一家车企真正的高度,不是自己喊出来的,而是由站在它身后的那群人定义的。 最近身边几个朋友聊起换车,不约而同把目光投向了一个新方向。这让我想起杰兰路最新发布的一份问界M9车主调研,数据很值得琢磨。这份调研显示,问界M9车主平均家庭税后年收入达到92.1万元,其中Ultimate版车主更是达到143.2万元。这群用户的选择,某种程度上折射出赛力斯高端路线的真实成色。 我们不妨看看这些用户的来源。 调研数据表明,问界M9的购买类型以增换购为主,换购用户中豪华品牌来源占59.0%,增购用户中也达到51.7%。具体来看,奔驰、宝马、奥迪是最主要的来源品牌,还包括保时捷、路虎等高端品牌的车主。 换句话说,问界M9不是在和同价位的新能源车型竞争,而是在承接传统豪华品牌的优质用户存量。这种用户结构的跃升,对赛力斯而言意味着整个用户资产质量的升级。 那到底是什么打动了这群高净值用户? 调研给出了一个清晰的答案:智能辅助驾驶以52.4% 的占比成为首要促购因素,品牌和智能座舱紧随其后。 对于拥有丰富豪华车使用经验的人群来说,他们并非被花哨的配置吸引,而是更看重扎实的技术体验和完整的智能生态。他们愿意为确定性的技术价值付费,而不是被价格战裹挟。 值得关注的一个细节,53.2% 的用户在购买问界M9时,没有认真对比过其他车型。如果M9当时没上市,31.5% 的人明确表示不会考虑其他车,37.1% 的人宁可推迟购车计划。这种消费决策模式在汽车行业并不多见。它说明问界M9在目标用户心智中,已经超越了参数对比的阶段,建立起一种接近唯一性的品牌认知。 这种认知的建立并非一日之功。 从市场反馈来看,全新一代问界M9全系成交均价突破61万元,Ultimate领世版切入70万以上区间。新车上市24小时大定2万台,预售阶段订单突破7万台,交付3周突破1万台,创下50万级车型