高效 低碳 节能8月8日上午，随着启动按钮的按下，五菱汽车所属五菱柳机首台LJ4M20系列甲醇发动机正式点火成功，标志着五菱柳机实现了甲醇发动机零的突破，“碳”寻绿色发展，正式开辟清洁合成燃料（E-fuel）新赛道。布局未来抢占新高地在国家实施“双碳”战略目标背景下，五菱柳机发挥优势、突出特点、推陈出新，多次召开研讨会就企业内燃机未来发展方向、产品迭代更新规划、清洁燃料技术等问题进行交流研讨，全面统筹详细部署，准确判断技术突破方向。通过改进发动机结构设计、提高核心机型热效率、应用清洁合成燃料等措施，进一步提升发动机性能，改进燃油消耗率。本次成功点火的LJ4M20系列甲醇发动机就是五菱柳机布局清洁能源领域的重点产品。高效低碳开辟新赛道 LJ4M20系列甲醇发动机是使用清洁合成燃料甲醇作为主要燃料的发动机，属于代替汽油发动机的一种新型环保产品，具备高效、低碳、环保的特点，使用绿氢合成的绿甲醇作为燃料可以实现零碳排放。在研发过程中，研发团队针对新型燃料的特性完成大量的优化设计工作，LJ4M20系列甲醇发动机设计指标为：最大功率达到105kW，最大扭矩为200N·m，最低甲醇消耗率420g/kw·h。与同级别同排量的传统汽油机相比，LJ4M20甲醇发动机的最大功率提升9.4%，最大扭矩提升7.5%，匹配整车后甲醇汽车燃烧后的排放污染物降低60%以上。以使用92#汽油为例，节省燃料成本30%以上，减少CO₂排放20%以上，经济效益、社会效益明显。创新驱动破解大难题 五菱柳机研发团队积极探索新科技，创新运用新技术，在燃烧系统设计、起动环境优化、腐蚀模型专有技术改进等方面苦下功夫，努力攻关，有效破解了车辆的低温冷机启动、甲醇对发动机零部件的腐蚀性两大难题。 首台LJ4M20系列甲醇发动机点火成功，不仅是五菱柳机技术创新的一个标志性成果，更

五菱汽车（00305.HK）12月1日发布《关于资产重组及向五菱新能源出资之意向书》的公告，与广西汽车集团、五菱工业及五菱新能源就建议资产重组及向五菱新能源出资达成意向，旨在以五菱新能源为平台，整合集团全部资源，聚焦新能源汽车领域。 根据相关方将签订的最终协议，五菱新能源计划整合新能源汽车研发、制造和销售所需的资产,并将专注于开发打造高性价比纯电动及插电混合动力新能源车，以及其他新能源智能出行产品。 公司投资五菱新能源，未来或将成为五菱新能源控股股东，将有助于公司打造具有独特平台和特定业务战略的新能源汽车业务板块，促进公司新能源汽车业务的长远发展，进一步提升公司在新能源汽车领域的市场竞争力。 本次重组，广西汽车集团将位于柳州柳东新区，于近期投产的新能源车基地资产注入五菱新能源。基地投资25亿元，占地824亩，规划产能30万辆/年，建成后，将达到国内汽车行业先进工艺水平，主要用于生产6米以下新能源整车。五菱新能源投产后，公司旗下子公司五菱工业及其附属公司将成为五菱新能源的主要战略供应商，为五菱新能源生产新能源汽车提供汽车零部件及组件。公司有望借助广西汽车集团新能源车业务平台，实现新能源业务的再次跨越。 今年以来我国新能源汽车行业呈现爆发式增长，公司在新能源零部件业务上也早有布局，研发推出了系列电动化、轻量化、智能化的中高端乘用车核心零部件产品，已在多个品牌车型上应用。2021年上半年，通过提升与经销商战略合作层级，提升品牌行业影响力，快速打造成熟的新能源汽车销售体系营销力。截止2021年6月，公司共售出专用车约59,600辆，而新能源车销量约4,100台，同比增长250%，并与日本ASF、美国ELMS等大客户开展合作，探索国内ODM代工+海外出行合作新模式，2021年定向北美市场开发新能源物流车产品已签订1500多台的出口订单。 公司拟在发展插电式混合、纯电两条技术路线的同时

不断突破向上，搭配中高端车型集团零部件业务转型升级搭载30万级别中大型SUV新能源车的前后副车架项目正式完成首批工装ET样件交样。 该零部件产品是五菱工业公司承接的首个30万级别新能源车副车架项目，也是公司首个与顾客同步自主设计开发且融入精益设计开发理念的副车架项目，前后副车架设计减重共3KG。 为响应客户对首批ET样件高质量和快节奏的要求，技术团队争分夺秒，尤其在样件尺寸公差配合选取、工艺工装问题解决方面，充分运用精益设计开发理念，从寒冷的2月到春暖花开的3月持续奋战，解决了焊接变形大等问题，按期满足了顾客首批样件80%合格率的要求，最高合格率达到了92%，得到了顾客好评！ 目前，该项目正推进第二批近百台ET样件交付，以及试验验证、路试验证，持续抓好项目和产品质量管理，确保今年如期量产。 注：图文来源于广西汽车集团公众号 · END ·

8月23日，港股上市公司五菱汽车2023年“期中成绩单”出炉，公司上半年营收超50亿元，录得净利润1226万元，与去年同期净亏损13859万元相比扭亏为盈。8月23日，港股上市公司五菱汽车（00305.HK）2023年“期中成绩单”出炉，公司上半年营收超50亿元，录得净利润1226万元，与去年同期净亏损13859万元相比扭亏为盈；拥有人应占溢利从上年同期亏损到赚回152.1万元，业绩再显增长韧性。五菱汽车多次入围全球汽车零部件供应商百强企业，“对内”将精益理念落至实处，在生产效率提升、提质降本、技术突破降本等方面改善促经营，推动企业可持续健康发展；“对外”拓市场、布局新兴产业，公司在主业优势之上，还通过不断延链补链强链、死磕研发及打造“科技牌”，在中高端乘用车及新能源车领域展现新作为。同时乘借RCEP 、“双碳”等战略实施带来的契机，持续丰富产品矩阵并拓展“出海”新版图，未来公司有望进一步增强行业竞争力和品牌影响力，助推业务高品质发展和盈利能力提升。01H1毛利率显著改善新能源业务驶入发展“快轨”今年上半年，五菱汽车仍面对行业需求收缩、竞争压力加剧、供应链吃紧等艰难的市场环境，不过公司多措并举使业绩稳健增长。针对H1“增利”，公司在半年报中提及，“本集团因有关新能源汽车业务重组及三降之成本管控，导致期内期间费用减少之正面影响。”公司报告期内的毛利为4.11亿元，较上年同期增长10.3%。公司在中报中指出，除钢材等原材料价格回落，以及较高毛利的新产品开始量产等利好因素外，毛利增加亦得益于期内精细化成本管控、全面预算管理等降本增效的成效。公司H1毛利率为8.1%，较上年同期的5.9%，增长了约220个基点。处在全球汽车产业链市场迅速发展以及汽车“新四化”背景下，五菱汽车抢抓新能源转型机遇，加速发展新能源整车产业，成效逐步凸显，成功研制出电驱动桥、电机电控、混合动力系统、甲醇发动

新年伊始新气象，扬帆远航步履忙2023年五菱汽车控股公司五菱工业80台观光车海外订单今天正式交付发车！1月9日上午，五菱工业举行出口海外观光车发车仪式，80辆观光车即将发车海外，吹响了五菱工业2023年进军海外市场的第一声号角。五菱工业从2002年开始生产观光车至今已经二十年，目前产品涵盖了电动和内燃机两大类型。本次交付海外的五菱观光车采用球笼式焊接工艺、全冲压钣金车身、整车阴极电泳和前伸式车头设计，凭借过硬品质和高性价比赢得海外经销商的好评和信赖，可适用于景区、机场、大型会议接待等多种场景，为海外旅游市场的复苏、重启贡献中国力量。五菱工业为保障海外供应和售后服务，以备件储备和品质管控为抓手，提前储备售后备件，快速响应客户需求。出厂前对车辆进行细致检查、逐一整备，各部门分工协作、积极响应，逐一解决可改善项，让客户享受完善的海外售后服务体系。五菱工业还为海外经销商提供更弹性的付款支持，有效提高批量订单成交率。近年来，五菱工业产品频繁在国际舞台上展现中国制造实力，有效提升企业国际影响力，加快“走出去”步伐。下一步，五菱工业将积极布局海外市场，建立从产品输出到技术输出的KD工厂，研发更多符合海外市场需求的产品，不断提升产品海外竞争力，为全力出海打下坚实基础！注：图文源自广西汽车集团公众号End

向科学管理要效率，向精益生产要效益 这是五菱工业公司底盘事业部的提效增益法宝 通过持续的改善和创新 一批改良项目带来实实在在的收益 从西到东接续生产，物流成本高，怎么办？ 部分主动带轮的热前加工原来在齿轮车间进行，加工后转回柳东热处理后加工，零件从西到东产生不小的物流成本，于是底盘事业部将齿轮热前加工工序转到柳东生产。 从动带轮生产线 不仅如此，底盘事业部还改变小部分加工工序，调整零件下线方式，实现了从动带轮生产线也能生产主动带轮产品了，无需另外增加新的生产线，不但提高了设备的利用率，减少了能源消耗，节省了两地的运输成本，人员也优化了5名操作人员。 从动带轮生产线 换模时间长，并存在一定安全隐患，怎么办？ 柳东车间的副车架焊接B线生产两个车型产品，每次转产换模具需要3-4天，每月需要换模2次以上，极大影响生产线的产出，人工换模时也存在一定安全隐患。 改善前，人工换模 改善后 经过讨论分析，更改焊具的吊装方法、制作一款专门用来换模的料架、改善设备程序框架，把工装定位夹具方式改成可兼容……通过系列更改和转换，产线生产效率得到保证，高效，快捷，低体力，为员工创造了安全工作环境。 库房之间距离远丶超期量库存管控失效，怎么办？ 潭西区域的库房相对比较分散，保管员每天走穴式往返几个区域去管理物料，耗时不说，效率低，对超期量库存管控失效，囤积的物料占用有限资源。 整改后的原材料库房 为此，底盘事业部收回九鼎库房，重新划分库位，落实责任制；每月申报一次积压物料，召开评审会处理呆滞物料，盘活资金；使用标准料框或料架，物料全部上框上架。为精准管控物料在车间开辟出独立的在制品库房……经过系列整顿，库房物料摆放整齐，通道畅通，运输车磕碰刮擦现象基本消除。 工段在制品库房，与成品库房独立分开，互不干涉 场地没有充分利用，怎么办？ 制动区内原材料、成品库房使用场地大，外三包库房内物品存放不规整，资源没

中国—东盟自贸区3.0版升级议定书于10月28日正式签署，将进一步扩大贸易投资开放力度，新增数字经济、绿色经济、供应链互联互通、标准技术法规与合格评定程序、海关程序及贸易便利化等内容，在领域拓展、规则深化、效率提升、包容发展等方面全面升级，为广西企业拓展东盟市场带来新机遇。 自贸3.0启新程，桂车出海耀东盟！10月27日，五菱汽车母公司广西汽车集团举行面向东盟第5000辆整车发车仪式，彰显集团在自贸区3.0版政策背景下，产业国际化发展的新成果！ 自中国—东盟自贸区2.0版生效实施以来，广西汽车集团紧抓区位优势与政策机遇，持续深耕新加坡、马来西亚、越南、泰国、印尼等东盟核心市场。至此，集团已累计向东盟国家出口整车5000台，涵盖新能源物流车、高尔夫球车、观光车、摩托车等多种车型，广泛应用于旅游、物流、园区交通等多个场景，累计实现出口额突破2亿元。 广西汽车集团副总经理沈云啸在发车仪式上表示，集团面向东盟的第5000辆整车出口，是深耕当地市场的重要成果。未来集团将依托海外基地，深化产品创新与技术合作，推动本地化生产，携手东盟伙伴共建汽车产业生态圈，助力区域绿色发展。 柳州市商务局副局长肖家勇表示，这一成绩是柳州制造业“向海图强”的重要里程碑。他指出，柳州将紧抓自贸区3.0新机遇，通过深化政策服务、搭建合作平台及优化跨境产业链等举措，为“桂车出海”提供有力支撑，助力柳州制造驶向全球，开创与东盟合作新局面。 “发车！” 在集团相关负责人以及媒体伙伴的见证下，发往越南的G050新能源物流车、高尔夫球车、黄金小卡缓缓驶下生产线，这是广西汽车集团发展东盟战略的生动缩影。第5000辆整车，不仅是一个数字，更是集团十余年来在东盟市场从“走出去”到“扎下根”的印证。  近年来，随着东盟各国加快推进汽车电动化转型，广西汽车集团积极响应政策导向，精准对接当地需求，推出如G050咖啡车等定

公司第一款自主设计、研发的车联网云平台已基本建成可实现对车辆的安全监控为用户提供充电、车况查询、预约保养等服务根据工信部39号令要求，需建立国家、政府、企业三级新能源汽车监控平台，实现数据的实时采集与传输，保障公众生命安全。为此，公司技术中心车联网科的技术人员全力以赴，耗时8个月自主设计开发出了监控平台，平台可满足国家GB32960法规要求，包括大数据网关接入、车辆监控、终端备案、车辆全生命周期管理、SIM卡管理等功能，实现车辆基础信息及实时信息的监控及管理，后续将用于公司新能源物流车等车型中。技术人员全力以赴，周末加班加点，多人多方向开展测试，不断发现问题、整改、试运行，直到系统正常运行。注：图文源自广西汽车集团公众号End

拼搏开拓创业路 奋进征程再攀登一路相伴   历久弥新2015年8月18日五菱工业公司重庆基地揭牌成立转眼七年过去2022年重庆基地迎来七周年时光若水岁月如歌伴随着奔腾不息的长江水重庆卓通七年已走过创业历程回首峥嵘岁月我们曾在艰苦的板房里办公我们努力克服各种困难平厂房、建产线、抓生产在纪念重庆卓通开发建设七周年的欢庆时刻人们的眼前仿佛还能看到那热火朝天的建设场面，人们的耳边仿佛还能听见那生产线上的高亢号角。拼搏开拓堡云路、百尺竿头再跨越的创业历程，仿佛是一条绚丽的彩带编织成兴采的昨天、今天和明天重庆卓通成立于2015年8月，位于重庆市两江新区龙兴工业园内，业务以制造汽车底盘件、钣金件等零部件和专用车的生产为主，已经形成年产后桥70万台套、悬挂总成30万台套、冲焊件40万台套、前轴总成40万台套、长城车架12万台套、专用车5000辆的生产能力。2015.8.18重庆基地揭牌2016年3月公司首条全自动生产线投入使用2017年11月扭力梁产品突破月产10000台2019年9月，CN110V后部下车体批产，月产突破10000台2019年11月，改装车爬坡上量，月产首次突破1000台2020年5月，长城车架总成首次批产供货2022年5月，P3012乘用炮正式上线面对过去我们倍感荣耀，豪情满怀展望未来我们征途如虹，重任在肩今后重庆卓通将继续坚守初心奋楫争先勇往直前注：图文源自五菱人公众号End