量增长。”面对接下来的市场，李斌表示，预计今年第三季度收入为189亿元至195.2亿元，总交付量为5.5万-5.7万辆。“现在的主要任务是，完成组织架构的调整后，我们要求每一款车从总部到区域都需要有专门的团队把每款车卖好，营销执行更加精细化。”为了刺激销量，李斌还透露，9月下旬计划交付手机产品。“蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场，我们的手机将会围绕蔚来用户，只是为了更好的匹配车内生态。”但有研究汽车行业金融人士表示，“一般人最多能照看两部手机，蔚来用户有望实现照看三部手机？李斌太有想象力了。上一个这么有想象力的人还是董明珠。”负重前行，等待盈利看着二季度财报，有股民表示不解：“感觉路上蔚来车越来越多，但怎么李斌还亏大了？”一位研究汽车行业的基金经理认为，蔚来重金投入的换电站模式，在一定程度上拖累了其盈利能力。“算下来，有且仅有超一线城市的有钱人，才有换电需求。而且这东西资产太重，电池品类又不能搞多了，限制了蔚来的造车能力。”但情况真的如此吗？李斌坚持做换电站，打的什么算盘？在二季报发布的当天，位于内蒙古自治区乌兰察布市丰镇恒瑞酒店的蔚来超充站上线，标志着蔚来全国第3000座充电站正式落成。这也让蔚来成为国内布局充电桩数量最多的汽车品牌，同时也是高速公路布局充电桩数量最多的汽车品牌。据了解，蔚来在全球已累计布局了1747座换电站，累计为用户提供超过2700万次换电服务，其中476座高速换电站贯通六纵四横、68大城市群的高速换电网络。与此同时，在全球接入超过136万根第三方充电桩。此前曾有媒体统计过，比亚迪和特斯拉车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体。此外，吉利、荣威、小鹏、理想、长安、北汽、埃安也是前10名使用蔚来充电桩最多的群体。今年6月，蔚来采取全系车型降价3万元措施，并缩减了免费换电等用户权益，想以此解决换电站的盈利问题。“换电业务的效率很高，如果从服务费角度看，换电收30元/次的服务费，付费换电的比例变高，二手车用户必须使用付费换电，因为这是一个存量生意，换电站基本每天到60次，服务费就能变成一个有盈利的业务。”李斌说。据他透露，目前只有20%的换电站能达到标准，也让他看到了这种业务模式是具备可持续性的。另外，蔚来汽车电源管理副总裁沈斐一直强调换电的储能属性，并称这才是换电站最核心的商业模式。而蔚来要盯的就是这块能源“肥肉”。7月20日，蔚来开启了电池灵活升级自租服务，给用户提供更灵活的电池升级服务。财报电话会上，蔚来表示，下一代的电池包和换电网络愿意向行业开放，目前也有一些公司跟蔚来高层进行了初期的讨论。“因为他们要用到我们的换电网络和技术的话，需要对他们的车重新研发和改造，对他们来说这是比较大的决定，需要时间考虑。”李斌说。尽管蔚来二季度亏损不少，但李斌和蔚来的商业模式还是得到不少投资机构的认可。6月20日，李斌发微博称，蔚来已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN 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tg-height=\"740\"/></p><p><strong>滴滴出行：小鹏汽车拟打造A级智能电动汽车MONA，预计2024年量产</strong></p><p>据滴滴出行官博，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/769e7547377c70752d35ceffb190c60e\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"2420\"/></p><blockquote><p><strong>程维下车，何小鹏接过方向盘</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">8月28日，滴滴出行宣布与小鹏汽车合作造车。双方将推出一个全新的汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为定价15万元左右的A级车型，并同时面向C端和B端销售。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此前比亚迪和滴滴合作的D1车型不同，小鹏与滴滴这次合作的MONA品牌首款车型，将加强自动驾驶技术能力，并会标配小鹏的XNGP智驾辅助系统。MONA的首款车型预计将会在今年第四季度亮相。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，<strong>此次合作官宣之后，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据知情人士向虎嗅透露，<strong>“达芬奇是不会再造整车，也不会再卖整车了。除了工程和产品会留一些人之外，品牌、营销、售后等部门都会清掉。”</strong>该人士也透露，滴滴放弃造整车，并不全是因为资质的问题。“工信部那边已经跑通了，批文在相关领导的公文包里，常年在身上。所以，只要想往下推进，资质那都不是事。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“程维对造车这件事非常不笃定，传递给底下的人信心不足，觉得投入产出比不高，最后只能把业务卖掉”</strong>，该知情人士向虎嗅透露。</p><p style=\"text-align: justify;\">“何小鹏非常看好出行市场的前景”。据小鹏汽车内部人士向虎嗅透露：“在双方的合作分工上，小鹏方面将负责推动该项目的量产研发，而滴滴则从生态上进行运营工作的支持。产品投产后，双方将利用各自优势资源和渠道推动销售。”</p><p style=\"text-align: justify;\">小鹏与滴滴的这次合作，本质上是各取所需的结果。一方面，滴滴需要及时止损，但又不甘产品投入付诸东流；另一方面，小鹏苦心钻研的自动驾驶技术，需要找到大规模上量的切入口。于是，“小滴”组合走到了一起，MONA正式登场。</p><blockquote><p><strong><em>程维“弃车”，曾几度徘徊</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">对于造车这件事，程维内心犹豫不决。</p><p style=\"text-align: justify;\">2018年，滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”。在会上，滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维斩钉截铁地表态：“滴滴坚决不造车，不谋求成为未来最大的汽车运营商。”</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，早在2017年，滴滴就与比亚迪和理想汽车（当时还叫车和家），开始秘密合作研发定制车型。此后公开亮相的是比亚迪的D1，而与理想合作的D1 Plus则被“雪藏”。</p><p style=\"text-align: justify;\">理想汽车创始人李想在多年后回应称，“2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资，而美团和该出行平台是竞争对手的关系，双方都对于这样的合作存在一定的顾虑，所以我们终止了该产品。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ebb99573fe3d50e4000646951f5e036\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1333\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与比亚迪的合作，曾让滴滴初次尝到了“造车光环”所带来的“快感”。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年11月，滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计，这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ac65751abb47d7781ead61799a5933b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">但同时，滴滴也尝到了汽车市场的苦。</p><p style=\"text-align: justify;\">在投放市场初期，D1只向网约车司机销售车型，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。在第一年，也就是2021年还卖出了10,176台。但到了第二年就只卖出了994辆。或许是滴滴已战略放弃D1，于是2022年底比亚迪D1开始面向个人消费者出售。不过，此时“父母双方”对D1这款产品，基本已无“鸡娃”的计划了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52d7ec82436d75b6e4a93362b95dd279\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">时间来到2021年初，百度、小米纷纷高调官宣造车。巧合的是，那年4月，雷军在小米科技园招待了多位造车界大佬，并举办了一场闭门会谈。台上雷军、李斌、李想、何小鹏、王传福在镜头前微笑，台下围坐的人中程维便是见证者之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">几乎与“小米造车”在同一时期，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务，开始秘密启动。造车业务的负责人是滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻。同时，他也是定制网约车D1的首席产品官。随后，滴滴开始在圈内高薪挖人，曾有消息指出，“达芬奇”员工规模达1700人。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着时间的推移，程维的不笃定，让造车团队感到信心不足。据知情人士向虎嗅透露，在项目初期，程维每周至少有2个全天跟“达芬奇”团队开会。但之后就越来越少了，直到现在“把造车业务卖了”。</p><p style=\"text-align: justify;\">今日发布的公告称：小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月——从当前的信息看<strong>，何小鹏更像是替程维接盘了造车项目。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">“这个车（MONA）前面的绝大部分研发都是滴滴做的，所以本质上就是卖项目，滴滴能够回血。然后，小鹏拿了一款更接近于量产的车型，缩短研发成本和周期，并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士向虎嗅透露。</p><blockquote><p><strong><em>何小鹏“接盘”，下一步大棋</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">何小鹏看重的并不是滴滴的车，而是其手上的“资源”。</p><p style=\"text-align: justify;\">“有趣的是，两年前我曾经提过一个观点，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本，当前我的观点改变了。”</p><p style=\"text-align: justify;\">这是小鹏汽车董事长何小鹏，在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上的表态。他进一步解释道：“因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心，在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车，这会极大地推动智能化全面普及。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/561160a1c85f372e002cf20d468d93ae\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"582\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>而何小鹏口中所说的15万级全自动驾驶汽车、清晰可实现的路径和时间表，指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">通过MONA快速上量，小鹏当前的第一诉求。</p><p style=\"text-align: justify;\">今日发布的公告称：小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。</p><p style=\"text-align: justify;\">在今年上半年，小鹏汽车的交付量为4.14万辆，低于蔚来的5.5万辆，也低于理想汽车的13.91万辆。在财报中的交付量指引中，理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破记录数据；而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果能借助滴滴在B端网约车市场的资源，小鹏的交付量还能翻几番。根据滴滴的2022年年报显示，中国出行业务有4.11亿名年活跃用户，1900万名年活跃司机。未来这1900万司机，大概率都得换新能源汽车。要知道，自2019年以来，部分市区已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案，不少地区的目标为2020年底实现出租车全电动化。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>同时，日系“低智”产品垄断网约车市场的现状，也该有所转变了。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">现在市面上，快车主要以“轩逸雷凌卡罗拉”为主，专车以“帕萨特凯美瑞雅阁”为主。这些日系车型虽然在节能性上表现突出，但在智能驾驶方面几乎可以说“宛如智力障碍者”。那么，网约车司机更像是现代版的“车夫”，卖得是自己的体力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4af9ccde3f76038b3848433c05821bc3\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"625\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在合作公告中，小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。至少，在短期内它通过XNGP智驾辅助系统的标配，能大大减轻司机师傅的疲劳，提升乘客的安全性。在更远的长期，能够逐步地替代人类驾驶员，在部分场景实现“无人化运营”。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上，滴滴自动驾驶运营车辆，从今年开始就已经接入到滴滴出行App。并且采用“混合派单模式”，即人类驾驶服务和自动驾驶服务混合派单的模式。像在上海和广州的部分区域，如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内，用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1122bb3925462b484ae8c90b5cc8400\" alt=\"滴滴自动驾驶（拍摄：虎嗅）\" title=\"滴滴自动驾驶（拍摄：虎嗅）\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"750\"/><span>滴滴自动驾驶（拍摄：虎嗅）</span></p><p>此前，不少车企在推进自动驾驶运营车，都会独立推出一个新的App。但论基础用户量来说，在滴滴面前，没有一个网约车平台是能打的。比如，像一汽、东风、长安做的T3出行，像上汽做的享道出行，还有像广汽的如祺出行。无法接入滴滴的自动驾驶网约车，基本就是“摸鱼”的存在。</p><p style=\"text-align: justify;\">本质上，滴滴未来仍会坚持“大平台”的角色，只不过它以后可能是“管无人驾驶车”的大平台。而相比人类司机而言，无人驾驶运营车似乎更好管理，少了一个不可控的隐患。</p><blockquote><p><strong><em>写在最后</em></strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中，滴滴已经暗自退场，只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然，可能会有人会认为，是“造车资质”劝退了滴滴造车。</p><p style=\"text-align: justify;\">据知情人士向虎嗅透露，程维的老家江西，此前已为滴滴疏通了资质的事宜。曾多次传闻提供代工合作的国机智骏，其工厂也正位于江西省赣州市。造车资质，大概率不是程维“弃车”的直接导火索，或许对市场竞争的悲观情绪才是。</p><p style=\"text-align: justify;\">但眼下，“偷偷摸摸式”造车仍在继续。在“滴滴弃车”之前，百度甚至为了把车量产，连夜更改了已经开过发布会的品牌名称。而小米为了保证项目的推进，在年度重磅发布会上对造车事宜也只字不提。还有，石头科技创始人昌敬，为了拿一张“准生证”，不惜玩起来“套娃公司”模式，第一场新品发布会就连自己创始人都不敢抛头露面。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>总之，倘若真因为一张“准生证”，就让一个可能挑战欧美日传统汽车工业的新品牌“胎死腹中”，那这未免也太过残忍和无奈了。</strong></p></body></html>","source":"lsy1571189977230","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/zCdBv4-g2HFxIu7xkCPuzQ><strong>虎嗅APP</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小鹏汽车拟58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产，向滴滴发行对价股份8月28日，小鹏汽车公告称，为了与滴滴全球股份有限公司就滴滴集团目前开展的智能汽车开发业务达成战略合作，该等业务涵盖新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发，于2023年8月27日，本公司与滴滴及标的控股公司签订股份购买协议。本公司有条件同意收购，且滴滴有条件同意促使标的控股公司出售，代表标的公司全部已发行股本的标的股份，对...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/zCdBv4-g2HFxIu7xkCPuzQ\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/561160a1c85f372e002cf20d468d93ae","relate_stocks":{"DIDIY":"DiDi Global Inc.","09868":"小鹏汽车-W","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/zCdBv4-g2HFxIu7xkCPuzQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1105558937","content_text":"小鹏汽车拟58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产，向滴滴发行对价股份8月28日，小鹏汽车公告称，为了与滴滴全球股份有限公司就滴滴集团目前开展的智能汽车开发业务达成战略合作，该等业务涵盖新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发，于2023年8月27日，本公司与滴滴及标的控股公司签订股份购买协议。本公司有条件同意收购，且滴滴有条件同意促使标的控股公司出售，代表标的公司全部已发行股本的标的股份，对价为对价股份。本次收购的最高总对价约为58.35亿港元。滴滴出行：小鹏汽车拟打造A级智能电动汽车MONA，预计2024年量产据滴滴出行官博，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。程维下车，何小鹏接过方向盘8月28日，滴滴出行宣布与小鹏汽车合作造车。双方将推出一个全新的汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为定价15万元左右的A级车型，并同时面向C端和B端销售。与此前比亚迪和滴滴合作的D1车型不同，小鹏与滴滴这次合作的MONA品牌首款车型，将加强自动驾驶技术能力，并会标配小鹏的XNGP智驾辅助系统。MONA的首款车型预计将会在今年第四季度亮相。值得注意的是，此次合作官宣之后，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声。据知情人士向虎嗅透露，“达芬奇是不会再造整车，也不会再卖整车了。除了工程和产品会留一些人之外，品牌、营销、售后等部门都会清掉。”该人士也透露，滴滴放弃造整车，并不全是因为资质的问题。“工信部那边已经跑通了，批文在相关领导的公文包里，常年在身上。所以，只要想往下推进，资质那都不是事。”“程维对造车这件事非常不笃定，传递给底下的人信心不足，觉得投入产出比不高，最后只能把业务卖掉”，该知情人士向虎嗅透露。“何小鹏非常看好出行市场的前景”。据小鹏汽车内部人士向虎嗅透露：“在双方的合作分工上，小鹏方面将负责推动该项目的量产研发，而滴滴则从生态上进行运营工作的支持。产品投产后，双方将利用各自优势资源和渠道推动销售。”小鹏与滴滴的这次合作，本质上是各取所需的结果。一方面，滴滴需要及时止损，但又不甘产品投入付诸东流；另一方面，小鹏苦心钻研的自动驾驶技术，需要找到大规模上量的切入口。于是，“小滴”组合走到了一起，MONA正式登场。程维“弃车”，曾几度徘徊对于造车这件事，程维内心犹豫不决。2018年，滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”。在会上，滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维斩钉截铁地表态：“滴滴坚决不造车，不谋求成为未来最大的汽车运营商。”事实上，早在2017年，滴滴就与比亚迪和理想汽车（当时还叫车和家），开始秘密合作研发定制车型。此后公开亮相的是比亚迪的D1，而与理想合作的D1 Plus则被“雪藏”。理想汽车创始人李想在多年后回应称，“2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资，而美团和该出行平台是竞争对手的关系，双方都对于这样的合作存在一定的顾虑，所以我们终止了该产品。”与比亚迪的合作，曾让滴滴初次尝到了“造车光环”所带来的“快感”。2020年11月，滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计，这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。但同时，滴滴也尝到了汽车市场的苦。在投放市场初期，D1只向网约车司机销售车型，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。在第一年，也就是2021年还卖出了10,176台。但到了第二年就只卖出了994辆。或许是滴滴已战略放弃D1，于是2022年底比亚迪D1开始面向个人消费者出售。不过，此时“父母双方”对D1这款产品，基本已无“鸡娃”的计划了。时间来到2021年初，百度、小米纷纷高调官宣造车。巧合的是，那年4月，雷军在小米科技园招待了多位造车界大佬，并举办了一场闭门会谈。台上雷军、李斌、李想、何小鹏、王传福在镜头前微笑，台下围坐的人中程维便是见证者之一。几乎与“小米造车”在同一时期，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务，开始秘密启动。造车业务的负责人是滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻。同时，他也是定制网约车D1的首席产品官。随后，滴滴开始在圈内高薪挖人，曾有消息指出，“达芬奇”员工规模达1700人。随着时间的推移，程维的不笃定，让造车团队感到信心不足。据知情人士向虎嗅透露，在项目初期，程维每周至少有2个全天跟“达芬奇”团队开会。但之后就越来越少了，直到现在“把造车业务卖了”。今日发布的公告称：小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月——从当前的信息看，何小鹏更像是替程维接盘了造车项目。“这个车（MONA）前面的绝大部分研发都是滴滴做的，所以本质上就是卖项目，滴滴能够回血。然后，小鹏拿了一款更接近于量产的车型，缩短研发成本和周期，并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士向虎嗅透露。何小鹏“接盘”，下一步大棋何小鹏看重的并不是滴滴的车，而是其手上的“资源”。“有趣的是，两年前我曾经提过一个观点，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本，当前我的观点改变了。”这是小鹏汽车董事长何小鹏，在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上的表态。他进一步解释道：“因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心，在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车，这会极大地推动智能化全面普及。”而何小鹏口中所说的15万级全自动驾驶汽车、清晰可实现的路径和时间表，指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。通过MONA快速上量，小鹏当前的第一诉求。今日发布的公告称：小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。在今年上半年，小鹏汽车的交付量为4.14万辆，低于蔚来的5.5万辆，也低于理想汽车的13.91万辆。在财报中的交付量指引中，理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破记录数据；而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台。如果能借助滴滴在B端网约车市场的资源，小鹏的交付量还能翻几番。根据滴滴的2022年年报显示，中国出行业务有4.11亿名年活跃用户，1900万名年活跃司机。未来这1900万司机，大概率都得换新能源汽车。要知道，自2019年以来，部分市区已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案，不少地区的目标为2020年底实现出租车全电动化。同时，日系“低智”产品垄断网约车市场的现状，也该有所转变了。现在市面上，快车主要以“轩逸雷凌卡罗拉”为主，专车以“帕萨特凯美瑞雅阁”为主。这些日系车型虽然在节能性上表现突出，但在智能驾驶方面几乎可以说“宛如智力障碍者”。那么，网约车司机更像是现代版的“车夫”，卖得是自己的体力。在合作公告中，小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。至少，在短期内它通过XNGP智驾辅助系统的标配，能大大减轻司机师傅的疲劳，提升乘客的安全性。在更远的长期，能够逐步地替代人类驾驶员，在部分场景实现“无人化运营”。实际上，滴滴自动驾驶运营车辆，从今年开始就已经接入到滴滴出行App。并且采用“混合派单模式”，即人类驾驶服务和自动驾驶服务混合派单的模式。像在上海和广州的部分区域，如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内，用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。滴滴自动驾驶（拍摄：虎嗅）此前，不少车企在推进自动驾驶运营车，都会独立推出一个新的App。但论基础用户量来说，在滴滴面前，没有一个网约车平台是能打的。比如，像一汽、东风、长安做的T3出行，像上汽做的享道出行，还有像广汽的如祺出行。无法接入滴滴的自动驾驶网约车，基本就是“摸鱼”的存在。本质上，滴滴未来仍会坚持“大平台”的角色，只不过它以后可能是“管无人驾驶车”的大平台。而相比人类司机而言，无人驾驶运营车似乎更好管理，少了一个不可控的隐患。写在最后在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中，滴滴已经暗自退场，只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然，可能会有人会认为，是“造车资质”劝退了滴滴造车。据知情人士向虎嗅透露，程维的老家江西，此前已为滴滴疏通了资质的事宜。曾多次传闻提供代工合作的国机智骏，其工厂也正位于江西省赣州市。造车资质，大概率不是程维“弃车”的直接导火索，或许对市场竞争的悲观情绪才是。但眼下，“偷偷摸摸式”造车仍在继续。在“滴滴弃车”之前，百度甚至为了把车量产，连夜更改了已经开过发布会的品牌名称。而小米为了保证项目的推进，在年度重磅发布会上对造车事宜也只字不提。还有，石头科技创始人昌敬，为了拿一张“准生证”，不惜玩起来“套娃公司”模式，第一场新品发布会就连自己创始人都不敢抛头露面。总之，倘若真因为一张“准生证”，就让一个可能挑战欧美日传统汽车工业的新品牌“胎死腹中”，那这未免也太过残忍和无奈了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"XPEV":1,"DIDIY":1.1,"09868":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3774,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3523587098717559","authorId":"3523587098717559","name":"沧海一粟涛涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa748518a2483ea79bacfdb91ea26ef","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3523587098717559","idStr":"3523587098717559"},"content":"你是二还是咋的，是发行股份收购，不是现金收购。不花钱","text":"你是二还是咋的，是发行股份收购，不是现金收购。不花钱","html":"你是二还是咋的，是发行股份收购，不是现金收购。不花钱"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":242866879590608,"gmtCreate":1700315008733,"gmtModify":1700315141522,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"starship与助推器分离就算成功了，只是没有超预期，加油，老马👍","listText":"starship与助推器分离就算成功了，只是没有超预期，加油，老马👍","text":"starship与助推器分离就算成功了，只是没有超预期，加油，老马👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":8,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/242866879590608","repostId":"1109377810","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4197,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":221580145606704,"gmtCreate":1695133207457,"gmtModify":1695133461125,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"王大嘴全靠骗补装逼，用爱国情怀绑架韭菜，跟老马不是一个档次！","listText":"王大嘴全靠骗补装逼，用爱国情怀绑架韭菜，跟老马不是一个档次！","text":"王大嘴全靠骗补装逼，用爱国情怀绑架韭菜，跟老马不是一个档次！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/221580145606704","repostId":"1141193047","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3921,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3576027682482646","authorId":"3576027682482646","name":"枫起于青萍之末","avatar":"https://static.tigerbbs.com/adb3cd85146d87cb4acf29103a4c1938","crmLevel":2,"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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>维权女车主丈夫处获悉，车主张女士夫妇已正式向法院提起民事诉讼，起诉特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳。张女士在发布的声明中称，在没有任何证据的情况下，特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论，已经对其个人以及家人的工作生活造成了严重的影响。为维护自己的合法权益，已于今日向安阳市北关区人民法院递交民事起诉状，要求依法追究相关人员的法律责任。</p><p>特斯拉回应了特斯拉及特斯拉对外事务副总裁陶琳被安阳车主张女士起诉名誉侵权一事，称面对张女士提起的诉讼，特斯拉会依法应诉。同时，特斯拉也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。</p><p>截至目前，张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。</p><p>事故发生时驾驶员是张女士的父亲，但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”，截至目前，关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述，未有相关第三方认可的有效证据。</p><p>关于张女士提起的诉讼，我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。</p><p><b>以下是特斯拉回应全文：</b></p><p>我们注意到，上海车展“维权”张女士向特斯拉及我司陶琳女士提起诉讼。</p><p>我们一直以产品质量问题为重点，全力推动车辆进行相关部门指定或监督下的第三方权威机构的检测事宜，争取帮助张女士尽快回归正常生活。</p><p>但截至目前，张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。</p><p>事故发生时驾驶员是张女士的父亲，但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”，截至目前，关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述，未有相关第三方认可的有效证据。</p><p>近2个月以来，我们始终与张女士积极沟通，真诚希望帮助其解决问题，政府有关部门也进行过多次调解，但在多方竭尽所能之下，张女士至今仍未同意分析车辆上的EDR数据以找出真相。</p><p>当前，为全体特斯拉车主提供更好的服务是我们工作的重中之重。</p><p>关于张女士提起的诉讼，我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。</p><p>同时，我们也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。</p><p></p><p>责任编辑：cjh</p>","source":"tonghuashun","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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日，记者从河南特斯拉维权女车主丈夫处获悉，车主张女士夫妇已正式向法院提起民事诉讼，起诉特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳。张女士在发布的声明中称，在没有任何证据的情况下，特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论，已经对其个人以及家人的工作生活造成了严重的影响。为维护自己的合法权益，已于今日向安阳市北关区人民法院递交民事起诉状，要求依法追究相关人员的法律责任。特斯拉回应了特斯拉及特斯拉对外事务副总裁陶琳被安阳车主张女士起诉名誉侵权一事，称面对张女士提起的诉讼，特斯拉会依法应诉。同时，特斯拉也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。截至目前，张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。事故发生时驾驶员是张女士的父亲，但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”，截至目前，关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述，未有相关第三方认可的有效证据。关于张女士提起的诉讼，我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。以下是特斯拉回应全文：我们注意到，上海车展“维权”张女士向特斯拉及我司陶琳女士提起诉讼。我们一直以产品质量问题为重点，全力推动车辆进行相关部门指定或监督下的第三方权威机构的检测事宜，争取帮助张女士尽快回归正常生活。但截至目前，张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。事故发生时驾驶员是张女士的父亲，但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”，截至目前，关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述，未有相关第三方认可的有效证据。近2个月以来，我们始终与张女士积极沟通，真诚希望帮助其解决问题，政府有关部门也进行过多次调解，但在多方竭尽所能之下，张女士至今仍未同意分析车辆上的EDR数据以找出真相。当前，为全体特斯拉车主提供更好的服务是我们工作的重中之重。关于张女士提起的诉讼，我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。同时，我们也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。责任编辑：cjh","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2437,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652755221,"gmtCreate":1684923922163,"gmtModify":1684924310011,"author":{"id":"3572071041496714","authorId":"3572071041496714","name":"alexande007","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7204136f9322395ab13073bd18d7ef40","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3572071041496714","idStr":"3572071041496714"},"themes":[],"htmlText":"垃圾ceo对应垃圾公司，倒闭倒计时，接下来就是未来","listText":"垃圾ceo对应垃圾公司，倒闭倒计时，接下来就是未来","text":"垃圾ceo对应垃圾公司，倒闭倒计时，接下来就是未来","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/652755221","repostId":"1154947906","repostType":4,"repost":{"id":"1154947906","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1684922432,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1154947906?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-05-24 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justify;\">在研发费用上，小鹏同比、环比均维持个位数增长。公司一季度研发开支为人民币13亿元，同比增加6.1%，环比增加5.3%。</p><p>预计第二季度营收45亿元人民币至47亿元人民币。</p><p>预计第二季度交付量2.10万至2.20万辆，市场预估2.78万。</p><p>小鹏汽车盘前股价短线下挫，截至发稿跌超7%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75ed1ba197372a52d9ce3c029709fed8\" title=\"\" tg-width=\"1386\" tg-height=\"636\"/></p><p><br/><strong>高管寄语</strong></p><p>小鹏汽车董事长何小鹏：于2023年第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。我们首款采用SEPA2.0技术架构的新车型G6将会在2023年6月正式上市，我相信G6将会成为中国价格介乎人民币200,000元至人民币300,000元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。</p><p>小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地博士：展望未来，我们将会以迅速扩大销量和市场份额作为公司的首要战略目标。随着G6和其他新品带动销量的快速增长，我们预期运营现金流大幅改善。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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09:01","market":"us","language":"zh","title":"索罗斯Q3持仓：亚马逊晋升第一重仓股，清仓特斯拉等","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1125401754","media":"智通财经","summary":"该基金第三季度持仓总市值为70.2亿美元。","content":"<html><head></head><body><p>根据美国证券交易委员会(SEC)披露，金融大鳄索罗斯旗下基金Soros Fund Management递交了截至2025年9月30日的第三季度持仓报告(13F)。</p><p style=\"text-align: justify;\">据统计，该基金第三季度持仓总市值为70.2亿美元，上一季度总市值为79.7亿美元，环比减少13%。该基金在第三季度的持仓组合中新增了77只个股，增持了44只个股。同时，该基金减持45只个股，清仓95只个股。其中，前十大持仓标的占总市值的31.16%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1145e4b7a8e7c1d30f2679ac74ebbd47\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"613\" tg-height=\"404\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在前五大重仓股中，亚马逊位列第一，持仓约222.6万股，持仓市值约4.89亿美元，占投资组合比例为6.96%，持仓数量较上季度大幅增长481.47%。</p><p style=\"text-align: justify;\">纸业包装巨头Smurfit WestRock位列第二，持仓约774.7万股，持仓市值约3.30亿美元，占投资组合比例为4.70%，持仓数量较上季度增加3.56%。</p><p style=\"text-align: justify;\">Spotify票据位列第三，持仓约1.85亿股，持仓市值约2.53亿美元，占投资组合比例为3.61%，持仓数量较上季度增加29.68%。</p><p style=\"text-align: justify;\">Globant票据位列第四，持仓2.34亿股，持仓市值约2.15亿美元，占投资组合比例为3.06%，持仓数量较上季度增加17.08%。</p><p style=\"text-align: justify;\">谷歌位列第五，持仓65.8万股，持仓市值约1.60亿美元，占投资组合比例为2.28%，持仓数量较上季度大幅增加2341.11%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7bacc626ef767a422cade90077a003b1\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1223\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其中可以关注到的是，Soros Fund Management同期建仓迪士尼、艺电和杜邦等个股，增持英伟达、苹果、赛富时和微软，减持Snowflake、Circle和优步，清仓了近期强势的存储芯片股 <a href=\"https://laohu8.com/S/SNDK\">SanDisk Corp</a> 、西部数据，以及特斯拉仅剩的3209股和新云服务商CoreWeave。</p><p style=\"text-align: justify;\">从持仓比例变化来看，前五大买入标的分别是：亚马逊、平均加权指数ETF-Rydex S&amp;P、谷歌、福沃德工业票据、半导体指数ETF-VanEck看跌期权。</p><p style=\"text-align: justify;\">前五大卖出标的分别是：第一太阳能看涨期权、iShares罗素2000ETF看跌期权、Invesco纳指100ETF看涨期权、SPDR标普500指数ETF看跌期权、Liberty Broadband-C。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b97d735f0da630f2d586128edb821a20\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"831\" 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class=\"title\">\n索罗斯Q3持仓：亚马逊晋升第一重仓股，清仓特斯拉等\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-11-15 09:01 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1369652.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>根据美国证券交易委员会(SEC)披露，金融大鳄索罗斯旗下基金Soros Fund Management递交了截至2025年9月30日的第三季度持仓报告(13F)。据统计，该基金第三季度持仓总市值为70.2亿美元，上一季度总市值为79.7亿美元，环比减少13%。该基金在第三季度的持仓组合中新增了77只个股，增持了44只个股。同时，该基金减持45只个股，清仓95只个股。其中，前十大持仓标的占总市值的...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1369652.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2d5bfbe6753d37de668d38f4e03a7350","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","AMZN":"亚马逊"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1369652.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1125401754","content_text":"根据美国证券交易委员会(SEC)披露，金融大鳄索罗斯旗下基金Soros Fund Management递交了截至2025年9月30日的第三季度持仓报告(13F)。据统计，该基金第三季度持仓总市值为70.2亿美元，上一季度总市值为79.7亿美元，环比减少13%。该基金在第三季度的持仓组合中新增了77只个股，增持了44只个股。同时，该基金减持45只个股，清仓95只个股。其中，前十大持仓标的占总市值的31.16%。在前五大重仓股中，亚马逊位列第一，持仓约222.6万股，持仓市值约4.89亿美元，占投资组合比例为6.96%，持仓数量较上季度大幅增长481.47%。纸业包装巨头Smurfit WestRock位列第二，持仓约774.7万股，持仓市值约3.30亿美元，占投资组合比例为4.70%，持仓数量较上季度增加3.56%。Spotify票据位列第三，持仓约1.85亿股，持仓市值约2.53亿美元，占投资组合比例为3.61%，持仓数量较上季度增加29.68%。Globant票据位列第四，持仓2.34亿股，持仓市值约2.15亿美元，占投资组合比例为3.06%，持仓数量较上季度增加17.08%。谷歌位列第五，持仓65.8万股，持仓市值约1.60亿美元，占投资组合比例为2.28%，持仓数量较上季度大幅增加2341.11%。其中可以关注到的是，Soros Fund Management同期建仓迪士尼、艺电和杜邦等个股，增持英伟达、苹果、赛富时和微软，减持Snowflake、Circle和优步，清仓了近期强势的存储芯片股 SanDisk Corp 、西部数据，以及特斯拉仅剩的3209股和新云服务商CoreWeave。从持仓比例变化来看，前五大买入标的分别是：亚马逊、平均加权指数ETF-Rydex S&P、谷歌、福沃德工业票据、半导体指数ETF-VanEck看跌期权。前五大卖出标的分别是：第一太阳能看涨期权、iShares罗素2000ETF看跌期权、Invesco纳指100ETF看涨期权、SPDR标普500指数ETF看跌期权、Liberty 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13:18","market":"us","language":"zh","title":"马斯克的“美国党”对特斯拉股票意味着什么？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1138350230","media":"Barrons巴伦","summary":"周六，马斯克宣布成立“美国党”，此前他在X平台上发起了一项关于是否应创建新政党的投票。这一举动是在马斯克强烈反对总统唐纳德·特朗普签署的“一项伟大而美丽的法案”之后做出的。2025年上半年，特斯拉共售出约72.1万辆汽车，同比下降13%。特斯拉将于7月23日公布第二季度财报，届时的电话会议值得关注。艾夫斯预计特斯拉股价周一将承压。斯托克顿并不是在对特斯拉股票做基本面判断。","content":"<html><head></head><body><p>7月7日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>美股盘前跌超6%，TSLL大跌13%！“特马冲突”再升级，马斯克新建“美国党”引发投资者反对。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ccd0e28f2cf6d24327529e580dffee7\" title=\"\" tg-width=\"870\" tg-height=\"832\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/165a580f2f3528f603e3c5ebb82a785f\" title=\"\" tg-width=\"867\" tg-height=\"835\"/></p><p>那些希望<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克在离开特朗普政府后能远离政治的投资者们，又要大失所望了。而失望对股价来说几乎从来不是好事。</p><p>周六，马斯克宣布成立“美国党”，此前他在X平台上发起了一项关于是否应创建新政党的投票。马斯克在X上拥有超过2.25亿粉丝，这项投票吸引了近7900万人参与，其中65.4%的人支持成立新党。</p><p>这一举动是在马斯克强烈反对特朗普签署的“大美丽法案”之后做出的。该法案于周五签署成为法律，内容包括减税，并将在十年内使美国国债增加近4万亿美元——这是美国负责任联邦预算委员会的估算。曾在政府效率部领导特朗普削减政府规模工作的马斯克，反对增加国债。</p><p>但据Wedbush证券分析师丹·艾夫斯表示，马斯克在这个节骨眼上涉足政治活动，对他的企业来说无疑是最糟糕的时机。特斯拉正处于推出备受期待的自动驾驶出租车的关键阶段，艾夫斯和其他华尔街分析师认为，这项业务可能为特斯拉带来数千亿美元甚至数万亿美元的价值。更重要的是，特斯拉还计划在2026年开始大规模销售人形<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>。</p><p>“很简单，马斯克此时更加深入政治领域，甚至试图挑战华盛顿的既得利益集团，这与特斯拉投资者和股东在这一关键时期对他的期望完全背道而驰，”艾夫斯周日写道。</p><p>特斯拉的AI训练出租车和机器人目前还没有带来可观的销售额，公司主要收入依然来自电动汽车，而特斯拉的电动车业务正亟需修复。2025年上半年，特斯拉共售出约72.1万辆汽车，同比下降13%。华尔街原本预计2025年上半年销量会接近97万辆，全年销量有望达到约210万辆。但现在，分析师预计全年销量为170万辆，低于2024年的180万辆。</p><p>政治因素在令人失望的销售业绩中也起到了一定负面作用，马斯克的一些言行让部分核心电动车消费者——主要是倾向环保的左翼人士——感到失望。特斯拉管理层在4月的第一季度财报电话会议上也承认了品牌面临的挑战。特斯拉将于7月23日公布第二季度财报，届时的电话会议值得关注。</p><p>截至周一交易前，特斯拉股价自11月5日大选以来上涨了25%，但今年以来累计下跌22%；自四月初传出马斯克可能离开DOGE的消息后上涨了17%；而自六月初特朗普与马斯克在社交媒体上爆发争执以来则下跌了8%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94bc1b0bf32864fe1425cde9831eebde\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>艾夫斯补充道：“虽然马斯克的铁杆支持者无论如何都会支持他，但许多特斯拉投资者普遍感到疲惫，因为马斯克总是在政治道路上越走越远。马斯克离开DOGE后，特斯拉股东和许多坚定支持者一开始感到松了口气，觉得特斯拉重新拥有了其最大资产——马斯克本人。但这种松懈感持续的时间非常短暂，随着最新的消息宣布，情况反而变得更糟。”</p><p>艾夫斯预计特斯拉股价周一将承压。他仍然给予该股“买入”评级，目标价为500美元。</p><p>Fairlead Strategies的创始人兼市场技术分析师凯蒂·斯托克顿最近指出，特斯拉股票在300美元区间有支撑。这是投资者可以在周一关注的一个价位。</p><p>斯托克顿并不是在对特斯拉股票做基本面判断。她是通过分析股票走势图和市场历史，来了解过去投资者倾向于在何处买入和卖出特斯拉股票。</p><p>至于对国家的影响，目前还很难说。马斯克并未给出太多细节。里士满大学法学院Williams讲席教授卡尔·托比亚斯表示：“在短期内，美国党（America Party）的想法很可能让生活变得更加不可预测。”在“即将到来的2026年中期选举中……共和党和民主党都会竭尽全力争夺参议院和众议院的微弱多数席位。”</p></body></html>","source":"lsy1748071825094","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克的“美国党”对特斯拉股票意味着什么？</title>\n<style 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href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/B7zlybINjIAnulbvUU4_kg\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9e3988a75d33e2b4f95370655c056098","relate_stocks":{"LU0820561818.USD":"安联收益及增长平衡基金Cl AM DIS","LU1366192091.USD":"ALLIANZ US EQUITY PLUS \"AM\" (USD) INC","TSLL":"2倍做多TSLA ETF-Direxion","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 Cap","IE00BK4W5L77.USD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (USD) ACC","IE0034235303.USD":"PINEBRIDGE US RESEARCH ENHANCED CORE EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU1066051811.HKD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM2\" (HKD) INC","LU1551013342.USD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS USD","IE00BK4W5M84.HKD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (HKD) ACC","LU0964807845.USD":"ALLIANZ INCOME & GROWTH \"A\" (USD) INC","LU0345769128.USD":"NINETY ONE GSF GLOBAL EQUITY \"A\" 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Strategies的创始人兼市场技术分析师凯蒂·斯托克顿最近指出，特斯拉股票在300美元区间有支撑。这是投资者可以在周一关注的一个价位。斯托克顿并不是在对特斯拉股票做基本面判断。她是通过分析股票走势图和市场历史，来了解过去投资者倾向于在何处买入和卖出特斯拉股票。至于对国家的影响，目前还很难说。马斯克并未给出太多细节。里士满大学法学院Williams讲席教授卡尔·托比亚斯表示：“在短期内，美国党（America Party）的想法很可能让生活变得更加不可预测。”在“即将到来的2026年中期选举中……共和党和民主党都会竭尽全力争夺参议院和众议院的微弱多数席位。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1,"DXYZ":1,"TSLL":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2628,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}