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2023-06-21

蔚来老板离跑路越来越近了，他如果能全身而退真是天理不容

昨夜今晨 | 拜登重磅发声！特斯拉大涨超5%，英伟达续创新高

2023-12-25

"蔚来技术起家"[开心] 这应该是昨晚刚想出来的广告词儿吧，哈哈哈，没事没事，抬高股价给机会做空就好，斌总威武[开心]

李斌秦力洪7000字走心采访：下沉市场不等于低端，不搞没底线的恶性竞争

2024-12-23

议员反对法案到底是因为马斯克反对法案的原因被认可，还是马斯克说啥就是啥？逻辑是个好东西，没事常拿出来用用

抱歉，原内容已删除

2024-07-10

$特斯拉(TSLA)$ 很久很久以前的230成本，硬是靠信仰挺到了今天，我肯定不是优秀的投资者

2024-04-29

不管美国人民欧洲人民认不认可特斯拉，中国人民真的得感谢他，真的救了半个中国啊，没有他估计这次美元加息周期中国都没这么容易轻松度过

市场消息：特斯拉在中国与百度就地图和导航展开合作

2025-05-01

美国国债信用等级本来就比银行高，借钱少给利息有问题吗？

美国财长贝森特：2年期国债收益率倒挂暗示美联储应考虑降息

02-02

深入洽谈？spaceX方代表马斯克与xAI方代表马斯克进行了激烈的讨价还价[喷血]

市场消息：SpaceX据悉正与xAI就合并事宜进行深入谈判

2025-04-11

可以的，必须的，一定的！独跌

2024-10-11

为什么跌？

特斯拉Cybercab正式亮相！成本低于3万美元，将于2026年投产

2024-03-20

谷歌不缺载体，有信心完全可以覆盖所有安卓手机，干嘛便宜苹果？

AI入iPhone，苹果找谷歌，市场很开心，理由很充分？

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start;\">“现在企业之间汇款平均需要2天到4天时间，成本也挺高。B端支付做完之后，我们就会朝C端支付渗透，希望有一天大家在全世界消费的时候可以用京东稳定币来支付。”刘强东称。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a7212d6df9d161b7146d12f6a8762d7b","relate_stocks":{"JD":"京东"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1141426600","content_text":"周二，京东盘中直线拉升。京东集团董事局主席刘强东今日在一场分享会中表示，京东希望在全球所有主要的货币国家申请稳定币牌照，然后通过稳定币的牌照实现全球企业之间的汇兑，将全球跨境支付成本降低90%，效率提高至10秒钟之内。“现在企业之间汇款平均需要2天到4天时间，成本也挺高。B端支付做完之后，我们就会朝C端支付渗透，希望有一天大家在全世界消费的时候可以用京东稳定币来支付。”刘强东称。","news_type":1,"symbols_score_info":{"JD":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2157,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":446992923313000,"gmtCreate":1750150187425,"gmtModify":1750150190267,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"真不知道有多少钱在等着他回调80甚至60想买进的，但能靠股票财富自由的总是凤毛麟角，并不一定大多数人的观点是错的，往往大多数人的共识就是对的，但真正能贯彻执行到底的人少之又少，在投资中执行力一定高于对错","listText":"真不知道有多少钱在等着他回调80甚至60想买进的，但能靠股票财富自由的总是凤毛麟角，并不一定大多数人的观点是错的，往往大多数人的共识就是对的，但真正能贯彻执行到底的人少之又少，在投资中执行力一定高于对错","text":"真不知道有多少钱在等着他回调80甚至60想买进的，但能靠股票财富自由的总是凤毛麟角，并不一定大多数人的观点是错的，往往大多数人的共识就是对的，但真正能贯彻执行到底的人少之又少，在投资中执行力一定高于对错","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/446992923313000","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2387,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":446311230550184,"gmtCreate":1749968609579,"gmtModify":1749968611223,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"郁金香也没有绝迹啊，只是没了当时的疯狂和价格，只要是市场行为总有回归的一天，到时受伤的人不值得被同情能形成社会共识就行了","listText":"郁金香也没有绝迹啊，只是没了当时的疯狂和价格，只要是市场行为总有回归的一天，到时受伤的人不值得被同情能形成社会共识就行了","text":"郁金香也没有绝迹啊，只是没了当时的疯狂和价格，只要是市场行为总有回归的一天，到时受伤的人不值得被同情能形成社会共识就行了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/446311230550184","repostId":"1138539192","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2501,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"content":"这样的事不是第一次，也绝对不会是最后一次，如果觉得这是社会不可容忍的那就立法禁止，多说无益反而更增加无畏的疯狂","text":"这样的事不是第一次，也绝对不会是最后一次，如果觉得这是社会不可容忍的那就立法禁止，多说无益反而更增加无畏的疯狂","html":"这样的事不是第一次，也绝对不会是最后一次，如果觉得这是社会不可容忍的那就立法禁止，多说无益反而更增加无畏的疯狂"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":445954855375200,"gmtCreate":1749881165635,"gmtModify":1749887694391,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"Replying 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style=\"text-align: justify;\">特朗普称：“如果他这么做，他会为此付出代价。”但未透露具体措施。特朗普补充说，已无意愿修复自己与马斯克的关系，“我认为这段关系已经结束了”。然而，特朗普也表示，他没有考虑终止美国政府与马斯克的星链（Starlink）或SpaceX公司的合同。特朗普继续补充说，他还没有讨论过是否调查马斯克。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>据央视新闻报道，近日，特朗普与马斯克因一项税改法案产生矛盾，二人相互攻击，言辞激烈。</strong>6月5日，特朗普谈及马斯克，称不知道还能不能与其保持良好的关系。特朗普当天表示，对马斯克“非常失望”。特朗普称，马斯克对特朗普政府撤销电动汽车“强制令”感到很不高兴。特朗普当天还表示，马斯克了解“宏大而美丽”法案的内部运作，且对此毫无异议，直到发现要撤销电动汽车“强制令”才意识到问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">在特朗普发表对马斯克的评价后，马斯克迅速在社交媒体上回应并反驳称，“大错特错，这项法案一次也没有给我看过，而且是在深夜迅速通过的！”</p><p style=\"text-align: justify;\">似乎是回应马斯克的批评，特朗普随后又在其社交媒体平台“真实社交”上发文称，马斯克已开始“失去耐性”。特朗普称他要求马斯克离开，撤销了马斯克强推的电动汽车“强制令”，结果“马斯克疯了”。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普声称，马斯克几个月前就知道特朗普会撤销电动汽车“强制令”。此外，特朗普还对马斯克发出威胁，他表示，在数十亿美元的预算中，最简单的省钱方法就是终止马斯克的政府补贴和合同。特朗普威胁削减马斯克相关企业的政府补贴和合同之后，特斯拉市值5日当天大跌超14%，市值单日蒸发超1500亿美元。</p><blockquote><p>马斯克删帖</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">然而，马斯克似乎冷静下来了。路透社6月8日报道称，马斯克已经删除了一些批评特朗普的社交媒体帖子，其中包括一条表示支持弹劾美国总统的帖子，似乎是为了缓和周四爆发的公开争执。报道称，在特朗普担任美国总统的第一个任期内，当时由民主党控制的众议院两次投票弹劾特朗普，但参议院两次都宣告他无罪。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克删除的帖子之一是对另一条用户帖子的回应。当地时间6月5日，在社交媒体平台“X”上，有用户发帖称，“总统与埃隆。谁赢了？我的钱在埃隆身上。特朗普应该被弹劾，（副总统）JD Vance应该接替他。”马斯克回复上述帖文称：“是的。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>另外，马斯克近日在与特朗普激烈公开争执期间，在社交媒体上发布了一则帖文，暗示特朗普与“爱泼斯坦案”有关联。如今，这条帖文也被马斯克删除。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当地时间6月5日，在猛批特朗普政府“大而美”法案之后，马斯克又在社交媒体表示：“是时候引爆真正的重磅炸弹了，特朗普总统在爱泼斯坦一案的文件里。这才是文件未被公开的真正原因。”</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克提到的爱泼斯坦是一名曾与美国政商界众多知名人士交往甚密的金融家。他将位于美属维尔京群岛的私人岛屿打造为“成人乐园”，供权贵阶层享乐，众多未成年人成为受害者。 2019年，爱泼斯坦被捕，但在一个多月后突然在狱中死亡，并存在大量疑点和争议的情况下被鉴定为“自杀”。</p><blockquote><p>决裂原因曝光</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">美国媒体认为，马斯克与特朗普撕破脸，是因为权力和经济利益。其中包括三大原因：1）马斯克寻求延长任期但遭拒；2）马斯克对特朗普政策不满；3）马斯克“好友”提名遭撤销。</p><p style=\"text-align: justify;\">据新华社援引美国沃克斯新闻网站报道，特朗普的一些内阁成员认为，马斯克领导的政府效率部在裁撤政府机构和人员方面做得太过，特朗普随后要求政府效率部与其他部门合作，以“手术刀”而非“斧头”的方式行事。这让马斯克受到打击，并在内部权力斗争中逐渐失势。</p><p style=\"text-align: justify;\">报道说，马斯克寻求延长他的“特殊政府雇员”任期，但遭到拒绝。美国阿克西奥斯新闻网站也报道了马斯克希望延长任期遭拒的消息。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普6月5日在社交媒体平台“真实社交”上写道，马斯克的作用“正在消磨殆尽，我要求他离开”。</p><p style=\"text-align: justify;\">另据《纽约时报》上月28日援引消息人士的话报道，马斯克曾承诺，将为明年举行的中期选举向特朗普阵营捐款1亿美元，但至今没有兑现。</p><p style=\"text-align: justify;\">美国媒体指出，马斯克与特朗普决裂的原因还包括，前者对后者力推的全面减税和支出法案中取消电动汽车消费者税收抵免的政策不满。特朗普5日称，马斯克原本对这一法案“没有问题”，但因发现电动汽车的税收抵免政策被取消而“变得疯狂”。</p><p style=\"text-align: justify;\">美国有线电视新闻网报道，特斯拉销售业绩今年大幅下滑，需要继续执行税收抵免政策以保持市场需求。美国摩根大通日前估算，税收抵免政策一旦取消，特斯拉每年将损失约12亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">美国媒体还报道，马斯克也不满特朗普政府未能满足他对旗下其他企业的经济利益诉求。特朗普5月访问中东期间宣布一项关于人工智能的重大投资协议，但马斯克曾试图阻止，因为这项交易让其商业竞争对手开放人工智能研究中心（OpenAI）获益。马斯克还希望美国联邦航空局在全国空中交通管制系统中使用“星链”，但未能如愿。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普日前决定撤回对美国富豪贾里德·艾萨克曼出任美国国家航空航天局（NASA）局长的提名，也被认为是激怒马斯克的原因之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">据报道，艾萨克曼是美国支付服务商“Shift4支付”的创始人兼首席执行官，与马斯克关系密切。艾萨克曼是太空探索技术公司的重要客户，为该公司的服务支付了数亿美元。艾萨克曼2021年9月以来至少两次搭乘该公司飞船进入太空，去年9月完成全球首次商业太空行走。马斯克支持艾萨克曼出任NASA新任局长，而NASA是太空探索技术公司的大客户。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普去年12月提名艾萨克曼接任NASA局长。5月31日，即在白宫为马斯克举行“欢送会”次日，特朗普宣布对艾萨克曼“以前各种关系”的详细审视后作出撤回提名的决定。</p><p style=\"text-align: justify;\">艾萨克曼曾给民主党捐款。特朗普称其为“彻头彻尾的民主党人”，并表示将提名的新人选会执行“美国优先”的政策。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普5日威胁终止马斯克的政府补贴和合同。在特朗普首次执政时担任首席战略师的美国保守派人物史蒂夫·班农敦促特朗普政府取消与马斯克旗下企业的一切合同，还要求政府依据国家安全法律“没收”太空探索技术公司，并“驱逐”从南非移民至美国的马斯克。马斯克则回怼称班农“愚蠢”。</p></body></html>","source":"cszg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>\"特马\"继续刷屏！特朗普发出威胁，马斯克删帖，三大深层矛盾浮出水面</title>\n<style 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Vance应该接替他。”马斯克回复上述帖文称：“是的。”另外，马斯克近日在与特朗普激烈公开争执期间，在社交媒体上发布了一则帖文，暗示特朗普与“爱泼斯坦案”有关联。如今，这条帖文也被马斯克删除。当地时间6月5日，在猛批特朗普政府“大而美”法案之后，马斯克又在社交媒体表示：“是时候引爆真正的重磅炸弹了，特朗普总统在爱泼斯坦一案的文件里。这才是文件未被公开的真正原因。”马斯克提到的爱泼斯坦是一名曾与美国政商界众多知名人士交往甚密的金融家。他将位于美属维尔京群岛的私人岛屿打造为“成人乐园”，供权贵阶层享乐，众多未成年人成为受害者。 2019年，爱泼斯坦被捕，但在一个多月后突然在狱中死亡，并存在大量疑点和争议的情况下被鉴定为“自杀”。决裂原因曝光美国媒体认为，马斯克与特朗普撕破脸，是因为权力和经济利益。其中包括三大原因：1）马斯克寻求延长任期但遭拒；2）马斯克对特朗普政策不满；3）马斯克“好友”提名遭撤销。据新华社援引美国沃克斯新闻网站报道，特朗普的一些内阁成员认为，马斯克领导的政府效率部在裁撤政府机构和人员方面做得太过，特朗普随后要求政府效率部与其他部门合作，以“手术刀”而非“斧头”的方式行事。这让马斯克受到打击，并在内部权力斗争中逐渐失势。报道说，马斯克寻求延长他的“特殊政府雇员”任期，但遭到拒绝。美国阿克西奥斯新闻网站也报道了马斯克希望延长任期遭拒的消息。特朗普6月5日在社交媒体平台“真实社交”上写道，马斯克的作用“正在消磨殆尽，我要求他离开”。另据《纽约时报》上月28日援引消息人士的话报道，马斯克曾承诺，将为明年举行的中期选举向特朗普阵营捐款1亿美元，但至今没有兑现。美国媒体指出，马斯克与特朗普决裂的原因还包括，前者对后者力推的全面减税和支出法案中取消电动汽车消费者税收抵免的政策不满。特朗普5日称，马斯克原本对这一法案“没有问题”，但因发现电动汽车的税收抵免政策被取消而“变得疯狂”。美国有线电视新闻网报道，特斯拉销售业绩今年大幅下滑，需要继续执行税收抵免政策以保持市场需求。美国摩根大通日前估算，税收抵免政策一旦取消，特斯拉每年将损失约12亿美元。美国媒体还报道，马斯克也不满特朗普政府未能满足他对旗下其他企业的经济利益诉求。特朗普5月访问中东期间宣布一项关于人工智能的重大投资协议，但马斯克曾试图阻止，因为这项交易让其商业竞争对手开放人工智能研究中心（OpenAI）获益。马斯克还希望美国联邦航空局在全国空中交通管制系统中使用“星链”，但未能如愿。特朗普日前决定撤回对美国富豪贾里德·艾萨克曼出任美国国家航空航天局（NASA）局长的提名，也被认为是激怒马斯克的原因之一。据报道，艾萨克曼是美国支付服务商“Shift4支付”的创始人兼首席执行官，与马斯克关系密切。艾萨克曼是太空探索技术公司的重要客户，为该公司的服务支付了数亿美元。艾萨克曼2021年9月以来至少两次搭乘该公司飞船进入太空，去年9月完成全球首次商业太空行走。马斯克支持艾萨克曼出任NASA新任局长，而NASA是太空探索技术公司的大客户。特朗普去年12月提名艾萨克曼接任NASA局长。5月31日，即在白宫为马斯克举行“欢送会”次日，特朗普宣布对艾萨克曼“以前各种关系”的详细审视后作出撤回提名的决定。艾萨克曼曾给民主党捐款。特朗普称其为“彻头彻尾的民主党人”，并表示将提名的新人选会执行“美国优先”的政策。特朗普5日威胁终止马斯克的政府补贴和合同。在特朗普首次执政时担任首席战略师的美国保守派人物史蒂夫·班农敦促特朗普政府取消与马斯克旗下企业的一切合同，还要求政府依据国家安全法律“没收”太空探索技术公司，并“驱逐”从南非移民至美国的马斯克。马斯克则回怼称班农“愚蠢”。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2454,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":442840065491664,"gmtCreate":1749137673001,"gmtModify":1749137674463,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"310","listText":"310","text":"310","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/442840065491664","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1802,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":442626390008040,"gmtCreate":1749085348382,"gmtModify":1749085350262,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"技术上的东西是真不懂，但到今天已经目标非常明确了，开工没有回头箭，不要犹豫，干就完了","listText":"技术上的东西是真不懂，但到今天已经目标非常明确了，开工没有回头箭，不要犹豫，干就完了","text":"技术上的东西是真不懂，但到今天已经目标非常明确了，开工没有回头箭，不要犹豫，干就完了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/442626390008040","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1922,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":432255184666984,"gmtCreate":1746543300464,"gmtModify":1746543303529,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"<a 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19:41</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>美国财长贝森特在最新发言中表示，美国2年期国债收益率低于联邦基金利率，这一倒挂现象暗示美联储应考虑降息。他指出，尽管一季度GDP表现良好，但预计部分经济数据将被修正。贝森特强调，当前政策将有助于降低通胀水平。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/627bc890436e46f74a0fe8143398a725","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1181104029","content_text":"美国财长贝森特在最新发言中表示，美国2年期国债收益率低于联邦基金利率，这一倒挂现象暗示美联储应考虑降息。他指出，尽管一季度GDP表现良好，但预计部分经济数据将被修正。贝森特强调，当前政策将有助于降低通胀水平。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2226,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":423303108890792,"gmtCreate":1744364552167,"gmtModify":1744364554352,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"可以的，必须的，一定的！独跌","listText":"可以的，必须的，一定的！独跌","text":"可以的，必须的，一定的！独跌","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/423303108890792","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1535,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3464587978783849","authorId":"3464587978783849","name":"价值投资不存在A股","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8b3f25808bbc56ad4b78fbe0295b1a86","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3464587978783849","authorIdStr":"3464587978783849"},"content":"想想24年一二月，23年一整年！独立暴跌行情为什么！","text":"想想24年一二月，23年一整年！独立暴跌行情为什么！","html":"想想24年一二月，23年一整年！独立暴跌行情为什么！"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":412208716648528,"gmtCreate":1741657079110,"gmtModify":1741657081307,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉的问题是产品的青黄不接，未来的全是故事，现在的全是历史，几年前技术确实断层式遥遥领先，但时间在前进，我也是长期持股者，我深知股价涨跌不能讲情怀，特斯拉的困境确实史无前例！前方迷雾完全遮挡了希望的曙光","listText":"特斯拉的问题是产品的青黄不接，未来的全是故事，现在的全是历史，几年前技术确实断层式遥遥领先，但时间在前进，我也是长期持股者，我深知股价涨跌不能讲情怀，特斯拉的困境确实史无前例！前方迷雾完全遮挡了希望的曙光","text":"特斯拉的问题是产品的青黄不接，未来的全是故事，现在的全是历史，几年前技术确实断层式遥遥领先，但时间在前进，我也是长期持股者，我深知股价涨跌不能讲情怀，特斯拉的困境确实史无前例！前方迷雾完全遮挡了希望的曙光","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/412208716648528","repostId":"1173657281","repostType":4,"repost":{"id":"1173657281","kind":"news","pubTimestamp":1741647190,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1173657281?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-03-11 06:53","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉跌超15%，股价较最高自由落体式腰斩！销量大跌引华尔街重估，马斯克回应","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1173657281","media":"华尔街见闻","summary":"周一，特斯拉股价盘中暴跌超16%，收盘跌超15%，创2020年9月份以来最差盘中表现。截至收盘，特斯拉较其去年12月创下的历史新高累计下跌超54%、腰斩有余，市值蒸发约8000亿美元。周一特斯拉股价血崩，与特朗普的关税计划的不确定性有关。这些因素共同导致特斯拉销量大跌，引发部分华尔街分析师下调对特斯拉的前景预判。特斯拉销量惨淡特斯拉1月在欧洲销量腰斩，2月在德国的销量更是暴跌76%。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>周一，特斯拉股价暴跌超15%，创2020年9月以来最差盘中表现，较其去年12月创下的历史新高腰斩有余，市值蒸发约8000亿美元。特斯拉1月欧洲销量腰斩后，2月中国销量同比大跌49%、市场份额降至第11位。此外，全美多个地区已发生针对特斯拉的破坏事件。多家华尔街大行下调其销量预期，并警告马斯克或成风险。周一美股盘后，马斯克表示，他正以“极大的困难”运营自己的企业，他预计将在特朗普政府中再任职一年。</p></blockquote><p><strong>周一，特斯拉股价盘中暴跌超16%，收盘跌超15%，创2020年9月份以来最差盘中表现</strong>。周一是特斯拉有记录以来表现第七差的交易日。与此同时，在美国经济衰退的担忧下，纳指盘中跌幅接近5%、收跌4%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>截至收盘，特斯拉较其去年12月创下的历史新高累计下跌超54%、腰斩有余，市值蒸发约8000亿美元。</strong></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/3b9ac033ef6371f5b36e068df1ec87ea\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"> </p><p style=\"text-align: justify;\">截至上周五收盘，特斯拉连续七周下跌，这是自2010年特斯拉在纳斯达克上市以来最长的下跌周期。从本周一的开局来看，特斯拉本周也不太妙。<strong>自马斯克在特朗普政府担任重要职务以来，特斯拉股价每周都在下跌。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">周一特斯拉股价血崩，与特朗普的关税计划的不确定性有关。加拿大和墨西哥是汽车供应链的关键市场，若提高关税、甚至引发贸易战，将可能影响汽车生产并推高价格。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，马斯克的政治言论和与特朗普的合作导致品牌形象受损，引发抗议，甚至特斯拉门店和汽车成为破坏和纵火袭击的目标。这些因素共同导致特斯拉销量大跌，引发部分华尔街分析师下调对特斯拉的前景预判。</p><h2 id=\"id_3497001304\" style=\"text-align: start;\">马斯克回应</h2><p style=\"text-align: justify;\"><strong>周一美股盘后，马斯克表示，他正以“极大的困难”运营自己的企业。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克接受福克斯商业频道采访，主持人Larry Kudlow提到，马斯克担任政府效率部（DOGE）主管后，牺牲了自己其他业务的时间，并问道：“你现在是怎么管理其他公司的？”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>马斯克苦笑道：“非常困难。”随后，他叹了口气，说道：“我现在只是想让政府更高效，消除浪费和欺诈。目前，我们的节省已超过每天40亿美元，进展其实相当不错。”</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克还透露，目前DOGE团队已有100多名成员，未来可能扩展到200人。“除非有人阻止我们，否则我们将实现1万亿美元的节省。”</p><p style=\"text-align: justify;\">除了特斯拉和X，马斯克还经营太空探索公司SpaceX和脑机接口公司Neuralink。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克同日还表示，DOGE几乎已经渗透至美国政府的所有部门，DOGE正从金融和科技领域招募人手。<strong>他预计将在特朗普政府中再任职一年。</strong></p><h2 id=\"id_2447208398\" style=\"text-align: start;\">特斯拉销量惨淡</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉1月在欧洲销量腰斩，2月在德国的销量更是暴跌76%。2月特斯拉在中国的销量也惨淡，市场份额降至第11位。</p><p style=\"text-align: justify;\">周一最新出炉的中国乘联会数据显示，特斯拉在华销量已连续五个月同比下降，<strong>2月交付量同比大跌49%</strong>，仅为30688辆，创下自2022年7月来的最低水平。当时，特斯拉的交付量仅为28217辆，正值新冠疫情影响最严重的时期。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉位于上海郊区的超级工厂近期对部分生产线进行升级改造，以提高效率并重新推出广受欢迎的Model Y，但产量下降仍在短期内影响了交付量，且恢复至高峰状态可能仍需一段时间。然而，即使考虑到这些因素，特斯拉在华业务整体已呈下滑趋势。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然特斯拉在华市场份额的下滑并非个例，多家车企的市场份额也面临下降，但比亚迪却逆势增长。自2022年3月停止生产燃油车以来，比亚迪的市场份额已接近15%。比亚迪2月份销量达31.8万辆，同比增长161%，其中纯电动车与混合动力车型销量双双创下新高。比亚迪海外市场同样表现亮眼，当月出口量达67025辆，再创新纪录。</p><h2 id=\"id_734624980\" style=\"text-align: start;\">马斯克的政治立场影响消费者</h2><p style=\"text-align: justify;\">多位华尔街分析师警告称，马斯克的政治言论可能影响特斯拉的品牌形象和市场需求，是一个不可忽视的因素。马斯克近来频频涉足政治，在欧美引发不满，甚至导致欧美市场的车主纷纷抛售贬值迅速的特斯拉。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，近期全美多个地区还出现了针对特斯拉门店和车辆的破坏行为，其中科罗拉多州一家特斯拉经销店已多次遭纵火，这可能进一步削弱市场需求。Baird分析师Ben Kallo周一在CNBC《Squawk on the Street》节目中表示：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">当人们的特斯拉汽车面临被划伤甚至被纵火的风险时，即便是支持马斯克或对他持中立态度的消费者，可能都会在购车时三思而行。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">马斯克与特朗普的关系密切，他当前已成为特朗普的顾问，并领导“政府效率部门”，专注于削减政府职位、减少支出。这与特斯拉早期的品牌形象形成鲜明对比。在特斯拉崛起之初，该公司主导电动车市场，使其品牌更多与环保主义和自由派联系在一起。</p><h2 id=\"id_3462559464\" style=\"text-align: start;\">多家华尔街机构下调特斯拉销量预期</h2><p style=\"text-align: justify;\">虽然彭博调查的分析师普遍预计特斯拉今年销量将增长10%，而特斯拉高管此前曾预计2025年将重回增长轨道，但质疑声渐起。</p><p style=\"text-align: justify;\">Baird分析师Ben Kallo仍然对特斯拉股票维持“跑赢大盘”评级，但他在上周发布了一份针对特斯拉的短期看空报告，下调了特斯拉的交付预期。周一，他进一步指出，市场对特斯拉第一季度盈利预期过高，主要原因包括，公司正在转产新款Model Y，导致短期交付受到影响；政治争议可能对需求带来额外压力：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">目前下定论还为时尚早，但我认为，由于产能爬坡影响交付，市场对特斯拉需求下滑的担忧将持续存在。未来几个月将是关键窗口期，届时才能真正判断马斯克的政治倾向是吸引了更多买家，还是流失了更多客户。需求下降的可能性很大，尤其在欧洲市场更为明显。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前更大的问题是，市场对特斯拉的预期过高，而产能问题意味着这些预期需要下调。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">瑞银分析师Joseph Spak在周一重申对特斯拉股票的“卖出”评级，下调了特斯拉第一季度及全年交付预期，预计本季度交付量仅36.7万辆，<strong>较此前预测减少16%，并预计全年销量同比下降约5%。</strong>Spak在报告中指出：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">尽管Model Y更新版本可能会推动部分需求，但整体订单量依然低迷。特斯拉中国官网数据显示，客户只需等待两到四周即可交付新款SUV，这可能暗示订单量相对疲软。</p></blockquote></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉跌超15%，股价较最高自由落体式腰斩！销量大跌引华尔街重估，马斯克回应</title>\n<style 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ETF-Direxion","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3742755","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1173657281","content_text":"周一，特斯拉股价暴跌超15%，创2020年9月以来最差盘中表现，较其去年12月创下的历史新高腰斩有余，市值蒸发约8000亿美元。特斯拉1月欧洲销量腰斩后，2月中国销量同比大跌49%、市场份额降至第11位。此外，全美多个地区已发生针对特斯拉的破坏事件。多家华尔街大行下调其销量预期，并警告马斯克或成风险。周一美股盘后，马斯克表示，他正以“极大的困难”运营自己的企业，他预计将在特朗普政府中再任职一年。周一，特斯拉股价盘中暴跌超16%，收盘跌超15%，创2020年9月份以来最差盘中表现。周一是特斯拉有记录以来表现第七差的交易日。与此同时，在美国经济衰退的担忧下，纳指盘中跌幅接近5%、收跌4%。截至收盘，特斯拉较其去年12月创下的历史新高累计下跌超54%、腰斩有余，市值蒸发约8000亿美元。 截至上周五收盘，特斯拉连续七周下跌，这是自2010年特斯拉在纳斯达克上市以来最长的下跌周期。从本周一的开局来看，特斯拉本周也不太妙。自马斯克在特朗普政府担任重要职务以来，特斯拉股价每周都在下跌。周一特斯拉股价血崩，与特朗普的关税计划的不确定性有关。加拿大和墨西哥是汽车供应链的关键市场，若提高关税、甚至引发贸易战，将可能影响汽车生产并推高价格。与此同时，马斯克的政治言论和与特朗普的合作导致品牌形象受损，引发抗议，甚至特斯拉门店和汽车成为破坏和纵火袭击的目标。这些因素共同导致特斯拉销量大跌，引发部分华尔街分析师下调对特斯拉的前景预判。马斯克回应周一美股盘后，马斯克表示，他正以“极大的困难”运营自己的企业。马斯克接受福克斯商业频道采访，主持人Larry Kudlow提到，马斯克担任政府效率部（DOGE）主管后，牺牲了自己其他业务的时间，并问道：“你现在是怎么管理其他公司的？”马斯克苦笑道：“非常困难。”随后，他叹了口气，说道：“我现在只是想让政府更高效，消除浪费和欺诈。目前，我们的节省已超过每天40亿美元，进展其实相当不错。”马斯克还透露，目前DOGE团队已有100多名成员，未来可能扩展到200人。“除非有人阻止我们，否则我们将实现1万亿美元的节省。”除了特斯拉和X，马斯克还经营太空探索公司SpaceX和脑机接口公司Neuralink。马斯克同日还表示，DOGE几乎已经渗透至美国政府的所有部门，DOGE正从金融和科技领域招募人手。他预计将在特朗普政府中再任职一年。特斯拉销量惨淡特斯拉1月在欧洲销量腰斩，2月在德国的销量更是暴跌76%。2月特斯拉在中国的销量也惨淡，市场份额降至第11位。周一最新出炉的中国乘联会数据显示，特斯拉在华销量已连续五个月同比下降，2月交付量同比大跌49%，仅为30688辆，创下自2022年7月来的最低水平。当时，特斯拉的交付量仅为28217辆，正值新冠疫情影响最严重的时期。尽管特斯拉位于上海郊区的超级工厂近期对部分生产线进行升级改造，以提高效率并重新推出广受欢迎的Model Y，但产量下降仍在短期内影响了交付量，且恢复至高峰状态可能仍需一段时间。然而，即使考虑到这些因素，特斯拉在华业务整体已呈下滑趋势。虽然特斯拉在华市场份额的下滑并非个例，多家车企的市场份额也面临下降，但比亚迪却逆势增长。自2022年3月停止生产燃油车以来，比亚迪的市场份额已接近15%。比亚迪2月份销量达31.8万辆，同比增长161%，其中纯电动车与混合动力车型销量双双创下新高。比亚迪海外市场同样表现亮眼，当月出口量达67025辆，再创新纪录。马斯克的政治立场影响消费者多位华尔街分析师警告称，马斯克的政治言论可能影响特斯拉的品牌形象和市场需求，是一个不可忽视的因素。马斯克近来频频涉足政治，在欧美引发不满，甚至导致欧美市场的车主纷纷抛售贬值迅速的特斯拉。此外，近期全美多个地区还出现了针对特斯拉门店和车辆的破坏行为，其中科罗拉多州一家特斯拉经销店已多次遭纵火，这可能进一步削弱市场需求。Baird分析师Ben Kallo周一在CNBC《Squawk on the Street》节目中表示：当人们的特斯拉汽车面临被划伤甚至被纵火的风险时，即便是支持马斯克或对他持中立态度的消费者，可能都会在购车时三思而行。马斯克与特朗普的关系密切，他当前已成为特朗普的顾问，并领导“政府效率部门”，专注于削减政府职位、减少支出。这与特斯拉早期的品牌形象形成鲜明对比。在特斯拉崛起之初，该公司主导电动车市场，使其品牌更多与环保主义和自由派联系在一起。多家华尔街机构下调特斯拉销量预期虽然彭博调查的分析师普遍预计特斯拉今年销量将增长10%，而特斯拉高管此前曾预计2025年将重回增长轨道，但质疑声渐起。Baird分析师Ben Kallo仍然对特斯拉股票维持“跑赢大盘”评级，但他在上周发布了一份针对特斯拉的短期看空报告，下调了特斯拉的交付预期。周一，他进一步指出，市场对特斯拉第一季度盈利预期过高，主要原因包括，公司正在转产新款Model Y，导致短期交付受到影响；政治争议可能对需求带来额外压力：目前下定论还为时尚早，但我认为，由于产能爬坡影响交付，市场对特斯拉需求下滑的担忧将持续存在。未来几个月将是关键窗口期，届时才能真正判断马斯克的政治倾向是吸引了更多买家，还是流失了更多客户。需求下降的可能性很大，尤其在欧洲市场更为明显。当前更大的问题是，市场对特斯拉的预期过高，而产能问题意味着这些预期需要下调。瑞银分析师Joseph Spak在周一重申对特斯拉股票的“卖出”评级，下调了特斯拉第一季度及全年交付预期，预计本季度交付量仅36.7万辆，较此前预测减少16%，并预计全年销量同比下降约5%。Spak在报告中指出：尽管Model Y更新版本可能会推动部分需求，但整体订单量依然低迷。特斯拉中国官网数据显示，客户只需等待两到四周即可交付新款SUV，这可能暗示订单量相对疲软。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1,"TSLL":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1617,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":409362800869992,"gmtCreate":1740960169640,"gmtModify":1740960171658,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4111302797871770","authorIdStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"越来越没边了[捂脸]&nbsp;&nbsp;","listText":"越来越没边了[捂脸]&nbsp;&nbsp;","text":"越来越没边了[捂脸]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/409362800869992","repostId":"1146900925","repostType":4,"repost":{"id":"1146900925","kind":"news","pubTimestamp":1740904132,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1146900925?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-03-02 16:28","market":"us","language":"zh","title":"一场由DeepSeek公布利润率引发的“血案”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1146900925","media":"硅星人Pro","summary":"根据DeepSeek公开的信息计算，它理论上一天的总收入为562027美元，成本利润率高达545%。这是DeepSeek对它的“盈利能力”的最直接的一次回应。此次DeepSeek的开源周并非要回应某个具体质疑，但其公布的利润率之高，显然与这个计算完全相反。尤洋也在四个小时后发文回应，称DeepSeek官方这一计算方法不能用于MaaS盈亏评估。紧接着，他的潞晨科技宣布将在一周后停供DeepSeek API。此时话题核心也从DeepSeek的利润，转向了两家公司之间的恩怨情仇。","content":"<html><head></head><body><p>3月1日，在连续五天开源日之后，DeepSeek又来了一个“One More Thing”，并扔下一枚“核弹”——在分享了其基础设施里极为关键的EP（多专家并行）组件代码的同时，也首次公开了它的利润率。根据DeepSeek公开的信息计算，<strong>它理论上一天的总收入为562027美元，成本利润率高达545%。</strong></p><p>这是DeepSeek对它的“盈利能力”的最直接的一次回应。自从DeepSeek R1成了现象级的话题后，对它模型能力的质疑逐渐消失，但对它的高性价比和模型背后的成本，以及由此带来的“烧钱”问题，依然有不少质疑。有硅谷从业者称，这次公布的数据会再次让英伟达们彻夜难眠，让从业者开始新的反思。</p><p><strong>而在国内AI领域，这次重要的开源带来的影响则以另一种更加剧烈的形式呈现了出来——它引发了一场两家中国AI Infra公司之间的“血案”。</strong></p><p><strong>尤洋与袁进辉的争论</strong></p><p>事件的两个主角，一方是尤洋及其创办的潞晨科技，另一方是袁进辉及其创立的硅基流动。</p><p>先是DeepSeek的这篇技术分享在知乎发布后，不少用户开始@尤洋，让他点评。这是因为此前在DeepSeek被各家服务商争相部署的热潮里，他是最积极的反对声音之一。此前尤洋曾在社交平台上计算过部署DeepSeek的成本和收益，并得出结论，部署DeepSeek并提供服务的AI Infra 公司，都是在亏钱，并且是“月亏四亿”。</p><p>他提到：短期内，中国的MaaS（模型即服务）模式可能是最差的商业模式，大厂相互卷低价和免费，满血版DeepSeek R1每百万token（输出）只收16元。<strong>如果每日输出1000亿token，基于DeepSeek的服务每月的机器成本是4.5亿元，亏损4亿元；用AMD芯片月收入4500万元，月机器成本2.7亿元，这意味着亏损也超过2亿元。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e518c2a9bee4624813cb6cbc8f4a2ebd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"648\"/></p><p>此次DeepSeek的开源周并非要回应某个具体质疑，但其公布的利润率之高，显然与这个计算完全相反。人们首先想到了尤洋。尤洋也在四个小时后发文回应，称DeepSeek官方这一计算方法不能用于MaaS盈亏评估。在论述中，他延续了“基于大模型的Mass服务不赚钱”的立场。</p><p>紧接着，他的潞晨科技宣布将在一周后停供DeepSeek API。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8d7116da89fa9191a152a54140e9c62\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"228\"/></p><p>而另一家AI Infra公司硅基流动的创始人袁进辉也在讨论中被很多人提到。在DeepSeek春节期间彻底出圈走红后，硅基流动是国内最早一批行动起来提供部署服务，承接住DeepSeek带来的需求的公司之一。而流量之大，让这家公司不仅正式出圈，也在过程中出现一些争议，包括它此前提供的推荐“反佣”式的优惠被快速薅羊毛，收费服务与免费服务的调整等。但本质上，袁进辉和硅基流动是相信快速跟进并提供DeepSeek的MaaS服务是此刻最正确的决策。</p><p>因此尤洋当初的批评也就指向了这家同行公司。彼时，袁进辉与尤洋就已经有过一轮“交锋”，前者认为亏损 4亿的计算方法有误，因为使用了错误的架构进行估计。而尤洋直接回应：“弄400台机器，看看每日能否输出1000亿满血DeepSeek R1 token，让我看看。”</p><p>而这次DeepSeek官方直接“让人看到”了这是可行的。袁进辉也在DeepSeek文章发布一小时后就火速评论道，“又颠覆了很多人的认知”，他认为“很多供应商做不到这个水平”，&#34;MaaS能否成功，关键在于技术实力和用户基础。&#34;</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93a154ae6314e8814671cb6180f0236e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"308\"/></p><p><strong>“谁做不到，谁就是技不如人”的含义，尽在不言中。</strong></p><p>而紧接着更戏剧化的隔空对决开始了。尤洋随后直接发了一篇直接批评硅基流动这家公司的文章。《坑人的硅基流动》（现已删除）一文将炮火从技术争论转向直接对对方的攻击。此时话题核心也从DeepSeek的利润，转向了两家公司之间的恩怨情仇。袁进辉也第一时间回应，一方面强调了硅基流动一系列动作背后的思路，另一方面直接抖出“潞晨代码抄袭”的旧案。但这两个显得都有些冲动的争论，后都已删除。</p><p>这些争论也在知乎等技术人员聚集的平台上引发了广泛的延展讨论，AI Infra公司难得的自己变成了行业热议话题的主角。</p><p><strong>到底谁算的对？</strong></p><p>在这场争论中，到底如何计算，以及由不同计算方法而得出的AI Infra是否是巨亏的生意，是第一个核心议题。</p><p>在上周的连续五天，DeepSeek刚刚发布了五项核心技术，涵盖计算优化、通信加速和存储架构等领域，几乎将自己的核心AI Infra技术全部公布开来，大幅提升了大模型训推硬件效率。而在DeepSeek的这篇《DeepSeek-V3/R1 推理系统概览》文章里，又进一步揭示了这些技术和部分是如何组装联系在一起的，相当于一个串联式的总结内容。据介绍，DeepSeek使用了大规模跨节点专家并行（EP）的方法，并通过一系列技术策略，最大程度地优化了大模型推理系统，实现了惊人的性能和效率。</p><p>在文章的末尾，DeepSeek以理论成本和利润计算作为句号，为这次以开源降本为核心目的的开源周，画下了一个完美的句号：<strong>假定GPU租赁成本为2美元/小时，总成本为87072美元/天；如果所有tokens全部按照DeepSeek R1的定价计算，理论上一天的总收入为562027美元/天，成本利润率为545%。</strong></p><p>其中，DeepSeek的计算方式如下：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1b4553dd612c0d96869ee9f63dc42406\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"786\"/></p><p>这里DeepSeek说的很清楚：</p><p>一成本只核算了等量租用GPU的费用，硬盘、存储、内存CPU、人力运维都被没有被计算；</p><p>二收入却将APP、网页、API消耗的所有Token（to C和to B的总消耗量）加在了一起，均按照API（to B）的价格计算，理论上一天成本利润率是545%。</p><p><strong>事实上，这的确是一个典型的量化风格的“最大可能性”推算，</strong>我们都知道，DeepSeek的APP和网页是完全免费的，同时也并不保证流畅的用户体验。但是假如DeepSeek向用户按照API的价格收费，他的收入潜力可以达到上述金额。</p><p><strong>也就是说，DeepSeek计算的是“我作为一个大模型厂商，我要是想，我可以赚到这么钱。”</strong></p><p>所以，从这个角度来看，后来尤洋认为“这篇文章中的数据对计算MaaS成本没有任何参考价值”，也不无道理。</p><p>毕竟MaaS是典型的企业服务，而企业的第一准求并不是性能而是稳定，而为了保证稳定性，云厂商的特点就是弹性伸缩、按需取用，所以必须准备足够大冗余。</p><p>DeepSeek算的是一笔“过去的账”，而MaaS平台如果要保证未来的稳定，尤洋也给出了预备比例，必须时时刻刻有5倍的机器专门为了满足客户的需求，这里我们需要考虑一旦部署的集群过大、使用效率、运费、用电的成本将指数级的上升。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/731443522e9614e4eaaa0f6fa25446f1\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"338\"/></p><p>尤其在如今各家MaaS平台用户的使用数量都稀少，没有办法做到削峰填谷资源高效利用的前提下，MaaS厂商是很有可能亏本的。</p><p><strong>总结一下，理论上（非常理想化，一人吃饱全家不饿的前提下），DeepSeek的利润率可以达到，但考虑到实际的使用情况和大规模之后的优化成本，就很有可能亏钱了。</strong></p><p>那么问题又来了，为什么部署DeepSeek亏本，而DeepSeek自己的推理却赚钱？</p><p>这个问题的答案藏在袁进辉的回复中：<strong>现在很多供应商做不到这个水平，主要是V3/R1架构和其他主流模型的差别太大了，MaaS厂商需要按照DeepSeek的报告调，才能达到最好的效率。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4b682817a9ad53d375e2c37ed988e4ae\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"305\"/></p><p>这里需要补充一个前提是，过去的云厂商所建立的IaaS层是以CPU为核心的服务器集群，而高效的推理需要以GPU为核心完成并行计算。原本的MaaS用来生成问题不大，但R1/V3所采用的稀疏架构，对云来说是一个新的挑战，需要特调以进行适配。</p><p>MaaS厂商们低估了DeepSeek模型架构的复杂性，用老一套来支持新模型，显然出现了性能不足的阵痛。而大模型一体机由于可以直接改造到硬件层，能够根据DeepSeek来专门定制型号，因此比MaaS提供的模型的性能和稳定性都更高，近期，硅基流动也与华为昆仑展开了合作，推出DeepSeek一体机，尝试解决推理性能不足的问题。</p><p>但DeepSeek不仅深谙自己的模型架构，做了软件算法层的调优，甚至将算力压缩到了优化芯片层，以“榨干”每一滴性能。</p><p>幸而在刚刚过去的开源周里，DeepSeek开源了如何提高推理效率的5个模块，理论上只要跟着做，接下来其他MaaS厂商也能复现出来。</p><p><strong>所以，AI Infra公司们的未来在哪里？</strong></p><p>这些争论背后，AI Infra公司们再次被大众注意到。作为提供底层基础设施服务的公司，它们此前从来不是外界关注的焦点，但DeepSeek后，由于海量的需求无法由DeepSeek自己来满足，AI Infra公司得到了一次直接面向海量广泛用户的机会，也因此出圈。</p><p>但随着DeepSeek在它自己AI Infra研究上的连续开源，很多人意识到，独立的AI Infra公司似乎再次遇到了严重的“存在感危机”。</p><p><strong>当DeepSeek不仅造出了最强的模型，同时也有最强的基础设施技术时，它似乎就变成了一个新的规则制定者：如果独立的公司想要提供部署DeepSeek模型的AI Infra生意，你就要使用DeepSeek的技术方案，不仅需要卷到极致，来快速复现DeepSeek做出的东西，还要在此基础上，去做些DeepSeek不做的诸如帮助开发者、帮助企业一对一的做落地服务等，进而来承载它服务不到，或目前没有作为重点去服务的用户们，从中尽可能的做大用户规模，来摊薄成本，让自己的利润率也无限接近DeepSeek官方算出来的那天花板的比例，这才有可能“存活”下去。</strong></p><p><strong>这种“DeepSeek吃肉，其他大家比赛谁能做喝到最多汤的那一个”的格局是否就是AI Infra的未来？这可能才是这场争论背后对行业真正重要的话题。</strong></p><p>袁进辉也就此话题回复了硅星人，他认为这样的未来是否会发生，关键的一个变量就是开源。<strong>“如果模型一家独大，而模型厂商又想吃这块蛋糕，的确其它各方就有压力，尤其如果模型是闭源的，就像OpenAI 这样，就会更是如此。”他说。</strong></p><p><strong>“但当模型开源后，就要看外界有没有机会把infra或芯片的能力做的超过模型厂。”</strong></p><p>而另一个变量则是这个剧烈变革的技术周期本身，它事实上让曾经分工比较明晰的不同技术角色的公司，竞争界限变得模糊。从DeepSeek的部署热潮里就能体会到——从AI Infra公司，到模型公司再到芯片公司，都参与了进来，提供着相似的服务，抢夺同样的市场。</p><p>“今天模型，芯片，infra 其实都是半成品，彼此的关系是又合作又竞争，最终大家都要角逐类似cloud的位置。”袁进辉对硅星人说。</p><p><strong>在这场竞争里，AI Infra不是最有优势的那一个，但另一方面，它事实上也拥有了一次从没有过的机会，从一个不太被注意的角落终于变成了焦点。在今天这个节点，是否压上“身家性命”和对自己技术工程能力的信心去赌一把未来“下一代云”的机会，会变成区分这些公司的关键决定。</strong></p><p>硅星人也向尤洋提出关于AI Infra的未来走向的问题，他回复称，目前先不接受访谈了。</p></body></html>","source":"lsy1694483538611","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>一场由DeepSeek公布利润率引发的“血案”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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R1成了现象级的话题后，对它模型能力的质疑逐渐消失，但对它的高性价比和模型背后的成本，以及由此带来的“烧钱”问题，依然有不少质疑。有硅谷从业者称，这次公布的数据会再次让英伟达们彻夜难眠，让从业者开始新的反思。而在国内AI领域，这次重要的开源带来的影响则以另一种更加剧烈的形式呈现了出来——它引发了一场两家中国AI Infra公司之间的“血案”。尤洋与袁进辉的争论事件的两个主角，一方是尤洋及其创办的潞晨科技，另一方是袁进辉及其创立的硅基流动。先是DeepSeek的这篇技术分享在知乎发布后，不少用户开始@尤洋，让他点评。这是因为此前在DeepSeek被各家服务商争相部署的热潮里，他是最积极的反对声音之一。此前尤洋曾在社交平台上计算过部署DeepSeek的成本和收益，并得出结论，部署DeepSeek并提供服务的AI Infra 公司，都是在亏钱，并且是“月亏四亿”。他提到：短期内，中国的MaaS（模型即服务）模式可能是最差的商业模式，大厂相互卷低价和免费，满血版DeepSeek R1每百万token（输出）只收16元。如果每日输出1000亿token，基于DeepSeek的服务每月的机器成本是4.5亿元，亏损4亿元；用AMD芯片月收入4500万元，月机器成本2.7亿元，这意味着亏损也超过2亿元。此次DeepSeek的开源周并非要回应某个具体质疑，但其公布的利润率之高，显然与这个计算完全相反。人们首先想到了尤洋。尤洋也在四个小时后发文回应，称DeepSeek官方这一计算方法不能用于MaaS盈亏评估。在论述中，他延续了“基于大模型的Mass服务不赚钱”的立场。紧接着，他的潞晨科技宣布将在一周后停供DeepSeek API。而另一家AI Infra公司硅基流动的创始人袁进辉也在讨论中被很多人提到。在DeepSeek春节期间彻底出圈走红后，硅基流动是国内最早一批行动起来提供部署服务，承接住DeepSeek带来的需求的公司之一。而流量之大，让这家公司不仅正式出圈，也在过程中出现一些争议，包括它此前提供的推荐“反佣”式的优惠被快速薅羊毛，收费服务与免费服务的调整等。但本质上，袁进辉和硅基流动是相信快速跟进并提供DeepSeek的MaaS服务是此刻最正确的决策。因此尤洋当初的批评也就指向了这家同行公司。彼时，袁进辉与尤洋就已经有过一轮“交锋”，前者认为亏损 4亿的计算方法有误，因为使用了错误的架构进行估计。而尤洋直接回应：“弄400台机器，看看每日能否输出1000亿满血DeepSeek R1 token，让我看看。”而这次DeepSeek官方直接“让人看到”了这是可行的。袁进辉也在DeepSeek文章发布一小时后就火速评论道，“又颠覆了很多人的认知”，他认为“很多供应商做不到这个水平”，\"MaaS能否成功，关键在于技术实力和用户基础。\"“谁做不到，谁就是技不如人”的含义，尽在不言中。而紧接着更戏剧化的隔空对决开始了。尤洋随后直接发了一篇直接批评硅基流动这家公司的文章。《坑人的硅基流动》（现已删除）一文将炮火从技术争论转向直接对对方的攻击。此时话题核心也从DeepSeek的利润，转向了两家公司之间的恩怨情仇。袁进辉也第一时间回应，一方面强调了硅基流动一系列动作背后的思路，另一方面直接抖出“潞晨代码抄袭”的旧案。但这两个显得都有些冲动的争论，后都已删除。这些争论也在知乎等技术人员聚集的平台上引发了广泛的延展讨论，AI Infra公司难得的自己变成了行业热议话题的主角。到底谁算的对？在这场争论中，到底如何计算，以及由不同计算方法而得出的AI Infra是否是巨亏的生意，是第一个核心议题。在上周的连续五天，DeepSeek刚刚发布了五项核心技术，涵盖计算优化、通信加速和存储架构等领域，几乎将自己的核心AI Infra技术全部公布开来，大幅提升了大模型训推硬件效率。而在DeepSeek的这篇《DeepSeek-V3/R1 推理系统概览》文章里，又进一步揭示了这些技术和部分是如何组装联系在一起的，相当于一个串联式的总结内容。据介绍，DeepSeek使用了大规模跨节点专家并行（EP）的方法，并通过一系列技术策略，最大程度地优化了大模型推理系统，实现了惊人的性能和效率。在文章的末尾，DeepSeek以理论成本和利润计算作为句号，为这次以开源降本为核心目的的开源周，画下了一个完美的句号：假定GPU租赁成本为2美元/小时，总成本为87072美元/天；如果所有tokens全部按照DeepSeek R1的定价计算，理论上一天的总收入为562027美元/天，成本利润率为545%。其中，DeepSeek的计算方式如下：这里DeepSeek说的很清楚：一成本只核算了等量租用GPU的费用，硬盘、存储、内存CPU、人力运维都被没有被计算；二收入却将APP、网页、API消耗的所有Token（to C和to B的总消耗量）加在了一起，均按照API（to B）的价格计算，理论上一天成本利润率是545%。事实上，这的确是一个典型的量化风格的“最大可能性”推算，我们都知道，DeepSeek的APP和网页是完全免费的，同时也并不保证流畅的用户体验。但是假如DeepSeek向用户按照API的价格收费，他的收入潜力可以达到上述金额。也就是说，DeepSeek计算的是“我作为一个大模型厂商，我要是想，我可以赚到这么钱。”所以，从这个角度来看，后来尤洋认为“这篇文章中的数据对计算MaaS成本没有任何参考价值”，也不无道理。毕竟MaaS是典型的企业服务，而企业的第一准求并不是性能而是稳定，而为了保证稳定性，云厂商的特点就是弹性伸缩、按需取用，所以必须准备足够大冗余。DeepSeek算的是一笔“过去的账”，而MaaS平台如果要保证未来的稳定，尤洋也给出了预备比例，必须时时刻刻有5倍的机器专门为了满足客户的需求，这里我们需要考虑一旦部署的集群过大、使用效率、运费、用电的成本将指数级的上升。尤其在如今各家MaaS平台用户的使用数量都稀少，没有办法做到削峰填谷资源高效利用的前提下，MaaS厂商是很有可能亏本的。总结一下，理论上（非常理想化，一人吃饱全家不饿的前提下），DeepSeek的利润率可以达到，但考虑到实际的使用情况和大规模之后的优化成本，就很有可能亏钱了。那么问题又来了，为什么部署DeepSeek亏本，而DeepSeek自己的推理却赚钱？这个问题的答案藏在袁进辉的回复中：现在很多供应商做不到这个水平，主要是V3/R1架构和其他主流模型的差别太大了，MaaS厂商需要按照DeepSeek的报告调，才能达到最好的效率。这里需要补充一个前提是，过去的云厂商所建立的IaaS层是以CPU为核心的服务器集群，而高效的推理需要以GPU为核心完成并行计算。原本的MaaS用来生成问题不大，但R1/V3所采用的稀疏架构，对云来说是一个新的挑战，需要特调以进行适配。MaaS厂商们低估了DeepSeek模型架构的复杂性，用老一套来支持新模型，显然出现了性能不足的阵痛。而大模型一体机由于可以直接改造到硬件层，能够根据DeepSeek来专门定制型号，因此比MaaS提供的模型的性能和稳定性都更高，近期，硅基流动也与华为昆仑展开了合作，推出DeepSeek一体机，尝试解决推理性能不足的问题。但DeepSeek不仅深谙自己的模型架构，做了软件算法层的调优，甚至将算力压缩到了优化芯片层，以“榨干”每一滴性能。幸而在刚刚过去的开源周里，DeepSeek开源了如何提高推理效率的5个模块，理论上只要跟着做，接下来其他MaaS厂商也能复现出来。所以，AI Infra公司们的未来在哪里？这些争论背后，AI Infra公司们再次被大众注意到。作为提供底层基础设施服务的公司，它们此前从来不是外界关注的焦点，但DeepSeek后，由于海量的需求无法由DeepSeek自己来满足，AI Infra公司得到了一次直接面向海量广泛用户的机会，也因此出圈。但随着DeepSeek在它自己AI Infra研究上的连续开源，很多人意识到，独立的AI Infra公司似乎再次遇到了严重的“存在感危机”。当DeepSeek不仅造出了最强的模型，同时也有最强的基础设施技术时，它似乎就变成了一个新的规则制定者：如果独立的公司想要提供部署DeepSeek模型的AI Infra生意，你就要使用DeepSeek的技术方案，不仅需要卷到极致，来快速复现DeepSeek做出的东西，还要在此基础上，去做些DeepSeek不做的诸如帮助开发者、帮助企业一对一的做落地服务等，进而来承载它服务不到，或目前没有作为重点去服务的用户们，从中尽可能的做大用户规模，来摊薄成本，让自己的利润率也无限接近DeepSeek官方算出来的那天花板的比例，这才有可能“存活”下去。这种“DeepSeek吃肉，其他大家比赛谁能做喝到最多汤的那一个”的格局是否就是AI Infra的未来？这可能才是这场争论背后对行业真正重要的话题。袁进辉也就此话题回复了硅星人，他认为这样的未来是否会发生，关键的一个变量就是开源。“如果模型一家独大，而模型厂商又想吃这块蛋糕，的确其它各方就有压力，尤其如果模型是闭源的，就像OpenAI 这样，就会更是如此。”他说。“但当模型开源后，就要看外界有没有机会把infra或芯片的能力做的超过模型厂。”而另一个变量则是这个剧烈变革的技术周期本身，它事实上让曾经分工比较明晰的不同技术角色的公司，竞争界限变得模糊。从DeepSeek的部署热潮里就能体会到——从AI Infra公司，到模型公司再到芯片公司，都参与了进来，提供着相似的服务，抢夺同样的市场。“今天模型，芯片，infra 其实都是半成品，彼此的关系是又合作又竞争，最终大家都要角逐类似cloud的位置。”袁进辉对硅星人说。在这场竞争里，AI Infra不是最有优势的那一个，但另一方面，它事实上也拥有了一次从没有过的机会，从一个不太被注意的角落终于变成了焦点。在今天这个节点，是否压上“身家性命”和对自己技术工程能力的信心去赌一把未来“下一代云”的机会，会变成区分这些公司的关键决定。硅星人也向尤洋提出关于AI 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href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>先后宣布将使用特斯拉的充电标准。受此消息影响，特斯拉周二收涨5.34%。</p><p><strong>2、中东资本收购狂潮搅动全球市场</strong></p><p>当地时间周二，一系列与中东资本有关的并购消息涌入资本市场。据知情人士透露，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）向德国化工企业科思创（Covestro）提出溢价达40%的收购报价；沙特主权财富基金PIF也在收购<a href=\"https://laohu8.com/S/VALE\">淡水河谷</a>金属业务股权的竞争中领先。另外，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车企<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>在周二宣布，阿布扎比政府控股的投资机构CYVN控股公司，将通过定向增发和收购现有股票的方式，总计投资近11亿美元。</p><p>截至周二美股收盘，科思创收涨9.4%；蔚来虽然下跌0.53%，但仍然远好于大多数中概股；淡水河谷跌2.7%。</p><p><strong>3、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2344082834\" title=\"阿里巴巴宣布换帅，蔡崇信将出任阿里巴巴集团董事会主席\" target=\"_blank\" class=\"\">阿里巴巴宣布换帅，蔡崇信将出任阿里巴巴集团董事会主席</a></strong></p><p>6月20日午间，阿里巴巴控股集团董事会主席兼CEO张勇通过全员信宣布，将于今年9月10日卸任阿里巴巴控股集团董事会主席兼CEO职务。张勇此后将专职担任阿里云<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>集团董事长兼CEO。集团执行副主席蔡崇信将出任阿里巴巴控股集团董事会主席；吴泳铭出任阿里巴巴控股集团CEO，同时继续兼任淘天集团董事长。</p><p>内部信中，张勇透露了卸任的原因。一方面，阿里云智能集团完全分拆已经启动，正处于向上发展的最关键时期，必须全身心投入；另一方面为了适应未来发展规范和要求，其个人不宜再同时担任两家公司董事长与CEO职务。</p><p><strong>4、英特尔巨额投资计划引发拆分预期</strong></p><p>算上周一官宣在德国投资330亿美元建设两座芯片厂后，再加上波兰芯片厂和以色列政府披露的投资计划，英特尔在短短4天时间内与高达600亿美元的项目扯上关系。<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>分析师Timothy Arcuri在周二的研报中表示，如果英特尔准备大力发展代工厂业务，很有可能需要与现有的产品业务进行拆分。没有客户会在与英特尔竞争的同时，向其代工厂承诺大量的订单。英特尔周二收跌3.77%，在半导体概念股里跌幅靠前。</p><p><strong>5、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2345748263\" title=\"美股空头损失惨重，1200亿美元灰飞烟灭，做空英伟达亏光本金\" target=\"_blank\" class=\"\">美股空头损失惨重，1200亿美元灰飞烟灭，做空英伟达亏光本金</a></strong></p><p>伴随着美股近几个月的持续反弹，股市空头们伤的很重。<strong>据S3 Partners的数据，按当前市值计价，卖空者今年损失了大约1200亿美元，其中仅6月的前半个月，就损失了720亿美元。</strong></p><p>美国市场6月的总空仓规模突破1万亿美元，创下2022年4月以来的最高水平，约占所有可交易股票的5%。年初时的总空仓规模为8630亿美元。</p><p><strong>投资者最踊跃做空的股票，也是市场上最热门的股票，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>。</strong>特斯拉在6月8日超越苹果，成为做空规模最高的股票，其空仓规模占可供交易股份的比例达到3.3%。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>昨夜今晨 | 拜登重磅发声！特斯拉大涨超5%，英伟达续创新高</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/JEF\">杰富瑞</a>也维持阿里的买入评级，并预期AI将会是阿里各条业务线的首要任务。</p><p><strong>事关AI！拜登重磅发声</strong></p><p>据NBC新闻等媒体报道，美国总统拜登周二旧金山在与商界领袖和专家会面，讨论对这项新兴技术的未来措施。</p><p>拜登在闭门会议前向记者发表简短讲话时表示，他希望听到世界领先专家对这一问题的看法，他说这个问题带来了“巨大的希望”和“风险”。</p><p>拜登在活动前表示：“正如我之前所说，未来10年我们将看到比过去50年更多的技术变革，甚至可能更多。”他还表示：“我的政府致力于维护美国的权利和安全，从保护隐私到解决偏见和虚假信息，再到确保人工智能系统在发布前是安全的。”</p><p>拜登称，随着近几个月生成人工智能等技术的使用呈爆炸式增长，美国政府正在推动相关公司为消费者开发新的隐私和安全保护措施，从而确保人工智能系统在进入公众之前已经是安全的。国会两党需要共同通过隐私立法，对个人数据收集施加严格限制，禁止向青少年投放有针对性的广告，并将健康和安全放在首位。</p><p><strong>热门股表现</strong></p><p>周二标普500指数11个板块只有可选消费1个收涨，背后的原因也是特斯拉一家大涨拉动；能源（-2.29%）、材料（-1.26%）板块领跌，反映出市场对经济前景迷茫的状态。</p><p>科技权重涨跌互现，其中<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>涨0.05%、<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>跌1.25%、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>涨0.23%、META涨1.19%、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>-A跌0.35%、特斯拉涨5.34%、<a 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href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>先后宣布将使用特斯拉的充电标准。受此消息影响，特斯拉周二收涨5.34%。</p><p><strong>2、中东资本收购狂潮搅动全球市场</strong></p><p>当地时间周二，一系列与中东资本有关的并购消息涌入资本市场。据知情人士透露，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）向德国化工企业科思创（Covestro）提出溢价达40%的收购报价；沙特主权财富基金PIF也在收购<a href=\"https://laohu8.com/S/VALE\">淡水河谷</a>金属业务股权的竞争中领先。另外，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车企<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>在周二宣布，阿布扎比政府控股的投资机构CYVN控股公司，将通过定向增发和收购现有股票的方式，总计投资近11亿美元。</p><p>截至周二美股收盘，科思创收涨9.4%；蔚来虽然下跌0.53%，但仍然远好于大多数中概股；淡水河谷跌2.7%。</p><p><strong>3、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2344082834\" title=\"阿里巴巴宣布换帅，蔡崇信将出任阿里巴巴集团董事会主席\" target=\"_blank\" class=\"\">阿里巴巴宣布换帅，蔡崇信将出任阿里巴巴集团董事会主席</a></strong></p><p>6月20日午间，阿里巴巴控股集团董事会主席兼CEO张勇通过全员信宣布，将于今年9月10日卸任阿里巴巴控股集团董事会主席兼CEO职务。张勇此后将专职担任阿里云<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>集团董事长兼CEO。集团执行副主席蔡崇信将出任阿里巴巴控股集团董事会主席；吴泳铭出任阿里巴巴控股集团CEO，同时继续兼任淘天集团董事长。</p><p>内部信中，张勇透露了卸任的原因。一方面，阿里云智能集团完全分拆已经启动，正处于向上发展的最关键时期，必须全身心投入；另一方面为了适应未来发展规范和要求，其个人不宜再同时担任两家公司董事长与CEO职务。</p><p><strong>4、英特尔巨额投资计划引发拆分预期</strong></p><p>算上周一官宣在德国投资330亿美元建设两座芯片厂后，再加上波兰芯片厂和以色列政府披露的投资计划，英特尔在短短4天时间内与高达600亿美元的项目扯上关系。<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>分析师Timothy Arcuri在周二的研报中表示，如果英特尔准备大力发展代工厂业务，很有可能需要与现有的产品业务进行拆分。没有客户会在与英特尔竞争的同时，向其代工厂承诺大量的订单。英特尔周二收跌3.77%，在半导体概念股里跌幅靠前。</p><p><strong>5、<a href=\"https://laohu8.com/NW/2345748263\" title=\"美股空头损失惨重，1200亿美元灰飞烟灭，做空英伟达亏光本金\" target=\"_blank\" class=\"\">美股空头损失惨重，1200亿美元灰飞烟灭，做空英伟达亏光本金</a></strong></p><p>伴随着美股近几个月的持续反弹，股市空头们伤的很重。<strong>据S3 Partners的数据，按当前市值计价，卖空者今年损失了大约1200亿美元，其中仅6月的前半个月，就损失了720亿美元。</strong></p><p>美国市场6月的总空仓规模突破1万亿美元，创下2022年4月以来的最高水平，约占所有可交易股票的5%。年初时的总空仓规模为8630亿美元。</p><p><strong>投资者最踊跃做空的股票，也是市场上最热门的股票，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a 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美股近几个月持续上涨的势头开始遭遇挑战，隔夜美股三大指数全部收跌。虽然跌幅不大，周二也是标普500指数近一个月来首次出现连续两个交易日收跌的情况。截至收盘，标普500跌0.47%，报4388.71点；纳斯达克指数跌0.16%，报13667.29点；道琼斯工业指数跌0.72%，报34053.87点。一个不太好的信号是，周二收盘后美国经济“晴雨表”联邦快递公司给出了一份营收不及预期的财报，新财年利润指引区间（16.5-18.5美元）中值也低于分析师一致预期的18.31美元。联邦快递盘后下跌超3%也是令美股周三继续承压的因素之一。另外，美联储主席鲍威尔也将在周三做客国会。吸取此前的经验教训后，鲍威尔维持“偏鹰”风格仍是基准情境。值得一提的是，由于美股周一休市，以及一众中概股在香港市场连续两天下跌的影响，周二美股中概股出现比较明显的下跌，纳斯达克中国金龙指数收跌4.9%。不过相较于市场波动，外资机构依然看好“AI时代”的中国科技股。摩根士丹利分析师认为阿里巴巴、腾讯、百度等公司都将从中国的AI产业发展中受益；杰富瑞也维持阿里的买入评级，并预期AI将会是阿里各条业务线的首要任务。事关AI！拜登重磅发声据NBC新闻等媒体报道，美国总统拜登周二旧金山在与商界领袖和专家会面，讨论对这项新兴技术的未来措施。拜登在闭门会议前向记者发表简短讲话时表示，他希望听到世界领先专家对这一问题的看法，他说这个问题带来了“巨大的希望”和“风险”。拜登在活动前表示：“正如我之前所说，未来10年我们将看到比过去50年更多的技术变革，甚至可能更多。”他还表示：“我的政府致力于维护美国的权利和安全，从保护隐私到解决偏见和虚假信息，再到确保人工智能系统在发布前是安全的。”拜登称，随着近几个月生成人工智能等技术的使用呈爆炸式增长，美国政府正在推动相关公司为消费者开发新的隐私和安全保护措施，从而确保人工智能系统在进入公众之前已经是安全的。国会两党需要共同通过隐私立法，对个人数据收集施加严格限制，禁止向青少年投放有针对性的广告，并将健康和安全放在首位。热门股表现周二标普500指数11个板块只有可选消费1个收涨，背后的原因也是特斯拉一家大涨拉动；能源（-2.29%）、材料（-1.26%）板块领跌，反映出市场对经济前景迷茫的状态。科技权重涨跌互现，其中苹果涨0.05%、微软跌1.25%、亚马逊涨0.23%、META涨1.19%、谷歌-A跌0.35%、特斯拉涨5.34%、英伟达涨2.61%续刷历史新高、英特尔跌3.77%。中概股整体表现不佳，纳斯达克中国金龙指数跌4.9%。明星个股方面，阿里巴巴跌4.53%、腾讯ADR跌4.63%、百度跌1.1%、拼多多跌6.95%、京东跌6.73%、网易跌3.25%、蔚来跌0.53%、理想汽车跌1.95%、小鹏汽车跌4.39%。公司新闻1、继福特、通用之后再下一城！Rivian宣布加入特斯拉超级充电站网络曾被称为特斯拉“劲敌”的美国电动皮卡制造商Rivian周二宣布，将采用特斯拉的充电标准。北美地区的Rivian车主最早可在2024年春季通过适配器使用特斯拉的超级充电站，从2025年开始，特斯拉式充电口将成为Rivian车辆的标准配置。此前，福特汽车和通用汽车先后宣布将使用特斯拉的充电标准。受此消息影响，特斯拉周二收涨5.34%。2、中东资本收购狂潮搅动全球市场当地时间周二，一系列与中东资本有关的并购消息涌入资本市场。据知情人士透露，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）向德国化工企业科思创（Covestro）提出溢价达40%的收购报价；沙特主权财富基金PIF也在收购淡水河谷金属业务股权的竞争中领先。另外，中国新能源车企蔚来在周二宣布，阿布扎比政府控股的投资机构CYVN控股公司，将通过定向增发和收购现有股票的方式，总计投资近11亿美元。截至周二美股收盘，科思创收涨9.4%；蔚来虽然下跌0.53%，但仍然远好于大多数中概股；淡水河谷跌2.7%。3、阿里巴巴宣布换帅，蔡崇信将出任阿里巴巴集团董事会主席6月20日午间，阿里巴巴控股集团董事会主席兼CEO张勇通过全员信宣布，将于今年9月10日卸任阿里巴巴控股集团董事会主席兼CEO职务。张勇此后将专职担任阿里云智能集团董事长兼CEO。集团执行副主席蔡崇信将出任阿里巴巴控股集团董事会主席；吴泳铭出任阿里巴巴控股集团CEO，同时继续兼任淘天集团董事长。内部信中，张勇透露了卸任的原因。一方面，阿里云智能集团完全分拆已经启动，正处于向上发展的最关键时期，必须全身心投入；另一方面为了适应未来发展规范和要求，其个人不宜再同时担任两家公司董事长与CEO职务。4、英特尔巨额投资计划引发拆分预期算上周一官宣在德国投资330亿美元建设两座芯片厂后，再加上波兰芯片厂和以色列政府披露的投资计划，英特尔在短短4天时间内与高达600亿美元的项目扯上关系。瑞银分析师Timothy Arcuri在周二的研报中表示，如果英特尔准备大力发展代工厂业务，很有可能需要与现有的产品业务进行拆分。没有客户会在与英特尔竞争的同时，向其代工厂承诺大量的订单。英特尔周二收跌3.77%，在半导体概念股里跌幅靠前。5、美股空头损失惨重，1200亿美元灰飞烟灭，做空英伟达亏光本金伴随着美股近几个月的持续反弹，股市空头们伤的很重。据S3 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Day上，蔚来集中展示了其目前正在核心研发的内容和产品，首款行政旗舰轿车ET9的预售价格为80万元，弥补了国内纯电行政旗舰车型上的空白。</p><p>这款车也用了非常多黑科技，有自研的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶芯片、全域900V高压架构、46105大圆柱电芯和电池包。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd2bd91efe5b3faedb21352a91f6d637\" alt=\"▲蔚来ET9\" title=\"▲蔚来ET9\" tg-width=\"850\" tg-height=\"462\"/><span>▲蔚来ET9</span></p><p></p><p>此外，蔚来也自研了底盘系统，将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成到了一起，进一步提升了车辆的舒适感。</p><p>正如李斌所说，行政旗舰也是技术旗舰，所以在这款车上，我们可以看到蔚来所有的最新研发成果。</p><p>而在NIO Day结束后的第二天，车东西等在内的媒体与蔚来创始人、董事长、CEO李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪进行长达两个小时的交流，深入讲述了蔚来ET9研发背后的故事和对于汽车行业的思考。</p><p>在今日的交谈过程中，李斌和秦力洪也推心置腹的讲述了很多思考：</p><p><strong>1、ET9的发布节奏是正常的，目标客户比较清晰。</strong></p><p><strong>2、蔚来技术起家，不能因为服务好就忽略了技术优势。</strong></p><p><strong>3、加大下沉市场开发，第二品牌进展顺利。</strong></p><p><strong>4、蔚来仍然是一家中国公司，既定战略不会变化。</strong></p><p><strong>5、中国品牌都是新势力，统计所有车企销量更加科学。</strong></p><p><strong>6、高端化和出海需要更多耐心。</strong></p><p><strong>7、中国会有5家车企进入全球前十车企，蔚来努力成为其中一个。</strong></p><p>另外在做昨天的NIO 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Cybertruck发了四年才交付。</p><p><strong>秦力洪：</strong>发布即交付是执行问题，我们今年发了6款车，挺忙的。</p><p>ET9除了车本身之外，也跟9月份技术发布会有关联，相当于是一个汇报，后面还会有。</p><p>ET9是中国车企首个进入到BBA的精神堡垒的第一款车，我们愿意把测试和验证的时间放更长一些。</p><p>因此，我们昨晚的发布会定义为亮相而不是发布，还有很多技术都没讲。</p><p>ET9的正式发布还有些时间，之后几个月，我们会进行一些ET9的技术研讨会，逐步体验和讲解，让大家更深理解这个车，理解中国汽车工业前沿发展到什么地步了。</p><p><strong>2、ET9是蔚来定位在高端核心市场的宣言。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>我们在两年前设计造型就考虑了三个目标：</p><p>用户是谁？支持创新的用户，保守心态的人不是我们的客户。</p><p>智能电动车技术带来一些新的设计突破。比如200毫米的离地高度，主动悬架、线控方向盘等都在这款车上有所体现。</p><p>另外我们认为设计需要迭代进化，而不是颠覆，每个人都有不同的审美，不可能讨所有人的欢心。</p><p>因此我们的目标是做一个耐看，不那么容易过时的产品，能经得住时间的考验的，有突破且得体从容。</p><p><strong>秦力洪：</strong>蔚来如果出一个新旗舰，设计是“老钱”风，大家会更失望，ET9则是商务休闲科技范，适合目标人群的需求，这个是不变的。</p><p>目光放更长的话，可以发现最早的汽车像马车，所有的车都是马车加发动机，后来不能满足要求，外形有了变化。</p><p>原来汽车的前舱盖特别高，看上去很有气场，但主要是因为发动机比较大，后来发动机体型缩小，马力更大了，汽车才有了流线型设计。</p><p>新的时代，需要更多的设计风格，我们也在探索。</p><p><strong>李斌：</strong>其实我们昨晚亮相之后，收到两种不同的观点，一派觉得不够“老钱”风，一派觉得创新不够。要琢磨真正商务旗舰的用户心理，还是挺复杂的，不像SUV和实用性的车，需求比较明确。</p><p>我们自己做这个事的时候，想的比较清楚，这款车是蔚来定位在高端核心市场的宣言。</p><p><strong>3、有什么产品和有什么能力不能一概而论。</strong></p><p><strong>李斌</strong>：ET9上有17项首发功能，52项同级领先的功能，还有500多项专利，不认为这款车进化不明显。</p><p>以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机为例，有人认为苹果的发布会是挤牙膏，但没有人否认苹果在智能手机领域技术最领先，是持续创新的公司。</p><p><strong>我们之前投资的很多供应链企业的产品，也有很多车企在用，但原创的能力更重要，不能将别人有什么功能和有什么能力划等号。</strong></p><p><strong>秦力洪：</strong>昨天ET9展示的只是其中三分之一的点，但已经非常重要，建立了技术鸿沟。</p><p><strong>李斌：</strong>我们端到端的自研，将全链路时长缩短了75%，这个技术突破都可以讲一个小时，但是现场三四秒钟就带过了。</p><p>我们在安全性上拼的是99.999……%后面的9。</p><p><strong>02.</strong></p><p><strong>不惧明年更卷的市场 第二品牌进展顺利</strong></p><p><strong>4、现有车型产品不落后，明年仍有竞争力。</strong></p><p><strong>秦力洪：</strong>不管我们发不发ET9，现在的8款车都是我们未来两年的主力车型，我认为，两年后，蔚来在售车型依然会保持领先，马力、算力等都会领先。</p><p>智能电动车行业高速发展，中国有幸成为发展的中心，我们希望不断去突破新技术，带头引领发展。</p><p>我们在发ET7的时候就做了一些超前布局，当时推出瞭望塔式激光雷达，很多人都不适应，而今天顶置激光雷达已经成了潮流。</p><p>蔚来到目前为止，销量压力最低的是2021年，当时刚发布ET7，也要到第二年才交付，我们也是只能卖第一代的车。</p><p>但我们之前的车可用可升级，从架构上想的比较清楚，产品力一直都不会太差。</p><p><strong>5、多品牌更容易覆盖全部市场。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>蔚来是很务实的企业，尊重很多事情的基本规律，一个品牌能覆盖的价格带是有限的。</p><p>丰田很成功，<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>也很成功，但产品并不是同一个价位区间。</p><p>以特斯拉为例，最开始Model S/X卖的也很好，但在推出了Model 3/Y之后，Model S/X的销量开始降低。特斯拉这么强的品牌，覆盖的市场也是有限的。</p><p>智能电动汽车和之前逻辑不一样，不同的品牌之间，可共享的东西很多，智能驾驶能力、跟软件有关的东西都是可以共享的，技术底层可以共享，复用的就会更多。</p><p>高端品牌的智能化创新，在大众品牌也可以用起来，规模优势更大。</p><p>现在推几个品牌，反而比之前更好，软件复用是可以的，硬件配置无法复用，这主要由品牌去定义。</p><p><strong>6、要加大市场下沉开发。</strong></p><p><strong>秦力洪：</strong>此前<strong>把下沉市场认为低端的认知是错的，BBA在中国的很多销量是三线及以下城市来贡献的，甚至贡献超过一半。</strong></p><p>随着竞争加剧，下沉市场肯定要继续来做，在下沉的过程中，需要保持品牌的格调，和各地方能够接受的风格做一个结合。</p><p>我们的目标是，<strong>凡是奔驰宝马有4S店的地方，都值得我们去。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>比如说在安徽，我们才刚在地级市设了点，西安有13个门店，在西安以外还没有长设的门店。之前在延安开过一个门店，当时就是带着市场下沉的目标去的，但是没达到那个要求，反而成了减分项。</p><p>今年对下沉市场需要进行重新思考。</p><p><strong>7、第二品牌进展顺利。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>我们第二品牌各方面都在按照计划推进，VB车验证工作都挺顺利，还有很充分的时间在上市前，对产品进行优化。</p><p>在这个市场很激烈，我们觉得应该在一个合适的时机进入。两三年前做产品定义的时候，没有把进入时间做的特别准确。</p><p>技术方面，我们要敢为天下先，针对大众市场的，我们要敢为天下后，推出一个从购买角度来讲，满足更多用户需求的车。</p><p><strong>03.</strong></p><p><strong>核心技术全栈自研 也在支持产业链发展</strong></p><p><strong>8、CTO更多的是进行架构逻辑定义。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>我并不是纯技术出身，技术细节比同事知道的少。我所擅长的是架构，上大学时就考过了系统分析员，是<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>最早认证的系统工程师。</p><p>我比较在乎技术的架构逻辑，全栈的架构，具体的代码怎么写，并不擅长，也不应该把时间放到这个方面，将来说不定AI都可以写代码了。</p><p>过去几年，公司的组织架构发生了很大变化，我们最早分成智能、电动、汽车三大块，听起来比较合理，但是后来发现不太对，这三个部分要拉通的东西太多了，彼此沟通很复杂。</p><p>于是，我们就做了架构的调整，三大块都拆分成更细的部门，不再是垂向的组织架构，而是平向的组织架构，构建原子能力，去做分层解耦构建研发体系。</p><p>在这样的思考逻辑下，我们第二代平台的8款车共用了一套智能系统。有人认为，多搞几套系统，定价会更加灵活。</p><p>但从迭代更新来看，版本分支会越来越多，到后面就无法管理了，蔚来主要在跟软件控制无关的事情上做个性化，跟软件控制相关的事情非常克制谨慎，这些都是我来决策的。</p><p><strong>9、换电站可向后兼容，开放不会影响体验。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>下一代产品采用新的900V高压架构，电池包会更薄，第二品牌用的共享电池包还会更薄一些，用更新的技术把电池做的更薄一些，更方便车辆设计。</p><p>目前蔚来新增的换电站主要是三代站，这一代的产品可以向后兼容，二代站也可以向后兼容，第四代换电站前后都可以兼容。一代站已经进入到退役期，目前仅有150个左右还在服役。</p><p>开放充电站之后，主要要做一些运营上的部署，类似公有云和私有云的区别。</p><p>而蔚来的充电站和车的兼容是蔚来始终要思考的事情，三代站之后都可以兼容多车型多品牌，每个站的参数是可以调整的，不会增加太多成本。</p><p><strong>10、L3也在积极布局。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>蔚来现在也在积极准备L3，在2018年3月，蔚来就拿到了上海政府开放路上测试智能驾驶测试的牌照，是可以在公开道路进行测试的智能网联汽车测试牌照。</p><p>最近又有一些新的变化，我们也会积极申请，但是布局L3跟技术先进没有必然的关系。</p><p><strong>11、智驾芯片进展暂时不便公布。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>昨天发布的内容，就是我们当下愿意讲的全部。</p><p><strong>12、蔚来坚持创新型供应链和透明供应链。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>蔚来从第一天开始就特别注意创新供应链和透明供应链。</p><p>蔚来选供应链的时候，不管大公司还是小公司，主要看重技术，当年我们推的全铝车身引入了很多顶级生产工艺和材料的合作伙伴。</p><p>我们也会去支持一些<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>，比如说我们NOMI的合作伙伴，刚开始我们去找供应商，有能力的企业不愿意做，愿意做的企业不一定有能力，我们跟他们合作的时候他们只有十二个人，现在已经有几十个亿的营收了。</p><p>之前底盘我们找国际品牌做，但是他们的升级太慢了，我们就自己做ICC。</p><p>我们把核心的控制做了，其他的可以和其他企业合作，供应链打开变成透明的。</p><p>比如我们的座椅，不管是舒适性还是工艺进步很大。这主要是因为我们两年前自建团队，现在交付成果，座椅怎么和智能化结合，和中央计算单元作结合，我们都清晰了，这就是全栈自研的好处。但我们却不会下场做座椅的每个具体的部件。</p><p>我们更多的是去定义整个产品。</p><p><strong>蔚来资本对于产业链的公司也有很多支持，已经投了有70多家公司，这其中有一些企业不一定和我们直接有业务关联，但是对行业内是有用的。</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/03931\">中创新航</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300207\">欣旺达</a>上市的时候我们都支持了一把，<a href=\"https://laohu8.com/S/688005\">容百科技</a>我们也进行了投资，设备方面，激光雷达，我们投资了图达通，支持的企业非常多，推动行业的发展很重要。</p><p><strong>04.</strong></p><p><strong>品牌向上考验的是耐心 蔚来仍是中国车企</strong></p><p><strong>13、做企业不能有理想主义。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>企业的第一要务还是要赢得市场竞争，个人可以有理想主义，企业不能有理想主义，<strong>做企业可以有长期主义，知道自己的资源边界，也不能不做短期执行的规划，要去面对市场的环境。</strong></p><p>目前来看，长期主义风险在增加，收益少了。愿景和行动是要平衡的，不是二元对立，而是二元统一。</p><p>我个人可能有些理想主义，但蔚来不是，蔚来是高效执行，有清晰目标的公司，做企业需要非常务实。</p><p>另外我们搞NIO Day也不是乱花钱，一般我们都会有很重要的产品发布，但比起一般新车的发布会我们的费用还是会少一些。</p><p><strong>14、中国车企会成为全球前十名中占一半，蔚来努力成为其中一个。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>我们很少去说谁会掉下牌桌。<strong>汽车行业从来不是赢者通吃，是长期的竞争，是泥泞路上的马拉松。</strong></p><p>我举个例子，今年表现很好的<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和奇瑞，都是长期的结果。比亚迪在2008年就有40万台的销量，之后12年时间都是四五十万台的销量，几年前大家不会想到比亚迪今年可以达到300万台。</p><p>奇瑞这两年全球化厚积薄发，但其在全球化上已经搞了将近20年了。</p><p>所以我认为，<strong>2025年汽车行业会进入决赛圈，但没有结束期，汽车行业和做企业都是没有终点的，竞争千变万化，不要为一时的成绩得意，也不要为一时的挫折妄自菲薄。</strong></p><p>从全球格局来看，我认为<strong>未来10年，也就是到2035年，中国品牌会在全球前十名的企业占5家，我们努力成为其中一家。</strong></p><p>为了实现这个目标，我们踏实去做，<strong>我们从来不发布年销量目标，但不代表内部没有，我们认为行胜于言。</strong></p><p>另一方面，我认为中国的汽车企业在全球市场内都是新势力，都是过去一二十年的时间里成长起来的企业，骨干都是创一代，还在充满热情的当打之年，有非常丰富的实战经验和创业激情。</p><p><strong>大家都是新势力，以后统计新势力销量榜单的时候，应该把大家都统计进来，这样统计比较科学。</strong></p><p>另外，<strong>最近手机企业都在造车，都战斗力爆棚，这样你追我赶的良性竞争会更好，不要去搞互相攻击，没有底线的恶性竞争。</strong></p><p><strong>15、中国汽车品牌向上最大的挑战是耐心。</strong></p><p><strong>李斌：品牌向上是一个很长的过程</strong>，不是简单发了一款车就能做到，进军全球市场也是长期的事情。</p><p>比如我们在德国，才5家门店，保时捷奔驰都是上百家，我们当然无法直接赢得竞争，<strong>需要时间和耐心。</strong></p><p>另外，大家买车的时候，<strong>每个人买不同的车都有自己的原因，有很多的考虑，因此我之前谈论油车的言论是错误的，购买汽车的决策是非常复杂的决策，需要给用户耐心。</strong></p><p><strong>16、蔚来仍然是一家中国公司。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>蔚来毫无疑问是中国的公司，但资本构成非常多元化，全球有很多的投资者，是很多国家散户交易第一股，也是中概股在美国交易量前列的企业。</p><p>因为蔚来在全球投资者心中是有价值的，中东投资者进行了非常多的调查和研究，第一次决定给我们投资的时候，3周就完成了。</p><p>这次反而更容易做决策，反映了全球战略投资者对于中国的认可，对蔚来的认可，两笔加起来33亿美元的投资，应该是今年中国最大的记录。</p><p>因此，这不是蔚来融资能力强，而是投资者对于蔚来的研发能力，有不太一样的判断视角。</p><p><strong>17、中东投资不会改变蔚来的既定战略。</strong></p><p><strong>李斌：战略投资者对于蔚来的战略还是比较认可的，是认可我们的战略才有了这笔投资，这笔投资不会改变既定战略。</strong></p><p>我们会继续把高优先级事件放到前面。</p><p><strong>05.</strong></p><p><strong>技术是蔚来的底色 内部需要多反思总结</strong></p><p><strong>18、NIO Day让更多用户了解到了真实的蔚来。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>昨天亮相了ET9，大家评价很高，这不仅是蔚来的一个成绩，也是中国智能电动汽车行业的缩影。</p><p>对于这款产品，蔚来将其定位为行政旗舰，而行政旗舰也是科技旗舰，没有科技无法立住这样一个产品。</p><p>基于这点考虑，昨天的发布会上，说了很多技术方面的进展，智驾芯片、900V架构、底盘等都是技术创新点，昨天因为时间原因还有很多没有说。总的来看，整个车有52项更新，500多项专利。</p><p>蔚来的底色从来就是技术创新，坚持正向研发，从一开始就自研了三电系统。9月份的技术日上，蔚来也公布了12大技术创新，已经有了非常底层的全栈自研的布局。</p><p>通过这些活动，也可以发现越来越多的朋友了解到了真实的蔚来。</p><p><strong>19、蔚来技术上要自信，用真诚去面对用户。</strong></p><p><strong>秦力洪：</strong>2023年感觉非常长，对很多事情都有比较清晰的记忆点。</p><p>比如说上周李斌定了上海到厦门的出行，前期没有做太多的规划，只做了一些简单的准备，说走就走了。</p><p>我对这个事情印象很深，我们觉得蔚来技术上要自信，用真诚去面对用户。</p><p>但其实对于那个事情还是很担心，不是担心车的续航不行，而是担心李斌的“续航”不行。</p><p>从现在来看，蔚来今年的抗压能力和“体力”还是接受了考验，这是我这一年很深的感触。个人和公司要能够充分承压，用真诚去拥抱变化。</p><p><strong>李斌：</strong>上次测试过程有很多细节也可以公开一下，我们一上来就定了开90km/h，最大的考虑不是为了要跑1000多公里，当天没有定明确的目标，原计划是能跑多少就跑多少。</p><p>为什么要开90km/h，主要是考虑的是安全，一边开车一边直播和聊天，还是挺费脑子的，如果没有人车共驾是撑不下来的，本来是为了测试续航，出现碰撞事故就不好了。人车共驾在高速上可以节省精力，不是出于赶时间的要求，没必要顶着限速跑。</p><p>沈斐上来手忙脚乱是因为他想要用“黄金右脚”跑赢蔚来NOP，后来我了解到团队给沈斐说，NOP能耗有些高，让他自己来开。</p><p>但我其实没有续航的目标，在计划这个事情的时候，有一个方案是从昆明到三亚，续航可能会更高，但是被我否掉了，觉得没有必要，要更接近真实需求。</p><p>那天的结果就是一个真实的驾驶情况，考虑到要直播，考虑到交通的安全性，所以是很真实的测试场景。</p><p><strong>我们现在讲技术比较多，是为了让大家更好看到真实的蔚来，不能因为服务好了就看不到蔚来的技术实力。</strong></p><p><strong>20、NIO Day“向上”符合蔚来当下的诉求。</strong></p><p><strong>李斌：</strong>“向上”仅是蔚来自己的心态，还是当下蔚来用户对于将来的需求，也是当下社会对于未来的期许。</p><p>过去一段时间，全球都进入了不确定性，大家有不安的情绪是很正常的，每个人都遇到了自己要解决的压力，不管是我还是蔚来都有压力。</p><p>面对压力，大家有不同的选择，可能大部分人想的都不是放弃，而是要直面。<strong>“向上”是有进取心，保持责任感，直面挑战，直面自己的内心。</strong></p><p>这是一种情绪，这样的情绪越多越好，不是越少越好。</p><p>回到蔚来自己的发展，目前的表现和预期是有些差距的，没有实现原来既定的目标，有外部的环境影响，也有公司内部的问题，我们自己也进行了一些反思。</p><p>今天凌晨三点多还在公司内部拉了一个会，发现活动后一些细节做的不好。</p><p>总的来说，是要自己多反思，不要把情况归结于外部情况，更多的是内部的反思和反省。</p><p>另一个角度来看，我们对自己还是充满信心，今年我们的发展还是高于电动汽车行业的整体发展速度，在高端市场的发展也高出平均水平。</p><p><strong>在基础设置比较发达的地区，销量已经超过了油车的销量。比如在上海，蔚来连续5个月在高端市场已经超过了BBA燃油车的销量。</strong></p><p><strong>所以，我们的态度是不自欺欺人，也不妄自菲薄。不能被别人带歪了节奏，比如说大家都在搞超快充就不搞换电了，或者增程式卖的好，就去做增程式了？这是不行的。</strong></p></body></html>","source":"lsy1568772110806","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/Z9AsVhT5hdgkPZaJdm9soQ><strong>车东西</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>蔚来汽车未来要怎么走？CEO李斌和总裁秦力洪作为企业的一二把手，已经有了明确的思路。在刚刚落幕的NIO Day上，蔚来集中展示了其目前正在核心研发的内容和产品，首款行政旗舰轿车ET9的预售价格为80万元，弥补了国内纯电行政旗舰车型上的空白。这款车也用了非常多黑科技，有自研的智能驾驶芯片、全域900V高压架构、46105大圆柱电芯和电池包。▲蔚来ET9此外，蔚来也自研了底盘系统，将线控转向、后轮转向...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/Z9AsVhT5hdgkPZaJdm9soQ\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/394caec29ac9eaad85c6023fad227be0","relate_stocks":{"BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4099":"汽车制造商","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4526":"热门中概股","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4555":"新能源车","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4504":"桥水持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","09866":"蔚来-SW","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4588":"碎股","NIO":"蔚来","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4574":"无人驾驶","BK4509":"腾讯概念","NIO.SI":"蔚来"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/Z9AsVhT5hdgkPZaJdm9soQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2393740245","content_text":"蔚来汽车未来要怎么走？CEO李斌和总裁秦力洪作为企业的一二把手，已经有了明确的思路。在刚刚落幕的NIO Day上，蔚来集中展示了其目前正在核心研发的内容和产品，首款行政旗舰轿车ET9的预售价格为80万元，弥补了国内纯电行政旗舰车型上的空白。这款车也用了非常多黑科技，有自研的智能驾驶芯片、全域900V高压架构、46105大圆柱电芯和电池包。▲蔚来ET9此外，蔚来也自研了底盘系统，将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成到了一起，进一步提升了车辆的舒适感。正如李斌所说，行政旗舰也是技术旗舰，所以在这款车上，我们可以看到蔚来所有的最新研发成果。而在NIO Day结束后的第二天，车东西等在内的媒体与蔚来创始人、董事长、CEO李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪进行长达两个小时的交流，深入讲述了蔚来ET9研发背后的故事和对于汽车行业的思考。在今日的交谈过程中，李斌和秦力洪也推心置腹的讲述了很多思考：1、ET9的发布节奏是正常的，目标客户比较清晰。2、蔚来技术起家，不能因为服务好就忽略了技术优势。3、加大下沉市场开发，第二品牌进展顺利。4、蔚来仍然是一家中国公司，既定战略不会变化。5、中国品牌都是新势力，统计所有车企销量更加科学。6、高端化和出海需要更多耐心。7、中国会有5家车企进入全球前十车企，蔚来努力成为其中一个。另外在做昨天的NIO Day正式开始之前，秦力洪还透露了蔚来MPV的研发进展，他说ET9上的一些技术，可以拿来给阿尔卑斯（蔚来第二品牌代号）实用，在阿尔卑斯品牌商推出MPV后，价格可以比某知名自主品牌便宜15万元，仍然可以有利润。从整个采访来看，李斌和秦力洪对于蔚来，对于整个汽车市场有着非常多的思考和感悟，目前蔚来也正在按照既定的线路在走，虽然面临的挑战仍然存在，但行则将至。▲李斌、秦力洪采访现场车东西也对现场采访采访内容进行了详细的记录，在不改变愿意的情况下进行了顺序的调整和语句梳理，以下为详细采访内容：01.ET9只是亮相 目标客户比较清晰1、ET9提前一年公布是正常节奏。李斌：从蔚来历史来看，这款车的展示也不算早，我们在2017年亮相ES8，2018年开始交付，旗舰车的发布节奏，基本上都是一年多一点，所以我们也不能等明年NIO Day再发。而且目前这款车已经开发了两年，试制车已经有了，从“灵魂”到“大脑”完全重塑了，但没有颠覆自己的设计基因，我们发现，保时捷、奔驰没有改变过自己的设计基因，只有起亚、现代经常改变自己的设计基因。我们做高端品牌也要保持自己的设计基因，不能大家还没记住你，你就“变脸”了。整体上来看，我们的节奏还是快的，特斯拉Cybertruck发了四年才交付。秦力洪：发布即交付是执行问题，我们今年发了6款车，挺忙的。ET9除了车本身之外，也跟9月份技术发布会有关联，相当于是一个汇报，后面还会有。ET9是中国车企首个进入到BBA的精神堡垒的第一款车，我们愿意把测试和验证的时间放更长一些。因此，我们昨晚的发布会定义为亮相而不是发布，还有很多技术都没讲。ET9的正式发布还有些时间，之后几个月，我们会进行一些ET9的技术研讨会，逐步体验和讲解，让大家更深理解这个车，理解中国汽车工业前沿发展到什么地步了。2、ET9是蔚来定位在高端核心市场的宣言。李斌：我们在两年前设计造型就考虑了三个目标：用户是谁？支持创新的用户，保守心态的人不是我们的客户。智能电动车技术带来一些新的设计突破。比如200毫米的离地高度，主动悬架、线控方向盘等都在这款车上有所体现。另外我们认为设计需要迭代进化，而不是颠覆，每个人都有不同的审美，不可能讨所有人的欢心。因此我们的目标是做一个耐看，不那么容易过时的产品，能经得住时间的考验的，有突破且得体从容。秦力洪：蔚来如果出一个新旗舰，设计是“老钱”风，大家会更失望，ET9则是商务休闲科技范，适合目标人群的需求，这个是不变的。目光放更长的话，可以发现最早的汽车像马车，所有的车都是马车加发动机，后来不能满足要求，外形有了变化。原来汽车的前舱盖特别高，看上去很有气场，但主要是因为发动机比较大，后来发动机体型缩小，马力更大了，汽车才有了流线型设计。新的时代，需要更多的设计风格，我们也在探索。李斌：其实我们昨晚亮相之后，收到两种不同的观点，一派觉得不够“老钱”风，一派觉得创新不够。要琢磨真正商务旗舰的用户心理，还是挺复杂的，不像SUV和实用性的车，需求比较明确。我们自己做这个事的时候，想的比较清楚，这款车是蔚来定位在高端核心市场的宣言。3、有什么产品和有什么能力不能一概而论。李斌：ET9上有17项首发功能，52项同级领先的功能，还有500多项专利，不认为这款车进化不明显。以苹果手机为例，有人认为苹果的发布会是挤牙膏，但没有人否认苹果在智能手机领域技术最领先，是持续创新的公司。我们之前投资的很多供应链企业的产品，也有很多车企在用，但原创的能力更重要，不能将别人有什么功能和有什么能力划等号。秦力洪：昨天ET9展示的只是其中三分之一的点，但已经非常重要，建立了技术鸿沟。李斌：我们端到端的自研，将全链路时长缩短了75%，这个技术突破都可以讲一个小时，但是现场三四秒钟就带过了。我们在安全性上拼的是99.999……%后面的9。02.不惧明年更卷的市场 第二品牌进展顺利4、现有车型产品不落后，明年仍有竞争力。秦力洪：不管我们发不发ET9，现在的8款车都是我们未来两年的主力车型，我认为，两年后，蔚来在售车型依然会保持领先，马力、算力等都会领先。智能电动车行业高速发展，中国有幸成为发展的中心，我们希望不断去突破新技术，带头引领发展。我们在发ET7的时候就做了一些超前布局，当时推出瞭望塔式激光雷达，很多人都不适应，而今天顶置激光雷达已经成了潮流。蔚来到目前为止，销量压力最低的是2021年，当时刚发布ET7，也要到第二年才交付，我们也是只能卖第一代的车。但我们之前的车可用可升级，从架构上想的比较清楚，产品力一直都不会太差。5、多品牌更容易覆盖全部市场。李斌：蔚来是很务实的企业，尊重很多事情的基本规律，一个品牌能覆盖的价格带是有限的。丰田很成功，法拉利也很成功，但产品并不是同一个价位区间。以特斯拉为例，最开始Model S/X卖的也很好，但在推出了Model 3/Y之后，Model S/X的销量开始降低。特斯拉这么强的品牌，覆盖的市场也是有限的。智能电动汽车和之前逻辑不一样，不同的品牌之间，可共享的东西很多，智能驾驶能力、跟软件有关的东西都是可以共享的，技术底层可以共享，复用的就会更多。高端品牌的智能化创新，在大众品牌也可以用起来，规模优势更大。现在推几个品牌，反而比之前更好，软件复用是可以的，硬件配置无法复用，这主要由品牌去定义。6、要加大市场下沉开发。秦力洪：此前把下沉市场认为低端的认知是错的，BBA在中国的很多销量是三线及以下城市来贡献的，甚至贡献超过一半。随着竞争加剧，下沉市场肯定要继续来做，在下沉的过程中，需要保持品牌的格调，和各地方能够接受的风格做一个结合。我们的目标是，凡是奔驰宝马有4S店的地方，都值得我们去。李斌：比如说在安徽，我们才刚在地级市设了点，西安有13个门店，在西安以外还没有长设的门店。之前在延安开过一个门店，当时就是带着市场下沉的目标去的，但是没达到那个要求，反而成了减分项。今年对下沉市场需要进行重新思考。7、第二品牌进展顺利。李斌：我们第二品牌各方面都在按照计划推进，VB车验证工作都挺顺利，还有很充分的时间在上市前，对产品进行优化。在这个市场很激烈，我们觉得应该在一个合适的时机进入。两三年前做产品定义的时候，没有把进入时间做的特别准确。技术方面，我们要敢为天下先，针对大众市场的，我们要敢为天下后，推出一个从购买角度来讲，满足更多用户需求的车。03.核心技术全栈自研 也在支持产业链发展8、CTO更多的是进行架构逻辑定义。李斌：我并不是纯技术出身，技术细节比同事知道的少。我所擅长的是架构，上大学时就考过了系统分析员，是微软最早认证的系统工程师。我比较在乎技术的架构逻辑，全栈的架构，具体的代码怎么写，并不擅长，也不应该把时间放到这个方面，将来说不定AI都可以写代码了。过去几年，公司的组织架构发生了很大变化，我们最早分成智能、电动、汽车三大块，听起来比较合理，但是后来发现不太对，这三个部分要拉通的东西太多了，彼此沟通很复杂。于是，我们就做了架构的调整，三大块都拆分成更细的部门，不再是垂向的组织架构，而是平向的组织架构，构建原子能力，去做分层解耦构建研发体系。在这样的思考逻辑下，我们第二代平台的8款车共用了一套智能系统。有人认为，多搞几套系统，定价会更加灵活。但从迭代更新来看，版本分支会越来越多，到后面就无法管理了，蔚来主要在跟软件控制无关的事情上做个性化，跟软件控制相关的事情非常克制谨慎，这些都是我来决策的。9、换电站可向后兼容，开放不会影响体验。李斌：下一代产品采用新的900V高压架构，电池包会更薄，第二品牌用的共享电池包还会更薄一些，用更新的技术把电池做的更薄一些，更方便车辆设计。目前蔚来新增的换电站主要是三代站，这一代的产品可以向后兼容，二代站也可以向后兼容，第四代换电站前后都可以兼容。一代站已经进入到退役期，目前仅有150个左右还在服役。开放充电站之后，主要要做一些运营上的部署，类似公有云和私有云的区别。而蔚来的充电站和车的兼容是蔚来始终要思考的事情，三代站之后都可以兼容多车型多品牌，每个站的参数是可以调整的，不会增加太多成本。10、L3也在积极布局。李斌：蔚来现在也在积极准备L3，在2018年3月，蔚来就拿到了上海政府开放路上测试智能驾驶测试的牌照，是可以在公开道路进行测试的智能网联汽车测试牌照。最近又有一些新的变化，我们也会积极申请，但是布局L3跟技术先进没有必然的关系。11、智驾芯片进展暂时不便公布。李斌：昨天发布的内容，就是我们当下愿意讲的全部。12、蔚来坚持创新型供应链和透明供应链。李斌：蔚来从第一天开始就特别注意创新供应链和透明供应链。蔚来选供应链的时候，不管大公司还是小公司，主要看重技术，当年我们推的全铝车身引入了很多顶级生产工艺和材料的合作伙伴。我们也会去支持一些创业公司，比如说我们NOMI的合作伙伴，刚开始我们去找供应商，有能力的企业不愿意做，愿意做的企业不一定有能力，我们跟他们合作的时候他们只有十二个人，现在已经有几十个亿的营收了。之前底盘我们找国际品牌做，但是他们的升级太慢了，我们就自己做ICC。我们把核心的控制做了，其他的可以和其他企业合作，供应链打开变成透明的。比如我们的座椅，不管是舒适性还是工艺进步很大。这主要是因为我们两年前自建团队，现在交付成果，座椅怎么和智能化结合，和中央计算单元作结合，我们都清晰了，这就是全栈自研的好处。但我们却不会下场做座椅的每个具体的部件。我们更多的是去定义整个产品。蔚来资本对于产业链的公司也有很多支持，已经投了有70多家公司，这其中有一些企业不一定和我们直接有业务关联，但是对行业内是有用的。宁德时代、中创新航、欣旺达上市的时候我们都支持了一把，容百科技我们也进行了投资，设备方面，激光雷达，我们投资了图达通，支持的企业非常多，推动行业的发展很重要。04.品牌向上考验的是耐心 蔚来仍是中国车企13、做企业不能有理想主义。李斌：企业的第一要务还是要赢得市场竞争，个人可以有理想主义，企业不能有理想主义，做企业可以有长期主义，知道自己的资源边界，也不能不做短期执行的规划，要去面对市场的环境。目前来看，长期主义风险在增加，收益少了。愿景和行动是要平衡的，不是二元对立，而是二元统一。我个人可能有些理想主义，但蔚来不是，蔚来是高效执行，有清晰目标的公司，做企业需要非常务实。另外我们搞NIO Day也不是乱花钱，一般我们都会有很重要的产品发布，但比起一般新车的发布会我们的费用还是会少一些。14、中国车企会成为全球前十名中占一半，蔚来努力成为其中一个。李斌：我们很少去说谁会掉下牌桌。汽车行业从来不是赢者通吃，是长期的竞争，是泥泞路上的马拉松。我举个例子，今年表现很好的比亚迪和奇瑞，都是长期的结果。比亚迪在2008年就有40万台的销量，之后12年时间都是四五十万台的销量，几年前大家不会想到比亚迪今年可以达到300万台。奇瑞这两年全球化厚积薄发，但其在全球化上已经搞了将近20年了。所以我认为，2025年汽车行业会进入决赛圈，但没有结束期，汽车行业和做企业都是没有终点的，竞争千变万化，不要为一时的成绩得意，也不要为一时的挫折妄自菲薄。从全球格局来看，我认为未来10年，也就是到2035年，中国品牌会在全球前十名的企业占5家，我们努力成为其中一家。为了实现这个目标，我们踏实去做，我们从来不发布年销量目标，但不代表内部没有，我们认为行胜于言。另一方面，我认为中国的汽车企业在全球市场内都是新势力，都是过去一二十年的时间里成长起来的企业，骨干都是创一代，还在充满热情的当打之年，有非常丰富的实战经验和创业激情。大家都是新势力，以后统计新势力销量榜单的时候，应该把大家都统计进来，这样统计比较科学。另外，最近手机企业都在造车，都战斗力爆棚，这样你追我赶的良性竞争会更好，不要去搞互相攻击，没有底线的恶性竞争。15、中国汽车品牌向上最大的挑战是耐心。李斌：品牌向上是一个很长的过程，不是简单发了一款车就能做到，进军全球市场也是长期的事情。比如我们在德国，才5家门店，保时捷奔驰都是上百家，我们当然无法直接赢得竞争，需要时间和耐心。另外，大家买车的时候，每个人买不同的车都有自己的原因，有很多的考虑，因此我之前谈论油车的言论是错误的，购买汽车的决策是非常复杂的决策，需要给用户耐心。16、蔚来仍然是一家中国公司。李斌：蔚来毫无疑问是中国的公司，但资本构成非常多元化，全球有很多的投资者，是很多国家散户交易第一股，也是中概股在美国交易量前列的企业。因为蔚来在全球投资者心中是有价值的，中东投资者进行了非常多的调查和研究，第一次决定给我们投资的时候，3周就完成了。这次反而更容易做决策，反映了全球战略投资者对于中国的认可，对蔚来的认可，两笔加起来33亿美元的投资，应该是今年中国最大的记录。因此，这不是蔚来融资能力强，而是投资者对于蔚来的研发能力，有不太一样的判断视角。17、中东投资不会改变蔚来的既定战略。李斌：战略投资者对于蔚来的战略还是比较认可的，是认可我们的战略才有了这笔投资，这笔投资不会改变既定战略。我们会继续把高优先级事件放到前面。05.技术是蔚来的底色 内部需要多反思总结18、NIO Day让更多用户了解到了真实的蔚来。李斌：昨天亮相了ET9，大家评价很高，这不仅是蔚来的一个成绩，也是中国智能电动汽车行业的缩影。对于这款产品，蔚来将其定位为行政旗舰，而行政旗舰也是科技旗舰，没有科技无法立住这样一个产品。基于这点考虑，昨天的发布会上，说了很多技术方面的进展，智驾芯片、900V架构、底盘等都是技术创新点，昨天因为时间原因还有很多没有说。总的来看，整个车有52项更新，500多项专利。蔚来的底色从来就是技术创新，坚持正向研发，从一开始就自研了三电系统。9月份的技术日上，蔚来也公布了12大技术创新，已经有了非常底层的全栈自研的布局。通过这些活动，也可以发现越来越多的朋友了解到了真实的蔚来。19、蔚来技术上要自信，用真诚去面对用户。秦力洪：2023年感觉非常长，对很多事情都有比较清晰的记忆点。比如说上周李斌定了上海到厦门的出行，前期没有做太多的规划，只做了一些简单的准备，说走就走了。我对这个事情印象很深，我们觉得蔚来技术上要自信，用真诚去面对用户。但其实对于那个事情还是很担心，不是担心车的续航不行，而是担心李斌的“续航”不行。从现在来看，蔚来今年的抗压能力和“体力”还是接受了考验，这是我这一年很深的感触。个人和公司要能够充分承压，用真诚去拥抱变化。李斌：上次测试过程有很多细节也可以公开一下，我们一上来就定了开90km/h，最大的考虑不是为了要跑1000多公里，当天没有定明确的目标，原计划是能跑多少就跑多少。为什么要开90km/h，主要是考虑的是安全，一边开车一边直播和聊天，还是挺费脑子的，如果没有人车共驾是撑不下来的，本来是为了测试续航，出现碰撞事故就不好了。人车共驾在高速上可以节省精力，不是出于赶时间的要求，没必要顶着限速跑。沈斐上来手忙脚乱是因为他想要用“黄金右脚”跑赢蔚来NOP，后来我了解到团队给沈斐说，NOP能耗有些高，让他自己来开。但我其实没有续航的目标，在计划这个事情的时候，有一个方案是从昆明到三亚，续航可能会更高，但是被我否掉了，觉得没有必要，要更接近真实需求。那天的结果就是一个真实的驾驶情况，考虑到要直播，考虑到交通的安全性，所以是很真实的测试场景。我们现在讲技术比较多，是为了让大家更好看到真实的蔚来，不能因为服务好了就看不到蔚来的技术实力。20、NIO Day“向上”符合蔚来当下的诉求。李斌：“向上”仅是蔚来自己的心态，还是当下蔚来用户对于将来的需求，也是当下社会对于未来的期许。过去一段时间，全球都进入了不确定性，大家有不安的情绪是很正常的，每个人都遇到了自己要解决的压力，不管是我还是蔚来都有压力。面对压力，大家有不同的选择，可能大部分人想的都不是放弃，而是要直面。“向上”是有进取心，保持责任感，直面挑战，直面自己的内心。这是一种情绪，这样的情绪越多越好，不是越少越好。回到蔚来自己的发展，目前的表现和预期是有些差距的，没有实现原来既定的目标，有外部的环境影响，也有公司内部的问题，我们自己也进行了一些反思。今天凌晨三点多还在公司内部拉了一个会，发现活动后一些细节做的不好。总的来说，是要自己多反思，不要把情况归结于外部情况，更多的是内部的反思和反省。另一个角度来看，我们对自己还是充满信心，今年我们的发展还是高于电动汽车行业的整体发展速度，在高端市场的发展也高出平均水平。在基础设置比较发达的地区，销量已经超过了油车的销量。比如在上海，蔚来连续5个月在高端市场已经超过了BBA燃油车的销量。所以，我们的态度是不自欺欺人，也不妄自菲薄。不能被别人带歪了节奏，比如说大家都在搞超快充就不搞换电了，或者增程式卖的好，就去做增程式了？这是不行的。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":1,"NIO.SI":0.6,"09866":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5177,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3532649651707460","authorId":"3532649651707460","name":"PJPJPJJJ","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3532649651707460","idStr":"3532649651707460"},"content":"为什么中国出现不了顶级技术的公司，就是长期主义在国内根本没有成长空间，全是一群短视、无脑跟风的低能儿。什么情怀、坚持在国人眼里根本一文不值。","text":"为什么中国出现不了顶级技术的公司，就是长期主义在国内根本没有成长空间，全是一群短视、无脑跟风的低能儿。什么情怀、坚持在国人眼里根本一文不值。","html":"为什么中国出现不了顶级技术的公司，就是长期主义在国内根本没有成长空间，全是一群短视、无脑跟风的低能儿。什么情怀、坚持在国人眼里根本一文不值。"},{"author":{"id":"3474637252761646","authorId":"3474637252761646","name":"张临安","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f3bff21f16569c9201f69e6808b57f3","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3474637252761646","idStr":"3474637252761646"},"content":"未来最早去纽北刷榜 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19:32","market":"us","language":"zh","title":"市场消息：SpaceX据悉正与xAI就合并事宜进行深入谈判","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1119503822","media":"老虎资讯综合","summary":"2月2日，SpaceX据悉正与xAI就合并事宜进行深入谈判。消息人士称，SpaceX最早可能在本周宣布与xAI的协议。(彭博)","content":"<html><head></head><body><p>2月2日，据知情人士透露，SpaceX正在与xAI进行深入洽谈，商讨合并事宜。亿万富翁埃隆·马斯克正迅速巩固其商业帝国。</p><p style=\"text-align: start;\">知情人士透露，这家火箭和卫星制造商以及这家人工智能公司已将相关计划告知部分投资者。由于信息属于保密范畴，这些知情人士要求匿名。部分知情人士还表示，双方最早可能在本周宣布达成协议。</p><p style=\"text-align: start;\">知情人士称，双方仍在进行磋商，谈判可能还会持续更长时间，甚至破裂。SpaceX和xAI的代表在正常工作时间之外未立即回复置评请求。</p><p style=\"text-align: start;\">据彭博新闻报道，SpaceX 也曾讨论过与特斯拉合作的可行性。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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也曾讨论过与特斯拉合作的可行性。","news_type":1,"symbols_score_info":{"DXYZ":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1589,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":423303108890792,"gmtCreate":1744364552167,"gmtModify":1744364554352,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4111302797871770","idStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"可以的，必须的，一定的！独跌","listText":"可以的，必须的，一定的！独跌","text":"可以的，必须的，一定的！独跌","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/423303108890792","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1535,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3464587978783849","authorId":"3464587978783849","name":"价值投资不存在A股","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8b3f25808bbc56ad4b78fbe0295b1a86","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3464587978783849","idStr":"3464587978783849"},"content":"想想24年一二月，23年一整年！独立暴跌行情为什么！","text":"想想24年一二月，23年一整年！独立暴跌行情为什么！","html":"想想24年一二月，23年一整年！独立暴跌行情为什么！"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":358713416986912,"gmtCreate":1728617291200,"gmtModify":1728617293008,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4111302797871770","idStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"为什么跌？","listText":"为什么跌？","text":"为什么跌？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/358713416986912","repostId":"1134226258","repostType":2,"repost":{"id":"1134226258","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1728615638,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1134226258?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-10-11 11:00","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉Cybercab正式亮相！成本低于3万美元，将于2026年投产","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1134226258","media":"老虎资讯综合","summary":"10月11日，当地时间10月10日周四19:00（北京时间11日上午10:00），$特斯拉(TSLA)$将在加利福尼亚州伯班克华纳兄弟工作室举行“Robotaxi Day”活动，活动主题口号为“We,Robot”（我们，$机器人(300024)$）。马斯克：如您所见，我刚刚乘坐“Cybercab”到达活动现场。还有20辆同样的车在路上行驶。正如您所见，车内没有人在驾驶。我们有50辆可以全自动驾驶的汽车。直播画面显示，马斯克驾乘双门车辆抵达Robotaxi活动现场。","content":"<html><head></head><body><p><strong><a href=\"https://www.laohu8.com/m/live/1812380015251529/?name=RNLive&amp;rndata=%7B%22liveId%22%3A%221812380015251529%22%2C%22type%22%3A1%7D\" title=\"【直播】特斯拉“WE, ROBOT” 发布会\" target=\"_blank\" class=\"\">【直播回放】特斯拉“WE, ROBOT” 发布会</a></strong></p><p>10月11日，当地时间10月10日周四19:00（北京时间11日上午10:00），<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在加利福尼亚州伯班克华纳兄弟工作室举行“Robotaxi Day”活动，活动主题口号为“We,Robot”。</p><p>特斯拉推出名为CyberCab的无人驾驶出租车和无人驾驶Model Y。特斯拉美股夜盘大幅异动，一度涨超5%，随后直线跳水，现跌超4%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img 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start;\">无人驾驶货车Robovan首秀，一次最多装载20人</h2><p>马斯克宣布推出Robovan（无人驾驶厢式汽车），该车可以乘坐20人或运载货物。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/41ae175e8ab459fca829a92ee6be89c8\" title=\"\" tg-width=\"1545\" tg-height=\"864\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f193d510183f102a607331bd2b2cc9d\" title=\"\" tg-width=\"1546\" tg-height=\"868\"/></p><h2 id=\"id_2070105339\" style=\"text-align: start;\">Optimus机器人量产成本为2万-3万美元</h2><p>马斯克：我们在Optimus机器人方面取得了很大进展。按规模生产的Optimus机器人成本将在2万美元至3万美元之间。特斯拉We Robot发布会上，Optimus机器人进行了集体舞蹈，展示了机器人的灵活性。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/602282fb1848a4279400824e9e17c9a5\" title=\"\" tg-width=\"2536\" tg-height=\"1426\"/></p><p>特斯拉We Robot发布会后的参观活动上，Optimus机器人为参观者提供了酒水服务。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ec25967d3969481e8e30bef34189dee\" title=\"\" tg-width=\"2514\" tg-height=\"1408\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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src=\"https://static.tigerbbs.com/41ae175e8ab459fca829a92ee6be89c8\" title=\"\" tg-width=\"1545\" tg-height=\"864\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f193d510183f102a607331bd2b2cc9d\" title=\"\" tg-width=\"1546\" tg-height=\"868\"/></p><h2 id=\"id_2070105339\" style=\"text-align: start;\">Optimus机器人量产成本为2万-3万美元</h2><p>马斯克：我们在Optimus机器人方面取得了很大进展。按规模生产的Optimus机器人成本将在2万美元至3万美元之间。特斯拉We Robot发布会上，Optimus机器人进行了集体舞蹈，展示了机器人的灵活性。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/602282fb1848a4279400824e9e17c9a5\" title=\"\" tg-width=\"2536\" tg-height=\"1426\"/></p><p>特斯拉We Robot发布会后的参观活动上，Optimus机器人为参观者提供了酒水服务。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ec25967d3969481e8e30bef34189dee\" title=\"\" tg-width=\"2514\" 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Robot发布会后的参观活动上，Optimus机器人为参观者提供了酒水服务。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLL":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1994,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4438275971360","authorId":"4438275971360","name":"五条烟","avatar":"https://static.tigerbbs.com/44f67b715880ad621aaa80992fd646f9","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"4438275971360","idStr":"4438275971360"},"content":"不符合预期，全是画饼，还要2026年，大家期待的是25年就能运营","text":"不符合预期，全是画饼，还要2026年，大家期待的是25年就能运营","html":"不符合预期，全是画饼，还要2026年，大家期待的是25年就能运营"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":286291999363136,"gmtCreate":1710913822915,"gmtModify":1710913825250,"author":{"id":"4111302797871770","authorId":"4111302797871770","name":"ylin211","avatar":"https://static.tigerbbs.com/00553775bc8dd1785711ed6065ac8206","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4111302797871770","idStr":"4111302797871770"},"themes":[],"htmlText":"谷歌不缺载体，有信心完全可以覆盖所有安卓手机，干嘛便宜苹果？","listText":"谷歌不缺载体，有信心完全可以覆盖所有安卓手机，干嘛便宜苹果？","text":"谷歌不缺载体，有信心完全可以覆盖所有安卓手机，干嘛便宜苹果？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/286291999363136","repostId":"2420226632","repostType":2,"repost":{"id":"2420226632","kind":"news","pubTimestamp":1710852608,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2420226632?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-03-19 20:50","market":"us","language":"zh","title":"AI入iPhone，苹果找谷歌，市场很开心，理由很充分？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2420226632","media":"华尔街见闻","summary":"这一合作可以解决两家公司的短期头疼问题。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>这一合作可以解决两家公司的短期头疼问题。</strong></p></blockquote><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>与<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>有意“合作”消息曝出，市场喜闻乐见，双方股价大涨，谷歌周一收涨4.6%，苹果一度跳涨超2.7%，最终收涨0.6%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/00eb21925313d66d073c81c7dff8895d\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>此前报道指出，苹果与谷歌两家公司正在积极谈判，希望让苹果获得Gemini的授权，为今年iPhone软件的一些新功能提供支持。</p><p style=\"text-align: left;\">如果这种合作关系如果能够实现，可以互相解决对方之忧，对双方都有巨大意义。</p><h2 id=\"id_2687157346\" style=\"text-align: left;\">AI入iPhone，互解对方之忧</h2><p style=\"text-align: justify;\">首先，从谷歌方面来看，多年来谷歌一直向苹果支付数十亿美元的费用，以使其搜索引擎成为iPhone和其他设备上Safari浏览器的默认搜索引擎。</p><p style=\"text-align: justify;\">一旦苹果和谷歌达成协议，将进一步加强两家科技巨头在搜索领域的长期合作关系，<strong>同时Gemini将可以进入苹果而是亿亿活跃设备，获得更多潜在用户，在人工智能竞备赛中获得规模优势。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>此外，Gemini入iPhone不仅能获得数百万潜在用户，还能获得优质用户，他们可能会为先进的人工智能服务支付更高的费用。进一步来看，更多的用户意味着更多的数据，而更多的数据意味着更好、更有价值的产品。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">对苹果公司来说，<strong>在智能手机中植入人工智能功能有助于重振设备需求。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">最近苹果股价不温不火的原因有很多，其中一个重要原因是投资者认为，该公司在人工智能方面缺乏令人信服的“故事”。</p><p style=\"text-align: justify;\">毫无疑问，苹果更希望自己建立这样的能力，但由于没有庞大的服务器群来训练模型，苹果已经落后了。天风国际证券分析师郭明錤指出，追赶的代价将是高昂的，估计苹果今年将购买多达20000台服务器用于AI发展。基于H100 芯片对机器学习工作至关重要，苹果可能耗资近50亿美元，但即使这样也将落后于Meta。</p><p style=\"text-align: justify;\">而谷歌恰好有苹果需要的AI“故事”，尽管仍处于试验阶段，如今谷歌提供了增强型AI功能。报道指出，双方合作的细节还没有详细说明，似乎也还没有完全达成一致。</p><h2 id=\"id_938427535\" style=\"text-align: start;\">传言并不能完全站地住脚</h2><p style=\"text-align: justify;\">不过，也有分析指出，传言并不能完全站的住脚。</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">首先，Gemini中唯一符合苹果严格隐私基准的部分是Gemini Nano。它可以在本地运行，正如苹果人工智能主管John Giannandrea几年前明确指出的，任何其他方式运行“在技术上都是错误的”。</p><p style=\"text-align: justify;\">允许iPhone上运行功能Gemini，这些机型都需要云访问才能工作。不过，Gemini Nano的功能非常有限（文本建议、语法检查、摘要），<strong>它无法提供苹果及其下一代iPhone所需的代际飞跃。</strong></p></blockquote><p>此外，报道指出，这似乎也并不是一项排他性交易，苹果与OpenAI 进行了交谈，而且它很可能对其他公司也感兴趣。不过，就像搜索一样，用户可能也会选择一种通用的人工智能并坚持使用，先发优势变得前所未有的重要。</p><p><strong>长远来看，人工智能肯定不仅仅是一项功能，未来苹果不会满足于长期外包。苹果也在开发自己的人工智能项目，一旦苹果自己能做得足够好，它就会将谷歌和其他任何人都拒之门外。</strong></p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>AI入iPhone，苹果找谷歌，市场很开心，理由很充分？</title>\n<style 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芯片对机器学习工作至关重要，苹果可能耗资近50亿美元，但即使这样也将落后于Meta。而谷歌恰好有苹果需要的AI“故事”，尽管仍处于试验阶段，如今谷歌提供了增强型AI功能。报道指出，双方合作的细节还没有详细说明，似乎也还没有完全达成一致。传言并不能完全站地住脚不过，也有分析指出，传言并不能完全站的住脚。首先，Gemini中唯一符合苹果严格隐私基准的部分是Gemini Nano。它可以在本地运行，正如苹果人工智能主管John Giannandrea几年前明确指出的，任何其他方式运行“在技术上都是错误的”。允许iPhone上运行功能Gemini，这些机型都需要云访问才能工作。不过，Gemini Nano的功能非常有限（文本建议、语法检查、摘要），它无法提供苹果及其下一代iPhone所需的代际飞跃。此外，报道指出，这似乎也并不是一项排他性交易，苹果与OpenAI 进行了交谈，而且它很可能对其他公司也感兴趣。不过，就像搜索一样，用户可能也会选择一种通用的人工智能并坚持使用，先发优势变得前所未有的重要。长远来看，人工智能肯定不仅仅是一项功能，未来苹果不会满足于长期外包。苹果也在开发自己的人工智能项目，一旦苹果自己能做得足够好，它就会将谷歌和其他任何人都拒之门外。","news_type":1,"symbols_score_info":{"GOOG":1,"GOOGL":1,"AAPL":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2260,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}