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BGXL
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BGXL
09-19 06:22
$上证指数(000001.SH)$
机构、大资金,运作管控 目的只有一个,控炒。 要么不进,没管控,进了股市就得按规则来,没人逼你进来。 长线投资是基调,短线操作直接掐死。 管机构的资金池总量,流向哪些股…… 开私仓,属于大资金,管控规则亦同 国队亦不例外。 不分国内外。 碎资金流向某些固定账户、设备、ip地址区段,人脸识别管控。 持有时间设限,以年为单位来锁仓,即T+1年进出管控; 建仓时间设限,不超三个月,以停止建仓的最后时间开始计算,整体锁定开始计时。 针对暴雷的股,评估后,自由交易权限打开,只出不进管控; 锁仓时间到了后,只出不进设定,或者追加,半年允许加一次,新仓以新单位锁算。 每机构每年只许一次机会暴雷自由进出;总市场一年只许三五只。 小散被牵引合伙进出管控:反向查其通讯流向,即时通讯工具、邮箱或电话短信包括实体信件……是否有关联性指向,是否被群发或接龙式传递,线下是否有聚集事态,单点是否接触多点,点之间是否串联等行为链管控。 规则导向长期则长期…… 自由设定则一盘散沙……
BGXL
09-16
我觉得是好事,看怎么宣传了……把车aeb移植过来,提高智飞能力。 想象下ev圈,近L4……
抱歉,原内容已删除
BGXL
09-16
需外传感安全控制系统需深化,傻瓜式自动规避
抱歉,原内容已删除
BGXL
09-15
正常经营管理而已。感觉老虎这智能新闻扒得有点问题,同样的发几次
突发!首次!小鹏汽车召回4.7万辆汽车
BGXL
09-10
早就该这样了,只不过这“风一般”……
工信部等六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动
BGXL
09-09
$小鹏汽车-W(09868)$
增程这个时间点选得不错,99归一,跑量才是王道 就是x9偏高端,常规增程车型最好赶紧也上,你看零跑这波吃得多香……
BGXL
09-04
以外卖来说,卷食材品质、烹饪水准、保鲜水准、健康包装、优质送服。说白了,走市场细分,高值人群不会把低价放在第一位。
BGXL
09-03
卖得少,坐皇帝宝座都没用,低级
蔚来、小鹏8月销量创新高,但“理小蔚”座次未变
BGXL
08-22
已是非我族类。
黄仁勋:已备好大量H20芯片,等待中国客户订单
BGXL
08-11
和直接抄套的绝大多数来说,小鹏的设计努力值得肯定。
全新小鹏 P7,是今年最具设计感的轿车,谁赞成,谁反对?
BGXL
08-01
$小鹏汽车-W(09868)$
牙都要笑掉的检测 Li的火车对撞检测大家都看到了吧?好弱智的招数 ,小猫拍死老虎的故事 .......低级的可以,感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通,还以为自己很厉害。前有小米讲童话,现有Li玩山海经 ,真是光怪 陆离...... 想想也是,鸟人开个什么院有限公司,实际玩的却是公证机关式的 行业评测,这样的结构 ,就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了,在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏,调性好 不符,玩什么游戏,段位就是什么。 Li的未来在山海经里。
BGXL
07-28
$小鹏汽车-W(09868)$
反黑媒,文绉绉那套行不通的 见一个整死一个,别人才会怕你……跟一帮渣匪讲规矩,百无一用……
BGXL
07-04
$小鹏汽车-W(09868)$
标题党 技术流演讲 不注重大众审美趋向 G7产品不错,但为啥会是这种状态? 小鹏不适合玩标题党,后两点只能说明还没入世; 坚持我的,往往意味着小众; 高含金量,不会说,形象一般,表现平平; 低含金量,卖相好,三寸不烂之舌,销量爆棚! 哪怕是虚的打对折,销量也有十万…… 可见好看会说有多重要! mona卖得好,是因为这是别人设计好的成品,跳出了小鹏内部的管控和主观性…… 个人看法,前期营销外观,发布营销偏重技术, 不用说很长时间,简白易计的抓几个要点就行 对于大众来说,现实往往不会因为你说得多说得细有多少改变…… 智能大家都懵懂不确定(吃技术流这一套的群体量不大),细节也不是重点,当没有特别出位的卖点时,这时脸才是核心…… 小鹏做造型绝对是闭门造车,建议集团内几万人匿名投票差或好,经得住内部攻击后,再去考虑是否要对外销售…… 造型不吸睛,或是造型太激进,往往意味着无效、高风险……
BGXL
07-03
$小鹏汽车-W(09868)$
今晚央视直播 这姿势可以啊......
BGXL
07-02
雷军有点过了,贪了……
彻底爆了!何小鹏催促,雷军重磅预告:7月2日晚8点!
BGXL
07-02
这文案不错[龇牙]
全球首款L3级算力AI汽车!小鹏G7即将正式发布
BGXL
06-27
$小鹏汽车-W(09868)$
小米致胜法宝?个人看法 大体量米粉基数转化,对现实有清醒认识,不主观强迫干扰,尊重大众审美(说白点就是 大家都看脸 ,大家都认可的那种脸感),技术适当衬底但不认为是全部。 满足大众预期。
BGXL
06-24
行动、培育、L2及以上,感觉在量身定培,自驾时代,国内广深应该能把头筹。
广州:目标到2027年L2(含)以上级别智能网联汽车新车占比超90%
BGXL
06-22
零跑价位,增程策略,功能更上一筹,目前上位打趴某想关键……
增程大战爆发!小鹏新车1400km续航王。
BGXL
06-21
$小鹏汽车-W(09868)$
$小鹏汽车-W(09868)$
小鹏的营销部门绝对有问题,导弹事件,这么好的营销机会 ,宣传怎么没什么动静?竞争对手屁大优点,都能被对方 修饰宣传,快速传播。感觉养了几个准时上下班拿工资的,营销要有狼性,这种节奏和敏感度,真 的让人无语。
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自由设定则一盘散沙……","text":"$上证指数(000001.SH)$ 机构、大资金,运作管控 目的只有一个,控炒。 要么不进,没管控,进了股市就得按规则来,没人逼你进来。 长线投资是基调,短线操作直接掐死。 管机构的资金池总量,流向哪些股…… 开私仓,属于大资金,管控规则亦同 国队亦不例外。 不分国内外。 碎资金流向某些固定账户、设备、ip地址区段,人脸识别管控。 持有时间设限,以年为单位来锁仓,即T+1年进出管控; 建仓时间设限,不超三个月,以停止建仓的最后时间开始计算,整体锁定开始计时。 针对暴雷的股,评估后,自由交易权限打开,只出不进管控; 锁仓时间到了后,只出不进设定,或者追加,半年允许加一次,新仓以新单位锁算。 每机构每年只许一次机会暴雷自由进出;总市场一年只许三五只。 小散被牵引合伙进出管控:反向查其通讯流向,即时通讯工具、邮箱或电话短信包括实体信件……是否有关联性指向,是否被群发或接龙式传递,线下是否有聚集事态,单点是否接触多点,点之间是否串联等行为链管控。 规则导向长期则长期…… 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M03外的第二款畅销产品。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":150,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":477142683451448,"gmtCreate":1757512026907,"gmtModify":1757512028788,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"早就该这样了,只不过这“风一般”……","listText":"早就该这样了,只不过这“风一般”……","text":"早就该这样了,只不过这“风一般”……","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/477142683451448","repostId":"1198954340","repostType":2,"repost":{"id":"1198954340","kind":"news","pubTimestamp":1757489168,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1198954340?lang=&edition=full","pubTime":"2025-09-10 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style=\"text-align: justify;\">二是夸大和虚假宣传问题。(1)对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传,欺骗误导消费者。(2)汽车企业操纵机构或评测类账号等搞虚假或不规范测评。引用、捏造虚假数据,选择性披露销售数据,巧立名目发布销量排行等各种榜单。(3)借助展会、论坛等行业活动及网络营销宣传活动,制造、炒作话题,造成行业及社会不良影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">三是恶意诋毁攻击问题。(1)以遏制、打压竞争对手为目的,诋毁攻击汽车企业或者汽车产品,抹黑企业声誉或者商品声誉,对企业进行恶意投诉。(2)组织、操纵网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝,联动发布涉汽车企业及企业家的虚假、负面信息,煽动网民情绪,打“口水战”,恶意抹黑竞争对手。(3)汽车企业高管利用自身影响力在网上“拉踩”引战。</p><p style=\"text-align: justify;\">《通知》强调,要通过组织企业自查、畅通举报渠道、深入分析研判,根据有关问题线索,强化汽车行业网络乱象处置力度。组织汽车企业、相关网络平台企业认真开展自查,坚决纠正违规行为。引导汽车企业向网站平台、中央网信办违法和不良信息举报中心、企业属地省级网信办举报反映汽车行业网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象问题线索。建立快速处置渠道,依法依约关闭并公开曝光一批参与汽车行业网络乱象的媒体账号。深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队及购买其服务的汽车企业,依法打击惩治。</p><p style=\"text-align: justify;\">《通知》要求,各地工业和信息化、社会工作、网信、发展改革、公安、市场监管等部门要加强组织领导和协调联动。网络平台企业要深入开展自查自纠,加强对采用生成式人工智能技术等的网络水军、“黑嘴”的甄别管控,健全平台涉企侵权信息投诉举报、争议标签、一键关联辟谣内容等产品功能,防止虚假信息误导公众。行业协会要引导行业加强自律建设。汽车企业要深入开展自查,自觉抵制网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象。要形成合力,持续净化汽车行业网络舆论环境。</p></body></html>","source":"lsy1681462931535","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>工信部等六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动</title>\n<style 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10:47","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来、小鹏8月销量创新高,但“理小蔚”座次未变","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2564835302","media":"Ofweek维科网","summary":"小鹏汽车交付3.77万辆,蔚来交付超3万辆,均创下历史新高,展现出强劲的增长势头。深入剖析8月销量数据与“理小蔚”座次背后的成因,对理解新能源汽车市场的发展脉络意义重大。2025年8月,蔚来与小鹏销量创新高却未撼动“理小蔚”座次,本质是三者在盈利能力、产品策略与长期竞争力上的差距所致。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104716105d1636151v03o3jh\"/><p><strong>撰文</strong>/ 李跃</p><p><strong>出品</strong>/ 五星评车</p><p>在竞争白热化的新能源汽车赛道,2025年8月的销量榜单再次引发热议。<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>交付3.77万辆,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>交付超3万辆,均创下历史新高,展现出强劲的增长势头。</p><p>但“理小蔚”的座次格局依旧稳固,这不仅是销量数字的简单呈现,更映射出新能源汽车市场复杂的竞争格局、各车企独特的发展策略以及未来的潜在走向。</p><p>深入剖析8月销量数据与“理小蔚”座次背后的成因,对理解新能源汽车市场的发展脉络意义重大。</p><p><strong>0</strong><strong>1</strong><strong>小鹏:以价换量</strong><strong>高端突围仍存阻碍</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>在8月的表现堪称亮眼,交付量达到3.77万辆,同比增长169%,单月交付量再创历史新高。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104723582d163hnqsb2tp9fa\"/><p>这一成绩的取得,很大程度上得益于其“以价换量”的策略。早在2024年8月,小鹏推出起售价仅11.98万元的MONA M03,该车型凭借低价高配的优势,迅速在市场中占据一席之地,在小鹏汽车总销量中占比颇高。</p><p>今年3月上市的新款小鹏G9、G6也给出了超预期的低价,全新小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆,通过价格上的让步,小鹏成功吸引了大量价格敏感型消费者,实现销量的快速增长。</p><p>不过,“以价换量”也让小鹏陷入品牌溢价能力薄弱的困境,更直接导致其盈利难题持续未解。长期依赖低价策略压缩了利润空间,截至2025年二季度,小鹏仍处于持续亏损状态,净利润率为负,且尚未看到明确的盈利拐点。</p><p>尽管小鹏在智能驾驶等技术层面拥有一定优势,如智驾技术已成为品牌核心竞争力,高速NOA、城市NOA等智能驾驶辅助系统逐步普及,但想要摆脱低价标签、实现高端市场突围并扭亏为盈,小鹏在品牌调性塑造、高端产品<a href=\"https://laohu8.com/S/301365\">矩阵</a>完善以及成本控制上还有很长的路要走。</p><p><strong>0</strong><strong>2</strong><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>:销量起色背后</strong><strong>换电联盟与持续增长存忧</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>8月交付新车3.13万辆,同比增长55.2%,创历史新高,实现了销量的触底反弹。</p><p>乐道L90上市首月交付1.06万辆,成为蔚来历史上交付破万辆最快的车型,全新ES8也获得良好的市场反响,两款新车成为蔚来销量增长的强劲动力。</p><p>此外,蔚来坚持高品质产品路线,打造高端品牌形象,电池租用政策降低了消费者的购车门槛,在消费者群体中树立了良好口碑。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104731284d163ntp5i4qsrmi\"/><p>然而,蔚来后续能否持续稳增长仍存未知数,且亏损态势同样未得到根本扭转。从财务数据来看,2025年上半年蔚来净亏损仍达数十亿元,换电体系的高额投入进一步加剧了成本压力。</p><p>从补能体系来看,蔚来大力推动的换电联盟进展并不顺利。虽已有多家车企加入,但截至到现在,除蔚来自家车型外,联盟内几乎没有什么量产换电车型上市。</p><p>一方面,电池规格定义权、数据主权等问题导致车企间难以达成共识,蔚来现有四代换电站均适配其专属电池包规格,联盟车企若想兼容,必须重构底盘设计,成本高昂且面临数据主权让渡风险;另一方面,换电站建设与运营成本巨大,这使得联盟车企对换电模式持谨慎态度。换电联盟的缓慢推进,不仅难以分摊成本、提升效率,更可能影响蔚来未来在补能领域的竞争力与销量增长的持续性,进一步延缓盈利进程。</p><p><strong>03</strong><strong>理想:短期波动</strong><strong>盈利与后手牌双重支撑领先地位</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在8月销量出现一定波动,但凭借此前积累的优势,依旧稳坐“理小蔚”头把交椅,更关键的是,其持续盈利的能力成为区别于小鹏、蔚来的核心护城河。</p><p>从财务表现来看,理想已连续多个季度实现<span>净利润</span>转正,2025年二季度净利润率进一步提升,成为新势力中唯一实现稳定盈利的车企。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104738669d1631w7w7sqxvyr\"/><p>这一成绩源于理想精准的产品定位与高效的成本控制:构建了覆盖高端MPV、SUV的完善产品矩阵,理想MEGA月销破3000辆,在高端纯电和高端MPV领域销量领先;坚持增程式电动技术路线,有效解决用户续航焦虑的同时,避免了纯电车型高昂的电池成本;从内饰<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>配置到智能化座舱的打造,均精准把握家庭用户核心需求,无需过度堆砌技术配置,实现了产品力与成本的平衡,树立良好品牌形象的同时积累了稳定客户群体。</p><p>值得关注的是,理想还有后手牌支撑增长与盈利双优势。将于9月上市的理想i6备受期待,其定位为纯电中大型SUV,采用与理想i8、MEGA相同的设计语言,提供后驱和四驱两种动力,全系配备容量为87.3千瓦时的磷酸铁锂电池组,支持5C超充,官方称充电10分钟可增加500公里续航里程,定价大概率在20-30万元区间。</p><p>该车型不仅有望填补理想在中端纯电SUV市场的空白,吸引更多家庭用户,进一步扩大销量规模,更能借助规模化效应摊薄研发与生产边际成本,巩固盈利优势,助力理想在激烈市场竞争中继续保持领先地位。</p><p>2025年8月,蔚来与小鹏销量创新高却未撼动“理小蔚”座次,本质是三者在盈利能力、产品策略与长期竞争力上的差距所致。</p><p>小鹏靠“以价换量”换得销量增长,却深陷品牌溢价弱、持续亏损的困境;蔚来凭新车型实现销量反弹,但换电联盟进展缓慢、亏损态势未改,持续增长充满不确定性。</p><p>唯有理想,在短期销量波动中仍能保持稳定盈利,更有理想i6这一后手牌蓄力增长,其“产品精准定位+成本控制+盈利闭环”的模式,不仅支撑起当前的领先地位,更为新势力车企的可持续发展提供了可行范本。</p><p>随着新能源汽车市场从“增量竞争”转向“存量博弈”,盈利能力将成为衡量车企竞争力的核心指标。</p><p>未来,“理小蔚”格局能否持续,关键要看小鹏能否突破高端化与盈利瓶颈,蔚来能否加速换电联盟落地并扭亏,而理想若能持续发挥盈利优势、稳步推进产品迭代,其领先地位或将进一步巩固。</p><p>无论格局如何变化,理想的成功都已证明:只有兼顾用户需求、产品力与商业盈利的车企,才能在新能源赛道的长跑中走得更远,也为中国新能源汽车产业的高质量发展提供了重要参考。</p><p>-------<strong>The end</strong>-------</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来、小鹏8月销量创新高,但“理小蔚”座次未变</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025090310473997744601&s=b><strong>Ofweek维科网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>撰文/ 李跃出品/ 五星评车在竞争白热化的新能源汽车赛道,2025年8月的销量榜单再次引发热议。小鹏汽车交付3.77万辆,蔚来交付超3万辆,均创下历史新高,展现出强劲的增长势头。但“理小蔚”的座次格局依旧稳固,这不仅是销量数字的简单呈现,更映射出新能源汽车市场复杂的竞争格局、各车企独特的发展策略以及未来的潜在走向。深入剖析8月销量数据与“理小蔚”座次背后的成因,对理解新能源汽车市场的发展脉络意义...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025090310473997744601&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","O":"Realty Income Corp","EV":"MAST GLOBAL BATTERY RECYCLING & PRODUCTION 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M03,该车型凭借低价高配的优势,迅速在市场中占据一席之地,在小鹏汽车总销量中占比颇高。今年3月上市的新款小鹏G9、G6也给出了超预期的低价,全新小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆,通过价格上的让步,小鹏成功吸引了大量价格敏感型消费者,实现销量的快速增长。不过,“以价换量”也让小鹏陷入品牌溢价能力薄弱的困境,更直接导致其盈利难题持续未解。长期依赖低价策略压缩了利润空间,截至2025年二季度,小鹏仍处于持续亏损状态,净利润率为负,且尚未看到明确的盈利拐点。尽管小鹏在智能驾驶等技术层面拥有一定优势,如智驾技术已成为品牌核心竞争力,高速NOA、城市NOA等智能驾驶辅助系统逐步普及,但想要摆脱低价标签、实现高端市场突围并扭亏为盈,小鹏在品牌调性塑造、高端产品矩阵完善以及成本控制上还有很长的路要走。02蔚来:销量起色背后换电联盟与持续增长存忧蔚来8月交付新车3.13万辆,同比增长55.2%,创历史新高,实现了销量的触底反弹。乐道L90上市首月交付1.06万辆,成为蔚来历史上交付破万辆最快的车型,全新ES8也获得良好的市场反响,两款新车成为蔚来销量增长的强劲动力。此外,蔚来坚持高品质产品路线,打造高端品牌形象,电池租用政策降低了消费者的购车门槛,在消费者群体中树立了良好口碑。然而,蔚来后续能否持续稳增长仍存未知数,且亏损态势同样未得到根本扭转。从财务数据来看,2025年上半年蔚来净亏损仍达数十亿元,换电体系的高额投入进一步加剧了成本压力。从补能体系来看,蔚来大力推动的换电联盟进展并不顺利。虽已有多家车企加入,但截至到现在,除蔚来自家车型外,联盟内几乎没有什么量产换电车型上市。一方面,电池规格定义权、数据主权等问题导致车企间难以达成共识,蔚来现有四代换电站均适配其专属电池包规格,联盟车企若想兼容,必须重构底盘设计,成本高昂且面临数据主权让渡风险;另一方面,换电站建设与运营成本巨大,这使得联盟车企对换电模式持谨慎态度。换电联盟的缓慢推进,不仅难以分摊成本、提升效率,更可能影响蔚来未来在补能领域的竞争力与销量增长的持续性,进一步延缓盈利进程。03理想:短期波动盈利与后手牌双重支撑领先地位理想汽车在8月销量出现一定波动,但凭借此前积累的优势,依旧稳坐“理小蔚”头把交椅,更关键的是,其持续盈利的能力成为区别于小鹏、蔚来的核心护城河。从财务表现来看,理想已连续多个季度实现净利润转正,2025年二季度净利润率进一步提升,成为新势力中唯一实现稳定盈利的车企。这一成绩源于理想精准的产品定位与高效的成本控制:构建了覆盖高端MPV、SUV的完善产品矩阵,理想MEGA月销破3000辆,在高端纯电和高端MPV领域销量领先;坚持增程式电动技术路线,有效解决用户续航焦虑的同时,避免了纯电车型高昂的电池成本;从内饰豪华配置到智能化座舱的打造,均精准把握家庭用户核心需求,无需过度堆砌技术配置,实现了产品力与成本的平衡,树立良好品牌形象的同时积累了稳定客户群体。值得关注的是,理想还有后手牌支撑增长与盈利双优势。将于9月上市的理想i6备受期待,其定位为纯电中大型SUV,采用与理想i8、MEGA相同的设计语言,提供后驱和四驱两种动力,全系配备容量为87.3千瓦时的磷酸铁锂电池组,支持5C超充,官方称充电10分钟可增加500公里续航里程,定价大概率在20-30万元区间。该车型不仅有望填补理想在中端纯电SUV市场的空白,吸引更多家庭用户,进一步扩大销量规模,更能借助规模化效应摊薄研发与生产边际成本,巩固盈利优势,助力理想在激烈市场竞争中继续保持领先地位。2025年8月,蔚来与小鹏销量创新高却未撼动“理小蔚”座次,本质是三者在盈利能力、产品策略与长期竞争力上的差距所致。小鹏靠“以价换量”换得销量增长,却深陷品牌溢价弱、持续亏损的困境;蔚来凭新车型实现销量反弹,但换电联盟进展缓慢、亏损态势未改,持续增长充满不确定性。唯有理想,在短期销量波动中仍能保持稳定盈利,更有理想i6这一后手牌蓄力增长,其“产品精准定位+成本控制+盈利闭环”的模式,不仅支撑起当前的领先地位,更为新势力车企的可持续发展提供了可行范本。随着新能源汽车市场从“增量竞争”转向“存量博弈”,盈利能力将成为衡量车企竞争力的核心指标。未来,“理小蔚”格局能否持续,关键要看小鹏能否突破高端化与盈利瓶颈,蔚来能否加速换电联盟落地并扭亏,而理想若能持续发挥盈利优势、稳步推进产品迭代,其领先地位或将进一步巩固。无论格局如何变化,理想的成功都已证明:只有兼顾用户需求、产品力与商业盈利的车企,才能在新能源赛道的长跑中走得更远,也为中国新能源汽车产业的高质量发展提供了重要参考。-------The 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16:15","market":"us","language":"zh","title":"全新小鹏 P7,是今年最具设计感的轿车,谁赞成,谁反对?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2558658898","media":"爱范儿","summary":"只讲设计,不谈价格,全新小鹏 P7 前两天的那场亮相,像一部只放了预告片却迟迟不定档的电影,吊足了所有人的胃口。用“面”,代替“线”初代小鹏 P7 是一款现象级的产品,这应该没什么争议。可以说,全新 P7 完成了一次相当漂亮的“收敛”。如果说极致的轮廓是全新 P7 理性的“面子”,那它在设计细节上的处理,则更能体现其理性的“里子”。至此,全新 P7 的设计拼图基本完整了。可以说,全新 P7 拥有一套非常系统化的设计语言。","content":"<html><body><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/75B761F048F4884F5CE1F679BA138567E258C986_size110_w1200_h675.jpg\"/></p><p>只讲设计,不谈价格,全新小鹏 P7 前两天的那场亮相,像一部只放了预告片却迟迟不定档的电影,吊足了所有人的胃口。</p><p>但当你有机会沉下心来,把这台车的实车、设计手稿和它背后的理念放在一起仔细端详后,一个与直觉相反的结论便会浮现:</p><p>对于全新 P7,这样一场纯粹的设计沟通,不仅不拖沓,反而极其必要。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/D0E2EBEA45558CD01D8D9A92AEBB89C9773AA31F_size123_w2392_h1600.jpg\"/></p><p>原因无他,小鹏这次要做的,远不止是一次简单的产品更新。它试图用一套完整且自洽的设计语言,去回答当前智能电动车行业最核心的一些问题。</p><p>用“面”,代替“线”</p><p>初代小鹏 P7 是一款现象级的产品,这应该没什么争议。它在很大程度上,定义了那个时代智能电动轿跑应该有的样子。对于这样一款功勋车型,最稳妥的换代方式,无疑是在原有基础上进行优化和迭代。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/389DAD20A6C735645AE03CCC73D41D1EF3FE9690_size576_w6625_h3261.jpg\"/></p><p>但小鹏没有选择这条轻松的路。</p><p>这份决心,其实早在设计的源头——那些被称为 Free Sketch 的早期设计手稿上,就已经清晰可见。</p><p>在汽车设计流程里,这是最自由、随心的一步。设计师的目标不是画出一台能开的车,而是通过夸张的比例、激进的线条,去捕捉一台车最核心的气和神。</p><p>全新 P7 的草图,几乎都在重复同一个主题:用极度纯粹的块面,和锋利如刀的转折,来构建一种充满力量的未来感。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/02AD62105E856DDCA2ED3699C36A252430717B72_size637_w4673_h2661.jpg\"/></p><p>当然,把激情挥洒在画纸上是一回事,把它变成一台能在路上跑,还要能下地库的真车,是另一回事。</p><p>这个将灵感“翻译”成现实的过程,在设计行业里被称为“收敛”(Convergence)。一次成功的“收敛”,并非对设计的削足适履,而是像全新 P7 这样,让工程的智慧,反过来成全了艺术的锐气。</p><p>这些被工程技术成全的纯粹造型,小鹏在发布会上给它起了一个颇具动感的名字——生动力曲面(Dynamic Surfaces)。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/ED696AEB886C8625F7D6F94FA7D0E618A3E9EBC1_size674_w4142_h2588.jpg\"/></p><p>这个听起来有些抽象的词,最直观的体现,就在全新 P7 的车身侧面。你会发现,它的侧面找不到任何一根传统意义上刻意为之的“腰线”。取而代之的,是一整块巨大、光滑且富有内在张力的曲面。</p><p>设计师完全依靠这个大曲面的微妙起伏,来捕捉和反射光影。当光线扫过车身时,明暗的边界会像流动的液态金属一样,顺滑地勾勒出车身的力量感,颇为高级。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/4E3A5F43BCB9E81820D0926B3CEF0DBCF594738D_size143_w2162_h1486.jpg\"/></p><p>这种蕴含在曲面中的力量感,也离不开整车姿态的烘托。1407mm 的超低车高、更宽的车体,再加上从 A 柱一笔划到车尾、毫不犹豫的 Fastback 溜背轮廓,共同塑造了那种紧贴地面、蓄势待发的运动姿态。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/DE8BF59996BE252CF79468A0D03B0094119F74B1_size160_w2698_h1776.jpg\"/></p><p>可以说,“生动力曲面”的本质,是一种用“面”来代替“线”的设计思路。它放弃了用复杂的线条去切割和装饰车身,转而用最纯粹、最考验工艺的饱满曲面,来直接表达设计的自信。</p><p>可以说,全新 P7 完成了一次相当漂亮的“收敛”。它没有因为工程的限制,而磨平设计的棱角。相反,是工程的智慧,让最初草图上的那股锐气,最终得以完整地保留了下来。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/BCC3F7D8BE2DCD8C1F72F91DDDCAA9CD6E4C1D29_size130_w2318_h1530.jpg\"/></p><p>如果说极致的轮廓是全新 P7 理性的“面子”,那它在设计细节上的处理,则更能体现其理性的“里子”。</p><p>外行看热闹,内行看门道。一台车的设计功力,往往就藏在那些最不起眼的“缝隙”里。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/A6A3B15BF252AC7FBCDFEEEE2F02C4B885300CD5_size160_w2396_h1590.jpg\"/></p><p>传统<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌最喜欢做的,是把车身上因为工艺而必须存在的分割线,处理得极细,并让它们严丝合缝,以此来彰显自己高超的制造水平。这是一种“眼不见为净”的思路。</p><p>但全新 P7 提供了一个新玩法:与其费尽心思隐藏,不如重新定义。它干脆利落地将前脸所有功能,包括大灯、传感器,全部整合进了一条横向的“功能缝隙”里。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/0D560D8094DE232E2A8B4EB9366A01BD63585EA8_size153_w2586_h1706.jpg\"/></p><p>这么做的好处是,车头的主视觉区域,被彻底解放成了一块完整、纯粹的曲面。这就形成了 P7 极具辨识度的“无脸化”(Face-less)前脸,呈现属于电动时代的冷静与自信。</p><p>这种思路也同样延续到了车尾。一体式的贯穿尾灯和下方的黑色功能区,同样是在用这样的逻辑,去保证尾部主造型的完整和简洁。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/D23BCF201332068459BD28FCE58C33038C57440F_size156_w2946_h1952.jpg\"/></p><p>一边是将功能性分割线主动升格为设计焦点,另一边又在用曲面去消灭不必要的线条。这种对“线”的取舍和掌控,恰恰体现了一家车企在设计上走向成熟和自信的标志。</p><p>希望小鹏往后不会把 G6 这样的东西掏出来了。</p><p>为一台冰冷的机器,注入温度</p><p>从工程和形态上看,全新 P7 无疑是一台冷静、精准,甚至带点锋利攻击性的机器。0.201Cd 的风阻系数说明,它的每一根线条都经过了空气动力学的精密计算,每一个曲面都在追求极致的纯粹。</p><p>但问题也随之而来。当一台车的设计语言完全由纯粹的几何和理性的线条主导,它要如何避免沦为一座冰冷的“金属雕塑”?用户坐进去,触摸到的除了科技,还能否感受到一丝温度?</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/8A078D187A274341E52E622DEFFF2E3716DAAF74_size477_w2808_h1872.jpg\"/></p><p>小鹏给出的解法,很有意思。他们没有回头去给这副极简的骨架,添加任何多余的装饰,而是选择让这台机器,学会“与人沟通”。</p><p>这套沟通体系,官方称之为“智能灵动仿生座舱”。“仿生”是关键词,它试图在数字世界和物理世界之间,建立起一种更符合<a href=\"https://laohu8.com/S/000504\">生物</a>直觉的互动。</p><p>最直观的体现,是那块 15.6 英寸的中控屏。</p><p>当你坐在主驾或副驾唤醒它,它会像一个被叫到名字的人一样,微微转向你的方向。这种基于声源定位的物理转向,虽然只是一个微小的动作,却在潜意识层面,将冰冷的“语音识别”,升级成了带有回应感的“对话”。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/ACAFCA2DD15C51777EC57861AE3DA2EEA680AD23_size1246_w640_h360.gif\"/></p><p>有意思的是,在哨兵模式下,当车辆感知到一侧有潜在风险时,这块屏幕甚至会直接“怒视”那个方向,发出一声警告。这让它从一个信息面板,变成了一个会表露“情绪”和“姿态”的智能体。</p><p>车外的灯光,也成了沟通的一部分。</p><p>全新 P7 在车外和方向盘上设置的“小蓝灯”,在辅助驾驶启动时会亮起并有独特的呼吸效果。它像是一种简洁明了的“旗语”,通过光线,建立人与辅助驾驶系统之间的信任感。</p><p><img 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的设计拼图基本完整了。</p><p>它有着一个极其理性的骨架:由严谨的工程学和纯粹的设计哲学,共同塑造出高效、未来感的形态。它也有着一颗试图与人沟通的、感性的心脏:用动态交互和细腻的材质,去中和科技本身的冰冷。</p><p>可以说,全新 P7 拥有一套非常系统化的设计语言。它不仅关乎美学,更关乎一家企业在激烈竞争下的自我定位和对未来的思考。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全新小鹏 P7,是今年最具设计感的轿车,谁赞成,谁反对?</title>\n<style 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的早期设计手稿上,就已经清晰可见。在汽车设计流程里,这是最自由、随心的一步。设计师的目标不是画出一台能开的车,而是通过夸张的比例、激进的线条,去捕捉一台车最核心的气和神。全新 P7 的草图,几乎都在重复同一个主题:用极度纯粹的块面,和锋利如刀的转折,来构建一种充满力量的未来感。当然,把激情挥洒在画纸上是一回事,把它变成一台能在路上跑,还要能下地库的真车,是另一回事。这个将灵感“翻译”成现实的过程,在设计行业里被称为“收敛”(Convergence)。一次成功的“收敛”,并非对设计的削足适履,而是像全新 P7 这样,让工程的智慧,反过来成全了艺术的锐气。这些被工程技术成全的纯粹造型,小鹏在发布会上给它起了一个颇具动感的名字——生动力曲面(Dynamic Surfaces)。这个听起来有些抽象的词,最直观的体现,就在全新 P7 的车身侧面。你会发现,它的侧面找不到任何一根传统意义上刻意为之的“腰线”。取而代之的,是一整块巨大、光滑且富有内在张力的曲面。设计师完全依靠这个大曲面的微妙起伏,来捕捉和反射光影。当光线扫过车身时,明暗的边界会像流动的液态金属一样,顺滑地勾勒出车身的力量感,颇为高级。这种蕴含在曲面中的力量感,也离不开整车姿态的烘托。1407mm 的超低车高、更宽的车体,再加上从 A 柱一笔划到车尾、毫不犹豫的 Fastback 溜背轮廓,共同塑造了那种紧贴地面、蓄势待发的运动姿态。可以说,“生动力曲面”的本质,是一种用“面”来代替“线”的设计思路。它放弃了用复杂的线条去切割和装饰车身,转而用最纯粹、最考验工艺的饱满曲面,来直接表达设计的自信。可以说,全新 P7 完成了一次相当漂亮的“收敛”。它没有因为工程的限制,而磨平设计的棱角。相反,是工程的智慧,让最初草图上的那股锐气,最终得以完整地保留了下来。如果说极致的轮廓是全新 P7 理性的“面子”,那它在设计细节上的处理,则更能体现其理性的“里子”。外行看热闹,内行看门道。一台车的设计功力,往往就藏在那些最不起眼的“缝隙”里。传统豪华品牌最喜欢做的,是把车身上因为工艺而必须存在的分割线,处理得极细,并让它们严丝合缝,以此来彰显自己高超的制造水平。这是一种“眼不见为净”的思路。但全新 P7 提供了一个新玩法:与其费尽心思隐藏,不如重新定义。它干脆利落地将前脸所有功能,包括大灯、传感器,全部整合进了一条横向的“功能缝隙”里。这么做的好处是,车头的主视觉区域,被彻底解放成了一块完整、纯粹的曲面。这就形成了 P7 极具辨识度的“无脸化”(Face-less)前脸,呈现属于电动时代的冷静与自信。这种思路也同样延续到了车尾。一体式的贯穿尾灯和下方的黑色功能区,同样是在用这样的逻辑,去保证尾部主造型的完整和简洁。一边是将功能性分割线主动升格为设计焦点,另一边又在用曲面去消灭不必要的线条。这种对“线”的取舍和掌控,恰恰体现了一家车企在设计上走向成熟和自信的标志。希望小鹏往后不会把 G6 这样的东西掏出来了。为一台冰冷的机器,注入温度从工程和形态上看,全新 P7 无疑是一台冷静、精准,甚至带点锋利攻击性的机器。0.201Cd 的风阻系数说明,它的每一根线条都经过了空气动力学的精密计算,每一个曲面都在追求极致的纯粹。但问题也随之而来。当一台车的设计语言完全由纯粹的几何和理性的线条主导,它要如何避免沦为一座冰冷的“金属雕塑”?用户坐进去,触摸到的除了科技,还能否感受到一丝温度?小鹏给出的解法,很有意思。他们没有回头去给这副极简的骨架,添加任何多余的装饰,而是选择让这台机器,学会“与人沟通”。这套沟通体系,官方称之为“智能灵动仿生座舱”。“仿生”是关键词,它试图在数字世界和物理世界之间,建立起一种更符合生物直觉的互动。最直观的体现,是那块 15.6 英寸的中控屏。当你坐在主驾或副驾唤醒它,它会像一个被叫到名字的人一样,微微转向你的方向。这种基于声源定位的物理转向,虽然只是一个微小的动作,却在潜意识层面,将冰冷的“语音识别”,升级成了带有回应感的“对话”。有意思的是,在哨兵模式下,当车辆感知到一侧有潜在风险时,这块屏幕甚至会直接“怒视”那个方向,发出一声警告。这让它从一个信息面板,变成了一个会表露“情绪”和“姿态”的智能体。车外的灯光,也成了沟通的一部分。全新 P7 在车外和方向盘上设置的“小蓝灯”,在辅助驾驶启动时会亮起并有独特的呼吸效果。它像是一种简洁明了的“旗语”,通过光线,建立人与辅助驾驶系统之间的信任感。屏幕的“注视”、灯光的“表达”、能在 10ms 内响应的座椅侧翼……这些动态交互设计的集合,共同构筑了全新 P7 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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a>反黑媒,文绉绉那套行不通的 见一个整死一个,别人才会怕你……跟一帮渣匪讲规矩,百无一用……","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a>反黑媒,文绉绉那套行不通的 见一个整死一个,别人才会怕你……跟一帮渣匪讲规矩,百无一用……","text":"$小鹏汽车-W(09868)$ 反黑媒,文绉绉那套行不通的 见一个整死一个,别人才会怕你……跟一帮渣匪讲规矩,百无一用……","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/461574764351512","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2464,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":452914938753864,"gmtCreate":1751600555520,"gmtModify":1751602955464,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a> 标题党 技术流演讲 不注重大众审美趋向 G7产品不错,但为啥会是这种状态? 小鹏不适合玩标题党,后两点只能说明还没入世; 坚持我的,往往意味着小众; 高含金量,不会说,形象一般,表现平平; 低含金量,卖相好,三寸不烂之舌,销量爆棚! 哪怕是虚的打对折,销量也有十万…… 可见好看会说有多重要! mona卖得好,是因为这是别人设计好的成品,跳出了小鹏内部的管控和主观性…… 个人看法,前期营销外观,发布营销偏重技术, 不用说很长时间,简白易计的抓几个要点就行 对于大众来说,现实往往不会因为你说得多说得细有多少改变…… 智能大家都懵懂不确定(吃技术流这一套的群体量不大),细节也不是重点,当没有特别出位的卖点时,这时脸才是核心…… 小鹏做造型绝对是闭门造车,建议集团内几万人匿名投票差或好,经得住内部攻击后,再去考虑是否要对外销售…… 造型不吸睛,或是造型太激进,往往意味着无效、高风险……","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a> 标题党 技术流演讲 不注重大众审美趋向 G7产品不错,但为啥会是这种状态? 小鹏不适合玩标题党,后两点只能说明还没入世; 坚持我的,往往意味着小众; 高含金量,不会说,形象一般,表现平平; 低含金量,卖相好,三寸不烂之舌,销量爆棚! 哪怕是虚的打对折,销量也有十万…… 可见好看会说有多重要! mona卖得好,是因为这是别人设计好的成品,跳出了小鹏内部的管控和主观性…… 个人看法,前期营销外观,发布营销偏重技术, 不用说很长时间,简白易计的抓几个要点就行 对于大众来说,现实往往不会因为你说得多说得细有多少改变…… 智能大家都懵懂不确定(吃技术流这一套的群体量不大),细节也不是重点,当没有特别出位的卖点时,这时脸才是核心…… 小鹏做造型绝对是闭门造车,建议集团内几万人匿名投票差或好,经得住内部攻击后,再去考虑是否要对外销售…… 造型不吸睛,或是造型太激进,往往意味着无效、高风险……","text":"$小鹏汽车-W(09868)$ 标题党 技术流演讲 不注重大众审美趋向 G7产品不错,但为啥会是这种状态? 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strong-Bold\">回应并祝福</font></p><p cms-style=\"font-L\">6月30日,小鹏汽车董事长何小鹏在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>发文称,祝贺<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米</a>YU7上周发布取得优秀的成绩,“YU7成功的核心是产品竞争力强劲,因此也当晚下单了YU7,静候雷总早点交付”。</p><p cms-style=\"font-L\">同时,何小鹏宣布,小鹏G7将在7月3日正式发布。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250702/481/w602h679/20250702/2471-4b9b4bb42df704d847f718d51e354ed9.jpg\"/><span>图源:<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>微博,下同</span></div><p cms-style=\"font-L\">随后,雷军回应何小鹏下单小米YU7,并发文称:“谢谢小鹏支持,一定加速生产,力争早点交车。小鹏G7本周四发布,预祝发布会成功!”</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250702/743/w660h883/20250702/8c8a-89610fe89f0cb128bce496c5796faef7.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">同日,雷军还通过微博宣布,小米YU7发布以来,媒体和用户朋友们在试驾后给出了很多好评,锁单也远超预期,<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">“将于7月2日晚8点直播,集中回答大家关心的问题”</font>。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">汽车上新季,CEO频繁“串门”,互动活跃</font></p><p cms-style=\"font-L\">此前,6月23日,雷军宣布小米汽车YU7将于6月26日正式发布。多家车企创始人与雷军互动,预祝YU7大卖,并解读自家即将于7月发售的新车与YU7之间的差异化,雷军一一回应并祝福,互动活跃。</p><p cms-style=\"font-L\">何小鹏在当日发文预祝小米YU7大卖,并表示,YU7和自家的G7两款产品有很多差异化,肯定会满足不同用户的更多和更高需求。相信YU7和G7的“双7组合”,能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。</p><p cms-style=\"font-L\">雷军回复:“预告一下:小鹏G7下周发布。”</p><p cms-style=\"font-L\"><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>董事长李想转发雷军微博并预祝小米YU7大卖,并提到自家i8。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250702/762/w660h902/20250702/34d7-d4ef7e386e335b351d7e940cb1a76d78.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">雷军回应感谢李想祝福,并预祝理想i8大卖。</p><p cms-style=\"font-L\"><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车董事长李斌同样在微博预祝小米大卖,并顺便为即将上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>乐道提前宣传。</p><p cms-style=\"font-L\">雷军同样回祝“预祝乐道L90大卖”。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250702/758/w660h898/20250702/b411-aba3cd19db4be2cacc15e8cabe4ec17e.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">小米创下“现象级”卖车</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">纪录,催生“二手转让”</font></p><p cms-style=\"font-L\">根据官方信息,小米YU7是小米正式发布的首款SUV汽车,于6月26日晚间发布上市。<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">6</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">月</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">28</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">日,小米宣布,依据汽车型号版本不同,交付时间预计在</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">33</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">周至</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">56</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">周之间不等</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">。</font></p><p cms-style=\"font-L\">小米YU7售价25.35万元起,Pro版27.99万元,Max版32.99万元。全系超长续航,标准版835km。小米YU7最大马力690PS、最快零百加速3.23s、最高时速253km/h。</p><p cms-style=\"font-L\">在6月26日晚间的小米YU7发布会上,三分钟订单突破20万台。有网友评价称:小米卖车卖出“现象级”纪录。</p><p cms-style=\"font-L\">据小米汽车官微信息,上市3分钟,小米YU7大定突破20万台;1小时,大定突破28.9万台;开售18小时,小米YU7锁单量突破24万台。</p><p cms-style=\"font-L\">对此,雷军在发文表示:“感谢所有朋友们的支持。”</p><p cms-style=\"font-L\">6月28日,小米汽车App更新YU7预计交付时间:标准版预计53—56周,Pro版预计48—51周,Max版预计33—36周。</p><p cms-style=\"font-L\">关于交付顺序和规则,小米汽车6月28日表示,所有小米YU7订单将按照锁单先后顺序进行排产,同配置下先锁定的订单先排产。订购者有7天“犹豫期”,逾期订单将自动锁单,定金不退。并表示,交付期根据当前锁单量和产能测算,实际交付时间会随着产线磨合提效等因素动态变化。</p><p cms-style=\"font-L\">6月29日晚间,雷军又发文称,一定会全力以赴抓紧生产,争取早日将爱车交付到用户手上。</p><p cms-style=\"font-L\">近日,市场消息称,小米YU7火爆到催生倒卖订单,有黄牛加价1.7万转卖。</p><p cms-style=\"font-L\"><a href=\"https://laohu8.com/S/CHN\">中国基金</a>报记者检索二手交易平台闲鱼App发现,小米YU7订单转让的价格在5000元至15000元之间。据观察,越早提车,溢价越高。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250702/418/w660h1358/20250702/80e6-0a3ec76ce5df36dd932ae9ff500841b8.jpg\"/><span>图源:闲鱼</span></div><p cms-style=\"font-L\">编辑:格林</p><p cms-style=\"font-L\">校对:乔伊</p><p cms-style=\"font-L\"> 制作:小茉</p><p cms-style=\"font-L\"> 审核:许闻</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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储是何小鹏催雷军早点交付YU7,雷军回应并祝福6月30日,小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文称,祝贺小米YU7上周发布取得优秀的成绩,“YU7成功的核心是产品竞争力强劲,因此也当晚下单了YU7,静候雷总早点交付”。同时,何小鹏宣布,小鹏G7将在7月3日正式发布。图源:新浪微博,下同随后,雷军回应何小鹏下单小米YU7,并发文称:“谢谢小鹏支持,一定加速生产,力争早点交车。小鹏G7本周四发布,预祝发布会成功!”同日,雷军还通过微博宣布,小米YU7发布以来,媒体和用户朋友们在试驾后给出了很多好评,锁单也远超预期,“将于7月2日晚8点直播,集中回答大家关心的问题”。汽车上新季,CEO频繁“串门”,互动活跃此前,6月23日,雷军宣布小米汽车YU7将于6月26日正式发布。多家车企创始人与雷军互动,预祝YU7大卖,并解读自家即将于7月发售的新车与YU7之间的差异化,雷军一一回应并祝福,互动活跃。何小鹏在当日发文预祝小米YU7大卖,并表示,YU7和自家的G7两款产品有很多差异化,肯定会满足不同用户的更多和更高需求。相信YU7和G7的“双7组合”,能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。雷军回复:“预告一下:小鹏G7下周发布。”理想汽车董事长李想转发雷军微博并预祝小米YU7大卖,并提到自家i8。雷军回应感谢李想祝福,并预祝理想i8大卖。蔚来汽车董事长李斌同样在微博预祝小米大卖,并顺便为即将上市的蔚来乐道提前宣传。雷军同样回祝“预祝乐道L90大卖”。小米创下“现象级”卖车纪录,催生“二手转让”根据官方信息,小米YU7是小米正式发布的首款SUV汽车,于6月26日晚间发布上市。6月28日,小米宣布,依据汽车型号版本不同,交付时间预计在33周至56周之间不等。小米YU7售价25.35万元起,Pro版27.99万元,Max版32.99万元。全系超长续航,标准版835km。小米YU7最大马力690PS、最快零百加速3.23s、最高时速253km/h。在6月26日晚间的小米YU7发布会上,三分钟订单突破20万台。有网友评价称:小米卖车卖出“现象级”纪录。据小米汽车官微信息,上市3分钟,小米YU7大定突破20万台;1小时,大定突破28.9万台;开售18小时,小米YU7锁单量突破24万台。对此,雷军在发文表示:“感谢所有朋友们的支持。”6月28日,小米汽车App更新YU7预计交付时间:标准版预计53—56周,Pro版预计48—51周,Max版预计33—36周。关于交付顺序和规则,小米汽车6月28日表示,所有小米YU7订单将按照锁单先后顺序进行排产,同配置下先锁定的订单先排产。订购者有7天“犹豫期”,逾期订单将自动锁单,定金不退。并表示,交付期根据当前锁单量和产能测算,实际交付时间会随着产线磨合提效等因素动态变化。6月29日晚间,雷军又发文称,一定会全力以赴抓紧生产,争取早日将爱车交付到用户手上。近日,市场消息称,小米YU7火爆到催生倒卖订单,有黄牛加价1.7万转卖。中国基金报记者检索二手交易平台闲鱼App发现,小米YU7订单转让的价格在5000元至15000元之间。据观察,越早提车,溢价越高。图源:闲鱼编辑:格林校对:乔伊 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cms-style=\"font-L\">鲲鹏超级电动体系,你可以理解成小鹏把自家技术大锅满满炖了一锅大补汤——“鲲”负责增程,电池+发动机双保险。G01纯电续航430公里,综合续航1400公里(官方标定,CLTC工况),理论上可以从<a href=\"https://laohu8.com/S/00392\">北京</a>一路拉到<a href=\"https://laohu8.com/S/600168\">武汉</a>,中间顺便带着娃去蹭个热干面。理想L7、L8、L9的综合续航也就1200-1300公里,“续航焦虑”这个词,小鹏G01可以让你扔进回收箱。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">动力输出呢?</font></p><p cms-style=\"font-L\">鲲鹏体系+800V 5C高压平台,快充能力直接拉满。实际体验中,G9已经证明自家快充站的30分钟“回血”不是吹牛。G01在此基础上更进一步,官方说法“充电10分钟,补能300公里”,以后逛商场买杯奶茶的功夫,车就喂饱了。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250621/371/w502h669/20250621/bf38-138d8c881879b96afd1efe54aff1209b.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">但续航、快充,都只是纸面数据。</p><p cms-style=\"font-L\">真实体验才是检验王炸的试金石。</p><p cms-style=\"font-L\">试想一下,周末赶着带孩子去兴趣班,后备箱塞满乐高和滑板,空调、音响全开。小鹏G01这套增程系统,发动机介入时几乎感觉不到震动——根据官方实验,噪音只增加1dB(A)。就这个静音表现,拉着家人连夜长途,副驾终于不会再抱怨“像坐发电机房”了。相信不少车友都有被“摩托车”级别的增程器吵得脑门发胀的经历,小鹏在这一点上算是直接把理想拉进了声音盲盒。</p><p cms-style=\"font-L\">智能化方面,AI动力管理功能才是真正让人“哇哦”的点。车辆会根据路况智能切换发动机介入时机,爬坡、堵车、长途巡航,统统由电脑调度,车主根本无需操心能耗怎么分配。</p><p cms-style=\"font-L\">这就像你请了个老司机随时在副驾盯着油表,省心到家。理想的DMI、<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪</a>的刀片电池各有千秋,小鹏这波则是用“傻瓜式智能”直接把门槛降到地板。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250621/200/w640h360/20250621/96a7-941a7412a6e735c2b2fa238f1076ba6d.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">当然,吐槽也不能省。</font></p><p cms-style=\"font-L\">G01虽然续航逆天,尺寸、三电技术都很能打,但20万级别的大型SUV,做工用料和内饰质感还有多少突破?小鹏G9在中控屏流畅度、座椅舒适性上只能算中上,G01如果继续挤牙膏,别怪用户“键盘开喷”。还有,20万起步的预期价格,虽然比理想便宜一大截,但面对比亚迪唐DM-i、问界M7这帮“价格屠夫”,小鹏必须在配置堆料上给出点超预期,否则王炸容易变成“王小二过年”。</p><p cms-style=\"font-L\">有一说一,增程技术本身就是“新能源内卷里的破局者”。纯电不敢远门、油车嫌落伍,增程像是打了一针“续命针”。</p><p cms-style=\"font-L\">小鹏G01的出现,直接把理想从“高端独舞”拖回到“红海肉搏”。而且小鹏今年不止G01,G7、全新P7一个接一个,明显是要“烧钱买市场”,拼命往增程赛道里摁油门。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">但问题也摆在面前。</font></p><p cms-style=\"font-L\">谁都知道,续航数据是“理想状态”。1400公里,实际用车能剩下多少?空调一开,后备箱一装,能不能跑进四位数,还是得等真车上路才有底气。还有,增程技术到底是过渡方案,还是新能源终极解?没人敢打包票。用车场景千人千面,有人看重续航,有人要智能,有人只想省心。G01这台车,适合那些想一步到位解决“里程焦虑”,又对纯电还有一丝犹豫的家庭用户。尤其是长途自驾、频繁跨城,或者“孩子兴趣班一周五天”的家长们。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250621/200/w640h360/20250621/e922-960b9906a092823e7dd14ae1303e22c6.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">性价比?</font></p><p cms-style=\"font-L\">按照目前已知配置,G01在20万-25万区间,直接对标理想L7(30万+),加上比亚迪、问界的围攻,毫无疑问是同级唯一能打的“超长续航+快充”大SUV。但要说真正碾压理想,还得看后续配置和实际销量。毕竟,理想靠着空间和家庭场景吃饭,小鹏能不能抓住用户痛点,还有的聊。</p><p cms-style=\"font-L\">说到底,市场不会撒谎。</p><p cms-style=\"font-L\">小鹏G01能不能“王炸”,最终得看用户用脚投票。数据再好,体验不跟上,也就一阵热闹。新能源的格局,远没到终局。说实话,我也说不清这场增程大战谁能笑到最后。</p><p cms-style=\"font-L\">但有一点可以肯定:谁能让用户开得省心、用得舒心、花得值,谁就是最后的赢家。</p><p cms-style=\"font-L\">有些问题,只有把娃送去兴趣班的夜路上才会有答案。</p>\n<div></div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>增程大战爆发!小鹏新车1400km续航王。</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ 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class=\"title\">\n增程大战爆发!小鹏新车1400km续航王。\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-06-21 21:39 北京时间 <a href=https://finance.sina.com.cn/stock/t/2025-06-21/doc-infavyqy4918909.shtml><strong>市场资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 1400公里,这不是科幻片的飙车场面,而是小鹏G01即将挂在自己名片上的续航数字。20万级直接干到这个级别,增程圈瞬间炸锅。理想L系列高处不胜寒?小鹏这波直抄后路,连隔壁比亚迪都得抬头看一眼先别急着把钱包掏出来,咱们先把这台被称为“王炸”的大块头掰开揉碎——到底是真有两把刷子,还是营销吹得天花乱坠?先说动力。鲲鹏超级电动体系...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/t/2025-06-21/doc-infavyqy4918909.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4555":"新能源车","BK1119":"汽车制造商","XPEV":"小鹏汽车","BK1575":"同股不同权","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","BK1610":"ETF&股票定投概念","BK1539":"汽车股","BK4551":"寇图资本持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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5C高压平台,快充能力直接拉满。实际体验中,G9已经证明自家快充站的30分钟“回血”不是吹牛。G01在此基础上更进一步,官方说法“充电10分钟,补能300公里”,以后逛商场买杯奶茶的功夫,车就喂饱了。但续航、快充,都只是纸面数据。真实体验才是检验王炸的试金石。试想一下,周末赶着带孩子去兴趣班,后备箱塞满乐高和滑板,空调、音响全开。小鹏G01这套增程系统,发动机介入时几乎感觉不到震动——根据官方实验,噪音只增加1dB(A)。就这个静音表现,拉着家人连夜长途,副驾终于不会再抱怨“像坐发电机房”了。相信不少车友都有被“摩托车”级别的增程器吵得脑门发胀的经历,小鹏在这一点上算是直接把理想拉进了声音盲盒。智能化方面,AI动力管理功能才是真正让人“哇哦”的点。车辆会根据路况智能切换发动机介入时机,爬坡、堵车、长途巡航,统统由电脑调度,车主根本无需操心能耗怎么分配。这就像你请了个老司机随时在副驾盯着油表,省心到家。理想的DMI、比亚迪的刀片电池各有千秋,小鹏这波则是用“傻瓜式智能”直接把门槛降到地板。当然,吐槽也不能省。G01虽然续航逆天,尺寸、三电技术都很能打,但20万级别的大型SUV,做工用料和内饰质感还有多少突破?小鹏G9在中控屏流畅度、座椅舒适性上只能算中上,G01如果继续挤牙膏,别怪用户“键盘开喷”。还有,20万起步的预期价格,虽然比理想便宜一大截,但面对比亚迪唐DM-i、问界M7这帮“价格屠夫”,小鹏必须在配置堆料上给出点超预期,否则王炸容易变成“王小二过年”。有一说一,增程技术本身就是“新能源内卷里的破局者”。纯电不敢远门、油车嫌落伍,增程像是打了一针“续命针”。小鹏G01的出现,直接把理想从“高端独舞”拖回到“红海肉搏”。而且小鹏今年不止G01,G7、全新P7一个接一个,明显是要“烧钱买市场”,拼命往增程赛道里摁油门。但问题也摆在面前。谁都知道,续航数据是“理想状态”。1400公里,实际用车能剩下多少?空调一开,后备箱一装,能不能跑进四位数,还是得等真车上路才有底气。还有,增程技术到底是过渡方案,还是新能源终极解?没人敢打包票。用车场景千人千面,有人看重续航,有人要智能,有人只想省心。G01这台车,适合那些想一步到位解决“里程焦虑”,又对纯电还有一丝犹豫的家庭用户。尤其是长途自驾、频繁跨城,或者“孩子兴趣班一周五天”的家长们。性价比?按照目前已知配置,G01在20万-25万区间,直接对标理想L7(30万+),加上比亚迪、问界的围攻,毫无疑问是同级唯一能打的“超长续航+快充”大SUV。但要说真正碾压理想,还得看后续配置和实际销量。毕竟,理想靠着空间和家庭场景吃饭,小鹏能不能抓住用户痛点,还有的聊。说到底,市场不会撒谎。小鹏G01能不能“王炸”,最终得看用户用脚投票。数据再好,体验不跟上,也就一阵热闹。新能源的格局,远没到终局。说实话,我也说不清这场增程大战谁能笑到最后。但有一点可以肯定:谁能让用户开得省心、用得舒心、花得值,谁就是最后的赢家。有些问题,只有把娃送去兴趣班的夜路上才会有答案。\n\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"EVS.SI":0.6,"XPEV":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":722,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":448370436776568,"gmtCreate":1750492149237,"gmtModify":1750492152336,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a 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00:21汽车达人看了特斯拉model3,花28万提辆比亚迪汉,车主:我想说句真心话!比亚迪汉作为全新上市的一款车型,在外观的设计上是真的很用心,整台车的造型是非常个性的,车子开出去绝对会引起比较高的回头率。内饰实在是太豪华了,配置超级高,而且车内的颜色搭配以及做工用料都很不错,看上去也挺有质感的,而且我这车上还没有太大的异味影响,即使不放去除异味的东西,过段时间淡淡的味道也是可以散掉的。作为一台中大型轿车,比亚迪汉的车身尺寸真的是非常大的,车身长度接近5米,这是宽度超过1.9米,而且这个轴距也已经超过了2.9米,所以说综合来讲这个空间肯定是非常大的,车内的乘坐空间待别宽敞,我朋友1.8米的身高坐在我的车上的后排膝盖跟前边座椅的靠背也还是有一定距离。这辆车上的前后电动机所爆发出的最大扭矩都达到了680NM,我买的这个是高性能版本的,所以说加速表现真的是超级厉害了,当然零百加速也可以跑到3.9s得好成绩,所以说整个车子带给我的动力体验肯定也是非常OK。比亚迪汉的车身尺寸的确是比较大的,但并没有在很大程度上影响到自身的操控灵活度,当然比普通车子的盲区肯定要更大,但这台车子的辅助性操控,配置做的是非常全面的,我这个配置也有360度全景影像,而且在平时行驶的过程中,感觉整个车子行驶稳定性真的是非常强的,所以带给我的操控感受也确实是很棒的。我平时也主要就是在市区代代步,开这辆车根本是不需要跑远途的,官方所给出的这个续航是550km(满电状态下),现在我实际测试出来基本上能跑到480~500km这个区间,我平时开的也比较猛一点,起步的时候都非常快,总之在我的这种驾驶习惯下,能跑到这个水平也真的是非常厉害了,","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看了特斯拉model3,花28万提辆比亚迪汉,车主:我想说句真心话!09-26 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href=\"https://laohu8.com/S/000001.SH\">$上证指数(000001.SH)$ </a> 机构、大资金,运作管控 目的只有一个,控炒。 要么不进,没管控,进了股市就得按规则来,没人逼你进来。 长线投资是基调,短线操作直接掐死。 管机构的资金池总量,流向哪些股…… 开私仓,属于大资金,管控规则亦同 国队亦不例外。 不分国内外。 碎资金流向某些固定账户、设备、ip地址区段,人脸识别管控。 持有时间设限,以年为单位来锁仓,即T+1年进出管控; 建仓时间设限,不超三个月,以停止建仓的最后时间开始计算,整体锁定开始计时。 针对暴雷的股,评估后,自由交易权限打开,只出不进管控; 锁仓时间到了后,只出不进设定,或者追加,半年允许加一次,新仓以新单位锁算。 每机构每年只许一次机会暴雷自由进出;总市场一年只许三五只。 小散被牵引合伙进出管控:反向查其通讯流向,即时通讯工具、邮箱或电话短信包括实体信件……是否有关联性指向,是否被群发或接龙式传递,线下是否有聚集事态,单点是否接触多点,点之间是否串联等行为链管控。 规则导向长期则长期…… 自由设定则一盘散沙……","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/000001.SH\">$上证指数(000001.SH)$ </a> 机构、大资金,运作管控 目的只有一个,控炒。 要么不进,没管控,进了股市就得按规则来,没人逼你进来。 长线投资是基调,短线操作直接掐死。 管机构的资金池总量,流向哪些股…… 开私仓,属于大资金,管控规则亦同 国队亦不例外。 不分国内外。 碎资金流向某些固定账户、设备、ip地址区段,人脸识别管控。 持有时间设限,以年为单位来锁仓,即T+1年进出管控; 建仓时间设限,不超三个月,以停止建仓的最后时间开始计算,整体锁定开始计时。 针对暴雷的股,评估后,自由交易权限打开,只出不进管控; 锁仓时间到了后,只出不进设定,或者追加,半年允许加一次,新仓以新单位锁算。 每机构每年只许一次机会暴雷自由进出;总市场一年只许三五只。 小散被牵引合伙进出管控:反向查其通讯流向,即时通讯工具、邮箱或电话短信包括实体信件……是否有关联性指向,是否被群发或接龙式传递,线下是否有聚集事态,单点是否接触多点,点之间是否串联等行为链管控。 规则导向长期则长期…… 自由设定则一盘散沙……","text":"$上证指数(000001.SH)$ 机构、大资金,运作管控 目的只有一个,控炒。 要么不进,没管控,进了股市就得按规则来,没人逼你进来。 长线投资是基调,短线操作直接掐死。 管机构的资金池总量,流向哪些股…… 开私仓,属于大资金,管控规则亦同 国队亦不例外。 不分国内外。 碎资金流向某些固定账户、设备、ip地址区段,人脸识别管控。 持有时间设限,以年为单位来锁仓,即T+1年进出管控; 建仓时间设限,不超三个月,以停止建仓的最后时间开始计算,整体锁定开始计时。 针对暴雷的股,评估后,自由交易权限打开,只出不进管控; 锁仓时间到了后,只出不进设定,或者追加,半年允许加一次,新仓以新单位锁算。 每机构每年只许一次机会暴雷自由进出;总市场一年只许三五只。 小散被牵引合伙进出管控:反向查其通讯流向,即时通讯工具、邮箱或电话短信包括实体信件……是否有关联性指向,是否被群发或接龙式传递,线下是否有聚集事态,单点是否接触多点,点之间是否串联等行为链管控。 规则导向长期则长期…… 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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a> 这是个看脸的社会 普通人,一般只会在看顺眼后再去了解一下技术;新出的个G6外观不行,小鹏造型设计还歹再立一条线。还有logo,反人性喜好,硬伤。 小米的车符合大众审美。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a> 这是个看脸的社会 普通人,一般只会在看顺眼后再去了解一下技术;新出的个G6外观不行,小鹏造型设计还歹再立一条线。还有logo,反人性喜好,硬伤。 小米的车符合大众审美。","text":"$小鹏汽车-W(09868)$ 这是个看脸的社会 普通人,一般只会在看顺眼后再去了解一下技术;新出的个G6外观不行,小鹏造型设计还歹再立一条线。还有logo,反人性喜好,硬伤。 小米的车符合大众审美。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/408525875249208","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4019,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3558344574859248","authorId":"3558344574859248","name":"Peiyu云端","avatar":"https://static.tigerbbs.com/06976fcb4eb499c928c426929593db96","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3558344574859248","authorIdStr":"3558344574859248"},"content":"小米新推出的新款销量不会很佳,其价格高,车款受众面低,小众人群,小鹏新款G6受众面更广,属大众消费产品,对标model Y 更具性价比,而且有价格优势。","text":"小米新推出的新款销量不会很佳,其价格高,车款受众面低,小众人群,小鹏新款G6受众面更广,属大众消费产品,对标model Y 更具性价比,而且有价格优势。","html":"小米新推出的新款销量不会很佳,其价格高,车款受众面低,小众人群,小鹏新款G6受众面更广,属大众消费产品,对标model Y 更具性价比,而且有价格优势。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":392717543,"gmtCreate":1607524706682,"gmtModify":1703848445139,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>只值90美元?摩根大通称特斯拉股价被严重高估,建议低配12-09 22:00摩根大通认为,无论从何种估值角度,特斯拉目前的股价都严重高估。其给予特斯拉低配评级,目标价格90美元,这较公司目前649美元的市场价格有86%的下跌空间。打开百度APP,查看更多高清图片摩根大通表示,目前基本上所有的估值指标都暗示特斯拉被严重高估:按照市场对于公司未来12个月盈利预期计算,公司目前市盈率高达175x,而公司所处汽车行业中,宝马、戴姆勒和丰田等行业龙头公司的估值仅为14x、10x和16x。自2018年12月8日以来,特斯拉的股价已经上涨了808%,华尔街分析师对于公司的目标价格相应的也增长了451%,但与此同时,分析师普遍下调了对于公司2020—2024年的盈利预期。这种盈利与股价的巨大差距暗示特斯拉本轮的上涨是由某些基本面之外的因素(投机?)所驱动。摩根大通指出,特斯拉今年业绩超预期很大程度上得益于公司环保积分的销售,但这与电动车的长期销售驱动因素无关:多个国家已暗示将在2035年禁售新的内燃动力汽车,届时环比积分销售对车企影响将明显减弱(传统车企在这之前就必须完成转型)。在基本面估值上,特斯拉目前的市值为6160亿美元,几乎是丰田和大众3190亿美元总市值的两倍(193%)。作为全球汽车巨头,丰田和大众2019年全年汽车销量达到销售2180万辆车辆,同时产生402亿美元的税前利润,这与特斯拉40万的电动车年产量和8亿美元的税前利润(包括大量补贴)有着天壤之别。摩根大通指出,目前特斯拉市价背后所反映的乐观情绪同样让不安。市场对于特斯拉总销量接近丰田和大众的总和,利润率却能达到后者2倍的未来假设过于乐观,这显然忽视了公司所面临的具体执行风险和新进入者的竞争压力。除非公司在其他多个领域(","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>只值90美元?摩根大通称特斯拉股价被严重高估,建议低配12-09 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.......低级的可以,感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通,还以为自己很厉害。前有小米讲童话,现有Li玩山海经 ,真是光怪 陆离...... 想想也是,鸟人开个什么院有限公司,实际玩的却是公证机关式的 行业评测,这样的结构 ,就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了,在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏,调性好 不符,玩什么游戏,段位就是什么。 Li的未来在山海经里。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a>牙都要笑掉的检测 Li的火车对撞检测大家都看到了吧?好弱智的招数 ,小猫拍死老虎的故事 .......低级的可以,感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通,还以为自己很厉害。前有小米讲童话,现有Li玩山海经 ,真是光怪 陆离...... 想想也是,鸟人开个什么院有限公司,实际玩的却是公证机关式的 行业评测,这样的结构 ,就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了,在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏,调性好 不符,玩什么游戏,段位就是什么。 Li的未来在山海经里。","text":"$小鹏汽车-W(09868)$ 牙都要笑掉的检测 Li的火车对撞检测大家都看到了吧?好弱智的招数 ,小猫拍死老虎的故事 .......低级的可以,感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通,还以为自己很厉害。前有小米讲童话,现有Li玩山海经 ,真是光怪 陆离...... 想想也是,鸟人开个什么院有限公司,实际玩的却是公证机关式的 行业评测,这样的结构 ,就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了,在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏,调性好 不符,玩什么游戏,段位就是什么。 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