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All in这个美好的时代

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2025-11-06

马斯克是上帝送给人类的礼物

抱歉，原内容已删除

2025-04-08

‌$A50指数主连 2504(CNmain)$ ‌感觉还是要走

2025-02-06

$特斯拉(TSLA)$ 各种销量剧跌！q1估计很难看哦

2025-10-27

我发现，内媒和部分外媒特别喜欢报导tesla 点点滴滴的不好的东西。而忽视了tesla巨大的引领社会之处！这些人没有从tesla上赚过钱，毕竟他涨了几百倍了，而且tesla的估值法则脱离他们的思维范围，他们非常痛苦！

Stellantis前CEO：马斯克或将退出汽车行业

2025-10-01

特斯拉，国产化率90%以上，代表ai的物理世界。也是中国新能源车自动化驾驶机器人的引路人！

2025-08-04

明显吵架是双黄，低价让人家完成建仓

特朗普在中期选举前筹集2.74亿美元政治资金，马斯克与加密行业慷慨解囊

2025-05-01

他是老板找个职业经理能有多大事

特斯拉董事长辟谣董事会已联系猎头寻找新任CEO替代马斯克

2025-04-02

大家都希望他回归企业来

抱歉，原内容已删除

2025-01-30

$特斯拉(TSLA)$ 拼造车的时代已经结束啦，高品质的造车只是个基础底座。车子他不仅仅是个车啦，未来车子的功能将类似于智能手机时代的开始。

02-02

中国的专家么？？

专家称白银下跌或持续至四季度

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href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>，如此多业务同时开展，换做任何一家其他公司身上，都会被扣上盲目扩张、战略失焦、多元化陷阱等“帽子”。</p><p><strong>▌1、全面竞争的陷阱</strong></p><p>大家熟悉了曾经的阿里四面作战、到处扩张，雄厚的资金储备以及具备强劲盈利能力的电商业务为阿里提供了充足的试错空间。</p><p>一家在移动互联网时代买下半个互联网的<a href=\"https://laohu8.com/S/09988\">阿里巴巴</a>，一家“富可敌国“、被称作”史上从来没出现过的庞然大物”的阿里巴巴。</p><p>这是曾经阿里的“荣誉称号”，但这并不代表阿里巴巴当下的处境以及应对策略是最优的，以及可被理解的。</p><p>阿里早已经不是那个“一超多强”下的阿里了。</p><p>他的对手诸如<a href=\"https://laohu8.com/S/MPNGY\">美团</a>、字节，早已经不是<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>。当年资金、资源雄厚的阿里巴巴用钱都砸不死的创业公司，凭什么现在就能打赢呢？</p><p>另外，阿里巴巴从前也没有过在多个战场、多线作战的经验。</p><p>阿里巴巴曾经在电商、移动互联网、支付、云服务等多个业务场景和国内的巨头掰手腕，但是不难发现阿里都是凭借在上一个阶段的优势，拿下下一个阶段的胜利。</p><p>比如从电商到支付，从移动互联网到云服务，这些都是基于过往的业务优势。</p><p>正如<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>从QQ到微信，从移动互联网入口到整个内容生态，双方结果也是并没有在对方的领域里讨到好处。</p><p>现在的竞争状态完全不同。电商和AI，阿里都面临着强敌的竞争，阿里既要守住电商的大本营，又要和新贵们争夺AI高地。</p><p>AI大模型领域，阿里是开源强，并非是C端强。</p><p>千问的改版和Gemini 3的发布就差了一天，但是口碑却“天差地别”。</p><p>同样是铺天盖地的宣传和报道，但Gemini 3是自来水。在这一天，很多尝试过Gemini 3的都感叹，大模型的竞争要结束了。</p><p>相比之下，千问还在理不清定位和名字的阶段。从千问的对外宣传来看，还在基础的作图、识图、对话这些基本的功能上。</p><p>这么说话可能有点重。</p><p>但是，千问不是一个新推出的应用啊。</p><p>2023年阿里就推出了通义千问大模型，到现在2年半了阿里还在改通义千问的名字，说实话属于依然没想清楚的阶段。</p><p>相信很多人之前都听到一种说法，阿里的大模型全球第一，李飞飞都是用的通义做训练。</p><p>其实这和千问不是一个层面的问题。阿里大模型是开源第一，相比于<a href=\"https://laohu8.com/S/META\">Meta</a>的llama衍生模型更多。</p><p>举个例子，这就好比阿里云市场份额第一，但是阿里的APP依然弹窗一堆，体验非常差。</p><p>阿里的开源大模型就好比阿里云，是基础设施、是行业第一，但是C端的大模型就像是阿里的APP，这两个没有必然联系。</p><p><strong>▌2、阿里还是“阿Q”？</strong></p><p>最近阿里公布了旗下大模型APP千问和蚂蚁旗下大模型助手灵光APP的成绩，一个是首周下载突破千万，一个是上线6天下载突破200万。</p><p>铺天盖地的宣传，不禁想起了一个月前的高德扫街榜。</p><p>同样配方。</p><p>高德扫街榜推出前几日，互联网上渲染出阿里保密3个月的神秘项目，并且高德扫街榜被宣传为阿里对标<a href=\"https://laohu8.com/S/03690\">美团</a>点评的核心产品。</p><p>在不久后的国庆节假期，阿里对高德扫肩棒进行了高密度的宣传和推广。</p><p>尤其是在假期之后，阿里对高德的成果的定义是达到了4亿的日活。</p><p>这种通过小道消息放料预热、产品发出后正面宣传的结合，是阿里多年来手到擒来的拿手好戏，当年最著名的就是阿里巴巴和苏宁的重大资本合作，通过保密→放料→预热→发布，这一路径给市场带来了充分的噱头。</p><p>千问改版前，也有消息传出阿里已抽调上百名工程师秘密办公，杭州总部园区两层办公楼被划为项目专属区域，同时研发面向全球市场的国际版千问APP，计划与ChatGPT争夺海外用户。</p><p>并且还有戏剧性的传闻，阿里的保密项目因为“食堂的粤菜窗口开始排起长龙，烧鸭饭都要卖脱销了”这一野史般的小道消息，被外界判断阿里的项目和AI有关，因为业内有个传闻，“中国AI看广东”，比如DeepSeek创始人、Qwen大语言模型负责人等AI大佬都是广东人。</p><p>并非说宣传是加分项还是减分项，但是市场越来越偏向于理工科的行事方式，也越来越倾向于直来直去、专心业务的打法，而不是这种花里胡哨的行为。</p><p>尤其是如果产品本身还不够能打的话，宣传就会在秋后算账中算作是减分项，因为你不仅混淆了市场的视听，自己也会被虚假的繁荣蒙蔽。</p><p>阿里这半年来给市场的数据也不是足够让人信服。</p><p>比如说高德扫街榜用户达到4亿这一数字，统计口径是如何的就并不是很清晰。</p><p>比如说抖音用了数年的时间，才达到了4亿的用户/日活。比如说视频号在微信的全力推广下，用了半年时间也才到2亿用户。</p><p>那么高德扫街榜的4亿用户是怎么计算的呢？</p><p>再比如说，通义千问已经上线了3年的基础上，改名为千问后首周下载突破千万，那么阿里为了达到这一数据在各个平台上投放了多少呢？这些数据综合起来看可能才会更加清晰。</p><p><strong>▌3、对账</strong></p><p>很多事情后来大家就发现不对劲了。</p><p>比如说，闪购打了几个月的补贴大战后，questmobile的数据显示淘宝的月活竟然增幅远远小于美团。</p><p>今年11月questmobile发布的秋季大数据显示，淘宝在今年9月份的月活跃用户为9.8亿，同比增长4.1%。美团的月活用户为5.2亿，同比增长7%，而大众点评的月活用户为1.59亿，同比增长28.8%，是这三者中增速最高的。</p><p>值得注意的是，这个数据是同比的数据。也就说闪购给淘宝带来的月活规模增长并没有那么明显，闪购只算是激活了淘宝的老用户，而不是拉来了新用户。</p><p>要知道，2025年自然年第二季度销售和市场费用从327亿元大幅增长到532亿元，增幅高达62.7%，多花了200多亿元，新用户就增长了4.1%，相当于每个新用户的获取成本就高达500元。</p><p>高德扫街榜在一波热潮之下，主观感受来讲，现在也较少被阿里提及到了。</p><img src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member99956776/202511/25165855354109.png\"/><p>（淘宝同比增速较低，数据来自questmobile秋季大报告）</p><p>淘宝闪购的团购业务，最终的结果貌似也不<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想</a>。</p><p>今年9月淘宝闪购在外卖烧钱大战之后，开始启动到店团购业务，首批复盖上海、深圳、嘉兴三地的核心商业区域，涉及茶饮、甜品、正餐、自助餐及城市特色小吃等多个餐饮品类。</p><p>但是到了两个月后，据《第一财经》YiMagazine报道，团购业务已不再是淘宝闪购的业务重心，相关业务已转移到高德。</p><p>原因是，团购业务“没有做起来，第一批试点的水花没有那么大，淘宝闪购的团购业务在最初试点那几天部分商家核销是0单。”</p><p>阿里巴巴第二季度的业绩并不好。</p><p>财报显示二季度收入2476亿元同比增长2%，若不考虑银<a href=\"https://laohu8.com/S/300801\">泰和</a>高新零售的已处置业务的收入，同口径收入同比增长将为10%，其中，电商业务收入为1186亿元同比增长10%，主要是take rate提升带动，而非GMV。</p><p>这意味着经历了几年较低的货币化率之后，阿里电商业务可能要重新提高货币化率，而货币化率是电商生态的关键指标，简单来说，就是货币化率越低，商家压力越小。</p><p>毕竟，电商业务是阿里的核心，希望不要在若干年后行业总结阿里的失败经验时提到，“因为错误地进行多元化尝试...，为对手创造机会...”。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251125171835a7104401&s=b><strong>Ofweek光电信息网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>一片掌声之下，阿里开始变得不对劲。最近半年阿里频频公布“战绩”，比如像前两天公布了旗下大模型APP千问和蚂蚁旗下大模型助手灵光APP的成绩，一个是首周下载突破千万，一个是上线6天下载突破200万。更早之前，是阿里主打的点评类产品高德扫街榜上线23天突破4亿用户，淘宝闪购日订单量突破1亿。这也是阿里今年的两个战略核心方向：电商+AI。一个是以闪购为代表的电商业务线找增量，一个是以AI为代表的技术线找...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251125171835a7104401&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU0251143458.SGD":"Fidelity Emerging Markets A-SGD","BK4122":"互联网与直销零售","LU1046422090.SGD":"Fidelity Pacific A-SGD","LU0651947912.USD":"BGF EMERGING MARKETS EQUITY INCOME \"A5G\" (USD) INC","BK4575":"芯片概念","LU1046421795.USD":"富达环球科技A-ACC","BK4558":"双十一","LU0067412154.USD":"UBS (LUX) EQUITY FUND -  CHINA OPPORTUNITY \"P\" (USD) ACC","LU0501845795.SGD":"瑞银大中华区股票基金P Acc 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3的发布就差了一天，但是口碑却“天差地别”。同样是铺天盖地的宣传和报道，但Gemini 3是自来水。在这一天，很多尝试过Gemini 3的都感叹，大模型的竞争要结束了。相比之下，千问还在理不清定位和名字的阶段。从千问的对外宣传来看，还在基础的作图、识图、对话这些基本的功能上。这么说话可能有点重。但是，千问不是一个新推出的应用啊。2023年阿里就推出了通义千问大模型，到现在2年半了阿里还在改通义千问的名字，说实话属于依然没想清楚的阶段。相信很多人之前都听到一种说法，阿里的大模型全球第一，李飞飞都是用的通义做训练。其实这和千问不是一个层面的问题。阿里大模型是开源第一，相比于Meta的llama衍生模型更多。举个例子，这就好比阿里云市场份额第一，但是阿里的APP依然弹窗一堆，体验非常差。阿里的开源大模型就好比阿里云，是基础设施、是行业第一，但是C端的大模型就像是阿里的APP，这两个没有必然联系。▌2、阿里还是“阿Q”？最近阿里公布了旗下大模型APP千问和蚂蚁旗下大模型助手灵光APP的成绩，一个是首周下载突破千万，一个是上线6天下载突破200万。铺天盖地的宣传，不禁想起了一个月前的高德扫街榜。同样配方。高德扫街榜推出前几日，互联网上渲染出阿里保密3个月的神秘项目，并且高德扫街榜被宣传为阿里对标美团点评的核心产品。在不久后的国庆节假期，阿里对高德扫肩棒进行了高密度的宣传和推广。尤其是在假期之后，阿里对高德的成果的定义是达到了4亿的日活。这种通过小道消息放料预热、产品发出后正面宣传的结合，是阿里多年来手到擒来的拿手好戏，当年最著名的就是阿里巴巴和苏宁的重大资本合作，通过保密→放料→预热→发布，这一路径给市场带来了充分的噱头。千问改版前，也有消息传出阿里已抽调上百名工程师秘密办公，杭州总部园区两层办公楼被划为项目专属区域，同时研发面向全球市场的国际版千问APP，计划与ChatGPT争夺海外用户。并且还有戏剧性的传闻，阿里的保密项目因为“食堂的粤菜窗口开始排起长龙，烧鸭饭都要卖脱销了”这一野史般的小道消息，被外界判断阿里的项目和AI有关，因为业内有个传闻，“中国AI看广东”，比如DeepSeek创始人、Qwen大语言模型负责人等AI大佬都是广东人。并非说宣传是加分项还是减分项，但是市场越来越偏向于理工科的行事方式，也越来越倾向于直来直去、专心业务的打法，而不是这种花里胡哨的行为。尤其是如果产品本身还不够能打的话，宣传就会在秋后算账中算作是减分项，因为你不仅混淆了市场的视听，自己也会被虚假的繁荣蒙蔽。阿里这半年来给市场的数据也不是足够让人信服。比如说高德扫街榜用户达到4亿这一数字，统计口径是如何的就并不是很清晰。比如说抖音用了数年的时间，才达到了4亿的用户/日活。比如说视频号在微信的全力推广下，用了半年时间也才到2亿用户。那么高德扫街榜的4亿用户是怎么计算的呢？再比如说，通义千问已经上线了3年的基础上，改名为千问后首周下载突破千万，那么阿里为了达到这一数据在各个平台上投放了多少呢？这些数据综合起来看可能才会更加清晰。▌3、对账很多事情后来大家就发现不对劲了。比如说，闪购打了几个月的补贴大战后，questmobile的数据显示淘宝的月活竟然增幅远远小于美团。今年11月questmobile发布的秋季大数据显示，淘宝在今年9月份的月活跃用户为9.8亿，同比增长4.1%。美团的月活用户为5.2亿，同比增长7%，而大众点评的月活用户为1.59亿，同比增长28.8%，是这三者中增速最高的。值得注意的是，这个数据是同比的数据。也就说闪购给淘宝带来的月活规模增长并没有那么明显，闪购只算是激活了淘宝的老用户，而不是拉来了新用户。要知道，2025年自然年第二季度销售和市场费用从327亿元大幅增长到532亿元，增幅高达62.7%，多花了200多亿元，新用户就增长了4.1%，相当于每个新用户的获取成本就高达500元。高德扫街榜在一波热潮之下，主观感受来讲，现在也较少被阿里提及到了。（淘宝同比增速较低，数据来自questmobile秋季大报告）淘宝闪购的团购业务，最终的结果貌似也不理想。今年9月淘宝闪购在外卖烧钱大战之后，开始启动到店团购业务，首批复盖上海、深圳、嘉兴三地的核心商业区域，涉及茶饮、甜品、正餐、自助餐及城市特色小吃等多个餐饮品类。但是到了两个月后，据《第一财经》YiMagazine报道，团购业务已不再是淘宝闪购的业务重心，相关业务已转移到高德。原因是，团购业务“没有做起来，第一批试点的水花没有那么大，淘宝闪购的团购业务在最初试点那几天部分商家核销是0单。”阿里巴巴第二季度的业绩并不好。财报显示二季度收入2476亿元同比增长2%，若不考虑银泰和高新零售的已处置业务的收入，同口径收入同比增长将为10%，其中，电商业务收入为1186亿元同比增长10%，主要是take 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比亚迪翻2倍","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2586477616","media":"快科技","summary":"快科技11月26日消息，特斯拉在欧洲市场依旧没有扭转销量颓势，而中国电动车企比亚迪却在欧洲市场连续攻城略地，整体销量已远超特斯拉。与之比较，特斯拉在欧洲的新车注册量为6,964辆，同比下降48.5%，去年同期为13,519辆。作为对比，特斯拉前三季度交付121.8万台，已落后比亚迪近40万台，甚至超过特斯拉单季度的交付总量，比亚迪已提前锁定全球纯电车销冠。","content":"<html><body><article><p>快科技11月26日消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在欧洲市场依旧没有扭转销量颓势，<strong>而中国电动车企<a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>却在欧洲市场连续攻城略地，整体销量已远超特斯拉。</strong></p><p>欧洲汽车制造商协会（ACEA）日前公布数据显示，今年10月份，<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>在欧洲市场（涵盖欧盟27国及冰岛、列支敦士登、挪威、瑞士和英国，即“欧盟+EFTA+英国”地区）的</strong>新车注册量达17,470辆，同比增长206.8%，去年同期为5,695辆。</p><p>与之比较，特斯拉在欧洲的新车注册量为6,964辆，同比下降48.5%，去年同期为13,519辆。</p><p>累计销量方面，今年1至10月，<a 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18:05","market":"us","language":"zh","title":"马斯克薪酬方案投票在即，特斯拉进入高风险时刻","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2581059738","media":"智通财经","summary":"特斯拉将于美东时间11月6日召开年度股东大会。马斯克天价薪酬方案表决在即！特斯拉董事长丹霍姆也在10月底致股东的一封信中警告称，如果马斯克的1万亿美元薪酬方案未获批准，这位首席执行官可能会离开特斯拉。当特斯拉在特拉华州注册时，马斯克在之前的薪酬方案投票中并未行使自己股份的投票权。值得注意的是，马斯克2018年的薪酬方案目前仍面临法律纠纷，特拉华州最高法院正在对此进行审查。","content":"<html><head></head><body><p>11月6日，随着<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>董事会已将所有筹码押在埃隆·马斯克身上，投资者即将决定是否支持这家公司有史以来最大的一场豪赌。特斯拉将于美东时间11月6日召开年度股东大会。届时，股东们将就董事会提出的严峻选择进行投票，要么支持给予马斯克最高1万亿美元的薪酬方案，要么承担他可能离开的风险——而这可能导致该公司股价暴跌。有专家表示，这一决定实质上相当于一场公投，以裁定传统的公司治理规则是否适用于世界首富。</p><p><strong>马斯克天价薪酬方案表决在即！各方存巨大分歧</strong></p><p>特斯拉于9月提出的薪酬方案显示，如果马斯克实现一系列业绩目标，他将获得最高达1万亿美元的股票奖励。这些目标包括：特斯拉市值达到8.5万亿美元、销售1200万辆汽车、交付100万台人形机器人、投放100万辆自动驾驶出租车(Robotaxi)，以及将调整后盈利从2024年的166亿美元提高至4000亿美元。</p><p>若获通过，这将成为企业史上规模最大的薪酬方案。此外，如果该薪酬方案获通过，马斯克在特斯拉的持股比例将从13%提升至近29%，这将赋予他更大的控制权。</p><p>如果马斯克在十年内实现薪酬方案中给定的所有业绩目标，届时特斯拉的市值将增长至8.5万亿美元，而马斯克将拥有其中约四分之一的股份。这笔报酬远超任何其他CEO。而且即使马斯克错过了大部分业绩目标，他仍将获得创纪录的<a href=\"https://laohu8.com/S/SBAY\">数百亿</a>美元报酬。</p><p>特斯拉董事会试图通过股票归属期等条款来确保马斯克长期领导公司。哈佛商学院专注于公司治理的教授Krishna Palepu表示，该方案将马斯克的薪酬与股票价值的大幅增长挂钩，并要求他持有所获股票五年，这符合股东的利益。他补充称，马斯克在实现股价非凡增长方面有往绩记录，并且只有在他再次做到时，才能获得最大的报酬，“数字之所以巨大，是因为目标巨大”。</p><p>尽管如此，许多投资者对这些令人瞠目的金额并不在意。特斯拉投资者、Laffer Tengler Investments的首席执行官兼首席投资官Nancy Tengler表示：“如果特斯拉股价能上涨六倍——而这是薪酬方案中的要求，那么我也会赚很多钱。如果他能实现变革和愿景，我为什么要在意他赚多少钱?”</p><p>特斯拉董事长丹霍姆(Robyn Denholm)也在10月底致股东的一封信中警告称，如果马斯克的1万亿美元薪酬方案未获批准，这位首席执行官可能会离开特斯拉。丹霍姆指出，随着特斯拉致力于成为全球人工智能(AI)与自动驾驶技术的领导者，马斯克的角色尤为关键。她补充称，马斯克的领导对特斯拉的成功“至关重要”，并警告如果没有一个能有效激励马斯克的计划，公司可能会失去他的“时间、才华与远见”。</p><p>马斯克则在谈判期间告诉董事会成员，除非达成协议，否则他可能会优先考虑他的其他众多企业——包括火箭公司SpaceX、人工智能初创公司xAI和脑机接口公司Neuralink。</p><p>然而，这项薪酬提案引发机构股东服务公司(ISS)等代理咨询机构的批评。ISS呼吁投资者投反对票，理由是该方案规模过于庞大且缺乏有效约束机制。作为特斯拉第九大股东的挪威主权财富基金则在本周早些时候投票反对该薪酬方案。挪威主权财富基金在其官网中表示：“尽管我们认可马斯克以其远见卓识为公司创造了巨大的价值，但我们对该奖励方案的总体规模、稀释效应以及缺乏关键人物风险缓解措施表示担忧。”</p><p>其他主要股东和高管薪酬专家则警告称，该薪酬方案对投资者构成了巨大风险。专家们表示，该薪酬方案公然违背公司治理原则，不仅因为其规模巨大，更因为董事会如此明确地将特斯拉的未来押在一位领导者身上，而这位领导者存在多重利益冲突，并且可能巩固其对公司不受制约的权力。他们认为，负责任的治理要求董事会始终保持开放，随时准备在竞争市场中寻找最佳CEO人选。</p><p>特拉华大学温伯格公司治理中心的创始主任Charles Elson更是直言，特斯拉董事会正被一位“超级明星CEO”挟持。</p><p>不过，也有很多支持者。凯茜·伍德(Cathie Wood)的ARK Invest称马斯克是“地球上最高效的人”，对特斯拉未来的“人工智能巨头”战略至关重要。佛罗里达州行政委员会和巴伦资本(Baron Capital)也认同这一观点，而像丹·艾夫斯(Dan Ives)等特斯拉的知名多头也都在为马斯克加油。<a href=\"https://laohu8.com/S/DELL\">戴尔科技</a>董事长兼首席执行官迈克尔·戴尔(Michael Dell)在X上写道：“只有当他实现极其雄心勃勃的市值和运营里程碑时，才能获得这份薪酬。如果他成功了，股东们将通过前所未有的价值创造获得巨大收益，而他将获得更多的投票权，从而继续推动特斯拉的长期愿景。”</p><p><strong>大胆承诺的筹码</strong></p><p>马斯克对特斯拉董事会和股东的影响力，主要在于该公司当前的股票市值远远超过了其日益下滑的电动汽车业务的财务基本面。相反，特斯拉1.5万亿美元的市值几乎完全依赖于马斯克长期以来的承诺，即该公司将主导自动驾驶汽车和人形机器人的未来。</p><p>一些公司治理专家表示，马斯克离开特斯拉将导致该公司股价崩溃的威胁赋予了他巨大的权力，使其能够提出前所未有的薪酬要求。该公司董事会主席丹霍姆在10月底致股东的信中就暗示了这一点：“没有埃隆，特斯拉可能会损失巨大价值，因为我们的公司可能不再因其追求的目标而获得相应的估值。”</p><p>斯坦福大学商学院公司治理研究倡议主任David Larcker表示，从纯粹的经济角度来看，特斯拉董事会留住马斯克的立场是可以理解的。他表示：“如果你认为马斯克可能会离开，而特斯拉股价会崩盘，你肯定不希望这种情况在你的任期内发生。”</p><p>耶鲁管理学院讲师Gautam Mukunda则表示，如果马斯克达成董事会的业绩目标，他目前持有的特斯拉股份已足以使他成为世界首位万亿富翁，几乎不需要公司提供的“第二个万亿”作为激励。他表示，董事会不应被“若特斯拉股价下跌损失最大的人——其最大股东——发出的离开威胁所吓倒”。</p><p>Gautam Mukunda表示：“这是一个用枪指着自己脑袋说‘给我一万亿美元’的人。当CEO向他们提出要求时，董事会的职责不是像摇头娃娃一样只是点头同意。”</p><p><strong>马斯克手握投票权</strong></p><p>马斯克在周四的投票中手握一个可能具有决定性的工具——他自己持有的15%股份。当特斯拉在特拉华州注册时，马斯克在之前的薪酬方案投票中并未行使自己股份的投票权。但特斯拉董事会在当前的薪酬提案中表示，根据特斯拉在德克萨斯州重新注册后的法律，这位CEO可以这样做。</p><p>此外，约40%的股份由一直以来忠于他的散户投资者持有；剩余的45%股份则由先锋集团、<a href=\"https://laohu8.com/S/BLK\">贝莱德</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/STT\">道富银行</a>等机构投资者持有。<strong>这样的持股比例应该足以在股东大会上获得通过</strong>，此次股东大会还将决定其他事项，例如对马斯克的人工智能公司xAI的战略投资。值得注意的是，马斯克2018年的薪酬方案目前仍面临法律纠纷，特拉华州最高法院正在对此进行审查。</p><p>2018年这个薪酬方案因股东诉讼而被特拉华州法官否决。特拉华州法官称马斯克2018年的薪酬方案——最初价值560亿美元，现在价值1280亿美元——是一个“天文数字”，是与那些因同马斯克关系密切及自身薪酬过高而存在利益冲突的董事们谈判的结果。</p><p>特斯拉已提起上诉，并同意授予马斯克目前价值400亿美元的股票，作为履行2018年薪酬方案的“第一步”。如果特拉华州法院恢复2018年薪酬计划，这笔奖励将被没收。</p><p>与此同时，根据五月份通过的一项条款，德克萨斯州的法律使股东更难提起诉讼。该条款允许公司要求起诉董事或高管的投资者总共持有3%的股份，而特斯拉已经这样做了。</p><p>对特斯拉董事会来说，更大的威胁来自马斯克本人——即他离开公司的威胁。康奈尔大学商法教授Charles Whitehead表示，特斯拉董事会面临一个“经典的挟持局面”。他表示，董事会尚未解决的关键问题是，“如果这位CEO离开，或者——但愿不会发生——如果他出了什么事，谁能作为后备人选接替他”。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克薪酬方案投票在即，特斯拉进入高风险时刻</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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点点滴滴的不好的东西。而忽视了tesla巨大的引领社会之处！这些人没有从tesla上赚过钱，毕竟他涨了几百倍了，而且tesla的估值法则脱离他们的思维范围，他们非常痛苦！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/493770809966744","repostId":"2578618940","repostType":2,"repost":{"id":"2578618940","kind":"news","pubTimestamp":1761552367,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2578618940?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-10-27 16:06","market":"us","language":"zh","title":"Stellantis前CEO：马斯克或将退出汽车行业","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2578618940","media":"盖世汽车","summary":"盖世汽车讯 据彭博社报道，Stellantis集团 的前首席执行官唐唯实称，美国电动汽车制造商特斯拉的CEO埃隆·马斯克犯了一个错误，即马斯克对特斯拉投入的时间过少。目前特斯拉估值过高，且正被中国头部电动汽车制造商“撼动地位”。马斯克；图片来源：特斯拉去年年底辞去Stellantis集团CEO职务的唐唯实向法国《回声报》表示，中国电动汽车制造商比亚迪比特斯拉更具效率优势和成本竞争力。针对上述报道，特斯拉和马斯克尚未对唐唯实的言论作出回应。","content":"<html><body><article><p>盖世汽车讯 据彭博社报道，Stellantis集团（旗下拥有标致、菲亚特和Jeep等品牌）的前首席执行官（CEO）唐唯实（Carlos Tavares）称，美国电动汽车制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）犯了一个错误，即马斯克对特斯拉投入的时间过少。目前特斯拉估值过高，且正被中国头部电动汽车制造商“撼动地位”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251027160609011d206g7ojshijqu0\"/><p>马斯克；图片来源：特斯拉</p><p>去年年底辞去Stellantis集团CEO职务的唐唯实向法国《回声报》（Les Echos）表示，中国电动汽车制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>比特斯拉更具效率优势和成本竞争力。他还预测，马斯克会选择将重心转向其他领域。</p><p>唐唯实在为宣传其刚出版的自传而接受的采访中表示：“我们不能排除，未来某一时刻马斯克会决定退出汽车行业，重新聚焦人形机器人、太空探索技术公司（SpaceX）或人工智能领域。埃隆·马斯克恐将离开汽车行业。”</p><p>下个月，特斯拉将就是否通过一项史无前例的薪酬方案进行投票。在此之前，马斯克在特斯拉的参与度及其为该公司设定的发展方向，已成为投资者权衡争议的焦点之一。若特斯拉能达成特定的市值目标和运营里程碑，这位全球首富（马斯克）将获得价值约1万亿美元的股票奖励。</p><p>而现年67岁的唐唯实，则对这些目标能否实现持怀疑态度。唐唯实表示：“特斯拉的市值跌幅将十分巨大，因为其当前估值实在高得离谱。我不确定10年后特斯拉是否还会存在。特斯拉固然是一家富有创新力的企业，但最终会被<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>的效率所击败。”</p><p>针对上述报道，特斯拉和马斯克尚未对唐唯实的言论作出回应。</p><p>另外，值得注意的是，特斯拉日前公布，今年第三季度，根据美国通用会计准则（GAAP），其归属于普通股股东的<span>净利润</span>同比下滑37%至13.73亿美元。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025102716061494df7eca&s=b><strong>盖世汽车</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>盖世汽车讯 据彭博社报道，Stellantis集团（旗下拥有标致、菲亚特和Jeep等品牌）的前首席执行官（CEO）唐唯实（Carlos Tavares）称，美国电动汽车制造商特斯拉的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）犯了一个错误，即马斯克对特斯拉投入的时间过少。目前特斯拉估值过高，且正被中国头部电动汽车制造商“撼动地位”。马斯克；图片来源：特斯拉去年年底辞去Stellantis集团CEO职务...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025102716061494df7eca&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU2756315664.SGD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMI\" (SGDHDG) INC","BK4550":"红杉资本持仓","01211":"比亚迪股份","LU2471134879.HKD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (HKD) INC","BK4592":"伊斯兰概念","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU0097036916.USD":"贝莱德美国增长A2 USD","LU0466842654.USD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"A\" (USD) ACC","SG9999015978.USD":"利安颠覆性创新基金A","IE00B19Z8X17.USD":"FTGF CLEARBRIDGE US LARGE CAP GROWTH 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级系统则可以在所有路况下驾驶车辆。特斯拉的全自动驾驶软件需要人工监督，属于 2 级系统。</p><p>“假设你正在高速公路上行驶。如果有一辆白色汽车停在你面前，那么对于纯视觉系统来说，分辨它是一辆汽车还是天空中的一朵白云将是一项挑战，”邱说。</p><p>“同样，如果你正开车驶向<a href=\"https://laohu8.com/S/600820\">隧道</a>，系统可能无法判断前面是否有一辆黑色汽车行驶，”他补充道。</p><p>市场研究机构 Yole Group 在 3 月份发布的一份报告中称，成立于 2014 年的 RoboSense 将在 2024 年占据全球乘用车激光雷达系统最大的市场份额。</p><p><strong>马斯克：激光雷达“昂贵且不必要”</strong></p><p>马斯克长期以来一直是LiDAR 系统的批评者，最近一次是在8 月份。2019 年 4 月，马斯克在特斯拉的“自动驾驶日”活动上表示，汽车制造商最终将停止在其自动驾驶汽车上使用 LiDAR 技术。</p><p>马斯克长期以来一直坚持认为，在无人驾驶汽车上仅使用摄像头是实现真正自动驾驶的唯一途径。特斯拉的消费级车辆配备了所谓的“自动驾驶”和“全自动驾驶”功能，允许驾驶员在高速公路上解放双手巡航。这些车辆依靠多个外部摄像头进行导航、转向和刹车。该公司的自动驾驶出租车也使用类似的软件，并且也完全依赖摄像头。</p><p>特斯拉对摄像头的依赖与 Waymo 和 Zoox 等其他自动驾驶汽车公司形成了鲜明对比。这些公司使用结合摄像头和传感器的阵列，包括雷达和激光雷达。例如，根据彭博社的分析，Waymo 的最新版本无人驾驶汽车使用了大约 40 个外部摄像头和传感器，而配备最新版本全自动驾驶系统的特斯拉仅使用了大约 8 个外部摄像头。激光雷达和雷达使自动驾驶汽车能够在恶劣天气和光线不足的情况下更好地探测物体。</p><p>尽管激光雷达和雷达各有优势，但马斯克一直坚称特斯拉不会使用激光雷达。“激光雷达很差劲，”马斯克在2019年的特斯拉自动驾驶日上说道。“在汽车上，它简直蠢透了。它既昂贵又没必要。”</p><p>据彭博社报道，激光雷达的价格要高得多，每辆车的成本约为1.2万美元，而摄像头的成本约为每辆车400美元。马斯克坚持认为，纯摄像头技术是实现自动驾驶最“人性化”的方式，因为人们是用眼睛来导航的。</p><p>马斯克表示：“我应该指出，我实际上并不像听起来那么讨厌激光雷达。”他补充说，SpaceX 的龙飞船使用激光雷达在国际空间站导航和对接。</p><p>“在汽车上，这简直太蠢了。它既昂贵又没必要，”他继续说道。“一旦你解决了视觉问题，它就变得毫无价值了。所以，你那些昂贵的硬件在汽车上毫无价值。”</p><p>在几个月前的一次采访中，Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西分享了他对自动驾驶竞赛的看法。他表示，他仍然倾向于相信，Waymo 的做法是必要的，即为汽车配备激光雷达和雷达等设备，以实现自动驾驶汽车超人的安全性。</p><p>“固态激光雷达售价 500 美元。为了实现超乎寻常的安全，为什么不也加装激光雷达呢？我们所有的合作伙伴都在使用摄像头、雷达和激光雷达的组合，我个人认为这是正确的解决方案，但我的观点也可能被证明是错的。”这位 Uber 首席执行官指出。</p><p>针对Uber 首席执行官的言论，埃隆·马斯克表示，至少根据特斯拉的经验，激光雷达和雷达实际上会降低安全性，而不是提高安全性。特斯拉首席执行官表示，有时激光雷达和雷达等传感器与摄像头的识别结果会不一致。这会造成传感器模糊性，进而增加风险。马斯克随后指出，一旦特斯拉专注于纯视觉方法，安全性就会有所提高。</p><p>斯克写道：“激光雷达和雷达会因为传感器争用而降低安全性。如果激光雷达/雷达与摄像头的识别结果不一致，哪个会胜出？这种传感器的模糊性会增加风险，而不是降低风险。这就是为什么 Waymo 不能在高速公路上行驶。我们关闭了特斯拉的雷达，以提高安全性。摄像头万岁！”</p><p>但速腾聚创的邱先生指出，过去几年，激光雷达系统的成本已大幅下降，从每辆车约7万美元降至几百美元左右。他补充说，随着成本持续下降，激光雷达系统的性能也随之提升。</p><p>在汽车高管中，马斯克对激光雷达的看法似乎只占少数。<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特</a>首席执行官吉姆·法利在今年6月的阿斯彭思想节上表示，福特认为激光雷达是“关键任务”。</p><p>法利说：“例如，卡车后部的反光或太阳照射到摄像头上时，摄像头会完全失明，但 LiDAR 系统却能准确地看到。”</p><p>中国电动汽车制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的首席执行官李想去年在公司的“AI Talk”活动上表示， 马斯克看不到激光雷达的价值，因为美国和中国的交通状况差异很大。</p><p>“如果你在中国晚上开车，你会经常看到尾灯坏了的卡车，甚至没有尾灯的卡车，就停在路上，”他说，并补充说现有的摄像系统无法从远处探测到这些卡车。</p><p>他补充道：“我相信，如果马斯克在中国，深夜在各种高速公路上行驶，他也会选择安装激光雷达。”</p><p>参考链接</p><p>https://www.businessinsider.com/robosense-steven-qiu-elon-musk-self-driving-lidar-camera-problem-2025-10</p><p>*免责声明：本文由作者原创。文章内容系作者个人观点，半导体行业观察转载仅为了传达一种不同的观点，不代表半导体行业观察对该观点赞同或支持，如果有任何异议，欢迎联系半导体行业观察。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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至 5 级。1 级系统仅能提供基本辅助，例如自动刹车和车道保持；5 级系统则可以在所有路况下驾驶车辆。特斯拉的全自动驾驶软件需要人工监督，属于 2 级系统。“假设你正在高速公路上行驶。如果有一辆白色汽车停在你面前，那么对于纯视觉系统来说，分辨它是一辆汽车还是天空中的一朵白云将是一项挑战，”邱说。“同样，如果你正开车驶向隧道，系统可能无法判断前面是否有一辆黑色汽车行驶，”他补充道。市场研究机构 Yole Group 在 3 月份发布的一份报告中称，成立于 2014 年的 RoboSense 将在 2024 年占据全球乘用车激光雷达系统最大的市场份额。马斯克：激光雷达“昂贵且不必要”马斯克长期以来一直是LiDAR 系统的批评者，最近一次是在8 月份。2019 年 4 月，马斯克在特斯拉的“自动驾驶日”活动上表示，汽车制造商最终将停止在其自动驾驶汽车上使用 LiDAR 技术。马斯克长期以来一直坚持认为，在无人驾驶汽车上仅使用摄像头是实现真正自动驾驶的唯一途径。特斯拉的消费级车辆配备了所谓的“自动驾驶”和“全自动驾驶”功能，允许驾驶员在高速公路上解放双手巡航。这些车辆依靠多个外部摄像头进行导航、转向和刹车。该公司的自动驾驶出租车也使用类似的软件，并且也完全依赖摄像头。特斯拉对摄像头的依赖与 Waymo 和 Zoox 等其他自动驾驶汽车公司形成了鲜明对比。这些公司使用结合摄像头和传感器的阵列，包括雷达和激光雷达。例如，根据彭博社的分析，Waymo 的最新版本无人驾驶汽车使用了大约 40 个外部摄像头和传感器，而配备最新版本全自动驾驶系统的特斯拉仅使用了大约 8 个外部摄像头。激光雷达和雷达使自动驾驶汽车能够在恶劣天气和光线不足的情况下更好地探测物体。尽管激光雷达和雷达各有优势，但马斯克一直坚称特斯拉不会使用激光雷达。“激光雷达很差劲，”马斯克在2019年的特斯拉自动驾驶日上说道。“在汽车上，它简直蠢透了。它既昂贵又没必要。”据彭博社报道，激光雷达的价格要高得多，每辆车的成本约为1.2万美元，而摄像头的成本约为每辆车400美元。马斯克坚持认为，纯摄像头技术是实现自动驾驶最“人性化”的方式，因为人们是用眼睛来导航的。马斯克表示：“我应该指出，我实际上并不像听起来那么讨厌激光雷达。”他补充说，SpaceX 的龙飞船使用激光雷达在国际空间站导航和对接。“在汽车上，这简直太蠢了。它既昂贵又没必要，”他继续说道。“一旦你解决了视觉问题，它就变得毫无价值了。所以，你那些昂贵的硬件在汽车上毫无价值。”在几个月前的一次采访中，Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西分享了他对自动驾驶竞赛的看法。他表示，他仍然倾向于相信，Waymo 的做法是必要的，即为汽车配备激光雷达和雷达等设备，以实现自动驾驶汽车超人的安全性。“固态激光雷达售价 500 美元。为了实现超乎寻常的安全，为什么不也加装激光雷达呢？我们所有的合作伙伴都在使用摄像头、雷达和激光雷达的组合，我个人认为这是正确的解决方案，但我的观点也可能被证明是错的。”这位 Uber 首席执行官指出。针对Uber 首席执行官的言论，埃隆·马斯克表示，至少根据特斯拉的经验，激光雷达和雷达实际上会降低安全性，而不是提高安全性。特斯拉首席执行官表示，有时激光雷达和雷达等传感器与摄像头的识别结果会不一致。这会造成传感器模糊性，进而增加风险。马斯克随后指出，一旦特斯拉专注于纯视觉方法，安全性就会有所提高。斯克写道：“激光雷达和雷达会因为传感器争用而降低安全性。如果激光雷达/雷达与摄像头的识别结果不一致，哪个会胜出？这种传感器的模糊性会增加风险，而不是降低风险。这就是为什么 Waymo 不能在高速公路上行驶。我们关闭了特斯拉的雷达，以提高安全性。摄像头万岁！”但速腾聚创的邱先生指出，过去几年，激光雷达系统的成本已大幅下降，从每辆车约7万美元降至几百美元左右。他补充说，随着成本持续下降，激光雷达系统的性能也随之提升。在汽车高管中，马斯克对激光雷达的看法似乎只占少数。福特首席执行官吉姆·法利在今年6月的阿斯彭思想节上表示，福特认为激光雷达是“关键任务”。法利说：“例如，卡车后部的反光或太阳照射到摄像头上时，摄像头会完全失明，但 LiDAR 系统却能准确地看到。”中国电动汽车制造商理想汽车的首席执行官李想去年在公司的“AI Talk”活动上表示， 马斯克看不到激光雷达的价值，因为美国和中国的交通状况差异很大。“如果你在中国晚上开车，你会经常看到尾灯坏了的卡车，甚至没有尾灯的卡车，就停在路上，”他说，并补充说现有的摄像系统无法从远处探测到这些卡车。他补充道：“我相信，如果马斯克在中国，深夜在各种高速公路上行驶，他也会选择安装激光雷达。”参考链接https://www.businessinsider.com/robosense-steven-qiu-elon-musk-self-driving-lidar-camera-problem-2025-10*免责声明：本文由作者原创。文章内容系作者个人观点，半导体行业观察转载仅为了传达一种不同的观点，不代表半导体行业观察对该观点赞同或支持，如果有任何异议，欢迎联系半导体行业观察。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLL":1.5,"TSLA":1.5,"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1475,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":489682235483008,"gmtCreate":1760578717254,"gmtModify":1760578719976,"author":{"id":"4181656387423380","authorId":"4181656387423380","name":"All 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250617092648304d163yixt7zkro2n\"/><p>5月份的数据国产车企中，环比增幅超过一成的并不多，大多增幅都在个位数，甚至有车企出现环比下滑，当时一些车企甚至对下滑的车企抱着幸灾乐祸的心理，谁能想到6月份第一周的数据让他们都笑不出来了。</p><p>分析机构给出的6月份第一周的数据显示新造车中只有有限的几家取得增长，其他大多数都在下跌，下跌幅度达到双位数的比比皆是，更有车企的销量环比下滑幅度超过四成，这下子估计都笑不出来了吧。</p><p>在国产车企没几个从口水战中取得好处的时候，外资车却成为最大的获益者，5月份的数据显示大多数外资车企的销量都取得了环比增长，其中日产、本田、奥迪几家的销量环比增长幅度更是超过两成。</p><p>如果说5月分外资车的谷底反弹还可能被认为是暂时的，那么6月份首周的数据就更加清晰了。</p><p>5月分外资车企前两强丰田、大众的环比增幅都只有个位数，而6月份首周的数据显示丰田环比猛增34%，大众则环比增长19%，这两家最大的外资车企大幅增长意味着他们抢占了大量的市场，因为他们是国内四大车企之二。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250617092648824d163l3qvludwuaf\"/><p>本田环比增长18%，宝马环比增长20%，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>环比增长20%，外资车可谓全数飘红，众多外资车都取得销量的环比增长，这就值得深思了，显然消费者显然从市场中得到教育，他们正再次重新投入外资车的怀抱。</p><p>此时国产车的销量都出现环比大幅下跌，这就更加映衬出外资车的攻势可谓气势如虹，这提醒国产车需要警惕，这会不会形成一种趋势，对国产车造成长期的影响。</p><p>在过去几年，随着新能源汽车的兴起，国产车呈现凶猛的上升势头，2024年新能源汽车占国内新车市场的比例一度达到54%，由此国产车大获全胜，占有的整体份额接近七成，外资车占有的份额则跌至近几十年来的低点。</p><p>然而仅仅数个月过去，外资车正在逐渐扭转趋势，销量连连反弹，面对外资车的反弹，国产车企不是抱团应对，反而互相撕扯对方的底裤，指出对方车型的缺点，他们对竞争对手异常熟悉，这种撕扯无疑是打中了对方的痛点。</p><p>国产车企或许以为此举将能有效地打击竞争对手，然而从如今的情况来看，他们的内讧导致的是消费者对国产车的厌烦，没有几家国产车企能从中获得好处。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250617092650258d1639s4jgtrr1rr\"/><p>相比之下，外资车企在中国市场是客场，由于种种原因，即使外资车企面对诸多不利影响，他们大多不会太过强势，除了一家美国车企，其他外资车企即使面临国内消费者的吐槽也不会面临诉讼。</p><p>外资车企这种对待消费者温和的态度如今获得了回报，消费者重新认可外资车的<a href=\"https://laohu8.com/S/301009\">可靠</a>、耐用等口碑，成为这场口水战的赢家，外资车的急剧反弹值得国产车反思，是的，国产车该将反思请回家，好好地反思了！</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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找个职业经理能有多大事","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/430600120045856","repostId":"1104652194","repostType":2,"repost":{"id":"1104652194","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1746077344,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1104652194?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-05-01 13:29","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉董事长辟谣董事会已联系猎头寻找新任CEO替代马斯克","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1104652194","media":"老虎资讯综合","summary":"特斯拉董事长表示，特斯拉的首席执行官是埃隆·马斯克，董事会对他继续执行未来令人振奋的增长计划的能力充满信心；有关董事会已联系猎头公司寻找新任CEO的媒体报道“完全不实”。","content":"<html><head></head><body><p>特斯拉董事长Robyn Denholm表示，特斯拉的首席执行官是埃隆·马斯克，董事会对他继续执行未来令人振奋的增长计划的能力充满信心；有关董事会已联系猎头公司寻找新任CEO的媒体报道“完全不实”。</p><p>马斯克本人则在社交媒体上表示：《华尔街日报》有损新闻业声誉。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/14182b85b7c3229c319243ad1799f32f\" tg-width=\"895\" tg-height=\"390\"/></p><p>消息公布后，特斯拉夜盘转升1%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/5adf2d7827f94ed521facde7cc808ffb\" title=\"\" tg-width=\"523\" tg-height=\"181\"/></p><p>此前外电报道，约一个月前，随着特斯拉(TSLA)股价下跌，以及部分投资者对马斯克专注白宫事务的不满，特斯拉董事会开始认真考虑寻找马斯克的继任者。据知情人士透露，董事会成员已联系多家高管猎头公司，着手制定正式流程物色下一任CEO。当时公司内部矛盾不断升级：销量与利润急剧恶化，马斯克长期驻留华盛顿。在此期间，董事会与马斯克召开进展汇报会，要求其必须投入更多精力于特斯拉事务，并需公开表态。马斯克未表示异议。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>比特斯拉更具效率优势和成本竞争力。他还预测，马斯克会选择将重心转向其他领域。</p><p>唐唯实在为宣传其刚出版的自传而接受的采访中表示：“我们不能排除，未来某一时刻马斯克会决定退出汽车行业，重新聚焦人形机器人、太空探索技术公司（SpaceX）或人工智能领域。埃隆·马斯克恐将离开汽车行业。”</p><p>下个月，特斯拉将就是否通过一项史无前例的薪酬方案进行投票。在此之前，马斯克在特斯拉的参与度及其为该公司设定的发展方向，已成为投资者权衡争议的焦点之一。若特斯拉能达成特定的市值目标和运营里程碑，这位全球首富（马斯克）将获得价值约1万亿美元的股票奖励。</p><p>而现年67岁的唐唯实，则对这些目标能否实现持怀疑态度。唐唯实表示：“特斯拉的市值跌幅将十分巨大，因为其当前估值实在高得离谱。我不确定10年后特斯拉是否还会存在。特斯拉固然是一家富有创新力的企业，但最终会被<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>的效率所击败。”</p><p>针对上述报道，特斯拉和马斯克尚未对唐唯实的言论作出回应。</p><p>另外，值得注意的是，特斯拉日前公布，今年第三季度，根据美国通用会计准则（GAAP），其归属于普通股股东的<span>净利润</span>同比下滑37%至13.73亿美元。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Denholm表示，特斯拉的首席执行官是埃隆·马斯克，董事会对他继续执行未来令人振奋的增长计划的能力充满信心；有关董事会已联系猎头公司寻找新任CEO的媒体报道“完全不实”。</p><p>马斯克本人则在社交媒体上表示：《华尔街日报》有损新闻业声誉。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/14182b85b7c3229c319243ad1799f32f\" tg-width=\"895\" tg-height=\"390\"/></p><p>消息公布后，特斯拉夜盘转升1%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/5adf2d7827f94ed521facde7cc808ffb\" title=\"\" tg-width=\"523\" tg-height=\"181\"/></p><p>此前外电报道，约一个月前，随着特斯拉(TSLA)股价下跌，以及部分投资者对马斯克专注白宫事务的不满，特斯拉董事会开始认真考虑寻找马斯克的继任者。据知情人士透露，董事会成员已联系多家高管猎头公司，着手制定正式流程物色下一任CEO。当时公司内部矛盾不断升级：销量与利润急剧恶化，马斯克长期驻留华盛顿。在此期间，董事会与马斯克召开进展汇报会，要求其必须投入更多精力于特斯拉事务，并需公开表态。马斯克未表示异议。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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Denholm表示，特斯拉的首席执行官是埃隆·马斯克，董事会对他继续执行未来令人振奋的增长计划的能力充满信心；有关董事会已联系猎头公司寻找新任CEO的媒体报道“完全不实”。马斯克本人则在社交媒体上表示：《华尔街日报》有损新闻业声誉。消息公布后，特斯拉夜盘转升1%。此前外电报道，约一个月前，随着特斯拉(TSLA)股价下跌，以及部分投资者对马斯克专注白宫事务的不满，特斯拉董事会开始认真考虑寻找马斯克的继任者。据知情人士透露，董事会成员已联系多家高管猎头公司，着手制定正式流程物色下一任CEO。当时公司内部矛盾不断升级：销量与利润急剧恶化，马斯克长期驻留华盛顿。在此期间，董事会与马斯克召开进展汇报会，要求其必须投入更多精力于特斯拉事务，并需公开表态。马斯克未表示异议。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2762,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":420158072857048,"gmtCreate":1743608778642,"gmtModify":1743608780406,"author":{"id":"4181656387423380","authorId":"4181656387423380","name":"All 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