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2016-07-09

最近两个月的战绩

#晒单有奖# $三倍做多黄金矿业指数ETF-Direxion(NUGT)$昨天真的是看不懂，根据分析，我赌非农超预期，买了$三倍做空黄金矿业指数ETF(Direxion)(DUST)$ ，结果赌对了，买错了，成为今年炒老虎🐯最大一次亏损，昨天及时割肉平仓了。不过还好重仓我的宝贝股$如新集团(NUS)$ ，今年目标80＄，我在5月份的时候就发帖说过，its time to fly并且持续重仓，有人不信，结果两个月20%涨副，接下来仍旧看多，在每一次回调中加仓。然后最近玩etf很痴迷，基本日内或两日内交割，关键是看准趋势，顺势而为，止损止盈。白银大涨前，看准买入，两天收获10%多，不算最好，但也满足了。$二倍做多白银ETF(ProShares)(AGQ)$ 晒一下实盘，继续努力，下一个目标，突破11万！#实盘晒单#

最近两个月的战绩

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2016-08-05

今天收获满满

$如新集团(NUS)$在正确的趋势上下大赌注，不要犹豫，算上期权，今天一天收获2.5w刀，下季度继续看涨

今天收获满满

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2024-03-05

$如新集团(NUS)$ 一个被淘汰的产业和逐渐失去生命力的公司

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2022-05-26

$Grayscale Filecoin Trust (FIL)(FILG)$fil未来的web3.0龙头无疑了，现在绝对底部，未来翻20倍

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2022-09-08

‌$哔哩哔哩(BILI)$‌随着投入加大, 经济下行, 跌到10$是必然, 留贴为证, 今天20.2$

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2019-02-22

$如新集团(NUS)$ 我又回来了，62元建仓，逐步补仓，看到80

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2022-06-14

‌$爱奇艺(IQ)$‌不理解这货为什么还能涨, 有谁知道

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2016-07-29

原油，你跌完了没？

$三倍做多原油ETN（VelocityShares）(UWTI)$原油还有最后一次下跌，然后反弹，我今天先做空，16.5左右开始做多

原油，你跌完了没？

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2016-03-29

$如新集团(NUS)$ 100万进去了。。

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2020-10-01

$Yalla Group(YALA)$被老虎吃掉30%利润

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tokens，性能卓越。在特斯拉车机系统中，豆包模型将主要负责车控命令的处理，例如导航设置、媒体播放操控以及温度调节等基础功能。</strong></p><p><strong>其优势在于能够确保实时响应，在复杂的驾驶场景下，依然能迅速理解并执行车主的指令，且具备高准确率，极大减少指令识别错误的情况，为车主带来流畅、便捷的车控体验。</strong></p><p><strong>举例来说，当车主在驾驶途中需要快速规划前往目的地的路线，只需向车机语音助手下达指令，豆包模型便能在极短时间内给出精准的导航规划，大大提升出行效率。</strong></p><p><strong>DeepSeek 模型则专注于交互式 AI 对话。它支持自然语言理解，无论是日常闲聊，如讨论天气、分享趣事，还是复杂查询解答，如专业知识咨询、旅行攻略规划等，DeepSeek 都能应对自如。</strong></p><p><strong>这将显著提升车机语音助手的人性化体验，使车主与车机的交流更像人与人之间的对话，而非机械的指令传达。</strong></p><p><strong>比如，车主在长途驾驶感到疲惫时，能与车机进行轻松愉快的闲聊，缓解驾驶疲劳；当对某一目的地有诸多疑问时，车机也能依据 DeepSeek 模型给出详细全面的解答。</strong></p><p><strong>特斯拉此次选择接入豆包和 DeepSeek 模型，有着多方面的考量。一方面，随着国内对数据安全和本地化的重视程度不断提高，符合法规要求成为车企在华发展的必要前提。</strong></p><p><strong>另一方面，国内大模型在针对本土用户需求的优化上更具优势，能够更好地理解和服务中国消费者。此前特斯拉车机系统在智能化方面饱受诟病，此次接入两大模型，有望补齐短板，提升市场竞争力。</strong></p><p><strong>从行业角度看，越来越多车企投身智能座舱的升级竞赛，特斯拉此举或引发行业新一波智能化变革。</strong></p><p><strong>未来，如何深度融合大模型能力与用户真实场景、车辆硬件特性，避免交互同质化，将成为智能座舱发展的关键命题。</strong></p><p><strong>而特斯拉中国车机搭载豆包和 DeepSeek 模型，已然迈出探索的重要一步，其后续成效，值得行业与消费者共同期待。</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重磅！特斯拉车机将接入国内大模型！</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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cms-style=\"font-L strong-Bold\">仰望U8长宽高为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm</font>，而库里南尺寸更大，长宽高为5341*2000*1837mm，轴距3295mm。</p><p cms-style=\"font-L\">不止是尺寸巨大，仰望U8外观由比亚迪首席设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀，其采用“时空之门”设计语言。</p><p cms-style=\"font-L\">将未来感与科技感融入硬派的造型风格，中央镶嵌着仰望的品牌LOGO，该设计灵感源自<a href=\"https://laohu8.com/S/ORCL\">甲骨文</a>“电”，整体组合之下霸气十足，一看就是非常强悍的存在。</p><p cms-style=\"font-L\">仰望U8配备了比亚迪全新研发的易四方技术平台，共配有四电机，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，综合可输出1200马力，其0-100km/h加速仅3.6秒，堪比超跑</font>，同时亏电性能也不衰减。</p>\n<figure>\n<img h=\"425\" src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20231122/225/w600h425/20231122/f101-f9eb4b66088ffa1c4f0467b5146f24b7.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\">【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技</p><p cms-style=\"font-L align-right\">责任编辑：落木</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Badge版，售价高达745万。但即便如此，仰望U8仍旧非常令人瞩目，它的身高甚至还要超过库里南，数据显示，仰望U8长宽高为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm，而库里南尺寸更大，长宽高为5341*2000*1837mm，轴距3295mm。不止是尺寸巨大，仰望U8外观由比亚迪首席设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀，其采用“时空之门”设计语言。将未来感与科技感融入硬派的造型风格，中央镶嵌着仰望的品牌LOGO，该设计灵感源自甲骨文“电”，整体组合之下霸气十足，一看就是非常强悍的存在。仰望U8配备了比亚迪全新研发的易四方技术平台，共配有四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，综合可输出1200马力，其0-100km/h加速仅3.6秒，堪比超跑，同时亏电性能也不衰减。\n\n\n\n\n【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技责任编辑：落木","news_type":1,"symbols_score_info":{"81211":0.6,"00285":1,"01211":1,"BYDDY":0.6,"002594":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3809,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":212545287491808,"gmtCreate":1692930655748,"gmtModify":1692930658346,"author":{"id":"97927819577725","authorId":"97927819577725","name":"华尔街恶狼","avatar":"https://static.laohu8.com/a9504b7c324e0bf97a57428320e039a8","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"97927819577725","idStr":"97927819577725"},"themes":[],"htmlText":"我有tvbox，还需要腾讯优酷爱奇艺？不过文娱是大概率要涨的，还有游戏. 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202302031847348257770a&s=b><strong>中国经济网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>疫情三年，中国众多行业受到不同程度的影响，直销行业也因为销售场景的限制面临惨淡经营的局面。然而在部分行业垂头沮丧、收拾残局的时候，如新集团却依然能毅力不倒，成为为数不多的“坚挺”企业，甚至还以不可阻挡的趋势实现了逆势突围。在处处受限的大背景下，如新是如何踏浪前行的？力出一孔，朝着一个城墙口猛攻当下的时代，是机遇与挑战并存的时代，当发展机遇来临的时候，很多企业都会追逐机遇的方向努力，甚至会更换不同的...</p>\n\n<a 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、培训、销售管理等各个职能协同，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品（含服务产品）全业务闭环，三大产品平台负责人均直接向何小鹏汇报。据了解，小鹏汽车将改变过去集群式策略，设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。综合小鹏汽车内部人士此前向业界媒体做过的表态，小鹏汽车的确发生了内部组织架构变动，属于工作业务策略正常调整。经济观察网记者就此向小鹏汽车方面进一步咨询，截至发稿未得到相关回复。G9失利、企业销量现疲态自进入2022年以来，小鹏汽车已经经历了若干次组织架构和人事的调整。先是今年2月，互联网中心副总经理刘毅林调往自动驾驶副总裁吴新宙负责的自动驾驶中心；2022年初，原高德地图产品副总裁陈永海加入小鹏汽车，接管原本由纪宇负责的互联网中心；在上海，小鹏汽车还裁掉了一支原本属于互联网中心的研发团队。而引发小鹏汽车本次全面组织结构大调整的导火索，还要从小鹏G9谈起。9月21日，作为旗舰SUV车型的小鹏G9正式迎来发布，但由于产品SKU过于复杂，选配逻辑难懂，引发了消费者的强烈不满。随后，小鹏汽车在上市48小时内便修改了车型配置，而这一操作直接导致了大量预订用户发起退单。被寄予厚望的G9不仅没有为小鹏带来转机反而加重了颓势，这折射出小鹏汽车在管理和产品推进方面存在不可忽视的问题。根据小鹏汽车官方数据，2022年9月，小鹏汽车总交付8468辆。其中，小鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆。2022年1-9月，小鹏汽车累计交付98553辆，同比增长75%，超过2021年全年交付量。从上述销量情况看，小鹏汽车表现还算稳定。但就近几个表现看，其已显示出“掉队”的迹象。从7月开始，小鹏汽车每月上险量都在下滑。6月至9月的上险量依次为15352辆、11603辆、9535辆和8416辆，而蔚来、理想，几乎稳定在了一万辆左右。从销量排行榜上来看，小鹏汽车9月销量已经跌出了造车新势力前六，落在埃安、哪吒、零跑、理想、蔚来、问界之后。按照小鹏汽车的规划，其2022年全年销售目标为25万辆，并向30万辆冲击，具体车型分配上，P7车型、P5车型以及G9车型三个车型总共81%，而G3车型的占比为19%。然而前三季度已过，小鹏汽车交付量尚不足10万辆，仅完成了年度目标的39%。即使第四季度小鹏汽车可销10万辆，仍然离25万的销量目标存在较大差距。市值低迷、重建外部认同除了销量不振，更为雪上加霜的是，小鹏汽车的股价也持续创下新低。回望2022年年内走势，小鹏汽车年初时开盘价为194.8港元，之后进入了深度下跌通道，目前股价与高点相比跌幅超85%，总市值蒸发超2850亿港元，约合人民币2634亿元。尽管今年来大部分汽车上市公司都经历了股价下跌的行情，但小鹏汽车下跌的幅度、时长在新势力车企中格外明显。行业中有一种观点认为，小鹏汽车不被资本看好的原因在于其产品组合大而全，但很难构建强大的竞争力，抵挡不住传统车企成建制的攻击。随着新能源赛道上越来越多玩家的不断涌入，小鹏将如何抵御冲击变得十分紧迫。小鹏汽车在10月24日举办了第四届“1024小鹏汽车科技日”，向外界分享了其在智能驾驶、智能交互、智能机器人及飞行汽车四个板块的探索进程以及量产推进计划，还展示了小鹏汇天飞行汽车的最新形态，这是一辆具备机械臂折叠收纳的飞行汽车。虽小鹏汽车的飞行汽车看起来噱头十足，但不少专业人士指出其概念性大于现实功能。外界普遍认为，小鹏汽车有意通过一场科技秀，巩固自己“技术流”的企业标签，继续靠智能化与自动驾驶寻求更多认同。但纵观市面上的造车新势力，几乎每一家都在将自己鲜明的标签与消费者需求相连接，其原因在于，只有通过技术满足用户当下实际的需求才能具备主导未来发展的能力。但小鹏所坚持的技术路线似乎与消费者的需求之间还有一段距离，这或是其产品“叫好不叫座”的原因之一。新能源赛道是一场持久战。眼下，销量与股价的跌势让小鹏汽车感受到了压力，而通过一场大规模的组织架构调整，重新审视内部运营效率问题，是其扭转局面的当务之急。","news_type":1,"symbols_score_info":{"XPEV":1,"09868":1,"EVS.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5164,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":662467369,"gmtCreate":1666707171951,"gmtModify":1666707174945,"author":{"id":"97927819577725","authorId":"97927819577725","name":"华尔街恶狼","avatar":"https://static.laohu8.com/a9504b7c324e0bf97a57428320e039a8","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"97927819577725","idStr":"97927819577725"},"themes":[],"htmlText":"昨天8.2，最近会缓一缓，然后继续跌，科技股一律价值重估","listText":"昨天8.2，最近会缓一缓，然后继续跌，科技股一律价值重估","text":"昨天8.2，最近会缓一缓，然后继续跌，科技股一律价值重估","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/662467369","repostId":"669772569","repostType":1,"repost":{"id":669772569,"gmtCreate":1662646518351,"gmtModify":1662647012340,"author":{"id":"97927819577725","authorId":"97927819577725","name":"华尔街恶狼","avatar":"https://static.laohu8.com/a9504b7c324e0bf97a57428320e039a8","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"97927819577725","idStr":"97927819577725"},"themes":[],"htmlText":"‌<a 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href=\"https://laohu8.com/U/3448510341625835\">@唯物主义</a>:没想到.那么快就到了//<a href=\"https://laohu8.com/U/3448510341625835\">@唯物主义</a>:过去立帖为证怎么样","text":"回复 @唯物主义:没想到.那么快就到了//@唯物主义:过去立帖为证怎么样","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/662464718","repostId":"669772569","repostType":1,"repost":{"id":669772569,"gmtCreate":1662646518351,"gmtModify":1662647012340,"author":{"id":"97927819577725","authorId":"97927819577725","name":"华尔街恶狼","avatar":"https://static.laohu8.com/a9504b7c324e0bf97a57428320e039a8","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"97927819577725","idStr":"97927819577725"},"themes":[],"htmlText":"‌<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">$哔哩哔哩(BILI)$</a>‌随着投入加大, &nbsp;经济下行, 跌到10$是必然, 留贴为证, 今天20.2$","listText":"‌<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">$哔哩哔哩(BILI)$</a>‌随着投入加大, &nbsp;经济下行, 跌到10$是必然, 留贴为证, 今天20.2$","text":"‌$哔哩哔哩(BILI)$‌随着投入加大, 经济下行, 跌到10$是必然, 留贴为证, 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投融界研究院</p><p>当估值曾高达10亿美元的母婴电商独角兽蜜芽宣布关停后，其创始人兼CEO刘楠断言：“垂直电商的黄金时代已经过去。”</p><p>这句话，如一道诅咒，一则谶语，很快在曾经市值也一度高达50亿元的奢侈品电商平台<a href=\"https://laohu8.com/S/SECO\">寺库</a>的身上无情应验。</p><p><strong>垂直电商，十年一梦，烧光1300亿后，他们为何全都人去楼空？</strong>寺库简史：20年，那个男人又坐回“废墟”</p><p>故事的主角是一个叫李日学的男人，上世纪90年代末从南昌大学数学系毕业后的他，眼睛里就只有“创业”。</p><p><strong>以今天的目光审视，李日学是一个标准的“创业狠人”。</strong></p><p>2002年，他从事传统家电零售和回收生意的公司被一场大火烧了个精光，但只在废墟里坐了一个上午，李日学就带团队找到了新的办公场地。</p><p>“烧楼”的第三天，李日学自己说，他已经彻底对公司被烧光这件事没有了感觉。</p><p>2007年互联网潮涌，李日学将传统的家电生意转到线上，而仅仅在一年后，他便嗅到了和自己原本行业风马牛不相及的——高端奢侈品市场里的商机。</p><p>2008年，“寺库”成立，初期寺库做的生意是奢侈品典当，客户将闲置奢侈品拿到寺库进行专业鉴定，通过鉴定的商品可在寺库进行售卖。</p><p>但很快，寺库开始了向一手电商的转型，李日学也在争议中向外释放着无尽的野心，他说自己要铸造百年平台的大业，愿意在缓慢的等待中逐渐沸腾。</p><p><strong>但市场、资本没有让寺库等待太久。</strong></p><p>据企查查数据显示，从2010年的最后一天拿到IDG资本领投的1000万美元开始，迄今为止，寺库共完成包括IPO在内的8轮融资，总额高达6.15亿美元。最后一次战略融资的发生时间是2020年的6月份，巧合的是，其投资方正是最近同样站在风口浪尖上的罗敏及他治下的<a href=\"https://laohu8.com/S/QD\">趣店</a>。</p><p><strong>在消费场上，寺库同样大举扩张。</strong></p><p>2011年7月，寺库首家线下会所“库会所”在北京成立，随后，上海、成都、香港、米兰等城市相继出现寺库身影——“跨境体验店”和奢侈品鉴定中心成为寺库拓展线下渠道的主要形式。</p><p>2013年寺库的交易额就达到了10亿元，还在北京新设了一个3000平方米的奢侈品养护工厂，随后新增了代理商商品和品牌商商品。</p><p><strong>但李日学的野心远不止于此，这个在21世纪初就对“烧楼”淡然处之的“创业狠人”，随着互联网创业的“烧钱”浪潮，向前突进。</strong></p><p>除奢侈品交易外，李日学将向高端消费者提供服务视作寺库的核心竞争力，如今你点开寺库官网也能够看到，寺库的产品服务不仅包括包袋、腕表、珠宝首饰、服饰、鞋履、配饰等传统奢侈品品类，也包含豪车、运动、旅行、飞机游艇等高端化的生活方式服务。</p><p><strong>巅峰时期，李日学是“承包中国富人全部生活的幕后掌门人”，而寺库则不仅是“奢侈品电商第一股”，更是继<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>之后在美登录的第一个电商中概股，拥有中国25.3%及亚洲地区15.4%的高端市场份额。</strong></p><p>但李日学和寺库的登山路也就到此为止了，往后的岁月都是下坡道。</p><p>2018年8月开始，寺库的股价便开始暴跌，截至8月23日美股收盘，股价停留在0.38美元的低位，较最高时下跌超98%，市值蒸发超过50亿元。</p><p>事实上，在2021年11月4日，寺库的股价就已<span>跌破</span>1美元，随后连续9个多月未升过1美元警戒线。按照纳斯达克的标准，上市公司股价连续120天低于1美元将遭强制退市。由此看来，寺库<span>退市</span>几无悬念。</p><p><strong>导致资本市场“大崩盘”的诱因还是消费市场上的表现疲软。</strong></p><p>寺库近两年的财报都不是那么“好看”，2020在营收较2019年下滑超过12%的情况下，亏损7186万元；而在2021年财报报告期内寺库在毛利率仅3.77%，毛利润1.18亿的情况下，营销费用依然有2.14亿元，亏损裂口持续扩大。</p><p><strong>而在场外，从2021年开始，负面新闻就一直在对寺库进行“死亡缠绕”，破产、跑路、欠薪、拖欠货款等流言蜚语在舆论场上四处飘飞。</strong></p><p>企查查显示，目前寺库的风险提示高达999+，涉及到的司法案件数量有509件，其中90%以上，寺库的身份都是被告，而李日学也在近日新收获一则限制消费令。</p><p>据媒体报道，在寺库北京总部，曾经摆满了奢侈品的寺库大厦1-4层已经全部搬空，仅有5层还有部分工作人员。</p><p>2002年，在火灾的废墟上，那个在小板凳上坐了半天的李日学，在20年的另一座“废墟”里是否能再次“起死回生”，整个创业场都在等待答案。<strong>奢侈品很行，只是寺库不行？</strong></p><p>卖奢侈品的寺库在貌似走向“末路”的同时，中国的奢侈品市场却一派莺歌燕舞。</p><p>那辆16.5万一辆的爱马仕自行车，在国内市场被疯抢一空，或许就是最好的证明。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20220825144659969v154f7mpn4c2p3i\"/><p>有资料统计，在1995年，中国人一年花在奢侈品上的钱约为10亿欧元，20年过去，这个数字整整翻了7.8倍，达到780亿欧元。</p><p>而根据全球知名咨询机构贝恩咨询在今年1月发布的《2021年中国奢侈品市场报告》，2021年中国个人奢侈品市场规模较2019年实现翻番，达到近736亿美元（约合人民币4710亿元），预计到2025年中国消费者在海内外奢侈品的购买占全球奢侈品总消费的比例将增长到46%至48％，届时，中国也将成为全球最大的奢侈品消费市场。</p><p><strong>LVMH集团大中华区总裁吴越日前受访时直言，崛起的中国中产群体，我们的客户群体，是向往美好生活的。</strong></p><p>市场、商家都在为中国奢侈品市场而狂欢，但在这场狂欢中，那个曾经奢侈品电商的头部企业寺库却是如此寂寞。</p><p>杭州某二手奢侈品电商平台的负责人大鱼（化名）在接受投融界研究院采访时表示，中国奢侈品很行，但寺库确实不行了。</p><p>当寺库落入如今的困境时，无数人就又开始了对商业模式、产品服务等众多层面的问诊把脉。</p><p>有人说是寺库在多元化的尝试中迷失了自我，有人说是寺库没人投资后烧不动钱了，有人说是寺库遭遇了太多消费者的投诉口碑做坏了……</p><p>不一而足，但这些又貌似都有失偏颇——多元化的尝试正是看到了奢侈品电商中的“此路不通”，投资人不投钱了也是看透了商业模式背后是永远无法兑现的“虚拟黄金”，口碑做坏则是一系列连锁反应的最后恶果……</p><p>更遑论，寺库的身后，还躺着它那个“集团”中更多的失败者，所以这个战场中的溃散，不会只是钱和流量那么简单。<strong>卖鞋子、忙充电，垂直电商没有“幸存者”？</strong></p><p>不只寺库不行，是整个垂直电商都“病了”。</p><p>回到文章开头，蜜芽CEO刘楠说：“垂直电商的黄金时代已经过去。”</p><p>这其中自有她的道理。</p><p>新图创投投资经理岳然（化名）接受投融界研究院采访时表示，垂直电商领域，已经鲜有“幸存者”了。</p><p>凡客诚品、<a href=\"https://laohu8.com/S/JMEI\">聚美优品</a>、蜜芽、宝宝树、贝贝网、衣二三、<a href=\"https://laohu8.com/S/MOGU\">蘑菇街</a>、乐蜂网、辣妈帮、好乐买……一个个曾经耳熟能详的名字，如今不是已经落进尘埃，就是在艰难经营。</p><p>雪豹财经社统计了近十二年有收录的所有垂直电商天使轮至D轮的融资数据，剔除未披露详细数据的企业（融资数显示为数千万、数亿），共有1691条融资数据，合计融资金额约为人民币1291亿元。</p><p><strong>十年一梦，这其间近1300亿的疯狂，让理性失位，但历史，却催逼真相回归。</strong></p><p>如今来看，垂直电商最大的问题，是在商业发展的大环境中并不具备长久的可持续性。</p><p>商务部研究院电商所副研究员洪勇曾分析：“垂直电商运营困难主要有两个方面的原因：一方面，垂直电商引流能力较弱，流量成本越来越贵，相较于全品类电商吸引和留存消费者的能力较弱；另一方面，垂直电商运营能力不足，大部分垂直电商的供应链管理能力、品牌打造能力、大数据分析能力以及对短视频、直播等新模式的接受能力较弱。”</p><p>现实情况也的确如此，垂直电商与综合电商的战斗，是一场从开始就可以预见失败结局的抗争。</p><p>用相对通俗的话来讲，用一个APP就能搞定的事情，消费者何苦要在手机里装满母婴、服饰、奢侈品等各种不同类型的垂直应用，既占空间还没效率。</p><p>而对垂直电商来讲，他们即使垂直，但在运营和获客上投下的资金相对自身的体量来说仍然无比庞大，更致命的是，前期的巨大投入却无法建立起有粘性的壁垒，往往面对的是吃到前期红利便草草卸载的“薄情寡义”的消费者。</p><p><strong>垂直，但却相对综合电商来说没有太大优势，对垂直电商整条赛道来说，这实在是太致命了。</strong></p><p>于是，有人草草收场，有人人去楼空，有人无奈转型。</p><p>宝宝树的创始人王怀南进入银发赛道，卖起了“晌午鞋”；聚美优品的陈欧花了3个亿投资街电，如今看来倒比做垂直电商赚钱；蜜芽的刘楠也直言，作为公司负责人，她必须带领团队进行转型；而寺库的李日学，会在何时又究竟会不会走上这条道路，如今依然还只有他自己知道。</p><p>但总会有产业驾鹤西去，也总会有创业者站在风口，就像今天在“跌落”的寺库身上，二手奢侈品的光影已经开始忘却老大哥的伤痛。</p><p><strong>你永远猜不透今日的赢家能在明天坚持几个回合，于是要永远保持饥渴与警觉，这或许就是创业世界的魅力，也是让如许多人不断趋之若鹜的原因。</strong></p><p>此路荆棘坎坷，但风光甚好，愿所有创业者好运。</p><p>想成为下一个阿里巴巴？那你得先活到明天再说。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>烧光1300亿后，他们全都“人去楼空”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022082514470183dd572b&s=b><strong>钛媒体</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>图片来源@视觉中国文 | 投融界研究院当估值曾高达10亿美元的母婴电商独角兽蜜芽宣布关停后，其创始人兼CEO刘楠断言：“垂直电商的黄金时代已经过去。”这句话，如一道诅咒，一则谶语，很快在曾经市值也一度高达50亿元的奢侈品电商平台寺库的身上无情应验。垂直电商，十年一梦，烧光1300亿后，他们为何全都人去楼空？寺库简史：20年，那个男人又坐回“废墟”故事的主角是一个叫李日学的男人，上世纪90年代末从...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022082514470183dd572b&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"SECO":"寺库","BK4122":"互联网与直销零售","BK4558":"双十一"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022082514470183dd572b&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2262980670","content_text":"图片来源@视觉中国文 | 投融界研究院当估值曾高达10亿美元的母婴电商独角兽蜜芽宣布关停后，其创始人兼CEO刘楠断言：“垂直电商的黄金时代已经过去。”这句话，如一道诅咒，一则谶语，很快在曾经市值也一度高达50亿元的奢侈品电商平台寺库的身上无情应验。垂直电商，十年一梦，烧光1300亿后，他们为何全都人去楼空？寺库简史：20年，那个男人又坐回“废墟”故事的主角是一个叫李日学的男人，上世纪90年代末从南昌大学数学系毕业后的他，眼睛里就只有“创业”。以今天的目光审视，李日学是一个标准的“创业狠人”。2002年，他从事传统家电零售和回收生意的公司被一场大火烧了个精光，但只在废墟里坐了一个上午，李日学就带团队找到了新的办公场地。“烧楼”的第三天，李日学自己说，他已经彻底对公司被烧光这件事没有了感觉。2007年互联网潮涌，李日学将传统的家电生意转到线上，而仅仅在一年后，他便嗅到了和自己原本行业风马牛不相及的——高端奢侈品市场里的商机。2008年，“寺库”成立，初期寺库做的生意是奢侈品典当，客户将闲置奢侈品拿到寺库进行专业鉴定，通过鉴定的商品可在寺库进行售卖。但很快，寺库开始了向一手电商的转型，李日学也在争议中向外释放着无尽的野心，他说自己要铸造百年平台的大业，愿意在缓慢的等待中逐渐沸腾。但市场、资本没有让寺库等待太久。据企查查数据显示，从2010年的最后一天拿到IDG资本领投的1000万美元开始，迄今为止，寺库共完成包括IPO在内的8轮融资，总额高达6.15亿美元。最后一次战略融资的发生时间是2020年的6月份，巧合的是，其投资方正是最近同样站在风口浪尖上的罗敏及他治下的趣店。在消费场上，寺库同样大举扩张。2011年7月，寺库首家线下会所“库会所”在北京成立，随后，上海、成都、香港、米兰等城市相继出现寺库身影——“跨境体验店”和奢侈品鉴定中心成为寺库拓展线下渠道的主要形式。2013年寺库的交易额就达到了10亿元，还在北京新设了一个3000平方米的奢侈品养护工厂，随后新增了代理商商品和品牌商商品。但李日学的野心远不止于此，这个在21世纪初就对“烧楼”淡然处之的“创业狠人”，随着互联网创业的“烧钱”浪潮，向前突进。除奢侈品交易外，李日学将向高端消费者提供服务视作寺库的核心竞争力，如今你点开寺库官网也能够看到，寺库的产品服务不仅包括包袋、腕表、珠宝首饰、服饰、鞋履、配饰等传统奢侈品品类，也包含豪车、运动、旅行、飞机游艇等高端化的生活方式服务。巅峰时期，李日学是“承包中国富人全部生活的幕后掌门人”，而寺库则不仅是“奢侈品电商第一股”，更是继阿里巴巴之后在美登录的第一个电商中概股，拥有中国25.3%及亚洲地区15.4%的高端市场份额。但李日学和寺库的登山路也就到此为止了，往后的岁月都是下坡道。2018年8月开始，寺库的股价便开始暴跌，截至8月23日美股收盘，股价停留在0.38美元的低位，较最高时下跌超98%，市值蒸发超过50亿元。事实上，在2021年11月4日，寺库的股价就已跌破1美元，随后连续9个多月未升过1美元警戒线。按照纳斯达克的标准，上市公司股价连续120天低于1美元将遭强制退市。由此看来，寺库退市几无悬念。导致资本市场“大崩盘”的诱因还是消费市场上的表现疲软。寺库近两年的财报都不是那么“好看”，2020在营收较2019年下滑超过12%的情况下，亏损7186万元；而在2021年财报报告期内寺库在毛利率仅3.77%，毛利润1.18亿的情况下，营销费用依然有2.14亿元，亏损裂口持续扩大。而在场外，从2021年开始，负面新闻就一直在对寺库进行“死亡缠绕”，破产、跑路、欠薪、拖欠货款等流言蜚语在舆论场上四处飘飞。企查查显示，目前寺库的风险提示高达999+，涉及到的司法案件数量有509件，其中90%以上，寺库的身份都是被告，而李日学也在近日新收获一则限制消费令。据媒体报道，在寺库北京总部，曾经摆满了奢侈品的寺库大厦1-4层已经全部搬空，仅有5层还有部分工作人员。2002年，在火灾的废墟上，那个在小板凳上坐了半天的李日学，在20年的另一座“废墟”里是否能再次“起死回生”，整个创业场都在等待答案。奢侈品很行，只是寺库不行？卖奢侈品的寺库在貌似走向“末路”的同时，中国的奢侈品市场却一派莺歌燕舞。那辆16.5万一辆的爱马仕自行车，在国内市场被疯抢一空，或许就是最好的证明。有资料统计，在1995年，中国人一年花在奢侈品上的钱约为10亿欧元，20年过去，这个数字整整翻了7.8倍，达到780亿欧元。而根据全球知名咨询机构贝恩咨询在今年1月发布的《2021年中国奢侈品市场报告》，2021年中国个人奢侈品市场规模较2019年实现翻番，达到近736亿美元（约合人民币4710亿元），预计到2025年中国消费者在海内外奢侈品的购买占全球奢侈品总消费的比例将增长到46%至48％，届时，中国也将成为全球最大的奢侈品消费市场。LVMH集团大中华区总裁吴越日前受访时直言，崛起的中国中产群体，我们的客户群体，是向往美好生活的。市场、商家都在为中国奢侈品市场而狂欢，但在这场狂欢中，那个曾经奢侈品电商的头部企业寺库却是如此寂寞。杭州某二手奢侈品电商平台的负责人大鱼（化名）在接受投融界研究院采访时表示，中国奢侈品很行，但寺库确实不行了。当寺库落入如今的困境时，无数人就又开始了对商业模式、产品服务等众多层面的问诊把脉。有人说是寺库在多元化的尝试中迷失了自我，有人说是寺库没人投资后烧不动钱了，有人说是寺库遭遇了太多消费者的投诉口碑做坏了……不一而足，但这些又貌似都有失偏颇——多元化的尝试正是看到了奢侈品电商中的“此路不通”，投资人不投钱了也是看透了商业模式背后是永远无法兑现的“虚拟黄金”，口碑做坏则是一系列连锁反应的最后恶果……更遑论，寺库的身后，还躺着它那个“集团”中更多的失败者，所以这个战场中的溃散，不会只是钱和流量那么简单。卖鞋子、忙充电，垂直电商没有“幸存者”？不只寺库不行，是整个垂直电商都“病了”。回到文章开头，蜜芽CEO刘楠说：“垂直电商的黄金时代已经过去。”这其中自有她的道理。新图创投投资经理岳然（化名）接受投融界研究院采访时表示，垂直电商领域，已经鲜有“幸存者”了。凡客诚品、聚美优品、蜜芽、宝宝树、贝贝网、衣二三、蘑菇街、乐蜂网、辣妈帮、好乐买……一个个曾经耳熟能详的名字，如今不是已经落进尘埃，就是在艰难经营。雪豹财经社统计了近十二年有收录的所有垂直电商天使轮至D轮的融资数据，剔除未披露详细数据的企业（融资数显示为数千万、数亿），共有1691条融资数据，合计融资金额约为人民币1291亿元。十年一梦，这其间近1300亿的疯狂，让理性失位，但历史，却催逼真相回归。如今来看，垂直电商最大的问题，是在商业发展的大环境中并不具备长久的可持续性。商务部研究院电商所副研究员洪勇曾分析：“垂直电商运营困难主要有两个方面的原因：一方面，垂直电商引流能力较弱，流量成本越来越贵，相较于全品类电商吸引和留存消费者的能力较弱；另一方面，垂直电商运营能力不足，大部分垂直电商的供应链管理能力、品牌打造能力、大数据分析能力以及对短视频、直播等新模式的接受能力较弱。”现实情况也的确如此，垂直电商与综合电商的战斗，是一场从开始就可以预见失败结局的抗争。用相对通俗的话来讲，用一个APP就能搞定的事情，消费者何苦要在手机里装满母婴、服饰、奢侈品等各种不同类型的垂直应用，既占空间还没效率。而对垂直电商来讲，他们即使垂直，但在运营和获客上投下的资金相对自身的体量来说仍然无比庞大，更致命的是，前期的巨大投入却无法建立起有粘性的壁垒，往往面对的是吃到前期红利便草草卸载的“薄情寡义”的消费者。垂直，但却相对综合电商来说没有太大优势，对垂直电商整条赛道来说，这实在是太致命了。于是，有人草草收场，有人人去楼空，有人无奈转型。宝宝树的创始人王怀南进入银发赛道，卖起了“晌午鞋”；聚美优品的陈欧花了3个亿投资街电，如今看来倒比做垂直电商赚钱；蜜芽的刘楠也直言，作为公司负责人，她必须带领团队进行转型；而寺库的李日学，会在何时又究竟会不会走上这条道路，如今依然还只有他自己知道。但总会有产业驾鹤西去，也总会有创业者站在风口，就像今天在“跌落”的寺库身上，二手奢侈品的光影已经开始忘却老大哥的伤痛。你永远猜不透今日的赢家能在明天坚持几个回合，于是要永远保持饥渴与警觉，这或许就是创业世界的魅力，也是让如许多人不断趋之若鹜的原因。此路荆棘坎坷，但风光甚好，愿所有创业者好运。想成为下一个阿里巴巴？那你得先活到明天再说。","news_type":1,"symbols_score_info":{"SECO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3081,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":686404800,"gmtCreate":1658419507802,"gmtModify":1704881841131,"author":{"id":"97927819577725","authorId":"97927819577725","name":"华尔街恶狼","avatar":"https://static.laohu8.com/a9504b7c324e0bf97a57428320e039a8","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"97927819577725","idStr":"97927819577725"},"themes":[],"htmlText":"多特斯拉就对了，先1000","listText":"多特斯拉就对了，先1000","text":"多特斯拉就对了，先1000","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/686404800","repostId":"1107960522","repostType":2,"repost":{"id":"1107960522","kind":"news","pubTimestamp":1658409897,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1107960522?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-07-21 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3和Model Y都这么多未完成的订单，除非新建工厂，否则基本不可能应付得来，即使真的量产，也只是小规模。</p><p>特斯拉高管对于新建工厂计划的回应不多，目前的工作重点还在于两家新工厂的产能爬坡，导致了市场对于特斯拉未来的增长预期有所弱化，这也是财报公布后股价短暂拉升又迅速回落的原因，很明显，市场正在重新给特斯拉估值。</p><p><b>从基本面上看，特斯拉没有太大问题，现在的压制因素主要来自宏观经济，宏观层面没有触底复苏，特斯拉的股价就缺乏上涨动力，想要回到年初的高峰位置，更加是困难重重。</b></p><p>今年下半年，大概率还是在过去一个多月的区间里磨来磨去，直到全球经济有转机。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/988425ec83176d94f2f8428576e8e8d0\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>02国内新势力几何？</b></p><p>说到特斯拉，就不得不提国内的新能源车企。</p><p><b>现在大家都还沉浸在6月份强劲的销量数据上，似乎一切都没什么好担心的，但是，昨天一个新势力的调研报告出炉，当中提到下半年会降价促销，以完成全年的销售任务。</b></p><p>这个看似不大不小的动作，其实蕴含的信息量非常巨大。电动车集体提价还是几个月的事，这么快就反转，可以感受得到车企所面临的销售压力，终极问题就在于，到底新能源汽车是不是如我们所见的乐观？</p><p>当然，这家新势力的降价促销实属无奈之举，因为今年时间过半，但销售任务只完成了1/3，同时该车企还要面对三大新势力亏损最大这个事实，如果要完成全年任务，等于说下半年的销量要是上半年的2倍，这个挑战其实是很大的，虽然说下半年的车市才是销售旺季，但鉴于现在宏观环境和居民消费力，汽车这种大宗消费品能否继续维持高增，就存在很多不确定性。同时，很多车企都不断推出新车去抢占新能源市场，虽然新势力们还头顶光环，但冷暖只有它们自己才知道。</p><p>回看5、6月份的电动车为何销售强劲回升，其实原因只有一个，<b>政策刺激</b>。如果政策继续加码，那下半年新能源汽车的销售不会有太大问题，不过，从昨天总理的表态来看，下半年的经济刺激政策即使有，也不会过猛。换句话说，国家对于电动车的刺激，能做到现在这个份上，基本也已经尽力了的，再希望国家拿钱出来就不现实了。</p><p>当然，看多者还有一个信仰，那就是<b>抢食燃油车的蛋糕</b>。</p><p>根据中国汽车工业协会披露的数据，今年上半年燃油车的总体销量（乘用车和商用车）按年下跌19.1%。更重要的是，燃油车作为旧时代的代表，几乎没有还手之力，只能眼睁睁看着地盘被蚕食。如果按照这个剧本演下去，似乎新能源汽车也没有值得担心的，但正如前文所言，燃油车企的变量在于，它们也在迫不及待地挤进新能源汽车赛道，这必然会加剧市场竞争，赛道本身有增长没错，但每家的份额能不能增长就不一定了。</p><p>对于车企而言，前端有宏观经济、居民消费的压力，又有锂矿造成的成本压力，对于下半年，不宜太乐观。现在，整个港A股新能源汽车板块都处于回调之中，新势力们的股价在6月末触顶之后，已经跌了大半个月，反映的正是这样一种预期。</p><p>今年新能源汽车的整体销量，市场上的预期大概是550万辆，现在的股价，基本也反映了这种预期，除非政策上再有动作支持，否则，新势力们的上涨动力会很弱，顶多就是来回波动一下。</p><p><b>03结语</b></p><p>眼下的市场，确实缺乏新的主线。</p><p><b>在宏观经济未有周期性向上之时，走势都会反复震荡，对于投资者而言，这会是相当磨人的一个时期，虽然中间会有反弹，但到一定程度，常常戛然而止，踏空、被套就会经常发生。</b></p><p>作为极少数拥有广阔增长空间的行业，新能源汽车一直受到资金追捧，但是资金过度涌入，又往往容易推高估值，造成阶段性泡沫，上涨阶段获利容易，但回调阶段又很容易套人。如果是长线资金，在低位进入，可以无视股价波动，但是大部分投资者，尤其是散户，是不可能做到的。</p><p>新能源汽车板块何时再进入上涨阶段，今年或者都不容易看到了。因为要再来一次6月份的上涨，要么像4月份那样，崩一次，要么经济重新进入上涨周期，再有，就是成本端出现大幅下滑，例如锂矿价格大幅回落，而这几个因素，出现的可能性都不大。</p><p>新能源汽车的财报，仍然耀眼，但别被财报骗了，下半年的新能源汽车的股价，还是谨慎为好。</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://www.gelonghui.com/p/540787><strong>格隆汇</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>翘首以盼的特斯拉财报，终于来到眼前。对于这份财报，有些已经料到，比如交付量下滑，营收下滑，毛利率下滑，结束了好多个季度的单边上涨态势，特别是Q2的交付量早于财报前就已经公布，研究员大致算一下，便可窥见全貌；有些没有料到，净利润居然还能超出预期，同比翻了近一倍。客观地说，这是一份平稳的财报，好坏对冲后，市场大致也能够接受。但是，在目前仍然错综复杂的宏观经济形势下，特斯拉乃至中国的新势力们，还会像之前...</p>\n\n<a 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3和Model Y都这么多未完成的订单，除非新建工厂，否则基本不可能应付得来，即使真的量产，也只是小规模。特斯拉高管对于新建工厂计划的回应不多，目前的工作重点还在于两家新工厂的产能爬坡，导致了市场对于特斯拉未来的增长预期有所弱化，这也是财报公布后股价短暂拉升又迅速回落的原因，很明显，市场正在重新给特斯拉估值。从基本面上看，特斯拉没有太大问题，现在的压制因素主要来自宏观经济，宏观层面没有触底复苏，特斯拉的股价就缺乏上涨动力，想要回到年初的高峰位置，更加是困难重重。今年下半年，大概率还是在过去一个多月的区间里磨来磨去，直到全球经济有转机。02国内新势力几何？说到特斯拉，就不得不提国内的新能源车企。现在大家都还沉浸在6月份强劲的销量数据上，似乎一切都没什么好担心的，但是，昨天一个新势力的调研报告出炉，当中提到下半年会降价促销，以完成全年的销售任务。这个看似不大不小的动作，其实蕴含的信息量非常巨大。电动车集体提价还是几个月的事，这么快就反转，可以感受得到车企所面临的销售压力，终极问题就在于，到底新能源汽车是不是如我们所见的乐观？当然，这家新势力的降价促销实属无奈之举，因为今年时间过半，但销售任务只完成了1/3，同时该车企还要面对三大新势力亏损最大这个事实，如果要完成全年任务，等于说下半年的销量要是上半年的2倍，这个挑战其实是很大的，虽然说下半年的车市才是销售旺季，但鉴于现在宏观环境和居民消费力，汽车这种大宗消费品能否继续维持高增，就存在很多不确定性。同时，很多车企都不断推出新车去抢占新能源市场，虽然新势力们还头顶光环，但冷暖只有它们自己才知道。回看5、6月份的电动车为何销售强劲回升，其实原因只有一个，政策刺激。如果政策继续加码，那下半年新能源汽车的销售不会有太大问题，不过，从昨天总理的表态来看，下半年的经济刺激政策即使有，也不会过猛。换句话说，国家对于电动车的刺激，能做到现在这个份上，基本也已经尽力了的，再希望国家拿钱出来就不现实了。当然，看多者还有一个信仰，那就是抢食燃油车的蛋糕。根据中国汽车工业协会披露的数据，今年上半年燃油车的总体销量（乘用车和商用车）按年下跌19.1%。更重要的是，燃油车作为旧时代的代表，几乎没有还手之力，只能眼睁睁看着地盘被蚕食。如果按照这个剧本演下去，似乎新能源汽车也没有值得担心的，但正如前文所言，燃油车企的变量在于，它们也在迫不及待地挤进新能源汽车赛道，这必然会加剧市场竞争，赛道本身有增长没错，但每家的份额能不能增长就不一定了。对于车企而言，前端有宏观经济、居民消费的压力，又有锂矿造成的成本压力，对于下半年，不宜太乐观。现在，整个港A股新能源汽车板块都处于回调之中，新势力们的股价在6月末触顶之后，已经跌了大半个月，反映的正是这样一种预期。今年新能源汽车的整体销量，市场上的预期大概是550万辆，现在的股价，基本也反映了这种预期，除非政策上再有动作支持，否则，新势力们的上涨动力会很弱，顶多就是来回波动一下。03结语眼下的市场，确实缺乏新的主线。在宏观经济未有周期性向上之时，走势都会反复震荡，对于投资者而言，这会是相当磨人的一个时期，虽然中间会有反弹，但到一定程度，常常戛然而止，踏空、被套就会经常发生。作为极少数拥有广阔增长空间的行业，新能源汽车一直受到资金追捧，但是资金过度涌入，又往往容易推高估值，造成阶段性泡沫，上涨阶段获利容易，但回调阶段又很容易套人。如果是长线资金，在低位进入，可以无视股价波动，但是大部分投资者，尤其是散户，是不可能做到的。新能源汽车板块何时再进入上涨阶段，今年或者都不容易看到了。因为要再来一次6月份的上涨，要么像4月份那样，崩一次，要么经济重新进入上涨周期，再有，就是成本端出现大幅下滑，例如锂矿价格大幅回落，而这几个因素，出现的可能性都不大。新能源汽车的财报，仍然耀眼，但别被财报骗了，下半年的新能源汽车的股价，还是谨慎为好。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2035,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":19959,"gmtCreate":1468051305555,"gmtModify":1704871926856,"author":{"id":"97927819577725","authorId":"97927819577725","name":"华尔街恶狼","avatar":"https://static.laohu8.com/a9504b7c324e0bf97a57428320e039a8","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"97927819577725","idStr":"97927819577725"},"themes":[],"title":"最近两个月的战绩","htmlText":"#晒单有奖# $三倍做多黄金矿业指数ETF-Direxion(NUGT)$昨天真的是看不懂，根据分析，我赌非农超预期，买了$三倍做空黄金矿业指数ETF(Direxion)(DUST)$ ，结果赌对了，买错了，成为今年炒老虎🐯最大一次亏损，昨天及时割肉平仓了。不过还好重仓我的宝贝股$如新集团(NUS)$ ，今年目标80＄，我在5月份的时候就发帖说过，its time to fly并且持续重仓，有人不信，结果两个月20%涨副，接下来仍旧看多，在每一次回调中加仓。然后最近玩etf很痴迷，基本日内或两日内交割，关键是看准趋势，顺势而为，止损止盈。白银大涨前，看准买入，两天收获10%多，不算最好，但也满足了。$二倍做多白银ETF(ProShares)(AGQ)$ 晒一下实盘，继续努力，下一个目标，突破11万！#实盘晒单#","listText":"#晒单有奖# $三倍做多黄金矿业指数ETF-Direxion(NUGT)$昨天真的是看不懂，根据分析，我赌非农超预期，买了$三倍做空黄金矿业指数ETF(Direxion)(DUST)$ ，结果赌对了，买错了，成为今年炒老虎🐯最大一次亏损，昨天及时割肉平仓了。不过还好重仓我的宝贝股$如新集团(NUS)$ ，今年目标80＄，我在5月份的时候就发帖说过，its time to fly并且持续重仓，有人不信，结果两个月20%涨副，接下来仍旧看多，在每一次回调中加仓。然后最近玩etf很痴迷，基本日内或两日内交割，关键是看准趋势，顺势而为，止损止盈。白银大涨前，看准买入，两天收获10%多，不算最好，但也满足了。$二倍做多白银ETF(ProShares)(AGQ)$ 晒一下实盘，继续努力，下一个目标，突破11万！#实盘晒单#","text":"#晒单有奖# $三倍做多黄金矿业指数ETF-Direxion(NUGT)$昨天真的是看不懂，根据分析，我赌非农超预期，买了$三倍做空黄金矿业指数ETF(Direxion)(DUST)$ ，结果赌对了，买错了，成为今年炒老虎🐯最大一次亏损，昨天及时割肉平仓了。不过还好重仓我的宝贝股$如新集团(NUS)$ ，今年目标80＄，我在5月份的时候就发帖说过，its time to fly并且持续重仓，有人不信，结果两个月20%涨副，接下来仍旧看多，在每一次回调中加仓。然后最近玩etf很痴迷，基本日内或两日内交割，关键是看准趋势，顺势而为，止损止盈。白银大涨前，看准买入，两天收获10%多，不算最好，但也满足了。$二倍做多白银ETF(ProShares)(AGQ)$ 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