在最艰难的时候，两个对手保持了体面。现在，他们走上了二次创业的道路，方向不同 文 | 柳书琪  编辑 | 谢丽容 近日，好未来与新东方，中国校外教培行业的两大龙头，前后相继宣布今年年底在完成秋季课程后，将停止K9阶段（幼儿园至初中）的学科类培训。 在过去的十年间，好未来与新东方的关系一直微妙。在好未来出现以前，新东方在教育界独大，颇为安逸，直到好未来上市、市值超越新东方后，新东方才意识到威胁。如果没有好未来，新东方也许不会转型做K12；如果没有新东方，好未来也不会做到今日之规模。 这对教育行业里的“冤家”，较量了十年，一起奔跑了十年。十年奔跑的结果是，二者成为了规模与市值数一数二的K12校培巨头，形成了中国教培业“双超多强”的市场格局。这场看似艰难的长跑本来远未到达终点，但一纸禁令把这对冤家拉回了起跑线。 “双减”政策（《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》）要求学科类培训机构统一登记为非营利性机构，不得上市融资，严禁资本化运作。“营转非”（营利机构转非营利）的时间节点定在了2021年底。 大限将至，年底前，校外教培公司要么关停K9业务，要么剥离K9业务，单独成立公司，转型为非营利机构。新东方选择了前者，好未来选择了后者。另外一些行业主流选手，网易有道、高途、学大教育、豆神教育等上市公司，选择前者的多。他们陆续发布公告称，将剥离或停止K9业务，将业务重点转向其他领域。 前者断腕，后者保帅。 对于后者来说，剥离K9业务，并不意味着完全挥别学科培训。《财经》记者了解到，好未来旗下的K9业务将由新成立的独立主体运营，新主体为非营利机构，原有K9员工可自愿选择是否加入该非营利机构，而课程报名则要等非营利手续完成、向社会公示后，才会向学生家长开放报名通道。转型非营利机构之后，好未来在K9学段的“钱”途暗淡。 多位新东方人士告诉《财经》记者，目前仍未听

我芯是Wi-Fi，何惧路长和风雨文 | 钟林生活可以没有酒，不能没有Wi-Fi。随时随地Wi-Fi，无处不在的Wi-Fi，带来了爱情、亲情和美好。没有Wi-Fi芯片，就没有无线Wi-Fi链接。你有故事，我有酒；你有人间，我有云烟。不管你在哪里，Wi-Fi让我陪着你，看星星，看月亮，看一路的风景。隔着山，隔着海，隔着岁月，Wi-Fi让我找到你。如果没有Wi-Fi，你我将会在哪里？如果没有Wi-Fi，世界将会失去色彩。Wi-Fi芯片的市场Wi-Fi市场很大，细分又多，越深入，越敬畏。“不敢高声语，恐惊天上人”。总觉得理解不够，迟迟不敢下笔，一拖再拖。写吗，配吗，这褴褛的披风。战吗，战啊，以最孤高的梦，致那黑夜中的呜咽与怒吼，谁说站在光里的才算英雄。从网上查询到3组预测数据，分别在2020、2021、2022年之前。预测的时间越早，预测的数据越高，说明预测过于乐观。有数据显示，2022年，全球Wi-Fi芯片出货量达到49亿颗，年产值160亿美金。根据 Gartner统计结果，2022年全球半导体总收入增长1.1%，达到6017 亿美元，高于2021年的5950亿美元。Wi-Fi芯片约占全球半导体3%的份额。1、根据市场调研机构Markets-and-Markets的数据，2020年全球Wi-Fi芯片市场规模达197亿美元，预计2026年将增长至252亿美元。2、根据来自Global Market Insights的数据显示，2021年全球Wi-Fi芯片市场规模超过200亿美元。从2021年到2028年，预计年平均复合成长率为2.5%。到2025年，全球 Wi-Fi芯片市场规模将达到220亿美元。3、根据Strategy Analytics RF &无线元件（RFWC）近期发布的服务报告《Wi-Fi预测2022 – 2027：新标准和应用》预测，随着Wi-Fi在智

李书福最早从一本书上了解到甲醇燃料，2005年开始推动甲醇汽车研发，坚持了18年，投入资金约100亿元文｜刘丁编辑｜尹路吉利控股是国内较早承诺碳中和达成时间的车企，按照吉利的计划，2025年乘用车全生命周期碳排放降低25%，2030年全集团运营层面碳中和，2045年实现全链路碳中和。这意味着，到2045年，吉利不仅需要在车队的能源使用上实现碳中和，还需要在车辆生产，以及车辆寿命结束后的回收利用上均实现碳中和。为了减碳，汽车行业从未停止对于新型动力的追求。首先是电动化转型，锂电池的普及程度越来越高，但伴随锂电池的环保质疑也从未停止，虽然电动车出行不排碳，但锂电池以及电力的生产，却都是排碳大户。此外，氢燃料也是明星级的新能源，有用氢发电的燃料电池技术，也有直接燃氢的内燃机，不过氢燃料目前的最大问题是成本极高，即便在氢燃料技术最成熟的日本，加氢站也不多，产品普及速度慢，氢能的储存、运输也都存在短期内难以克服的难题。还有欧洲车企开发的生物燃油技术，德国大众集团旗下的发动机公司MAN与保时捷合作，在智利南部投资建设了风力发电场，用风电电解水制氢，再把氢气和大气中的二氧化碳结合，制成甲醇，再把甲醇转化为汽油，以此追求燃料制备过程的负排放。不过，只要看到这漫长的转化链路，就能知道成本必然不菲。此外还有尚处于实验室阶段的以氨为燃料的内燃机，氨的燃烧不会排放二氧化碳，但当前的技术状态距离普及还需时日。吉利控股在坚持电动化转型的同时，还开辟出了一条新的汽车能源脱碳路径——甲醇汽车。吉利在河南安阳建设了一座工厂，捕获煤化工企业排放的二氧化碳，与氢气结合，制成甲醇，同时开发了以甲醇为燃料的内燃机，用甲醇代替柴油，作为重型卡车的能源，实现车用燃料制备过程的零排放甚至负排放。吉利的特制甲醇重卡价格与普通重卡几乎持平，运营中使用甲醇燃料，也比柴油、天然气便宜许多。目前，吉利控股正与雷诺合作，计划把专门燃

高增长原因是，美国云厂商形成了“云-企业软件-AI计算”三条轮动增长的曲线；高利润原因是，美国云厂商一直在通过“降低算力成本-提高计算效率”优化商业模型文 | 吴俊宇编辑 | 谢丽容北京时间2月3日，亚马逊、谷歌母公司Alphabet分别发布了2022年度业绩报告。更早前的1月25日，微软公布了2022财年二季度（2021年四季度）财报。三家美国公司的云业务数据也随之出炉。2022年是美国科技企业业绩承压的一年。美元指数全年升值超过8%，美国企业美元计价的全球收入普遍缩水6%-8%。俄乌冲突导致能源成本上升，美国2022年CPI（消费者物价指数）电力价格同比涨幅超12%。科技公司的数据中心要支付更多电费。美元升值、电价高涨，云厂商营收、利润率本该下滑。然而，美国云厂商仍然交出了一份高增长、高利润的业绩报告。微软云、谷歌云利润水平相比2021年甚至还有小幅改善。微软云2022年总营收1012亿美元，同比增长26.5%。微软云毛利率为72%，相比2021年的70.3%改善1.7%。微软云分成两部分，智能云（云、企业服务）2022年营收818亿美元，同比增长21.1%，营业利润率42.0%；生产力与业务流程（企业软件）年营收194亿美元，同比增长59.0%，营业利润率未公布。亚马逊AWS 2022年总营收801亿美元，同比增长29.4%。2022年营业利润228亿美元，营业利润率为28.7%。营业利润率相比2021年的29.8%下滑1.1%。谷歌云2022年总营收263亿美元，同比增长37.3%。营业利润为-30亿美元，营业利润率为-11.3%，营业利润率相比2021年的-16.5%改善5.2%。高增长原因是，美国云厂商形成了“云-企业软件-AI计算”三条轮动增长的曲线。以微软云为例，其公有云Azure营收增速约为30%-40%，软件业务营收增速约为50%-60%，AI

因为质疑韩国博士太水，妻子给他取名“李淼淼”文｜王雨娟编辑｜余乐34岁那年，“李淼淼”决定去韩国读博士，逃离高校行政岗位上枯燥且晋升无望的工作。“李淼淼”不是真名，而是妻子对他的戏称，因为这个名字“水”多——含金量不高的博士通常被称为“水博”。为了供养他读这个学位，妻子文文辞去了门户网站频道副主编的工作，卖起了保险。业务启动初期，文文自称是“当代王宝钏”，只差亲自挖野菜。李淼淼和文文均出身河南，二人应试能力都称不上顶尖，自称是“小镇错题本”，而非“小镇做题家”。但是，他们都曾经靠读书改变了自己的命运。陷入人生困境时，他们的第一反应也是继续读书。在衡量读博的收益时，文文更多地把大龄读博看作投资。“养小孩也是投资，他考不上北大你也没办法。别人‘鸡’娃，我‘鸡’老公。”李淼淼自己却并没有把这事当作投资来看，而是当作消费。无论如何：他们不得不面对的事实是：这个岁数，读这样一个博士，能撬动的机会实在有限。如果一切顺利，李淼淼会在2023年9月参加答辩，2024年2月毕业，那时他已38岁了。他出国时就知道，超过35岁，国内很多工作岗位的大门就不会再向他敞开。他一步步放低了对读博收益的预期。“回河南送外卖也行，说不定能送成中原第一外卖员。”说到这里，夫妻两个都笑起来。想象中逆袭的剧情并没有上演，更多的是现实生活的笑与泪。跟风读博几年前，李淼淼发现身边的老同学都去东南亚读博士了。每个人最开始出国留学的动机不一样。李淼淼所在的河南省高考特别难，有人想落户到北上广，让自己孩子上学容易点；有的在原来单位升迁无望，试图用读书突破职业瓶颈；也有人获得了公司的资金支持。“读博这个事，要不趁年轻赶紧去，越往后推越麻烦，可能要忍受亲子分离。”文文说。34岁的李淼淼已经不算年轻了，好在还没生孩子，读博不至于拖家带口。这股风吹得他尤其坐不住。彼时，他在郑州一家三本院校做宣传工作，每天从早上7点多忙到晚上10点

新政策对金融机构只是指引，没有强制性，大部分金融机构与房企合作时更倾向于完全规避风险文 | 王文彤 刘昕编辑 | 王博曾被视为史诗级地产救市政策的“金融十六条”终于延长适用期限了。7月10日晚，中国人民银行、国家金融监督管理总局发布《关于延长金融支持房地产市场平稳健康发展有关政策期限的通知》（下称“《通知》”），该《通知》主要对此前发布的“金融十六条”中有适用限制的条款，将适用时间统一延长至2024年12月31日。2022年11月11日，在大量头部民营房企出现流动性危机的情况下，监管层发布了救市的“金融十六条”，为房企注入流动性。政策主要对部分房企存量融资展期、增量融资、保交楼、稳刚需等方面提供金融支持。“金融十六条”发布实施后，确实在一定程度上推进了房企融资合理适度，化解了部分地产公司的保交楼危机。但也有一位股份制商业银行高管表示，“金融十六条”发布后，虽然没有明文规定时间期限，银行界大都默认观察半年，看房企及大环境企稳情况。因此，今年6月30日是一个关键的时间节点。6月底，其所在银行高层对房企融资的态度是观望为主、谨慎介入。现在，《通知》相当于给金融机构一个明确的指引，下半年，可以继续为这些出现流动性危机的房企提供资金、展期支持。但这碗续命汤不是对谁都有效。出台半年，“金融十六条”效果如何？具体而言，此次《通知》延长期限的政策有两条，分别涉及存量融资展期和专项借款项目配套融资。除这两条政策外，其他不涉及适用期限的政策长期有效。半年前，“金融十六条”的发布带给市场不小的振奋，地产股曾应声大涨。然而，据《财经十一人》了解，半年来银行界执行“金融十六条”的动力不算充足。事实上，多位出现流动性危机的房企融资人士表示，“金融十六条”带来的改善并不大，其所在房企融资一直很难。《财经十一人》了解到，出现这一困境的根源在于“金融十六条”并非法规，效力有限。毕竟金融机构也需要自负盈亏，其

实行“即购即提”后，“套代购”可能钻政策的空子图/新华文 | 杨立赟编辑｜余乐离岛免税又出新政。4月1日起，到海南的游客购买5万元以上的免税品可以“担保即提”；购买2万元以下、且在正面清单上的免税品，可以“即购即提”。目前，游客在海南购买免税品不能当场提货，而是需要提供离岛的航班、车次时间，由免税商提前送达机场、火车站或码头，待游客离开海南时提货。另一种方式是直接邮寄到海南省以外的地址，总之不可以在海南省内提货和使用商品。新政中，“担保即提”的意思是，游客支付购物货款之余，向海关交一笔相当于商品进口税的担保金，之后可以现场提货；但是所购的免税品也不得在岛内使用。游客要退这笔担保金，需要在离岛时让海关验核没有启用或消费免税品，并提交免税品购物凭证和本人有效证件。海关确认后，在购物凭证上签章，待游客离岛后，退还担保金。如果游客在购物之日起超过30天未离岛、未主动向海关申请验核免税品或未通过验核，担保金就直接转为税款被课收了。 “即购即提”的意思是，购买政策清单上单价2万元以下的免税品，付了钱就可以现场提货，离岛时海关不验核实物，也就是说允许在岛内使用商品。图片来源：官方文件这一新政是由财政部、海关总署、税务总局联合发布的。这不是海南首次实施“即购即提”。2014年，海南离岛免税就曾实行“即购即提、先征后退”试点。消费者在购买免税商品时，可以选择在机场提货或者即购即提。若选择即购即提，需要交纳商品保证金，在机场过安检后再将凭证单交还给中免工作人员，核对后即可将保证金退还。当时的限额是8000元以下。海南官方数据曾经证明，这样的政策对销售额的确有带动作用。2015年2月，时任海南省代省长刘赐贵所作的政府工作报告显示，实行“即购即提、购物邮寄、先征后退”购物方式，免税购物销售额增长31.6%。不过，这一试点政策没有延续下去。在2020年6月底，也就是当年7月最重要的海南离岛

为了提高就业率，一些高校会 “软硬兼施”，让未落实工作的学生签署灵活就业表，同时默许纵容其中的弄虚作假行为文 | 陈敏 刘嘉欣编辑 | 余乐“大一入学时听老师说，我们专业的就业率是96%，现在我才知道这个96%是怎么来的。”郑梦是河北一所二本院校旅游管理专业的大四学生。临近毕业，导员在班级群通知，要求未落实工作的同学尽快填写“灵活就业登记表”。往年，郑梦所在专业的毕业生，大部分会进入旅行社做导游或旅游计划调度工作。受疫情影响，旅游市场遭遇重创，招聘岗位锐减，求职者也难免犹疑。在导员的连环催促下，班里超过一半同学都填写了灵活就业登记表，但实际就业率只是个位数。有的同学转行市场销售，有的去私立学校当了老师。“这么多人没有就业，可学校还在追求完成任务。”郑梦觉得实在难以接受。当2022届毕业生走出校园，他们所面临的是一场前所未有的考验：疫情反复下就业市场的紧缩，互联网及其他行业的持续裁员，以及史上最大规模的、来自1076万同届生的竞争。澎湃新闻援引权威部门消息称，截至2022年4月17日，全国高校毕业生去向落实率仅为23.61%。据智联招聘发布的《2022大学生就业力调研报告》，截至 4 月中旬，46.7%有求职计划的应届毕业生已收获offer(聘用书)，远低于2021 年同期的 62.8%；已签约的应届生占毕业生总数的15.4%，也低于2021年同期的18.3%。在就业季正面撞上疫情封控的上海，22.7万高校毕业生落实率为36.47%，比去年5月同期降低了6.54个百分点。图源：智联招聘《2022大学生就业力调研报告》在此背景之下，拓宽灵活就业渠道、发展新就业形态成为促进高校毕业生就业的重要措施。灵活就业，是指采取非全日制、临时性、阶段性和弹性工作时间等多种灵活的就业形式。但是，在与多位应届毕业生的交流中，我们发现部分“灵活就业”的学生并未真正就业

汽车行业正处于周期性的低谷，艰难是暂时性的，走完这个冬天会再次繁荣文 | 顾翎羽编辑 | 刘以秦沈昆莫没想到，自己有一天会沦落到求职大半年无果的境地。她是一家汽车独角兽公司的前高管，能用英德双语工作。有不少猎头找她，但无论岗位多么匹配，当对方得知她40岁后，立刻消失。会消失的不仅有猎头，还有offer。泰林原本要在年后入职一家新势力车企做总监，离职流程走到一半，却被未来东家告知，由于公司精简人力，冻结招聘，他不必来了。2023年，前所未有的降价潮由新能源车向燃油车蔓延。截至目前，正在降价促销的汽车品牌超过40个，车型超过100款。降价潮让车企利润越来越薄，随之而来的是招聘需求下降。多位汽车业猎头和招聘者告诉《财经十一人》，目前市场上的招聘需求较去年下降了至少三分之二。过去两年，行业景气度高时，一些人会通过频繁跳槽来实现涨薪。猎头王可向《财经十一人》表示，这种情况在去年下半年逐渐变少，到了今年，几乎没有了。一位从业超过10年的猎头公司合伙人告诉《财经十一人》，除了职位数量相比往年显著变少，公司预算也在下跌。“不少公司都冻结了招聘，就连头部的企业，蔚来几乎除了手机已经不再开放岗位给猎头了，小鹏和小米偶尔放出来几个岗位，也是十几个人抢一个。”无论是价格战还是招聘需求下滑，艰难都只是暂时性的，甚至一段时间的冷静对行业长远发展更有利。“总归会过去。”一位受访猎头表示，她在行业里十几年，这种周期她不是第一次经历，也不会是最后一次。行业进入下行周期行业下行时，招聘、薪资都变成难题。谢君沛硕士毕业于985高校，华为车BU给他发出的offer属于校招生里职级和薪资最高一批。他发现2021年时像他这样的offer有不少，但是2022年几乎绝迹了。除了公司正式员工编制卡紧，外包的要求也逐渐“离谱”。他给团队招了两个应届生外包，一个毕业于复旦大学，一个毕业于美国排名前30的高校