最近，汽车行业挺热闹的，各种新技术、新车型层出不穷。在众多品牌里，我注意到长城旗下的魏牌，刚刚开完了发布会，感觉他们在做一些有意思的改变，和大家聊聊我的一些观察。
过去我们买车，可能更多的是看车本身怎么样，配置高不高，动力强不强。但现在我觉得，大家越来越看重和品牌之间的那种“感觉”了。而且整个行业都在使劲，比如蔚来，通过Nio House和细致的服务，把用户社区玩得风生水起；小鹏则在智能驾驶辅助方面不断迭代，努力提升科技体验感。魏牌也敏锐地捕捉到了这个趋势，正在努力从一个传统的“只管卖车”的模式，向一个真正“以用户为中心”的品牌转变。
魏牌CEO冯复之说的一句话让我印象挺深。他说魏牌不是追求让每一个用户都满意，而是想和真正信任他们的用户“交朋友”，用心服务好这些朋友。我觉得这个定位挺实在的，毕竟想让所有人都说你好太难了，能把真正认可你的人服务好，建立起信任和情感连接，可能才是更长久的路。
为了做到这一点，魏牌内部也下了不少功夫。比如他们搞了个OKR管理模式，目标很明确，就是要“成为对用户更好的魏牌”。为此，还把一线销售团队重新定义为“产品体验官”。我理解，这就不再是简单地推销产品了，而是要站在用户的角度，关注从了解到购车再到售后的每一个环节，通过专业的服务来建立信任。而且，魏牌把一线员工的业绩和用户满意度直接挂钩，这招挺狠。
发布会上，魏牌CEO冯复之举例“用户9小时提车”的案例，也说明了长城产业链条的成熟可控。从下单到提车，包括工厂生产、运输、上牌这些环节，只用9个小时。这背后是强大的数字化能力在支撑，能把这么多环节高效协同起来，不容易。放眼整个行业，车企在数字化方面都是饱和式投入。很多新势力品牌，像理想、蔚来、小鹏等，都注重通过App构建用户社区、提供远程车控、在线商城、一键服务等，将用户体验从车内延伸到车外，用智能座舱和人机交互体验也吸引年轻用户。
而魏牌在推的“数字化渠道+经销”双渠道模式，在传统车企里算是个挺大胆的尝试。特斯拉算是直营模式的鼻祖，靠着直营打响了市场。但近一两年，我们也能看到像阿维塔、腾势、蔚来旗下的乐道，甚至包括一些早期主打直营的零跑、极氪等品牌，都在根据自身情况调整直营和经销商的比例，探索更适合自己的模式。
魏牌用户交付中心今年会拓展到600家，覆盖全国200个以上的城市。这些数字化渠道不仅仅是卖车的地方，更重要的是能直接听到用户的声音，解决用户问题。有调查显示，大概30%的蓝山用户提到数字化渠道店对于提升品牌形象和高端认知是有帮助的，这说明路子走对了。冯复之说，数字化渠道的核心是通过数字化手段更多地接触到用户，确保服务、品牌和价值传递的一致性。
总的来说，我感觉魏牌正在努力建立一种新的和用户之间的关系模式，更加直接，反馈也更敏捷，整个公司的运营逻辑都在向“用户满意”倾斜。当然，这种转变能不能最终赢得用户的长期信任，并转化成品牌持续发展的动力，还需要市场和时间的检验。但至少从我目前观察到的动作来看，魏牌的诚意和温度都是能感受到的。$长城汽车(601633)$ $长城汽车(02333)$
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