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justify;\">马斯克对鲁比奥的解释并不买账，甚至讽刺他“只擅长在电视上作秀”。面对僵持不下的局面，特朗普最终介入，肯定了鲁比奥的工作，并表示“每个人都需要合作”。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了鲁比奥，交通部长Sean Duffy也与马斯克就联邦航空管理局（FAA）的裁员问题产生了冲突。马斯克指责Duffy撒谎，而Duffy则坚称马斯克团队试图解雇空中交通管制员。最终，特朗普要求Duffy聘请麻省理工学院（M.I.T.）的“天才”担任空中交通管制员。</p><h2 id=\"id_265837936\">“手术刀”取代“砍刀”：裁员策略调整</h2><p style=\"text-align: justify;\">特朗普在社交媒体上明确表示，下一阶段的联邦裁员计划将采取更为精细的“手术刀”方式，而非马斯克此前的“砍刀”式做法。这一转变的背后，是共和党内部对DOGE裁员速度和范围日益增长的不安。</p><p style=\"text-align: justify;\">据报道，马斯克主导的裁员已涉及至少2万名联邦雇员，引发了多地抗议。众议院议长Mike Johnson甚至建议共和党成员避免在选区举行面对面会议。面对压力，马斯克不得不向一些共和党参议员提供个人电话号码，以缓解党内不满。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了政治压力，DOGE的裁员措施还面临法律挑战。据媒体报道，一名联邦法官已禁止人事管理办公室解雇特定部门的试用期员工。国家科学基金会和国家核安全局的一些被解雇员工也已被重新雇用。</p><h2 id=\"id_4109454685\">权力重塑：内阁部长重掌主导权</h2><p style=\"text-align: justify;\">《纽约时报》指出，上周四的会议是特朗普第二任期头几周的一个潜在转折点。<strong>特朗普明确表示，未来各部门的部长将负责裁员事宜，马斯克团队仅提供建议。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">尽管马斯克仍然是特朗普最大的政治献金者，但其在政府改革中的权力已被明显削弱。《纽约时报》援引知情人士的话称，<strong>这次会议暴露了特朗普团队内部的紧张关系，内阁成员普遍对马斯克团队“颠覆政府”的做法感到沮丧。</strong></p><h2 id=\"id_685245863\">未来走向：合作还是决裂？</h2><p style=\"text-align: justify;\">尽管特朗普试图在会议上平衡各方利益，但马斯克与内阁成员之间的矛盾已然公开化。马斯克在X上声称会议“富有成效”，但《纽约时报》指出，他在会场内表现得“不那么热情”。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普政府与马斯克的关系将走向何方，目前尚不明朗。但可以肯定的是，上周四的会议标志着双方关系的重大转折。特朗普对马斯克的态度转变，以及内阁部长们对DOGE项目的抵制，都预示着未来美国政府内部将面临更多的权力博弈与政策调整。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>内部矛盾爆发，特朗普“挥泪斩马斯克”？</title>\n<style 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Duffy也与马斯克就联邦航空管理局（FAA）的裁员问题产生了冲突。马斯克指责Duffy撒谎，而Duffy则坚称马斯克团队试图解雇空中交通管制员。最终，特朗普要求Duffy聘请麻省理工学院（M.I.T.）的“天才”担任空中交通管制员。“手术刀”取代“砍刀”：裁员策略调整特朗普在社交媒体上明确表示，下一阶段的联邦裁员计划将采取更为精细的“手术刀”方式，而非马斯克此前的“砍刀”式做法。这一转变的背后，是共和党内部对DOGE裁员速度和范围日益增长的不安。据报道，马斯克主导的裁员已涉及至少2万名联邦雇员，引发了多地抗议。众议院议长Mike Johnson甚至建议共和党成员避免在选区举行面对面会议。面对压力，马斯克不得不向一些共和党参议员提供个人电话号码，以缓解党内不满。除了政治压力，DOGE的裁员措施还面临法律挑战。据媒体报道，一名联邦法官已禁止人事管理办公室解雇特定部门的试用期员工。国家科学基金会和国家核安全局的一些被解雇员工也已被重新雇用。权力重塑：内阁部长重掌主导权《纽约时报》指出，上周四的会议是特朗普第二任期头几周的一个潜在转折点。特朗普明确表示，未来各部门的部长将负责裁员事宜，马斯克团队仅提供建议。尽管马斯克仍然是特朗普最大的政治献金者，但其在政府改革中的权力已被明显削弱。《纽约时报》援引知情人士的话称，这次会议暴露了特朗普团队内部的紧张关系，内阁成员普遍对马斯克团队“颠覆政府”的做法感到沮丧。未来走向：合作还是决裂？尽管特朗普试图在会议上平衡各方利益，但马斯克与内阁成员之间的矛盾已然公开化。马斯克在X上声称会议“富有成效”，但《纽约时报》指出，他在会场内表现得“不那么热情”。特朗普政府与马斯克的关系将走向何方，目前尚不明朗。但可以肯定的是，上周四的会议标志着双方关系的重大转折。特朗普对马斯克的态度转变，以及内阁部长们对DOGE项目的抵制，都预示着未来美国政府内部将面临更多的权力博弈与政策调整。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":393,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":368281223958840,"gmtCreate":1730934360324,"gmtModify":1730934362146,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/368281223958840","repostId":"1814917703435307","repostType":17,"repost":{"id":3422,"live_id":"1814917703435307","type":2,"live_form":0,"category_id":13,"category_name":"热点活动","material_type":0,"regions":[3,1,6,7,5,2,4],"title":"特朗普选举之夜讲话","title_en":"Trump's 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justify;\">当时，奥马哈可谓美国“大熔炉”的缩影，有着来自世界各地的移民：意大利人、希腊人、非洲裔美国人、爱尔兰人、法国人、捷克人、俄国人。许多移民为联合太平洋铁路公司和当地的肉类加工厂工作。</p><p style=\"text-align: justify;\">6年后，巴菲特也降生于此，与芒格家只相隔几个街区。</p><p style=\"text-align: justify;\">奥马哈市成为了如今全球投资人的“麦加”——每年伯克希尔股东大会的举办地。</p><p style=\"text-align: justify;\">据称芒格六岁时，席卷全球的大萧条让芒格一家突然陷入一场财务危机。年仅六岁的芒格曾在巴菲特祖父的杂货店打工。</p><p style=\"text-align: justify;\">但亦有不同版本的说法，芒格有着一个幸福的童年，他的父亲凭借着做律师的体面收入，让芒格享受了良好的基础教育。</p><p style=\"text-align: justify;\">17岁时，芒格进入密西西比大学，攻读数学专业。</p><p style=\"text-align: justify;\">第二次世界大战，成为了芒格的重大转折点。</p><p style=\"text-align: justify;\">1942年珍珠港事件爆发，芒格于是退学从军。</p><p style=\"text-align: justify;\">从军生涯中，芒格曾经和战友打牌时——更有说法称他迷上了大牌——这期间触发了他的一些深度思考：我们必须学会在形势不利的情况下及早认输，但如果有大牌在手，就必须下重注，因为大牌并不会经常出现，所以一旦机会降临，就要紧紧抓住。</p><p style=\"text-align: justify;\">二战结束之后，芒格开启了职业律师的生涯，并和几个朋友一起开办了律师事务所。之后，芒格又成立一家小型建筑公司，主打平房建设项目，并赚到了人生中的第一桶金——140万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">有了百万美金的积淀，芒格开启了投资生涯，而且他与很多人一同搭上了“和平盛世”的“宏观列车”。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格在证券投资领域的“第一单”，则是打造证券公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">1962年，芒格与一个扑克牌友合伙成立一家券商“惠勒·芒格公司”，芒格甚至坚持在杂物间里办公。从公司成立到1972年的11年间，年均收益率达到28.3%。</p><p style=\"text-align: justify;\">上世纪60年代，芒格还参与土地开发。</p><p style=\"text-align: justify;\">他早年开办律所时，一位客户在加州理工学院有一块土地，于是他们一起开发社区项目。这笔投资的收益相当之高，以10万美元的本金投入，最终收回了50万美金。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d28e6e5cfdda832c3a4fa290a6c1998\" tg-width=\"550\" tg-height=\"506\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">年轻的查理（左）和巴菲特（右）</p><h2 id=\"id_1596410435\">与巴菲特相遇</h2><p style=\"text-align: justify;\">关于巴菲特与芒格的缘分，有着很多故事。</p><p style=\"text-align: justify;\">1959年，芒格从洛杉矶赶回老家奥马哈为父亲奔丧。当时，巴菲特对芒格早有耳闻，并邀请他与自己共进晚餐。</p><p style=\"text-align: justify;\">彼时的巴菲特，正在操办一家私人投资公司，巴芒遇到后二人相谈甚欢。</p><p style=\"text-align: justify;\">那场餐叙中，据称巴菲特一度抨击投资天才本杰明·格雷厄姆。芒格也了解格雷厄姆的相关理论，于是两人立刻开始探讨企业和股票。</p><p style=\"text-align: justify;\">这次忘情的对话，为二人建立“绝配”的合作关系奠定了基础。</p><p style=\"text-align: justify;\">之后很长一段时间，芒格巴菲特身处异地，但双方喜欢“煲电话粥”，每天都会在电话里长谈很多事情。</p><p style=\"text-align: justify;\">一天，芒格与巴菲特的距离，越拉越近。他就自己在加州是否也成立一家投资合伙企业一事，征询巴菲特的意见。巴菲特当时则表示，他没有任何理由给出否定的意见。</p><p style=\"text-align: justify;\">最终，他们二人的投资公司合并，也就形成了如今的伯克希尔公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">二人演绎了投资圈伯牙与子期的故事。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于伯克希尔的重大决策上，两位老爷子扮演的角色截然不同，多少有些互补的效应。</p><p style=\"text-align: justify;\">有分析称：巴菲特属于乐观主义者，他更关注公司的发展前景，而芒格通常扮演“黑脸”杜角色，总能指出潜在的投资风险。</p><p style=\"text-align: justify;\">巴菲特经常调侃芒格，说他是“不先生”，因为他总是说“NO!”。</p><p style=\"text-align: justify;\">最终，“巴菲特+芒格”的组合下，伯克希尔从一个边缘的纺织制造商转型为涉足保险、铁路、制造业和消费品的综合性巨头。自1965年至今，这家上市公司年均股价涨幅达到20%，是标准普尔500指数的两倍。</p><h2 id=\"id_3143079816\">脆糖“升级”投资思路</h2><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是：两位老爷子非常喜欢吃花生脆糖，每年五六个小时的股东大会上，他们均会在主席台上“咀嚼”，补充体力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/76fec85e8b71c20d4d3781f1622cb4a2\" tg-width=\"459\" tg-height=\"432\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这个脆糖是喜诗糖果的产品，这是一家经营巧克力和糖果的消费品公司。这笔关键的投资，对伯克希尔投资方法论的“升级”，有着至关重要的历史作用。</p><p style=\"text-align: justify;\">换言之，伯克希尔在可口可乐投资上的巨大成功，与脆糖有着微妙关联。</p><p style=\"text-align: justify;\">有分析称：收购喜诗糖果之前，巴菲特和芒格还是捡便宜的专业户，也就是俗称“烟蒂投资”，在专业细分领域的投资哲学，并没有完全建立起来。</p><p style=\"text-align: justify;\">而且，巴菲特一度对收购喜诗糖果非常犹豫。</p><p style=\"text-align: justify;\">当时，巴菲特看了喜诗糖果的财务数据后发现，这家公司的账面价值只有区区800万美元，卖价却要3000万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">巴菲特则认为，盒装巧克力业的经营，并没有多大的吸引力。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格的乐观看法，成功扭转了巴菲特的“悲观”。</p><p style=\"text-align: justify;\">当时芒格发现：喜诗糖果有很高的品牌价值，如果有竞争者要和喜诗糖果这个品牌竞争的话，必定要付出巨资，因此高于账面价值的溢价显得合理。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格还意识到：收购一笔优质业务让它继续运作下去，比买下一家价格很低却在苦苦挣扎的公司，然后费时费力去拯救它要容易和愉快得多。</p><p style=\"text-align: justify;\">1972年初，巴菲特用他控制的蓝筹印花公司以2500万美元购买了喜诗糖果公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今再来看，这笔操作就是价值投资的典型案例。</p><p style=\"text-align: justify;\">当时，喜诗糖果的有形资产大约800万美元，该公司除了有季节性的短期借款，当时的税后利润约为200万美元，也就是以12.5倍市盈率收购喜诗糖果公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">数年后，巴菲特曾坦言：如果没有买喜诗糖果，那他们可能后面也就不会买可口可乐了。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格则复盘称：从喜诗糖果我学到了很多：思考和行事方式必须经得起时间的考验。这样的经验让我们在其他地方的收购更为明智，做出了更好的决定。</p><p style=\"text-align: justify;\">喜诗糖果也为伯克希尔带来了超过20亿美元的投资收益。</p><p style=\"text-align: justify;\">巴芒组合通过这笔投资，真正开启了投资质量更高但价格偏低的公司的历程。</p><h2 id=\"id_589475726\">芒格经典语录集锦</h2><p style=\"text-align: justify;\">芒格是投资圈里的哲学家，他的很多观点闪耀着哲人般的智慧光芒。我们挑选了部分，整理如下。</p><p style=\"text-align: justify;\">1、不要同一头猪摔跤，因为这样你会把全身弄脏，而对方却乐此不疲。</p><p style=\"text-align: justify;\">2、聪明的人会在世界提供给他这一机遇时下大赌注。当成功概率很高时他们下了大赌注，而其余的时间他们按兵不动，事情就是这么简单。</p><p style=\"text-align: justify;\">3、我想自己不是受到良好教育的典范，我是自己学会通过阅读而获取自己想要的信息的。我一生中常常如此。</p><p style=\"text-align: justify;\">4、许多IQ很高的人却是糟糕的投资者，原因是他们的品性缺陷。我认为优秀的品性比大脑更重要，你必须严格控制那些非理性的情绪。</p><p style=\"text-align: justify;\">5、在遭遇一件令你难以接受的悲剧时，你永远也不能因为摆脱不掉它的困扰、在生活中再屡遭失败而让这一件悲剧变成两件、三件。</p><p style=\"text-align: justify;\">6、生活就是一连串的“机会成本”，你要与你能较易找到的最好的人结婚，投资与此何其相似啊。</p><p style=\"text-align: justify;\">7、我喜欢资本家的独立。我素来有一种赌博倾向。我喜欢构思计划然后下赌注，所以无论发生什么事我都能泰然处之。</p><p style=\"text-align: justify;\">8、如果你的思维完全依赖于他人，只要一超出你的领域，就求助专家建议，那么你将遭受很多灾难。</p><p style=\"text-align: justify;\">9、我从不为股票而支付内在价值，除非像沃伦·巴菲特那种人所掌管的股票，只有很少人值得为了长期利益投资一点，投资游戏总是蕴含考虑质量与价格，技巧就是从你付出的价格中获得更好的质量，很简单。</p><p style=\"text-align: justify;\">10、分散投资只会令自己分身不暇，宜重锤出击，集中火力专攻少数优质企业，创富路上便能一本万利。</p><p style=\"text-align: justify;\">11、要记住那些竭力鼓吹你去做什么事的经纪人，都是被别人支付佣金和酬金的，那些初涉这一行、什么都不懂的投资者不如先从指数基金入手，因为它们毕竟由公共机构管理，个人化的因素少一些。</p><p style=\"text-align: justify;\">12、所谓投资这种游戏就是比别人更好地对未来作出预测。你怎样才能够比别人做出更好的预测呢？一种方法是把你的种种尝试限制在自己能力许可的那些个领域当中。如果你花费力气想要预测未来的每一件事情，那你尝试去做的事情太多了。你将会因为缺乏限制而走向失败。</p><p style=\"text-align: justify;\">13、我们不会把450亿美元随便撂在那儿，但你必须能判断出那个高科技股票直蹿云霄的癫狂时刻并控制自己远离。你挣不到任何钱，但却可能幸免于灭顶之灾。</p><p style=\"text-align: justify;\">14、对于被动式投资者而言，不同国家的文化对他们有不同的亲和特质。有些是可信赖的，比如美国市场，有些则充满不确定风险。我们很难量化这种亲和特质和可信的原因，所以很多人就自欺欺人。这很危险，对于新兴市场而言这是最重要的研究课题。</p><p style=\"text-align: justify;\">15、我就想知道我会死在何处，然后我永远不去那里。</p><h2 id=\"id_855404372\">芒格最后的“独角戏”</h2><p style=\"text-align: justify;\">2023年10月份，这位投资巨擘交出了人生最后一份美股持仓名单。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格的持仓组合“简单明了”，并没有常见的“十大持仓”。这位“老爷子”最新披露的文件中，总共仅有四只股票，他的投资精髓藏于其中。</p><p style=\"text-align: justify;\">自1977年起，芒格开始担任每日期刊的董事会主席，2022年3月卸任后继续担任董事一职，并专注于该公司的投资事务。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至2023年9月末，每日期刊公司的美股持仓市值规模为1.58亿美元，折合人民币11.53亿元规模，仅有四只股票“撑场”。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体包括：阿里巴巴、美国银行、美国合众银行、富国银行。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然这个规模远远比不上伯克希尔的万亿量级，但是反映了芒格本人的“心声”。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格曾在一次股东会上透露：他的投资风格深受费雪（20世纪初的美国经济学家）之影响，持有股票的数量少而精，并把自己投资的公司研究透。</p><p style=\"text-align: justify;\">从这个最后的“独角戏”可以看出：芒格最中意“金融心脏”银行股的投资。</p></body></html>","source":"lsy1701218949409","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3703070><strong>资事堂团队</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>复盘最后的“独角戏”一位投资巨人离世！伯克希尔哈撒韦公司正式公告：当地时间11月28日上午，查理·芒格（Charlie Munger）在美国加利福尼亚州一家医院安详地离世。芒格“最亲密的搭档”——巴菲特在一份声明中表示：“没有查理的灵感、智慧和参与，伯克希尔不可能达到今天的地位。”芒格的崛起1924年，查理·芒格出生在美国内布拉斯加州的奥马哈市的小镇。当时，奥马哈可谓美国“大熔炉”的缩影，有着来自...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3703070\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7d30d3e4a8c584dc0c7143999338c880","relate_stocks":{},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3703070","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2387178907","content_text":"复盘最后的“独角戏”一位投资巨人离世！伯克希尔哈撒韦公司正式公告：当地时间11月28日上午，查理·芒格（Charlie Munger）在美国加利福尼亚州一家医院安详地离世。芒格“最亲密的搭档”——巴菲特在一份声明中表示：“没有查理的灵感、智慧和参与，伯克希尔不可能达到今天的地位。”芒格的崛起1924年，查理·芒格出生在美国内布拉斯加州的奥马哈市的小镇。当时，奥马哈可谓美国“大熔炉”的缩影，有着来自世界各地的移民：意大利人、希腊人、非洲裔美国人、爱尔兰人、法国人、捷克人、俄国人。许多移民为联合太平洋铁路公司和当地的肉类加工厂工作。6年后，巴菲特也降生于此，与芒格家只相隔几个街区。奥马哈市成为了如今全球投资人的“麦加”——每年伯克希尔股东大会的举办地。据称芒格六岁时，席卷全球的大萧条让芒格一家突然陷入一场财务危机。年仅六岁的芒格曾在巴菲特祖父的杂货店打工。但亦有不同版本的说法，芒格有着一个幸福的童年，他的父亲凭借着做律师的体面收入，让芒格享受了良好的基础教育。17岁时，芒格进入密西西比大学，攻读数学专业。第二次世界大战，成为了芒格的重大转折点。1942年珍珠港事件爆发，芒格于是退学从军。从军生涯中，芒格曾经和战友打牌时——更有说法称他迷上了大牌——这期间触发了他的一些深度思考：我们必须学会在形势不利的情况下及早认输，但如果有大牌在手，就必须下重注，因为大牌并不会经常出现，所以一旦机会降临，就要紧紧抓住。二战结束之后，芒格开启了职业律师的生涯，并和几个朋友一起开办了律师事务所。之后，芒格又成立一家小型建筑公司，主打平房建设项目，并赚到了人生中的第一桶金——140万美元。有了百万美金的积淀，芒格开启了投资生涯，而且他与很多人一同搭上了“和平盛世”的“宏观列车”。芒格在证券投资领域的“第一单”，则是打造证券公司。1962年，芒格与一个扑克牌友合伙成立一家券商“惠勒·芒格公司”，芒格甚至坚持在杂物间里办公。从公司成立到1972年的11年间，年均收益率达到28.3%。上世纪60年代，芒格还参与土地开发。他早年开办律所时，一位客户在加州理工学院有一块土地，于是他们一起开发社区项目。这笔投资的收益相当之高，以10万美元的本金投入，最终收回了50万美金。年轻的查理（左）和巴菲特（右）与巴菲特相遇关于巴菲特与芒格的缘分，有着很多故事。1959年，芒格从洛杉矶赶回老家奥马哈为父亲奔丧。当时，巴菲特对芒格早有耳闻，并邀请他与自己共进晚餐。彼时的巴菲特，正在操办一家私人投资公司，巴芒遇到后二人相谈甚欢。那场餐叙中，据称巴菲特一度抨击投资天才本杰明·格雷厄姆。芒格也了解格雷厄姆的相关理论，于是两人立刻开始探讨企业和股票。这次忘情的对话，为二人建立“绝配”的合作关系奠定了基础。之后很长一段时间，芒格巴菲特身处异地，但双方喜欢“煲电话粥”，每天都会在电话里长谈很多事情。一天，芒格与巴菲特的距离，越拉越近。他就自己在加州是否也成立一家投资合伙企业一事，征询巴菲特的意见。巴菲特当时则表示，他没有任何理由给出否定的意见。最终，他们二人的投资公司合并，也就形成了如今的伯克希尔公司。二人演绎了投资圈伯牙与子期的故事。对于伯克希尔的重大决策上，两位老爷子扮演的角色截然不同，多少有些互补的效应。有分析称：巴菲特属于乐观主义者，他更关注公司的发展前景，而芒格通常扮演“黑脸”杜角色，总能指出潜在的投资风险。巴菲特经常调侃芒格，说他是“不先生”，因为他总是说“NO!”。最终，“巴菲特+芒格”的组合下，伯克希尔从一个边缘的纺织制造商转型为涉足保险、铁路、制造业和消费品的综合性巨头。自1965年至今，这家上市公司年均股价涨幅达到20%，是标准普尔500指数的两倍。脆糖“升级”投资思路值得一提的是：两位老爷子非常喜欢吃花生脆糖，每年五六个小时的股东大会上，他们均会在主席台上“咀嚼”，补充体力。这个脆糖是喜诗糖果的产品，这是一家经营巧克力和糖果的消费品公司。这笔关键的投资，对伯克希尔投资方法论的“升级”，有着至关重要的历史作用。换言之，伯克希尔在可口可乐投资上的巨大成功，与脆糖有着微妙关联。有分析称：收购喜诗糖果之前，巴菲特和芒格还是捡便宜的专业户，也就是俗称“烟蒂投资”，在专业细分领域的投资哲学，并没有完全建立起来。而且，巴菲特一度对收购喜诗糖果非常犹豫。当时，巴菲特看了喜诗糖果的财务数据后发现，这家公司的账面价值只有区区800万美元，卖价却要3000万美元。巴菲特则认为，盒装巧克力业的经营，并没有多大的吸引力。芒格的乐观看法，成功扭转了巴菲特的“悲观”。当时芒格发现：喜诗糖果有很高的品牌价值，如果有竞争者要和喜诗糖果这个品牌竞争的话，必定要付出巨资，因此高于账面价值的溢价显得合理。芒格还意识到：收购一笔优质业务让它继续运作下去，比买下一家价格很低却在苦苦挣扎的公司，然后费时费力去拯救它要容易和愉快得多。1972年初，巴菲特用他控制的蓝筹印花公司以2500万美元购买了喜诗糖果公司。如今再来看，这笔操作就是价值投资的典型案例。当时，喜诗糖果的有形资产大约800万美元，该公司除了有季节性的短期借款，当时的税后利润约为200万美元，也就是以12.5倍市盈率收购喜诗糖果公司。数年后，巴菲特曾坦言：如果没有买喜诗糖果，那他们可能后面也就不会买可口可乐了。芒格则复盘称：从喜诗糖果我学到了很多：思考和行事方式必须经得起时间的考验。这样的经验让我们在其他地方的收购更为明智，做出了更好的决定。喜诗糖果也为伯克希尔带来了超过20亿美元的投资收益。巴芒组合通过这笔投资，真正开启了投资质量更高但价格偏低的公司的历程。芒格经典语录集锦芒格是投资圈里的哲学家，他的很多观点闪耀着哲人般的智慧光芒。我们挑选了部分，整理如下。1、不要同一头猪摔跤，因为这样你会把全身弄脏，而对方却乐此不疲。2、聪明的人会在世界提供给他这一机遇时下大赌注。当成功概率很高时他们下了大赌注，而其余的时间他们按兵不动，事情就是这么简单。3、我想自己不是受到良好教育的典范，我是自己学会通过阅读而获取自己想要的信息的。我一生中常常如此。4、许多IQ很高的人却是糟糕的投资者，原因是他们的品性缺陷。我认为优秀的品性比大脑更重要，你必须严格控制那些非理性的情绪。5、在遭遇一件令你难以接受的悲剧时，你永远也不能因为摆脱不掉它的困扰、在生活中再屡遭失败而让这一件悲剧变成两件、三件。6、生活就是一连串的“机会成本”，你要与你能较易找到的最好的人结婚，投资与此何其相似啊。7、我喜欢资本家的独立。我素来有一种赌博倾向。我喜欢构思计划然后下赌注，所以无论发生什么事我都能泰然处之。8、如果你的思维完全依赖于他人，只要一超出你的领域，就求助专家建议，那么你将遭受很多灾难。9、我从不为股票而支付内在价值，除非像沃伦·巴菲特那种人所掌管的股票，只有很少人值得为了长期利益投资一点，投资游戏总是蕴含考虑质量与价格，技巧就是从你付出的价格中获得更好的质量，很简单。10、分散投资只会令自己分身不暇，宜重锤出击，集中火力专攻少数优质企业，创富路上便能一本万利。11、要记住那些竭力鼓吹你去做什么事的经纪人，都是被别人支付佣金和酬金的，那些初涉这一行、什么都不懂的投资者不如先从指数基金入手，因为它们毕竟由公共机构管理，个人化的因素少一些。12、所谓投资这种游戏就是比别人更好地对未来作出预测。你怎样才能够比别人做出更好的预测呢？一种方法是把你的种种尝试限制在自己能力许可的那些个领域当中。如果你花费力气想要预测未来的每一件事情，那你尝试去做的事情太多了。你将会因为缺乏限制而走向失败。13、我们不会把450亿美元随便撂在那儿，但你必须能判断出那个高科技股票直蹿云霄的癫狂时刻并控制自己远离。你挣不到任何钱，但却可能幸免于灭顶之灾。14、对于被动式投资者而言，不同国家的文化对他们有不同的亲和特质。有些是可信赖的，比如美国市场，有些则充满不确定风险。我们很难量化这种亲和特质和可信的原因，所以很多人就自欺欺人。这很危险，对于新兴市场而言这是最重要的研究课题。15、我就想知道我会死在何处，然后我永远不去那里。芒格最后的“独角戏”2023年10月份，这位投资巨擘交出了人生最后一份美股持仓名单。芒格的持仓组合“简单明了”，并没有常见的“十大持仓”。这位“老爷子”最新披露的文件中，总共仅有四只股票，他的投资精髓藏于其中。自1977年起，芒格开始担任每日期刊的董事会主席，2022年3月卸任后继续担任董事一职，并专注于该公司的投资事务。截至2023年9月末，每日期刊公司的美股持仓市值规模为1.58亿美元，折合人民币11.53亿元规模，仅有四只股票“撑场”。具体包括：阿里巴巴、美国银行、美国合众银行、富国银行。虽然这个规模远远比不上伯克希尔的万亿量级，但是反映了芒格本人的“心声”。芒格曾在一次股东会上透露：他的投资风格深受费雪（20世纪初的美国经济学家）之影响，持有股票的数量少而精，并把自己投资的公司研究透。从这个最后的“独角戏”可以看出：芒格最中意“金融心脏”银行股的投资。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2279,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":242729702650024,"gmtCreate":1700281396986,"gmtModify":1700281398544,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/242729702650024","repostId":"1188335980","repostType":4,"repost":{"id":"1188335980","kind":"news","pubTimestamp":1700209587,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1188335980?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-17 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title=\"星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"699\"/><span>星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX</span></p><p>经过几个月的蛰伏，改进后的星舰有望在明天再次尝试入轨级轨道飞行。如果这次飞行能够成功，星舰能否开启航天新纪元？</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>航天史新纪录</strong></p><p><strong>相比此前的各种飞“船”，星舰的确大到了可以用“舰”来形容。</strong>单看账面指标，星舰整体高达120米，直径9米，总重5000吨，起飞推力达到7500吨，已经远超传奇登月火箭土星五号和正在服役的登月火箭太空发射系统。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0c7ed2113c499d0bc68ea91dc318d049\" title=\"测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight\" tg-width=\"845\" tg-height=\"1391\"/><span>测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight</span></p><p>从运载能力方面来看，它可以运输 150 吨载荷到近地轨道，如果不考虑回收复用，可达 250~300 吨。此外，星舰还可执行百吨级地球同步转移轨道、地月转移轨道和地火转移轨道任务，是个多面手。在完成载人任务时，星舰最多可容纳 100 名宇航员工作生活，也大幅超过了普通载人飞船的 3~6 人。</p><p><strong>基于 SpaceX 的猛禽系列发动机和火箭回收复用技术，星舰再进一步，可实现全箭复用，是航天史上首创。</strong>结合廉价的不锈钢主体结构、更易获取的液氧甲烷推进剂、相对简单的发射塔架，星舰的单次发射成本有望低于普通火箭。</p><p>按照马斯克的说法，未来目标是把平均发射成本压缩到 100 万美元。这意味着货运为单价 10 美元/千克，客运单价为 1 万美元/人。目前的国际航天货运和客运报价约为 1 万美元/千克和 8000 万美元/人。<strong>对比来看，如果马斯克能实现他的豪言壮语，星舰的价格优势将非常惊人。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8d67404ed9a983e4562eb5822bdfe56\" title=\"早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"958\" tg-height=\"534\"/><span>早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX</span></p><p>星舰的设计理念基本颠覆了传统的载人航天任务执行方式。在与重型火箭一级分离后，装有 6 台猛禽发动机的星舰依然拥有很强的自主飞行和变轨能力。猛禽发动机也是世界上首款实用化的液氧甲烷火箭发动机，从技术上看也是首款全流量分级燃烧火箭发动机，在变推力控制方面有着较大灵活度。</p><p>在返回地球表面时，星舰将通过这些可变推力发动机精准控制垂直降落过程，最终落回发射塔架，被大型机械臂夹住或降落于地面。这基本摆脱了传统飞船对于气动减速的依赖，也不再需要庞大的降落伞系统。在经过简单改进后，星舰可用于月球着陆和火星着陆，通用性极强。</p><p>综合看来，<strong>星舰是航天领域内的一个新的“物种”，在很多方面实现了颠覆性的创新，达到了新的高度，对于整个人类航天事业都有很大的启发作用。</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>应用潜力广阔</strong></p><p>正因较强的着陆能力，在美国宇航局（NASA）正推进的“阿耳忒弥斯”重返月球计划中，星舰拿到了至关重要的载人登陆月球合同。</p><p>按照设计，星舰的 HLS 版本将会在深空中与月球空间站（或猎户座飞船）分离，携带宇航员和大量科研设备登陆月球表面，再从月球表面起飞返回，成为空间站与月球表面的定期“航班”。设计的星舰 HLS 版本的往返月球总重达到 100 吨，远超 NASA 提出的 1~2 吨级别，更多的运力空间将会大幅提升宇航员在月表执行任务的复杂性，有助于更全面、更深入地开发利用月球。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8689a21b6442ac701b2bc3e3516f9882\" title=\"星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA\" tg-width=\"556\" tg-height=\"610\"/><span>星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA</span></p><p><strong>在马斯克一直提到的“移民火星”梦想中，星舰也是决定成败的核心运载工具。</strong></p><p>按照这个疯狂的想法，廉价的星舰配合近地轨道执行推进剂补加任务的“油舰”，将逐批次运送物资到火星着陆，日积月累后最终达到百万吨物资级别，足够维持小型社群的可循环生活。如果再辅以火星原位资源开发技术，逐渐改造火星并非奢谈。火星着陆技术，一直是这一切的最大掣肘。星舰若能成功测试，意味着马斯克离这个梦想走了不小的“一大步”。</p><p>当然，<strong>从设计方面，目前版本的星舰还是以服务于近地空间为首要目标。</strong></p><p>从科学研究方面来看，一个有很大尺寸和运输能力的运载器具，<strong>将对天文观测和行星探索等任务有颠覆性改变，且低廉的发射价格将让科学家把有限的预算集中于研发科研载荷。</strong></p><p>例如，星舰可搭载超大尺寸空间望远镜升空，远超此前。对于木星、土星等遥远星球的探索，无论是星舰“空中加油”，还是星舰运输一个独立上面级的方式，都有助于大幅增加探测器的质量预算，从而携带更多先进仪器深入探索这些神秘的行星，揭开太阳系的面纱。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9888c4e666eb6946121c6b70c1c25b8f\" title=\"未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"480\" tg-height=\"202\"/><span>未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX</span></p><p>而以测试目标来看，<strong>星舰成为地球上“洲际运输系统”的理念可行性也很大</strong>。按照测试计划，星舰组合体从美国南部的博卡奇卡起飞，在 172 秒后完成使命的火箭一级与星舰分离后返回并着陆，星舰开始自主飞行，最远距离地表约 250 千米，在测试完一系列技术，约 75 分钟后在夏威夷附近海域开始受控再入，全程约 90 分钟。</p><p>如果把这次旅程想象成一架民航客机，效果如下：改装后的可乘坐 200—300 名乘客的洲际客运版本星舰，可在两小时内完成到地球任一地点的飞行，如果机票价格控制在 1—2 万美元，附带一次地外失重俯瞰地球之旅，相信这个特殊的“民航客运”市场将会吸引众多消费者体验。</p><p><strong>总体而言，低价格、强运力、适用性是星舰的三大核心竞争力，有望在多个航天领域改变游戏规则。</strong></p><p><strong>“炸”出来的火箭</strong></p><p>星舰的研发并非一切顺利，一大特色就是“炸”。由于绝大部分是自筹经费， SpaceX 并没有太多讨好投资人的压力，基本是边极限测试边快速迭代的研发理念。从一开始，很多研发条件就基于这个逻辑建立。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0a017bacefedbbfa18441a0d0824375f\" title=\"星舰的测试环境和场地远不是传统航天研发留给大众的高精尖印象。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\"/><span>星舰的测试环境和场地远不是传统航天研发留给大众的高精尖印象。图片来源：SpaceX</span></p><p>例如，测试场地选择了美国南部得克萨斯州的博卡奇卡海滩，这里基本是一片荒芜，员工吃饭都要从半小时车程外的小镇订餐。星舰的简陋组装车间、发射塔架和保障系统，就在这个便宜又荒凉的地方开展。已经建造完毕的星舰，也被直接拉出去暴露于室外，节省了不少仓储的成本。</p><p>很多测试注定是要把火箭测试到爆炸，星舰因而广泛采用了相对廉价的不锈钢材料建造，批量生产的猛禽系列发动机价格低至 25 万美元，SpaceX 还研发了更廉价但性能更好的隔热瓦，总体上大幅节约了星舰的建造成本。再开个玩笑，不断炸掉老版本，也节省了不少维护和储存费用。</p><p>在这种逻辑下，SpaceX 从星舰最早的星虫版本，共计炸掉或退役了 32 个测试原型机，甚至曾经首飞测试的星舰也仅是一个编号“SN24”，已经炸掉。与它相近的版本“SN25”已完成了各种测试，“SN26”和“SN27”也建造完毕，进入测试流程，后续的各测试版本也在设计迭代中。因而，<strong>飞行测试的爆炸并不意味着星舰的研发到此结束，还会有更多“爆炸”在路上。</strong></p><p>星舰，很有可能开启航天领域的新纪元，未来人类航天会走向何方，我们仍会拭目以待。</p></body></html>","source":"lsy1617072592152","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>明天再次发射！让马斯克屡败屡战的“星舰”，这次真能改变航天新格局？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/qjJgvWF4byfWL6J5AMqaMQ><strong>科普中国</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>当地时间11月15日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，已向太空探索科技公司（SpaceX）颁发了许可证，允许该公司“星舰”超重型运载火箭的第二次发射。SpaceX同时宣布，计划于当地时间11月17日，进行“星舰”的第二次发射，发射窗口将于美国中部时间上午7点（北京时间21点）开始，持续两个小时，当地居民可能会在火箭升空过程中听到巨大的噪音。当大家都满怀期待时，根据SpaceX创始人埃隆·马斯克...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/qjJgvWF4byfWL6J5AMqaMQ\">Web 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actuator）。早在2023年4月20日，SpaceX的星舰，曾尝试挑战首次入轨级测试。按照计划，此次飞行最大轨道高度超过200千米，史上最强运力火箭将正式登上航天舞台。不幸的是，发射几分钟后，星舰在空中逐渐失去控制，随后解体爆炸。通过事后的记录视频可明显看出，并联的发动机连续出现了异常关机，最终导致星舰失去稳定、剧烈爆炸。星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX经过几个月的蛰伏，改进后的星舰有望在明天再次尝试入轨级轨道飞行。如果这次飞行能够成功，星舰能否开启航天新纪元？航天史新纪录相比此前的各种飞“船”，星舰的确大到了可以用“舰”来形容。单看账面指标，星舰整体高达120米，直径9米，总重5000吨，起飞推力达到7500吨，已经远超传奇登月火箭土星五号和正在服役的登月火箭太空发射系统。测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight从运载能力方面来看，它可以运输 150 吨载荷到近地轨道，如果不考虑回收复用，可达 250~300 吨。此外，星舰还可执行百吨级地球同步转移轨道、地月转移轨道和地火转移轨道任务，是个多面手。在完成载人任务时，星舰最多可容纳 100 名宇航员工作生活，也大幅超过了普通载人飞船的 3~6 人。基于 SpaceX 的猛禽系列发动机和火箭回收复用技术，星舰再进一步，可实现全箭复用，是航天史上首创。结合廉价的不锈钢主体结构、更易获取的液氧甲烷推进剂、相对简单的发射塔架，星舰的单次发射成本有望低于普通火箭。按照马斯克的说法，未来目标是把平均发射成本压缩到 100 万美元。这意味着货运为单价 10 美元/千克，客运单价为 1 万美元/人。目前的国际航天货运和客运报价约为 1 万美元/千克和 8000 万美元/人。对比来看，如果马斯克能实现他的豪言壮语，星舰的价格优势将非常惊人。早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX星舰的设计理念基本颠覆了传统的载人航天任务执行方式。在与重型火箭一级分离后，装有 6 台猛禽发动机的星舰依然拥有很强的自主飞行和变轨能力。猛禽发动机也是世界上首款实用化的液氧甲烷火箭发动机，从技术上看也是首款全流量分级燃烧火箭发动机，在变推力控制方面有着较大灵活度。在返回地球表面时，星舰将通过这些可变推力发动机精准控制垂直降落过程，最终落回发射塔架，被大型机械臂夹住或降落于地面。这基本摆脱了传统飞船对于气动减速的依赖，也不再需要庞大的降落伞系统。在经过简单改进后，星舰可用于月球着陆和火星着陆，通用性极强。综合看来，星舰是航天领域内的一个新的“物种”，在很多方面实现了颠覆性的创新，达到了新的高度，对于整个人类航天事业都有很大的启发作用。应用潜力广阔正因较强的着陆能力，在美国宇航局（NASA）正推进的“阿耳忒弥斯”重返月球计划中，星舰拿到了至关重要的载人登陆月球合同。按照设计，星舰的 HLS 版本将会在深空中与月球空间站（或猎户座飞船）分离，携带宇航员和大量科研设备登陆月球表面，再从月球表面起飞返回，成为空间站与月球表面的定期“航班”。设计的星舰 HLS 版本的往返月球总重达到 100 吨，远超 NASA 提出的 1~2 吨级别，更多的运力空间将会大幅提升宇航员在月表执行任务的复杂性，有助于更全面、更深入地开发利用月球。星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA在马斯克一直提到的“移民火星”梦想中，星舰也是决定成败的核心运载工具。按照这个疯狂的想法，廉价的星舰配合近地轨道执行推进剂补加任务的“油舰”，将逐批次运送物资到火星着陆，日积月累后最终达到百万吨物资级别，足够维持小型社群的可循环生活。如果再辅以火星原位资源开发技术，逐渐改造火星并非奢谈。火星着陆技术，一直是这一切的最大掣肘。星舰若能成功测试，意味着马斯克离这个梦想走了不小的“一大步”。当然，从设计方面，目前版本的星舰还是以服务于近地空间为首要目标。从科学研究方面来看，一个有很大尺寸和运输能力的运载器具，将对天文观测和行星探索等任务有颠覆性改变，且低廉的发射价格将让科学家把有限的预算集中于研发科研载荷。例如，星舰可搭载超大尺寸空间望远镜升空，远超此前。对于木星、土星等遥远星球的探索，无论是星舰“空中加油”，还是星舰运输一个独立上面级的方式，都有助于大幅增加探测器的质量预算，从而携带更多先进仪器深入探索这些神秘的行星，揭开太阳系的面纱。未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX而以测试目标来看，星舰成为地球上“洲际运输系统”的理念可行性也很大。按照测试计划，星舰组合体从美国南部的博卡奇卡起飞，在 172 秒后完成使命的火箭一级与星舰分离后返回并着陆，星舰开始自主飞行，最远距离地表约 250 千米，在测试完一系列技术，约 75 分钟后在夏威夷附近海域开始受控再入，全程约 90 分钟。如果把这次旅程想象成一架民航客机，效果如下：改装后的可乘坐 200—300 名乘客的洲际客运版本星舰，可在两小时内完成到地球任一地点的飞行，如果机票价格控制在 1—2 万美元，附带一次地外失重俯瞰地球之旅，相信这个特殊的“民航客运”市场将会吸引众多消费者体验。总体而言，低价格、强运力、适用性是星舰的三大核心竞争力，有望在多个航天领域改变游戏规则。“炸”出来的火箭星舰的研发并非一切顺利，一大特色就是“炸”。由于绝大部分是自筹经费， SpaceX 并没有太多讨好投资人的压力，基本是边极限测试边快速迭代的研发理念。从一开始，很多研发条件就基于这个逻辑建立。星舰的测试环境和场地远不是传统航天研发留给大众的高精尖印象。图片来源：SpaceX例如，测试场地选择了美国南部得克萨斯州的博卡奇卡海滩，这里基本是一片荒芜，员工吃饭都要从半小时车程外的小镇订餐。星舰的简陋组装车间、发射塔架和保障系统，就在这个便宜又荒凉的地方开展。已经建造完毕的星舰，也被直接拉出去暴露于室外，节省了不少仓储的成本。很多测试注定是要把火箭测试到爆炸，星舰因而广泛采用了相对廉价的不锈钢材料建造，批量生产的猛禽系列发动机价格低至 25 万美元，SpaceX 还研发了更廉价但性能更好的隔热瓦，总体上大幅节约了星舰的建造成本。再开个玩笑，不断炸掉老版本，也节省了不少维护和储存费用。在这种逻辑下，SpaceX 从星舰最早的星虫版本，共计炸掉或退役了 32 个测试原型机，甚至曾经首飞测试的星舰也仅是一个编号“SN24”，已经炸掉。与它相近的版本“SN25”已完成了各种测试，“SN26”和“SN27”也建造完毕，进入测试流程，后续的各测试版本也在设计迭代中。因而，飞行测试的爆炸并不意味着星舰的研发到此结束，还会有更多“爆炸”在路上。星舰，很有可能开启航天领域的新纪元，未来人类航天会走向何方，我们仍会拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2134,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":204919116087496,"gmtCreate":1691038421051,"gmtModify":1691038422515,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/204919116087496","repostId":"1124454060","repostType":4,"repost":{"id":"1124454060","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"早报天天读，汇集天下事，做最好听的有声财经播报。","home_visible":1,"media_name":"格隆汇APP","id":"11","head_image":"https://static.tigerbbs.com/d06797dbcc3b4b9e839c351ca5a14e4d"},"pubTimestamp":1690986144,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1124454060?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-02 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justify;\"><strong><em>第三次，计算机、互联网、生物技术、航天技术、纳米技术等等。</em></strong></p><p>很明显，从第三次工业革命开始，技术爆发从主干发散到了各个分支。</p><p>所以第三次工业革命，既没有明确定义，也没有明确标志。</p><p>那么，接下来的第四次工业革命，该怎么走？</p><p>是像前两次，直接出现一种划时代的超重磅技术，撼动整棵科技树？</p><p>还是像第三次，把什么新能源、3D打印、AI一锅乱炖？</p><p>如果想要飞跃式的进步，当然是像前两次技术革命那样，直接改变最底层的能源。</p><p>能源技术不突破，任何先进工业，都是不切实际的幻想。</p><p>合计一下，目前人类社会台面上的技术，AI、新能源这些，还不够格成为主干。</p><p>除了大名鼎鼎的可控核聚变，大概也只有普适的超导，才能担此重任。</p><p>凭什么？因为电。</p><p>电，妙不可言。</p><p>想当年，法拉第发现电磁感应现象，折腾出发电机的时候，还许多人嘲笑，说这种只会在导体里流动的东西有什么用？</p><p>如今任何人都知道，电革了蒸汽的命，成为现代科技最重要的载体。</p><p>今时今日，我们只有再革了电的命，才能革了现代科技的命，进入未来世界。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>01</strong></p><p>最近几天，室温超导——这个对大众比较陌生的概念，频频霸榜热搜。</p><p>中国网民，什么时候这么爱学习了？</p><p>先简单回顾下事件的发展轨迹。</p><p>7月22日，韩国量子能源研究中心科学家Sukbae Lee，在arXiv上发表了两篇论文，宣布发现超导材料LK-99，并公开合成技术。</p><p>材料的合成方法极其简单，高中实验就能搞定。</p><p>可能有人不知道这是啥概念。</p><p><strong>这就好比，一个连话都不会说的猿人，比划着告诉你，他能造核弹。</strong></p><p>所以我的第一反应，就是离谱他妈给离谱开门——离谱到家了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/661eed085206fbc3ad2f362954627454\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"395\"/></p><p>超导材料是什么？</p><p>顾名思义，就是电阻率为0的超级导体。</p><p>做个不太形象的比喻。</p><p>游乐园里的滑滑梯，如果是用水泥做的粗糙面，小孩坐着根本滑不下去，必须要有人在后面推。</p><p>只有在表面铺一层光滑的铁皮，或者换成其他阻力小的材料，才能顺畅地滑下去。</p><p>超导差不多就是这么个意思。</p><p>从前，它只存在于理论中，需要极低温的条件才能实现，成本远高于经济价值。</p><p>比如我们曾经看到的磁悬浮列车，基本也就烧钱示范一下，没见到哪个国家真全面推广开了。</p><p>如果真能做出常温超导材料，第二次工业革命以来，上百年建立起来的工业格局，都将被重塑。</p><p>拿韩国这次的LK99来说，如果被证实是真的，别看落地需要个五年十年，那都不算个啥。</p><p>后面五十年都是它的舞台。</p><p>你想想，输电环节0损耗，那是个什么概念？</p><p>北非、沙特、中国新疆的广大沙漠，完全可以铺满光伏板，然后原封不动把电力传输到全世界。</p><p><strong>什么能源危机，都不再是个事。</strong></p><p>除了能源，在具体应用层面，想象力也很大。</p><p>比如现有的电动汽车，全部升级成超导汽车，不再有能源损耗，再在车顶再装个光伏板，那直接接近永动机了。</p><p>充电半小时，跑一年。</p><p>总之，就是爽，要是真的就好了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d8e892ac22cdd3ec4509a425d2d79d3\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p><strong>超导材料这玩意，因为过于颠覆，再加上最近一些年，造假的案例太多。</strong></p><p>所以再看到类似的新闻，第一反应就是又来了个科学骗子。</p><p>但是呢，在没有证伪之前，它会一直是全球关注焦点中的焦点。</p><p>验证时间至少需要一周，所以这几天全球吃瓜群众的心都提到嗓子眼上。</p><p>就等着看看这事是瞎扯淡还是真靠谱。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ad7fcaaa6a46cc05fb6e98b58990dec\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"690\"/></p><p>7月31日，北航研究员在arXiv上提交论文，称未发现LK-99的超导性。</p><p>美国劳伦斯伯克利国家实验室研究员也在arXiv提交论文，认为LK-99可能存在超导性。</p><p>几乎同时，俄罗斯科学家宣布，成功制备出具备常温抗磁性的LK-99晶体，但结果显示比目前常用的热解石墨，只是抗磁性强很多。</p><p>但是，这也不能证明，LK99具有0电阻的特性。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10cad86b5c8118cae5d909b1b3630195\" title=\"\" tg-width=\"987\" tg-height=\"555\"/></p><p>就在真相扑朔迷离之际，美国公司Taj Quantum公布照片，生成新发现一种易碎的石墨烯泡沫材料，也是室温超导材料。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c70b1c1635a48264486c5b513212b48f\" title=\"\" tg-width=\"884\" tg-height=\"804\"/></p><p>尽管该材料还没有经过同行评审，也没有第三方实验室评估，更没有提供性能数据。</p><p>但是，投资市场才不管你。</p><p>瓜都吃了这么久了，第四次工业革命啊，不来赌一把？</p><p><strong>02</strong></p><p>要说这两天什么板块最火，那肯定是常温超导啊。</p><p>隔夜，跟超导一毛钱关系，实际只是个电网公司的美国超导，因为有了这两个关键字，股票直接拉升60%，盘前一度涨超150%，比国内股民还懂追题材。</p><p>这么火热，股民们想不关注都难。</p><p>先捋一捋啊。</p><p>如果这玩意儿正成了，这种堪比工业革命的大事件，除了火力等传统能源，各行各业都会受益。</p><p>在A股，按规律来说，第一个被炒的通常是材料方向，比如这波实验的合成材料，氧化铅、硫酸铅、铜和磷涉及的材料公司，其次是室温超导的产品端公司。</p><p>基金方面，上游的有色ETF，其次电气工业得重造一遍，那么就是光伏ETF、<a href=\"https://laohu8.com/S/561560\">电力ETF</a>，机床ETF，<a href=\"https://laohu8.com/S/562910\">高端制造ETF</a>、新能源车ETF等等。</p><p>好像到处都是钱，从哪里先捡呢？</p><p>可惜，想法很美满，现实很骨感。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ed86be0c97e6b428ea0fbd158175d186\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>昨天超导板块大涨7%，今天又继续高开。</p><p>今天被忽悠进去的散户，本以为能捡钱。</p><p>没想到啊，韩国团队居然主动辟谣了：</p><p><strong>论文存在缺陷，系一名成员擅自发布。</strong></p><p>A股超导板块，应声下跌，从开盘的8个点，到收盘只有3.3个点。</p><p>今天买进去的，全部套牢！</p><p>可能这几个家伙，就是美国超导的股东，昨天借拉高出货，赚麻了？</p><p>我废了这么大劲做实验，全世界几十亿人吃瓜，你居然说发错了？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/998df4c58a8a71f351f2aac5c9bff60d\" title=\"\" tg-width=\"877\" tg-height=\"344\"/></p><p>从昨天收盘，到今天开盘。</p><p>没想到，被寄予厚望的第四次工业革命，才18个小时就结束了……</p><p>难怪有人说：<strong>现在最大的矛盾，就是科学进步太慢，而A股投资者学习速度太快。</strong></p><p>科学家都还一知半解呢，A股股民已经都要手搓LK-99了。</p><p>但搓出来了又怎么样？</p><p>别说A股的这些公司了，就是那家美国超导，跟超导材料也没几毛钱关系。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52aa95aeedd0887a6f47726eb2009ae1\" title=\"\" tg-width=\"714\" tg-height=\"300\"/></p><p>目前，超导板块相关公司已经有20多家。</p><p>可以肯定的说，这20多家公司没有一个是研发常温超导的，他们研发的顶多就是高温高压超导，与这次炒作的概念完全是牛头不对马嘴。</p><p>所以，别想着会有真实的业绩支撑。</p><p>比如，股价处在历史最低点的<a href=\"https://laohu8.com/S/300647\">超频三</a>。</p><p>这家公司就是做散热器的，跟超导没有任何关系。</p><p><strong>只不过因为散热器里要用到导电材料，就莫名其妙被编入超导概念股。</strong></p><p>也就是说，它是冒牌货中的冒牌货。</p><p>即便最正宗的超导概念股，<a href=\"https://laohu8.com/S/688122\">西部超导</a>，前两年才刚被爆炒过，涨幅一度高达四倍，哪有傻子去给别人抬轿子。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3b540f681d9164daf942a13f739f374\" title=\"\" tg-width=\"843\" tg-height=\"873\"/></p><p>总之，可千万不要认为第四次工业革命真的已经到来，然后长线持仓。</p><p>玩过几年股票的都明白，股市里每隔一段时间都会经历一次划时代的“工业革命”，千万不要激动。</p><p>不就是革命嘛，有什么稀奇的？</p><p>这不，今天下午又来了“<strong>医药革命</strong>”。</p><p>它的命更短，2.5个小时就结束了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10a19928d3c36fe99fcbea6fb7fc9f10\" title=\"\" tg-width=\"697\" tg-height=\"1280\"/></p><p><strong>03</strong></p><p>室温超导这个概念，实在是太美好了。</p><p>也无怪乎它炒作了一次又一次，热度永不衰减。</p><p>因为，在现代国际政治博弈中，有两个角色永不缺席：</p><p><strong>1. 能源；2. 能运运输。</strong></p><p>谁能把这俩货解决了，世界至少比现在和平90%。</p><p>谁能？超导材料能。</p><p>还是上面的原理，随手举几个例子。</p><p>数码产品基本不会坏，一辆雅迪电动车就能飙到<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>怀疑人生，发电机一个抵得上过去的十个.....</p><p>而且，还能产生一些新的应用，比如如超导储能。</p><p>可以把电流储存在超导线圈里，相比电池电容有独到的优势。</p><p>另外，电和磁，实际上是一回事，有了电就等于有了磁。</p><p>一旦磁场技术有新的突破，可控核聚变也提上日程，那人类将进入无限能源时代。（相对人类族群的体量而言）</p><p>什么外太空旅行、火星殖民，都是水到渠成的事。</p><p>甚至，房子可以飘在空中，飞机可以装刹车挂倒挡，你也可以坐着魔毯去上上班....全世界都刷新了一圈。</p><p>有能源，就是任性！</p><p>总之，超导前途棒棒的。</p><p>要是真的就好了！</p><p>只可惜人类现有的理论模型，对高温超导来说都是连皮毛都算不上，更别说常温超导了。</p><p>那怎么办?遇事不决量子力学?</p><p>量子力学羞愧地低下了头，这事不归我管，去找找相对论?</p><p>可相对论也压根就没进过超导的门。</p><p>现有的理论物理是帮不上什么忙了。</p><p>对科学家而言，只能像古代炼丹师一样，继续拿各种材料，苦逼地碰运气。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>第四次工业革命，18个小时就结束了？</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/AMSC\">美国超导</a>盘中一度跌超24%，最低触及12.2美元，意味着周一超过60%的涨幅回吐大约一半。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8595c92b1feaeaa27fddb004cb47a0af\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>人类历史上，有过3次重大技术革命。</p><p><strong><em>第一次，蒸汽革命，机械替代人力，直接颠覆了几千年的劳动力市场。</em></strong></p><p><strong><em>第二次，电气革命，机械工作的效率，进入高速增长期。</em></strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>第三次，计算机、互联网、生物技术、航天技术、纳米技术等等。</em></strong></p><p>很明显，从第三次工业革命开始，技术爆发从主干发散到了各个分支。</p><p>所以第三次工业革命，既没有明确定义，也没有明确标志。</p><p>那么，接下来的第四次工业革命，该怎么走？</p><p>是像前两次，直接出现一种划时代的超重磅技术，撼动整棵科技树？</p><p>还是像第三次，把什么新能源、3D打印、AI一锅乱炖？</p><p>如果想要飞跃式的进步，当然是像前两次技术革命那样，直接改变最底层的能源。</p><p>能源技术不突破，任何先进工业，都是不切实际的幻想。</p><p>合计一下，目前人类社会台面上的技术，AI、新能源这些，还不够格成为主干。</p><p>除了大名鼎鼎的可控核聚变，大概也只有普适的超导，才能担此重任。</p><p>凭什么？因为电。</p><p>电，妙不可言。</p><p>想当年，法拉第发现电磁感应现象，折腾出发电机的时候，还许多人嘲笑，说这种只会在导体里流动的东西有什么用？</p><p>如今任何人都知道，电革了蒸汽的命，成为现代科技最重要的载体。</p><p>今时今日，我们只有再革了电的命，才能革了现代科技的命，进入未来世界。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>01</strong></p><p>最近几天，室温超导——这个对大众比较陌生的概念，频频霸榜热搜。</p><p>中国网民，什么时候这么爱学习了？</p><p>先简单回顾下事件的发展轨迹。</p><p>7月22日，韩国量子能源研究中心科学家Sukbae Lee，在arXiv上发表了两篇论文，宣布发现超导材料LK-99，并公开合成技术。</p><p>材料的合成方法极其简单，高中实验就能搞定。</p><p>可能有人不知道这是啥概念。</p><p><strong>这就好比，一个连话都不会说的猿人，比划着告诉你，他能造核弹。</strong></p><p>所以我的第一反应，就是离谱他妈给离谱开门——离谱到家了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/661eed085206fbc3ad2f362954627454\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"395\"/></p><p>超导材料是什么？</p><p>顾名思义，就是电阻率为0的超级导体。</p><p>做个不太形象的比喻。</p><p>游乐园里的滑滑梯，如果是用水泥做的粗糙面，小孩坐着根本滑不下去，必须要有人在后面推。</p><p>只有在表面铺一层光滑的铁皮，或者换成其他阻力小的材料，才能顺畅地滑下去。</p><p>超导差不多就是这么个意思。</p><p>从前，它只存在于理论中，需要极低温的条件才能实现，成本远高于经济价值。</p><p>比如我们曾经看到的磁悬浮列车，基本也就烧钱示范一下，没见到哪个国家真全面推广开了。</p><p>如果真能做出常温超导材料，第二次工业革命以来，上百年建立起来的工业格局，都将被重塑。</p><p>拿韩国这次的LK99来说，如果被证实是真的，别看落地需要个五年十年，那都不算个啥。</p><p>后面五十年都是它的舞台。</p><p>你想想，输电环节0损耗，那是个什么概念？</p><p>北非、沙特、中国新疆的广大沙漠，完全可以铺满光伏板，然后原封不动把电力传输到全世界。</p><p><strong>什么能源危机，都不再是个事。</strong></p><p>除了能源，在具体应用层面，想象力也很大。</p><p>比如现有的电动汽车，全部升级成超导汽车，不再有能源损耗，再在车顶再装个光伏板，那直接接近永动机了。</p><p>充电半小时，跑一年。</p><p>总之，就是爽，要是真的就好了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d8e892ac22cdd3ec4509a425d2d79d3\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p><strong>超导材料这玩意，因为过于颠覆，再加上最近一些年，造假的案例太多。</strong></p><p>所以再看到类似的新闻，第一反应就是又来了个科学骗子。</p><p>但是呢，在没有证伪之前，它会一直是全球关注焦点中的焦点。</p><p>验证时间至少需要一周，所以这几天全球吃瓜群众的心都提到嗓子眼上。</p><p>就等着看看这事是瞎扯淡还是真靠谱。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ad7fcaaa6a46cc05fb6e98b58990dec\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"690\"/></p><p>7月31日，北航研究员在arXiv上提交论文，称未发现LK-99的超导性。</p><p>美国劳伦斯伯克利国家实验室研究员也在arXiv提交论文，认为LK-99可能存在超导性。</p><p>几乎同时，俄罗斯科学家宣布，成功制备出具备常温抗磁性的LK-99晶体，但结果显示比目前常用的热解石墨，只是抗磁性强很多。</p><p>但是，这也不能证明，LK99具有0电阻的特性。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10cad86b5c8118cae5d909b1b3630195\" title=\"\" tg-width=\"987\" tg-height=\"555\"/></p><p>就在真相扑朔迷离之际，美国公司Taj Quantum公布照片，生成新发现一种易碎的石墨烯泡沫材料，也是室温超导材料。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c70b1c1635a48264486c5b513212b48f\" title=\"\" tg-width=\"884\" tg-height=\"804\"/></p><p>尽管该材料还没有经过同行评审，也没有第三方实验室评估，更没有提供性能数据。</p><p>但是，投资市场才不管你。</p><p>瓜都吃了这么久了，第四次工业革命啊，不来赌一把？</p><p><strong>02</strong></p><p>要说这两天什么板块最火，那肯定是常温超导啊。</p><p>隔夜，跟超导一毛钱关系，实际只是个电网公司的美国超导，因为有了这两个关键字，股票直接拉升60%，盘前一度涨超150%，比国内股民还懂追题材。</p><p>这么火热，股民们想不关注都难。</p><p>先捋一捋啊。</p><p>如果这玩意儿正成了，这种堪比工业革命的大事件，除了火力等传统能源，各行各业都会受益。</p><p>在A股，按规律来说，第一个被炒的通常是材料方向，比如这波实验的合成材料，氧化铅、硫酸铅、铜和磷涉及的材料公司，其次是室温超导的产品端公司。</p><p>基金方面，上游的有色ETF，其次电气工业得重造一遍，那么就是光伏ETF、<a href=\"https://laohu8.com/S/561560\">电力ETF</a>，机床ETF，<a href=\"https://laohu8.com/S/562910\">高端制造ETF</a>、新能源车ETF等等。</p><p>好像到处都是钱，从哪里先捡呢？</p><p>可惜，想法很美满，现实很骨感。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ed86be0c97e6b428ea0fbd158175d186\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>昨天超导板块大涨7%，今天又继续高开。</p><p>今天被忽悠进去的散户，本以为能捡钱。</p><p>没想到啊，韩国团队居然主动辟谣了：</p><p><strong>论文存在缺陷，系一名成员擅自发布。</strong></p><p>A股超导板块，应声下跌，从开盘的8个点，到收盘只有3.3个点。</p><p>今天买进去的，全部套牢！</p><p>可能这几个家伙，就是美国超导的股东，昨天借拉高出货，赚麻了？</p><p>我废了这么大劲做实验，全世界几十亿人吃瓜，你居然说发错了？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/998df4c58a8a71f351f2aac5c9bff60d\" title=\"\" tg-width=\"877\" tg-height=\"344\"/></p><p>从昨天收盘，到今天开盘。</p><p>没想到，被寄予厚望的第四次工业革命，才18个小时就结束了……</p><p>难怪有人说：<strong>现在最大的矛盾，就是科学进步太慢，而A股投资者学习速度太快。</strong></p><p>科学家都还一知半解呢，A股股民已经都要手搓LK-99了。</p><p>但搓出来了又怎么样？</p><p>别说A股的这些公司了，就是那家美国超导，跟超导材料也没几毛钱关系。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52aa95aeedd0887a6f47726eb2009ae1\" title=\"\" tg-width=\"714\" tg-height=\"300\"/></p><p>目前，超导板块相关公司已经有20多家。</p><p>可以肯定的说，这20多家公司没有一个是研发常温超导的，他们研发的顶多就是高温高压超导，与这次炒作的概念完全是牛头不对马嘴。</p><p>所以，别想着会有真实的业绩支撑。</p><p>比如，股价处在历史最低点的<a href=\"https://laohu8.com/S/300647\">超频三</a>。</p><p>这家公司就是做散热器的，跟超导没有任何关系。</p><p><strong>只不过因为散热器里要用到导电材料，就莫名其妙被编入超导概念股。</strong></p><p>也就是说，它是冒牌货中的冒牌货。</p><p>即便最正宗的超导概念股，<a href=\"https://laohu8.com/S/688122\">西部超导</a>，前两年才刚被爆炒过，涨幅一度高达四倍，哪有傻子去给别人抬轿子。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3b540f681d9164daf942a13f739f374\" title=\"\" tg-width=\"843\" tg-height=\"873\"/></p><p>总之，可千万不要认为第四次工业革命真的已经到来，然后长线持仓。</p><p>玩过几年股票的都明白，股市里每隔一段时间都会经历一次划时代的“工业革命”，千万不要激动。</p><p>不就是革命嘛，有什么稀奇的？</p><p>这不，今天下午又来了“<strong>医药革命</strong>”。</p><p>它的命更短，2.5个小时就结束了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10a19928d3c36fe99fcbea6fb7fc9f10\" title=\"\" tg-width=\"697\" tg-height=\"1280\"/></p><p><strong>03</strong></p><p>室温超导这个概念，实在是太美好了。</p><p>也无怪乎它炒作了一次又一次，热度永不衰减。</p><p>因为，在现代国际政治博弈中，有两个角色永不缺席：</p><p><strong>1. 能源；2. 能运运输。</strong></p><p>谁能把这俩货解决了，世界至少比现在和平90%。</p><p>谁能？超导材料能。</p><p>还是上面的原理，随手举几个例子。</p><p>数码产品基本不会坏，一辆雅迪电动车就能飙到<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>怀疑人生，发电机一个抵得上过去的十个.....</p><p>而且，还能产生一些新的应用，比如如超导储能。</p><p>可以把电流储存在超导线圈里，相比电池电容有独到的优势。</p><p>另外，电和磁，实际上是一回事，有了电就等于有了磁。</p><p>一旦磁场技术有新的突破，可控核聚变也提上日程，那人类将进入无限能源时代。（相对人类族群的体量而言）</p><p>什么外太空旅行、火星殖民，都是水到渠成的事。</p><p>甚至，房子可以飘在空中，飞机可以装刹车挂倒挡，你也可以坐着魔毯去上上班....全世界都刷新了一圈。</p><p>有能源，就是任性！</p><p>总之，超导前途棒棒的。</p><p>要是真的就好了！</p><p>只可惜人类现有的理论模型，对高温超导来说都是连皮毛都算不上，更别说常温超导了。</p><p>那怎么办?遇事不决量子力学?</p><p>量子力学羞愧地低下了头，这事不归我管，去找找相对论?</p><p>可相对论也压根就没进过超导的门。</p><p>现有的理论物理是帮不上什么忙了。</p><p>对科学家而言，只能像古代炼丹师一样，继续拿各种材料，苦逼地碰运气。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/10cad86b5c8118cae5d909b1b3630195","relate_stocks":{"AMSC":"美国超导"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1124454060","content_text":"8月2日，美国超导盘中一度跌超24%，最低触及12.2美元，意味着周一超过60%的涨幅回吐大约一半。人类历史上，有过3次重大技术革命。第一次，蒸汽革命，机械替代人力，直接颠覆了几千年的劳动力市场。第二次，电气革命，机械工作的效率，进入高速增长期。第三次，计算机、互联网、生物技术、航天技术、纳米技术等等。很明显，从第三次工业革命开始，技术爆发从主干发散到了各个分支。所以第三次工业革命，既没有明确定义，也没有明确标志。那么，接下来的第四次工业革命，该怎么走？是像前两次，直接出现一种划时代的超重磅技术，撼动整棵科技树？还是像第三次，把什么新能源、3D打印、AI一锅乱炖？如果想要飞跃式的进步，当然是像前两次技术革命那样，直接改变最底层的能源。能源技术不突破，任何先进工业，都是不切实际的幻想。合计一下，目前人类社会台面上的技术，AI、新能源这些，还不够格成为主干。除了大名鼎鼎的可控核聚变，大概也只有普适的超导，才能担此重任。凭什么？因为电。电，妙不可言。想当年，法拉第发现电磁感应现象，折腾出发电机的时候，还许多人嘲笑，说这种只会在导体里流动的东西有什么用？如今任何人都知道，电革了蒸汽的命，成为现代科技最重要的载体。今时今日，我们只有再革了电的命，才能革了现代科技的命，进入未来世界。01最近几天，室温超导——这个对大众比较陌生的概念，频频霸榜热搜。中国网民，什么时候这么爱学习了？先简单回顾下事件的发展轨迹。7月22日，韩国量子能源研究中心科学家Sukbae Lee，在arXiv上发表了两篇论文，宣布发现超导材料LK-99，并公开合成技术。材料的合成方法极其简单，高中实验就能搞定。可能有人不知道这是啥概念。这就好比，一个连话都不会说的猿人，比划着告诉你，他能造核弹。所以我的第一反应，就是离谱他妈给离谱开门——离谱到家了。超导材料是什么？顾名思义，就是电阻率为0的超级导体。做个不太形象的比喻。游乐园里的滑滑梯，如果是用水泥做的粗糙面，小孩坐着根本滑不下去，必须要有人在后面推。只有在表面铺一层光滑的铁皮，或者换成其他阻力小的材料，才能顺畅地滑下去。超导差不多就是这么个意思。从前，它只存在于理论中，需要极低温的条件才能实现，成本远高于经济价值。比如我们曾经看到的磁悬浮列车，基本也就烧钱示范一下，没见到哪个国家真全面推广开了。如果真能做出常温超导材料，第二次工业革命以来，上百年建立起来的工业格局，都将被重塑。拿韩国这次的LK99来说，如果被证实是真的，别看落地需要个五年十年，那都不算个啥。后面五十年都是它的舞台。你想想，输电环节0损耗，那是个什么概念？北非、沙特、中国新疆的广大沙漠，完全可以铺满光伏板，然后原封不动把电力传输到全世界。什么能源危机，都不再是个事。除了能源，在具体应用层面，想象力也很大。比如现有的电动汽车，全部升级成超导汽车，不再有能源损耗，再在车顶再装个光伏板，那直接接近永动机了。充电半小时，跑一年。总之，就是爽，要是真的就好了。超导材料这玩意，因为过于颠覆，再加上最近一些年，造假的案例太多。所以再看到类似的新闻，第一反应就是又来了个科学骗子。但是呢，在没有证伪之前，它会一直是全球关注焦点中的焦点。验证时间至少需要一周，所以这几天全球吃瓜群众的心都提到嗓子眼上。就等着看看这事是瞎扯淡还是真靠谱。7月31日，北航研究员在arXiv上提交论文，称未发现LK-99的超导性。美国劳伦斯伯克利国家实验室研究员也在arXiv提交论文，认为LK-99可能存在超导性。几乎同时，俄罗斯科学家宣布，成功制备出具备常温抗磁性的LK-99晶体，但结果显示比目前常用的热解石墨，只是抗磁性强很多。但是，这也不能证明，LK99具有0电阻的特性。就在真相扑朔迷离之际，美国公司Taj Quantum公布照片，生成新发现一种易碎的石墨烯泡沫材料，也是室温超导材料。尽管该材料还没有经过同行评审，也没有第三方实验室评估，更没有提供性能数据。但是，投资市场才不管你。瓜都吃了这么久了，第四次工业革命啊，不来赌一把？02要说这两天什么板块最火，那肯定是常温超导啊。隔夜，跟超导一毛钱关系，实际只是个电网公司的美国超导，因为有了这两个关键字，股票直接拉升60%，盘前一度涨超150%，比国内股民还懂追题材。这么火热，股民们想不关注都难。先捋一捋啊。如果这玩意儿正成了，这种堪比工业革命的大事件，除了火力等传统能源，各行各业都会受益。在A股，按规律来说，第一个被炒的通常是材料方向，比如这波实验的合成材料，氧化铅、硫酸铅、铜和磷涉及的材料公司，其次是室温超导的产品端公司。基金方面，上游的有色ETF，其次电气工业得重造一遍，那么就是光伏ETF、电力ETF，机床ETF，高端制造ETF、新能源车ETF等等。好像到处都是钱，从哪里先捡呢？可惜，想法很美满，现实很骨感。昨天超导板块大涨7%，今天又继续高开。今天被忽悠进去的散户，本以为能捡钱。没想到啊，韩国团队居然主动辟谣了：论文存在缺陷，系一名成员擅自发布。A股超导板块，应声下跌，从开盘的8个点，到收盘只有3.3个点。今天买进去的，全部套牢！可能这几个家伙，就是美国超导的股东，昨天借拉高出货，赚麻了？我废了这么大劲做实验，全世界几十亿人吃瓜，你居然说发错了？从昨天收盘，到今天开盘。没想到，被寄予厚望的第四次工业革命，才18个小时就结束了……难怪有人说：现在最大的矛盾，就是科学进步太慢，而A股投资者学习速度太快。科学家都还一知半解呢，A股股民已经都要手搓LK-99了。但搓出来了又怎么样？别说A股的这些公司了，就是那家美国超导，跟超导材料也没几毛钱关系。目前，超导板块相关公司已经有20多家。可以肯定的说，这20多家公司没有一个是研发常温超导的，他们研发的顶多就是高温高压超导，与这次炒作的概念完全是牛头不对马嘴。所以，别想着会有真实的业绩支撑。比如，股价处在历史最低点的超频三。这家公司就是做散热器的，跟超导没有任何关系。只不过因为散热器里要用到导电材料，就莫名其妙被编入超导概念股。也就是说，它是冒牌货中的冒牌货。即便最正宗的超导概念股，西部超导，前两年才刚被爆炒过，涨幅一度高达四倍，哪有傻子去给别人抬轿子。总之，可千万不要认为第四次工业革命真的已经到来，然后长线持仓。玩过几年股票的都明白，股市里每隔一段时间都会经历一次划时代的“工业革命”，千万不要激动。不就是革命嘛，有什么稀奇的？这不，今天下午又来了“医药革命”。它的命更短，2.5个小时就结束了。03室温超导这个概念，实在是太美好了。也无怪乎它炒作了一次又一次，热度永不衰减。因为，在现代国际政治博弈中，有两个角色永不缺席：1. 能源；2. 能运运输。谁能把这俩货解决了，世界至少比现在和平90%。谁能？超导材料能。还是上面的原理，随手举几个例子。数码产品基本不会坏，一辆雅迪电动车就能飙到法拉利怀疑人生，发电机一个抵得上过去的十个.....而且，还能产生一些新的应用，比如如超导储能。可以把电流储存在超导线圈里，相比电池电容有独到的优势。另外，电和磁，实际上是一回事，有了电就等于有了磁。一旦磁场技术有新的突破，可控核聚变也提上日程，那人类将进入无限能源时代。（相对人类族群的体量而言）什么外太空旅行、火星殖民，都是水到渠成的事。甚至，房子可以飘在空中，飞机可以装刹车挂倒挡，你也可以坐着魔毯去上上班....全世界都刷新了一圈。有能源，就是任性！总之，超导前途棒棒的。要是真的就好了！只可惜人类现有的理论模型，对高温超导来说都是连皮毛都算不上，更别说常温超导了。那怎么办?遇事不决量子力学?量子力学羞愧地低下了头，这事不归我管，去找找相对论?可相对论也压根就没进过超导的门。现有的理论物理是帮不上什么忙了。对科学家而言，只能像古代炼丹师一样，继续拿各种材料，苦逼地碰运气。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1824,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":688346992,"gmtCreate":1657463086518,"gmtModify":1704867350808,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688346992","repostId":"1172335974","repostType":4,"repost":{"id":"1172335974","kind":"news","pubTimestamp":1657272279,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1172335974?lang=&edition=full","pubTime":"2022-07-08 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>作为传统避险货币持续大跌，让日债和日元资产开始被大幅抛售。</p><p>虽然日本央行行长黑田东彦重申了他的观点，即日本央行必须维持其大规模刺激计划，以支撑脆弱的经济复苏。</p><p>但对于普通日本人，脆弱的经济复苏是否需要用日元的大幅贬值来支撑还是值得商榷，毕竟日本作为一个进口大国，能源对外依存度高达88%，粮食自给率仅有37%。日元贬值带来的大宗商品价格抬升，将直接影响市民的生活。</p><p>尤其是大幅宽松了这么多年，可从1990年日本经济崩溃以来，日本平均年GDP增长率不足1%。</p><p>宽高了房产、宽起了物价，独独没有宽起来居民的可支配收入，人们多少缺乏点信心。在已经经历了“失落的十年”、&#34;失落的二十年&#34;、“失落的三十年”之后，日本的失落眼看着要奔向亚特兰蒂斯的那个时间维度去了。</p><p>第四个十年，日本又是否能绝地翻盘呢？</p><p><b>安倍和他的“安倍经济学”</b></p><p>虽然安倍晋三在2020年8月就已经辞任首相，但日元如今的大幅贬值却和他的“安倍经济学”联系紧密。</p><p>2012年底，安倍晋三再次担任日本首相，随即抛出“拼经济”路线，被媒体热炒为“安倍经济学”。</p><p>所谓“安倍经济学”，是通过实验性质的货币政策(简称QQE)、积极财政政策和经济结构改革来解决日本经济问题的政策组合。包括“三大策略”：</p><p>其一，提出日本史上最大规模的量化宽松（QE）货币政策，央行每月购买国债7.5万亿日元；</p><p>其二，突破前任政府预算总额70万亿日元的扩张性财政政策；</p><p>其三，囊括《跨太平洋战略经济伙伴协定》（TPP）、放松管制以唤起民间投资和促进创新等在内的一揽子增长战略。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/79ef0cf1ad82f6f4d2dbd2d9e5cde013\" tg-width=\"553\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>安倍经济学是为了解决1990年代以后日本经济不断低迷而做出的最新努力。那么实施效果如何呢？</p><p>全球宏观投机的一篇分析文章指出，安倍经济学是一个伟大的经济实验，日本金融家和政治家打破成见，用结构调整、财政和货币政策三管齐下的方法提升日本潜在经济增长率，克服通货紧缩。实验的前三年，获得了相当成功。</p><p>文章同时也指出，“安倍经济学”2016到2020年则表现暗淡。新冠疫情冲击下部分安倍经济学的目标得以实现，尤其是通胀预期、日元汇率、真实利率和股票价格等，但是同期的潜在产出成长并不佳，证明了结构改革推进不力。</p><p>中国社会科学院日本研究所副所长张季风认为，安倍在经济治理上的成绩大家有目共睹，但是也有较为严重的问题。其中最严重的问题就是财政状况困难，这个局面始终没有得到改变。</p><p>中国现代国际关系研究院东北亚研究所副研究员刘云认为，若仅从日本GDP来看，会有所误解，认为安倍经济学不太成功。但如果从整体上看，日本经济是一个向上的姿态，例如日本的工资有增加、大企业利润增速不错，所以日本经济形势是有所好转的。</p><p><b>“失落”始于1990</b></p><p>“安倍经济学”的初衷是为了挽救日本持续低迷的经济。而“失落的十年”最早被提出，则是1990年日本股市泡沫破灭。</p><p>在这场让日本一蹶不振的泡沫大破灭之前的十数年，日本曾是“缔造奇迹的国家”。</p><p>从早期的棉纺织等劳动密集型企业开始积累资本，再到后来以制造业为核心产业，积极扩大投资、引进国外先进技术，从战后的废墟里迅速重建起本国的工业体系。</p><p>到1964年，东京奥运会更是成为衔接日本经济发展转型的重要标志，由于大规模基建对钢铁的需求以及奥运会开幕对彩电的需求，日本的钢铁、机电行业蓬勃发展，日本经历了一个完整的“用衬衫换飞机”到“日本制造”的发展阶段。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d0a4f35b86afc5382004806076b2487\" tg-width=\"528\" tg-height=\"323\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>1965年，日本输出美国的钢铁占到了美国进口总量一半，1968年，日本成为了仅次美国的世界第二大经济体。</p><p>与此同时，日本牢牢抓住了新一代的产业革命，汽车、钢铁、电信、半导体、制药全面制霸美国市场，日立、NEC、富士通、三菱和东芝群雄并起。</p><p>而美国在当年对日的连年贸易赤字中，产业巨头们一片连年亏损，英特尔甚至一度濒临倒闭。</p><p>在被日货打得找不着北的窘境之下，美国不顾脸面地发起了一场国人如今看起来很眼熟的贸易战——</p><p>从1981年开始，行销全球的日系汽车开始被美国课以重税，并且在出口额度上被加以限制。</p><p>同时，美国以日方“存在倾销行为”为由对日本的电脑、电视等高科技产品征收100%的关税，日本的半导体被设置出口价格下限、日本的芯片被征收100%惩罚性关税。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2325f7d267568d30d4ad4c0f6022d74e\" tg-width=\"528\" tg-height=\"326\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>美国议员直播砸碎日本产品</p><p>此外，日系企业的高管被以“产业间谍罪”为名拘捕，日本被美国指责为“汇率操纵国”、从美国窃取知识产权，并被要求加大对美国农产品的进口力度、取消对外企不利的贸易条款、让日本在纺织品、钢铁、电视和机床等行业都实行自愿出口限制，同时进行工厂转移和产业升级……</p><p>在不断指责日本通过国家扶持产业政策的同时，美国却在1988年出台新的贸易法，启用“超级301”条款——公然立法干预日本的产业与贸易政策，迫使日本进行制度性改革。</p><p>1989年日美开始“日美结构协议”谈判，就经济政策、制度及企业行为等进行磋商，促使日本在流通体制、商业惯例等方面进行开放性改革：例如把住房作为战略性产业，进一步开放流通体制；进一步开放国内市场，按照自由贸易的原则重组进出口体制。</p><p>截至1989年，美国贸易代表总计向日本发起了24例301条款案件调查，几乎全部由日本政府做出了让步。</p><p>同时，由于1985年美国、日本、联邦德国、法国和英国达成的“广场协议”，日元兑美元汇率被迫大幅升值。1987年10月的“黑色星期一”之后，日元升值到120日元/美元，1988年度升幅高达90%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12ab4dd9acfe04f8aab569cb046a73ff\" tg-width=\"528\" tg-height=\"337\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>广场协议签订现场</p><p>大幅升值的日元对以出口型经济为主的日本造成了毁灭性的打击，生产成本急剧上涨、优质企业开始逃向海外，为了应对汇率危机，日本政府开始大幅降息，寄希望于“发钱”让企业可以低成本去投资办厂。</p><p>可实际上，由于实业回报周期过长，低利率贷出大量的日元并没有被投入到到实体经济，货币市场的充裕流动性，随着日元在广场协议后大幅升值的“强势”开始大量流入房市、股市以及奢侈品市场。</p><p>1986 年开始，日本飞速膨胀的经济繁荣被称为“平成景气”，1985年末日经225股价指数收于13083点， 1989年末收于38916点，四年间日经225指数累计上涨197.45%，并且股票总市值继续膨胀至896万亿日元，占日本当年国民生产总值的60%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f5d38582a2e3123322a61e5b005f13f\" tg-width=\"528\" tg-height=\"312\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>80年代的日本街头</p><p>东京的地价则是坐地飞升，日本天皇的东京皇居土地价格就超过了整个法国的土地估价；银座地区一张1万日元的纸币扔在地上，也买不到它所覆盖的那一小片土地。</p><p>同时，日本人成了全球最大的奢侈品消费国，他们横扫全球的手表店、珠宝店以及红酒酒庄，外资银行与证券公司在日本市场数钱数到手软。</p><p>与经济现实完全背离的大批股指沽空期权之后，是泡沫膨胀到极致时爆发。</p><p>1990年10月，日本长达5年的牛市结束，股市暴跌63.24%，创造了日本股市历史上最大的下跌幅度。次年，楼市暴跌65%，破产企业层出不穷，失业人群人数激增，整个国家财富缩水了近50%。</p><p>同时，短期的大幅衰退让无数来不及抽身的普通人被各项资本投资标的物“套牢”，一场经济大洗牌让全社会的财富被转移至少数赢家手中。</p><p>此后，日本经济开始长期处于低迷状态。</p><p>日经平均指数由1989年12月29日历史高位38957，到2008年10月29日最低6994.9，累积跌幅逾82%，其后4年日经平均指数仍然始终徘徊在10,000点左右。</p><p>也就是从90年代末开始，日本经济“失去的十年””开始不断见诸报端，并至今难题未解。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ced67142e550e77f5f84c394cba59c8d\" tg-width=\"528\" tg-height=\"383\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>三十年里，日本具体失去了什么？</b></p><p>2010年，由于日本经济仍无起色，媒体开始提出日本经济“失去的二十年”。</p><p>实际上，“二十年”依旧不是日本经济颓靡的终点。自38957的日经225指数历史最高收盘点位开始算起，此后一路下行，期间多次跌至1万点一下，直至2017年才止跌。</p><p>2022年7月7日收盘，日经225指数收盘报26490.53点，距其最高点仍有一万多点的差距。</p><p>那个让日元急剧升值的“广场协议”，被许多人认为是日本泡沫经济引发大萧条的根源。</p><p>但对于这次大萧条的分析中，对于广场协议的批判并不是一致的。原日本大藏省副相行天丰雄甚至亲自出面驳斥过这一观点。</p><p>因为在1985年~1990年，借强势日元下的海外投资，日本海外净资产从1万多亿美元上升到3万多亿美元，也就是所谓的“日本之外，还有一个日本”——</p><p>日元10年升值300%的同时，是生产成本与人力成本的巨幅抬升。为了保持自己的竞争力，大量日企不得不将目光投向海外，这使得日企资本急速外流。</p><p>升值迅速的日元与日渐焦灼的日美贸易战也助推了这一外流——强势的日元方便日企投资收购海外企业，同时在外建厂可以绕开美国对“日本制造”的制裁。</p><p>从1985年到1990年，日本企业总共进行了21起500亿日元以上的巨型海外并购案。</p><p>1989年，三菱公司14亿美元买下的洛克菲勒中心、松下60亿美元买下的美国环球影业、索尼公司以34亿美元买下哥伦比亚影片公司——其中包括漫威如今都没能收回的蜘蛛侠版权；</p><p>日本人甚至雄心壮志地要将美国买成“日本的第四十一个县”，为什么从洛杉矶洲际酒店70楼看去的城市那么像东京？</p><p>因为当年日本人买下了这里一半的地产。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6420f38680bf983f828177b00418e180\" tg-width=\"528\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>日本学者伊藤感在《横跨太平洋的愤怒》中写到，一些日本人相信日本会成为下一个&#34;超级大国&#34;，政府会带领民众&#34;终结美国的时代&#34;。</p><p>只是这些地产，属于巨企、属于财团、属于投机者、属于外籍富商，但独独不属于日本的人民。</p><p>2020年《产经新闻》报道，日本海外当地法人的营收在近20年内增长了220%，而按照OECD的统计数据，日本2020年的人均购买力水平仅为3.9万美元，比1990年仅增长了4%。</p><p><b>1、三十年不动的收入</b></p><p>1900年以后，日本的投资活动戛然而止。</p><p>银行破产、工厂倒闭、房贷成灾，充斥着不良资产的银行不得不合并重组；剧烈抬升的生产成本让企业大批倒闭，最惨的还是普通人——在倒闭潮中被裁员、一辈子的积蓄在泡沫危机中挥发、还要背上沉重的房贷。</p><p>而在终身雇佣制和年功序列崩解后，为了保住工作而拼命加班，“社畜”文化虽然不诞生于日本的泡沫危机，但却在这之后得到了固化——接受竞争和生产效率至上的齿轮对自己的压榨，成了日本打工人最无奈的选择。</p><p>但社会发展的洪流推进着日本人前进，却没能给他们应有的回报。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11648f82b27132391bb1a6cef2c3432a\" tg-width=\"528\" tg-height=\"296\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2021年2月，日本厚生劳动省发布的“勤劳统计调查”显示，日本2020年的人均月薪为31万8299日元，约合1.96万元人民币，同比减少1.2%，创下12年以来最大降幅。</p><p>而这一数字在1990年时是35万元左右，当时的日本人平均年收入是425万日元，以当时的汇率计算，月薪约合1.16万人民币。</p><p>连续30年“原地踏步”的平均年收入，成了日本最猛烈的“避孕药”。</p><p><b>2、难以逆转的老龄化</b></p><p>2020年，日本总人口居世界11位，是1950年以来首次跌出前十。从1974到2020年，日本出生率由1.86%降至0.67%，在2008年左右开始陷入连续13年的人口负增长。</p><p>同时，日本65岁及以上老年人口达3640万，在总人口中所占比例达29.1%。</p><p>少子老龄化，导致日本陷入严重的劳动力供给不足、劳动生产率增速趋缓，进而使经济增速持续放缓：</p><p>“1961-2020年日本劳动年龄人口增速、劳动生产率增速与经济走势基本同步变化。伴随1961-1975年日本劳动年龄人口平均增速维持在1.6%的高位、劳动生产率增速达到8.4%峰值，实际GDP平均增速也维持在7.7%的高位；1976-1988年劳动年龄人口、劳动生产率分别维持0.9%、3.7%的低速增长，实际GDP增速也降至4.4%；1989-2020年劳动年龄人口、劳动生产率增速分别从0.9%、4.4%大幅降至-0.8%、1.1%，实际GDP增速从5.4%降至-4.4%。”</p><p>在劳动人口下降，税收不断减少的情况下，需要支出的养老金等费用却在急速扩大，自1990年起，依附养老金生活的人数已经是纳税人的5倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c92a0dfa8f71abcdb41b554124294a7\" tg-width=\"528\" tg-height=\"302\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2004年日本启动了养老金改革，每年以0.354%的涨幅提高税收，到2017年纳税人缴纳的养老金已占到个人年收入的18.3%，成了日本民众沉重的负担。</p><p>日本人类发展指数的排名（测量人均GDP，教育，以及医疗），则从1990年的世界第一掉落至2020年的世界第十九。</p><p>同时，日本年轻人因预期收入下降而形成的生活态度消极、物质欲望低下、缺乏奋斗动力的风气，由此产生“蛰居族”。根据日本厚生劳动省定义，蛰居族为持续6个月以上待在家里不出门，几乎和外界断绝联系的人群，根据日本内阁府《生活状况相关调查》数据，15-39岁、40-64岁人口蛰居族分别达54.1、61.3万人。</p><p>老年人的消费和购房需求远低于年轻人，年轻人又严重缺乏消费欲望，使得总消费难以大幅提升，日本陷入“低欲望社会”。</p><p><b>3、终身QE，却始终乏力</b></p><p>2021年，日本以49374亿美元的GDP总量跌下“5字头”，但依旧是傲视欧洲，名列世界第三大经济体的经济大国，看起来似乎并不差。</p><p>但实际上，日本1995年GDP就已经达到了5.55万亿美元，当时日本GDP与美国GDP的比率是71.34%，2021年，这个比率变成了21.46%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0823be1f503a8cdff0d86e9ba57b90cf\" tg-width=\"528\" tg-height=\"231\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>与过往的辉煌相比，如今的日本确实有些困窘。</p><p>同时，日本的宏观杠杆率也在全球领先。国际清算银行（BIS）最新数据显示，2021 年二季度末，各国宏观杠杆率中美国为286.2%、欧元区为284.3%，而日本为416.5%。</p><p>庞大的债务规模来源于日本数十年的量化宽松。</p><p>量化宽松，是日本在融领域的一个创新。</p><p>1998年，日本央行本央行第一次开始实行零利率和量化宽松政策，即通过对通货供应量的控制来调节经济活动。</p><p>2013年，日本央行行长黑田东彦推出提振通胀的货币政策刺激计划。</p><p>从2013年开始，日元兑美元持续贬值，出口实现了较大幅度增长；同时日本基准利率一路下行，十年期国债利率在2016年甚至下降至负数。</p><p>同时日本央行开始大规模购入ETF(交易所交易基金)，年均ETF购买规模接近4万亿日元，到2021年，日本央行持有股票占股票ETF的80%以上，占东京证券交易所总市值的5%以上。</p><p>虽然日经225指数从2012年的八千点附近，一路走强，在2021年2月甚至突破了三万点大关，但这似乎仍然是一场镜花水月的泡沫化繁荣，因为日本央行注入的巨量基础货币既没有拉高通胀率，也没有拉动经济增长。</p><p>经济结构上，日本除核心基础原材料依然保持壁垒优势，其他产业几乎都在裹足不前。汽车、造船、机床、电子产业的市场都在被美、中、韩等国瓜分，新兴产业上更是少有建树。</p><p>目前日本独角兽企业数量仅6家，大幅落后于美、中、印、英、德、的554、180、64、43、26家，且估值均小于20亿美元。</p><p>同时，日本的债务急剧扩张，截至2021年12月底，由国债、借款及政府短期证券构成的日本国家债务达到1218.4万亿日元，日本国民人均负债约为971万日元，约合人民币53万4573元。</p><p>但在美、英、欧等央行均已开始紧缩步伐的当下，日本央行却仍旧未改变宽松的货币政策。</p><p><b>“逆市”宽松、无限量印钞、日元连跌</b></p><p>日元的连跌始于3月份。</p><p>在3月美联储加息落地，并释放后续将加大加息幅度和加快缩表的信号后，英、欧均开始加速收紧货币政策，但日本央行却反其道而行之，坚持维持量化宽松政策。</p><p>3 月 28 日，日本央行发布新闻稿宣布，将在3月 29-31 日间，发动抑制利率上升的“连续性指定价格市场操作”措施，即以指定的利率，无限量从民间金融机构手中收购公债。</p><p>当天，日元汇率重挫1.38％。</p><p>4月20日，不到一个月的时间内日本央行又宣布无限量购买10年期国债，以捍卫10年期日本国债0.25%的收益率上限，再度推动了日元的贬值。</p><p>有专家认为，由于日元贬值有利于日本以出口为导向的经济，日本央行一直将宽松的货币环境作为提振市场预期的重要手段，尤其是在刚刚进入新财年的当下，日本央行更难有可能收紧货币政策。</p><p>但宽松能挽救日本经济吗？</p><p>实际上，日本贸易结构并不稳定，自安倍政府上台推出无限刺激政策后，出口总额在2012~2015年连续下降，仅2016、2017年两年保持了贸易顺差状态。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b2490580bd25519041d5aef1bb5c3c0\" tg-width=\"525\" tg-height=\"263\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>近期全球原油和原材料价格飙升，日元贬值更是抬高了日本企业的成本，拓宽了输入型通胀的渠道。同时，根据OECD发布的“附加值贸易统计”数据显示，日本国内创造的附加值已经从1995年的94％降至2018年的83％，降低了11％，日本相关高附加值产品和服务已经越来越难抵消其不断提升的生产成本。</p><p>唯一得益的，是日本本土的投机者们，随着美联储大幅落地，美债收益率持续飙涨，美日国债利差已经越来越大，于是本土的投机者们开始大规模沽空日元，借日元买美债的套利。</p><p>对于老百姓来说呢？</p><p>物价提升导致生活成本上升、消费力削弱，“失落的三十年”似乎又要延期——被日本央行认定“有利于经济”的日元贬值，多年来从未有效提振过日本的经济增长，反而让日本经济十数年来无法从大规模金融缓和政策中脱出。</p><p>三十年前，时任央行行长三重野康告诫政府：一个国家绝对不能靠吹经济泡沫生存，否则将是国家的大害。</p><p>于是在他上台不久后日本就实行了紧缩性的货币政策，大幅度提高了贷款利率，主动刺破泡沫。这场硬着陆让日本陷入了数十年的萧条，却也常被后人视为“壮士断腕”的果决。</p><p>只是前车已覆，后未知更。</p><p>三十年过去，日本似乎还是那个日本。</p></body></html>","source":"lsy1639703443321","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>安倍遇刺背后，日本经济如何“失落”了三个十年？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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。据悉，安倍晋三在上救护车时还有意识，目前安倍晋三已经没有生命体征。日元汇率也受到了影响，截至7月8日11：30，美元兑日元跌幅扩大至0.47%，报135.37，日元有所升值。安倍遇刺，日元为何会突然升值？或许与其任期内力主推动的“安倍经济学”有关。安倍晋三2012年底...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/vyE5FKltsfEpcN7v5P6r4w\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ab6491f7a764c5c5f68017952b8c2931","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/vyE5FKltsfEpcN7v5P6r4w","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1172335974","content_text":"7月8日，日本前首相安倍晋三遭遇枪击的消息震惊全世界。据央视报道，当地时间8日，日本前首相安倍晋三当天上午在奈良发表演讲时中枪 。据悉，安倍晋三在上救护车时还有意识，目前安倍晋三已经没有生命体征。日元汇率也受到了影响，截至7月8日11：30，美元兑日元跌幅扩大至0.47%，报135.37，日元有所升值。安倍遇刺，日元为何会突然升值？或许与其任期内力主推动的“安倍经济学”有关。安倍晋三2012年底上台后加速实施的一系列刺激经济政策，最值得注目的就是宽松货币政策，日元汇率开始加速贬值。今年以来，日元汇率持续下跌态势更加明显。6月13日，日元兑美元汇率一度跌破135日元兑换1美元关口，创下约24年的新低。而从2021年初至今的一年多时间内，日元相对美元已经大幅贬值超过25%。作为传统避险货币持续大跌，让日债和日元资产开始被大幅抛售。虽然日本央行行长黑田东彦重申了他的观点，即日本央行必须维持其大规模刺激计划，以支撑脆弱的经济复苏。但对于普通日本人，脆弱的经济复苏是否需要用日元的大幅贬值来支撑还是值得商榷，毕竟日本作为一个进口大国，能源对外依存度高达88%，粮食自给率仅有37%。日元贬值带来的大宗商品价格抬升，将直接影响市民的生活。尤其是大幅宽松了这么多年，可从1990年日本经济崩溃以来，日本平均年GDP增长率不足1%。宽高了房产、宽起了物价，独独没有宽起来居民的可支配收入，人们多少缺乏点信心。在已经经历了“失落的十年”、\"失落的二十年\"、“失落的三十年”之后，日本的失落眼看着要奔向亚特兰蒂斯的那个时间维度去了。第四个十年，日本又是否能绝地翻盘呢？安倍和他的“安倍经济学”虽然安倍晋三在2020年8月就已经辞任首相，但日元如今的大幅贬值却和他的“安倍经济学”联系紧密。2012年底，安倍晋三再次担任日本首相，随即抛出“拼经济”路线，被媒体热炒为“安倍经济学”。所谓“安倍经济学”，是通过实验性质的货币政策(简称QQE)、积极财政政策和经济结构改革来解决日本经济问题的政策组合。包括“三大策略”：其一，提出日本史上最大规模的量化宽松（QE）货币政策，央行每月购买国债7.5万亿日元；其二，突破前任政府预算总额70万亿日元的扩张性财政政策；其三，囊括《跨太平洋战略经济伙伴协定》（TPP）、放松管制以唤起民间投资和促进创新等在内的一揽子增长战略。安倍经济学是为了解决1990年代以后日本经济不断低迷而做出的最新努力。那么实施效果如何呢？全球宏观投机的一篇分析文章指出，安倍经济学是一个伟大的经济实验，日本金融家和政治家打破成见，用结构调整、财政和货币政策三管齐下的方法提升日本潜在经济增长率，克服通货紧缩。实验的前三年，获得了相当成功。文章同时也指出，“安倍经济学”2016到2020年则表现暗淡。新冠疫情冲击下部分安倍经济学的目标得以实现，尤其是通胀预期、日元汇率、真实利率和股票价格等，但是同期的潜在产出成长并不佳，证明了结构改革推进不力。中国社会科学院日本研究所副所长张季风认为，安倍在经济治理上的成绩大家有目共睹，但是也有较为严重的问题。其中最严重的问题就是财政状况困难，这个局面始终没有得到改变。中国现代国际关系研究院东北亚研究所副研究员刘云认为，若仅从日本GDP来看，会有所误解，认为安倍经济学不太成功。但如果从整体上看，日本经济是一个向上的姿态，例如日本的工资有增加、大企业利润增速不错，所以日本经济形势是有所好转的。“失落”始于1990“安倍经济学”的初衷是为了挽救日本持续低迷的经济。而“失落的十年”最早被提出，则是1990年日本股市泡沫破灭。在这场让日本一蹶不振的泡沫大破灭之前的十数年，日本曾是“缔造奇迹的国家”。从早期的棉纺织等劳动密集型企业开始积累资本，再到后来以制造业为核心产业，积极扩大投资、引进国外先进技术，从战后的废墟里迅速重建起本国的工业体系。到1964年，东京奥运会更是成为衔接日本经济发展转型的重要标志，由于大规模基建对钢铁的需求以及奥运会开幕对彩电的需求，日本的钢铁、机电行业蓬勃发展，日本经历了一个完整的“用衬衫换飞机”到“日本制造”的发展阶段。1965年，日本输出美国的钢铁占到了美国进口总量一半，1968年，日本成为了仅次美国的世界第二大经济体。与此同时，日本牢牢抓住了新一代的产业革命，汽车、钢铁、电信、半导体、制药全面制霸美国市场，日立、NEC、富士通、三菱和东芝群雄并起。而美国在当年对日的连年贸易赤字中，产业巨头们一片连年亏损，英特尔甚至一度濒临倒闭。在被日货打得找不着北的窘境之下，美国不顾脸面地发起了一场国人如今看起来很眼熟的贸易战——从1981年开始，行销全球的日系汽车开始被美国课以重税，并且在出口额度上被加以限制。同时，美国以日方“存在倾销行为”为由对日本的电脑、电视等高科技产品征收100%的关税，日本的半导体被设置出口价格下限、日本的芯片被征收100%惩罚性关税。美国议员直播砸碎日本产品此外，日系企业的高管被以“产业间谍罪”为名拘捕，日本被美国指责为“汇率操纵国”、从美国窃取知识产权，并被要求加大对美国农产品的进口力度、取消对外企不利的贸易条款、让日本在纺织品、钢铁、电视和机床等行业都实行自愿出口限制，同时进行工厂转移和产业升级……在不断指责日本通过国家扶持产业政策的同时，美国却在1988年出台新的贸易法，启用“超级301”条款——公然立法干预日本的产业与贸易政策，迫使日本进行制度性改革。1989年日美开始“日美结构协议”谈判，就经济政策、制度及企业行为等进行磋商，促使日本在流通体制、商业惯例等方面进行开放性改革：例如把住房作为战略性产业，进一步开放流通体制；进一步开放国内市场，按照自由贸易的原则重组进出口体制。截至1989年，美国贸易代表总计向日本发起了24例301条款案件调查，几乎全部由日本政府做出了让步。同时，由于1985年美国、日本、联邦德国、法国和英国达成的“广场协议”，日元兑美元汇率被迫大幅升值。1987年10月的“黑色星期一”之后，日元升值到120日元/美元，1988年度升幅高达90%。广场协议签订现场大幅升值的日元对以出口型经济为主的日本造成了毁灭性的打击，生产成本急剧上涨、优质企业开始逃向海外，为了应对汇率危机，日本政府开始大幅降息，寄希望于“发钱”让企业可以低成本去投资办厂。可实际上，由于实业回报周期过长，低利率贷出大量的日元并没有被投入到到实体经济，货币市场的充裕流动性，随着日元在广场协议后大幅升值的“强势”开始大量流入房市、股市以及奢侈品市场。1986 年开始，日本飞速膨胀的经济繁荣被称为“平成景气”，1985年末日经225股价指数收于13083点， 1989年末收于38916点，四年间日经225指数累计上涨197.45%，并且股票总市值继续膨胀至896万亿日元，占日本当年国民生产总值的60%。80年代的日本街头东京的地价则是坐地飞升，日本天皇的东京皇居土地价格就超过了整个法国的土地估价；银座地区一张1万日元的纸币扔在地上，也买不到它所覆盖的那一小片土地。同时，日本人成了全球最大的奢侈品消费国，他们横扫全球的手表店、珠宝店以及红酒酒庄，外资银行与证券公司在日本市场数钱数到手软。与经济现实完全背离的大批股指沽空期权之后，是泡沫膨胀到极致时爆发。1990年10月，日本长达5年的牛市结束，股市暴跌63.24%，创造了日本股市历史上最大的下跌幅度。次年，楼市暴跌65%，破产企业层出不穷，失业人群人数激增，整个国家财富缩水了近50%。同时，短期的大幅衰退让无数来不及抽身的普通人被各项资本投资标的物“套牢”，一场经济大洗牌让全社会的财富被转移至少数赢家手中。此后，日本经济开始长期处于低迷状态。日经平均指数由1989年12月29日历史高位38957，到2008年10月29日最低6994.9，累积跌幅逾82%，其后4年日经平均指数仍然始终徘徊在10,000点左右。也就是从90年代末开始，日本经济“失去的十年””开始不断见诸报端，并至今难题未解。三十年里，日本具体失去了什么？2010年，由于日本经济仍无起色，媒体开始提出日本经济“失去的二十年”。实际上，“二十年”依旧不是日本经济颓靡的终点。自38957的日经225指数历史最高收盘点位开始算起，此后一路下行，期间多次跌至1万点一下，直至2017年才止跌。2022年7月7日收盘，日经225指数收盘报26490.53点，距其最高点仍有一万多点的差距。那个让日元急剧升值的“广场协议”，被许多人认为是日本泡沫经济引发大萧条的根源。但对于这次大萧条的分析中，对于广场协议的批判并不是一致的。原日本大藏省副相行天丰雄甚至亲自出面驳斥过这一观点。因为在1985年~1990年，借强势日元下的海外投资，日本海外净资产从1万多亿美元上升到3万多亿美元，也就是所谓的“日本之外，还有一个日本”——日元10年升值300%的同时，是生产成本与人力成本的巨幅抬升。为了保持自己的竞争力，大量日企不得不将目光投向海外，这使得日企资本急速外流。升值迅速的日元与日渐焦灼的日美贸易战也助推了这一外流——强势的日元方便日企投资收购海外企业，同时在外建厂可以绕开美国对“日本制造”的制裁。从1985年到1990年，日本企业总共进行了21起500亿日元以上的巨型海外并购案。1989年，三菱公司14亿美元买下的洛克菲勒中心、松下60亿美元买下的美国环球影业、索尼公司以34亿美元买下哥伦比亚影片公司——其中包括漫威如今都没能收回的蜘蛛侠版权；日本人甚至雄心壮志地要将美国买成“日本的第四十一个县”，为什么从洛杉矶洲际酒店70楼看去的城市那么像东京？因为当年日本人买下了这里一半的地产。日本学者伊藤感在《横跨太平洋的愤怒》中写到，一些日本人相信日本会成为下一个\"超级大国\"，政府会带领民众\"终结美国的时代\"。只是这些地产，属于巨企、属于财团、属于投机者、属于外籍富商，但独独不属于日本的人民。2020年《产经新闻》报道，日本海外当地法人的营收在近20年内增长了220%，而按照OECD的统计数据，日本2020年的人均购买力水平仅为3.9万美元，比1990年仅增长了4%。1、三十年不动的收入1900年以后，日本的投资活动戛然而止。银行破产、工厂倒闭、房贷成灾，充斥着不良资产的银行不得不合并重组；剧烈抬升的生产成本让企业大批倒闭，最惨的还是普通人——在倒闭潮中被裁员、一辈子的积蓄在泡沫危机中挥发、还要背上沉重的房贷。而在终身雇佣制和年功序列崩解后，为了保住工作而拼命加班，“社畜”文化虽然不诞生于日本的泡沫危机，但却在这之后得到了固化——接受竞争和生产效率至上的齿轮对自己的压榨，成了日本打工人最无奈的选择。但社会发展的洪流推进着日本人前进，却没能给他们应有的回报。2021年2月，日本厚生劳动省发布的“勤劳统计调查”显示，日本2020年的人均月薪为31万8299日元，约合1.96万元人民币，同比减少1.2%，创下12年以来最大降幅。而这一数字在1990年时是35万元左右，当时的日本人平均年收入是425万日元，以当时的汇率计算，月薪约合1.16万人民币。连续30年“原地踏步”的平均年收入，成了日本最猛烈的“避孕药”。2、难以逆转的老龄化2020年，日本总人口居世界11位，是1950年以来首次跌出前十。从1974到2020年，日本出生率由1.86%降至0.67%，在2008年左右开始陷入连续13年的人口负增长。同时，日本65岁及以上老年人口达3640万，在总人口中所占比例达29.1%。少子老龄化，导致日本陷入严重的劳动力供给不足、劳动生产率增速趋缓，进而使经济增速持续放缓：“1961-2020年日本劳动年龄人口增速、劳动生产率增速与经济走势基本同步变化。伴随1961-1975年日本劳动年龄人口平均增速维持在1.6%的高位、劳动生产率增速达到8.4%峰值，实际GDP平均增速也维持在7.7%的高位；1976-1988年劳动年龄人口、劳动生产率分别维持0.9%、3.7%的低速增长，实际GDP增速也降至4.4%；1989-2020年劳动年龄人口、劳动生产率增速分别从0.9%、4.4%大幅降至-0.8%、1.1%，实际GDP增速从5.4%降至-4.4%。”在劳动人口下降，税收不断减少的情况下，需要支出的养老金等费用却在急速扩大，自1990年起，依附养老金生活的人数已经是纳税人的5倍。2004年日本启动了养老金改革，每年以0.354%的涨幅提高税收，到2017年纳税人缴纳的养老金已占到个人年收入的18.3%，成了日本民众沉重的负担。日本人类发展指数的排名（测量人均GDP，教育，以及医疗），则从1990年的世界第一掉落至2020年的世界第十九。同时，日本年轻人因预期收入下降而形成的生活态度消极、物质欲望低下、缺乏奋斗动力的风气，由此产生“蛰居族”。根据日本厚生劳动省定义，蛰居族为持续6个月以上待在家里不出门，几乎和外界断绝联系的人群，根据日本内阁府《生活状况相关调查》数据，15-39岁、40-64岁人口蛰居族分别达54.1、61.3万人。老年人的消费和购房需求远低于年轻人，年轻人又严重缺乏消费欲望，使得总消费难以大幅提升，日本陷入“低欲望社会”。3、终身QE，却始终乏力2021年，日本以49374亿美元的GDP总量跌下“5字头”，但依旧是傲视欧洲，名列世界第三大经济体的经济大国，看起来似乎并不差。但实际上，日本1995年GDP就已经达到了5.55万亿美元，当时日本GDP与美国GDP的比率是71.34%，2021年，这个比率变成了21.46%。与过往的辉煌相比，如今的日本确实有些困窘。同时，日本的宏观杠杆率也在全球领先。国际清算银行（BIS）最新数据显示，2021 年二季度末，各国宏观杠杆率中美国为286.2%、欧元区为284.3%，而日本为416.5%。庞大的债务规模来源于日本数十年的量化宽松。量化宽松，是日本在融领域的一个创新。1998年，日本央行本央行第一次开始实行零利率和量化宽松政策，即通过对通货供应量的控制来调节经济活动。2013年，日本央行行长黑田东彦推出提振通胀的货币政策刺激计划。从2013年开始，日元兑美元持续贬值，出口实现了较大幅度增长；同时日本基准利率一路下行，十年期国债利率在2016年甚至下降至负数。同时日本央行开始大规模购入ETF(交易所交易基金)，年均ETF购买规模接近4万亿日元，到2021年，日本央行持有股票占股票ETF的80%以上，占东京证券交易所总市值的5%以上。虽然日经225指数从2012年的八千点附近，一路走强，在2021年2月甚至突破了三万点大关，但这似乎仍然是一场镜花水月的泡沫化繁荣，因为日本央行注入的巨量基础货币既没有拉高通胀率，也没有拉动经济增长。经济结构上，日本除核心基础原材料依然保持壁垒优势，其他产业几乎都在裹足不前。汽车、造船、机床、电子产业的市场都在被美、中、韩等国瓜分，新兴产业上更是少有建树。目前日本独角兽企业数量仅6家，大幅落后于美、中、印、英、德、的554、180、64、43、26家，且估值均小于20亿美元。同时，日本的债务急剧扩张，截至2021年12月底，由国债、借款及政府短期证券构成的日本国家债务达到1218.4万亿日元，日本国民人均负债约为971万日元，约合人民币53万4573元。但在美、英、欧等央行均已开始紧缩步伐的当下，日本央行却仍旧未改变宽松的货币政策。“逆市”宽松、无限量印钞、日元连跌日元的连跌始于3月份。在3月美联储加息落地，并释放后续将加大加息幅度和加快缩表的信号后，英、欧均开始加速收紧货币政策，但日本央行却反其道而行之，坚持维持量化宽松政策。3 月 28 日，日本央行发布新闻稿宣布，将在3月 29-31 日间，发动抑制利率上升的“连续性指定价格市场操作”措施，即以指定的利率，无限量从民间金融机构手中收购公债。当天，日元汇率重挫1.38％。4月20日，不到一个月的时间内日本央行又宣布无限量购买10年期国债，以捍卫10年期日本国债0.25%的收益率上限，再度推动了日元的贬值。有专家认为，由于日元贬值有利于日本以出口为导向的经济，日本央行一直将宽松的货币环境作为提振市场预期的重要手段，尤其是在刚刚进入新财年的当下，日本央行更难有可能收紧货币政策。但宽松能挽救日本经济吗？实际上，日本贸易结构并不稳定，自安倍政府上台推出无限刺激政策后，出口总额在2012~2015年连续下降，仅2016、2017年两年保持了贸易顺差状态。近期全球原油和原材料价格飙升，日元贬值更是抬高了日本企业的成本，拓宽了输入型通胀的渠道。同时，根据OECD发布的“附加值贸易统计”数据显示，日本国内创造的附加值已经从1995年的94％降至2018年的83％，降低了11％，日本相关高附加值产品和服务已经越来越难抵消其不断提升的生产成本。唯一得益的，是日本本土的投机者们，随着美联储大幅落地，美债收益率持续飙涨，美日国债利差已经越来越大，于是本土的投机者们开始大规模沽空日元，借日元买美债的套利。对于老百姓来说呢？物价提升导致生活成本上升、消费力削弱，“失落的三十年”似乎又要延期——被日本央行认定“有利于经济”的日元贬值，多年来从未有效提振过日本的经济增长，反而让日本经济十数年来无法从大规模金融缓和政策中脱出。三十年前，时任央行行长三重野康告诫政府：一个国家绝对不能靠吹经济泡沫生存，否则将是国家的大害。于是在他上台不久后日本就实行了紧缩性的货币政策，大幅度提高了贷款利率，主动刺破泡沫。这场硬着陆让日本陷入了数十年的萧条，却也常被后人视为“壮士断腕”的果决。只是前车已覆，后未知更。三十年过去，日本似乎还是那个日本。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2624,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":699748276,"gmtCreate":1639912100607,"gmtModify":1639912100607,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/699748276","repostId":"1148059328","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2455,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":602304941,"gmtCreate":1638967744187,"gmtModify":1638967744187,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"[笑哭]&nbsp;[微笑]&nbsp;[微笑]&nbsp;","listText":"[笑哭]&nbsp;[微笑]&nbsp;[微笑]&nbsp;","text":"[笑哭] 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face=\"楷体_GB2312,楷体\">　　Lucid是一家年轻的公司，但它正在建立投资者肯定会喜欢的声誉。</font> </p>\n<p>　　电动汽车（EV）股票明星化的竞争正在加剧。新玩家正在以令人印象深刻的技术进入现场，这些技术可与传统汽车制造商，甚至与无可争议的电动汽车巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>相媲美。 </p>\n<p>　　Rivian Automotive刚进行了首次公开募股（IPO），其产品卡车和货车正成为焦点，并且该公司已是美国第二大市值汽车制造商。紧随其后的是Lucid Group，其股价在上个月上涨逾1倍。 </p>\n<p>　　在这里，我们将权衡每间电动车公司的利弊，以评估现在买入哪一只更好。 </p>\n<p><strong>　　让自己掌握成功的知识</strong> </p>\n<p>　　Howard Smith选Rivian：一个伟大的经理不需要是房内最聪明的人，他们只需要创建一个其最擅长的团队。这似乎是Rivian在将自己打造为一家电动车制造商时所采取的方法的一部分。该公司不仅刚刚完成IPO，筹集了数十亿美元的资金，还从其中的投资者招募了一些才华横溢的股东。其中包括<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>（NASDAQ：AMZN）、福特（NYSE：F）和私有的Cox Automotive。 </p>\n<p>　　Lucid可能有一位经验丰富的汽车领导者Peter Rawlinson，但Rivian的RJ Scaringe似乎知道他不知道的事情。在给潜在投资者和客户的一封信中，Scaringe承认他缺乏汽车经验，他说：「挑战来之不易，但我们很幸运能够与如此热情的团队成员和合作伙伴一起帮助解决它。」 </p>\n<p>　　这些合作伙伴不仅提供支持，还提供业务和运营服务。尽管可能会发生变化，但亚马逊目前从Rivian订购了100,000辆电动汽车，用于其商用送货车队。而Cox Automotive计划为Rivian车辆提供物流和服务支持。Cox最近还收购了一家领先的EV电池回收和再利用服务提供商。 </p>\n<p>　　现在将Rivian与Lucid进行比较不是关于当前的估值，而是关于未来的潜力。目前两者都没有任何有意义的收入，但除了亚马逊送货车辆外，Rivian正在为其R1平台提供更多样化的产品，包括皮卡车和多功能车。它从IPO筹集了120亿美元，截至10月底，该公司表示，它在美国和加拿大有大约55,400辆皮卡（R1T）和SUV（R1S）的预购订单。这些可以取消，但显然亚马逊之外，能吸引到初步的兴趣。Lucid专注于豪华轿车，至少目前是这样。从长远来看，两家公司都可能取得成功，但现在Rivian知道它有一个可靠的客户和几个有用的合作伙伴。 </p>\n<p><strong>　　Lucid以兑现承诺而闻名</strong> </p>\n<p>　　Daniel Foelber选Lucid Motors：Lucid Motors和Rivan并不是真正的竞争对手，因为Lucid的目标是豪华轿车市场，而Rivian则销售休闲和生活方式卡车和送货车。但是，对Rivian感兴趣的投资者，可以从Lucid作为上市公司的第一年之中，学会很多东西。 </p>\n<p>　　在7月23日完成与特殊目的收购公司（SPAC）<a href=\"https://laohu8.com/S/CCC.U\">Churchill Capital</a> IV合并之前，Lucid尚未筹集到为其2022年运营提供资金所需的现金。接下来是一连串事件，这些事件使Lucid因兑现承诺而享受到好声誉。 </p>\n<p>　　Lucid设定的目标是在2021年下半年开始量产和交付其Lucid Air Dream Edition豪华轿车。它还制定了目标，在马力和500英里以上的范围内，获得美国环境保护署（EPA）最高评级。Lucid达到了它的目标。在该公司的第三季度财报电话会议上（这是它上市后首次），所有迹像都显示更多的承诺正在兑现。 </p>\n<p>　　Lucid已将其Air预订量从5月的9,000辆，增加到9月的13,000辆，再到11月15日的17,000辆。在财报电话会议上，它重申了在2022年生产和交付20,000架Lucid Airs的意图。 </p>\n<p>　　电话会议的一个关键细节是，管理层对已保留的Lucid Airs组合的评论。几个月以来的一个大问号是，大多数预订是否是价格较低的Lucid Air Pure汽车，该公司在2022年底之前不太可能生产这种汽车。问题是，如果大量预订不是Lucid的高端汽车，那么该公司将面临尚未制造的汽车的积压，以及高端汽车无法销售的风险。这是因为Lucid正在按价格降序而扩大生产，以从其昂贵的高端车款中，获得更高的利润和较低的产量，然后过渡到较便宜的低端车款，而这方面利润较低和需要更高的产量。 </p>\n<p>　　具体而言，Lucid评论说其13,000宗预订的潜在收入为13亿美元，或每辆车约10万美元，代表了四个等级的中位数。这种健康的组合意味Lucid在2022年不应出现需求问题。 </p>\n<p>　　我喜欢Lucid的地方在于故事按计划进行、公司拥有现金、熟练的管理和清晰的成功之路。沟通是关键，Lucid已经为投资者制定了具体的目标，它清楚知道如果无法交付或延迟可能会有负面反应。 </p>\n<p><strong>　　银牌和铜牌</strong> </p>\n<p>　　虽然我们可能对哪家电动汽车公司，应该获得仅随特斯拉之后的银牌方面，存在分歧，但我们都同意Rivian和Lucid具有令人难以置信的增长前景和颠覆范式的潜力。然而，Rivian和Lucid都是昂贵的股票，并且可能会面临波动，因为每家公司都在努力实现大规模生产，并有朝一日实现盈利。 </p>\n<p>　　基于上述所讨论的原因，Rivian和Lucid是非常不同的公司，可能会吸引不同类型的投资者。如果投资者不确定要购买哪一只股票，那么等待看看事情如何随着时间的推移而发展是完全可以的，也可以选择一篮子电动车股票，例如Rivian、Lucid等，以分散风险并抓住不同电动车市场的上涨空间。</p>\n<div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"jinrongjie_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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\n　　Rivan和Lucid的股价都在飙升。 \n　　在决定开始投资初创公司时，估值并不是最重要的。 \n　　Lucid是一家年轻的公司，但它正在建立投资者肯定会喜欢的声誉。 \n　　电动汽车（EV）股票明星化的竞争正在加剧。新玩家正在以令人印象深刻的技术进入现场，这些技术可与传统汽车制造商，甚至与无可争议的电动汽车巨头特斯拉相媲美。 \n　　Rivian Automotive刚进行了首次公开募股...</p>\n\n<a href=\"http://usstock.jrj.com.cn/2021/12/07042633976571.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/845e27845a0aca10a09a5e12cdfb276e","relate_stocks":{"161028":"新能源车","300785":"值得买","399417":"新能源车","RIVN":"Rivian Automotive, Inc.","BK4099":"汽车制造商"},"source_url":"http://usstock.jrj.com.cn/2021/12/07042633976571.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2189485685","content_text":"关键点 \n　　Rivan和Lucid的股价都在飙升。 \n　　在决定开始投资初创公司时，估值并不是最重要的。 \n　　Lucid是一家年轻的公司，但它正在建立投资者肯定会喜欢的声誉。 \n　　电动汽车（EV）股票明星化的竞争正在加剧。新玩家正在以令人印象深刻的技术进入现场，这些技术可与传统汽车制造商，甚至与无可争议的电动汽车巨头特斯拉相媲美。 \n　　Rivian Automotive刚进行了首次公开募股（IPO），其产品卡车和货车正成为焦点，并且该公司已是美国第二大市值汽车制造商。紧随其后的是Lucid Group，其股价在上个月上涨逾1倍。 \n　　在这里，我们将权衡每间电动车公司的利弊，以评估现在买入哪一只更好。 \n　　让自己掌握成功的知识 \n　　Howard Smith选Rivian：一个伟大的经理不需要是房内最聪明的人，他们只需要创建一个其最擅长的团队。这似乎是Rivian在将自己打造为一家电动车制造商时所采取的方法的一部分。该公司不仅刚刚完成IPO，筹集了数十亿美元的资金，还从其中的投资者招募了一些才华横溢的股东。其中包括亚马逊（NASDAQ：AMZN）、福特（NYSE：F）和私有的Cox Automotive。 \n　　Lucid可能有一位经验丰富的汽车领导者Peter Rawlinson，但Rivian的RJ Scaringe似乎知道他不知道的事情。在给潜在投资者和客户的一封信中，Scaringe承认他缺乏汽车经验，他说：「挑战来之不易，但我们很幸运能够与如此热情的团队成员和合作伙伴一起帮助解决它。」 \n　　这些合作伙伴不仅提供支持，还提供业务和运营服务。尽管可能会发生变化，但亚马逊目前从Rivian订购了100,000辆电动汽车，用于其商用送货车队。而Cox Automotive计划为Rivian车辆提供物流和服务支持。Cox最近还收购了一家领先的EV电池回收和再利用服务提供商。 \n　　现在将Rivian与Lucid进行比较不是关于当前的估值，而是关于未来的潜力。目前两者都没有任何有意义的收入，但除了亚马逊送货车辆外，Rivian正在为其R1平台提供更多样化的产品，包括皮卡车和多功能车。它从IPO筹集了120亿美元，截至10月底，该公司表示，它在美国和加拿大有大约55,400辆皮卡（R1T）和SUV（R1S）的预购订单。这些可以取消，但显然亚马逊之外，能吸引到初步的兴趣。Lucid专注于豪华轿车，至少目前是这样。从长远来看，两家公司都可能取得成功，但现在Rivian知道它有一个可靠的客户和几个有用的合作伙伴。 \n　　Lucid以兑现承诺而闻名 \n　　Daniel Foelber选Lucid Motors：Lucid Motors和Rivan并不是真正的竞争对手，因为Lucid的目标是豪华轿车市场，而Rivian则销售休闲和生活方式卡车和送货车。但是，对Rivian感兴趣的投资者，可以从Lucid作为上市公司的第一年之中，学会很多东西。 \n　　在7月23日完成与特殊目的收购公司（SPAC）Churchill Capital IV合并之前，Lucid尚未筹集到为其2022年运营提供资金所需的现金。接下来是一连串事件，这些事件使Lucid因兑现承诺而享受到好声誉。 \n　　Lucid设定的目标是在2021年下半年开始量产和交付其Lucid Air Dream Edition豪华轿车。它还制定了目标，在马力和500英里以上的范围内，获得美国环境保护署（EPA）最高评级。Lucid达到了它的目标。在该公司的第三季度财报电话会议上（这是它上市后首次），所有迹像都显示更多的承诺正在兑现。 \n　　Lucid已将其Air预订量从5月的9,000辆，增加到9月的13,000辆，再到11月15日的17,000辆。在财报电话会议上，它重申了在2022年生产和交付20,000架Lucid Airs的意图。 \n　　电话会议的一个关键细节是，管理层对已保留的Lucid Airs组合的评论。几个月以来的一个大问号是，大多数预订是否是价格较低的Lucid Air Pure汽车，该公司在2022年底之前不太可能生产这种汽车。问题是，如果大量预订不是Lucid的高端汽车，那么该公司将面临尚未制造的汽车的积压，以及高端汽车无法销售的风险。这是因为Lucid正在按价格降序而扩大生产，以从其昂贵的高端车款中，获得更高的利润和较低的产量，然后过渡到较便宜的低端车款，而这方面利润较低和需要更高的产量。 \n　　具体而言，Lucid评论说其13,000宗预订的潜在收入为13亿美元，或每辆车约10万美元，代表了四个等级的中位数。这种健康的组合意味Lucid在2022年不应出现需求问题。 \n　　我喜欢Lucid的地方在于故事按计划进行、公司拥有现金、熟练的管理和清晰的成功之路。沟通是关键，Lucid已经为投资者制定了具体的目标，它清楚知道如果无法交付或延迟可能会有负面反应。 \n　　银牌和铜牌 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(NASDAQ:MRNA) 、<a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">辉瑞</a>制药公司 (NYSE:PFE)、BioNTech (NASDAQ:BNTX)为首的疫苗股，他们在疫情期间的涨幅也是巨大。</p>\n<p>政府封锁政策和限制出行将有利于网络科技公司，比如在线办公行业的<a href=\"https://laohu8.com/S/ZM\">Zoom</a>视频通讯 (NASDAQ:ZM)、流媒体巨头奈飞公司 (NASDAQ:NFLX)、在线零售巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a> (NASDAQ:AMZN)和游戏巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/ATVI\">动视暴雪</a>公司 (NASDAQ:ATVI)等。</p>\n<p>由疫情所带来的投资机会是很多的，我就不一一列举了。但是要注意的是疫情已经发展了两年的时间了，疫情红利已经被市场充分定价，很多公司的估值已经很高，投资者需要谨防“拉高出货”的风险。</p>\n<p><b>尾声</b></p>\n<p>全球主流国家疫苗的接种率都在上升，且很多国家都已经开始打加强针。虽然不清楚现在的疫苗对该病毒的防护程度，但是肯定会比最开始没有疫苗的时候要好得多。而且经过两年的发展，各国都已经具备了一定的防疫经验，所以哪怕此次病毒更加的强大，但是造成的影响恐怕不一定会比德尔塔大。</p>\n<p>所以，不管是该病毒创造的风险还是机会，可能存在的机会窗口都是短暂的，投资者也需要谨防后面可能出现的“买预期，卖事实”的陷阱。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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19:07</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>今年，德尔塔病毒肆虐全球，每天都有大量的感染者因其死亡，全球经济也因此受到重创。近期德尔塔大有愈演愈烈之势，特别是欧洲有些国家已经重新开始封锁。</p>\n<p>德尔塔还未走远，另外一个可能比它更恐怖的毒株正悄悄来袭。南非卫生部门25日宣布该国发现新冠病毒新型变异毒株B.1.1.529。</p>\n<p><b>“毒性”更强</b></p>\n<p>南非基因组学监测网络生物信息学家图利奥·奥利韦拉表示，新变种具有更多的新基因突变，比如在一个能够影响病毒传染力的刺突蛋白上就发现了30多个突变，大量突变意味着更强的传染性和突破免疫的能力。</p>\n<p>目前猜测这种病毒可能是在一名免疫功能低下的人在感染期间演变而来，此人可能是未经治疗的HIV/AIDS患者。南非有820万人感染HIV，为全球最多。Beta变种病毒就是去年在南非发现的一种变种，也可能来自HIV感染者。</p>\n<p><b>风险</b></p>\n<p>目前人类对这一新型病毒知之甚少，而未知的东西往往是最可怕的。</p>\n<p>该病毒是本周早些时候首次被发现的，据消息显示，截至周四，南非已发现近100例病例，它在当地已成为新增病例中的主要毒株。邻国博茨瓦纳也发现了许多病例，其中有四例病例是完全接种疫苗的人。香港已经有2人感染，所以不排除该病毒已经传播到了世界各地。</p>\n<p>按照德尔塔的经验，随着新增病例的增加，很多国家或不得已再次实施封锁措施，这将限制消费，零售行业、航空公司、旅游业等将再次受到波及；石油的消费需求将下降，油价将会下跌，截止发稿，WTI原油期货和伦敦布伦特原油期货都已经大跌3%以上；经济风险上升也不利于股市，特别是以罗素2000小盘股为代表的小型股，截止发稿美国小型股2000指数期货大跌逾4%，道琼斯30指数期货下跌逾2%，美国标普500指数期货下跌近2%，欧洲的股指期货也普遍跌幅在3%以上。</p>\n<p>供应问题将会持续。此前，由于疫情的原因，诸如芯片、各类矿石和能源等大宗商品的供应出现短缺，运输甚至出现中断。限制刚有好转的供应链问题若再次因新病毒而恶化，物价可能面临再次上涨的风险。</p>\n<p>此外，假如情况变得严重，可能影响到各大央行的货币政策。目前新西兰央行已经加息两次，英国央行也即将加息，美联储已经开始缩减资产购买规模，市场预期明年将会加息。很多央行都已经开始走上了货币正常化的道路，但是新的病毒将会带来很多的不确定性。而不确定性将给金融市场带来波动。</p>\n<p><b>投资机会</b></p>\n<p>最直接的投资机会就是以Moderna (NASDAQ:MRNA) 、<a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">辉瑞</a>制药公司 (NYSE:PFE)、BioNTech (NASDAQ:BNTX)为首的疫苗股，他们在疫情期间的涨幅也是巨大。</p>\n<p>政府封锁政策和限制出行将有利于网络科技公司，比如在线办公行业的<a href=\"https://laohu8.com/S/ZM\">Zoom</a>视频通讯 (NASDAQ:ZM)、流媒体巨头奈飞公司 (NASDAQ:NFLX)、在线零售巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a> (NASDAQ:AMZN)和游戏巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/ATVI\">动视暴雪</a>公司 (NASDAQ:ATVI)等。</p>\n<p>由疫情所带来的投资机会是很多的，我就不一一列举了。但是要注意的是疫情已经发展了两年的时间了，疫情红利已经被市场充分定价，很多公司的估值已经很高，投资者需要谨防“拉高出货”的风险。</p>\n<p><b>尾声</b></p>\n<p>全球主流国家疫苗的接种率都在上升，且很多国家都已经开始打加强针。虽然不清楚现在的疫苗对该病毒的防护程度，但是肯定会比最开始没有疫苗的时候要好得多。而且经过两年的发展，各国都已经具备了一定的防疫经验，所以哪怕此次病毒更加的强大，但是造成的影响恐怕不一定会比德尔塔大。</p>\n<p>所以，不管是该病毒创造的风险还是机会，可能存在的机会窗口都是短暂的，投资者也需要谨防后面可能出现的“买预期，卖事实”的陷阱。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/723fc7ce14c04d8d7e21d80a2b1393b7","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".SPX":"S&P 500 Index",".IXIC":"NASDAQ 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(NASDAQ:MRNA) 、辉瑞制药公司 (NYSE:PFE)、BioNTech (NASDAQ:BNTX)为首的疫苗股，他们在疫情期间的涨幅也是巨大。\n政府封锁政策和限制出行将有利于网络科技公司，比如在线办公行业的Zoom视频通讯 (NASDAQ:ZM)、流媒体巨头奈飞公司 (NASDAQ:NFLX)、在线零售巨头亚马逊 (NASDAQ:AMZN)和游戏巨头动视暴雪公司 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111232015507a0e192e&s=b><strong>每日经济新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>最近，阿里集团公布了2022财年第二季度（2021年7月-9月）财报。容易忽略但又特别值得总结的两项高增长业务，恰好对应两个2.4亿，验证了阿里在下沉市场的阶段性成功。第一个2.4亿来自淘特（淘宝特价版）。财报显示，淘特高速增长，单季度新增活跃用户5000万，年度活跃消费者（AAC）超2.4亿。这是2021年以来，淘特连续三个季度，用户均增长超过4000万。从上线到用户超2.4亿，淘特花了18个月...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111232015507a0e192e&s=b\">Web 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16:30","market":"us","language":"zh","title":"今年最大IPO来了，估值4000亿","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1187443455","media":"天天IPO","summary":"造车运动，依旧轰轰烈烈。今年最大的IPO即将诞生。投资界消息，美国明星车企Rivian将于11月10日登陆纳斯达克，股票代码为RIVN。本次IPO，Rivian计划以每股72-74美元的价格出售1.35亿股，用来筹集接近100亿美元资金。以此计算，Rivian的市值将会超过650亿美元，成为全美历史上第七大IPO。如今，Rivian一跃成为了特斯拉最强劲的对手，也即将迎来IPO敲钟，估值达650亿美元。","content":"<blockquote>\n 造车运动，依旧轰轰烈烈。\n</blockquote>\n<p>今年最大的IPO即将诞生。</p>\n<p>投资界消息，美国明星车企<b>Rivian</b>将于11月10日登陆纳斯达克，股票代码为RIVN。本次IPO，Rivian计划以每股72-74美元的价格出售1.35亿股，用来筹集接近100亿美元资金。以此计算，Rivian的市值将会超过650亿美元，成为全美历史上第七大IPO。</p>\n<p>对于大多数人来说，Rivian显得遥远陌生，但这是特斯拉目前在美国最强劲的对手之一。其故事要从一位80后博士<b>R.J.斯卡林格</b>（简称“R.J.”）说起。他从小就有一个汽车梦，长大后进入麻省理工攻读机械专业硕博学位。2009年，毕业后的R.J.回到家乡创业，几经挫折后创办了Rivian，最后凭借着一款轻型电动卡车爆红。</p>\n<p>Rivian被亚马逊创始人贝索斯寄予了厚望。2019年，亚马逊领投了Rivian的7亿美元A轮融资，自此Rivian开启了融资狂奔之路，迄今至少融资7轮，累计金额超100亿美元，投资方阵容豪华——亚马逊多次押注，福特击败通用拿到份额，黑石也来了，更有一众财大气粗的财团。</p>\n<p>透过Rivian，我们看到了全球造车风起云涌。几乎同一时间，国内造车江湖也迎来了一位极具震撼的玩家——宁德时代，三天内先后官宣投资两只造车独角兽：阿维塔科技和哪吒汽车，都是大手笔。这场造车竞赛，依然轰轰烈烈。</p>\n<p><b>80后麻省理工博士造车</b></p>\n<p><b>凭借电动卡车挑战特斯拉，估值4000亿</b></p>\n<p>这只超级猛兽背后，站着一位80后创始人。</p>\n<p>1983年，R.J.斯卡林格出生于美国佛罗里达州墨尔本的印第安河畔。他打小就是个超级车迷，小时候经常在邻居家车库里帮忙，期间做过许多疯狂的事。譬如，他曾帮助邻居修复对方的保时捷356s，还曾在中学时代自主造过汽车引擎。从那时起，R.J.萌发了创办属于自己汽车品牌的念头。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72bcca9691b0f30913fbaf14db9c15b4\" tg-width=\"915\" tg-height=\"825\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>怀抱这样的理想，他决心通过学习工程学来圆梦。于是，R.J.从美国伦斯勒理工学院本科毕业后，便前往麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室（Sloan Automotive Lab）攻读硕博学位。2009年，R.J.成功获得了机械工程博士学位，同时也掌握了制造自己想象中的汽车所需的技能。也是这一年，<b>26岁的R.J.回到老家创办了一家小型车企Mainstream Motors，后来这家公司更名为Rivian</b>，名字正是源自他童年时代的居住地Indian River。</p>\n<p>Rivian成立前四年，R.J.一直专注于生产高效内燃机，试图打造一款双门四座、平价又省油的跑车R1。不过事与愿违。当时，R.J.没钱、没人、没技术且没生产工厂更没供应商，仅仅依靠自己的麻省理工博士口碑以及家人朋友提供的启动资金，造车这条路走不通了。他曾回忆，“在Rivian早期，我们遇到了一个岔路口，是继续坚持，希望奇迹发生，能够融更多钱扩展？还是放弃，把失败经验应用到新领域？”</p>\n<p>意识到危机，R.J.决定谋求转型。彼时因气候变化，能源危机与环境保护逐渐成为全球热议的论题。R.J.也意识到了其中的危害，他曾说，“我知道我所热爱的东西使得空气变得更脏，并引起了各种各样的问题，从地缘政治冲突到烟雾弥漫再到气候变化，这所有的一切都令人沮丧。”</p>\n<p>于是，他调整了新的发展方向：<b>从专注传统燃油车，转向研发环保的电动车。</b>2012年，Rivian结束了轿跑项目，开始转型走向户外等亲近自然的场所。但是当时美国电动汽车市场被特斯拉占据，一个名不见经传的小车企想要从中开辟自己的天地，难度极高。幸运的是，R.J.和他的团队通过考察美国本土的实际市场发现了特斯拉缺位的新领域——<b>轻型电动卡车</b>。有意思的是，卡车不仅是美国人的挚爱，其市场规模较传统汽车也更大、利润更高。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7c11bac7e25278dd22761b86190168ce\" tg-width=\"554\" tg-height=\"255\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>确定了新路径，R.J.并未冲动，这一次他选择慢慢来。第一步，R.J.将公司从家乡墨尔本迁移到了美国著名的汽车之都底特律附近的普利茅斯；之后，他在2017年以1600万美元的价格收购了距离芝加哥以南几小时车程的Normal市前三菱工厂。谈及选址原因，他曾说，“因为这里距离汽车制造行业的人才更近。”自此，他开始专注研发。</p>\n<p>一件事成功之前，往往都有着一段长期的沉默期。对于R.J.而言，这个沉默是十年。自2009年创办以来，R.J.带领着Rivian在汽车领域鏖战，鲜少站到聚光灯下。直至2018年，转机悄然到来。</p>\n<p>2018年11月，洛杉矶车展上，一直沉默研发的Rivian破天荒地亮相多款电动卡车与电动SUV，其中就包括今年9月已开始交付的R1T。这之后，相对低调的Rivian瞬间引爆全美，赢得亚马逊、福特公司、Cox等巨头的拥趸，其累计融资金额已超过100亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/44c58cfd252e54ea637c0ece4a179745\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>如今，Rivian一跃成为了特斯拉最强劲的对手，也即将迎来IPO敲钟，估值达650亿美元（4100亿元）。一旦成功上市，Rivian将成为美国过去十年来的第七大IPO，也将成为2021年至今最大的IPO。</p>\n<p><b>两年融资超100亿美元，贝索斯重仓</b></p>\n<p><b>但至今营收为零</b></p>\n<p>很多人对于Rivian依然陌生，它凭什么撑起动辄<b>4000亿</b>估值？</p>\n<p>从官网来看，Rivian是一家致力于电动汽车设计、开发和制造的企业，使命是“让世界永远充满冒险精神”。这是近年来垂直整合程度最高的电动汽车制造商之一，打造了专属的充电基础设施网络，与特斯拉的超级充电站类似。针对C端消费者市场和B端商用市场，Rivian已累计推出高端电动皮卡R1T、SUV R1S和EDV系列商用电动货车。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a94b83e3fea340a9f6d7ce904e6d8916\" tg-width=\"554\" tg-height=\"179\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>如果从销售数据来看，Rivian的天价估值让人有些难以理解。因为与许多电动车初创企业一样，Rivian目前仍处于交付的初始阶段。招股书披露，Rivian 第一辆R1T电动皮卡于今年9月14日从伊利诺伊州工厂下线，截至10月底，公司生产和交付数据分别仅为<b>180</b>辆和<b>156</b>辆，并且所交付用户几乎全部为公司员工，这与“老大哥”特斯拉相比实在是相差甚远。</p>\n<p>但Rivian的预订数据却颇为亮眼。截至10月底，美国和加拿大用户已经预定了Rivian的R1T皮卡和R1S SUV共计约<b>5.54万</b>辆，公司预计能够在2023年底完全交付。</p>\n<p>据介绍，售价<b>6.7万美元</b>起的R1T，拥有一套全面的车载信息娱乐系统，标配了高级驾驶辅助系统和自动紧急制动、车道保持辅助、高速公路辅助和停车辅助等功能，与特斯拉提供的技术非常接近。并且还独特性的打造了“齿轮通道”功能，在驾驶室和车厢之间设置了储物空间，让用户可以从皮卡外部进入。</p>\n<p>由于Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此该公司已经在7个州确定了24个“Rivian探险网络”直流快速充电站，以及在30个州确定了145个“Rivian道路点”充电站。</p>\n<p>为了应对生产计划，Rivian位于伊利诺伊州的工厂会将产能在2023年提高到年产20万辆，第二家美国工厂也将于 2024 年投产；同时，Rivian也正在欧洲寻找新的地点，预计从2023年开始在欧洲生产汽车。</p>\n<p>但Rivian在招股书中也坦承，“目前为止尚未获得实质性收入”，并面临着巨额亏损。招股书显示，Rivian在2019年、2020年运营亏损分别为4.09亿美元、10.21亿美元；2021年上半年运营亏损为9.94亿美元且营收为0。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e2bb76a7f6eca7cd7dcfda9f6017d016\" tg-width=\"554\" tg-height=\"383\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>实际上Rivian并不差钱，它背后站着一大批知名投资方。</p>\n<p>据投资界不完全统计，自2019年开启首轮融资计划后，Rivian至今已完成<b>7轮融资</b>，金额总计超过<b>100亿美元</b>，堪称全球最吸金的超级独角兽之一。投资阵容包括了亚马逊、福特和黑石、 T. Rowe Price Group、Soros Fund Management、Fidelity Investments以及Baron Capital Group。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ea589bc7e07f8c51fc4d1d2902b99cd\" tg-width=\"554\" tg-height=\"169\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>招股书披露，Rivian在2019年2月获得了由亚马逊领投的7亿美元A轮融资，这一年也是Rivian融资最频繁的一年，一口气完成了四轮融资。其中还有一个小插曲，福特与通用汽车均想参与Rivian的融资，双方分别与Rivian展开了多次谈判，最终因为通用汽车的要求过于强势，而让福特成功拿到了份额。</p>\n<p>随后在2020年7月，Rivian宣布完成<b>25亿</b>美元E轮融资，由T.Rowe Price Associates领投，新的投资者还包括 Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity Management and Research Company、Baron Capital Group，亚马逊和黑石继续跟投。</p>\n<p>今年，Rivian又连续完成了两轮融资，最近的是今年7月的一笔25亿美元融资，领投方为亚马逊、福特、T. Rowe Price和D1 Capital Partners。其他参投方还包括Third Point、富达、Dragoneer Investment Group和Coatue。</p>\n<p><b>值得一提的是，</b>作为最大的机构投资方，亚马逊还从Rivian订购了10万辆商用电动货车，载货空间分别为<b>500、700</b>和<b>900</b>立方英尺，将于今年年底开始交付。众所周知，亚马逊创始人贝索斯与特斯拉创始人马斯克同为老对手，二者在商业航天领域激战正酣。现在，战火又烧到了电动车，贝索斯能否凭借Rivian迎头赶上，值得期待。</p>\n<p><b>全球造车江湖沸腾</b></p>\n<p><b>特斯拉成神话，宁德时代出手凶猛</b></p>\n<p>2021年即将过去，但全球造车依然凶猛。</p>\n<p>这一年，<b>特斯拉的市值狂飙不止，被戏称“宇宙最强”</b>。今年以来，特斯拉股价已经上涨超过70%，并在10月25日成为首家市值突破万亿美元的车企。从1000亿美元来到10000亿美元，特斯拉只用了21个月。截止美股最新收盘，特斯拉市值已经刷新到1.17万亿美元，几乎超过美股全部主要车企的市值总和。</p>\n<p>与此同时，特斯拉中国10月份销量数据也正式出炉，批发销量再次突破5万辆，达到54391辆，同比增长245%。而掌舵人马斯克个人财富也极速暴增至3000亿美元，成为全球首富。</p>\n<p>特斯拉的神话，让人垂涎不已，也搅动了全球造车江湖。围攻特斯拉，开始成为蔚然壮观的一幕。</p>\n<p>先看美国——今年7月，来自美国的造车新势力<b>Lucid Motors</b>通过SPAC方式登陆纳斯达克，最新市值达到743亿美元。这家公司由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建。公司的12位高管中，有6位都曾在特斯拉工作过，因此<b>Lucid也被称作是 “特斯拉复仇者联盟”</b>。对标特斯拉，Lucid推出的Air Dream版豪华电动轿车也于10月底开始正式交付，截至目前获得了超过13000辆的订单。</p>\n<p>就在Lucid上市的同月，由贾跃亭一手创立的FF，一辆车还没造出来却也成功挂牌纳斯达克，最新市值为27.6亿美元。上市之后的FF也迎来了里程碑，旗下位于汉福德的工厂10月下旬宣布，支持准量产车生产的产线安装完成，将保证FF 91于2022年7月按时交付。就在两天前，贾跃亭还与马斯克在社交平台上相互致敬。马斯克在社交媒体上承认贾跃亭创办的FF是竞争对手，贾跃亭则回应：“我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。”</p>\n<p>而放眼国内，除去蔚来、小鹏、理想等一众新势力，最具震撼力的巨头也开始造车了。</p>\n<p>这便是万亿“宁王”——<b>宁德时代</b>。昨晚（11月8日），宁德时代官宣将参与D2轮融资，战略投资<b>哪吒汽车</b>，并在技术研发和供应链保障领域开启战略合作。按照协议，宁德时代在为哪吒汽车提供配套动力电池之外，还将与哪吒汽车共同研发新能源汽车创新集成技术。</p>\n<p>令人惊讶的是，这距离宁德时代宣布入股造车独角兽<b>阿维塔</b>，仅仅过去三天而已。11月5日，长安汽车旗下子公司阿维塔科技宣布获得首轮24.2亿战略融资，引入的投资方包括：宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金等，堪称豪华。其交易完成后，宁德时代联合体持股28.99%，将成为阿维塔科技的第二大股东。</p>\n<p>在此之前，宁德时代还曾投资过另一造车新势力——<b>爱驰汽车</b>。今年5月，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰汽车，占股0.3。此外，在8月份，宁德时代还曾与英特尔资本、B站、博裕资本等共同出资了吉利控股集团的新品牌极氪汽车，金额5亿美元。</p>\n<p>似乎没有什么能够挡住大佬造车的脚步。今年，包含李彦宏、雷军甚至是李一男，一众互联网大佬已杀入造车圈，轰轰烈烈。造车向来是一门苦活，但这些早已实现财富自由的大佬，却在中年时毅然投身造车，并非简单调侃一句“人傻钱多”。</p>\n<p>说到底，新能源汽车背后是一场时代之战，可能远远超出了汽车本身。当下，一场关乎关乎人类命运的能源革命呼啸而来，我们幸运地站在了时代交替的节点，而<b>新能源汽车凭借着最大的应用场景成为了“兵家必争之地”</b>。但造车不止于车，这更是一场攸关未来的竞赛，没有一个人愿意掉队。</p>","source":"lsy1628735874644","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Rowe Price Group、Soros Fund Management、Fidelity Investments以及Baron Capital Group。\n\n招股书披露，Rivian在2019年2月获得了由亚马逊领投的7亿美元A轮融资，这一年也是Rivian融资最频繁的一年，一口气完成了四轮融资。其中还有一个小插曲，福特与通用汽车均想参与Rivian的融资，双方分别与Rivian展开了多次谈判，最终因为通用汽车的要求过于强势，而让福特成功拿到了份额。\n随后在2020年7月，Rivian宣布完成25亿美元E轮融资，由T.Rowe Price Associates领投，新的投资者还包括 Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity Management and Research Company、Baron Capital Group，亚马逊和黑石继续跟投。\n今年，Rivian又连续完成了两轮融资，最近的是今年7月的一笔25亿美元融资，领投方为亚马逊、福特、T. Rowe Price和D1 Capital Partners。其他参投方还包括Third Point、富达、Dragoneer Investment Group和Coatue。\n值得一提的是，作为最大的机构投资方，亚马逊还从Rivian订购了10万辆商用电动货车，载货空间分别为500、700和900立方英尺，将于今年年底开始交付。众所周知，亚马逊创始人贝索斯与特斯拉创始人马斯克同为老对手，二者在商业航天领域激战正酣。现在，战火又烧到了电动车，贝索斯能否凭借Rivian迎头赶上，值得期待。\n全球造车江湖沸腾\n特斯拉成神话，宁德时代出手凶猛\n2021年即将过去，但全球造车依然凶猛。\n这一年，特斯拉的市值狂飙不止，被戏称“宇宙最强”。今年以来，特斯拉股价已经上涨超过70%，并在10月25日成为首家市值突破万亿美元的车企。从1000亿美元来到10000亿美元，特斯拉只用了21个月。截止美股最新收盘，特斯拉市值已经刷新到1.17万亿美元，几乎超过美股全部主要车企的市值总和。\n与此同时，特斯拉中国10月份销量数据也正式出炉，批发销量再次突破5万辆，达到54391辆，同比增长245%。而掌舵人马斯克个人财富也极速暴增至3000亿美元，成为全球首富。\n特斯拉的神话，让人垂涎不已，也搅动了全球造车江湖。围攻特斯拉，开始成为蔚然壮观的一幕。\n先看美国——今年7月，来自美国的造车新势力Lucid Motors通过SPAC方式登陆纳斯达克，最新市值达到743亿美元。这家公司由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建。公司的12位高管中，有6位都曾在特斯拉工作过，因此Lucid也被称作是 “特斯拉复仇者联盟”。对标特斯拉，Lucid推出的Air Dream版豪华电动轿车也于10月底开始正式交付，截至目前获得了超过13000辆的订单。\n就在Lucid上市的同月，由贾跃亭一手创立的FF，一辆车还没造出来却也成功挂牌纳斯达克，最新市值为27.6亿美元。上市之后的FF也迎来了里程碑，旗下位于汉福德的工厂10月下旬宣布，支持准量产车生产的产线安装完成，将保证FF 91于2022年7月按时交付。就在两天前，贾跃亭还与马斯克在社交平台上相互致敬。马斯克在社交媒体上承认贾跃亭创办的FF是竞争对手，贾跃亭则回应：“我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。”\n而放眼国内，除去蔚来、小鹏、理想等一众新势力，最具震撼力的巨头也开始造车了。\n这便是万亿“宁王”——宁德时代。昨晚（11月8日），宁德时代官宣将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，并在技术研发和供应链保障领域开启战略合作。按照协议，宁德时代在为哪吒汽车提供配套动力电池之外，还将与哪吒汽车共同研发新能源汽车创新集成技术。\n令人惊讶的是，这距离宁德时代宣布入股造车独角兽阿维塔，仅仅过去三天而已。11月5日，长安汽车旗下子公司阿维塔科技宣布获得首轮24.2亿战略融资，引入的投资方包括：宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金等，堪称豪华。其交易完成后，宁德时代联合体持股28.99%，将成为阿维塔科技的第二大股东。\n在此之前，宁德时代还曾投资过另一造车新势力——爱驰汽车。今年5月，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰汽车，占股0.3。此外，在8月份，宁德时代还曾与英特尔资本、B站、博裕资本等共同出资了吉利控股集团的新品牌极氪汽车，金额5亿美元。\n似乎没有什么能够挡住大佬造车的脚步。今年，包含李彦宏、雷军甚至是李一男，一众互联网大佬已杀入造车圈，轰轰烈烈。造车向来是一门苦活，但这些早已实现财富自由的大佬，却在中年时毅然投身造车，并非简单调侃一句“人傻钱多”。\n说到底，新能源汽车背后是一场时代之战，可能远远超出了汽车本身。当下，一场关乎关乎人类命运的能源革命呼啸而来，我们幸运地站在了时代交替的节点，而新能源汽车凭借着最大的应用场景成为了“兵家必争之地”。但造车不止于车，这更是一场攸关未来的竞赛，没有一个人愿意掉队。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1586,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":873026745,"gmtCreate":1636806824001,"gmtModify":1636806824001,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/873026745","repostId":"844774933","repostType":1,"repost":{"id":844774933,"gmtCreate":1636464840000,"gmtModify":1744960751443,"author":{"id":"74125836878304","authorId":"74125836878304","name":"空军大队长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/491ac6b2de4e6f00b0c07853ca1c186b","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"74125836878304","authorIdStr":"74125836878304"},"themes":[],"title":"我看好元宇宙，但我鄙视元宇宙","htmlText":"&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;我时常在上厕所的时候思考人类前进的方向！ ——尤其是在手机离身充电的情况下。 与新能源，移动互联网，太空探索等梦幻级产业机会相比，元宇宙的保持了同等水平的热度，爆炒程度一流。 但对比能源和信息技术革命，元宇宙很明显是一个“低级”“低俗”的产业方向，尽管它的火爆前景毋庸置疑。 我看好它的产业前景，我觉得它牛皮，但我鄙视它。 就像我周颠打不过周芷若，我也不敢和她比武，但我就是不服，可不可以？ 为什么？因为元宇宙是一棵点歪的科技树，朝着这个方向发展是绝路一条，元宇宙的成熟，必然对人类整体的进取性，科研和产业方向，产生不可估量的消极影响。 文明的性格——进取还是封闭？ 先梳理下什么是元宇宙：元宇宙是指在现在的真是世界的基础上，用建模和网络技术新建一个虚拟的宇宙。 就好比戴上头盔，所有人就进入了同一个梦境，这就是元宇宙。 神话中的“元神出窍”，动漫里的“异次元”，玄幻里的“试炼结界”，还有忍者里的“无限月读”都是这么回事。 元宇宙就是这样一个人造的梦想，人造的虚幻世界。它充满着宏大的叙事，但充满着锁死人类发展的陷进。 元宇宙有三个特点，一它是虚拟的，这点不解释。 二、元宇宙是快乐的，每一个人造幻境，都是快乐的。类似宗教和主义的“天堂”“极乐世界”“乌托邦”，区别在于宗教和主义的幻境，促使人保持信仰甚至保持奋斗。 而元宇宙的幻境比之更快乐，更乌托邦，但不促使人奋斗。长此以往，群体性格必将趋于内向和封闭。 三、它是低级的，这点争议最大，但确是我的核心观点——元宇宙是那么的低级，却又那么的自信。 为什么这么说？ 当前人类对宇宙（数学物理）规律的掌握和认知，只占真正宇宙非常小的一部分。 而元宇宙的全部，则不会超过人类的知识技术水平。 也就是说，真实宇宙&gt;人类认知&gt;元宇宙。真实宇宙的数理巅峰，远远大于元宇宙这个伪宇宙的数理规律。","listText":"&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;我时常在上厕所的时候思考人类前进的方向！ ——尤其是在手机离身充电的情况下。 与新能源，移动互联网，太空探索等梦幻级产业机会相比，元宇宙的保持了同等水平的热度，爆炒程度一流。 但对比能源和信息技术革命，元宇宙很明显是一个“低级”“低俗”的产业方向，尽管它的火爆前景毋庸置疑。 我看好它的产业前景，我觉得它牛皮，但我鄙视它。 就像我周颠打不过周芷若，我也不敢和她比武，但我就是不服，可不可以？ 为什么？因为元宇宙是一棵点歪的科技树，朝着这个方向发展是绝路一条，元宇宙的成熟，必然对人类整体的进取性，科研和产业方向，产生不可估量的消极影响。 文明的性格——进取还是封闭？ 先梳理下什么是元宇宙：元宇宙是指在现在的真是世界的基础上，用建模和网络技术新建一个虚拟的宇宙。 就好比戴上头盔，所有人就进入了同一个梦境，这就是元宇宙。 神话中的“元神出窍”，动漫里的“异次元”，玄幻里的“试炼结界”，还有忍者里的“无限月读”都是这么回事。 元宇宙就是这样一个人造的梦想，人造的虚幻世界。它充满着宏大的叙事，但充满着锁死人类发展的陷进。 元宇宙有三个特点，一它是虚拟的，这点不解释。 二、元宇宙是快乐的，每一个人造幻境，都是快乐的。类似宗教和主义的“天堂”“极乐世界”“乌托邦”，区别在于宗教和主义的幻境，促使人保持信仰甚至保持奋斗。 而元宇宙的幻境比之更快乐，更乌托邦，但不促使人奋斗。长此以往，群体性格必将趋于内向和封闭。 三、它是低级的，这点争议最大，但确是我的核心观点——元宇宙是那么的低级，却又那么的自信。 为什么这么说？ 当前人类对宇宙（数学物理）规律的掌握和认知，只占真正宇宙非常小的一部分。 而元宇宙的全部，则不会超过人类的知识技术水平。 也就是说，真实宇宙&gt;人类认知&gt;元宇宙。真实宇宙的数理巅峰，远远大于元宇宙这个伪宇宙的数理规律。","text":"我时常在上厕所的时候思考人类前进的方向！ ——尤其是在手机离身充电的情况下。 与新能源，移动互联网，太空探索等梦幻级产业机会相比，元宇宙的保持了同等水平的热度，爆炒程度一流。 但对比能源和信息技术革命，元宇宙很明显是一个“低级”“低俗”的产业方向，尽管它的火爆前景毋庸置疑。 我看好它的产业前景，我觉得它牛皮，但我鄙视它。 就像我周颠打不过周芷若，我也不敢和她比武，但我就是不服，可不可以？ 为什么？因为元宇宙是一棵点歪的科技树，朝着这个方向发展是绝路一条，元宇宙的成熟，必然对人类整体的进取性，科研和产业方向，产生不可估量的消极影响。 文明的性格——进取还是封闭？ 先梳理下什么是元宇宙：元宇宙是指在现在的真是世界的基础上，用建模和网络技术新建一个虚拟的宇宙。 就好比戴上头盔，所有人就进入了同一个梦境，这就是元宇宙。 神话中的“元神出窍”，动漫里的“异次元”，玄幻里的“试炼结界”，还有忍者里的“无限月读”都是这么回事。 元宇宙就是这样一个人造的梦想，人造的虚幻世界。它充满着宏大的叙事，但充满着锁死人类发展的陷进。 元宇宙有三个特点，一它是虚拟的，这点不解释。 二、元宇宙是快乐的，每一个人造幻境，都是快乐的。类似宗教和主义的“天堂”“极乐世界”“乌托邦”，区别在于宗教和主义的幻境，促使人保持信仰甚至保持奋斗。 而元宇宙的幻境比之更快乐，更乌托邦，但不促使人奋斗。长此以往，群体性格必将趋于内向和封闭。 三、它是低级的，这点争议最大，但确是我的核心观点——元宇宙是那么的低级，却又那么的自信。 为什么这么说？ 当前人类对宇宙（数学物理）规律的掌握和认知，只占真正宇宙非常小的一部分。 而元宇宙的全部，则不会超过人类的知识技术水平。 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Pro手机。</p>\n<p>此时距离唐女士下单仅仅过去7分钟，能在如此短的时间里收到货让她非常意外。而这也是2021年京东小时购11.11巅峰日开启后的配送首单。</p>\n<p>据悉，今年双11大促开启前，京东就携手达达集团推出了这个即时零售统一品牌——京东“小时购”，集合了达达集团旗下京东到家、达达快送、海博系统等的资源和能力，让消费者能够在最短的时间里收到商品。</p>\n<p>另一边，菜鸟今年虽然没有透露双11首单快递送达时间，但整体配送时效较往年也有大幅提升。官方数据显示，今年天猫双11购物狂欢节，完成10亿快递送达的时间也较去年提前了足足17个小时。</p>\n<p>从2009年天猫做双11大促起，每年成交额都在不断刷新。商流决定了物流，商流越兴旺，物流越发达。多个创纪录成交的背后，快递包裹数量也呈现爆炸式增长，早年快递中转站更是“爆仓”现象频发。</p>\n<p>巨头争夺双11配送效率背后，也是阿里、京东近十年来对物流能力的谋篇布局和不断迭代。他们增加运力、改进技术、提升设备，同时调整大促周期，直接提升了双11物流配送效率，让消费者“分钟收货”不再是梦。</p>\n<p>“阿里们”深知，谁在物流上掌握主动权，才能在电商产业链上有更大的话语权。</p>\n<p><b>从“爆仓”到“分钟收货”</b></p>\n<p>11月1日，是2021年双11购物狂欢节第一波预售支付尾款的日子。</p>\n<p>当天上午8点10分，家住武汉江汉区新华街道的李女士收到了属于她的双11首个包裹——芙丽芳丝洗面奶。一早在家吃早餐的李女士收到包裹时非常震惊，她万万没想到，“昨晚12点多才付的尾款，今天一早快递就到了！”兴奋的她，签收完快递才出门上班。</p>\n<p>据悉，李女士之所以能如此迅速收到快递包裹，是因为她选择了菜鸟在今年双11大促期间针对预售商品推出的“预售极速达”服务。消费者支付订金的预售商品，会被平台提前前置到离消费者最近的快递站点，消费者一旦支付尾款，这些预售商品将从消费者楼下就近发货，最快分钟级送达。</p>\n<p>像李女士一样享受到双11快递“分钟收货”服务的人并不在少数。</p>\n<p>11月1日上午，“怀疑快递是提前埋伏好的”“快递送出了外卖的感觉”“快递这是在门口蹲我吗”诸如此类的话题就在社交平台引起热议，短短2小时，话题“怀疑快递是提前埋伏好的”阅读量就超过5000万。</p>\n<p>有网友调侃，“付完尾款后，觉都还没有睡醒，快递电话就来了。甚至怀疑是邻居给我发的货，连退款都没有机会，这速度比外卖都快了。”有网友发现，自己的不少包裹是在当天凌晨两、三点就已发车送出。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/485b732edbbfe523fa65f20fbce53e70\" tg-width=\"1250\" tg-height=\"586\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><i>网友调侃今年双11快递速度（图片来源：网络）</i></p>\n<p>要知道，除了菜鸟上线“预售极速达”服务，京东也推出了“小时购”服务，各大平台都在不遗余力地争抢时间，寻求双11高效配送，加速了行业“内卷”。</p>\n<p>回想2009年，淘宝商城（天猫前身）在11月11日举办了促销活动，彼时仅有27家品牌参与，销售额也不过5000多万元。但即便在有限的商家和促销力度下，平台当时成交仍远超预期。这就让天猫决定年复一年地举办促销活动，并将每年的11月11日定为固定活动日。</p>\n<p>从几十家品牌参与，到几百家、几千家，再到上万家、十万家，天猫双11规模日渐增大，成交额和快递包裹量也在不断攀升。</p>\n<p>2011年，大规模现金补贴活动将天猫双11推上了一个小高潮，当年成交额达到52亿元。这个数字在今天看来或许不值一提，但在那个移动互联网刚刚开始兴起、智能手机尚未完全普及的年代，无不令人震惊。</p>\n<p>根据阿里巴巴集团财报，2011财年（2010年9月30日-2011年9月30日）营收23.45亿美元，约合人民币150亿元，同比增长80.66%。粗略计算，当年双11单日成交就占据了阿里巴巴全年营收约三分之一。</p>\n<p>暴涨的成交让包裹量攀升至2200余万件，突然爆发的包裹洪流直接击垮了“四通一达”。那时候，快递还是手写面单，扫码设备也没有普及，快递各环节大多都需要人工作业；即便包裹到了分拨中心，多个快递公司由于快递件过多也来不及分拣，最终快递在中转站甚至始发站堆积如山。也是在这样的背景下，全国人民都知道了一个词——“爆仓”。</p>\n<p>物流配送也是影响消费体验和决策的重要环节，频频“爆仓”的情况让电商公司头疼不已。为了在更多电商交易环节掌握主动权，阿里巴巴在2013年成立了菜鸟，并于次年5月推出公共电子面单平台，将快递公司与商家打通，实现快递寄送信息填报电子化。</p>\n<p>之后，京东、亚马逊等纷纷开始使用自己的电子面单，物流快递业“信息战”从此打响。</p>\n<p>不知不觉间，双11已经进入到第十三年，快递“爆仓”现象早已不再，甚至“分钟收货”都不是那么遥不可及。</p>\n<p>今年，阿里巴巴还在抖音开启了“快递云监工”直播，吸引了数百万人次观看。从直播画面可以看到，在申通快递上海转运中心，工作人员正在夜以继日地分拣包裹，但在智能分拣系统和分拣机的帮助下，人工作业不仅效率高，也丝毫不费力了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c6fda36973440dd346f0e02d6f39361\" tg-width=\"1294\" tg-height=\"1058\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><i>抖音“天猫发言人”（左）和“阿里巴巴”账号直播双11快递分拣</i></p>\n<p>根据菜鸟数据，今年天猫双11活动送达10亿快递时间比去年提前了17个小时；其中，双11活动第一天，仅18个小时全国就有372城收到当日快递，远超去年337城。</p>\n<p>早些时候，京东也发布统计数据，截至10月31日22点，京东11.11全面开启2小时，全国超百万消费者已经收到京东双十一包裹。</p>\n<p><b>比拼物流</b>“<b>黑科技</b>”<b>实力</b></p>\n<p>快递提速背后，是一场物流企业仓配建设、分拣系统、智能硬件、末端能力等综合实力的比拼，其中最为重要的就是科技能力。</p>\n<p>2003年淘宝刚建成时，C2C的模式决定了彼时平台的快递基本都是以“点对点”模式运输，不仅会催生大量快递需求，配送效率相对也比较低。</p>\n<p>直到以B2C模式的京东商城出现，更为高效的“仓配一体”模式才得以施行。为了保障商品质量和用户体验，京东提供采购、分拣和配送等一体化服务，将仓储布局在靠近终端消费者的地方，实现标品提前入仓，从而减少搬运次数、缩短商品与消费者之间的距离，实现快速履约交付。</p>\n<p>但仓配模式只是在传统模式的基础上缩短链路、集中物流节点，核心是通过仓储前置的方式缩短快递送达时间，但能进一步挖掘优势的环节并不在干线物流网络上，而是仓配环节的数字化、智能化。</p>\n<p>在京东物流自建的现代化智能物流仓中，目前最具代表性项目之一就是“亚洲一号”。</p>\n<p>据悉，“亚洲一号”项目始于2012年，是京东构建的具备智能化处理能力仓库，最早建设在北京、上海、广州等一线二城市。</p>\n<p>2020年，京东物流宣布发起新一轮物流大提速，加大力度推进“千县万镇24小时达”时效提升计划，将“亚洲一号”加速渗透至二到五线城市；随着技术进步，“亚洲一号”也在不断迭代，目前在商品的立体化存储、拣选、包装、输送、分拣等环节，大规模应用了自动化设备、机器人、智能管理系统，从而降低成本和提升效率。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c9e8b4223f73b8f1c654758851a5d9d\" tg-width=\"3968\" tg-height=\"2976\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><i>京东“亚洲一号”重庆仓（图片来源：网络）</i></p>\n<p>经过多年发展，京东物流也从一家“企业物流”逐步演变为“物流企业”，积累的仓配技术也不断向合作伙伴输出。</p>\n<p>2017年，京东物流推出新仓储服务模式——京东云仓，即京东物流与符合京东物流要求的三方仓储资源商进行合作，为资源商输出京东的仓库管理系统和库内操作标准。</p>\n<p>截至2021年一季度，京东物流在全国运营超过1000个仓库，包含云仓面积在内，京东物流运营管理的仓储总面积约2100万平方米。目前，京东物流已投入运营的25座“亚洲一号”智能物流园区，形成了目前亚洲最大的智能仓群。</p>\n<p>而在今年双11，京东物流在全国运营超过1200个仓库，其中38座大型智能仓库“亚洲一号”极速运转，成为高效稳定服务的强力保障。另外，全国多地的仓库都是全天24小时不间断作业。</p>\n<p>作为电商领头羊阿里在物流行业的落子，菜鸟自然也不甘示弱。</p>\n<p>虽然自成立起，菜鸟定位就非常清晰明确——做一家数据公司、技术公司，即为快递企业搭建线上操作系统，不躬身做物流；但其在仓储建设环节也没有落后。</p>\n<p>据腾讯科技报道，2016年菜鸟就已在全国14个城市拿地建仓，其中，郑州投入47亿元，武汉投入60-80亿元，成都投入20亿元，菜鸟在全国拿地建仓总投入超200亿元，旨在建成属于自己的仓储网络——地网。</p>\n<p>与京东物流相似，智能化设备也会进入到菜鸟的这些快递仓库、分拣流水上。在人工智能技术的调度下，可以实现上千台机器人不间断协同作业，物流效率得到进一步提升。</p>\n<p>除了拣配环节流水线的智能化发展，阿里和京东还在全力打造物流“黑科技”。各类机器人也开始进入快递仓，智能缓存机器人、360度运行的拣选机器人等纷纷上阵，加速了快递包裹运抵效率。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/482d56e835270714f06261c617ab283a\" tg-width=\"1516\" tg-height=\"920\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><i>天津师范大学双11投放了6辆菜鸟无人车</i></p>\n<p>今年双11，具备 L4 级自动驾驶能力的菜鸟无人车小蛮驴，走进了校园，总计完成350辆投放，覆盖全国70多个城市超过200多所高校，可为高校师生送快递到楼。据菜鸟驿站校园负责人向果介绍，一台无人车平均每天工作8小时，最多能送400个快递。</p>\n<p><b>新一轮物流提速战</b></p>\n<p>在自营超级零售商催生仓配一体模式快速发展的同时，即时零售也促进了即时城配模式发展。</p>\n<p>当传统的快递运输模式在时效上无法满足消费者需求，这就引发行业新业态的产生——即时配送。</p>\n<p>西南证券报告指出，2015年是即时物流爆发元年，当下即配物流的需求主力系外卖，未来增量获将是生鲜电商带来的配送需求；根据测算，2020年即配物流行业营收约为1701亿元、是快递行业规模的约19%，产生的订单量为277.6 亿单、接近快递行业件量的33%，预计2025年即配行业总单量将达到931亿。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/882c4a5b405ab16f8b708257810bef61\" tg-width=\"1408\" tg-height=\"1052\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><i>中国即时配送行业规模（图片来源：西南证券）</i></p>\n<p>眼见着新兴互联网企业在本地生活领域深入布局，快速收割流量；红利见顶的电商平台也动起了心思，想要通过布局即时零售这类相对高频场景，带动业务增长。</p>\n<p>2015年，即时零售平台“京东到家”正式上线；次年，京东到家与最大的众包物流平台“达达”合并成“达达集团”，京东成为后者第一大股东，并于今年增持成为达达集团控股股东。</p>\n<p>双方合作带来的效应随着今年10月“小时购”的上线，逐渐显现。据悉，达达集团将京东到家的10万商家合作资源、达达快送的即时配送能力和运力，以及以“海博系统”为代表的实体零售数字化改造能力整体投入“小时购”，京东平台5.3亿活跃消费者也为达达集团提供可观的业务增量。</p>\n<p>这也标志着京东多种供应链布局的成熟，对消费者需求的覆盖从211、当日达，拓展到了小时级、分钟级。</p>\n<p>不只是京东，早在去年6月，淘宝App就宣布在全国16城率先上线“小时达”服务，当时已有超过30万家超市、便利店、鲜花店、水果店带着逾1000万种类商品接入“小时达”。而在淘宝“小时达”频道内，集合的业务包括天猫超市、淘鲜达、盒马鲜生、饿了么。</p>\n<p>同时，为了提高四五线消费者的网购体验，天猫超市通过部署前置仓，搭建专有的配送线路，也让四五线城市、乡村等下沉市场的物流得到提速。今年10月，天猫超市就宣布在全国132个四五线城市开通小时达服务，当日达、次日达和送货上门服务等基础服务也已覆盖全国主要区域。而据全天候科技了解，这部分“小时达”业务均由菜鸟完成。</p>\n<p>用菜鸟总裁助理熊伟的话说，菜鸟新一轮物流提速是在高速路上踩油门，也标志着阿里巴巴新零售按下了快进键：小时达、当日达、定时达，构筑了全新的城市消费需求响应网络，让消费者的需求可以随时随地被满足。</p>\n<p>零售业的变革引发了物流业态更迭，从点对点运输到仓配一体，再到即时配送，电商的物流布局向着产业链一步步纵深发展，边界不断拓展。</p>\n<p>这个双11，京东“小时购”和菜鸟“小时达”都成了平台强调服务体验、突出配送效率的宣传点。只是，在高投入、低盈利的新赛道里，阿里和京东如何打好持久战才是需要思考的关键。</p>","source":"qthkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>双11物流“当天达”背后，阿里、京东在下怎样的大棋</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://awtmt.com/articles/3644680><strong>全天候科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“饭都没吃完呢，买的新手机就收到了！”\n11月10日晚8点07分，家住北京朝阳的唐女士收到了达达快递小哥送来的华为P50 Pro手机。\n此时距离唐女士下单仅仅过去7分钟，能在如此短的时间里收到货让她非常意外。而这也是2021年京东小时购11.11巅峰日开启后的配送首单。\n据悉，今年双11大促开启前，京东就携手达达集团推出了这个即时零售统一品牌——京东“小时购”，集合了达达集团旗下京东到家、达达快送...</p>\n\n<a href=\"https://awtmt.com/articles/3644680\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/482d56e835270714f06261c617ab283a","relate_stocks":{"JD":"京东","09988":"阿里巴巴-W","09618":"京东集团-SW","BABA":"阿里巴巴"},"source_url":"https://awtmt.com/articles/3644680","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1150359641","content_text":"“饭都没吃完呢，买的新手机就收到了！”\n11月10日晚8点07分，家住北京朝阳的唐女士收到了达达快递小哥送来的华为P50 Pro手机。\n此时距离唐女士下单仅仅过去7分钟，能在如此短的时间里收到货让她非常意外。而这也是2021年京东小时购11.11巅峰日开启后的配送首单。\n据悉，今年双11大促开启前，京东就携手达达集团推出了这个即时零售统一品牌——京东“小时购”，集合了达达集团旗下京东到家、达达快送、海博系统等的资源和能力，让消费者能够在最短的时间里收到商品。\n另一边，菜鸟今年虽然没有透露双11首单快递送达时间，但整体配送时效较往年也有大幅提升。官方数据显示，今年天猫双11购物狂欢节，完成10亿快递送达的时间也较去年提前了足足17个小时。\n从2009年天猫做双11大促起，每年成交额都在不断刷新。商流决定了物流，商流越兴旺，物流越发达。多个创纪录成交的背后，快递包裹数量也呈现爆炸式增长，早年快递中转站更是“爆仓”现象频发。\n巨头争夺双11配送效率背后，也是阿里、京东近十年来对物流能力的谋篇布局和不断迭代。他们增加运力、改进技术、提升设备，同时调整大促周期，直接提升了双11物流配送效率，让消费者“分钟收货”不再是梦。\n“阿里们”深知，谁在物流上掌握主动权，才能在电商产业链上有更大的话语权。\n从“爆仓”到“分钟收货”\n11月1日，是2021年双11购物狂欢节第一波预售支付尾款的日子。\n当天上午8点10分，家住武汉江汉区新华街道的李女士收到了属于她的双11首个包裹——芙丽芳丝洗面奶。一早在家吃早餐的李女士收到包裹时非常震惊，她万万没想到，“昨晚12点多才付的尾款，今天一早快递就到了！”兴奋的她，签收完快递才出门上班。\n据悉，李女士之所以能如此迅速收到快递包裹，是因为她选择了菜鸟在今年双11大促期间针对预售商品推出的“预售极速达”服务。消费者支付订金的预售商品，会被平台提前前置到离消费者最近的快递站点，消费者一旦支付尾款，这些预售商品将从消费者楼下就近发货，最快分钟级送达。\n像李女士一样享受到双11快递“分钟收货”服务的人并不在少数。\n11月1日上午，“怀疑快递是提前埋伏好的”“快递送出了外卖的感觉”“快递这是在门口蹲我吗”诸如此类的话题就在社交平台引起热议，短短2小时，话题“怀疑快递是提前埋伏好的”阅读量就超过5000万。\n有网友调侃，“付完尾款后，觉都还没有睡醒，快递电话就来了。甚至怀疑是邻居给我发的货，连退款都没有机会，这速度比外卖都快了。”有网友发现，自己的不少包裹是在当天凌晨两、三点就已发车送出。\n\n网友调侃今年双11快递速度（图片来源：网络）\n要知道，除了菜鸟上线“预售极速达”服务，京东也推出了“小时购”服务，各大平台都在不遗余力地争抢时间，寻求双11高效配送，加速了行业“内卷”。\n回想2009年，淘宝商城（天猫前身）在11月11日举办了促销活动，彼时仅有27家品牌参与，销售额也不过5000多万元。但即便在有限的商家和促销力度下，平台当时成交仍远超预期。这就让天猫决定年复一年地举办促销活动，并将每年的11月11日定为固定活动日。\n从几十家品牌参与，到几百家、几千家，再到上万家、十万家，天猫双11规模日渐增大，成交额和快递包裹量也在不断攀升。\n2011年，大规模现金补贴活动将天猫双11推上了一个小高潮，当年成交额达到52亿元。这个数字在今天看来或许不值一提，但在那个移动互联网刚刚开始兴起、智能手机尚未完全普及的年代，无不令人震惊。\n根据阿里巴巴集团财报，2011财年（2010年9月30日-2011年9月30日）营收23.45亿美元，约合人民币150亿元，同比增长80.66%。粗略计算，当年双11单日成交就占据了阿里巴巴全年营收约三分之一。\n暴涨的成交让包裹量攀升至2200余万件，突然爆发的包裹洪流直接击垮了“四通一达”。那时候，快递还是手写面单，扫码设备也没有普及，快递各环节大多都需要人工作业；即便包裹到了分拨中心，多个快递公司由于快递件过多也来不及分拣，最终快递在中转站甚至始发站堆积如山。也是在这样的背景下，全国人民都知道了一个词——“爆仓”。\n物流配送也是影响消费体验和决策的重要环节，频频“爆仓”的情况让电商公司头疼不已。为了在更多电商交易环节掌握主动权，阿里巴巴在2013年成立了菜鸟，并于次年5月推出公共电子面单平台，将快递公司与商家打通，实现快递寄送信息填报电子化。\n之后，京东、亚马逊等纷纷开始使用自己的电子面单，物流快递业“信息战”从此打响。\n不知不觉间，双11已经进入到第十三年，快递“爆仓”现象早已不再，甚至“分钟收货”都不是那么遥不可及。\n今年，阿里巴巴还在抖音开启了“快递云监工”直播，吸引了数百万人次观看。从直播画面可以看到，在申通快递上海转运中心，工作人员正在夜以继日地分拣包裹，但在智能分拣系统和分拣机的帮助下，人工作业不仅效率高，也丝毫不费力了。\n\n抖音“天猫发言人”（左）和“阿里巴巴”账号直播双11快递分拣\n根据菜鸟数据，今年天猫双11活动送达10亿快递时间比去年提前了17个小时；其中，双11活动第一天，仅18个小时全国就有372城收到当日快递，远超去年337城。\n早些时候，京东也发布统计数据，截至10月31日22点，京东11.11全面开启2小时，全国超百万消费者已经收到京东双十一包裹。\n比拼物流“黑科技”实力\n快递提速背后，是一场物流企业仓配建设、分拣系统、智能硬件、末端能力等综合实力的比拼，其中最为重要的就是科技能力。\n2003年淘宝刚建成时，C2C的模式决定了彼时平台的快递基本都是以“点对点”模式运输，不仅会催生大量快递需求，配送效率相对也比较低。\n直到以B2C模式的京东商城出现，更为高效的“仓配一体”模式才得以施行。为了保障商品质量和用户体验，京东提供采购、分拣和配送等一体化服务，将仓储布局在靠近终端消费者的地方，实现标品提前入仓，从而减少搬运次数、缩短商品与消费者之间的距离，实现快速履约交付。\n但仓配模式只是在传统模式的基础上缩短链路、集中物流节点，核心是通过仓储前置的方式缩短快递送达时间，但能进一步挖掘优势的环节并不在干线物流网络上，而是仓配环节的数字化、智能化。\n在京东物流自建的现代化智能物流仓中，目前最具代表性项目之一就是“亚洲一号”。\n据悉，“亚洲一号”项目始于2012年，是京东构建的具备智能化处理能力仓库，最早建设在北京、上海、广州等一线二城市。\n2020年，京东物流宣布发起新一轮物流大提速，加大力度推进“千县万镇24小时达”时效提升计划，将“亚洲一号”加速渗透至二到五线城市；随着技术进步，“亚洲一号”也在不断迭代，目前在商品的立体化存储、拣选、包装、输送、分拣等环节，大规模应用了自动化设备、机器人、智能管理系统，从而降低成本和提升效率。\n\n京东“亚洲一号”重庆仓（图片来源：网络）\n经过多年发展，京东物流也从一家“企业物流”逐步演变为“物流企业”，积累的仓配技术也不断向合作伙伴输出。\n2017年，京东物流推出新仓储服务模式——京东云仓，即京东物流与符合京东物流要求的三方仓储资源商进行合作，为资源商输出京东的仓库管理系统和库内操作标准。\n截至2021年一季度，京东物流在全国运营超过1000个仓库，包含云仓面积在内，京东物流运营管理的仓储总面积约2100万平方米。目前，京东物流已投入运营的25座“亚洲一号”智能物流园区，形成了目前亚洲最大的智能仓群。\n而在今年双11，京东物流在全国运营超过1200个仓库，其中38座大型智能仓库“亚洲一号”极速运转，成为高效稳定服务的强力保障。另外，全国多地的仓库都是全天24小时不间断作业。\n作为电商领头羊阿里在物流行业的落子，菜鸟自然也不甘示弱。\n虽然自成立起，菜鸟定位就非常清晰明确——做一家数据公司、技术公司，即为快递企业搭建线上操作系统，不躬身做物流；但其在仓储建设环节也没有落后。\n据腾讯科技报道，2016年菜鸟就已在全国14个城市拿地建仓，其中，郑州投入47亿元，武汉投入60-80亿元，成都投入20亿元，菜鸟在全国拿地建仓总投入超200亿元，旨在建成属于自己的仓储网络——地网。\n与京东物流相似，智能化设备也会进入到菜鸟的这些快递仓库、分拣流水上。在人工智能技术的调度下，可以实现上千台机器人不间断协同作业，物流效率得到进一步提升。\n除了拣配环节流水线的智能化发展，阿里和京东还在全力打造物流“黑科技”。各类机器人也开始进入快递仓，智能缓存机器人、360度运行的拣选机器人等纷纷上阵，加速了快递包裹运抵效率。\n\n天津师范大学双11投放了6辆菜鸟无人车\n今年双11，具备 L4 级自动驾驶能力的菜鸟无人车小蛮驴，走进了校园，总计完成350辆投放，覆盖全国70多个城市超过200多所高校，可为高校师生送快递到楼。据菜鸟驿站校园负责人向果介绍，一台无人车平均每天工作8小时，最多能送400个快递。\n新一轮物流提速战\n在自营超级零售商催生仓配一体模式快速发展的同时，即时零售也促进了即时城配模式发展。\n当传统的快递运输模式在时效上无法满足消费者需求，这就引发行业新业态的产生——即时配送。\n西南证券报告指出，2015年是即时物流爆发元年，当下即配物流的需求主力系外卖，未来增量获将是生鲜电商带来的配送需求；根据测算，2020年即配物流行业营收约为1701亿元、是快递行业规模的约19%，产生的订单量为277.6 亿单、接近快递行业件量的33%，预计2025年即配行业总单量将达到931亿。\n\n中国即时配送行业规模（图片来源：西南证券）\n眼见着新兴互联网企业在本地生活领域深入布局，快速收割流量；红利见顶的电商平台也动起了心思，想要通过布局即时零售这类相对高频场景，带动业务增长。\n2015年，即时零售平台“京东到家”正式上线；次年，京东到家与最大的众包物流平台“达达”合并成“达达集团”，京东成为后者第一大股东，并于今年增持成为达达集团控股股东。\n双方合作带来的效应随着今年10月“小时购”的上线，逐渐显现。据悉，达达集团将京东到家的10万商家合作资源、达达快送的即时配送能力和运力，以及以“海博系统”为代表的实体零售数字化改造能力整体投入“小时购”，京东平台5.3亿活跃消费者也为达达集团提供可观的业务增量。\n这也标志着京东多种供应链布局的成熟，对消费者需求的覆盖从211、当日达，拓展到了小时级、分钟级。\n不只是京东，早在去年6月，淘宝App就宣布在全国16城率先上线“小时达”服务，当时已有超过30万家超市、便利店、鲜花店、水果店带着逾1000万种类商品接入“小时达”。而在淘宝“小时达”频道内，集合的业务包括天猫超市、淘鲜达、盒马鲜生、饿了么。\n同时，为了提高四五线消费者的网购体验，天猫超市通过部署前置仓，搭建专有的配送线路，也让四五线城市、乡村等下沉市场的物流得到提速。今年10月，天猫超市就宣布在全国132个四五线城市开通小时达服务，当日达、次日达和送货上门服务等基础服务也已覆盖全国主要区域。而据全天候科技了解，这部分“小时达”业务均由菜鸟完成。\n用菜鸟总裁助理熊伟的话说，菜鸟新一轮物流提速是在高速路上踩油门，也标志着阿里巴巴新零售按下了快进键：小时达、当日达、定时达，构筑了全新的城市消费需求响应网络，让消费者的需求可以随时随地被满足。\n零售业的变革引发了物流业态更迭，从点对点运输到仓配一体，再到即时配送，电商的物流布局向着产业链一步步纵深发展，边界不断拓展。\n这个双11，京东“小时购”和菜鸟“小时达”都成了平台强调服务体验、突出配送效率的宣传点。只是，在高投入、低盈利的新赛道里，阿里和京东如何打好持久战才是需要思考的关键。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1578,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":873087063,"gmtCreate":1636800468194,"gmtModify":1636800468194,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/873087063","repostId":"821746160","repostType":1,"repost":{"id":821746160,"gmtCreate":1633799953095,"gmtModify":1633939447354,"author":{"id":"3478213283465426","authorId":"3478213283465426","name":"美股投资网","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a1bfd2cf1aa240d7058795c83d419510","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3478213283465426","authorIdStr":"3478213283465426"},"themes":[],"title":"“特斯拉杀手”，电动皮车Rivian要高调上市！","htmlText":"Rivian被称为“特斯拉杀手”， <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">$亚马逊(AMZN)$</a>&nbsp;、福特都是它的支持者。该公司凭借电动皮卡R1T在市场上击败了特斯拉、获得了不俗的评价。电动汽车厂商Rivian Automotive上周五提交了IPO申请，计划在纳斯达克上市，代码为RIVN。承销商包括摩根士丹利、高盛集团及摩根大通。Rivian为亚马逊开发电动汽车，包括商用的送货车。专注于电动卡车以及电动SUV，旗下首款电动皮卡R1T于9月正式装配下线，是目前首个将电动皮卡引入个人消费市场的车企。Rivian的来头不小，不仅与特斯拉相似，而且都拥有一位极具个人魅力的理工男天才CEO，而且自2019年至今已融资105亿美元，此前，公开报道称Rivian拟上市募资至多80亿美元，计划将于第四季度上市，估值或800亿美元。这将成为过去十年美国第四大IPO。Rivian创办于2009年，总部位于加州埃尔文，Rivian一度被称为“ <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>&nbsp;杀手”，亚马逊、福特都是它的支持者。该公司凭借电动皮卡R1T在市场上击败了特斯拉、获得了不俗的评价。而特斯拉的电动皮卡Cybertruck的交付日期已经从今年推迟到了2022年底。Rivian在伊利诺伊州诺莫尔还有一家汽车组装工厂，专注于电动皮卡车Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S。其中Rivian R1T于2019年正式亮相，预计2022年上市。近日Rivian正在考虑投资高达50亿美元，在美国的德克萨斯州沃思堡附近建立一家新工厂。该工厂面积为2000英亩，将会在2027年创造至少7500个工作岗位，每年生产","listText":"Rivian被称为“特斯拉杀手”， <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">$亚马逊(AMZN)$</a>&nbsp;、福特都是它的支持者。该公司凭借电动皮卡R1T在市场上击败了特斯拉、获得了不俗的评价。电动汽车厂商Rivian 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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/BLK\">$贝莱德(BLK)$</a>&nbsp;：大举买入237万股特斯拉，依旧看好科技股据智通财经APP消息，根据美国证券交易委员会(SEC)披露，全球最大资管公司贝莱德(BLK.US)递交了截至2021年9月30日的第三季度(Q3)持仓报告(13F)。据统计，贝莱德Q3持仓总市值达3.572万亿美元，上一季度持仓总市值为3.593万亿美元，环比略有下降。贝莱德在三季度的持仓组合中新增了299只个股，增持了2325只个股；同时减持了2706只个股，清仓了175只个股。其中，前十大持仓标的占总市值的19.00%。从持仓偏好来看，IT类、金融类和医疗保健类位列前三，占总持仓的比例分别为23.28%、16.22%以及13.23%。在前五大重仓股中，苹果<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$</a>&nbsp;(AAPL.US)位列第一，持仓约10.26亿股，持仓市值约1452.1亿美元，占贝莱德持仓总市值的4.06%。微软(MSFT.US)位列第二，持仓约5.07亿股，持仓市值约1429.7亿美元。亚马逊(AMZN.US)位列第三，持仓约2812.997万股，持仓市值约924.1亿美元。第四和第五分别为Alphabet(GOOGL.US)和Facebook(FB.US)，持仓市值分别约544.89亿美元和529.07亿美元。前十大","listText":"美股第三财季已渐入尾声，各大机构在持仓、减仓的版块配比上，也会有一定的差异。近期，2021年三季度13F报告陆续释出，许多投资者都比较关心投资机构对各类版块的态度与看法。透过顶级机构的持仓变化，投资者们也可以洞察近期的投资风向以及机构资产配置策略，从其中获取一定的思路。贝莱德<a target=\"_blank\" 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：大举买入237万股特斯拉，依旧看好科技股据智通财经APP消息，根据美国证券交易委员会(SEC)披露，全球最大资管公司贝莱德(BLK.US)递交了截至2021年9月30日的第三季度(Q3)持仓报告(13F)。据统计，贝莱德Q3持仓总市值达3.572万亿美元，上一季度持仓总市值为3.593万亿美元，环比略有下降。贝莱德在三季度的持仓组合中新增了299只个股，增持了2325只个股；同时减持了2706只个股，清仓了175只个股。其中，前十大持仓标的占总市值的19.00%。从持仓偏好来看，IT类、金融类和医疗保健类位列前三，占总持仓的比例分别为23.28%、16.22%以及13.23%。在前五大重仓股中，苹果$苹果(AAPL)$ 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height=\"auto\"></p>\n<p><b>（一）罗永浩的积极从何而来？</b></p>\n<p>昨天在朋友圈看到一句很漂亮的话分享给大家:\"现实太拥挤，所以需要元宇宙\"。</p>\n<p>不需要太多描述就知道现实的拥挤程度，从高房价到高借贷，从996到不生孩子，从内卷到躺平，无不时刻提醒这一点。</p>\n<p>这个时候人是格外需要快乐的！于是有了短视频、有了直播、有了游戏......这些都是虚拟世界里的流量的最大源泉。</p>\n<p>换句话说，既然现实已经很苦逼的，还不能让人在虚拟世界里嗨皮，是不是太残忍一点？</p>\n<p>手机的出现，24小时不间断处于在线网络中，已经使得个人抽离互联网相当困难。“用户粘性”成为衡量产品商业价值的试金石；只有有粘性，就会上瘾，不自觉产生流量，即使用户不进行任何充值活动，都可以成为广告受众，为平台贡献着宝贵的“商业价值”。</p>\n<p>让越来越多的人更有粘性，并重度依赖互联网已经成为早就是科技公司心照不宣的“共识”。</p>\n<p>从这个角度上我们可以理解罗永浩说的那句：“我们未来在科技行业要做很多事，都会不可避免地引领我们走向这个元宇宙，甚至不管我们是否愿意。”</p>\n<p>既然手机互联网已经很黏了，元宇宙全息绚烂“逼真”世界，让人活在虚拟世界里岂不是一直是信奉“流量”经济的互联网人的终极目标？！</p>\n<p>有流量就迟早有商业生态，从商业角度看就元宇宙的一切问题都不是问题，因为什么事情从商业角度上都会很积极，尤其是处于资本风口上升期的时候，积极性就是生产力。</p>\n<p>从产品技术角度上看，罗永浩做失败的产品锤科TNT，后续在字节跳动新石器实验室里面，由吴德周团队进行了改良成为一款量产销售还不错的小型爆款。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb2409cb3452ef3a603d8ab36eeeecf3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"387\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">（第一代TNT产品，售价高达9999元）</p>\n<p>第二代TNT的思路是把坚果手机的算力投屏映射到TNTgo上完美解决了TNT单体机所产生的做工成本高、售价昂贵、应用缺乏、场景局限的难题。售价平摊到更为刚需的手机之中进行搭售，使用用途从办公到适用于手机大多数应用。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a5661a7e714f4e6331a75159da83a94\" tg-width=\"550\" tg-height=\"411\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">（第二代TNTgo产品，售价仅为1999元起但是必须结合坚果R2使用。）</p>\n<p>这肯定会让罗永浩猛掐大腿：老子差一点就做成了！</p>\n<p>这看起来和元宇宙没有关系，其实却是元宇宙的技术原理雏形。</p>\n<p>阿星在《元宇宙VS智能手机：打不过就拥抱》一文中曾有过详细解读。结合罗永浩的创业不难形成类比，那就是VR一体机某种程度上类似娱乐版的第一代TNT，笨重、应用少、场景局限在打游戏和看片；而元宇宙的硬件产品以及软件实际上是要涵盖手机软硬件环境的，却脱胎于移动互联网作为基础设施，并以人工智能算力进步带来应用承载更多的内容信息、更高清的画质以及商业化更加智能，TNT演变是元宇宙雏形。</p>\n<p>此前就有粉丝预言，向来自视甚高的罗永浩一直觉得自己应该在科技圈中占有一席之地，而不甘心在一直在前台带货，一旦还债之后还是会杀回科技圈的。</p>\n<p>只是大家没有想到的是，在抖音做直播电商确实太赚钱，这么快6个亿欠债就还完了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ed5fec5e19ab038d577bec09d90e2446\" tg-width=\"550\" tg-height=\"1192\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p><b>（二）刘慈欣对元宇宙的悲观，来自于独特生存哲学</b></p>\n<p>刘慈欣实际上是“元宇宙”思想的先驱。</p>\n<p>在《三体》巨著中的第一部在科幻杂志上连载时间开启于2006年，而小说之中人们对于三体星球就是从VR游戏之中开启的，可以说，刘慈欣准确预言了VR（虚拟现实）会以游戏形态面世。</p>\n<p>最近爱范儿刊发一篇《刘慈欣，中国第一位「元宇宙架构师」》稿件梳理了</p>\n<p>刘慈欣多篇短篇小说比如《时间移民》、《中国2185》、《不能共存的节日》之中对可以看出大刘对于“元宇宙”的细致描述，已经和《头号玩家》、扎克伯格的Meta商业愿景非常接近。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e4a529d44f376297ae5cdc1dd554440\" tg-width=\"550\" tg-height=\"423\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">（《时间移民》是刘慈欣在2001年的小说）</p>\n<p>但是刘慈欣却质疑“元宇宙”存在的意义，在时间移民之中，刘慈欣认为“虽然可以在两个世界都有一份大脑拷贝，但是无形世界的生活如同毒品一样，一旦经历过那生活，谁也无法再回到有行世界，我们充满烦恼的世界对于他们如同地域一般。”</p>\n<p>不难看出，刘慈欣觉得元宇宙是极具诱惑、高度致幻的“精神鸦片”。</p>\n<p>刘慈欣说，“人类面前有两条路。一条是向外，通往星辰大海；一条向内，通往虚拟现实。”前一条道路是“飞船派”，探索广袤的宇宙世界，另一条是“元宇宙派”，刘慈欣是铁杆的飞船派，对于扎克伯格的Metaverse战略，刘慈欣认为，那将是一条自娱自乐的死路。</p>\n<p>刘慈欣这种悲观并非是文科生对于沉迷于想象世界醉生梦死的痛斥，而是认为与其把信息技术应用在“虚拟世界”之中，不如放在现实世界推动人类在星际远航开拓更多人类殖民星球上更有意义。</p>\n<p>在刘慈欣看来，如果说是人类发展总是局限于资源和能源有限性，那么要保证文明不断发展就必须要眼光放在资源无穷丰富的广袤宇宙，甚至可以说是，人类能够走多远，对于物理空间的知识水平和改造水平直接决定了文明的高度。</p>\n<p>实际上在《三体》后几部之中也透露出这种独特发展哲学，比如章北海这样的“逃亡派”、韦德制造曲力驱动光速飞船才是人们选择生存的务实选择；以及选择飞出地球的“蓝色空间号”、“万有引力号”等代表人类文明仅剩的最后幸存者，尽管他们也是人类社会的“叛逃者”。</p>\n<p>甚至我们还可以联系在中国科幻电影《流浪地球》，几乎所有作品都贯穿了刘慈欣的价值观：「放弃幻想，不要在地球这个安乐窝里坐以待毙，走得越远越好，就算是流浪、逃亡也也是一种客观上为了人类的生存方式。」</p>\n<p>显然比起精神世界里的自我满足，刘慈欣更欣赏在物理广袤的空间不断开拓和征服。</p>\n<p>几乎“元宇宙”兴起同步的，中美两个国家“向宇宙进军”号角已经吹响。</p>\n<p>马斯克SpaceX、贝佐斯的蓝色起源都是美国国家宇航局NASA的后继者；而中国今年天问一号着落火星，“祝融号”探测发回数据；神州十二号载三名宇航员在中国空间站生活90天；不知不觉神州十三号承载3名又一批宇航员已在入驻“天宫”生活，今年中国还发射太阳探测卫星“羲和”号......无论是探索宇宙奥秘是出于好奇，还出于是制空权需求，人类已经迈出了脚步......</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/af10759bf4ccbef060c099e5fd40a1aa\" tg-width=\"550\" tg-height=\"463\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">（刘慈欣观看天和核心舱火箭发射）</p>\n<p><b>阿星怎么看？</b></p>\n<p>我们现在还不清楚“元宇宙”究竟是不是一次对于人们发展斗志的“战略忽悠”以及新的“奶嘴”战略。但是可以肯定的是，接下来的人工智能革命在越来越多的行业渗透应用，必然会带来很多产业内人口失业甚至淘汰，而“元宇宙”将是为全世界大量人口备选的“矩阵世界”。</p>\n<p>“穷则脑机接口，达则别墅嫩模。”</p>\n<p>对大多数人来说，既然虚拟世界已经不可避免那就是在虚拟世界活的舒服一点。</p>\n<p>从中我们看出，对于元宇宙的积极实际上人对于社会无法脱离资本控制的悲观和放弃治疗，也可以视为“识时务者为俊杰”。而对元宇宙的悲观的实际上基于空间技术的乐观，以及一种人类未来终极关切和深沉的忧虑。</p>\n<p>这两种生活态度实际上在任何时代都是平行世界。</p>\n<p>对于社会而言，在元宇宙发展的初级阶段（也就是自由竞争阶段）可以鼓励加速，推动全息技术、AR技术研发取得突破，在更多媒介之中深入应用。而在元宇宙形成垄断态势的时候应当果断予以限制发展，并对于谋利巨头课以重税，使其局限影响，让社会丧失进步动力，资源逐渐掌握在少数精英手上，异化为麻痹阶级矛盾控制工具。</p>\n<p>对于个人来说，元宇宙对于人们的生活方式、娱乐方式以及思想观念冲击将是巨大的，更多人从小学会在现实之中掌握获得幸福感知力，以及通过奋斗得到幸福的生存能力；如何抽离技术控制获得闲暇的自由可支配时间，对于没有强烈兴趣爱好的人来说将会一种奢侈。</p>","source":"lsy1583235659154","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/JkHDpUg0wkwxhwv20Pw_uA><strong>靠谱的阿星</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/靠谱的阿星\n罗永浩宣布进军元宇宙了。\n\n讲真！罗老师热情投入热门风口每次都略迟一步，但是虽迟总到。\n从锤子手机之后，电子烟、直播带货样样风生水起，赚钱不耽误的同时，也为这些行业站台、引流，不亦乐乎。\n之所以投身这些风口，主要是因为有钱赚。钱是最理性的，尽管罗老师每次都表现得十分感性，但是行动很诚实。\n就好像成龙大哥代言游戏广告时候，每次都是这样的台词桥段：「经过朋友推荐，“一开始我是拒绝的”，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/JkHDpUg0wkwxhwv20Pw_uA\">Web 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111232015507a0e192e&s=b><strong>每日经济新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>最近，阿里集团公布了2022财年第二季度（2021年7月-9月）财报。容易忽略但又特别值得总结的两项高增长业务，恰好对应两个2.4亿，验证了阿里在下沉市场的阶段性成功。第一个2.4亿来自淘特（淘宝特价版）。财报显示，淘特高速增长，单季度新增活跃用户5000万，年度活跃消费者（AAC）超2.4亿。这是2021年以来，淘特连续三个季度，用户均增长超过4000万。从上线到用户超2.4亿，淘特花了18个月...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111232015507a0e192e&s=b\">Web 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justify;\">马斯克对鲁比奥的解释并不买账，甚至讽刺他“只擅长在电视上作秀”。面对僵持不下的局面，特朗普最终介入，肯定了鲁比奥的工作，并表示“每个人都需要合作”。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了鲁比奥，交通部长Sean Duffy也与马斯克就联邦航空管理局（FAA）的裁员问题产生了冲突。马斯克指责Duffy撒谎，而Duffy则坚称马斯克团队试图解雇空中交通管制员。最终，特朗普要求Duffy聘请麻省理工学院（M.I.T.）的“天才”担任空中交通管制员。</p><h2 id=\"id_265837936\">“手术刀”取代“砍刀”：裁员策略调整</h2><p style=\"text-align: justify;\">特朗普在社交媒体上明确表示，下一阶段的联邦裁员计划将采取更为精细的“手术刀”方式，而非马斯克此前的“砍刀”式做法。这一转变的背后，是共和党内部对DOGE裁员速度和范围日益增长的不安。</p><p style=\"text-align: justify;\">据报道，马斯克主导的裁员已涉及至少2万名联邦雇员，引发了多地抗议。众议院议长Mike Johnson甚至建议共和党成员避免在选区举行面对面会议。面对压力，马斯克不得不向一些共和党参议员提供个人电话号码，以缓解党内不满。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了政治压力，DOGE的裁员措施还面临法律挑战。据媒体报道，一名联邦法官已禁止人事管理办公室解雇特定部门的试用期员工。国家科学基金会和国家核安全局的一些被解雇员工也已被重新雇用。</p><h2 id=\"id_4109454685\">权力重塑：内阁部长重掌主导权</h2><p style=\"text-align: justify;\">《纽约时报》指出，上周四的会议是特朗普第二任期头几周的一个潜在转折点。<strong>特朗普明确表示，未来各部门的部长将负责裁员事宜，马斯克团队仅提供建议。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">尽管马斯克仍然是特朗普最大的政治献金者，但其在政府改革中的权力已被明显削弱。《纽约时报》援引知情人士的话称，<strong>这次会议暴露了特朗普团队内部的紧张关系，内阁成员普遍对马斯克团队“颠覆政府”的做法感到沮丧。</strong></p><h2 id=\"id_685245863\">未来走向：合作还是决裂？</h2><p style=\"text-align: justify;\">尽管特朗普试图在会议上平衡各方利益，但马斯克与内阁成员之间的矛盾已然公开化。马斯克在X上声称会议“富有成效”，但《纽约时报》指出，他在会场内表现得“不那么热情”。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普政府与马斯克的关系将走向何方，目前尚不明朗。但可以肯定的是，上周四的会议标志着双方关系的重大转折。特朗普对马斯克的态度转变，以及内阁部长们对DOGE项目的抵制，都预示着未来美国政府内部将面临更多的权力博弈与政策调整。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>内部矛盾爆发，特朗普“挥泪斩马斯克”？</title>\n<style 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Duffy也与马斯克就联邦航空管理局（FAA）的裁员问题产生了冲突。马斯克指责Duffy撒谎，而Duffy则坚称马斯克团队试图解雇空中交通管制员。最终，特朗普要求Duffy聘请麻省理工学院（M.I.T.）的“天才”担任空中交通管制员。“手术刀”取代“砍刀”：裁员策略调整特朗普在社交媒体上明确表示，下一阶段的联邦裁员计划将采取更为精细的“手术刀”方式，而非马斯克此前的“砍刀”式做法。这一转变的背后，是共和党内部对DOGE裁员速度和范围日益增长的不安。据报道，马斯克主导的裁员已涉及至少2万名联邦雇员，引发了多地抗议。众议院议长Mike Johnson甚至建议共和党成员避免在选区举行面对面会议。面对压力，马斯克不得不向一些共和党参议员提供个人电话号码，以缓解党内不满。除了政治压力，DOGE的裁员措施还面临法律挑战。据媒体报道，一名联邦法官已禁止人事管理办公室解雇特定部门的试用期员工。国家科学基金会和国家核安全局的一些被解雇员工也已被重新雇用。权力重塑：内阁部长重掌主导权《纽约时报》指出，上周四的会议是特朗普第二任期头几周的一个潜在转折点。特朗普明确表示，未来各部门的部长将负责裁员事宜，马斯克团队仅提供建议。尽管马斯克仍然是特朗普最大的政治献金者，但其在政府改革中的权力已被明显削弱。《纽约时报》援引知情人士的话称，这次会议暴露了特朗普团队内部的紧张关系，内阁成员普遍对马斯克团队“颠覆政府”的做法感到沮丧。未来走向：合作还是决裂？尽管特朗普试图在会议上平衡各方利益，但马斯克与内阁成员之间的矛盾已然公开化。马斯克在X上声称会议“富有成效”，但《纽约时报》指出，他在会场内表现得“不那么热情”。特朗普政府与马斯克的关系将走向何方，目前尚不明朗。但可以肯定的是，上周四的会议标志着双方关系的重大转折。特朗普对马斯克的态度转变，以及内阁部长们对DOGE项目的抵制，都预示着未来美国政府内部将面临更多的权力博弈与政策调整。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":393,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":877531285,"gmtCreate":1637941224535,"gmtModify":1637941224535,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"谢谢小编","listText":"谢谢小编","text":"谢谢小编","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/877531285","repostId":"1173967560","repostType":4,"repost":{"id":"1173967560","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"全球第五大财经门户网站Investing.com中国官方微信，提供全球各国海量金融资讯和实时行情数据，包括股票股指、外汇、期货、基金、债券、加密货币等。关注全球金融市场动态的投资者千万不可错过。","home_visible":1,"media_name":"英为财情Investing","id":"92","head_image":"https://static.tigerbbs.com/406e2b4996e14cd8a66a2a6864ef4313"},"pubTimestamp":1637924823,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1173967560?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-26 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(NASDAQ:MRNA) 、<a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">辉瑞</a>制药公司 (NYSE:PFE)、BioNTech (NASDAQ:BNTX)为首的疫苗股，他们在疫情期间的涨幅也是巨大。</p>\n<p>政府封锁政策和限制出行将有利于网络科技公司，比如在线办公行业的<a href=\"https://laohu8.com/S/ZM\">Zoom</a>视频通讯 (NASDAQ:ZM)、流媒体巨头奈飞公司 (NASDAQ:NFLX)、在线零售巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a> (NASDAQ:AMZN)和游戏巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/ATVI\">动视暴雪</a>公司 (NASDAQ:ATVI)等。</p>\n<p>由疫情所带来的投资机会是很多的，我就不一一列举了。但是要注意的是疫情已经发展了两年的时间了，疫情红利已经被市场充分定价，很多公司的估值已经很高，投资者需要谨防“拉高出货”的风险。</p>\n<p><b>尾声</b></p>\n<p>全球主流国家疫苗的接种率都在上升，且很多国家都已经开始打加强针。虽然不清楚现在的疫苗对该病毒的防护程度，但是肯定会比最开始没有疫苗的时候要好得多。而且经过两年的发展，各国都已经具备了一定的防疫经验，所以哪怕此次病毒更加的强大，但是造成的影响恐怕不一定会比德尔塔大。</p>\n<p>所以，不管是该病毒创造的风险还是机会，可能存在的机会窗口都是短暂的，投资者也需要谨防后面可能出现的“买预期，卖事实”的陷阱。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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(NASDAQ:MRNA) 、<a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">辉瑞</a>制药公司 (NYSE:PFE)、BioNTech (NASDAQ:BNTX)为首的疫苗股，他们在疫情期间的涨幅也是巨大。</p>\n<p>政府封锁政策和限制出行将有利于网络科技公司，比如在线办公行业的<a href=\"https://laohu8.com/S/ZM\">Zoom</a>视频通讯 (NASDAQ:ZM)、流媒体巨头奈飞公司 (NASDAQ:NFLX)、在线零售巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a> (NASDAQ:AMZN)和游戏巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/ATVI\">动视暴雪</a>公司 (NASDAQ:ATVI)等。</p>\n<p>由疫情所带来的投资机会是很多的，我就不一一列举了。但是要注意的是疫情已经发展了两年的时间了，疫情红利已经被市场充分定价，很多公司的估值已经很高，投资者需要谨防“拉高出货”的风险。</p>\n<p><b>尾声</b></p>\n<p>全球主流国家疫苗的接种率都在上升，且很多国家都已经开始打加强针。虽然不清楚现在的疫苗对该病毒的防护程度，但是肯定会比最开始没有疫苗的时候要好得多。而且经过两年的发展，各国都已经具备了一定的防疫经验，所以哪怕此次病毒更加的强大，但是造成的影响恐怕不一定会比德尔塔大。</p>\n<p>所以，不管是该病毒创造的风险还是机会，可能存在的机会窗口都是短暂的，投资者也需要谨防后面可能出现的“买预期，卖事实”的陷阱。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/723fc7ce14c04d8d7e21d80a2b1393b7","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".SPX":"S&P 500 Index",".IXIC":"NASDAQ 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(NASDAQ:MRNA) 、辉瑞制药公司 (NYSE:PFE)、BioNTech (NASDAQ:BNTX)为首的疫苗股，他们在疫情期间的涨幅也是巨大。\n政府封锁政策和限制出行将有利于网络科技公司，比如在线办公行业的Zoom视频通讯 (NASDAQ:ZM)、流媒体巨头奈飞公司 (NASDAQ:NFLX)、在线零售巨头亚马逊 (NASDAQ:AMZN)和游戏巨头动视暴雪公司 (NASDAQ:ATVI)等。\n由疫情所带来的投资机会是很多的，我就不一一列举了。但是要注意的是疫情已经发展了两年的时间了，疫情红利已经被市场充分定价，很多公司的估值已经很高，投资者需要谨防“拉高出货”的风险。\n尾声\n全球主流国家疫苗的接种率都在上升，且很多国家都已经开始打加强针。虽然不清楚现在的疫苗对该病毒的防护程度，但是肯定会比最开始没有疫苗的时候要好得多。而且经过两年的发展，各国都已经具备了一定的防疫经验，所以哪怕此次病毒更加的强大，但是造成的影响恐怕不一定会比德尔塔大。\n所以，不管是该病毒创造的风险还是机会，可能存在的机会窗口都是短暂的，投资者也需要谨防后面可能出现的“买预期，卖事实”的陷阱。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2806,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":178167256,"gmtCreate":1626792629875,"gmtModify":1626792629875,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">$阿里巴巴(BABA)$</a>成了扶不起的阿斗","listText":"<a 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justify;\">当时，奥马哈可谓美国“大熔炉”的缩影，有着来自世界各地的移民：意大利人、希腊人、非洲裔美国人、爱尔兰人、法国人、捷克人、俄国人。许多移民为联合太平洋铁路公司和当地的肉类加工厂工作。</p><p style=\"text-align: justify;\">6年后，巴菲特也降生于此，与芒格家只相隔几个街区。</p><p style=\"text-align: justify;\">奥马哈市成为了如今全球投资人的“麦加”——每年伯克希尔股东大会的举办地。</p><p style=\"text-align: justify;\">据称芒格六岁时，席卷全球的大萧条让芒格一家突然陷入一场财务危机。年仅六岁的芒格曾在巴菲特祖父的杂货店打工。</p><p style=\"text-align: justify;\">但亦有不同版本的说法，芒格有着一个幸福的童年，他的父亲凭借着做律师的体面收入，让芒格享受了良好的基础教育。</p><p style=\"text-align: justify;\">17岁时，芒格进入密西西比大学，攻读数学专业。</p><p style=\"text-align: justify;\">第二次世界大战，成为了芒格的重大转折点。</p><p style=\"text-align: justify;\">1942年珍珠港事件爆发，芒格于是退学从军。</p><p style=\"text-align: justify;\">从军生涯中，芒格曾经和战友打牌时——更有说法称他迷上了大牌——这期间触发了他的一些深度思考：我们必须学会在形势不利的情况下及早认输，但如果有大牌在手，就必须下重注，因为大牌并不会经常出现，所以一旦机会降临，就要紧紧抓住。</p><p style=\"text-align: justify;\">二战结束之后，芒格开启了职业律师的生涯，并和几个朋友一起开办了律师事务所。之后，芒格又成立一家小型建筑公司，主打平房建设项目，并赚到了人生中的第一桶金——140万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">有了百万美金的积淀，芒格开启了投资生涯，而且他与很多人一同搭上了“和平盛世”的“宏观列车”。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格在证券投资领域的“第一单”，则是打造证券公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">1962年，芒格与一个扑克牌友合伙成立一家券商“惠勒·芒格公司”，芒格甚至坚持在杂物间里办公。从公司成立到1972年的11年间，年均收益率达到28.3%。</p><p style=\"text-align: justify;\">上世纪60年代，芒格还参与土地开发。</p><p style=\"text-align: justify;\">他早年开办律所时，一位客户在加州理工学院有一块土地，于是他们一起开发社区项目。这笔投资的收益相当之高，以10万美元的本金投入，最终收回了50万美金。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d28e6e5cfdda832c3a4fa290a6c1998\" tg-width=\"550\" tg-height=\"506\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">年轻的查理（左）和巴菲特（右）</p><h2 id=\"id_1596410435\">与巴菲特相遇</h2><p style=\"text-align: justify;\">关于巴菲特与芒格的缘分，有着很多故事。</p><p style=\"text-align: justify;\">1959年，芒格从洛杉矶赶回老家奥马哈为父亲奔丧。当时，巴菲特对芒格早有耳闻，并邀请他与自己共进晚餐。</p><p style=\"text-align: justify;\">彼时的巴菲特，正在操办一家私人投资公司，巴芒遇到后二人相谈甚欢。</p><p style=\"text-align: justify;\">那场餐叙中，据称巴菲特一度抨击投资天才本杰明·格雷厄姆。芒格也了解格雷厄姆的相关理论，于是两人立刻开始探讨企业和股票。</p><p style=\"text-align: justify;\">这次忘情的对话，为二人建立“绝配”的合作关系奠定了基础。</p><p style=\"text-align: justify;\">之后很长一段时间，芒格巴菲特身处异地，但双方喜欢“煲电话粥”，每天都会在电话里长谈很多事情。</p><p style=\"text-align: justify;\">一天，芒格与巴菲特的距离，越拉越近。他就自己在加州是否也成立一家投资合伙企业一事，征询巴菲特的意见。巴菲特当时则表示，他没有任何理由给出否定的意见。</p><p style=\"text-align: justify;\">最终，他们二人的投资公司合并，也就形成了如今的伯克希尔公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">二人演绎了投资圈伯牙与子期的故事。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于伯克希尔的重大决策上，两位老爷子扮演的角色截然不同，多少有些互补的效应。</p><p style=\"text-align: justify;\">有分析称：巴菲特属于乐观主义者，他更关注公司的发展前景，而芒格通常扮演“黑脸”杜角色，总能指出潜在的投资风险。</p><p style=\"text-align: justify;\">巴菲特经常调侃芒格，说他是“不先生”，因为他总是说“NO!”。</p><p style=\"text-align: justify;\">最终，“巴菲特+芒格”的组合下，伯克希尔从一个边缘的纺织制造商转型为涉足保险、铁路、制造业和消费品的综合性巨头。自1965年至今，这家上市公司年均股价涨幅达到20%，是标准普尔500指数的两倍。</p><h2 id=\"id_3143079816\">脆糖“升级”投资思路</h2><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是：两位老爷子非常喜欢吃花生脆糖，每年五六个小时的股东大会上，他们均会在主席台上“咀嚼”，补充体力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/76fec85e8b71c20d4d3781f1622cb4a2\" tg-width=\"459\" tg-height=\"432\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这个脆糖是喜诗糖果的产品，这是一家经营巧克力和糖果的消费品公司。这笔关键的投资，对伯克希尔投资方法论的“升级”，有着至关重要的历史作用。</p><p style=\"text-align: justify;\">换言之，伯克希尔在可口可乐投资上的巨大成功，与脆糖有着微妙关联。</p><p style=\"text-align: justify;\">有分析称：收购喜诗糖果之前，巴菲特和芒格还是捡便宜的专业户，也就是俗称“烟蒂投资”，在专业细分领域的投资哲学，并没有完全建立起来。</p><p style=\"text-align: justify;\">而且，巴菲特一度对收购喜诗糖果非常犹豫。</p><p style=\"text-align: justify;\">当时，巴菲特看了喜诗糖果的财务数据后发现，这家公司的账面价值只有区区800万美元，卖价却要3000万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">巴菲特则认为，盒装巧克力业的经营，并没有多大的吸引力。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格的乐观看法，成功扭转了巴菲特的“悲观”。</p><p style=\"text-align: justify;\">当时芒格发现：喜诗糖果有很高的品牌价值，如果有竞争者要和喜诗糖果这个品牌竞争的话，必定要付出巨资，因此高于账面价值的溢价显得合理。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格还意识到：收购一笔优质业务让它继续运作下去，比买下一家价格很低却在苦苦挣扎的公司，然后费时费力去拯救它要容易和愉快得多。</p><p style=\"text-align: justify;\">1972年初，巴菲特用他控制的蓝筹印花公司以2500万美元购买了喜诗糖果公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今再来看，这笔操作就是价值投资的典型案例。</p><p style=\"text-align: justify;\">当时，喜诗糖果的有形资产大约800万美元，该公司除了有季节性的短期借款，当时的税后利润约为200万美元，也就是以12.5倍市盈率收购喜诗糖果公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">数年后，巴菲特曾坦言：如果没有买喜诗糖果，那他们可能后面也就不会买可口可乐了。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格则复盘称：从喜诗糖果我学到了很多：思考和行事方式必须经得起时间的考验。这样的经验让我们在其他地方的收购更为明智，做出了更好的决定。</p><p style=\"text-align: justify;\">喜诗糖果也为伯克希尔带来了超过20亿美元的投资收益。</p><p style=\"text-align: justify;\">巴芒组合通过这笔投资，真正开启了投资质量更高但价格偏低的公司的历程。</p><h2 id=\"id_589475726\">芒格经典语录集锦</h2><p style=\"text-align: justify;\">芒格是投资圈里的哲学家，他的很多观点闪耀着哲人般的智慧光芒。我们挑选了部分，整理如下。</p><p style=\"text-align: justify;\">1、不要同一头猪摔跤，因为这样你会把全身弄脏，而对方却乐此不疲。</p><p style=\"text-align: justify;\">2、聪明的人会在世界提供给他这一机遇时下大赌注。当成功概率很高时他们下了大赌注，而其余的时间他们按兵不动，事情就是这么简单。</p><p style=\"text-align: justify;\">3、我想自己不是受到良好教育的典范，我是自己学会通过阅读而获取自己想要的信息的。我一生中常常如此。</p><p style=\"text-align: justify;\">4、许多IQ很高的人却是糟糕的投资者，原因是他们的品性缺陷。我认为优秀的品性比大脑更重要，你必须严格控制那些非理性的情绪。</p><p style=\"text-align: justify;\">5、在遭遇一件令你难以接受的悲剧时，你永远也不能因为摆脱不掉它的困扰、在生活中再屡遭失败而让这一件悲剧变成两件、三件。</p><p style=\"text-align: justify;\">6、生活就是一连串的“机会成本”，你要与你能较易找到的最好的人结婚，投资与此何其相似啊。</p><p style=\"text-align: justify;\">7、我喜欢资本家的独立。我素来有一种赌博倾向。我喜欢构思计划然后下赌注，所以无论发生什么事我都能泰然处之。</p><p style=\"text-align: justify;\">8、如果你的思维完全依赖于他人，只要一超出你的领域，就求助专家建议，那么你将遭受很多灾难。</p><p style=\"text-align: justify;\">9、我从不为股票而支付内在价值，除非像沃伦·巴菲特那种人所掌管的股票，只有很少人值得为了长期利益投资一点，投资游戏总是蕴含考虑质量与价格，技巧就是从你付出的价格中获得更好的质量，很简单。</p><p style=\"text-align: justify;\">10、分散投资只会令自己分身不暇，宜重锤出击，集中火力专攻少数优质企业，创富路上便能一本万利。</p><p style=\"text-align: justify;\">11、要记住那些竭力鼓吹你去做什么事的经纪人，都是被别人支付佣金和酬金的，那些初涉这一行、什么都不懂的投资者不如先从指数基金入手，因为它们毕竟由公共机构管理，个人化的因素少一些。</p><p style=\"text-align: justify;\">12、所谓投资这种游戏就是比别人更好地对未来作出预测。你怎样才能够比别人做出更好的预测呢？一种方法是把你的种种尝试限制在自己能力许可的那些个领域当中。如果你花费力气想要预测未来的每一件事情，那你尝试去做的事情太多了。你将会因为缺乏限制而走向失败。</p><p style=\"text-align: justify;\">13、我们不会把450亿美元随便撂在那儿，但你必须能判断出那个高科技股票直蹿云霄的癫狂时刻并控制自己远离。你挣不到任何钱，但却可能幸免于灭顶之灾。</p><p style=\"text-align: justify;\">14、对于被动式投资者而言，不同国家的文化对他们有不同的亲和特质。有些是可信赖的，比如美国市场，有些则充满不确定风险。我们很难量化这种亲和特质和可信的原因，所以很多人就自欺欺人。这很危险，对于新兴市场而言这是最重要的研究课题。</p><p style=\"text-align: justify;\">15、我就想知道我会死在何处，然后我永远不去那里。</p><h2 id=\"id_855404372\">芒格最后的“独角戏”</h2><p style=\"text-align: justify;\">2023年10月份，这位投资巨擘交出了人生最后一份美股持仓名单。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格的持仓组合“简单明了”，并没有常见的“十大持仓”。这位“老爷子”最新披露的文件中，总共仅有四只股票，他的投资精髓藏于其中。</p><p style=\"text-align: justify;\">自1977年起，芒格开始担任每日期刊的董事会主席，2022年3月卸任后继续担任董事一职，并专注于该公司的投资事务。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至2023年9月末，每日期刊公司的美股持仓市值规模为1.58亿美元，折合人民币11.53亿元规模，仅有四只股票“撑场”。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体包括：阿里巴巴、美国银行、美国合众银行、富国银行。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然这个规模远远比不上伯克希尔的万亿量级，但是反映了芒格本人的“心声”。</p><p style=\"text-align: justify;\">芒格曾在一次股东会上透露：他的投资风格深受费雪（20世纪初的美国经济学家）之影响，持有股票的数量少而精，并把自己投资的公司研究透。</p><p style=\"text-align: justify;\">从这个最后的“独角戏”可以看出：芒格最中意“金融心脏”银行股的投资。</p></body></html>","source":"lsy1701218949409","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3703070><strong>资事堂团队</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>复盘最后的“独角戏”一位投资巨人离世！伯克希尔哈撒韦公司正式公告：当地时间11月28日上午，查理·芒格（Charlie Munger）在美国加利福尼亚州一家医院安详地离世。芒格“最亲密的搭档”——巴菲特在一份声明中表示：“没有查理的灵感、智慧和参与，伯克希尔不可能达到今天的地位。”芒格的崛起1924年，查理·芒格出生在美国内布拉斯加州的奥马哈市的小镇。当时，奥马哈可谓美国“大熔炉”的缩影，有着来自...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3703070\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7d30d3e4a8c584dc0c7143999338c880","relate_stocks":{},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3703070","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2387178907","content_text":"复盘最后的“独角戏”一位投资巨人离世！伯克希尔哈撒韦公司正式公告：当地时间11月28日上午，查理·芒格（Charlie Munger）在美国加利福尼亚州一家医院安详地离世。芒格“最亲密的搭档”——巴菲特在一份声明中表示：“没有查理的灵感、智慧和参与，伯克希尔不可能达到今天的地位。”芒格的崛起1924年，查理·芒格出生在美国内布拉斯加州的奥马哈市的小镇。当时，奥马哈可谓美国“大熔炉”的缩影，有着来自世界各地的移民：意大利人、希腊人、非洲裔美国人、爱尔兰人、法国人、捷克人、俄国人。许多移民为联合太平洋铁路公司和当地的肉类加工厂工作。6年后，巴菲特也降生于此，与芒格家只相隔几个街区。奥马哈市成为了如今全球投资人的“麦加”——每年伯克希尔股东大会的举办地。据称芒格六岁时，席卷全球的大萧条让芒格一家突然陷入一场财务危机。年仅六岁的芒格曾在巴菲特祖父的杂货店打工。但亦有不同版本的说法，芒格有着一个幸福的童年，他的父亲凭借着做律师的体面收入，让芒格享受了良好的基础教育。17岁时，芒格进入密西西比大学，攻读数学专业。第二次世界大战，成为了芒格的重大转折点。1942年珍珠港事件爆发，芒格于是退学从军。从军生涯中，芒格曾经和战友打牌时——更有说法称他迷上了大牌——这期间触发了他的一些深度思考：我们必须学会在形势不利的情况下及早认输，但如果有大牌在手，就必须下重注，因为大牌并不会经常出现，所以一旦机会降临，就要紧紧抓住。二战结束之后，芒格开启了职业律师的生涯，并和几个朋友一起开办了律师事务所。之后，芒格又成立一家小型建筑公司，主打平房建设项目，并赚到了人生中的第一桶金——140万美元。有了百万美金的积淀，芒格开启了投资生涯，而且他与很多人一同搭上了“和平盛世”的“宏观列车”。芒格在证券投资领域的“第一单”，则是打造证券公司。1962年，芒格与一个扑克牌友合伙成立一家券商“惠勒·芒格公司”，芒格甚至坚持在杂物间里办公。从公司成立到1972年的11年间，年均收益率达到28.3%。上世纪60年代，芒格还参与土地开发。他早年开办律所时，一位客户在加州理工学院有一块土地，于是他们一起开发社区项目。这笔投资的收益相当之高，以10万美元的本金投入，最终收回了50万美金。年轻的查理（左）和巴菲特（右）与巴菲特相遇关于巴菲特与芒格的缘分，有着很多故事。1959年，芒格从洛杉矶赶回老家奥马哈为父亲奔丧。当时，巴菲特对芒格早有耳闻，并邀请他与自己共进晚餐。彼时的巴菲特，正在操办一家私人投资公司，巴芒遇到后二人相谈甚欢。那场餐叙中，据称巴菲特一度抨击投资天才本杰明·格雷厄姆。芒格也了解格雷厄姆的相关理论，于是两人立刻开始探讨企业和股票。这次忘情的对话，为二人建立“绝配”的合作关系奠定了基础。之后很长一段时间，芒格巴菲特身处异地，但双方喜欢“煲电话粥”，每天都会在电话里长谈很多事情。一天，芒格与巴菲特的距离，越拉越近。他就自己在加州是否也成立一家投资合伙企业一事，征询巴菲特的意见。巴菲特当时则表示，他没有任何理由给出否定的意见。最终，他们二人的投资公司合并，也就形成了如今的伯克希尔公司。二人演绎了投资圈伯牙与子期的故事。对于伯克希尔的重大决策上，两位老爷子扮演的角色截然不同，多少有些互补的效应。有分析称：巴菲特属于乐观主义者，他更关注公司的发展前景，而芒格通常扮演“黑脸”杜角色，总能指出潜在的投资风险。巴菲特经常调侃芒格，说他是“不先生”，因为他总是说“NO!”。最终，“巴菲特+芒格”的组合下，伯克希尔从一个边缘的纺织制造商转型为涉足保险、铁路、制造业和消费品的综合性巨头。自1965年至今，这家上市公司年均股价涨幅达到20%，是标准普尔500指数的两倍。脆糖“升级”投资思路值得一提的是：两位老爷子非常喜欢吃花生脆糖，每年五六个小时的股东大会上，他们均会在主席台上“咀嚼”，补充体力。这个脆糖是喜诗糖果的产品，这是一家经营巧克力和糖果的消费品公司。这笔关键的投资，对伯克希尔投资方法论的“升级”，有着至关重要的历史作用。换言之，伯克希尔在可口可乐投资上的巨大成功，与脆糖有着微妙关联。有分析称：收购喜诗糖果之前，巴菲特和芒格还是捡便宜的专业户，也就是俗称“烟蒂投资”，在专业细分领域的投资哲学，并没有完全建立起来。而且，巴菲特一度对收购喜诗糖果非常犹豫。当时，巴菲特看了喜诗糖果的财务数据后发现，这家公司的账面价值只有区区800万美元，卖价却要3000万美元。巴菲特则认为，盒装巧克力业的经营，并没有多大的吸引力。芒格的乐观看法，成功扭转了巴菲特的“悲观”。当时芒格发现：喜诗糖果有很高的品牌价值，如果有竞争者要和喜诗糖果这个品牌竞争的话，必定要付出巨资，因此高于账面价值的溢价显得合理。芒格还意识到：收购一笔优质业务让它继续运作下去，比买下一家价格很低却在苦苦挣扎的公司，然后费时费力去拯救它要容易和愉快得多。1972年初，巴菲特用他控制的蓝筹印花公司以2500万美元购买了喜诗糖果公司。如今再来看，这笔操作就是价值投资的典型案例。当时，喜诗糖果的有形资产大约800万美元，该公司除了有季节性的短期借款，当时的税后利润约为200万美元，也就是以12.5倍市盈率收购喜诗糖果公司。数年后，巴菲特曾坦言：如果没有买喜诗糖果，那他们可能后面也就不会买可口可乐了。芒格则复盘称：从喜诗糖果我学到了很多：思考和行事方式必须经得起时间的考验。这样的经验让我们在其他地方的收购更为明智，做出了更好的决定。喜诗糖果也为伯克希尔带来了超过20亿美元的投资收益。巴芒组合通过这笔投资，真正开启了投资质量更高但价格偏低的公司的历程。芒格经典语录集锦芒格是投资圈里的哲学家，他的很多观点闪耀着哲人般的智慧光芒。我们挑选了部分，整理如下。1、不要同一头猪摔跤，因为这样你会把全身弄脏，而对方却乐此不疲。2、聪明的人会在世界提供给他这一机遇时下大赌注。当成功概率很高时他们下了大赌注，而其余的时间他们按兵不动，事情就是这么简单。3、我想自己不是受到良好教育的典范，我是自己学会通过阅读而获取自己想要的信息的。我一生中常常如此。4、许多IQ很高的人却是糟糕的投资者，原因是他们的品性缺陷。我认为优秀的品性比大脑更重要，你必须严格控制那些非理性的情绪。5、在遭遇一件令你难以接受的悲剧时，你永远也不能因为摆脱不掉它的困扰、在生活中再屡遭失败而让这一件悲剧变成两件、三件。6、生活就是一连串的“机会成本”，你要与你能较易找到的最好的人结婚，投资与此何其相似啊。7、我喜欢资本家的独立。我素来有一种赌博倾向。我喜欢构思计划然后下赌注，所以无论发生什么事我都能泰然处之。8、如果你的思维完全依赖于他人，只要一超出你的领域，就求助专家建议，那么你将遭受很多灾难。9、我从不为股票而支付内在价值，除非像沃伦·巴菲特那种人所掌管的股票，只有很少人值得为了长期利益投资一点，投资游戏总是蕴含考虑质量与价格，技巧就是从你付出的价格中获得更好的质量，很简单。10、分散投资只会令自己分身不暇，宜重锤出击，集中火力专攻少数优质企业，创富路上便能一本万利。11、要记住那些竭力鼓吹你去做什么事的经纪人，都是被别人支付佣金和酬金的，那些初涉这一行、什么都不懂的投资者不如先从指数基金入手，因为它们毕竟由公共机构管理，个人化的因素少一些。12、所谓投资这种游戏就是比别人更好地对未来作出预测。你怎样才能够比别人做出更好的预测呢？一种方法是把你的种种尝试限制在自己能力许可的那些个领域当中。如果你花费力气想要预测未来的每一件事情，那你尝试去做的事情太多了。你将会因为缺乏限制而走向失败。13、我们不会把450亿美元随便撂在那儿，但你必须能判断出那个高科技股票直蹿云霄的癫狂时刻并控制自己远离。你挣不到任何钱，但却可能幸免于灭顶之灾。14、对于被动式投资者而言，不同国家的文化对他们有不同的亲和特质。有些是可信赖的，比如美国市场，有些则充满不确定风险。我们很难量化这种亲和特质和可信的原因，所以很多人就自欺欺人。这很危险，对于新兴市场而言这是最重要的研究课题。15、我就想知道我会死在何处，然后我永远不去那里。芒格最后的“独角戏”2023年10月份，这位投资巨擘交出了人生最后一份美股持仓名单。芒格的持仓组合“简单明了”，并没有常见的“十大持仓”。这位“老爷子”最新披露的文件中，总共仅有四只股票，他的投资精髓藏于其中。自1977年起，芒格开始担任每日期刊的董事会主席，2022年3月卸任后继续担任董事一职，并专注于该公司的投资事务。截至2023年9月末，每日期刊公司的美股持仓市值规模为1.58亿美元，折合人民币11.53亿元规模，仅有四只股票“撑场”。具体包括：阿里巴巴、美国银行、美国合众银行、富国银行。虽然这个规模远远比不上伯克希尔的万亿量级，但是反映了芒格本人的“心声”。芒格曾在一次股东会上透露：他的投资风格深受费雪（20世纪初的美国经济学家）之影响，持有股票的数量少而精，并把自己投资的公司研究透。从这个最后的“独角戏”可以看出：芒格最中意“金融心脏”银行股的投资。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2279,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":242729702650024,"gmtCreate":1700281396986,"gmtModify":1700281398544,"author":{"id":"3585875264556739","authorId":"3585875264556739","name":"wood是伍德","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eec4d2a2f414a24fa0afa3504da68f93","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585875264556739","authorIdStr":"3585875264556739"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/242729702650024","repostId":"1188335980","repostType":4,"repost":{"id":"1188335980","kind":"news","pubTimestamp":1700209587,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1188335980?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-17 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title=\"星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"699\"/><span>星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX</span></p><p>经过几个月的蛰伏，改进后的星舰有望在明天再次尝试入轨级轨道飞行。如果这次飞行能够成功，星舰能否开启航天新纪元？</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>航天史新纪录</strong></p><p><strong>相比此前的各种飞“船”，星舰的确大到了可以用“舰”来形容。</strong>单看账面指标，星舰整体高达120米，直径9米，总重5000吨，起飞推力达到7500吨，已经远超传奇登月火箭土星五号和正在服役的登月火箭太空发射系统。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0c7ed2113c499d0bc68ea91dc318d049\" title=\"测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight\" tg-width=\"845\" tg-height=\"1391\"/><span>测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight</span></p><p>从运载能力方面来看，它可以运输 150 吨载荷到近地轨道，如果不考虑回收复用，可达 250~300 吨。此外，星舰还可执行百吨级地球同步转移轨道、地月转移轨道和地火转移轨道任务，是个多面手。在完成载人任务时，星舰最多可容纳 100 名宇航员工作生活，也大幅超过了普通载人飞船的 3~6 人。</p><p><strong>基于 SpaceX 的猛禽系列发动机和火箭回收复用技术，星舰再进一步，可实现全箭复用，是航天史上首创。</strong>结合廉价的不锈钢主体结构、更易获取的液氧甲烷推进剂、相对简单的发射塔架，星舰的单次发射成本有望低于普通火箭。</p><p>按照马斯克的说法，未来目标是把平均发射成本压缩到 100 万美元。这意味着货运为单价 10 美元/千克，客运单价为 1 万美元/人。目前的国际航天货运和客运报价约为 1 万美元/千克和 8000 万美元/人。<strong>对比来看，如果马斯克能实现他的豪言壮语，星舰的价格优势将非常惊人。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8d67404ed9a983e4562eb5822bdfe56\" title=\"早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"958\" tg-height=\"534\"/><span>早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX</span></p><p>星舰的设计理念基本颠覆了传统的载人航天任务执行方式。在与重型火箭一级分离后，装有 6 台猛禽发动机的星舰依然拥有很强的自主飞行和变轨能力。猛禽发动机也是世界上首款实用化的液氧甲烷火箭发动机，从技术上看也是首款全流量分级燃烧火箭发动机，在变推力控制方面有着较大灵活度。</p><p>在返回地球表面时，星舰将通过这些可变推力发动机精准控制垂直降落过程，最终落回发射塔架，被大型机械臂夹住或降落于地面。这基本摆脱了传统飞船对于气动减速的依赖，也不再需要庞大的降落伞系统。在经过简单改进后，星舰可用于月球着陆和火星着陆，通用性极强。</p><p>综合看来，<strong>星舰是航天领域内的一个新的“物种”，在很多方面实现了颠覆性的创新，达到了新的高度，对于整个人类航天事业都有很大的启发作用。</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>应用潜力广阔</strong></p><p>正因较强的着陆能力，在美国宇航局（NASA）正推进的“阿耳忒弥斯”重返月球计划中，星舰拿到了至关重要的载人登陆月球合同。</p><p>按照设计，星舰的 HLS 版本将会在深空中与月球空间站（或猎户座飞船）分离，携带宇航员和大量科研设备登陆月球表面，再从月球表面起飞返回，成为空间站与月球表面的定期“航班”。设计的星舰 HLS 版本的往返月球总重达到 100 吨，远超 NASA 提出的 1~2 吨级别，更多的运力空间将会大幅提升宇航员在月表执行任务的复杂性，有助于更全面、更深入地开发利用月球。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8689a21b6442ac701b2bc3e3516f9882\" title=\"星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA\" tg-width=\"556\" tg-height=\"610\"/><span>星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA</span></p><p><strong>在马斯克一直提到的“移民火星”梦想中，星舰也是决定成败的核心运载工具。</strong></p><p>按照这个疯狂的想法，廉价的星舰配合近地轨道执行推进剂补加任务的“油舰”，将逐批次运送物资到火星着陆，日积月累后最终达到百万吨物资级别，足够维持小型社群的可循环生活。如果再辅以火星原位资源开发技术，逐渐改造火星并非奢谈。火星着陆技术，一直是这一切的最大掣肘。星舰若能成功测试，意味着马斯克离这个梦想走了不小的“一大步”。</p><p>当然，<strong>从设计方面，目前版本的星舰还是以服务于近地空间为首要目标。</strong></p><p>从科学研究方面来看，一个有很大尺寸和运输能力的运载器具，<strong>将对天文观测和行星探索等任务有颠覆性改变，且低廉的发射价格将让科学家把有限的预算集中于研发科研载荷。</strong></p><p>例如，星舰可搭载超大尺寸空间望远镜升空，远超此前。对于木星、土星等遥远星球的探索，无论是星舰“空中加油”，还是星舰运输一个独立上面级的方式，都有助于大幅增加探测器的质量预算，从而携带更多先进仪器深入探索这些神秘的行星，揭开太阳系的面纱。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9888c4e666eb6946121c6b70c1c25b8f\" title=\"未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"480\" tg-height=\"202\"/><span>未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX</span></p><p>而以测试目标来看，<strong>星舰成为地球上“洲际运输系统”的理念可行性也很大</strong>。按照测试计划，星舰组合体从美国南部的博卡奇卡起飞，在 172 秒后完成使命的火箭一级与星舰分离后返回并着陆，星舰开始自主飞行，最远距离地表约 250 千米，在测试完一系列技术，约 75 分钟后在夏威夷附近海域开始受控再入，全程约 90 分钟。</p><p>如果把这次旅程想象成一架民航客机，效果如下：改装后的可乘坐 200—300 名乘客的洲际客运版本星舰，可在两小时内完成到地球任一地点的飞行，如果机票价格控制在 1—2 万美元，附带一次地外失重俯瞰地球之旅，相信这个特殊的“民航客运”市场将会吸引众多消费者体验。</p><p><strong>总体而言，低价格、强运力、适用性是星舰的三大核心竞争力，有望在多个航天领域改变游戏规则。</strong></p><p><strong>“炸”出来的火箭</strong></p><p>星舰的研发并非一切顺利，一大特色就是“炸”。由于绝大部分是自筹经费， SpaceX 并没有太多讨好投资人的压力，基本是边极限测试边快速迭代的研发理念。从一开始，很多研发条件就基于这个逻辑建立。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0a017bacefedbbfa18441a0d0824375f\" title=\"星舰的测试环境和场地远不是传统航天研发留给大众的高精尖印象。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\"/><span>星舰的测试环境和场地远不是传统航天研发留给大众的高精尖印象。图片来源：SpaceX</span></p><p>例如，测试场地选择了美国南部得克萨斯州的博卡奇卡海滩，这里基本是一片荒芜，员工吃饭都要从半小时车程外的小镇订餐。星舰的简陋组装车间、发射塔架和保障系统，就在这个便宜又荒凉的地方开展。已经建造完毕的星舰，也被直接拉出去暴露于室外，节省了不少仓储的成本。</p><p>很多测试注定是要把火箭测试到爆炸，星舰因而广泛采用了相对廉价的不锈钢材料建造，批量生产的猛禽系列发动机价格低至 25 万美元，SpaceX 还研发了更廉价但性能更好的隔热瓦，总体上大幅节约了星舰的建造成本。再开个玩笑，不断炸掉老版本，也节省了不少维护和储存费用。</p><p>在这种逻辑下，SpaceX 从星舰最早的星虫版本，共计炸掉或退役了 32 个测试原型机，甚至曾经首飞测试的星舰也仅是一个编号“SN24”，已经炸掉。与它相近的版本“SN25”已完成了各种测试，“SN26”和“SN27”也建造完毕，进入测试流程，后续的各测试版本也在设计迭代中。因而，<strong>飞行测试的爆炸并不意味着星舰的研发到此结束，还会有更多“爆炸”在路上。</strong></p><p>星舰，很有可能开启航天领域的新纪元，未来人类航天会走向何方，我们仍会拭目以待。</p></body></html>","source":"lsy1617072592152","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/qjJgvWF4byfWL6J5AMqaMQ><strong>科普中国</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>当地时间11月15日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，已向太空探索科技公司（SpaceX）颁发了许可证，允许该公司“星舰”超重型运载火箭的第二次发射。SpaceX同时宣布，计划于当地时间11月17日，进行“星舰”的第二次发射，发射窗口将于美国中部时间上午7点（北京时间21点）开始，持续两个小时，当地居民可能会在火箭升空过程中听到巨大的噪音。当大家都满怀期待时，根据SpaceX创始人埃隆·马斯克...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/qjJgvWF4byfWL6J5AMqaMQ\">Web 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actuator）。早在2023年4月20日，SpaceX的星舰，曾尝试挑战首次入轨级测试。按照计划，此次飞行最大轨道高度超过200千米，史上最强运力火箭将正式登上航天舞台。不幸的是，发射几分钟后，星舰在空中逐渐失去控制，随后解体爆炸。通过事后的记录视频可明显看出，并联的发动机连续出现了异常关机，最终导致星舰失去稳定、剧烈爆炸。星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX经过几个月的蛰伏，改进后的星舰有望在明天再次尝试入轨级轨道飞行。如果这次飞行能够成功，星舰能否开启航天新纪元？航天史新纪录相比此前的各种飞“船”，星舰的确大到了可以用“舰”来形容。单看账面指标，星舰整体高达120米，直径9米，总重5000吨，起飞推力达到7500吨，已经远超传奇登月火箭土星五号和正在服役的登月火箭太空发射系统。测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight从运载能力方面来看，它可以运输 150 吨载荷到近地轨道，如果不考虑回收复用，可达 250~300 吨。此外，星舰还可执行百吨级地球同步转移轨道、地月转移轨道和地火转移轨道任务，是个多面手。在完成载人任务时，星舰最多可容纳 100 名宇航员工作生活，也大幅超过了普通载人飞船的 3~6 人。基于 SpaceX 的猛禽系列发动机和火箭回收复用技术，星舰再进一步，可实现全箭复用，是航天史上首创。结合廉价的不锈钢主体结构、更易获取的液氧甲烷推进剂、相对简单的发射塔架，星舰的单次发射成本有望低于普通火箭。按照马斯克的说法，未来目标是把平均发射成本压缩到 100 万美元。这意味着货运为单价 10 美元/千克，客运单价为 1 万美元/人。目前的国际航天货运和客运报价约为 1 万美元/千克和 8000 万美元/人。对比来看，如果马斯克能实现他的豪言壮语，星舰的价格优势将非常惊人。早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX星舰的设计理念基本颠覆了传统的载人航天任务执行方式。在与重型火箭一级分离后，装有 6 台猛禽发动机的星舰依然拥有很强的自主飞行和变轨能力。猛禽发动机也是世界上首款实用化的液氧甲烷火箭发动机，从技术上看也是首款全流量分级燃烧火箭发动机，在变推力控制方面有着较大灵活度。在返回地球表面时，星舰将通过这些可变推力发动机精准控制垂直降落过程，最终落回发射塔架，被大型机械臂夹住或降落于地面。这基本摆脱了传统飞船对于气动减速的依赖，也不再需要庞大的降落伞系统。在经过简单改进后，星舰可用于月球着陆和火星着陆，通用性极强。综合看来，星舰是航天领域内的一个新的“物种”，在很多方面实现了颠覆性的创新，达到了新的高度，对于整个人类航天事业都有很大的启发作用。应用潜力广阔正因较强的着陆能力，在美国宇航局（NASA）正推进的“阿耳忒弥斯”重返月球计划中，星舰拿到了至关重要的载人登陆月球合同。按照设计，星舰的 HLS 版本将会在深空中与月球空间站（或猎户座飞船）分离，携带宇航员和大量科研设备登陆月球表面，再从月球表面起飞返回，成为空间站与月球表面的定期“航班”。设计的星舰 HLS 版本的往返月球总重达到 100 吨，远超 NASA 提出的 1~2 吨级别，更多的运力空间将会大幅提升宇航员在月表执行任务的复杂性，有助于更全面、更深入地开发利用月球。星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA在马斯克一直提到的“移民火星”梦想中，星舰也是决定成败的核心运载工具。按照这个疯狂的想法，廉价的星舰配合近地轨道执行推进剂补加任务的“油舰”，将逐批次运送物资到火星着陆，日积月累后最终达到百万吨物资级别，足够维持小型社群的可循环生活。如果再辅以火星原位资源开发技术，逐渐改造火星并非奢谈。火星着陆技术，一直是这一切的最大掣肘。星舰若能成功测试，意味着马斯克离这个梦想走了不小的“一大步”。当然，从设计方面，目前版本的星舰还是以服务于近地空间为首要目标。从科学研究方面来看，一个有很大尺寸和运输能力的运载器具，将对天文观测和行星探索等任务有颠覆性改变，且低廉的发射价格将让科学家把有限的预算集中于研发科研载荷。例如，星舰可搭载超大尺寸空间望远镜升空，远超此前。对于木星、土星等遥远星球的探索，无论是星舰“空中加油”，还是星舰运输一个独立上面级的方式，都有助于大幅增加探测器的质量预算，从而携带更多先进仪器深入探索这些神秘的行星，揭开太阳系的面纱。未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX而以测试目标来看，星舰成为地球上“洲际运输系统”的理念可行性也很大。按照测试计划，星舰组合体从美国南部的博卡奇卡起飞，在 172 秒后完成使命的火箭一级与星舰分离后返回并着陆，星舰开始自主飞行，最远距离地表约 250 千米，在测试完一系列技术，约 75 分钟后在夏威夷附近海域开始受控再入，全程约 90 分钟。如果把这次旅程想象成一架民航客机，效果如下：改装后的可乘坐 200—300 名乘客的洲际客运版本星舰，可在两小时内完成到地球任一地点的飞行，如果机票价格控制在 1—2 万美元，附带一次地外失重俯瞰地球之旅，相信这个特殊的“民航客运”市场将会吸引众多消费者体验。总体而言，低价格、强运力、适用性是星舰的三大核心竞争力，有望在多个航天领域改变游戏规则。“炸”出来的火箭星舰的研发并非一切顺利，一大特色就是“炸”。由于绝大部分是自筹经费， SpaceX 并没有太多讨好投资人的压力，基本是边极限测试边快速迭代的研发理念。从一开始，很多研发条件就基于这个逻辑建立。星舰的测试环境和场地远不是传统航天研发留给大众的高精尖印象。图片来源：SpaceX例如，测试场地选择了美国南部得克萨斯州的博卡奇卡海滩，这里基本是一片荒芜，员工吃饭都要从半小时车程外的小镇订餐。星舰的简陋组装车间、发射塔架和保障系统，就在这个便宜又荒凉的地方开展。已经建造完毕的星舰，也被直接拉出去暴露于室外，节省了不少仓储的成本。很多测试注定是要把火箭测试到爆炸，星舰因而广泛采用了相对廉价的不锈钢材料建造，批量生产的猛禽系列发动机价格低至 25 万美元，SpaceX 还研发了更廉价但性能更好的隔热瓦，总体上大幅节约了星舰的建造成本。再开个玩笑，不断炸掉老版本，也节省了不少维护和储存费用。在这种逻辑下，SpaceX 从星舰最早的星虫版本，共计炸掉或退役了 32 个测试原型机，甚至曾经首飞测试的星舰也仅是一个编号“SN24”，已经炸掉。与它相近的版本“SN25”已完成了各种测试，“SN26”和“SN27”也建造完毕，进入测试流程，后续的各测试版本也在设计迭代中。因而，飞行测试的爆炸并不意味着星舰的研发到此结束，还会有更多“爆炸”在路上。星舰，很有可能开启航天领域的新纪元，未来人类航天会走向何方，我们仍会拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2134,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}