近日，第一财经“硬科技突围计划”第二季走进均胜电子。镜头对准的不是它的老本行——汽车电子与汽车安全，而是两家刚从母体剥离出来的机器人公司。 展厅里陈列的展品是机器人核心部件——半固态电池包、AI头部总成、灵巧手和机器人大脑主机…… 从汽车产业迁移到机器人产业，这不是从零到一的跨界冒险，而是百年汽车产业链能力的一次同源迁移，外加一场不得不做的组织重构。 从“先定点”到“边定点边迭代” 汽车零部件龙头，为什么要拓界机器人赛道？均胜电子副总裁、CFO李俊彧的答案很朴素：客户在变，我们跟着变。 2025年春晚上的机器人让行业一夜兴奋；而汽车这一侧，上游原材料成本上涨，车企内卷传导给下游零部件公司压力。2025年初，均胜把这个转向命名为“第二增长曲线”。 底气来自一次自我盘点。李俊彧算了笔账：汽车业务里百分之五六十的能力可以平移——机器人域控是车的智能的延伸，视觉、感知、决策与自动驾驶是同一套逻辑；均胜超平面机器人 CEO 胡爽从技术路径上印证了这一点：汽车先感知理解、再做决策、最后交给执行机构，机器人同理。“有了轮子的汽车就是一个轮式机器人，有了双足的就是人形机器人。” 均胜电子副总裁、CFO李俊彧 但行业规律的差异更刺眼。这首先撞碎的不是技术壁垒，而是均胜内部运行了数十年的合规流程。 汽车是“先定点、再同步开发”：传统车企给Tier 1两年到两年半，国内车企压缩到六个月到一年，时间写在合同里。机器人则是“边定点、边迭代、边共同研发”。用李俊彧的话说，“汽车行业的量产时间延后，是市场不可接受的；机器人可以。” 从某种意义上说，汽车比的是“按时交付”，机器人比的是“跟得上迭代”。 把机器人公司剥离出母体 组织不改，能力迁移就是一句空话。 管理层内部有个关于“老登和小登”的梗，成为了管理层自嘲式的转型宣言。 “董事长说我们这批是老登。老登现在每天用多少token，是检验我们能不能融入社

“舱驾融合”是智能汽车“中央计算+区域控制架构”的更高阶段，跨域融合中央计算单元（CCU）正成为均胜电子面向下一代电子电气架构的核心产品之一。 均胜电子的跨域融合中央计算单元产品，不仅技术上具备高度集成与模块化设计特点，大幅降低系统复杂程度，支持L2++智能辅助驾驶到L4的功能演进与AI大模型座舱体验。而且，产品支持多样化芯片方案与多个生态系统，便于按车型与车企需求灵活配置，能有效降低成本，推动智驾更快商用于多种车型。 均胜电子的CCU产品已获得某头部汽车品牌全球化订单。并且，近期均胜电子在高阶智驾领域取得多个突破，公司首个L3级智驾域控产品计划于2027年年中量产上车，搭载在某知名头部车企相关车型上；公司打造的L4智驾域控即将搭载在低速无人物流车上,有望成为首个量产的基于国产芯片平台的L4智驾域控产品。 均胜电子表示，公司智驾域控系列产品不仅能支持L3级智驾功能，还能应用在Robotaxi（无人驾驶出租车）、RoboVan（无人驾驶物流车）等商业化场景。尤其是城市出行的“毛细血管”——即最后几公里的物流、环卫、配送、观光、巡逻等出行服务，面临着智能化升级带来的庞大市场空间。

均胜电子近日在WAIC 2026发布自研“灵犀”灵巧手，采用掌内集成与混合驱动方案，强化机器人精细操作、触觉感知和快速部署能力，近期已经在工业场景部署运行，包括上下料、分拣、元器件接插等。以下是央视财经报道：

一脑多形、软硬一体！均胜电子具身智能体大脑，算力覆盖40TOPS~2070TFLOPS，为不同场景量身定制；不仅包含三大核心子系统，覆盖机器人理解→行动→进化的完整闭环，而且让机器人不仅会跑、更会思考。#WAIC2026

均胜电子第三代AI头部总成，让每一次互动都更自然。#WAIC2026

机器人能搬重物，为何很难拿起一颗鸡蛋？ 答案，就藏在“电子皮肤”里——触觉传感器 均胜电子的电子皮肤，覆盖指尖、夹爪、全手，拥有高密度触觉感知能力，让机器人摸到什么，大脑就“看到”什么，像人一样感受物理世界。#WAIC2026

具身智能动力最优解！均胜电子固液混合电池，不仅能量密度高达380Wh/kg，综合续航提升60%；还有一颗高精度、高可靠的“大脑”——电池管理系统，让机器人高续航、高安全、高可靠。#WAIC2026 #半固态电池

算力，决定机器人智慧；能源，决定机器人边界！ 均胜电子机器人#固液混合电池解决方案，让机器人续航更长、更安全。#机器人半固态电池 #WAIC2026

均胜电子 推出全栈自研机器人触觉传感器，具备高密度感知、高灵敏响应，感知更精准；还可提供长时、可靠的触觉感知，数百万次按压无衰减，无惧高温和低温。#WAIC2026

拿起水杯、拧开瓶盖、轻轻放下玻璃瓶……为什么我们人手轻易完成的动作，却是机器人最难攻克的问题？让我们揭秘 #均胜电子 #灵犀智能灵巧手 如何赋予机器人精细化操作的可能性。 #灵巧手 #WAIC2026