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已撮合60万次沟通,华人做的AI社交在北美兴起,能推“比杨洋还帅”的真人

图片 图片 线下场景的陌生人社交:你可以和想通过报名线下活动的方式,联系到你想认识的人。 图片 @数科星球原创 作者丨苑晶 编辑丨大兔 当国内的职场打工人还在为微信联系人“打标签“时,大洋彼岸的人已开始接收AI推荐的“必见对象清单”。 在投资界,社交软件已很长时间未出现在投资者的视野之中,不过,在最近的硅谷风向中,AI社交正在重新成为炙手可热的香饽饽。 在海外,跑出了一些专注于“封闭式社交”的项目,其实现了陌生人之间在线下场景的精准对接。其中AI的介入,改变了人际连接的发展范式。 在国内社交产品迭代停滞的当下,海外的成功经验或许可以给出新的启发。 图片 01 N2my的特点 这款社交软件名为“N2my",它是一款AI社交工具,创始人Joanna对数科星球DigitalPlanet说,“你可以和想通过报名线下活动的方式,联系到你想认识的人。” 你可以理解为,它专为线下活动而生。通过AI算法提供「精准匹配+对话策略」服务,本质上,它将传统社交中「靠运气遇见关键人」的模式,转化为数据驱动的效率游戏。 Joanna说,线下活动本质是“一对多”的信息过载场景,很多参与线下活动的要不就是傻呆呆的参会,要不就是和已经认识的朋友叙旧,鲜有能够破圈、主动认识新人的机会。 而AI则通过线下活动这种”封闭式社交“解决了这个问题,同样参加活动的人可以获得信任背书,另外,线下活动能够极大弥补线上场景的单薄,即便匹配失败也不影响现实社交。“即让用户有了低试错成本”,她说。 图片 实际上,这款产品对线下活动本身也有巨大作用。 一般,没有人引导,线下的陌生人只能进行表面的闲聊。场面越混乱,信任度越低。主办方花费数小时筛选嘉宾,但如果嘉宾之间的连接显得随机或勉强,效果就会很差。 更多有潜力的嘉宾会在没有进行有意义交流的情况下离开。 这种情况下,“N2my"这种交流工具就变得十分亟需了。 更为重要的是,在手
已撮合60万次沟通,华人做的AI社交在北美兴起,能推“比杨洋还帅”的真人
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04-29

「快鱼吃慢鱼」的时代,车企如何拥抱AI大模型?

作者 |张马也 编辑 |王博 4月22日,在上海车展前夕,腾讯智慧出行举办技术开放日2025 TIME DAY。腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示:“腾讯不造车,但全力协助车企造好车、卖好车,助力用户用好车,做汽车产业升级的数智化助手。” 在汽车智能化的大机遇中,腾讯的切入点就是AI。 随着AI大模型、智能驾驶等技术的快速发展,车企的竞争力不再仅取决于规模与产能,而是转向技术创新与落地效率。 在这场聚焦AI技术与汽车产业深度融合大会上,腾讯宣布面向汽车行业全面升级全栈AI能力,涵盖AI基础设施、开发平台及场景化应用三大维度,并发布座舱端侧大模型等创新产品。 博世、元戎启行、长城、长安、蔚来等车企及科技公司高管也出席发表演讲,展示的智能化成果中,印证了这种转型的迫切性。 AI驱动效率提升、车云一体数据闭环、全球化智能底座等关键词,勾勒出了行业转型,以及腾讯助力车企应对智能化浪潮的核心思路。 一、AI重塑汽车产业竞争 腾讯集团副总裁、腾讯智慧出行总裁钟翔平指出,传统汽车市场的竞争模式是“大鱼吃小鱼”,依赖规模效应;而在智能化浪潮下,技术迭代速度成为决定性因素,“快鱼吃慢鱼”的效率竞争成为主流。 这一转变的核心在于,AI技术能够显著提升车企在研发、生产、营销、服务等环节的敏捷性。 长城汽车技术中心副总经理姜海鹏表示,AI浪潮冲击的时候,不做转型就是在等死。 目前,长城做了很多的AI应用,包括使用DeepSeek、元宝等工具进行企业知识管理,在生产制造和销售上,包括订单处理、BOM处理,以及店面选址,都开始应用AI的能力。 在与腾讯合作中,长安汽车则通过大模型与知识库结合,将50多款车型的说明书加载至AI引擎,用户问答准确率从32%提升至84%。 此类案例表明,AI不仅是功能升级的工具,更是企业组织效率与用户服务能力的加速器。 智能驾驶也是车企不可回避的生存
「快鱼吃慢鱼」的时代,车企如何拥抱AI大模型?