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superkjp

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2022-05-06

只是看中了你廉价的劳动力和几乎不要钱的地皮而已，人家的核心技术你毛都碰不到，真以为在你这儿建个厂子就是你自己的产业了

为什么特斯拉建个上海新车间都能上热搜？

2023-06-20

又骗到钱了

蔚来获阿布扎比主权基金11亿美元投资

2023-05-09

不敢说自己的吧，闭上眼就是没看见，可怜，鸵鸟插沙

越南经济崩了

2021-12-21

这就跟前几年coach 说要出高端对标gucci一样

新机发布前夕，雷军宣布小米高端手机对标苹果

2022-08-30

哈哈笑死，大副裁员+关掉办公楼+每个组无headcount 得前提下还这个逼样，真的是棒棒哒

爱奇艺Q2净亏损2.14亿元，同比大幅收窄

2024-01-15

美国制裁你百度的模型？噗就你那模型难道有国外的人用[笑哭] [笑哭] [笑哭] [笑哭] [笑哭] [笑哭]

百度股价下挫10%！因文心大模型被引用，市场担忧被美国制裁

2023-12-27

80w还是太便宜了，毕竟最好的车，不卖200w不够看的

抱歉，原内容已删除

2023-03-16

哈哈哈哈别人十年磨一剑，你十天磨一把小刀，恶心

百度版ChatGPT令人失望：无实时产品演示，致股价大跌

08-07

信seekingalpha？那你不如去xhs上看loser的评论学炒股😂😂😂

汽车卖不动，何来AI梦? 特斯拉靠信仰撑起的估值来到“清算时刻”?

06-25

所以waymo测试的时候时常可以长达一年可以前半年配安全员tesla测试的时候就不能，配了的话就一定会被喷我的理解没什么问题吧

10辆车、配安全员、有限范围行驶！特斯拉正式推出“自动驾驶出租车”，评论吐槽远不如Waymo

05-31

坏了，电冰箱微波炉抽油烟机洗碗机电卷棒吹风机电动牙刷水牙线估计以后都要出现在小鹏汽车上了🤣🤣🤣🤣

何小鹏反对价格战！称要卷科技，呼吁中国汽车出海别走急了

04-09

真可笑，每次A股涨都要国家队入场，好似小时候打架打输了哭着喊着找妈妈🤣🤣🤣🤣

2024-12-10

每天这开盘前的下跌分析真的是都能出一个年度搞笑集锦了，又有多少韭菜被割🤣🤣🤣🤣🤣

异动解读 | 小鹏汽车夜盘暴跌5%,疑新车型缺失激光雷达引发市场担忧

2023-06-23

国内公司：污染环境不就是罚款50w么，给了，可笑

抱歉，原内容已删除

2022-03-02

$爱奇艺(IQ)$又被机构割菜了，一样的套路反复上演

2024-03-01

会的会的我，这么好的公司就应该把国内的房子全卖了去支持，我嘴上支持一下，加[微笑]

2024-02-19

噗，做不好本土开始久病乱投医[笑哭] [笑哭] [笑哭]

消息称京东考虑收购英国电子产品零售商Currys，寻求中国以外的增长

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loser的评论学炒股😂😂😂","listText":"信seekingalpha？那你不如去xhs上看loser的评论学炒股😂😂😂","text":"信seekingalpha？那你不如去xhs上看loser的评论学炒股😂😂😂","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/464926285635896","repostId":"1177727156","repostType":2,"repost":{"id":"1177727156","kind":"news","pubTimestamp":1754473501,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1177727156?lang=&edition=full","pubTime":"2025-08-06 17:45","market":"us","language":"zh","title":"汽车卖不动，何来AI梦? 特斯拉靠信仰撑起的估值来到“清算时刻”?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1177727156","media":"智通财经网","summary":"仍然是一家单纯的电动汽车制造商。","content":"<html><head></head><body><p>来自SeekingAlpha的资深分析师Gytis Zizys近日发布研究报告称，即使马斯克将 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> 的Dojo 人工智能超算系统、完全自动驾驶以及Robotaxi和人形机器人应用与市场规模前景吹得天花乱坠，当前的特斯拉本质上仍是一家电动汽车制造商，汽车销售贡献了高达75%的营收，并且AI超算驱动的FSD、Robotaxi等一系列“未来式业务”所带来的业绩贡献非常渺小且创收前景极度模糊。Zizys估值测算显示，哪怕以最乐观的FSD、Robotaxi等预期路径较清晰业务的DCF假设来进行估值，特斯拉股价预期也远远低于当前约310美元交易价格。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/32f35502b98ddd8ea18cc096ec48c74c\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">该分析师在研究中强调，特斯拉的汽车业务创造的价值将为未来由特斯拉无比强大的AI超算系统驱动的FSD，以及特斯拉Robotaxi、新型超大规模储能等项目提供无比庞大的资金支持。从美国云计算领军者们的AI支出来看，强大的AI超算系统需要的资金流巨大，这也意味着如果汽车业务持续疲软，以“特斯拉信徒”为主的特斯拉投资者们对于特斯拉未来以及马斯克本人的“未来信仰价值流折现”也将大打折扣。</p><p style=\"text-align: justify;\">Bloomberg Intelligence汇编的分析师预期显示，华尔街分析师们普遍预计谷歌、微软、Facebook母公司Meta以及亚马逊这四大科技巨头今年将在以AI算力基础设施为核心的数据中心扩建或新建上整体支出超3500亿美元——意味着有望在2024年强劲增长基础上同比增长仅50%，预计2026年将超过4500亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">在Zizys看来，特斯拉信徒们似乎无视过去，将马斯克的宏伟目标视作真正的未来，即便人工智能超算驱动的FSD与Robotaxi等业务至今所创造的价值占特斯拉营收比重甚至不到10%。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉未来增长希望同时也是预期路径较清晰的业务——FSD、Robotaxi和超大规模储能，之所以不纳入“擎天柱人形机器人”是因为 Zizys认为该项未来式业务的可见度太模糊且成本高昂。此外，马斯克本人长期以来善于凭空打造出过于夸张的承诺、交付不足的历史使得所有的看涨预测都在一定程度上缺乏可靠性。</p><p style=\"text-align: justify;\">SeekingAlpha的资深分析师 Zizys表示，即使FSD等创收非常有限的业务采用最乐观的DCF假设以及马斯克给出的乐观指引，特斯拉的内在价值仅为233美元/股，在当前价位下该股对于华尔街投资者而言依旧过于昂贵。</p><p style=\"text-align: justify;\">所谓“特斯拉式信徒”——主要在于他们对该科技公司宏大叙事逻辑的执念，即特斯拉信徒们对于特斯拉的储能系统、人形机器人以及FSD完全自动驾驶、Robotaxi前景的长期认可与看涨执念，远大于对传统估值指标的理性关注与判断。</p><p style=\"text-align: justify;\">近期特斯拉业绩表现可谓极度疲弱：2025财年第二季度销售额同比下降12%，销售额与利润均低于华尔街预期，利润率连续多个季度被压缩;汽车业务作为核心板块，营收从去年同期的199亿美元缩减至167亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，特斯拉第二季度交付量不仅在最大市场美国出现同比下滑近10%，在对于特斯拉业绩增长至关重要的欧洲市场，由于欧洲电动汽车市场竞争加剧以及马斯克因干涉欧洲政治导致个人影响力受损，特斯拉在欧洲的市场份额正在被大幅侵蚀，自今年以来销量持续大幅下滑，比如在英国市场份额骤降至仅不到1%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2bfe38f85c32afbb0bbc02cb008333f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"981\" tg-height=\"381\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>特斯拉——当期以及中期内仍然是一家单纯的电动汽车制造商</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的业绩继续依赖其汽车销售。该公司十分努力想摆脱“只是车企”的单一定位，却难以逃脱这一笼统归类，因为各项“多头叙事”项目的实际进展较预期屡屡延期。忠实投资者——即特斯拉信徒们，将马斯克的承诺与宏大目标视作既定事实，却忽视其一贯的过度承诺和屡屡未达。即便在相当乐观的DCF估值体系下，该公司估值仍过高。</p><p style=\"text-align: justify;\">2025财年第二季度销售额同比下降 12%，其中欧洲销售表现最差，对公司平淡的营收表现影响最大。欧洲市场份额全年持续下滑，尚未出现任何基本面扭转迹象;其他电动车制造商正在分食特斯拉蛋糕。</p><p style=\"text-align: justify;\">毛利率大幅降至17.2%，同比下挫71个基点，原因在于销量下降和降价。第二季度的车辆交付量同比意外减少13%，其中 Model 3/Y 交付减少12%，其他奢侈车型下降52%。平均售价下降、折扣增加、激励上升进一步侵蚀了利润率。</p><p style=\"text-align: justify;\">柏林超级工厂产能仅仅被低度利用，固定成本摊薄受限，对利润率施压。特朗普政府对于清洁能源的支持力度大幅降温，一定程度上推动监管积分类的销售额同比暴跌逾 50%，加剧了营收疲软。</p><p style=\"text-align: justify;\">整体运营表现持续乏力，欧洲疲软或带来更多下行风险;来自中国的新晋对手们正持续夺取市场份额。随着大众、雷诺甚至法拉利等欧洲老牌汽车制造商们等更多竞争者推出纯EV，监管积分最终将趋于枯竭。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此在SeekingAlpha资深分析师Zizys看来，没有汽车，就没有特斯拉存在。任何人都不愿相信的现实：特斯拉首先也是最重要的仍然是汽车制造商。若汽车业务(上一季度占总营收约75%)继续不振，公司就无力为特斯拉AI超算体系、自动驾驶、擎天柱人形机器人和储能等未来项目提供所需最核心现金流以及资本支持。</p><p style=\"text-align: justify;\">因马斯克自从助推特朗普再一次登上总统宝座后政治形象受损，销量下滑在欧洲市场尤为明显。很多特斯拉车主不愿再与马斯克的价值观绑定。尽管股价仍享巨额溢价，但是这种溢价并非基于清晰可见的创收预期以及业务增长规划图表，而是主要源于狂热追随者们以及所谓特斯拉信徒们非常相信特斯拉终将成为远超“单纯车企”的存在。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>其他业务与其说是重大机遇，不如说存在重大挑战</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">Zizys在研报中表示，特斯拉式信徒们经常就这些有前景的企业业务创收潜力给出最乐观的预期情况。</p><p style=\"text-align: justify;\">FSD订阅：特斯拉顽固的多头们称若仅10%–20%新车主订阅99美元/月套餐，年即增 5.5–15 亿美元。公司未披露明细，难以精准核算，但是年增5.5–15 亿美元，相对于特斯拉汽车业务来说显得微不足道。</p><p style=\"text-align: justify;\">Robotaxi：奥斯汀试点进行中，ARK Invest和其他乐观主义者预测到2029年推动特斯拉的企业价值增值逾1万亿美元，并且预计2027年全美投放。但迄今为止Robotax仍在最早期阶段，处于现金流消耗时期。更重要的是，对于Robotaxi而言至关重要的特斯拉FSD无人监督版本仍仅在美国有限的地区进行早期测试。</p><p style=\"text-align: justify;\">超大规模储能系统：2024年是这一细分市场的一个巨大增长年，2024年同比增长67%至100亿美元，2022年曾规划2030年部署 1,500GWh(意味着90%年复合增长率)。根据当前仅仅40GWh半年进度，若保持50%–70%增速，到2030年只能达340–630GWh，仍远远低于马斯克目标。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>详细盘点“画饼大王”马斯克的“过度承诺”记录</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">Cybertruck量产原定时间表2021年，现状与延迟：2023 末初产，多次召回，部分功能取消。</p><p style=\"text-align: justify;\">FSD 全自动大规模订阅式推广的原定时间表2018-2020年，现状与延迟：2025 仍需驾驶员监督，仅测试区域。</p><p style=\"text-align: justify;\">Robotaxi 通过联邦监管且实现全美运营的原定时间表从最早的2020年推迟到2024年，如今全美运营方面更是没了精准的预期时间表。Robotaxi的现状与延迟：仅奥斯汀试点，最新宣称年底覆盖半数美国人口。</p><p style=\"text-align: justify;\">SeekingAlpha的资深分析师 Zizys强调，许多预测特斯拉Robotaxi、人工智能、FSD、人形机器人或者储能业务强劲未来爆炸式利润增长的忠实投资者们都依赖于至少在过去7年里马斯克抛出的最佳预期，而不是特斯拉的历史执行情况。考虑到马斯克一贯执行表现不佳，从表面上看他对业绩增长潜力的评论并不理想。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ae1f985c6b89e2fa5760f46da57283c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"654\" tg-height=\"400\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93b618ad4a161f97bfd9feb130755d95\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1032\" tg-height=\"203\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">Zizys表示，即便特斯拉所有的业务以及包括FSD与拉Robotaxi等“未来式业务”均用马斯克或者Ark等特斯拉多头们所给出“最乐观情形”，特斯拉股价仍被明显高估。折现率使用 WACC 10.8%以及2.5%的终端增长率，Zizys推导出的特斯拉基于DCF模型实际价值仅仅233 美元/股。</p></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>汽车卖不动，何来AI梦? 特斯拉靠信仰撑起的估值来到“清算时刻”?</title>\n<style 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Intelligence汇编的分析师预期显示，华尔街分析师们普遍预计谷歌、微软、Facebook母公司Meta以及亚马逊这四大科技巨头今年将在以AI算力基础设施为核心的数据中心扩建或新建上整体支出超3500亿美元——意味着有望在2024年强劲增长基础上同比增长仅50%，预计2026年将超过4500亿美元。在Zizys看来，特斯拉信徒们似乎无视过去，将马斯克的宏伟目标视作真正的未来，即便人工智能超算驱动的FSD与Robotaxi等业务至今所创造的价值占特斯拉营收比重甚至不到10%。特斯拉未来增长希望同时也是预期路径较清晰的业务——FSD、Robotaxi和超大规模储能，之所以不纳入“擎天柱人形机器人”是因为 Zizys认为该项未来式业务的可见度太模糊且成本高昂。此外，马斯克本人长期以来善于凭空打造出过于夸张的承诺、交付不足的历史使得所有的看涨预测都在一定程度上缺乏可靠性。SeekingAlpha的资深分析师 Zizys表示，即使FSD等创收非常有限的业务采用最乐观的DCF假设以及马斯克给出的乐观指引，特斯拉的内在价值仅为233美元/股，在当前价位下该股对于华尔街投资者而言依旧过于昂贵。所谓“特斯拉式信徒”——主要在于他们对该科技公司宏大叙事逻辑的执念，即特斯拉信徒们对于特斯拉的储能系统、人形机器人以及FSD完全自动驾驶、Robotaxi前景的长期认可与看涨执念，远大于对传统估值指标的理性关注与判断。近期特斯拉业绩表现可谓极度疲弱：2025财年第二季度销售额同比下降12%，销售额与利润均低于华尔街预期，利润率连续多个季度被压缩;汽车业务作为核心板块，营收从去年同期的199亿美元缩减至167亿美元。此外，特斯拉第二季度交付量不仅在最大市场美国出现同比下滑近10%，在对于特斯拉业绩增长至关重要的欧洲市场，由于欧洲电动汽车市场竞争加剧以及马斯克因干涉欧洲政治导致个人影响力受损，特斯拉在欧洲的市场份额正在被大幅侵蚀，自今年以来销量持续大幅下滑，比如在英国市场份额骤降至仅不到1%。特斯拉——当期以及中期内仍然是一家单纯的电动汽车制造商特斯拉的业绩继续依赖其汽车销售。该公司十分努力想摆脱“只是车企”的单一定位，却难以逃脱这一笼统归类，因为各项“多头叙事”项目的实际进展较预期屡屡延期。忠实投资者——即特斯拉信徒们，将马斯克的承诺与宏大目标视作既定事实，却忽视其一贯的过度承诺和屡屡未达。即便在相当乐观的DCF估值体系下，该公司估值仍过高。2025财年第二季度销售额同比下降 12%，其中欧洲销售表现最差，对公司平淡的营收表现影响最大。欧洲市场份额全年持续下滑，尚未出现任何基本面扭转迹象;其他电动车制造商正在分食特斯拉蛋糕。毛利率大幅降至17.2%，同比下挫71个基点，原因在于销量下降和降价。第二季度的车辆交付量同比意外减少13%，其中 Model 3/Y 交付减少12%，其他奢侈车型下降52%。平均售价下降、折扣增加、激励上升进一步侵蚀了利润率。柏林超级工厂产能仅仅被低度利用，固定成本摊薄受限，对利润率施压。特朗普政府对于清洁能源的支持力度大幅降温，一定程度上推动监管积分类的销售额同比暴跌逾 50%，加剧了营收疲软。整体运营表现持续乏力，欧洲疲软或带来更多下行风险;来自中国的新晋对手们正持续夺取市场份额。随着大众、雷诺甚至法拉利等欧洲老牌汽车制造商们等更多竞争者推出纯EV，监管积分最终将趋于枯竭。因此在SeekingAlpha资深分析师Zizys看来，没有汽车，就没有特斯拉存在。任何人都不愿相信的现实：特斯拉首先也是最重要的仍然是汽车制造商。若汽车业务(上一季度占总营收约75%)继续不振，公司就无力为特斯拉AI超算体系、自动驾驶、擎天柱人形机器人和储能等未来项目提供所需最核心现金流以及资本支持。因马斯克自从助推特朗普再一次登上总统宝座后政治形象受损，销量下滑在欧洲市场尤为明显。很多特斯拉车主不愿再与马斯克的价值观绑定。尽管股价仍享巨额溢价，但是这种溢价并非基于清晰可见的创收预期以及业务增长规划图表，而是主要源于狂热追随者们以及所谓特斯拉信徒们非常相信特斯拉终将成为远超“单纯车企”的存在。其他业务与其说是重大机遇，不如说存在重大挑战Zizys在研报中表示，特斯拉式信徒们经常就这些有前景的企业业务创收潜力给出最乐观的预期情况。FSD订阅：特斯拉顽固的多头们称若仅10%–20%新车主订阅99美元/月套餐，年即增 5.5–15 亿美元。公司未披露明细，难以精准核算，但是年增5.5–15 亿美元，相对于特斯拉汽车业务来说显得微不足道。Robotaxi：奥斯汀试点进行中，ARK Invest和其他乐观主义者预测到2029年推动特斯拉的企业价值增值逾1万亿美元，并且预计2027年全美投放。但迄今为止Robotax仍在最早期阶段，处于现金流消耗时期。更重要的是，对于Robotaxi而言至关重要的特斯拉FSD无人监督版本仍仅在美国有限的地区进行早期测试。超大规模储能系统：2024年是这一细分市场的一个巨大增长年，2024年同比增长67%至100亿美元，2022年曾规划2030年部署 1,500GWh(意味着90%年复合增长率)。根据当前仅仅40GWh半年进度，若保持50%–70%增速，到2030年只能达340–630GWh，仍远远低于马斯克目标。详细盘点“画饼大王”马斯克的“过度承诺”记录Cybertruck量产原定时间表2021年，现状与延迟：2023 末初产，多次召回，部分功能取消。FSD 全自动大规模订阅式推广的原定时间表2018-2020年，现状与延迟：2025 仍需驾驶员监督，仅测试区域。Robotaxi 通过联邦监管且实现全美运营的原定时间表从最早的2020年推迟到2024年，如今全美运营方面更是没了精准的预期时间表。Robotaxi的现状与延迟：仅奥斯汀试点，最新宣称年底覆盖半数美国人口。SeekingAlpha的资深分析师 Zizys强调，许多预测特斯拉Robotaxi、人工智能、FSD、人形机器人或者储能业务强劲未来爆炸式利润增长的忠实投资者们都依赖于至少在过去7年里马斯克抛出的最佳预期，而不是特斯拉的历史执行情况。考虑到马斯克一贯执行表现不佳，从表面上看他对业绩增长潜力的评论并不理想。Zizys表示，即便特斯拉所有的业务以及包括FSD与拉Robotaxi等“未来式业务”均用马斯克或者Ark等特斯拉多头们所给出“最乐观情形”，特斯拉股价仍被明显高估。折现率使用 WACC 10.8%以及2.5%的终端增长率，Zizys推导出的特斯拉基于DCF模型实际价值仅仅233 美元/股。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":177,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":449794429206960,"gmtCreate":1750839341759,"gmtModify":1750839348708,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"所以waymo测试的时候时常可以长达一年可以前半年配安全员tesla测试的时候就不能，配了的话就一定会被喷我的理解没什么问题吧","listText":"所以waymo测试的时候时常可以长达一年可以前半年配安全员tesla测试的时候就不能，配了的话就一定会被喷我的理解没什么问题吧","text":"所以waymo测试的时候时常可以长达一年可以前半年配安全员tesla测试的时候就不能，配了的话就一定会被喷我的理解没什么问题吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/449794429206960","repostId":"2545452322","repostType":2,"repost":{"id":"2545452322","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1750644022,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2545452322?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-23 10:00","market":"hk","language":"zh","title":"10辆车、配安全员、有限范围行驶！特斯拉正式推出“自动驾驶出租车”，评论吐槽远不如Waymo","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2545452322","media":"华尔街见闻","summary":"特斯拉正式推出\"自动驾驶出租车\"服务，目前仅配备10辆车，运营时间限制在上午6点至午夜12点，且只在地理围栏区域内运行。最重要的是，车辆仍配备安全员和远程操作员，统一收费4.20美元。分析认为，相比已在多地提供完全无人驾驶服务的Waymo，特斯拉要追赶绝非易事。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>特斯拉正式推出&#34;自动驾驶出租车&#34;服务，目前仅配备10辆车，运营时间限制在上午6点至午夜12点，且只在地理围栏区域内运行。最重要的是，车辆仍配备安全员和远程操作员，统一收费4.20美元。分析认为，相比已在多地提供完全无人驾驶服务的Waymo，特斯拉要追赶绝非易事。</p></blockquote><p>备受瞩目的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>“自动驾驶出租车”正式启动，但与马斯克此前宣传的无人驾驶不同，不仅配备“安全监督员”，而且服务范围和时间均受到严格限制。</p><p>6月22日，特斯拉正式推出“自动驾驶出租车”，多辆车身标注Robotaxi的Model Y车辆在奥斯汀街头出现。原定的开始营运时间是早晨六点，但最终推迟到了中午12点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a028bd9c2af6eae38f2a43cfecd7f51b\" tg-width=\"761\" tg-height=\"450\"/></p><p>当前特斯拉“自动驾驶出租车”的车队规模不大，<strong>初期仅配备约10辆车辆，运营时间限制在上午6点至午夜12点之间，且仅在地理围栏区域内提供服务。</strong></p><p>值得注意的的是，最重要的限制在前排乘客座位配备了安全员，这与马斯克此前宣传的无人驾驶服务形成鲜明对比。</p><p>马斯克在社交媒体上表示，该服务将收取4.20美元的<a href=\"https://laohu8.com/S/600506\">统一</a>费用。马斯克还强调公司在安全方面&#34;格外谨慎&#34;。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5412ef9e8c0d2da9484d18b0c3ced11\" tg-width=\"658\" tg-height=\"308\"/></p><p>据介绍，马斯克本月曾表示计划在&#34;几个月内&#34;部署1000辆机器人出租车，并将服务扩展到旧金山和洛杉矶等城市。</p><p>然而，目前的服务限制和监管环境使得这一扩张计划面临不确定性。</p><h2 id=\"id_1544575536\">服务限制远超预期</h2><p>根据特斯拉向部分社交媒体影响者发出的邀请函，这项&#34;机器人出租车&#34;服务的限制程度超出市场预期。</p><blockquote><p>第一，目前，特斯拉Robotaxi仍处于内测阶段，只有受邀请的用户才可以在APP上下单，并未对所有用户开放。下载安装App之后，用户需要登录，然后同意用户使用协议之后，即可打车。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55fd0b6835429feabdf2a0d0aa6f00f0\" tg-width=\"698\" tg-height=\"683\"/></p><p>第二，目前APP提示了运行的地理范围。仅在地理围栏区域内运营，避开复杂路口，不包括机场，且在恶劣天气条件下可能暂停或无法使用。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8c8dd8cc4f72a760fdcc64fc475e996\" tg-width=\"485\" tg-height=\"393\"/></p><p>第三，最重要的限制是，配备安全员，此外并配备<a href=\"https://laohu8.com/S/002692\">远程</a>操作员在出现问题时进行干预。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd37ae8163116060f326d3585793ed54\" tg-width=\"974\" tg-height=\"560\"/></p><p>有特斯拉工作人员在社交媒体发出上后台监控的工作画面图片。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/344c45eb0a54b193ff2adbd673efa917\" tg-width=\"774\" tg-height=\"520\"/></p></blockquote><p>目前公开的特斯拉Robotaxi体验<a href=\"https://laohu8.com/S/VIDE\">视频显示</a>：</p><blockquote><p>车辆可以来停车场来接乘客，当 Robotaxi到达时，外部灯光会闪烁，以便乘客更容易找到汽车。</p><p>在车辆行驶过程中，后排屏幕闪会提示行程所需时间和到达时间。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5644eb9bf1ac9102605a08e0db48bd0\" tg-width=\"945\" tg-height=\"495\"/></p><p>到达目的地付费后，可以对行程体验进行打分，并决定是否给小费。</p></blockquote><h2 id=\"id_2472398376\">监管压力持续增加</h2><p>德克萨斯州民主党议员团体最近致信特斯拉，敦促公司将机器人出租车服务推迟到9月，届时关于自动驾驶汽车的新法律将开始实施。</p><p>州长Greg Abbott上周五签署了这项法规，要求运营自动驾驶汽车必须获得州许可证。</p><p>美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)目前仍在对特斯拉自动驾驶和&#34;完全自动驾驶&#34;系统的能力声明进行多项调查。</p><p>该监管机构在5月初致信特斯拉，要求提供机器人出租车服务所使用技术的更多<a href=\"https://laohu8.com/S/300469\">信息</a>。</p><p>报道称，尽管特斯拉的&#34;完全自动驾驶&#34;系统名称如此，但仍要求人类坐在驾驶座位上并保持全程注意，这与<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>的Waymo出租车形成对比。</p><p>Waymo在奥斯汀推出商业服务前进行了长达一年的测试，其中包括6个月有安全驾驶员和6个月无安全驾驶员的测试阶段，目前已在旧金山等地提供完全无人的自动驾驶叫车服务。</p><p>巴克莱分析师Dan Levy警告称，在构建支持完全自动驾驶汽车的基础设施方面仍有大量工作要做，&#34;<strong>追赶或超越Waymo绝非易事</strong>&#34;。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>10辆车、配安全员、有限范围行驶！特斯拉正式推出“自动驾驶出租车”，评论吐槽远不如Waymo</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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Abbott上周五签署了这项法规，要求运营自动驾驶汽车必须获得州许可证。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)目前仍在对特斯拉自动驾驶和\"完全自动驾驶\"系统的能力声明进行多项调查。该监管机构在5月初致信特斯拉，要求提供机器人出租车服务所使用技术的更多信息。报道称，尽管特斯拉的\"完全自动驾驶\"系统名称如此，但仍要求人类坐在驾驶座位上并保持全程注意，这与谷歌的Waymo出租车形成对比。Waymo在奥斯汀推出商业服务前进行了长达一年的测试，其中包括6个月有安全驾驶员和6个月无安全驾驶员的测试阶段，目前已在旧金山等地提供完全无人的自动驾驶叫车服务。巴克莱分析师Dan 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Max新车正式上市，新车分为两个版本，其中续航502km的版本售价为12.98万元，600km续航的版本售价为13.98万元。会后，车东西和少数国内行业媒体，与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘，小鹏汽车MONA产品系列负责人杨光进行了一场采访问答。采访环节，何小鹏回应了车圈价格战、新车销售占比、算力需求、激光雷达纯视觉之争、人机共驾与L3的区别等多个话题，干货很多。1、最近两天，车圈又兴起了新一轮价格战，比亚迪、吉利、奇瑞已入局，小鹏汽车如何看待这一发展？何小鹏表示，早在三年前就认为车圈会有这个变化（价格战），但是他也回应说，“目前车市的竞争还不算激烈，在下一个5年中的某一年竞争会更激烈。”何小鹏确认，小鹏汽车不会加入价格战，并进一步呼吁行业不要卷价格、要卷科技；要走出中国、走向全球；要向新质生产力、具身智能走。2、小鹏MONA M03 Max版本的价格引起了业内强烈反响，这个价格护城河会有多高？会不会被其他车企赶上？何小鹏表示，小鹏用了4年时间，把MONA这样一款车做好，取决于过去小鹏十年的努力，以后也会有公司会达到这一价格水平，但是应该卷的不是价格，而是科技。3、Max版本在MONA系列中的销售占比是什么？何小鹏：“现在很难预估Max版本的销售占比，目前行业内25万级以上车型，具备高阶智驾的版本销售占比较高，越便宜车型高阶辅助驾驶的销售比例越低。”按照何小鹏预估，最开始Max版本的销售比例会很高，之后会稍微下降，随着版本更新，智驾能力提升，Max比例又会相应提高。小鹏MONAM03 Max也在发布当晚证明了战斗力，交出了首份销量成绩单，小鹏MONA M03 Max、Plus新版型，上市1小时大定12566台，超过去年上市同期表现，这其中Max版订单占比83%，大定过万。4、MONA系列车型的出海规划是什么？何小鹏回应说，MONA系列还会推出很多车型，并且都是全球化的产品，但是小鹏不会把所有车放到海外，会有选择。提到出海，何小鹏也呼吁中国汽车品牌：“别走急了，走稳一点，把质量、产品做好一点，把中国更好的高科技产品推向全球。”5、MONA会不会有独立计划？何小鹏回应说：“小鹏一直都只有一个品牌，MONA只是区分这个级别里面的一个系列。”6、智能辅助驾驶是不是仅需要200TOPS算力就足够了？何小鹏表示，当前，200TOPS的算力，能够打基础，但是远远不够的。他打了一个比方，人运动需要大脑、小脑、脊椎相互协同，汽车也是一样。现在的智能辅助驾驶像人的小脑，从VLA开始要具备大脑的能力，200TOPS算力是远远不够的，多少算力都能被AI吃掉。他也指出，L2阶段可能需要的是500TOPS，但如果到L3，甚至是L5，没有人知道需要多大的算力。何小鹏还说，随着智能辅助驾驶的发展，对算力的需求提升的同时，能力也会不断向前。7、关于激光雷达和纯视觉之争，何小鹏怎么看？何小鹏表示，激光雷达可以提升夜晚的安全，但城区安全、雨雪雾等极端天气条件下的安全还是要靠360度监测的视觉方案实现。何小鹏将激光雷达和纯视觉路线之争，比作更好的眼睛和更强的大脑之争，小鹏选择纯视觉，就是选择了更强的大脑。何小鹏说：“条条大路可能都能通罗马，但我觉得我们的路线是最优解。”8、人机共驾是不是已经达到了L3？在采访最后，小鹏汽车官方也对人机共驾、L3、辅助驾驶保障等关键概念进一步说明。何小鹏表示，今天推出的“人机共驾”不是L3。小鹏汽车对L3有很高的要求，要体验达到才能叫做L3，不能只看技术。9、对于小鹏推出的“兜底”保障——小鹏智能辅助驾驶安心的服务，人机共驾阶段如何保障？小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷进一步说明：“人机共驾”中机器开车阶段属于保障范围。而考虑到智能辅助驾驶退出后，驾驶员难以瞬间接管的情况，袁婷婷也强调：在小鹏NGP退出后5秒内仍能享受保障。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":701,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":422691353870848,"gmtCreate":1744166197586,"gmtModify":1744166200382,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"真可笑，每次A股涨都要国家队入场，好似小时候打架打输了哭着喊着找妈妈🤣🤣🤣🤣","listText":"真可笑，每次A股涨都要国家队入场，好似小时候打架打输了哭着喊着找妈妈🤣🤣🤣🤣","text":"真可笑，每次A股涨都要国家队入场，好似小时候打架打输了哭着喊着找妈妈🤣🤣🤣🤣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/422691353870848","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":889,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":380125095338016,"gmtCreate":1733829264416,"gmtModify":1733829266455,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"每天这开盘前的下跌分析真的是都能出一个年度搞笑集锦了，又有多少韭菜被割🤣🤣🤣🤣🤣","listText":"每天这开盘前的下跌分析真的是都能出一个年度搞笑集锦了，又有多少韭菜被割🤣🤣🤣🤣🤣","text":"每天这开盘前的下跌分析真的是都能出一个年度搞笑集锦了，又有多少韭菜被割🤣🤣🤣🤣🤣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/380125095338016","repostId":"1178220027","repostType":2,"repost":{"id":"1178220027","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"个股异动一手消息解读","home_visible":1,"media_name":"异动解读","id":"1092702339","head_image":"https://static.tigerbbs.com/a81accab1e7ee4144dc051f71903a390"},"pubTimestamp":1733810699,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1178220027?lang=&edition=full","pubTime":"2024-12-10 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在中国市场减价亦可能对小鹏构成威胁。</p><p>该行表示，考虑到电动车市场的竞争，将小鹏2023至2025年的销量预测，由15.5万、26万、33.8万辆略为下调至14.2万、25万、32.5万辆，又将期内毛利率预测调整至1.9%、7.7%、9.6%，而净亏损预测则调高1至5%，分别至114.6亿、99.6亿、93.6亿元人民币。同时将小鹏的目标价由41港元下调至39.6港元，维持“沽售”评级，但移除高风险评级。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉减价或对小鹏构成威胁，花旗下调小鹏目标价</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/002230\">科大讯飞</a>的星火大模型上测试AI系统，进而引申出美国政府可能会据此报道而针对百度采取制裁措施。</p><p>从基本盘看，百度业绩很稳固。财报显示，百度2023年第三季度营收达344.47亿元，归属于百度的净利润（non-GAAP）达73亿元，同比增长23%。</p><p>2023年11月，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在电话会议上表示，百度正在用文心大模型重构广告系统，包括生成式创意、生成式定向等服务，这些举措有望在四季度带来数亿元人民币的增量收入。</p><p>自2023年第三季度起，百度股份回购金额为1.26亿美元，目前股份回购计划项下的累计回购额达3.51亿美元。</p><p>截至2023年9月30日，百度持有的现金、现金等价物、受限制资金及短期投资为2027亿元（277.8亿美元），及现金、现金等价物、受限制资金及短期投资（不包括<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>）为1974亿元（270.6亿美元）。</p><p>一位业内人士指出，百度大概率是被“错杀”了。但百度过往的回购执行率不高，2020年的回购计划最后提高至45亿美元，但到2022年底只回购了32亿美元，回购执行率71%。百度最新的回购计划50亿美元，计划截止日为2025年底，目前已执行3.51亿美元，剩余的46.5亿美元，按照71%的执行率，再按两年分摊，一年回购占当前市值约4.4%。如果能有100%执行率，那一年就是市值6.2%的回购，对投资者就会更有吸引力。</p><p>另一位业内人士指出，美国能制裁百度什么？市场在国内，技术自主，显卡也可以采购国产。“一帮喝食洋不化的金融从业者，美佬发个话，这边马上Ican'tbreath!”。</p>","source":"leinews_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://www.leinews.com/n25519/detail.html><strong>雷递网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>1月15日，百度集团-SW今日在港股股价大跌10%；以午盘计算，百度股价为102.1港元，市值为2855.51亿港元（约365亿美元）。事情的起因是，国内某研究实验室在百度文心大模型和科大讯飞的星火大模型上测试AI系统，进而引申出美国政府可能会据此报道而针对百度采取制裁措施。从基本盘看，百度业绩很稳固。财报显示，百度2023年第三季度营收达344.47亿元，归属于百度的净利润（non-GAAP）达...</p>\n\n<a href=\"https://www.leinews.com/n25519/detail.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://leidinews-1256465536.cos.ap-chengdu.myqcloud.com/u_News/20240115/6384092392128369612169546.jpg","relate_stocks":{"LU0359201612.USD":"贝莱德中国基金A2","LU0640798160.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS GLOBAL EMERGING MARKET DYNAMIC \"A\" (USD) ACC","BK4077":"互动媒体与服务","BK4531":"中概回港概念","BK4585":"ETF&股票定投概念","LU0287142896.SGD":"Fidelity China Focus 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08:50","market":"us","language":"zh","title":"蔚来向上，靠80万元的ET9行不行？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2394212184","media":"锌刻度","summary":"相比其他汽车品牌，尽管蔚来汽车的优惠幅度较小，目前全系车型降价8000元，另有选装基金、换电体验券、购车积分等促销策略，但蔚来被动陷入行业内卷价格战中也是不争的事实。当然蔚来可以参与到上述高端车市场竞争中的前提是，能否依靠其对外所称的现有创新技术及行业领先优势使该品牌新品快速收获足够的市场增量。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>高端市场更卷了</strong></p></blockquote><p>最近<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>可以说是风头无两：前脚刚宣布获得了一笔22亿美元的战略融资，后脚就在一年一度的NIO Day上推出了首款行政旗舰豪车ET9，也由此掀起了一阵舆论热潮。</p><p>没错，着眼于“向上”发展的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>终于有了真正的“高端”车型，尽管它只是个“期货”。</p><p>面对车圈将在2025年进入PK决赛的行业共识，“资金充沛”的蔚来如同<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、BeyonCa、广汽埃安等友商一般，对高端汽车市场进行提前布局外界是可以理解的，但作为一款要等到2025年一季度才能交付的新产品，能否顺利度过这充满了变数一年，成功将掀起的关注度持续转化为实打实的销量，还要先打一个问号。</p><p><strong>降价or冲高，摇摆的“未来”</strong></p><p>在今年NIO Day活动现场，最近因蔚来高管集体“挤牙膏式”自曝预热而关注度高涨的新车ET9终于揭开了神秘的面纱。</p><p>自研<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶芯片神玑NX9031、自研全域900V高压架构、7重驾控安全冗余、智能底盘系统 SkyRide天行……蔚来创始人李斌在向台下观众介绍时，不仅用到多个“第一”来形容这款集蔚来最新技术研发成果于一身的新车，还毫不犹豫地喊出了“ET9将树立行政旗舰的技术标杆，行政旗舰从来都是技术旗舰”的口号。</p><p>“奔驰S级、迈巴赫A8、帕拉梅拉都曾以创新技术引领了他们那个时代，今天在智能电动时代，谁能率先给出答案？”用李斌的话来说，这款搭载了17项全球首发技术、52项同级领先的技术创新、525项技术专利的ET9正是蔚来技术创新的结晶之作。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/834ce580122d9336f37d32f1c292e6ad\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"548\"/></p><p>发布会上，李斌讲述ET9的技术优势</p><p>而这款被重磅推出的新车，也以80万元的预售价格冲到了蔚来新的售价天花板上。就像此次2023蔚来日的主题“向上”一词，在外界看来，蔚来在此时冲高或是为应对竞争压力，进一步提升品牌力和突出品牌定位。</p><p>正如中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉所言，“虽然百万级车型市场不是主流走量市场，但如果推出一款成功车型，能进一步提升品牌力和溢价能力。”</p><p>此前，李斌也曾表示，“蔚来坚持不降价，我们会推着价格往上走，不在20万元级别与别人‘卷’，蔚来始终要保持自己的高端定位。”</p><p>值得注意的是，降价潮自2023年初以来就成为中国车市的关键词，行至年末甚至很多品牌都给出了前所未有的激进优惠政策。相比其他汽车品牌，尽管蔚来汽车的优惠幅度较小，目前全系车型降价8000元，另有选装基金、换电体验券、购车积分等促销策略，但蔚来被动陷入行业内卷价格战中也是不争的事实。</p><p>虽然已经通过“蔚来ET9是中国首款进入<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>行政轿车灵魂竞争产品，因此愿意拿出更多时间去调整优化细节”的说法加以粉饰，不过赶在2023年末推出要在2025年一季度才能交付的“期货”ET9，还是将蔚来摇摆的心态展露无遗。</p><p><strong>“期货”ET9，起伏的质疑声</strong></p><p>“80万元我直接买A8，它会替我说话，80万元买蔚来ET9，我还得它说话！”</p><p>“技术很领先，可25年才交付，但是其他车企会不会把你的这些技术给超越了啊！”</p><p>“目前国产车价格超过50万元的都很少，要80万元一般都会选进口了”</p><p>......</p><p>从外观到价格再到交付时间，蔚来在社交平台的相关评论区里，不乏用户和网友发出的质疑声音。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/876f9651a483d972fb6325e37ec57787\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2080\"/></p><p>部分网友评价</p><p>其实国产电车品牌进军高端市场已有先例：比亚迪旗下高端汽车品牌仰望，定位高于腾势，已经发布了首款车型，售价区间在80万~150万元；BeyonCa旗下首款概念车—GranTurismoOpus1也正式亮了相，官方称量产版车型预计售价在100万元左右；广汽埃安的全新高端品牌Hyper昊铂，其首款车型Hyper SSR就推出了两个版本，预售价分别为128.6万元和168.6万元。</p><p>卷上高端车市场似乎正在成为汽车厂商们应对日趋激烈的市场竞争的最优解。浦银国际在一份研报中称，技术投入推动自主车企品牌力向上提升，带动旗舰车型价格上移。毕竟，高端市场是所有车企都垂涎的领域，高端车型带来的毛利率是低价格区间车型所无法比拟的。</p><p>那么对执着于树立“高端”形象的蔚来而言，的确需要一款从价格、技术和品牌力上都能全方位对外“秀肌肉”的产品，尤其是在竞品已经下场布局的情况下。</p><p>“行政级轿车”顾名思义，最初指的是用作公务接待，后来又扩展到商务接待，又或者中产以上富裕家庭想要购置一款既能彰显身份，又能有舒适体验的家庭豪华车，往往与“高端、豪华”挂上等号。</p><p>而从实际消费情况来看，奔驰E级、S级，奥迪A6、A8，宝马5系、7系，BBA的这几款车系几乎占据了国内行政级轿车大半的市场份额。在国产品牌中，只有红旗H9、L5凭借非比寻常的历史地位，在国内行政级轿车中占有一席之地，但这两款车销量也不高。</p><p>通过发布会相关情况，不难看出蔚来切入高端市场时并没有选择展现其品牌力，而是试图通过再三强调和突出“技术”属性实现弯道超车。但关键是，目前汇集蔚来汽车多项最新研发技术的ET9，在2025年一季度交付时的领先技术优势还剩下多少？</p><p><strong>豪车的故事到底讲给谁听？</strong></p><p>全国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，“当前超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，尽管他们有百年品牌的积淀和积累，还是侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够，产业链不够完整，这给中国品牌留出上升空间，推出超豪华品牌将填补高端电动化市场空挡。”</p><p>前<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>全球执行副总裁、现任<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>中国CEO，BeyonCa创始人苏伟铭也认为，“2025-2030年，是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。”显然，国产汽车厂商正面临一个前所未有的发展机遇——可以通过融合科技与情感的智能化体验、以满足全场景需求的个性化产品来“抢占”用户，提升智能电动时代“电动豪华”的话语权。</p><p>需要注意的是，国产品牌在豪华汽车市场上的号召力明显还不够高。按照<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>11月百万元豪车销量排名，冠军保时捷卡宴月销量为 2,885 辆，其他前五强分别是奔驰 S 级、路虎卫士、奔驰 GLS 和迈巴赫 S 级，都在 1,488 辆到 1,795 辆之间。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b0b9e17ce652f7a3c27d80c499254590\" tg-width=\"804\" tg-height=\"1025\"/></p><p>图源：易车榜</p><p>从实际销售数据再结合前文用户评论来看，在相当一部分消费者心中国产品牌的品牌力尚不能撑起其高端定位。那么如何打破消费者对国外豪车品牌的依赖，逐渐占据国内广大消费用户心智将是国产汽车品牌们进军高端市场的首要命题。</p><p>当然蔚来可以参与到上述高端车市场竞争中的前提是，能否依靠其对外所称的现有创新技术及行业领先优势使该品牌新品快速收获足够的市场增量。</p><p>尽管蔚来总裁秦力洪回应外界对ET9的质疑时解释称，这次ET9仅仅是对外亮相，还称不上真正的产品发布，真正对外公布的内容只有百分之二三十，更多细节信息还将留待在接下来一年间不断披露。</p><p>不过问题在于，一年后才算得上是真正发布上市的ET9，在应对接下来的市场变化、用户的接受度、行业的技术迭代、友商的竞品围剿等多个维度还存在太多变数，能否吸引到足够的用户为之付费买单也未可知。</p><p>毕竟，在即将迈入2025年车圈PK决赛的行业共识下，故事说得再动听也得靠销量定胜负，而没能达到一定购买量的产品顶多只能算是一个品牌吉祥物。</p></body></html>","source":"lsy1568158634801","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来向上，靠80万元的ET9行不行？</title>\n<style 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SkyRide天行……蔚来创始人李斌在向台下观众介绍时，不仅用到多个“第一”来形容这款集蔚来最新技术研发成果于一身的新车，还毫不犹豫地喊出了“ET9将树立行政旗舰的技术标杆，行政旗舰从来都是技术旗舰”的口号。“奔驰S级、迈巴赫A8、帕拉梅拉都曾以创新技术引领了他们那个时代，今天在智能电动时代，谁能率先给出答案？”用李斌的话来说，这款搭载了17项全球首发技术、52项同级领先的技术创新、525项技术专利的ET9正是蔚来技术创新的结晶之作。发布会上，李斌讲述ET9的技术优势而这款被重磅推出的新车，也以80万元的预售价格冲到了蔚来新的售价天花板上。就像此次2023蔚来日的主题“向上”一词，在外界看来，蔚来在此时冲高或是为应对竞争压力，进一步提升品牌力和突出品牌定位。正如中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉所言，“虽然百万级车型市场不是主流走量市场，但如果推出一款成功车型，能进一步提升品牌力和溢价能力。”此前，李斌也曾表示，“蔚来坚持不降价，我们会推着价格往上走，不在20万元级别与别人‘卷’，蔚来始终要保持自己的高端定位。”值得注意的是，降价潮自2023年初以来就成为中国车市的关键词，行至年末甚至很多品牌都给出了前所未有的激进优惠政策。相比其他汽车品牌，尽管蔚来汽车的优惠幅度较小，目前全系车型降价8000元，另有选装基金、换电体验券、购车积分等促销策略，但蔚来被动陷入行业内卷价格战中也是不争的事实。虽然已经通过“蔚来ET9是中国首款进入豪华行政轿车灵魂竞争产品，因此愿意拿出更多时间去调整优化细节”的说法加以粉饰，不过赶在2023年末推出要在2025年一季度才能交付的“期货”ET9，还是将蔚来摇摆的心态展露无遗。“期货”ET9，起伏的质疑声“80万元我直接买A8，它会替我说话，80万元买蔚来ET9，我还得它说话！”“技术很领先，可25年才交付，但是其他车企会不会把你的这些技术给超越了啊！”“目前国产车价格超过50万元的都很少，要80万元一般都会选进口了”......从外观到价格再到交付时间，蔚来在社交平台的相关评论区里，不乏用户和网友发出的质疑声音。部分网友评价其实国产电车品牌进军高端市场已有先例：比亚迪旗下高端汽车品牌仰望，定位高于腾势，已经发布了首款车型，售价区间在80万~150万元；BeyonCa旗下首款概念车—GranTurismoOpus1也正式亮了相，官方称量产版车型预计售价在100万元左右；广汽埃安的全新高端品牌Hyper昊铂，其首款车型Hyper SSR就推出了两个版本，预售价分别为128.6万元和168.6万元。卷上高端车市场似乎正在成为汽车厂商们应对日趋激烈的市场竞争的最优解。浦银国际在一份研报中称，技术投入推动自主车企品牌力向上提升，带动旗舰车型价格上移。毕竟，高端市场是所有车企都垂涎的领域，高端车型带来的毛利率是低价格区间车型所无法比拟的。那么对执着于树立“高端”形象的蔚来而言，的确需要一款从价格、技术和品牌力上都能全方位对外“秀肌肉”的产品，尤其是在竞品已经下场布局的情况下。“行政级轿车”顾名思义，最初指的是用作公务接待，后来又扩展到商务接待，又或者中产以上富裕家庭想要购置一款既能彰显身份，又能有舒适体验的家庭豪华车，往往与“高端、豪华”挂上等号。而从实际消费情况来看，奔驰E级、S级，奥迪A6、A8，宝马5系、7系，BBA的这几款车系几乎占据了国内行政级轿车大半的市场份额。在国产品牌中，只有红旗H9、L5凭借非比寻常的历史地位，在国内行政级轿车中占有一席之地，但这两款车销量也不高。通过发布会相关情况，不难看出蔚来切入高端市场时并没有选择展现其品牌力，而是试图通过再三强调和突出“技术”属性实现弯道超车。但关键是，目前汇集蔚来汽车多项最新研发技术的ET9，在2025年一季度交付时的领先技术优势还剩下多少？豪车的故事到底讲给谁听？全国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，“当前超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，尽管他们有百年品牌的积淀和积累，还是侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够，产业链不够完整，这给中国品牌留出上升空间，推出超豪华品牌将填补高端电动化市场空挡。”前大众集团全球执行副总裁、现任雷诺中国CEO，BeyonCa创始人苏伟铭也认为，“2025-2030年，是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。”显然，国产汽车厂商正面临一个前所未有的发展机遇——可以通过融合科技与情感的智能化体验、以满足全场景需求的个性化产品来“抢占”用户，提升智能电动时代“电动豪华”的话语权。需要注意的是，国产品牌在豪华汽车市场上的号召力明显还不够高。按照易车11月百万元豪车销量排名，冠军保时捷卡宴月销量为 2,885 辆，其他前五强分别是奔驰 S 级、路虎卫士、奔驰 GLS 和迈巴赫 S 级，都在 1,488 辆到 1,795 辆之间。图源：易车榜从实际销售数据再结合前文用户评论来看，在相当一部分消费者心中国产品牌的品牌力尚不能撑起其高端定位。那么如何打破消费者对国外豪车品牌的依赖，逐渐占据国内广大消费用户心智将是国产汽车品牌们进军高端市场的首要命题。当然蔚来可以参与到上述高端车市场竞争中的前提是，能否依靠其对外所称的现有创新技术及行业领先优势使该品牌新品快速收获足够的市场增量。尽管蔚来总裁秦力洪回应外界对ET9的质疑时解释称，这次ET9仅仅是对外亮相，还称不上真正的产品发布，真正对外公布的内容只有百分之二三十，更多细节信息还将留待在接下来一年间不断披露。不过问题在于，一年后才算得上是真正发布上市的ET9，在应对接下来的市场变化、用户的接受度、行业的技术迭代、友商的竞品围剿等多个维度还存在太多变数，能否吸引到足够的用户为之付费买单也未可知。毕竟，在即将迈入2025年车圈PK决赛的行业共识下，故事说得再动听也得靠销量定胜负，而没能达到一定购买量的产品顶多只能算是一个品牌吉祥物。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2360,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3494214634965176","authorId":"3494214634965176","name":"人民币美元一起赚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6845c89d635ab87c3f0eac3271f3d048","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3494214634965176","authorIdStr":"3494214634965176"},"content":"那是理想这种大忽悠才会动辄吹牛逼500万以后最好的傻叉车","text":"那是理想这种大忽悠才会动辄吹牛逼500万以后最好的傻叉车","html":"那是理想这种大忽悠才会动辄吹牛逼500万以后最好的傻叉车"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":190376101617712,"gmtCreate":1687503861039,"gmtModify":1687503862494,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"国内公司：污染环境不就是罚款50w么，给了，可笑","listText":"国内公司：污染环境不就是罚款50w么，给了，可笑","text":"国内公司：污染环境不就是罚款50w么，给了，可笑","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/190376101617712","repostId":"2345792942","repostType":2,"repost":{"id":"2345792942","kind":"news","pubTimestamp":1687475100,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2345792942?lang=&edition=full","pubTime":"2023-06-23 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Zaabi表示：“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来获阿布扎比主权基金11亿美元投资</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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tg-height=\"240\"/></p><p>蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“CYVN的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为我们在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面的持续努力提供动力。同时，我们期待将来与CYVN合作拓展蔚来国际业务。蔚来已来，我们将秉承清朗天空的愿景，持续推进技术突破，为用户提供超越预期的体验，为全球更可持续的未来做出贡献。”</p><p>CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi表示：“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3380231cb191ca9bea37a0c70765537d","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4504":"桥水持仓","09866":"蔚来-SW","BK1119":"汽车制造商","BK4588":"碎股","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BK4574":"无人驾驶","BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4581":"高盛持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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Zaabi表示：“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.9,"NIO":0.9,"NIO.SI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3559,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3541241238708684","authorId":"3541241238708684","name":"hello123","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e74b6b4068aac574aa06212fe21721a1","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3541241238708684","authorIdStr":"3541241238708684"},"content":"看把你酸的","text":"看把你酸的","html":"看把你酸的"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656850665,"gmtCreate":1683610230857,"gmtModify":1683610232936,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"不敢说自己的吧，闭上眼就是没看见，可怜，鸵鸟插沙","listText":"不敢说自己的吧，闭上眼就是没看见，可怜，鸵鸟插沙","text":"不敢说自己的吧，闭上眼就是没看见，可怜，鸵鸟插沙","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656850665","repostId":"1173234184","repostType":4,"repost":{"id":"1173234184","kind":"news","pubTimestamp":1683603979,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1173234184?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-09 11:46","market":"other","language":"zh","title":"越南经济崩了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1173234184","media":"华尔街见闻","summary":"2023年1-3月越南出口同比下降11.9%，全国停业企业达4.29万家。4月，颓势扩大，出口同比下降17.1%。成也出口，败也出口，越南经济高度依赖出口，一季度越南GDP增长3.32%，越南录得十二","content":"<html><head></head><body><p>2023年1-3月越南出口同比下降11.9%，全国停业企业达4.29万家。4月，颓势扩大，出口同比下降17.1%。<br/><br/>成也出口，败也出口，越南经济高度依赖出口，一季度越南GDP增长3.32%，<strong>越南录得十二年以来第二低的一季度数据</strong>，几乎与新冠疫情大流行开始时一样严重。<br/><br/>而与之对比，2022年越南GDP首次突破4000亿美元，全年经济增速8.02%，为12年来最大增幅。</p><blockquote><strong>出口垮了，投资疲软，大幅拖累越南经济</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">2023年1季度，越南GDP增速超预期下滑至3.32%，较2022年同期的GDP增速（5.05%）明显放缓，且大幅低于市场预期的4.8%的GDP增速。<strong>3.32%，是越南十二年以来第二低的一季度数据。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f8626ea48a5a1f36fbadd8371e0580b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"551\" tg-height=\"331\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从结构上来看，一季度越南最终消费的增长情况相对尚可，同比增长了3.01%；而其资本形成<strong>（投资）同比仅增长了0.02%，对其GDP的拉动几乎可以忽略不计；</strong><br/><br/><strong>进出口方面，</strong>2023年第一季度，越南的进出口总额约为1542.7亿美元，同比下降13.3%；其中，出口额约791.7亿美元，<strong>同比下降11.9%</strong>（纺织品和鞋类订单下降70%-80%，电子产品出货量也同比下降10.9%）；进口额约751亿美元，<strong>同比下降14.7%。</strong><br/></p><p style=\"text-align: justify;\">整体来看，一季度越南终端消费需求一般、投资疲软、进出口大幅下滑，故最终导致其GDP表现不及预期。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d32432e9cd62b24c8b30560568b6cb75\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"615\" tg-height=\"248\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">4月份越南出口数据下滑更明显，越南统计总局公布数据显示，<strong>越南4月份出口同比下降17.1%，</strong>至275亿美元；进口同比下降20.5%，至260亿美元。<strong>1-4月出口同比下降11.8%</strong>，至1086亿美元；进口同比下降15.4%，至1022亿美元。<br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/890a7f8c5be23fdc0170c9c21f90b75d\" alt=\"图源：wind\" title=\"图源：wind\" tg-width=\"409\" tg-height=\"287\"/><span>图源：wind</span></p><p style=\"text-align: justify;\">按照越南当局的说法，越南一季度GDP数据的不及预期主要是受到了全球经济恶化带来的影响，属于“不可抗力”。<br/><br/><strong>从实际情况来看，目前越南经济面临的问题更为复杂，内忧外患下，未来越南经济的增长预期可能会持续不及预期，原本越南政府在年初提出GDP全年增长6.5%的目标恐怕将很难实现。</strong></p><blockquote><strong>内忧——反腐引发的地产危机拖拽越南工业经济</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">2022年，越南政府掀起了一场金融反腐风暴，加大力度整顿房地产市场，这导致了包括张美兰在内的多个越南地产大佬锒铛入狱，一时间，越南房地产市场“风声鹤唳”。</p><p style=\"text-align: justify;\">据越南媒体分析爆料，大规模的反腐运动吓跑了大量的投资人叠加其当地政府加大房地产开发商发售新债的监管力度后，越南房地产行业的资金缺口越来越大。</p><p style=\"text-align: justify;\">从数据来看，2022年越南房地产企业发行新债的总额只有269万亿越南盾，较2021年同比大幅下降了64%左右。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17abaafb3ea21a0bbbaf8b53004e4cf0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"313\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此外，地产危机还导致了越南地区的房地产销售情况明显恶化。原本只需要2个月就可以售罄的楼盘现在可能需要6-8个月才能销售完毕，这进一步导致越南房地产企业无法有效的回笼资金，进而进入恶性循环。<br/></p><p style=\"text-align: justify;\">融资困难叠加销售疲软，越南房地产企业流动性枯竭的问题日益严峻。据估计，目前越南房地产行业还有46亿美元的债券将在2023年陆续到期，而越南的房地产企业却没有办法“按时偿还”。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，越南第二大房地产开发商No Va Land Investment Group就在2023年2月表示，将推迟偿还到期的1万亿越南盾(4200万美元)短期票据，并希望持有人展期或将本金转换为其房地产产品。此外，Hung Thinh 、sunshine等地产公司也均已推迟其债券支付期限。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d578849b29603e7ce8e81ce83d306455\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"448\" tg-height=\"295\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">整体来看，越南的反腐行动像是一根导火索，直接引爆了其房地产市场，导致越南房地产企业流动性枯竭，进而对其整体行业造成了严重的冲击。据Bloomberg数据，目前越南房地产企业的短期负债率已经快速攀升至21%，是东南亚地区最高的水平。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于房地产行业产业链的链条较为复杂，故越南房地产行业“危机”对其上下游行业造成了极大的冲击，进而导致越南工业GDP下滑。可以看到，<strong>2023年1季度，越南工业生产GDP同比下降了0.4%</strong>，是三大产业中唯一出现负增长的行业。也是拖拽一季度越南GDP的核心因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，以钢铁行业为例，由于房屋的开发建设需要使用到大量的钢材，地产用钢占到了钢材整体消费的50%以上，故房地产行业的发展与钢铁业的发展息息相关。可以看到，在越南房地产行业暴雷后，其钢铁行业就受到了较严重的影响。据越南统计局数据，<strong>截至2023年3月，越南钢筋产量为214.6万吨，同比大幅下降了15.76%。</strong><br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/573d50855447235263426dcfd04c0a6f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"469\" tg-height=\"282\"/></p><blockquote><strong>外患——全球经济遇冷导致越南出口大幅下滑</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">越南经济的发展严重依赖出口，截至2021年，越南出口总额高达3345亿美元，占其<strong>GDP的比重高达91%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2126386aa74314fdf62e28ce2f500462\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"450\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，越南是世界上最大的服装、鞋类和家具出口国之一，还是公认的全球电子产品出口大国，其电子产品出口量居全球第12位，手机的出口量位列全球第2名。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是，受全球经济寒冬带来的影响，目前越南纺织品及电子产品的外贸出口订单均明显下降。据越南统计局数据，截至<strong>2023年2月，越南电子产品出口金额累计同比就下降了10.9%，而纺织品的出口金额累计同比下降了16.6%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d2b8a499c7999f61960e1899cc0e407\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"451\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">受欧美市场消费不振影响，越南进出口整体出现下滑，一些外资工厂也有裁员、停工情况，市场确实存在不乐观情绪。<br/></p><p style=\"text-align: justify;\">越南工贸部统计显示<strong>，一季度全国停业企业达4.29万家</strong>，同比增长20.1%；约1.28万家企业停业等待解散，同比增长13.1%；完成解散的企业4600家，同比增长6.5%。</p><blockquote><strong>国际资本开始抛弃越南？</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">越南加工出口的电子产品有很大一部分是来自于韩国公司的产品，例如三星集团的手机以及LG集团的显示屏等。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于越南地区的人工成本相对廉价，此前，韩国财团非常热衷于在越南建厂投资，并将越南作为生产制造基地，从越南生产电子产品出口至全球。据估计，韩国公司在越南的出口额占了其出口总额的 35%，其中三星电子和其他电子公司就贡献了约 25%。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是据越南计划投资部的数据显示，受监管收紧以及全球流动性紧张等因素影响，韩国企业对越南的投资热情迅速降温。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年一季度，韩国企业在越南的投资总额仅为 4.74 亿美元，同比下降了 70.4%；而从投资项目数量来看，一季度韩国企业在越南投资项目总数共计344个，同比下降了16.9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>比起一季度越南出口数据的“不及预期”来说，海外企业突然“断崖式”的缩减对越南的投资金额更值得市场关注。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据越南统计局数据，2023年1季度，海外投资者对越南投资总额为54.5亿美元，同比大幅下降了38.8%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1045528cffe752168c9eecbce883ce0f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"348\" tg-height=\"397\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这或许预示着国际资本正在逐渐准备抛弃“越南”。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>越南经济崩了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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*/\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n越南经济崩了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-05-09 11:46 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/PRbcrFFxOrljSNssRrnlSA><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2023年1-3月越南出口同比下降11.9%，全国停业企业达4.29万家。4月，颓势扩大，出口同比下降17.1%。成也出口，败也出口，越南经济高度依赖出口，一季度越南GDP增长3.32%，越南录得十二年以来第二低的一季度数据，几乎与新冠疫情大流行开始时一样严重。而与之对比，2022年越南GDP首次突破4000亿美元，全年经济增速8.02%，为12年来最大增幅。出口垮了，投资疲软，大幅拖累越南经济...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/PRbcrFFxOrljSNssRrnlSA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/d576d7bdc01f548a37c2370fa0a959a8","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/PRbcrFFxOrljSNssRrnlSA","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1173234184","content_text":"2023年1-3月越南出口同比下降11.9%，全国停业企业达4.29万家。4月，颓势扩大，出口同比下降17.1%。成也出口，败也出口，越南经济高度依赖出口，一季度越南GDP增长3.32%，越南录得十二年以来第二低的一季度数据，几乎与新冠疫情大流行开始时一样严重。而与之对比，2022年越南GDP首次突破4000亿美元，全年经济增速8.02%，为12年来最大增幅。出口垮了，投资疲软，大幅拖累越南经济2023年1季度，越南GDP增速超预期下滑至3.32%，较2022年同期的GDP增速（5.05%）明显放缓，且大幅低于市场预期的4.8%的GDP增速。3.32%，是越南十二年以来第二低的一季度数据。从结构上来看，一季度越南最终消费的增长情况相对尚可，同比增长了3.01%；而其资本形成（投资）同比仅增长了0.02%，对其GDP的拉动几乎可以忽略不计；进出口方面，2023年第一季度，越南的进出口总额约为1542.7亿美元，同比下降13.3%；其中，出口额约791.7亿美元，同比下降11.9%（纺织品和鞋类订单下降70%-80%，电子产品出货量也同比下降10.9%）；进口额约751亿美元，同比下降14.7%。整体来看，一季度越南终端消费需求一般、投资疲软、进出口大幅下滑，故最终导致其GDP表现不及预期。4月份越南出口数据下滑更明显，越南统计总局公布数据显示，越南4月份出口同比下降17.1%，至275亿美元；进口同比下降20.5%，至260亿美元。1-4月出口同比下降11.8%，至1086亿美元；进口同比下降15.4%，至1022亿美元。图源：wind按照越南当局的说法，越南一季度GDP数据的不及预期主要是受到了全球经济恶化带来的影响，属于“不可抗力”。从实际情况来看，目前越南经济面临的问题更为复杂，内忧外患下，未来越南经济的增长预期可能会持续不及预期，原本越南政府在年初提出GDP全年增长6.5%的目标恐怕将很难实现。内忧——反腐引发的地产危机拖拽越南工业经济2022年，越南政府掀起了一场金融反腐风暴，加大力度整顿房地产市场，这导致了包括张美兰在内的多个越南地产大佬锒铛入狱，一时间，越南房地产市场“风声鹤唳”。据越南媒体分析爆料，大规模的反腐运动吓跑了大量的投资人叠加其当地政府加大房地产开发商发售新债的监管力度后，越南房地产行业的资金缺口越来越大。从数据来看，2022年越南房地产企业发行新债的总额只有269万亿越南盾，较2021年同比大幅下降了64%左右。此外，地产危机还导致了越南地区的房地产销售情况明显恶化。原本只需要2个月就可以售罄的楼盘现在可能需要6-8个月才能销售完毕，这进一步导致越南房地产企业无法有效的回笼资金，进而进入恶性循环。融资困难叠加销售疲软，越南房地产企业流动性枯竭的问题日益严峻。据估计，目前越南房地产行业还有46亿美元的债券将在2023年陆续到期，而越南的房地产企业却没有办法“按时偿还”。其中，越南第二大房地产开发商No Va Land Investment Group就在2023年2月表示，将推迟偿还到期的1万亿越南盾(4200万美元)短期票据，并希望持有人展期或将本金转换为其房地产产品。此外，Hung Thinh 、sunshine等地产公司也均已推迟其债券支付期限。整体来看，越南的反腐行动像是一根导火索，直接引爆了其房地产市场，导致越南房地产企业流动性枯竭，进而对其整体行业造成了严重的冲击。据Bloomberg数据，目前越南房地产企业的短期负债率已经快速攀升至21%，是东南亚地区最高的水平。由于房地产行业产业链的链条较为复杂，故越南房地产行业“危机”对其上下游行业造成了极大的冲击，进而导致越南工业GDP下滑。可以看到，2023年1季度，越南工业生产GDP同比下降了0.4%，是三大产业中唯一出现负增长的行业。也是拖拽一季度越南GDP的核心因素。其中，以钢铁行业为例，由于房屋的开发建设需要使用到大量的钢材，地产用钢占到了钢材整体消费的50%以上，故房地产行业的发展与钢铁业的发展息息相关。可以看到，在越南房地产行业暴雷后，其钢铁行业就受到了较严重的影响。据越南统计局数据，截至2023年3月，越南钢筋产量为214.6万吨，同比大幅下降了15.76%。外患——全球经济遇冷导致越南出口大幅下滑越南经济的发展严重依赖出口，截至2021年，越南出口总额高达3345亿美元，占其GDP的比重高达91%。其中，越南是世界上最大的服装、鞋类和家具出口国之一，还是公认的全球电子产品出口大国，其电子产品出口量居全球第12位，手机的出口量位列全球第2名。但是，受全球经济寒冬带来的影响，目前越南纺织品及电子产品的外贸出口订单均明显下降。据越南统计局数据，截至2023年2月，越南电子产品出口金额累计同比就下降了10.9%，而纺织品的出口金额累计同比下降了16.6%。受欧美市场消费不振影响，越南进出口整体出现下滑，一些外资工厂也有裁员、停工情况，市场确实存在不乐观情绪。越南工贸部统计显示，一季度全国停业企业达4.29万家，同比增长20.1%；约1.28万家企业停业等待解散，同比增长13.1%；完成解散的企业4600家，同比增长6.5%。国际资本开始抛弃越南？越南加工出口的电子产品有很大一部分是来自于韩国公司的产品，例如三星集团的手机以及LG集团的显示屏等。由于越南地区的人工成本相对廉价，此前，韩国财团非常热衷于在越南建厂投资，并将越南作为生产制造基地，从越南生产电子产品出口至全球。据估计，韩国公司在越南的出口额占了其出口总额的 35%，其中三星电子和其他电子公司就贡献了约 25%。但是据越南计划投资部的数据显示，受监管收紧以及全球流动性紧张等因素影响，韩国企业对越南的投资热情迅速降温。2023年一季度，韩国企业在越南的投资总额仅为 4.74 亿美元，同比下降了 70.4%；而从投资项目数量来看，一季度韩国企业在越南投资项目总数共计344个，同比下降了16.9%。比起一季度越南出口数据的“不及预期”来说，海外企业突然“断崖式”的缩减对越南的投资金额更值得市场关注。据越南统计局数据，2023年1季度，海外投资者对越南投资总额为54.5亿美元，同比大幅下降了38.8%。这或许预示着国际资本正在逐渐准备抛弃“越南”。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1754,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659456208,"gmtCreate":1680220813804,"gmtModify":1680220815488,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉是震撼，蔚小理是离开该行业","listText":"特斯拉是震撼，蔚小理是离开该行业","text":"特斯拉是震撼，蔚小理是离开该行业","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659456208","repostId":"2323547738","repostType":2,"repost":{"id":"2323547738","kind":"news","pubTimestamp":1680124394,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2323547738?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-30 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class=\"title\">\n特斯拉、蔚来、理想和小鹏可能会以新的交付报告震撼该行业\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-03-30 05:13 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202303300515238273049c&s=b><strong>金融界</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉预计将在4月的头几天发布第一季度的交付情况，在市场对需求和定价的担忧中，这将是整个电动汽车行业受到密切关注的动态。市场普遍预计，特斯拉将公布42万辆的交付量，高于上一季度的405万辆。巴克莱预计，交货量略高于42.5万辆，可能会对股票产生积极的催化作用，因为《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)将推动部分需求提前。与此同时，Wedbush Securities...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202303300515238273049c&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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Y的交付量可能会呈上升趋势。分析师丹.艾夫斯指出:“我们认为，考虑到特斯拉产能的规模和范围，利润率不会以牺牲第一季度的销量为代价，通用汽车应该能够满足预期。”特斯拉股价在周三午盘交易中上涨1.07%，此前一周出现了一些横盘震荡。特斯拉仍较200日移动均线低10%以上，相对强弱指数为50。特斯拉的交付报告过去曾令其他电动汽车股感到震惊。此外，中国电动汽车制造商也将在4月的头几天公布交付数据，通用汽车和福特汽车也将公布第一季度在美国的销售数据。接下来的一周，汽车投资者将有很多东西需要消化。行业观察：中国的价格战给比亚迪(OTCPK:BYDDF)、蔚来汽车(NIO)、小鹏汽车(XPEV)和理想汽车(LI)等国内卖家带来了一些压力，而一些人认为特斯拉比Fisker(FSR)、Lucid Group(LCID)和Rivian Automotive(RIVN)等面临宏观经济和利率挑战的电动汽车初创公司拥有显著的规模和研发优势。分析师指出，第一季度和第二季度电动汽车市场份额的变化可能对某些股票的看法至关重要。到目前为止，特斯拉在该领域的股价涨幅最大，2023年将上涨54%，其次是法拉第未来智能电气(FFIE)的23%和理想汽车(Li)的21%。2023年市值损失超过一半的电动汽车股票包括马伦汽车(MULN)、Proterra(PTRA)、Canoo(GOEV)、Hyzon Motors(HYZN)、Lordstown Motors(RIDE)和Polestar Automotive Holding UK 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height=\"auto\"/></p><p>同时，根据百度的披露，百度“文心一言”并不会在发布会结束后就面向公众推出，而是会在发布会结束后，给接入合作企业和媒体的定向邀请码，这显然也是令人失望的，这也令人联想到，百度版ChatGPT现在并不成熟、尚不能面对公众推出。</p><p>这就好比吊足了市场的胃口，最后大多数人依然体验不了炒了好久的“文心一言”，这必然是令人失望的。</p><p>那么，百度为何仓促推出“文心一言”呢？这一方面是因为，百度为了抢得对标chatgpt的头筹，获得更多的用户以训练大语言模型，另一方面也是因为内部和外部的需求。李彦宏称：“在全球的大厂中，百度是第一个ChatGPT的产品的。虽然‘文心一言’的内测体验不能称作完美，但为什么现在发布呢？是因为百度的各个产品现都在等着这样的产品，我们的客户和合作伙伴也在等着这样的技术。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee90c7deed3ef29680177d6e226ad6b5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>当然，这可能也表明了百度正在承受了巨大的市场压力，毕竟，OpenAI的巨大震撼和1亿的用户数，令谷歌都发布了内部的红色代码，超过一半收入依赖广告的百度当然也面临着生死存亡的挑战。因此，上个月，百度官宣“文心一言”项目时，给自己掐上了“三月完成内测”的倒计时，并在内部下了命令要在一个月时间内看到产品。</p><p>而据百度内部的披露，百度对文心大模型的投入也是相当巨大的，研发的50%-60%的投入都给到了文心大模型。</p><p>当然，八姐觉得，百度没有快速地推出公测版本，一方面是因为产品还不成熟，另一方面可能也是出于成本和收入考虑。之前有估算称，ChatGPT每天成本消耗有超过10万美元。来自摩根士丹利的分析师估计，ChatGPT每次查询的成本大约是谷歌传统搜索查询成本的七倍。百度也可能期望，在提升产品能力、降低单次消耗的成本后，再推广给更多的用户。同时，百度也需要平衡“文心一言”与广告收入之间的矛盾，毕竟，语义AI势必会抢占搜索的注意力和广告点击数量。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e45efffef658af526aea009c2cba2598\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"543\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>好了，有的童鞋要问了，虽然没有实时公布产品，那么，百度的“文心一言”到底有啥功能呢？</p><p>根据李彦宏的介绍，大概有文学创作、商业文案创作、数理逻辑推算、中文理解和多模态生成的功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/876399ced8a1b8d17ba26cae0ace1036\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"401\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>李彦宏在现场做个录屏展示，看起来“文心一言”的回答速度和质量还是不错的，当然，至于实际产品应用起来怎样，这还得观望了。</p><p>在八姐看来，“多模态生成”这个功能还是有点意思的，可以生成图片、视频、甚至用方言介绍。不过，李彦宏也表示，现在这个功能还没有开放。</p><p>总而言之，对很多有较高期望的人而言，这是一场令人有些失望的发布会。而至于百度的“文心一言”到底能真正推向市场，又到底能否和ChatGPT一战，那就只能再等等了。</p></body></html>","source":"kq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度版ChatGPT令人失望：无实时产品演示，致股价大跌</title>\n<style 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factory当做特斯拉某一时期最大型的产品，那么我们可以简单总结出它在制造领域，某一时期的世界观，以及方法论。</p><p>Fremont是特斯拉的老家，但可能永远不会是最先进的特斯拉工厂。对于Fremont来说，把车造出来，是优先度最高的任务——另外，Fremont未来一段时间内，会是特斯拉高端车型S/X的生产地。</p><p>得州工厂是特斯拉一众「期货」产品的量产地，同时是「工厂即产品」思维的终极体现——把工厂做成芯片，各个环节之间的「信号延迟」最小化、生产效率最大化。</p><p>至于上海工厂，<b>则是特斯拉「刷经验」的地方</b>。</p><p>从2019年三季度马斯克访沪验收开始，特斯拉对上海工厂的描述一直都围绕在两个方面：<b>积累大规模生产的经验、积累降本增效的经验</b>。每家工厂独特而鲜明的分工，这是马斯克产品思维建车间的结果，<b>而产品是有讨论度、有拉踩和追捧的，工厂没有。</b></p><p>这在传统汽车世界根本不可想象——什么，工厂也有粉丝效应？</p><p>Giga Texas和Giga Shanghai的粉丝因为4680电池打起来了？除了很互联网、很不汽车的制造思维，上海工厂本身，同样是此次全网热议的原因。2021年度财报文件里面，特斯拉对上海工厂的定义是「export hub出口枢纽」。</p><p>而在路透社的报道中，同样提到上海工厂会成为<b>「全球最大的汽车出口枢纽」。</b>我们来看目前上海工厂的规划产能：＞45万辆，<b>2021年实际生产了48+万辆</b>，我们就算一期最大50万辆吧。</p><p>这次路透社报道的工厂二期，预计也将增加45万辆产能，我们也算最终能达到50万辆，这意味着<b>上海工厂拥有100万辆年产能的潜力</b>。这与目前全球最大汽车工厂——现代韩国蔚山工厂153万辆年产能还有一点差距。</p><p>但另一个数据是，蔚山工厂占地面积达到了500万平方米，特斯拉临港工厂目前接近50万辆的产能，只用了86万平方米。2023年，我们能见证上海以更高的效率，成为全球最大电动汽车出口城市吗？</p><h2><b>二、一间厂、一条链、一座城</b></h2><p>前几天讨论所谓「特斯拉中国第二工厂」的时候，一个很重要的议题是<b>「为什么在上海？」</b>，由此衍生出来的还有<b>「为什么不在宁波/珠海/广州/沈阳？」</b>，等等。</p><p>为什么会出现这样的讨论？因为<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车作为新兴的制造业<a href=\"https://laohu8.com/S/5HT.SI\">皇冠</a>，<b>对于一个城市甚至城市群的税收就业、产业带动、地区名片</b>，都拥有无可替代的作用。</p><p>举一个反例，2013年7月18日，底特律市政府申请破产。</p><p>1950年代伴随着美国汽车走向全球，底特律人口达到185万的时候，没有人能想到60年后它会溃败成67万人口的小城，也没有人能想到传统美式汽车的消亡，会摧毁一座曾经的全球工业重镇。</p><p><b>没有哪座汽车城想成为2013年的底特律，也没有哪座汽车城不想成为1953年的底特律</b>，因此当智能化、电动化的机遇到来，闻风而动是必须的。</p><p>上海已经享受过一次踩在风口上的滋味。</p><p>2021年特斯拉上海工厂产量48.413万辆，占特斯拉全球总产量51.7%——换句话说，临港工厂创造了<b>超过1500亿</b>的汽车产值。</p><p>另外两个数字是，<b>上海2021年汽车产业总产值7585.55亿元，新能源汽车产业总产值1772.56亿元</b>。</p><p>除了最直接的数字，供应链集群同样是特斯拉为上海，乃至长三角城市群，甚至是国内新能源汽车供应链带来的优势。</p><p>根据特斯拉发布的2021年度报告，中国地区生产的车型，其零件本土化率高居全球第一，达到了86%，北美老家也仅有73%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3b30a39a24bdb6e23cf4b95b3f7bd694\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"436\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>另外，根据开源证券的一份特斯拉国产供应链调查报告，特斯拉本土自产零件以外，第三方国产供应链平均单车价值贡献超过了10万元。</p><p>这两组数据，会不会让你想到另一家企业？</p><p>根据2021年公布的《2020供应商责任进展报告》，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>全球200家主要供应商里面，<b>中国占了98家，新增11家供应商，无论是总数还是新增，均位列所有参与苹果供应链的国家里最高</b>，而且有155家苹果供应商在中国境内开设了工厂。</p><p>苹果是移动互联时代的旗帜，苹果的崛起，同时也是移动设备供应链企业、乃至城市的崛起。</p><p>深圳号称「苹果手机的尽头」，是上一个十年的苹果设备制造地，也是这一个十年国产手机的角斗场。</p><p>为什么这样说？因为你能在华强北找到几乎所有手机所有零件的供应商，可以在数十个小店凑齐一部iPhone所有的零件。凭借苹果形成的深圳智能手机供应圈，早已是所有手机厂商必须拜的码头。</p><p>之所以会出现「特斯拉工厂争夺战」这样的讨论，本质与深圳+苹果类似，在于<b>新兴行业+领先企业+集群效应的「三重诱惑」。</b></p><p><b>同样的道理，我们还看到了集聚<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002074\">国轩高科</a>、中航锂电的合肥；凑齐小米、理想、沙龙、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>的北京经开区。</b></p><p>有人的地方就有江湖，有企业集聚的地方就有产业。</p><h2><b>三、从车间到趋势</b></h2><p>当我们为了特斯拉中国第二工厂的又一次传闻争论不休，我们本质上是在聊什么？</p><p>答案包括了新工厂的产能、新技术、特斯拉距离2000万年销量的小目标又近了一些、自己喜欢的城市会不会拥有一座特斯拉工厂...等等。</p><p>但从观察者的角度出发，一座新行业新公司建的新工厂，对于城市的吸引力，同样是此次特斯拉上海二厂风波我们观察到耐人寻味的点，更是此次争论愈发热烈的重要原因。</p><p><b>智能电动汽车变革，其实不仅在于新老车企的更迭，还体现在抓住机遇崛起的勇敢城市。</b></p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>为什么特斯拉建个上海新车间都能上热搜？</title>\n<style 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工厂即产品」。从2017年睡工厂到2022年连开两座新工厂，这5个单词就是马斯克学到的，也是做到的。工厂即产品，同时也是舆论疯狂追逐特斯拉新工厂的原因，之一。如果我们将每一座giga factory当做特斯拉某一时期最大型的产品，那么我们可以简单总结出它在制造领域，某一时期的世界观，以及方法论。Fremont是特斯拉的老家，但可能永远不会是最先进的特斯拉工厂。对于Fremont来说，把车造出来，是优先度最高的任务——另外，Fremont未来一段时间内，会是特斯拉高端车型S/X的生产地。得州工厂是特斯拉一众「期货」产品的量产地，同时是「工厂即产品」思维的终极体现——把工厂做成芯片，各个环节之间的「信号延迟」最小化、生产效率最大化。至于上海工厂，则是特斯拉「刷经验」的地方。从2019年三季度马斯克访沪验收开始，特斯拉对上海工厂的描述一直都围绕在两个方面：积累大规模生产的经验、积累降本增效的经验。每家工厂独特而鲜明的分工，这是马斯克产品思维建车间的结果，而产品是有讨论度、有拉踩和追捧的，工厂没有。这在传统汽车世界根本不可想象——什么，工厂也有粉丝效应？Giga Texas和Giga Shanghai的粉丝因为4680电池打起来了？除了很互联网、很不汽车的制造思维，上海工厂本身，同样是此次全网热议的原因。2021年度财报文件里面，特斯拉对上海工厂的定义是「export hub出口枢纽」。而在路透社的报道中，同样提到上海工厂会成为「全球最大的汽车出口枢纽」。我们来看目前上海工厂的规划产能：＞45万辆，2021年实际生产了48+万辆，我们就算一期最大50万辆吧。这次路透社报道的工厂二期，预计也将增加45万辆产能，我们也算最终能达到50万辆，这意味着上海工厂拥有100万辆年产能的潜力。这与目前全球最大汽车工厂——现代韩国蔚山工厂153万辆年产能还有一点差距。但另一个数据是，蔚山工厂占地面积达到了500万平方米，特斯拉临港工厂目前接近50万辆的产能，只用了86万平方米。2023年，我们能见证上海以更高的效率，成为全球最大电动汽车出口城市吗？二、一间厂、一条链、一座城前几天讨论所谓「特斯拉中国第二工厂」的时候，一个很重要的议题是「为什么在上海？」，由此衍生出来的还有「为什么不在宁波/珠海/广州/沈阳？」，等等。为什么会出现这样的讨论？因为智能电动汽车作为新兴的制造业皇冠，对于一个城市甚至城市群的税收就业、产业带动、地区名片，都拥有无可替代的作用。举一个反例，2013年7月18日，底特律市政府申请破产。1950年代伴随着美国汽车走向全球，底特律人口达到185万的时候，没有人能想到60年后它会溃败成67万人口的小城，也没有人能想到传统美式汽车的消亡，会摧毁一座曾经的全球工业重镇。没有哪座汽车城想成为2013年的底特律，也没有哪座汽车城不想成为1953年的底特律，因此当智能化、电动化的机遇到来，闻风而动是必须的。上海已经享受过一次踩在风口上的滋味。2021年特斯拉上海工厂产量48.413万辆，占特斯拉全球总产量51.7%——换句话说，临港工厂创造了超过1500亿的汽车产值。另外两个数字是，上海2021年汽车产业总产值7585.55亿元，新能源汽车产业总产值1772.56亿元。除了最直接的数字，供应链集群同样是特斯拉为上海，乃至长三角城市群，甚至是国内新能源汽车供应链带来的优势。根据特斯拉发布的2021年度报告，中国地区生产的车型，其零件本土化率高居全球第一，达到了86%，北美老家也仅有73%。另外，根据开源证券的一份特斯拉国产供应链调查报告，特斯拉本土自产零件以外，第三方国产供应链平均单车价值贡献超过了10万元。这两组数据，会不会让你想到另一家企业？根据2021年公布的《2020供应商责任进展报告》，苹果全球200家主要供应商里面，中国占了98家，新增11家供应商，无论是总数还是新增，均位列所有参与苹果供应链的国家里最高，而且有155家苹果供应商在中国境内开设了工厂。苹果是移动互联时代的旗帜，苹果的崛起，同时也是移动设备供应链企业、乃至城市的崛起。深圳号称「苹果手机的尽头」，是上一个十年的苹果设备制造地，也是这一个十年国产手机的角斗场。为什么这样说？因为你能在华强北找到几乎所有手机所有零件的供应商，可以在数十个小店凑齐一部iPhone所有的零件。凭借苹果形成的深圳智能手机供应圈，早已是所有手机厂商必须拜的码头。之所以会出现「特斯拉工厂争夺战」这样的讨论，本质与深圳+苹果类似，在于新兴行业+领先企业+集群效应的「三重诱惑」。同样的道理，我们还看到了集聚蔚来、比亚迪、国轩高科、中航锂电的合肥；凑齐小米、理想、沙龙、百度的北京经开区。有人的地方就有江湖，有企业集聚的地方就有产业。三、从车间到趋势当我们为了特斯拉中国第二工厂的又一次传闻争论不休，我们本质上是在聊什么？答案包括了新工厂的产能、新技术、特斯拉距离2000万年销量的小目标又近了一些、自己喜欢的城市会不会拥有一座特斯拉工厂...等等。但从观察者的角度出发，一座新行业新公司建的新工厂，对于城市的吸引力，同样是此次特斯拉上海二厂风波我们观察到耐人寻味的点，更是此次争论愈发热烈的重要原因。智能电动汽车变革，其实不仅在于新老车企的更迭，还体现在抓住机遇崛起的勇敢城市。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2096,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":632316817,"gmtCreate":1646233310725,"gmtModify":1646233310725,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"<a 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工厂即产品」。从2017年睡工厂到2022年连开两座新工厂，这5个单词就是马斯克学到的，也是做到的。工厂即产品，同时也是舆论疯狂追逐特斯拉新工厂的原因，之一。如果我们将每一座giga factory当做特斯拉某一时期最大型的产品，那么我们可以简单总结出它在制造领域，某一时期的世界观，以及方法论。Fremont是特斯拉的老家，但可能永远不会是最先进的特斯拉工厂。对于Fremont来说，把车造出来，是优先度最高的任务——另外，Fremont未来一段时间内，会是特斯拉高端车型S/X的生产地。得州工厂是特斯拉一众「期货」产品的量产地，同时是「工厂即产品」思维的终极体现——把工厂做成芯片，各个环节之间的「信号延迟」最小化、生产效率最大化。至于上海工厂，则是特斯拉「刷经验」的地方。从2019年三季度马斯克访沪验收开始，特斯拉对上海工厂的描述一直都围绕在两个方面：积累大规模生产的经验、积累降本增效的经验。每家工厂独特而鲜明的分工，这是马斯克产品思维建车间的结果，而产品是有讨论度、有拉踩和追捧的，工厂没有。这在传统汽车世界根本不可想象——什么，工厂也有粉丝效应？Giga Texas和Giga Shanghai的粉丝因为4680电池打起来了？除了很互联网、很不汽车的制造思维，上海工厂本身，同样是此次全网热议的原因。2021年度财报文件里面，特斯拉对上海工厂的定义是「export hub出口枢纽」。而在路透社的报道中，同样提到上海工厂会成为「全球最大的汽车出口枢纽」。我们来看目前上海工厂的规划产能：＞45万辆，2021年实际生产了48+万辆，我们就算一期最大50万辆吧。这次路透社报道的工厂二期，预计也将增加45万辆产能，我们也算最终能达到50万辆，这意味着上海工厂拥有100万辆年产能的潜力。这与目前全球最大汽车工厂——现代韩国蔚山工厂153万辆年产能还有一点差距。但另一个数据是，蔚山工厂占地面积达到了500万平方米，特斯拉临港工厂目前接近50万辆的产能，只用了86万平方米。2023年，我们能见证上海以更高的效率，成为全球最大电动汽车出口城市吗？二、一间厂、一条链、一座城前几天讨论所谓「特斯拉中国第二工厂」的时候，一个很重要的议题是「为什么在上海？」，由此衍生出来的还有「为什么不在宁波/珠海/广州/沈阳？」，等等。为什么会出现这样的讨论？因为智能电动汽车作为新兴的制造业皇冠，对于一个城市甚至城市群的税收就业、产业带动、地区名片，都拥有无可替代的作用。举一个反例，2013年7月18日，底特律市政府申请破产。1950年代伴随着美国汽车走向全球，底特律人口达到185万的时候，没有人能想到60年后它会溃败成67万人口的小城，也没有人能想到传统美式汽车的消亡，会摧毁一座曾经的全球工业重镇。没有哪座汽车城想成为2013年的底特律，也没有哪座汽车城不想成为1953年的底特律，因此当智能化、电动化的机遇到来，闻风而动是必须的。上海已经享受过一次踩在风口上的滋味。2021年特斯拉上海工厂产量48.413万辆，占特斯拉全球总产量51.7%——换句话说，临港工厂创造了超过1500亿的汽车产值。另外两个数字是，上海2021年汽车产业总产值7585.55亿元，新能源汽车产业总产值1772.56亿元。除了最直接的数字，供应链集群同样是特斯拉为上海，乃至长三角城市群，甚至是国内新能源汽车供应链带来的优势。根据特斯拉发布的2021年度报告，中国地区生产的车型，其零件本土化率高居全球第一，达到了86%，北美老家也仅有73%。另外，根据开源证券的一份特斯拉国产供应链调查报告，特斯拉本土自产零件以外，第三方国产供应链平均单车价值贡献超过了10万元。这两组数据，会不会让你想到另一家企业？根据2021年公布的《2020供应商责任进展报告》，苹果全球200家主要供应商里面，中国占了98家，新增11家供应商，无论是总数还是新增，均位列所有参与苹果供应链的国家里最高，而且有155家苹果供应商在中国境内开设了工厂。苹果是移动互联时代的旗帜，苹果的崛起，同时也是移动设备供应链企业、乃至城市的崛起。深圳号称「苹果手机的尽头」，是上一个十年的苹果设备制造地，也是这一个十年国产手机的角斗场。为什么这样说？因为你能在华强北找到几乎所有手机所有零件的供应商，可以在数十个小店凑齐一部iPhone所有的零件。凭借苹果形成的深圳智能手机供应圈，早已是所有手机厂商必须拜的码头。之所以会出现「特斯拉工厂争夺战」这样的讨论，本质与深圳+苹果类似，在于新兴行业+领先企业+集群效应的「三重诱惑」。同样的道理，我们还看到了集聚蔚来、比亚迪、国轩高科、中航锂电的合肥；凑齐小米、理想、沙龙、百度的北京经开区。有人的地方就有江湖，有企业集聚的地方就有产业。三、从车间到趋势当我们为了特斯拉中国第二工厂的又一次传闻争论不休，我们本质上是在聊什么？答案包括了新工厂的产能、新技术、特斯拉距离2000万年销量的小目标又近了一些、自己喜欢的城市会不会拥有一座特斯拉工厂...等等。但从观察者的角度出发，一座新行业新公司建的新工厂，对于城市的吸引力，同样是此次特斯拉上海二厂风波我们观察到耐人寻味的点，更是此次争论愈发热烈的重要原因。智能电动汽车变革，其实不仅在于新老车企的更迭，还体现在抓住机遇崛起的勇敢城市。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2096,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":189413893124168,"gmtCreate":1687268949774,"gmtModify":1687268951159,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"又骗到钱了","listText":"又骗到钱了","text":"又骗到钱了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/189413893124168","repostId":"1126617644","repostType":4,"repost":{"id":"1126617644","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1687266839,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126617644?lang=&edition=full","pubTime":"2023-06-20 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ACC","BK4099":"汽车制造商","NIO":"蔚来","BK4526":"热门中概股","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4555":"新能源车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1126617644","content_text":"6月20日，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，聚焦在先进、智能的移动出行领域进行战略投资和布局，并致力于与全球该领域的行业领导者合作。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“CYVN的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为我们在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面的持续努力提供动力。同时，我们期待将来与CYVN合作拓展蔚来国际业务。蔚来已来，我们将秉承清朗天空的愿景，持续推进技术突破，为用户提供超越预期的体验，为全球更可持续的未来做出贡献。”CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi表示：“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.9,"NIO":0.9,"NIO.SI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3559,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3541241238708684","authorId":"3541241238708684","name":"hello123","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e74b6b4068aac574aa06212fe21721a1","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3541241238708684","authorIdStr":"3541241238708684"},"content":"看把你酸的","text":"看把你酸的","html":"看把你酸的"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656850665,"gmtCreate":1683610230857,"gmtModify":1683610232936,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"不敢说自己的吧，闭上眼就是没看见，可怜，鸵鸟插沙","listText":"不敢说自己的吧，闭上眼就是没看见，可怜，鸵鸟插沙","text":"不敢说自己的吧，闭上眼就是没看见，可怜，鸵鸟插沙","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656850665","repostId":"1173234184","repostType":4,"repost":{"id":"1173234184","kind":"news","pubTimestamp":1683603979,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1173234184?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-09 11:46","market":"other","language":"zh","title":"越南经济崩了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1173234184","media":"华尔街见闻","summary":"2023年1-3月越南出口同比下降11.9%，全国停业企业达4.29万家。4月，颓势扩大，出口同比下降17.1%。成也出口，败也出口，越南经济高度依赖出口，一季度越南GDP增长3.32%，越南录得十二","content":"<html><head></head><body><p>2023年1-3月越南出口同比下降11.9%，全国停业企业达4.29万家。4月，颓势扩大，出口同比下降17.1%。<br/><br/>成也出口，败也出口，越南经济高度依赖出口，一季度越南GDP增长3.32%，<strong>越南录得十二年以来第二低的一季度数据</strong>，几乎与新冠疫情大流行开始时一样严重。<br/><br/>而与之对比，2022年越南GDP首次突破4000亿美元，全年经济增速8.02%，为12年来最大增幅。</p><blockquote><strong>出口垮了，投资疲软，大幅拖累越南经济</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">2023年1季度，越南GDP增速超预期下滑至3.32%，较2022年同期的GDP增速（5.05%）明显放缓，且大幅低于市场预期的4.8%的GDP增速。<strong>3.32%，是越南十二年以来第二低的一季度数据。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f8626ea48a5a1f36fbadd8371e0580b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"551\" tg-height=\"331\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从结构上来看，一季度越南最终消费的增长情况相对尚可，同比增长了3.01%；而其资本形成<strong>（投资）同比仅增长了0.02%，对其GDP的拉动几乎可以忽略不计；</strong><br/><br/><strong>进出口方面，</strong>2023年第一季度，越南的进出口总额约为1542.7亿美元，同比下降13.3%；其中，出口额约791.7亿美元，<strong>同比下降11.9%</strong>（纺织品和鞋类订单下降70%-80%，电子产品出货量也同比下降10.9%）；进口额约751亿美元，<strong>同比下降14.7%。</strong><br/></p><p style=\"text-align: justify;\">整体来看，一季度越南终端消费需求一般、投资疲软、进出口大幅下滑，故最终导致其GDP表现不及预期。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d32432e9cd62b24c8b30560568b6cb75\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"615\" tg-height=\"248\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">4月份越南出口数据下滑更明显，越南统计总局公布数据显示，<strong>越南4月份出口同比下降17.1%，</strong>至275亿美元；进口同比下降20.5%，至260亿美元。<strong>1-4月出口同比下降11.8%</strong>，至1086亿美元；进口同比下降15.4%，至1022亿美元。<br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/890a7f8c5be23fdc0170c9c21f90b75d\" alt=\"图源：wind\" title=\"图源：wind\" tg-width=\"409\" tg-height=\"287\"/><span>图源：wind</span></p><p style=\"text-align: justify;\">按照越南当局的说法，越南一季度GDP数据的不及预期主要是受到了全球经济恶化带来的影响，属于“不可抗力”。<br/><br/><strong>从实际情况来看，目前越南经济面临的问题更为复杂，内忧外患下，未来越南经济的增长预期可能会持续不及预期，原本越南政府在年初提出GDP全年增长6.5%的目标恐怕将很难实现。</strong></p><blockquote><strong>内忧——反腐引发的地产危机拖拽越南工业经济</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">2022年，越南政府掀起了一场金融反腐风暴，加大力度整顿房地产市场，这导致了包括张美兰在内的多个越南地产大佬锒铛入狱，一时间，越南房地产市场“风声鹤唳”。</p><p style=\"text-align: justify;\">据越南媒体分析爆料，大规模的反腐运动吓跑了大量的投资人叠加其当地政府加大房地产开发商发售新债的监管力度后，越南房地产行业的资金缺口越来越大。</p><p style=\"text-align: justify;\">从数据来看，2022年越南房地产企业发行新债的总额只有269万亿越南盾，较2021年同比大幅下降了64%左右。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17abaafb3ea21a0bbbaf8b53004e4cf0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"313\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此外，地产危机还导致了越南地区的房地产销售情况明显恶化。原本只需要2个月就可以售罄的楼盘现在可能需要6-8个月才能销售完毕，这进一步导致越南房地产企业无法有效的回笼资金，进而进入恶性循环。<br/></p><p style=\"text-align: justify;\">融资困难叠加销售疲软，越南房地产企业流动性枯竭的问题日益严峻。据估计，目前越南房地产行业还有46亿美元的债券将在2023年陆续到期，而越南的房地产企业却没有办法“按时偿还”。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，越南第二大房地产开发商No Va Land Investment Group就在2023年2月表示，将推迟偿还到期的1万亿越南盾(4200万美元)短期票据，并希望持有人展期或将本金转换为其房地产产品。此外，Hung Thinh 、sunshine等地产公司也均已推迟其债券支付期限。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d578849b29603e7ce8e81ce83d306455\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"448\" tg-height=\"295\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">整体来看，越南的反腐行动像是一根导火索，直接引爆了其房地产市场，导致越南房地产企业流动性枯竭，进而对其整体行业造成了严重的冲击。据Bloomberg数据，目前越南房地产企业的短期负债率已经快速攀升至21%，是东南亚地区最高的水平。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于房地产行业产业链的链条较为复杂，故越南房地产行业“危机”对其上下游行业造成了极大的冲击，进而导致越南工业GDP下滑。可以看到，<strong>2023年1季度，越南工业生产GDP同比下降了0.4%</strong>，是三大产业中唯一出现负增长的行业。也是拖拽一季度越南GDP的核心因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，以钢铁行业为例，由于房屋的开发建设需要使用到大量的钢材，地产用钢占到了钢材整体消费的50%以上，故房地产行业的发展与钢铁业的发展息息相关。可以看到，在越南房地产行业暴雷后，其钢铁行业就受到了较严重的影响。据越南统计局数据，<strong>截至2023年3月，越南钢筋产量为214.6万吨，同比大幅下降了15.76%。</strong><br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/573d50855447235263426dcfd04c0a6f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"469\" tg-height=\"282\"/></p><blockquote><strong>外患——全球经济遇冷导致越南出口大幅下滑</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">越南经济的发展严重依赖出口，截至2021年，越南出口总额高达3345亿美元，占其<strong>GDP的比重高达91%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2126386aa74314fdf62e28ce2f500462\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"450\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，越南是世界上最大的服装、鞋类和家具出口国之一，还是公认的全球电子产品出口大国，其电子产品出口量居全球第12位，手机的出口量位列全球第2名。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是，受全球经济寒冬带来的影响，目前越南纺织品及电子产品的外贸出口订单均明显下降。据越南统计局数据，截至<strong>2023年2月，越南电子产品出口金额累计同比就下降了10.9%，而纺织品的出口金额累计同比下降了16.6%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d2b8a499c7999f61960e1899cc0e407\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"451\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">受欧美市场消费不振影响，越南进出口整体出现下滑，一些外资工厂也有裁员、停工情况，市场确实存在不乐观情绪。<br/></p><p style=\"text-align: justify;\">越南工贸部统计显示<strong>，一季度全国停业企业达4.29万家</strong>，同比增长20.1%；约1.28万家企业停业等待解散，同比增长13.1%；完成解散的企业4600家，同比增长6.5%。</p><blockquote><strong>国际资本开始抛弃越南？</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">越南加工出口的电子产品有很大一部分是来自于韩国公司的产品，例如三星集团的手机以及LG集团的显示屏等。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于越南地区的人工成本相对廉价，此前，韩国财团非常热衷于在越南建厂投资，并将越南作为生产制造基地，从越南生产电子产品出口至全球。据估计，韩国公司在越南的出口额占了其出口总额的 35%，其中三星电子和其他电子公司就贡献了约 25%。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是据越南计划投资部的数据显示，受监管收紧以及全球流动性紧张等因素影响，韩国企业对越南的投资热情迅速降温。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年一季度，韩国企业在越南的投资总额仅为 4.74 亿美元，同比下降了 70.4%；而从投资项目数量来看，一季度韩国企业在越南投资项目总数共计344个，同比下降了16.9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>比起一季度越南出口数据的“不及预期”来说，海外企业突然“断崖式”的缩减对越南的投资金额更值得市场关注。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据越南统计局数据，2023年1季度，海外投资者对越南投资总额为54.5亿美元，同比大幅下降了38.8%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1045528cffe752168c9eecbce883ce0f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"348\" tg-height=\"397\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这或许预示着国际资本正在逐渐准备抛弃“越南”。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>越南经济崩了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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Va Land Investment Group就在2023年2月表示，将推迟偿还到期的1万亿越南盾(4200万美元)短期票据，并希望持有人展期或将本金转换为其房地产产品。此外，Hung Thinh 、sunshine等地产公司也均已推迟其债券支付期限。整体来看，越南的反腐行动像是一根导火索，直接引爆了其房地产市场，导致越南房地产企业流动性枯竭，进而对其整体行业造成了严重的冲击。据Bloomberg数据，目前越南房地产企业的短期负债率已经快速攀升至21%，是东南亚地区最高的水平。由于房地产行业产业链的链条较为复杂，故越南房地产行业“危机”对其上下游行业造成了极大的冲击，进而导致越南工业GDP下滑。可以看到，2023年1季度，越南工业生产GDP同比下降了0.4%，是三大产业中唯一出现负增长的行业。也是拖拽一季度越南GDP的核心因素。其中，以钢铁行业为例，由于房屋的开发建设需要使用到大量的钢材，地产用钢占到了钢材整体消费的50%以上，故房地产行业的发展与钢铁业的发展息息相关。可以看到，在越南房地产行业暴雷后，其钢铁行业就受到了较严重的影响。据越南统计局数据，截至2023年3月，越南钢筋产量为214.6万吨，同比大幅下降了15.76%。外患——全球经济遇冷导致越南出口大幅下滑越南经济的发展严重依赖出口，截至2021年，越南出口总额高达3345亿美元，占其GDP的比重高达91%。其中，越南是世界上最大的服装、鞋类和家具出口国之一，还是公认的全球电子产品出口大国，其电子产品出口量居全球第12位，手机的出口量位列全球第2名。但是，受全球经济寒冬带来的影响，目前越南纺织品及电子产品的外贸出口订单均明显下降。据越南统计局数据，截至2023年2月，越南电子产品出口金额累计同比就下降了10.9%，而纺织品的出口金额累计同比下降了16.6%。受欧美市场消费不振影响，越南进出口整体出现下滑，一些外资工厂也有裁员、停工情况，市场确实存在不乐观情绪。越南工贸部统计显示，一季度全国停业企业达4.29万家，同比增长20.1%；约1.28万家企业停业等待解散，同比增长13.1%；完成解散的企业4600家，同比增长6.5%。国际资本开始抛弃越南？越南加工出口的电子产品有很大一部分是来自于韩国公司的产品，例如三星集团的手机以及LG集团的显示屏等。由于越南地区的人工成本相对廉价，此前，韩国财团非常热衷于在越南建厂投资，并将越南作为生产制造基地，从越南生产电子产品出口至全球。据估计，韩国公司在越南的出口额占了其出口总额的 35%，其中三星电子和其他电子公司就贡献了约 25%。但是据越南计划投资部的数据显示，受监管收紧以及全球流动性紧张等因素影响，韩国企业对越南的投资热情迅速降温。2023年一季度，韩国企业在越南的投资总额仅为 4.74 亿美元，同比下降了 70.4%；而从投资项目数量来看，一季度韩国企业在越南投资项目总数共计344个，同比下降了16.9%。比起一季度越南出口数据的“不及预期”来说，海外企业突然“断崖式”的缩减对越南的投资金额更值得市场关注。据越南统计局数据，2023年1季度，海外投资者对越南投资总额为54.5亿美元，同比大幅下降了38.8%。这或许预示着国际资本正在逐渐准备抛弃“越南”。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1754,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":693721116,"gmtCreate":1640084455444,"gmtModify":1640084455444,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"这就跟前几年coach 说要出高端对标gucci一样","listText":"这就跟前几年coach 说要出高端对标gucci一样","text":"这就跟前几年coach 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height=\"auto\"/></p><p>同时，根据百度的披露，百度“文心一言”并不会在发布会结束后就面向公众推出，而是会在发布会结束后，给接入合作企业和媒体的定向邀请码，这显然也是令人失望的，这也令人联想到，百度版ChatGPT现在并不成熟、尚不能面对公众推出。</p><p>这就好比吊足了市场的胃口，最后大多数人依然体验不了炒了好久的“文心一言”，这必然是令人失望的。</p><p>那么，百度为何仓促推出“文心一言”呢？这一方面是因为，百度为了抢得对标chatgpt的头筹，获得更多的用户以训练大语言模型，另一方面也是因为内部和外部的需求。李彦宏称：“在全球的大厂中，百度是第一个ChatGPT的产品的。虽然‘文心一言’的内测体验不能称作完美，但为什么现在发布呢？是因为百度的各个产品现都在等着这样的产品，我们的客户和合作伙伴也在等着这样的技术。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee90c7deed3ef29680177d6e226ad6b5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>当然，这可能也表明了百度正在承受了巨大的市场压力，毕竟，OpenAI的巨大震撼和1亿的用户数，令谷歌都发布了内部的红色代码，超过一半收入依赖广告的百度当然也面临着生死存亡的挑战。因此，上个月，百度官宣“文心一言”项目时，给自己掐上了“三月完成内测”的倒计时，并在内部下了命令要在一个月时间内看到产品。</p><p>而据百度内部的披露，百度对文心大模型的投入也是相当巨大的，研发的50%-60%的投入都给到了文心大模型。</p><p>当然，八姐觉得，百度没有快速地推出公测版本，一方面是因为产品还不成熟，另一方面可能也是出于成本和收入考虑。之前有估算称，ChatGPT每天成本消耗有超过10万美元。来自摩根士丹利的分析师估计，ChatGPT每次查询的成本大约是谷歌传统搜索查询成本的七倍。百度也可能期望，在提升产品能力、降低单次消耗的成本后，再推广给更多的用户。同时，百度也需要平衡“文心一言”与广告收入之间的矛盾，毕竟，语义AI势必会抢占搜索的注意力和广告点击数量。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e45efffef658af526aea009c2cba2598\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"543\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>好了，有的童鞋要问了，虽然没有实时公布产品，那么，百度的“文心一言”到底有啥功能呢？</p><p>根据李彦宏的介绍，大概有文学创作、商业文案创作、数理逻辑推算、中文理解和多模态生成的功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/876399ced8a1b8d17ba26cae0ace1036\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"401\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>李彦宏在现场做个录屏展示，看起来“文心一言”的回答速度和质量还是不错的，当然，至于实际产品应用起来怎样，这还得观望了。</p><p>在八姐看来，“多模态生成”这个功能还是有点意思的，可以生成图片、视频、甚至用方言介绍。不过，李彦宏也表示，现在这个功能还没有开放。</p><p>总而言之，对很多有较高期望的人而言，这是一场令人有些失望的发布会。而至于百度的“文心一言”到底能真正推向市场，又到底能否和ChatGPT一战，那就只能再等等了。</p></body></html>","source":"kq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度版ChatGPT令人失望：无实时产品演示，致股价大跌</title>\n<style 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Intelligence汇编的分析师预期显示，华尔街分析师们普遍预计谷歌、微软、Facebook母公司Meta以及亚马逊这四大科技巨头今年将在以AI算力基础设施为核心的数据中心扩建或新建上整体支出超3500亿美元——意味着有望在2024年强劲增长基础上同比增长仅50%，预计2026年将超过4500亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">在Zizys看来，特斯拉信徒们似乎无视过去，将马斯克的宏伟目标视作真正的未来，即便人工智能超算驱动的FSD与Robotaxi等业务至今所创造的价值占特斯拉营收比重甚至不到10%。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉未来增长希望同时也是预期路径较清晰的业务——FSD、Robotaxi和超大规模储能，之所以不纳入“擎天柱人形机器人”是因为 Zizys认为该项未来式业务的可见度太模糊且成本高昂。此外，马斯克本人长期以来善于凭空打造出过于夸张的承诺、交付不足的历史使得所有的看涨预测都在一定程度上缺乏可靠性。</p><p style=\"text-align: justify;\">SeekingAlpha的资深分析师 Zizys表示，即使FSD等创收非常有限的业务采用最乐观的DCF假设以及马斯克给出的乐观指引，特斯拉的内在价值仅为233美元/股，在当前价位下该股对于华尔街投资者而言依旧过于昂贵。</p><p style=\"text-align: justify;\">所谓“特斯拉式信徒”——主要在于他们对该科技公司宏大叙事逻辑的执念，即特斯拉信徒们对于特斯拉的储能系统、人形机器人以及FSD完全自动驾驶、Robotaxi前景的长期认可与看涨执念，远大于对传统估值指标的理性关注与判断。</p><p style=\"text-align: justify;\">近期特斯拉业绩表现可谓极度疲弱：2025财年第二季度销售额同比下降12%，销售额与利润均低于华尔街预期，利润率连续多个季度被压缩;汽车业务作为核心板块，营收从去年同期的199亿美元缩减至167亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，特斯拉第二季度交付量不仅在最大市场美国出现同比下滑近10%，在对于特斯拉业绩增长至关重要的欧洲市场，由于欧洲电动汽车市场竞争加剧以及马斯克因干涉欧洲政治导致个人影响力受损，特斯拉在欧洲的市场份额正在被大幅侵蚀，自今年以来销量持续大幅下滑，比如在英国市场份额骤降至仅不到1%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2bfe38f85c32afbb0bbc02cb008333f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"981\" tg-height=\"381\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>特斯拉——当期以及中期内仍然是一家单纯的电动汽车制造商</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的业绩继续依赖其汽车销售。该公司十分努力想摆脱“只是车企”的单一定位，却难以逃脱这一笼统归类，因为各项“多头叙事”项目的实际进展较预期屡屡延期。忠实投资者——即特斯拉信徒们，将马斯克的承诺与宏大目标视作既定事实，却忽视其一贯的过度承诺和屡屡未达。即便在相当乐观的DCF估值体系下，该公司估值仍过高。</p><p style=\"text-align: justify;\">2025财年第二季度销售额同比下降 12%，其中欧洲销售表现最差，对公司平淡的营收表现影响最大。欧洲市场份额全年持续下滑，尚未出现任何基本面扭转迹象;其他电动车制造商正在分食特斯拉蛋糕。</p><p style=\"text-align: justify;\">毛利率大幅降至17.2%，同比下挫71个基点，原因在于销量下降和降价。第二季度的车辆交付量同比意外减少13%，其中 Model 3/Y 交付减少12%，其他奢侈车型下降52%。平均售价下降、折扣增加、激励上升进一步侵蚀了利润率。</p><p style=\"text-align: justify;\">柏林超级工厂产能仅仅被低度利用，固定成本摊薄受限，对利润率施压。特朗普政府对于清洁能源的支持力度大幅降温，一定程度上推动监管积分类的销售额同比暴跌逾 50%，加剧了营收疲软。</p><p style=\"text-align: justify;\">整体运营表现持续乏力，欧洲疲软或带来更多下行风险;来自中国的新晋对手们正持续夺取市场份额。随着大众、雷诺甚至法拉利等欧洲老牌汽车制造商们等更多竞争者推出纯EV，监管积分最终将趋于枯竭。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此在SeekingAlpha资深分析师Zizys看来，没有汽车，就没有特斯拉存在。任何人都不愿相信的现实：特斯拉首先也是最重要的仍然是汽车制造商。若汽车业务(上一季度占总营收约75%)继续不振，公司就无力为特斯拉AI超算体系、自动驾驶、擎天柱人形机器人和储能等未来项目提供所需最核心现金流以及资本支持。</p><p style=\"text-align: justify;\">因马斯克自从助推特朗普再一次登上总统宝座后政治形象受损，销量下滑在欧洲市场尤为明显。很多特斯拉车主不愿再与马斯克的价值观绑定。尽管股价仍享巨额溢价，但是这种溢价并非基于清晰可见的创收预期以及业务增长规划图表，而是主要源于狂热追随者们以及所谓特斯拉信徒们非常相信特斯拉终将成为远超“单纯车企”的存在。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>其他业务与其说是重大机遇，不如说存在重大挑战</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">Zizys在研报中表示，特斯拉式信徒们经常就这些有前景的企业业务创收潜力给出最乐观的预期情况。</p><p style=\"text-align: justify;\">FSD订阅：特斯拉顽固的多头们称若仅10%–20%新车主订阅99美元/月套餐，年即增 5.5–15 亿美元。公司未披露明细，难以精准核算，但是年增5.5–15 亿美元，相对于特斯拉汽车业务来说显得微不足道。</p><p style=\"text-align: justify;\">Robotaxi：奥斯汀试点进行中，ARK Invest和其他乐观主义者预测到2029年推动特斯拉的企业价值增值逾1万亿美元，并且预计2027年全美投放。但迄今为止Robotax仍在最早期阶段，处于现金流消耗时期。更重要的是，对于Robotaxi而言至关重要的特斯拉FSD无人监督版本仍仅在美国有限的地区进行早期测试。</p><p style=\"text-align: justify;\">超大规模储能系统：2024年是这一细分市场的一个巨大增长年，2024年同比增长67%至100亿美元，2022年曾规划2030年部署 1,500GWh(意味着90%年复合增长率)。根据当前仅仅40GWh半年进度，若保持50%–70%增速，到2030年只能达340–630GWh，仍远远低于马斯克目标。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>详细盘点“画饼大王”马斯克的“过度承诺”记录</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">Cybertruck量产原定时间表2021年，现状与延迟：2023 末初产，多次召回，部分功能取消。</p><p style=\"text-align: justify;\">FSD 全自动大规模订阅式推广的原定时间表2018-2020年，现状与延迟：2025 仍需驾驶员监督，仅测试区域。</p><p style=\"text-align: justify;\">Robotaxi 通过联邦监管且实现全美运营的原定时间表从最早的2020年推迟到2024年，如今全美运营方面更是没了精准的预期时间表。Robotaxi的现状与延迟：仅奥斯汀试点，最新宣称年底覆盖半数美国人口。</p><p style=\"text-align: justify;\">SeekingAlpha的资深分析师 Zizys强调，许多预测特斯拉Robotaxi、人工智能、FSD、人形机器人或者储能业务强劲未来爆炸式利润增长的忠实投资者们都依赖于至少在过去7年里马斯克抛出的最佳预期，而不是特斯拉的历史执行情况。考虑到马斯克一贯执行表现不佳，从表面上看他对业绩增长潜力的评论并不理想。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ae1f985c6b89e2fa5760f46da57283c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"654\" tg-height=\"400\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93b618ad4a161f97bfd9feb130755d95\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1032\" tg-height=\"203\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">Zizys表示，即便特斯拉所有的业务以及包括FSD与拉Robotaxi等“未来式业务”均用马斯克或者Ark等特斯拉多头们所给出“最乐观情形”，特斯拉股价仍被明显高估。折现率使用 WACC 10.8%以及2.5%的终端增长率，Zizys推导出的特斯拉基于DCF模型实际价值仅仅233 美元/股。</p></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>汽车卖不动，何来AI梦? 特斯拉靠信仰撑起的估值来到“清算时刻”?</title>\n<style 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Intelligence汇编的分析师预期显示，华尔街分析师们普遍预计谷歌、微软、Facebook母公司Meta以及亚马逊这四大科技巨头今年将在以AI算力基础设施为核心的数据中心扩建或新建上整体支出超3500亿美元——意味着有望在2024年强劲增长基础上同比增长仅50%，预计2026年将超过4500亿美元。在Zizys看来，特斯拉信徒们似乎无视过去，将马斯克的宏伟目标视作真正的未来，即便人工智能超算驱动的FSD与Robotaxi等业务至今所创造的价值占特斯拉营收比重甚至不到10%。特斯拉未来增长希望同时也是预期路径较清晰的业务——FSD、Robotaxi和超大规模储能，之所以不纳入“擎天柱人形机器人”是因为 Zizys认为该项未来式业务的可见度太模糊且成本高昂。此外，马斯克本人长期以来善于凭空打造出过于夸张的承诺、交付不足的历史使得所有的看涨预测都在一定程度上缺乏可靠性。SeekingAlpha的资深分析师 Zizys表示，即使FSD等创收非常有限的业务采用最乐观的DCF假设以及马斯克给出的乐观指引，特斯拉的内在价值仅为233美元/股，在当前价位下该股对于华尔街投资者而言依旧过于昂贵。所谓“特斯拉式信徒”——主要在于他们对该科技公司宏大叙事逻辑的执念，即特斯拉信徒们对于特斯拉的储能系统、人形机器人以及FSD完全自动驾驶、Robotaxi前景的长期认可与看涨执念，远大于对传统估值指标的理性关注与判断。近期特斯拉业绩表现可谓极度疲弱：2025财年第二季度销售额同比下降12%，销售额与利润均低于华尔街预期，利润率连续多个季度被压缩;汽车业务作为核心板块，营收从去年同期的199亿美元缩减至167亿美元。此外，特斯拉第二季度交付量不仅在最大市场美国出现同比下滑近10%，在对于特斯拉业绩增长至关重要的欧洲市场，由于欧洲电动汽车市场竞争加剧以及马斯克因干涉欧洲政治导致个人影响力受损，特斯拉在欧洲的市场份额正在被大幅侵蚀，自今年以来销量持续大幅下滑，比如在英国市场份额骤降至仅不到1%。特斯拉——当期以及中期内仍然是一家单纯的电动汽车制造商特斯拉的业绩继续依赖其汽车销售。该公司十分努力想摆脱“只是车企”的单一定位，却难以逃脱这一笼统归类，因为各项“多头叙事”项目的实际进展较预期屡屡延期。忠实投资者——即特斯拉信徒们，将马斯克的承诺与宏大目标视作既定事实，却忽视其一贯的过度承诺和屡屡未达。即便在相当乐观的DCF估值体系下，该公司估值仍过高。2025财年第二季度销售额同比下降 12%，其中欧洲销售表现最差，对公司平淡的营收表现影响最大。欧洲市场份额全年持续下滑，尚未出现任何基本面扭转迹象;其他电动车制造商正在分食特斯拉蛋糕。毛利率大幅降至17.2%，同比下挫71个基点，原因在于销量下降和降价。第二季度的车辆交付量同比意外减少13%，其中 Model 3/Y 交付减少12%，其他奢侈车型下降52%。平均售价下降、折扣增加、激励上升进一步侵蚀了利润率。柏林超级工厂产能仅仅被低度利用，固定成本摊薄受限，对利润率施压。特朗普政府对于清洁能源的支持力度大幅降温，一定程度上推动监管积分类的销售额同比暴跌逾 50%，加剧了营收疲软。整体运营表现持续乏力，欧洲疲软或带来更多下行风险;来自中国的新晋对手们正持续夺取市场份额。随着大众、雷诺甚至法拉利等欧洲老牌汽车制造商们等更多竞争者推出纯EV，监管积分最终将趋于枯竭。因此在SeekingAlpha资深分析师Zizys看来，没有汽车，就没有特斯拉存在。任何人都不愿相信的现实：特斯拉首先也是最重要的仍然是汽车制造商。若汽车业务(上一季度占总营收约75%)继续不振，公司就无力为特斯拉AI超算体系、自动驾驶、擎天柱人形机器人和储能等未来项目提供所需最核心现金流以及资本支持。因马斯克自从助推特朗普再一次登上总统宝座后政治形象受损，销量下滑在欧洲市场尤为明显。很多特斯拉车主不愿再与马斯克的价值观绑定。尽管股价仍享巨额溢价，但是这种溢价并非基于清晰可见的创收预期以及业务增长规划图表，而是主要源于狂热追随者们以及所谓特斯拉信徒们非常相信特斯拉终将成为远超“单纯车企”的存在。其他业务与其说是重大机遇，不如说存在重大挑战Zizys在研报中表示，特斯拉式信徒们经常就这些有前景的企业业务创收潜力给出最乐观的预期情况。FSD订阅：特斯拉顽固的多头们称若仅10%–20%新车主订阅99美元/月套餐，年即增 5.5–15 亿美元。公司未披露明细，难以精准核算，但是年增5.5–15 亿美元，相对于特斯拉汽车业务来说显得微不足道。Robotaxi：奥斯汀试点进行中，ARK Invest和其他乐观主义者预测到2029年推动特斯拉的企业价值增值逾1万亿美元，并且预计2027年全美投放。但迄今为止Robotax仍在最早期阶段，处于现金流消耗时期。更重要的是，对于Robotaxi而言至关重要的特斯拉FSD无人监督版本仍仅在美国有限的地区进行早期测试。超大规模储能系统：2024年是这一细分市场的一个巨大增长年，2024年同比增长67%至100亿美元，2022年曾规划2030年部署 1,500GWh(意味着90%年复合增长率)。根据当前仅仅40GWh半年进度，若保持50%–70%增速，到2030年只能达340–630GWh，仍远远低于马斯克目标。详细盘点“画饼大王”马斯克的“过度承诺”记录Cybertruck量产原定时间表2021年，现状与延迟：2023 末初产，多次召回，部分功能取消。FSD 全自动大规模订阅式推广的原定时间表2018-2020年，现状与延迟：2025 仍需驾驶员监督，仅测试区域。Robotaxi 通过联邦监管且实现全美运营的原定时间表从最早的2020年推迟到2024年，如今全美运营方面更是没了精准的预期时间表。Robotaxi的现状与延迟：仅奥斯汀试点，最新宣称年底覆盖半数美国人口。SeekingAlpha的资深分析师 Zizys强调，许多预测特斯拉Robotaxi、人工智能、FSD、人形机器人或者储能业务强劲未来爆炸式利润增长的忠实投资者们都依赖于至少在过去7年里马斯克抛出的最佳预期，而不是特斯拉的历史执行情况。考虑到马斯克一贯执行表现不佳，从表面上看他对业绩增长潜力的评论并不理想。Zizys表示，即便特斯拉所有的业务以及包括FSD与拉Robotaxi等“未来式业务”均用马斯克或者Ark等特斯拉多头们所给出“最乐观情形”，特斯拉股价仍被明显高估。折现率使用 WACC 10.8%以及2.5%的终端增长率，Zizys推导出的特斯拉基于DCF模型实际价值仅仅233 美元/股。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":177,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":449794429206960,"gmtCreate":1750839341759,"gmtModify":1750839348708,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"所以waymo测试的时候时常可以长达一年可以前半年配安全员tesla测试的时候就不能，配了的话就一定会被喷我的理解没什么问题吧","listText":"所以waymo测试的时候时常可以长达一年可以前半年配安全员tesla测试的时候就不能，配了的话就一定会被喷我的理解没什么问题吧","text":"所以waymo测试的时候时常可以长达一年可以前半年配安全员tesla测试的时候就不能，配了的话就一定会被喷我的理解没什么问题吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/449794429206960","repostId":"2545452322","repostType":2,"repost":{"id":"2545452322","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1750644022,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2545452322?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-23 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tg-height=\"450\"/></p><p>当前特斯拉“自动驾驶出租车”的车队规模不大，<strong>初期仅配备约10辆车辆，运营时间限制在上午6点至午夜12点之间，且仅在地理围栏区域内提供服务。</strong></p><p>值得注意的的是，最重要的限制在前排乘客座位配备了安全员，这与马斯克此前宣传的无人驾驶服务形成鲜明对比。</p><p>马斯克在社交媒体上表示，该服务将收取4.20美元的<a href=\"https://laohu8.com/S/600506\">统一</a>费用。马斯克还强调公司在安全方面&#34;格外谨慎&#34;。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5412ef9e8c0d2da9484d18b0c3ced11\" tg-width=\"658\" tg-height=\"308\"/></p><p>据介绍，马斯克本月曾表示计划在&#34;几个月内&#34;部署1000辆机器人出租车，并将服务扩展到旧金山和洛杉矶等城市。</p><p>然而，目前的服务限制和监管环境使得这一扩张计划面临不确定性。</p><h2 id=\"id_1544575536\">服务限制远超预期</h2><p>根据特斯拉向部分社交媒体影响者发出的邀请函，这项&#34;机器人出租车&#34;服务的限制程度超出市场预期。</p><blockquote><p>第一，目前，特斯拉Robotaxi仍处于内测阶段，只有受邀请的用户才可以在APP上下单，并未对所有用户开放。下载安装App之后，用户需要登录，然后同意用户使用协议之后，即可打车。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55fd0b6835429feabdf2a0d0aa6f00f0\" tg-width=\"698\" tg-height=\"683\"/></p><p>第二，目前APP提示了运行的地理范围。仅在地理围栏区域内运营，避开复杂路口，不包括机场，且在恶劣天气条件下可能暂停或无法使用。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8c8dd8cc4f72a760fdcc64fc475e996\" tg-width=\"485\" tg-height=\"393\"/></p><p>第三，最重要的限制是，配备安全员，此外并配备<a href=\"https://laohu8.com/S/002692\">远程</a>操作员在出现问题时进行干预。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd37ae8163116060f326d3585793ed54\" tg-width=\"974\" tg-height=\"560\"/></p><p>有特斯拉工作人员在社交媒体发出上后台监控的工作画面图片。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/344c45eb0a54b193ff2adbd673efa917\" tg-width=\"774\" tg-height=\"520\"/></p></blockquote><p>目前公开的特斯拉Robotaxi体验<a href=\"https://laohu8.com/S/VIDE\">视频显示</a>：</p><blockquote><p>车辆可以来停车场来接乘客，当 Robotaxi到达时，外部灯光会闪烁，以便乘客更容易找到汽车。</p><p>在车辆行驶过程中，后排屏幕闪会提示行程所需时间和到达时间。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5644eb9bf1ac9102605a08e0db48bd0\" tg-width=\"945\" tg-height=\"495\"/></p><p>到达目的地付费后，可以对行程体验进行打分，并决定是否给小费。</p></blockquote><h2 id=\"id_2472398376\">监管压力持续增加</h2><p>德克萨斯州民主党议员团体最近致信特斯拉，敦促公司将机器人出租车服务推迟到9月，届时关于自动驾驶汽车的新法律将开始实施。</p><p>州长Greg Abbott上周五签署了这项法规，要求运营自动驾驶汽车必须获得州许可证。</p><p>美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)目前仍在对特斯拉自动驾驶和&#34;完全自动驾驶&#34;系统的能力声明进行多项调查。</p><p>该监管机构在5月初致信特斯拉，要求提供机器人出租车服务所使用技术的更多<a href=\"https://laohu8.com/S/300469\">信息</a>。</p><p>报道称，尽管特斯拉的&#34;完全自动驾驶&#34;系统名称如此，但仍要求人类坐在驾驶座位上并保持全程注意，这与<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>的Waymo出租车形成对比。</p><p>Waymo在奥斯汀推出商业服务前进行了长达一年的测试，其中包括6个月有安全驾驶员和6个月无安全驾驶员的测试阶段，目前已在旧金山等地提供完全无人的自动驾驶叫车服务。</p><p>巴克莱分析师Dan Levy警告称，在构建支持完全自动驾驶汽车的基础设施方面仍有大量工作要做，&#34;<strong>追赶或超越Waymo绝非易事</strong>&#34;。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>10辆车、配安全员、有限范围行驶！特斯拉正式推出“自动驾驶出租车”，评论吐槽远不如Waymo</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3749605><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉正式推出\"自动驾驶出租车\"服务，目前仅配备10辆车，运营时间限制在上午6点至午夜12点，且只在地理围栏区域内运行。最重要的是，车辆仍配备安全员和远程操作员，统一收费4.20美元。分析认为，相比已在多地提供完全无人驾驶服务的Waymo，特斯拉要追赶绝非易事。备受瞩目的特斯拉“自动驾驶出租车”正式启动，但与马斯克此前宣传的无人驾驶不同，不仅配备“安全监督员”，而且服务范围和时间均受到严格限制。6...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3749605\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a028bd9c2af6eae38f2a43cfecd7f51b","relate_stocks":{"LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU1861215975.USD":"贝莱德新一代科技基金 A2","BK4612":"AI芯片","LU0316494557.USD":"FRANKLIN GLOBAL FUNDAMENTAL STRATEGIES \"A\" ACC","LU0323591593.USD":"SCHRODER ISF QEP GLOBAL QUALITY \"A\" (USD) ACC","LU1429558221.USD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA USD","BK4550":"红杉资本持仓","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" 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Y车辆在奥斯汀街头出现。原定的开始营运时间是早晨六点，但最终推迟到了中午12点。当前特斯拉“自动驾驶出租车”的车队规模不大，初期仅配备约10辆车辆，运营时间限制在上午6点至午夜12点之间，且仅在地理围栏区域内提供服务。值得注意的的是，最重要的限制在前排乘客座位配备了安全员，这与马斯克此前宣传的无人驾驶服务形成鲜明对比。马斯克在社交媒体上表示，该服务将收取4.20美元的统一费用。马斯克还强调公司在安全方面\"格外谨慎\"。据介绍，马斯克本月曾表示计划在\"几个月内\"部署1000辆机器人出租车，并将服务扩展到旧金山和洛杉矶等城市。然而，目前的服务限制和监管环境使得这一扩张计划面临不确定性。服务限制远超预期根据特斯拉向部分社交媒体影响者发出的邀请函，这项\"机器人出租车\"服务的限制程度超出市场预期。第一，目前，特斯拉Robotaxi仍处于内测阶段，只有受邀请的用户才可以在APP上下单，并未对所有用户开放。下载安装App之后，用户需要登录，然后同意用户使用协议之后，即可打车。第二，目前APP提示了运行的地理范围。仅在地理围栏区域内运营，避开复杂路口，不包括机场，且在恶劣天气条件下可能暂停或无法使用。第三，最重要的限制是，配备安全员，此外并配备远程操作员在出现问题时进行干预。有特斯拉工作人员在社交媒体发出上后台监控的工作画面图片。目前公开的特斯拉Robotaxi体验视频显示：车辆可以来停车场来接乘客，当 Robotaxi到达时，外部灯光会闪烁，以便乘客更容易找到汽车。在车辆行驶过程中，后排屏幕闪会提示行程所需时间和到达时间。到达目的地付费后，可以对行程体验进行打分，并决定是否给小费。监管压力持续增加德克萨斯州民主党议员团体最近致信特斯拉，敦促公司将机器人出租车服务推迟到9月，届时关于自动驾驶汽车的新法律将开始实施。州长Greg Abbott上周五签署了这项法规，要求运营自动驾驶汽车必须获得州许可证。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)目前仍在对特斯拉自动驾驶和\"完全自动驾驶\"系统的能力声明进行多项调查。该监管机构在5月初致信特斯拉，要求提供机器人出租车服务所使用技术的更多信息。报道称，尽管特斯拉的\"完全自动驾驶\"系统名称如此，但仍要求人类坐在驾驶座位上并保持全程注意，这与谷歌的Waymo出租车形成对比。Waymo在奥斯汀推出商业服务前进行了长达一年的测试，其中包括6个月有安全驾驶员和6个月无安全驾驶员的测试阶段，目前已在旧金山等地提供完全无人的自动驾驶叫车服务。巴克莱分析师Dan Levy警告称，在构建支持完全自动驾驶汽车的基础设施方面仍有大量工作要做，\"追赶或超越Waymo绝非易事\"。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":453,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":440797134569480,"gmtCreate":1748655236580,"gmtModify":1748655237867,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"坏了，电冰箱微波炉抽油烟机洗碗机电卷棒吹风机电动牙刷水牙线估计以后都要出现在小鹏汽车上了🤣🤣🤣🤣","listText":"坏了，电冰箱微波炉抽油烟机洗碗机电卷棒吹风机电动牙刷水牙线估计以后都要出现在小鹏汽车上了🤣🤣🤣🤣","text":"坏了，电冰箱微波炉抽油烟机洗碗机电卷棒吹风机电动牙刷水牙线估计以后都要出现在小鹏汽车上了🤣🤣🤣🤣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/440797134569480","repostId":"2539283067","repostType":2,"repost":{"id":"2539283067","kind":"news","pubTimestamp":1748480235,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2539283067?lang=&edition=full","pubTime":"2025-05-29 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Max版本的价格引起了业内强烈反响，这个价格护城河会有多高？会不会被其他车企赶上？</strong></p><p>何小鹏表示，小鹏用了4年时间，把MONA这样一款车做好，取决于过去小鹏十年的努力，以后也会有公司会达到这一价格水平，但是应该卷的不是价格，而是科技。</p><p><strong>3、Max版本在MONA系列中的销售占比是什么？</strong></p><p>何小鹏：“现在很难预估Max版本的销售占比，目前行业内25万级以上车型，具备高阶智驾的版本销售占比较高，越便宜车型高阶辅助驾驶的销售比例越低。”</p><p>按照何小鹏预估，最开始Max版本的销售比例会很高，之后会稍微下降，随着版本更新，智驾能力提升，Max比例又会相应提高。</p><p>小鹏MONAM03 Max也在发布当晚证明了战斗力，交出了首份销量成绩单，小鹏MONA M03 Max、Plus新版型，上市1小时大定12566台，超过去年上市同期表现，这其中Max版订单占比83%，大定过万。</p><p><strong>4、MONA系列车型的出海规划是什么？</strong></p><p>何小鹏回应说，MONA系列还会推出很多车型，并且都是全球化的产品，但是小鹏不会把所有车放到海外，会有选择。</p><p>提到出海，何小鹏也呼吁中国汽车品牌：“别走急了，走稳一点，把质量、产品做好一点，把中国更好的高科技产品推向全球。”</p><p><strong>5、MONA会不会有独立计划？</strong></p><p>何小鹏回应说：“小鹏一直都只有一个品牌，MONA只是区分这个级别里面的一个系列。”</p><p><strong>6、智能辅助驾驶是不是仅需要200TOPS算力就足够了？</strong></p><p>何小鹏表示，当前，200TOPS的算力，能够打基础，但是远远不够的。</p><p>他打了一个比方，人运动需要大脑、小脑、脊椎相互协同，汽车也是一样。</p><p>现在的智能辅助驾驶像人的小脑，从VLA开始要具备大脑的能力，200TOPS算力是远远不够的，多少算力都能被AI吃掉。</p><p>他也指出，L2阶段可能需要的是500TOPS，但如果到L3，甚至是L5，没有人知道需要多大的算力。</p><p>何小鹏还说，随着智能辅助驾驶的发展，对算力的需求提升的同时，能力也会不断向前。</p><p><strong>7、关于激光雷达和纯视觉之争，何小鹏怎么看？</strong></p><p>何小鹏表示，激光雷达可以提升夜晚的安全，但城区安全、雨雪雾等极端天气条件下的安全还是要靠360度监测的视觉方案实现。</p><p>何小鹏将激光雷达和纯视觉路线之争，比作更好的眼睛和更强的大脑之争，小鹏选择纯视觉，就是选择了更强的大脑。</p><p>何小鹏说：“条条大路可能都能通罗马，但我觉得我们的路线是最优解。”</p><p><strong>8、人机共驾是不是已经达到了L3？</strong></p><p>在采访最后，小鹏汽车官方也对人机共驾、L3、辅助驾驶保障等关键概念进一步说明。</p><p>何小鹏表示，今天推出的“人机共驾”不是L3。小鹏汽车对L3有很高的要求，要体验达到才能叫做L3，不能只看技术。</p><p><strong>9、对于小鹏推出的“兜底”保障——小鹏智能辅助驾驶安心的服务，人机共驾阶段如何保障？</strong></p><p>小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷进一步说明：“人机共驾”中机器开车阶段属于保障范围。而考虑到智能辅助驾驶退出后，驾驶员难以瞬间接管的情况，袁婷婷也强调：在小鹏NGP退出后5秒内仍能享受保障。</p>","source":"lsy1568772110806","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Max新车正式上市，新车分为两个版本，其中续航502km的版本售价为12.98万元，600km续航的版本售价为13.98万元。会后，车东西和少数国内行业媒体，与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘，小鹏汽车MONA产品系列负责人杨光进行了一场采访问答。采访环节，何小鹏回应了车圈价格战、新车销售占比、算力需求、激光雷达纯视觉之争、人机共驾与L3的区别等多个话题，干货很多。1、最近两天，车圈又兴起了新一轮价格战，比亚迪、吉利、奇瑞已入局，小鹏汽车如何看待这一发展？何小鹏表示，早在三年前就认为车圈会有这个变化（价格战），但是他也回应说，“目前车市的竞争还不算激烈，在下一个5年中的某一年竞争会更激烈。”何小鹏确认，小鹏汽车不会加入价格战，并进一步呼吁行业不要卷价格、要卷科技；要走出中国、走向全球；要向新质生产力、具身智能走。2、小鹏MONA M03 Max版本的价格引起了业内强烈反响，这个价格护城河会有多高？会不会被其他车企赶上？何小鹏表示，小鹏用了4年时间，把MONA这样一款车做好，取决于过去小鹏十年的努力，以后也会有公司会达到这一价格水平，但是应该卷的不是价格，而是科技。3、Max版本在MONA系列中的销售占比是什么？何小鹏：“现在很难预估Max版本的销售占比，目前行业内25万级以上车型，具备高阶智驾的版本销售占比较高，越便宜车型高阶辅助驾驶的销售比例越低。”按照何小鹏预估，最开始Max版本的销售比例会很高，之后会稍微下降，随着版本更新，智驾能力提升，Max比例又会相应提高。小鹏MONAM03 Max也在发布当晚证明了战斗力，交出了首份销量成绩单，小鹏MONA M03 Max、Plus新版型，上市1小时大定12566台，超过去年上市同期表现，这其中Max版订单占比83%，大定过万。4、MONA系列车型的出海规划是什么？何小鹏回应说，MONA系列还会推出很多车型，并且都是全球化的产品，但是小鹏不会把所有车放到海外，会有选择。提到出海，何小鹏也呼吁中国汽车品牌：“别走急了，走稳一点，把质量、产品做好一点，把中国更好的高科技产品推向全球。”5、MONA会不会有独立计划？何小鹏回应说：“小鹏一直都只有一个品牌，MONA只是区分这个级别里面的一个系列。”6、智能辅助驾驶是不是仅需要200TOPS算力就足够了？何小鹏表示，当前，200TOPS的算力，能够打基础，但是远远不够的。他打了一个比方，人运动需要大脑、小脑、脊椎相互协同，汽车也是一样。现在的智能辅助驾驶像人的小脑，从VLA开始要具备大脑的能力，200TOPS算力是远远不够的，多少算力都能被AI吃掉。他也指出，L2阶段可能需要的是500TOPS，但如果到L3，甚至是L5，没有人知道需要多大的算力。何小鹏还说，随着智能辅助驾驶的发展，对算力的需求提升的同时，能力也会不断向前。7、关于激光雷达和纯视觉之争，何小鹏怎么看？何小鹏表示，激光雷达可以提升夜晚的安全，但城区安全、雨雪雾等极端天气条件下的安全还是要靠360度监测的视觉方案实现。何小鹏将激光雷达和纯视觉路线之争，比作更好的眼睛和更强的大脑之争，小鹏选择纯视觉，就是选择了更强的大脑。何小鹏说：“条条大路可能都能通罗马，但我觉得我们的路线是最优解。”8、人机共驾是不是已经达到了L3？在采访最后，小鹏汽车官方也对人机共驾、L3、辅助驾驶保障等关键概念进一步说明。何小鹏表示，今天推出的“人机共驾”不是L3。小鹏汽车对L3有很高的要求，要体验达到才能叫做L3，不能只看技术。9、对于小鹏推出的“兜底”保障——小鹏智能辅助驾驶安心的服务，人机共驾阶段如何保障？小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷进一步说明：“人机共驾”中机器开车阶段属于保障范围。而考虑到智能辅助驾驶退出后，驾驶员难以瞬间接管的情况，袁婷婷也强调：在小鹏NGP退出后5秒内仍能享受保障。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":701,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":422691353870848,"gmtCreate":1744166197586,"gmtModify":1744166200382,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"真可笑，每次A股涨都要国家队入场，好似小时候打架打输了哭着喊着找妈妈🤣🤣🤣🤣","listText":"真可笑，每次A股涨都要国家队入场，好似小时候打架打输了哭着喊着找妈妈🤣🤣🤣🤣","text":"真可笑，每次A股涨都要国家队入场，好似小时候打架打输了哭着喊着找妈妈🤣🤣🤣🤣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/422691353870848","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":889,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":380125095338016,"gmtCreate":1733829264416,"gmtModify":1733829266455,"author":{"id":"3578447804066361","authorId":"3578447804066361","name":"superkjp","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578447804066361","authorIdStr":"3578447804066361"},"themes":[],"htmlText":"每天这开盘前的下跌分析真的是都能出一个年度搞笑集锦了，又有多少韭菜被割🤣🤣🤣🤣🤣","listText":"每天这开盘前的下跌分析真的是都能出一个年度搞笑集锦了，又有多少韭菜被割🤣🤣🤣🤣🤣","text":"每天这开盘前的下跌分析真的是都能出一个年度搞笑集锦了，又有多少韭菜被割🤣🤣🤣🤣🤣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/380125095338016","repostId":"1178220027","repostType":2,"repost":{"id":"1178220027","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"个股异动一手消息解读","home_visible":1,"media_name":"异动解读","id":"1092702339","head_image":"https://static.tigerbbs.com/a81accab1e7ee4144dc051f71903a390"},"pubTimestamp":1733810699,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1178220027?lang=&edition=full","pubTime":"2024-12-10 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19 日消息，据《每日电讯报》报道，京东一直在探索收购 Currys，在这家英国电器零售商周六拒绝私募股权投资后，增加了竞购的可能性。消息人士称，京东代表最近几周与 Currys 取得了联系，并举行了试探性会谈。京东正在寻求中国以外的增长，这已经不是什么秘密了，他们会关注 Currys 也就不足为奇了。当地时间周六，Currys 透露，它已经拒绝了美国公司 Elliott Advisors...</p>\n\n<a href=\"https://www.ithome.com/0/750/774.htm\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ee1ec3fac0b8c6d359400a7a6ac838eb","relate_stocks":{"89618":"京东集团-SWR","BK4509":"腾讯概念","LU0320764755.SGD":"FTIF - Templeton Asian Growth A Acc SGD","LU1282649067.USD":"ALLIANZ ASIAN MULTI INCOME PLUS \"AMG\" (USD) INC A","IE00B3M56506.USD":"NEUBERGER BERMAN EMERGING MARKETS EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0348735423.USD":"ALLIANZ HONG KONG EQUITY \"A\" (USD) INC","LU1044876610.USD":"THREADNEEDLE (LUX) ASIAN CONTRARIAN EQUITY \"ZU\" (USD) ACC","BK1610":"ETF&股票定投概念","LU0039217434.USD":"HSBC GIF CHINESE EQUITY \"AD\" INC","BK4524":"宅经济概念","IE00BGV7N243.SGD":"FSSA Global Emerging Markets Focus I Acc 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