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17:50","market":"hk","language":"zh","title":"硅谷炸雷！xAI创始老哥携机密叛逃OpenAI，马斯克：他上传了整个代码库","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2563309868","media":"华尔街见闻","summary":"硅谷炸锅了！xAI创始工程师卖掉700万美元股票后，涉嫌窃取Grok核心代码库“叛逃”OpenAI，马斯克怒发推文“他下载了整个xAI代码库”。这场价值数十亿美元的叛逃案，已在加州法院开打。恩怨升级，马斯克 vs OpenAI，谁将笑到最后？","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>硅谷炸锅了！xAI创始工程师卖掉700万美元股票后，涉嫌窃取Grok核心代码库「叛逃」OpenAI，马斯克怒发推文「他下载了整个xAI代码库」。这场价值数十亿美元的叛逃案，已在加州法院开打。恩怨升级，马斯克 vs OpenAI，谁将笑到最后？</p></blockquote><p>硅谷平地起惊雷，这瓜有点大。</p><p>xAI最开始的前20位工程师之一，一个名叫Xuechen Li的老哥在卖出约700万美元xAI股票后，转身就要叛逃去马斯克现在的死对头——OpenAI。</p><p>这还不是最关键的。</p><p>这老哥还带走了xAI的核心机密作为献给新东家的投名状，按照马斯克的话说：他“上传了xAI整个代码库”！</p><p>直接把马斯克都干破防了（狗头）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c1a808a5c950fe4dd4e89de175cbf3f\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"1024\"/></p><p>怒不可遏的马斯克以及xAI反手就把这老哥告上了法庭，目前该诉讼在美国加利福尼亚州北部地区联邦法院被提起。</p><h2 id=\"id_638932637\">xAI联创之一，什么背景？</h2><p>根据xAI的诉状显示，Xuechen Li声称自己是加拿大永久居民。</p><p>在所有案件相关时期，他一直居住在加利福尼亚州的山景城。</p><p>目前，其x账号已显示为前xAI员工。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fde2669f80a158e726f89b2880173660\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"742\"/></p><p>最近的一条推特发布于上个月11号——Grok 4发布之后。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a7e59f2650cd8cfd2c8c14d6e79f6f8a\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"1239\"/></p><p>故事得从2024年2月26日开始说起。</p><p>当时，作为斯坦福大学计算机科学系博士的Xuechen Li加入了初创的xAI，成为技术团队的一员。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96dfde98d7e42aba7d04b13b5c23db50\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"379\"/></p><p>能加入马斯克亲自掌舵的xAI，本身就是一种荣耀与能力的证明。</p><p>况且，按照起诉书上的说法，Xuechen Li还是xAI最初的约20名工程师之一。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc7016fa122968992cd25e76c6bda031\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"407\"/></p><p>作为公司创始团队一员，他被委以重任，深度参与了Grok的研发。</p><p>这意味着，Xuechen Li接触到了xAI最机密、最宝贵的资产：包括独特的模型架构、海量的训练数据、精密的优化算法。</p><p>以及整个Grok的代码库。</p><p>xAI在诉状中毫不讳言地称，这些技术在很多方面“优于OpenAI的ChatGPT等竞争对手”。</p><p>故事到这里本应是一个天才工程师与一家雄心勃勃的AI公司共同成长的完美剧本。</p><p>然而，裂痕却在无人察觉的角落悄然滋生，剧情在2025年夏天急转直下。</p><h2 id=\"id_3560515664\">代码库大迁徙</h2><p>2025年的夏天，6月和7月，Xuechen Li做出了一系列不同寻常的举动——他密集出售了自己持有的价值约700万美元的xAI股票。</p><p>xAI称，为了向Li这样的员工股东提供流动性，xAI于2025年6月协助购买了被告的部分股份，金额超过470万美元。</p><p>Li于2025年7月23日收到了这笔出售的现金收益。</p><p>xAI表示他们重视Xuechen Li的贡献，并希望留住这位高效且业绩出色的员工。</p><p>因此，在2025年7月再协助从他那里购买股份，金额为220万美元。</p><p>Li于2025年7月25日收到了这笔现金收益。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e61866f2213f46a889e8c575c1fa563\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"384\"/></p><p>事后看来，这更像是一场精心策划的“金蝉脱壳”前奏。</p><p>真正的行动发生在7月25日。</p><p>那一天，就在他向xAI递交辞呈的三天前，一场隐秘而大胆的“代码库大迁徙”开始了。</p><p>根据xAI通过安全日志还原的场景，Xuechen Li将公司大量的机密数据和代码，复制到了他的个人设备上。</p><p>老哥在整个过程中采取了一系列反侦察手段：</p><ul style=\"\"><li><p><strong>删除痕迹：</strong> 他清除了自己电脑上的操作历史和系统日志，试图抹去一切来过的证据。</p></li><li><p><strong>伪装文件：</strong> 他对窃取的文件进行了重命名和压缩打包，让它们看起来像是普通的个人文件。</p></li></ul><p>到了7月28日，Xuechen Li正式向xAI提出辞职。</p><p>在离职文件《终止证明》（Termination Certification）上，他郑重声明，自己已经遵守了保密协议，归还并删除了所有公司数据。</p><p>然而，在数字世界里不留痕迹几乎不存在。</p><p>线索很快就被服务器日志中一行行的代码揭穿。</p><h2 id=\"id_4193251862\">对峙与“不完整”的坦白</h2><p>8月11日，xAI的安全团队在例行检查中发现了异常。</p><p>警报响起，内部调查迅速展开，矛头直指刚刚离职并计划于8月19日入职OpenAI的Xuechen Li。</p><p>接下来发生的事情，比电影情节更加戏剧化。</p><p>8月14日和15日，在双方律师在场的情况下，xAI与Li进行了两场紧张的会议。</p><p>面对证据，Li口头承认了自己的不当行为。</p><p>他甚至在一份手写的声明中，亲笔记录下了自己的“过失”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec2c5dd6a6a4be0f70068bfa46a04b18\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"458\"/></p><p>看似尘埃落定，但xAI很快发现，事情远没有那么简单。</p><p>8月18日，Li签署了一份授权书，同意xAI检查他的个人设备。</p><p>然而，他提供的访问凭证却是不完整的，并且故意遗漏了某些关键的个人账户。</p><p>在xAI就这些被遗漏的凭证和账户向Li提出质疑后，Li的律师仅回应称，被告“不记得”关键账户的密码——即使他最近使用过这些账号。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03773dbbf7ee6dcfb592a40a1883dbe7\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"531\"/></p><p>这种“挤牙膏”式的坦白，彻底激怒了马斯克和xAI。</p><p>在xAI看来，这些商业机密的价值高达数十亿美元。</p><p>如果被OpenAI这样的竞争对手获取，不仅能让对方节省下同样量级的研发投入和宝贵的时间，更可能瞬间抹平xAI建立起来的竞争优势。</p><p>于是在8月28日，xAI正式对Xuechen Li提起诉讼，案件编号为3:25-cv-07292。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1702da51462cdfaa5b06be2c9ccfb9a\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"816\"/></p><p>诉讼请求极为严厉，几乎是对Li未来职业生涯的“封杀”：</p><ul style=\"\"><li><p><strong>立即行动：</strong> 申请临时限制令，要求Li交出所有相关设备和账户信息，以供法证检查。</p></li><li><p><strong>彻底清除：</strong> 归还并永久删除所有窃取的数据。</p></li><li><p><strong>职业禁令：</strong> 禁止Li在OpenAI或任何竞争对手公司从事生成式AI相关工作，直到确认所有数据被清除。</p></li><li><p><strong>隔离通信：</strong> 禁止Li与OpenAI等公司的相关人员就AI技术进行任何交流。</p></li><li><p><strong>天价赔偿：</strong> 寻求实际损害、三倍惩罚性赔偿、律师费等一系列经济赔偿。</p></li></ul><p>不过值得注意的是，OpenAI在这场诉讼中并未被列为被告。</p><p>但显然，这并不能让其置身事外。</p><p>马斯克与OpenAI之间的恩怨早已是公开的秘密。</p><p>从“背离初心”的诉讼，到对OpenAI与<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>合作的公开抨击，马斯克将OpenAI视为偏离了“为全人类谋福祉”道路的逐利者。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/18c10c6f55bf4404c164cfd1d723ae07\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"356\"/></p><p>而这次，对方直接“策反”了自己的创始工程师，并试图带走整个“军火库”，这无疑是触碰了马斯克的逆鳞。</p><p>将双方的恩怨情仇再次加深。</p><p>目前这场风暴才刚刚开始。</p><p>法庭上的交锋，将决定Xuechen Li这位工程师的命运。</p><p>而法庭之外，整个AI世界都在关注这场关于人才、野心、资本与未来规则的激烈诉讼。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>硅谷炸雷！xAI创始老哥携机密叛逃OpenAI，马斯克：他上传了整个代码库</title>\n<style 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Li接触到了xAI最机密、最宝贵的资产：包括独特的模型架构、海量的训练数据、精密的优化算法。以及整个Grok的代码库。xAI在诉状中毫不讳言地称，这些技术在很多方面“优于OpenAI的ChatGPT等竞争对手”。故事到这里本应是一个天才工程师与一家雄心勃勃的AI公司共同成长的完美剧本。然而，裂痕却在无人察觉的角落悄然滋生，剧情在2025年夏天急转直下。代码库大迁徙2025年的夏天，6月和7月，Xuechen Li做出了一系列不同寻常的举动——他密集出售了自己持有的价值约700万美元的xAI股票。xAI称，为了向Li这样的员工股东提供流动性，xAI于2025年6月协助购买了被告的部分股份，金额超过470万美元。Li于2025年7月23日收到了这笔出售的现金收益。xAI表示他们重视Xuechen Li的贡献，并希望留住这位高效且业绩出色的员工。因此，在2025年7月再协助从他那里购买股份，金额为220万美元。Li于2025年7月25日收到了这笔现金收益。事后看来，这更像是一场精心策划的“金蝉脱壳”前奏。真正的行动发生在7月25日。那一天，就在他向xAI递交辞呈的三天前，一场隐秘而大胆的“代码库大迁徙”开始了。根据xAI通过安全日志还原的场景，Xuechen Li将公司大量的机密数据和代码，复制到了他的个人设备上。老哥在整个过程中采取了一系列反侦察手段：删除痕迹： 他清除了自己电脑上的操作历史和系统日志，试图抹去一切来过的证据。伪装文件： 他对窃取的文件进行了重命名和压缩打包，让它们看起来像是普通的个人文件。到了7月28日，Xuechen Li正式向xAI提出辞职。在离职文件《终止证明》（Termination Certification）上，他郑重声明，自己已经遵守了保密协议，归还并删除了所有公司数据。然而，在数字世界里不留痕迹几乎不存在。线索很快就被服务器日志中一行行的代码揭穿。对峙与“不完整”的坦白8月11日，xAI的安全团队在例行检查中发现了异常。警报响起，内部调查迅速展开，矛头直指刚刚离职并计划于8月19日入职OpenAI的Xuechen Li。接下来发生的事情，比电影情节更加戏剧化。8月14日和15日，在双方律师在场的情况下，xAI与Li进行了两场紧张的会议。面对证据，Li口头承认了自己的不当行为。他甚至在一份手写的声明中，亲笔记录下了自己的“过失”。看似尘埃落定，但xAI很快发现，事情远没有那么简单。8月18日，Li签署了一份授权书，同意xAI检查他的个人设备。然而，他提供的访问凭证却是不完整的，并且故意遗漏了某些关键的个人账户。在xAI就这些被遗漏的凭证和账户向Li提出质疑后，Li的律师仅回应称，被告“不记得”关键账户的密码——即使他最近使用过这些账号。这种“挤牙膏”式的坦白，彻底激怒了马斯克和xAI。在xAI看来，这些商业机密的价值高达数十亿美元。如果被OpenAI这样的竞争对手获取，不仅能让对方节省下同样量级的研发投入和宝贵的时间，更可能瞬间抹平xAI建立起来的竞争优势。于是在8月28日，xAI正式对Xuechen Li提起诉讼，案件编号为3:25-cv-07292。诉讼请求极为严厉，几乎是对Li未来职业生涯的“封杀”：立即行动： 申请临时限制令，要求Li交出所有相关设备和账户信息，以供法证检查。彻底清除： 归还并永久删除所有窃取的数据。职业禁令： 禁止Li在OpenAI或任何竞争对手公司从事生成式AI相关工作，直到确认所有数据被清除。隔离通信： 禁止Li与OpenAI等公司的相关人员就AI技术进行任何交流。天价赔偿： 寻求实际损害、三倍惩罚性赔偿、律师费等一系列经济赔偿。不过值得注意的是，OpenAI在这场诉讼中并未被列为被告。但显然，这并不能让其置身事外。马斯克与OpenAI之间的恩怨早已是公开的秘密。从“背离初心”的诉讼，到对OpenAI与苹果合作的公开抨击，马斯克将OpenAI视为偏离了“为全人类谋福祉”道路的逐利者。而这次，对方直接“策反”了自己的创始工程师，并试图带走整个“军火库”，这无疑是触碰了马斯克的逆鳞。将双方的恩怨情仇再次加深。目前这场风暴才刚刚开始。法庭上的交锋，将决定Xuechen Li这位工程师的命运。而法庭之外，整个AI世界都在关注这场关于人才、野心、资本与未来规则的激烈诉讼。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1314,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":453802460413960,"gmtCreate":1751813944778,"gmtModify":1751813945814,"author":{"id":"4090167252834760","authorId":"4090167252834760","name":"漫无边际无聊赖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/955314a7b5ab0a756e452ffe0f34b354","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4090167252834760","idStr":"4090167252834760"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$&nbsp;</a> 怎么要死不活的这个股票，搞的什么名堂","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$&nbsp;</a> 怎么要死不活的这个股票，搞的什么名堂","text":"$小米集团-W(01810)$ 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tg-width=\"554\" tg-height=\"234\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">自类ChatGPT模型开源以来，Altman很少很少评价这类模型，即便是Meta开源的Lama系列、谷歌开源的Gimi系列、Mistral AI开源的Mistral系列，阿里开源的Qwen系列，他都不会说太多。</p><p style=\"text-align: justify;\">直到本月前段时间DeepSeek开源了R1，其性能与OpenAI的o1相当，彻底引爆国内外成为一款现象级破圈大模型。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为回应， <strong>Altman直接宣布免费ChatGPT将提供o3-mini模型，多数人认为这是DeepSeek的功劳</strong>。现在Altman直接官宣赞扬DeepSeek，充分证明了中国大模型有实力与世界顶级开发商OpenAI同场竞技的能力。</p><p style=\"text-align: justify;\">在Altman赞扬之后，有网友慌神了，快速推出 o系列模型！我们不能让中国在通用人工智能（AGI）/ 超级人工智能（ASI）的竞争中领先，请务必加快进度。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d03a678a0b022504e0dc1892db2abc72\" tg-width=\"554\" tg-height=\"132\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">也有人很欣赏Altman的大度格局，说得好，一方面认可 DeepSeek，另一方面承诺推出更令人兴奋的产品，这才是正确的做法！</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f65c56a61043dc1f1740a9723a37b384\" tg-width=\"554\" tg-height=\"112\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">你已经拥有了这项技术，但为了从我们这里获取最大利润而不愿使用它。现在由于DeepSeek改变了游戏规则，你不得不提前交付。竞争是有益的，不应该有人阻止它。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/233bc77e32c72f7ba6c4d76b0edd18e4\" tg-width=\"554\" tg-height=\"151\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">没有本地化的精简模型，你们的产品就显得无关紧要。OpenAI本该是“开放AI”，但实际上是中国的竞争对手在做开源。</p><p style=\"text-align: justify;\">你们试图将这项技术锁在付费墙后以获取巨额利润的尝试已经失败。人工智能的未来是可以本地运行的、不受限制的推理模型，这样访问就不会被所谓的觉醒腐败公司切断。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b70debe8524ede3679892afc01e59ae\" tg-width=\"554\" tg-height=\"167\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">你不明白。DeepSeek 在你们擅长的领域击败了你们。上次 OpenAI 对开源做出重大贡献是什么时候？</p><p>你们甚至没能好好发布 GPT-2，也没能展示 O1 模型的思维标记。他们发布了最先进的技术，而你们什么都没有发布。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5bbfb3b37727fd79b83ef5f3e474d9bd\" tg-width=\"554\" tg-height=\"190\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">DeepSeek比 ChatGPT 更厉害，这根本没有可比性。中国正在赢得人工智能竞赛。我整天都在使用它，感觉很可怕。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90da9dac701d3b970062dcb2718a0430\" tg-width=\"554\" tg-height=\"200\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">前不久DeepSeek重磅开源了R1模型。在美国AIME 2024、 MATH-500、SWE-bench Verified三项测试中，超过了OpenAI的o1模型。</p><p style=\"text-align: justify;\">而在代码测试Codeforces中，R1仅比o1模型低0.3分；MMLU低1分；GPQA低4.2分，整体性能与o1模型相当。</p><p style=\"text-align: justify;\">但价格方面，每100万tokens的输入R1比o1便宜90%，只有0.14美元；输出价格，o1每100万tokens输出是60美元，R1只有2.19美元，降低了27倍左右。</p></body></html>","source":"lsy1680749794970","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Sam Altman狂赞中国大模型DeepSeek，OpenAI有这对手很兴奋！</title>\n<style 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的 R1 是一款令人印象深刻的模型，尤其是考虑到其性价比。显然，OpenAI会推出更好的模型，而且能有新的竞争对手着实令人兴奋！我们将发布一些新产品。目前，这条推文的浏览量破760万，评论破5千引起了巨大共鸣，DeepSeek的名号响彻世界，中国正在引领开源大模型。自类ChatGPT模型开源以来，Altman很少很少评价这类模型，即便是Meta开源的Lama系列、谷歌开源的Gimi系列、Mistral AI开源的Mistral系列，阿里开源的Qwen系列，他都不会说太多。直到本月前段时间DeepSeek开源了R1，其性能与OpenAI的o1相当，彻底引爆国内外成为一款现象级破圈大模型。作为回应， Altman直接宣布免费ChatGPT将提供o3-mini模型，多数人认为这是DeepSeek的功劳。现在Altman直接官宣赞扬DeepSeek，充分证明了中国大模型有实力与世界顶级开发商OpenAI同场竞技的能力。在Altman赞扬之后，有网友慌神了，快速推出 o系列模型！我们不能让中国在通用人工智能（AGI）/ 超级人工智能（ASI）的竞争中领先，请务必加快进度。也有人很欣赏Altman的大度格局，说得好，一方面认可 DeepSeek，另一方面承诺推出更令人兴奋的产品，这才是正确的做法！你已经拥有了这项技术，但为了从我们这里获取最大利润而不愿使用它。现在由于DeepSeek改变了游戏规则，你不得不提前交付。竞争是有益的，不应该有人阻止它。没有本地化的精简模型，你们的产品就显得无关紧要。OpenAI本该是“开放AI”，但实际上是中国的竞争对手在做开源。你们试图将这项技术锁在付费墙后以获取巨额利润的尝试已经失败。人工智能的未来是可以本地运行的、不受限制的推理模型，这样访问就不会被所谓的觉醒腐败公司切断。你不明白。DeepSeek 在你们擅长的领域击败了你们。上次 OpenAI 对开源做出重大贡献是什么时候？你们甚至没能好好发布 GPT-2，也没能展示 O1 模型的思维标记。他们发布了最先进的技术，而你们什么都没有发布。DeepSeek比 ChatGPT 更厉害，这根本没有可比性。中国正在赢得人工智能竞赛。我整天都在使用它，感觉很可怕。前不久DeepSeek重磅开源了R1模型。在美国AIME 2024、 MATH-500、SWE-bench Verified三项测试中，超过了OpenAI的o1模型。而在代码测试Codeforces中，R1仅比o1模型低0.3分；MMLU低1分；GPQA低4.2分，整体性能与o1模型相当。但价格方面，每100万tokens的输入R1比o1便宜90%，只有0.14美元；输出价格，o1每100万tokens输出是60美元，R1只有2.19美元，降低了27倍左右。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AGI":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3340,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":390538570994152,"gmtCreate":1736392314398,"gmtModify":1736392315945,"author":{"id":"4090167252834760","authorId":"4090167252834760","name":"漫无边际无聊赖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/955314a7b5ab0a756e452ffe0f34b354","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4090167252834760","idStr":"4090167252834760"},"themes":[],"htmlText":"贾会计继续骗","listText":"贾会计继续骗","text":"贾会计继续骗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/390538570994152","repostId":"1165353608","repostType":2,"repost":{"id":"1165353608","kind":"news","pubTimestamp":1736391329,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1165353608?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-01-09 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src=\"https://static.tigerbbs.com/73d84b276bdbcc803f5b26d92678ed53\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"511\"/></p><p style=\"text-align: start;\">官方仅展示了FX Super One的部分细节，它是一款有着流线车头的大尺寸MPV，A柱有着较大的倾角，并且车灯看上去也不算小，其车顶配备有激光雷达。驾驶席可以看到大尺寸的贯穿中控屏，新车疑似采用6座布局，2+2+2的三排独立座椅设置。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/921e8232a26c934f4ed648bc4c5c9a87\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"628\"/></p><p style=\"text-align: start;\">FX 6则是一款SUV车型，它与FX Super One有着相似的家族前脸，并同样拥有激光雷达。整车的尺寸不算小，并且拥有较大的轴距。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33821be1504979cb486ec997db1c973a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"446\"/></p><p style=\"text-align: start;\">FX的新品规划方面，FX Super One开启全面的测试准备，2025年3月分享更多FX 6产品的进展，2025年第二季度FX Super One首发，2025年底首款FX新车下线。目前两款新车的测试车已经准备就绪，开启测试。FX的使命是打造高性价比车型，成为新能源时代的丰田，是“两倍性能、一半价格”的AIEV产品。</p></body></html>","source":"ithome","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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91正式首发，时隔8年之后，贾跃亭又带来了全新车型。2025年1月9日，FX展示了全新车型的伪装车，这次他展示了两款新车，并发布FX品牌LOGO。FX品牌LOGO延续了FF品牌的设计理念，由分段式的线组成，同时LOGO中也体现了字母F和X的字样。官方表示，新LOGO体现了FF对FX的赋能，同时将FX与FF区分开来，突显FX专注于更广泛大众市场的品牌定位。构成LOGO的两个方块还象征着FX与众多合作伙伴之间的协同合作，共同实现成功。FX的首款车型将会是一款定义为AI车型的MPV，命名为FX Super One，FX官方表示，这款车将具在空间、舒适、豪华、人工智能、互联网应用层面更有特点，目标用户是成为亚洲顶级企业家、名人和富裕家庭的首选。FX Super One官方仅展示了FX Super One的部分细节，它是一款有着流线车头的大尺寸MPV，A柱有着较大的倾角，并且车灯看上去也不算小，其车顶配备有激光雷达。驾驶席可以看到大尺寸的贯穿中控屏，新车疑似采用6座布局，2+2+2的三排独立座椅设置。FX 6则是一款SUV车型，它与FX Super One有着相似的家族前脸，并同样拥有激光雷达。整车的尺寸不算小，并且拥有较大的轴距。FX的新品规划方面，FX Super One开启全面的测试准备，2025年3月分享更多FX 6产品的进展，2025年第二季度FX Super One首发，2025年底首款FX新车下线。目前两款新车的测试车已经准备就绪，开启测试。FX的使命是打造高性价比车型，成为新能源时代的丰田，是“两倍性能、一半价格”的AIEV产品。","news_type":1,"symbols_score_info":{"FFIE":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4486,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":357575585329296,"gmtCreate":1728308336269,"gmtModify":1728308338429,"author":{"id":"4090167252834760","authorId":"4090167252834760","name":"漫无边际无聊赖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/955314a7b5ab0a756e452ffe0f34b354","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4090167252834760","idStr":"4090167252834760"},"themes":[],"htmlText":"雪崩的时候没有一片雪花是无辜的","listText":"雪崩的时候没有一片雪花是无辜的","text":"雪崩的时候没有一片雪花是无辜的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/357575585329296","repostId":"1180837387","repostType":2,"repost":{"id":"1180837387","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1728307825,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1180837387?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-10-07 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Value收购约10亿美元辉瑞股份，正推动该公司进行改革。</p><p>台积电涨超1%。消息面上，台积电在2nm制程节点上取得了重大突破，将首次引入Gate-all-around FETs晶体管技术。</p><p>永利度假村一度涨超2%。消息面上，永利度假村宣布，已获阿拉伯联合酋长国颁发全国首个商业博彩运营商许可证。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ff6e3231d788a5a6d28cf7965385cc7f","relate_stocks":{".IXIC":"NASDAQ Composite",".SPX":"S&P 500 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alt=\"\"/>贾跃亭表示将向全行业开放FF近十年积累的技术链和价值链，以展示公司的实力和潜力。</p><p>他将启动个人IP的商业化进程，尽快实现盈利，所得资金将部分用于偿还债务，部分用于支持FF的造车业务，以保障公司的基本运营。</p><p>贾跃亭承诺将通过视频形式定期同步公司的最新进展，与公众保持透明和及时的沟通。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1a3754f388f30b5f7e5d59651613a82b","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1139427895","content_text":"周二，法拉第未来开盘后暴涨，截至发稿涨幅超150%。近日，贾跃亭在社交平台发布了一段视频，他在其中深刻阐述了关于FF（法拉第未来）的若干重要决策。针对市场上流传的FF退市传闻，贾跃亭明确表示：“上周，我们确实收到了NASDAQ的退市意见函，这意味着FF正处在一个退市风险极高的境地，但实际情况并非如某些媒体所误传的那样，FF并未真正退市。”他进一步指出，这一危机的直接原因是资金短缺，而更深层次的原因则在于信心与信任的缺失。在视频中，贾跃亭还回顾了FF上市以来所经历的各个阶段。贾跃亭表示将向全行业开放FF近十年积累的技术链和价值链，以展示公司的实力和潜力。他将启动个人IP的商业化进程，尽快实现盈利，所得资金将部分用于偿还债务，部分用于支持FF的造车业务，以保障公司的基本运营。贾跃亭承诺将通过视频形式定期同步公司的最新进展，与公众保持透明和及时的沟通。","news_type":1,"symbols_score_info":{"FFIE":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":7160,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":298228186521768,"gmtCreate":1713838451131,"gmtModify":1713838453022,"author":{"id":"4090167252834760","authorId":"4090167252834760","name":"漫无边际无聊赖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/955314a7b5ab0a756e452ffe0f34b354","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4090167252834760","idStr":"4090167252834760"},"themes":[],"htmlText":"黄牛锁了多少单","listText":"黄牛锁了多少单","text":"黄牛锁了多少单","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/298228186521768","repostId":"1192069203","repostType":2,"repost":{"id":"1192069203","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1713838191,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1192069203?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-04-23 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justify;\">下一步，中国人民银行、国家金融监督管理总局将指导金融机构落实《通知》要求，加大金融支持力度，更好支持合理汽车消费需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">附件：</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>中国人民银行 国家金融监督管理总局关于调整汽车贷款有关政策的通知</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">中国人民银行上海总部，各省、自治区、直辖市及计划单列市分行；国家金融监督管理总局各监管局；各国有商业银行，中国邮政储蓄银行，各股份制商业银行：</p><p style=\"text-align: justify;\">为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加大汽车消费金融支持力度，推动汽车以旧换新，稳定和扩大汽车消费，现就汽车贷款政策有关事项通知如下：</p><p style=\"text-align: justify;\">一、自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围，各金融机构可以在《汽车贷款管理办法》（中国人民银行 中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第2号发布）规定基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则，参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。</p><p style=\"text-align: justify;\">二、鼓励金融机构结合新车、二手车、汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，更好支持合理汽车消费需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">三、各金融机构在依法合规、风险可控前提下，结合本机构汽车贷款投放政策、风险防控等因素，根据借款人信用状况、还款能力等，合理确定汽车贷款具体发放比例、期限和利率；切实加强汽车贷款全流程管理，强化贷前审查和贷后管理，持续完善借款人信用风险评价体系和抵质押品价值评估体系，保障贷款资产安全，严防贷款资金挪作他用。</p><p style=\"text-align: justify;\">四、中国人民银行各分支机构、金融监管总局各派出机构应强化对汽车贷款资产质量、机构稳健性的监测、分析和评估，促进金融机构汽车贷款业务稳健运行。各金融机构在具体业务中遇到重大情况和问题应及时向中国人民银行及其分支机构、金融监管总局及其派出机构反映。</p><p style=\"text-align: justify;\">本通知所称金融机构是指在中华人民共和国境内依法设立的、经金融监管总局批准经营人民币贷款业务的商业银行、农村合作银行、农村信用社及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构。</p><p style=\"text-align: justify;\">五、本通知自印发之日起施行。《中国人民银行 中国银行业监督管理委员会关于调整汽车贷款有关政策的通知》（银发〔2017〕234号）同时废止。</p><p style=\"text-align: right;\">中国人民银行</p><p style=\"text-align: right;\">国家金融监督管理总局</p><p style=\"text-align: right;\">2024年3月28日</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>央行、金融监管总局联合发文，汽车贷款最高发放比例有调整</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ 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style=\"text-align: justify;\">为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加大汽车消费金融支持力度，推动汽车以旧换新，稳定和扩大汽车消费，现就汽车贷款政策有关事项通知如下：</p><p style=\"text-align: justify;\">一、自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围，各金融机构可以在《汽车贷款管理办法》（中国人民银行 中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第2号发布）规定基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则，参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。</p><p style=\"text-align: justify;\">二、鼓励金融机构结合新车、二手车、汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，更好支持合理汽车消费需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">三、各金融机构在依法合规、风险可控前提下，结合本机构汽车贷款投放政策、风险防控等因素，根据借款人信用状况、还款能力等，合理确定汽车贷款具体发放比例、期限和利率；切实加强汽车贷款全流程管理，强化贷前审查和贷后管理，持续完善借款人信用风险评价体系和抵质押品价值评估体系，保障贷款资产安全，严防贷款资金挪作他用。</p><p style=\"text-align: justify;\">四、中国人民银行各分支机构、金融监管总局各派出机构应强化对汽车贷款资产质量、机构稳健性的监测、分析和评估，促进金融机构汽车贷款业务稳健运行。各金融机构在具体业务中遇到重大情况和问题应及时向中国人民银行及其分支机构、金融监管总局及其派出机构反映。</p><p style=\"text-align: justify;\">本通知所称金融机构是指在中华人民共和国境内依法设立的、经金融监管总局批准经营人民币贷款业务的商业银行、农村合作银行、农村信用社及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构。</p><p style=\"text-align: justify;\">五、本通知自印发之日起施行。《中国人民银行 中国银行业监督管理委员会关于调整汽车贷款有关政策的通知》（银发〔2017〕234号）同时废止。</p><p style=\"text-align: right;\">中国人民银行</p><p style=\"text-align: right;\">国家金融监督管理总局</p><p style=\"text-align: right;\">2024年3月28日</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a530a2a17bc301499c9e286759c5657e","relate_stocks":{"02015":"理想汽车-W","XPEV":"小鹏汽车","09866":"蔚来-SW","NIO":"蔚来","09868":"小鹏汽车-W","01211":"比亚迪股份","002594":"比亚迪","LI":"理想汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1128405776","content_text":"4月3日，近日，中国人民银行、国家金融监管总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。原文如下：中国人民银行 国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动汽车以旧换新，近日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》（以下简称《通知》），明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。鼓励金融机构结合汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。下一步，中国人民银行、国家金融监督管理总局将指导金融机构落实《通知》要求，加大金融支持力度，更好支持合理汽车消费需求。附件：中国人民银行 国家金融监督管理总局关于调整汽车贷款有关政策的通知中国人民银行上海总部，各省、自治区、直辖市及计划单列市分行；国家金融监督管理总局各监管局；各国有商业银行，中国邮政储蓄银行，各股份制商业银行：为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加大汽车消费金融支持力度，推动汽车以旧换新，稳定和扩大汽车消费，现就汽车贷款政策有关事项通知如下：一、自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。其中，对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围，各金融机构可以在《汽车贷款管理办法》（中国人民银行 中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第2号发布）规定基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则，参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。二、鼓励金融机构结合新车、二手车、汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，更好支持合理汽车消费需求。三、各金融机构在依法合规、风险可控前提下，结合本机构汽车贷款投放政策、风险防控等因素，根据借款人信用状况、还款能力等，合理确定汽车贷款具体发放比例、期限和利率；切实加强汽车贷款全流程管理，强化贷前审查和贷后管理，持续完善借款人信用风险评价体系和抵质押品价值评估体系，保障贷款资产安全，严防贷款资金挪作他用。四、中国人民银行各分支机构、金融监管总局各派出机构应强化对汽车贷款资产质量、机构稳健性的监测、分析和评估，促进金融机构汽车贷款业务稳健运行。各金融机构在具体业务中遇到重大情况和问题应及时向中国人民银行及其分支机构、金融监管总局及其派出机构反映。本通知所称金融机构是指在中华人民共和国境内依法设立的、经金融监管总局批准经营人民币贷款业务的商业银行、农村合作银行、农村信用社及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构。五、本通知自印发之日起施行。《中国人民银行 中国银行业监督管理委员会关于调整汽车贷款有关政策的通知》（银发〔2017〕234号）同时废止。中国人民银行国家金融监督管理总局2024年3月28日","news_type":1,"symbols_score_info":{"002594":1.1,"01211":1.1,"LI":1.1,"02015":1.1,"NIO":1.1,"XPEV":1.1,"09868":1.1,"09866":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5460,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":279611945484400,"gmtCreate":1709286132531,"gmtModify":1709286134122,"author":{"id":"4090167252834760","authorId":"4090167252834760","name":"漫无边际无聊赖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/955314a7b5ab0a756e452ffe0f34b354","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4090167252834760","idStr":"4090167252834760"},"themes":[],"htmlText":"反着听咯","listText":"反着听咯","text":"反着听咯","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/279611945484400","repostId":"1153429467","repostType":2,"repost":{"id":"1153429467","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1709282121,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1153429467?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-03-01 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justify;\"><strong>另外，虽然在北美，皮卡受到热捧，但在其他地区，皮卡只能算是“小众选择”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>因此，市场分析认为，即使完成了艰难产量攀升，Cybertruck也未必能像Model Y那样“热销全球”</strong>。特斯拉预计，到2025年满负荷生成时，最多在全球交付25万辆Cybertruck。而根据 JATO Dynamics 的数据，如果当前的月销售趋势能够持续，仅在欧洲，今年Model Y的年交付量就将达到这一数字。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>同时，也有分析指出，这款皮卡售价不菲，也可能使得部分潜在消费者望而却步，转向更加其他实惠的车型。</strong>华尔街见闻提及，2024年开启交付的双电机版、三电机版售价分别达到79990美元、99990美元，而售价相对便宜的单电机标准版（60990美元），官网交付时间则要等到2025年。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年，Cybertruck已对特斯拉的财报产生冲击——<strong>在多次降价、毛利润下降的同时，公司运营成本和资本支出增长却超出预期</strong>——显然，大规模生产这款独特设计的Cybertruck，是造成这种情况的原因之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">Jefferies分析师Philippe Houchois在最近一份报告中写道，放弃Cybertruck能让特斯拉重新聚焦于“简单性、规模和速度”，这也是特斯拉在传统汽车行业中被广泛模仿和敬畏的优势，“可能对股价产生积极影响”。</p><p style=\"text-align: justify;\">那么，特斯拉为何不放弃这个看似在财务上没有意义的项目呢？</p><h2 id=\"id_11658137\" style=\"text-align: start;\">对品牌形象大有裨益</h2><p style=\"text-align: justify;\">显然，马斯克不是一个会放弃梦想的人。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>而且，Cybertruck还有另一个存在的理由：它可能有助于强化品牌形象，巩固在热爱科技的特斯拉粉丝中的品牌影响力——要知道，这拨人，堪称特斯拉实质意义上的“广告部”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">虽然特斯拉在财务、股价上的成功依赖于Model 3和Y平台的极简设计，但其品牌形象却在很大程度上建立在复杂的高科技技术和不断兑现承诺之上的。</p><p style=\"text-align: justify;\">从近期股价表现上看，得益于特斯拉广泛的散户股东基础，Cybertruck这种“未来感”也使其股价与特斯拉的财务状况和整个汽车行业的表现“格格不入”。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然，如果要加固这一品牌光环，Cybertruck就必须在技术硬实力上表现地更为亮眼。周四，马斯克在周四的交付活动上大力推广了卡车的加速度、牵引能力等功能。不过，超硬不锈钢车身的后续维修成本等问题也引发了市场担忧。</p><h2 id=\"resizable-sw\">分析师怎么看？利润贡献：0？</h2><p style=\"text-align: justify;\">如前所述，Cybertruck的价格区间从60990美元到99990美元，这款车的首次定价引起了分析师的广泛关注和热议。</p><p style=\"text-align: justify;\">对此，高盛的Mark Delaney 对特斯拉持中立态度，将特斯拉目标价定在235美元；摩根士丹利的Adam Jonas持超配评级，目标价为380美元；加拿大皇家银行资本市场的Tom Narayan也看好特斯拉，给出了301美元的目标价。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛的Mark Delaney表示，Cybertruck 0-60英里加速等性能令人印象深刻。他指出：“投资者最关注的是，这款车能否迅速提升产量。虽然市场对高价位和生产难度表现出担忧，但预期消费者的兴趣却异常浓厚。”尽管该车的价格高于一些人的预期，Delaney还是预计2024年的交付量将达到5万辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根士丹利分析师Adam Jonas的观点略有不同，他预计，Cybertruck在2024年和2025年的交付量分别为3万辆和7.8万辆，并预计：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“我们预计，特斯拉将在未来几年推出更多类似Rivian的皮卡和SUV，其设计语言将与目前主流特斯拉的设计语言更加一致。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">Jonas还提到，<strong>到2025年，Cybertruck在特斯拉的收入中所占比例可能不足5%，利润几乎为零：</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“特斯拉的品牌吸引力和工程理念的一部分，涉及贯彻各种‘登月’项目。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">加拿大皇家银行资本市场的Tom Narayan则对赛博卡车的定价表示疑虑——<strong>最便宜的赛博卡车售价为60990美元，比2019年预告的起价高出56%。</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“这个价格预期比我们预期的要高，我们预计超过百万的预定订单转化率可能低于20%。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">他还提到，在向早期采用者交付完成后，售价可能会下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">Narayan总结道：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“我们不认为Cybertruck在2024年对公司利润率构成重大影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">在我们看来，Cybertruck更像是一款特斯拉的‘光环’产品，旨在吸引消费者更加关注其主流产品Model 3和Model 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3和Y平台的极简设计，但其品牌形象却在很大程度上建立在复杂的高科技技术和不断兑现承诺之上的。从近期股价表现上看，得益于特斯拉广泛的散户股东基础，Cybertruck这种“未来感”也使其股价与特斯拉的财务状况和整个汽车行业的表现“格格不入”。当然，如果要加固这一品牌光环，Cybertruck就必须在技术硬实力上表现地更为亮眼。周四，马斯克在周四的交付活动上大力推广了卡车的加速度、牵引能力等功能。不过，超硬不锈钢车身的后续维修成本等问题也引发了市场担忧。分析师怎么看？利润贡献：0？如前所述，Cybertruck的价格区间从60990美元到99990美元，这款车的首次定价引起了分析师的广泛关注和热议。对此，高盛的Mark Delaney 对特斯拉持中立态度，将特斯拉目标价定在235美元；摩根士丹利的Adam Jonas持超配评级，目标价为380美元；加拿大皇家银行资本市场的Tom Narayan也看好特斯拉，给出了301美元的目标价。高盛的Mark Delaney表示，Cybertruck 0-60英里加速等性能令人印象深刻。他指出：“投资者最关注的是，这款车能否迅速提升产量。虽然市场对高价位和生产难度表现出担忧，但预期消费者的兴趣却异常浓厚。”尽管该车的价格高于一些人的预期，Delaney还是预计2024年的交付量将达到5万辆。摩根士丹利分析师Adam Jonas的观点略有不同，他预计，Cybertruck在2024年和2025年的交付量分别为3万辆和7.8万辆，并预计：“我们预计，特斯拉将在未来几年推出更多类似Rivian的皮卡和SUV，其设计语言将与目前主流特斯拉的设计语言更加一致。”Jonas还提到，到2025年，Cybertruck在特斯拉的收入中所占比例可能不足5%，利润几乎为零：“特斯拉的品牌吸引力和工程理念的一部分，涉及贯彻各种‘登月’项目。”加拿大皇家银行资本市场的Tom Narayan则对赛博卡车的定价表示疑虑——最便宜的赛博卡车售价为60990美元，比2019年预告的起价高出56%。“这个价格预期比我们预期的要高，我们预计超过百万的预定订单转化率可能低于20%。”他还提到，在向早期采用者交付完成后，售价可能会下降。Narayan总结道：“我们不认为Cybertruck在2024年对公司利润率构成重大影响。在我们看来，Cybertruck更像是一款特斯拉的‘光环’产品，旨在吸引消费者更加关注其主流产品Model 3和Model 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Altman将回到Open AI担任CEO，就Sam Altman恢复CEO职务原则上达成一致。</p><p>Open AI：Taylor, Summers, D’Angelo将担任新任董事会成员。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b9c008077cf9a2c6cec10201640bfcc\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1019\"/></p><p>OpenAI创始人Sam Altman发表情回应OpenAI声明。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7357ed2289cee79595b60312230d80f\" title=\"\" tg-width=\"1208\" tg-height=\"574\"/></p><p>OpenAI创始人Sam Altman在X上发文称，“我喜欢OpenAI，过去几天我所做的一切都是为了让这个团队及其使命保持一致。当我决定在周日晚上加入微软时，很明显这对我和团队来说是最好的选择。而在新董事会和萨蒂亚（微软CEO）的支持下，我期待着重返OpenAI，并巩固我们与微软的牢固合作伙伴关系。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d54a7b88ecfc483a4e998e1143b1945\" tg-width=\"551\" tg-height=\"210\"/></p><p>OpenAI联合创始人兼前总裁Greg Brockman回应声明称：今天取得了惊人的进展，我们将比以往任何时候都更强大和团结。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c5e1b842e260468831b9b4018437fba\" title=\"\" tg-width=\"936\" 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Altman在X上发文称，“我喜欢OpenAI，过去几天我所做的一切都是为了让这个团队及其使命保持一致。当我决定在周日晚上加入微软时，很明显这对我和团队来说是最好的选择。而在新董事会和萨蒂亚（微软CEO）的支持下，我期待着重返OpenAI，并巩固我们与微软的牢固合作伙伴关系。”OpenAI联合创始人兼前总裁Greg Brockman回应声明称：今天取得了惊人的进展，我们将比以往任何时候都更强大和团结。微软CEO纳德拉：对OpenAI董事会的变化感到鼓舞，这是更稳定的OpenAI治理的关键第一步。期待在强大的OpenAI合作基础上继续发展。","news_type":1,"symbols_score_info":{"MSFT":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3094,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":244273040056616,"gmtCreate":1700651623254,"gmtModify":1700651624731,"author":{"id":"4090167252834760","authorId":"4090167252834760","name":"漫无边际无聊赖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/955314a7b5ab0a756e452ffe0f34b354","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4090167252834760","idStr":"4090167252834760"},"themes":[],"htmlText":"这个通告一发，明天估计就要被收拾了","listText":"这个通告一发，明天估计就要被收拾了","text":"这个通告一发，明天估计就要被收拾了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/244273040056616","repostId":"1123314770","repostType":2,"repost":{"id":"1123314770","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1700648869,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1123314770?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-11-22 18:27","market":"us","language":"zh","title":"中植集团发《致歉信》：资不抵债，“窟窿”超2000亿元！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1123314770","media":"老虎资讯综合","summary":"剔除保证金后相关负债本息规模约为4200-4600亿元。","content":"<html><head></head><body><p>爆雷数月之后，“中植系”的债务雪球到底滚了多大？现在有了答案。</p><p>据财新网报道：11月22日，中植企业集团有限公司向投资者发出一封《致歉信》。信中披露，<strong>中植集团聘请中介机构进行了全面清产核资，初步尽调发现，按照中介机构模拟合并口径测算集团总资产账面金额约2000亿元，同时债务规模巨大，剔除保证金后相关负债本息规模约为4200-4600亿元。</strong></p><p><strong>以下为致歉信全文</strong></p><p>尊敬的各位投资者:</p><p>2021年12月18日，中植集团实控人解直锟先生猝然离世。多位高管和核心人员先后脱岗或者离职，加之集团及旗下企业高度依附于原实控人决策，导致内部管理面临失效状态。集团在岗人员通过调整组织架构和机制，采取一系列自救措施，努力扭转经营困境，但成效不及预期。集团相关产品陆续发生实质性违约，在此向各位投资者致以深深的歉意。</p><p>集团出险后聘请中介机构进行全面清产核资，初步尽调发现:一是按照中介机构模拟合并口径测算集团总资产账面金额约2000亿元，由于集团资产集中于债权和股权投资，存续时间长，清收难度大，预计可回收金额低，流动性枯竭，资产减值情况严重;二是债务规模巨大，剔除保证金后相关负债本息规模约为4200-4600亿元。初步尽调显示，集团已严重资不抵债，存在重大持续经营风险，短期内可用于兑付债务的资源远低于整体债务规模。由于集团资产体量庞大，产业分布复杂、经营主体和项目主体众多，大量代持企业资产、关联融资及对外担保事项还须进一步延伸审计进行核查确认，最终资产负债状况可能还会根据核查情况予以调整，我们将及时向投资者通报相关信息。同时，我们将理清历史脉络，对于可能存在的侵占集团和投资者利益的行为零容忍，一经发现和证实，无论企业还是个人，分一律依法追究相关责任并追回相关财产。</p><p>中植集团所有在岗人员对投资者产生损失深表歉意，并深刻且充分认识到整体风险化解工作的紧迫性、重要性、严肃性。在此，我们向广大投资者郑重承诺:遵循市场化、法治化原则，集团将严格遵守法律规定，积极配合并敦促中介机构进一步深化清产核资工作,分准确查清资产债务具体情况，将集团所有资产、权益，公平公正地用于投资者权益的保障。集团所有在岗人员将继续坚守岗位、履职担当，做好现有资产的有序运营，对于不良债权，应追尽追，应收尽收，保障投资者合法权益。</p><p>再次向所有投资者致以最诚挚的歉意!</p><p>中植企业集团有限公司</p><p>2023年11月22日</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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16:26","market":"us","language":"zh","title":"明天再次发射！让马斯克屡败屡战的“星舰”，这次真能改变航天新格局？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1188335980","media":"科普中国","summary":"不幸的是，发射几分钟后，星舰在空中逐渐失去控制，随后解体爆炸。通过事后的记录视频可明显看出，并联的发动机连续出现了异常关机，最终导致星舰失去稳定、剧烈爆炸。星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。如果这次飞行能够成功，星舰能否开启航天新纪元？按照马斯克的说法，未来目标是把平均发射成本压缩到 100 万美元。对比来看，如果马斯克能实现他的豪言壮语，星舰的价格优势将非常惊人。","content":"<html><head></head><body><p>当地时间11月15日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，已向太空探索科技公司（SpaceX）颁发了许可证，允许该公司“星舰”超重型运载火箭的第二次发射。</p><p>SpaceX同时宣布，计划于当地时间11月17日，进行“星舰”的第二次发射，发射窗口将于美国中部时间上午7点（北京时间21点）开始，持续两个小时，当地居民可能会在火箭升空过程中听到巨大的噪音。</p><p>当大家都满怀期待时，根据SpaceX创始人埃隆·马斯克今天稍早在X上发布的消息，该公司计划于当地时间11月18日，进行“星舰”的第二次发射。“星舰”被推迟至18日发射，原因是需要更换格栅翅片执行器（grid fin actuator）。</p><p>早在2023年4月20日，SpaceX的星舰，曾尝试挑战首次入轨级测试。按照计划，此次飞行最大轨道高度超过200千米，史上最强运力火箭将正式登上航天舞台。不幸的是，发射几分钟后，星舰在空中逐渐失去控制，随后解体爆炸。通过事后的记录视频可明显看出，并联的发动机连续出现了异常关机，最终导致星舰失去稳定、剧烈爆炸。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/942644fab77afe5e35136d9137beac47\" title=\"星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"699\"/><span>星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX</span></p><p>经过几个月的蛰伏，改进后的星舰有望在明天再次尝试入轨级轨道飞行。如果这次飞行能够成功，星舰能否开启航天新纪元？</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>航天史新纪录</strong></p><p><strong>相比此前的各种飞“船”，星舰的确大到了可以用“舰”来形容。</strong>单看账面指标，星舰整体高达120米，直径9米，总重5000吨，起飞推力达到7500吨，已经远超传奇登月火箭土星五号和正在服役的登月火箭太空发射系统。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0c7ed2113c499d0bc68ea91dc318d049\" title=\"测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight\" tg-width=\"845\" tg-height=\"1391\"/><span>测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight</span></p><p>从运载能力方面来看，它可以运输 150 吨载荷到近地轨道，如果不考虑回收复用，可达 250~300 吨。此外，星舰还可执行百吨级地球同步转移轨道、地月转移轨道和地火转移轨道任务，是个多面手。在完成载人任务时，星舰最多可容纳 100 名宇航员工作生活，也大幅超过了普通载人飞船的 3~6 人。</p><p><strong>基于 SpaceX 的猛禽系列发动机和火箭回收复用技术，星舰再进一步，可实现全箭复用，是航天史上首创。</strong>结合廉价的不锈钢主体结构、更易获取的液氧甲烷推进剂、相对简单的发射塔架，星舰的单次发射成本有望低于普通火箭。</p><p>按照马斯克的说法，未来目标是把平均发射成本压缩到 100 万美元。这意味着货运为单价 10 美元/千克，客运单价为 1 万美元/人。目前的国际航天货运和客运报价约为 1 万美元/千克和 8000 万美元/人。<strong>对比来看，如果马斯克能实现他的豪言壮语，星舰的价格优势将非常惊人。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8d67404ed9a983e4562eb5822bdfe56\" title=\"早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"958\" tg-height=\"534\"/><span>早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX</span></p><p>星舰的设计理念基本颠覆了传统的载人航天任务执行方式。在与重型火箭一级分离后，装有 6 台猛禽发动机的星舰依然拥有很强的自主飞行和变轨能力。猛禽发动机也是世界上首款实用化的液氧甲烷火箭发动机，从技术上看也是首款全流量分级燃烧火箭发动机，在变推力控制方面有着较大灵活度。</p><p>在返回地球表面时，星舰将通过这些可变推力发动机精准控制垂直降落过程，最终落回发射塔架，被大型机械臂夹住或降落于地面。这基本摆脱了传统飞船对于气动减速的依赖，也不再需要庞大的降落伞系统。在经过简单改进后，星舰可用于月球着陆和火星着陆，通用性极强。</p><p>综合看来，<strong>星舰是航天领域内的一个新的“物种”，在很多方面实现了颠覆性的创新，达到了新的高度，对于整个人类航天事业都有很大的启发作用。</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>应用潜力广阔</strong></p><p>正因较强的着陆能力，在美国宇航局（NASA）正推进的“阿耳忒弥斯”重返月球计划中，星舰拿到了至关重要的载人登陆月球合同。</p><p>按照设计，星舰的 HLS 版本将会在深空中与月球空间站（或猎户座飞船）分离，携带宇航员和大量科研设备登陆月球表面，再从月球表面起飞返回，成为空间站与月球表面的定期“航班”。设计的星舰 HLS 版本的往返月球总重达到 100 吨，远超 NASA 提出的 1~2 吨级别，更多的运力空间将会大幅提升宇航员在月表执行任务的复杂性，有助于更全面、更深入地开发利用月球。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8689a21b6442ac701b2bc3e3516f9882\" title=\"星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA\" tg-width=\"556\" tg-height=\"610\"/><span>星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA</span></p><p><strong>在马斯克一直提到的“移民火星”梦想中，星舰也是决定成败的核心运载工具。</strong></p><p>按照这个疯狂的想法，廉价的星舰配合近地轨道执行推进剂补加任务的“油舰”，将逐批次运送物资到火星着陆，日积月累后最终达到百万吨物资级别，足够维持小型社群的可循环生活。如果再辅以火星原位资源开发技术，逐渐改造火星并非奢谈。火星着陆技术，一直是这一切的最大掣肘。星舰若能成功测试，意味着马斯克离这个梦想走了不小的“一大步”。</p><p>当然，<strong>从设计方面，目前版本的星舰还是以服务于近地空间为首要目标。</strong></p><p>从科学研究方面来看，一个有很大尺寸和运输能力的运载器具，<strong>将对天文观测和行星探索等任务有颠覆性改变，且低廉的发射价格将让科学家把有限的预算集中于研发科研载荷。</strong></p><p>例如，星舰可搭载超大尺寸空间望远镜升空，远超此前。对于木星、土星等遥远星球的探索，无论是星舰“空中加油”，还是星舰运输一个独立上面级的方式，都有助于大幅增加探测器的质量预算，从而携带更多先进仪器深入探索这些神秘的行星，揭开太阳系的面纱。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9888c4e666eb6946121c6b70c1c25b8f\" title=\"未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"480\" tg-height=\"202\"/><span>未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX</span></p><p>而以测试目标来看，<strong>星舰成为地球上“洲际运输系统”的理念可行性也很大</strong>。按照测试计划，星舰组合体从美国南部的博卡奇卡起飞，在 172 秒后完成使命的火箭一级与星舰分离后返回并着陆，星舰开始自主飞行，最远距离地表约 250 千米，在测试完一系列技术，约 75 分钟后在夏威夷附近海域开始受控再入，全程约 90 分钟。</p><p>如果把这次旅程想象成一架民航客机，效果如下：改装后的可乘坐 200—300 名乘客的洲际客运版本星舰，可在两小时内完成到地球任一地点的飞行，如果机票价格控制在 1—2 万美元，附带一次地外失重俯瞰地球之旅，相信这个特殊的“民航客运”市场将会吸引众多消费者体验。</p><p><strong>总体而言，低价格、强运力、适用性是星舰的三大核心竞争力，有望在多个航天领域改变游戏规则。</strong></p><p><strong>“炸”出来的火箭</strong></p><p>星舰的研发并非一切顺利，一大特色就是“炸”。由于绝大部分是自筹经费， SpaceX 并没有太多讨好投资人的压力，基本是边极限测试边快速迭代的研发理念。从一开始，很多研发条件就基于这个逻辑建立。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0a017bacefedbbfa18441a0d0824375f\" title=\"星舰的测试环境和场地远不是传统航天研发留给大众的高精尖印象。图片来源：SpaceX\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\"/><span>星舰的测试环境和场地远不是传统航天研发留给大众的高精尖印象。图片来源：SpaceX</span></p><p>例如，测试场地选择了美国南部得克萨斯州的博卡奇卡海滩，这里基本是一片荒芜，员工吃饭都要从半小时车程外的小镇订餐。星舰的简陋组装车间、发射塔架和保障系统，就在这个便宜又荒凉的地方开展。已经建造完毕的星舰，也被直接拉出去暴露于室外，节省了不少仓储的成本。</p><p>很多测试注定是要把火箭测试到爆炸，星舰因而广泛采用了相对廉价的不锈钢材料建造，批量生产的猛禽系列发动机价格低至 25 万美元，SpaceX 还研发了更廉价但性能更好的隔热瓦，总体上大幅节约了星舰的建造成本。再开个玩笑，不断炸掉老版本，也节省了不少维护和储存费用。</p><p>在这种逻辑下，SpaceX 从星舰最早的星虫版本，共计炸掉或退役了 32 个测试原型机，甚至曾经首飞测试的星舰也仅是一个编号“SN24”，已经炸掉。与它相近的版本“SN25”已完成了各种测试，“SN26”和“SN27”也建造完毕，进入测试流程，后续的各测试版本也在设计迭代中。因而，<strong>飞行测试的爆炸并不意味着星舰的研发到此结束，还会有更多“爆炸”在路上。</strong></p><p>星舰，很有可能开启航天领域的新纪元，未来人类航天会走向何方，我们仍会拭目以待。</p></body></html>","source":"lsy1617072592152","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/qjJgvWF4byfWL6J5AMqaMQ><strong>科普中国</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>当地时间11月15日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，已向太空探索科技公司（SpaceX）颁发了许可证，允许该公司“星舰”超重型运载火箭的第二次发射。SpaceX同时宣布，计划于当地时间11月17日，进行“星舰”的第二次发射，发射窗口将于美国中部时间上午7点（北京时间21点）开始，持续两个小时，当地居民可能会在火箭升空过程中听到巨大的噪音。当大家都满怀期待时，根据SpaceX创始人埃隆·马斯克...</p>\n\n<a 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actuator）。早在2023年4月20日，SpaceX的星舰，曾尝试挑战首次入轨级测试。按照计划，此次飞行最大轨道高度超过200千米，史上最强运力火箭将正式登上航天舞台。不幸的是，发射几分钟后，星舰在空中逐渐失去控制，随后解体爆炸。通过事后的记录视频可明显看出，并联的发动机连续出现了异常关机，最终导致星舰失去稳定、剧烈爆炸。星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX经过几个月的蛰伏，改进后的星舰有望在明天再次尝试入轨级轨道飞行。如果这次飞行能够成功，星舰能否开启航天新纪元？航天史新纪录相比此前的各种飞“船”，星舰的确大到了可以用“舰”来形容。单看账面指标，星舰整体高达120米，直径9米，总重5000吨，起飞推力达到7500吨，已经远超传奇登月火箭土星五号和正在服役的登月火箭太空发射系统。测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight从运载能力方面来看，它可以运输 150 吨载荷到近地轨道，如果不考虑回收复用，可达 250~300 吨。此外，星舰还可执行百吨级地球同步转移轨道、地月转移轨道和地火转移轨道任务，是个多面手。在完成载人任务时，星舰最多可容纳 100 名宇航员工作生活，也大幅超过了普通载人飞船的 3~6 人。基于 SpaceX 的猛禽系列发动机和火箭回收复用技术，星舰再进一步，可实现全箭复用，是航天史上首创。结合廉价的不锈钢主体结构、更易获取的液氧甲烷推进剂、相对简单的发射塔架，星舰的单次发射成本有望低于普通火箭。按照马斯克的说法，未来目标是把平均发射成本压缩到 100 万美元。这意味着货运为单价 10 美元/千克，客运单价为 1 万美元/人。目前的国际航天货运和客运报价约为 1 万美元/千克和 8000 万美元/人。对比来看，如果马斯克能实现他的豪言壮语，星舰的价格优势将非常惊人。早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX星舰的设计理念基本颠覆了传统的载人航天任务执行方式。在与重型火箭一级分离后，装有 6 台猛禽发动机的星舰依然拥有很强的自主飞行和变轨能力。猛禽发动机也是世界上首款实用化的液氧甲烷火箭发动机，从技术上看也是首款全流量分级燃烧火箭发动机，在变推力控制方面有着较大灵活度。在返回地球表面时，星舰将通过这些可变推力发动机精准控制垂直降落过程，最终落回发射塔架，被大型机械臂夹住或降落于地面。这基本摆脱了传统飞船对于气动减速的依赖，也不再需要庞大的降落伞系统。在经过简单改进后，星舰可用于月球着陆和火星着陆，通用性极强。综合看来，星舰是航天领域内的一个新的“物种”，在很多方面实现了颠覆性的创新，达到了新的高度，对于整个人类航天事业都有很大的启发作用。应用潜力广阔正因较强的着陆能力，在美国宇航局（NASA）正推进的“阿耳忒弥斯”重返月球计划中，星舰拿到了至关重要的载人登陆月球合同。按照设计，星舰的 HLS 版本将会在深空中与月球空间站（或猎户座飞船）分离，携带宇航员和大量科研设备登陆月球表面，再从月球表面起飞返回，成为空间站与月球表面的定期“航班”。设计的星舰 HLS 版本的往返月球总重达到 100 吨，远超 NASA 提出的 1~2 吨级别，更多的运力空间将会大幅提升宇航员在月表执行任务的复杂性，有助于更全面、更深入地开发利用月球。星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA在马斯克一直提到的“移民火星”梦想中，星舰也是决定成败的核心运载工具。按照这个疯狂的想法，廉价的星舰配合近地轨道执行推进剂补加任务的“油舰”，将逐批次运送物资到火星着陆，日积月累后最终达到百万吨物资级别，足够维持小型社群的可循环生活。如果再辅以火星原位资源开发技术，逐渐改造火星并非奢谈。火星着陆技术，一直是这一切的最大掣肘。星舰若能成功测试，意味着马斯克离这个梦想走了不小的“一大步”。当然，从设计方面，目前版本的星舰还是以服务于近地空间为首要目标。从科学研究方面来看，一个有很大尺寸和运输能力的运载器具，将对天文观测和行星探索等任务有颠覆性改变，且低廉的发射价格将让科学家把有限的预算集中于研发科研载荷。例如，星舰可搭载超大尺寸空间望远镜升空，远超此前。对于木星、土星等遥远星球的探索，无论是星舰“空中加油”，还是星舰运输一个独立上面级的方式，都有助于大幅增加探测器的质量预算，从而携带更多先进仪器深入探索这些神秘的行星，揭开太阳系的面纱。未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX而以测试目标来看，星舰成为地球上“洲际运输系统”的理念可行性也很大。按照测试计划，星舰组合体从美国南部的博卡奇卡起飞，在 172 秒后完成使命的火箭一级与星舰分离后返回并着陆，星舰开始自主飞行，最远距离地表约 250 千米，在测试完一系列技术，约 75 分钟后在夏威夷附近海域开始受控再入，全程约 90 分钟。如果把这次旅程想象成一架民航客机，效果如下：改装后的可乘坐 200—300 名乘客的洲际客运版本星舰，可在两小时内完成到地球任一地点的飞行，如果机票价格控制在 1—2 万美元，附带一次地外失重俯瞰地球之旅，相信这个特殊的“民航客运”市场将会吸引众多消费者体验。总体而言，低价格、强运力、适用性是星舰的三大核心竞争力，有望在多个航天领域改变游戏规则。“炸”出来的火箭星舰的研发并非一切顺利，一大特色就是“炸”。由于绝大部分是自筹经费， SpaceX 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17:50","market":"hk","language":"zh","title":"硅谷炸雷！xAI创始老哥携机密叛逃OpenAI，马斯克：他上传了整个代码库","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2563309868","media":"华尔街见闻","summary":"硅谷炸锅了！xAI创始工程师卖掉700万美元股票后，涉嫌窃取Grok核心代码库“叛逃”OpenAI，马斯克怒发推文“他下载了整个xAI代码库”。这场价值数十亿美元的叛逃案，已在加州法院开打。恩怨升级，马斯克 vs OpenAI，谁将笑到最后？","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>硅谷炸锅了！xAI创始工程师卖掉700万美元股票后，涉嫌窃取Grok核心代码库「叛逃」OpenAI，马斯克怒发推文「他下载了整个xAI代码库」。这场价值数十亿美元的叛逃案，已在加州法院开打。恩怨升级，马斯克 vs OpenAI，谁将笑到最后？</p></blockquote><p>硅谷平地起惊雷，这瓜有点大。</p><p>xAI最开始的前20位工程师之一，一个名叫Xuechen Li的老哥在卖出约700万美元xAI股票后，转身就要叛逃去马斯克现在的死对头——OpenAI。</p><p>这还不是最关键的。</p><p>这老哥还带走了xAI的核心机密作为献给新东家的投名状，按照马斯克的话说：他“上传了xAI整个代码库”！</p><p>直接把马斯克都干破防了（狗头）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c1a808a5c950fe4dd4e89de175cbf3f\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"1024\"/></p><p>怒不可遏的马斯克以及xAI反手就把这老哥告上了法庭，目前该诉讼在美国加利福尼亚州北部地区联邦法院被提起。</p><h2 id=\"id_638932637\">xAI联创之一，什么背景？</h2><p>根据xAI的诉状显示，Xuechen Li声称自己是加拿大永久居民。</p><p>在所有案件相关时期，他一直居住在加利福尼亚州的山景城。</p><p>目前，其x账号已显示为前xAI员工。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fde2669f80a158e726f89b2880173660\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"742\"/></p><p>最近的一条推特发布于上个月11号——Grok 4发布之后。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a7e59f2650cd8cfd2c8c14d6e79f6f8a\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"1239\"/></p><p>故事得从2024年2月26日开始说起。</p><p>当时，作为斯坦福大学计算机科学系博士的Xuechen Li加入了初创的xAI，成为技术团队的一员。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96dfde98d7e42aba7d04b13b5c23db50\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"379\"/></p><p>能加入马斯克亲自掌舵的xAI，本身就是一种荣耀与能力的证明。</p><p>况且，按照起诉书上的说法，Xuechen Li还是xAI最初的约20名工程师之一。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc7016fa122968992cd25e76c6bda031\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"407\"/></p><p>作为公司创始团队一员，他被委以重任，深度参与了Grok的研发。</p><p>这意味着，Xuechen Li接触到了xAI最机密、最宝贵的资产：包括独特的模型架构、海量的训练数据、精密的优化算法。</p><p>以及整个Grok的代码库。</p><p>xAI在诉状中毫不讳言地称，这些技术在很多方面“优于OpenAI的ChatGPT等竞争对手”。</p><p>故事到这里本应是一个天才工程师与一家雄心勃勃的AI公司共同成长的完美剧本。</p><p>然而，裂痕却在无人察觉的角落悄然滋生，剧情在2025年夏天急转直下。</p><h2 id=\"id_3560515664\">代码库大迁徙</h2><p>2025年的夏天，6月和7月，Xuechen Li做出了一系列不同寻常的举动——他密集出售了自己持有的价值约700万美元的xAI股票。</p><p>xAI称，为了向Li这样的员工股东提供流动性，xAI于2025年6月协助购买了被告的部分股份，金额超过470万美元。</p><p>Li于2025年7月23日收到了这笔出售的现金收益。</p><p>xAI表示他们重视Xuechen Li的贡献，并希望留住这位高效且业绩出色的员工。</p><p>因此，在2025年7月再协助从他那里购买股份，金额为220万美元。</p><p>Li于2025年7月25日收到了这笔现金收益。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e61866f2213f46a889e8c575c1fa563\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"384\"/></p><p>事后看来，这更像是一场精心策划的“金蝉脱壳”前奏。</p><p>真正的行动发生在7月25日。</p><p>那一天，就在他向xAI递交辞呈的三天前，一场隐秘而大胆的“代码库大迁徙”开始了。</p><p>根据xAI通过安全日志还原的场景，Xuechen Li将公司大量的机密数据和代码，复制到了他的个人设备上。</p><p>老哥在整个过程中采取了一系列反侦察手段：</p><ul style=\"\"><li><p><strong>删除痕迹：</strong> 他清除了自己电脑上的操作历史和系统日志，试图抹去一切来过的证据。</p></li><li><p><strong>伪装文件：</strong> 他对窃取的文件进行了重命名和压缩打包，让它们看起来像是普通的个人文件。</p></li></ul><p>到了7月28日，Xuechen Li正式向xAI提出辞职。</p><p>在离职文件《终止证明》（Termination Certification）上，他郑重声明，自己已经遵守了保密协议，归还并删除了所有公司数据。</p><p>然而，在数字世界里不留痕迹几乎不存在。</p><p>线索很快就被服务器日志中一行行的代码揭穿。</p><h2 id=\"id_4193251862\">对峙与“不完整”的坦白</h2><p>8月11日，xAI的安全团队在例行检查中发现了异常。</p><p>警报响起，内部调查迅速展开，矛头直指刚刚离职并计划于8月19日入职OpenAI的Xuechen Li。</p><p>接下来发生的事情，比电影情节更加戏剧化。</p><p>8月14日和15日，在双方律师在场的情况下，xAI与Li进行了两场紧张的会议。</p><p>面对证据，Li口头承认了自己的不当行为。</p><p>他甚至在一份手写的声明中，亲笔记录下了自己的“过失”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec2c5dd6a6a4be0f70068bfa46a04b18\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"458\"/></p><p>看似尘埃落定，但xAI很快发现，事情远没有那么简单。</p><p>8月18日，Li签署了一份授权书，同意xAI检查他的个人设备。</p><p>然而，他提供的访问凭证却是不完整的，并且故意遗漏了某些关键的个人账户。</p><p>在xAI就这些被遗漏的凭证和账户向Li提出质疑后，Li的律师仅回应称，被告“不记得”关键账户的密码——即使他最近使用过这些账号。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03773dbbf7ee6dcfb592a40a1883dbe7\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"531\"/></p><p>这种“挤牙膏”式的坦白，彻底激怒了马斯克和xAI。</p><p>在xAI看来，这些商业机密的价值高达数十亿美元。</p><p>如果被OpenAI这样的竞争对手获取，不仅能让对方节省下同样量级的研发投入和宝贵的时间，更可能瞬间抹平xAI建立起来的竞争优势。</p><p>于是在8月28日，xAI正式对Xuechen Li提起诉讼，案件编号为3:25-cv-07292。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1702da51462cdfaa5b06be2c9ccfb9a\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"816\"/></p><p>诉讼请求极为严厉，几乎是对Li未来职业生涯的“封杀”：</p><ul style=\"\"><li><p><strong>立即行动：</strong> 申请临时限制令，要求Li交出所有相关设备和账户信息，以供法证检查。</p></li><li><p><strong>彻底清除：</strong> 归还并永久删除所有窃取的数据。</p></li><li><p><strong>职业禁令：</strong> 禁止Li在OpenAI或任何竞争对手公司从事生成式AI相关工作，直到确认所有数据被清除。</p></li><li><p><strong>隔离通信：</strong> 禁止Li与OpenAI等公司的相关人员就AI技术进行任何交流。</p></li><li><p><strong>天价赔偿：</strong> 寻求实际损害、三倍惩罚性赔偿、律师费等一系列经济赔偿。</p></li></ul><p>不过值得注意的是，OpenAI在这场诉讼中并未被列为被告。</p><p>但显然，这并不能让其置身事外。</p><p>马斯克与OpenAI之间的恩怨早已是公开的秘密。</p><p>从“背离初心”的诉讼，到对OpenAI与<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>合作的公开抨击，马斯克将OpenAI视为偏离了“为全人类谋福祉”道路的逐利者。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/18c10c6f55bf4404c164cfd1d723ae07\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"356\"/></p><p>而这次，对方直接“策反”了自己的创始工程师，并试图带走整个“军火库”，这无疑是触碰了马斯克的逆鳞。</p><p>将双方的恩怨情仇再次加深。</p><p>目前这场风暴才刚刚开始。</p><p>法庭上的交锋，将决定Xuechen Li这位工程师的命运。</p><p>而法庭之外，整个AI世界都在关注这场关于人才、野心、资本与未来规则的激烈诉讼。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>硅谷炸雷！xAI创始老哥携机密叛逃OpenAI，马斯克：他上传了整个代码库</title>\n<style 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Li接触到了xAI最机密、最宝贵的资产：包括独特的模型架构、海量的训练数据、精密的优化算法。以及整个Grok的代码库。xAI在诉状中毫不讳言地称，这些技术在很多方面“优于OpenAI的ChatGPT等竞争对手”。故事到这里本应是一个天才工程师与一家雄心勃勃的AI公司共同成长的完美剧本。然而，裂痕却在无人察觉的角落悄然滋生，剧情在2025年夏天急转直下。代码库大迁徙2025年的夏天，6月和7月，Xuechen Li做出了一系列不同寻常的举动——他密集出售了自己持有的价值约700万美元的xAI股票。xAI称，为了向Li这样的员工股东提供流动性，xAI于2025年6月协助购买了被告的部分股份，金额超过470万美元。Li于2025年7月23日收到了这笔出售的现金收益。xAI表示他们重视Xuechen Li的贡献，并希望留住这位高效且业绩出色的员工。因此，在2025年7月再协助从他那里购买股份，金额为220万美元。Li于2025年7月25日收到了这笔现金收益。事后看来，这更像是一场精心策划的“金蝉脱壳”前奏。真正的行动发生在7月25日。那一天，就在他向xAI递交辞呈的三天前，一场隐秘而大胆的“代码库大迁徙”开始了。根据xAI通过安全日志还原的场景，Xuechen Li将公司大量的机密数据和代码，复制到了他的个人设备上。老哥在整个过程中采取了一系列反侦察手段：删除痕迹： 他清除了自己电脑上的操作历史和系统日志，试图抹去一切来过的证据。伪装文件： 他对窃取的文件进行了重命名和压缩打包，让它们看起来像是普通的个人文件。到了7月28日，Xuechen Li正式向xAI提出辞职。在离职文件《终止证明》（Termination Certification）上，他郑重声明，自己已经遵守了保密协议，归还并删除了所有公司数据。然而，在数字世界里不留痕迹几乎不存在。线索很快就被服务器日志中一行行的代码揭穿。对峙与“不完整”的坦白8月11日，xAI的安全团队在例行检查中发现了异常。警报响起，内部调查迅速展开，矛头直指刚刚离职并计划于8月19日入职OpenAI的Xuechen Li。接下来发生的事情，比电影情节更加戏剧化。8月14日和15日，在双方律师在场的情况下，xAI与Li进行了两场紧张的会议。面对证据，Li口头承认了自己的不当行为。他甚至在一份手写的声明中，亲笔记录下了自己的“过失”。看似尘埃落定，但xAI很快发现，事情远没有那么简单。8月18日，Li签署了一份授权书，同意xAI检查他的个人设备。然而，他提供的访问凭证却是不完整的，并且故意遗漏了某些关键的个人账户。在xAI就这些被遗漏的凭证和账户向Li提出质疑后，Li的律师仅回应称，被告“不记得”关键账户的密码——即使他最近使用过这些账号。这种“挤牙膏”式的坦白，彻底激怒了马斯克和xAI。在xAI看来，这些商业机密的价值高达数十亿美元。如果被OpenAI这样的竞争对手获取，不仅能让对方节省下同样量级的研发投入和宝贵的时间，更可能瞬间抹平xAI建立起来的竞争优势。于是在8月28日，xAI正式对Xuechen Li提起诉讼，案件编号为3:25-cv-07292。诉讼请求极为严厉，几乎是对Li未来职业生涯的“封杀”：立即行动： 申请临时限制令，要求Li交出所有相关设备和账户信息，以供法证检查。彻底清除： 归还并永久删除所有窃取的数据。职业禁令： 禁止Li在OpenAI或任何竞争对手公司从事生成式AI相关工作，直到确认所有数据被清除。隔离通信： 禁止Li与OpenAI等公司的相关人员就AI技术进行任何交流。天价赔偿： 寻求实际损害、三倍惩罚性赔偿、律师费等一系列经济赔偿。不过值得注意的是，OpenAI在这场诉讼中并未被列为被告。但显然，这并不能让其置身事外。马斯克与OpenAI之间的恩怨早已是公开的秘密。从“背离初心”的诉讼，到对OpenAI与苹果合作的公开抨击，马斯克将OpenAI视为偏离了“为全人类谋福祉”道路的逐利者。而这次，对方直接“策反”了自己的创始工程师，并试图带走整个“军火库”，这无疑是触碰了马斯克的逆鳞。将双方的恩怨情仇再次加深。目前这场风暴才刚刚开始。法庭上的交锋，将决定Xuechen 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src=\"https://static.tigerbbs.com/73d84b276bdbcc803f5b26d92678ed53\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"511\"/></p><p style=\"text-align: start;\">官方仅展示了FX Super One的部分细节，它是一款有着流线车头的大尺寸MPV，A柱有着较大的倾角，并且车灯看上去也不算小，其车顶配备有激光雷达。驾驶席可以看到大尺寸的贯穿中控屏，新车疑似采用6座布局，2+2+2的三排独立座椅设置。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/921e8232a26c934f4ed648bc4c5c9a87\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"628\"/></p><p style=\"text-align: start;\">FX 6则是一款SUV车型，它与FX Super One有着相似的家族前脸，并同样拥有激光雷达。整车的尺寸不算小，并且拥有较大的轴距。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33821be1504979cb486ec997db1c973a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"446\"/></p><p style=\"text-align: start;\">FX的新品规划方面，FX Super One开启全面的测试准备，2025年3月分享更多FX 6产品的进展，2025年第二季度FX Super One首发，2025年底首款FX新车下线。目前两款新车的测试车已经准备就绪，开启测试。FX的使命是打造高性价比车型，成为新能源时代的丰田，是“两倍性能、一半价格”的AIEV产品。</p></body></html>","source":"ithome","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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tg-width=\"554\" tg-height=\"234\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">自类ChatGPT模型开源以来，Altman很少很少评价这类模型，即便是Meta开源的Lama系列、谷歌开源的Gimi系列、Mistral AI开源的Mistral系列，阿里开源的Qwen系列，他都不会说太多。</p><p style=\"text-align: justify;\">直到本月前段时间DeepSeek开源了R1，其性能与OpenAI的o1相当，彻底引爆国内外成为一款现象级破圈大模型。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为回应， <strong>Altman直接宣布免费ChatGPT将提供o3-mini模型，多数人认为这是DeepSeek的功劳</strong>。现在Altman直接官宣赞扬DeepSeek，充分证明了中国大模型有实力与世界顶级开发商OpenAI同场竞技的能力。</p><p style=\"text-align: justify;\">在Altman赞扬之后，有网友慌神了，快速推出 o系列模型！我们不能让中国在通用人工智能（AGI）/ 超级人工智能（ASI）的竞争中领先，请务必加快进度。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d03a678a0b022504e0dc1892db2abc72\" tg-width=\"554\" tg-height=\"132\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">也有人很欣赏Altman的大度格局，说得好，一方面认可 DeepSeek，另一方面承诺推出更令人兴奋的产品，这才是正确的做法！</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f65c56a61043dc1f1740a9723a37b384\" tg-width=\"554\" tg-height=\"112\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">你已经拥有了这项技术，但为了从我们这里获取最大利润而不愿使用它。现在由于DeepSeek改变了游戏规则，你不得不提前交付。竞争是有益的，不应该有人阻止它。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/233bc77e32c72f7ba6c4d76b0edd18e4\" tg-width=\"554\" tg-height=\"151\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">没有本地化的精简模型，你们的产品就显得无关紧要。OpenAI本该是“开放AI”，但实际上是中国的竞争对手在做开源。</p><p style=\"text-align: justify;\">你们试图将这项技术锁在付费墙后以获取巨额利润的尝试已经失败。人工智能的未来是可以本地运行的、不受限制的推理模型，这样访问就不会被所谓的觉醒腐败公司切断。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b70debe8524ede3679892afc01e59ae\" tg-width=\"554\" tg-height=\"167\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">你不明白。DeepSeek 在你们擅长的领域击败了你们。上次 OpenAI 对开源做出重大贡献是什么时候？</p><p>你们甚至没能好好发布 GPT-2，也没能展示 O1 模型的思维标记。他们发布了最先进的技术，而你们什么都没有发布。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5bbfb3b37727fd79b83ef5f3e474d9bd\" tg-width=\"554\" tg-height=\"190\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">DeepSeek比 ChatGPT 更厉害，这根本没有可比性。中国正在赢得人工智能竞赛。我整天都在使用它，感觉很可怕。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90da9dac701d3b970062dcb2718a0430\" tg-width=\"554\" tg-height=\"200\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">前不久DeepSeek重磅开源了R1模型。在美国AIME 2024、 MATH-500、SWE-bench Verified三项测试中，超过了OpenAI的o1模型。</p><p style=\"text-align: justify;\">而在代码测试Codeforces中，R1仅比o1模型低0.3分；MMLU低1分；GPQA低4.2分，整体性能与o1模型相当。</p><p style=\"text-align: justify;\">但价格方面，每100万tokens的输入R1比o1便宜90%，只有0.14美元；输出价格，o1每100万tokens输出是60美元，R1只有2.19美元，降低了27倍左右。</p></body></html>","source":"lsy1680749794970","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Sam Altman狂赞中国大模型DeepSeek，OpenAI有这对手很兴奋！</title>\n<style 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的 R1 是一款令人印象深刻的模型，尤其是考虑到其性价比。显然，OpenAI会推出更好的模型，而且能有新的竞争对手着实令人兴奋！我们将发布一些新产品。目前，这条推文的浏览量破760万，评论破5千引起了巨大共鸣，DeepSeek的名号响彻世界，中国正在引领开源大模型。自类ChatGPT模型开源以来，Altman很少很少评价这类模型，即便是Meta开源的Lama系列、谷歌开源的Gimi系列、Mistral AI开源的Mistral系列，阿里开源的Qwen系列，他都不会说太多。直到本月前段时间DeepSeek开源了R1，其性能与OpenAI的o1相当，彻底引爆国内外成为一款现象级破圈大模型。作为回应， Altman直接宣布免费ChatGPT将提供o3-mini模型，多数人认为这是DeepSeek的功劳。现在Altman直接官宣赞扬DeepSeek，充分证明了中国大模型有实力与世界顶级开发商OpenAI同场竞技的能力。在Altman赞扬之后，有网友慌神了，快速推出 o系列模型！我们不能让中国在通用人工智能（AGI）/ 超级人工智能（ASI）的竞争中领先，请务必加快进度。也有人很欣赏Altman的大度格局，说得好，一方面认可 DeepSeek，另一方面承诺推出更令人兴奋的产品，这才是正确的做法！你已经拥有了这项技术，但为了从我们这里获取最大利润而不愿使用它。现在由于DeepSeek改变了游戏规则，你不得不提前交付。竞争是有益的，不应该有人阻止它。没有本地化的精简模型，你们的产品就显得无关紧要。OpenAI本该是“开放AI”，但实际上是中国的竞争对手在做开源。你们试图将这项技术锁在付费墙后以获取巨额利润的尝试已经失败。人工智能的未来是可以本地运行的、不受限制的推理模型，这样访问就不会被所谓的觉醒腐败公司切断。你不明白。DeepSeek 在你们擅长的领域击败了你们。上次 OpenAI 对开源做出重大贡献是什么时候？你们甚至没能好好发布 GPT-2，也没能展示 O1 模型的思维标记。他们发布了最先进的技术，而你们什么都没有发布。DeepSeek比 ChatGPT 更厉害，这根本没有可比性。中国正在赢得人工智能竞赛。我整天都在使用它，感觉很可怕。前不久DeepSeek重磅开源了R1模型。在美国AIME 2024、 MATH-500、SWE-bench 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justify;\">下一步，中国人民银行、国家金融监督管理总局将指导金融机构落实《通知》要求，加大金融支持力度，更好支持合理汽车消费需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">附件：</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>中国人民银行 国家金融监督管理总局关于调整汽车贷款有关政策的通知</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">中国人民银行上海总部，各省、自治区、直辖市及计划单列市分行；国家金融监督管理总局各监管局；各国有商业银行，中国邮政储蓄银行，各股份制商业银行：</p><p style=\"text-align: justify;\">为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加大汽车消费金融支持力度，推动汽车以旧换新，稳定和扩大汽车消费，现就汽车贷款政策有关事项通知如下：</p><p style=\"text-align: justify;\">一、自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围，各金融机构可以在《汽车贷款管理办法》（中国人民银行 中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第2号发布）规定基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则，参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。</p><p style=\"text-align: justify;\">二、鼓励金融机构结合新车、二手车、汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，更好支持合理汽车消费需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">三、各金融机构在依法合规、风险可控前提下，结合本机构汽车贷款投放政策、风险防控等因素，根据借款人信用状况、还款能力等，合理确定汽车贷款具体发放比例、期限和利率；切实加强汽车贷款全流程管理，强化贷前审查和贷后管理，持续完善借款人信用风险评价体系和抵质押品价值评估体系，保障贷款资产安全，严防贷款资金挪作他用。</p><p style=\"text-align: justify;\">四、中国人民银行各分支机构、金融监管总局各派出机构应强化对汽车贷款资产质量、机构稳健性的监测、分析和评估，促进金融机构汽车贷款业务稳健运行。各金融机构在具体业务中遇到重大情况和问题应及时向中国人民银行及其分支机构、金融监管总局及其派出机构反映。</p><p style=\"text-align: justify;\">本通知所称金融机构是指在中华人民共和国境内依法设立的、经金融监管总局批准经营人民币贷款业务的商业银行、农村合作银行、农村信用社及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构。</p><p style=\"text-align: justify;\">五、本通知自印发之日起施行。《中国人民银行 中国银行业监督管理委员会关于调整汽车贷款有关政策的通知》（银发〔2017〕234号）同时废止。</p><p style=\"text-align: right;\">中国人民银行</p><p style=\"text-align: right;\">国家金融监督管理总局</p><p style=\"text-align: right;\">2024年3月28日</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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style=\"text-align: justify;\">为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加大汽车消费金融支持力度，推动汽车以旧换新，稳定和扩大汽车消费，现就汽车贷款政策有关事项通知如下：</p><p style=\"text-align: justify;\">一、自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围，各金融机构可以在《汽车贷款管理办法》（中国人民银行 中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第2号发布）规定基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则，参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。</p><p style=\"text-align: justify;\">二、鼓励金融机构结合新车、二手车、汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，更好支持合理汽车消费需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">三、各金融机构在依法合规、风险可控前提下，结合本机构汽车贷款投放政策、风险防控等因素，根据借款人信用状况、还款能力等，合理确定汽车贷款具体发放比例、期限和利率；切实加强汽车贷款全流程管理，强化贷前审查和贷后管理，持续完善借款人信用风险评价体系和抵质押品价值评估体系，保障贷款资产安全，严防贷款资金挪作他用。</p><p style=\"text-align: justify;\">四、中国人民银行各分支机构、金融监管总局各派出机构应强化对汽车贷款资产质量、机构稳健性的监测、分析和评估，促进金融机构汽车贷款业务稳健运行。各金融机构在具体业务中遇到重大情况和问题应及时向中国人民银行及其分支机构、金融监管总局及其派出机构反映。</p><p style=\"text-align: justify;\">本通知所称金融机构是指在中华人民共和国境内依法设立的、经金融监管总局批准经营人民币贷款业务的商业银行、农村合作银行、农村信用社及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构。</p><p style=\"text-align: justify;\">五、本通知自印发之日起施行。《中国人民银行 中国银行业监督管理委员会关于调整汽车贷款有关政策的通知》（银发〔2017〕234号）同时废止。</p><p style=\"text-align: right;\">中国人民银行</p><p style=\"text-align: right;\">国家金融监督管理总局</p><p style=\"text-align: right;\">2024年3月28日</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a530a2a17bc301499c9e286759c5657e","relate_stocks":{"02015":"理想汽车-W","XPEV":"小鹏汽车","09866":"蔚来-SW","NIO":"蔚来","09868":"小鹏汽车-W","01211":"比亚迪股份","002594":"比亚迪","LI":"理想汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1128405776","content_text":"4月3日，近日，中国人民银行、国家金融监管总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。原文如下：中国人民银行 国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动汽车以旧换新，近日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》（以下简称《通知》），明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。鼓励金融机构结合汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。下一步，中国人民银行、国家金融监督管理总局将指导金融机构落实《通知》要求，加大金融支持力度，更好支持合理汽车消费需求。附件：中国人民银行 国家金融监督管理总局关于调整汽车贷款有关政策的通知中国人民银行上海总部，各省、自治区、直辖市及计划单列市分行；国家金融监督管理总局各监管局；各国有商业银行，中国邮政储蓄银行，各股份制商业银行：为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加大汽车消费金融支持力度，推动汽车以旧换新，稳定和扩大汽车消费，现就汽车贷款政策有关事项通知如下：一、自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。其中，对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围，各金融机构可以在《汽车贷款管理办法》（中国人民银行 中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第2号发布）规定基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则，参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。二、鼓励金融机构结合新车、二手车、汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，更好支持合理汽车消费需求。三、各金融机构在依法合规、风险可控前提下，结合本机构汽车贷款投放政策、风险防控等因素，根据借款人信用状况、还款能力等，合理确定汽车贷款具体发放比例、期限和利率；切实加强汽车贷款全流程管理，强化贷前审查和贷后管理，持续完善借款人信用风险评价体系和抵质押品价值评估体系，保障贷款资产安全，严防贷款资金挪作他用。四、中国人民银行各分支机构、金融监管总局各派出机构应强化对汽车贷款资产质量、机构稳健性的监测、分析和评估，促进金融机构汽车贷款业务稳健运行。各金融机构在具体业务中遇到重大情况和问题应及时向中国人民银行及其分支机构、金融监管总局及其派出机构反映。本通知所称金融机构是指在中华人民共和国境内依法设立的、经金融监管总局批准经营人民币贷款业务的商业银行、农村合作银行、农村信用社及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构。五、本通知自印发之日起施行。《中国人民银行 中国银行业监督管理委员会关于调整汽车贷款有关政策的通知》（银发〔2017〕234号）同时废止。中国人民银行国家金融监督管理总局2024年3月28日","news_type":1,"symbols_score_info":{"002594":1.1,"01211":1.1,"LI":1.1,"02015":1.1,"NIO":1.1,"XPEV":1.1,"09868":1.1,"09866":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5460,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":277727013994720,"gmtCreate":1708833723699,"gmtModify":1708836378076,"author":{"id":"4090167252834760","authorId":"4090167252834760","name":"漫无边际无聊赖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/955314a7b5ab0a756e452ffe0f34b354","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4090167252834760","idStr":"4090167252834760"},"themes":[],"htmlText":"逝者安息，一路走好","listText":"逝者安息，一路走好","text":"逝者安息，一路走好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/277727013994720","repostId":"1115240121","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4673,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":247735886590168,"gmtCreate":1701520262955,"gmtModify":1701520264684,"author":{"id":"4090167252834760","authorId":"4090167252834760","name":"漫无边际无聊赖","avatar":"https://static.tigerbbs.com/955314a7b5ab0a756e452ffe0f34b354","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4090167252834760","idStr":"4090167252834760"},"themes":[],"htmlText":"马斯克是美国人是吧，你对美国的皮卡文化有多了解呢？了解一下再来说吧","listText":"马斯克是美国人是吧，你对美国的皮卡文化有多了解呢？了解一下再来说吧","text":"马斯克是美国人是吧，你对美国的皮卡文化有多了解呢？了解一下再来说吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/247735886590168","repostId":"1102973704","repostType":2,"repost":{"id":"1102973704","kind":"news","pubTimestamp":1701518727,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1102973704?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-12-02 20:05","market":"us","language":"zh","title":"Cybertruck对特斯拉的利润贡献：0？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102973704","media":"华尔街见闻","summary":"但对其品牌形象的提升可能大有裨益。","content":"<html><head></head><body><p>作者：高智谋</p><p>Cybertruck 的问世，<strong>对特斯拉利润贡献可能非常有限，但对其品牌形象的提升可能大有裨益。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">周四，在发布四年，跳票两年后，特斯拉终于在德州奥斯汀交付了首批Cybertruck，这是继Model Y四年前上市后的又一新作。然而，我们已经知道，至少在2024年，这款造型前卫的车型不大可能成为特斯拉的“摇钱树”。</p><p style=\"text-align: justify;\">究其原因，市场分析指出<strong>，Cybertruck的产能爬坡尚需时日、市场空间较为有限。同时，高昂的价格也可能使部分潜在消费者“望而却步”，转向其他更加经济实惠的替代品。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5081f8e83b5f48e1990c2679643b09c1\" tg-width=\"640\" tg-height=\"248\"/></p><h2 id=\"id_2112367978\" style=\"text-align: start;\">产能爬坡尚需时日、市场空间较为有限</h2><p style=\"text-align: justify;\"><strong>早在10月份，特斯拉CEO马斯克就已明言，可能需要18个月，才能将Cybertruck的产量提升到对现金流做出显著贡献的程度。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>另外，虽然在北美，皮卡受到热捧，但在其他地区，皮卡只能算是“小众选择”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>因此，市场分析认为，即使完成了艰难产量攀升，Cybertruck也未必能像Model Y那样“热销全球”</strong>。特斯拉预计，到2025年满负荷生成时，最多在全球交付25万辆Cybertruck。而根据 JATO Dynamics 的数据，如果当前的月销售趋势能够持续，仅在欧洲，今年Model Y的年交付量就将达到这一数字。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>同时，也有分析指出，这款皮卡售价不菲，也可能使得部分潜在消费者望而却步，转向更加其他实惠的车型。</strong>华尔街见闻提及，2024年开启交付的双电机版、三电机版售价分别达到79990美元、99990美元，而售价相对便宜的单电机标准版（60990美元），官网交付时间则要等到2025年。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年，Cybertruck已对特斯拉的财报产生冲击——<strong>在多次降价、毛利润下降的同时，公司运营成本和资本支出增长却超出预期</strong>——显然，大规模生产这款独特设计的Cybertruck，是造成这种情况的原因之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">Jefferies分析师Philippe Houchois在最近一份报告中写道，放弃Cybertruck能让特斯拉重新聚焦于“简单性、规模和速度”，这也是特斯拉在传统汽车行业中被广泛模仿和敬畏的优势，“可能对股价产生积极影响”。</p><p style=\"text-align: justify;\">那么，特斯拉为何不放弃这个看似在财务上没有意义的项目呢？</p><h2 id=\"id_11658137\" style=\"text-align: start;\">对品牌形象大有裨益</h2><p style=\"text-align: justify;\">显然，马斯克不是一个会放弃梦想的人。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>而且，Cybertruck还有另一个存在的理由：它可能有助于强化品牌形象，巩固在热爱科技的特斯拉粉丝中的品牌影响力——要知道，这拨人，堪称特斯拉实质意义上的“广告部”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">虽然特斯拉在财务、股价上的成功依赖于Model 3和Y平台的极简设计，但其品牌形象却在很大程度上建立在复杂的高科技技术和不断兑现承诺之上的。</p><p style=\"text-align: justify;\">从近期股价表现上看，得益于特斯拉广泛的散户股东基础，Cybertruck这种“未来感”也使其股价与特斯拉的财务状况和整个汽车行业的表现“格格不入”。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然，如果要加固这一品牌光环，Cybertruck就必须在技术硬实力上表现地更为亮眼。周四，马斯克在周四的交付活动上大力推广了卡车的加速度、牵引能力等功能。不过，超硬不锈钢车身的后续维修成本等问题也引发了市场担忧。</p><h2 id=\"resizable-sw\">分析师怎么看？利润贡献：0？</h2><p style=\"text-align: justify;\">如前所述，Cybertruck的价格区间从60990美元到99990美元，这款车的首次定价引起了分析师的广泛关注和热议。</p><p style=\"text-align: justify;\">对此，高盛的Mark Delaney 对特斯拉持中立态度，将特斯拉目标价定在235美元；摩根士丹利的Adam Jonas持超配评级，目标价为380美元；加拿大皇家银行资本市场的Tom Narayan也看好特斯拉，给出了301美元的目标价。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛的Mark Delaney表示，Cybertruck 0-60英里加速等性能令人印象深刻。他指出：“投资者最关注的是，这款车能否迅速提升产量。虽然市场对高价位和生产难度表现出担忧，但预期消费者的兴趣却异常浓厚。”尽管该车的价格高于一些人的预期，Delaney还是预计2024年的交付量将达到5万辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根士丹利分析师Adam Jonas的观点略有不同，他预计，Cybertruck在2024年和2025年的交付量分别为3万辆和7.8万辆，并预计：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“我们预计，特斯拉将在未来几年推出更多类似Rivian的皮卡和SUV，其设计语言将与目前主流特斯拉的设计语言更加一致。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">Jonas还提到，<strong>到2025年，Cybertruck在特斯拉的收入中所占比例可能不足5%，利润几乎为零：</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“特斯拉的品牌吸引力和工程理念的一部分，涉及贯彻各种‘登月’项目。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">加拿大皇家银行资本市场的Tom Narayan则对赛博卡车的定价表示疑虑——<strong>最便宜的赛博卡车售价为60990美元，比2019年预告的起价高出56%。</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“这个价格预期比我们预期的要高，我们预计超过百万的预定订单转化率可能低于20%。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">他还提到，在向早期采用者交付完成后，售价可能会下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">Narayan总结道：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“我们不认为Cybertruck在2024年对公司利润率构成重大影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">在我们看来，Cybertruck更像是一款特斯拉的‘光环’产品，旨在吸引消费者更加关注其主流产品Model 3和Model Y。”</p></blockquote></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Cybertruck对特斯拉的利润贡献：0？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; 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class=\"title\">\nCybertruck对特斯拉的利润贡献：0？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-12-02 20:05 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3703342><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：高智谋Cybertruck 的问世，对特斯拉利润贡献可能非常有限，但对其品牌形象的提升可能大有裨益。周四，在发布四年，跳票两年后，特斯拉终于在德州奥斯汀交付了首批Cybertruck，这是继Model Y四年前上市后的又一新作。然而，我们已经知道，至少在2024年，这款造型前卫的车型不大可能成为特斯拉的“摇钱树”。究其原因，市场分析指出，Cybertruck的产能爬坡尚需时日、...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3703342\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2bff66145dc60f6445a2568c4c469bcd","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3703342","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1102973704","content_text":"作者：高智谋Cybertruck 的问世，对特斯拉利润贡献可能非常有限，但对其品牌形象的提升可能大有裨益。周四，在发布四年，跳票两年后，特斯拉终于在德州奥斯汀交付了首批Cybertruck，这是继Model Y四年前上市后的又一新作。然而，我们已经知道，至少在2024年，这款造型前卫的车型不大可能成为特斯拉的“摇钱树”。究其原因，市场分析指出，Cybertruck的产能爬坡尚需时日、市场空间较为有限。同时，高昂的价格也可能使部分潜在消费者“望而却步”，转向其他更加经济实惠的替代品。产能爬坡尚需时日、市场空间较为有限早在10月份，特斯拉CEO马斯克就已明言，可能需要18个月，才能将Cybertruck的产量提升到对现金流做出显著贡献的程度。另外，虽然在北美，皮卡受到热捧，但在其他地区，皮卡只能算是“小众选择”。因此，市场分析认为，即使完成了艰难产量攀升，Cybertruck也未必能像Model Y那样“热销全球”。特斯拉预计，到2025年满负荷生成时，最多在全球交付25万辆Cybertruck。而根据 JATO Dynamics 的数据，如果当前的月销售趋势能够持续，仅在欧洲，今年Model Y的年交付量就将达到这一数字。同时，也有分析指出，这款皮卡售价不菲，也可能使得部分潜在消费者望而却步，转向更加其他实惠的车型。华尔街见闻提及，2024年开启交付的双电机版、三电机版售价分别达到79990美元、99990美元，而售价相对便宜的单电机标准版（60990美元），官网交付时间则要等到2025年。今年，Cybertruck已对特斯拉的财报产生冲击——在多次降价、毛利润下降的同时，公司运营成本和资本支出增长却超出预期——显然，大规模生产这款独特设计的Cybertruck，是造成这种情况的原因之一。Jefferies分析师Philippe Houchois在最近一份报告中写道，放弃Cybertruck能让特斯拉重新聚焦于“简单性、规模和速度”，这也是特斯拉在传统汽车行业中被广泛模仿和敬畏的优势，“可能对股价产生积极影响”。那么，特斯拉为何不放弃这个看似在财务上没有意义的项目呢？对品牌形象大有裨益显然，马斯克不是一个会放弃梦想的人。而且，Cybertruck还有另一个存在的理由：它可能有助于强化品牌形象，巩固在热爱科技的特斯拉粉丝中的品牌影响力——要知道，这拨人，堪称特斯拉实质意义上的“广告部”。虽然特斯拉在财务、股价上的成功依赖于Model 3和Y平台的极简设计，但其品牌形象却在很大程度上建立在复杂的高科技技术和不断兑现承诺之上的。从近期股价表现上看，得益于特斯拉广泛的散户股东基础，Cybertruck这种“未来感”也使其股价与特斯拉的财务状况和整个汽车行业的表现“格格不入”。当然，如果要加固这一品牌光环，Cybertruck就必须在技术硬实力上表现地更为亮眼。周四，马斯克在周四的交付活动上大力推广了卡车的加速度、牵引能力等功能。不过，超硬不锈钢车身的后续维修成本等问题也引发了市场担忧。分析师怎么看？利润贡献：0？如前所述，Cybertruck的价格区间从60990美元到99990美元，这款车的首次定价引起了分析师的广泛关注和热议。对此，高盛的Mark Delaney 对特斯拉持中立态度，将特斯拉目标价定在235美元；摩根士丹利的Adam Jonas持超配评级，目标价为380美元；加拿大皇家银行资本市场的Tom Narayan也看好特斯拉，给出了301美元的目标价。高盛的Mark Delaney表示，Cybertruck 0-60英里加速等性能令人印象深刻。他指出：“投资者最关注的是，这款车能否迅速提升产量。虽然市场对高价位和生产难度表现出担忧，但预期消费者的兴趣却异常浓厚。”尽管该车的价格高于一些人的预期，Delaney还是预计2024年的交付量将达到5万辆。摩根士丹利分析师Adam Jonas的观点略有不同，他预计，Cybertruck在2024年和2025年的交付量分别为3万辆和7.8万辆，并预计：“我们预计，特斯拉将在未来几年推出更多类似Rivian的皮卡和SUV，其设计语言将与目前主流特斯拉的设计语言更加一致。”Jonas还提到，到2025年，Cybertruck在特斯拉的收入中所占比例可能不足5%，利润几乎为零：“特斯拉的品牌吸引力和工程理念的一部分，涉及贯彻各种‘登月’项目。”加拿大皇家银行资本市场的Tom Narayan则对赛博卡车的定价表示疑虑——最便宜的赛博卡车售价为60990美元，比2019年预告的起价高出56%。“这个价格预期比我们预期的要高，我们预计超过百万的预定订单转化率可能低于20%。”他还提到，在向早期采用者交付完成后，售价可能会下降。Narayan总结道：“我们不认为Cybertruck在2024年对公司利润率构成重大影响。在我们看来，Cybertruck更像是一款特斯拉的‘光环’产品，旨在吸引消费者更加关注其主流产品Model 3和Model 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Altman将回到Open AI担任CEO，就Sam Altman恢复CEO职务原则上达成一致。</p><p>Open AI：Taylor, Summers, D’Angelo将担任新任董事会成员。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b9c008077cf9a2c6cec10201640bfcc\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1019\"/></p><p>OpenAI创始人Sam Altman发表情回应OpenAI声明。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7357ed2289cee79595b60312230d80f\" title=\"\" tg-width=\"1208\" tg-height=\"574\"/></p><p>OpenAI创始人Sam Altman在X上发文称，“我喜欢OpenAI，过去几天我所做的一切都是为了让这个团队及其使命保持一致。当我决定在周日晚上加入微软时，很明显这对我和团队来说是最好的选择。而在新董事会和萨蒂亚（微软CEO）的支持下，我期待着重返OpenAI，并巩固我们与微软的牢固合作伙伴关系。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d54a7b88ecfc483a4e998e1143b1945\" tg-width=\"551\" tg-height=\"210\"/></p><p>OpenAI联合创始人兼前总裁Greg Brockman回应声明称：今天取得了惊人的进展，我们将比以往任何时候都更强大和团结。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c5e1b842e260468831b9b4018437fba\" title=\"\" tg-width=\"936\" 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18:27","market":"us","language":"zh","title":"中植集团发《致歉信》：资不抵债，“窟窿”超2000亿元！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1123314770","media":"老虎资讯综合","summary":"剔除保证金后相关负债本息规模约为4200-4600亿元。","content":"<html><head></head><body><p>爆雷数月之后，“中植系”的债务雪球到底滚了多大？现在有了答案。</p><p>据财新网报道：11月22日，中植企业集团有限公司向投资者发出一封《致歉信》。信中披露，<strong>中植集团聘请中介机构进行了全面清产核资，初步尽调发现，按照中介机构模拟合并口径测算集团总资产账面金额约2000亿元，同时债务规模巨大，剔除保证金后相关负债本息规模约为4200-4600亿元。</strong></p><p><strong>以下为致歉信全文</strong></p><p>尊敬的各位投资者:</p><p>2021年12月18日，中植集团实控人解直锟先生猝然离世。多位高管和核心人员先后脱岗或者离职，加之集团及旗下企业高度依附于原实控人决策，导致内部管理面临失效状态。集团在岗人员通过调整组织架构和机制，采取一系列自救措施，努力扭转经营困境，但成效不及预期。集团相关产品陆续发生实质性违约，在此向各位投资者致以深深的歉意。</p><p>集团出险后聘请中介机构进行全面清产核资，初步尽调发现:一是按照中介机构模拟合并口径测算集团总资产账面金额约2000亿元，由于集团资产集中于债权和股权投资，存续时间长，清收难度大，预计可回收金额低，流动性枯竭，资产减值情况严重;二是债务规模巨大，剔除保证金后相关负债本息规模约为4200-4600亿元。初步尽调显示，集团已严重资不抵债，存在重大持续经营风险，短期内可用于兑付债务的资源远低于整体债务规模。由于集团资产体量庞大，产业分布复杂、经营主体和项目主体众多，大量代持企业资产、关联融资及对外担保事项还须进一步延伸审计进行核查确认，最终资产负债状况可能还会根据核查情况予以调整，我们将及时向投资者通报相关信息。同时，我们将理清历史脉络，对于可能存在的侵占集团和投资者利益的行为零容忍，一经发现和证实，无论企业还是个人，分一律依法追究相关责任并追回相关财产。</p><p>中植集团所有在岗人员对投资者产生损失深表歉意，并深刻且充分认识到整体风险化解工作的紧迫性、重要性、严肃性。在此，我们向广大投资者郑重承诺:遵循市场化、法治化原则，集团将严格遵守法律规定，积极配合并敦促中介机构进一步深化清产核资工作,分准确查清资产债务具体情况，将集团所有资产、权益，公平公正地用于投资者权益的保障。集团所有在岗人员将继续坚守岗位、履职担当，做好现有资产的有序运营，对于不良债权，应追尽追，应收尽收，保障投资者合法权益。</p><p>再次向所有投资者致以最诚挚的歉意!</p><p>中植企业集团有限公司</p><p>2023年11月22日</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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