9月19日，市场监督管理总局通报了一则小米SU7的召回公告。召回规模超过了11.68万台，时间跨度从2024年2月6日至2025年8月30日。   这起事件雷声大、雨点小。雷军的微博并未提及召回事件，一周多后，召回事件就已平息。   关于主动召回还是被动召回、OTA升级还是真有安全隐患，已经很难争辩。   整个9月，小米交付超过4万台车，创造了历史新高。   狂奔的新能源汽车，暂时没有太多时间花到辩论上。   平均销量再上8万   金九银十，9月是车企冲刺销量的关键月份。   这可能是车企最后几个月的时间窗口。长久以来，新能源汽车置换、报废补贴以及消费补贴等优惠政策都对销量提供了巨大助力。如今看来，补贴力度已经有下降的迹象。   9月，已经有部分地区对补贴政策进行了调整。江苏暂停了以旧换新政策。天津原本的补贴资金已提前用完，天津决定追加资金，每个月安排2000万元预算，用完即止。   新一轮的补贴优惠政策还能维持多久存在未知，因此，车企铆足了劲，进一步抢夺已经越来越少的增量空间。李斌直接表示，如果新ES8的产能无法满足订单的需求，将补贴明年购置税退坡差额，此举反映出，未来补贴政策存在变数，车企、广大消费者有意愿抓住这最后的时间窗口。   目前有13家车企公布了9月销量，环比无一例外都出现了增长，这是极为壮观的现象。     13家车企销量的中位数为45961台，比去年同期增加了7292台，环比也增加了2699台。   平均销量年内首次站上8万台，同比大幅增长了11826台，环比也增加了8985台。   不少车企的销量数据表现亮眼。零跑、小鹏、蔚来、长安、吉利、奇瑞、长城、北汽新能源8家创造了历史新高。   头部梯

Replying to @PRO:挤压就把产能都拿去生产i6不就行了。根本不存在你说的这点//@PRO:i6对L6订单的挤压效应还未确认。i6今年产量已卖完是既定事实，但并不说明第四季度业绩能够起死回生，增程基本盘可能需要明年上半年的新款车型才能有反转。

i6对L6订单的挤压效应还未确认。i6今年产量已卖完是既定事实，但并不说明第四季度业绩能够起死回生，增程基本盘可能需要明年上半年的新款车型才能有反转。

i6试驾全天排期都满了，继续加仓，越跌越加。现场看车的有好几组家庭，相信自己眼睛看到的。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

蔚来现在订单充足，交付也不拉胯，还降薪、关牛屋，斌子真要在四季度盈利了？ $蔚来(NIO)$

都是不错的中国公司 都可以长期持有。看看美国特斯拉估值1万亿

估值又不是看手里多少现金，要不然宇宙行估值不上天了。看盈利能力和预期未来的盈利

$理想汽车(LI)$看理想的k线，已经很拥挤了，往下的空间是很有限的，市场无非是等某一周的销量突然暴起，紧接着就是一根大阳线。这个剧本在蔚来，小鹏上都发生过，没道理在理想这就无效

$蔚来(NIO)$理想手中有1000亿，蔚来亏了1000亿，然后理想的估值也就2100多亿，那蔚来应该给多少估值

昨日，各大车企公布了9月销量数据，两级分化较为严重。 其中，理想汽车9月交付33951辆，同比下滑36.8%，三季度销量93211辆，略高于二季报中给出的9.25万辆指引中值： 从股价走势上看，理想近期较为疲软，纵使9月底发布的理想i6订单火爆，发布4小时大定破2万，但投资者依然对理想较为谨慎，一方面是此前的2款纯电车型表现不佳，理想mega、i8未能在纯电市场站稳脚跟；另一方面，i6依然延续了此前纯电车型脱胎于L系列的传统，i6的火爆，更多来自价格低于L6，或存在车型打架的现象，加上纯电利润率低于增程，理想的财务表现或承压。 根据此前新能源汽车销量和股价表现，新车只有明显爆单的情况下才会强拉股价，否则，多数情况下，股价表现和月度销量呈正向关系。 目前，理想的月销量仍在大幅下降，股价能否转强，需要看后续i6订单火爆持续情况。待到10月底，理想将公布10月订单及三季报，届时会给出四季度销量指引，如果指引数据恢复历史高位水平，理想底部将夯实，2026年在其他新款车型上市的情况下，有望走出低谷。 从估值上看，理想低谷时的市销率为1倍，接近传统车企（丰田）的估值，可以视为底部。根据分析师的预测，理想三季报公布后，市销率约1.55倍，股价已经暗含了部分乐观预期，如果四季度指引不够乐观，股价或仍弱于大盘： 个人愚见，理想当下的困境在于车型过于依赖L系列，哪怕是i系列，也不过是L系列的纯电化，难以打开市场空间。MEGA本身是MVP车型，很难走量，要想让月销量再上一个台阶，必然要杀入轿车市场，单靠SUV，难免乏力。 蔚来9月销量为34749辆，同比增长64%，环比增长11%，其中，主力品牌蔚来交付13728辆，同比下滑33%，环比增30%，受改款车型提振；乐道9月环比下滑7%；萤火虫环比增长33%： 蔚来主品牌销量仍然下滑，增长主要来自第二、第三品牌，靠不断推新车型取胜。 但是，三季度蔚来

不会，新能源只买特斯拉，户晨风说的

在车上的要不要先下车再上车？ 哪个都不选了

长城汽车， 新能源只选特斯拉

01轮回 关于雷军与陈年的故事，钛媒体记者胡勇曾经报道过一个细节： 时任凡客副总裁的钟恺欣去小米公司开会，雷军有些难为情地私下告诉她，小米内部员工开会讨论，觉得凡客的产品已经匹配不上小米。 当时的陈年，可能顾不上抓产品质量。他沉浸在狂飙的喜悦之中：从2008年-2011年的四年间，公司销售额年增长200%；资本抢着投钱，6轮融资4.22亿美元。他早年期待过拥有1万名员工的样子，“山呼海啸，就是去看一下也高兴”，结果，这个数字最后冲到了1.3万人。 他膨胀了。出差去东京，他看不上这里，觉得没活力。服装公司动辄上百年，再搭配一位70多岁的社长，全是陈旧的味道。 他的凡客呢，有100亿年销售额的目标、包括电饭锅和拖把在内的30多条产品线，是冉冉上升的电商新星。狂飙的刺激，让这位文人出身的创业者沉浸在巨大喜悦之中。他甚至放出过要收购LV的豪言。 有人告诉他，凡客质量不太好，他不以为然： 质量不好还能卖这么多？ ▲凡客的广告在各大主流杂志大规模投放 这种时候，大概连雷军都不好意思当面泼冷水，才出现上面的对话。但这层面子很快也就撕开了。2011年，凡客100亿元的销售额只完成了32%，亏损6亿元，库存达到14.45亿元。作为天使投资人和朋友的雷军，无论是出于利益还是情意，都只能救场。 不只是投钱。根据陈年的说法，雷军赶在小米3发布之前，找他前后聊了6、7次，共计60多个小时。“洗脑”的主题就是教他做减法，去KPI、去毛利率、去组织架构。 但前几场搞得雷军也很苦闷，因为陈年根本听不进去。 这可能也是因为两人实在太熟了。 他们在1998年就认识了，后来一起创办卓越网并以7500万美元的价格卖掉，是可以喝酒到半夜一起骂娘的老伙计。 换作别人，雷军的说服成本应该低很多。即使与造车之后的声望不能比，当时的雷军至少是圈内二线大佬。小米3在北京举办发布会，英伟达CEO黄仁勋还跑来站台，穿着跟雷军类似

我做多特斯拉[开心]  因为体验了FSD，你就知道差距在哪里。

【投票贴】$蔚来(NIO)$  光看消息面是支撑不住现在的股价的，这周多空博弈激烈，周五收盘大跌，终究多头失去阵地，基本面上无法盈利的局面不再复述，日线技术面上出现了kdj死叉，macd零轴上方死叉，rsi6下穿rsi12，蜡烛图出现双重顶格局，周线的指标也有恶化趋势，就看下周多头能否挽回局面了，目前看下行空间已经打开了$奇瑞汽车(09973)$ 

这都增持多久了，你不能天天追着这个故事不停的讲啊

Replying to @财富自由one:同意✅//@财富自由one:满仓蔚来，虽然买的金额不多。相信能重现66美金一股的巅峰~

老板真拿自己的钱增持自家股票，这不就是明摆着告诉大家嘛，攻略里都说了，这是打明牌呢。 $小鹏汽车(XPEV)$