一凡 发自 郑县智能车参考 | 公众号 AI4Auto 小米首款车，刚曝光了两则重要参数。 蓝牙技术联盟数据库显示，产品代号“MS 11”，小米首款轿车，已确定座舱芯片为高通，而不出意外，应该就是最新旗舰芯片骁龙8295。 此外，小米汽车也通过认证，将支持蓝牙5.2，以及苹果CarPlay。 看来小米智能车首战，毫无疑问将该有的配置都拉满了，而且怎么兼顾用户体验就怎么来。 不止为小米手机用户打造。 小米汽车最新曝光信息 首先是车机芯片，实锤将由高通提供，去年就已接受评估，此前也有爆料称： 小米汽车也将确认采用骁龙8295。 高通骁龙8295车机芯片，5nm制程工艺，相比上一代8155，性能直接提升了8倍之多。 该芯片已经实现了量产，不久前首发上车26万元的极越01。 不说骁龙8295参数，只看安兔兔官方实测排名： △图源：微博@安兔兔 车规级芯片评测结果显示，骁龙8295性能遥遥领先第二名骁龙8195。 计算能力除了满足人机交互之外，还能支撑自主泊车，实现“舱泊一体”。同时支持 Wi-Fi 6和蓝牙 5.2。 蓝牙方面，小米汽车一共提交了六个型号，预计会上车不同车型，支持的蓝牙版本有5.0和5.2。 另外，关于小米最新曝光的信息，最大的亮点是支持苹果CarPlay，CarPlay能够连接车主iPhone设备，使用车机进行拨打电话等操作，减少车主驾车时分心。 此前网传的“小米汽车只能连接小米手机”，如今不攻自破。 小米汽车曝光信息汇总 首先造车资质，此前路透社爆料，国家发改委已经批准小米公司生产电动汽车，如果消息属实，小米造车“双资质”就只剩工信部批准。 同时路透社还称，小米在北京亦庄的工厂年产能为20万辆，不过此前也有爆料人预计产能为15万辆。 今年8月中旬，小米汽车还加快了工厂的招聘速度，新浪科技称小米汽车正在积极招聘涂装操作工、电池车间操作工等五大操作工种。 种种迹象表

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 先发不一定先至，后发也可能领先。说的可能就是如今的自动驾驶赛道。 最新消息，禾多科技官宣完成最新一轮融资，总数3个亿。整体C轮达到了10亿。 共同领投方一个是广东粤科金融集团，另一个则是禾多的老股东，也是最大的客户广汽集团旗下的广汽资本。 禾多成立6年，早期并不像其他顶着光环的明星创业公司，曝光量和吸金能力也不出众，甚至还有几年时间默默无闻，一度引发过外界担忧… 但随着量产乘用车ADAS系统的上车浪潮，禾多抓住并深深绑定了广汽这条大腿，反而在融资节奏和量产落地进展上，超过了当年风光一时的众多“独角兽”。 广汽再次押注禾多 这次还拉上了广东省的政府背景投资方。 根据禾多的官宣，最新完成的C3轮融资，总额3亿元人民币，由广东粤科金融集团和广汽资本共同领投。 本轮融资资金将继续用于禾多自动驾驶技术前瞻研发、推动自动驾驶方案规模化量产落地。 广东粤科金融集团，是广东省属的国有企业，主要服务本省科技公司的金融平台。这次投了和广汽关系密切的自动驾驶公司禾多，情理之中。 而老股东广汽，累计投资禾多近4亿人民币。 禾多将自己称为“国内唯一一家与大型汽车集团形成全方位合作的独立自动驾驶公司。” 也就是说，禾多科技目前业务上，首先是服务好广汽这个大客户。并且早在早在2021年，广汽集团与禾多科技签订的合作协议中，就出现了一个不常见的关键词：共享技术白盒。 也就是说禾多为广汽开发智能驾驶方案的同时，也会给广汽开放自己的底层核心代码。 这就比普通自动驾驶供应商和主机厂之间的关系更加密切。 可以理解为双方的合作关系，超出了普通买家卖家，在智能化核心竞争力上进行了一定程度的融合绑定。 在这样的合作中，广汽明确提出想要标准化自动驾驶方案以适配不同量产车型平台，大幅降低自动驾驶方案的量产成本。 而禾多科技，则要借助广汽的规模量产优势，扩大自动驾驶

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto滴滴量产Robotaxi，进展真是接二连三。最新消息，全球知名Tier1法雷奥确定和滴滴自动驾驶合作，法雷奥不仅将投资滴滴自动驾驶，双方还将共同研发L4级安全解决方案。这套安全冗余系统包含整套硬件和软件，能够独立运行、达到车规级，官方称还具有高性价比，并搭载于滴滴的Robotaxi。而滴滴Robotaxi量产车型，前脚已经确定了主机厂合作方广汽埃安，现在供应商法雷奥成为了新伙伴。这意味着滴滴无人车量产，又被往前推了一步。毕竟造车这件事，开造之前，供应链得先行。滴滴自动驾驶和法雷奥达成合作滴滴自动驾驶和法雷奥合作主要包括两件事，投资和共同研发。法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，双方还将联合成立研发团队，开发面向Robotaxi的智能安全解决方案。也就是说，滴滴的Robotaxi将搭载双方共同研发的安全冗余系统。官方称能在软件及硬件等多方面，全方位提升冗余系统的维度和标准。安全冗余系统，顾名思义，包括独立运行的感知套件，确保在无人驾驶主系统突发故障时，安全冗余系统能接管并提供规划控制，保证出行安全。另外，该系统也针对滴滴共享出行的特定运营场景进行专项安全设计。而这套安全解决方案将应用于滴滴的Robotaxi，那么2025年量产的滴滴无人车也将搭载。滴滴自动驾驶之前是啥进度滴滴自动驾驶团队规模超900人，车队数量超过200辆，分布在上海、广州、北京、苏州等城市，其中在广州花都区已经开始收费运营。和所有L4玩家一样，滴滴自动驾驶的目标是实现大规模无人化运营。除了逐步扩大各城市自动驾驶覆盖区域，滴滴还将推出量产Robotaxi，车型已经确定和广汽埃安联合开发，基于广汽埃安AEP3.0平台、星灵电子电气架构，以及滴滴自动驾驶城市泛化引擎。这套城市泛化引擎，主要是从感知、决策和控制层面出发，包括感知和预测大模型、模仿学习引擎以及占

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 贾跃亭的FF 91，造车快10年，终于有了第一个媒体动态试驾。 最近FF 91第七辆车的交付活动上，有一位媒体人受邀参加，得以试驾了一下FF 91。 这位幸运儿已经马不停蹄地发布自己的试驾感受，据说他开的还是贾老板的那辆限量版。 从他的感受来看，整体似乎还不错？ 想知道他具体体验如何，请接着往下看～ FF 91试驾体验如何 这位媒体人叫做詹姆森·道（Jameson Dow），来到美国西部最快赛道Willow Springs上，体验了一把FF 91。 他重点赞赏了FF 91的两个部分：动力性能令人难以置信，后座非常舒适。 根据他的分享，自己开着FF 91过直道的时候一直踩着加速踏板，直到车速达到145英里/小时（约233公里/小时），但动力并没有丝毫减弱的迹象。 更重要的是，FF 91的行驶过程非常安静。 不仅车外的人们听不到发动机巨大的轰鸣声，在车内也听不到轮胎和地面的摩擦声，甚至有点“太安静了”。 同时，尽管FF 91很重（整车质量2922kg），但在过弯，特别是经过弯度较小的弯道时，车内也感受不到明显的车辆侧倾。 不过在弯道结束部分再踩油门，车辆会有点“漂浮”。 以及对于詹姆森来说，FF 91的刹车有点软，需要踩上一段时间才能让车真正停下来。这也是他认为FF 91存在的弱点。 另一个让詹姆森非常喜欢的是FF 91的零重力座椅。 据他介绍，后排拥有充足的腿部空间，座椅能以60°倾斜，同时巨大而舒适。 在他看来，这是他坐过最舒服的后排座椅，比奥迪e-tron SUV的还要好，坐上后的体验和躺在著名懒人沙发La-Z-Boy上没什么区别。 而除了这两点让詹姆森大加赞赏，其余的要么体验到了但中规中矩，要么就是根本就没体验到。 比如车辆的开关方式，由于FF 91没有门把手，在车外关上或打开要么通过车窗上的手势解锁，另一种利用

一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 特斯拉买了家无线充电公司。 之前就有美国媒体报道，特斯拉即将收购Wiferion，一家5年拿下上百个企业的无线充电公司。 充电损耗只有7%。 最近Wiferion的股东们证实了消息，不过没有透露收购金额，从特斯拉的季度财报推测，可能是7600万美金（（折合人民币约5.45亿元）。 虽然今年3月份特斯拉就暗示要发展无线充电技术，可从这家公司的业务来看，也许并不会首发应用于特斯拉的汽车。 特斯拉收购Wiferion 在今年三月份的特斯拉投资者日，一张视频截图引起了人们的注意： △图源：Youtube@Tesla 一辆Model S停在一个看起来像无线充电板的地方，而旁边挂着一个特斯拉家用充电器，可这个充电器又不像有插电功能。 这暗示了特斯拉正在开发无线充电技术。 三个月后，就有美媒报道，特斯拉要收购无线充电公司Wiferion，已经向德国有关部门登记了文件。 最近才有Wiferion的股东出来证实，但没说特斯拉出了多少钱。 考虑到上个月才完成收购，而特斯拉二季度财报显示，在“业务合并”上花费了7600万美金。 因此有人推测这7600万美元就是用来收购Wiferion，约为5.5个“小目标”。 Wiferion凭什么让马哥花了5个小目标？ 过硬的技术，优秀的产品。 Wiferion成立于2016年，2018年才正式推出产品上市，主要做ToB业务，凭借着低损耗无线充电，五年里拿下了上百家企业，售出8000多套设备。 △Wiferion官网已标注隶属Tesla Wiferion的能量利用率在93%左右，很高，而且充电设备安全耐造，基本免维护。 同时Wiferion还开发了一款数字能源管理系统—— etaHUB。 该系统可以访问无线充电板和电池的所有数据。 用户可以用它提前规划车辆服务，防止出现故障，也可以在电池电量不足或有错误

一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 通用汽车收购了一家以色列黑科技公司，收购金额暂未公开。 为了啥？电池安全。 通用汽车曾在这上面吃过大亏，而这家以色列公司自研的软件能够更早地发现电池安全异常，这正是通用急需的。 电池技术也正在受到资本的热捧，单是国内，2022年动力电池行业就有254起融资事件，合计融资金额1881亿元。 通用汽车收购ALGOLiON 这家以色列黑科技公司名叫ALGOLiON，成立于2014年。和许多以色列公司一样，ALGOLiON团队人数少，但技术强，主打电池安全。 △ ALGOLiON公司官网公告 ALGOLiON的旗舰产品为AlgoShiled，该软件可以提前一周发现电池燃烧风险，并向车主发出预警。 和一些车企只能提前几秒发现相比，简直是天壤之别。 为什么会有这么大的差距？ 电池燃烧的前提，当然是电池达到了很高的温度。因此一些车企选择在电池外部放置传感器，监测温度变化。 当温度达到阈值时，发出预警。 而ALGOLiON的软件直接监测电池内部的电压和电流，利用的是BMS（电池管理系统）中的数据流。 当电压或电流有异常波动，自研算法就会判断是否存在风险，如果存在则向车主预警。 甚至不需要额外部署任何硬件或传感器！！！ 特斯拉的BMS也很优秀，能够精准监测每个电池单元的变化，但靠的是额外部署传感器。 节省空间，减少重量，安全不打折。这家小公司凭借优秀的产品，征服了许多知名企业，比如法拉利和博世，甚至还有空客和波音这样的航空公司。 ALGOLiON的两位创始人尼尔斯·弗莱舍博士和艾历克斯·尼伯格博士都是锂电池方面的专家。 弗莱舍博士深耕电池行业40多年的经验，拥有80多项相关专利。尼伯格博士则在锂电池的一些问题上拥有深厚的军用和民用经验。 有意思的是，在一年前回答记者提出的问题时，弗莱舍博士就que到了通用： -是什么鼓励了您

曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto又有比亚迪车型卖出百万高价。不是仰望，而是元PLUS，或者说ATTO 3。作为比亚迪首款面向全球市场的车型，比亚迪ATTO 3已经在十多个海外市场开卖，起售价从20万到百万元不等。并且，比亚迪ATTO 3还收割了新西兰、以色列、泰国等多个市场的销量冠军。甚至有媒体评价：比亚迪ATTO 3，特斯拉最大的威胁。比亚迪ATTO 3出海比亚迪ATTO 3，目标全球市场。从去年上市后开始，比亚迪ATTO 3不仅在国内销售，也在国外多个市场陆续开卖，比如澳大利亚，新西兰、新加坡、印度、泰国、以色列、马来西亚、日本等十多个国家。这些市场中，除了印度有已经投产的比亚迪工厂，整体上ATTO 3还是采用整车出口的方式进行销售。而这次为什么受到关注，是因为ATTO 3在海外市场都比国内卖得贵，有的市场甚至卖出百万级别的高价。从各个市场公开的售价来看，确实是这样。以配备60.48kWh电池包、150kW电机的车型为例，国内售价是14.98万起步，而国外普遍售价在20万-30万。其中新加坡售价更是达到109.86万（204888新币，含拥车证）。可能是担心售价太高，比亚迪ATTO 3在新加坡还特意推出了100kW电机的普通版本，但售价仍然在95.33万（177888新币，含拥车证）。不过需要特别说明的是，由于各项附加税和拥车证（Certificate of Entitlement，COE）的费用，新加坡进口车辆售价普遍偏高，比如一辆特斯拉Model 3后轮驱动版也要55.04万（75990美元）。尽管和国内相比，比亚迪ATTO 3海外身价翻了不止一倍，但还是在多个国家拿下纯电汽车销冠。4月，比亚迪ATTO 3成为新加坡销量冠军；5月，比亚迪ATTO 3在新西兰连续两个月成为销冠，在泰国连续五个月成为销冠，甚至在以色列已经是连续七个月销冠，而且是

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto小鹏这次有戏，G6预定爆款。“全村的希望”——G6上市开卖，正式定价20.99—26.79万。G6是目前小鹏造车能力集大成的产品——智能化最强，搭载小鹏最新的去图NGP；电动化最强，全系标配800V高压系统。生产工艺最强，采用目前国内集成度最高的一体化压铸。更重要的，G6是小鹏汽车“逆天改命”的希望，能不能走出去年的困境、从新势力蜕变成成熟健康的车企，就看这款车。而官方给出的预售订单反馈，似乎也说明一切都向“爆款”的方向发展：6月初预售开启以来，已经累计35000订单。21万起售，这款对标Model Y的家用跨界SUV，很有可能会是一次决定性的转折点。何小鹏言，G6之于小鹏，就像iPhone 4之于苹果。小鹏G6，“全村的希望”小鹏G6相关信息早已经公布，延续小鹏XNGP和800V车型特性：智能最强，纯电续航最长，充电速度最快。但G6也有特殊性：驾控赛道级，空间家用级，用技术把实用主义拉满。直接对标特斯拉Model Y，更低的价位下，更大的空间，更高的配置，更丰富的交互功能，更精致实用的内饰设计。当然，小鹏的立身之本和最强标签，依然是——智能化。智能驾驶——“智驾之王”，领先1-3年何小鹏这么形容G6：智驾之王，都不是“遥遥领先”，而是领先友商12-36个月。G6上搭载小鹏最新的智能驾驶系统XNGP 3.0，而且承诺交付即体验，其中最核心的城市NGP功能，已经覆盖了北京、上海、深圳、广州四个主要一线城市。下半年开通50个城市，覆盖长三角、珠三角地区。从使用体验上看，何小鹏给出这样的数据：每千公里只有0.4次接管，而且在保证安全的同时，通行效率是已经达到人类成熟司机的95%左右。何小鹏说，比人慢得多、谨慎得多的智能驾驶，其实是没法吸引用户使用的。从硬件配置上看，分两个配置Max和Pro。顶配英伟达双Orin-X芯片，芯