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一切向好
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一切向好
2021-08-24
发展前景看好
抱歉，原内容已删除
一切向好
2022-04-14
$小米集团-W(01810)$
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一切向好
2022-04-16
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慌
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2022-04-13
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一切向好
2021-12-09
必须的
外媒头条：小摩最新预测！明年全球经济将全面复苏
一切向好
2021-08-27
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雷军三年全球第一的梦想靠谱吗？小米的这些实力给了底气
一切向好
2021-08-27
梦想要有，万一实现了呢
雷军三年全球第一的梦想靠谱吗？小米的这些实力给了底气
一切向好
2021-08-18
期待
小米造车：嘴上不急，心里急
一切向好
2023-10-27
现在的市场适合快进快出，不能恋战，到手的票票才是票票，市场变幻莫测，本来我还是一路高歌，可一转眼已经跌入谷底，再也没有翻身机会
一切向好
2023-10-26
最近大A也是跌跌不休，只能在艰难中求生存。
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不一样的收购 今天盘前弹了一条消息，特斯拉CEO马斯克提出以54.20美元/每股的现金收购推特<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">$Twitter(TWTR)$</a> 。 马斯克表示： 推特需要转变为一家私营公司。因此，我提出以每股54.20美元的现金收购推特100%的股权，比我开始投资推特的前一天溢价54%，比我公开宣布投资的前一天溢价38%。我的报价是我最好的也是最终的报价，如果不被接受，我需要重新考虑我作为股东的立场。推特拥有非凡的潜力，我会解锁它。 我预计马斯克会按耐不住，邀约大概率会在近两个月发生，但没想到这一天来的这么快。（参考：<a href=\"https://laohu8.com/TW/619671022\" target=\"_blank\">谈谈美联储为何对自家股市下狠手，以及一个机会</a>） 私人收购一家价值400亿美元的公司，在经济不景气的今天也只有全球首富能拿出这样的手笔。根据彭博亿万富翁指数，马斯克目前的身家约为 2600 亿美元。然而，这并不意味着400亿美元对他来说就是一个很轻松的数字。 因为恶意收购，更需要大量现金。 和普通的公司邀约收购不同，马斯克发起的是一场恶意邀约收购，双方并没有谈妥价格，信息只是马斯克单方披露。对于收购价格，有分析师认为每股 54.20 美元的报价对于股东或董事会来说“太低”，无法接受。毕竟一年前也就是2021年推特股价高点是80块。 让我换句话来说，这也是全篇的重点：马斯克不会答应以更高的价格收购推特，也就是说，如果最终收购达成只可能是54.20美元/每股。 而如果收购失败，那么推特将一泻千里，不是我危言耸听。 马斯克认为 “如果没有需要做出的改变，这根本不是一项好的投资。” 所以 “如果（收","listText":"来了，正股很难赚钱，期权很容易赚钱的交易机会。 不一样的收购 今天盘前弹了一条消息，特斯拉CEO马斯克提出以54.20美元/每股的现金收购推特<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">$Twitter(TWTR)$</a> 。 马斯克表示： 推特需要转变为一家私营公司。因此，我提出以每股54.20美元的现金收购推特100%的股权，比我开始投资推特的前一天溢价54%，比我公开宣布投资的前一天溢价38%。我的报价是我最好的也是最终的报价，如果不被接受，我需要重新考虑我作为股东的立场。推特拥有非凡的潜力，我会解锁它。 我预计马斯克会按耐不住，邀约大概率会在近两个月发生，但没想到这一天来的这么快。（参考：<a href=\"https://laohu8.com/TW/619671022\" target=\"_blank\">谈谈美联储为何对自家股市下狠手，以及一个机会</a>） 私人收购一家价值400亿美元的公司，在经济不景气的今天也只有全球首富能拿出这样的手笔。根据彭博亿万富翁指数，马斯克目前的身家约为 2600 亿美元。然而，这并不意味着400亿美元对他来说就是一个很轻松的数字。 因为恶意收购，更需要大量现金。 和普通的公司邀约收购不同，马斯克发起的是一场恶意邀约收购，双方并没有谈妥价格，信息只是马斯克单方披露。对于收购价格，有分析师认为每股 54.20 美元的报价对于股东或董事会来说“太低”，无法接受。毕竟一年前也就是2021年推特股价高点是80块。 让我换句话来说，这也是全篇的重点：马斯克不会答应以更高的价格收购推特，也就是说，如果最终收购达成只可能是54.20美元/每股。 而如果收购失败，那么推特将一泻千里，不是我危言耸听。 马斯克认为 “如果没有需要做出的改变，这根本不是一项好的投资。” 所以 “如果（收","text":"来了，正股很难赚钱，期权很容易赚钱的交易机会。 不一样的收购 今天盘前弹了一条消息，特斯拉CEO马斯克提出以54.20美元/每股的现金收购推特$Twitter(TWTR)$ 。 马斯克表示： 推特需要转变为一家私营公司。因此，我提出以每股54.20美元的现金收购推特100%的股权，比我开始投资推特的前一天溢价54%，比我公开宣布投资的前一天溢价38%。我的报价是我最好的也是最终的报价，如果不被接受，我需要重新考虑我作为股东的立场。推特拥有非凡的潜力，我会解锁它。 我预计马斯克会按耐不住，邀约大概率会在近两个月发生，但没想到这一天来的这么快。（参考：谈谈美联储为何对自家股市下狠手，以及一个机会） 私人收购一家价值400亿美元的公司，在经济不景气的今天也只有全球首富能拿出这样的手笔。根据彭博亿万富翁指数，马斯克目前的身家约为 2600 亿美元。然而，这并不意味着400亿美元对他来说就是一个很轻松的数字。 因为恶意收购，更需要大量现金。 和普通的公司邀约收购不同，马斯克发起的是一场恶意邀约收购，双方并没有谈妥价格，信息只是马斯克单方披露。对于收购价格，有分析师认为每股 54.20 美元的报价对于股东或董事会来说“太低”，无法接受。毕竟一年前也就是2021年推特股价高点是80块。 让我换句话来说，这也是全篇的重点：马斯克不会答应以更高的价格收购推特，也就是说，如果最终收购达成只可能是54.20美元/每股。 而如果收购失败，那么推特将一泻千里，不是我危言耸听。 马斯克认为 “如果没有需要做出的改变，这根本不是一项好的投资。” 所以 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\n \n 【视频：马斯克谈推特、特斯拉和对未来的设想】美东周四上午，特斯拉首席执行官宣布以430亿美元现金收购社交媒体平台推特(Twitter)。当天下午，他在TED大会上接受了采访，讨论了如果他收购了推特，他想对该网站做什么。他想要的一个改变是Twitter开放其算法。 当被问及马斯克是否获得了收购Twitter的资金时，他表示，他有足够的资产来推进这笔交易，但如果要约未能通过，他也有B计划。[眼眼] $Twitter(TWTR)$ $特斯拉(TSLA)$\n \n","listText":"【视频：马斯克谈推特、特斯拉和对未来的设想】美东周四上午，特斯拉首席执行官宣布以430亿美元现金收购社交媒体平台推特(Twitter)。当天下午，他在TED大会上接受了采访，讨论了如果他收购了推特，他想对该网站做什么。他想要的一个改变是Twitter开放其算法。 当被问及马斯克是否获得了收购Twitter的资金时，他表示，他有足够的资产来推进这笔交易，但如果要约未能通过，他也有B计划。[眼眼] $Twitter(TWTR)$ $特斯拉(TSLA)$","text":"【视频：马斯克谈推特、特斯拉和对未来的设想】美东周四上午，特斯拉首席执行官宣布以430亿美元现金收购社交媒体平台推特(Twitter)。当天下午，他在TED大会上接受了采访，讨论了如果他收购了推特，他想对该网站做什么。他想要的一个改变是Twitter开放其算法。 当被问及马斯克是否获得了收购Twitter的资金时，他表示，他有足够的资产来推进这笔交易，但如果要约未能通过，他也有B计划。[眼眼] $Twitter(TWTR)$ 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href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>：2022年全球经济将全面复苏</b></p>\n<p>美国投行摩根大通周三预测，2022年将标志着新冠疫情的结束，全球经济将全面复苏。</p>\n<p>该行在2022年的展望报告中称，新的疫苗和疗法将引发“强劲的周期性复苏、全球流动性的回归以及消费者被压抑需求的释放”。</p>\n<p>摩根大通首席全球市场策略师兼全球研究联席主管Marko Kolanovic表示，该行预计，到2022年底，标普500指数将上涨近8%至5050点，新兴市场股票将飙升18%，10年期美国债收益率升至2.25%。</p>\n<p>Kolanovic称：“我们认为，2022年将是全球全面复苏、疫情结束以及恢复到疫情爆发前正常经济和市场状况的一年。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f64958459d8e15362eda127e159e2b5e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">辉瑞</a>CEO：因omicron的出现 可能要比预期更早接种第四针疫苗</b></p>\n<p>辉瑞（Pfizer）首席执行官Albert Bourla周三表示，在初步研究表明omicron变体会破坏新冠疫苗产生的保护性抗体后，人们可能需要比预期更早地接种第四针新冠疫苗。</p>\n<p>辉瑞和BioNTech周三上午公布了一项初步实验室研究的结果，该结果表明，第三针疫苗可有效对抗omicron变体，而最初的两剂疫苗在抵御新毒株的能力方面显著下降。然而两家公司表示，两针疫苗可能仍然可以防止因omicron引起的重症。</p>\n<p>Bourla指出，该公司的初步研究是基于实验室创建的该变体的合成副本，需要从针对真实病毒的测试中获得更多数据。Bourla表示，真实情况的结果将更加准确，预计将在未来两周内公布。</p>\n<p>“当我们看到真实情况的数据时，将会确定第三剂是否能很好地抵御omicron以及持续多长时间。第二点，我认为我们需要第四剂加强针，”Bourla称。</p>\n<p>Bourla此前预计，在第三针注射后12个月，需要注射第四针。 “对于omicron，我们需要继续观察，因为我们掌握的信息很少。我们可能需要更快，”他说。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7f315f864fdab28ae7ded4de244515e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"361\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>美银：标普500指数实际盈利收益率处于1947年以来最低水平</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>策略师说，美国股市的实际盈利收益率已经降至杜鲁门就任总统、冷战刚刚开始以来的最低水平。</p>\n<p>Savita Subramanian牵头的策略师在周三的一份报告中写道，标普500指数目前的实际盈利收益率为-2.9%，意味着如果公司业绩不持续增长，那么投资者经通胀调整后将损失2.9%。“上次实际盈利收益率为负还是1947年。”</p>\n<p>策略师们表示，前四次实际盈利收益率为负的时候，均出现了熊市。他们建议投资者在能源、金融和房地产等抗通胀板块寻求避险。他们表示，对未来12个月通胀率将从6.2%降至2.5%的预期可能过于乐观，这代表着40年来最急速的通胀下降。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>一直看跌美国和欧洲股市，尽管两边主要指数最近几个月都创历史新高。在新冠病毒omicron变异株引发市场短暂下跌之后，标普500指数已经反弹并徘徊在纪录高位附近。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b554496205f305c148e99e907890134\" tg-width=\"550\" tg-height=\"376\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>美国商务部长：对欧盟数字法案的影响感到担忧</b></p>\n<p>美国商务部长雷蒙多表示，美国感到“严重关切”的是，欧盟的数字市场法案和数字服务法案会过度地影响总部在美国的科技企业及其充分服务欧盟客户、捍卫安全和隐私标准的能力。</p>\n<p>美国鼓励欧盟在推进立法程序之际，听取利益攸关方对这些法案的关切。</p>\n<p>雷蒙多以视频连线方式在美国商会的跨<a href=\"https://laohu8.com/S/600558\">大西洋</a>商业工作峰会上表示。</p>\n<p>雷蒙多指出，美国意识到，欧盟希望利用这些法案来营造公平、透明和安全的数字空间。</p>\n<p>她说，拜登政府认为敲定加强版的欧盟-美国“隐私盾”是第一要务，她仍然在积极地参与谈判。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fb8e158634830a8680488986098a8d56\" tg-width=\"550\" tg-height=\"274\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>等待芯片交付的时间再度拉长 缺货现象料难改善</b></p>\n<p>芯片交付时间在11月份再次拉长，浇灭了令许多行业蒙受损失的缺货现象终见天日的希望。</p>\n<p>Susquehanna Financial Group的研究显示，备受关注的前置时间上个月比10月份增加了四天，达到约22.3周。这一等待时间创下了该公司2017年开始跟踪数据以来的最长纪录。</p>\n<p>对需要更多芯片的行业来说是这无疑是个挫折。包括苹果公司和<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>在内的各类企业都抱怨无法满足客户对产品的需求，而同时成本也在上升。芯片交付时间增速在10月曾出现放缓，燃起了认为形势正在改善的乐观情绪。</p>\n<p>“虽然增长比最近几个月的大多数时间要短，但我们本来是希望出现明显逆转的，” Susquehanna分析师Chris Rolland在研究报告中表示。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d37088174440cde2b2960461fa23ce07\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>英国首相恢复居家工作建议 以遏制omicron传播</b></p>\n<p>英国首相鲍里斯·约翰逊收紧防疫规定以遏制变异毒株omicron的传播，建议人们在家工作，并强制要求在大型公共场所使用“疫苗护照”。</p>\n<p>“越来越明显的是，omicron增长速度远快于德尔塔，”约翰逊在周三电视新闻发布会上宣布了英格兰地区的新防疫措施。他表示，“实施B计划是合适而负责任的做法”。</p>\n<p>即便在omicron出现前，英国单日新增新冠病例已经连续数月保持较高水平，因此有警告称这个新毒株将使医院系统不堪重负。在约翰逊宣布启动B计划前，苏格兰、威尔士和北爱尔兰已经实施了更严格的防疫限制。</p>\n<p>虽然新规远没有达到先前实施封锁时的严厉程度，但仍代表着重大调整，对约翰逊而言存在政治风险。约翰逊政府原本希望通过加快加强针的接种，避免在圣诞节期间推出新的限制措施。</p>","source":"XLCJ","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>外媒头条：小摩最新预测！明年全球经济将全面复苏</title>\n<style 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以遏制omicron传播\n\n\n摩根大通：2022年全球经济将全面复苏\n美国投行摩根大通周三预测，2022年将标志着新冠疫情的结束，全球经济将全面复苏。\n该行在2022年的展望报告中称，新的疫苗和疗法将引发“强劲的周期性复苏、全球流动性的回归以及消费者被压抑需求的释放”。\n摩根大通首席全球市场策略师兼全球研究联席主管Marko Kolanovic表示，该行预计，到2022年底，标普500指数将上涨近8%至5050点，新兴市场股票将飙升18%，10年期美国债收益率升至2.25%。\nKolanovic称：“我们认为，2022年将是全球全面复苏、疫情结束以及恢复到疫情爆发前正常经济和市场状况的一年。”\n\n辉瑞CEO：因omicron的出现 可能要比预期更早接种第四针疫苗\n辉瑞（Pfizer）首席执行官Albert Bourla周三表示，在初步研究表明omicron变体会破坏新冠疫苗产生的保护性抗体后，人们可能需要比预期更早地接种第四针新冠疫苗。\n辉瑞和BioNTech周三上午公布了一项初步实验室研究的结果，该结果表明，第三针疫苗可有效对抗omicron变体，而最初的两剂疫苗在抵御新毒株的能力方面显著下降。然而两家公司表示，两针疫苗可能仍然可以防止因omicron引起的重症。\nBourla指出，该公司的初步研究是基于实验室创建的该变体的合成副本，需要从针对真实病毒的测试中获得更多数据。Bourla表示，真实情况的结果将更加准确，预计将在未来两周内公布。\n“当我们看到真实情况的数据时，将会确定第三剂是否能很好地抵御omicron以及持续多长时间。第二点，我认为我们需要第四剂加强针，”Bourla称。\nBourla此前预计，在第三针注射后12个月，需要注射第四针。 “对于omicron，我们需要继续观察，因为我们掌握的信息很少。我们可能需要更快，”他说。\n\n美银：标普500指数实际盈利收益率处于1947年以来最低水平\n美国银行策略师说，美国股市的实际盈利收益率已经降至杜鲁门就任总统、冷战刚刚开始以来的最低水平。\nSavita Subramanian牵头的策略师在周三的一份报告中写道，标普500指数目前的实际盈利收益率为-2.9%，意味着如果公司业绩不持续增长，那么投资者经通胀调整后将损失2.9%。“上次实际盈利收益率为负还是1947年。”\n策略师们表示，前四次实际盈利收益率为负的时候，均出现了熊市。他们建议投资者在能源、金融和房地产等抗通胀板块寻求避险。他们表示，对未来12个月通胀率将从6.2%降至2.5%的预期可能过于乐观，这代表着40年来最急速的通胀下降。\n美国银行一直看跌美国和欧洲股市，尽管两边主要指数最近几个月都创历史新高。在新冠病毒omicron变异株引发市场短暂下跌之后，标普500指数已经反弹并徘徊在纪录高位附近。\n\n美国商务部长：对欧盟数字法案的影响感到担忧\n美国商务部长雷蒙多表示，美国感到“严重关切”的是，欧盟的数字市场法案和数字服务法案会过度地影响总部在美国的科技企业及其充分服务欧盟客户、捍卫安全和隐私标准的能力。\n美国鼓励欧盟在推进立法程序之际，听取利益攸关方对这些法案的关切。\n雷蒙多以视频连线方式在美国商会的跨大西洋商业工作峰会上表示。\n雷蒙多指出，美国意识到，欧盟希望利用这些法案来营造公平、透明和安全的数字空间。\n她说，拜登政府认为敲定加强版的欧盟-美国“隐私盾”是第一要务，她仍然在积极地参与谈判。\n\n等待芯片交付的时间再度拉长 缺货现象料难改善\n芯片交付时间在11月份再次拉长，浇灭了令许多行业蒙受损失的缺货现象终见天日的希望。\nSusquehanna Financial Group的研究显示，备受关注的前置时间上个月比10月份增加了四天，达到约22.3周。这一等待时间创下了该公司2017年开始跟踪数据以来的最长纪录。\n对需要更多芯片的行业来说是这无疑是个挫折。包括苹果公司和福特汽车在内的各类企业都抱怨无法满足客户对产品的需求，而同时成本也在上升。芯片交付时间增速在10月曾出现放缓，燃起了认为形势正在改善的乐观情绪。\n“虽然增长比最近几个月的大多数时间要短，但我们本来是希望出现明显逆转的，” Susquehanna分析师Chris Rolland在研究报告中表示。\n\n英国首相恢复居家工作建议 以遏制omicron传播\n英国首相鲍里斯·约翰逊收紧防疫规定以遏制变异毒株omicron的传播，建议人们在家工作，并强制要求在大型公共场所使用“疫苗护照”。\n“越来越明显的是，omicron增长速度远快于德尔塔，”约翰逊在周三电视新闻发布会上宣布了英格兰地区的新防疫措施。他表示，“实施B计划是合适而负责任的做法”。\n即便在omicron出现前，英国单日新增新冠病例已经连续数月保持较高水平，因此有警告称这个新毒株将使医院系统不堪重负。在约翰逊宣布启动B计划前，苏格兰、威尔士和北爱尔兰已经实施了更严格的防疫限制。\n虽然新规远没有达到先前实施封锁时的严厉程度，但仍代表着重大调整，对约翰逊而言存在政治风险。约翰逊政府原本希望通过加快加强针的接种，避免在圣诞节期间推出新的限制措施。","news_type":1,"symbols_score_info":{".SPX":0.9,"PFE":0.9,"JPM":0.9,".IXIC":0.9,".DJI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3049,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":810784597,"gmtCreate":1630016618319,"gmtModify":1704954509195,"author":{"id":"3581470695151131","authorId":"3581470695151131","name":"一切向好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3abe8e690eeab6a395e2cf4f315441f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3581470695151131","idStr":"3581470695151131"},"themes":[],"htmlText":"点赞","listText":"点赞","text":"点赞","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/810784597","repostId":"1138879291","repostType":2,"repost":{"id":"1138879291","kind":"news","pubTimestamp":1629988044,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1138879291?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-08-26 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Analytics等全球著名调研机构也陆续发布了2021年全球智能手机市场第二季度数据，小米全球市场份额晋升到全球第二。\n\n据IDC数据显示，小米本季度全球出货量创历史新高，同比增长高达86.6%。Counterpoint分析师表示，凭借出色的高端与中低端组合策略，小米的季度出货量首次突破5300万台，并成为全球前五名厂商中唯一一个收入连续增长的品牌。\n在更为成熟的欧洲市场，一直是智能手机企业激烈竞争的地盘。国际权威调研公司Strategy Analytics在《欧洲2021 Q2智能手机出货量研究报告》中指出，小米手机今年第二季度在欧洲市场出货1270万台，同比增长67.1%，市场份额25.3%，高居欧洲市场第一名。\n销量之外，小米集团从2020年1季度开始持续推广高端机型。“小米的高端路成了”，从今年开始这已经是大家越来越清晰的共识。2021年上半年，小米定价人民币3000元或以上及境外定价300欧元及以上的高端智能手机全球出货量超1200万台，已经超过2020年的总量。\n虽然销售渠道从线上起家，但小米早已做出改变，线上线下双管齐下，特别是在今年小米大举进攻四五六线城市或者乡镇一级的市场，吸引该领域的消费者。截至6月底，小米之家门店数已突破8000家，并保持了每月开设1000家的覆盖速度。目前小米已实现对全国所有县城的覆盖，到今年底，小米还将开设1万家乡镇授权店。更多的销售门店，无疑将助推小米产品更直接地面向用户吸引更多消费者。\n因为智能手机业务的大涨，小米集团公布2021年Q2总收入达人民币878亿元，同比增长64.0%；经调整净利润达人民币63亿元，同比增长87.4%，均创单季历史新高。2021年Q2，境外市场收入达人民币436亿元，同比增长81.6%。据Canalys数据，按照智能手机出货量计，小米在全球22个国家和地区的智能手机市场排名第一，并在欧洲、东南亚智能手机市场首次排名第一。\n华泰证券在研究报告中表示，预计小米2021/2022/2023年的智能手机出货量为1.98亿/2.54亿/2.75亿部，并且给出了极为详细的数据分析模型。同时华泰证券认为小米的智能手机出货量有望于2024年之前达到约3亿部。\n如今要在全球消费科技领域打出中国影响力，超强的创新力和能够量产热销，这两者缺一不可。小米已经用成绩展示了自己的实力，但与其他全球顶尖品牌的竞赛是长久之战，丝毫不能松懈，小米要在科技研发上保持持续创新力。\n技术实力延伸到制造环节\n夯实发展基础\n小米的不断壮大来源于米粉长久的支持，更深层次的原因在于，小米在用户体验、产品、技术层面的持续完善。一直以来，小米敢于首发先进技术的魄力，让小米产品持续焕发活力。\n从最新发布的小米MIX 4来看，正式发售的第一分钟销售额即突破3亿，可谓销售火爆。从该产品的技术层面来看，小米MIX 4是小米首款采用屏下摄像头技术的机型，其OLED 屏幕加大，后置摄像头规格提升，同时还采用一体式陶瓷外壳。这是小米布局高端市场的又一里程碑，无疑将丰富小米高端市场的产品线。\n代表小米手机尖端科技的，还有三月份发布的小米折叠屏手机MIX FOLD，搭载小米自研“澎湃C1”影像芯片，该芯片由小米耗时2年、消耗1.4亿元研发费研发而成。该芯片作为手机影像的“大脑”，能够更快实现自动对焦、提升暗光拍摄效果，在影像色彩方面的表现也更加突出。\n自去年推出首款高端旗舰小米10系列以来，小米在影像、屏幕、快充、工艺、AI、AIoT等核心技术领域的创新不断，多方位引领了行业的演进方向，建立了在全球业界的领先优势。\n其中，小米在影像领域全球首发了1亿像素相机、GN2超大底主摄镜头、液态镜头等新技术，成为了高像素相机和大底相机的双赛道领跑者；在充电技术方面，小米在业内率先实现了200W有线充电、120W无线充电，并首发了石墨烯基锂离子电池、第二代硅氧负极电池等新技术；小米还是手机陶瓷材质的开创者，引领了行业工艺探索的潮流趋势。\n\n值得注意的是，小米MIX FOLD的生产任务，全部来自于北京经济技术开发区内的小米智能工厂。该智能工厂承载了包括全部的生产管理过程、机械加工过程、包装储运过程，均实现了自动化、无人化生产。据了解，小米智能工厂内部采用高度自动化生产线、AI机器人、大数据等前沿科技精密配合，一年能产出百万台小米手机。在熄灯环境下也能高效运转，是货真价实的智能工厂。\n从产品到重要元器件的自主研发，再到生产线的高水准，小米在技术力与供应链方面均在进行持续深化。“抢首发、抓自研、重体验”是小米创新的三大法宝，更深层次的力量来源于对人才潜力的挖掘。技术立业之下，人才是企业发展的根本，而为了吸引更多的研发人才，激励员工，小米也一直有着大手笔。\n小米近期披露了“青年工程师激励计划”，授予3904名优秀工程师约7000万股小米股票，并且面向122位技术专家、新十年创业者计划首批入选者、中高层管理者进行长达十年的新激励计划，授予超过1.19亿股的小米股票。同时，小米过去三年从外部引进了一批年富力强、经验丰富的高管，内部提拔了几位年轻的集团高管和几十位年轻的总经理。\n逆水行舟不进则退，科技战场一直是创新力与产品力的较量。雷军再次喊出“全球第一”的目标，这在于小米当下确实有相当深厚的家底和实力，在智能手机的舞台上拥有难以撼动的话语权。小米在全球手机市场或将保持强劲增长的势头，无论是在技术力还是产品力方面，小米都已经有了成为全球第一大智能手机品牌的深厚基础。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9,"KC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3668,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":810784073,"gmtCreate":1630016543292,"gmtModify":1704954508495,"author":{"id":"3581470695151131","authorId":"3581470695151131","name":"一切向好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3abe8e690eeab6a395e2cf4f315441f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3581470695151131","idStr":"3581470695151131"},"themes":[],"htmlText":"梦想要有，万一实现了呢","listText":"梦想要有，万一实现了呢","text":"梦想要有，万一实现了呢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/810784073","repostId":"1138879291","repostType":2,"repost":{"id":"1138879291","kind":"news","pubTimestamp":1629988044,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1138879291?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-08-26 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Analytics等全球著名调研机构也陆续发布了2021年全球智能手机市场第二季度数据，小米全球市场份额晋升到全球第二。\n\n据IDC数据显示，小米本季度全球出货量创历史新高，同比增长高达86.6%。Counterpoint分析师表示，凭借出色的高端与中低端组合策略，小米的季度出货量首次突破5300万台，并成为全球前五名厂商中唯一一个收入连续增长的品牌。\n在更为成熟的欧洲市场，一直是智能手机企业激烈竞争的地盘。国际权威调研公司Strategy Analytics在《欧洲2021 Q2智能手机出货量研究报告》中指出，小米手机今年第二季度在欧洲市场出货1270万台，同比增长67.1%，市场份额25.3%，高居欧洲市场第一名。\n销量之外，小米集团从2020年1季度开始持续推广高端机型。“小米的高端路成了”，从今年开始这已经是大家越来越清晰的共识。2021年上半年，小米定价人民币3000元或以上及境外定价300欧元及以上的高端智能手机全球出货量超1200万台，已经超过2020年的总量。\n虽然销售渠道从线上起家，但小米早已做出改变，线上线下双管齐下，特别是在今年小米大举进攻四五六线城市或者乡镇一级的市场，吸引该领域的消费者。截至6月底，小米之家门店数已突破8000家，并保持了每月开设1000家的覆盖速度。目前小米已实现对全国所有县城的覆盖，到今年底，小米还将开设1万家乡镇授权店。更多的销售门店，无疑将助推小米产品更直接地面向用户吸引更多消费者。\n因为智能手机业务的大涨，小米集团公布2021年Q2总收入达人民币878亿元，同比增长64.0%；经调整净利润达人民币63亿元，同比增长87.4%，均创单季历史新高。2021年Q2，境外市场收入达人民币436亿元，同比增长81.6%。据Canalys数据，按照智能手机出货量计，小米在全球22个国家和地区的智能手机市场排名第一，并在欧洲、东南亚智能手机市场首次排名第一。\n华泰证券在研究报告中表示，预计小米2021/2022/2023年的智能手机出货量为1.98亿/2.54亿/2.75亿部，并且给出了极为详细的数据分析模型。同时华泰证券认为小米的智能手机出货量有望于2024年之前达到约3亿部。\n如今要在全球消费科技领域打出中国影响力，超强的创新力和能够量产热销，这两者缺一不可。小米已经用成绩展示了自己的实力，但与其他全球顶尖品牌的竞赛是长久之战，丝毫不能松懈，小米要在科技研发上保持持续创新力。\n技术实力延伸到制造环节\n夯实发展基础\n小米的不断壮大来源于米粉长久的支持，更深层次的原因在于，小米在用户体验、产品、技术层面的持续完善。一直以来，小米敢于首发先进技术的魄力，让小米产品持续焕发活力。\n从最新发布的小米MIX 4来看，正式发售的第一分钟销售额即突破3亿，可谓销售火爆。从该产品的技术层面来看，小米MIX 4是小米首款采用屏下摄像头技术的机型，其OLED 屏幕加大，后置摄像头规格提升，同时还采用一体式陶瓷外壳。这是小米布局高端市场的又一里程碑，无疑将丰富小米高端市场的产品线。\n代表小米手机尖端科技的，还有三月份发布的小米折叠屏手机MIX FOLD，搭载小米自研“澎湃C1”影像芯片，该芯片由小米耗时2年、消耗1.4亿元研发费研发而成。该芯片作为手机影像的“大脑”，能够更快实现自动对焦、提升暗光拍摄效果，在影像色彩方面的表现也更加突出。\n自去年推出首款高端旗舰小米10系列以来，小米在影像、屏幕、快充、工艺、AI、AIoT等核心技术领域的创新不断，多方位引领了行业的演进方向，建立了在全球业界的领先优势。\n其中，小米在影像领域全球首发了1亿像素相机、GN2超大底主摄镜头、液态镜头等新技术，成为了高像素相机和大底相机的双赛道领跑者；在充电技术方面，小米在业内率先实现了200W有线充电、120W无线充电，并首发了石墨烯基锂离子电池、第二代硅氧负极电池等新技术；小米还是手机陶瓷材质的开创者，引领了行业工艺探索的潮流趋势。\n\n值得注意的是，小米MIX FOLD的生产任务，全部来自于北京经济技术开发区内的小米智能工厂。该智能工厂承载了包括全部的生产管理过程、机械加工过程、包装储运过程，均实现了自动化、无人化生产。据了解，小米智能工厂内部采用高度自动化生产线、AI机器人、大数据等前沿科技精密配合，一年能产出百万台小米手机。在熄灯环境下也能高效运转，是货真价实的智能工厂。\n从产品到重要元器件的自主研发，再到生产线的高水准，小米在技术力与供应链方面均在进行持续深化。“抢首发、抓自研、重体验”是小米创新的三大法宝，更深层次的力量来源于对人才潜力的挖掘。技术立业之下，人才是企业发展的根本，而为了吸引更多的研发人才，激励员工，小米也一直有着大手笔。\n小米近期披露了“青年工程师激励计划”，授予3904名优秀工程师约7000万股小米股票，并且面向122位技术专家、新十年创业者计划首批入选者、中高层管理者进行长达十年的新激励计划，授予超过1.19亿股的小米股票。同时，小米过去三年从外部引进了一批年富力强、经验丰富的高管，内部提拔了几位年轻的集团高管和几十位年轻的总经理。\n逆水行舟不进则退，科技战场一直是创新力与产品力的较量。雷军再次喊出“全球第一”的目标，这在于小米当下确实有相当深厚的家底和实力，在智能手机的舞台上拥有难以撼动的话语权。小米在全球手机市场或将保持强劲增长的势头，无论是在技术力还是产品力方面，小米都已经有了成为全球第一大智能手机品牌的深厚基础。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9,"KC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3375,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":835726595,"gmtCreate":1629757219217,"gmtModify":1629757219217,"author":{"id":"3581470695151131","authorId":"3581470695151131","name":"一切向好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3abe8e690eeab6a395e2cf4f315441f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3581470695151131","idStr":"3581470695151131"},"themes":[],"htmlText":"发展前景看好","listText":"发展前景看好","text":"发展前景看好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/835726595","repostId":"1108692541","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2578,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":833638452,"gmtCreate":1629237750076,"gmtModify":1629237750076,"author":{"id":"3581470695151131","authorId":"3581470695151131","name":"一切向好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3abe8e690eeab6a395e2cf4f315441f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3581470695151131","idStr":"3581470695151131"},"themes":[],"htmlText":"期待","listText":"期待","text":"期待","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/833638452","repostId":"1183031267","repostType":2,"repost":{"id":"1183031267","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"中国智能硬件第一媒体","home_visible":1,"media_name":"雷峰网","id":"1035809132","head_image":"https://static.tigerbbs.com/e82b7d80628947a3824c7ea172002b74"},"pubTimestamp":1629196266,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1183031267?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-08-17 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height=\"auto\"></p>\n<p>这场刷屏演讲之上，雷军花了三个小时，细致聊到了小米的困难，小米的手机、平板、机器人等产品，却只字未提造车业务。</p>\n<p>如若细究，小米造车的动作实则已经变得异常频繁。</p>\n<p>一方面大刀阔斧、进展迅速；另一方面又三缄其口，避而不谈。如此也引发了不少业内人的集体讨论：</p>\n<p><b>雷布斯，在憋什么大招？</b></p>\n<p><b>1、</b><b><b>自动驾驶团队狂招500人</b></b></p>\n<p>援引汽车商业评论最新消息，小米汽车总部和首座工厂已基本确定将落户北京。</p>\n<p>自小米宣布造车后，其总部及工厂选址就备受关注。据报道，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。</p>\n<p>雷军也在 4 个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商。</p>\n<p>此外，今年7月28日，雷军还亲自下场，在微博发布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a55f9afff6c65a82de45136c2428fd91\" tg-width=\"640\" tg-height=\"338\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>\"诚邀500位自动驾驶技术精英\"、\"自研L4级自动驾驶能力\"，招聘广告上的文字显示：小米汽车的自动驾驶部门要以电动汽车行业新兵的身份，跳过L2、L3，一把开大，直接赶超\"蔚小理\"等新势力的造车步伐。</p>\n<p>电动智能化已是汽车行业不可阻挡的趋势，政策暖风吹动加之广阔潜在市场的诱惑，使得近来百度、华为、阿里等互联网企业在此领域纷纷摩拳擦掌、排兵布阵。</p>\n<p>同时这一领域前有\"蔚小理\"、特斯拉领跑，四周还有传统车企转型夹击，L2+的战场已十分激烈，来势汹汹却落了先机的小米，要想在这场莫测的行业变革竞争中跨界站稳，除了向L4级跨越式造车似乎也别无选择。</p>\n<p>而为了实现更好的OTA升级能力，企业间硬件及软件的双重军备竞赛正逐渐加温，谁能安全、高效地实现对激光雷达、高算力芯片、操作系统、数据能力等新要素的掌握也变得至关重要。</p>\n<p><b>对于行业\"新兵\"小米来说，造车第一步是招兵买马。</b>从招聘规模来看，也显示出了小米造车的决心和信心。</p>\n<p>小米官网显示，仅6月份以来，其汽车行业相关岗位的招聘就包括了超声波雷达算法、激光点云算法、定位、高级惯导算法、C++研发、后端研发、相机驱动开发、高性能计算/深度学习模型优化、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发等方向的自动驾驶工程师。</p>\n<p>另外还有与智能座舱相关的音视频自身研发工程师、Android平台资深研发工程师、资深持续集成研发工程师等共50多个岗位。</p>\n<p><b>自动驾驶能力和辅助驾驶能力是智能汽车的核心竞争力之一，但招徕人才却不那么容易。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b28a51e1bce63619ad83a2050dfbcf1\" tg-width=\"650\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>成立于2015年的理想汽车直到今年5月初，其自动驾驶研发团队规模才在300人左右。理想汽车创始人、CEO李想在5月向媒体透露，该团队在年底还要扩大到600人。</p>\n<p>小鹏汽车则在成立的5年后，陆续从三星、高通、微软等公司挖人，才使其自动驾驶团队人数达到300余人。</p>\n<p>随着造车热潮的兴起，企业间的抢人大战也开始火热。</p>\n<p>目前小鹏汽车副总裁吴新宙为前高通自动驾驶团队研发负责人。理想汽车的CTO王凯则为原伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，车企间的人员流动十分活跃。</p>\n<p>另据BOSS直聘数据，2021年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量和薪资不断增加。</p>\n<p>其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅超过1.8倍，平均月薪更是同比上涨21.6%。</p>\n<p>按照小米的计划，今年小米需要完成市场调研、产品定位，并开始启动汽车设计阶段工作。</p>\n<p>\"同步的工厂选址也要动起来。工厂建设大概需要一年多的时间，从选址到建设到生产线投产，至少两年。后面零部件装配、耐久测试，各种品质测试，也需要一年多。\" 在4月初一次关于造车的投资者电话问答时，小米如此透露。</p>\n<p><b>千军易得，一将难求。</b></p>\n<p>小米造车除了需要大量工程师，更急需一个无人驾驶领域的专业掌舵手去打造整个开发体系，而从3月至今，小米仍未宣布其领军人物人选。</p>\n<p>小米一手大规模招揽人才，另一手则集中投资、收购产业链公司。</p>\n<p>6月3日，小米长江产业基金等机构宣布完成了对ADAS技术厂商纵目科技的D轮融资领投。除此之外小米还参与了对自动驾驶公司Geometrical Pal（几何伙伴）、自动驾驶汽车系统开发商宗木科技公司、动力电池企业赣锋锂业和蜂巢能源等企业的投资。</p>\n<p><b>2、</b><b><b>一把上L4：窗口易逝，不得不急</b></b></p>\n<p>对供应链的资源整合能力向来是小米的强项，更何况小米早已在多年前就对汽车领域进行了不少投资，但外界更为担心的是：此时小米下场造车是否已过晚？</p>\n<p>\"这一回我决定了亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。\"雷军在宣布小米造车的当晚动情讲道。</p>\n<p>\"我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5~10年的准备，我们将以巨大的投入，无比的敬畏和持久的耐心，来面对全新的未来。\"</p>\n<p><b>雷军破釜沉舟，也意味着小米造车首战即决战。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/120a3c73a5ab9bcbd684079d82fd4d26\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>电动汽车主要分为三电（电池、电机、电控）、平台及自动驾驶五方面，而如今电动汽车的电控、电机和平台都已相对成熟，电控、电机有成熟的模块和模组可供选择，另外相比之下电动汽车对平台的要求也比传统汽车简单得多。</p>\n<p>\"最难的就是电池和自动驾驶。我们内部判断四年之后，家用汽车电池模组能量密度应该能做到350Wh/kg，一辆车电池容量能做到130度电以上，车重控制在1.7吨左右。实际续航里程EPA可以做到800公里左右，冬季做到550公里。因此四年后电动汽车针对传统汽车优势会体现出来，燃油车朝电动化过度，（如今）小米切入时机刚好。\" 在前述投资者问答电话会议时，小米如此认为。</p>\n<p>汽车之家的《新能源汽车消费洞察蓝皮书》显示，2024年新能源汽车市场将迎来自然需求的爆发，销售增长率将超过30%，在2028年销量将达到1104万辆。</p>\n<p>而根据各企业自动驾驶布局情况，光大证券则预计在 2023 年左右，L1/L2 辅助驾驶渗透率将达到顶峰，然后逐渐为 L3 以上的自动驾驶所取代，主要车企将会加大 L3 级别自动驾驶汽车推广力度，加速高等级自动驾驶技术的成熟落地量产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5349e830432b9c3acf03f77dc16838b9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"529\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>换句话说，小米最晚也必须在2025年之前将第一批产品落地上市，并且使其自动驾驶的硬件基础具备L3、L4标准，同时还需不断进行软件能力的升级。</p>\n<p>\"汽车向电动车转化的拐点落在2024年，所以在燃油车被驱逐出主流市场之前，小米的主要竞争对手还是燃油车。\"</p>\n<p><b>小米判断，2025年小米不是和现在的几家造车新势力友商竞争，而是和传统厂商抢市场份额。</b></p>\n<p><b>3、</b><b><b>追风需更清晰的路径</b></b></p>\n<p>但在汽车行业扎根多年的传统厂商自然不会错过此次行业电气化转型的时机。</p>\n<p>危机意识近几年始终围绕着传统厂商。</p>\n<p>上汽集团的董事会秘书陈晓东就曾在今年一季度的业绩说明会上坦言，以电动智能为特征的发展新动能正在构筑起下一轮的竞争的新赛道。</p>\n<p>这一赛道不仅汇聚了传统汽车，而且还有造车新势力以及跨界进入的竞争者，所以新的竞争格局非常激烈。</p>\n<p>吉利极氪、长城沙龙、广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔……传统车厂或合作、或独立，纷纷成立自主智能车品牌，不甘失位。</p>\n<p>比如上汽就选择三路出击，一面打造智己汽车走高端化路线，在20天内迅速完成了从品牌成立到量产定型车发布的过程，一面推出主打满足差异化需求的智能座舱场景的\"新势力国家队\"R标，另一面还有荣威和名爵聚焦性价比。</p>\n<p>\"小米关心几个问题，市场反馈、产品定位、代工厂选择。\" 而在前述投资者问答电话会议时，小米透露，在造车的第一阶段，小米一定会做成熟硬件资源的整合，驾驶平台是重中之重，做自研；电池则找国内的电池厂商，定制符合需求的电池。</p>\n<p><b>但究竟是找代工还是自建，小米仍犹豫未决（近期曝出的消息偏向了后者），称很难找到一个纯粹的汽车代工厂。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72e438a69c416ad3db9e54f00334122e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>自建工厂有利于把控核心加工制造能力的资源，但无疑将拉长项目周期，代工又面临着和合作企业之间的微妙博弈关系。</p>\n<p>\"合作方式是正在商讨的，他们本身自己做品牌运营，缺少互联网基因，并且在电动汽车领域急切希望发展。但是小米入局本身也和他们是竞争对手，从小米的角度要确保合作能够占主导权，这是商业条款的博弈、执行的问题。\"小米方面表示。</p>\n<p>比亚迪总裁王传福在6月初的一场论坛中提到了造车战略方向的重要性。\"很多大咖进来（造车），50亿不算钱，比如说雷总（雷军）1000个亿。但很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。\"</p>\n<p>宣布造车后，雷军曾在一次直播活动时表示，小米汽车未来定价会在10-30万区间，尚难看出品牌是要走\"性价比\"还是\"高端化\"定位路线。</p>\n<p>另一方面，小米手机从最初的主打性价比到如今一步步打入高端市场，一路和三星、苹果等企业竞争，走得也并不容易。</p>\n<p>根据国际调研公司 Strategy Analytics 发布的最新报告，在2021年Q2智能手机市场，小米在欧洲首次登顶，市场份额超越三星和苹果，销量位居全球第二。</p>\n<p>小米将汽车纳为AIoT的部分，看作是安装了四个轮子的手机，认为凭借着其庞大AloT生态系统可以赋能造车。</p>\n<p>\"我们决定用全资的模式来看，所有的钱都是小米自己出，我们认为汽车和手机生态链，这些产品全部拉通，才能给米粉提供无所不在的智能体验。\"雷军曾如此表示。</p>\n<p>这就意味着小米需要在智能手机市场、AIoT生态基本面上保持领先，虽说目前小米现金储备充裕，但其收入来源近7成均为智能手机业务，而如今智能手机市场也仍需保持警惕和拼杀，比如如何进一步掌控线下零售渠道是当下重点，\"千店同开\"的背后同样渴求着大量资金支撑。</p>\n<p><b>幸运的是，市场则对小米造车反应强烈且积极，多家机构维持了对小米的\"买入\"评级。</b></p>\n<p>比如在花旗集团看来，估计小米未来每年约有200亿人民币的营运现金流，拥有充裕的现金，小米负担得起拓展电动车业务的计划，风险可控。</p>\n<p>花旗表示，新电动车业务可以为小米提供巨大的增长机会，而电动车和自动驾驶的趋势，将为小米寻找自己的位置打开另一扇窗。\"在电动车子公司的估值，计入对小米综合估值之前，市场可能会给小米带来更高的估值。\"</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米造车：嘴上不急，心里急</title>\n<style 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急定址、忙收购、狂招人，首战即决战。\n</blockquote>\n<p>\"这将是我人生中最后一次重大创业项目。我愿意压上我人生所有的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。\"</p>\n<p>今年三月底，52岁的雷军官宣造车。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。小米将以现有1080亿元现金储备、10000多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。</p>\n<p>这一消息如一滴冰水落入滚油，瞬间在行业里起势炸锅。</p>\n<p>五个月后，也就是雷军发表年度演讲的8月10日，却让不少关注小米造车的米粉失落而归。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d00093fb8d810c2463e02b9bb26ba1c2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1209\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>这场刷屏演讲之上，雷军花了三个小时，细致聊到了小米的困难，小米的手机、平板、机器人等产品，却只字未提造车业务。</p>\n<p>如若细究，小米造车的动作实则已经变得异常频繁。</p>\n<p>一方面大刀阔斧、进展迅速；另一方面又三缄其口，避而不谈。如此也引发了不少业内人的集体讨论：</p>\n<p><b>雷布斯，在憋什么大招？</b></p>\n<p><b>1、</b><b><b>自动驾驶团队狂招500人</b></b></p>\n<p>援引汽车商业评论最新消息，小米汽车总部和首座工厂已基本确定将落户北京。</p>\n<p>自小米宣布造车后，其总部及工厂选址就备受关注。据报道，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。</p>\n<p>雷军也在 4 个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商。</p>\n<p>此外，今年7月28日，雷军还亲自下场，在微博发布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a55f9afff6c65a82de45136c2428fd91\" tg-width=\"640\" tg-height=\"338\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>\"诚邀500位自动驾驶技术精英\"、\"自研L4级自动驾驶能力\"，招聘广告上的文字显示：小米汽车的自动驾驶部门要以电动汽车行业新兵的身份，跳过L2、L3，一把开大，直接赶超\"蔚小理\"等新势力的造车步伐。</p>\n<p>电动智能化已是汽车行业不可阻挡的趋势，政策暖风吹动加之广阔潜在市场的诱惑，使得近来百度、华为、阿里等互联网企业在此领域纷纷摩拳擦掌、排兵布阵。</p>\n<p>同时这一领域前有\"蔚小理\"、特斯拉领跑，四周还有传统车企转型夹击，L2+的战场已十分激烈，来势汹汹却落了先机的小米，要想在这场莫测的行业变革竞争中跨界站稳，除了向L4级跨越式造车似乎也别无选择。</p>\n<p>而为了实现更好的OTA升级能力，企业间硬件及软件的双重军备竞赛正逐渐加温，谁能安全、高效地实现对激光雷达、高算力芯片、操作系统、数据能力等新要素的掌握也变得至关重要。</p>\n<p><b>对于行业\"新兵\"小米来说，造车第一步是招兵买马。</b>从招聘规模来看，也显示出了小米造车的决心和信心。</p>\n<p>小米官网显示，仅6月份以来，其汽车行业相关岗位的招聘就包括了超声波雷达算法、激光点云算法、定位、高级惯导算法、C++研发、后端研发、相机驱动开发、高性能计算/深度学习模型优化、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发等方向的自动驾驶工程师。</p>\n<p>另外还有与智能座舱相关的音视频自身研发工程师、Android平台资深研发工程师、资深持续集成研发工程师等共50多个岗位。</p>\n<p><b>自动驾驶能力和辅助驾驶能力是智能汽车的核心竞争力之一，但招徕人才却不那么容易。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b28a51e1bce63619ad83a2050dfbcf1\" tg-width=\"650\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>成立于2015年的理想汽车直到今年5月初，其自动驾驶研发团队规模才在300人左右。理想汽车创始人、CEO李想在5月向媒体透露，该团队在年底还要扩大到600人。</p>\n<p>小鹏汽车则在成立的5年后，陆续从三星、高通、微软等公司挖人，才使其自动驾驶团队人数达到300余人。</p>\n<p>随着造车热潮的兴起，企业间的抢人大战也开始火热。</p>\n<p>目前小鹏汽车副总裁吴新宙为前高通自动驾驶团队研发负责人。理想汽车的CTO王凯则为原伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，车企间的人员流动十分活跃。</p>\n<p>另据BOSS直聘数据，2021年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量和薪资不断增加。</p>\n<p>其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅超过1.8倍，平均月薪更是同比上涨21.6%。</p>\n<p>按照小米的计划，今年小米需要完成市场调研、产品定位，并开始启动汽车设计阶段工作。</p>\n<p>\"同步的工厂选址也要动起来。工厂建设大概需要一年多的时间，从选址到建设到生产线投产，至少两年。后面零部件装配、耐久测试，各种品质测试，也需要一年多。\" 在4月初一次关于造车的投资者电话问答时，小米如此透露。</p>\n<p><b>千军易得，一将难求。</b></p>\n<p>小米造车除了需要大量工程师，更急需一个无人驾驶领域的专业掌舵手去打造整个开发体系，而从3月至今，小米仍未宣布其领军人物人选。</p>\n<p>小米一手大规模招揽人才，另一手则集中投资、收购产业链公司。</p>\n<p>6月3日，小米长江产业基金等机构宣布完成了对ADAS技术厂商纵目科技的D轮融资领投。除此之外小米还参与了对自动驾驶公司Geometrical Pal（几何伙伴）、自动驾驶汽车系统开发商宗木科技公司、动力电池企业赣锋锂业和蜂巢能源等企业的投资。</p>\n<p><b>2、</b><b><b>一把上L4：窗口易逝，不得不急</b></b></p>\n<p>对供应链的资源整合能力向来是小米的强项，更何况小米早已在多年前就对汽车领域进行了不少投资，但外界更为担心的是：此时小米下场造车是否已过晚？</p>\n<p>\"这一回我决定了亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。\"雷军在宣布小米造车的当晚动情讲道。</p>\n<p>\"我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5~10年的准备，我们将以巨大的投入，无比的敬畏和持久的耐心，来面对全新的未来。\"</p>\n<p><b>雷军破釜沉舟，也意味着小米造车首战即决战。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/120a3c73a5ab9bcbd684079d82fd4d26\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>电动汽车主要分为三电（电池、电机、电控）、平台及自动驾驶五方面，而如今电动汽车的电控、电机和平台都已相对成熟，电控、电机有成熟的模块和模组可供选择，另外相比之下电动汽车对平台的要求也比传统汽车简单得多。</p>\n<p>\"最难的就是电池和自动驾驶。我们内部判断四年之后，家用汽车电池模组能量密度应该能做到350Wh/kg，一辆车电池容量能做到130度电以上，车重控制在1.7吨左右。实际续航里程EPA可以做到800公里左右，冬季做到550公里。因此四年后电动汽车针对传统汽车优势会体现出来，燃油车朝电动化过度，（如今）小米切入时机刚好。\" 在前述投资者问答电话会议时，小米如此认为。</p>\n<p>汽车之家的《新能源汽车消费洞察蓝皮书》显示，2024年新能源汽车市场将迎来自然需求的爆发，销售增长率将超过30%，在2028年销量将达到1104万辆。</p>\n<p>而根据各企业自动驾驶布局情况，光大证券则预计在 2023 年左右，L1/L2 辅助驾驶渗透率将达到顶峰，然后逐渐为 L3 以上的自动驾驶所取代，主要车企将会加大 L3 级别自动驾驶汽车推广力度，加速高等级自动驾驶技术的成熟落地量产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5349e830432b9c3acf03f77dc16838b9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"529\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>换句话说，小米最晚也必须在2025年之前将第一批产品落地上市，并且使其自动驾驶的硬件基础具备L3、L4标准，同时还需不断进行软件能力的升级。</p>\n<p>\"汽车向电动车转化的拐点落在2024年，所以在燃油车被驱逐出主流市场之前，小米的主要竞争对手还是燃油车。\"</p>\n<p><b>小米判断，2025年小米不是和现在的几家造车新势力友商竞争，而是和传统厂商抢市场份额。</b></p>\n<p><b>3、</b><b><b>追风需更清晰的路径</b></b></p>\n<p>但在汽车行业扎根多年的传统厂商自然不会错过此次行业电气化转型的时机。</p>\n<p>危机意识近几年始终围绕着传统厂商。</p>\n<p>上汽集团的董事会秘书陈晓东就曾在今年一季度的业绩说明会上坦言，以电动智能为特征的发展新动能正在构筑起下一轮的竞争的新赛道。</p>\n<p>这一赛道不仅汇聚了传统汽车，而且还有造车新势力以及跨界进入的竞争者，所以新的竞争格局非常激烈。</p>\n<p>吉利极氪、长城沙龙、广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔……传统车厂或合作、或独立，纷纷成立自主智能车品牌，不甘失位。</p>\n<p>比如上汽就选择三路出击，一面打造智己汽车走高端化路线，在20天内迅速完成了从品牌成立到量产定型车发布的过程，一面推出主打满足差异化需求的智能座舱场景的\"新势力国家队\"R标，另一面还有荣威和名爵聚焦性价比。</p>\n<p>\"小米关心几个问题，市场反馈、产品定位、代工厂选择。\" 而在前述投资者问答电话会议时，小米透露，在造车的第一阶段，小米一定会做成熟硬件资源的整合，驾驶平台是重中之重，做自研；电池则找国内的电池厂商，定制符合需求的电池。</p>\n<p><b>但究竟是找代工还是自建，小米仍犹豫未决（近期曝出的消息偏向了后者），称很难找到一个纯粹的汽车代工厂。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72e438a69c416ad3db9e54f00334122e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>自建工厂有利于把控核心加工制造能力的资源，但无疑将拉长项目周期，代工又面临着和合作企业之间的微妙博弈关系。</p>\n<p>\"合作方式是正在商讨的，他们本身自己做品牌运营，缺少互联网基因，并且在电动汽车领域急切希望发展。但是小米入局本身也和他们是竞争对手，从小米的角度要确保合作能够占主导权，这是商业条款的博弈、执行的问题。\"小米方面表示。</p>\n<p>比亚迪总裁王传福在6月初的一场论坛中提到了造车战略方向的重要性。\"很多大咖进来（造车），50亿不算钱，比如说雷总（雷军）1000个亿。但很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。\"</p>\n<p>宣布造车后，雷军曾在一次直播活动时表示，小米汽车未来定价会在10-30万区间，尚难看出品牌是要走\"性价比\"还是\"高端化\"定位路线。</p>\n<p>另一方面，小米手机从最初的主打性价比到如今一步步打入高端市场，一路和三星、苹果等企业竞争，走得也并不容易。</p>\n<p>根据国际调研公司 Strategy Analytics 发布的最新报告，在2021年Q2智能手机市场，小米在欧洲首次登顶，市场份额超越三星和苹果，销量位居全球第二。</p>\n<p>小米将汽车纳为AIoT的部分，看作是安装了四个轮子的手机，认为凭借着其庞大AloT生态系统可以赋能造车。</p>\n<p>\"我们决定用全资的模式来看，所有的钱都是小米自己出，我们认为汽车和手机生态链，这些产品全部拉通，才能给米粉提供无所不在的智能体验。\"雷军曾如此表示。</p>\n<p>这就意味着小米需要在智能手机市场、AIoT生态基本面上保持领先，虽说目前小米现金储备充裕，但其收入来源近7成均为智能手机业务，而如今智能手机市场也仍需保持警惕和拼杀，比如如何进一步掌控线下零售渠道是当下重点，\"千店同开\"的背后同样渴求着大量资金支撑。</p>\n<p><b>幸运的是，市场则对小米造车反应强烈且积极，多家机构维持了对小米的\"买入\"评级。</b></p>\n<p>比如在花旗集团看来，估计小米未来每年约有200亿人民币的营运现金流，拥有充裕的现金，小米负担得起拓展电动车业务的计划，风险可控。</p>\n<p>花旗表示，新电动车业务可以为小米提供巨大的增长机会，而电动车和自动驾驶的趋势，将为小米寻找自己的位置打开另一扇窗。\"在电动车子公司的估值，计入对小米综合估值之前，市场可能会给小米带来更高的估值。\"</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3df686d3a6ca977e8c6841905eb7e18c","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1183031267","content_text":"急定址、忙收购、狂招人，首战即决战。\n\n\"这将是我人生中最后一次重大创业项目。我愿意压上我人生所有的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。\"\n今年三月底，52岁的雷军官宣造车。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。小米将以现有1080亿元现金储备、10000多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。\n这一消息如一滴冰水落入滚油，瞬间在行业里起势炸锅。\n五个月后，也就是雷军发表年度演讲的8月10日，却让不少关注小米造车的米粉失落而归。\n\n这场刷屏演讲之上，雷军花了三个小时，细致聊到了小米的困难，小米的手机、平板、机器人等产品，却只字未提造车业务。\n如若细究，小米造车的动作实则已经变得异常频繁。\n一方面大刀阔斧、进展迅速；另一方面又三缄其口，避而不谈。如此也引发了不少业内人的集体讨论：\n雷布斯，在憋什么大招？\n1、自动驾驶团队狂招500人\n援引汽车商业评论最新消息，小米汽车总部和首座工厂已基本确定将落户北京。\n自小米宣布造车后，其总部及工厂选址就备受关注。据报道，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。\n雷军也在 4 个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商。\n此外，今年7月28日，雷军还亲自下场，在微博发布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告。\n\n\"诚邀500位自动驾驶技术精英\"、\"自研L4级自动驾驶能力\"，招聘广告上的文字显示：小米汽车的自动驾驶部门要以电动汽车行业新兵的身份，跳过L2、L3，一把开大，直接赶超\"蔚小理\"等新势力的造车步伐。\n电动智能化已是汽车行业不可阻挡的趋势，政策暖风吹动加之广阔潜在市场的诱惑，使得近来百度、华为、阿里等互联网企业在此领域纷纷摩拳擦掌、排兵布阵。\n同时这一领域前有\"蔚小理\"、特斯拉领跑，四周还有传统车企转型夹击，L2+的战场已十分激烈，来势汹汹却落了先机的小米，要想在这场莫测的行业变革竞争中跨界站稳，除了向L4级跨越式造车似乎也别无选择。\n而为了实现更好的OTA升级能力，企业间硬件及软件的双重军备竞赛正逐渐加温，谁能安全、高效地实现对激光雷达、高算力芯片、操作系统、数据能力等新要素的掌握也变得至关重要。\n对于行业\"新兵\"小米来说，造车第一步是招兵买马。从招聘规模来看，也显示出了小米造车的决心和信心。\n小米官网显示，仅6月份以来，其汽车行业相关岗位的招聘就包括了超声波雷达算法、激光点云算法、定位、高级惯导算法、C++研发、后端研发、相机驱动开发、高性能计算/深度学习模型优化、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发等方向的自动驾驶工程师。\n另外还有与智能座舱相关的音视频自身研发工程师、Android平台资深研发工程师、资深持续集成研发工程师等共50多个岗位。\n自动驾驶能力和辅助驾驶能力是智能汽车的核心竞争力之一，但招徕人才却不那么容易。\n\n成立于2015年的理想汽车直到今年5月初，其自动驾驶研发团队规模才在300人左右。理想汽车创始人、CEO李想在5月向媒体透露，该团队在年底还要扩大到600人。\n小鹏汽车则在成立的5年后，陆续从三星、高通、微软等公司挖人，才使其自动驾驶团队人数达到300余人。\n随着造车热潮的兴起，企业间的抢人大战也开始火热。\n目前小鹏汽车副总裁吴新宙为前高通自动驾驶团队研发负责人。理想汽车的CTO王凯则为原伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，车企间的人员流动十分活跃。\n另据BOSS直聘数据，2021年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量和薪资不断增加。\n其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅超过1.8倍，平均月薪更是同比上涨21.6%。\n按照小米的计划，今年小米需要完成市场调研、产品定位，并开始启动汽车设计阶段工作。\n\"同步的工厂选址也要动起来。工厂建设大概需要一年多的时间，从选址到建设到生产线投产，至少两年。后面零部件装配、耐久测试，各种品质测试，也需要一年多。\" 在4月初一次关于造车的投资者电话问答时，小米如此透露。\n千军易得，一将难求。\n小米造车除了需要大量工程师，更急需一个无人驾驶领域的专业掌舵手去打造整个开发体系，而从3月至今，小米仍未宣布其领军人物人选。\n小米一手大规模招揽人才，另一手则集中投资、收购产业链公司。\n6月3日，小米长江产业基金等机构宣布完成了对ADAS技术厂商纵目科技的D轮融资领投。除此之外小米还参与了对自动驾驶公司Geometrical Pal（几何伙伴）、自动驾驶汽车系统开发商宗木科技公司、动力电池企业赣锋锂业和蜂巢能源等企业的投资。\n2、一把上L4：窗口易逝，不得不急\n对供应链的资源整合能力向来是小米的强项，更何况小米早已在多年前就对汽车领域进行了不少投资，但外界更为担心的是：此时小米下场造车是否已过晚？\n\"这一回我决定了亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。\"雷军在宣布小米造车的当晚动情讲道。\n\"我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5~10年的准备，我们将以巨大的投入，无比的敬畏和持久的耐心，来面对全新的未来。\"\n雷军破釜沉舟，也意味着小米造车首战即决战。\n\n电动汽车主要分为三电（电池、电机、电控）、平台及自动驾驶五方面，而如今电动汽车的电控、电机和平台都已相对成熟，电控、电机有成熟的模块和模组可供选择，另外相比之下电动汽车对平台的要求也比传统汽车简单得多。\n\"最难的就是电池和自动驾驶。我们内部判断四年之后，家用汽车电池模组能量密度应该能做到350Wh/kg，一辆车电池容量能做到130度电以上，车重控制在1.7吨左右。实际续航里程EPA可以做到800公里左右，冬季做到550公里。因此四年后电动汽车针对传统汽车优势会体现出来，燃油车朝电动化过度，（如今）小米切入时机刚好。\" 在前述投资者问答电话会议时，小米如此认为。\n汽车之家的《新能源汽车消费洞察蓝皮书》显示，2024年新能源汽车市场将迎来自然需求的爆发，销售增长率将超过30%，在2028年销量将达到1104万辆。\n而根据各企业自动驾驶布局情况，光大证券则预计在 2023 年左右，L1/L2 辅助驾驶渗透率将达到顶峰，然后逐渐为 L3 以上的自动驾驶所取代，主要车企将会加大 L3 级别自动驾驶汽车推广力度，加速高等级自动驾驶技术的成熟落地量产。\n\n换句话说，小米最晚也必须在2025年之前将第一批产品落地上市，并且使其自动驾驶的硬件基础具备L3、L4标准，同时还需不断进行软件能力的升级。\n\"汽车向电动车转化的拐点落在2024年，所以在燃油车被驱逐出主流市场之前，小米的主要竞争对手还是燃油车。\"\n小米判断，2025年小米不是和现在的几家造车新势力友商竞争，而是和传统厂商抢市场份额。\n3、追风需更清晰的路径\n但在汽车行业扎根多年的传统厂商自然不会错过此次行业电气化转型的时机。\n危机意识近几年始终围绕着传统厂商。\n上汽集团的董事会秘书陈晓东就曾在今年一季度的业绩说明会上坦言，以电动智能为特征的发展新动能正在构筑起下一轮的竞争的新赛道。\n这一赛道不仅汇聚了传统汽车，而且还有造车新势力以及跨界进入的竞争者，所以新的竞争格局非常激烈。\n吉利极氪、长城沙龙、广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔……传统车厂或合作、或独立，纷纷成立自主智能车品牌，不甘失位。\n比如上汽就选择三路出击，一面打造智己汽车走高端化路线，在20天内迅速完成了从品牌成立到量产定型车发布的过程，一面推出主打满足差异化需求的智能座舱场景的\"新势力国家队\"R标，另一面还有荣威和名爵聚焦性价比。\n\"小米关心几个问题，市场反馈、产品定位、代工厂选择。\" 而在前述投资者问答电话会议时，小米透露，在造车的第一阶段，小米一定会做成熟硬件资源的整合，驾驶平台是重中之重，做自研；电池则找国内的电池厂商，定制符合需求的电池。\n但究竟是找代工还是自建，小米仍犹豫未决（近期曝出的消息偏向了后者），称很难找到一个纯粹的汽车代工厂。\n\n自建工厂有利于把控核心加工制造能力的资源，但无疑将拉长项目周期，代工又面临着和合作企业之间的微妙博弈关系。\n\"合作方式是正在商讨的，他们本身自己做品牌运营，缺少互联网基因，并且在电动汽车领域急切希望发展。但是小米入局本身也和他们是竞争对手，从小米的角度要确保合作能够占主导权，这是商业条款的博弈、执行的问题。\"小米方面表示。\n比亚迪总裁王传福在6月初的一场论坛中提到了造车战略方向的重要性。\"很多大咖进来（造车），50亿不算钱，比如说雷总（雷军）1000个亿。但很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。\"\n宣布造车后，雷军曾在一次直播活动时表示，小米汽车未来定价会在10-30万区间，尚难看出品牌是要走\"性价比\"还是\"高端化\"定位路线。\n另一方面，小米手机从最初的主打性价比到如今一步步打入高端市场，一路和三星、苹果等企业竞争，走得也并不容易。\n根据国际调研公司 Strategy Analytics 发布的最新报告，在2021年Q2智能手机市场，小米在欧洲首次登顶，市场份额超越三星和苹果，销量位居全球第二。\n小米将汽车纳为AIoT的部分，看作是安装了四个轮子的手机，认为凭借着其庞大AloT生态系统可以赋能造车。\n\"我们决定用全资的模式来看，所有的钱都是小米自己出，我们认为汽车和手机生态链，这些产品全部拉通，才能给米粉提供无所不在的智能体验。\"雷军曾如此表示。\n这就意味着小米需要在智能手机市场、AIoT生态基本面上保持领先，虽说目前小米现金储备充裕，但其收入来源近7成均为智能手机业务，而如今智能手机市场也仍需保持警惕和拼杀，比如如何进一步掌控线下零售渠道是当下重点，\"千店同开\"的背后同样渴求着大量资金支撑。\n幸运的是，市场则对小米造车反应强烈且积极，多家机构维持了对小米的\"买入\"评级。\n比如在花旗集团看来，估计小米未来每年约有200亿人民币的营运现金流，拥有充裕的现金，小米负担得起拓展电动车业务的计划，风险可控。\n花旗表示，新电动车业务可以为小米提供巨大的增长机会，而电动车和自动驾驶的趋势，将为小米寻找自己的位置打开另一扇窗。\"在电动车子公司的估值，计入对小米综合估值之前，市场可能会给小米带来更高的估值。\"","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2181,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":835726595,"gmtCreate":1629757219217,"gmtModify":1629757219217,"author":{"id":"3581470695151131","authorId":"3581470695151131","name":"一切向好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3abe8e690eeab6a395e2cf4f315441f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3581470695151131","idStr":"3581470695151131"},"themes":[],"htmlText":"发展前景看好","listText":"发展前景看好","text":"发展前景看好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/835726595","repostId":"1108692541","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2578,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":613647047,"gmtCreate":1649889430081,"gmtModify":1649889430081,"author":{"id":"3581470695151131","authorId":"3581470695151131","name":"一切向好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3abe8e690eeab6a395e2cf4f315441f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3581470695151131","idStr":"3581470695151131"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>：2022年全球经济将全面复苏</b></p>\n<p>美国投行摩根大通周三预测，2022年将标志着新冠疫情的结束，全球经济将全面复苏。</p>\n<p>该行在2022年的展望报告中称，新的疫苗和疗法将引发“强劲的周期性复苏、全球流动性的回归以及消费者被压抑需求的释放”。</p>\n<p>摩根大通首席全球市场策略师兼全球研究联席主管Marko Kolanovic表示，该行预计，到2022年底，标普500指数将上涨近8%至5050点，新兴市场股票将飙升18%，10年期美国债收益率升至2.25%。</p>\n<p>Kolanovic称：“我们认为，2022年将是全球全面复苏、疫情结束以及恢复到疫情爆发前正常经济和市场状况的一年。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f64958459d8e15362eda127e159e2b5e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">辉瑞</a>CEO：因omicron的出现 可能要比预期更早接种第四针疫苗</b></p>\n<p>辉瑞（Pfizer）首席执行官Albert Bourla周三表示，在初步研究表明omicron变体会破坏新冠疫苗产生的保护性抗体后，人们可能需要比预期更早地接种第四针新冠疫苗。</p>\n<p>辉瑞和BioNTech周三上午公布了一项初步实验室研究的结果，该结果表明，第三针疫苗可有效对抗omicron变体，而最初的两剂疫苗在抵御新毒株的能力方面显著下降。然而两家公司表示，两针疫苗可能仍然可以防止因omicron引起的重症。</p>\n<p>Bourla指出，该公司的初步研究是基于实验室创建的该变体的合成副本，需要从针对真实病毒的测试中获得更多数据。Bourla表示，真实情况的结果将更加准确，预计将在未来两周内公布。</p>\n<p>“当我们看到真实情况的数据时，将会确定第三剂是否能很好地抵御omicron以及持续多长时间。第二点，我认为我们需要第四剂加强针，”Bourla称。</p>\n<p>Bourla此前预计，在第三针注射后12个月，需要注射第四针。 “对于omicron，我们需要继续观察，因为我们掌握的信息很少。我们可能需要更快，”他说。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7f315f864fdab28ae7ded4de244515e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"361\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>美银：标普500指数实际盈利收益率处于1947年以来最低水平</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>策略师说，美国股市的实际盈利收益率已经降至杜鲁门就任总统、冷战刚刚开始以来的最低水平。</p>\n<p>Savita Subramanian牵头的策略师在周三的一份报告中写道，标普500指数目前的实际盈利收益率为-2.9%，意味着如果公司业绩不持续增长，那么投资者经通胀调整后将损失2.9%。“上次实际盈利收益率为负还是1947年。”</p>\n<p>策略师们表示，前四次实际盈利收益率为负的时候，均出现了熊市。他们建议投资者在能源、金融和房地产等抗通胀板块寻求避险。他们表示，对未来12个月通胀率将从6.2%降至2.5%的预期可能过于乐观，这代表着40年来最急速的通胀下降。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>一直看跌美国和欧洲股市，尽管两边主要指数最近几个月都创历史新高。在新冠病毒omicron变异株引发市场短暂下跌之后，标普500指数已经反弹并徘徊在纪录高位附近。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b554496205f305c148e99e907890134\" tg-width=\"550\" tg-height=\"376\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>美国商务部长：对欧盟数字法案的影响感到担忧</b></p>\n<p>美国商务部长雷蒙多表示，美国感到“严重关切”的是，欧盟的数字市场法案和数字服务法案会过度地影响总部在美国的科技企业及其充分服务欧盟客户、捍卫安全和隐私标准的能力。</p>\n<p>美国鼓励欧盟在推进立法程序之际，听取利益攸关方对这些法案的关切。</p>\n<p>雷蒙多以视频连线方式在美国商会的跨<a href=\"https://laohu8.com/S/600558\">大西洋</a>商业工作峰会上表示。</p>\n<p>雷蒙多指出，美国意识到，欧盟希望利用这些法案来营造公平、透明和安全的数字空间。</p>\n<p>她说，拜登政府认为敲定加强版的欧盟-美国“隐私盾”是第一要务，她仍然在积极地参与谈判。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fb8e158634830a8680488986098a8d56\" tg-width=\"550\" tg-height=\"274\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>等待芯片交付的时间再度拉长 缺货现象料难改善</b></p>\n<p>芯片交付时间在11月份再次拉长，浇灭了令许多行业蒙受损失的缺货现象终见天日的希望。</p>\n<p>Susquehanna Financial Group的研究显示，备受关注的前置时间上个月比10月份增加了四天，达到约22.3周。这一等待时间创下了该公司2017年开始跟踪数据以来的最长纪录。</p>\n<p>对需要更多芯片的行业来说是这无疑是个挫折。包括苹果公司和<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>在内的各类企业都抱怨无法满足客户对产品的需求，而同时成本也在上升。芯片交付时间增速在10月曾出现放缓，燃起了认为形势正在改善的乐观情绪。</p>\n<p>“虽然增长比最近几个月的大多数时间要短，但我们本来是希望出现明显逆转的，” Susquehanna分析师Chris Rolland在研究报告中表示。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d37088174440cde2b2960461fa23ce07\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>英国首相恢复居家工作建议 以遏制omicron传播</b></p>\n<p>英国首相鲍里斯·约翰逊收紧防疫规定以遏制变异毒株omicron的传播，建议人们在家工作，并强制要求在大型公共场所使用“疫苗护照”。</p>\n<p>“越来越明显的是，omicron增长速度远快于德尔塔，”约翰逊在周三电视新闻发布会上宣布了英格兰地区的新防疫措施。他表示，“实施B计划是合适而负责任的做法”。</p>\n<p>即便在omicron出现前，英国单日新增新冠病例已经连续数月保持较高水平，因此有警告称这个新毒株将使医院系统不堪重负。在约翰逊宣布启动B计划前，苏格兰、威尔士和北爱尔兰已经实施了更严格的防疫限制。</p>\n<p>虽然新规远没有达到先前实施封锁时的严厉程度，但仍代表着重大调整，对约翰逊而言存在政治风险。约翰逊政府原本希望通过加快加强针的接种，避免在圣诞节期间推出新的限制措施。</p>","source":"XLCJ","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>外媒头条：小摩最新预测！明年全球经济将全面复苏</title>\n<style 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Analytics等全球著名调研机构也陆续发布了2021年全球智能手机市场第二季度数据，小米全球市场份额晋升到全球第二。\n\n据IDC数据显示，小米本季度全球出货量创历史新高，同比增长高达86.6%。Counterpoint分析师表示，凭借出色的高端与中低端组合策略，小米的季度出货量首次突破5300万台，并成为全球前五名厂商中唯一一个收入连续增长的品牌。\n在更为成熟的欧洲市场，一直是智能手机企业激烈竞争的地盘。国际权威调研公司Strategy Analytics在《欧洲2021 Q2智能手机出货量研究报告》中指出，小米手机今年第二季度在欧洲市场出货1270万台，同比增长67.1%，市场份额25.3%，高居欧洲市场第一名。\n销量之外，小米集团从2020年1季度开始持续推广高端机型。“小米的高端路成了”，从今年开始这已经是大家越来越清晰的共识。2021年上半年，小米定价人民币3000元或以上及境外定价300欧元及以上的高端智能手机全球出货量超1200万台，已经超过2020年的总量。\n虽然销售渠道从线上起家，但小米早已做出改变，线上线下双管齐下，特别是在今年小米大举进攻四五六线城市或者乡镇一级的市场，吸引该领域的消费者。截至6月底，小米之家门店数已突破8000家，并保持了每月开设1000家的覆盖速度。目前小米已实现对全国所有县城的覆盖，到今年底，小米还将开设1万家乡镇授权店。更多的销售门店，无疑将助推小米产品更直接地面向用户吸引更多消费者。\n因为智能手机业务的大涨，小米集团公布2021年Q2总收入达人民币878亿元，同比增长64.0%；经调整净利润达人民币63亿元，同比增长87.4%，均创单季历史新高。2021年Q2，境外市场收入达人民币436亿元，同比增长81.6%。据Canalys数据，按照智能手机出货量计，小米在全球22个国家和地区的智能手机市场排名第一，并在欧洲、东南亚智能手机市场首次排名第一。\n华泰证券在研究报告中表示，预计小米2021/2022/2023年的智能手机出货量为1.98亿/2.54亿/2.75亿部，并且给出了极为详细的数据分析模型。同时华泰证券认为小米的智能手机出货量有望于2024年之前达到约3亿部。\n如今要在全球消费科技领域打出中国影响力，超强的创新力和能够量产热销，这两者缺一不可。小米已经用成绩展示了自己的实力，但与其他全球顶尖品牌的竞赛是长久之战，丝毫不能松懈，小米要在科技研发上保持持续创新力。\n技术实力延伸到制造环节\n夯实发展基础\n小米的不断壮大来源于米粉长久的支持，更深层次的原因在于，小米在用户体验、产品、技术层面的持续完善。一直以来，小米敢于首发先进技术的魄力，让小米产品持续焕发活力。\n从最新发布的小米MIX 4来看，正式发售的第一分钟销售额即突破3亿，可谓销售火爆。从该产品的技术层面来看，小米MIX 4是小米首款采用屏下摄像头技术的机型，其OLED 屏幕加大，后置摄像头规格提升，同时还采用一体式陶瓷外壳。这是小米布局高端市场的又一里程碑，无疑将丰富小米高端市场的产品线。\n代表小米手机尖端科技的，还有三月份发布的小米折叠屏手机MIX FOLD，搭载小米自研“澎湃C1”影像芯片，该芯片由小米耗时2年、消耗1.4亿元研发费研发而成。该芯片作为手机影像的“大脑”，能够更快实现自动对焦、提升暗光拍摄效果，在影像色彩方面的表现也更加突出。\n自去年推出首款高端旗舰小米10系列以来，小米在影像、屏幕、快充、工艺、AI、AIoT等核心技术领域的创新不断，多方位引领了行业的演进方向，建立了在全球业界的领先优势。\n其中，小米在影像领域全球首发了1亿像素相机、GN2超大底主摄镜头、液态镜头等新技术，成为了高像素相机和大底相机的双赛道领跑者；在充电技术方面，小米在业内率先实现了200W有线充电、120W无线充电，并首发了石墨烯基锂离子电池、第二代硅氧负极电池等新技术；小米还是手机陶瓷材质的开创者，引领了行业工艺探索的潮流趋势。\n\n值得注意的是，小米MIX 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屏幕加大，后置摄像头规格提升，同时还采用一体式陶瓷外壳。这是小米布局高端市场的又一里程碑，无疑将丰富小米高端市场的产品线。\n代表小米手机尖端科技的，还有三月份发布的小米折叠屏手机MIX FOLD，搭载小米自研“澎湃C1”影像芯片，该芯片由小米耗时2年、消耗1.4亿元研发费研发而成。该芯片作为手机影像的“大脑”，能够更快实现自动对焦、提升暗光拍摄效果，在影像色彩方面的表现也更加突出。\n自去年推出首款高端旗舰小米10系列以来，小米在影像、屏幕、快充、工艺、AI、AIoT等核心技术领域的创新不断，多方位引领了行业的演进方向，建立了在全球业界的领先优势。\n其中，小米在影像领域全球首发了1亿像素相机、GN2超大底主摄镜头、液态镜头等新技术，成为了高像素相机和大底相机的双赛道领跑者；在充电技术方面，小米在业内率先实现了200W有线充电、120W无线充电，并首发了石墨烯基锂离子电池、第二代硅氧负极电池等新技术；小米还是手机陶瓷材质的开创者，引领了行业工艺探索的潮流趋势。\n\n值得注意的是，小米MIX FOLD的生产任务，全部来自于北京经济技术开发区内的小米智能工厂。该智能工厂承载了包括全部的生产管理过程、机械加工过程、包装储运过程，均实现了自动化、无人化生产。据了解，小米智能工厂内部采用高度自动化生产线、AI机器人、大数据等前沿科技精密配合，一年能产出百万台小米手机。在熄灯环境下也能高效运转，是货真价实的智能工厂。\n从产品到重要元器件的自主研发，再到生产线的高水准，小米在技术力与供应链方面均在进行持续深化。“抢首发、抓自研、重体验”是小米创新的三大法宝，更深层次的力量来源于对人才潜力的挖掘。技术立业之下，人才是企业发展的根本，而为了吸引更多的研发人才，激励员工，小米也一直有着大手笔。\n小米近期披露了“青年工程师激励计划”，授予3904名优秀工程师约7000万股小米股票，并且面向122位技术专家、新十年创业者计划首批入选者、中高层管理者进行长达十年的新激励计划，授予超过1.19亿股的小米股票。同时，小米过去三年从外部引进了一批年富力强、经验丰富的高管，内部提拔了几位年轻的集团高管和几十位年轻的总经理。\n逆水行舟不进则退，科技战场一直是创新力与产品力的较量。雷军再次喊出“全球第一”的目标，这在于小米当下确实有相当深厚的家底和实力，在智能手机的舞台上拥有难以撼动的话语权。小米在全球手机市场或将保持强劲增长的势头，无论是在技术力还是产品力方面，小米都已经有了成为全球第一大智能手机品牌的深厚基础。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9,"KC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3375,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":833638452,"gmtCreate":1629237750076,"gmtModify":1629237750076,"author":{"id":"3581470695151131","authorId":"3581470695151131","name":"一切向好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3abe8e690eeab6a395e2cf4f315441f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3581470695151131","idStr":"3581470695151131"},"themes":[],"htmlText":"期待","listText":"期待","text":"期待","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/833638452","repostId":"1183031267","repostType":2,"repost":{"id":"1183031267","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"中国智能硬件第一媒体","home_visible":1,"media_name":"雷峰网","id":"1035809132","head_image":"https://static.tigerbbs.com/e82b7d80628947a3824c7ea172002b74"},"pubTimestamp":1629196266,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1183031267?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-08-17 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height=\"auto\"></p>\n<p>这场刷屏演讲之上，雷军花了三个小时，细致聊到了小米的困难，小米的手机、平板、机器人等产品，却只字未提造车业务。</p>\n<p>如若细究，小米造车的动作实则已经变得异常频繁。</p>\n<p>一方面大刀阔斧、进展迅速；另一方面又三缄其口，避而不谈。如此也引发了不少业内人的集体讨论：</p>\n<p><b>雷布斯，在憋什么大招？</b></p>\n<p><b>1、</b><b><b>自动驾驶团队狂招500人</b></b></p>\n<p>援引汽车商业评论最新消息，小米汽车总部和首座工厂已基本确定将落户北京。</p>\n<p>自小米宣布造车后，其总部及工厂选址就备受关注。据报道，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。</p>\n<p>雷军也在 4 个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商。</p>\n<p>此外，今年7月28日，雷军还亲自下场，在微博发布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a55f9afff6c65a82de45136c2428fd91\" tg-width=\"640\" tg-height=\"338\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>\"诚邀500位自动驾驶技术精英\"、\"自研L4级自动驾驶能力\"，招聘广告上的文字显示：小米汽车的自动驾驶部门要以电动汽车行业新兵的身份，跳过L2、L3，一把开大，直接赶超\"蔚小理\"等新势力的造车步伐。</p>\n<p>电动智能化已是汽车行业不可阻挡的趋势，政策暖风吹动加之广阔潜在市场的诱惑，使得近来百度、华为、阿里等互联网企业在此领域纷纷摩拳擦掌、排兵布阵。</p>\n<p>同时这一领域前有\"蔚小理\"、特斯拉领跑，四周还有传统车企转型夹击，L2+的战场已十分激烈，来势汹汹却落了先机的小米，要想在这场莫测的行业变革竞争中跨界站稳，除了向L4级跨越式造车似乎也别无选择。</p>\n<p>而为了实现更好的OTA升级能力，企业间硬件及软件的双重军备竞赛正逐渐加温，谁能安全、高效地实现对激光雷达、高算力芯片、操作系统、数据能力等新要素的掌握也变得至关重要。</p>\n<p><b>对于行业\"新兵\"小米来说，造车第一步是招兵买马。</b>从招聘规模来看，也显示出了小米造车的决心和信心。</p>\n<p>小米官网显示，仅6月份以来，其汽车行业相关岗位的招聘就包括了超声波雷达算法、激光点云算法、定位、高级惯导算法、C++研发、后端研发、相机驱动开发、高性能计算/深度学习模型优化、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发等方向的自动驾驶工程师。</p>\n<p>另外还有与智能座舱相关的音视频自身研发工程师、Android平台资深研发工程师、资深持续集成研发工程师等共50多个岗位。</p>\n<p><b>自动驾驶能力和辅助驾驶能力是智能汽车的核心竞争力之一，但招徕人才却不那么容易。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b28a51e1bce63619ad83a2050dfbcf1\" tg-width=\"650\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>成立于2015年的理想汽车直到今年5月初，其自动驾驶研发团队规模才在300人左右。理想汽车创始人、CEO李想在5月向媒体透露，该团队在年底还要扩大到600人。</p>\n<p>小鹏汽车则在成立的5年后，陆续从三星、高通、微软等公司挖人，才使其自动驾驶团队人数达到300余人。</p>\n<p>随着造车热潮的兴起，企业间的抢人大战也开始火热。</p>\n<p>目前小鹏汽车副总裁吴新宙为前高通自动驾驶团队研发负责人。理想汽车的CTO王凯则为原伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，车企间的人员流动十分活跃。</p>\n<p>另据BOSS直聘数据，2021年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量和薪资不断增加。</p>\n<p>其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅超过1.8倍，平均月薪更是同比上涨21.6%。</p>\n<p>按照小米的计划，今年小米需要完成市场调研、产品定位，并开始启动汽车设计阶段工作。</p>\n<p>\"同步的工厂选址也要动起来。工厂建设大概需要一年多的时间，从选址到建设到生产线投产，至少两年。后面零部件装配、耐久测试，各种品质测试，也需要一年多。\" 在4月初一次关于造车的投资者电话问答时，小米如此透露。</p>\n<p><b>千军易得，一将难求。</b></p>\n<p>小米造车除了需要大量工程师，更急需一个无人驾驶领域的专业掌舵手去打造整个开发体系，而从3月至今，小米仍未宣布其领军人物人选。</p>\n<p>小米一手大规模招揽人才，另一手则集中投资、收购产业链公司。</p>\n<p>6月3日，小米长江产业基金等机构宣布完成了对ADAS技术厂商纵目科技的D轮融资领投。除此之外小米还参与了对自动驾驶公司Geometrical Pal（几何伙伴）、自动驾驶汽车系统开发商宗木科技公司、动力电池企业赣锋锂业和蜂巢能源等企业的投资。</p>\n<p><b>2、</b><b><b>一把上L4：窗口易逝，不得不急</b></b></p>\n<p>对供应链的资源整合能力向来是小米的强项，更何况小米早已在多年前就对汽车领域进行了不少投资，但外界更为担心的是：此时小米下场造车是否已过晚？</p>\n<p>\"这一回我决定了亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。\"雷军在宣布小米造车的当晚动情讲道。</p>\n<p>\"我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5~10年的准备，我们将以巨大的投入，无比的敬畏和持久的耐心，来面对全新的未来。\"</p>\n<p><b>雷军破釜沉舟，也意味着小米造车首战即决战。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/120a3c73a5ab9bcbd684079d82fd4d26\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>电动汽车主要分为三电（电池、电机、电控）、平台及自动驾驶五方面，而如今电动汽车的电控、电机和平台都已相对成熟，电控、电机有成熟的模块和模组可供选择，另外相比之下电动汽车对平台的要求也比传统汽车简单得多。</p>\n<p>\"最难的就是电池和自动驾驶。我们内部判断四年之后，家用汽车电池模组能量密度应该能做到350Wh/kg，一辆车电池容量能做到130度电以上，车重控制在1.7吨左右。实际续航里程EPA可以做到800公里左右，冬季做到550公里。因此四年后电动汽车针对传统汽车优势会体现出来，燃油车朝电动化过度，（如今）小米切入时机刚好。\" 在前述投资者问答电话会议时，小米如此认为。</p>\n<p>汽车之家的《新能源汽车消费洞察蓝皮书》显示，2024年新能源汽车市场将迎来自然需求的爆发，销售增长率将超过30%，在2028年销量将达到1104万辆。</p>\n<p>而根据各企业自动驾驶布局情况，光大证券则预计在 2023 年左右，L1/L2 辅助驾驶渗透率将达到顶峰，然后逐渐为 L3 以上的自动驾驶所取代，主要车企将会加大 L3 级别自动驾驶汽车推广力度，加速高等级自动驾驶技术的成熟落地量产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5349e830432b9c3acf03f77dc16838b9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"529\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>换句话说，小米最晚也必须在2025年之前将第一批产品落地上市，并且使其自动驾驶的硬件基础具备L3、L4标准，同时还需不断进行软件能力的升级。</p>\n<p>\"汽车向电动车转化的拐点落在2024年，所以在燃油车被驱逐出主流市场之前，小米的主要竞争对手还是燃油车。\"</p>\n<p><b>小米判断，2025年小米不是和现在的几家造车新势力友商竞争，而是和传统厂商抢市场份额。</b></p>\n<p><b>3、</b><b><b>追风需更清晰的路径</b></b></p>\n<p>但在汽车行业扎根多年的传统厂商自然不会错过此次行业电气化转型的时机。</p>\n<p>危机意识近几年始终围绕着传统厂商。</p>\n<p>上汽集团的董事会秘书陈晓东就曾在今年一季度的业绩说明会上坦言，以电动智能为特征的发展新动能正在构筑起下一轮的竞争的新赛道。</p>\n<p>这一赛道不仅汇聚了传统汽车，而且还有造车新势力以及跨界进入的竞争者，所以新的竞争格局非常激烈。</p>\n<p>吉利极氪、长城沙龙、广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔……传统车厂或合作、或独立，纷纷成立自主智能车品牌，不甘失位。</p>\n<p>比如上汽就选择三路出击，一面打造智己汽车走高端化路线，在20天内迅速完成了从品牌成立到量产定型车发布的过程，一面推出主打满足差异化需求的智能座舱场景的\"新势力国家队\"R标，另一面还有荣威和名爵聚焦性价比。</p>\n<p>\"小米关心几个问题，市场反馈、产品定位、代工厂选择。\" 而在前述投资者问答电话会议时，小米透露，在造车的第一阶段，小米一定会做成熟硬件资源的整合，驾驶平台是重中之重，做自研；电池则找国内的电池厂商，定制符合需求的电池。</p>\n<p><b>但究竟是找代工还是自建，小米仍犹豫未决（近期曝出的消息偏向了后者），称很难找到一个纯粹的汽车代工厂。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72e438a69c416ad3db9e54f00334122e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>自建工厂有利于把控核心加工制造能力的资源，但无疑将拉长项目周期，代工又面临着和合作企业之间的微妙博弈关系。</p>\n<p>\"合作方式是正在商讨的，他们本身自己做品牌运营，缺少互联网基因，并且在电动汽车领域急切希望发展。但是小米入局本身也和他们是竞争对手，从小米的角度要确保合作能够占主导权，这是商业条款的博弈、执行的问题。\"小米方面表示。</p>\n<p>比亚迪总裁王传福在6月初的一场论坛中提到了造车战略方向的重要性。\"很多大咖进来（造车），50亿不算钱，比如说雷总（雷军）1000个亿。但很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。\"</p>\n<p>宣布造车后，雷军曾在一次直播活动时表示，小米汽车未来定价会在10-30万区间，尚难看出品牌是要走\"性价比\"还是\"高端化\"定位路线。</p>\n<p>另一方面，小米手机从最初的主打性价比到如今一步步打入高端市场，一路和三星、苹果等企业竞争，走得也并不容易。</p>\n<p>根据国际调研公司 Strategy Analytics 发布的最新报告，在2021年Q2智能手机市场，小米在欧洲首次登顶，市场份额超越三星和苹果，销量位居全球第二。</p>\n<p>小米将汽车纳为AIoT的部分，看作是安装了四个轮子的手机，认为凭借着其庞大AloT生态系统可以赋能造车。</p>\n<p>\"我们决定用全资的模式来看，所有的钱都是小米自己出，我们认为汽车和手机生态链，这些产品全部拉通，才能给米粉提供无所不在的智能体验。\"雷军曾如此表示。</p>\n<p>这就意味着小米需要在智能手机市场、AIoT生态基本面上保持领先，虽说目前小米现金储备充裕，但其收入来源近7成均为智能手机业务，而如今智能手机市场也仍需保持警惕和拼杀，比如如何进一步掌控线下零售渠道是当下重点，\"千店同开\"的背后同样渴求着大量资金支撑。</p>\n<p><b>幸运的是，市场则对小米造车反应强烈且积极，多家机构维持了对小米的\"买入\"评级。</b></p>\n<p>比如在花旗集团看来，估计小米未来每年约有200亿人民币的营运现金流，拥有充裕的现金，小米负担得起拓展电动车业务的计划，风险可控。</p>\n<p>花旗表示，新电动车业务可以为小米提供巨大的增长机会，而电动车和自动驾驶的趋势，将为小米寻找自己的位置打开另一扇窗。\"在电动车子公司的估值，计入对小米综合估值之前，市场可能会给小米带来更高的估值。\"</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米造车：嘴上不急，心里急</title>\n<style 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急定址、忙收购、狂招人，首战即决战。\n</blockquote>\n<p>\"这将是我人生中最后一次重大创业项目。我愿意压上我人生所有的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。\"</p>\n<p>今年三月底，52岁的雷军官宣造车。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。小米将以现有1080亿元现金储备、10000多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。</p>\n<p>这一消息如一滴冰水落入滚油，瞬间在行业里起势炸锅。</p>\n<p>五个月后，也就是雷军发表年度演讲的8月10日，却让不少关注小米造车的米粉失落而归。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d00093fb8d810c2463e02b9bb26ba1c2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1209\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>这场刷屏演讲之上，雷军花了三个小时，细致聊到了小米的困难，小米的手机、平板、机器人等产品，却只字未提造车业务。</p>\n<p>如若细究，小米造车的动作实则已经变得异常频繁。</p>\n<p>一方面大刀阔斧、进展迅速；另一方面又三缄其口，避而不谈。如此也引发了不少业内人的集体讨论：</p>\n<p><b>雷布斯，在憋什么大招？</b></p>\n<p><b>1、</b><b><b>自动驾驶团队狂招500人</b></b></p>\n<p>援引汽车商业评论最新消息，小米汽车总部和首座工厂已基本确定将落户北京。</p>\n<p>自小米宣布造车后，其总部及工厂选址就备受关注。据报道，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。</p>\n<p>雷军也在 4 个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商。</p>\n<p>此外，今年7月28日，雷军还亲自下场，在微博发布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a55f9afff6c65a82de45136c2428fd91\" 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height=\"auto\"></p>\n<p>成立于2015年的理想汽车直到今年5月初，其自动驾驶研发团队规模才在300人左右。理想汽车创始人、CEO李想在5月向媒体透露，该团队在年底还要扩大到600人。</p>\n<p>小鹏汽车则在成立的5年后，陆续从三星、高通、微软等公司挖人，才使其自动驾驶团队人数达到300余人。</p>\n<p>随着造车热潮的兴起，企业间的抢人大战也开始火热。</p>\n<p>目前小鹏汽车副总裁吴新宙为前高通自动驾驶团队研发负责人。理想汽车的CTO王凯则为原伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，车企间的人员流动十分活跃。</p>\n<p>另据BOSS直聘数据，2021年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量和薪资不断增加。</p>\n<p>其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅超过1.8倍，平均月薪更是同比上涨21.6%。</p>\n<p>按照小米的计划，今年小米需要完成市场调研、产品定位，并开始启动汽车设计阶段工作。</p>\n<p>\"同步的工厂选址也要动起来。工厂建设大概需要一年多的时间，从选址到建设到生产线投产，至少两年。后面零部件装配、耐久测试，各种品质测试，也需要一年多。\" 在4月初一次关于造车的投资者电话问答时，小米如此透露。</p>\n<p><b>千军易得，一将难求。</b></p>\n<p>小米造车除了需要大量工程师，更急需一个无人驾驶领域的专业掌舵手去打造整个开发体系，而从3月至今，小米仍未宣布其领军人物人选。</p>\n<p>小米一手大规模招揽人才，另一手则集中投资、收购产业链公司。</p>\n<p>6月3日，小米长江产业基金等机构宣布完成了对ADAS技术厂商纵目科技的D轮融资领投。除此之外小米还参与了对自动驾驶公司Geometrical Pal（几何伙伴）、自动驾驶汽车系统开发商宗木科技公司、动力电池企业赣锋锂业和蜂巢能源等企业的投资。</p>\n<p><b>2、</b><b><b>一把上L4：窗口易逝，不得不急</b></b></p>\n<p>对供应链的资源整合能力向来是小米的强项，更何况小米早已在多年前就对汽车领域进行了不少投资，但外界更为担心的是：此时小米下场造车是否已过晚？</p>\n<p>\"这一回我决定了亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。\"雷军在宣布小米造车的当晚动情讲道。</p>\n<p>\"我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5~10年的准备，我们将以巨大的投入，无比的敬畏和持久的耐心，来面对全新的未来。\"</p>\n<p><b>雷军破釜沉舟，也意味着小米造车首战即决战。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/120a3c73a5ab9bcbd684079d82fd4d26\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>电动汽车主要分为三电（电池、电机、电控）、平台及自动驾驶五方面，而如今电动汽车的电控、电机和平台都已相对成熟，电控、电机有成熟的模块和模组可供选择，另外相比之下电动汽车对平台的要求也比传统汽车简单得多。</p>\n<p>\"最难的就是电池和自动驾驶。我们内部判断四年之后，家用汽车电池模组能量密度应该能做到350Wh/kg，一辆车电池容量能做到130度电以上，车重控制在1.7吨左右。实际续航里程EPA可以做到800公里左右，冬季做到550公里。因此四年后电动汽车针对传统汽车优势会体现出来，燃油车朝电动化过度，（如今）小米切入时机刚好。\" 在前述投资者问答电话会议时，小米如此认为。</p>\n<p>汽车之家的《新能源汽车消费洞察蓝皮书》显示，2024年新能源汽车市场将迎来自然需求的爆发，销售增长率将超过30%，在2028年销量将达到1104万辆。</p>\n<p>而根据各企业自动驾驶布局情况，光大证券则预计在 2023 年左右，L1/L2 辅助驾驶渗透率将达到顶峰，然后逐渐为 L3 以上的自动驾驶所取代，主要车企将会加大 L3 级别自动驾驶汽车推广力度，加速高等级自动驾驶技术的成熟落地量产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5349e830432b9c3acf03f77dc16838b9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"529\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>换句话说，小米最晚也必须在2025年之前将第一批产品落地上市，并且使其自动驾驶的硬件基础具备L3、L4标准，同时还需不断进行软件能力的升级。</p>\n<p>\"汽车向电动车转化的拐点落在2024年，所以在燃油车被驱逐出主流市场之前，小米的主要竞争对手还是燃油车。\"</p>\n<p><b>小米判断，2025年小米不是和现在的几家造车新势力友商竞争，而是和传统厂商抢市场份额。</b></p>\n<p><b>3、</b><b><b>追风需更清晰的路径</b></b></p>\n<p>但在汽车行业扎根多年的传统厂商自然不会错过此次行业电气化转型的时机。</p>\n<p>危机意识近几年始终围绕着传统厂商。</p>\n<p>上汽集团的董事会秘书陈晓东就曾在今年一季度的业绩说明会上坦言，以电动智能为特征的发展新动能正在构筑起下一轮的竞争的新赛道。</p>\n<p>这一赛道不仅汇聚了传统汽车，而且还有造车新势力以及跨界进入的竞争者，所以新的竞争格局非常激烈。</p>\n<p>吉利极氪、长城沙龙、广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔……传统车厂或合作、或独立，纷纷成立自主智能车品牌，不甘失位。</p>\n<p>比如上汽就选择三路出击，一面打造智己汽车走高端化路线，在20天内迅速完成了从品牌成立到量产定型车发布的过程，一面推出主打满足差异化需求的智能座舱场景的\"新势力国家队\"R标，另一面还有荣威和名爵聚焦性价比。</p>\n<p>\"小米关心几个问题，市场反馈、产品定位、代工厂选择。\" 而在前述投资者问答电话会议时，小米透露，在造车的第一阶段，小米一定会做成熟硬件资源的整合，驾驶平台是重中之重，做自研；电池则找国内的电池厂商，定制符合需求的电池。</p>\n<p><b>但究竟是找代工还是自建，小米仍犹豫未决（近期曝出的消息偏向了后者），称很难找到一个纯粹的汽车代工厂。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72e438a69c416ad3db9e54f00334122e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>自建工厂有利于把控核心加工制造能力的资源，但无疑将拉长项目周期，代工又面临着和合作企业之间的微妙博弈关系。</p>\n<p>\"合作方式是正在商讨的，他们本身自己做品牌运营，缺少互联网基因，并且在电动汽车领域急切希望发展。但是小米入局本身也和他们是竞争对手，从小米的角度要确保合作能够占主导权，这是商业条款的博弈、执行的问题。\"小米方面表示。</p>\n<p>比亚迪总裁王传福在6月初的一场论坛中提到了造车战略方向的重要性。\"很多大咖进来（造车），50亿不算钱，比如说雷总（雷军）1000个亿。但很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。\"</p>\n<p>宣布造车后，雷军曾在一次直播活动时表示，小米汽车未来定价会在10-30万区间，尚难看出品牌是要走\"性价比\"还是\"高端化\"定位路线。</p>\n<p>另一方面，小米手机从最初的主打性价比到如今一步步打入高端市场，一路和三星、苹果等企业竞争，走得也并不容易。</p>\n<p>根据国际调研公司 Strategy Analytics 发布的最新报告，在2021年Q2智能手机市场，小米在欧洲首次登顶，市场份额超越三星和苹果，销量位居全球第二。</p>\n<p>小米将汽车纳为AIoT的部分，看作是安装了四个轮子的手机，认为凭借着其庞大AloT生态系统可以赋能造车。</p>\n<p>\"我们决定用全资的模式来看，所有的钱都是小米自己出，我们认为汽车和手机生态链，这些产品全部拉通，才能给米粉提供无所不在的智能体验。\"雷军曾如此表示。</p>\n<p>这就意味着小米需要在智能手机市场、AIoT生态基本面上保持领先，虽说目前小米现金储备充裕，但其收入来源近7成均为智能手机业务，而如今智能手机市场也仍需保持警惕和拼杀，比如如何进一步掌控线下零售渠道是当下重点，\"千店同开\"的背后同样渴求着大量资金支撑。</p>\n<p><b>幸运的是，市场则对小米造车反应强烈且积极，多家机构维持了对小米的\"买入\"评级。</b></p>\n<p>比如在花旗集团看来，估计小米未来每年约有200亿人民币的营运现金流，拥有充裕的现金，小米负担得起拓展电动车业务的计划，风险可控。</p>\n<p>花旗表示，新电动车业务可以为小米提供巨大的增长机会，而电动车和自动驾驶的趋势，将为小米寻找自己的位置打开另一扇窗。\"在电动车子公司的估值，计入对小米综合估值之前，市场可能会给小米带来更高的估值。\"</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3df686d3a6ca977e8c6841905eb7e18c","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1183031267","content_text":"急定址、忙收购、狂招人，首战即决战。\n\n\"这将是我人生中最后一次重大创业项目。我愿意压上我人生所有的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。\"\n今年三月底，52岁的雷军官宣造车。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。小米将以现有1080亿元现金储备、10000多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。\n这一消息如一滴冰水落入滚油，瞬间在行业里起势炸锅。\n五个月后，也就是雷军发表年度演讲的8月10日，却让不少关注小米造车的米粉失落而归。\n\n这场刷屏演讲之上，雷军花了三个小时，细致聊到了小米的困难，小米的手机、平板、机器人等产品，却只字未提造车业务。\n如若细究，小米造车的动作实则已经变得异常频繁。\n一方面大刀阔斧、进展迅速；另一方面又三缄其口，避而不谈。如此也引发了不少业内人的集体讨论：\n雷布斯，在憋什么大招？\n1、自动驾驶团队狂招500人\n援引汽车商业评论最新消息，小米汽车总部和首座工厂已基本确定将落户北京。\n自小米宣布造车后，其总部及工厂选址就备受关注。据报道，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。\n雷军也在 4 个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商。\n此外，今年7月28日，雷军还亲自下场，在微博发布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告。\n\n\"诚邀500位自动驾驶技术精英\"、\"自研L4级自动驾驶能力\"，招聘广告上的文字显示：小米汽车的自动驾驶部门要以电动汽车行业新兵的身份，跳过L2、L3，一把开大，直接赶超\"蔚小理\"等新势力的造车步伐。\n电动智能化已是汽车行业不可阻挡的趋势，政策暖风吹动加之广阔潜在市场的诱惑，使得近来百度、华为、阿里等互联网企业在此领域纷纷摩拳擦掌、排兵布阵。\n同时这一领域前有\"蔚小理\"、特斯拉领跑，四周还有传统车企转型夹击，L2+的战场已十分激烈，来势汹汹却落了先机的小米，要想在这场莫测的行业变革竞争中跨界站稳，除了向L4级跨越式造车似乎也别无选择。\n而为了实现更好的OTA升级能力，企业间硬件及软件的双重军备竞赛正逐渐加温，谁能安全、高效地实现对激光雷达、高算力芯片、操作系统、数据能力等新要素的掌握也变得至关重要。\n对于行业\"新兵\"小米来说，造车第一步是招兵买马。从招聘规模来看，也显示出了小米造车的决心和信心。\n小米官网显示，仅6月份以来，其汽车行业相关岗位的招聘就包括了超声波雷达算法、激光点云算法、定位、高级惯导算法、C++研发、后端研发、相机驱动开发、高性能计算/深度学习模型优化、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发等方向的自动驾驶工程师。\n另外还有与智能座舱相关的音视频自身研发工程师、Android平台资深研发工程师、资深持续集成研发工程师等共50多个岗位。\n自动驾驶能力和辅助驾驶能力是智能汽车的核心竞争力之一，但招徕人才却不那么容易。\n\n成立于2015年的理想汽车直到今年5月初，其自动驾驶研发团队规模才在300人左右。理想汽车创始人、CEO李想在5月向媒体透露，该团队在年底还要扩大到600人。\n小鹏汽车则在成立的5年后，陆续从三星、高通、微软等公司挖人，才使其自动驾驶团队人数达到300余人。\n随着造车热潮的兴起，企业间的抢人大战也开始火热。\n目前小鹏汽车副总裁吴新宙为前高通自动驾驶团队研发负责人。理想汽车的CTO王凯则为原伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，车企间的人员流动十分活跃。\n另据BOSS直聘数据，2021年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量和薪资不断增加。\n其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅超过1.8倍，平均月薪更是同比上涨21.6%。\n按照小米的计划，今年小米需要完成市场调研、产品定位，并开始启动汽车设计阶段工作。\n\"同步的工厂选址也要动起来。工厂建设大概需要一年多的时间，从选址到建设到生产线投产，至少两年。后面零部件装配、耐久测试，各种品质测试，也需要一年多。\" 在4月初一次关于造车的投资者电话问答时，小米如此透露。\n千军易得，一将难求。\n小米造车除了需要大量工程师，更急需一个无人驾驶领域的专业掌舵手去打造整个开发体系，而从3月至今，小米仍未宣布其领军人物人选。\n小米一手大规模招揽人才，另一手则集中投资、收购产业链公司。\n6月3日，小米长江产业基金等机构宣布完成了对ADAS技术厂商纵目科技的D轮融资领投。除此之外小米还参与了对自动驾驶公司Geometrical Pal（几何伙伴）、自动驾驶汽车系统开发商宗木科技公司、动力电池企业赣锋锂业和蜂巢能源等企业的投资。\n2、一把上L4：窗口易逝，不得不急\n对供应链的资源整合能力向来是小米的强项，更何况小米早已在多年前就对汽车领域进行了不少投资，但外界更为担心的是：此时小米下场造车是否已过晚？\n\"这一回我决定了亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。\"雷军在宣布小米造车的当晚动情讲道。\n\"我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5~10年的准备，我们将以巨大的投入，无比的敬畏和持久的耐心，来面对全新的未来。\"\n雷军破釜沉舟，也意味着小米造车首战即决战。\n\n电动汽车主要分为三电（电池、电机、电控）、平台及自动驾驶五方面，而如今电动汽车的电控、电机和平台都已相对成熟，电控、电机有成熟的模块和模组可供选择，另外相比之下电动汽车对平台的要求也比传统汽车简单得多。\n\"最难的就是电池和自动驾驶。我们内部判断四年之后，家用汽车电池模组能量密度应该能做到350Wh/kg，一辆车电池容量能做到130度电以上，车重控制在1.7吨左右。实际续航里程EPA可以做到800公里左右，冬季做到550公里。因此四年后电动汽车针对传统汽车优势会体现出来，燃油车朝电动化过度，（如今）小米切入时机刚好。\" 在前述投资者问答电话会议时，小米如此认为。\n汽车之家的《新能源汽车消费洞察蓝皮书》显示，2024年新能源汽车市场将迎来自然需求的爆发，销售增长率将超过30%，在2028年销量将达到1104万辆。\n而根据各企业自动驾驶布局情况，光大证券则预计在 2023 年左右，L1/L2 辅助驾驶渗透率将达到顶峰，然后逐渐为 L3 以上的自动驾驶所取代，主要车企将会加大 L3 级别自动驾驶汽车推广力度，加速高等级自动驾驶技术的成熟落地量产。\n\n换句话说，小米最晚也必须在2025年之前将第一批产品落地上市，并且使其自动驾驶的硬件基础具备L3、L4标准，同时还需不断进行软件能力的升级。\n\"汽车向电动车转化的拐点落在2024年，所以在燃油车被驱逐出主流市场之前，小米的主要竞争对手还是燃油车。\"\n小米判断，2025年小米不是和现在的几家造车新势力友商竞争，而是和传统厂商抢市场份额。\n3、追风需更清晰的路径\n但在汽车行业扎根多年的传统厂商自然不会错过此次行业电气化转型的时机。\n危机意识近几年始终围绕着传统厂商。\n上汽集团的董事会秘书陈晓东就曾在今年一季度的业绩说明会上坦言，以电动智能为特征的发展新动能正在构筑起下一轮的竞争的新赛道。\n这一赛道不仅汇聚了传统汽车，而且还有造车新势力以及跨界进入的竞争者，所以新的竞争格局非常激烈。\n吉利极氪、长城沙龙、广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔……传统车厂或合作、或独立，纷纷成立自主智能车品牌，不甘失位。\n比如上汽就选择三路出击，一面打造智己汽车走高端化路线，在20天内迅速完成了从品牌成立到量产定型车发布的过程，一面推出主打满足差异化需求的智能座舱场景的\"新势力国家队\"R标，另一面还有荣威和名爵聚焦性价比。\n\"小米关心几个问题，市场反馈、产品定位、代工厂选择。\" 而在前述投资者问答电话会议时，小米透露，在造车的第一阶段，小米一定会做成熟硬件资源的整合，驾驶平台是重中之重，做自研；电池则找国内的电池厂商，定制符合需求的电池。\n但究竟是找代工还是自建，小米仍犹豫未决（近期曝出的消息偏向了后者），称很难找到一个纯粹的汽车代工厂。\n\n自建工厂有利于把控核心加工制造能力的资源，但无疑将拉长项目周期，代工又面临着和合作企业之间的微妙博弈关系。\n\"合作方式是正在商讨的，他们本身自己做品牌运营，缺少互联网基因，并且在电动汽车领域急切希望发展。但是小米入局本身也和他们是竞争对手，从小米的角度要确保合作能够占主导权，这是商业条款的博弈、执行的问题。\"小米方面表示。\n比亚迪总裁王传福在6月初的一场论坛中提到了造车战略方向的重要性。\"很多大咖进来（造车），50亿不算钱，比如说雷总（雷军）1000个亿。但很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。\"\n宣布造车后，雷军曾在一次直播活动时表示，小米汽车未来定价会在10-30万区间，尚难看出品牌是要走\"性价比\"还是\"高端化\"定位路线。\n另一方面，小米手机从最初的主打性价比到如今一步步打入高端市场，一路和三星、苹果等企业竞争，走得也并不容易。\n根据国际调研公司 Strategy Analytics 发布的最新报告，在2021年Q2智能手机市场，小米在欧洲首次登顶，市场份额超越三星和苹果，销量位居全球第二。\n小米将汽车纳为AIoT的部分，看作是安装了四个轮子的手机，认为凭借着其庞大AloT生态系统可以赋能造车。\n\"我们决定用全资的模式来看，所有的钱都是小米自己出，我们认为汽车和手机生态链，这些产品全部拉通，才能给米粉提供无所不在的智能体验。\"雷军曾如此表示。\n这就意味着小米需要在智能手机市场、AIoT生态基本面上保持领先，虽说目前小米现金储备充裕，但其收入来源近7成均为智能手机业务，而如今智能手机市场也仍需保持警惕和拼杀，比如如何进一步掌控线下零售渠道是当下重点，\"千店同开\"的背后同样渴求着大量资金支撑。\n幸运的是，市场则对小米造车反应强烈且积极，多家机构维持了对小米的\"买入\"评级。\n比如在花旗集团看来，估计小米未来每年约有200亿人民币的营运现金流，拥有充裕的现金，小米负担得起拓展电动车业务的计划，风险可控。\n花旗表示，新电动车业务可以为小米提供巨大的增长机会，而电动车和自动驾驶的趋势，将为小米寻找自己的位置打开另一扇窗。\"在电动车子公司的估值，计入对小米综合估值之前，市场可能会给小米带来更高的估值。\"","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2181,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":234825524994344,"gmtCreate":1698358314614,"gmtModify":1698358317611,"author":{"id":"3581470695151131","authorId":"3581470695151131","name":"一切向好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3abe8e690eeab6a395e2cf4f315441f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3581470695151131","idStr":"3581470695151131"},"themes":[],"htmlText":"现在的市场适合快进快出，不能恋战，到手的票票才是票票，市场变幻莫测，本来我还是一路高歌，可一转眼已经跌入谷底，再也没有翻身机会","listText":"现在的市场适合快进快出，不能恋战，到手的票票才是票票，市场变幻莫测，本来我还是一路高歌，可一转眼已经跌入谷底，再也没有翻身机会","text":"现在的市场适合快进快出，不能恋战，到手的票票才是票票，市场变幻莫测，本来我还是一路高歌，可一转眼已经跌入谷底，再也没有翻身机会","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/234825524994344","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4723,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":234466398748792,"gmtCreate":1698270659842,"gmtModify":1698270661386,"author":{"id":"3581470695151131","authorId":"3581470695151131","name":"一切向好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3abe8e690eeab6a395e2cf4f315441f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3581470695151131","idStr":"3581470695151131"},"themes":[],"htmlText":"最近大A也是跌跌不休，只能在艰难中求生存。","listText":"最近大A也是跌跌不休，只能在艰难中求生存。","text":"最近大A也是跌跌不休，只能在艰难中求生存。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/234466398748792","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4437,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
