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2021-01-31
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威马汽车完成上市指导：将成科创板新能源汽车第一股
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16.57%，除特定事项外，直接及间接持有的表决权比例合计为 66.51%。这也意味着，威马汽车内部制定了特别表决权的安排。</p><p>净资产扭亏</p><p>除一众知名资本外，辅导总结报告还披露了威马汽车的业绩。</p><p>2017年、2018年、2019年以及2020年1至9月，威马汽车实现营收分别为1487.17万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元;实现归母净利润分别为：-16.96亿元、-24.53亿元、-36.08亿元以及-36.49亿元。</p><p>2018年威马汽车的营收从量变完成了质变，而2019年则是更上一个台阶。从产品角度看，2018年是公认的新势力造车元年，这一年，威马汽车旗下首款量产车型EX5进入了交付阶段，完成了造车进程中的重要一步。而在2019年，威马汽车在沟通会上称，该品牌在2019年的累计销售已达16876辆，2019年第一季度至第三季度其销量占全球新能源汽车市场份额1.16%。</p><p>2020年，威马汽车全年累计销量达22495辆，同比增长33.3%。目前，威马汽车已量产交付威马 EX5 系列、威马 EX6 系列纯电动智能汽车。</p><p>即便公司的新能源汽车销量逐年攀升，但也不难看出，造车新势力仍需面对前期难盈利的现实。</p><p>除了业绩持续亏损外，2018年12月31日和2019年12月31日，威马汽车所有者权益合计(净资产)分别为：-3.78亿元和-37.45亿元。</p><p>不过在2020年1至9月，威马汽车所有者权益合计扭亏，为30.83亿元。记者了解到，公司净资产变化或主要得益于威马汽车大体量的筹资。</p><p>2017年、2018年、2019年以及2020年1至9月，威马汽车每个报告期对应的经营活动产生的现金流量净额均为负，而筹资活动产生的现金流量净额分别为：38.27亿元、42.87亿元、42.72亿元以及66.9亿元，这也是威马汽车最主要的融资来源。</p><p>全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前曾表示，上市是这些车企最重要的一个融资手段，(上市)能够提升整个车企形象和知名度，这对于企业发展是十分有利的，“尤其是在科创板上市，应该说给车企创造了一个很好的可持续融资的机会，也是国家对这些车企的支持”。</p>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>威马汽车完成上市指导：将成科创板新能源汽车第一股</title>\n<style 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16.57%，除特定事项外，直接及间接持有的表决权比例合计为 66.51%。这也意味着，威马汽车内部制定了特别表决权的安排。</p><p>净资产扭亏</p><p>除一众知名资本外，辅导总结报告还披露了威马汽车的业绩。</p><p>2017年、2018年、2019年以及2020年1至9月，威马汽车实现营收分别为1487.17万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元;实现归母净利润分别为：-16.96亿元、-24.53亿元、-36.08亿元以及-36.49亿元。</p><p>2018年威马汽车的营收从量变完成了质变，而2019年则是更上一个台阶。从产品角度看，2018年是公认的新势力造车元年，这一年，威马汽车旗下首款量产车型EX5进入了交付阶段，完成了造车进程中的重要一步。而在2019年，威马汽车在沟通会上称，该品牌在2019年的累计销售已达16876辆，2019年第一季度至第三季度其销量占全球新能源汽车市场份额1.16%。</p><p>2020年，威马汽车全年累计销量达22495辆，同比增长33.3%。目前，威马汽车已量产交付威马 EX5 系列、威马 EX6 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1.07亿元，新增注册资本 720万元由CW AUTO认缴，后者是一家境外注册公司，背后股东难以查询。CW AUTO一路与威马汽车陪跑至今，目前为威马汽车第7大股东，持股4.7816%。值得注意的是，仅2017年这一年，威马汽车就获得了6次增资，和2次股权转让。天眼查显示，2017年12月，威马汽车宣布，完成由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者及互联网财务投资者。此轮融资完成后，威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币。从辅导总结报告披露的内容看，公司在2017年12月获得两次增资，增资方包括腾讯系Tencent Mobility(认缴353.8188 万元)、红杉系红杉智盛(认缴 353.8188 万元)等。但在前述两轮增资完成后，威马汽车股东结构中未出现百度的身影。真相随着辅导总结报告的披露浮出水面。杭州福祥汇投资管理有限公司为李彦宏实际控制的公司，2017年11月威马汽车实施第四次增资，福祥汇认缴新增注册资本1503.7298万元。目前福祥汇持有威马汽车6.55%股权，李彦宏另一实控的百度在线通过2018年对威马汽车的增资，目前持股比例为3.67%，由此前述两家李彦宏实际控制的公司合计持股比例为10.22%。除李彦宏旗下的公司合计持股超5%外，长江投资持有威马汽车5.78%的股份，后者实控人为黄冈市国有资产经营公司;自然人张弛旗下的啃哥拾柒号、新鼎资本等5家企业合计持有威马汽车 5.21%的股份。值得一提的是，张弛是新鼎资本的董事长，其不仅投资了威马汽车，同时也投资了小鹏汽车。对于选择投资威马汽车，张弛曾表示，在造车新势力的头部企业中，威马是为数不多的建立了自己的工厂的企业。而沈晖作为汽车圈的老人，其产品力与人脉也值得信赖。除了上述资本外，威马汽车的股东结构中还聚集了雷晖管理(持股10.2118%)、腾讯旗下Tencent Mobility(持股1.5402%)、红杉智盛(持股1.5402%)，另有部分地方国资如合肥产投、青浦投资、杨浦梦航、央企产投等持股。威马汽车的实际控制人则是沈晖，后者还是公司核心技术人员且担任董事长兼总经理，其直接及间接持有公司的股权比例合计为 16.57%，除特定事项外，直接及间接持有的表决权比例合计为 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