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super的用户加码赠送价值2600元的“无忧服务包”。","news_type":1,"symbols_score_info":{"02238":1.5,"03750":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1654,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":487384776978576,"gmtCreate":1760018885850,"gmtModify":1760018888168,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3534755142464781","idStr":"3534755142464781"},"themes":[],"title":"","htmlText":"amazon 千禧年泡沫跌了80% [开心]","listText":"amazon 千禧年泡沫跌了80% [开心]","text":"amazon 千禧年泡沫跌了80% 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15:21","market":"hk","language":"zh","title":"特斯拉的单踏板模式有没有问题？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2284547927","media":"爱范儿","summary":"先说结论，其实特斯拉的单踏板模式可以调整，但是强动能回收不能改变，总体仍然与传统油车、其它品牌电车有较大区别，不适应容易发生电门当刹车的事件。综上所述，特斯拉停止模式的缓行、转动、保持三个设置选项都有强动能回收模式的介入，车主容易减少对刹车踏板的依赖。第一性原理出发的特斯拉，从产品角度考虑问题，并尝试教育用户它认为好的功能。","content":"<html><body><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/CBCFFE5A335475A021F57C2FCAA3FEFCA59CB751_size62_w1250_h675.jpg\"/></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在 2012 年以来已经进入中国 10 周年，一直以来成绩都让国产新势力眼红。乘联会资料显示在过去的 10 月特斯拉在中国销量 17200 台，而在今年 1-10 月销量 335351 台，同比增长 53.5%，然而背后也有不少的隐患。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/C6949A42D54249704E02086C50AAC7834B64671A_size3045_w4000_h3000.jpg\"/></p><p>11 月 13 日，根据极目新闻报道，广东潮州饶平县一男子表示在驾驶特斯拉 Model Y 准备停车的时候汽车突然加速到最高 198km/h，失控超过 2 公里，事故造成 2 死 3 伤，而交警检测已经排除毒驾与酒驾。但是关于事故原因，车主与厂商双方各执一词。</p><p><img 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src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/9800BF21D832F7C0CA54F69901C04361D0A222B1_size649_w4000_h3000.jpg\"/></p><p><strong>在鉴定结果正式公布之前，我们还不能判断事故原因</strong>，不做过多的猜想，但是目前网上的舆论主要集中在单踏板模式上面，认为大多数人不适应。</p><p>先说结论，<strong>其实特斯拉的单踏板模式可以调整</strong>，但是强动能回收不能改变，总体仍然与传统油车、其它品牌电车有较大区别，不适应容易发生电门当刹车的事件。如果你已经买了特斯拉，<strong>希望保留接近于油车的油门与刹车操作，我强烈建议你在停止模式选项当中选择「缓行」</strong>，只需要花费你几秒钟设置，就能让你的肌肉记忆里面谨记特斯拉的刹车踏板。</p><p><strong>单踏板模式并非特斯拉独有</strong></p><p>单踏板模式英文名为 One Pedal Driving，一些车企也有 I-pedal 的说法，并不是新鲜的功能，从新势力的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏，到国内传统车企的广汽埃安，合资品牌的上汽奥迪等车企都有。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/33A17F5F1E4E65959226056F6715BC6D8DE3BC02_size118_w2870_h1262.jpg\"/></p><p>单踏板模式是基于制动能量回收系统基础上开发的辅助配置，即驾驶员可以通过加速踏板控制车辆的加减速。当踩下踏板时它会加速，当提起踏板时它会刹车。</p><p>单踏板模式有不少好处，可以减少右脚的运动频率，动能回收可以增加续航里程，电耗表现更好，并减少制动磨损。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/B9F59CE09E9E6545C3217DFB75C68B979CC7993A_size558_w4000_h2667.jpg\"/></p><p>但是缺点也很明显，传统燃油车的司机会不习惯强动能回收的拖拽感，如果习惯之后，在紧张时刻容易忘记刹车踏板的存在。</p><p><strong>单踏板模式可以调整，但仍有隐患</strong></p><p>当特斯拉的停止模式设置为「保持」的时候，才算是真正意义的单踏板模式，松开电门后，提供持续的强动能回收模式可以把车辆的速度慢慢降到静止状态，而静止状态下甚至会帮你切换到自动驻车，意味着你从 A 点到 B 点，路况不复杂的情况下可以不踩刹车踏板、免去设置电子手刹，只需要通过电门就能实现从出发、加速、减速到静止的过程。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/1D75978106B19F2E86FB2692181996BD6939F3FC_size32_w1001_h410.jpg\"/></p><p><strong>当你习惯上述这个模式，会长时间把脚放在电门上面，形成的肌肉记忆让你容易忘记刹车踏板的存在。</strong></p><p>然而当你选择「缓行」或者「转动」模式的时候，速度下降到一定程度后强动能回收模式取消介入，但是在高速松开电门的时候，强动能模式依然会介入，分别让速度慢慢降到到缓行或者滑行的状态。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/FB681B45DA1AEB4E55D6E9BE07BBF430A73BE979_size132_w750_h1921.jpg\"/></p><p>综上所述，<strong>特斯拉停止模式的缓行、转动、保持三个设置选项都有强动能回收模式的介入，车主容易减少对刹车踏板的依赖。</strong>相对接近油车的是「缓行」选项，使用起来类似于燃油车的操作，不踩电门的情况下电机依然会施加扭矩，<strong>习惯油车操作，希望保持对刹车踏板肌肉记忆的车主，强烈建议开启「缓行」功能。</strong></p><p>然而传统油车需要减速时候，一般来讲会经历松开油门、脚放在刹车踏板上方、踩刹车的过程，在肌肉记忆里，刹车踏板是需要经常打交道的工具。当然油车也有一些用户油门当刹车，但一般情况下出现在新手当中。</p><p>其它品牌的电车，大家有选择动能回收高中低、单踏板模式的权利，一些车型甚至支持关闭动能回收，因此电门当刹车的事件相对少一些。</p><p>特斯拉不追求完美</p><p>在特斯拉工厂内部有一句著名的话，而这句话马斯克也经常对员工说：</p><p><strong>不要让完美成为进步的敌人。</strong></p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/037C8959D602F88648025ACC789D992A10165F3D_size278_w2322_h1206.jpg\"/></p><p>第一性原理出发的特斯拉，从产品角度考虑问题，并尝试教育用户它认为好的功能。科技科技发展没有绝对的对与错，但车企可以尝试找一个平衡点。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/C95218A53C6058FFAA6CBAA622CEFCE38700C6DC_size691_w4000_h2667.jpg\"/></p><p><strong>这种教育用户驾驶习惯的方式，不是每一个人都能适应，甚至有隐患。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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点，路况不复杂的情况下可以不踩刹车踏板、免去设置电子手刹，只需要通过电门就能实现从出发、加速、减速到静止的过程。当你习惯上述这个模式，会长时间把脚放在电门上面，形成的肌肉记忆让你容易忘记刹车踏板的存在。然而当你选择「缓行」或者「转动」模式的时候，速度下降到一定程度后强动能回收模式取消介入，但是在高速松开电门的时候，强动能模式依然会介入，分别让速度慢慢降到到缓行或者滑行的状态。综上所述，特斯拉停止模式的缓行、转动、保持三个设置选项都有强动能回收模式的介入，车主容易减少对刹车踏板的依赖。相对接近油车的是「缓行」选项，使用起来类似于燃油车的操作，不踩电门的情况下电机依然会施加扭矩，习惯油车操作，希望保持对刹车踏板肌肉记忆的车主，强烈建议开启「缓行」功能。然而传统油车需要减速时候，一般来讲会经历松开油门、脚放在刹车踏板上方、踩刹车的过程，在肌肉记忆里，刹车踏板是需要经常打交道的工具。当然油车也有一些用户油门当刹车，但一般情况下出现在新手当中。其它品牌的电车，大家有选择动能回收高中低、单踏板模式的权利，一些车型甚至支持关闭动能回收，因此电门当刹车的事件相对少一些。特斯拉不追求完美在特斯拉工厂内部有一句著名的话，而这句话马斯克也经常对员工说：不要让完美成为进步的敌人。第一性原理出发的特斯拉，从产品角度考虑问题，并尝试教育用户它认为好的功能。科技科技发展没有绝对的对与错，但车企可以尝试找一个平衡点。这种教育用户驾驶习惯的方式，不是每一个人都能适应，甚至有隐患。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4660,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":665678407,"gmtCreate":1667285993410,"gmtModify":1667285997009,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3534755142464781","idStr":"3534755142464781"},"themes":[],"title":"","htmlText":"不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。","listText":"不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。","text":"不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665678407","repostId":"665902908","repostType":1,"repost":{"id":665902908,"gmtCreate":1666866676104,"gmtModify":1744801117788,"author":{"id":"3485411388986449","authorId":"3485411388986449","name":"科技新知","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5be907dfd3ace5db41524b0eba317d68","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3485411388986449","idStr":"3485411388986449"},"themes":[],"title":"卖网约车的广汽埃安，值不值1000亿？","htmlText":"近几年来，新能源汽车行业最重磅的一次融资终于落地。10月20日，广汽集团旗下新能源品牌埃安完成A轮融资。 据悉，此次融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者，金额高达182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽集团在广汽埃安持股比例由93.45%变更为76.89%。 182.94亿元，创下近期行业单笔融资新高。据此估算，广汽埃安整体估值为1032.39亿元，是当前国内估值最高的未上市新能源车企，甚至超过港交所小鹏汽车、零跑汽车的市值。 在今年3月，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽埃安采取非公开协议增资的方式，引入员工持股平台及产投爱安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者，共完成融资25.66亿元，公司估值已达390亿元。这也意味着，埃安仅仅用了半年时间，估值暴涨250%。 此前，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，在A轮融资过后将直接准备上市，争取2023年完成IPO，而且极有可能在科创板上市，拿下“科创板新能源车第一股”。 细看这次融资，在事关产业竞争的核心关键点上，均有引入战投机构入局，从原材料、电池到软硬件层次明确，这无疑是在储备未来的市场竞争资源。 不过即便故事很具想象力，但连年亏损，销量全靠网约车支撑，低端标签难撕等实际问题，仍让广汽埃安备受质疑。 混改、融资，优劣尽显 广汽埃安前身是成立于2017年7月的广汽新能源，主要为广汽明星车型传祺生产新能源版本。 2018年底，自主品牌首款量产车型埃安S发布，上市后迅速成为广汽新能源阵营中的主力。此后，广汽新能源车型的销量几乎全部来自埃安。 随着新能源浪潮愈发汹涌，2020年底，广汽新能源更名广汽埃安，宣布独立运营。而为了提速提效，去年又开始着手混改和融资工作。 埃安的混改共分为三个阶段，第一阶段为资产重组，已经于2021年11月完成；第二阶段为员工持股和引入战投，于今年9月完成","listText":"近几年来，新能源汽车行业最重磅的一次融资终于落地。10月20日，广汽集团旗下新能源品牌埃安完成A轮融资。 据悉，此次融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者，金额高达182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽集团在广汽埃安持股比例由93.45%变更为76.89%。 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继续定投。","listText":"我的天，稳健增长股市盈率5倍，市净0.5，今日仲可以跌10%[财迷]&nbsp; 继续定投。","text":"我的天，稳健增长股市盈率5倍，市净0.5，今日仲可以跌10%[财迷] 继续定投。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665336839","repostId":"1151776056","repostType":2,"repost":{"id":"1151776056","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1666864260,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1151776056?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-10-27 17:51","market":"sh","language":"zh","title":"广汽集团Q3净利润23.12亿，同比增长144.07%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1151776056","media":"老虎资讯综合","summary":"10月27日，广汽集团：第三季度营收315.27亿元，同比增长51.58%；第三季度净利润23.12亿元，同比增长144.07%。前三季度营收799.76亿元，同比增长45.1%；净利润80.62亿元","content":"<html><head></head><body><p>10月27日，<a 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商，其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案。</p>\n<p>但因为华为涉足汽车领域阵线太长，涉及芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域，且都是汽车中核心价值部分。所以，关于“华为造车”的话题，时不时就会成为登上热搜。</p>\n<p>最近一次，是在上海车展期间。4月12日华为轮值董事长徐直军表示，华为已与北汽、广汽、长安三家车厂展开了合作，未来将共同打造汽车领域的子品牌；紧接着，4月15日，一则12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏网络，这是首款搭载华为自动驾驶ADS的汽车。</p>\n<p>受这些消息影响，华为汽车相关概念股开始逐渐走强。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">小康股份</a>因为与华为的合作最深，最受资本市场关注。</p>\n<p>据了解，在最近18个交易日里，小康股份的股价从26.39元/股，涨到了61.26元/股，涨幅达132%。其中最近10个交易日中有6个涨停；北汽蓝谷的股价从10.06元/股，上涨45%到14.6元/股；长安汽车和广汽汽车也曾在几天内，股价上涨近20%。</p>\n<p>在这些公司股价大涨背后，除了华为的“加持”，它们在新能源造车方面的实力，到底如何呢？</p>\n<p><b>业绩分化</b></p>\n<p>在中国发展新能源汽车的进程中，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和北汽新能源（北汽蓝谷的前身）是最积极的。其中，北汽蓝谷目前推出EU、EX、EC 等多个系列车型，全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起，它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销 15 万辆的规模，并在2017年销量超过<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。</p>\n<p>不过，曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年，北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆，同比大跌82.79%；营收为52.72亿元，同比下滑77.6%；净亏损为64.8亿元，去年同期净盈利0.92亿元。</p>\n<p>这也让它成为半停产的众泰之外，亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年，一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。</p>\n<p>截至5月10日收盘，北汽蓝谷的总市值为510.12亿元，仅有特斯拉的市值（6060亿美元）的1/76，比亚迪（4205.66亿元）的1/8。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c313f84df4cb53214a6b3dd49924b2fa\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"683\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>相比之下，<a href=\"https://laohu8.com/S/02238\">广汽集团</a>则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是，立足EV（电动车），兼顾PHEV（插电混动）与HEV（混合动力）发展，适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。</p>\n<p>从产品结构上来看，广汽集团旗下拥有近20款新能源产品，其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型，广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品，电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。</p>\n<p>年报显示，广汽集团新能源车产销高增，全年产量7.71万辆，销量7.77万辆，同比分别增长30%和36%。其中，广汽埃安2020年累计销量达6万辆，同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出，电动车是新能源汽车消费的主力。</p>\n<p>业绩方面，广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过，广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示，算上积分他们已经全面盈利，这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。</p>\n<p>除此之外，长安汽车和小康股份，在新能源汽车方面发展缓慢。2020年，长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆，但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆；长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元，净利润却亏损11.6亿元。目前，长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。</p>\n<p>小康股份在新能源领域的存在感也不强，但其实它很早就已经开始布局。2015年，小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前，小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。</p>\n<p>销量方面，小康股份2020年新能源销量为2.02万辆，相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中，新能源乘用车的销量为9336辆；业绩方面，2020年小康股份实现营收143亿元，同比下滑21%；净利润亏损17.29亿元，同比下降2690%，幅度惊人。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/211b3c0b66551b494804d1ad21cbf8c2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"588\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不容忽视的是，补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响，相关部门决定将补贴延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。</p>\n<p>梳理完这4家公司的财报数据发现，广汽集团拿到的新能源补贴最多，超过12亿元，另外三家则在1-2亿元左右。</p>\n<p>财报显示，广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元，占新能源汽车收入（70.96亿元）的比重为17.3%。据了解，自广汽集团开始发力新能源车以来，政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿，几乎增加了10倍。</p>\n<p>相比之下，小康股份2020年，新能源补贴为1.93亿元，占新能源汽车收入（18.7亿元）的10.33%；长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。</p>\n<p>其中，北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元，相比2019 年大幅下降减少了9亿元，这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。</p>\n<p>随着补贴的不断退坡，新能源市场正在走向“靠产品说话”，车企将面临更激烈的竞争。</p>\n<p><b>ToB“失意”，ToC“当道”</b></p>\n<p>除了业绩和销量，新能源市场上更深层次的变化正在发生。</p>\n<p>一般来说，汽车市场主要有两个：一个是ToC的私人购车市场， 另一个是ToB的平台市场（以网约车为主）。</p>\n<p>新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间，新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息，“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重”，将ToB销量都拆出来后，“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆，和Tesla在美国前三季度销量（14万辆）相差无几。”</p>\n<p>根据乘联会数据，2019年1月到9月，新能源乘用车销量达78万台，累计同比增长29%。</p>\n<p>在这个阶段，以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中，约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车，这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单，迅速占领了北京的机构侧市场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e784111c687cc44079096b3383307ce\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不过，“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看，针对C端的销量大幅增长，B端销量则开始下滑。在2020年年报中，北汽蓝谷表示，产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。</p>\n<p>此前一直发展缓慢的私人消费，则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示，2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上，消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。</p>\n<p>据了解，广汽集团旗下的埃安Aion S，在2020年的销量是4.56万辆，同比增长40%，在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。</p>\n<p>意识到这个问题后，北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌，试图打开Toc业务的格局。</p>\n<p>值得一提的是，从车型结构来看，A级车曾是新能源市场的主力车型，如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示，2019 年以来，伴随新能源汽车补贴政策退坡，以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售，使得新能源最庞大的中档车型，与燃油车的竞争力减弱。</p>\n<p>与之相反的是，2020年新能源市场高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到 46.2%，成为支撑新能源汽车的重要力量。</p>\n<p>小康股份旗下的赛力斯，定位<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>新能源汽车，华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ，后驱版售价为21.68万元，四驱版本售价仅为24.68万元。据了解，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆；2020年广汽埃安累计销量达6万辆，同比增长43%，其定位主要面向高端智能电动车市场。</p>\n<p>“华为造车”概念股，是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车行业的一个“切片”，可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开，竞争也将进入白热化，谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是，中国车企将崛起。</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拆解“华为造车”概念股：谁在鱼目混珠？</title>\n<style 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等多个系列车型，全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起，它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销 15 万辆的规模，并在2017年销量超过特斯拉。\n不过，曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年，北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆，同比大跌82.79%；营收为52.72亿元，同比下滑77.6%；净亏损为64.8亿元，去年同期净盈利0.92亿元。\n这也让它成为半停产的众泰之外，亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年，一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。\n截至5月10日收盘，北汽蓝谷的总市值为510.12亿元，仅有特斯拉的市值（6060亿美元）的1/76，比亚迪（4205.66亿元）的1/8。\n\n相比之下，广汽集团则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是，立足EV（电动车），兼顾PHEV（插电混动）与HEV（混合动力）发展，适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。\n从产品结构上来看，广汽集团旗下拥有近20款新能源产品，其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型，广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品，电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。\n年报显示，广汽集团新能源车产销高增，全年产量7.71万辆，销量7.77万辆，同比分别增长30%和36%。其中，广汽埃安2020年累计销量达6万辆，同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出，电动车是新能源汽车消费的主力。\n业绩方面，广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过，广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示，算上积分他们已经全面盈利，这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。\n除此之外，长安汽车和小康股份，在新能源汽车方面发展缓慢。2020年，长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆，但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆；长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元，净利润却亏损11.6亿元。目前，长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。\n小康股份在新能源领域的存在感也不强，但其实它很早就已经开始布局。2015年，小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前，小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。\n销量方面，小康股份2020年新能源销量为2.02万辆，相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中，新能源乘用车的销量为9336辆；业绩方面，2020年小康股份实现营收143亿元，同比下滑21%；净利润亏损17.29亿元，同比下降2690%，幅度惊人。\n\n不容忽视的是，补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响，相关部门决定将补贴延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。\n梳理完这4家公司的财报数据发现，广汽集团拿到的新能源补贴最多，超过12亿元，另外三家则在1-2亿元左右。\n财报显示，广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元，占新能源汽车收入（70.96亿元）的比重为17.3%。据了解，自广汽集团开始发力新能源车以来，政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿，几乎增加了10倍。\n相比之下，小康股份2020年，新能源补贴为1.93亿元，占新能源汽车收入（18.7亿元）的10.33%；长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。\n其中，北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元，相比2019 年大幅下降减少了9亿元，这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。\n随着补贴的不断退坡，新能源市场正在走向“靠产品说话”，车企将面临更激烈的竞争。\nToB“失意”，ToC“当道”\n除了业绩和销量，新能源市场上更深层次的变化正在发生。\n一般来说，汽车市场主要有两个：一个是ToC的私人购车市场， 另一个是ToB的平台市场（以网约车为主）。\n新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间，新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息，“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重”，将ToB销量都拆出来后，“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆，和Tesla在美国前三季度销量（14万辆）相差无几。”\n根据乘联会数据，2019年1月到9月，新能源乘用车销量达78万台，累计同比增长29%。\n在这个阶段，以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中，约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车，这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单，迅速占领了北京的机构侧市场。\n\n不过，“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看，针对C端的销量大幅增长，B端销量则开始下滑。在2020年年报中，北汽蓝谷表示，产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。\n此前一直发展缓慢的私人消费，则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示，2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上，消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。\n据了解，广汽集团旗下的埃安Aion S，在2020年的销量是4.56万辆，同比增长40%，在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。\n意识到这个问题后，北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌，试图打开Toc业务的格局。\n值得一提的是，从车型结构来看，A级车曾是新能源市场的主力车型，如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示，2019 年以来，伴随新能源汽车补贴政策退坡，以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售，使得新能源最庞大的中档车型，与燃油车的竞争力减弱。\n与之相反的是，2020年新能源市场高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到 46.2%，成为支撑新能源汽车的重要力量。\n小康股份旗下的赛力斯，定位豪华新能源汽车，华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ，后驱版售价为21.68万元，四驱版本售价仅为24.68万元。据了解，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆；2020年广汽埃安累计销量达6万辆，同比增长43%，其定位主要面向高端智能电动车市场。\n“华为造车”概念股，是中国新能源汽车行业的一个“切片”，可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开，竞争也将进入白热化，谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是，中国车企将崛起。","news_type":1,"symbols_score_info":{"600733":0.9,"601127":0.9,"601238":0.9,"000625":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4602,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":346732049,"gmtCreate":1618111113981,"gmtModify":1618111113981,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3534755142464781","idStr":"3534755142464781"},"themes":[],"title":"","htmlText":"其实嘛 罚就罚了，二选一还得继续。可能会换个方法，方法太多了。本质上还是流量问题，流量在淘宝的手上，哪个商家合作哪个就活得好。","listText":"其实嘛 罚就罚了，二选一还得继续。可能会换个方法，方法太多了。本质上还是流量问题，流量在淘宝的手上，哪个商家合作哪个就活得好。","text":"其实嘛 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直到2018年初，当我向几位电商行业的老兵讨教“微信电商会不会有前途”时，他们仍然无一例外地给出了否定的回答。我得到的最标准的回答是：“微信流量在本质上有问题，对电商交易来说质量太差。”当时，拼多多正在一路狂奔，并且很快就要去美股上市。但是，大家仍然倾向于认为，这是一个意外，一个历史的插曲。在主流投资人和战略分析家心目中，拼多多的主要功能是提供茶余饭后的段子。 惭愧的说，我也是这么认为的。2017年9月，在与几位互联网大厂的朋友聊天时，我说：“很显然，电商行业已经不会有什么新的东西了，无非是阿里与京东两家的持久战，而且这两家在变得越来越像——阿里不断强化自营业务，京东则试图进军平台业务。”无人认真反驳我，或许是因为大家都觉得，就是这样了。 我们永远不知道，究竟是英雄造时势，还是时势造英雄。我读了很多很多的历史，从小时候就最喜欢历史人物，但我还是不知道：英雄和时势，究竟是谁成就谁。如果黄峥根本不曾创立拼多多，那么微信电商、社交电商、C2M电商，真的会成为中国市场的一大主流吗？我不相信这一点。任何事情在第一次发生之前，都是从来没有发生过的。 从2018年8月开始，我对拼多多就抱着正面的态度——我相信它一定能成为中国最流行的电商平台之一，只是我没想到它成长得这么快。然而，外界的观念转变要晚得多。即便作为一个来自外部的金融机构的分析师，我也能感觉到拼多多所面临的巨大压力。虽然GMV和收入增长很快，市场主流意见仍然认为这是烧钱做出来的伪增长，将随着烧钱的结束而结束。 讲真，当阿里和京东同时在2019年发起“帝国反击”，对拼多","listText":"当黄峥于2015年9月创立拼多多的时候，整个互联网行业和资本市场的主流观点是：微信流量不适合用来做电商（除非是零碎的微商）。准确的说，当时绝大部分人都认为，社交电商在中国是没有前途的。至于C2M电商这种东西，更是只停留在少数电商公司的PPT上，从未被认真讨论过。 直到2018年初，当我向几位电商行业的老兵讨教“微信电商会不会有前途”时，他们仍然无一例外地给出了否定的回答。我得到的最标准的回答是：“微信流量在本质上有问题，对电商交易来说质量太差。”当时，拼多多正在一路狂奔，并且很快就要去美股上市。但是，大家仍然倾向于认为，这是一个意外，一个历史的插曲。在主流投资人和战略分析家心目中，拼多多的主要功能是提供茶余饭后的段子。 惭愧的说，我也是这么认为的。2017年9月，在与几位互联网大厂的朋友聊天时，我说：“很显然，电商行业已经不会有什么新的东西了，无非是阿里与京东两家的持久战，而且这两家在变得越来越像——阿里不断强化自营业务，京东则试图进军平台业务。”无人认真反驳我，或许是因为大家都觉得，就是这样了。 我们永远不知道，究竟是英雄造时势，还是时势造英雄。我读了很多很多的历史，从小时候就最喜欢历史人物，但我还是不知道：英雄和时势，究竟是谁成就谁。如果黄峥根本不曾创立拼多多，那么微信电商、社交电商、C2M电商，真的会成为中国市场的一大主流吗？我不相信这一点。任何事情在第一次发生之前，都是从来没有发生过的。 从2018年8月开始，我对拼多多就抱着正面的态度——我相信它一定能成为中国最流行的电商平台之一，只是我没想到它成长得这么快。然而，外界的观念转变要晚得多。即便作为一个来自外部的金融机构的分析师，我也能感觉到拼多多所面临的巨大压力。虽然GMV和收入增长很快，市场主流意见仍然认为这是烧钱做出来的伪增长，将随着烧钱的结束而结束。 讲真，当阿里和京东同时在2019年发起“帝国反击”，对拼多","text":"当黄峥于2015年9月创立拼多多的时候，整个互联网行业和资本市场的主流观点是：微信流量不适合用来做电商（除非是零碎的微商）。准确的说，当时绝大部分人都认为，社交电商在中国是没有前途的。至于C2M电商这种东西，更是只停留在少数电商公司的PPT上，从未被认真讨论过。 直到2018年初，当我向几位电商行业的老兵讨教“微信电商会不会有前途”时，他们仍然无一例外地给出了否定的回答。我得到的最标准的回答是：“微信流量在本质上有问题，对电商交易来说质量太差。”当时，拼多多正在一路狂奔，并且很快就要去美股上市。但是，大家仍然倾向于认为，这是一个意外，一个历史的插曲。在主流投资人和战略分析家心目中，拼多多的主要功能是提供茶余饭后的段子。 惭愧的说，我也是这么认为的。2017年9月，在与几位互联网大厂的朋友聊天时，我说：“很显然，电商行业已经不会有什么新的东西了，无非是阿里与京东两家的持久战，而且这两家在变得越来越像——阿里不断强化自营业务，京东则试图进军平台业务。”无人认真反驳我，或许是因为大家都觉得，就是这样了。 我们永远不知道，究竟是英雄造时势，还是时势造英雄。我读了很多很多的历史，从小时候就最喜欢历史人物，但我还是不知道：英雄和时势，究竟是谁成就谁。如果黄峥根本不曾创立拼多多，那么微信电商、社交电商、C2M电商，真的会成为中国市场的一大主流吗？我不相信这一点。任何事情在第一次发生之前，都是从来没有发生过的。 从2018年8月开始，我对拼多多就抱着正面的态度——我相信它一定能成为中国最流行的电商平台之一，只是我没想到它成长得这么快。然而，外界的观念转变要晚得多。即便作为一个来自外部的金融机构的分析师，我也能感觉到拼多多所面临的巨大压力。虽然GMV和收入增长很快，市场主流意见仍然认为这是烧钱做出来的伪增长，将随着烧钱的结束而结束。 讲真，当阿里和京东同时在2019年发起“帝国反击”，对拼多","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/f3e08c40a1d546129a1bf8f5b7dac998"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/324824925","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4092,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":324368331,"gmtCreate":1615965578123,"gmtModify":1703495611677,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3534755142464781","idStr":"3534755142464781"},"themes":[],"title":"","htmlText":"问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪","listText":"问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪","text":"问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/324368331","repostId":"2120904201","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2917,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":666079032,"gmtCreate":1665323146126,"gmtModify":1665323147348,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商，其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案。</p>\n<p>但因为华为涉足汽车领域阵线太长，涉及芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域，且都是汽车中核心价值部分。所以，关于“华为造车”的话题，时不时就会成为登上热搜。</p>\n<p>最近一次，是在上海车展期间。4月12日华为轮值董事长徐直军表示，华为已与北汽、广汽、长安三家车厂展开了合作，未来将共同打造汽车领域的子品牌；紧接着，4月15日，一则12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏网络，这是首款搭载华为自动驾驶ADS的汽车。</p>\n<p>受这些消息影响，华为汽车相关概念股开始逐渐走强。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">小康股份</a>因为与华为的合作最深，最受资本市场关注。</p>\n<p>据了解，在最近18个交易日里，小康股份的股价从26.39元/股，涨到了61.26元/股，涨幅达132%。其中最近10个交易日中有6个涨停；北汽蓝谷的股价从10.06元/股，上涨45%到14.6元/股；长安汽车和广汽汽车也曾在几天内，股价上涨近20%。</p>\n<p>在这些公司股价大涨背后，除了华为的“加持”，它们在新能源造车方面的实力，到底如何呢？</p>\n<p><b>业绩分化</b></p>\n<p>在中国发展新能源汽车的进程中，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和北汽新能源（北汽蓝谷的前身）是最积极的。其中，北汽蓝谷目前推出EU、EX、EC 等多个系列车型，全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起，它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销 15 万辆的规模，并在2017年销量超过<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。</p>\n<p>不过，曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年，北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆，同比大跌82.79%；营收为52.72亿元，同比下滑77.6%；净亏损为64.8亿元，去年同期净盈利0.92亿元。</p>\n<p>这也让它成为半停产的众泰之外，亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年，一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。</p>\n<p>截至5月10日收盘，北汽蓝谷的总市值为510.12亿元，仅有特斯拉的市值（6060亿美元）的1/76，比亚迪（4205.66亿元）的1/8。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c313f84df4cb53214a6b3dd49924b2fa\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"683\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>相比之下，<a href=\"https://laohu8.com/S/02238\">广汽集团</a>则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是，立足EV（电动车），兼顾PHEV（插电混动）与HEV（混合动力）发展，适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。</p>\n<p>从产品结构上来看，广汽集团旗下拥有近20款新能源产品，其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型，广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品，电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。</p>\n<p>年报显示，广汽集团新能源车产销高增，全年产量7.71万辆，销量7.77万辆，同比分别增长30%和36%。其中，广汽埃安2020年累计销量达6万辆，同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出，电动车是新能源汽车消费的主力。</p>\n<p>业绩方面，广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过，广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示，算上积分他们已经全面盈利，这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。</p>\n<p>除此之外，长安汽车和小康股份，在新能源汽车方面发展缓慢。2020年，长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆，但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆；长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元，净利润却亏损11.6亿元。目前，长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。</p>\n<p>小康股份在新能源领域的存在感也不强，但其实它很早就已经开始布局。2015年，小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前，小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。</p>\n<p>销量方面，小康股份2020年新能源销量为2.02万辆，相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中，新能源乘用车的销量为9336辆；业绩方面，2020年小康股份实现营收143亿元，同比下滑21%；净利润亏损17.29亿元，同比下降2690%，幅度惊人。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/211b3c0b66551b494804d1ad21cbf8c2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"588\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不容忽视的是，补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响，相关部门决定将补贴延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。</p>\n<p>梳理完这4家公司的财报数据发现，广汽集团拿到的新能源补贴最多，超过12亿元，另外三家则在1-2亿元左右。</p>\n<p>财报显示，广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元，占新能源汽车收入（70.96亿元）的比重为17.3%。据了解，自广汽集团开始发力新能源车以来，政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿，几乎增加了10倍。</p>\n<p>相比之下，小康股份2020年，新能源补贴为1.93亿元，占新能源汽车收入（18.7亿元）的10.33%；长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。</p>\n<p>其中，北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元，相比2019 年大幅下降减少了9亿元，这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。</p>\n<p>随着补贴的不断退坡，新能源市场正在走向“靠产品说话”，车企将面临更激烈的竞争。</p>\n<p><b>ToB“失意”，ToC“当道”</b></p>\n<p>除了业绩和销量，新能源市场上更深层次的变化正在发生。</p>\n<p>一般来说，汽车市场主要有两个：一个是ToC的私人购车市场， 另一个是ToB的平台市场（以网约车为主）。</p>\n<p>新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间，新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息，“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重”，将ToB销量都拆出来后，“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆，和Tesla在美国前三季度销量（14万辆）相差无几。”</p>\n<p>根据乘联会数据，2019年1月到9月，新能源乘用车销量达78万台，累计同比增长29%。</p>\n<p>在这个阶段，以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中，约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车，这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单，迅速占领了北京的机构侧市场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e784111c687cc44079096b3383307ce\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不过，“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看，针对C端的销量大幅增长，B端销量则开始下滑。在2020年年报中，北汽蓝谷表示，产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。</p>\n<p>此前一直发展缓慢的私人消费，则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示，2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上，消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。</p>\n<p>据了解，广汽集团旗下的埃安Aion S，在2020年的销量是4.56万辆，同比增长40%，在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。</p>\n<p>意识到这个问题后，北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌，试图打开Toc业务的格局。</p>\n<p>值得一提的是，从车型结构来看，A级车曾是新能源市场的主力车型，如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示，2019 年以来，伴随新能源汽车补贴政策退坡，以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售，使得新能源最庞大的中档车型，与燃油车的竞争力减弱。</p>\n<p>与之相反的是，2020年新能源市场高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到 46.2%，成为支撑新能源汽车的重要力量。</p>\n<p>小康股份旗下的赛力斯，定位<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>新能源汽车，华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ，后驱版售价为21.68万元，四驱版本售价仅为24.68万元。据了解，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆；2020年广汽埃安累计销量达6万辆，同比增长43%，其定位主要面向高端智能电动车市场。</p>\n<p>“华为造车”概念股，是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车行业的一个“切片”，可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开，竞争也将进入白热化，谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是，中国车企将崛起。</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拆解“华为造车”概念股：谁在鱼目混珠？</title>\n<style 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等多个系列车型，全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起，它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销 15 万辆的规模，并在2017年销量超过特斯拉。\n不过，曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年，北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆，同比大跌82.79%；营收为52.72亿元，同比下滑77.6%；净亏损为64.8亿元，去年同期净盈利0.92亿元。\n这也让它成为半停产的众泰之外，亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年，一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。\n截至5月10日收盘，北汽蓝谷的总市值为510.12亿元，仅有特斯拉的市值（6060亿美元）的1/76，比亚迪（4205.66亿元）的1/8。\n\n相比之下，广汽集团则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是，立足EV（电动车），兼顾PHEV（插电混动）与HEV（混合动力）发展，适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。\n从产品结构上来看，广汽集团旗下拥有近20款新能源产品，其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型，广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品，电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。\n年报显示，广汽集团新能源车产销高增，全年产量7.71万辆，销量7.77万辆，同比分别增长30%和36%。其中，广汽埃安2020年累计销量达6万辆，同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出，电动车是新能源汽车消费的主力。\n业绩方面，广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过，广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示，算上积分他们已经全面盈利，这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。\n除此之外，长安汽车和小康股份，在新能源汽车方面发展缓慢。2020年，长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆，但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆；长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元，净利润却亏损11.6亿元。目前，长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。\n小康股份在新能源领域的存在感也不强，但其实它很早就已经开始布局。2015年，小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前，小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。\n销量方面，小康股份2020年新能源销量为2.02万辆，相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中，新能源乘用车的销量为9336辆；业绩方面，2020年小康股份实现营收143亿元，同比下滑21%；净利润亏损17.29亿元，同比下降2690%，幅度惊人。\n\n不容忽视的是，补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响，相关部门决定将补贴延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。\n梳理完这4家公司的财报数据发现，广汽集团拿到的新能源补贴最多，超过12亿元，另外三家则在1-2亿元左右。\n财报显示，广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元，占新能源汽车收入（70.96亿元）的比重为17.3%。据了解，自广汽集团开始发力新能源车以来，政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿，几乎增加了10倍。\n相比之下，小康股份2020年，新能源补贴为1.93亿元，占新能源汽车收入（18.7亿元）的10.33%；长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。\n其中，北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元，相比2019 年大幅下降减少了9亿元，这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。\n随着补贴的不断退坡，新能源市场正在走向“靠产品说话”，车企将面临更激烈的竞争。\nToB“失意”，ToC“当道”\n除了业绩和销量，新能源市场上更深层次的变化正在发生。\n一般来说，汽车市场主要有两个：一个是ToC的私人购车市场， 另一个是ToB的平台市场（以网约车为主）。\n新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间，新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息，“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重”，将ToB销量都拆出来后，“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆，和Tesla在美国前三季度销量（14万辆）相差无几。”\n根据乘联会数据，2019年1月到9月，新能源乘用车销量达78万台，累计同比增长29%。\n在这个阶段，以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中，约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车，这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单，迅速占领了北京的机构侧市场。\n\n不过，“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看，针对C端的销量大幅增长，B端销量则开始下滑。在2020年年报中，北汽蓝谷表示，产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。\n此前一直发展缓慢的私人消费，则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示，2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上，消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。\n据了解，广汽集团旗下的埃安Aion S，在2020年的销量是4.56万辆，同比增长40%，在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。\n意识到这个问题后，北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌，试图打开Toc业务的格局。\n值得一提的是，从车型结构来看，A级车曾是新能源市场的主力车型，如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示，2019 年以来，伴随新能源汽车补贴政策退坡，以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售，使得新能源最庞大的中档车型，与燃油车的竞争力减弱。\n与之相反的是，2020年新能源市场高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到 46.2%，成为支撑新能源汽车的重要力量。\n小康股份旗下的赛力斯，定位豪华新能源汽车，华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ，后驱版售价为21.68万元，四驱版本售价仅为24.68万元。据了解，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆；2020年广汽埃安累计销量达6万辆，同比增长43%，其定位主要面向高端智能电动车市场。\n“华为造车”概念股，是中国新能源汽车行业的一个“切片”，可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开，竞争也将进入白热化，谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是，中国车企将崛起。","news_type":1,"symbols_score_info":{"600733":0.9,"601127":0.9,"601238":0.9,"000625":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4602,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":324368331,"gmtCreate":1615965578123,"gmtModify":1703495611677,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"title":"","htmlText":"问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪","listText":"问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪","text":"问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/324368331","repostId":"2120904201","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2917,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":506715790836800,"gmtCreate":1764740593820,"gmtModify":1764740596114,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"title":"","htmlText":"5万还要什么飞机天窗[捂脸]&nbsp;&nbsp;","listText":"5万还要什么飞机天窗[捂脸]&nbsp;&nbsp;","text":"5万还要什么飞机天窗[捂脸]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/506715790836800","repostId":"2588506008","repostType":2,"repost":{"id":"2588506008","kind":"news","pubTimestamp":1764722700,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2588506008?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-12-03 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251203084623914d152a4wm1tb4o16\"/><p>对于租电版本，有的用户担心“399元家庭包设置3000公里基础里程有时可能不够用”</p><p>对此，时代电服副总裁邓旭表示：3000公里的基础里程是基于大量实际用车数据制定的，出发点就是想让大多数家庭用户“为真正用得上的里程付费”，把用车成本实实在在降下来，不用为个性化或者偶发的需求多掏钱，让租比买更划算。</p><p>关于更多的需求，除了未用完里程可次月结转的政策外，三方也将于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务，进一步丰富用户出行场景的覆盖范围。</p><p>关于“只能在广州、上海两地开票”的问题</p><p>京东汽车营销负责人陆欢表示，在上海、广州两地开票，是三方为了让更多用户享受到政府补贴优惠，共同努力的结果，并不影响各地上牌、保险等。</p><p>对于部分用户希望开具其他地区发票的需求，目前三方已全力推进，近期将新增更多城市，此外广州补贴也将延续到明年1月底，以上具体信息均可查看商品详情页。</p><p>关于退款政策的柔性调整</p><p>陆欢表示，为了尊重用户的选择，三方承诺对于自11月9号开始至23日支付定金5000元，在确认定制完成前（确认定制包含用户需要逐一明确颜色、是否租电、发票提示、门店选择等）的用户，均可选择退款；对于在11月24日（含）后选择立即定制的用户，在确认定制后48小时内均可选择退款。</p><p>此外，对于三方前期服务衔接不足对用户造成的不便，广汽埃安宣布对在12月31日前下定购买埃安UT super的用户加码赠送价值2600元的“无忧服务包”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251203084631158d152uyd8hselbq1\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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super用户面对面“听劝”恳谈会，从退款政策的柔性调整，到天窗争议、里程焦虑等问题的当面回应。“是否有天窗”的疑问广汽集团埃安BU副总裁、埃安品牌首席用户官杨龙表示：这是埃安社区上介绍三方合作生态内容出现的一张“天窗图片”，是内容审核的失误，在上市发布三天后已发现并立刻修正，并对所有官方内容完成自查，对此深表歉意。从上市当天开始，在三方各种平台的产品配置表上，也非常清晰地看到，没有天窗配置。对于租电版本，有的用户担心“399元家庭包设置3000公里基础里程有时可能不够用”对此，时代电服副总裁邓旭表示：3000公里的基础里程是基于大量实际用车数据制定的，出发点就是想让大多数家庭用户“为真正用得上的里程付费”，把用车成本实实在在降下来，不用为个性化或者偶发的需求多掏钱，让租比买更划算。关于更多的需求，除了未用完里程可次月结转的政策外，三方也将于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务，进一步丰富用户出行场景的覆盖范围。关于“只能在广州、上海两地开票”的问题京东汽车营销负责人陆欢表示，在上海、广州两地开票，是三方为了让更多用户享受到政府补贴优惠，共同努力的结果，并不影响各地上牌、保险等。对于部分用户希望开具其他地区发票的需求，目前三方已全力推进，近期将新增更多城市，此外广州补贴也将延续到明年1月底，以上具体信息均可查看商品详情页。关于退款政策的柔性调整陆欢表示，为了尊重用户的选择，三方承诺对于自11月9号开始至23日支付定金5000元，在确认定制完成前（确认定制包含用户需要逐一明确颜色、是否租电、发票提示、门店选择等）的用户，均可选择退款；对于在11月24日（含）后选择立即定制的用户，在确认定制后48小时内均可选择退款。此外，对于三方前期服务衔接不足对用户造成的不便，广汽埃安宣布对在12月31日前下定购买埃安UT super的用户加码赠送价值2600元的“无忧服务包”。","news_type":1,"symbols_score_info":{"02238":1.5,"03750":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1654,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":487384776978576,"gmtCreate":1760018885850,"gmtModify":1760018888168,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"title":"","htmlText":"amazon 千禧年泡沫跌了80% [开心]","listText":"amazon 千禧年泡沫跌了80% [开心]","text":"amazon 千禧年泡沫跌了80% 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