车主@王大暑 结合亲身经历分享：“特斯拉车辆搭载了一套非常优秀的行人保护装置，这套装置可能并不罕见，难得的是其碰撞感应算法也非常成熟。去年我在国道以极快的车速通过深坑时，系统精准识别未触发装置。特斯拉的双重判定机制，既能过滤路面颠簸、小动物碰撞等干扰，又能确保行人事故中的及时响应。”他特别强调：“这套系统误触发率极低，安全表现值得信赖。” 据了解，这套行人保护装置已全面搭载于S3XY车型。当搭载行人保护装置的特斯拉车辆在30-52公里/小时的车速区间内发生碰撞时，车辆前部传感器探测到障碍物的同时，举升器会自动将前机舱盖的后部抬高约80毫米。此时前机盖与车架之间的间隙，就形成了能吸收行人冲击能量的缓冲区，避免行人头部直接碰撞到挡风玻璃，从而降低对行人的伤害。 基于“五星级”的安全设计标准，为进一步提升对行人安全的保护，焕新Model Y创新采用了三段式的前大灯设计，不仅让贯穿灯结构刚度更强，当发生车辆与行人发生碰撞时，对溃缩形式的改善也能更好地分散冲击力，为行人大腿部位提供更好的保护。

车主@王大暑 结合亲身经历分享：“特斯拉车辆搭载了一套非常优秀的行人保护装置，这套装置可能并不罕见，难得的是其碰撞感应算法也非常成熟。去年我在国道以极快的车速通过深坑时，系统精准识别未触发装置。特斯拉的双重判定机制，既能过滤路面颠簸、小动物碰撞等干扰，又能确保行人事故中的及时响应。”他特别强调：“这套系统误触发率极低，安全表现值得信赖。” 据了解，这套行人保护装置已全面搭载于S3XY车型。当搭载行人保护装置的特斯拉车辆在30-52公里/小时的车速区间内发生碰撞时，车辆前部传感器探测到障碍物的同时，举升器会自动将前机舱盖的后部抬高约80毫米。此时前机盖与车架之间的间隙，就形成了能吸收行人冲击能量的缓冲区，避免行人头部直接碰撞到挡风玻璃，从而降低对行人的伤害。 基于“五星级”的安全设计标准，为进一步提升对行人安全的保护，焕新Model Y创新采用了三段式的前大灯设计，不仅让贯穿灯结构刚度更强，当发生车辆与行人发生碰撞时，对溃缩形式的改善也能更好地分散冲击力，为行人大腿部位提供更好的保护。

近日，民生栏目@直播海南 发布了一段行车记录仪记录下的惊险视频。视频内容显示，一辆特斯拉Model Y在正常通过十字路口时，一辆电动自行车突然从左侧闯入车辆前方，特斯拉主动安全迅速介入，向右修正方向完成紧急避让，紧贴着电动自行车一同驶进辅路，成功避免了一起碰撞事故，最终稳稳停在辅路上。 据车主回忆，当时自己还没反应过来，Model Y的主动安全功能就已第一时间采取避险措施，并确保车辆始终处于平稳状态。事后，电动自行车驾驶员也心有余悸地表示：“感谢特斯拉，救了我一命。” 在日益复杂的路况中，遭遇行人、非机动车等“鬼探头”情况，是不少车主行车过程中最害怕的场景之一。在网友@楼楼 分享的一则事故视频中，一辆电动自行车突然闯入道路，前方车辆因躲避不及，与其发生碰撞。行驶在后方的特斯拉则第一时间识别到危险情况，Autopilot辅助驾驶系统迅速响应向右修正方向，成功避开倒地的电动自行车和车主，避免了二次碰撞。 评论区不少网友感叹：特斯拉不仅实现了前车未能完成的紧急避险操作，并且通常在这种突发情况下，后方车辆很容易因为距离过近来不及躲闪，惯性导致直接冲向前车。“一系列处理堪称‘神级操作’，特斯拉标配的主动安全功能太强大！” 特斯拉坚持使用硬件成本更低、但对软件算法要求更高的纯视觉辅助驾驶方案，利用“端到端”技术让车“看见”并正确识别道路及手势信息，不靠堆代码，而是采用神经网络控制车辆，让车辆依靠纯视觉成为一个合格的“驾驶员”。正因如此，不管是突然闯入的行人、自行车，还是突然急停的电动自行车，特斯拉的主动安全系统似乎都能提前预判，及时避险。

近日，博主@天天越野跑 分享了一位特斯拉车主投稿的真实经历。视频中，夜间车辆在开启Autopilot辅助驾驶的状态下，正常行驶在左侧高速快车道上，突然前方车辆紧急刹停，就在车主来不及反应的危急时刻，特斯拉Autopilot第一时间介入，迅速向右修正方向，让车辆精准地从前方两车之间的缝隙中安全通过，避免了碰撞事故的发生。特斯拉这波“能救命”的高能操作，不仅及时避免了事故发生，更展现出精准稳定的驾驶控制，让网友直呼：“特斯拉真的太牛了！这么窄的空间都能钻过去！” 类似这种“被特斯拉主动救了一命”的体验，许多车友纷纷表示有类似的经历。Model 3车主@Cccci 在提车的第一天就有了真切感受，并将自己的亲身经历分享到了社交平台上。 当时他正在雨天的高速公路上正常行驶，前方突然出现停在高速上的事故车辆，就在车主来不及避让，即将与前车发生碰撞的情况下，Autopilot辅助驾驶及时介入，向左修正车辆方向，从事故车辆与左侧护栏中间安全通过，成功避险。 经历险情后，车主仔细检查车身，没有发现任何一处划痕和磕碰！他感慨道：“特斯拉的主动安全太强了，关键时刻能救命！” 面对夜间、雨雪等复杂路况，特斯拉已经展现出比人眼“看”得更清、比驾驶员反应更迅速的强大紧急避险能力，并且这些功能是每辆特斯拉的标配，不需要额外花钱购买。 目前，特斯拉全系车辆标配Autopilot辅助驾驶系统，让车辆行驶更安全。特斯拉2024年第三季度安全报告显示，开启Autopilot辅助驾驶功能的特斯拉车辆，其安全性是普通车辆的10.5倍以上。

特斯拉哨兵模式最近又立大功，让车主刚提车就火速感叹：“智能功能真香！” 在网友@搞笑小丸子 的分享中，自己刚刚提走新车Model 3一周，某次停在车位时就遭遇了邻车“开门杀”。好在车主开启了特斯拉哨兵模式，记录下事发全过程，为保障车主合法权益提供了有力证据，也避免了后续的扯皮。 车友表示：“一开始对方拒不承认，但幸好有哨兵模式提供清晰、充足的影像证据，直接判定对方全责，帮我成功追损。”在他看来，特斯拉哨兵模式堪比“维权利器”，“提车没多久，就在亲身经历中迅速感受到了智能功能对日常生活品质的改善，不仅保护财产安全，还节省了时间精力。特斯拉真香！” 以往，在车辆停放中遭遇人为损伤等情况时，车主们往往因为无法搜集目击证人和相关证据，只能自认倒霉。如今，在特斯拉车友们的日常用车过程中，无论是遭遇“开门杀”，还是爱车被恶意破坏，哨兵模式都已成为“追损神器”： “被开门杀之后，养成了开哨兵模式的习惯，逛完商场之后一上车发现哨兵模式有提示，果然！” “刚提车小特两个月，就被开门杀，还好有哨兵模式帮我维权！” “哨兵模式太爽了！专抓肇事逃逸的小人！拿着视频轻松整治刮蹭完就逃跑的人。” 据了解，哨兵模式是目前主流智能车标配的一种智能安全配置。一般情况下，该功能一旦检测到损害或者盗窃车辆等威胁，就会立刻记录数据，并发出警报提示车主，以便及时作出应对措施。 凭借如此智能便捷的功能体验，特斯拉哨兵模式甚至成为了警察眼中的“破案神器”。去年，在美国发生的一起枪击案中，哨兵模式就为警方提供了嫌疑人的犯罪过程，帮助警方顺利逮捕了犯罪嫌疑人。

春节假期结束后，许多特斯拉车主在社交平台上分享了自己春节自驾返乡的经历和经验，也引发网友们的积极讨论。 Model 3车主@SCUM@～@ 分享了自己在春节期间从上海往返西安、中途前往甘肃，累计4500公里的自驾旅程感受。他表示自己有三件事印象最深刻，“彻底打破了我原来以为的纯电车不擅长跑高速的偏见！” 1、特斯拉补能很方便，几乎能做到“随到随充”； 2、打开Autopilot自动辅助驾驶，让长途驾驶非常省心，“一天开1100公里都不觉得累”； 3、往返4500公里，总计补能费用甚至不到1000元，性价比极高，相当于每公里不到两毛三！ Model 3车主@文斯末 表示深有同感，在春节期间他自驾5000公里从广东出发，经过陕西、河南后回到广东。在他的分享中，自己全程开启了Autopilot自动辅助驾驶，不仅驾驶感受非常轻松，在高速上表现也非常稳定。“而且丝毫不会有里程焦虑，充电补能非常方便，超充站甚至都不用排队！” Model Y车主@深圳程序员 补充道，经历了春节期间超3000公里往返的自驾体验，Model Y遭遇低温环境、车窗结冰、春运严重堵车等让驾驶难度倍增的情况，车辆表现依然让人惊喜，全程没有出现里程焦虑的困扰。另外他还兴奋地提到：“特斯拉成熟的超级充电网络大大提升了出行体验，充电非常方便，还能开启露营模式在车里休息！”

根据行业统计数据，2024年特斯拉Model Y以47.6万辆的成绩蝉联全国乘用车销量冠军。 最新数据显示，2025年2月3日-2月9日，特斯拉继续领跑豪华品牌国内销量。 在2024年，特斯拉保持着稳定的热销态势，继续超越奔驰宝马奥迪等传统豪华品牌。当时，有博主形容特斯拉在国内“主要靠Model 3/Y两款车打天下，产品力与品牌价值使其成为市场上无敌的存在。” 伴随焕新Model Y上线待交付，同时不少网友注意到目前特斯拉中国官网上一款Model Y现车也已售罄，这意味着特斯拉近期稳居第一的销量成绩，几乎全部是由Model 3贡献的。 特斯拉最出名的特色，除了全球“五星安全”、“特别好开”以外，还有极低的养护成本——如果能用上谷电（部分地区低至0.28元/度电）为Model 3充电，花1块钱就能跑超过20公里，每公里补能成本不到燃油车的1/10。 此外，现款Model 3和焕新Model Y都在座舱舒适性方面做了非常大的升级，不仅新增了前排座椅通风，整车静谧性进一步提升。同时在不牺牲驾驶乐趣的前提下，两款销量王者的悬架舒适性都大幅提高，颠簸路面滤振性更出色。 搭配特斯拉的OTA远程软件升级，车主可以不断免费获得新的功能，让特斯拉常开常新，提升保值率。这样的产品力，正是特斯拉能不断在全球各个市场领跑销量的根本原因。 春节过后，特斯拉推出了Model 3史上最大力度的优惠组合，Model 3也迎来了最佳入手时机。 与此同时，不少消费者关注的焕新Model Y预计将在3月迎来交付，上市以来很多人都刷到了“Model Y爆单”的新闻，也让很多行业人士表示：焕新Model Y正式交付后，必将给特斯拉销量带来更大幅度的增长。

安全可靠，是特斯拉储能系统Megapack的最大特点，这也是它在全球储能市场广受欢迎的原因。 全球知名咨询机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）发布的《全球电池储能系统集成商排名2024》（Global battery energy storage system (BESS) integrator rankings 2024）显示，2023年，特斯拉以15%的市场份额位列全球第一。 特斯拉不仅缔造了全球最畅销的乘用车型Model Y，是全球规模最大的新能源纯电车企，同时还是全球最大的电池储能系统集成商，储能业务持续保持高速增长。 权威机构给斯拉储能系统Megapack 的评价是，能量密度高、充电速度快、部署灵活；能够可靠、安全地为电网存储及供应能源，无需建造天然气调峰电厂，又避免断电，致力于为客户提供可重复、低风险的电网即插即用解决方案。 所有储能系统发货时均已完全组装好，随时可用，有效降低复杂性，实现快速安装。系统维护成本低，拥有长达 20 年的质保服务，并且可通过 OTA 远程软件升级，持续优化功能。 目前，特斯拉能源产品已在美国、加拿大、澳大利亚、英国、日本等多个国家或地区投入应用，遍布全球超过65个国家和地区。2024年全年，特斯拉储能产品装机量达31.4吉瓦时，已成为特斯拉遍布全球广受欢迎的明星产品。 在澳大利亚的维多利亚州，Victoria Big Battery是目前全球规模最大的可再生能源储能项目之一，可再生能源发电设施以及212台储能系统Megapack机组的建成，为该地区提供了充足的备用电保护。

在2月11日播出的新闻联播中，特斯拉上海储能超级工厂生产的首台超大型商用电化学储能系统Megapack迎来下线，并将运往澳大利亚。当天，人民日报、新华社等权威媒体报道称，这标志着特斯拉在华业务正式步入了新阶段。 据了解，特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，生产的特斯拉超大型商用电化学储能系统Megapack，将真正实现“中国生产、全球交付”，相关话题也迅速登上多个社交平台热搜榜。 在投产仪式上，特斯拉公司能源与充电业务副总裁麦克·斯耐德（Mike Snyder）表示，“我们致力于打造能源产品与电动车协同，来实现我们的愿景：加速世界向可持续能源的转变。今天，我们在这里共同庆祝上海储能超级工厂投产，它将于本季度开始产能爬坡，助力特斯拉开拓更多市场。” 继特斯拉上海超级工厂成为中国汽车出口的一张“名片”后，上海储能超级工厂生产制造的产品，也将成为储能领域代表“中国智造”的全新名片。 不仅如此， 特斯拉上海储能超级工厂比整车工厂更短的建造周期，也再次刷新了2019年特斯拉上海超级工厂创下的“当年动工、当年投产、当年交付”的“特斯拉速度”。 据媒体报道，上海储能超级工厂占地约20万平方米，面积相当于30个标准足球场大小。内设焊装、涂装、总装等主要制造工艺，配备了先进的自动化生产设备和先进的管理系统，规划年产新一代特斯拉超大型商用电化学储能系统Megapack 1万台，储能规模近40吉瓦时（1吉瓦时等于1000兆瓦时）。如果这些能源全部来源于清洁能源，则可以减少至少2万吨二氧化碳的排放。 单是一台特斯拉的每台电化学商用储能系统Megapack，就可存储超过3.9兆瓦时（合3900度电）的能源，相当于一个小型发电厂，足以让62辆特斯拉Model 3后轮驱动版车型从0充满电。 行业人士分析称，特斯拉Megapack不仅技术领先，还将彻底改变能源使用方式。凭借充

近日，海外网友@DriveGreenLiveGreen 分享了一起惊险事故，一辆Model 3正常行驶在乡间小道上，在路口突遇侧方来车，一辆大型SUV在没有任何减速的情况下直接撞上了Model 3的侧面。 从事故现场照片可以看到，在强烈的撞击下，SUV车型已侧翻在路边，而硬核的Model 3，仅车身侧面出现凹陷，并且从车内情况来看，内饰几乎没有出现任何损伤， “刚柔并济”的笼式车身结构更是保护车主安然无恙。 评论区的网友也惊讶表示：“只有真正的事故中，才能看出一辆车的安全实力。”“经受如此猛烈的侧撞后，车身没有严重变形，车主竟然毫发无伤，特斯拉的安全性能真没的说。下一辆车我也要买特斯拉！” 通常来讲，车身侧面是整车最薄弱的地方。而面对来自比自己体积更大、自重更高的车型的侧面撞击，特斯拉的车门都以十分强悍的姿态成功抵御了剧烈撞击，这完全是由车门加强结构、车门下方的目字形铝制纵梁、AB柱与门环结构、底盘所采用的马氏体钢，以及车顶横梁和高强度钢等部件共同协作，有效分散撞击力量的结果。 一款靠谱的笼式车身，就像是一个在乘用车安全领域无死角的“六边形战士”，它能做到： 1、满足全球主要检测机构的碰撞测试要求，尤其是权威碰撞测试。 2、既保护电池，又保护座舱内的人员。 特斯拉为底盘上的电池包增加了保护结构，足够坚固。这个电池包进而成为保护乘员舱安全结构的一部分。这种巧妙的设计既能利用低重心降低侧翻风险，让驾驶感更好，又能有效防止撞击力入侵，结构更坚固，比燃油车更安全。 3、让碰撞产生的冲击力尽量不传递到乘员舱。 特斯拉在设计之初考虑了多条碰撞路径，用计算机工程仿真模拟技术反复验证和测试，使车身结构得以有效防止撞击力入侵乘员舱。 博主分析提到，笼式车身要做到绝对靠谱，也并非简单的事。 为打造靠谱的笼式车身，特斯拉在结构、用料和工艺上精益求精。除了笼式车身的结构设计，特斯拉的车身用料还兼顾

据易车榜统计数据，在刚刚过去的2024年，无论是在北上广等一线城市，还是在新一线城市及二线城市，Model Y都是“不加任何定语”的乘用车销量冠军。 在一线城市，特斯拉Model Y全年销量近8.5万辆，是第二名的两倍还多，更是达到同级别豪华品牌燃油车销量的3.8倍。 在包含15个城市的新一线城市，特斯拉Model Y年度累计销量超21万辆，达到奔驰与奥迪车型销量总和的1.5倍之多。 在二线城市，特斯拉Model Y同样表现惊艳，累计销量超11万辆。特别值得注意的是，在热销榜前8名中，仅有Model Y一款20万元以上的车型，可以说其真正凭借强大的产品实力成为二线城市消费者的购车首选。 在评论区，购车经验较为丰富的网友总结道：“在一二线等大城市卖得好的车，综合实力一定很强。” 这些地区消费者普遍收入较高，消费能力较强，对新鲜科技充满热情，同时对产品品质和品牌影响力有着较高的要求。加之城市道路状况复杂，堵车现象频繁，因此在选购电动车时，特别注重车辆的安全性、智能化水平、操控性能以及质量可靠性。 这也让特斯拉几乎成为了这些核心城市的“流行符号”，社交平台上大量网友晒图，分享出自己对特斯拉热销“眼见为实”的感受—— “在成都，特斯拉无处不在，高速口、街道边……特斯拉已经长在眼里了！” “在杭州，简直就是特斯拉之城！开车在路上随便一看，特斯拉已包场。” “在南京，去充电桩充电一看，一排有六辆车在充电，里面四辆是特斯拉！” ……

作为历史悠久、名望极高的科学杂志之一，《自然》杂志最近针对车辆寿命和里程进行了一项研究，发现：特斯拉在众多品牌以及所有动力类型的车辆中脱颖而出，成为车辆寿命和行驶里程的“双料冠军”。 据了解，该研究基于英国车辆的真实检测数据，结果显示一辆特斯拉预计在生命周期内平均行驶20.4万英里（约32.8万公里），相当于绕地球赤道8圈，这一数据远超其他所有品牌的全部动力车型。相比之下，普通纯电动车的平均行驶里程仅为12.4万英里（约20万公里）。 远超行业平均水平的超长行驶里程数据，意味着车主更愿意驾驶特斯拉。特斯拉《2022年影响力报告》内容显示，人们已将特斯拉作为出行首选。数据显示，特斯拉车辆的行驶里程高于美国车辆平均值，这表明其已成为消费者的主力用车。 不仅如此，研究计算得出，特斯拉车辆的预估寿命为20.3年，高于其他所有动力类型车辆。作为对比，燃油车的平均寿命为18.7年，柴油车为16.8年，而纯电动车的平均寿命为18.4年。 领跑行业的车辆寿命和行驶里程背后，是特斯拉靠谱的产品质量与先进的三电技术。在电池管理方面，特斯拉自研的BMS电池管理系统能够精准监控每一块电池的电量和温度，确保电池组稳定运行和高效利用，极大地延长了电池的使用寿命。 根据特斯拉《2023年影响力报告》的统计数据，在电池衰减方面，特斯拉依旧保持行业领先水平，即使在行驶了20万英里（32万公里，相当于绕地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的电池容量仍保持在85%，而Model S/X的电池容量保持在88%。

近日，汽车博主@极速拍档 在社交平台上发布了一则视频，将四款圈速曾在测试中达到1:03以内的新能源车型：特斯拉Model 3高性能版、现代 IONIQ 5 N、小米 SU7 MAX、MG cyberster，换上了同样的轮胎，在赛车场进行了一场最快电动车圈速测评。 最终Model 3高性能版以1:00.58的速度荣登榜首，甚至比原装轮胎的车还快了 1.52 秒。博主激动表示：“30万级电动车居然达到了堪比宝马M Power、保时捷911这样顶级性能车的水平！” 换胎后，博主对四款车型分别进行了零百加速测试和百公里制动距离测试。在百公里制动距离测试中，Model 3高性能版的成绩达到了惊人的28.21米，网友纷纷评论“超跑级刹车！”“绝对是赛车级别！”博主直言：“这是我们试过所有车里史上最短的制动成绩，给特斯拉点赞！” 值得一提的是，在四款测评车型中，Model 3高性能版车重最轻。博主也分享了自己的驾驶感受： “它每一个弯都是最快的，连续弯过得非常稳健，1.85吨的车重，让它达到了一个最完美的平衡。现在电动车比油车还轻，都什么世界了！” “可以看到特斯拉无论是进弯出弯、弯中速度、加速，都是很好的水桶效应。” 所谓“宁少10马力，不多1公斤”，特斯拉出色的集成化能力，结合轻量化的设计思路，让整车的车重控制在一个非常难得的平衡点，既满足了车辆的高性能要求，又能拥有灵活的驾控体验。