小米SU7、YU7把对手打得头皮发麻，车圈纷纷“放价”，生怕晚了一步就被割走市场。可偏偏在这时候，特斯拉来了一个大招：涨价。Model 3长续航版多加1万，冲上28.55万大关。有人觉得“特斯拉疯了”，也有人说“马斯克有种”，这事儿到底怎么看？
先把盘面摆一摆：Model 3长续航版续航拉到753公里，动力从4.4秒百公里加速提到3.8秒，不是换马达，是通过软件包激活。去年这个“加速提升包”可是要1.41万的，这回相当于变成标配，换句话说，消费者表面上多花1万，但少掏了个加速包的钱，综合下来还省了4100块。同时电池按官方说法，更耐用，续航更稳，虽说可用电量没变，但能跑得更远。
讲真，这波升级肯定是有料的，不是纯粹的“割韭菜”，但是选择在新能源车降价潮里逆向加价，多少还是显得特斯拉有点倔。要我看，这背后有三个逻辑：
第一，特斯拉不想陷入价格战。
现在小米YU7一个劲儿地用性价比砸市场，其他新能源品牌跟着慌不择路搞促销。可问题是，企业得算利润账啊。特斯拉这么多年就是凭品牌和性能吃饭的，要真卷进价格战，后果就是利润被蚕食、老用户心理崩溃。再说一句扎心的，Model 3和Model Y的用户群体里，很多人其实并不在意那1-2万的价格，而是冲着“牌面”去买车，马斯克显然懂这个。
第二，特斯拉想用产品力做差异化。
新能源车越来越卷，留给价格的空间其实有限，但在续航、性能上卷，还有机会突破。比如这次升级，就相当于告诉消费者：你要速度，我给你；你要续航，我也给你；咱家车依旧是同级标杆，你掂量一下，值不值。别忘了，Model 3卖得好的核心就是“够快、够省”，这次产品迭代继续往死里优化这两个点，我得承认，这比单纯靠便宜更高明。
第三，特斯拉要守住气势。
现在小米给特斯拉造成了很大舆论压力。这个时候如果特斯拉也立刻降价，未免显得有点怂，气势上就输了。马斯克要用涨价，告诉所有对手不陪你们玩价格战，只讲性能。这个姿态就是给粉丝看，也给股东看，特斯拉要当赛道里的领袖，而不是随波逐流的跟风者。
所以结论很清晰：特斯拉涨价是商业理性+品牌战略的结合。说句大白话：如果有刚需，你就算心里骂一句“割韭菜”，大概率还是会买。
当然，这波操作成不成，还得看接下来一个月订单情况。如果小米继续高歌猛进，逼得消费者真不买账，特斯拉也不是没可能后续搞补贴。毕竟老马嘴上硬，手上还是很灵活的。 $特斯拉(TSLA)$ $小米集团-W(01810)$
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