曹操出行香港IPO

曹操出行在香港交易所进行IPO,拟发行约4417.86万股H股,入场费4236.3港元,发行价为41.94港元,预计股份将于6月25日开始在香港交易所买卖。

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用户讨论

avatarRichvip
06-17
$曹操出行(02643)$ 曹操出行是否值得打新? 一、核心发行信息 发行价:41.94港元/股,入场费4236.3港元(每手100股) 募资规模:约18.53亿港元,估值228亿港元 基石投资者:梅赛德斯-奔驰、未来资产证券、国轩高科等6家机构参与,合计认购2264万股(占比约51%) 上市时间:预计6月25日挂牌 二、行业与市场地位 行业格局: 中国网约车市场头部集中,曹操出行市占率5.4%(2024年排名第二),仅次于滴滴(约8%)。 竞争优势:背靠吉利集团,整合车企资源(车辆采购成本低、定制化车型支持)。 风险:政策监管趋严(数据安全、司机权益)、竞争加剧(高德、T3等)。 财务表现: 收入增长:2022-2024年收入分别为76.3亿、106.7亿、146.6亿人民币,年复合增速38.5%。 亏损收窄:2024年净亏损12.5亿(同比缩窄37%),调整后EBITDA首次转正至6.8亿。 毛利率提升:2024年毛利率13.3%(2022年仅5.8%),反映运营效率改善。 三、估值与同业对比 指标 曹操出行(IPO估值) 滴滴(DIDI) 市销率(PS) 1.43(基于2024年收入) 0.46(TTM) 市值 228亿港元 111亿美元(约865亿港元) 盈利前景 尚未盈利,EBITDA转正 持续亏损,股价低迷 结论:曹操出行估值显著高于滴滴(PS为滴滴的3倍),需警惕溢价风险。 四、风险与机遇 风险点: 市场情绪:港股新股波动大,近期中概股破发案例增多(如滴滴长期疲软)。 盈利压力:行业价格战或拖累毛利率,2024年调整后EBITDA利润率仅4.6%。 政策风险:网约车合规成本上升(司机社保、牌照费用)。 潜在机会: 生态协同:吉利集团支持(车辆采购、自动驾驶技术)。 募资用途:约3

曹操出行港股上市,要不要参与一下?

曹操出行这个网约车巨头,最近准备在香港上市了。从它过去三年的财务数据来看,这公司发展得挺快,但还没开始赚钱呢。看看它的财务情况,再决定要不要参与打新。 $曹操出行(02643)$财务数据营收增长挺猛:曹操出行的营收从2022年的76亿多,一路涨到2024年的146亿多,每年平均增长30%多呢。这说明它生意越做越大,挺有潜力的。亏的钱少了:虽然还在亏,但亏得少了。2022年亏了20亿多,到2024年亏了12亿多,这说明它在慢慢变好。赚钱能力有进步:毛利率从2022年的-4.4%变成了2024年的8.1%,说明它控制成本、提高效率做得还不错。核心业务出行服务是大头:曹操出行的主要收入来自出行服务,占了总营收的90%多。2024年这一块收入有135亿多,是它的“现金牛”。市场份额在提升:按交易额算,曹操出行在2024年成了网约车市场的老二,不过和滴滴还是有差距。定制车和自动驾驶:它有国内最大的定制网约车队,还计划推出更高级的自动驾驶车型,这听起来挺酷的,也挺有前景。财务压力负债有点高:曹操出行的负债不少,2024年底有112亿多,现金却只有1.59亿,有点紧张。依赖聚合平台:它的订单大部分来自聚合平台,这虽然方便,但也增加了成本,有点受制于人。打新建议潜力挺大:曹操出行营收增长快,市场份额也在提升,自动驾驶和定制车的计划听起来也很有吸引力。风险也不小:它还在亏钱,负债高,资金压力大,这些都得注意。市场情绪很重要:港股市场对这类公司估值挺高的,但也要看市场情绪和整体经济情况。总的来说,曹操出行上市,机会和风险都有。如果你看好它的长期发展,觉得它能在自动驾驶和定制车方面大有作为,那可以考虑打新。但如果对它的财务状况和市场竞争不太放心,那就要谨慎些。总之,打新前多想想,别冲动。
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