今年以来，车企价格战的战火愈演愈烈，越来越多合资品牌也卷入其中。 6月18日，一汽丰田官方微博发布消息显示，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。这价格已经与同级自主车型锣鼓相当。 这不是个例，广汽丰田的汉兰达、第九代凯美瑞双擎、致在车型汽油版等等售价均有大幅下调。 业内人士认为，“合资汽车品牌大降价的原因，首先是品牌的销售表现疲软，通过降价来提振销量；其次是新能源汽车步步紧逼抢占市场份额，让合资品牌‘不得不降’。未来，合资品牌采取降价策略来吸引消费者将成为常态。” 如今，中国汽车市场上，合资品牌的市场份额正在不断被挤压。全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，5月，主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4%。 与此相对的，是自主品牌节节攀升的市场份额。同样来看5月数据，当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3%，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等汽车品牌市场份额提升明显。 业内普遍认为，新能源汽车销量的高歌猛进，是中国自主品牌市场份额提升的主要动力。可以看到，目前汽车市场的一个明显趋势是，拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。以增长势头较猛的吉利汽车为例，新能源车正成为其重要的增长点。吉利汽车5 月批发销量为 16.1 万辆，同比增长 38.5%。其中，新能源车销量约 5.89 万辆，增幅为 145%，占整体销量的 36.6%。 整体来看，在国内新能源市场，自主品牌已经展示出了强劲的市场竞争力和认可度。今年5 月，自主品牌新能源乘用车的市场渗透率和零售份额均超过了 70%。并且
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机构看好吉利海外销售潜力 最近，国海证券发布研报点评了吉利的上半年业绩。对于吉利的海外发展，国海证券认为，受益于公司海外销售渠道拓展以及产品矩阵完善，公司海外实现高质量市占率。并且随着银河、领克品牌多款新产品的推出，公司海外销量有望进一步提升。 实际吉利今年以来，除了整体业绩强劲，许多细分数据也表现不俗。比如国海证券特地拿出来点评的海外销量情况。吉利上半年海外出口总销量高达19万辆，同比增长超67%，增速跑赢中国汽车出口“大盘”2倍，并且爆款频出，吉利新缤越Coolray、Monjaro（星越L）等车型在多国市场表现出色。 吉利将海外销量目标从33万台提升到38万台，深耕海外市场的信心和底气显露无疑。以目前的势头来看，新一阶段的销量丰收，只是时间问题。$吉利汽车(00175)$
全员降薪最高50% 豪华车也不香了？ 又有汽车企业降薪了！ 近日，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪。上至董事长降薪50%，下至普通员工降薪15%，自上而下的全员减薪，折射出了汽车行业正在面临的艰巨形势。 价格车轮战带来的经营压力下，这两年车企的降薪裁员已经不是新鲜事，近期就有上汽通用被曝全员降薪，此外理想汽车、广汽本田，日产等都进行一定程度上的裁员。 压力传导给到经销商，今年上半年全国汽车经销商有一半处于亏损状态，部分经销商则受到更严重的影响。近期，广东永奥、江苏森风等多家汽车经销商近期宣布停业或退市，其中广汇汽车，曾为全国最大的汽车经销商，现已确认将在本月末摘牌退市。 整个行业面临困境，因此即便是和谐汽车这样专注于更稳定的豪华车市场的经销商也未能免受波及。据说和谐汽车对此事回应，“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。” 此前，BBA相继宣布退出价格战，也有多家品牌被曝逐步收缩优惠力度或权益，不知这些举措是否会帮助“价格战”整体放缓，尽快让无序竞争回到正轨。
手握两块L3牌照，极氪跻身自动驾驶第一梯队 最近极氪获得了杭州市快速路L3自动驾驶测试牌照，这是继上海之后，极氪获得的第二个L3自动驾驶测试牌照，极氪将开启L3自动驾驶双城测试。 什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。 手握两块L3牌照，极氪已经正式具备行业智驾方面第一梯队的实力，可以预料到未来的极氪车主会享受到更极致、更省心的智能驾驶体验了，还是挺期待的。 $极氪(ZK)$
理想又公布了新一周的销量榜单。 没想到，过去两周，问界的销量持续掉队。之前8月5日-8月11日那周，问界以0.39万销量掉到第三，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。这周问界虽然回到第二名，但还是0.56万辆的销量还是大幅落后于理想的1.07万销量，可见上述因素仍旧持续影响着问界销量。 不知道问界什么时候回恢复正常节奏，但是目前这个态势来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。 如今国内新能源车正式迈入50%大关，车企竞争进入新的“赛点”，对市场份额的抢夺会更加激烈。面对连续两周的落后，问界得尽早步入正轨，抓紧追赶了。$赛力斯(601127)$$理想汽车(LI)$
飞行汽车火了，这是车企下一个大蛋糕吗 低空经济无疑是今年以来最热门的科技与经济话题之一。各地布局低空经济，近日北京、上海、郑州、贵州多地都聚焦这一赛道，推出政策利好或有重要进展，不断推进、壮大低空经济产业发展。 值得注意的是，在新能源化和智能化技术的迭代发展的背景下，吉利、小鹏汽车、广汽集团等许多主流车企也在加速跨界推进飞行业务，“飞行汽车”作为一个全新产品正在经历一场从陆地到天空的技术进步和产业化发展，为未来的立体交通提供新的可能性。 今年6月，吉利科技旗下沃飞长空首款“飞行汽车”AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）完成首次公开飞行，顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。标志着我国的eVTOL发展取得了重大突破，eVTOL商业化落地进程进一步加速。当月，小鹏汇天推出的飞行汽车“旅航者X2”也完成京津冀地区首飞。去年6月，广汽推出了旗下首款自主研发的飞行汽车 GOVE。汽车飞上天不再是科幻电影的场景，已经逐渐走进现实，打个“飞的”上下班的畅想或许不久就会成真。 政策利好引导叠加先进工业基础，有望共同推进全球低空经济迈入新发展阶段。中信建投研报指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。$吉利汽车(00175)$ $广汽集团(601238)$$小鹏汽车(XPEV)$
补能，长期主义者的大生意
越来越多的车企加码补能业务，在这一赛道各显神通。 前段时间理想宣布今年内不再发纯电新车，重要原因就是希望打好自营充电壮的基础，并且将目标定在了特斯拉中国的数量水平。而特斯拉在中国有超过13000根充电桩。 纯电车和充电桩就像是鱼和水的关系，谁也离不了谁。这边理想选择打好基础继续上路，那边蔚来一边自建充换电设施，一边扩建自己的补能朋友圈。目前，蔚来已在全国建成1564座换电站覆盖中国大陆所有省级行政区域；在全国布局16,745根公共充电桩，是全国布局充电桩数量最多的汽车品牌。并且，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网等车企、国资和能源领域的巨头都是蔚来的补能盟友。 还有一些车企，在补能上卷起了充电速度。上半年极氪落地了V3极充站，根据官方实测，全新极氪001WE版搭载95kWh宁德时代神行电池的版本，使用极充V3实测峰值功率546.4kW，10%到80%充电用时仅11分28秒。此外，小鹏 S4 液冷超充桩480kW的充电功率，能让小鹏G6在5分钟的时间补充续航200km。 由于建设补能网络需要投入巨大的时间和资金成本，不是每个车企都有能力参与其中。比如深蓝汽车，直到近几月才公开自建充电站的计划。 不可否认的是，随着新能源车的渗透率不断提升，补能体系对于车企们来说变得越来越重要。要知道，里程焦虑、充电难等挑战，是新能源汽车发展的主要障碍之一。而充电网络形成后，既能够帮助车企促进车型销量，更能成为车企的一项重要资产和竞争优势。 因此，尽管充电站短期内盈利难已是普遍共识，但依旧不妨碍有能力的车企们投入热情。并且已有车企采取相应办法来缓解资金压力。比如蔚来选择开放充电站给其他车企。蔚来高层曾在2023年表示，蔚来的充电网络中，80%的电量是被非蔚来用户使用的,这项业务可以带来持续不断的稳定现金流。此外，特斯拉也已宣布在中国试点开放部分充电网络，小鹏、理想等车企
车市连续三月承压 以价换量正在失效？ 近日，乘联分会发布6月乘用车市场分析报告称，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。 事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。乘联会也指出了下降的原因，主要是“燃油车的超预期低迷”，拖累了整体车市。 但与此同时，值得注意的是，新能源车仍旧保持增长，但增速有所放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，而4月和5月的同比增幅分别为28.3%和38.5% 。 如今车市价格战越打越热闹，但是以价换量的效果却正在减弱。乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。 如此看来，不知道下半年的车市“旺季”是否还会如约前来？但可以看出，随着价格战的弊端不断显现，低价不再是一招鲜，也许车企在下半年需要更多拿出真本事硬碰硬了。
今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$
市场份额不断压缩 合资汽车纷纷加入价格战
市场份额不断压缩 合资汽车纷纷加入价格战
$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。
吉利银河A7首秀，会有哪些惊喜？ 今晚20：00，吉利银河A7即将迎来首秀！ 这款车硬实力很抗打，2L级馈电油耗，十分省钱，以后加油都不心疼；综合续航超2100km，长途出行毫无压力，一路畅行。还有2845mm超长轴距，车内空间也是十分宽敞，后排舒适度非常高。 吉利这次推出银河A7，明显是要在轿车市场搞出大动静。现在新能源车竞争这么激烈，银河A7靠着雷神AI电混2.0系统，说不定能再次突出重围。雷神AI电混系统，可以让发动机热效率高达47.26%，动力强还节能。 要是价格合适，配置再丰富点，银河A7绝对能成为爆款。蹲守今晚首秀，看看这款车还有哪些惊喜。 $吉利汽车(00175)$
第一电动 6 月 17 日消息，蔚来官宣 2025-2026 年要在欧洲市场再下一城，准备往葡萄牙、希腊、塞浦路斯、保加利亚和丹麦这五个国家，投放两个品牌的五款车型。像咱熟悉的国内 ES6 对应欧洲的 EL6，ES8 对应 EL8，还有 ET5、ET5 Touring（国内 ET5T）以及 firefly 萤火虫车型都在列。 这次拓展，蔚来找的合作伙伴都挺靠谱。在葡萄牙，和有 120 多年行业经验的 JAP 集团合作；希腊市场则携手 Motodynamics 集团，后续还计划 2026 年借他们打进塞浦路斯和保加利亚；丹麦这边，北欧出行服务企业 Nic. Christiansen 集团成了蔚来的 “盟友” 。 其实蔚来早就布局欧洲了，此前在挪威、德国等市场已经有了一定基础。但欧洲市场竞争那叫一个激烈，本土有宝马、奔驰这些老牌豪强，还有特斯拉等新势力劲敌。不过蔚来靠着独特的换电模式、智能科技，也收获了一批粉丝。这次再推五款车型，感觉是想进一步打开局面。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$
宁德时代在宜宾成立动力电池公司，注册资本高达10亿 天眼查显示，宜宾时代新能动力电池有限公司最近成立，注册资本高达10个亿，法定代表人是朱云峰。从经营范围来看，电池制造、销售，新兴能源技术研发等啥都涵盖，而且它是宁德时代全资持股，这实力简直没得说。 为啥宁德时代选在宜宾搞这么个大动作呢？其实，宜宾早就被宁德时代盯上了，之前已经砸了不少钱布局。宜宾本身有政策支持，产业链也在慢慢完善，在这儿设新公司，既能扩大产能，还能搞技术研发。 宁德时代加大投入，说不定以后电池技术进步更快，新能源汽车的续航也能更长、充电更快、价格更实惠。 $宁德时代(03750)$
吉利雷神AI电混2.0技术发布 6月13日，吉利正式发布了雷神AI电混2.0技术。 这项技术基于星睿AI云动力2.0平台，靠着AI场景引擎，实现了动力系统智能化管理，简直给车装了个“智慧大脑”。通过AI深度融合，实现了节能、性能、安全等全维度突破，标志着电混技术正式迈入智能化时代。这次发布的技术涵盖了三条路线：雷神EM-i AI电混、雷神EM-P AI电混，还有雷神醇氢EF，各有各的长处。这三条线路直接把混动技术提升到新高度。 看来以后买车，又多了好多更智能、更高效的选择，期待这些新技术快点普及！ $吉利汽车(00175)$
哪吒能否自救成功呢？ 哪吒汽车有动静，6月12日，哪吒母公司合众新能源正式宣布进入重整程序，还要引入外企背景的新CEO，桐乡工厂也打算在几个月内逐步复工。没想到吧，当年年销15万辆的新势力销冠，如今也得靠“自救”翻盘。 其实从去年开始，哪吒就被欠薪、停工、供应商围堵这些事儿缠身，创始人方运舟还被员工堵在办公室讨薪，场面一度挺尴尬。现在重整方案看着挺全：政府主导+法律程序兜底，还要拉来国内外资本注资，连海外市场都没放弃，泰国、印尼这些地方接着搞。最关键的是，新CEO得是跨国车企出身，看来是想靠外企CEO盘活管理。 但话说回来，哪吒欠供应商的60亿债务只化解了20亿，新融资也没有踪影。好在浩智技术平台要重启，滑板底盘和智能驾驶也提上日程，要是能在10 - 20万市场打出差异化，加上海外业务撑着，说不定真能缓过来。
通用将用40亿美元投资美国工厂 当地时间6月10日，通用宣布要用40亿美元投资美国的三个装配厂，手笔很大啊。这次投资也有两大看点：一是把原本在墨西哥生产的汽油动力雪佛兰Blazer和Equinox，部分生产挪到美国本土；二是盘活密歇根州一家闲置大厂，改造成生产汽油SUV和卡车的新基地，预计到2027年，通用在美国的年组装量能超200万辆！ 通用突然“回流”生产线，一方面，美国政府一直鼓励制造业回归，特朗普上台后各种政策福利不断，车企顺势而为；另一方面，把工厂搬回美国，能减少供应链波动风险，降低运输成本。不过，这也引发争议，有人觉得这是“逆全球化”，还可能推高生产成本，最终让消费者买单。到底是明智之举，还是冒险押注？就看通用这40亿能不能砸出好成绩了！ $通用汽车(GM)$
吉利新推出的银河A7颇具吸引力。其以A级车价格达到B级车标准，策略竞争力强。外观上，贯穿式日行灯与封闭式前格栅搭配，简洁大气。车内采用家族式设计，风格统一。空间优势显著，2790mm轴距超比亚迪秦L，带来更宽敞驾乘体验。性能方面，雷神EM-i超级电混技术使其亏电油耗达2L级，续航超2100公里。在10万级市场关注的核心要素上，银河A7表现亮眼。 $吉利汽车(00175)$
国内多家汽车企业承诺支付账期不超过60天 6月10日，一汽、东风、广汽、赛力斯带头宣布，以后给供应商的支付账期不超过60天，当晚吉利和长安也火速跟上。要知道，以前有些车企拖货款，小厂甚至被拖到资金链断裂。这次集体缩短账期，简直是给供应商们吃了“定心丸”。 为啥车企们突然这么给力？一方面是响应国家政策，工信部、国资委都在强调保障产业链稳定；另一方面，中汽协、钢铁协会也在呼吁抵制“内卷”，毕竟拖欠货款不仅坑了供应商，还扰乱市场秩序。就像东风说的，作为央企要当“链长”，而一汽、广汽也承诺优化流程、高效周转。 这波操作对整个行业是双赢！供应商能及时拿到钱，就能安心搞生产、搞研发；车企有了稳定的供应链，产品质量和交付效率也能提升。咱消费者以后买车，说不定能更快提到新车，享受更好的品质！ $吉利汽车(00175)$
本田销量下滑，咋回事呢 6月9日消息，今年5月，本田在中国的终端汽车销量为55108辆，同比下降了16.8%。再看看1-5月，累计销量256684辆，和去年同期相比，下滑幅度更是高达26.0%。其实从2021年开始，本田在中国的终端销量就走起了下坡路。为啥本田销量下滑这么厉害呢？一方面，国内汽车市场格局变了，新能源汽车渗透率不断提升，中国本土品牌靠着电动化强势崛起，日系车整体市场份额都在缩水。另一方面，消费者偏好也变了，年轻一代更看重智能互联功能，在这方面，本田可能没中国品牌那么能吸引年轻人。不过本田也没坐以待毙，它调整了电动化目标，加大混合动力技术研发，还加速本土化布局，和Momenta合作搞智能驾驶辅助系统。希望本田后续能靠着这些举措，让销量止跌回升，给咱消费者带来更多好车。 $本田汽车(HMC)$
李书福官宣：不再建新工厂！ 6月7日，在重庆的 “中国汽车重庆论坛”上，吉利控股集团董事长李书福通过视频宣布，吉利决定不再建新的汽车生产工厂。李书福认为现在全球汽车工业产能严重过剩，再建新厂就是重复建设，浪费资源。与其这样，不如利用全球过剩产能，展开合作、重组资源。这既能让成熟质量体系和熟练技术工人派上用场，还能提高同行过剩产能利用率，以友善姿态参与全球竞争，不得不说，这想法挺妙。 同时，吉利高级副总裁杨学良也针对汽车行业内卷发声。他说过去一年，行业从价格战演变成“内卷式”恶性竞争，甚至还有口水战和人身攻击，这简直就是最低级的竞争，会把中国汽车产业带向险境。杨学良强调，吉利永远不搞“内卷”，要坚持开放式良性竞争，打价值战、技术战、品质战这些。 最近汽车行业“内卷”问题备受关注，多个部委都发声要整治。商务部、工信部都表态，要加强整治与合规引导，维护市场秩序。其实大家都清楚，无序竞争没好处，车企还是得靠提升自身实力，才能走得长远。 $吉利汽车(00175)$
马自达现在进军纯电，迟了吗？ 马自达有大动作啦！据外媒报道，到2027年，马自达首款纯电动车型就要在日本防府H2装配厂投产了，这意味着马自达正式进军纯电动车领域。你说为啥马自达现在才发力呢？其实人家早有打算。马自达认为自家那先进、灵活还省钱的生产技术，能让这款电动车在市场上站稳脚跟，不怕关税和电池需求变来变去。而且电池组由松下能源提供，这质量也有一定保障。 现在汽车行业都在往电动化发展，好多车企早就推出一堆电动车了。目前的新能源汽车卖的这么好，光是看吉利5月销量就能知道，大众现在购买新能源车的意愿是很高的，那马自达这时候才推出首款，会不会有点晚呢？但换个角度想，它有自己独特的生产技术，也许能后发制人。等2027年，看看马自达这款纯电动车到底咋样！
奔驰纯电G级销量扑街，高管坦言“彻底失败” 近日，梅赛德斯-奔驰内部高管私下承认，纯电G级车型在市场上遭遇“滑铁卢”，陷入“彻底失败”的困境。 德国《商报》报道，纯电G级G580 with EQ Technology上市近一年，销量仅1450辆，而同期传统汽油和柴油版G级销量近乎9700辆，是电动版销量的七倍之多，差距十分悬殊。一位奔驰高管无奈表示，消费者似乎更钟情于搭载六缸或八缸发动机的硬派G级车型。 纯电G级销量不佳，背后原因错综复杂。从价格层面看，其定价远高于六缸汽油或柴油版本，让不少消费者望而却步。在实用性方面，纯电G级相比传统G级也逊色不少，例如欧洲版载重仅415kg，且没有拖车钩选项，这对有装载、拖拽需求的用户来说，无疑是重大缺陷。再者，电动版整备质量高达3085kg，过重的车身严重影响续航能力。在WLTP标准下续航为473km，可到了更贴近现实驾驶情况的EPA测试中，续航直接“缩水”至约385km，续航焦虑成为消费者购买纯电G级的一大阻碍。
乐道试点滴滴专车，对标比亚迪汉 据了解，乐道汽车即将与滴滴网约车展开合作。这一消息得到了蔚来汽车销售服务有限公司杭州区域公司总经理樊宏银的确认。重点是，乐道汽车将用作滴滴专车，而且直接对标20万左右的比亚迪汉。 樊宏银表示，乐道更符合专车定位，能为司机和乘客提供更舒适、安全和精致的体验。目前，该项目正处于小范围试点阶段。乐道汽车作为蔚来旗下品牌，自推出以来就备受关注。此次与滴滴合作，瞄准高端专车市场，试图凭借自身优势在该领域闯出一片天地。其首款车型乐道L60，定位家庭中型SUV，空间宽敞，智能座舱功能强大，满足商务出行的智能化需求。而且，乐道L60还能共享蔚来第四代换电站，3分钟内就能完成电池更换，这对于专车司机来说，极大地解决了续航焦虑，同时降低了运营成本。 看来蔚来是急了，给乐道找了一条不寻常的路，能救活蔚来吗？ $蔚来(NIO)$
吉利5月新能源销量和渗透率双双创历史新高！ 吉利5月总销量235208辆，同比增长46%。其中，新能源的表现尤其亮眼，销量高达138021辆，同比增长135%，占总销量59%，1-5月新能源车型的累计销量更是突破60万辆。 从各个品牌来看，吉利品牌销量188,670辆，中国星系列贡献86,825辆；银河品牌单月销量101,845辆，同比激增273%，累计销量突破百万辆，成为最快达成百万里程碑的新能源品牌；领克品牌销量27,630辆（同比+27%），新能源占比63%；极氪品牌交付18,908辆（环比+38%）。同时，海外市场同步扩张，5月出口30,017辆，环比增长24%。各个品牌都在发力，再加上海内外市场的加持，销量增速非常快。 $吉利汽车(00175)$
$吉利汽车(00175)$极氪与蔚来达成“充电网络双向互联互通”合作！ 5月29日，极氪宣布，和蔚来能源达成充电网络双向互联互通合作啦！ 互联互通是什么概念？就是双方都可以通过充电平台间动态数据交互共享，实现全国范围内充电基础设施的双向互联互通。车主（包括蔚来、乐道、firefly萤火虫用户）都可以通过App、车机充电地图及加电App查找并使用极氪能源充电桩，享受更加便捷的加电体验。同时，极氪用户也可以通过极氪APP、极氪能源小程序及车机充电地图查找并使用蔚来能源充电桩。 根据蔚来和极氪的公开数据，截至2025年5月29日，蔚来能源已在全国范围累计建设3,337座换电站，其中高速公路换电站988座；充电站4,570座，充电桩达到26,308根；接入第三方充电桩超125.3万根。蔚来能源计划在2025年6月30日之前实现“所有省级行政区充电县县通”以及“14省级行政区换电县县通”，并在2025年12月31日之前实现“27个省级行政区换电县县通”。极氪能源这边，截至2025年4月，极氪能源已在全国累计上线自建充电站1,578站，7,993桩，覆盖185城。其中极充站897座，极充桩4,295根。2025年，极氪能源预计将累计建成充电站2,000座，极充桩突破6,000根。此外，极氪能源还在加速与其他车企进行补能网络合作，2025年计划在多个海外市场建立1,000个自营充电桩。 数据显示，蔚来和极氪都已经实现了大范围的充电基础设施建设，且未来还会增加更多的充电桩。 如果两家合作的话，用户的充电选择将会更广泛，充电体验和效率也会大大增加！看来这次的深度合作不仅为车主带来极大的便利，也标志着两家新能源车企的深度合作。
雪佛兰退出中国市场可能只差官宣了 “不会放弃雪佛兰”，上汽通用总经理卢晓多次以此强调的雪佛兰退出中国的传闻不实。然而，一场悄无声息的撤退已经开始。 有国内媒体5月28日发文称，有接近上汽通用的内部人员表示，卢晓口中所谓的“不放弃”，潜台词是“不放弃雪佛兰的现有用户”。上汽通用可以承接雪佛兰用户的售后保养，“仅此而已”。 面对上汽通用战略的调整，雪佛兰显然已成牺牲品。作为曾经的合资车企巨头，上汽通用的市场份额萎缩的速度很快，为了及时止损，对市场战略进行调整是必然的。旗下三个品牌“雪佛兰、别克和凯迪拉克”，雪佛兰是最弱势的。从去年开始，就传出雪佛兰和别克“并网”的消息，而目前雪佛兰月均销量也不足1300，市场存在感明显减弱。显然，雪佛兰成为市场缩减的首选是不奇怪的，退出中国市场可能也只差官宣了。
$吉利汽车(00175)$ 吉利坚守底线，从根本上传承与发扬汽车企业基本功 吉利近几年的行为被一些人称作是“资本运作”。这是因为从2010年收购沃尔沃以来，吉利进行了一系列资本运作，包括收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份、收购英国路特斯（后更名为莲花跑车）、入股奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份、收购伦敦电动汽车公司、入股雷诺韩国34%的股份等。在控股集团层面，除了吉利汽车之外，旗下上市公司还包括沃尔沃、极氪、极星、莲花、汉马科技、亿咖通科技等，曹操出行也已二次递表港交所。 然而，5月23日，吉利控股集团李书福在内部一次讲话中表态，“有些人说这是吉利的资本运作，我要严肃地告诉大家，吉利是制造业企业，不是资本运作企业，吉利投资收购多个在世界上受人尊重的，有真本领、硬功夫的百年老牌汽车企业，其目的只有一个，学习造车技术。” 事实也能证明，“两个蓝色吉利行动计划”，现在已经初见成效，极氪、领克、银河基本实现了全面电动化，吉利中国星基本实现了全面油电混合或小型经济型节能环保型技术路线，并且取得了行业头部地位。正如李书福所说，“并购沃尔沃，是为了学习安全技术，打造一个有安全基因的汽车企业；投资奔驰，是为了研究学习豪华汽车、舒适的汽车；收购英国的莲花汽车，就是为了研究空气动力学；投资阿斯顿马丁，是为了学习怎么运营和管理。”吉利一直以来都坚守车企的底线，以学习的心态，从资本运作中对各种技术特长汽车企业进行学习，目的就是做一台真正的好车。
马斯克回归7×24时工作状态，自动化全面加速。 继前几天马斯克公开表示，将于6月底在德州奥斯汀推出自动驾驶出租车服务后，5月25日，马斯克在社交平台回复网友评论称，将尽快在美国得州奥斯汀推出无人监管的全自动驾驶（FSD）。再加上前几天在社交媒体发帖称，回归7x24小时工作状态，还要“睡在会议室、服务器机房或工厂里。”先是自动驾驶出租车，后是无人监管的全自动驾驶，足以看得出马斯克对自动化的决心。 自动化决心之下，这次的自动化战略也是细节满满。在奥斯汀启动试点，先在部分地区仅投放10辆车，试点初期使用地理围栏技术，将运营限制在特定区域内，优先选择“最安全”的区域以降低风险；试点初期将尽量选择避免复杂十字路口的路线，以降低完全自动化驾驶（FSD）系统处理高风险场景的压力。和特斯拉2018年由于过度自动化战略导致的产能困境相比，这次马斯克对自动化策略的把控明显更稳。但是，之后产能扩张后，是否还会面临全自动化的产能问题？ $特斯拉(TSLA)$
国产车高歌猛进，4月中国品牌乘用车市占率超70% 2025年还未过半，中汽协就出了一组十分可观的数据。2025年4月，中国品牌乘用车共销售157.1万辆，同比增23.5%，占乘用车销售总量的70.7%，今年1-4月，中国品牌乘用车共销售594万辆，同比增27.4%，占乘用车销售总量的68.7%。国产汽车势头为什么这么好？中汽协会副秘书长陈士华说，“今年以来，我国汽车市场在政策驱动、技术升级等多重因素推动下，市场活力持续释放。” 一是一系列以旧换新政策促进消费者对汽车的内需增加。面对如今有很多不确定性因素的外部市场来看，促进内需就非常重要了。补贴政策对汽车需求的刺激力度持续扩大，成为很多消费者购买汽车的动力。 二是2025年国产汽车遍地开花。单从4月份销量来看，国内轿车前12名均已破万，吉利银河系列星愿更是以35119销量居榜首；小型车前2名均已破三万，吉利星愿依旧居榜首，SUV车型中前12名销量均已破万，吉利星愿以23123销量居榜首。国产汽车各品牌不断进行技术升级，销量大多十分可观。 $吉利汽车(00175)$
高合汽车“复活”？起死回生？ 天呐，从去年8月就已经进入破产预重整程序的高合汽车在昨天突然“诈尸”了！5月22日第一电动车消息，江苏高合汽车有限公司正式成立，注册资本为10.3亿元人民币。该公司由EV Electra Ltd.和华人运通（江苏）技术有限公司（该公司丁磊为大股东，盐城市政府为二股东）共同持股，持股比例分别为69.8%和30.2%。EV Electra Ltd.是一家来自黎巴嫩的电动汽车制造商，而且高合汽车目前的法定代表人为黎巴嫩商人Jihad Mohammad，他曾在5月20日空降上海，随后新公司火速落地江苏，盐城工厂也迅速启动15万产能复工环评。我们可以看到，中东资本持股将近有70%，丁磊和盐城市政府共同占股30.2%。更狠的是，高合一边给未提车用户退钱来挽回口碑，一边打八折"骨折价"召回老员工，这波中东土豪+中国智造的魔幻组合，你看好吗？
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