上一期我们讲了《如何判断企业健康发展中》，有朋友留言不太认同我的观点，本来想反驳，但仔细想想这很正常，就像二级市场一样，有做多的，有做空的，只有时间来证明谁是正确的。另外一些K线党喜欢5日均线战法等，我以前也是，现在感觉有些可笑，如果这个可以，人绝对玩不过人工智能，那还投什么，不是送钱么。坚持这种玩法做短线的朋友，祝您成功。 我只坚持给大家传递正能量，给大家分析企业基本面，提供关键内容，尽量引导大家进入正途，避免大家资产受损，带大家一起做到资产长期升值。 本期我们来讲二级市场投资的三大铁率。 一、不懂的企业不要碰 相信很多股友会遇到以下几步场景： 1、市场总会有很多消息引导股友去关注一些热门行业及相关企业。这个时候相关票子会配合上涨。 2、各媒体争先恐后吹嘘某些企业，各种利好。比如：需求量大，和谁签约合作，等等。 此时相关票子继续慢慢拔高。可能是涨涨跌跌，总之比之前的价位应该上升了不少。 股友们大多这个时候会盯着K线，看下探到合适位置少量买入。 3、继续上涨，股友们信心倍增，继续加仓。 4、媒体开始报道企业负面新闻（我和朋友们称这些为鬼故事），相关票子开始阴跌，开始你会以为这只不过是短期的，而且你可能还是处于盈利状态，继续持有，随着时间推疑你会发现鬼故事越来越多，你也开始亏损。最后你有2个选择：一是割肉离场，二是持有装死，非常煎熬。因为并不确定还能不能回来，一切都只是感觉。 总的来说：凭市场免费的鬼故事（天下没有免费的午餐），靠感觉投资，即使让我们碰上，也挣不多，因为机会在眼前，也不敢下重注。投1万，翻倍也就挣1万。希望大家能懂这个道理。当然钱是您的，听不听的进去还是看您自己选择，强扭的瓜不甜。 再强调一下，不懂的企业不要碰。上一期的内容给大家打了一个认知基础，没看的朋友可以多琢磨。也可以留言Jv讨论。 二、不追高 追高的后果不用多说，就是成本变高了。 追高的心理是很难克服

特斯拉降价，比亚迪涨价，谁才是最佳选择？ 近日看到报到说:“ 相较于特斯拉的降价，《科创板日报》记者看到 ，以比亚迪、上汽大众、一汽大众为阵营的车企，却成为涨价一方。不过，旗下车型涨幅均不大，在6000元上下波动。 对此，《科创板日报》记者致电比亚迪董秘办，其工作人员表示，涨价是公司的综合考量，包括对燃料、锂矿、钢铁等成本的评估以及涨价后市场的接受度，最终做出的决定。 ” 那么比亚迪涨价真的是源材料上涨的原因么？我先来看一篇报道: 近日国产特斯拉降价是正常趋势 碳酸锂价格将大跌 从这篇报道可以看出上游源材料不升反降，那么涨价还是源材料上涨的综合考虑吗？ 所以我不认同这种说法。 byd硬件制造成本最低，他是全产业链。 我认为比亚迪涨价恰恰是因为他的订单量较大，涨价不影响订单情况下，提升毛利。本身他的价格也是在这个区间。在加上新能源车补取消的时机，是一个平滑提价的timing。同时也助于他的国际化实力被认可。 综上: 个人认为比亚迪和特斯拉都是发力期，你看好谁你决定！[财迷] [财迷] [财迷]  真正的发现之旅不在于寻找新的景观，而在于拥有新的眼光。—— 普鲁斯特《追忆似水年华》 关注我，不迷路。

蔚来 有如下报道，给大家标些“重点”： 1月9日，蔚来资本将通过投资电动车初创公司至星数千万美元（种子轮），布局百万元级别超高端市场。 …… 蔚来汽车此次向超豪华汽车市场进军采用的是投资整车企业方式，这在当前新能源汽车投融资上已不常见。界面新闻此前报道指出，当前汽车领域资本主要流向上游新能源产业链公司，而终端新能源企业已经遇冷。 麦肯锡全球董事合伙人方寅亮接受界面新闻采访时表示，随着传统汽车企业和新势力发力新能源和智能驾驶，产业竞争聚焦在前端研发上。关键原材料、软硬件研发、汽车芯片、自动驾驶关键部件等核心技术将成为资本投资重点。这些领域决定了汽车公司差异化程度和长期的利润增长空间。 ———— 个人观点： 首先，蔚来布局高端市场如果可以打入市场，肯定是件增加营收的事件，后面却说“当前汽车领域资本主要流向上游新能源产业链公司，而终端新能源企业已经遇冷。"再加上麦肯锡的相关采访，成功将大家引入新能源上游企业。 当然我不否认上游供应链很重要，但我们要明确一点，如果C端凉了，上游产品造出来卖给谁。好比如不盖房子卖，只去设计砖块，再好的砖又有什么用处呢。所以供应链依赖C端反哺，才能长期发展。 最后蔚来汽车10至20万元子品牌“萤火虫”和20至30万元大众市场子品牌阿尔卑斯，会不会爆款，我们一起持续关注。 想要避坑吃肉，关注我，不迷路。