​ 在发布了一份并不好看的 Q1 财报之后，李斌终于做出了一个艰难的决定。 6 月 12 日，蔚来汽车 $蔚来(NIO)$ 宣布，全系车型起售价降低 3 万元——但同时，免费换电服务将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。另外，蔚来还推出了价格为 3 万元的「权益升级包」，包含免费换电、质保、车辆网等服务。 有意思的是，对于蔚来的这一动态，老车主们在我们社区的车主群里给出了下面的评价： 当然，从本质上来看，蔚来实际上是通过权益降级的方式，降低了用户的购车门槛。 对于一向追求高端定位的蔚来来说，这个决定确实是出乎意料之外；但是，如果考虑到蔚来当前的发展状况和它未来要实现的发展目标，又觉得这完全是一个在情理之中的决定。 毕竟，蔚来确实是在积极求变。 处于低谷期的蔚来 从刚刚发布的第一季度的财报来看，蔚来目前正处于一个低谷期。 从整体数据来看，蔚来 2023 年一季度总营收为 106.77 亿元，与去年同期相比增长了 7.7%，然而与去年四季度相比，则环比减少了 33.5%。 相当于，在一个季度的时间里，蔚来整个营收体量缩水了三分之一。 这其中，汽车销售收入的影响无疑是决定性的——数据显示，蔚来 2023 年一季度的汽车销售收入为 92.25 亿元，与去年同期相比下降 0.2%，较去年四季度下降 37.5%。 蔚来官方表示，汽车销售收入较 2022 年第一季度有所下降，主要是由于 ET5 及 75 kWh 标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低，部分被交付量增加所抵销。汽车销售收入较 2022 年第四季度有所下降，主要由于交付量下降，以及 ET5 及 75 kWh 标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低。 很明显，与去年 Q4 相比，汽车交付量的下降，是营收下降的核心要素。 但更

一周指数 一周要闻 理想一季度营收 187.9 亿元，同比增长 96.5% 5 月 10 日，理想第一季度财报发布，根据理想公布的数据，第一季度营收 187.9 亿元，同比增长 96.5%，创历史新高； 第一季度交付量 52,584 辆，同比增长 65.8%，实现单季最佳交付成绩； 第一季度毛利率为 20.4%，经营利润和净利润（Non-Gaap）分别为 8.9 亿元和 14.1 亿元； 自由现金流达到 67.0 亿元； 第二季度指引预计交付新车 76,000 至 81,000 辆，同比增长 164.9-182.4%； 预计营收达到 242.2 亿元至 258.6 亿元，同比增长 177.4-196.1%。 在当晚的财报电话会议中，理想汽车表示其目标是将在 20 万到 50 万市场的占有率，从 Q1 的 11% 提高到 Q2 的 13%。预计在今年 6 月份城市 NOA 开启用户测试，同时也会在该月实现 3 万台的月销量目标。指出 L8 最大的竞争对手，其实还是特斯拉的 Model Y。长期来看，三线和四线城市是理想汽车重点拓展的核心。 快评： 理想汽车 $理想汽车(LI)$ 一季度无论是营收层面还是车辆销售层面都达到了新高度，L 系列的三款车型目前已经完成了产品和供应链等方面的体系化，并且在现阶段得到了市场的初步验证。 当然，伴随着在其 4 月发布的「双能战略」，理想开始从单一增程路线调整为「增程 + 纯电」的策略，这不仅是产品体系的质变，更是其整个供应链体系、组织体系以及技术体系的大转变，其后续表现非常值得关注。 仰望 U8、宝马 iX1 新车登陆工信部 5 月 9 日，仰望 U8 登陆工信部申报目录，车身尺寸为：5,319 x 2,050 x 1,930 mm，轴距 3,050 mm，整备质量

​ 在地球最北端的天空中，有一颗星星始终伴随着地球转动。尽管它距离我们有着近 400 光年的遥远距离，但是从地面上仰望，这颗星星明亮、温暖且永恒地散发着光芒。 这就是北极星。 在它的照耀下的北欧四国中，有一个同样温和质朴的国家——瑞典。 森林湖泊星罗棋布，大西洋暖流缓缓流经。尽管 15% 的土地处于北极圈内，但瑞典的气温并不如想象中那样严寒。这里是诺贝尔奖的举办地，同时也是世界上福利最高、最富裕和宜居的国家之一。 一方水土养一方品牌。除了大家耳熟能详的家居零售商「宜家」，这里也诞生了汽车品牌——「极星」。 而极星也是世界上唯一一个「设计驱动」的汽车品牌。 在很多人的印象里，「冷峻」、「北欧美学」和「运动」成为了这个品牌的标签，但似乎很少有人了解它的前世今生。 从赛车运动到独立品牌 上世纪 90 年代，赛车运动在欧洲大陆上风行一时，孕育出了现在仍会每年举办的英国房车赛（British Touring Car Championship）。在 27 年前的 1996 年，瑞典也举办了自己的赛车盛会——瑞典房车锦标赛（Swedish Touring Car Championship）。 在这一年，一个名为 Jan Nilsson 的瑞典人创立了自己的车队 Flash Engineering。同时作为车队老板兼车手的 Nilsson 驾驶着一台改装过的沃尔沃 850 Super Touring，第一次参赛便拿下了当年的 STCC 冠军。 沃尔沃 850 Super Touring 采用直列 5 缸 2.0 L 发动机，最大功率 299 马力，百公里加速 7.4 秒。在接下来的 1997 年，驾驶着这台车的 Nilsson 再次获得了 STCC 冠军。 在接下来的几年比赛中，Flash Engineering 车队一直选用沃尔沃的车型参赛，从沃尔沃 S40 Supe

今天何小鹏发布了一条小鹏 P5 CNGP（City-NGP）的测试视频，不出意外的是测试仍然是在广州本地，但是不一样的是，这次的主驾是小鹏汽车的董事长兼 CEO 何小鹏，副驾驶是小鹏汽车自动驾驶技术副总裁吴新宙。$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 2021 年 10 月，我们在广州体验了基于 P5 实现的城市 NGP 能力，在 2022 年初的财报电话会议中，何小鹏也透露：「 XPILOT 3.5 的核心功能城市 NGP 的研发进展顺利，在获得相关主管部门的审批后，计划于今年二季度末在首批城市推出城市 NGP。」时隔半年，虽然我们没有实际体验到最新版本的 CNGP，但我们很惊喜地在视频中看到何小鹏毫不吝啬地对优点进行了表扬，也毫无保留地说出了当前的缺点，结合吴新宙的回应，我们也窥探到当前 CNGP 的大概水平。测试数据概览本次测试的车型为小鹏 P5 顶配版，硬件参数如下： 8 颗 ADAS 感知摄像头 4 颗环视摄像头 5 颗毫米波雷达 2 颗览沃激光雷达 30 TOPS 英伟达 Xavier 芯片 测试路线包含： 1 个 180° 掉头弯 1 段高德地图红色拥堵路段 3 个右转 2 个无保护左转 全长 17 km 总用时 49 分钟 我们对 CNGP 应该有一个怎么样的预期？刚上车何小鹏就表示：「我的期望是很高的，希望能够达到一个中等司机的表现。」同时也直言：「像老司机是不可能的。」随后吴新宙也明确了，城市 NGP 刚发布的时候，适用的场景更多是城市的主干道、次干道。但也表示：「城市 NGP 每天都会迭代很多

3 月 19 日比亚迪公布了汉 DM-i/p 的预售价，其中 DM-i 车型分为四个版本，补贴后预售价为 21.68—29.28 万元，DM-p 只有一个车型，预售价为 32.28 万元。汉 DM-i/p 整体上延续了「龙颜美学」的设计，前脸变化不大，采用钢琴黑的运动套件提升了运动感。最大的变化还在于尾灯采用了「中国结」的元素设计，也是王朝系列首次采用。车身长宽高分别为 4,975 x 1,910 x 1,495 mm，轴距为 2,920 mm。全系搭载 19 英寸的轮毂，轮圈样式不同版本会有一些区别。内饰方面，整体的布局基本没变，标配了 15.6 英寸的中控大屏以及 DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且新增 Nappa 真皮一体式运动座椅可选。DiPilot 智能驾驶辅助系统配备了 22 个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。悬架方面，汉 DM-i/p 仍是前麦弗逊后多连杆独立悬架，其中 DM-p 使用了前铝合金摆臂/转向节悬架、后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架，同时配有智能电控主动悬架。最核心的变化还是在动力系统上，DM-i 车型搭载了一台骁云-插混专用 1.5 T 四缸发动机，最大功率 102 千瓦，峰值扭矩 231 牛·米。驱动电机采用一台前置永磁同步电机，最大功率 145 千瓦，峰值扭矩 316 牛·米，官方给出的百公里亏电油耗为 4.2 L，百公里加速成绩 7.9 秒。纯电 121 km 和 242 km 的车型分别搭载 18.3 和 37.6 度的刀片电池，综合续航里程能达 1,300 km。而汉 DM-p 则是在汉 DM-i 的基础上更换了前驱动电机并增加了一个后置电机，最大功率分别为 160 千瓦和 200 千瓦，峰值扭矩分别为 325 牛·米和 350 牛·米，0—100 公里加速 3.7 秒，百公里亏电油耗 5.2 L。最