最近各家车企都发财报，小鹏汽车无疑是其中特别亮眼的，不过也存在隐忧，小鹏的总收入、毛利率、现金储备都创新高、交付量更是同比大涨，去年一个季度才卖3万辆出头的小鹏，今年超10万辆。今年三季度还会再创历史新高。何小鹏说9月起，小鹏月交付量将稳超4万辆 。小鹏靠啥逆风翻盘？未来还有哪些挑战？今天我就从短中长期三个方面，聊聊销量、财报和品牌，分别体现了小鹏的产品力、组织力和护城河。我是小丹尼，谈车说科技 。先说第一点，小鹏的销量 。我把销量分成两大类——1、交付量。虽然交付量是从倒视镜往后看的历史数据，但是可信赖的审计后数据。2、订单量。这是往前看的数据，比如小鹏 P7大定数7分钟破1万台，未来订单量可能反映在交付量上，但订单量的可操作空间很大，比如车企可以降低订单量的门槛，搞99元下小定，还有大定能7天可退，甚至还有些虚报订单量，造成抢购火热的假象，所以订单量往往只能做个参考，看交付量才更可靠。小鹏的交付量就是从去年四季度开始跃升，当时是小鹏和滴滴合作的MONA M03带动起整体势能，一年卖了16万辆。MONA销量占比在今年一季度超过小鹏交付量的一半以上，小鹏差点成为MONA旗下的高端品牌。 随后小鹏P7+ 新G6、G7、G9和X9等车型乘胜追击，让MONA销量占比在二季度回落到42.6%，仍然很高。MONA之后还会有至少两款SUV ，随着MONA大卖，小鹏汽车出现第一个隐忧，车均价明显降低。小鹏给出的三季度交付指引是11.3-11.8万辆，再创历史新高。何小鹏说9月稳超4万。所以前段时间何小鹏花2.5亿港元增持小鹏汽车310万股。要知道去年8月MONA上市前何小鹏就花1亿港元增持，后来小鹏股价飙升。其实之前他投资小米一亿多美金也赚不少，难怪资本市场也爱跟风小鹏买买买。接着说第二点，小鹏的财报。虽然小鹏的交付量大涨241.6%，但车收入只涨了147.6%，注意我说“只涨”是相对小