事故原因未明朗， 估计还有一跌

哈哈哈 你做生意间接性把我杀了别人还敢跟你合作吗

波音肯定有问题 高管都喊话不敢坐自家飞机 只不过波音是军方背景资本比较雄厚

你这种认知就别来评论了

$波音(BA)$  不跌20%对得起那么多人吗？

黑匣子初步信息显示飞机起落系统出现异常，目前还是远离这股票为好，先观望。要是是人为因素，等股价稳定后再买也不迟；要是是飞机本身的问题，那股价跌下去再接也不晚。后面订单很多，经营面是看好的，但这时候别跟市场赌。 $波音(BA)$

$波音(BA)$ 看了几个分析，包括外网的，大家都觉得飞行员应该没问题，毕竟能开787的肯定是航司里最厉害的飞行员。所以问题可能出在维护保养或者波音自身。

$波音(BA)$全球航线恢复、机队换新周期拉长，波音订单账单依旧庞大。每次事故过后，市场短线恐慌是低吸良机。关注关键支撑位是否企稳，企稳就该上车。耐心等监管和客户信心重建后，补单和交付回暖时，股价会迅速修复。事故不是末日

$波音(BA)$波音遇老大哥地位没变，作为商用飞机市场寡头，全球航企订单还在排队。事故属于运营风险，下游监管和整改后往往是短痛换长稳。股价跌到位恰恰给了埋伏机会

$波音(BA)$  看好c919替代。

最近几年， $波音(BA)$ 多款机型频繁出现掉舱门、掉轮胎、挡风玻璃破裂等事故，因此喜提“脆皮”之名，对公司的商誉、业绩、股价造成了严重冲击。 而最新消息显示，6月12日（当地时间），印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。 涉事飞机载有近12.5万升燃料，坠机后爆炸和火灾强度大增。根据目前的消息，此次空难事故已造成至少265人死亡，机上仅1人幸存。 此次失事的波音787是宽体双引擎机型，自2011年开始商业飞行，是宽体机型里面的全球销冠。波音官网也称，787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次，是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。 值得注意的是，这是波音787机型首次发生致命空难。 因近些年频繁发生事故，此次空难或许又引起了一些投资者的担忧。数据显示，6月12日（美东时间），处于上升趋势的波音突现跳空下跌，盘中一度大挫近6%，最终爆量收跌4.79%。 而根据专家分析，此次飞机在起飞阶段未能正常升空，存在多种可能，比如发动机推力不足、控制面板失效、飞鸟吸入发动机，或人为误操作等，目前还未有确定的结论。 6月12日（美东时间）盘后，波音的股价并未继续下跌，而是迎来微幅上涨，目前涨幅为0.17%，显示出经过恐慌性的卖出后，投资者情绪有所修复。 不过，从近年的业绩情况来看，波音本身也是深陷“泥潭”，基本面情况很差。 Wind数据显示，波音已经连续亏损多年。今年一季度，波音的业绩有所好转，其营收同比增长18%至194.96亿美元，归母净利润亏损0.37亿美元，同比收窄89%。 有消息显示，在印度航空失事后，日本运输省已责令国内航空公司检查波音787系列飞机。 此次空难事件的发生是否会对波音的后续业绩造成影响值得投资者留意。 作者：燕十四

周四(6月12日)想和大家来更新的是波音BA公司的投资分析，相信大家已经看到了各大新闻媒体都在报道，当地时间6月12日下午13:38分左右，印度航空的波音787梦想客机起飞后不久便坠毁在机场附近。梦想客机自2009年首飞以来从未出现过致命空难，曾被波音定义为划时代的客机，然而随着这次的空难爆发，最后的声誉保障也面临到严峻的考验，这在短线内将会给波音的股价造成显著的负面影响。

多一架的需求也可以是空客拿到

涨应该是合理的，掉一架飞机，不就意味着又多出一架的需求嘛。[思考]$波音(BA)$

$波音(BA)$ 波音跟苹果一样，都是那种靠神秘力量拉股价的“老狗”。基本面再差，也总有人在撑着。

$波音(BA)$  波音这垃圾都不是第一次，加上阿三的助攻

$波音(BA)$  阿三的战斗机掉下来了，现在连波音787客机也掉下来了，怎么办呢？只能要求波音公司赔偿了，在事故没查清楚的情况下各种猜测都有，波音公司的股价当然会跌了，一点也不奇怪。

$波音(BA)$波音一定是有问题，我指的是波音公司。现代工业制造业到了今天这水平，已经没了任何让成熟产品反复出现偶然事故的可能，波音飞机最近这几年出现状况的情况太多太频繁了，而且，面也太广，从美国本土到欧亚，这让你连把原因归到是部分地区航空公司技术或管理水平身上的可能都没有。

$波音(BA)$国内波音就是保有量和最多次航班的飞机，这次坠毁也改变不了波音就是最安全的民用飞机。跌了就猛干进去