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08-22

$纳斯达克(.IXIC)$ 空头被拉爆了几个？今天咋几个熟悉的看空头像都不出来了？

08-13

$纳斯达克(.IXIC)$ 这下是真的把空头当燃料了

08-06

说空不做空都是耍流氓

08-04

$纳斯达克(.IXIC)$ 干死空军，加油啊

08-03

图灵芯片太极底盘哈哈哈哈，这就是我这辈子也不买国牌垃圾车的原因

小鹏全新一代P7即将上市，要逼格还是要销量？

07-30

不是这个底盘高度玩越野？

理想 i8 卖 32.18 万元！充电 10 分钟跑 500 公里，还能自动交停车费

07-11

官方14.5的电耗基本日常22起步了哈哈

李斌豁出去了！5米大车预售不到20万，为销量和四季度盈利拼了

2021-05-23

马斯克也估计做梦都想不到韭菜这么容易割，钱能这么好赚哈哈哈哈

抱歉，原内容已删除

2021-05-22

一个个缅怀的像孝子贤孙一样真让人笑掉大牙。真的是给资本家卖了还帮人家数钱的伞兵中介唯一的作用不是帮助你得到消息，而是千方百计垄断市场不让你得到消息，然后美名其曰:做正确但困难的事哈哈哈哈哈哈

贝壳左晖，毫无宠爱与万千期待

2021-05-19

牛逼牛逼，点进去一看结果是均价比奥迪宝马高，结果还整个 “竞品车型”，敢情你们一个人当运动员同时做裁判自娱自乐还挺开心的哈哈哈哈

抱歉，原内容已删除

2021-05-14

为了强行推电车真的不择手段了，期待这次是弯道超车还是像以前一样弯道翻车

抱歉，原内容已删除

2021-05-14

上海占比达30%我觉得还是低估了，你tm不给人家燃油牌只能买电车还只有30?笑死我了

电动汽车普及拐点已经到来

2021-05-13

笑死个人，欧洲市场还轮的到蔚来吹逼? 人家BBA大众随便报几个车厂出来都是一个手指干的死你好吧

走向欧洲的蔚来ES8有多能打？

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M03与P7+形成的双剑合璧态势，迅速完成破局。</p><p>而自那一刻起，现款P7在小鹏的产品<a href=\"https://laohu8.com/S/301365\">矩阵</a>中，存在感就变得很低了。</p><p>距离第一代小鹏P7上市已经整整过去5年时间，这名曾经为小鹏立下汗马功劳的老将能否在2025年的秋天迎来涅槃？</p><p>那就要看小鹏如何定位新车的产品价值了。</p><p>当法国设计师Rafik Ferrag的笔触划过新一代P7，一场美学革命已然爆发。</p><p>车长5017mm、轴距3008mm的轿跑身姿下，1427mm的超低车身高度创造出0.208Cd的极致风阻。</p><p>无框车窗、隐藏式门把手配合可升降尾翼，在流光溢彩的“H型”LED灯带映衬下，构建出移动的赛博朋克艺术气质。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1196d1d6d4e53b837b565edd9dd40a16\" tg-width=\"942\" tg-height=\"520\"></p><p>较之造型上的脱胎换骨，更多还是来自三电系统的动力跃迁。</p><p>单电机270kW功率，较旧款足足提升31%；</p><p>四驱双电机系统，前167kW+后270kW，实现了 437kW的超大总功率；</p><p>92.2kWh麒麟电池支持5C超充，将10分钟补能300km变为可能；</p><p>CLTC续航最高820km，四驱版也可达750km。</p><p>事实上，话说到这里时，我们已经隐隐感觉一丝异样。</p><p>以前，老款小鹏P7就是被真实用户吐槽后排空间太小。</p><p>如今新车反其道而行之，不但不正视问题，反而“变本加厉”再降车身高度，同时大胆的完成了造型异化，动能强化。</p><p>很明显，新一代P7的定位不再是家用取向。</p><p>没错，虽然依然沿用了P7的名字，但新老P7其实已经是两款完全不同的车型了。</p><p>设计不同，定位不同，当然也一定会引发后续市场策略的不同。</p><p>至少目前来看，新一代P7是为追求运动、科技的年轻消费者所准备的。</p><p>正因为如此，小鹏在设计新一代P7智能化这一出重头戏时，颇费心思，把“既要也要”的心思展现得淋漓尽致。</p><p>首先，成本角度出发，新一代P7放弃激光雷达的“激进”方案。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e2134c3f5dd4e338abb982addef3f16e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"611\"></p><p>但随即，小鹏图灵AI芯片赋能的AI鹰眼视觉系统顶了上来。</p><p>这套支持城市/高速NGP的纯视觉方案，配合前双叉臂+后五连杆悬架结构，以及可能搭载的CDC电磁减振+<a href=\"https://laohu8.com/S/002368\">太极</a>衬套底盘，构建出“感知-决策-执行”的闭环性能生态。</p><p>新一代P7所展示的智能方案，似乎正在宣告：当竞品还在堆砌硬件时，“我们”已走向算法驱动的质变之路。</p><p>然而，新车终究还是带来了新问题。</p><p>从当下市场的选择来看，最能走量的产品几乎都和“家用”产生了关联。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想</a>肯定是，问界其实也是，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>之前不全是，乐道很快完成了“纠偏”。就连小鹏旗下的拳头产品P7+还是。</p><p>小鹏P7+和老款P7其实也是不同的两款车。</p><p>比如，P7+的车身尺寸是5056/1937/1512mm，轴距3000mm。</p><p>而老款P7是4888/1896/1450mm，轴距2998mm。</p><p>不管是长宽高还是轴距，P7+都要更大一些。</p><p>P7+全系都配了8英寸后排娱乐屏，里面内置了不少APP。</p><p>而且全车座椅都有通风、加热和按摩功能，后排座椅还能调节靠背角度，坐着更舒服了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/720100403ed3df7caa50ea6e032af039\" tg-width=\"1015\" tg-height=\"700\"></p><p>电池方面，P7+用的是磷酸铁锂电池；智驾配置上，P7+没有用激光雷达，而是和MONA M3一样采用纯视觉方案。</p><p>大空间+舒适+成本可控，就是家用车的基本属性，小鹏P7+做到了，所以它销量上去了。</p><p>而现在，看新一代P7的样子，它是不想走量了吗？</p><p>或许，在现阶段的小鹏看来，新一代P7需要承担的产品责任，真不一定就是走量。</p><p>据小鹏2025上半年销售数据显示，小鹏MONA M03累计销量72959辆，以12万元均价贡献了37%销量，P7+累计销量62000辆，二者共同占据了68.5%的份额。</p><p>7月3日，<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>宣布新车G7上市，据官方数据，该车上市9分钟大定突破1万辆。势头之猛，被业界内外一致看好。</p><p>也就是说，刚刚上市的小鹏G7大概率会加入进来，组成小鹏产品矩阵中的“铁三角”。</p><p>这是一个比之前“双剑合璧”来得更可靠的“走量三人组”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2a2bd02c66411f49a0304bbaf74b162\" tg-width=\"898\" tg-height=\"594\"></p><p>然而小鹏销量虽暂时无虞，但品牌溢价能力持续承压。</p><p>要知道，小鹏的初心是主打“未来出行探索者”，覆盖15-50万元价格带，定位“智能电动科技品牌”。</p><p>而现实是，小鹏需要依靠12万元的MONA M03撑起销量，小鹏的品牌初心因此蒙尘。</p><p>所以，在15-50万元的价格带中，小鹏急需中高端产品重塑科技标签。</p><p>由此，大概率可以下一个结论，全新一代P7将担起这一责任，因而放弃走量路线，直指20-30万元性能轿跑市场，正是要扭转“便宜科技”的公众认知。</p><p>另外，全新一代P7还遇上一个历史最好的“小鹏”。</p><p>目前的小鹏，正处于技术储备的价值释放窗口期。</p><p>小鹏2024年研发投入68.4亿元（占营收18.7%），图灵芯片、XNGP智驾系统、<a href=\"https://laohu8.com/S/600129\">太极</a>底盘等成果需要高端载体。</p><p>当G7试水20万元市场首战告捷，全新一代P7凭借更激进的设计与技术搭载，成为验证小鹏技术实力的终极考场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaed2ad602d2c35f91bfe27779ce3601\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"595\"></p><p>这种“技术高端化-产品高端化-品牌高端化”的传导链条，正是已经解决基本温饱问题之后的新势力，突破价值天花板的必经之路。</p><p>而小鹏，正以此身份，行进在这条路上。</p><p>事实上，尽管全新一代P7不以走量为主要诉求，但并非没有机会。</p><p>据麦肯锡调研数据显示，<a href=\"https://laohu8.com/S/00464\">中国智能</a>电动汽车消费者平均年龄从2020年的38.6岁降至2025年的31.2岁。</p><p>Z世代终究要成长为购车主力，其核心诉求也将从“家庭实用”转向“个性表达”。</p><p>保不齐全新一代P7这一套产品设计的组合拳正对了年轻消费群体“既要性能颜值，又要科技体验”的胃口呢？</p><p>当何小鹏致敬20万P7车主的公开信刷屏网络，全新一代P7已承载起更厚重的使命。</p><p>五年前，初代P7以国产电动轿跑破局者的姿态，挑战BBA的燃油霸权。</p><p>五年后，新车以更激进的姿态，在性能、智能、美学三个维度回归品牌初心。</p><p>这不是简单的新旧迭代，而是一场关乎品牌基因的重构。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cacf56db96783b43770c97a14e949d09\" tg-width=\"1005\" tg-height=\"752\"></p><p>当MONA系列用亲民价格打开市场，G7以全能实力巩固中端，全新一代P7正用它的无框车门与升降尾翼宣告：小鹏不仅要销量数字的攀升，更要为品牌价值证明。</p><p>接下来，全新一代P7将要书写的答卷，是关乎一个品牌的坚持，更昭示着一个产业的升维。</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏全新一代P7即将上市，要逼格还是要销量？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250803101515a471e8d1&s=b><strong>Myautotime</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2025年上半年的中国新能源汽车市场，小鹏汽车无疑是最耀眼的黑马。19.7万辆的销量数字背后，是279%的惊人同比增长率。在2025年38万辆销量目标的召唤下，51.8%的上半年完成率，使小鹏成为唯一进度条过半的造车新势力。这就是全新一代P7上市前的小鹏现状。7月30日，小鹏宣布全新一代小鹏P7将于8月6日正式发布。要知道，这不是一款年度焕新车型，而是一款完全换代车型。事实上，从去年11月小鹏P7...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250803101515a471e8d1&s=b\">Web 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437kW的超大总功率；92.2kWh麒麟电池支持5C超充，将10分钟补能300km变为可能；CLTC续航最高820km，四驱版也可达750km。事实上，话说到这里时，我们已经隐隐感觉一丝异样。以前，老款小鹏P7就是被真实用户吐槽后排空间太小。如今新车反其道而行之，不但不正视问题，反而“变本加厉”再降车身高度，同时大胆的完成了造型异化，动能强化。很明显，新一代P7的定位不再是家用取向。没错，虽然依然沿用了P7的名字，但新老P7其实已经是两款完全不同的车型了。设计不同，定位不同，当然也一定会引发后续市场策略的不同。至少目前来看，新一代P7是为追求运动、科技的年轻消费者所准备的。正因为如此，小鹏在设计新一代P7智能化这一出重头戏时，颇费心思，把“既要也要”的心思展现得淋漓尽致。首先，成本角度出发，新一代P7放弃激光雷达的“激进”方案。但随即，小鹏图灵AI芯片赋能的AI鹰眼视觉系统顶了上来。这套支持城市/高速NGP的纯视觉方案，配合前双叉臂+后五连杆悬架结构，以及可能搭载的CDC电磁减振+太极衬套底盘，构建出“感知-决策-执行”的闭环性能生态。新一代P7所展示的智能方案，似乎正在宣告：当竞品还在堆砌硬件时，“我们”已走向算法驱动的质变之路。然而，新车终究还是带来了新问题。从当下市场的选择来看，最能走量的产品几乎都和“家用”产生了关联。理想肯定是，问界其实也是，蔚来之前不全是，乐道很快完成了“纠偏”。就连小鹏旗下的拳头产品P7+还是。小鹏P7+和老款P7其实也是不同的两款车。比如，P7+的车身尺寸是5056/1937/1512mm，轴距3000mm。而老款P7是4888/1896/1450mm，轴距2998mm。不管是长宽高还是轴距，P7+都要更大一些。P7+全系都配了8英寸后排娱乐屏，里面内置了不少APP。而且全车座椅都有通风、加热和按摩功能，后排座椅还能调节靠背角度，坐着更舒服了。电池方面，P7+用的是磷酸铁锂电池；智驾配置上，P7+没有用激光雷达，而是和MONA M3一样采用纯视觉方案。大空间+舒适+成本可控，就是家用车的基本属性，小鹏P7+做到了，所以它销量上去了。而现在，看新一代P7的样子，它是不想走量了吗？或许，在现阶段的小鹏看来，新一代P7需要承担的产品责任，真不一定就是走量。据小鹏2025上半年销售数据显示，小鹏MONA M03累计销量72959辆，以12万元均价贡献了37%销量，P7+累计销量62000辆，二者共同占据了68.5%的份额。7月3日，小鹏汽车宣布新车G7上市，据官方数据，该车上市9分钟大定突破1万辆。势头之猛，被业界内外一致看好。也就是说，刚刚上市的小鹏G7大概率会加入进来，组成小鹏产品矩阵中的“铁三角”。这是一个比之前“双剑合璧”来得更可靠的“走量三人组”。然而小鹏销量虽暂时无虞，但品牌溢价能力持续承压。要知道，小鹏的初心是主打“未来出行探索者”，覆盖15-50万元价格带，定位“智能电动科技品牌”。而现实是，小鹏需要依靠12万元的MONA M03撑起销量，小鹏的品牌初心因此蒙尘。所以，在15-50万元的价格带中，小鹏急需中高端产品重塑科技标签。由此，大概率可以下一个结论，全新一代P7将担起这一责任，因而放弃走量路线，直指20-30万元性能轿跑市场，正是要扭转“便宜科技”的公众认知。另外，全新一代P7还遇上一个历史最好的“小鹏”。目前的小鹏，正处于技术储备的价值释放窗口期。小鹏2024年研发投入68.4亿元（占营收18.7%），图灵芯片、XNGP智驾系统、太极底盘等成果需要高端载体。当G7试水20万元市场首战告捷，全新一代P7凭借更激进的设计与技术搭载，成为验证小鹏技术实力的终极考场。这种“技术高端化-产品高端化-品牌高端化”的传导链条，正是已经解决基本温饱问题之后的新势力，突破价值天花板的必经之路。而小鹏，正以此身份，行进在这条路上。事实上，尽管全新一代P7不以走量为主要诉求，但并非没有机会。据麦肯锡调研数据显示，中国智能电动汽车消费者平均年龄从2020年的38.6岁降至2025年的31.2岁。Z世代终究要成长为购车主力，其核心诉求也将从“家庭实用”转向“个性表达”。保不齐全新一代P7这一套产品设计的组合拳正对了年轻消费群体“既要性能颜值，又要科技体验”的胃口呢？当何小鹏致敬20万P7车主的公开信刷屏网络，全新一代P7已承载起更厚重的使命。五年前，初代P7以国产电动轿跑破局者的姿态，挑战BBA的燃油霸权。五年后，新车以更激进的姿态，在性能、智能、美学三个维度回归品牌初心。这不是简单的新旧迭代，而是一场关乎品牌基因的重构。当MONA系列用亲民价格打开市场，G7以全能实力巩固中端，全新一代P7正用它的无框车门与升降尾翼宣告：小鹏不仅要销量数字的攀升，更要为品牌价值证明。接下来，全新一代P7将要书写的答卷，是关乎一个品牌的坚持，更昭示着一个产业的升维。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":368,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":462104942063696,"gmtCreate":1753836856939,"gmtModify":1753836858999,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"不是这个底盘高度玩越野？","listText":"不是这个底盘高度玩越野？","text":"不是这个底盘高度玩越野？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/462104942063696","repostId":"2555069764","repostType":2,"repost":{"id":"2555069764","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"关注这个时代最好的产品。","home_visible":1,"media_name":"爱范儿","id":"42","head_image":"https://static.tigerbbs.com/384340b6936a4f9292b94681dcd63984"},"pubTimestamp":1753803000,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2555069764?lang=&edition=full","pubTime":"2025-07-29 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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的“十年献礼”，也是其在纯电市场的关键战役：理想 i8 的登场，铺平道路。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/59074adeb11a437fb29fbc897a2cae9d\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在 MEGA 失利、L 系列销量承压的背景下，i8 的成败至关重要。这不仅是一款新车，更是理想试图用“第一性原理”彻底解决大型纯电 SUV“空间、续航、成本”不可能三角的答卷，承载着理想破局纯电市场的全部希望。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">最终，当 Pro 版 32.18 万元、Max 版 34.98 万元、Ultra 版 36.98 万元的价格公布时，这场战役的胜负手终于落定。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/7854bc716c514660a98fc11dc457b15f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">“这是<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>创办十年来第一次在一个那么大的场地汇集这么多的人来开一场发布会。所以跟以往不同，这次发布会的时间不再是 45 分钟，而是一部电影的时间。”李想在开场时说。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">下面，我们就来看看李想的这部“电影”，究竟讲述了一个怎样的故事。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/4d5407662c154a8c805dcd0728d54773\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">一辆车，三种形态</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想 i8 的设计理念源于游艇。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">发布会上，李想为 i8 独特的外形给出了一个出人意料却又逻辑自洽的答案。他认为，游艇作为空间体验最好的私人交通工具，其低阻、高座舱使用率和 360° 超大视野这三大特点，正是 i8 在设计之初就追求的核心价值。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/848b2adc7dd644a3a8b4a71e86c81e58\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想坦言，“第一眼看到理想 i8 的图片，我都觉得有点丑。”但他认为，这正是理想对<a href=\"https://laohu8.com/S/00166\">新时代</a> SUV 的重新定义，“后面越看越顺眼。”</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在理想汽车的构想中，i8 同时融合了越野车、轿车和 MPV 三种车型的核心优势。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/e0118192dfca46ba9c909fbf80b8993f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">首先，作为“越野车”，i8 全系标配双腔空气悬架，且拥有超过理想 L9 的通过性。在今晚的发布会上，李想展示了 i8 顺利通过为奔驰 G 级和卫士设计的越野炮弹坑，以及在 60° 陡坡上满载六人半坡起步的场景。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/66fbb6964add45458393881f6ae1475f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">其次，理想 i8 是一辆“轿车”，拥有轿车般的操控和上下车的便利性。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想称，他向工程师团队发起了挑战，要让这台车重 2.6 吨的六座 SUV，拥有媲美宝马 i7 的操控表现。从 130km/h 时速紧急避让测试中稳健的车身姿态，到最低仅 40 厘米的地板高度，都让这台大家伙开起来更稳，用起来更方便。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/198dd5fa43cd4c55bcfb528364eb7875\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">最后，作为“MPV”，i8 着重于空间与舒适性，尤其是第二和第三排的乘坐体验。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想称，i8 的第三排坐姿、坐垫长度和宽度均达到了优秀 MPV 的水准，甚至比 Model Y 的二排还要舒服，且后备箱在三排满座时，进深依然超过 L9，能够容纳两个 28 寸的行李箱。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/f9ff0dc37d584d5286b0ec470d546ac7\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">为了支撑这一融合了多种车型优势的独特形态，理想在能源效率上做了两手准备：一方面，通过极致的造型设计将风阻系数优化至 0.218Cd；另一方面，则在核心的三电系统上深度自研。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">根据李想的说法，目前市面上的供应商，并不能满足理想汽车对于更低噪音和能耗的追求，因此理想选择了自研超静音驱动电机——</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">即便是在 122km/h 的时速下，电驱噪声也只有 30dB。同时，自研的高效率碳化硅功率芯片，还能为 i8 带来额外的 30 公里续航。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/67af097279f74768bbf6d866e5b885c6\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">为了实现这些，理想自建了一座驱动电机工厂。早在今年 2 月，理想汽车就宣布自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">和 MEGA 一样，理想为 i8 配备了 5C 电池。充电时，它能在 0 到 80% 的电量区间，都保持 300kW 以上的高功率，实现了“10 分钟充电 500 公里，15 分钟充满”的速度。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/22ef12d5881e4c5aa3c070d621847ea4\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">续航方面，i8 的 CLTC 续航里程最高达到了 720 公里。根据<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>的实测数据，在模拟日常综合工况下，i8 的续航达成率均优于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model X 和 Model Y；而在<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>平均时速 120km/h 的高速测试中，其续航表现同样超过了了两个标杆产品。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/32fc27297abd45979293ab8d5d2b1300\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">“5C 超充和 700 公里的续航是我们认为用户价值最佳的平衡点。”李想说。根据官方数据，理想已经拥有了超过 3000 座充电站和 16000 根超充桩，形成了“九纵九横”的全国高速补能网络。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">除了数量，理想同样强调体验，其超充站全部建在地面，拥有超宽车位，对充电桩的边角也做了圆角处理。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/91e0a80f95b446f5bd2388ed59dff70b\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">对于家庭用车而言，安全是重中之重。发布会上，理想展示了 i8 与净重 8 吨的重型卡车进行相对速度 100km/h 的碰撞测试视频，其 A 柱和座舱的完整性给我们留下了深刻印象。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/d49a41a879b04eb4ad8c002a034ecdad\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想自然没有把电池安全忘了，进行了各种暴力测试，从浸水 10 天到 -40°C 冰冻，再到雷击测试，理想用一系列堪称变态的试验，验证了电池包的可靠性。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">除了被动碰撞和电池这些“大安全”，理想同样关注那些容易被忽视的“小安全”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在 i8 这样一台智能电动车上，遍布着大量的电动设备，如果使用不当，也可能给乘客带来伤害。因此，理想为 i8 配备了多达 28 个防夹电机，确保每一扇电吸门、电动车窗在关闭时都能及时感知阻碍，保护家庭成员，尤其是孩子们的安全。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/f08de76b690249438eb3ae50c665e490\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这种对细节的极致追求，源于一种最朴素的责任感。“因为我自己的孩子，每天也都坐在我们的车里。”李想说。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当一个产品的创造者，同时也是它最忠实的用户时，其对安全的承诺便有了坚实的分量。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">不止会开车，更会思考</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">如果说 i8 在物理世界给出了一个关于效率和空间的最优解，那么在数字世界，它则试图定义一个 AI 时代的新物种。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">发布会上，李想揭晓了 i8 命名的由来：I，代表 Intelligence（智能），而 i8，则是全球首个配备了“双 Agent（智能体）”的智能终端。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这里的“双智能体”，一个是理想同学 MindGPT，另一个，则是 VLA 司机大模型。后者，正是理想智能化下半场的核心。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/d5d1a2f513364a718720b7264b775096\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想认为，过去的端到端模型本质上是“模仿学习”，像“猴子开车”，能模仿人类行为，但遇到没见过的复杂场景就力不从心。而 VLA 的本质是“强化学习”，它像人类一样，通过理解、思考、记忆和沟通，在反馈中总结归纳，最终真正“学会”开车，并能举一反三。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">VLA（Vision-Language-Action）架构的核心，在于赋予了汽车“思考”的能力。其中的“L”（语言智能），让系统拥有了类似人类的 COT 思维链，能够对复杂的交通场景进行分析和推理决策，而不再是简单的反应。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这种“会思考”的能力，带来了几个核心的体验升级。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">首先是更安全的防御性驾驶，系统能识别出路口的视野盲区并提前减速预防。其次是更平稳舒适的驾乘，在发布会演示中，车辆在连续加减速、转弯超车的复杂动作中，中控台上的橙 C 美式一滴都没有洒出来。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/aaac0d97fe72479f83a1e7211cee82bb\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">更重要的是，VLA 让车变得“听话”且“聪明”。你可以像和真人司机对话一样，用自然语言下达连续指令，比如“在前方蓝色车子那里停一下”，车辆便能准确执行。它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在哪条路上你会习惯开到某个时速。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/fba4d14ff66e49ba948f00689f3fa282\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">不仅是辅助驾驶，理想这次还解决了一个日常痛点——停车场缴费。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在车辆驶离停车场的过程中，理想同学会通过车身上的摄像头来扫描缴费二维码，自动完成支付，无需车主再手忙脚乱地寻找二维码或打开手机 App。这种无感支付的体验，将驾驶的便利性延伸到了出行的“最后一米”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">理想的下一站：从产品到服务</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">今年是理想汽车创办的第十个年头，在过去的时间里，我们创造了一些不同的东西……比如脱裤子放屁的增程电动，比如 5C 充电，还有 MEGA 的造型设计。面向未来，我们还做了很多需要更长的时间才能达成共识的技术和产品……这就是我们这家企业的核心。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想在发布会开场的这番话，为理解 i8 的诞生提供了一个绝佳的诠释。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">i8 的发布，标志着理想汽车一次深刻且决定性的转型：从一家成功的“产品公司”，向一家更具未来想象力的“服务公司”进化。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">L 系列毫无疑问是巨大的成功，而油箱，就是它成功的核心原因之一。在纯电车充电难、续航短的时代，它用“可油可电”的模式，完美地解决了中国家庭用户对里程焦虑最深层的恐惧。用李想的品牌阶段论来说，这是“产品=品牌”的 0 到 1 阶段。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/c7b6bb16509a434d8feab38d00114ddb\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">然而，这种产品模式的上限，是社会公共服务网络。当 L 系列车主需要长途补能时，他们依赖的依然是遍布全国的加油站，或是体验参差不齐的第三方充电桩。产品的体验，在走出车本身之后，便交给了不可控的外部环境。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">MEGA 的上市，则让理想深刻地认识到，对于纯电车型，这条路走不通。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在经历了上市初期的风波后，理想通过持续优化产品、完善充电网络，最终让 MEGA 获得了市场的认可，今年的销量达到了去年的三倍。但这个过程也让理想明白：一款产品力再强的纯电车，如果补能体验糟糕、充满不确定性，就无法真正打动那些已经被加油站“惯坏”的用户。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这迫使理想必须思考一个更根本的问题：除了造一台好车，还能为用户提供什么？i8 给出的，就是这个问题的答案：一套完整的能源服务。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当用户购买 i8 时，他得到的不再仅仅是一台拥有 5C 快充能力的物理载具，更是获得了一张进入理想自建“高速能源服务网”的终身门票。这张门票背后，是一整套由“车+桩+云”构成的、理想完全掌控的闭环服务。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/1cee6bf65f03496ab41aaedb16b7d47c\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这套由硬件、软件和体验共同构成的闭环服务，才是理想为未来打造的真正护城河。它将竞争的维度，从单纯的产品参数比拼，拉升到了生态服务能力的对抗。而这，也正是理想品牌从“用户定位=品牌”的 1 到 10 阶段，迈向“价值主张=品牌”的 10 到 100 阶段的核心动作。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在发布会的最后，李想给出了理想全新的品牌价值主张：“私有的空间，亲密的关系，创造幸福的体验。”</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这不再仅仅是为“家庭用户”服务，而是洞察到，无论是谁，都需要一个“高品质的私有空间（<a href=\"https://laohu8.com/S/HBCP\">Home</a>）”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从这个角度看，i8 正是这个全新服务生态的第一个“原生旗舰终端”。它的使命，就是作为一把钥匙，为用户打开通往理想能源服务<a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a>的大门。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/14e0df241cf843b9a99ebadfadebb79a\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从更宏大的战略上看，i8 是理想“三步走”纯电战略中，承上启下的关键一步。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">第一步，理想用增程解决了生存问题；而 i8 的使命，则是作为第二步，用旗舰产品和完善基建，解决纯电市场的信任问题。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当信任建立、网络成熟后，理想便可顺理成章地迈出第三步：推出价格更亲民的 i7、i6 等走量车型，完成从 1 到 10 的跨越，迎来又一次销量爆发。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">文 | 李华</span></span></p><p><span leaf=\"\"><img arial=\"\" helvetica=\"\" justify=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/705f45449e7b4f208650843f3814344a\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\" visible=\"\"/></span><span leaf=\"\"></span></p><p arial=\"\" bold=\"\" center=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\"><span><span leaf=\"\">我们正在招募伙伴</span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span leaf=\"\">📮 简历投递邮箱</span></strong></span><span><span><span leaf=\"\"></span></span><span><span leaf=\"\">hr@ifanr.com</span></span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span leaf=\"\">✉️ 邮件标题</span></strong></span><span><span leaf=\"\"></span></span><span><span leaf=\"\">“姓名+岗位名称”（请随简历附上项目/作品或相关链接）</span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><span leaf=\"\">更多岗位信息请点击这里🔗</span></span></p><p arial=\"\" center=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" none=\"\" normal=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a32febbf5574ae59ae3f2338a5b9e04\"/></p></div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想 i8 卖 32.18 万元！充电 10 分钟跑 500 公里，还能自动交停车费</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ 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class=\"h-time\">2025-07-29 23:30</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><div><p nodeleaf=\"\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/86db8ebd9889476992a878c1e0a07734\"/></p><svg https:=\"\"></svg><p><span leaf=\"\">理想的</span></p><p><span leaf=\"\">新阶段</span></p><svg height=\"83\" https:=\"\" width=\"70\"></svg><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从亲自下场玩梗“听我讲完”，到入驻抖音“求原谅”，一向以脾气火爆著称的李想，最近变得不一样了。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这位创始人放下身段自然是有原因的——为<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的“十年献礼”，也是其在纯电市场的关键战役：理想 i8 的登场，铺平道路。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/59074adeb11a437fb29fbc897a2cae9d\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在 MEGA 失利、L 系列销量承压的背景下，i8 的成败至关重要。这不仅是一款新车，更是理想试图用“第一性原理”彻底解决大型纯电 SUV“空间、续航、成本”不可能三角的答卷，承载着理想破局纯电市场的全部希望。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">最终，当 Pro 版 32.18 万元、Max 版 34.98 万元、Ultra 版 36.98 万元的价格公布时，这场战役的胜负手终于落定。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/7854bc716c514660a98fc11dc457b15f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">“这是<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>创办十年来第一次在一个那么大的场地汇集这么多的人来开一场发布会。所以跟以往不同，这次发布会的时间不再是 45 分钟，而是一部电影的时间。”李想在开场时说。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">下面，我们就来看看李想的这部“电影”，究竟讲述了一个怎样的故事。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/4d5407662c154a8c805dcd0728d54773\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">一辆车，三种形态</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想 i8 的设计理念源于游艇。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">发布会上，李想为 i8 独特的外形给出了一个出人意料却又逻辑自洽的答案。他认为，游艇作为空间体验最好的私人交通工具，其低阻、高座舱使用率和 360° 超大视野这三大特点，正是 i8 在设计之初就追求的核心价值。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/848b2adc7dd644a3a8b4a71e86c81e58\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想坦言，“第一眼看到理想 i8 的图片，我都觉得有点丑。”但他认为，这正是理想对<a href=\"https://laohu8.com/S/00166\">新时代</a> SUV 的重新定义，“后面越看越顺眼。”</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在理想汽车的构想中，i8 同时融合了越野车、轿车和 MPV 三种车型的核心优势。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/e0118192dfca46ba9c909fbf80b8993f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">首先，作为“越野车”，i8 全系标配双腔空气悬架，且拥有超过理想 L9 的通过性。在今晚的发布会上，李想展示了 i8 顺利通过为奔驰 G 级和卫士设计的越野炮弹坑，以及在 60° 陡坡上满载六人半坡起步的场景。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/66fbb6964add45458393881f6ae1475f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">其次，理想 i8 是一辆“轿车”，拥有轿车般的操控和上下车的便利性。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想称，他向工程师团队发起了挑战，要让这台车重 2.6 吨的六座 SUV，拥有媲美宝马 i7 的操控表现。从 130km/h 时速紧急避让测试中稳健的车身姿态，到最低仅 40 厘米的地板高度，都让这台大家伙开起来更稳，用起来更方便。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/198dd5fa43cd4c55bcfb528364eb7875\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">最后，作为“MPV”，i8 着重于空间与舒适性，尤其是第二和第三排的乘坐体验。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想称，i8 的第三排坐姿、坐垫长度和宽度均达到了优秀 MPV 的水准，甚至比 Model Y 的二排还要舒服，且后备箱在三排满座时，进深依然超过 L9，能够容纳两个 28 寸的行李箱。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/f9ff0dc37d584d5286b0ec470d546ac7\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">为了支撑这一融合了多种车型优势的独特形态，理想在能源效率上做了两手准备：一方面，通过极致的造型设计将风阻系数优化至 0.218Cd；另一方面，则在核心的三电系统上深度自研。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">根据李想的说法，目前市面上的供应商，并不能满足理想汽车对于更低噪音和能耗的追求，因此理想选择了自研超静音驱动电机——</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">即便是在 122km/h 的时速下，电驱噪声也只有 30dB。同时，自研的高效率碳化硅功率芯片，还能为 i8 带来额外的 30 公里续航。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/67af097279f74768bbf6d866e5b885c6\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">为了实现这些，理想自建了一座驱动电机工厂。早在今年 2 月，理想汽车就宣布自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">和 MEGA 一样，理想为 i8 配备了 5C 电池。充电时，它能在 0 到 80% 的电量区间，都保持 300kW 以上的高功率，实现了“10 分钟充电 500 公里，15 分钟充满”的速度。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/22ef12d5881e4c5aa3c070d621847ea4\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">续航方面，i8 的 CLTC 续航里程最高达到了 720 公里。根据<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>的实测数据，在模拟日常综合工况下，i8 的续航达成率均优于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model X 和 Model Y；而在<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>平均时速 120km/h 的高速测试中，其续航表现同样超过了了两个标杆产品。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/32fc27297abd45979293ab8d5d2b1300\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">“5C 超充和 700 公里的续航是我们认为用户价值最佳的平衡点。”李想说。根据官方数据，理想已经拥有了超过 3000 座充电站和 16000 根超充桩，形成了“九纵九横”的全国高速补能网络。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">除了数量，理想同样强调体验，其超充站全部建在地面，拥有超宽车位，对充电桩的边角也做了圆角处理。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/91e0a80f95b446f5bd2388ed59dff70b\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">对于家庭用车而言，安全是重中之重。发布会上，理想展示了 i8 与净重 8 吨的重型卡车进行相对速度 100km/h 的碰撞测试视频，其 A 柱和座舱的完整性给我们留下了深刻印象。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/d49a41a879b04eb4ad8c002a034ecdad\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想自然没有把电池安全忘了，进行了各种暴力测试，从浸水 10 天到 -40°C 冰冻，再到雷击测试，理想用一系列堪称变态的试验，验证了电池包的可靠性。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">除了被动碰撞和电池这些“大安全”，理想同样关注那些容易被忽视的“小安全”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在 i8 这样一台智能电动车上，遍布着大量的电动设备，如果使用不当，也可能给乘客带来伤害。因此，理想为 i8 配备了多达 28 个防夹电机，确保每一扇电吸门、电动车窗在关闭时都能及时感知阻碍，保护家庭成员，尤其是孩子们的安全。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/f08de76b690249438eb3ae50c665e490\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这种对细节的极致追求，源于一种最朴素的责任感。“因为我自己的孩子，每天也都坐在我们的车里。”李想说。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当一个产品的创造者，同时也是它最忠实的用户时，其对安全的承诺便有了坚实的分量。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">不止会开车，更会思考</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">如果说 i8 在物理世界给出了一个关于效率和空间的最优解，那么在数字世界，它则试图定义一个 AI 时代的新物种。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">发布会上，李想揭晓了 i8 命名的由来：I，代表 Intelligence（智能），而 i8，则是全球首个配备了“双 Agent（智能体）”的智能终端。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这里的“双智能体”，一个是理想同学 MindGPT，另一个，则是 VLA 司机大模型。后者，正是理想智能化下半场的核心。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/d5d1a2f513364a718720b7264b775096\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想认为，过去的端到端模型本质上是“模仿学习”，像“猴子开车”，能模仿人类行为，但遇到没见过的复杂场景就力不从心。而 VLA 的本质是“强化学习”，它像人类一样，通过理解、思考、记忆和沟通，在反馈中总结归纳，最终真正“学会”开车，并能举一反三。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">VLA（Vision-Language-Action）架构的核心，在于赋予了汽车“思考”的能力。其中的“L”（语言智能），让系统拥有了类似人类的 COT 思维链，能够对复杂的交通场景进行分析和推理决策，而不再是简单的反应。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这种“会思考”的能力，带来了几个核心的体验升级。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">首先是更安全的防御性驾驶，系统能识别出路口的视野盲区并提前减速预防。其次是更平稳舒适的驾乘，在发布会演示中，车辆在连续加减速、转弯超车的复杂动作中，中控台上的橙 C 美式一滴都没有洒出来。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/aaac0d97fe72479f83a1e7211cee82bb\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">更重要的是，VLA 让车变得“听话”且“聪明”。你可以像和真人司机对话一样，用自然语言下达连续指令，比如“在前方蓝色车子那里停一下”，车辆便能准确执行。它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在哪条路上你会习惯开到某个时速。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/fba4d14ff66e49ba948f00689f3fa282\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">不仅是辅助驾驶，理想这次还解决了一个日常痛点——停车场缴费。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在车辆驶离停车场的过程中，理想同学会通过车身上的摄像头来扫描缴费二维码，自动完成支付，无需车主再手忙脚乱地寻找二维码或打开手机 App。这种无感支付的体验，将驾驶的便利性延伸到了出行的“最后一米”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">理想的下一站：从产品到服务</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">今年是理想汽车创办的第十个年头，在过去的时间里，我们创造了一些不同的东西……比如脱裤子放屁的增程电动，比如 5C 充电，还有 MEGA 的造型设计。面向未来，我们还做了很多需要更长的时间才能达成共识的技术和产品……这就是我们这家企业的核心。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想在发布会开场的这番话，为理解 i8 的诞生提供了一个绝佳的诠释。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">i8 的发布，标志着理想汽车一次深刻且决定性的转型：从一家成功的“产品公司”，向一家更具未来想象力的“服务公司”进化。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">L 系列毫无疑问是巨大的成功，而油箱，就是它成功的核心原因之一。在纯电车充电难、续航短的时代，它用“可油可电”的模式，完美地解决了中国家庭用户对里程焦虑最深层的恐惧。用李想的品牌阶段论来说，这是“产品=品牌”的 0 到 1 阶段。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/c7b6bb16509a434d8feab38d00114ddb\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">然而，这种产品模式的上限，是社会公共服务网络。当 L 系列车主需要长途补能时，他们依赖的依然是遍布全国的加油站，或是体验参差不齐的第三方充电桩。产品的体验，在走出车本身之后，便交给了不可控的外部环境。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">MEGA 的上市，则让理想深刻地认识到，对于纯电车型，这条路走不通。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在经历了上市初期的风波后，理想通过持续优化产品、完善充电网络，最终让 MEGA 获得了市场的认可，今年的销量达到了去年的三倍。但这个过程也让理想明白：一款产品力再强的纯电车，如果补能体验糟糕、充满不确定性，就无法真正打动那些已经被加油站“惯坏”的用户。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这迫使理想必须思考一个更根本的问题：除了造一台好车，还能为用户提供什么？i8 给出的，就是这个问题的答案：一套完整的能源服务。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当用户购买 i8 时，他得到的不再仅仅是一台拥有 5C 快充能力的物理载具，更是获得了一张进入理想自建“高速能源服务网”的终身门票。这张门票背后，是一整套由“车+桩+云”构成的、理想完全掌控的闭环服务。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/1cee6bf65f03496ab41aaedb16b7d47c\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这套由硬件、软件和体验共同构成的闭环服务，才是理想为未来打造的真正护城河。它将竞争的维度，从单纯的产品参数比拼，拉升到了生态服务能力的对抗。而这，也正是理想品牌从“用户定位=品牌”的 1 到 10 阶段，迈向“价值主张=品牌”的 10 到 100 阶段的核心动作。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在发布会的最后，李想给出了理想全新的品牌价值主张：“私有的空间，亲密的关系，创造幸福的体验。”</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这不再仅仅是为“家庭用户”服务，而是洞察到，无论是谁，都需要一个“高品质的私有空间（<a href=\"https://laohu8.com/S/HBCP\">Home</a>）”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从这个角度看，i8 正是这个全新服务生态的第一个“原生旗舰终端”。它的使命，就是作为一把钥匙，为用户打开通往理想能源服务<a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a>的大门。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/14e0df241cf843b9a99ebadfadebb79a\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从更宏大的战略上看，i8 是理想“三步走”纯电战略中，承上启下的关键一步。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">第一步，理想用增程解决了生存问题；而 i8 的使命，则是作为第二步，用旗舰产品和完善基建，解决纯电市场的信任问题。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当信任建立、网络成熟后，理想便可顺理成章地迈出第三步：推出价格更亲民的 i7、i6 等走量车型，完成从 1 到 10 的跨越，迎来又一次销量爆发。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">文 | 李华</span></span></p><p><span leaf=\"\"><img arial=\"\" helvetica=\"\" justify=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/705f45449e7b4f208650843f3814344a\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\" visible=\"\"/></span><span leaf=\"\"></span></p><p arial=\"\" bold=\"\" center=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\"><span><span leaf=\"\">我们正在招募伙伴</span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span leaf=\"\">📮 简历投递邮箱</span></strong></span><span><span><span leaf=\"\"></span></span><span><span leaf=\"\">hr@ifanr.com</span></span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span leaf=\"\">✉️ 邮件标题</span></strong></span><span><span leaf=\"\"></span></span><span><span leaf=\"\">“姓名+岗位名称”（请随简历附上项目/作品或相关链接）</span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><span leaf=\"\">更多岗位信息请点击这里🔗</span></span></p><p arial=\"\" center=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" none=\"\" normal=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a32febbf5574ae59ae3f2338a5b9e04\"/></p></div></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4099":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK1587":"次新股","BK4563":"昨日强势股","BK4503":"景林资产持仓","BK4555":"新能源车","BK1539":"汽车股","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4588":"碎股","BK1119":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU1720050803.USD":"安联全方位中国股票基金","LI":"理想汽车","BK4551":"寇图资本持仓","02015":"理想汽车-W","BK1588":"回港中概股","LU1794554557.SGD":"Allianz All China Equity AT Acc 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同时融合了越野车、轿车和 MPV 三种车型的核心优势。首先，作为“越野车”，i8 全系标配双腔空气悬架，且拥有超过理想 L9 的通过性。在今晚的发布会上，李想展示了 i8 顺利通过为奔驰 G 级和卫士设计的越野炮弹坑，以及在 60° 陡坡上满载六人半坡起步的场景。其次，理想 i8 是一辆“轿车”，拥有轿车般的操控和上下车的便利性。李想称，他向工程师团队发起了挑战，要让这台车重 2.6 吨的六座 SUV，拥有媲美宝马 i7 的操控表现。从 130km/h 时速紧急避让测试中稳健的车身姿态，到最低仅 40 厘米的地板高度，都让这台大家伙开起来更稳，用起来更方便。最后，作为“MPV”，i8 着重于空间与舒适性，尤其是第二和第三排的乘坐体验。李想称，i8 的第三排坐姿、坐垫长度和宽度均达到了优秀 MPV 的水准，甚至比 Model Y 的二排还要舒服，且后备箱在三排满座时，进深依然超过 L9，能够容纳两个 28 寸的行李箱。为了支撑这一融合了多种车型优势的独特形态，理想在能源效率上做了两手准备：一方面，通过极致的造型设计将风阻系数优化至 0.218Cd；另一方面，则在核心的三电系统上深度自研。根据李想的说法，目前市面上的供应商，并不能满足理想汽车对于更低噪音和能耗的追求，因此理想选择了自研超静音驱动电机——即便是在 122km/h 的时速下，电驱噪声也只有 30dB。同时，自研的高效率碳化硅功率芯片，还能为 i8 带来额外的 30 公里续航。为了实现这些，理想自建了一座驱动电机工厂。早在今年 2 月，理想汽车就宣布自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线。和 MEGA 一样，理想为 i8 配备了 5C 电池。充电时，它能在 0 到 80% 的电量区间，都保持 300kW 以上的高功率，实现了“10 分钟充电 500 公里，15 分钟充满”的速度。续航方面，i8 的 CLTC 续航里程最高达到了 720 公里。根据汽车之家的实测数据，在模拟日常综合工况下，i8 的续航达成率均优于特斯拉 Model X 和 Model Y；而在易车平均时速 120km/h 的高速测试中，其续航表现同样超过了了两个标杆产品。“5C 超充和 700 公里的续航是我们认为用户价值最佳的平衡点。”李想说。根据官方数据，理想已经拥有了超过 3000 座充电站和 16000 根超充桩，形成了“九纵九横”的全国高速补能网络。除了数量，理想同样强调体验，其超充站全部建在地面，拥有超宽车位，对充电桩的边角也做了圆角处理。对于家庭用车而言，安全是重中之重。发布会上，理想展示了 i8 与净重 8 吨的重型卡车进行相对速度 100km/h 的碰撞测试视频，其 A 柱和座舱的完整性给我们留下了深刻印象。理想自然没有把电池安全忘了，进行了各种暴力测试，从浸水 10 天到 -40°C 冰冻，再到雷击测试，理想用一系列堪称变态的试验，验证了电池包的可靠性。除了被动碰撞和电池这些“大安全”，理想同样关注那些容易被忽视的“小安全”。在 i8 这样一台智能电动车上，遍布着大量的电动设备，如果使用不当，也可能给乘客带来伤害。因此，理想为 i8 配备了多达 28 个防夹电机，确保每一扇电吸门、电动车窗在关闭时都能及时感知阻碍，保护家庭成员，尤其是孩子们的安全。这种对细节的极致追求，源于一种最朴素的责任感。“因为我自己的孩子，每天也都坐在我们的车里。”李想说。当一个产品的创造者，同时也是它最忠实的用户时，其对安全的承诺便有了坚实的分量。不止会开车，更会思考如果说 i8 在物理世界给出了一个关于效率和空间的最优解，那么在数字世界，它则试图定义一个 AI 时代的新物种。发布会上，李想揭晓了 i8 命名的由来：I，代表 Intelligence（智能），而 i8，则是全球首个配备了“双 Agent（智能体）”的智能终端。这里的“双智能体”，一个是理想同学 MindGPT，另一个，则是 VLA 司机大模型。后者，正是理想智能化下半场的核心。理想认为，过去的端到端模型本质上是“模仿学习”，像“猴子开车”，能模仿人类行为，但遇到没见过的复杂场景就力不从心。而 VLA 的本质是“强化学习”，它像人类一样，通过理解、思考、记忆和沟通，在反馈中总结归纳，最终真正“学会”开车，并能举一反三。VLA（Vision-Language-Action）架构的核心，在于赋予了汽车“思考”的能力。其中的“L”（语言智能），让系统拥有了类似人类的 COT 思维链，能够对复杂的交通场景进行分析和推理决策，而不再是简单的反应。这种“会思考”的能力，带来了几个核心的体验升级。首先是更安全的防御性驾驶，系统能识别出路口的视野盲区并提前减速预防。其次是更平稳舒适的驾乘，在发布会演示中，车辆在连续加减速、转弯超车的复杂动作中，中控台上的橙 C 美式一滴都没有洒出来。更重要的是，VLA 让车变得“听话”且“聪明”。你可以像和真人司机对话一样，用自然语言下达连续指令，比如“在前方蓝色车子那里停一下”，车辆便能准确执行。它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在哪条路上你会习惯开到某个时速。不仅是辅助驾驶，理想这次还解决了一个日常痛点——停车场缴费。在车辆驶离停车场的过程中，理想同学会通过车身上的摄像头来扫描缴费二维码，自动完成支付，无需车主再手忙脚乱地寻找二维码或打开手机 App。这种无感支付的体验，将驾驶的便利性延伸到了出行的“最后一米”。理想的下一站：从产品到服务今年是理想汽车创办的第十个年头，在过去的时间里，我们创造了一些不同的东西……比如脱裤子放屁的增程电动，比如 5C 充电，还有 MEGA 的造型设计。面向未来，我们还做了很多需要更长的时间才能达成共识的技术和产品……这就是我们这家企业的核心。李想在发布会开场的这番话，为理解 i8 的诞生提供了一个绝佳的诠释。i8 的发布，标志着理想汽车一次深刻且决定性的转型：从一家成功的“产品公司”，向一家更具未来想象力的“服务公司”进化。L 系列毫无疑问是巨大的成功，而油箱，就是它成功的核心原因之一。在纯电车充电难、续航短的时代，它用“可油可电”的模式，完美地解决了中国家庭用户对里程焦虑最深层的恐惧。用李想的品牌阶段论来说，这是“产品=品牌”的 0 到 1 阶段。然而，这种产品模式的上限，是社会公共服务网络。当 L 系列车主需要长途补能时，他们依赖的依然是遍布全国的加油站，或是体验参差不齐的第三方充电桩。产品的体验，在走出车本身之后，便交给了不可控的外部环境。MEGA 的上市，则让理想深刻地认识到，对于纯电车型，这条路走不通。在经历了上市初期的风波后，理想通过持续优化产品、完善充电网络，最终让 MEGA 获得了市场的认可，今年的销量达到了去年的三倍。但这个过程也让理想明白：一款产品力再强的纯电车，如果补能体验糟糕、充满不确定性，就无法真正打动那些已经被加油站“惯坏”的用户。这迫使理想必须思考一个更根本的问题：除了造一台好车，还能为用户提供什么？i8 给出的，就是这个问题的答案：一套完整的能源服务。当用户购买 i8 时，他得到的不再仅仅是一台拥有 5C 快充能力的物理载具，更是获得了一张进入理想自建“高速能源服务网”的终身门票。这张门票背后，是一整套由“车+桩+云”构成的、理想完全掌控的闭环服务。这套由硬件、软件和体验共同构成的闭环服务，才是理想为未来打造的真正护城河。它将竞争的维度，从单纯的产品参数比拼，拉升到了生态服务能力的对抗。而这，也正是理想品牌从“用户定位=品牌”的 1 到 10 阶段，迈向“价值主张=品牌”的 10 到 100 阶段的核心动作。在发布会的最后，李想给出了理想全新的品牌价值主张：“私有的空间，亲密的关系，创造幸福的体验。”这不再仅仅是为“家庭用户”服务，而是洞察到，无论是谁，都需要一个“高品质的私有空间（Home）”。从这个角度看，i8 正是这个全新服务生态的第一个“原生旗舰终端”。它的使命，就是作为一把钥匙，为用户打开通往理想能源服务新世界的大门。从更宏大的战略上看，i8 是理想“三步走”纯电战略中，承上启下的关键一步。第一步，理想用增程解决了生存问题；而 i8 的使命，则是作为第二步，用旗舰产品和完善基建，解决纯电市场的信任问题。当信任建立、网络成熟后，理想便可顺理成章地迈出第三步：推出价格更亲民的 i7、i6 等走量车型，完成从 1 到 10 的跨越，迎来又一次销量爆发。文 | 李华我们正在招募伙伴📮 简历投递邮箱hr@ifanr.com✉️ 邮件标题“姓名+岗位名称”（请随简历附上项目/作品或相关链接）更多岗位信息请点击这里🔗","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":0.9,"EVS.SI":0.6,"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":347,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":455336233140400,"gmtCreate":1752202905693,"gmtModify":1752202907484,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"官方14.5的电耗基本日常22起步了哈哈","listText":"官方14.5的电耗基本日常22起步了哈哈","text":"官方14.5的电耗基本日常22起步了哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/455336233140400","repostId":"2550627762","repostType":2,"repost":{"id":"2550627762","kind":"news","pubTimestamp":1752165000,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2550627762?lang=&edition=full","pubTime":"2025-07-11 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>子品牌乐道旗下第二款车型L90正式开启预售。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/213/w660h353/20250711/cf5e-c0a3eaaccd4debfc4fcf4fe77eff5f7f.jpg\"/><span>▲乐道L90整车购买预售价格</span></div><p cms-style=\"font-L\">在乐道L90产品技术发布会上，<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>创始人、董事长、CEO李斌宣布，乐道L90整车购买预售价为27.99万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为19.39万元起。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/520/w660h660/20250711/feb8-10ec9d5518ca492f2aa68d8c8bbb31de.jpg\"/><span>▲乐道L90配置信息</span></div><p cms-style=\"font-L\">李斌在发布会上表示，乐道L90是家庭大三排SUV产品的变革之作。</p><p cms-style=\"font-L\">值得注意的是，李斌在发布会上夸奖了<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想</a>L9，称其为非常优秀的三排座SUV，不过话锋一转就夸上了自家L90，认为大三排SUV还有很多需求未被满足，L90在安全性与使用成本之间达到了平衡。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/217/w660h357/20250711/31d3-d7323ab95e0af4973e9ae6ab9b0e1735.jpg\"/><span>▲李斌在发布会上夸赞理想L9</span></div><p cms-style=\"font-L\">李斌在发布会上甚至用一句顺口溜形容其空间表现：“座座都是VIP，六人十箱无压力，前后都能装行李。”</p><p cms-style=\"font-L\">同时，李斌也针对近期的热点话题“车太重压坏马路”进行了回应，表示乐道L90的轻量化做的很好，不会出现这个问题。</p><p cms-style=\"font-L\">从发布会上来看，李斌这次给乐道L90的定价几乎是豁出去了，将一辆五米长的大车的目标设定为了<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model Y等相关中型纯电SUV，从车身尺寸上来看，有着绝对的优势。</p><p cms-style=\"font-L\">但租电版本不到20万的预售价格，也将会对自家的L60以及<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>主品牌的ES6/EC6等车型产生不小的冲击。</p><p cms-style=\"font-L\">一、车长超5米1 空间表现良好</p><p cms-style=\"font-L\">在3个小时的发布会上，李斌全面的介绍了乐道L90的方方面面。</p><p cms-style=\"font-L\">在车身尺寸方面，李斌表示乐道L90已经达到了全尺寸SUV的标准，乐道L90的长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm，拥有三排六座和三排七座两种座椅布局。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/220/w660h360/20250711/5725-53c94ca8171f0a8f65f69a43f9247627.jpg\"/><span>▲乐道L90车身尺寸</span></div><p cms-style=\"font-L\">家庭用车，要确保每个位置都要有最高的安全标准。发布会上李斌展示了乐道L90在极端事故工况下的测试，在雨天面对货车高速前后夹击，乐道L90被追尾后D柱、A柱均保持完好，第三排未受侵入，全车安全气囊包括侧气帘及时展开。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/222/w660h362/20250711/0081-12eeb3c714980ed5518bc2dc1048b97a.jpg\"/><span>▲乐道L90被货车前后夹击</span></div><p cms-style=\"font-L\">乐道L90能有这样的安全性能的表现，来自于安全方面的用料。乐道L90具备超高强度的钢铝混合车身，车身的扭转刚度达到了38150Nm/Deg，使用了27.4kg的2000Mpa钢材。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/228/w660h368/20250711/41e4-a2f290421abfbdc48e821c04dd2911d2.jpg\"/><span>▲乐道L90车身扭转刚度</span></div><p cms-style=\"font-L\">除了结构安全，乐道L90全车标配了九个安全气囊，副驾驶标配了137升容积的大尺寸安全气囊，侧安全气帘长达2920毫米。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/206/w660h346/20250711/f4d4-bd476fbdadfebc4517df9ce40365ba57.jpg\"/><span>▲乐道L90全车标配九个安全气囊</span></div><p cms-style=\"font-L\">空间是李斌在发布会上强调最多的一点，李斌还编了一句顺口溜：“座座都是VIP，六人十箱无压力，前后都能装行李。”</p><p cms-style=\"font-L\">在空间利用效率方面，乐道L90纵向最大有效尺寸占比81.5%，垂向最大有效尺寸占比85.9%。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/216/w660h356/20250711/5799-50a7b39e1d86da8bc9208e2e953555e5.jpg\"/><span>▲乐道L90空间利用效率方面</span></div><p cms-style=\"font-L\">李斌表示，能做到这些是因为乐道L90基于全新一代纯电的平台架构，同时部件极致小型化集成化、采用高效能永磁同步后电驱、搭载厚度116毫米的轻量化可换电电池包等等技术。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/211/w660h351/20250711/bc3f-5362c197f1bfa82a30096410d157c9c8.jpg\"/><span>▲乐道L90厚度116毫米的电池包</span></div><p cms-style=\"font-L\">储物空间方面，乐道L90在不放倒第三排的情况下就达到了670L。其中后备箱430L，电动的前备舱240L。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/210/w660h350/20250711/da5c-d823ec2efac374ac56dbbb41787fdfbe.jpg\"/><span>▲乐道L90储物空间</span></div><p cms-style=\"font-L\">舒适性配置方面，乐道L90二排右侧配备一个零重力座椅，全车座椅标配座椅加热，一二排的座椅标配座椅通风和按摩。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/216/w660h356/20250711/34ed-7b302fe0398cdd3cd6a64c401be54455.jpg\"/><span>▲乐道L90全车座椅标配座椅加热</span></div><p cms-style=\"font-L\">此外，乐道L90也搭载了车载冰箱，容积达到8.8L，可以全电动开关。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/208/w660h348/20250711/b1c5-f5cb1d1887ca5c38c64cffe0c9115556.jpg\"/><span>▲乐道L90搭载车载冰箱</span></div><p cms-style=\"font-L\">动力方面，乐道L90后驱版本电机峰值功率达到340kW，零百加速5.9秒。四驱版电机总峰值功率440kW，零百加速只需要4.7秒。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/215/w660h355/20250711/b3ae-b7b2a33a13790c7c95ab341374e7e242.jpg\"/><span>▲乐道L90后驱版零百加速时间</span></div><p cms-style=\"font-L\">李斌还对“车太重压坏马路”事件进行了回应，他表示乐道L90后驱版本的整备质量只有2250kg，四驱版也只有2360kg，可以带来更低的使用成本。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/213/w660h353/20250711/c61e-f5154f3be368786783a30edee68c1098.jpg\"/><span>▲乐道L90车重</span></div><p cms-style=\"font-L\">此外，乐道L90风阻系数仅有0.25，能耗低至14.5kWh/100km。结合容量85度电池包，续航可达605公里。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/212/w660h352/20250711/4dfe-e1fc8cdd4f4318c368c1b59ded0f446d.jpg\"/><span>▲乐道L90能耗</span></div><p cms-style=\"font-L\">智能化方面，L90搭载最新的椰子2智能系统，能够将智能座舱辅助驾驶整车控制和智能互联高度集成。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/210/w660h350/20250711/0ddd-b4f13574056006f1008211db1f339033.jpg\"/><span>▲乐道L90搭载椰子2智能系统</span></div><p cms-style=\"font-L\">智能辅助驾驶方面，乐道L90搭载了30个辅助驾驶传感器，标配了一颗4D成像毫米波雷达，可以产生2048个点云，最远的探测距离达到370米。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/200/w660h340/20250711/1e2d-a763c67bb26eecd4f28a12771138ea47.jpg\"/><span>▲乐道L90智能辅助硬件</span></div><p cms-style=\"font-L\">二、采用“错位竞争”的策略 突出家庭属性</p><p cms-style=\"font-L\">今年4月，乐道L90就已经在工信部亮相，结合工信部和乐道官方等方面透露的信息，我们来看看乐道L90在其竞争激烈的新能源大型SUV级别中表现如何。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/342/w660h482/20250711/275e-2a6edc57b0e03b16121fbfe43ce20016.jpg\"/><span>▲乐道L90与竞品对比</span></div><p cms-style=\"font-L\">车身尺寸方面，乐道L90的长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm，座位数为6/7座。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/286/w660h426/20250711/2605-6ba33e008789eb7c218d0d0c078569ed.jpg\"/><span>▲乐道L90车身尺寸</span></div><p cms-style=\"font-L\">这里从与<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米</a>YU7和问界M9纯电版的对比可以看出，乐道汽车在L90上采用了“错位竞争”的策略，乐道L90的预售价相较于尺寸接近的问界M9纯电版售价低很多，与售价接近的<a href=\"https://laohu8.com/S/81810\">小米</a>YU7对比乐道L90在尺寸上又有优势。</p><p cms-style=\"font-L\">那么，我们先来看价格接近的乐道L90和与小米YU7对比。对比这两车来看，空间自然是乐道L90一大优势。</p><p cms-style=\"font-L\">从前备箱空间来看，乐道L90容积达240L的前背箱已经被乐道官方多次宣传，而240L的前背箱容积也确实比小米YU7的141L大得多。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/384/w660h524/20250711/eeb9-eb76493ba3bf49b2eb9c8fa23a752353.jpg\"/><span>▲乐道L90前背箱空间</span></div><p cms-style=\"font-L\">动力方面，乐道L90单电机版车型电机最大功率340kW（合462匹马力），零百加速5.9秒，双电机版车型电机最大总功率为440kW（合598匹马力），零百加速4.7秒。对比来看，主打运动标签的小米YU7在动力性能上更有优势。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/12/w660h152/20250711/0629-be3cc0cf7e8dcad3f2c9b81616da7a34.jpg\"/><span>▲乐道L90双电机版动力系统参数</span></div><p cms-style=\"font-L\">续航方面，乐道L90全系标配容量为85kWh的电池包，对应两驱版续航里程为605km，四驱版续航里程为570km。可以看到乐道L90由于车身较大的同时电池包容量较小，其续航与小米YU7差距较大，不过乐道L90支持蔚来的换电能力。</p><p cms-style=\"font-L\">而将乐道L90与尺寸接近的问界M9纯电版对比（其实乐道L90与问界M8车身尺寸更为接近，但其纯电版还未推出），这时就能看出乐道L90在价格方面的优势，当然两个车型在品牌定位上有一定不同。</p><p cms-style=\"font-L\">空间方面，从前备箱空间来看，问界M9纯电版的前背箱尺寸不明确，而后备箱容积上乐道L90与同样是三排座椅的问界M9纯电版有一定优势。</p><p cms-style=\"font-L\">动力方面，乐道L90的动力性能与问界M9纯电版较为接近。续航方面，同样是由于乐道L90电池包容量较小的原因，其续航较尺寸接近的问界M9不占优，但乐道L90支持换电能力。</p><p cms-style=\"font-L\">另外还有一点值得注意的是，6月工信部目录曾出现乐道L90的变更扩展公示，可以看到乐道L90座位数变更为了5/6/7座，同时新增了“L80”的尾标。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/324/w660h464/20250711/3891-fd77a993972b063a5f38c32f555c19e6.jpg\"/><span>▲乐道L90变更扩展公示中出现L80尾标</span></div><p cms-style=\"font-L\">如此来看，后续还可能推出尾标为“L80”但车身尺寸与L90相同的5座车型。</p><p cms-style=\"font-L\">整体从配置上来看，乐道L90“错位竞争”的策略较为明显，同时包括发布会上强调的卖点等可以看出乐道L90在强调家庭属性。</p><p cms-style=\"font-L\">结合27.99万起的预售价还有电池租用服务（BaaS）带来进一步的价格下探，乐道L90可能会成为纯电大型SUV中的有力竞争者。</p><p cms-style=\"font-L\">结语：乐道第二款车加入大型SUV大战</p><p cms-style=\"font-L\">作为乐道品牌的第二款车型，乐道L90延续了乐道L60以家庭用车为核心的理念，同时通过240L前背箱，后排屏等等配置进一步增强了家庭属性。</p><p cms-style=\"font-L\">目前国内SUV市场的厮杀尤为激烈，乐道L90能否在这一个市场杀出一片天地，还需进一步观察。</p><p cms-style=\"font-L\">而从目前19.39万起的预售价来考虑，乐道L90的预售价为其热销增大了可能。</p><p>（转自：网易科技）</p>\n<div>\n<div><img 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class=\"title\">\n李斌豁出去了！5米大车预售不到20万，为销量和四季度盈利拼了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-07-11 00:30 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/stock/t/2025-07-11/doc-infezkhc1377588.shtml><strong>市场资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 车东西（公众号：chedongxi）作者 ｜  张睿编辑 ｜  志豪19.39万起！乐道大型SUV来了。车东西7月10日消息，今日，蔚来子品牌乐道旗下第二款车型L90正式开启预售。▲乐道L90整车购买预售价格在乐道L90产品技术发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布，乐道L90整车购买预售价为27.99万元起，采用电池...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/t/2025-07-11/doc-infezkhc1377588.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4574":"无人驾驶","NIO.SI":"蔚来","BK4509":"腾讯概念","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4581":"高盛持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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Y等相关中型纯电SUV，从车身尺寸上来看，有着绝对的优势。但租电版本不到20万的预售价格，也将会对自家的L60以及蔚来主品牌的ES6/EC6等车型产生不小的冲击。一、车长超5米1 空间表现良好在3个小时的发布会上，李斌全面的介绍了乐道L90的方方面面。在车身尺寸方面，李斌表示乐道L90已经达到了全尺寸SUV的标准，乐道L90的长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm，拥有三排六座和三排七座两种座椅布局。▲乐道L90车身尺寸家庭用车，要确保每个位置都要有最高的安全标准。发布会上李斌展示了乐道L90在极端事故工况下的测试，在雨天面对货车高速前后夹击，乐道L90被追尾后D柱、A柱均保持完好，第三排未受侵入，全车安全气囊包括侧气帘及时展开。▲乐道L90被货车前后夹击乐道L90能有这样的安全性能的表现，来自于安全方面的用料。乐道L90具备超高强度的钢铝混合车身，车身的扭转刚度达到了38150Nm/Deg，使用了27.4kg的2000Mpa钢材。▲乐道L90车身扭转刚度除了结构安全，乐道L90全车标配了九个安全气囊，副驾驶标配了137升容积的大尺寸安全气囊，侧安全气帘长达2920毫米。▲乐道L90全车标配九个安全气囊空间是李斌在发布会上强调最多的一点，李斌还编了一句顺口溜：“座座都是VIP，六人十箱无压力，前后都能装行李。”在空间利用效率方面，乐道L90纵向最大有效尺寸占比81.5%，垂向最大有效尺寸占比85.9%。▲乐道L90空间利用效率方面李斌表示，能做到这些是因为乐道L90基于全新一代纯电的平台架构，同时部件极致小型化集成化、采用高效能永磁同步后电驱、搭载厚度116毫米的轻量化可换电电池包等等技术。▲乐道L90厚度116毫米的电池包储物空间方面，乐道L90在不放倒第三排的情况下就达到了670L。其中后备箱430L，电动的前备舱240L。▲乐道L90储物空间舒适性配置方面，乐道L90二排右侧配备一个零重力座椅，全车座椅标配座椅加热，一二排的座椅标配座椅通风和按摩。▲乐道L90全车座椅标配座椅加热此外，乐道L90也搭载了车载冰箱，容积达到8.8L，可以全电动开关。▲乐道L90搭载车载冰箱动力方面，乐道L90后驱版本电机峰值功率达到340kW，零百加速5.9秒。四驱版电机总峰值功率440kW，零百加速只需要4.7秒。▲乐道L90后驱版零百加速时间李斌还对“车太重压坏马路”事件进行了回应，他表示乐道L90后驱版本的整备质量只有2250kg，四驱版也只有2360kg，可以带来更低的使用成本。▲乐道L90车重此外，乐道L90风阻系数仅有0.25，能耗低至14.5kWh/100km。结合容量85度电池包，续航可达605公里。▲乐道L90能耗智能化方面，L90搭载最新的椰子2智能系统，能够将智能座舱辅助驾驶整车控制和智能互联高度集成。▲乐道L90搭载椰子2智能系统智能辅助驾驶方面，乐道L90搭载了30个辅助驾驶传感器，标配了一颗4D成像毫米波雷达，可以产生2048个点云，最远的探测距离达到370米。▲乐道L90智能辅助硬件二、采用“错位竞争”的策略 突出家庭属性今年4月，乐道L90就已经在工信部亮相，结合工信部和乐道官方等方面透露的信息，我们来看看乐道L90在其竞争激烈的新能源大型SUV级别中表现如何。▲乐道L90与竞品对比车身尺寸方面，乐道L90的长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm，座位数为6/7座。▲乐道L90车身尺寸这里从与小米YU7和问界M9纯电版的对比可以看出，乐道汽车在L90上采用了“错位竞争”的策略，乐道L90的预售价相较于尺寸接近的问界M9纯电版售价低很多，与售价接近的小米YU7对比乐道L90在尺寸上又有优势。那么，我们先来看价格接近的乐道L90和与小米YU7对比。对比这两车来看，空间自然是乐道L90一大优势。从前备箱空间来看，乐道L90容积达240L的前背箱已经被乐道官方多次宣传，而240L的前背箱容积也确实比小米YU7的141L大得多。▲乐道L90前背箱空间动力方面，乐道L90单电机版车型电机最大功率340kW（合462匹马力），零百加速5.9秒，双电机版车型电机最大总功率为440kW（合598匹马力），零百加速4.7秒。对比来看，主打运动标签的小米YU7在动力性能上更有优势。▲乐道L90双电机版动力系统参数续航方面，乐道L90全系标配容量为85kWh的电池包，对应两驱版续航里程为605km，四驱版续航里程为570km。可以看到乐道L90由于车身较大的同时电池包容量较小，其续航与小米YU7差距较大，不过乐道L90支持蔚来的换电能力。而将乐道L90与尺寸接近的问界M9纯电版对比（其实乐道L90与问界M8车身尺寸更为接近，但其纯电版还未推出），这时就能看出乐道L90在价格方面的优势，当然两个车型在品牌定位上有一定不同。空间方面，从前备箱空间来看，问界M9纯电版的前背箱尺寸不明确，而后备箱容积上乐道L90与同样是三排座椅的问界M9纯电版有一定优势。动力方面，乐道L90的动力性能与问界M9纯电版较为接近。续航方面，同样是由于乐道L90电池包容量较小的原因，其续航较尺寸接近的问界M9不占优，但乐道L90支持换电能力。另外还有一点值得注意的是，6月工信部目录曾出现乐道L90的变更扩展公示，可以看到乐道L90座位数变更为了5/6/7座，同时新增了“L80”的尾标。▲乐道L90变更扩展公示中出现L80尾标如此来看，后续还可能推出尾标为“L80”但车身尺寸与L90相同的5座车型。整体从配置上来看，乐道L90“错位竞争”的策略较为明显，同时包括发布会上强调的卖点等可以看出乐道L90在强调家庭属性。结合27.99万起的预售价还有电池租用服务（BaaS）带来进一步的价格下探，乐道L90可能会成为纯电大型SUV中的有力竞争者。结语：乐道第二款车加入大型SUV大战作为乐道品牌的第二款车型，乐道L90延续了乐道L60以家庭用车为核心的理念，同时通过240L前背箱，后排屏等等配置进一步增强了家庭属性。目前国内SUV市场的厮杀尤为激烈，乐道L90能否在这一个市场杀出一片天地，还需进一步观察。而从目前19.39万起的预售价来考虑，乐道L90的预售价为其热销增大了可能。（转自：网易科技）\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.6,"BITA":1,"EVS.SI":0.6,"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":305,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":133864584,"gmtCreate":1621736095548,"gmtModify":1621736095548,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"马斯克也估计做梦都想不到韭菜这么容易割，钱能这么好赚哈哈哈哈","listText":"马斯克也估计做梦都想不到韭菜这么容易割，钱能这么好赚哈哈哈哈","text":"马斯克也估计做梦都想不到韭菜这么容易割，钱能这么好赚哈哈哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/133864584","repostId":"1181267371","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2393,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":139739857,"gmtCreate":1621655824879,"gmtModify":1621655824879,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"一个个缅怀的像孝子贤孙一样真让人笑掉大牙。真的是给资本家卖了还帮人家数钱的伞兵中介唯一的作用不是帮助你得到消息，而是千方百计垄断市场不让你得到消息，然后美名其曰:做正确但困难的事哈哈哈哈哈哈","listText":"一个个缅怀的像孝子贤孙一样真让人笑掉大牙。真的是给资本家卖了还帮人家数钱的伞兵中介唯一的作用不是帮助你得到消息，而是千方百计垄断市场不让你得到消息，然后美名其曰:做正确但困难的事哈哈哈哈哈哈","text":"一个个缅怀的像孝子贤孙一样真让人笑掉大牙。真的是给资本家卖了还帮人家数钱的伞兵中介唯一的作用不是帮助你得到消息，而是千方百计垄断市场不让你得到消息，然后美名其曰:做正确但困难的事哈哈哈哈哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/139739857","repostId":"1132050012","repostType":2,"repost":{"id":"1132050012","kind":"news","pubTimestamp":1621498956,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1132050012?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-20 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支持，四项一项都不能少，这是基本功。</b></p>\n<p><b>明确什么是不好的，并且要有壮士断腕的勇气</b></p>\n<p>你也要明确什么是不好的，并且要有壮士断腕的勇气。比如，链家曾推出了高压线，接私单和吃差价便属于红线事件，制度推行三个月，很多人说：又要马儿跑，又要马儿不吃草，链家的规矩真多。很多有能力的经纪人看不下去，自谋生路，纷纷离去。<b>从那时起，链家的人才结构发生变化，有能力的经纪人变得越来越少，不熟悉业务的愣头青越来越多。既然大家都不懂怎么去做，那干脆就都由一张白纸开始，共同做下去。</b></p>\n<p><b>用专业获得尊严</b></p>\n<p><b>看过一个词就是「高贵的平民」，我们是做服务行业的，永远都是服务行业的一个平民，但是一定要用自己的专业获得自己的尊严。</b>现在链家有十几万经纪人，外界也经常讨论，链家不得不和大公司病作斗争，解决管理半径扩大过程中的矛盾。对此，我思考了很久，<b>最终得出结论：如果把经纪人当员工，管十几万人太难，但是如果把经纪人当客户，那十几万人没关系。</b></p>\n<p><b>为了80分而努力</b></p>\n<p>我相信很多人都跟链家打过交道，<b>我对链家服务的要求是什么？是不要差。我们的基本管理理念是方差要足够小，IT系统和内部运营体系设计都是为了80分而努力，90、100分我并不期望。</b>做服务业要管控到任何一个点非常难。这行业的关键问题是效率低，并且很长一段时间内不可能得到根本性的改善。</p>\n<p><b>协作建立在规则之上</b></p>\n<p><b>协作的基础是科学严谨的规则之上的私权的伸张。我们鼓励利他，但首先我们保护对服务与客户做出贡献的人的利益。规则是我们的信仰，合作规则是神圣的。</b></p>\n<p><b>凭什么你牛？看价值</b></p>\n<p>我们为什么做真房源等服务承诺？这是我们自己倒逼自己去改变，即使看上去不该我们管，但是理想目标足够大，收获也会足够大。整体思路上，<a 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支持，四项一项都不能少，这是基本功。\n明确什么是不好的，并且要有壮士断腕的勇气\n你也要明确什么是不好的，并且要有壮士断腕的勇气。比如，链家曾推出了高压线，接私单和吃差价便属于红线事件，制度推行三个月，很多人说：又要马儿跑，又要马儿不吃草，链家的规矩真多。很多有能力的经纪人看不下去，自谋生路，纷纷离去。从那时起，链家的人才结构发生变化，有能力的经纪人变得越来越少，不熟悉业务的愣头青越来越多。既然大家都不懂怎么去做，那干脆就都由一张白纸开始，共同做下去。\n用专业获得尊严\n看过一个词就是「高贵的平民」，我们是做服务行业的，永远都是服务行业的一个平民，但是一定要用自己的专业获得自己的尊严。现在链家有十几万经纪人，外界也经常讨论，链家不得不和大公司病作斗争，解决管理半径扩大过程中的矛盾。对此，我思考了很久，最终得出结论：如果把经纪人当员工，管十几万人太难，但是如果把经纪人当客户，那十几万人没关系。\n为了80分而努力\n我相信很多人都跟链家打过交道，我对链家服务的要求是什么？是不要差。我们的基本管理理念是方差要足够小，IT系统和内部运营体系设计都是为了80分而努力，90、100分我并不期望。做服务业要管控到任何一个点非常难。这行业的关键问题是效率低，并且很长一段时间内不可能得到根本性的改善。\n协作建立在规则之上\n协作的基础是科学严谨的规则之上的私权的伸张。我们鼓励利他，但首先我们保护对服务与客户做出贡献的人的利益。规则是我们的信仰，合作规则是神圣的。\n凭什么你牛？看价值\n我们为什么做真房源等服务承诺？这是我们自己倒逼自己去改变，即使看上去不该我们管，但是理想目标足够大，收获也会足够大。整体思路上，线上线下我们在物、人、基本服务流程上基本能够达标，比如每个房都有矢量的标准户型图，这应该是个标准，这事除了一人一人去跑没有好办法没有捷径。如果做成了，链家是谁不重要，但是对国家有很大意义，此时想不做大都难。凭什么你牛？看价值。\n做些格调不高的事情是我们这个时代企业的宿命\n前段时间看过一个说法，美国最优秀的高科技企业，比如特斯拉什么的，都在干特别高大上的事情，中国最优秀的高科技企业都在送盒饭。但是这个时代，也许就是这些送盒饭的企业是真正伟大的企业，中国的消费者在基础的商品和服务的体验上的获得是缺失的，中国应该有一批企业在这些领域里有所作为，起码让整个中国人的生活质量有一个基本的保障。所以，我觉得我们这一代的企业，如果能够在这些事情上有所作为，就很了不起。我们这代人就是应该做一些格调没有那么高的事情，这是我们这个时代企业的宿命，不要幻想自己未来能够青史留名。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BEKE":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4536,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":197837613,"gmtCreate":1621438775532,"gmtModify":1621473997209,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"牛逼牛逼，点进去一看结果是均价比奥迪宝马高，结果还整个 “竞品车型”，敢情你们一个人当运动员同时做裁判自娱自乐还挺开心的哈哈哈哈","listText":"牛逼牛逼，点进去一看结果是均价比奥迪宝马高，结果还整个 “竞品车型”，敢情你们一个人当运动员同时做裁判自娱自乐还挺开心的哈哈哈哈","text":"牛逼牛逼，点进去一看结果是均价比奥迪宝马高，结果还整个 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人家BBA大众随便报几个车厂出来都是一个手指干的死你好吧","listText":"笑死个人，欧洲市场还轮的到蔚来吹逼? 人家BBA大众随便报几个车厂出来都是一个手指干的死你好吧","text":"笑死个人，欧洲市场还轮的到蔚来吹逼? 人家BBA大众随便报几个车厂出来都是一个手指干的死你好吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/191679001","repostId":"2134414692","repostType":2,"repost":{"id":"2134414692","kind":"news","pubTimestamp":1620786900,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2134414692?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-12 10:35","market":"us","language":"zh","title":"走向欧洲的蔚来ES8有多能打？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2134414692","media":"OFweek","summary":"为什么是蔚来ES8？另一个问题则是，为什么蔚来会将全新ES8作为引入挪威的首款车型呢？在我们印象中，欧洲似乎更偏爱小车，像全新ES8这样的中大型SUV在引入后真的会有竞争力吗？侃车说截至2021年4月，蔚来在国内共交付新车7102台，同比增长125.1%，其中全新ES8的单月销量为1529辆。此次ES8进军挪威市场，对于蔚来的全球化战略来说有着里程碑的意义。","content":"<html><body><article><p>原标题：走向欧洲的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES8有多能打？</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210512163012756v235tdy1kxox74j\"/><p>前不久蔚来发布了挪威战略，宣布正式进入挪威市场，这是蔚来迈向海外市场的第一步。而<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动旗舰SUV——全新ES8也将作为蔚来全球化战略的开路先锋，于今年9月份正式在挪威实施新车交付。</p><p><strong>为什么选择挪威？</strong></p><p>从整体而言，挪威的总人口仅有500多万，这也意味着挪威这个市场其实并不大，那么为什么蔚来全球化战略的第一站会选择挪威呢？我们先来看一组数据，2020年，挪威汽车整体销量达141412辆。其中，纯电动车的销量为76789辆，市场份额达54.3%，成为世界上首个电动汽车在新登记车辆中占比一半以上的国家。</p><p>新能源车在这个国度如此受欢迎，除了挪威自身的环保意识教育出色之外，更有政策上的大力支持：补贴电动车并减免税费，同时对燃油车征收高税费和高油价。要知道的是，挪威本身因为没有造车产业，所以大力推行新能源并不存在后顾之忧，所以挪威才敢十分“激进”的表示将在2025年禁止销售燃油车。</p><p>同时，挪威不仅是世界上最大的石油出产国之一，它还是欧洲水电资源最为丰富的国家，因为地理位置和气候的原因，挪威降雨量大、河流高差大，“先天”的发电条件十分优秀。其水力发电量几乎占到了全国发电量十之八九，所以挪威的电能不仅十分“清洁”，价格上甚至“比土还便宜”。</p><p>在电动车使用环境方面，挪威也具有明显优势。经过多年的深耕与部署，挪威的充电桩设施遍布城市主干道、超市、餐厅、公共停车场，且挪威人日常交通里程较短，在“续航焦虑”方面会比我们想象中小得多，所以，蔚来将首站定为挪威其实在意料之中。</p><p><strong>为什么是蔚来ES8？</strong></p><p>另一个问题则是，为什么蔚来会将全新ES8作为引入挪威的首款车型呢？在我们印象中，欧洲似乎更偏爱小车，像全新ES8这样的中大型SUV在引入后真的会有竞争力吗？</p><p>欧洲的确偏爱小车，这句话对，但也不全对。事实上欧洲几十个国家市场区别还是很大的，偏爱小型车比较多的主要还是南欧国家，而德国和北欧几个国家大车和高端车的比例是非常高的，2020年，挪威销量最高的纯电动车是奥迪e-tron，这台在国内水土不服的中大型纯电SUV，却在挪威市场摇身一变成了“香饽饽”。</p><p>从奥迪e-tron在挪威的热销来看，我们也能引申出另一个信息点：挪威对于高端电动品牌的接受程度是比较高的。</p><p>从蔚来全新ES8和奥迪e-tron的产品力角度来看，前者的车身长宽高达到了5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，同时在动力和续航方面，全新ES8拥有4.9秒的零到百公里加速，100kWh电池组能提供580km的工况续航，无论是尺寸、动力、续航，全新ES8已经全方位的超过奥迪e-tron。</p><p>车机智能方面，既可爱又好用的NOMI Mate 2.0拥有超过500种体验场景，超90种表情设计以及连续对话功能，响应速度小于1ms。同时全新ES8还支持整车FOTA升级，自2018年上线至今，蔚来FOTA已经实现了43次版本迭代，新增136项功能，优化289项功能。</p><p>算力达到2.5TFLOPS的EyeQ4 芯片被搭载到全新ES8之上，其计算能力较上一代提升8倍，平台功耗低至5W，响应时间仅需20MS。整套车机系统的功能要比奥迪e-tron的可玩性高出许多。</p><p>当然，“出海”挪威之后，蔚来也会根据当地的一些标准和习惯对ES8进行一些调整，但都是诸如充电口、拖钩之类的细节之处，从整车的角度来讲，国内版本与海外版本没有什么特别不一样的地方，因为蔚来的产品从一开始就是从全球化角度设计和制造的。</p><p>截至2020年底，挪威已经拥有超过1100个公共快充站以及7500个公共普通充电站，尽管挪威这个“电动大国”并不缺充电桩，但蔚来依然会在当地构建其特有的“换电”体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营，到了2022年，蔚来还将在挪威五座城市建设换电站，将换电站拓展至16个。</p><p>还值得一提的是，此次进军挪威市场，蔚来依然选择了直营模式而非经销商合作模式。原因也显而易见，虽然前者在资金上的投入要远胜于后者，但好处是能够更好的践行蔚来的品牌理念，更好的服务用户，也更有利于服务工作的规划和开展。</p><p><strong>侃车说</strong></p><p>截至2021年4月，蔚来在国内共交付新车7102台，同比增长125.1%，其中全新ES8的单月销量为1529辆。作为一款售价不低，主打<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>市场的旗舰SUV，ES8能在这个被传统豪门把控的细分市场上取得如此成绩实属不易。此次ES8进军挪威市场，对于蔚来的全球化战略来说有着里程碑的意义。届时，它也将代表中国汽车品牌，在欧洲“老牌豪门”的家门口与他们一较高下。至于结果如何，就让我们拭目以待吧。</p><p>（文章来源：OFweek）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Mate 2.0拥有超过500种体验场景，超90种表情设计以及连续对话功能，响应速度小于1ms。同时全新ES8还支持整车FOTA升级，自2018年上线至今，蔚来FOTA已经实现了43次版本迭代，新增136项功能，优化289项功能。算力达到2.5TFLOPS的EyeQ4 芯片被搭载到全新ES8之上，其计算能力较上一代提升8倍，平台功耗低至5W，响应时间仅需20MS。整套车机系统的功能要比奥迪e-tron的可玩性高出许多。当然，“出海”挪威之后，蔚来也会根据当地的一些标准和习惯对ES8进行一些调整，但都是诸如充电口、拖钩之类的细节之处，从整车的角度来讲，国内版本与海外版本没有什么特别不一样的地方，因为蔚来的产品从一开始就是从全球化角度设计和制造的。截至2020年底，挪威已经拥有超过1100个公共快充站以及7500个公共普通充电站，尽管挪威这个“电动大国”并不缺充电桩，但蔚来依然会在当地构建其特有的“换电”体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营，到了2022年，蔚来还将在挪威五座城市建设换电站，将换电站拓展至16个。还值得一提的是，此次进军挪威市场，蔚来依然选择了直营模式而非经销商合作模式。原因也显而易见，虽然前者在资金上的投入要远胜于后者，但好处是能够更好的践行蔚来的品牌理念，更好的服务用户，也更有利于服务工作的规划和开展。侃车说截至2021年4月，蔚来在国内共交付新车7102台，同比增长125.1%，其中全新ES8的单月销量为1529辆。作为一款售价不低，主打豪华市场的旗舰SUV，ES8能在这个被传统豪门把控的细分市场上取得如此成绩实属不易。此次ES8进军挪威市场，对于蔚来的全球化战略来说有着里程碑的意义。届时，它也将代表中国汽车品牌，在欧洲“老牌豪门”的家门口与他们一较高下。至于结果如何，就让我们拭目以待吧。（文章来源：OFweek）","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4463,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":464749108793880,"gmtCreate":1754489108532,"gmtModify":1754489290655,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"说空不做空都是耍流氓","listText":"说空不做空都是耍流氓","text":"说空不做空都是耍流氓","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/464749108793880","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":422,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":139739857,"gmtCreate":1621655824879,"gmtModify":1621655824879,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"一个个缅怀的像孝子贤孙一样真让人笑掉大牙。真的是给资本家卖了还帮人家数钱的伞兵中介唯一的作用不是帮助你得到消息，而是千方百计垄断市场不让你得到消息，然后美名其曰:做正确但困难的事哈哈哈哈哈哈","listText":"一个个缅怀的像孝子贤孙一样真让人笑掉大牙。真的是给资本家卖了还帮人家数钱的伞兵中介唯一的作用不是帮助你得到消息，而是千方百计垄断市场不让你得到消息，然后美名其曰:做正确但困难的事哈哈哈哈哈哈","text":"一个个缅怀的像孝子贤孙一样真让人笑掉大牙。真的是给资本家卖了还帮人家数钱的伞兵中介唯一的作用不是帮助你得到消息，而是千方百计垄断市场不让你得到消息，然后美名其曰:做正确但困难的事哈哈哈哈哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/139739857","repostId":"1132050012","repostType":2,"repost":{"id":"1132050012","kind":"news","pubTimestamp":1621498956,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1132050012?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-20 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支持，四项一项都不能少，这是基本功。</b></p>\n<p><b>明确什么是不好的，并且要有壮士断腕的勇气</b></p>\n<p>你也要明确什么是不好的，并且要有壮士断腕的勇气。比如，链家曾推出了高压线，接私单和吃差价便属于红线事件，制度推行三个月，很多人说：又要马儿跑，又要马儿不吃草，链家的规矩真多。很多有能力的经纪人看不下去，自谋生路，纷纷离去。<b>从那时起，链家的人才结构发生变化，有能力的经纪人变得越来越少，不熟悉业务的愣头青越来越多。既然大家都不懂怎么去做，那干脆就都由一张白纸开始，共同做下去。</b></p>\n<p><b>用专业获得尊严</b></p>\n<p><b>看过一个词就是「高贵的平民」，我们是做服务行业的，永远都是服务行业的一个平民，但是一定要用自己的专业获得自己的尊严。</b>现在链家有十几万经纪人，外界也经常讨论，链家不得不和大公司病作斗争，解决管理半径扩大过程中的矛盾。对此，我思考了很久，<b>最终得出结论：如果把经纪人当员工，管十几万人太难，但是如果把经纪人当客户，那十几万人没关系。</b></p>\n<p><b>为了80分而努力</b></p>\n<p>我相信很多人都跟链家打过交道，<b>我对链家服务的要求是什么？是不要差。我们的基本管理理念是方差要足够小，IT系统和内部运营体系设计都是为了80分而努力，90、100分我并不期望。</b>做服务业要管控到任何一个点非常难。这行业的关键问题是效率低，并且很长一段时间内不可能得到根本性的改善。</p>\n<p><b>协作建立在规则之上</b></p>\n<p><b>协作的基础是科学严谨的规则之上的私权的伸张。我们鼓励利他，但首先我们保护对服务与客户做出贡献的人的利益。规则是我们的信仰，合作规则是神圣的。</b></p>\n<p><b>凭什么你牛？看价值</b></p>\n<p>我们为什么做真房源等服务承诺？这是我们自己倒逼自己去改变，即使看上去不该我们管，但是理想目标足够大，收获也会足够大。整体思路上，<a href=\"https://laohu8.com/S/300959\">线上线下</a>我们在物、人、基本服务流程上基本能够达标，比如每个房都有矢量的标准户型图，这应该是个标准，这事除了一人一人去跑没有好办法没有捷径。如果做成了，链家是谁不重要，但是对国家有很大意义，此时想不做大都难。凭什么你牛？看价值。</p>\n<p><b>做些格调不高的事情是我们这个时代企业的宿命</b></p>\n<p>前段时间看过一个说法，美国最优秀的高科技企业，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>什么的，都在干特别<a href=\"https://laohu8.com/S/BJZ.SI\">高大</a>上的事情，中国最优秀的高科技企业都在送盒饭。<b>但是这个时代，也许就是这些送盒饭的企业是真正伟大的企业，中国的消费者在基础的商品和服务的体验上的获得是缺失的，中国应该有一批企业在这些领域里有所作为，起码让整个中国人的生活质量有一个基本的保障。所以，我觉得我们这一代的企业，如果能够在这些事情上有所作为，就很了不起。</b>我们这代人就是应该做一些格调没有那么高的事情，这是我们这个时代企业的宿命，不要幻想自己未来能够青史留名。</p>","source":"lsy1604045416499","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贝壳左晖，毫无宠爱与万千期待</title>\n<style 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支持，四项一项都不能少，这是基本功。\n明确什么是不好的，并且要有壮士断腕的勇气\n你也要明确什么是不好的，并且要有壮士断腕的勇气。比如，链家曾推出了高压线，接私单和吃差价便属于红线事件，制度推行三个月，很多人说：又要马儿跑，又要马儿不吃草，链家的规矩真多。很多有能力的经纪人看不下去，自谋生路，纷纷离去。从那时起，链家的人才结构发生变化，有能力的经纪人变得越来越少，不熟悉业务的愣头青越来越多。既然大家都不懂怎么去做，那干脆就都由一张白纸开始，共同做下去。\n用专业获得尊严\n看过一个词就是「高贵的平民」，我们是做服务行业的，永远都是服务行业的一个平民，但是一定要用自己的专业获得自己的尊严。现在链家有十几万经纪人，外界也经常讨论，链家不得不和大公司病作斗争，解决管理半径扩大过程中的矛盾。对此，我思考了很久，最终得出结论：如果把经纪人当员工，管十几万人太难，但是如果把经纪人当客户，那十几万人没关系。\n为了80分而努力\n我相信很多人都跟链家打过交道，我对链家服务的要求是什么？是不要差。我们的基本管理理念是方差要足够小，IT系统和内部运营体系设计都是为了80分而努力，90、100分我并不期望。做服务业要管控到任何一个点非常难。这行业的关键问题是效率低，并且很长一段时间内不可能得到根本性的改善。\n协作建立在规则之上\n协作的基础是科学严谨的规则之上的私权的伸张。我们鼓励利他，但首先我们保护对服务与客户做出贡献的人的利益。规则是我们的信仰，合作规则是神圣的。\n凭什么你牛？看价值\n我们为什么做真房源等服务承诺？这是我们自己倒逼自己去改变，即使看上去不该我们管，但是理想目标足够大，收获也会足够大。整体思路上，线上线下我们在物、人、基本服务流程上基本能够达标，比如每个房都有矢量的标准户型图，这应该是个标准，这事除了一人一人去跑没有好办法没有捷径。如果做成了，链家是谁不重要，但是对国家有很大意义，此时想不做大都难。凭什么你牛？看价值。\n做些格调不高的事情是我们这个时代企业的宿命\n前段时间看过一个说法，美国最优秀的高科技企业，比如特斯拉什么的，都在干特别高大上的事情，中国最优秀的高科技企业都在送盒饭。但是这个时代，也许就是这些送盒饭的企业是真正伟大的企业，中国的消费者在基础的商品和服务的体验上的获得是缺失的，中国应该有一批企业在这些领域里有所作为，起码让整个中国人的生活质量有一个基本的保障。所以，我觉得我们这一代的企业，如果能够在这些事情上有所作为，就很了不起。我们这代人就是应该做一些格调没有那么高的事情，这是我们这个时代企业的宿命，不要幻想自己未来能够青史留名。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BEKE":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4536,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":191679001,"gmtCreate":1620877461503,"gmtModify":1620879323394,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"笑死个人，欧洲市场还轮的到蔚来吹逼? 人家BBA大众随便报几个车厂出来都是一个手指干的死你好吧","listText":"笑死个人，欧洲市场还轮的到蔚来吹逼? 人家BBA大众随便报几个车厂出来都是一个手指干的死你好吧","text":"笑死个人，欧洲市场还轮的到蔚来吹逼? 人家BBA大众随便报几个车厂出来都是一个手指干的死你好吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/191679001","repostId":"2134414692","repostType":2,"repost":{"id":"2134414692","kind":"news","pubTimestamp":1620786900,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2134414692?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-12 10:35","market":"us","language":"zh","title":"走向欧洲的蔚来ES8有多能打？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2134414692","media":"OFweek","summary":"为什么是蔚来ES8？另一个问题则是，为什么蔚来会将全新ES8作为引入挪威的首款车型呢？在我们印象中，欧洲似乎更偏爱小车，像全新ES8这样的中大型SUV在引入后真的会有竞争力吗？侃车说截至2021年4月，蔚来在国内共交付新车7102台，同比增长125.1%，其中全新ES8的单月销量为1529辆。此次ES8进军挪威市场，对于蔚来的全球化战略来说有着里程碑的意义。","content":"<html><body><article><p>原标题：走向欧洲的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES8有多能打？</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210512163012756v235tdy1kxox74j\"/><p>前不久蔚来发布了挪威战略，宣布正式进入挪威市场，这是蔚来迈向海外市场的第一步。而<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动旗舰SUV——全新ES8也将作为蔚来全球化战略的开路先锋，于今年9月份正式在挪威实施新车交付。</p><p><strong>为什么选择挪威？</strong></p><p>从整体而言，挪威的总人口仅有500多万，这也意味着挪威这个市场其实并不大，那么为什么蔚来全球化战略的第一站会选择挪威呢？我们先来看一组数据，2020年，挪威汽车整体销量达141412辆。其中，纯电动车的销量为76789辆，市场份额达54.3%，成为世界上首个电动汽车在新登记车辆中占比一半以上的国家。</p><p>新能源车在这个国度如此受欢迎，除了挪威自身的环保意识教育出色之外，更有政策上的大力支持：补贴电动车并减免税费，同时对燃油车征收高税费和高油价。要知道的是，挪威本身因为没有造车产业，所以大力推行新能源并不存在后顾之忧，所以挪威才敢十分“激进”的表示将在2025年禁止销售燃油车。</p><p>同时，挪威不仅是世界上最大的石油出产国之一，它还是欧洲水电资源最为丰富的国家，因为地理位置和气候的原因，挪威降雨量大、河流高差大，“先天”的发电条件十分优秀。其水力发电量几乎占到了全国发电量十之八九，所以挪威的电能不仅十分“清洁”，价格上甚至“比土还便宜”。</p><p>在电动车使用环境方面，挪威也具有明显优势。经过多年的深耕与部署，挪威的充电桩设施遍布城市主干道、超市、餐厅、公共停车场，且挪威人日常交通里程较短，在“续航焦虑”方面会比我们想象中小得多，所以，蔚来将首站定为挪威其实在意料之中。</p><p><strong>为什么是蔚来ES8？</strong></p><p>另一个问题则是，为什么蔚来会将全新ES8作为引入挪威的首款车型呢？在我们印象中，欧洲似乎更偏爱小车，像全新ES8这样的中大型SUV在引入后真的会有竞争力吗？</p><p>欧洲的确偏爱小车，这句话对，但也不全对。事实上欧洲几十个国家市场区别还是很大的，偏爱小型车比较多的主要还是南欧国家，而德国和北欧几个国家大车和高端车的比例是非常高的，2020年，挪威销量最高的纯电动车是奥迪e-tron，这台在国内水土不服的中大型纯电SUV，却在挪威市场摇身一变成了“香饽饽”。</p><p>从奥迪e-tron在挪威的热销来看，我们也能引申出另一个信息点：挪威对于高端电动品牌的接受程度是比较高的。</p><p>从蔚来全新ES8和奥迪e-tron的产品力角度来看，前者的车身长宽高达到了5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，同时在动力和续航方面，全新ES8拥有4.9秒的零到百公里加速，100kWh电池组能提供580km的工况续航，无论是尺寸、动力、续航，全新ES8已经全方位的超过奥迪e-tron。</p><p>车机智能方面，既可爱又好用的NOMI Mate 2.0拥有超过500种体验场景，超90种表情设计以及连续对话功能，响应速度小于1ms。同时全新ES8还支持整车FOTA升级，自2018年上线至今，蔚来FOTA已经实现了43次版本迭代，新增136项功能，优化289项功能。</p><p>算力达到2.5TFLOPS的EyeQ4 芯片被搭载到全新ES8之上，其计算能力较上一代提升8倍，平台功耗低至5W，响应时间仅需20MS。整套车机系统的功能要比奥迪e-tron的可玩性高出许多。</p><p>当然，“出海”挪威之后，蔚来也会根据当地的一些标准和习惯对ES8进行一些调整，但都是诸如充电口、拖钩之类的细节之处，从整车的角度来讲，国内版本与海外版本没有什么特别不一样的地方，因为蔚来的产品从一开始就是从全球化角度设计和制造的。</p><p>截至2020年底，挪威已经拥有超过1100个公共快充站以及7500个公共普通充电站，尽管挪威这个“电动大国”并不缺充电桩，但蔚来依然会在当地构建其特有的“换电”体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营，到了2022年，蔚来还将在挪威五座城市建设换电站，将换电站拓展至16个。</p><p>还值得一提的是，此次进军挪威市场，蔚来依然选择了直营模式而非经销商合作模式。原因也显而易见，虽然前者在资金上的投入要远胜于后者，但好处是能够更好的践行蔚来的品牌理念，更好的服务用户，也更有利于服务工作的规划和开展。</p><p><strong>侃车说</strong></p><p>截至2021年4月，蔚来在国内共交付新车7102台，同比增长125.1%，其中全新ES8的单月销量为1529辆。作为一款售价不低，主打<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>市场的旗舰SUV，ES8能在这个被传统豪门把控的细分市场上取得如此成绩实属不易。此次ES8进军挪威市场，对于蔚来的全球化战略来说有着里程碑的意义。届时，它也将代表中国汽车品牌，在欧洲“老牌豪门”的家门口与他们一较高下。至于结果如何，就让我们拭目以待吧。</p><p>（文章来源：OFweek）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Mate 2.0拥有超过500种体验场景，超90种表情设计以及连续对话功能，响应速度小于1ms。同时全新ES8还支持整车FOTA升级，自2018年上线至今，蔚来FOTA已经实现了43次版本迭代，新增136项功能，优化289项功能。算力达到2.5TFLOPS的EyeQ4 芯片被搭载到全新ES8之上，其计算能力较上一代提升8倍，平台功耗低至5W，响应时间仅需20MS。整套车机系统的功能要比奥迪e-tron的可玩性高出许多。当然，“出海”挪威之后，蔚来也会根据当地的一些标准和习惯对ES8进行一些调整，但都是诸如充电口、拖钩之类的细节之处，从整车的角度来讲，国内版本与海外版本没有什么特别不一样的地方，因为蔚来的产品从一开始就是从全球化角度设计和制造的。截至2020年底，挪威已经拥有超过1100个公共快充站以及7500个公共普通充电站，尽管挪威这个“电动大国”并不缺充电桩，但蔚来依然会在当地构建其特有的“换电”体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营，到了2022年，蔚来还将在挪威五座城市建设换电站，将换电站拓展至16个。还值得一提的是，此次进军挪威市场，蔚来依然选择了直营模式而非经销商合作模式。原因也显而易见，虽然前者在资金上的投入要远胜于后者，但好处是能够更好的践行蔚来的品牌理念，更好的服务用户，也更有利于服务工作的规划和开展。侃车说截至2021年4月，蔚来在国内共交付新车7102台，同比增长125.1%，其中全新ES8的单月销量为1529辆。作为一款售价不低，主打豪华市场的旗舰SUV，ES8能在这个被传统豪门把控的细分市场上取得如此成绩实属不易。此次ES8进军挪威市场，对于蔚来的全球化战略来说有着里程碑的意义。届时，它也将代表中国汽车品牌，在欧洲“老牌豪门”的家门口与他们一较高下。至于结果如何，就让我们拭目以待吧。（文章来源：OFweek）","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4463,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":470398847472016,"gmtCreate":1755874313805,"gmtModify":1755874314984,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"<a 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10:06","market":"us","language":"zh","title":"小鹏全新一代P7即将上市，要逼格还是要销量？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2556821796","media":"Myautotime","summary":"7月30日，小鹏宣布全新一代小鹏P7将于8月6日正式发布。很明显，新一代P7的定位不再是家用取向。至少目前来看，新一代P7是为追求运动、科技的年轻消费者所准备的。或许，在现阶段的小鹏看来，新一代P7需要承担的产品责任，真不一定就是走量。7月3日，小鹏汽车宣布新车G7上市，据官方数据，该车上市9分钟大定突破1万辆。事实上，尽管全新一代P7不以走量为主要诉求，但并非没有机会。","content":"<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2abbdd4630ef190822766846e0c7b7a1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1439\"></p><p>2025年上半年的中国新能源汽车市场，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>无疑是最耀眼的黑马。</p><p>19.7万辆的销量数字背后，是279%的惊人同比增长率。</p><p>在2025年38万辆销量目标的召唤下，51.8%的上半年完成率，使小鹏成为唯一进度条过半的造车新势力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da20fc8218e1d77a73b9a95ada137527\" tg-width=\"946\" tg-height=\"508\"></p><p>这就是全新一代P7上市前的小鹏现状。</p><p>7月30日，小鹏宣布全新一代小鹏P7将于8月6日正式发布。</p><p>要知道，这不是一款年度焕新车型，而是一款完全换代车型。</p><p>事实上，从去年11月小鹏P7+上市以来，小鹏凭借MONA M03与P7+形成的双剑合璧态势，迅速完成破局。</p><p>而自那一刻起，现款P7在小鹏的产品<a href=\"https://laohu8.com/S/301365\">矩阵</a>中，存在感就变得很低了。</p><p>距离第一代小鹏P7上市已经整整过去5年时间，这名曾经为小鹏立下汗马功劳的老将能否在2025年的秋天迎来涅槃？</p><p>那就要看小鹏如何定位新车的产品价值了。</p><p>当法国设计师Rafik Ferrag的笔触划过新一代P7，一场美学革命已然爆发。</p><p>车长5017mm、轴距3008mm的轿跑身姿下，1427mm的超低车身高度创造出0.208Cd的极致风阻。</p><p>无框车窗、隐藏式门把手配合可升降尾翼，在流光溢彩的“H型”LED灯带映衬下，构建出移动的赛博朋克艺术气质。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1196d1d6d4e53b837b565edd9dd40a16\" tg-width=\"942\" tg-height=\"520\"></p><p>较之造型上的脱胎换骨，更多还是来自三电系统的动力跃迁。</p><p>单电机270kW功率，较旧款足足提升31%；</p><p>四驱双电机系统，前167kW+后270kW，实现了 437kW的超大总功率；</p><p>92.2kWh麒麟电池支持5C超充，将10分钟补能300km变为可能；</p><p>CLTC续航最高820km，四驱版也可达750km。</p><p>事实上，话说到这里时，我们已经隐隐感觉一丝异样。</p><p>以前，老款小鹏P7就是被真实用户吐槽后排空间太小。</p><p>如今新车反其道而行之，不但不正视问题，反而“变本加厉”再降车身高度，同时大胆的完成了造型异化，动能强化。</p><p>很明显，新一代P7的定位不再是家用取向。</p><p>没错，虽然依然沿用了P7的名字，但新老P7其实已经是两款完全不同的车型了。</p><p>设计不同，定位不同，当然也一定会引发后续市场策略的不同。</p><p>至少目前来看，新一代P7是为追求运动、科技的年轻消费者所准备的。</p><p>正因为如此，小鹏在设计新一代P7智能化这一出重头戏时，颇费心思，把“既要也要”的心思展现得淋漓尽致。</p><p>首先，成本角度出发，新一代P7放弃激光雷达的“激进”方案。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e2134c3f5dd4e338abb982addef3f16e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"611\"></p><p>但随即，小鹏图灵AI芯片赋能的AI鹰眼视觉系统顶了上来。</p><p>这套支持城市/高速NGP的纯视觉方案，配合前双叉臂+后五连杆悬架结构，以及可能搭载的CDC电磁减振+<a href=\"https://laohu8.com/S/002368\">太极</a>衬套底盘，构建出“感知-决策-执行”的闭环性能生态。</p><p>新一代P7所展示的智能方案，似乎正在宣告：当竞品还在堆砌硬件时，“我们”已走向算法驱动的质变之路。</p><p>然而，新车终究还是带来了新问题。</p><p>从当下市场的选择来看，最能走量的产品几乎都和“家用”产生了关联。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想</a>肯定是，问界其实也是，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>之前不全是，乐道很快完成了“纠偏”。就连小鹏旗下的拳头产品P7+还是。</p><p>小鹏P7+和老款P7其实也是不同的两款车。</p><p>比如，P7+的车身尺寸是5056/1937/1512mm，轴距3000mm。</p><p>而老款P7是4888/1896/1450mm，轴距2998mm。</p><p>不管是长宽高还是轴距，P7+都要更大一些。</p><p>P7+全系都配了8英寸后排娱乐屏，里面内置了不少APP。</p><p>而且全车座椅都有通风、加热和按摩功能，后排座椅还能调节靠背角度，坐着更舒服了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/720100403ed3df7caa50ea6e032af039\" tg-width=\"1015\" tg-height=\"700\"></p><p>电池方面，P7+用的是磷酸铁锂电池；智驾配置上，P7+没有用激光雷达，而是和MONA M3一样采用纯视觉方案。</p><p>大空间+舒适+成本可控，就是家用车的基本属性，小鹏P7+做到了，所以它销量上去了。</p><p>而现在，看新一代P7的样子，它是不想走量了吗？</p><p>或许，在现阶段的小鹏看来，新一代P7需要承担的产品责任，真不一定就是走量。</p><p>据小鹏2025上半年销售数据显示，小鹏MONA M03累计销量72959辆，以12万元均价贡献了37%销量，P7+累计销量62000辆，二者共同占据了68.5%的份额。</p><p>7月3日，<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>宣布新车G7上市，据官方数据，该车上市9分钟大定突破1万辆。势头之猛，被业界内外一致看好。</p><p>也就是说，刚刚上市的小鹏G7大概率会加入进来，组成小鹏产品矩阵中的“铁三角”。</p><p>这是一个比之前“双剑合璧”来得更可靠的“走量三人组”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2a2bd02c66411f49a0304bbaf74b162\" tg-width=\"898\" tg-height=\"594\"></p><p>然而小鹏销量虽暂时无虞，但品牌溢价能力持续承压。</p><p>要知道，小鹏的初心是主打“未来出行探索者”，覆盖15-50万元价格带，定位“智能电动科技品牌”。</p><p>而现实是，小鹏需要依靠12万元的MONA M03撑起销量，小鹏的品牌初心因此蒙尘。</p><p>所以，在15-50万元的价格带中，小鹏急需中高端产品重塑科技标签。</p><p>由此，大概率可以下一个结论，全新一代P7将担起这一责任，因而放弃走量路线，直指20-30万元性能轿跑市场，正是要扭转“便宜科技”的公众认知。</p><p>另外，全新一代P7还遇上一个历史最好的“小鹏”。</p><p>目前的小鹏，正处于技术储备的价值释放窗口期。</p><p>小鹏2024年研发投入68.4亿元（占营收18.7%），图灵芯片、XNGP智驾系统、<a href=\"https://laohu8.com/S/600129\">太极</a>底盘等成果需要高端载体。</p><p>当G7试水20万元市场首战告捷，全新一代P7凭借更激进的设计与技术搭载，成为验证小鹏技术实力的终极考场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaed2ad602d2c35f91bfe27779ce3601\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"595\"></p><p>这种“技术高端化-产品高端化-品牌高端化”的传导链条，正是已经解决基本温饱问题之后的新势力，突破价值天花板的必经之路。</p><p>而小鹏，正以此身份，行进在这条路上。</p><p>事实上，尽管全新一代P7不以走量为主要诉求，但并非没有机会。</p><p>据麦肯锡调研数据显示，<a href=\"https://laohu8.com/S/00464\">中国智能</a>电动汽车消费者平均年龄从2020年的38.6岁降至2025年的31.2岁。</p><p>Z世代终究要成长为购车主力，其核心诉求也将从“家庭实用”转向“个性表达”。</p><p>保不齐全新一代P7这一套产品设计的组合拳正对了年轻消费群体“既要性能颜值，又要科技体验”的胃口呢？</p><p>当何小鹏致敬20万P7车主的公开信刷屏网络，全新一代P7已承载起更厚重的使命。</p><p>五年前，初代P7以国产电动轿跑破局者的姿态，挑战BBA的燃油霸权。</p><p>五年后，新车以更激进的姿态，在性能、智能、美学三个维度回归品牌初心。</p><p>这不是简单的新旧迭代，而是一场关乎品牌基因的重构。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cacf56db96783b43770c97a14e949d09\" tg-width=\"1005\" tg-height=\"752\"></p><p>当MONA系列用亲民价格打开市场，G7以全能实力巩固中端，全新一代P7正用它的无框车门与升降尾翼宣告：小鹏不仅要销量数字的攀升，更要为品牌价值证明。</p><p>接下来，全新一代P7将要书写的答卷，是关乎一个品牌的坚持，更昭示着一个产业的升维。</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250803101515a471e8d1&s=b><strong>Myautotime</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2025年上半年的中国新能源汽车市场，小鹏汽车无疑是最耀眼的黑马。19.7万辆的销量数字背后，是279%的惊人同比增长率。在2025年38万辆销量目标的召唤下，51.8%的上半年完成率，使小鹏成为唯一进度条过半的造车新势力。这就是全新一代P7上市前的小鹏现状。7月30日，小鹏宣布全新一代小鹏P7将于8月6日正式发布。要知道，这不是一款年度焕新车型，而是一款完全换代车型。事实上，从去年11月小鹏P7...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250803101515a471e8d1&s=b\">Web 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437kW的超大总功率；92.2kWh麒麟电池支持5C超充，将10分钟补能300km变为可能；CLTC续航最高820km，四驱版也可达750km。事实上，话说到这里时，我们已经隐隐感觉一丝异样。以前，老款小鹏P7就是被真实用户吐槽后排空间太小。如今新车反其道而行之，不但不正视问题，反而“变本加厉”再降车身高度，同时大胆的完成了造型异化，动能强化。很明显，新一代P7的定位不再是家用取向。没错，虽然依然沿用了P7的名字，但新老P7其实已经是两款完全不同的车型了。设计不同，定位不同，当然也一定会引发后续市场策略的不同。至少目前来看，新一代P7是为追求运动、科技的年轻消费者所准备的。正因为如此，小鹏在设计新一代P7智能化这一出重头戏时，颇费心思，把“既要也要”的心思展现得淋漓尽致。首先，成本角度出发，新一代P7放弃激光雷达的“激进”方案。但随即，小鹏图灵AI芯片赋能的AI鹰眼视觉系统顶了上来。这套支持城市/高速NGP的纯视觉方案，配合前双叉臂+后五连杆悬架结构，以及可能搭载的CDC电磁减振+太极衬套底盘，构建出“感知-决策-执行”的闭环性能生态。新一代P7所展示的智能方案，似乎正在宣告：当竞品还在堆砌硬件时，“我们”已走向算法驱动的质变之路。然而，新车终究还是带来了新问题。从当下市场的选择来看，最能走量的产品几乎都和“家用”产生了关联。理想肯定是，问界其实也是，蔚来之前不全是，乐道很快完成了“纠偏”。就连小鹏旗下的拳头产品P7+还是。小鹏P7+和老款P7其实也是不同的两款车。比如，P7+的车身尺寸是5056/1937/1512mm，轴距3000mm。而老款P7是4888/1896/1450mm，轴距2998mm。不管是长宽高还是轴距，P7+都要更大一些。P7+全系都配了8英寸后排娱乐屏，里面内置了不少APP。而且全车座椅都有通风、加热和按摩功能，后排座椅还能调节靠背角度，坐着更舒服了。电池方面，P7+用的是磷酸铁锂电池；智驾配置上，P7+没有用激光雷达，而是和MONA M3一样采用纯视觉方案。大空间+舒适+成本可控，就是家用车的基本属性，小鹏P7+做到了，所以它销量上去了。而现在，看新一代P7的样子，它是不想走量了吗？或许，在现阶段的小鹏看来，新一代P7需要承担的产品责任，真不一定就是走量。据小鹏2025上半年销售数据显示，小鹏MONA M03累计销量72959辆，以12万元均价贡献了37%销量，P7+累计销量62000辆，二者共同占据了68.5%的份额。7月3日，小鹏汽车宣布新车G7上市，据官方数据，该车上市9分钟大定突破1万辆。势头之猛，被业界内外一致看好。也就是说，刚刚上市的小鹏G7大概率会加入进来，组成小鹏产品矩阵中的“铁三角”。这是一个比之前“双剑合璧”来得更可靠的“走量三人组”。然而小鹏销量虽暂时无虞，但品牌溢价能力持续承压。要知道，小鹏的初心是主打“未来出行探索者”，覆盖15-50万元价格带，定位“智能电动科技品牌”。而现实是，小鹏需要依靠12万元的MONA M03撑起销量，小鹏的品牌初心因此蒙尘。所以，在15-50万元的价格带中，小鹏急需中高端产品重塑科技标签。由此，大概率可以下一个结论，全新一代P7将担起这一责任，因而放弃走量路线，直指20-30万元性能轿跑市场，正是要扭转“便宜科技”的公众认知。另外，全新一代P7还遇上一个历史最好的“小鹏”。目前的小鹏，正处于技术储备的价值释放窗口期。小鹏2024年研发投入68.4亿元（占营收18.7%），图灵芯片、XNGP智驾系统、太极底盘等成果需要高端载体。当G7试水20万元市场首战告捷，全新一代P7凭借更激进的设计与技术搭载，成为验证小鹏技术实力的终极考场。这种“技术高端化-产品高端化-品牌高端化”的传导链条，正是已经解决基本温饱问题之后的新势力，突破价值天花板的必经之路。而小鹏，正以此身份，行进在这条路上。事实上，尽管全新一代P7不以走量为主要诉求，但并非没有机会。据麦肯锡调研数据显示，中国智能电动汽车消费者平均年龄从2020年的38.6岁降至2025年的31.2岁。Z世代终究要成长为购车主力，其核心诉求也将从“家庭实用”转向“个性表达”。保不齐全新一代P7这一套产品设计的组合拳正对了年轻消费群体“既要性能颜值，又要科技体验”的胃口呢？当何小鹏致敬20万P7车主的公开信刷屏网络，全新一代P7已承载起更厚重的使命。五年前，初代P7以国产电动轿跑破局者的姿态，挑战BBA的燃油霸权。五年后，新车以更激进的姿态，在性能、智能、美学三个维度回归品牌初心。这不是简单的新旧迭代，而是一场关乎品牌基因的重构。当MONA系列用亲民价格打开市场，G7以全能实力巩固中端，全新一代P7正用它的无框车门与升降尾翼宣告：小鹏不仅要销量数字的攀升，更要为品牌价值证明。接下来，全新一代P7将要书写的答卷，是关乎一个品牌的坚持，更昭示着一个产业的升维。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":368,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":462104942063696,"gmtCreate":1753836856939,"gmtModify":1753836858999,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"不是这个底盘高度玩越野？","listText":"不是这个底盘高度玩越野？","text":"不是这个底盘高度玩越野？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/462104942063696","repostId":"2555069764","repostType":2,"repost":{"id":"2555069764","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"关注这个时代最好的产品。","home_visible":1,"media_name":"爱范儿","id":"42","head_image":"https://static.tigerbbs.com/384340b6936a4f9292b94681dcd63984"},"pubTimestamp":1753803000,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2555069764?lang=&edition=full","pubTime":"2025-07-29 23:30","market":"hk","language":"zh","title":"理想 i8 卖 32.18 万元！充电 10 分钟跑 500 公里，还能自动交停车费","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2555069764","media":"爱范儿","summary":"最终，当 Pro 版 32.18 万元、Max 版 34.98 万元、Ultra 版 36.98 万元的价格公布时，这场战役的胜负手终于落定。一辆车，三种形态理想 i8 的设计理念源于游艇。其次，理想 i8 是一辆“轿车”，拥有轿车般的操控和上下车的便利性。和 MEGA 一样，理想为 i8 配备了 5C 电池。充电时，它能在 0 到 80% 的电量区间，都保持 300kW 以上的高功率，实现了“10 分钟充电 500 公里，15 分钟充满”的速度。续航方面，i8 的 CLTC 续航里程最高达到了 720 公里。","content":"<html><body><div><p nodeleaf=\"\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/86db8ebd9889476992a878c1e0a07734\"/></p><svg https:=\"\"></svg><p><span leaf=\"\">理想的</span></p><p><span leaf=\"\">新阶段</span></p><svg height=\"83\" https:=\"\" width=\"70\"></svg><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从亲自下场玩梗“听我讲完”，到入驻抖音“求原谅”，一向以脾气火爆著称的李想，最近变得不一样了。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这位创始人放下身段自然是有原因的——为<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的“十年献礼”，也是其在纯电市场的关键战役：理想 i8 的登场，铺平道路。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/59074adeb11a437fb29fbc897a2cae9d\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在 MEGA 失利、L 系列销量承压的背景下，i8 的成败至关重要。这不仅是一款新车，更是理想试图用“第一性原理”彻底解决大型纯电 SUV“空间、续航、成本”不可能三角的答卷，承载着理想破局纯电市场的全部希望。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">最终，当 Pro 版 32.18 万元、Max 版 34.98 万元、Ultra 版 36.98 万元的价格公布时，这场战役的胜负手终于落定。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/7854bc716c514660a98fc11dc457b15f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">“这是<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>创办十年来第一次在一个那么大的场地汇集这么多的人来开一场发布会。所以跟以往不同，这次发布会的时间不再是 45 分钟，而是一部电影的时间。”李想在开场时说。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">下面，我们就来看看李想的这部“电影”，究竟讲述了一个怎样的故事。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/4d5407662c154a8c805dcd0728d54773\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">一辆车，三种形态</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想 i8 的设计理念源于游艇。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">发布会上，李想为 i8 独特的外形给出了一个出人意料却又逻辑自洽的答案。他认为，游艇作为空间体验最好的私人交通工具，其低阻、高座舱使用率和 360° 超大视野这三大特点，正是 i8 在设计之初就追求的核心价值。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/848b2adc7dd644a3a8b4a71e86c81e58\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想坦言，“第一眼看到理想 i8 的图片，我都觉得有点丑。”但他认为，这正是理想对<a href=\"https://laohu8.com/S/00166\">新时代</a> SUV 的重新定义，“后面越看越顺眼。”</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在理想汽车的构想中，i8 同时融合了越野车、轿车和 MPV 三种车型的核心优势。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/e0118192dfca46ba9c909fbf80b8993f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">首先，作为“越野车”，i8 全系标配双腔空气悬架，且拥有超过理想 L9 的通过性。在今晚的发布会上，李想展示了 i8 顺利通过为奔驰 G 级和卫士设计的越野炮弹坑，以及在 60° 陡坡上满载六人半坡起步的场景。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/66fbb6964add45458393881f6ae1475f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">其次，理想 i8 是一辆“轿车”，拥有轿车般的操控和上下车的便利性。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想称，他向工程师团队发起了挑战，要让这台车重 2.6 吨的六座 SUV，拥有媲美宝马 i7 的操控表现。从 130km/h 时速紧急避让测试中稳健的车身姿态，到最低仅 40 厘米的地板高度，都让这台大家伙开起来更稳，用起来更方便。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/198dd5fa43cd4c55bcfb528364eb7875\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">最后，作为“MPV”，i8 着重于空间与舒适性，尤其是第二和第三排的乘坐体验。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想称，i8 的第三排坐姿、坐垫长度和宽度均达到了优秀 MPV 的水准，甚至比 Model Y 的二排还要舒服，且后备箱在三排满座时，进深依然超过 L9，能够容纳两个 28 寸的行李箱。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/f9ff0dc37d584d5286b0ec470d546ac7\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">为了支撑这一融合了多种车型优势的独特形态，理想在能源效率上做了两手准备：一方面，通过极致的造型设计将风阻系数优化至 0.218Cd；另一方面，则在核心的三电系统上深度自研。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">根据李想的说法，目前市面上的供应商，并不能满足理想汽车对于更低噪音和能耗的追求，因此理想选择了自研超静音驱动电机——</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">即便是在 122km/h 的时速下，电驱噪声也只有 30dB。同时，自研的高效率碳化硅功率芯片，还能为 i8 带来额外的 30 公里续航。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/67af097279f74768bbf6d866e5b885c6\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">为了实现这些，理想自建了一座驱动电机工厂。早在今年 2 月，理想汽车就宣布自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">和 MEGA 一样，理想为 i8 配备了 5C 电池。充电时，它能在 0 到 80% 的电量区间，都保持 300kW 以上的高功率，实现了“10 分钟充电 500 公里，15 分钟充满”的速度。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/22ef12d5881e4c5aa3c070d621847ea4\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">续航方面，i8 的 CLTC 续航里程最高达到了 720 公里。根据<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>的实测数据，在模拟日常综合工况下，i8 的续航达成率均优于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model X 和 Model Y；而在<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>平均时速 120km/h 的高速测试中，其续航表现同样超过了了两个标杆产品。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/32fc27297abd45979293ab8d5d2b1300\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">“5C 超充和 700 公里的续航是我们认为用户价值最佳的平衡点。”李想说。根据官方数据，理想已经拥有了超过 3000 座充电站和 16000 根超充桩，形成了“九纵九横”的全国高速补能网络。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">除了数量，理想同样强调体验，其超充站全部建在地面，拥有超宽车位，对充电桩的边角也做了圆角处理。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/91e0a80f95b446f5bd2388ed59dff70b\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">对于家庭用车而言，安全是重中之重。发布会上，理想展示了 i8 与净重 8 吨的重型卡车进行相对速度 100km/h 的碰撞测试视频，其 A 柱和座舱的完整性给我们留下了深刻印象。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/d49a41a879b04eb4ad8c002a034ecdad\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想自然没有把电池安全忘了，进行了各种暴力测试，从浸水 10 天到 -40°C 冰冻，再到雷击测试，理想用一系列堪称变态的试验，验证了电池包的可靠性。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">除了被动碰撞和电池这些“大安全”，理想同样关注那些容易被忽视的“小安全”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在 i8 这样一台智能电动车上，遍布着大量的电动设备，如果使用不当，也可能给乘客带来伤害。因此，理想为 i8 配备了多达 28 个防夹电机，确保每一扇电吸门、电动车窗在关闭时都能及时感知阻碍，保护家庭成员，尤其是孩子们的安全。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/f08de76b690249438eb3ae50c665e490\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这种对细节的极致追求，源于一种最朴素的责任感。“因为我自己的孩子，每天也都坐在我们的车里。”李想说。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当一个产品的创造者，同时也是它最忠实的用户时，其对安全的承诺便有了坚实的分量。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">不止会开车，更会思考</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">如果说 i8 在物理世界给出了一个关于效率和空间的最优解，那么在数字世界，它则试图定义一个 AI 时代的新物种。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">发布会上，李想揭晓了 i8 命名的由来：I，代表 Intelligence（智能），而 i8，则是全球首个配备了“双 Agent（智能体）”的智能终端。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这里的“双智能体”，一个是理想同学 MindGPT，另一个，则是 VLA 司机大模型。后者，正是理想智能化下半场的核心。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/d5d1a2f513364a718720b7264b775096\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想认为，过去的端到端模型本质上是“模仿学习”，像“猴子开车”，能模仿人类行为，但遇到没见过的复杂场景就力不从心。而 VLA 的本质是“强化学习”，它像人类一样，通过理解、思考、记忆和沟通，在反馈中总结归纳，最终真正“学会”开车，并能举一反三。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">VLA（Vision-Language-Action）架构的核心，在于赋予了汽车“思考”的能力。其中的“L”（语言智能），让系统拥有了类似人类的 COT 思维链，能够对复杂的交通场景进行分析和推理决策，而不再是简单的反应。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这种“会思考”的能力，带来了几个核心的体验升级。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">首先是更安全的防御性驾驶，系统能识别出路口的视野盲区并提前减速预防。其次是更平稳舒适的驾乘，在发布会演示中，车辆在连续加减速、转弯超车的复杂动作中，中控台上的橙 C 美式一滴都没有洒出来。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/aaac0d97fe72479f83a1e7211cee82bb\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">更重要的是，VLA 让车变得“听话”且“聪明”。你可以像和真人司机对话一样，用自然语言下达连续指令，比如“在前方蓝色车子那里停一下”，车辆便能准确执行。它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在哪条路上你会习惯开到某个时速。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/fba4d14ff66e49ba948f00689f3fa282\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">不仅是辅助驾驶，理想这次还解决了一个日常痛点——停车场缴费。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在车辆驶离停车场的过程中，理想同学会通过车身上的摄像头来扫描缴费二维码，自动完成支付，无需车主再手忙脚乱地寻找二维码或打开手机 App。这种无感支付的体验，将驾驶的便利性延伸到了出行的“最后一米”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">理想的下一站：从产品到服务</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">今年是理想汽车创办的第十个年头，在过去的时间里，我们创造了一些不同的东西……比如脱裤子放屁的增程电动，比如 5C 充电，还有 MEGA 的造型设计。面向未来，我们还做了很多需要更长的时间才能达成共识的技术和产品……这就是我们这家企业的核心。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想在发布会开场的这番话，为理解 i8 的诞生提供了一个绝佳的诠释。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">i8 的发布，标志着理想汽车一次深刻且决定性的转型：从一家成功的“产品公司”，向一家更具未来想象力的“服务公司”进化。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">L 系列毫无疑问是巨大的成功，而油箱，就是它成功的核心原因之一。在纯电车充电难、续航短的时代，它用“可油可电”的模式，完美地解决了中国家庭用户对里程焦虑最深层的恐惧。用李想的品牌阶段论来说，这是“产品=品牌”的 0 到 1 阶段。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/c7b6bb16509a434d8feab38d00114ddb\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">然而，这种产品模式的上限，是社会公共服务网络。当 L 系列车主需要长途补能时，他们依赖的依然是遍布全国的加油站，或是体验参差不齐的第三方充电桩。产品的体验，在走出车本身之后，便交给了不可控的外部环境。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">MEGA 的上市，则让理想深刻地认识到，对于纯电车型，这条路走不通。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在经历了上市初期的风波后，理想通过持续优化产品、完善充电网络，最终让 MEGA 获得了市场的认可，今年的销量达到了去年的三倍。但这个过程也让理想明白：一款产品力再强的纯电车，如果补能体验糟糕、充满不确定性，就无法真正打动那些已经被加油站“惯坏”的用户。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这迫使理想必须思考一个更根本的问题：除了造一台好车，还能为用户提供什么？i8 给出的，就是这个问题的答案：一套完整的能源服务。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当用户购买 i8 时，他得到的不再仅仅是一台拥有 5C 快充能力的物理载具，更是获得了一张进入理想自建“高速能源服务网”的终身门票。这张门票背后，是一整套由“车+桩+云”构成的、理想完全掌控的闭环服务。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/1cee6bf65f03496ab41aaedb16b7d47c\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这套由硬件、软件和体验共同构成的闭环服务，才是理想为未来打造的真正护城河。它将竞争的维度，从单纯的产品参数比拼，拉升到了生态服务能力的对抗。而这，也正是理想品牌从“用户定位=品牌”的 1 到 10 阶段，迈向“价值主张=品牌”的 10 到 100 阶段的核心动作。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在发布会的最后，李想给出了理想全新的品牌价值主张：“私有的空间，亲密的关系，创造幸福的体验。”</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这不再仅仅是为“家庭用户”服务，而是洞察到，无论是谁，都需要一个“高品质的私有空间（<a href=\"https://laohu8.com/S/HBCP\">Home</a>）”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从这个角度看，i8 正是这个全新服务生态的第一个“原生旗舰终端”。它的使命，就是作为一把钥匙，为用户打开通往理想能源服务<a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a>的大门。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/14e0df241cf843b9a99ebadfadebb79a\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从更宏大的战略上看，i8 是理想“三步走”纯电战略中，承上启下的关键一步。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">第一步，理想用增程解决了生存问题；而 i8 的使命，则是作为第二步，用旗舰产品和完善基建，解决纯电市场的信任问题。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当信任建立、网络成熟后，理想便可顺理成章地迈出第三步：推出价格更亲民的 i7、i6 等走量车型，完成从 1 到 10 的跨越，迎来又一次销量爆发。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">文 | 李华</span></span></p><p><span leaf=\"\"><img arial=\"\" helvetica=\"\" justify=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/705f45449e7b4f208650843f3814344a\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\" visible=\"\"/></span><span leaf=\"\"></span></p><p arial=\"\" bold=\"\" center=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\"><span><span leaf=\"\">我们正在招募伙伴</span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span leaf=\"\">📮 简历投递邮箱</span></strong></span><span><span><span leaf=\"\"></span></span><span><span leaf=\"\">hr@ifanr.com</span></span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span leaf=\"\">✉️ 邮件标题</span></strong></span><span><span leaf=\"\"></span></span><span><span leaf=\"\">“姓名+岗位名称”（请随简历附上项目/作品或相关链接）</span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><span leaf=\"\">更多岗位信息请点击这里🔗</span></span></p><p arial=\"\" center=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" none=\"\" normal=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a32febbf5574ae59ae3f2338a5b9e04\"/></p></div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想 i8 卖 32.18 万元！充电 10 分钟跑 500 公里，还能自动交停车费</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ 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class=\"h-time\">2025-07-29 23:30</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><div><p nodeleaf=\"\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/86db8ebd9889476992a878c1e0a07734\"/></p><svg https:=\"\"></svg><p><span leaf=\"\">理想的</span></p><p><span leaf=\"\">新阶段</span></p><svg height=\"83\" https:=\"\" width=\"70\"></svg><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从亲自下场玩梗“听我讲完”，到入驻抖音“求原谅”，一向以脾气火爆著称的李想，最近变得不一样了。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这位创始人放下身段自然是有原因的——为<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的“十年献礼”，也是其在纯电市场的关键战役：理想 i8 的登场，铺平道路。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/59074adeb11a437fb29fbc897a2cae9d\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在 MEGA 失利、L 系列销量承压的背景下，i8 的成败至关重要。这不仅是一款新车，更是理想试图用“第一性原理”彻底解决大型纯电 SUV“空间、续航、成本”不可能三角的答卷，承载着理想破局纯电市场的全部希望。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">最终，当 Pro 版 32.18 万元、Max 版 34.98 万元、Ultra 版 36.98 万元的价格公布时，这场战役的胜负手终于落定。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/7854bc716c514660a98fc11dc457b15f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">“这是<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>创办十年来第一次在一个那么大的场地汇集这么多的人来开一场发布会。所以跟以往不同，这次发布会的时间不再是 45 分钟，而是一部电影的时间。”李想在开场时说。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">下面，我们就来看看李想的这部“电影”，究竟讲述了一个怎样的故事。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/4d5407662c154a8c805dcd0728d54773\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">一辆车，三种形态</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想 i8 的设计理念源于游艇。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">发布会上，李想为 i8 独特的外形给出了一个出人意料却又逻辑自洽的答案。他认为，游艇作为空间体验最好的私人交通工具，其低阻、高座舱使用率和 360° 超大视野这三大特点，正是 i8 在设计之初就追求的核心价值。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/848b2adc7dd644a3a8b4a71e86c81e58\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想坦言，“第一眼看到理想 i8 的图片，我都觉得有点丑。”但他认为，这正是理想对<a href=\"https://laohu8.com/S/00166\">新时代</a> SUV 的重新定义，“后面越看越顺眼。”</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在理想汽车的构想中，i8 同时融合了越野车、轿车和 MPV 三种车型的核心优势。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/e0118192dfca46ba9c909fbf80b8993f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">首先，作为“越野车”，i8 全系标配双腔空气悬架，且拥有超过理想 L9 的通过性。在今晚的发布会上，李想展示了 i8 顺利通过为奔驰 G 级和卫士设计的越野炮弹坑，以及在 60° 陡坡上满载六人半坡起步的场景。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/66fbb6964add45458393881f6ae1475f\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">其次，理想 i8 是一辆“轿车”，拥有轿车般的操控和上下车的便利性。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想称，他向工程师团队发起了挑战，要让这台车重 2.6 吨的六座 SUV，拥有媲美宝马 i7 的操控表现。从 130km/h 时速紧急避让测试中稳健的车身姿态，到最低仅 40 厘米的地板高度，都让这台大家伙开起来更稳，用起来更方便。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/198dd5fa43cd4c55bcfb528364eb7875\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">最后，作为“MPV”，i8 着重于空间与舒适性，尤其是第二和第三排的乘坐体验。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想称，i8 的第三排坐姿、坐垫长度和宽度均达到了优秀 MPV 的水准，甚至比 Model Y 的二排还要舒服，且后备箱在三排满座时，进深依然超过 L9，能够容纳两个 28 寸的行李箱。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/f9ff0dc37d584d5286b0ec470d546ac7\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">为了支撑这一融合了多种车型优势的独特形态，理想在能源效率上做了两手准备：一方面，通过极致的造型设计将风阻系数优化至 0.218Cd；另一方面，则在核心的三电系统上深度自研。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">根据李想的说法，目前市面上的供应商，并不能满足理想汽车对于更低噪音和能耗的追求，因此理想选择了自研超静音驱动电机——</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">即便是在 122km/h 的时速下，电驱噪声也只有 30dB。同时，自研的高效率碳化硅功率芯片，还能为 i8 带来额外的 30 公里续航。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/67af097279f74768bbf6d866e5b885c6\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">为了实现这些，理想自建了一座驱动电机工厂。早在今年 2 月，理想汽车就宣布自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">和 MEGA 一样，理想为 i8 配备了 5C 电池。充电时，它能在 0 到 80% 的电量区间，都保持 300kW 以上的高功率，实现了“10 分钟充电 500 公里，15 分钟充满”的速度。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/22ef12d5881e4c5aa3c070d621847ea4\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">续航方面，i8 的 CLTC 续航里程最高达到了 720 公里。根据<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>的实测数据，在模拟日常综合工况下，i8 的续航达成率均优于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model X 和 Model Y；而在<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>平均时速 120km/h 的高速测试中，其续航表现同样超过了了两个标杆产品。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/32fc27297abd45979293ab8d5d2b1300\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">“5C 超充和 700 公里的续航是我们认为用户价值最佳的平衡点。”李想说。根据官方数据，理想已经拥有了超过 3000 座充电站和 16000 根超充桩，形成了“九纵九横”的全国高速补能网络。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">除了数量，理想同样强调体验，其超充站全部建在地面，拥有超宽车位，对充电桩的边角也做了圆角处理。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/91e0a80f95b446f5bd2388ed59dff70b\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">对于家庭用车而言，安全是重中之重。发布会上，理想展示了 i8 与净重 8 吨的重型卡车进行相对速度 100km/h 的碰撞测试视频，其 A 柱和座舱的完整性给我们留下了深刻印象。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/d49a41a879b04eb4ad8c002a034ecdad\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想自然没有把电池安全忘了，进行了各种暴力测试，从浸水 10 天到 -40°C 冰冻，再到雷击测试，理想用一系列堪称变态的试验，验证了电池包的可靠性。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">除了被动碰撞和电池这些“大安全”，理想同样关注那些容易被忽视的“小安全”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在 i8 这样一台智能电动车上，遍布着大量的电动设备，如果使用不当，也可能给乘客带来伤害。因此，理想为 i8 配备了多达 28 个防夹电机，确保每一扇电吸门、电动车窗在关闭时都能及时感知阻碍，保护家庭成员，尤其是孩子们的安全。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/f08de76b690249438eb3ae50c665e490\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这种对细节的极致追求，源于一种最朴素的责任感。“因为我自己的孩子，每天也都坐在我们的车里。”李想说。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当一个产品的创造者，同时也是它最忠实的用户时，其对安全的承诺便有了坚实的分量。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">不止会开车，更会思考</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">如果说 i8 在物理世界给出了一个关于效率和空间的最优解，那么在数字世界，它则试图定义一个 AI 时代的新物种。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">发布会上，李想揭晓了 i8 命名的由来：I，代表 Intelligence（智能），而 i8，则是全球首个配备了“双 Agent（智能体）”的智能终端。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这里的“双智能体”，一个是理想同学 MindGPT，另一个，则是 VLA 司机大模型。后者，正是理想智能化下半场的核心。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/d5d1a2f513364a718720b7264b775096\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">理想认为，过去的端到端模型本质上是“模仿学习”，像“猴子开车”，能模仿人类行为，但遇到没见过的复杂场景就力不从心。而 VLA 的本质是“强化学习”，它像人类一样，通过理解、思考、记忆和沟通，在反馈中总结归纳，最终真正“学会”开车，并能举一反三。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">VLA（Vision-Language-Action）架构的核心，在于赋予了汽车“思考”的能力。其中的“L”（语言智能），让系统拥有了类似人类的 COT 思维链，能够对复杂的交通场景进行分析和推理决策，而不再是简单的反应。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这种“会思考”的能力，带来了几个核心的体验升级。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">首先是更安全的防御性驾驶，系统能识别出路口的视野盲区并提前减速预防。其次是更平稳舒适的驾乘，在发布会演示中，车辆在连续加减速、转弯超车的复杂动作中，中控台上的橙 C 美式一滴都没有洒出来。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/aaac0d97fe72479f83a1e7211cee82bb\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">更重要的是，VLA 让车变得“听话”且“聪明”。你可以像和真人司机对话一样，用自然语言下达连续指令，比如“在前方蓝色车子那里停一下”，车辆便能准确执行。它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在哪条路上你会习惯开到某个时速。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/fba4d14ff66e49ba948f00689f3fa282\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">不仅是辅助驾驶，理想这次还解决了一个日常痛点——停车场缴费。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在车辆驶离停车场的过程中，理想同学会通过车身上的摄像头来扫描缴费二维码，自动完成支付，无需车主再手忙脚乱地寻找二维码或打开手机 App。这种无感支付的体验，将驾驶的便利性延伸到了出行的“最后一米”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">理想的下一站：从产品到服务</span></span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">今年是理想汽车创办的第十个年头，在过去的时间里，我们创造了一些不同的东西……比如脱裤子放屁的增程电动，比如 5C 充电，还有 MEGA 的造型设计。面向未来，我们还做了很多需要更长的时间才能达成共识的技术和产品……这就是我们这家企业的核心。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">李想在发布会开场的这番话，为理解 i8 的诞生提供了一个绝佳的诠释。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">i8 的发布，标志着理想汽车一次深刻且决定性的转型：从一家成功的“产品公司”，向一家更具未来想象力的“服务公司”进化。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">L 系列毫无疑问是巨大的成功，而油箱，就是它成功的核心原因之一。在纯电车充电难、续航短的时代，它用“可油可电”的模式，完美地解决了中国家庭用户对里程焦虑最深层的恐惧。用李想的品牌阶段论来说，这是“产品=品牌”的 0 到 1 阶段。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/c7b6bb16509a434d8feab38d00114ddb\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">然而，这种产品模式的上限，是社会公共服务网络。当 L 系列车主需要长途补能时，他们依赖的依然是遍布全国的加油站，或是体验参差不齐的第三方充电桩。产品的体验，在走出车本身之后，便交给了不可控的外部环境。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">MEGA 的上市，则让理想深刻地认识到，对于纯电车型，这条路走不通。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在经历了上市初期的风波后，理想通过持续优化产品、完善充电网络，最终让 MEGA 获得了市场的认可，今年的销量达到了去年的三倍。但这个过程也让理想明白：一款产品力再强的纯电车，如果补能体验糟糕、充满不确定性，就无法真正打动那些已经被加油站“惯坏”的用户。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这迫使理想必须思考一个更根本的问题：除了造一台好车，还能为用户提供什么？i8 给出的，就是这个问题的答案：一套完整的能源服务。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当用户购买 i8 时，他得到的不再仅仅是一台拥有 5C 快充能力的物理载具，更是获得了一张进入理想自建“高速能源服务网”的终身门票。这张门票背后，是一整套由“车+桩+云”构成的、理想完全掌控的闭环服务。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/1cee6bf65f03496ab41aaedb16b7d47c\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这套由硬件、软件和体验共同构成的闭环服务，才是理想为未来打造的真正护城河。它将竞争的维度，从单纯的产品参数比拼，拉升到了生态服务能力的对抗。而这，也正是理想品牌从“用户定位=品牌”的 1 到 10 阶段，迈向“价值主张=品牌”的 10 到 100 阶段的核心动作。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">在发布会的最后，李想给出了理想全新的品牌价值主张：“私有的空间，亲密的关系，创造幸福的体验。”</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">这不再仅仅是为“家庭用户”服务，而是洞察到，无论是谁，都需要一个“高品质的私有空间（<a href=\"https://laohu8.com/S/HBCP\">Home</a>）”。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从这个角度看，i8 正是这个全新服务生态的第一个“原生旗舰终端”。它的使命，就是作为一把钥匙，为用户打开通往理想能源服务<a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a>的大门。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><img arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/14e0df241cf843b9a99ebadfadebb79a\" ui=\"\"/></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">从更宏大的战略上看，i8 是理想“三步走”纯电战略中，承上启下的关键一步。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">第一步，理想用增程解决了生存问题；而 i8 的使命，则是作为第二步，用旗舰产品和完善基建，解决纯电市场的信任问题。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\">当信任建立、网络成熟后，理想便可顺理成章地迈出第三步：推出价格更亲民的 i7、i6 等走量车型，完成从 1 到 10 的跨越，迎来又一次销量爆发。</span></p><p arial=\"\" neue=\"\" roboto=\"\" sans-serif=\"\" segoe=\"\" ui=\"\"><span leaf=\"\"><span textstyle=\"\">文 | 李华</span></span></p><p><span leaf=\"\"><img arial=\"\" helvetica=\"\" justify=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/705f45449e7b4f208650843f3814344a\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\" visible=\"\"/></span><span leaf=\"\"></span></p><p arial=\"\" bold=\"\" center=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\"><span><span leaf=\"\">我们正在招募伙伴</span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span leaf=\"\">📮 简历投递邮箱</span></strong></span><span><span><span leaf=\"\"></span></span><span><span leaf=\"\">hr@ifanr.com</span></span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span leaf=\"\">✉️ 邮件标题</span></strong></span><span><span leaf=\"\"></span></span><span><span leaf=\"\">“姓名+岗位名称”（请随简历附上项目/作品或相关链接）</span></span></p><p arial=\"\" blinkmacsystemfont=\"\" gb=\"\" inherit=\"\" neue=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" system-ui=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><span leaf=\"\">更多岗位信息请点击这里🔗</span></span></p><p arial=\"\" center=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" nodeleaf=\"\" none=\"\" normal=\"\" pingfang=\"\" rgb=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" simhei=\"\" stheiti=\"\" system-ui=\"\" tahoma=\"\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a32febbf5574ae59ae3f2338a5b9e04\"/></p></div></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4099":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK1587":"次新股","BK4563":"昨日强势股","BK4503":"景林资产持仓","BK4555":"新能源车","BK1539":"汽车股","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4588":"碎股","BK1119":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU1720050803.USD":"安联全方位中国股票基金","LI":"理想汽车","BK4551":"寇图资本持仓","02015":"理想汽车-W","BK1588":"回港中概股","LU1794554557.SGD":"Allianz All China Equity AT Acc 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同时融合了越野车、轿车和 MPV 三种车型的核心优势。首先，作为“越野车”，i8 全系标配双腔空气悬架，且拥有超过理想 L9 的通过性。在今晚的发布会上，李想展示了 i8 顺利通过为奔驰 G 级和卫士设计的越野炮弹坑，以及在 60° 陡坡上满载六人半坡起步的场景。其次，理想 i8 是一辆“轿车”，拥有轿车般的操控和上下车的便利性。李想称，他向工程师团队发起了挑战，要让这台车重 2.6 吨的六座 SUV，拥有媲美宝马 i7 的操控表现。从 130km/h 时速紧急避让测试中稳健的车身姿态，到最低仅 40 厘米的地板高度，都让这台大家伙开起来更稳，用起来更方便。最后，作为“MPV”，i8 着重于空间与舒适性，尤其是第二和第三排的乘坐体验。李想称，i8 的第三排坐姿、坐垫长度和宽度均达到了优秀 MPV 的水准，甚至比 Model Y 的二排还要舒服，且后备箱在三排满座时，进深依然超过 L9，能够容纳两个 28 寸的行李箱。为了支撑这一融合了多种车型优势的独特形态，理想在能源效率上做了两手准备：一方面，通过极致的造型设计将风阻系数优化至 0.218Cd；另一方面，则在核心的三电系统上深度自研。根据李想的说法，目前市面上的供应商，并不能满足理想汽车对于更低噪音和能耗的追求，因此理想选择了自研超静音驱动电机——即便是在 122km/h 的时速下，电驱噪声也只有 30dB。同时，自研的高效率碳化硅功率芯片，还能为 i8 带来额外的 30 公里续航。为了实现这些，理想自建了一座驱动电机工厂。早在今年 2 月，理想汽车就宣布自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线。和 MEGA 一样，理想为 i8 配备了 5C 电池。充电时，它能在 0 到 80% 的电量区间，都保持 300kW 以上的高功率，实现了“10 分钟充电 500 公里，15 分钟充满”的速度。续航方面，i8 的 CLTC 续航里程最高达到了 720 公里。根据汽车之家的实测数据，在模拟日常综合工况下，i8 的续航达成率均优于特斯拉 Model X 和 Model Y；而在易车平均时速 120km/h 的高速测试中，其续航表现同样超过了了两个标杆产品。“5C 超充和 700 公里的续航是我们认为用户价值最佳的平衡点。”李想说。根据官方数据，理想已经拥有了超过 3000 座充电站和 16000 根超充桩，形成了“九纵九横”的全国高速补能网络。除了数量，理想同样强调体验，其超充站全部建在地面，拥有超宽车位，对充电桩的边角也做了圆角处理。对于家庭用车而言，安全是重中之重。发布会上，理想展示了 i8 与净重 8 吨的重型卡车进行相对速度 100km/h 的碰撞测试视频，其 A 柱和座舱的完整性给我们留下了深刻印象。理想自然没有把电池安全忘了，进行了各种暴力测试，从浸水 10 天到 -40°C 冰冻，再到雷击测试，理想用一系列堪称变态的试验，验证了电池包的可靠性。除了被动碰撞和电池这些“大安全”，理想同样关注那些容易被忽视的“小安全”。在 i8 这样一台智能电动车上，遍布着大量的电动设备，如果使用不当，也可能给乘客带来伤害。因此，理想为 i8 配备了多达 28 个防夹电机，确保每一扇电吸门、电动车窗在关闭时都能及时感知阻碍，保护家庭成员，尤其是孩子们的安全。这种对细节的极致追求，源于一种最朴素的责任感。“因为我自己的孩子，每天也都坐在我们的车里。”李想说。当一个产品的创造者，同时也是它最忠实的用户时，其对安全的承诺便有了坚实的分量。不止会开车，更会思考如果说 i8 在物理世界给出了一个关于效率和空间的最优解，那么在数字世界，它则试图定义一个 AI 时代的新物种。发布会上，李想揭晓了 i8 命名的由来：I，代表 Intelligence（智能），而 i8，则是全球首个配备了“双 Agent（智能体）”的智能终端。这里的“双智能体”，一个是理想同学 MindGPT，另一个，则是 VLA 司机大模型。后者，正是理想智能化下半场的核心。理想认为，过去的端到端模型本质上是“模仿学习”，像“猴子开车”，能模仿人类行为，但遇到没见过的复杂场景就力不从心。而 VLA 的本质是“强化学习”，它像人类一样，通过理解、思考、记忆和沟通，在反馈中总结归纳，最终真正“学会”开车，并能举一反三。VLA（Vision-Language-Action）架构的核心，在于赋予了汽车“思考”的能力。其中的“L”（语言智能），让系统拥有了类似人类的 COT 思维链，能够对复杂的交通场景进行分析和推理决策，而不再是简单的反应。这种“会思考”的能力，带来了几个核心的体验升级。首先是更安全的防御性驾驶，系统能识别出路口的视野盲区并提前减速预防。其次是更平稳舒适的驾乘，在发布会演示中，车辆在连续加减速、转弯超车的复杂动作中，中控台上的橙 C 美式一滴都没有洒出来。更重要的是，VLA 让车变得“听话”且“聪明”。你可以像和真人司机对话一样，用自然语言下达连续指令，比如“在前方蓝色车子那里停一下”，车辆便能准确执行。它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在哪条路上你会习惯开到某个时速。不仅是辅助驾驶，理想这次还解决了一个日常痛点——停车场缴费。在车辆驶离停车场的过程中，理想同学会通过车身上的摄像头来扫描缴费二维码，自动完成支付，无需车主再手忙脚乱地寻找二维码或打开手机 App。这种无感支付的体验，将驾驶的便利性延伸到了出行的“最后一米”。理想的下一站：从产品到服务今年是理想汽车创办的第十个年头，在过去的时间里，我们创造了一些不同的东西……比如脱裤子放屁的增程电动，比如 5C 充电，还有 MEGA 的造型设计。面向未来，我们还做了很多需要更长的时间才能达成共识的技术和产品……这就是我们这家企业的核心。李想在发布会开场的这番话，为理解 i8 的诞生提供了一个绝佳的诠释。i8 的发布，标志着理想汽车一次深刻且决定性的转型：从一家成功的“产品公司”，向一家更具未来想象力的“服务公司”进化。L 系列毫无疑问是巨大的成功，而油箱，就是它成功的核心原因之一。在纯电车充电难、续航短的时代，它用“可油可电”的模式，完美地解决了中国家庭用户对里程焦虑最深层的恐惧。用李想的品牌阶段论来说，这是“产品=品牌”的 0 到 1 阶段。然而，这种产品模式的上限，是社会公共服务网络。当 L 系列车主需要长途补能时，他们依赖的依然是遍布全国的加油站，或是体验参差不齐的第三方充电桩。产品的体验，在走出车本身之后，便交给了不可控的外部环境。MEGA 的上市，则让理想深刻地认识到，对于纯电车型，这条路走不通。在经历了上市初期的风波后，理想通过持续优化产品、完善充电网络，最终让 MEGA 获得了市场的认可，今年的销量达到了去年的三倍。但这个过程也让理想明白：一款产品力再强的纯电车，如果补能体验糟糕、充满不确定性，就无法真正打动那些已经被加油站“惯坏”的用户。这迫使理想必须思考一个更根本的问题：除了造一台好车，还能为用户提供什么？i8 给出的，就是这个问题的答案：一套完整的能源服务。当用户购买 i8 时，他得到的不再仅仅是一台拥有 5C 快充能力的物理载具，更是获得了一张进入理想自建“高速能源服务网”的终身门票。这张门票背后，是一整套由“车+桩+云”构成的、理想完全掌控的闭环服务。这套由硬件、软件和体验共同构成的闭环服务，才是理想为未来打造的真正护城河。它将竞争的维度，从单纯的产品参数比拼，拉升到了生态服务能力的对抗。而这，也正是理想品牌从“用户定位=品牌”的 1 到 10 阶段，迈向“价值主张=品牌”的 10 到 100 阶段的核心动作。在发布会的最后，李想给出了理想全新的品牌价值主张：“私有的空间，亲密的关系，创造幸福的体验。”这不再仅仅是为“家庭用户”服务，而是洞察到，无论是谁，都需要一个“高品质的私有空间（Home）”。从这个角度看，i8 正是这个全新服务生态的第一个“原生旗舰终端”。它的使命，就是作为一把钥匙，为用户打开通往理想能源服务新世界的大门。从更宏大的战略上看，i8 是理想“三步走”纯电战略中，承上启下的关键一步。第一步，理想用增程解决了生存问题；而 i8 的使命，则是作为第二步，用旗舰产品和完善基建，解决纯电市场的信任问题。当信任建立、网络成熟后，理想便可顺理成章地迈出第三步：推出价格更亲民的 i7、i6 等走量车型，完成从 1 到 10 的跨越，迎来又一次销量爆发。文 | 李华我们正在招募伙伴📮 简历投递邮箱hr@ifanr.com✉️ 邮件标题“姓名+岗位名称”（请随简历附上项目/作品或相关链接）更多岗位信息请点击这里🔗","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":0.9,"EVS.SI":0.6,"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":347,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":455336233140400,"gmtCreate":1752202905693,"gmtModify":1752202907484,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"官方14.5的电耗基本日常22起步了哈哈","listText":"官方14.5的电耗基本日常22起步了哈哈","text":"官方14.5的电耗基本日常22起步了哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/455336233140400","repostId":"2550627762","repostType":2,"repost":{"id":"2550627762","kind":"news","pubTimestamp":1752165000,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2550627762?lang=&edition=full","pubTime":"2025-07-11 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>子品牌乐道旗下第二款车型L90正式开启预售。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/213/w660h353/20250711/cf5e-c0a3eaaccd4debfc4fcf4fe77eff5f7f.jpg\"/><span>▲乐道L90整车购买预售价格</span></div><p cms-style=\"font-L\">在乐道L90产品技术发布会上，<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>创始人、董事长、CEO李斌宣布，乐道L90整车购买预售价为27.99万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为19.39万元起。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/520/w660h660/20250711/feb8-10ec9d5518ca492f2aa68d8c8bbb31de.jpg\"/><span>▲乐道L90配置信息</span></div><p cms-style=\"font-L\">李斌在发布会上表示，乐道L90是家庭大三排SUV产品的变革之作。</p><p cms-style=\"font-L\">值得注意的是，李斌在发布会上夸奖了<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想</a>L9，称其为非常优秀的三排座SUV，不过话锋一转就夸上了自家L90，认为大三排SUV还有很多需求未被满足，L90在安全性与使用成本之间达到了平衡。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/217/w660h357/20250711/31d3-d7323ab95e0af4973e9ae6ab9b0e1735.jpg\"/><span>▲李斌在发布会上夸赞理想L9</span></div><p cms-style=\"font-L\">李斌在发布会上甚至用一句顺口溜形容其空间表现：“座座都是VIP，六人十箱无压力，前后都能装行李。”</p><p cms-style=\"font-L\">同时，李斌也针对近期的热点话题“车太重压坏马路”进行了回应，表示乐道L90的轻量化做的很好，不会出现这个问题。</p><p cms-style=\"font-L\">从发布会上来看，李斌这次给乐道L90的定价几乎是豁出去了，将一辆五米长的大车的目标设定为了<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model Y等相关中型纯电SUV，从车身尺寸上来看，有着绝对的优势。</p><p cms-style=\"font-L\">但租电版本不到20万的预售价格，也将会对自家的L60以及<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>主品牌的ES6/EC6等车型产生不小的冲击。</p><p cms-style=\"font-L\">一、车长超5米1 空间表现良好</p><p cms-style=\"font-L\">在3个小时的发布会上，李斌全面的介绍了乐道L90的方方面面。</p><p cms-style=\"font-L\">在车身尺寸方面，李斌表示乐道L90已经达到了全尺寸SUV的标准，乐道L90的长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm，拥有三排六座和三排七座两种座椅布局。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/220/w660h360/20250711/5725-53c94ca8171f0a8f65f69a43f9247627.jpg\"/><span>▲乐道L90车身尺寸</span></div><p cms-style=\"font-L\">家庭用车，要确保每个位置都要有最高的安全标准。发布会上李斌展示了乐道L90在极端事故工况下的测试，在雨天面对货车高速前后夹击，乐道L90被追尾后D柱、A柱均保持完好，第三排未受侵入，全车安全气囊包括侧气帘及时展开。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/222/w660h362/20250711/0081-12eeb3c714980ed5518bc2dc1048b97a.jpg\"/><span>▲乐道L90被货车前后夹击</span></div><p cms-style=\"font-L\">乐道L90能有这样的安全性能的表现，来自于安全方面的用料。乐道L90具备超高强度的钢铝混合车身，车身的扭转刚度达到了38150Nm/Deg，使用了27.4kg的2000Mpa钢材。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/228/w660h368/20250711/41e4-a2f290421abfbdc48e821c04dd2911d2.jpg\"/><span>▲乐道L90车身扭转刚度</span></div><p cms-style=\"font-L\">除了结构安全，乐道L90全车标配了九个安全气囊，副驾驶标配了137升容积的大尺寸安全气囊，侧安全气帘长达2920毫米。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/206/w660h346/20250711/f4d4-bd476fbdadfebc4517df9ce40365ba57.jpg\"/><span>▲乐道L90全车标配九个安全气囊</span></div><p cms-style=\"font-L\">空间是李斌在发布会上强调最多的一点，李斌还编了一句顺口溜：“座座都是VIP，六人十箱无压力，前后都能装行李。”</p><p cms-style=\"font-L\">在空间利用效率方面，乐道L90纵向最大有效尺寸占比81.5%，垂向最大有效尺寸占比85.9%。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/216/w660h356/20250711/5799-50a7b39e1d86da8bc9208e2e953555e5.jpg\"/><span>▲乐道L90空间利用效率方面</span></div><p cms-style=\"font-L\">李斌表示，能做到这些是因为乐道L90基于全新一代纯电的平台架构，同时部件极致小型化集成化、采用高效能永磁同步后电驱、搭载厚度116毫米的轻量化可换电电池包等等技术。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/211/w660h351/20250711/bc3f-5362c197f1bfa82a30096410d157c9c8.jpg\"/><span>▲乐道L90厚度116毫米的电池包</span></div><p cms-style=\"font-L\">储物空间方面，乐道L90在不放倒第三排的情况下就达到了670L。其中后备箱430L，电动的前备舱240L。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/210/w660h350/20250711/da5c-d823ec2efac374ac56dbbb41787fdfbe.jpg\"/><span>▲乐道L90储物空间</span></div><p cms-style=\"font-L\">舒适性配置方面，乐道L90二排右侧配备一个零重力座椅，全车座椅标配座椅加热，一二排的座椅标配座椅通风和按摩。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/216/w660h356/20250711/34ed-7b302fe0398cdd3cd6a64c401be54455.jpg\"/><span>▲乐道L90全车座椅标配座椅加热</span></div><p cms-style=\"font-L\">此外，乐道L90也搭载了车载冰箱，容积达到8.8L，可以全电动开关。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/208/w660h348/20250711/b1c5-f5cb1d1887ca5c38c64cffe0c9115556.jpg\"/><span>▲乐道L90搭载车载冰箱</span></div><p cms-style=\"font-L\">动力方面，乐道L90后驱版本电机峰值功率达到340kW，零百加速5.9秒。四驱版电机总峰值功率440kW，零百加速只需要4.7秒。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/215/w660h355/20250711/b3ae-b7b2a33a13790c7c95ab341374e7e242.jpg\"/><span>▲乐道L90后驱版零百加速时间</span></div><p cms-style=\"font-L\">李斌还对“车太重压坏马路”事件进行了回应，他表示乐道L90后驱版本的整备质量只有2250kg，四驱版也只有2360kg，可以带来更低的使用成本。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/213/w660h353/20250711/c61e-f5154f3be368786783a30edee68c1098.jpg\"/><span>▲乐道L90车重</span></div><p cms-style=\"font-L\">此外，乐道L90风阻系数仅有0.25，能耗低至14.5kWh/100km。结合容量85度电池包，续航可达605公里。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/212/w660h352/20250711/4dfe-e1fc8cdd4f4318c368c1b59ded0f446d.jpg\"/><span>▲乐道L90能耗</span></div><p cms-style=\"font-L\">智能化方面，L90搭载最新的椰子2智能系统，能够将智能座舱辅助驾驶整车控制和智能互联高度集成。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/210/w660h350/20250711/0ddd-b4f13574056006f1008211db1f339033.jpg\"/><span>▲乐道L90搭载椰子2智能系统</span></div><p cms-style=\"font-L\">智能辅助驾驶方面，乐道L90搭载了30个辅助驾驶传感器，标配了一颗4D成像毫米波雷达，可以产生2048个点云，最远的探测距离达到370米。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/200/w660h340/20250711/1e2d-a763c67bb26eecd4f28a12771138ea47.jpg\"/><span>▲乐道L90智能辅助硬件</span></div><p cms-style=\"font-L\">二、采用“错位竞争”的策略 突出家庭属性</p><p cms-style=\"font-L\">今年4月，乐道L90就已经在工信部亮相，结合工信部和乐道官方等方面透露的信息，我们来看看乐道L90在其竞争激烈的新能源大型SUV级别中表现如何。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/342/w660h482/20250711/275e-2a6edc57b0e03b16121fbfe43ce20016.jpg\"/><span>▲乐道L90与竞品对比</span></div><p cms-style=\"font-L\">车身尺寸方面，乐道L90的长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm，座位数为6/7座。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/286/w660h426/20250711/2605-6ba33e008789eb7c218d0d0c078569ed.jpg\"/><span>▲乐道L90车身尺寸</span></div><p cms-style=\"font-L\">这里从与<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米</a>YU7和问界M9纯电版的对比可以看出，乐道汽车在L90上采用了“错位竞争”的策略，乐道L90的预售价相较于尺寸接近的问界M9纯电版售价低很多，与售价接近的<a href=\"https://laohu8.com/S/81810\">小米</a>YU7对比乐道L90在尺寸上又有优势。</p><p cms-style=\"font-L\">那么，我们先来看价格接近的乐道L90和与小米YU7对比。对比这两车来看，空间自然是乐道L90一大优势。</p><p cms-style=\"font-L\">从前备箱空间来看，乐道L90容积达240L的前背箱已经被乐道官方多次宣传，而240L的前背箱容积也确实比小米YU7的141L大得多。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/384/w660h524/20250711/eeb9-eb76493ba3bf49b2eb9c8fa23a752353.jpg\"/><span>▲乐道L90前背箱空间</span></div><p cms-style=\"font-L\">动力方面，乐道L90单电机版车型电机最大功率340kW（合462匹马力），零百加速5.9秒，双电机版车型电机最大总功率为440kW（合598匹马力），零百加速4.7秒。对比来看，主打运动标签的小米YU7在动力性能上更有优势。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/12/w660h152/20250711/0629-be3cc0cf7e8dcad3f2c9b81616da7a34.jpg\"/><span>▲乐道L90双电机版动力系统参数</span></div><p cms-style=\"font-L\">续航方面，乐道L90全系标配容量为85kWh的电池包，对应两驱版续航里程为605km，四驱版续航里程为570km。可以看到乐道L90由于车身较大的同时电池包容量较小，其续航与小米YU7差距较大，不过乐道L90支持蔚来的换电能力。</p><p cms-style=\"font-L\">而将乐道L90与尺寸接近的问界M9纯电版对比（其实乐道L90与问界M8车身尺寸更为接近，但其纯电版还未推出），这时就能看出乐道L90在价格方面的优势，当然两个车型在品牌定位上有一定不同。</p><p cms-style=\"font-L\">空间方面，从前备箱空间来看，问界M9纯电版的前背箱尺寸不明确，而后备箱容积上乐道L90与同样是三排座椅的问界M9纯电版有一定优势。</p><p cms-style=\"font-L\">动力方面，乐道L90的动力性能与问界M9纯电版较为接近。续航方面，同样是由于乐道L90电池包容量较小的原因，其续航较尺寸接近的问界M9不占优，但乐道L90支持换电能力。</p><p cms-style=\"font-L\">另外还有一点值得注意的是，6月工信部目录曾出现乐道L90的变更扩展公示，可以看到乐道L90座位数变更为了5/6/7座，同时新增了“L80”的尾标。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250711/324/w660h464/20250711/3891-fd77a993972b063a5f38c32f555c19e6.jpg\"/><span>▲乐道L90变更扩展公示中出现L80尾标</span></div><p cms-style=\"font-L\">如此来看，后续还可能推出尾标为“L80”但车身尺寸与L90相同的5座车型。</p><p cms-style=\"font-L\">整体从配置上来看，乐道L90“错位竞争”的策略较为明显，同时包括发布会上强调的卖点等可以看出乐道L90在强调家庭属性。</p><p cms-style=\"font-L\">结合27.99万起的预售价还有电池租用服务（BaaS）带来进一步的价格下探，乐道L90可能会成为纯电大型SUV中的有力竞争者。</p><p cms-style=\"font-L\">结语：乐道第二款车加入大型SUV大战</p><p cms-style=\"font-L\">作为乐道品牌的第二款车型，乐道L90延续了乐道L60以家庭用车为核心的理念，同时通过240L前背箱，后排屏等等配置进一步增强了家庭属性。</p><p cms-style=\"font-L\">目前国内SUV市场的厮杀尤为激烈，乐道L90能否在这一个市场杀出一片天地，还需进一步观察。</p><p cms-style=\"font-L\">而从目前19.39万起的预售价来考虑，乐道L90的预售价为其热销增大了可能。</p><p>（转自：网易科技）</p>\n<div>\n<div><img 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class=\"title\">\n李斌豁出去了！5米大车预售不到20万，为销量和四季度盈利拼了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-07-11 00:30 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/stock/t/2025-07-11/doc-infezkhc1377588.shtml><strong>市场资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 车东西（公众号：chedongxi）作者 ｜  张睿编辑 ｜  志豪19.39万起！乐道大型SUV来了。车东西7月10日消息，今日，蔚来子品牌乐道旗下第二款车型L90正式开启预售。▲乐道L90整车购买预售价格在乐道L90产品技术发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布，乐道L90整车购买预售价为27.99万元起，采用电池...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/t/2025-07-11/doc-infezkhc1377588.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4574":"无人驾驶","NIO.SI":"蔚来","BK4509":"腾讯概念","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4581":"高盛持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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Y等相关中型纯电SUV，从车身尺寸上来看，有着绝对的优势。但租电版本不到20万的预售价格，也将会对自家的L60以及蔚来主品牌的ES6/EC6等车型产生不小的冲击。一、车长超5米1 空间表现良好在3个小时的发布会上，李斌全面的介绍了乐道L90的方方面面。在车身尺寸方面，李斌表示乐道L90已经达到了全尺寸SUV的标准，乐道L90的长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm，拥有三排六座和三排七座两种座椅布局。▲乐道L90车身尺寸家庭用车，要确保每个位置都要有最高的安全标准。发布会上李斌展示了乐道L90在极端事故工况下的测试，在雨天面对货车高速前后夹击，乐道L90被追尾后D柱、A柱均保持完好，第三排未受侵入，全车安全气囊包括侧气帘及时展开。▲乐道L90被货车前后夹击乐道L90能有这样的安全性能的表现，来自于安全方面的用料。乐道L90具备超高强度的钢铝混合车身，车身的扭转刚度达到了38150Nm/Deg，使用了27.4kg的2000Mpa钢材。▲乐道L90车身扭转刚度除了结构安全，乐道L90全车标配了九个安全气囊，副驾驶标配了137升容积的大尺寸安全气囊，侧安全气帘长达2920毫米。▲乐道L90全车标配九个安全气囊空间是李斌在发布会上强调最多的一点，李斌还编了一句顺口溜：“座座都是VIP，六人十箱无压力，前后都能装行李。”在空间利用效率方面，乐道L90纵向最大有效尺寸占比81.5%，垂向最大有效尺寸占比85.9%。▲乐道L90空间利用效率方面李斌表示，能做到这些是因为乐道L90基于全新一代纯电的平台架构，同时部件极致小型化集成化、采用高效能永磁同步后电驱、搭载厚度116毫米的轻量化可换电电池包等等技术。▲乐道L90厚度116毫米的电池包储物空间方面，乐道L90在不放倒第三排的情况下就达到了670L。其中后备箱430L，电动的前备舱240L。▲乐道L90储物空间舒适性配置方面，乐道L90二排右侧配备一个零重力座椅，全车座椅标配座椅加热，一二排的座椅标配座椅通风和按摩。▲乐道L90全车座椅标配座椅加热此外，乐道L90也搭载了车载冰箱，容积达到8.8L，可以全电动开关。▲乐道L90搭载车载冰箱动力方面，乐道L90后驱版本电机峰值功率达到340kW，零百加速5.9秒。四驱版电机总峰值功率440kW，零百加速只需要4.7秒。▲乐道L90后驱版零百加速时间李斌还对“车太重压坏马路”事件进行了回应，他表示乐道L90后驱版本的整备质量只有2250kg，四驱版也只有2360kg，可以带来更低的使用成本。▲乐道L90车重此外，乐道L90风阻系数仅有0.25，能耗低至14.5kWh/100km。结合容量85度电池包，续航可达605公里。▲乐道L90能耗智能化方面，L90搭载最新的椰子2智能系统，能够将智能座舱辅助驾驶整车控制和智能互联高度集成。▲乐道L90搭载椰子2智能系统智能辅助驾驶方面，乐道L90搭载了30个辅助驾驶传感器，标配了一颗4D成像毫米波雷达，可以产生2048个点云，最远的探测距离达到370米。▲乐道L90智能辅助硬件二、采用“错位竞争”的策略 突出家庭属性今年4月，乐道L90就已经在工信部亮相，结合工信部和乐道官方等方面透露的信息，我们来看看乐道L90在其竞争激烈的新能源大型SUV级别中表现如何。▲乐道L90与竞品对比车身尺寸方面，乐道L90的长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm，座位数为6/7座。▲乐道L90车身尺寸这里从与小米YU7和问界M9纯电版的对比可以看出，乐道汽车在L90上采用了“错位竞争”的策略，乐道L90的预售价相较于尺寸接近的问界M9纯电版售价低很多，与售价接近的小米YU7对比乐道L90在尺寸上又有优势。那么，我们先来看价格接近的乐道L90和与小米YU7对比。对比这两车来看，空间自然是乐道L90一大优势。从前备箱空间来看，乐道L90容积达240L的前背箱已经被乐道官方多次宣传，而240L的前背箱容积也确实比小米YU7的141L大得多。▲乐道L90前背箱空间动力方面，乐道L90单电机版车型电机最大功率340kW（合462匹马力），零百加速5.9秒，双电机版车型电机最大总功率为440kW（合598匹马力），零百加速4.7秒。对比来看，主打运动标签的小米YU7在动力性能上更有优势。▲乐道L90双电机版动力系统参数续航方面，乐道L90全系标配容量为85kWh的电池包，对应两驱版续航里程为605km，四驱版续航里程为570km。可以看到乐道L90由于车身较大的同时电池包容量较小，其续航与小米YU7差距较大，不过乐道L90支持蔚来的换电能力。而将乐道L90与尺寸接近的问界M9纯电版对比（其实乐道L90与问界M8车身尺寸更为接近，但其纯电版还未推出），这时就能看出乐道L90在价格方面的优势，当然两个车型在品牌定位上有一定不同。空间方面，从前备箱空间来看，问界M9纯电版的前背箱尺寸不明确，而后备箱容积上乐道L90与同样是三排座椅的问界M9纯电版有一定优势。动力方面，乐道L90的动力性能与问界M9纯电版较为接近。续航方面，同样是由于乐道L90电池包容量较小的原因，其续航较尺寸接近的问界M9不占优，但乐道L90支持换电能力。另外还有一点值得注意的是，6月工信部目录曾出现乐道L90的变更扩展公示，可以看到乐道L90座位数变更为了5/6/7座，同时新增了“L80”的尾标。▲乐道L90变更扩展公示中出现L80尾标如此来看，后续还可能推出尾标为“L80”但车身尺寸与L90相同的5座车型。整体从配置上来看，乐道L90“错位竞争”的策略较为明显，同时包括发布会上强调的卖点等可以看出乐道L90在强调家庭属性。结合27.99万起的预售价还有电池租用服务（BaaS）带来进一步的价格下探，乐道L90可能会成为纯电大型SUV中的有力竞争者。结语：乐道第二款车加入大型SUV大战作为乐道品牌的第二款车型，乐道L90延续了乐道L60以家庭用车为核心的理念，同时通过240L前背箱，后排屏等等配置进一步增强了家庭属性。目前国内SUV市场的厮杀尤为激烈，乐道L90能否在这一个市场杀出一片天地，还需进一步观察。而从目前19.39万起的预售价来考虑，乐道L90的预售价为其热销增大了可能。（转自：网易科技）\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.6,"BITA":1,"EVS.SI":0.6,"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":305,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":197837613,"gmtCreate":1621438775532,"gmtModify":1621473997209,"author":{"id":"3576845431666845","authorId":"3576845431666845","name":"ThomasWong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0296c2d194c9046cee1e65e05cd0f0b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576845431666845","authorIdStr":"3576845431666845"},"themes":[],"htmlText":"牛逼牛逼，点进去一看结果是均价比奥迪宝马高，结果还整个 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09:20","market":"sh","language":"zh","title":"电动汽车普及拐点已经到来","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2135646341","media":"中国石化报","summary":"电动汽车普及拐点已经到来 来源：中国石化报随着电动汽车电池和智能化成本的降低，电动汽车的普及率将大幅上升。新能源汽车产业发展规划提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%。综合来看，有四个原因会推动智能电动汽车普及速度加快。目前，电池成本加上充电成本已经比油费更便宜，从全生命周期来讲，说明拐点已经到来。","content":"<html><body><p>原标题：电动汽车普及拐点已经到来 来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/600028\">中国石化</a>报</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021513/666/w400h266/20210513/105c-kpzzqmz7235834.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>    随着电动汽车电池和<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化成本的降低，电动汽车的普及率将大幅上升。新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%。我认为，这一目标或将更早实现。</p><p>    今年3月，新能源车销量占比突破10%；一季度，上海新能源车销量占比突破30%，我认为这是里程碑式的发展。一旦过了某个点，电动车的普及速度就会加速普及。综合来看，有四个原因会推动智能电动汽车普及速度加快。</p><p>    一是自动驾驶技术的不断提升。电动汽车的核心是智能，电驱动方式延时短、可靠性与安全性较高，将是自动驾驶技术最好的匹配。</p><p>    二是电池成本的降低。如今，电池成本较2018年、2019年有大幅下降，其结构方式、制造工艺都有较大改变。目前，电池成本加上充电成本已经比油费更便宜，从全生命周期来讲，说明拐点已经到来。</p><p>    三是商业模式的创新。经过5年的探索，2020年，基于换电技术，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>推出了车电分离、电池租用、可充可换可升级的蔚来电池租用服务（Battery as a Service，BaaS）。在此过程中，蔚来发起成立了全球第一个电池资产公司——蔚能电池资产公司。将车卖给用户，将电池卖给电池资产公司，电池资产公司运营整个电池资产，目前这一商业模式已经得到验证。这不是靠一家公司独自去做的，蔚来汽车只占百分之十几的股份，也只是发起股东之一。</p><p>    总的来看，车电分离不光能有效降低购车成本，系统性解决电池效能衰减问题，对车的安全性也有很多好处，能够让用户享受更好的电动车使用体验。</p><p>    四是基础设施的建设。中国石化已经在新能源汽车产业基础设施方面作出了表率，希望能有更多像中国石化这样的领军企业一起推动这项工作。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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