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袁老板117
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袁老板117
2021-12-06
如果可控核聚变搞定了谁还用氢能源,长期肯定电车
抱歉,原内容已删除
袁老板117
04-28
$Adobe(ADBE)$
别急,应用软件下一波就回成为焦点,ai这么nb,帮你点个外卖都困难。软件已经远远赶不上硬件发展了。 ai取代不了优秀设计师,除非你相信ai有自主意识,自主意识意味着创意。工程软件繁琐复杂,门槛高,ai会帮助工程软件,低门槛化,简单化,效率化。目前才刚刚开始。 虽然很多人看ai视频很强,实际上就那么几个模版,这种产品直接用=死刑。设计师以后比得是创意,不是基本功而已。
袁老板117
2024-12-17
$拼多多(PDD)$
你们下载个TEMU就明白有多便宜了。即使去掉那些垃圾商品,ok的商品甚至比淘宝都多,欧洲其实很多地区并没有那么那么富裕,只是福利好而已,TEMU利用了大家贪便宜的原则,而且TEMU有很多实体店没有的产品。而且中国产能严重过剩,TEMU规范化只是时间问题。就像当2014年的淘宝一样。
袁老板117
2021-07-09
台积电,苹果,AMD这种公司不稳才怪。。坐涨
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袁老板117
2021-10-26
听说谁想弯道超车来着?电动三傻?
抱歉,原内容已删除
袁老板117
2021-06-29
iPhone13马上出了,m1这么牛逼,台积电不涨谁涨?难不成还能涨小米?哈哈
产业链人士:台积电6月份营收预计会再创新高
袁老板117
2021-02-02
抄个底,波音这种公司,放长线很稳的
抱歉,原内容已删除
袁老板117
2025-12-03
burry要死喽
期权策略 | 大空头 Burry 这次瞄准特斯拉,第二次沽空会成功吗?
袁老板117
2025-03-21
基本面是兜底最重要的东西。
特斯拉周销遥遥领先,逆势涨价,国产电车只能猛打价格战
袁老板117
2021-10-26
特斯拉还得涨,我先上车了
科技巨头进入万亿美元俱乐部时间越来越短 特斯拉11年成为新成员
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Accuracy is not guaranteed.)</p><p><blockquote>(Market Chatter消息来自与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为来自可靠来源,但可能包括谣言和猜测。不保证准确性。)</blockquote></p><p></body></html></p><p><blockquote></blockquote></p><p></p>","source":"mtnewswires_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Market Chatter: Tesla Plans to Use Intel's 14A Process to Make Chips at Terafab Project<blockquote>市场热议:特斯拉计划在Terafab项目采用英特尔14A工艺制造芯片</blockquote></title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 12.5px; color: #7E829C; margin: 0;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\nMarket Chatter: Tesla Plans to Use Intel's 14A Process to Make Chips at Terafab Project<blockquote>市场热议:特斯拉计划在Terafab项目采用英特尔14A工艺制造芯片</blockquote>\n</h2>\n<h4 class=\"meta\">\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1092851196\">\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://community-static.tradeup.com/news/3002d84abbd5ace3c99397c7f95b8d4e);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">MT Newswires Live </p>\n<p class=\"h-time smaller\">2026-04-23 16:14</p>\n</div>\n</a>\n</h4>\n</header>\n<article>\n<p><html><body> <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">Tesla</a> (TSLA) intends to use Intel's (INTC) upcoming 14A process to make chips at its Terafab advanced artificial intelligence project in Austin, Texas, Reuters reported Wednesday, citing Tesla Chief Executive Elon Musk.</p><p><blockquote><html><body><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>据路透社周三援引特斯拉首席执行官Elon Musk报道,(TSLA)打算在其位于得州奥斯丁的Terafab advanced artificial intelligence项目中使用英特尔(INTC)即将推出的14A工艺制造芯片。</body></html></blockquote></p><p>\"Given that by the time Terafab scales up, 14A will be probably fairly mature or ready for prime time,\" Musk reportedly said. \"14A seems like the right move, and we have a great relationship with Intel.\"</p><p><blockquote>据报道,马斯克表示:“鉴于Terafab扩大规模时,14A可能已经相当成熟或准备好迎接黄金时段。”“14A似乎是正确的举措,我们与英特尔的关系非常好。”</blockquote></p><p>Intel shares were up 1.3% in premarket activity Thursday.</p><p><blockquote>英特尔股价周四盘前上涨1.3%。</blockquote></p><p>Tesla and Intel didn't immediately respond to MT Newswires' requests for comment.</p><p><blockquote>特斯拉和英特尔没有立即回应MT Newswires的置评请求。</blockquote></p><p>(Market Chatter news is derived from conversations with market professionals globally. This information is believed to be from reliable sources but may include rumor and speculation. Accuracy is not guaranteed.)</p><p><blockquote>(Market Chatter消息来自与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为来自可靠来源,但可能包括谣言和猜测。不保证准确性。)</blockquote></p><p></body></html></p><p><blockquote></blockquote></p><p></p>\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4555":"新能源车","IE00B1BXHZ80.USD":"Legg Mason ClearBridge - US Appreciation A Acc USD","04335":"英特尔-T","TSLQ":"2倍做空TSLA ETF-Tradr","LU2250418816.HKD":"BGF WORLD TECHNOLOGY \"A\" (HKD) ACC","TSLR":"2倍做多TSLA ETF-GraniteShares","LU2602419157.SGD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"AC\" (SGD) ACC","LU0274383776.USD":"MANULIFE GF US SMALL CAP EQUITY \"AA\" (USD) INC","TSLS":"1倍做空TSLA ETF-Direxion","LU2360107168.USD":"BGF NEXT GENERATION TECHNOLOGY \"A4\" (USD) INC","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","LU1145028129.USD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AQ\" (USD) INC","TSLT":"2倍做多TSLA ETF-T-Rex","LU2236285917.USD":"ALLIANZ GLOBAL INCOME \"AMG\" (USD) INC","LU1232071149.USD":"AZ FUND 1 GLOBAL GROWTH SELECTOR \"AAZ\" (USDHDG) ACC","BK4550":"红杉资本持仓","BK4588":"碎股","META":"Meta Platforms, Inc.","GOOG":"谷歌","TSLW":"TSLA周配息ETF-Roundhill","LU0320765059.SGD":"FTIF - 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/616dcfbe6dec1bdf911e0d2a322a8c6a\" title=\"\" tg-width=\"504\" tg-height=\"417\"></p><h2 id=\"id_2096635274\">上季度回顾</h2><p>上一季度英特尔收入136.74亿美元,同比下降4.11%;毛利率为37.27%;归属于母公司股东的净利润为-5.91亿美元,净利率为-4.32%;调整后每股收益为0.15美元,同比增长15.38%。 经营侧看,客户端计算组、数据中心与人工智能、英特尔代工服务分别实现收入81.93亿美元、47.37亿美元、45.07亿美元,分部间冲销为-43.37亿美元,结构上显示PC与服务器相关产品仍是收入贡献核心。 在整体收入同比-4.11%的背景下,客户端计算组的体量与新品节奏是稳定公司收入曲线的重要因素,结合渠道去库存进度与AI PC新品推广,预计对利润端将产生拉动作用。</p><h2 id=\"id_1170420707\">本季度展望</h2><h4 id=\"id_3478708236\">服务器与算力平台的出货与价格策略</h4><p>围绕企业侧与云侧的计算需求,近期多家机构讨论指出服务器CPU需求保持紧俏,且有提价约10%的市场动向被关注,这为本季度毛利结构改善提供潜在支撑。市场亦密切跟踪与云生态伙伴在下一代基础设施上的合作推进,若相关平台在关键客户中加速落地,有望带动数据中心相关SKU出货与附加值的同步提升。结合一致预期,本季度息税前利润预计为3.68亿美元,若需求端维持韧性,实际盈利弹性主要取决于价格与产品组合的协同效果。需要关注的是,若企业IT开支节奏放缓或云客户拉动出现阶段性扰动,则价格与结构改善的兑现可能不及预期,从而导致利润弹性低于市场当前的假设。</p><p></p><p></p><h4 id=\"id_3117171423\">PC产品周期与AI功能落地的节奏</h4><p>PC端以客户端计算组为核心的收入基石在上一季度达到81.93亿美元,按当前新品发布节奏与渠道反馈,AI PC功能渗透有望带动单机价值量与产品组合的结构性优化。若下游品牌厂商在换机周期中强化AI应用的差异化体验,叠加成本侧的规模效应,单机毛利的可持续改善将成为本季度的重要观测点。另一方面,若海外需求修复斜率低于预期或旧品清理速度放缓,渠道价格竞争可能再度加剧,从而压缩单机利润空间;因此,本季度在出货量与均价之间的平衡管理,对收入与利润的共同改善至关重要。结合一致预期的收入123.72亿美元与EPS 0.01美元的基线,本季度PC业务若兑现结构升级,可能对整体利润率产生正向拉动。</p><p></p><p></p><h4 id=\"id_3167253403\">代工业务的产能爬坡与订单能见度</h4><p>英特尔代工服务上季度实现收入45.07亿美元,处在产能爬坡与客户结构扩展的关键阶段。市场层面对潜在大客户合作与项目储备保持高度关注,一旦签约节奏与投片强度较快落地,将对未来几个季度的收入确定性与产能利用率改善形成重要支撑。与此同时,代工业务的现金流特性决定了短期盈利仍受折旧、良率爬坡与研发投入强度等因素影响,本季度利润端的边际改善更依赖于关键节点的良率与规模化出货。若高价值节点产品在本季度实现批量交付,或将带来对整体毛利率的协同抬升;反之,若客户转单进度慢于预期或新线体爬坡偏慢,阶段性费用率上行仍会对利润端构成掣肘。</p><p></p><p></p><h2 id=\"id_964817524\">分析师观点</h2><p>从近月机构动态看,看多观点占据上风。一家头部投行将英特尔目标价由65美元上调至80美元,并在最新观点中强调服务器CPU需求“难以满足”,认为这直接强化了公司在本季度的收入与盈利修复预期,尤其是数据中心相关产品的订单动能与产品组合优化,有望带动息税前利润弹性超出市场此前假设。</p><p>多名跟踪公司基本面的分析师亦提到,围绕与云生态伙伴在下一代人工智能与云基础设施的协同推进,若项目按期落地,将带来高附加值产品放量的连锁效应,提升本季度与后续季度的盈利确定性。综合这些积极观点,机构普遍将短期核心关注点聚焦在三条主线:</p><p>一是服务器CPU的价格与结构优化对毛利率的直接贡献;</p><p>二是数据中心平台在关键客户中的落地速度;</p><p>三是代工业务订单与投片节奏对中期收入的确定性支撑。看多阵营认为,只要本季度验证上述一至两项核心假设,EPS与EBIT的修复斜率将超出此前市场的保守预期,为全年盈利目标提供更高的可达性。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻|英特尔一季度每股收益有望增近5%,机构看多,聚焦三条主线</title>\n<style 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id=\"id_2234800665\">摘要</h2><p><a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a> 将于2026年4月23日美股盘后发布2026年第一季度财报,市场预期收入小幅增长、盈利修复待验证,关注服务器CPU动能与代工业务推进节奏。</p><p>截至4月17日,英特尔年内涨幅已超85%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5f484fbf7b42990ccf2743573334fb46\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\" data-image-type=\"kline\"></p><h2 id=\"id_1201286210\">市场预测</h2><p>一季度英特尔收入预计为123.7亿美元,同比增加0.58%;预计每股收益为0.007美元,同比增长4.72%。从业务结构看,当前基本盘由客户端计算组支撑,上一季度该板块收入81.93亿美元,围绕新品节奏与渠道修复,出货结构优化有望对本季度经营质量形成支撑。发展前景最大的存量板块集中在面向服务器与加速计算需求的数据中心与人工智能相关产品,上一季度该板块收入47.37亿美元,在市场普遍预期数据中心需求回暖的背景下,本季度同比表现有望相对改善。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4741742bda6f62c2129472a6e7cde7e0\" title=\"\" tg-width=\"555\" tg-height=\"315\"></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/616dcfbe6dec1bdf911e0d2a322a8c6a\" title=\"\" tg-width=\"504\" tg-height=\"417\"></p><h2 id=\"id_2096635274\">上季度回顾</h2><p>上一季度英特尔收入136.74亿美元,同比下降4.11%;毛利率为37.27%;归属于母公司股东的净利润为-5.91亿美元,净利率为-4.32%;调整后每股收益为0.15美元,同比增长15.38%。 经营侧看,客户端计算组、数据中心与人工智能、英特尔代工服务分别实现收入81.93亿美元、47.37亿美元、45.07亿美元,分部间冲销为-43.37亿美元,结构上显示PC与服务器相关产品仍是收入贡献核心。 在整体收入同比-4.11%的背景下,客户端计算组的体量与新品节奏是稳定公司收入曲线的重要因素,结合渠道去库存进度与AI PC新品推广,预计对利润端将产生拉动作用。</p><h2 id=\"id_1170420707\">本季度展望</h2><h4 id=\"id_3478708236\">服务器与算力平台的出货与价格策略</h4><p>围绕企业侧与云侧的计算需求,近期多家机构讨论指出服务器CPU需求保持紧俏,且有提价约10%的市场动向被关注,这为本季度毛利结构改善提供潜在支撑。市场亦密切跟踪与云生态伙伴在下一代基础设施上的合作推进,若相关平台在关键客户中加速落地,有望带动数据中心相关SKU出货与附加值的同步提升。结合一致预期,本季度息税前利润预计为3.68亿美元,若需求端维持韧性,实际盈利弹性主要取决于价格与产品组合的协同效果。需要关注的是,若企业IT开支节奏放缓或云客户拉动出现阶段性扰动,则价格与结构改善的兑现可能不及预期,从而导致利润弹性低于市场当前的假设。</p><p></p><p></p><h4 id=\"id_3117171423\">PC产品周期与AI功能落地的节奏</h4><p>PC端以客户端计算组为核心的收入基石在上一季度达到81.93亿美元,按当前新品发布节奏与渠道反馈,AI PC功能渗透有望带动单机价值量与产品组合的结构性优化。若下游品牌厂商在换机周期中强化AI应用的差异化体验,叠加成本侧的规模效应,单机毛利的可持续改善将成为本季度的重要观测点。另一方面,若海外需求修复斜率低于预期或旧品清理速度放缓,渠道价格竞争可能再度加剧,从而压缩单机利润空间;因此,本季度在出货量与均价之间的平衡管理,对收入与利润的共同改善至关重要。结合一致预期的收入123.72亿美元与EPS 0.01美元的基线,本季度PC业务若兑现结构升级,可能对整体利润率产生正向拉动。</p><p></p><p></p><h4 id=\"id_3167253403\">代工业务的产能爬坡与订单能见度</h4><p>英特尔代工服务上季度实现收入45.07亿美元,处在产能爬坡与客户结构扩展的关键阶段。市场层面对潜在大客户合作与项目储备保持高度关注,一旦签约节奏与投片强度较快落地,将对未来几个季度的收入确定性与产能利用率改善形成重要支撑。与此同时,代工业务的现金流特性决定了短期盈利仍受折旧、良率爬坡与研发投入强度等因素影响,本季度利润端的边际改善更依赖于关键节点的良率与规模化出货。若高价值节点产品在本季度实现批量交付,或将带来对整体毛利率的协同抬升;反之,若客户转单进度慢于预期或新线体爬坡偏慢,阶段性费用率上行仍会对利润端构成掣肘。</p><p></p><p></p><h2 id=\"id_964817524\">分析师观点</h2><p>从近月机构动态看,看多观点占据上风。一家头部投行将英特尔目标价由65美元上调至80美元,并在最新观点中强调服务器CPU需求“难以满足”,认为这直接强化了公司在本季度的收入与盈利修复预期,尤其是数据中心相关产品的订单动能与产品组合优化,有望带动息税前利润弹性超出市场此前假设。</p><p>多名跟踪公司基本面的分析师亦提到,围绕与云生态伙伴在下一代人工智能与云基础设施的协同推进,若项目按期落地,将带来高附加值产品放量的连锁效应,提升本季度与后续季度的盈利确定性。综合这些积极观点,机构普遍将短期核心关注点聚焦在三条主线:</p><p>一是服务器CPU的价格与结构优化对毛利率的直接贡献;</p><p>二是数据中心平台在关键客户中的落地速度;</p><p>三是代工业务订单与投片节奏对中期收入的确定性支撑。看多阵营认为,只要本季度验证上述一至两项核心假设,EPS与EBIT的修复斜率将超出此前市场的保守预期,为全年盈利目标提供更高的可达性。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"INTC":"英特尔"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1194379615","content_text":"摘要英特尔 将于2026年4月23日美股盘后发布2026年第一季度财报,市场预期收入小幅增长、盈利修复待验证,关注服务器CPU动能与代工业务推进节奏。截至4月17日,英特尔年内涨幅已超85%。市场预测一季度英特尔收入预计为123.7亿美元,同比增加0.58%;预计每股收益为0.007美元,同比增长4.72%。从业务结构看,当前基本盘由客户端计算组支撑,上一季度该板块收入81.93亿美元,围绕新品节奏与渠道修复,出货结构优化有望对本季度经营质量形成支撑。发展前景最大的存量板块集中在面向服务器与加速计算需求的数据中心与人工智能相关产品,上一季度该板块收入47.37亿美元,在市场普遍预期数据中心需求回暖的背景下,本季度同比表现有望相对改善。上季度回顾上一季度英特尔收入136.74亿美元,同比下降4.11%;毛利率为37.27%;归属于母公司股东的净利润为-5.91亿美元,净利率为-4.32%;调整后每股收益为0.15美元,同比增长15.38%。 经营侧看,客户端计算组、数据中心与人工智能、英特尔代工服务分别实现收入81.93亿美元、47.37亿美元、45.07亿美元,分部间冲销为-43.37亿美元,结构上显示PC与服务器相关产品仍是收入贡献核心。 在整体收入同比-4.11%的背景下,客户端计算组的体量与新品节奏是稳定公司收入曲线的重要因素,结合渠道去库存进度与AI PC新品推广,预计对利润端将产生拉动作用。本季度展望服务器与算力平台的出货与价格策略围绕企业侧与云侧的计算需求,近期多家机构讨论指出服务器CPU需求保持紧俏,且有提价约10%的市场动向被关注,这为本季度毛利结构改善提供潜在支撑。市场亦密切跟踪与云生态伙伴在下一代基础设施上的合作推进,若相关平台在关键客户中加速落地,有望带动数据中心相关SKU出货与附加值的同步提升。结合一致预期,本季度息税前利润预计为3.68亿美元,若需求端维持韧性,实际盈利弹性主要取决于价格与产品组合的协同效果。需要关注的是,若企业IT开支节奏放缓或云客户拉动出现阶段性扰动,则价格与结构改善的兑现可能不及预期,从而导致利润弹性低于市场当前的假设。PC产品周期与AI功能落地的节奏PC端以客户端计算组为核心的收入基石在上一季度达到81.93亿美元,按当前新品发布节奏与渠道反馈,AI 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href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1377574.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>12月4日,英特尔表示,公司经评估后决定不再分拆或出售其网络部门的股份。该公司认为,网络部门作为内部业务单元运营更有可能实现成功发展。“经过对网络部门NEX战略选项的全面评估——包括潜在的独立运营路径——我们确定,将该业务保留在英特尔体系内最有利于其发展,”该公司周三在电子邮件声明中表示,“将NEX纳入内部运营有助于实现芯片、软件与系统的深度整合,进而强化我们在人工智能、数据中心及边缘计算领域的...</p>\n\n<a 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Gelsinger去年被迫离职,原因是其耗资巨大的“代工业务转型计划”未能按董事会预期快速见效。随后,英特尔开始大幅削减成本,并考虑出售非核心业务以改善财务状况,其中便包括分拆NEX的计划。","news_type":1,"symbols_score_info":{"INTC":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1245,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":506811546993672,"gmtCreate":1764763968688,"gmtModify":1764763971321,"author":{"id":"3573164402650618","authorId":"3573164402650618","name":"袁老板117","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e758bd60ef47bcbf996ad962139a47ff","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3573164402650618","authorIdStr":"3573164402650618"},"themes":[],"title":"","htmlText":"burry要死喽","listText":"burry要死喽","text":"burry要死喽","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/506811546993672","repostId":"1189549161","repostType":2,"repost":{"id":"1189549161","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"期权策略分享","home_visible":1,"media_name":"期权女巫","id":"1020040791","head_image":"https://static.tigerbbs.com/7471350466f20d36ee3112d77c72cd89"},"pubTimestamp":1764748724,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1189549161?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-12-03 15:58","market":"other","language":"zh","title":"期权策略 | 大空头 Burry 这次瞄准特斯拉,第二次沽空会成功吗?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1189549161","media":"期权女巫","summary":"最近,电影《大空头》原型人物 Michael Burry 在一条 Substack 帖子中指控,特斯拉的股价“荒谬地高估”,并指出在马斯克提出 1 万亿美元薪酬方案后,股东被稀释的情况预计将发生,每年会令股东权益被稀释约 3.6%,且马斯克并没有通过回购来抵消这一影响。Burry旗下的13F文件披露:做空英伟达。但随后特斯拉股价持续上涨。2021 年第三季度,Burry 退出了其对特斯拉的空头头寸。Burry 随后在公开场合称那只是“一个交易”,并不意味着对特斯拉长期看空。","content":"<html><head></head><body><p>最近,电影《大空头》原型人物 Michael Burry 在一条 Substack 帖子中指控,特斯拉(Tesla)的股价<strong>“荒谬地高估”</strong>,并指出在马斯克(Elon Musk)提出 1 万亿美元薪酬方案后,股东被稀释的情况预计将继续发生,每年会令股东权益被稀释约 3.6%,且马斯克并没有通过回购来抵消这一影响。</p><p>Michael Burry ——因在 2008 年金融危机前精准做空美国房地产市场而闻名,并被拍成电影《大空头》。</p><p>该消息引发世界范围内的传播,下面为Bloomberg的报道:</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd47663a499b877c20380b5c4656420c\" title=\"\" tg-width=\"1279\" tg-height=\"1379\"/></p><p><strong>近期 Michael Burry 的观点持续受到资本市场追踪:</strong></p><p>11月11日。Burry指出:科技巨头“低估折旧导致利润虚高”,2028年甲骨文利润虚高26.9%。(甲骨文截至目前跌幅超10%)</p><p>11月初。Burry旗下的13F文件披露:做空英伟达。(英伟达11月跌幅达12.5%)</p><p>Michael Burry对特斯拉的指控并无道理:特斯拉高估值、马斯克损害股东利益:</p><h4 id=\"id_914544632\">指控一,特斯拉高估值</h4><p>以最近 12 个月市盈率来看,特斯拉(Tesla)当前的 P/E 已经高达约 296 倍。这一估值远远超过传统车企,如丰田汽车(Toyota)市盈率约为 8.7倍,仅为特斯拉的百分之几。</p><p>即使与科技巨头相比,差距仍然显著,像英伟达 的 P/E 约为 44.9倍,Meta 和 Alphabet 的 P/E 则分别约为 28–31倍。</p><p>也就是说,市场给特斯拉的估值,已经不仅是对汽车业务的溢价,而是在以极高增长的科技巨头的标准对待一家汽车制造商。</p><h4 id=\"id_358471813\">指控二,马斯克损害股东利益</h4><p>2021年和2022年,Elon Musk(马斯克)通过大规模出售股票套现数百亿美元,曾导致特斯拉股价在短期内暴跌近七成,对股东造成重大损失。</p><p>如今公司的新一轮薪酬/期权计划再次引发市场担忧:未来进一步稀释股份,普通股东利益可能被进一步削弱。</p><h4 id=\"id_3348701816\">Burry曾经对特斯拉失败的沽空</h4><p>2021 年第一季度末,Burry 持有特斯拉约 800,100 股的认沽期权(put options),对应名义金额约为 5.34 亿美元。但随后特斯拉股价持续上涨。</p><p>2021 年第三季度,Burry 退出了其对特斯拉的空头头寸。Burry 随后在公开场合称那只是“一个交易”(a trade),并不意味着对特斯拉长期看空。</p><p></p><p>针对特斯拉股价方向不明,以下期权策略可作参考:</p><h2 id=\"id_3497513190\">一、偏空策略:Bear Call Spread(看空 CALL 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href=\"https://tigr.link/s/70CzZYe\" title=\"TSLA 260102 440 CALL / 445 CALL\" target=\"_blank\" class=\"\">TSLA 260102 440 CALL / 445 CALL</a></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee8e27e903407bc266095b990953e7df\" title=\"\" tg-width=\"1284\" tg-height=\"1385\"/></p><p><em>免责声明:期权交易具有高风险特征,投资者需根据自身风险承受能力审慎决策。</em></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>期权策略 | 大空头 Burry 这次瞄准特斯拉,第二次沽空会成功吗?</title>\n<style 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Michael Burry 在一条 Substack 帖子中指控,特斯拉(Tesla)的股价<strong>“荒谬地高估”</strong>,并指出在马斯克(Elon Musk)提出 1 万亿美元薪酬方案后,股东被稀释的情况预计将继续发生,每年会令股东权益被稀释约 3.6%,且马斯克并没有通过回购来抵消这一影响。</p><p>Michael Burry ——因在 2008 年金融危机前精准做空美国房地产市场而闻名,并被拍成电影《大空头》。</p><p>该消息引发世界范围内的传播,下面为Bloomberg的报道:</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd47663a499b877c20380b5c4656420c\" title=\"\" tg-width=\"1279\" tg-height=\"1379\"/></p><p><strong>近期 Michael Burry 的观点持续受到资本市场追踪:</strong></p><p>11月11日。Burry指出:科技巨头“低估折旧导致利润虚高”,2028年甲骨文利润虚高26.9%。(甲骨文截至目前跌幅超10%)</p><p>11月初。Burry旗下的13F文件披露:做空英伟达。(英伟达11月跌幅达12.5%)</p><p>Michael Burry对特斯拉的指控并无道理:特斯拉高估值、马斯克损害股东利益:</p><h4 id=\"id_914544632\">指控一,特斯拉高估值</h4><p>以最近 12 个月市盈率来看,特斯拉(Tesla)当前的 P/E 已经高达约 296 倍。这一估值远远超过传统车企,如丰田汽车(Toyota)市盈率约为 8.7倍,仅为特斯拉的百分之几。</p><p>即使与科技巨头相比,差距仍然显著,像英伟达 的 P/E 约为 44.9倍,Meta 和 Alphabet 的 P/E 则分别约为 28–31倍。</p><p>也就是说,市场给特斯拉的估值,已经不仅是对汽车业务的溢价,而是在以极高增长的科技巨头的标准对待一家汽车制造商。</p><h4 id=\"id_358471813\">指控二,马斯克损害股东利益</h4><p>2021年和2022年,Elon Musk(马斯克)通过大规模出售股票套现数百亿美元,曾导致特斯拉股价在短期内暴跌近七成,对股东造成重大损失。</p><p>如今公司的新一轮薪酬/期权计划再次引发市场担忧:未来进一步稀释股份,普通股东利益可能被进一步削弱。</p><h4 id=\"id_3348701816\">Burry曾经对特斯拉失败的沽空</h4><p>2021 年第一季度末,Burry 持有特斯拉约 800,100 股的认沽期权(put options),对应名义金额约为 5.34 亿美元。但随后特斯拉股价持续上涨。</p><p>2021 年第三季度,Burry 退出了其对特斯拉的空头头寸。Burry 随后在公开场合称那只是“一个交易”(a trade),并不意味着对特斯拉长期看空。</p><p></p><p>针对特斯拉股价方向不明,以下期权策略可作参考:</p><h2 id=\"id_3497513190\">一、偏空策略:Bear Call Spread(看空 CALL 价差)</h2><p><strong>逻辑</strong></p><ul style=\"\"><li><p>Michael Burry 的指控被市场认可,并持续发酵</p></li><li><p>特斯拉估值重估</p></li></ul><p><strong>结构</strong></p><ul style=\"\"><li><p>卖出一张2026年1月2日到期、行权价为410的CALL</p></li><li><p>买入一张2026年1月2日到期、行权价为415的CALL</p></li></ul><p><strong>盈亏平衡点(到期)</strong>:413.02(目前价位429.24)</p><p><a href=\"https://tigr.link/s/10CzWz8\" title=\"TSLA 260102 410 CALL / 415 CALL \" target=\"_blank\" class=\"\">TSLA 260102 410 CALL / 415 CALL</a></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/706f0b9e0572dd478419166ca45a54b5\" 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Musk(马斯克)通过大规模出售股票套现数百亿美元,曾导致特斯拉股价在短期内暴跌近七成,对股东造成重大损失。如今公司的新一轮薪酬/期权计划再次引发市场担忧:未来进一步稀释股份,普通股东利益可能被进一步削弱。Burry曾经对特斯拉失败的沽空2021 年第一季度末,Burry 持有特斯拉约 800,100 股的认沽期权(put options),对应名义金额约为 5.34 亿美元。但随后特斯拉股价持续上涨。2021 年第三季度,Burry 退出了其对特斯拉的空头头寸。Burry 随后在公开场合称那只是“一个交易”(a trade),并不意味着对特斯拉长期看空。针对特斯拉股价方向不明,以下期权策略可作参考:一、偏空策略:Bear Call Spread(看空 CALL 价差)逻辑Michael Burry 的指控被市场认可,并持续发酵特斯拉估值重估结构卖出一张2026年1月2日到期、行权价为410的CALL买入一张2026年1月2日到期、行权价为415的CALL盈亏平衡点(到期):413.02(目前价位429.24)TSLA 260102 410 CALL / 415 CALL二、偏多策略:Bull Call Spread(看涨 CALL 价差)逻辑Michael Burry 的指控被市场忽略Michael Burry重演对特斯拉的失败沽空结构买入一张2026年1月2日到期、行权价为440的CALL卖出一张2026年1月2日到期、行权价为445的CALL盈亏平衡点(到期):441.95(目前价位429.24)TSLA 260102 440 CALL / 445 CALL免责声明:期权交易具有高风险特征,投资者需根据自身风险承受能力审慎决策。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLR":2,"TSLA":2,"TSLL":2}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1336,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":440561738739816,"gmtCreate":1748597466911,"gmtModify":1748597964635,"author":{"id":"3573164402650618","authorId":"3573164402650618","name":"袁老板117","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e758bd60ef47bcbf996ad962139a47ff","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3573164402650618","authorIdStr":"3573164402650618"},"themes":[],"title":"","htmlText":"想套现了呗。","listText":"想套现了呗。","text":"想套现了呗。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/440561738739816","repostId":"1172094007","repostType":2,"repost":{"id":"1172094007","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"重大公告快速掌握","home_visible":1,"media_name":"老虎公告助手","id":"1094185691","head_image":"https://static.tigerbbs.com/f241068b466f5f9316243a75366834d5"},"pubTimestamp":1748559677,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1172094007?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-05-30 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23:17","market":"us","language":"zh","title":"比亚迪营收销量齐超特斯拉,市值还落后7300多亿美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2522332133","media":"电车黑板报","summary":"比亚迪新能源汽车销量超过特斯拉三年后,公司的营收规模在2024年首次突破千亿美元大关,时隔六年再次超过特斯拉。年初至今,特斯拉股价累计下跌31%,公司截至3月24日的市值为8954.4亿美元;比亚迪同期市值为1574.3亿美元,双方的差距高达7380亿美元。2024年,比亚迪归母净利润同比增长34%至402.54亿人民币;特斯拉同期归属于普通股股东的净利润为70.91亿美元,同比下滑52.7%。","content":"<html><body><article><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>新能源汽车销量超过<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>三年后,公司的营收规模在2024年首次突破千亿美元大关,时隔六年再次超过特斯拉。</p><p>目前,这两家车企在关键指标上的差距只剩市值和盈利规模层面。</p><p>作为全球市值最高的车企,特斯拉对比亚迪的领先优势仍然十分显著。年初至今,特斯拉股价累计下跌31%,公司截至3月24日的市值为8954.4亿美元;比亚迪同期市值为1574.3亿美元,双方的差距高达7380亿美元。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250327031800044v163z0ctdp0wacv\"/><p>根据<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>在周一港股盘后发布的财报,公司2024年营收同比增长29.02%至7771.02亿人民币(约合1070亿美元),超过市场预期的7663亿人民币,2018年以来首次超过特斯拉。特斯拉去年营收同比微增0.9%,至976.9亿美元。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250327031802097v163l1q4h5chhiw\"/><p>在盈利规模层面,比亚迪虽与特斯拉还存在一定的差距,但已在迅速拉近。</p><p>2024年,比亚迪归母<span>净利润</span>同比增长34%至402.54亿人民币(约合55.42亿美元);特斯拉同期归属于普通股股东的净利润为70.91亿美元,同比下滑52.7%。2023年,双方的差距还超过100亿美元。</p><p>自2022年首次在新能源汽车总销量上超过特斯拉后,比亚迪在过去两年将领先优势进一步扩大。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250327031802763v1636kko5zlbyyx\"/><p>2024年,比亚迪新能源汽车销量同比增长41.26%至427.21万辆。除了蝉联全球新能源汽车销冠,还首次超过<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>,跃居中国整车企业销量榜首。从全球车企的汽车销量排名来看,比亚迪进一步跃升至第五位,将通用、福特、本田、日产等知名车企甩在身后。</p><p>在纯电动汽车层面,特斯拉对比亚迪的领先优势已从2021年的超61万辆,缩小至2024年的不足3万辆,公司的“纯电之王”宝座岌岌可危。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250327031804191v163ziid43g3fif\"/><p>比亚迪2025年的销量目标介于500万辆~600万辆。今年前两个月,公司销量同比增长92.52%至62.34万辆,其中纯电动汽车销量同比增长56.22%至25.03万辆。</p><p>相比而言,受市场竞争加剧以及主力车型Model Y改款影响,特斯拉今年以来在全球多个主要市场的销量出现持续下滑。</p><p>2月,特斯拉中国批发销量(含国内零售与出口)仅有30688辆,同比、环比分别下滑49.2%和51.5%;在欧洲市场,特斯拉2月的新车注册量同比减少40.1%至16888辆;Marklines数据显示,特斯拉2月在美国市场销量同比下降约5%至4.2万辆。</p><p>投行Baird之前在一份研报中将特斯拉目标价从440美元下调至370美元,理由是担心华尔街对特斯拉今年Q1的交付预期过高。该研报认为,特斯拉在主要市场季度内的销售数据表明,公司Q1交付量可能不及市场普遍预期的43.75万辆。</p><p>大行对比亚迪的预期更为乐观。<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>指出,受益于稳健的销量增长和更好的产品组合,比亚迪去年第四季度财报超出预期5%。该行续指,比亚迪季度业绩预示着公司今明两年将进一步创下盈利和销量纪录,预计今年销量将同比增长约30%至550万辆。</p><p>招银国际则预计,比亚迪2025年销量将同比增长23%至525万辆,维持该公司在中国电动汽车市场份额不变。基于2025年前两个月的增长势头,该行预计公司今年海外销量有望同比翻倍至80万辆。</p><p>不过,随着吉利、奇瑞等直接竞争对手相继将智驾系统适配低价车型,中银国际认为比亚迪在“智驾平权”方面的先发优势和技术领先优势可能会逐渐消失。中银国际续指,比亚迪需要更多证据表明其高端化已取得突破或可靠的海外扩张支撑更广泛的估值溢价。</p><p>截至3月25日收盘,比亚迪H股和A股的年内累计涨幅分别达45.99%和30.75%,远高于<span>恒生指数</span>和深证成指的同期上涨幅度。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250327031805a6a51797&s=b><strong>电车黑板报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>比亚迪新能源汽车销量超过特斯拉三年后,公司的营收规模在2024年首次突破千亿美元大关,时隔六年再次超过特斯拉。目前,这两家车企在关键指标上的差距只剩市值和盈利规模层面。作为全球市值最高的车企,特斯拉对比亚迪的领先优势仍然十分显著。年初至今,特斯拉股价累计下跌31%,公司截至3月24日的市值为8954.4亿美元;比亚迪同期市值为1574.3亿美元,双方的差距高达7380亿美元。根据比亚迪股份在周一...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250327031805a6a51797&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","TSLL":"2倍做多TSLA 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Y改款影响,特斯拉今年以来在全球多个主要市场的销量出现持续下滑。2月,特斯拉中国批发销量(含国内零售与出口)仅有30688辆,同比、环比分别下滑49.2%和51.5%;在欧洲市场,特斯拉2月的新车注册量同比减少40.1%至16888辆;Marklines数据显示,特斯拉2月在美国市场销量同比下降约5%至4.2万辆。投行Baird之前在一份研报中将特斯拉目标价从440美元下调至370美元,理由是担心华尔街对特斯拉今年Q1的交付预期过高。该研报认为,特斯拉在主要市场季度内的销售数据表明,公司Q1交付量可能不及市场普遍预期的43.75万辆。大行对比亚迪的预期更为乐观。摩根大通指出,受益于稳健的销量增长和更好的产品组合,比亚迪去年第四季度财报超出预期5%。该行续指,比亚迪季度业绩预示着公司今明两年将进一步创下盈利和销量纪录,预计今年销量将同比增长约30%至550万辆。招银国际则预计,比亚迪2025年销量将同比增长23%至525万辆,维持该公司在中国电动汽车市场份额不变。基于2025年前两个月的增长势头,该行预计公司今年海外销量有望同比翻倍至80万辆。不过,随着吉利、奇瑞等直接竞争对手相继将智驾系统适配低价车型,中银国际认为比亚迪在“智驾平权”方面的先发优势和技术领先优势可能会逐渐消失。中银国际续指,比亚迪需要更多证据表明其高端化已取得突破或可靠的海外扩张支撑更广泛的估值溢价。截至3月25日收盘,比亚迪H股和A股的年内累计涨幅分别达45.99%和30.75%,远高于恒生指数和深证成指的同期上涨幅度。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81211":0.9,"TSLA":1,"01211":0.9,"TSLL":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1788,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":415952480170392,"gmtCreate":1742558870512,"gmtModify":1742558872329,"author":{"id":"3573164402650618","authorId":"3573164402650618","name":"袁老板117","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e758bd60ef47bcbf996ad962139a47ff","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3573164402650618","authorIdStr":"3573164402650618"},"themes":[],"title":"","htmlText":"基本面是兜底最重要的东西。","listText":"基本面是兜底最重要的东西。","text":"基本面是兜底最重要的东西。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/415952480170392","repostId":"2521446222","repostType":2,"repost":{"id":"2521446222","kind":"news","pubTimestamp":1742519492,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2521446222?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-03-21 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House表示,上述预测未计及总统特朗普的关税政策效应,但计及电动车可能亏损55亿美元及原材料成本减省可能达到10亿美元的因素。吉姆-法利也在与分析师的电话会议上表示,美国总统特朗普提出的关税可能损害美国汽车业,消费者还将面临更高的价格。“对加拿大和墨西哥高达25%的关税如果持续下去,毫无疑问将对我们的行业产生巨大影响,数十亿美元计的利润会化为乌有,对美国就业也会产生不利影响。”财报发布后,福特夜盘股价跌近5%,分析认为,电动车业务持续\"烧钱\"(Model 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萤火虫总裁金舸表示,大家“大家初看,细看,再看萤火虫,感受会不一样”、“初看照片、见过实车,再到放到城市里看,萤火虫的质感会有一定程度的提升”。</p>\n<p><img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/4ea99a2a-3733-4daa-b219-4452f8551998.png\"/></p>\n<p>萤火虫由蔚来慕尼黑团队设计,李斌表示欧洲的团队,包括欧洲合作伙伴都对这台车给了很高的评价。</p>\n<p>他补充,接下来萤火虫也会加速让大家看到实车,相信外界会有不一样的评价。</p>\n<p>2. 秦力洪认为,有讨论是对的,因为总有一部分人喜欢一部分人不喜欢。</p>\n<p>他补充,汽车不像纸、杯子、餐巾纸可以磨灭个性,只用功能和性能就卖得掉,因为它关乎人的生活和对自己人生状态的一个期待和映射。所以要尊重汽车行业天然是不垄断的,不赢者通吃,它就有百花齐放的本质。</p>\n<p>最后他总结称,萤火虫的品牌内涵是自在发光,“不是简单的自由,是我不勉强别人,但也不勉强自己,我做好自己再发光,这是一个没有爹味的品牌”。</p>\n<p><img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/0f4d64ef-47a2-4653-a5a9-47ccc7a801ed.png\"/></p>\n<p>3. 萤火虫的成本相关,李斌表示小车也要大安全,确实看不见,但这方面蔚来不会妥协,而小车想做到(这么高安全标准)真的很难。</p>\n<p>他表示,“中国的供应链都在那,便宜的小车还能做不出来吗?但是做出一个各方面都高标准的小车,我觉得非常不容易”。</p>\n<p>4. 萤火虫在中国只会有一款车,全球市场可能会根据不同区域有针对性车型。李斌未透露目标销量,秦力洪则表示全球市场各不相同,比如大家提到欧洲都想到小车,但事实上斯堪的纳维亚地区是大车市场。</p>\n<p>5. 金舸表示,高端小车市场全球来看很大,差不多有 1000 万辆的规模,欧洲 400 万辆,中国也有 130 万辆,“需要有一个源自中国的品牌在高端小车上立足”。</p>\n<p><img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/c9d4182d-1eff-486a-90ef-f16bac5a90e3.png\"/></p>\n<p>6. 金舸确认萤火虫采用地平线智驾芯片,且地平线负责感知方面的工作。整车的规控和集成的工作,还是由蔚来来完成。</p>\n<p>7. 萤火虫不会把尺寸做大,否则将与乐道定位有所重合;金舸表示,萤火虫会一直保持着“精致小车”的格调,他们希望在这个品类里做到极致。</p>\n<p>8. 座舱系统层面,萤火虫的 UI 界面做了一定的定制化,更有个性,但底层有 80% 的代码是沿用蔚来,余下的 20% 主要做个性开发。</p>\n<h2><strong>ET9 怎么卖?</strong></h2>\n<p>9. ET9 的定价逻辑,其实锚定的是“78S 在本土制造市场的售价”。</p>\n<p><img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/40e615fd-6fde-41bc-a9e4-5d356b2eaa09.png\"/></p>\n<p>李斌表示,78S 在德国本土,或者美国市场,也都是 10 万<a href=\"https://laohu8.com/S/USDEUR.FOREX\">美元/欧元</a>的水平。在中国的售价,一方面是 BBA 自己的商业决策,另一方面则是包括排量、消费税、关税等等的原因。</p>\n<p>10. 999 台 ET9 首发版已经卖光了,李斌透露子夜镜瓷蓝选装率非常高,接下来的烦恼是如何提升产能,尽快交付。</p>\n<p>11. 聊到 ET9 的销量预期,李斌表示它注定不会是一个数字上的热销款,“如果一个月卖 1000 台,我们就挺开心的了”。</p>\n<p>12. 李斌表示蔚来的设计是从整体层面去考虑,“没有必要每一代都去做一些颠覆性很强的事情。”比如蔚来 ET9 的高度,就是根据整车的视觉协调性和车主的需求进行调整。</p>\n<p>另外,未来 NT3.0 平台、萤火虫等新车,中控都会是横屏的设计。</p>\n<p>13. ET9 没有 5 座的设计,是因为如果推出 5 座车型,面对即将推出的,应用 NT3.0 平台的 6 座、7 座 SUV,ET9 的局面会有些尴尬。所以,针对目标人群的需求,ET9 只需专注于做好 4 座的体验。</p>\n<p>14. 有关尊界,李斌表示目前信息还不完全充分,但尊界是一款“非常值得期待和令人尊重的产品”。他表示尊界 S800 和蔚来 ET9 的产品价值取向不太一样,“大家会形成比较好的互补”。</p>\n<p><img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/d8286721-cfec-42d8-b9c0-ef764829ff93.png\"/></p>\n<p>15. 李斌表示现在 Banyan 的能力依然能打,当然 ET9 处于更领先的位置——因此才说 ET9 是“领先一代”。后面产品的迭代,会有相应的周期。</p>\n<p>16. 120kWh 的 46120 电池还在研发中。针对不同规格电池带来的存储问题,李斌表示第四代换电站有 23 个电池仓,现在平均每个站都有约一半的仓位是空的,所以哪怕电池种类增多,配置下来也不成问题。</p>\n<p>17. 李斌表示智驾系统要回到用户利益,他认为一套系统本质上还是从“安全”和“可用度”来评判,比如 ET9 要让目标人群 99% 的使用时间内都可以用智驾。</p>\n<p><img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/48636898-fdc8-4892-9e35-227a006d3c73.png\"/></p>\n<p>18. ET9 用户不会在 NIO House 的接待标准上有特殊对待,秦力洪回应称这方面蔚来是“平权”的。</p>\n<p>19. 李斌认为,智驾表现好不好,保险公司的态度也可以作为一个参考指标。至于和保险公司的合作,蔚来这边正在推进完成闭环,让保费趋于合理水准。</p>\n<h2><strong>下一个十年怎么走?</strong></h2>\n<p>20. 10 年前李斌第一次跟秦力洪聊造车,那个时候还不叫蔚来,他说李斌最打动他的一句话是:</p>\n<p>“汽车行业不是赢者通吃,有些行业干到全球第三就理论上不可能盈利了,汽车行业天然会百花齐放一点”。</p>\n<p>秦力洪总结:“所以我们很少去想比谁(份额)更领先”。</p>\n<p>21. <a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>入局换电,李斌表示非常好,“如果只有我们一家在干,那就麻烦了,现在我们解释是最简单的”。</p>\n<p>他举了个例子:以前有朋友说,固态电池来了换电怎么办?虽然这两件事本质上不打架,但现在宁德时代肯定有比我们更好的答案。</p>\n<p>“做的人多了,就不需要回答这个问题了”。</p>\n<p>22. 蔚来跟宁德时代关于换电的合作和交流一直都有,比如 2020 年成立的电池资产公司,比如过去几年来关于资产管理和换电标准的交流。</p>\n<p>23. 蔚来的中东业务经营比较自主,公司叫 NIO MENA(中东和北非地区)。秦力洪表示中东北非不存在提不提速的情况,“开始了就全力以赴”。</p>\n<p>24. 香港市场,等右舵车型开发好之后,“肯定会服务的”。</p>\n<p>25. 2024 年,蔚来内部推动了两件李斌称为“非常重要的事”,一件叫挖矿行动,简称为“该省省”;另一个是 ROI 投资回报驱动的内部决策体系开始建立,“希望每一个小的事情都能看到它的一些回报”。</p>\n<p>比如昨晚的 NIO Day,本来有想过结束的时候用无人机把过去十周年的一些点表现出来,但最后发现收益不高,“算了就别搞了”。</p>\n<p>26. 李斌认为全球汽车行业的集中度并没有别的行业这么高,能存活下来的汽车企业会有很多,但一定会有转化,比如以前强的,这一波之后可能就不行了。</p>\n<p><span>文章来源:电动星球,原文标题:《四小时追问蔚来:萤火虫外观争议、ET9怎么卖、新十年怎么走?》</span></p><div>风险提示及免责条款</div>\n<div>\n 市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。\n </div>\n</body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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ET9 的定价逻辑,其实锚定的是“78S 在本土制造市场的售价”。\n\n李斌表示,78S 在德国本土,或者美国市场,也都是 10 万美元/欧元的水平。在中国的售价,一方面是 BBA 自己的商业决策,另一方面则是包括排量、消费税、关税等等的原因。\n10. 999 台 ET9 首发版已经卖光了,李斌透露子夜镜瓷蓝选装率非常高,接下来的烦恼是如何提升产能,尽快交付。\n11. 聊到 ET9 的销量预期,李斌表示它注定不会是一个数字上的热销款,“如果一个月卖 1000 台,我们就挺开心的了”。\n12. 李斌表示蔚来的设计是从整体层面去考虑,“没有必要每一代都去做一些颠覆性很强的事情。”比如蔚来 ET9 的高度,就是根据整车的视觉协调性和车主的需求进行调整。\n另外,未来 NT3.0 平台、萤火虫等新车,中控都会是横屏的设计。\n13. ET9 没有 5 座的设计,是因为如果推出 5 座车型,面对即将推出的,应用 NT3.0 平台的 6 座、7 座 SUV,ET9 的局面会有些尴尬。所以,针对目标人群的需求,ET9 只需专注于做好 4 座的体验。\n14. 有关尊界,李斌表示目前信息还不完全充分,但尊界是一款“非常值得期待和令人尊重的产品”。他表示尊界 S800 和蔚来 ET9 的产品价值取向不太一样,“大家会形成比较好的互补”。\n\n15. 李斌表示现在 Banyan 的能力依然能打,当然 ET9 处于更领先的位置——因此才说 ET9 是“领先一代”。后面产品的迭代,会有相应的周期。\n16. 120kWh 的 46120 电池还在研发中。针对不同规格电池带来的存储问题,李斌表示第四代换电站有 23 个电池仓,现在平均每个站都有约一半的仓位是空的,所以哪怕电池种类增多,配置下来也不成问题。\n17. 李斌表示智驾系统要回到用户利益,他认为一套系统本质上还是从“安全”和“可用度”来评判,比如 ET9 要让目标人群 99% 的使用时间内都可以用智驾。\n\n18. ET9 用户不会在 NIO House 的接待标准上有特殊对待,秦力洪回应称这方面蔚来是“平权”的。\n19. 李斌认为,智驾表现好不好,保险公司的态度也可以作为一个参考指标。至于和保险公司的合作,蔚来这边正在推进完成闭环,让保费趋于合理水准。\n下一个十年怎么走?\n20. 10 年前李斌第一次跟秦力洪聊造车,那个时候还不叫蔚来,他说李斌最打动他的一句话是:\n“汽车行业不是赢者通吃,有些行业干到全球第三就理论上不可能盈利了,汽车行业天然会百花齐放一点”。\n秦力洪总结:“所以我们很少去想比谁(份额)更领先”。\n21. 宁德时代入局换电,李斌表示非常好,“如果只有我们一家在干,那就麻烦了,现在我们解释是最简单的”。\n他举了个例子:以前有朋友说,固态电池来了换电怎么办?虽然这两件事本质上不打架,但现在宁德时代肯定有比我们更好的答案。\n“做的人多了,就不需要回答这个问题了”。\n22. 蔚来跟宁德时代关于换电的合作和交流一直都有,比如 2020 年成立的电池资产公司,比如过去几年来关于资产管理和换电标准的交流。\n23. 蔚来的中东业务经营比较自主,公司叫 NIO MENA(中东和北非地区)。秦力洪表示中东北非不存在提不提速的情况,“开始了就全力以赴”。\n24. 香港市场,等右舵车型开发好之后,“肯定会服务的”。\n25. 2024 年,蔚来内部推动了两件李斌称为“非常重要的事”,一件叫挖矿行动,简称为“该省省”;另一个是 ROI 投资回报驱动的内部决策体系开始建立,“希望每一个小的事情都能看到它的一些回报”。\n比如昨晚的 NIO Day,本来有想过结束的时候用无人机把过去十周年的一些点表现出来,但最后发现收益不高,“算了就别搞了”。\n26. 李斌认为全球汽车行业的集中度并没有别的行业这么高,能存活下来的汽车企业会有很多,但一定会有转化,比如以前强的,这一波之后可能就不行了。\n文章来源:电动星球,原文标题:《四小时追问蔚来:萤火虫外观争议、ET9怎么卖、新十年怎么走?》风险提示及免责条款\n\n 市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"EVS.SI":0.6,"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2415,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":382568625533336,"gmtCreate":1734435900169,"gmtModify":1734441115308,"author":{"id":"3573164402650618","authorId":"3573164402650618","name":"袁老板117","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e758bd60ef47bcbf996ad962139a47ff","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3573164402650618","authorIdStr":"3573164402650618"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">$拼多多(PDD)$ </a><v-v data-views=\"1\"></v-v> 你们下载个TEMU就明白有多便宜了。即使去掉那些垃圾商品,ok的商品甚至比淘宝都多,欧洲其实很多地区并没有那么那么富裕,只是福利好而已,TEMU利用了大家贪便宜的原则,而且TEMU有很多实体店没有的产品。而且中国产能严重过剩,TEMU规范化只是时间问题。就像当2014年的淘宝一样。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">$拼多多(PDD)$ </a><v-v 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孙世建点击在看,让更多朋友看到!","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2796,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":606003291,"gmtCreate":1638797938269,"gmtModify":1638797938269,"author":{"id":"3573164402650618","authorId":"3573164402650618","name":"袁老板117","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e758bd60ef47bcbf996ad962139a47ff","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3573164402650618","idStr":"3573164402650618"},"themes":[],"title":"","htmlText":"如果可控核聚变搞定了谁还用氢能源,长期肯定电车","listText":"如果可控核聚变搞定了谁还用氢能源,长期肯定电车","text":"如果可控核聚变搞定了谁还用氢能源,长期肯定电车","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/606003291","repostId":"2189502985","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2659,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4099470509812690","authorId":"4099470509812690","name":"一只没有耳朵一只没有尾巴","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"authorIdStr":"4099470509812690","idStr":"4099470509812690"},"content":"氢燃料电池不是电车?可控核聚变搞定了每辆车都装个核反应堆?","text":"氢燃料电池不是电车?可控核聚变搞定了每辆车都装个核反应堆?","html":"氢燃料电池不是电车?可控核聚变搞定了每辆车都装个核反应堆?"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":558408249231480,"gmtCreate":1777361920819,"gmtModify":1777361923422,"author":{"id":"3573164402650618","authorId":"3573164402650618","name":"袁老板117","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e758bd60ef47bcbf996ad962139a47ff","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3573164402650618","idStr":"3573164402650618"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a 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15:58","market":"other","language":"zh","title":"期权策略 | 大空头 Burry 这次瞄准特斯拉,第二次沽空会成功吗?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1189549161","media":"期权女巫","summary":"最近,电影《大空头》原型人物 Michael Burry 在一条 Substack 帖子中指控,特斯拉的股价“荒谬地高估”,并指出在马斯克提出 1 万亿美元薪酬方案后,股东被稀释的情况预计将发生,每年会令股东权益被稀释约 3.6%,且马斯克并没有通过回购来抵消这一影响。Burry旗下的13F文件披露:做空英伟达。但随后特斯拉股价持续上涨。2021 年第三季度,Burry 退出了其对特斯拉的空头头寸。Burry 随后在公开场合称那只是“一个交易”,并不意味着对特斯拉长期看空。","content":"<html><head></head><body><p>最近,电影《大空头》原型人物 Michael Burry 在一条 Substack 帖子中指控,特斯拉(Tesla)的股价<strong>“荒谬地高估”</strong>,并指出在马斯克(Elon Musk)提出 1 万亿美元薪酬方案后,股东被稀释的情况预计将继续发生,每年会令股东权益被稀释约 3.6%,且马斯克并没有通过回购来抵消这一影响。</p><p>Michael Burry ——因在 2008 年金融危机前精准做空美国房地产市场而闻名,并被拍成电影《大空头》。</p><p>该消息引发世界范围内的传播,下面为Bloomberg的报道:</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd47663a499b877c20380b5c4656420c\" title=\"\" tg-width=\"1279\" tg-height=\"1379\"/></p><p><strong>近期 Michael Burry 的观点持续受到资本市场追踪:</strong></p><p>11月11日。Burry指出:科技巨头“低估折旧导致利润虚高”,2028年甲骨文利润虚高26.9%。(甲骨文截至目前跌幅超10%)</p><p>11月初。Burry旗下的13F文件披露:做空英伟达。(英伟达11月跌幅达12.5%)</p><p>Michael Burry对特斯拉的指控并无道理:特斯拉高估值、马斯克损害股东利益:</p><h4 id=\"id_914544632\">指控一,特斯拉高估值</h4><p>以最近 12 个月市盈率来看,特斯拉(Tesla)当前的 P/E 已经高达约 296 倍。这一估值远远超过传统车企,如丰田汽车(Toyota)市盈率约为 8.7倍,仅为特斯拉的百分之几。</p><p>即使与科技巨头相比,差距仍然显著,像英伟达 的 P/E 约为 44.9倍,Meta 和 Alphabet 的 P/E 则分别约为 28–31倍。</p><p>也就是说,市场给特斯拉的估值,已经不仅是对汽车业务的溢价,而是在以极高增长的科技巨头的标准对待一家汽车制造商。</p><h4 id=\"id_358471813\">指控二,马斯克损害股东利益</h4><p>2021年和2022年,Elon Musk(马斯克)通过大规模出售股票套现数百亿美元,曾导致特斯拉股价在短期内暴跌近七成,对股东造成重大损失。</p><p>如今公司的新一轮薪酬/期权计划再次引发市场担忧:未来进一步稀释股份,普通股东利益可能被进一步削弱。</p><h4 id=\"id_3348701816\">Burry曾经对特斯拉失败的沽空</h4><p>2021 年第一季度末,Burry 持有特斯拉约 800,100 股的认沽期权(put options),对应名义金额约为 5.34 亿美元。但随后特斯拉股价持续上涨。</p><p>2021 年第三季度,Burry 退出了其对特斯拉的空头头寸。Burry 随后在公开场合称那只是“一个交易”(a trade),并不意味着对特斯拉长期看空。</p><p></p><p>针对特斯拉股价方向不明,以下期权策略可作参考:</p><h2 id=\"id_3497513190\">一、偏空策略:Bear Call Spread(看空 CALL 价差)</h2><p><strong>逻辑</strong></p><ul style=\"\"><li><p>Michael Burry 的指控被市场认可,并持续发酵</p></li><li><p>特斯拉估值重估</p></li></ul><p><strong>结构</strong></p><ul style=\"\"><li><p>卖出一张2026年1月2日到期、行权价为410的CALL</p></li><li><p>买入一张2026年1月2日到期、行权价为415的CALL</p></li></ul><p><strong>盈亏平衡点(到期)</strong>:413.02(目前价位429.24)</p><p><a href=\"https://tigr.link/s/10CzWz8\" title=\"TSLA 260102 410 CALL / 415 CALL \" target=\"_blank\" class=\"\">TSLA 260102 410 CALL / 415 CALL</a></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/706f0b9e0572dd478419166ca45a54b5\" title=\"\" tg-width=\"1269\" tg-height=\"1383\"/></p><h2 id=\"id_763220772\">二、偏多策略:Bull Call Spread(看涨 CALL 价差)</h2><p><strong>逻辑</strong></p><ul style=\"\"><li><p>Michael Burry 的指控被市场忽略</p></li><li><p>Michael Burry重演对特斯拉的失败沽空</p></li></ul><p><strong>结构</strong></p><ul style=\"\"><li><p>买入一张2026年1月2日到期、行权价为440的CALL</p></li><li><p>卖出一张2026年1月2日到期、行权价为445的CALL</p></li></ul><p><strong>盈亏平衡点(到期)</strong>:441.95(目前价位429.24)</p><p><a href=\"https://tigr.link/s/70CzZYe\" title=\"TSLA 260102 440 CALL / 445 CALL\" target=\"_blank\" class=\"\">TSLA 260102 440 CALL / 445 CALL</a></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee8e27e903407bc266095b990953e7df\" title=\"\" tg-width=\"1284\" tg-height=\"1385\"/></p><p><em>免责声明:期权交易具有高风险特征,投资者需根据自身风险承受能力审慎决策。</em></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>期权策略 | 大空头 Burry 这次瞄准特斯拉,第二次沽空会成功吗?</title>\n<style 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Michael Burry 在一条 Substack 帖子中指控,特斯拉(Tesla)的股价<strong>“荒谬地高估”</strong>,并指出在马斯克(Elon Musk)提出 1 万亿美元薪酬方案后,股东被稀释的情况预计将继续发生,每年会令股东权益被稀释约 3.6%,且马斯克并没有通过回购来抵消这一影响。</p><p>Michael Burry ——因在 2008 年金融危机前精准做空美国房地产市场而闻名,并被拍成电影《大空头》。</p><p>该消息引发世界范围内的传播,下面为Bloomberg的报道:</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd47663a499b877c20380b5c4656420c\" title=\"\" tg-width=\"1279\" tg-height=\"1379\"/></p><p><strong>近期 Michael Burry 的观点持续受到资本市场追踪:</strong></p><p>11月11日。Burry指出:科技巨头“低估折旧导致利润虚高”,2028年甲骨文利润虚高26.9%。(甲骨文截至目前跌幅超10%)</p><p>11月初。Burry旗下的13F文件披露:做空英伟达。(英伟达11月跌幅达12.5%)</p><p>Michael Burry对特斯拉的指控并无道理:特斯拉高估值、马斯克损害股东利益:</p><h4 id=\"id_914544632\">指控一,特斯拉高估值</h4><p>以最近 12 个月市盈率来看,特斯拉(Tesla)当前的 P/E 已经高达约 296 倍。这一估值远远超过传统车企,如丰田汽车(Toyota)市盈率约为 8.7倍,仅为特斯拉的百分之几。</p><p>即使与科技巨头相比,差距仍然显著,像英伟达 的 P/E 约为 44.9倍,Meta 和 Alphabet 的 P/E 则分别约为 28–31倍。</p><p>也就是说,市场给特斯拉的估值,已经不仅是对汽车业务的溢价,而是在以极高增长的科技巨头的标准对待一家汽车制造商。</p><h4 id=\"id_358471813\">指控二,马斯克损害股东利益</h4><p>2021年和2022年,Elon 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Y长续航版涨价1万元,这样的举措与当下中国电车市场不断猛打价格战形成了鲜明的对比,也与特斯拉此前给予保险补贴和零息贷款的做法迥然不同。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250321091136018d206fvmfd48iqk5\"/><p>今年以来,国内汽车市场的价格战更加激烈,电车纷纷降价,以挽救销量,原因是节后几周的销量数据显示电车企业的销量都不太理想,电车强企的周销量最高也只有6万辆左右,第十周的数据显示大多数国产电车企业的销量都出现下滑,促使他们降价争取销量。</p><p>针对电车的降价,燃油车也大力度跟进,诸多燃油车纷纷给出一口价优惠,大力度降低燃油车价格,这进一步给电车带来巨大的压力,在如今燃油车重新主导市场的情况下,燃油车的大力度降价推动燃油车持续热销,热销TOP10的SUV就显示燃油SUV占据了多数位置。</p><p>燃油车的反弹始自2024年9月份,受2024年8月韩国电车火灾的影响,不少消费者转投燃油车的怀抱,到了2024年底燃油车在新车市场的占有率回升至58%,而就在2024年上半年一些人士还在说燃油车已成少数派,燃油车将被淘汰,燃油车的猛烈反弹无疑打脸了这些人士。</p><p>今年1月份电车在新车市场的占有率进一步降低至41.5%,如此情况下,众多电车企业都给予拉动销量而降价,特斯拉却成为其中鹤立鸡群者,销量居于豪华车市场第一名,销量还连续数周增长,这进一步映衬出国产电车的无奈。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250321091140243d206hkxpu9epjhb\"/><p>特斯拉的成绩证明中国仍然有很多消费者青睐电车,电车企业得实实在在地提供足够高品质和技术领先的电车,仅靠营销已很难打动消费者,传统车企给他们施加的压力更是让他们如履薄冰,担忧成为市场淘汰者,2024年已有数家新造车陷入困境,这让诸多销量偏低的电车企业恐惧,如此特斯拉的销量增长更是让他们羡慕嫉妒恨。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250321091141971e2235&s=b><strong>Ofweek维科网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在国内汽车市场不再公布周销量的情况下,特斯拉自行公布了它在中国市场的周销量数据,上周销量达到1.53万台,已连续三周上涨,业界人士认为特斯拉在豪华车市场已居于遥遥领先的地位。2025年第十周的数据显示,豪华车品牌中,仅有特斯拉的周销量超过1万辆,达到1.28万辆,包括B B A在内的其他豪华车品牌的销量都低于万辆,并且大多数都出现环比下跌,而特斯拉环比上涨。如今上周特斯拉在中国市场的销量再度加速...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250321091141971e2235&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU1852331112.SGD":"Blackrock World Technology Fund A2 SGD-H","LU2471134796.USD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (USD) INC","LU0943347566.SGD":"安联收益及增长平衡基金AM H2-SGD","BK4598":"佩洛西持仓","BK4574":"无人驾驶","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","LU2250418816.HKD":"BGF WORLD TECHNOLOGY \"A\" (HKD) ACC","LU2750360641.GBP":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (GBPHDG) 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Y长续航版涨价1万元,这样的举措与当下中国电车市场不断猛打价格战形成了鲜明的对比,也与特斯拉此前给予保险补贴和零息贷款的做法迥然不同。今年以来,国内汽车市场的价格战更加激烈,电车纷纷降价,以挽救销量,原因是节后几周的销量数据显示电车企业的销量都不太理想,电车强企的周销量最高也只有6万辆左右,第十周的数据显示大多数国产电车企业的销量都出现下滑,促使他们降价争取销量。针对电车的降价,燃油车也大力度跟进,诸多燃油车纷纷给出一口价优惠,大力度降低燃油车价格,这进一步给电车带来巨大的压力,在如今燃油车重新主导市场的情况下,燃油车的大力度降价推动燃油车持续热销,热销TOP10的SUV就显示燃油SUV占据了多数位置。燃油车的反弹始自2024年9月份,受2024年8月韩国电车火灾的影响,不少消费者转投燃油车的怀抱,到了2024年底燃油车在新车市场的占有率回升至58%,而就在2024年上半年一些人士还在说燃油车已成少数派,燃油车将被淘汰,燃油车的猛烈反弹无疑打脸了这些人士。今年1月份电车在新车市场的占有率进一步降低至41.5%,如此情况下,众多电车企业都给予拉动销量而降价,特斯拉却成为其中鹤立鸡群者,销量居于豪华车市场第一名,销量还连续数周增长,这进一步映衬出国产电车的无奈。特斯拉的成绩证明中国仍然有很多消费者青睐电车,电车企业得实实在在地提供足够高品质和技术领先的电车,仅靠营销已很难打动消费者,传统车企给他们施加的压力更是让他们如履薄冰,担忧成为市场淘汰者,2024年已有数家新造车陷入困境,这让诸多销量偏低的电车企业恐惧,如此特斯拉的销量增长更是让他们羡慕嫉妒恨。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLL":1,"TSYW.SI":0.6,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1302,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"content":"产品技术都是最牛的。虽有爱国主义的影响,但理智的消费者还是有很多的。","text":"产品技术都是最牛的。虽有爱国主义的影响,但理智的消费者还是有很多的。","html":"产品技术都是最牛的。虽有爱国主义的影响,但理智的消费者还是有很多的。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":852800916,"gmtCreate":1635255975844,"gmtModify":1635255975844,"author":{"id":"3573164402650618","authorId":"3573164402650618","name":"袁老板117","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e758bd60ef47bcbf996ad962139a47ff","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3573164402650618","idStr":"3573164402650618"},"themes":[],"title":"","htmlText":"特斯拉还得涨,我先上车了","listText":"特斯拉还得涨,我先上车了","text":"特斯拉还得涨,我先上车了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/852800916","repostId":"2178401857","repostType":2,"repost":{"id":"2178401857","kind":"news","pubTimestamp":1635255498,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2178401857?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-10-26 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href=\"https://laohu8.com/S/601857\">中国石油</a>登陆A股市场,其市值也曾突破万亿美元。</p><p>下一个万亿美元公司将是谁?</p><p>“特斯拉之后,可能是<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>,以及未上市的华为。”英大证券首席经济学家李大霄表示,资本市场龙头公司越长越大,目前苹果、微软、亚马逊、谷歌都属于引领全球变革的科技巨头,龙头公司依然具备明显竞争优势,但还是要注意美股市场估值高企。“长远来看,市场资金向优质公司集中是趋势,移动互联业务<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>使用最多、最频,苹果很可能成为首家市值破3万亿美元的公司。”</p><p>读创/深圳商报记者 钟国斌</p><p>编辑 信嘉毅</p><p>责编 余虹洁</p><p>监制 刘柱</p><p>校审 孙世建</p><p>点击<strong>在看</strong>,让更多朋友看到!</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>科技巨头进入万亿美元俱乐部时间越来越短 特斯拉11年成为新成员</title>\n<style 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Inc10万辆特斯拉汽车订单,合同价值约42亿美元。随着特斯拉股价大幅飙升,其创始人马斯克的个人财富也水涨船高。目前,马斯克身家已经达到2886亿美元,超过全球富豪第二名亚马逊创始人杰夫·贝索斯的1930亿美元。记者统计发现,科技巨头进入万亿俱乐部时间越来越短,相比首家市值破万亿美元的苹果用时38年,特斯拉仅用了11年。此外,沙特阿美上市即巅峰,IPO上市首日市值达1.88万亿美元,目前该股市值约2万亿美元,仅次于苹果、微软市值,位居全球上市公司市值第三名。公开资料显示,前5家美国大型科技公司中,苹果与微软上世纪80年代上市,亚马逊于1997年上市,谷歌2004年上市,脸书2012年上市,特斯拉2010年上市。记者注意到,2018年8月,苹果成为全球首家市值突破万亿美元的公司。此后,亚马逊、微软、谷歌、脸书市值先后突破万亿美元。据记者统计,苹果、微软分别花了38年、44年,让市值达到1万亿美元;而亚马逊、谷歌、脸书分别只用了21年、16年、9年……科技巨头晋升万亿俱乐部的时间大幅缩短,或与科技公司的盈利模式和创新能力有关。特斯拉跻身万亿美元市值俱乐部,只用了11年时间;上升速度之快仅次于脸书,但目前脸书市值已跌破万亿美元,最新市值约9267亿美元。值得一提的是,早在2007年,中国石油登陆A股市场,其市值也曾突破万亿美元。下一个万亿美元公司将是谁?“特斯拉之后,可能是阿里巴巴、腾讯,以及未上市的华为。”英大证券首席经济学家李大霄表示,资本市场龙头公司越长越大,目前苹果、微软、亚马逊、谷歌都属于引领全球变革的科技巨头,龙头公司依然具备明显竞争优势,但还是要注意美股市场估值高企。“长远来看,市场资金向优质公司集中是趋势,移动互联业务老百姓使用最多、最频,苹果很可能成为首家市值破3万亿美元的公司。”读创/深圳商报记者 钟国斌编辑 信嘉毅责编 余虹洁监制 刘柱校审 孙世建点击在看,让更多朋友看到!","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2796,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}