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12-03

5万还要什么飞机天窗[捂脸]

“国民好车”实际交付无天窗广汽埃安致歉

10-09

amazon 千禧年泡沫跌了80% [开心]

2024-05-29

$44068(44068)$ 这是什么？

2024-03-18

笑死人

何小鹏：自费给李斌买小鹏X9 补贴一半车价

2022-11-18

别洗了。垃圾

特斯拉的单踏板模式有没有问题？

2022-11-01

不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。

@科技新知:卖网约车的广汽埃安，值不值1000亿？

2022-10-28

我的天，稳健增长股市盈率5倍，市净0.5，今日仲可以跌10%[财迷] 继续定投。

广汽集团Q3净利润23.12亿，同比增长144.07%

2022-10-09

$RLX科技(RLX)$ 出个雾化口气清新糖啊刷他一个边球 [财迷]

2022-10-07

$RLX科技(RLX)$100多亿现金不乱花企业可以存续百年[财迷]

2022-04-13

羊毛出在羊身上

骑手送餐致二级伤残，平台：不存在雇佣关系！网友炸了，法院这么判

2022-03-21

相信用得了老虎的网友都会知道..pdd就是卖垃圾的

同样是电商，为什么拼多多比淘宝卖得便宜？内行人说出其中缘由

2021-05-14

$广汽集团(02238)$为啥AH股走势差这么远[无语]

2021-05-12

华为也做个这样的事情要不要封杀？

抱歉，原内容已删除

2021-05-11

现在的媒体真是什么都华为华为百度做自动驾驶都10年了华为算个皮

拆解“华为造车”概念股：谁在鱼目混珠？

2021-04-11

其实嘛罚就罚了，二选一还得继续。可能会换个方法，方法太多了。本质上还是流量问题，流量在淘宝的手上，哪个商家合作哪个就活得好。

抱歉，原内容已删除

2021-03-30

阿里小米关你快手P事。

抱歉，原内容已删除

2021-03-26

$广汽集团(02238)$看交易量一直萎缩，什么时候才是个尽头( ⚈̥̥̥̥̥́⌢⚈̥̥̥̥̥̀)

2021-03-22

哪里说不限速了？？标题党

抱歉，原内容已删除

2021-03-18

说实话Pdd很对得起消费者。。。特别是贫富百姓，40多倍市净加上还没盈利。。。神一般的存在。。

@互联网怪盗团:再会，黄峥！感谢你为电商行业做出的贡献

2021-03-17

问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪

抱歉，原内容已删除

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href=http://www.aastocks.com/tc/stocks/news/aafn-con/NOW.1334147/latest-news/AAFN><strong>阿斯达克财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小鹏-W(09868.HK) 董事长兼首席执行官何小鹏日前在中国电动汽车百人会论坛上与蔚来-SW(09866.HK) 首席执行官李斌会面，何小鹏承诺要自费给李斌买小鹏X9，并自掏腰包补贴小鹏X9一半的车价。李斌则指出，他将会为小鹏X9出一份试驾报告。据报道，何小鹏曾透露与李斌及理想-W(02015.HK) 董事长李想经常在一个群内交流，而他与李斌之间的交流尤为频繁。他们共同关注行业的起伏变化，深知...</p>\n\n<a href=\"http://www.aastocks.com/tc/stocks/news/aafn-con/NOW.1334147/latest-news/AAFN\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"http://plib.aastocks.com/aafnnews/image/medialib/20231117114945147_s.jpg","relate_stocks":{"BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4581":"高盛持仓","BK1575":"同股不同权","BK4531":"中概回港概念","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BITA":"易车","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","NIO.SI":"蔚来","BK4526":"热门中概股","BK4099":"汽车制造商","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK1587":"次新股","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/C0DF8E4827D068BB0EDA65370A3F26EEA39170BA_size123_w1264_h1056.jpg\"/></p><p>资料显示特斯拉车主詹先生是一位有 20 多年驾龄的货车司机，而媒体@大河网 采访涉事司机对方表示：</p><p>当时车速过百，自己一直躲避行人，临撞了三轮车还在踩刹车。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/59B81075CC34F34F2E997C86BF285918AF0EB715_size391_w4000_h2667.jpg\"/></p><p>另一方面，@新浪汽车 获得了特斯拉官方对这次事件的回应：</p><p>从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：</p><p>1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；</p><p>2）全程没有踩下刹车的动作；</p><p>3）行驶期间驾驶员四次短暂按下 P 档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。</p><p>目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。感谢您的关注。</p><p>11 月 15 日，来自经济观察网的最新报道显示，接近车主的相关人士透露来自上海的鉴定机构已经到达潮州，16 日当天做现场鉴定。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/9800BF21D832F7C0CA54F69901C04361D0A222B1_size649_w4000_h3000.jpg\"/></p><p><strong>在鉴定结果正式公布之前，我们还不能判断事故原因</strong>，不做过多的猜想，但是目前网上的舆论主要集中在单踏板模式上面，认为大多数人不适应。</p><p>先说结论，<strong>其实特斯拉的单踏板模式可以调整</strong>，但是强动能回收不能改变，总体仍然与传统油车、其它品牌电车有较大区别，不适应容易发生电门当刹车的事件。如果你已经买了特斯拉，<strong>希望保留接近于油车的油门与刹车操作，我强烈建议你在停止模式选项当中选择「缓行」</strong>，只需要花费你几秒钟设置，就能让你的肌肉记忆里面谨记特斯拉的刹车踏板。</p><p><strong>单踏板模式并非特斯拉独有</strong></p><p>单踏板模式英文名为 One Pedal Driving，一些车企也有 I-pedal 的说法，并不是新鲜的功能，从新势力的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏，到国内传统车企的广汽埃安，合资品牌的上汽奥迪等车企都有。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/33A17F5F1E4E65959226056F6715BC6D8DE3BC02_size118_w2870_h1262.jpg\"/></p><p>单踏板模式是基于制动能量回收系统基础上开发的辅助配置，即驾驶员可以通过加速踏板控制车辆的加减速。当踩下踏板时它会加速，当提起踏板时它会刹车。</p><p>单踏板模式有不少好处，可以减少右脚的运动频率，动能回收可以增加续航里程，电耗表现更好，并减少制动磨损。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/B9F59CE09E9E6545C3217DFB75C68B979CC7993A_size558_w4000_h2667.jpg\"/></p><p>但是缺点也很明显，传统燃油车的司机会不习惯强动能回收的拖拽感，如果习惯之后，在紧张时刻容易忘记刹车踏板的存在。</p><p><strong>单踏板模式可以调整，但仍有隐患</strong></p><p>当特斯拉的停止模式设置为「保持」的时候，才算是真正意义的单踏板模式，松开电门后，提供持续的强动能回收模式可以把车辆的速度慢慢降到静止状态，而静止状态下甚至会帮你切换到自动驻车，意味着你从 A 点到 B 点，路况不复杂的情况下可以不踩刹车踏板、免去设置电子手刹，只需要通过电门就能实现从出发、加速、减速到静止的过程。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/1D75978106B19F2E86FB2692181996BD6939F3FC_size32_w1001_h410.jpg\"/></p><p><strong>当你习惯上述这个模式，会长时间把脚放在电门上面，形成的肌肉记忆让你容易忘记刹车踏板的存在。</strong></p><p>然而当你选择「缓行」或者「转动」模式的时候，速度下降到一定程度后强动能回收模式取消介入，但是在高速松开电门的时候，强动能模式依然会介入，分别让速度慢慢降到到缓行或者滑行的状态。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/FB681B45DA1AEB4E55D6E9BE07BBF430A73BE979_size132_w750_h1921.jpg\"/></p><p>综上所述，<strong>特斯拉停止模式的缓行、转动、保持三个设置选项都有强动能回收模式的介入，车主容易减少对刹车踏板的依赖。</strong>相对接近油车的是「缓行」选项，使用起来类似于燃油车的操作，不踩电门的情况下电机依然会施加扭矩，<strong>习惯油车操作，希望保持对刹车踏板肌肉记忆的车主，强烈建议开启「缓行」功能。</strong></p><p>然而传统油车需要减速时候，一般来讲会经历松开油门、脚放在刹车踏板上方、踩刹车的过程，在肌肉记忆里，刹车踏板是需要经常打交道的工具。当然油车也有一些用户油门当刹车，但一般情况下出现在新手当中。</p><p>其它品牌的电车，大家有选择动能回收高中低、单踏板模式的权利，一些车型甚至支持关闭动能回收，因此电门当刹车的事件相对少一些。</p><p>特斯拉不追求完美</p><p>在特斯拉工厂内部有一句著名的话，而这句话马斯克也经常对员工说：</p><p><strong>不要让完美成为进步的敌人。</strong></p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/037C8959D602F88648025ACC789D992A10165F3D_size278_w2322_h1206.jpg\"/></p><p>第一性原理出发的特斯拉，从产品角度考虑问题，并尝试教育用户它认为好的功能。科技科技发展没有绝对的对与错，但车企可以尝试找一个平衡点。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/C95218A53C6058FFAA6CBAA622CEFCE38700C6DC_size691_w4000_h2667.jpg\"/></p><p><strong>这种教育用户驾驶习惯的方式，不是每一个人都能适应，甚至有隐患。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://tech.ifeng.com/c/8L13LwmazLa><strong>爱范儿</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉在 2012 年以来已经进入中国 10 周年，一直以来成绩都让国产新势力眼红。乘联会资料显示在过去的 10 月特斯拉在中国销量 17200 台，而在今年 1-10 月销量 335351 台，同比增长 53.5%，然而背后也有不少的隐患。11 月 13 日，根据极目新闻报道，广东潮州饶平县一男子表示在驾驶特斯拉 Model Y 准备停车的时候汽车突然加速到最高 198km/h，失控超过 2 ...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8L13LwmazLa\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","LU1861558580.USD":"日兴方舟颠覆性创新基金B","LU0053666078.USD":"摩根大通基金-美国股票A（离岸）美元","LU2063271972.USD":"富兰克林创新领域基金","BK4550":"红杉资本持仓","LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS H2-SGD","LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","BK4574":"无人驾驶","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) 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点，路况不复杂的情况下可以不踩刹车踏板、免去设置电子手刹，只需要通过电门就能实现从出发、加速、减速到静止的过程。当你习惯上述这个模式，会长时间把脚放在电门上面，形成的肌肉记忆让你容易忘记刹车踏板的存在。然而当你选择「缓行」或者「转动」模式的时候，速度下降到一定程度后强动能回收模式取消介入，但是在高速松开电门的时候，强动能模式依然会介入，分别让速度慢慢降到到缓行或者滑行的状态。综上所述，特斯拉停止模式的缓行、转动、保持三个设置选项都有强动能回收模式的介入，车主容易减少对刹车踏板的依赖。相对接近油车的是「缓行」选项，使用起来类似于燃油车的操作，不踩电门的情况下电机依然会施加扭矩，习惯油车操作，希望保持对刹车踏板肌肉记忆的车主，强烈建议开启「缓行」功能。然而传统油车需要减速时候，一般来讲会经历松开油门、脚放在刹车踏板上方、踩刹车的过程，在肌肉记忆里，刹车踏板是需要经常打交道的工具。当然油车也有一些用户油门当刹车，但一般情况下出现在新手当中。其它品牌的电车，大家有选择动能回收高中低、单踏板模式的权利，一些车型甚至支持关闭动能回收，因此电门当刹车的事件相对少一些。特斯拉不追求完美在特斯拉工厂内部有一句著名的话，而这句话马斯克也经常对员工说：不要让完美成为进步的敌人。第一性原理出发的特斯拉，从产品角度考虑问题，并尝试教育用户它认为好的功能。科技科技发展没有绝对的对与错，但车企可以尝试找一个平衡点。这种教育用户驾驶习惯的方式，不是每一个人都能适应，甚至有隐患。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4077,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":665678407,"gmtCreate":1667285993410,"gmtModify":1667285997009,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"htmlText":"不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。","listText":"不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。","text":"不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665678407","repostId":"665902908","repostType":1,"repost":{"id":665902908,"gmtCreate":1666866676104,"gmtModify":1744801117788,"author":{"id":"3485411388986449","authorId":"3485411388986449","name":"科技新知","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5be907dfd3ace5db41524b0eba317d68","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3485411388986449","authorIdStr":"3485411388986449"},"themes":[],"title":"卖网约车的广汽埃安，值不值1000亿？","htmlText":"近几年来，新能源汽车行业最重磅的一次融资终于落地。10月20日，广汽集团旗下新能源品牌埃安完成A轮融资。 据悉，此次融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者，金额高达182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽集团在广汽埃安持股比例由93.45%变更为76.89%。 182.94亿元，创下近期行业单笔融资新高。据此估算，广汽埃安整体估值为1032.39亿元，是当前国内估值最高的未上市新能源车企，甚至超过港交所小鹏汽车、零跑汽车的市值。 在今年3月，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽埃安采取非公开协议增资的方式，引入员工持股平台及产投爱安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者，共完成融资25.66亿元，公司估值已达390亿元。这也意味着，埃安仅仅用了半年时间，估值暴涨250%。 此前，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，在A轮融资过后将直接准备上市，争取2023年完成IPO，而且极有可能在科创板上市，拿下“科创板新能源车第一股”。 细看这次融资，在事关产业竞争的核心关键点上，均有引入战投机构入局，从原材料、电池到软硬件层次明确，这无疑是在储备未来的市场竞争资源。 不过即便故事很具想象力，但连年亏损，销量全靠网约车支撑，低端标签难撕等实际问题，仍让广汽埃安备受质疑。 混改、融资，优劣尽显 广汽埃安前身是成立于2017年7月的广汽新能源，主要为广汽明星车型传祺生产新能源版本。 2018年底，自主品牌首款量产车型埃安S发布，上市后迅速成为广汽新能源阵营中的主力。此后，广汽新能源车型的销量几乎全部来自埃安。 随着新能源浪潮愈发汹涌，2020年底，广汽新能源更名广汽埃安，宣布独立运营。而为了提速提效，去年又开始着手混改和融资工作。 埃安的混改共分为三个阶段，第一阶段为资产重组，已经于2021年11月完成；第二阶段为员工持股和引入战投，于今年9月完成","listText":"近几年来，新能源汽车行业最重磅的一次融资终于落地。10月20日，广汽集团旗下新能源品牌埃安完成A轮融资。 据悉，此次融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者，金额高达182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽集团在广汽埃安持股比例由93.45%变更为76.89%。 182.94亿元，创下近期行业单笔融资新高。据此估算，广汽埃安整体估值为1032.39亿元，是当前国内估值最高的未上市新能源车企，甚至超过港交所小鹏汽车、零跑汽车的市值。 在今年3月，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽埃安采取非公开协议增资的方式，引入员工持股平台及产投爱安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者，共完成融资25.66亿元，公司估值已达390亿元。这也意味着，埃安仅仅用了半年时间，估值暴涨250%。 此前，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，在A轮融资过后将直接准备上市，争取2023年完成IPO，而且极有可能在科创板上市，拿下“科创板新能源车第一股”。 细看这次融资，在事关产业竞争的核心关键点上，均有引入战投机构入局，从原材料、电池到软硬件层次明确，这无疑是在储备未来的市场竞争资源。 不过即便故事很具想象力，但连年亏损，销量全靠网约车支撑，低端标签难撕等实际问题，仍让广汽埃安备受质疑。 混改、融资，优劣尽显 广汽埃安前身是成立于2017年7月的广汽新能源，主要为广汽明星车型传祺生产新能源版本。 2018年底，自主品牌首款量产车型埃安S发布，上市后迅速成为广汽新能源阵营中的主力。此后，广汽新能源车型的销量几乎全部来自埃安。 随着新能源浪潮愈发汹涌，2020年底，广汽新能源更名广汽埃安，宣布独立运营。而为了提速提效，去年又开始着手混改和融资工作。 埃安的混改共分为三个阶段，第一阶段为资产重组，已经于2021年11月完成；第二阶段为员工持股和引入战投，于今年9月完成","text":"近几年来，新能源汽车行业最重磅的一次融资终于落地。10月20日，广汽集团旗下新能源品牌埃安完成A轮融资。 据悉，此次融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者，金额高达182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽集团在广汽埃安持股比例由93.45%变更为76.89%。 182.94亿元，创下近期行业单笔融资新高。据此估算，广汽埃安整体估值为1032.39亿元，是当前国内估值最高的未上市新能源车企，甚至超过港交所小鹏汽车、零跑汽车的市值。 在今年3月，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽埃安采取非公开协议增资的方式，引入员工持股平台及产投爱安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者，共完成融资25.66亿元，公司估值已达390亿元。这也意味着，埃安仅仅用了半年时间，估值暴涨250%。 此前，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，在A轮融资过后将直接准备上市，争取2023年完成IPO，而且极有可能在科创板上市，拿下“科创板新能源车第一股”。 细看这次融资，在事关产业竞争的核心关键点上，均有引入战投机构入局，从原材料、电池到软硬件层次明确，这无疑是在储备未来的市场竞争资源。 不过即便故事很具想象力，但连年亏损，销量全靠网约车支撑，低端标签难撕等实际问题，仍让广汽埃安备受质疑。 混改、融资，优劣尽显 广汽埃安前身是成立于2017年7月的广汽新能源，主要为广汽明星车型传祺生产新能源版本。 2018年底，自主品牌首款量产车型埃安S发布，上市后迅速成为广汽新能源阵营中的主力。此后，广汽新能源车型的销量几乎全部来自埃安。 随着新能源浪潮愈发汹涌，2020年底，广汽新能源更名广汽埃安，宣布独立运营。而为了提速提效，去年又开始着手混改和融资工作。 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因送餐致二级伤残\n记者/吴羽\n疫情期间，饿了么、美团等骑手成为大家最重要的小伙伴之一。然而，今天，一则#饿了么骑手因送餐致二级伤残#的新闻冲上热搜，引起大家广泛的关注。\n\n\n\n\n饿了么骑手因送餐致二级伤残 饿了么：与配送人员之间并不存在劳动劳务雇佣关系\n事情是这样的。王某系“蜂鸟众包”网络送餐平台的送餐骑手，该网络送餐平台由被告拉扎斯上海公司实际运营。\n2016年8...</p>\n\n<a 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因送餐致二级伤残\n记者/吴羽\n疫情期间，饿了么、美团等骑手成为大家最重要的小伙伴之一。然而，今天，一则#饿了么骑手因送餐致二级伤残#的新闻冲上热搜，引起大家广泛的关注。\n\n\n\n\n饿了么骑手因送餐致二级伤残 饿了么：与配送人员之间并不存在劳动劳务雇佣关系\n事情是这样的。王某系“蜂鸟众包”网络送餐平台的送餐骑手，该网络送餐平台由被告拉扎斯上海公司实际运营。\n2016年8月1日2时36分，王某在送餐过程中行驶至崂山区路段时发生事故受伤，原告系在履行职务行为时受伤，应由被告承担责任。\n事故发生后，原告已就已经产生的医疗费进行过一次诉讼，2017年9月4日，青岛市崂山区法院判决原告的损失由被告承担60%的赔偿责任。现还有大量医疗费及伤残补助金等项目未予赔偿处理，在诉前调解程序，经贵院委托的鉴定机构鉴定，原告为二级伤残，护理期限和误工期限都为长期。故王某为维护自己的合法权益，只能再次诉至贵院。\n王某向法院提出以下诉讼请求：判令被告向原告赔偿误工费、伤残赔偿金、护理费、被扶养人生活费、鉴定费以及精神损害抚慰金，共计192.2万元。\n然而，饿了么拒绝承担损失。\n被告拉扎斯上海公司辩称，不同意原告的诉讼请求：我方是平台，不与原告存在雇佣关系，原告在平台注册时，已经同意接受饿了么蜂鸟众包配送协议的所有内容，协议的第一条已经明确说明配送平台仅代商家发送配送运单信息，为商家与配送人员提供网络信息服务，我方与配送人员之间并不存在劳动劳务雇佣关系，该协议的3.5条约定配送人员同意授权平台自商家处代为收取配送费用，该协议第五条已经明确约定双方的责任义务关系，因完成配送服务而遭受人身损害，平台不承担任何责任。该协议的5.11条约定，双方的关系为居间服务关系，因此我公司认为原、被告之间并非雇佣关系，不应由被告来承担原告的损失。\n两大争议：一是未戴头盔，二是否存在雇佣关系？\n对于此事，王某和饿了么存在争议。\n一是是否存在雇佣关系。法院审查认定如下：原告在被告运营的蜂鸟众包APP平台上注册成为骑手，接收来自被告运营的“饿了么”订餐平台上的外卖配送任务，通过平台领取报酬，被告平台亦根据骑手的送餐成绩进行奖惩，由此可见，原、被告之间虽未有签订书面劳动或劳务合同，但事实上原告系根据被告平台的订单要求从事配送服务，接单后的整个配送活动受到被告的指示、管理与考核，并从被告处领取报酬。从双方控制关系看，双方之间系通过互联网建立的一种新型用工关系，符合法律意义上的雇佣关系特点，被告提交的《饿了么蜂鸟众包配送协议》为打印件，无原告签字确认，该证据不具有法律效力，被告据此主张其与原告为居间关系的抗辩意见，本院不予采纳。\n二是王某未戴头盔，自身存在过错。\n据当地交警提供的道路交通事故证明，载明事故时间：2016年8月1日2时36分。调查交通事故得到的事实：\n1、现场道路系沥青路面的城市道路，崂山路为东西走向，双方八条机动车车道，道路平直，视线良，夜间有路灯照明。\n2、王某（未戴安全头盔）无证驾驶悬挂鲁ＢＵ××××号牌（系挪用）普通二轮摩托车，沿崂山路由西向东行驶至王家村处时摩托车倒地。致王某受伤，摩托车损坏。\n3、经调查访问，案发时现场无监控设施，没有找到案发全过程目击证人。\n原告受伤后被送至青岛大学附属医院救治，住院诊断为复合性外伤、脑挫裂伤、颅骨骨折等十一处损伤，住院治疗30天。\n经查，原告曾就涉案事故向被告提起诉讼，要求赔偿医疗费用，崂山法院作出（2017）鲁0212民初887号民事判决书，认定被告拉扎斯网络科技（上海）有限公司与原告存在劳务雇佣关系，但考虑到原告在未佩戴安全头盔的情况下，无证驾驶挪用牌号的普通二轮摩托车上路，自身存在重大过错，故判令由被告拉扎斯上海公司按照60%的责任比例赔偿原告医疗费5996.16元。\n饿了么被判赔109万\n综上，法院判决如下：\n一、被告拉扎斯网络科技（上海）有限公司于本判决生效之日起十日内赔偿原告人民币1090096元。\n包括原告因本次事故产生护理费630470元、误工费105060元、住院伙食补助费3000元、伤残赔偿金849168元、被扶养人生活费178828.65元、交通费300元，合计1766826.65元，被告应赔偿原告1060096元（1766826.65元×60%）。\n此外，原告因本次事故受伤严重，已构成二级伤残，精神必然遭受巨大痛苦，被告应承担相应精神损害抚慰金，数额以30000元为宜。\n二、驳回原告的其他诉讼请求。\n网友热议\n消息一出，迅速引起网友热议。不少网友对饿了么在法院上声称不符合雇佣关系表示不能理解，更多网友认为法院的判决结果与时俱进，更大程度上保护了劳动者的权益！\n\n\n\n\n\n\n\n\n当然也有网友认为这会给外卖平台增加不少用人成本。","news_type":1,"symbols_score_info":{"QNETCN":0.6,"09988":0.6,"BABA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4700,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":637025687,"gmtCreate":1647830923580,"gmtModify":1647831587675,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"htmlText":"相信用得了老虎的网友都会知道..pdd就是卖垃圾的","listText":"相信用得了老虎的网友都会知道..pdd就是卖垃圾的","text":"相信用得了老虎的网友都会知道..pdd就是卖垃圾的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/637025687","repostId":"2221770062","repostType":2,"repost":{"id":"2221770062","kind":"news","pubTimestamp":1647799925,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2221770062?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-03-21 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商，其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案。</p>\n<p>但因为华为涉足汽车领域阵线太长，涉及芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域，且都是汽车中核心价值部分。所以，关于“华为造车”的话题，时不时就会成为登上热搜。</p>\n<p>最近一次，是在上海车展期间。4月12日华为轮值董事长徐直军表示，华为已与北汽、广汽、长安三家车厂展开了合作，未来将共同打造汽车领域的子品牌；紧接着，4月15日，一则12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏网络，这是首款搭载华为自动驾驶ADS的汽车。</p>\n<p>受这些消息影响，华为汽车相关概念股开始逐渐走强。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">小康股份</a>因为与华为的合作最深，最受资本市场关注。</p>\n<p>据了解，在最近18个交易日里，小康股份的股价从26.39元/股，涨到了61.26元/股，涨幅达132%。其中最近10个交易日中有6个涨停；北汽蓝谷的股价从10.06元/股，上涨45%到14.6元/股；长安汽车和广汽汽车也曾在几天内，股价上涨近20%。</p>\n<p>在这些公司股价大涨背后，除了华为的“加持”，它们在新能源造车方面的实力，到底如何呢？</p>\n<p><b>业绩分化</b></p>\n<p>在中国发展新能源汽车的进程中，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和北汽新能源（北汽蓝谷的前身）是最积极的。其中，北汽蓝谷目前推出EU、EX、EC 等多个系列车型，全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起，它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销 15 万辆的规模，并在2017年销量超过<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。</p>\n<p>不过，曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年，北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆，同比大跌82.79%；营收为52.72亿元，同比下滑77.6%；净亏损为64.8亿元，去年同期净盈利0.92亿元。</p>\n<p>这也让它成为半停产的众泰之外，亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年，一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。</p>\n<p>截至5月10日收盘，北汽蓝谷的总市值为510.12亿元，仅有特斯拉的市值（6060亿美元）的1/76，比亚迪（4205.66亿元）的1/8。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c313f84df4cb53214a6b3dd49924b2fa\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"683\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>相比之下，<a href=\"https://laohu8.com/S/02238\">广汽集团</a>则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是，立足EV（电动车），兼顾PHEV（插电混动）与HEV（混合动力）发展，适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。</p>\n<p>从产品结构上来看，广汽集团旗下拥有近20款新能源产品，其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型，广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品，电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。</p>\n<p>年报显示，广汽集团新能源车产销高增，全年产量7.71万辆，销量7.77万辆，同比分别增长30%和36%。其中，广汽埃安2020年累计销量达6万辆，同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出，电动车是新能源汽车消费的主力。</p>\n<p>业绩方面，广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过，广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示，算上积分他们已经全面盈利，这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。</p>\n<p>除此之外，长安汽车和小康股份，在新能源汽车方面发展缓慢。2020年，长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆，但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆；长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元，净利润却亏损11.6亿元。目前，长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。</p>\n<p>小康股份在新能源领域的存在感也不强，但其实它很早就已经开始布局。2015年，小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前，小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。</p>\n<p>销量方面，小康股份2020年新能源销量为2.02万辆，相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中，新能源乘用车的销量为9336辆；业绩方面，2020年小康股份实现营收143亿元，同比下滑21%；净利润亏损17.29亿元，同比下降2690%，幅度惊人。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/211b3c0b66551b494804d1ad21cbf8c2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"588\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不容忽视的是，补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响，相关部门决定将补贴延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。</p>\n<p>梳理完这4家公司的财报数据发现，广汽集团拿到的新能源补贴最多，超过12亿元，另外三家则在1-2亿元左右。</p>\n<p>财报显示，广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元，占新能源汽车收入（70.96亿元）的比重为17.3%。据了解，自广汽集团开始发力新能源车以来，政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿，几乎增加了10倍。</p>\n<p>相比之下，小康股份2020年，新能源补贴为1.93亿元，占新能源汽车收入（18.7亿元）的10.33%；长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。</p>\n<p>其中，北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元，相比2019 年大幅下降减少了9亿元，这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。</p>\n<p>随着补贴的不断退坡，新能源市场正在走向“靠产品说话”，车企将面临更激烈的竞争。</p>\n<p><b>ToB“失意”，ToC“当道”</b></p>\n<p>除了业绩和销量，新能源市场上更深层次的变化正在发生。</p>\n<p>一般来说，汽车市场主要有两个：一个是ToC的私人购车市场， 另一个是ToB的平台市场（以网约车为主）。</p>\n<p>新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间，新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息，“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重”，将ToB销量都拆出来后，“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆，和Tesla在美国前三季度销量（14万辆）相差无几。”</p>\n<p>根据乘联会数据，2019年1月到9月，新能源乘用车销量达78万台，累计同比增长29%。</p>\n<p>在这个阶段，以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中，约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车，这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单，迅速占领了北京的机构侧市场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e784111c687cc44079096b3383307ce\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不过，“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看，针对C端的销量大幅增长，B端销量则开始下滑。在2020年年报中，北汽蓝谷表示，产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。</p>\n<p>此前一直发展缓慢的私人消费，则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示，2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上，消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。</p>\n<p>据了解，广汽集团旗下的埃安Aion S，在2020年的销量是4.56万辆，同比增长40%，在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。</p>\n<p>意识到这个问题后，北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌，试图打开Toc业务的格局。</p>\n<p>值得一提的是，从车型结构来看，A级车曾是新能源市场的主力车型，如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示，2019 年以来，伴随新能源汽车补贴政策退坡，以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售，使得新能源最庞大的中档车型，与燃油车的竞争力减弱。</p>\n<p>与之相反的是，2020年新能源市场高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到 46.2%，成为支撑新能源汽车的重要力量。</p>\n<p>小康股份旗下的赛力斯，定位<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>新能源汽车，华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ，后驱版售价为21.68万元，四驱版本售价仅为24.68万元。据了解，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆；2020年广汽埃安累计销量达6万辆，同比增长43%，其定位主要面向高端智能电动车市场。</p>\n<p>“华为造车”概念股，是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车行业的一个“切片”，可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开，竞争也将进入白热化，谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是，中国车企将崛起。</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拆解“华为造车”概念股：谁在鱼目混珠？</title>\n<style 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等多个系列车型，全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起，它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销 15 万辆的规模，并在2017年销量超过特斯拉。\n不过，曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年，北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆，同比大跌82.79%；营收为52.72亿元，同比下滑77.6%；净亏损为64.8亿元，去年同期净盈利0.92亿元。\n这也让它成为半停产的众泰之外，亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年，一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。\n截至5月10日收盘，北汽蓝谷的总市值为510.12亿元，仅有特斯拉的市值（6060亿美元）的1/76，比亚迪（4205.66亿元）的1/8。\n\n相比之下，广汽集团则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是，立足EV（电动车），兼顾PHEV（插电混动）与HEV（混合动力）发展，适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。\n从产品结构上来看，广汽集团旗下拥有近20款新能源产品，其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型，广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品，电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。\n年报显示，广汽集团新能源车产销高增，全年产量7.71万辆，销量7.77万辆，同比分别增长30%和36%。其中，广汽埃安2020年累计销量达6万辆，同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出，电动车是新能源汽车消费的主力。\n业绩方面，广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过，广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示，算上积分他们已经全面盈利，这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。\n除此之外，长安汽车和小康股份，在新能源汽车方面发展缓慢。2020年，长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆，但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆；长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元，净利润却亏损11.6亿元。目前，长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。\n小康股份在新能源领域的存在感也不强，但其实它很早就已经开始布局。2015年，小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前，小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。\n销量方面，小康股份2020年新能源销量为2.02万辆，相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中，新能源乘用车的销量为9336辆；业绩方面，2020年小康股份实现营收143亿元，同比下滑21%；净利润亏损17.29亿元，同比下降2690%，幅度惊人。\n\n不容忽视的是，补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响，相关部门决定将补贴延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。\n梳理完这4家公司的财报数据发现，广汽集团拿到的新能源补贴最多，超过12亿元，另外三家则在1-2亿元左右。\n财报显示，广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元，占新能源汽车收入（70.96亿元）的比重为17.3%。据了解，自广汽集团开始发力新能源车以来，政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿，几乎增加了10倍。\n相比之下，小康股份2020年，新能源补贴为1.93亿元，占新能源汽车收入（18.7亿元）的10.33%；长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。\n其中，北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元，相比2019 年大幅下降减少了9亿元，这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。\n随着补贴的不断退坡，新能源市场正在走向“靠产品说话”，车企将面临更激烈的竞争。\nToB“失意”，ToC“当道”\n除了业绩和销量，新能源市场上更深层次的变化正在发生。\n一般来说，汽车市场主要有两个：一个是ToC的私人购车市场， 另一个是ToB的平台市场（以网约车为主）。\n新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间，新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息，“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重”，将ToB销量都拆出来后，“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆，和Tesla在美国前三季度销量（14万辆）相差无几。”\n根据乘联会数据，2019年1月到9月，新能源乘用车销量达78万台，累计同比增长29%。\n在这个阶段，以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中，约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车，这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单，迅速占领了北京的机构侧市场。\n\n不过，“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看，针对C端的销量大幅增长，B端销量则开始下滑。在2020年年报中，北汽蓝谷表示，产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。\n此前一直发展缓慢的私人消费，则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示，2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上，消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。\n据了解，广汽集团旗下的埃安Aion S，在2020年的销量是4.56万辆，同比增长40%，在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。\n意识到这个问题后，北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌，试图打开Toc业务的格局。\n值得一提的是，从车型结构来看，A级车曾是新能源市场的主力车型，如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示，2019 年以来，伴随新能源汽车补贴政策退坡，以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售，使得新能源最庞大的中档车型，与燃油车的竞争力减弱。\n与之相反的是，2020年新能源市场高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到 46.2%，成为支撑新能源汽车的重要力量。\n小康股份旗下的赛力斯，定位豪华新能源汽车，华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ，后驱版售价为21.68万元，四驱版本售价仅为24.68万元。据了解，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆；2020年广汽埃安累计销量达6万辆，同比增长43%，其定位主要面向高端智能电动车市场。\n“华为造车”概念股，是中国新能源汽车行业的一个“切片”，可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开，竞争也将进入白热化，谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是，中国车企将崛起。","news_type":1,"symbols_score_info":{"600733":0.9,"601127":0.9,"601238":0.9,"000625":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3928,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":346732049,"gmtCreate":1618111113981,"gmtModify":1618111113981,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"htmlText":"其实嘛 罚就罚了，二选一还得继续。可能会换个方法，方法太多了。本质上还是流量问题，流量在淘宝的手上，哪个商家合作哪个就活得好。","listText":"其实嘛 罚就罚了，二选一还得继续。可能会换个方法，方法太多了。本质上还是流量问题，流量在淘宝的手上，哪个商家合作哪个就活得好。","text":"其实嘛 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直到2018年初，当我向几位电商行业的老兵讨教“微信电商会不会有前途”时，他们仍然无一例外地给出了否定的回答。我得到的最标准的回答是：“微信流量在本质上有问题，对电商交易来说质量太差。”当时，拼多多正在一路狂奔，并且很快就要去美股上市。但是，大家仍然倾向于认为，这是一个意外，一个历史的插曲。在主流投资人和战略分析家心目中，拼多多的主要功能是提供茶余饭后的段子。 惭愧的说，我也是这么认为的。2017年9月，在与几位互联网大厂的朋友聊天时，我说：“很显然，电商行业已经不会有什么新的东西了，无非是阿里与京东两家的持久战，而且这两家在变得越来越像——阿里不断强化自营业务，京东则试图进军平台业务。”无人认真反驳我，或许是因为大家都觉得，就是这样了。 我们永远不知道，究竟是英雄造时势，还是时势造英雄。我读了很多很多的历史，从小时候就最喜欢历史人物，但我还是不知道：英雄和时势，究竟是谁成就谁。如果黄峥根本不曾创立拼多多，那么微信电商、社交电商、C2M电商，真的会成为中国市场的一大主流吗？我不相信这一点。任何事情在第一次发生之前，都是从来没有发生过的。 从2018年8月开始，我对拼多多就抱着正面的态度——我相信它一定能成为中国最流行的电商平台之一，只是我没想到它成长得这么快。然而，外界的观念转变要晚得多。即便作为一个来自外部的金融机构的分析师，我也能感觉到拼多多所面临的巨大压力。虽然GMV和收入增长很快，市场主流意见仍然认为这是烧钱做出来的伪增长，将随着烧钱的结束而结束。 讲真，当阿里和京东同时在2019年发起“帝国反击”，对拼多","listText":"当黄峥于2015年9月创立拼多多的时候，整个互联网行业和资本市场的主流观点是：微信流量不适合用来做电商（除非是零碎的微商）。准确的说，当时绝大部分人都认为，社交电商在中国是没有前途的。至于C2M电商这种东西，更是只停留在少数电商公司的PPT上，从未被认真讨论过。 直到2018年初，当我向几位电商行业的老兵讨教“微信电商会不会有前途”时，他们仍然无一例外地给出了否定的回答。我得到的最标准的回答是：“微信流量在本质上有问题，对电商交易来说质量太差。”当时，拼多多正在一路狂奔，并且很快就要去美股上市。但是，大家仍然倾向于认为，这是一个意外，一个历史的插曲。在主流投资人和战略分析家心目中，拼多多的主要功能是提供茶余饭后的段子。 惭愧的说，我也是这么认为的。2017年9月，在与几位互联网大厂的朋友聊天时，我说：“很显然，电商行业已经不会有什么新的东西了，无非是阿里与京东两家的持久战，而且这两家在变得越来越像——阿里不断强化自营业务，京东则试图进军平台业务。”无人认真反驳我，或许是因为大家都觉得，就是这样了。 我们永远不知道，究竟是英雄造时势，还是时势造英雄。我读了很多很多的历史，从小时候就最喜欢历史人物，但我还是不知道：英雄和时势，究竟是谁成就谁。如果黄峥根本不曾创立拼多多，那么微信电商、社交电商、C2M电商，真的会成为中国市场的一大主流吗？我不相信这一点。任何事情在第一次发生之前，都是从来没有发生过的。 从2018年8月开始，我对拼多多就抱着正面的态度——我相信它一定能成为中国最流行的电商平台之一，只是我没想到它成长得这么快。然而，外界的观念转变要晚得多。即便作为一个来自外部的金融机构的分析师，我也能感觉到拼多多所面临的巨大压力。虽然GMV和收入增长很快，市场主流意见仍然认为这是烧钱做出来的伪增长，将随着烧钱的结束而结束。 讲真，当阿里和京东同时在2019年发起“帝国反击”，对拼多","text":"当黄峥于2015年9月创立拼多多的时候，整个互联网行业和资本市场的主流观点是：微信流量不适合用来做电商（除非是零碎的微商）。准确的说，当时绝大部分人都认为，社交电商在中国是没有前途的。至于C2M电商这种东西，更是只停留在少数电商公司的PPT上，从未被认真讨论过。 直到2018年初，当我向几位电商行业的老兵讨教“微信电商会不会有前途”时，他们仍然无一例外地给出了否定的回答。我得到的最标准的回答是：“微信流量在本质上有问题，对电商交易来说质量太差。”当时，拼多多正在一路狂奔，并且很快就要去美股上市。但是，大家仍然倾向于认为，这是一个意外，一个历史的插曲。在主流投资人和战略分析家心目中，拼多多的主要功能是提供茶余饭后的段子。 惭愧的说，我也是这么认为的。2017年9月，在与几位互联网大厂的朋友聊天时，我说：“很显然，电商行业已经不会有什么新的东西了，无非是阿里与京东两家的持久战，而且这两家在变得越来越像——阿里不断强化自营业务，京东则试图进军平台业务。”无人认真反驳我，或许是因为大家都觉得，就是这样了。 我们永远不知道，究竟是英雄造时势，还是时势造英雄。我读了很多很多的历史，从小时候就最喜欢历史人物，但我还是不知道：英雄和时势，究竟是谁成就谁。如果黄峥根本不曾创立拼多多，那么微信电商、社交电商、C2M电商，真的会成为中国市场的一大主流吗？我不相信这一点。任何事情在第一次发生之前，都是从来没有发生过的。 从2018年8月开始，我对拼多多就抱着正面的态度——我相信它一定能成为中国最流行的电商平台之一，只是我没想到它成长得这么快。然而，外界的观念转变要晚得多。即便作为一个来自外部的金融机构的分析师，我也能感觉到拼多多所面临的巨大压力。虽然GMV和收入增长很快，市场主流意见仍然认为这是烧钱做出来的伪增长，将随着烧钱的结束而结束。 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华为算个皮","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199258181","repostId":"1115562494","repostType":2,"repost":{"id":"1115562494","kind":"news","pubTimestamp":1620699820,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1115562494?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-05-11 10:23","market":"sh","language":"zh","title":"拆解“华为造车”概念股：谁在鱼目混珠？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1115562494","media":"资本侦探","summary":"随着百度、小米、创维等公司跨界入局，“新造车“再次成为关键词。不过，其中最受关注的还是华为，它也是行业最大的“变数”。\n华为此前一再强调，在智能网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商，其模式是通过输出","content":"<p>随着<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、小米、创维等公司跨界入局，“新造车“再次成为关键词。不过，其中最受关注的还是华为，它也是行业最大的“变数”。</p>\n<p>华为此前一再强调，在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商，其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案。</p>\n<p>但因为华为涉足汽车领域阵线太长，涉及芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域，且都是汽车中核心价值部分。所以，关于“华为造车”的话题，时不时就会成为登上热搜。</p>\n<p>最近一次，是在上海车展期间。4月12日华为轮值董事长徐直军表示，华为已与北汽、广汽、长安三家车厂展开了合作，未来将共同打造汽车领域的子品牌；紧接着，4月15日，一则12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏网络，这是首款搭载华为自动驾驶ADS的汽车。</p>\n<p>受这些消息影响，华为汽车相关概念股开始逐渐走强。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">小康股份</a>因为与华为的合作最深，最受资本市场关注。</p>\n<p>据了解，在最近18个交易日里，小康股份的股价从26.39元/股，涨到了61.26元/股，涨幅达132%。其中最近10个交易日中有6个涨停；北汽蓝谷的股价从10.06元/股，上涨45%到14.6元/股；长安汽车和广汽汽车也曾在几天内，股价上涨近20%。</p>\n<p>在这些公司股价大涨背后，除了华为的“加持”，它们在新能源造车方面的实力，到底如何呢？</p>\n<p><b>业绩分化</b></p>\n<p>在中国发展新能源汽车的进程中，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和北汽新能源（北汽蓝谷的前身）是最积极的。其中，北汽蓝谷目前推出EU、EX、EC 等多个系列车型，全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起，它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销 15 万辆的规模，并在2017年销量超过<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。</p>\n<p>不过，曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年，北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆，同比大跌82.79%；营收为52.72亿元，同比下滑77.6%；净亏损为64.8亿元，去年同期净盈利0.92亿元。</p>\n<p>这也让它成为半停产的众泰之外，亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年，一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。</p>\n<p>截至5月10日收盘，北汽蓝谷的总市值为510.12亿元，仅有特斯拉的市值（6060亿美元）的1/76，比亚迪（4205.66亿元）的1/8。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c313f84df4cb53214a6b3dd49924b2fa\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"683\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>相比之下，<a href=\"https://laohu8.com/S/02238\">广汽集团</a>则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是，立足EV（电动车），兼顾PHEV（插电混动）与HEV（混合动力）发展，适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。</p>\n<p>从产品结构上来看，广汽集团旗下拥有近20款新能源产品，其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型，广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品，电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。</p>\n<p>年报显示，广汽集团新能源车产销高增，全年产量7.71万辆，销量7.77万辆，同比分别增长30%和36%。其中，广汽埃安2020年累计销量达6万辆，同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出，电动车是新能源汽车消费的主力。</p>\n<p>业绩方面，广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过，广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示，算上积分他们已经全面盈利，这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。</p>\n<p>除此之外，长安汽车和小康股份，在新能源汽车方面发展缓慢。2020年，长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆，但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆；长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元，净利润却亏损11.6亿元。目前，长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。</p>\n<p>小康股份在新能源领域的存在感也不强，但其实它很早就已经开始布局。2015年，小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前，小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。</p>\n<p>销量方面，小康股份2020年新能源销量为2.02万辆，相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中，新能源乘用车的销量为9336辆；业绩方面，2020年小康股份实现营收143亿元，同比下滑21%；净利润亏损17.29亿元，同比下降2690%，幅度惊人。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/211b3c0b66551b494804d1ad21cbf8c2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"588\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不容忽视的是，补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响，相关部门决定将补贴延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。</p>\n<p>梳理完这4家公司的财报数据发现，广汽集团拿到的新能源补贴最多，超过12亿元，另外三家则在1-2亿元左右。</p>\n<p>财报显示，广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元，占新能源汽车收入（70.96亿元）的比重为17.3%。据了解，自广汽集团开始发力新能源车以来，政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿，几乎增加了10倍。</p>\n<p>相比之下，小康股份2020年，新能源补贴为1.93亿元，占新能源汽车收入（18.7亿元）的10.33%；长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。</p>\n<p>其中，北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元，相比2019 年大幅下降减少了9亿元，这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。</p>\n<p>随着补贴的不断退坡，新能源市场正在走向“靠产品说话”，车企将面临更激烈的竞争。</p>\n<p><b>ToB“失意”，ToC“当道”</b></p>\n<p>除了业绩和销量，新能源市场上更深层次的变化正在发生。</p>\n<p>一般来说，汽车市场主要有两个：一个是ToC的私人购车市场， 另一个是ToB的平台市场（以网约车为主）。</p>\n<p>新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间，新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息，“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重”，将ToB销量都拆出来后，“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆，和Tesla在美国前三季度销量（14万辆）相差无几。”</p>\n<p>根据乘联会数据，2019年1月到9月，新能源乘用车销量达78万台，累计同比增长29%。</p>\n<p>在这个阶段，以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中，约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车，这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单，迅速占领了北京的机构侧市场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e784111c687cc44079096b3383307ce\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不过，“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看，针对C端的销量大幅增长，B端销量则开始下滑。在2020年年报中，北汽蓝谷表示，产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。</p>\n<p>此前一直发展缓慢的私人消费，则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示，2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上，消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。</p>\n<p>据了解，广汽集团旗下的埃安Aion S，在2020年的销量是4.56万辆，同比增长40%，在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。</p>\n<p>意识到这个问题后，北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌，试图打开Toc业务的格局。</p>\n<p>值得一提的是，从车型结构来看，A级车曾是新能源市场的主力车型，如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示，2019 年以来，伴随新能源汽车补贴政策退坡，以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售，使得新能源最庞大的中档车型，与燃油车的竞争力减弱。</p>\n<p>与之相反的是，2020年新能源市场高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到 46.2%，成为支撑新能源汽车的重要力量。</p>\n<p>小康股份旗下的赛力斯，定位<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>新能源汽车，华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ，后驱版售价为21.68万元，四驱版本售价仅为24.68万元。据了解，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆；2020年广汽埃安累计销量达6万辆，同比增长43%，其定位主要面向高端智能电动车市场。</p>\n<p>“华为造车”概念股，是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车行业的一个“切片”，可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开，竞争也将进入白热化，谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是，中国车企将崛起。</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拆解“华为造车”概念股：谁在鱼目混珠？</title>\n<style 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等多个系列车型，全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起，它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销 15 万辆的规模，并在2017年销量超过特斯拉。\n不过，曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年，北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆，同比大跌82.79%；营收为52.72亿元，同比下滑77.6%；净亏损为64.8亿元，去年同期净盈利0.92亿元。\n这也让它成为半停产的众泰之外，亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年，一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。\n截至5月10日收盘，北汽蓝谷的总市值为510.12亿元，仅有特斯拉的市值（6060亿美元）的1/76，比亚迪（4205.66亿元）的1/8。\n\n相比之下，广汽集团则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是，立足EV（电动车），兼顾PHEV（插电混动）与HEV（混合动力）发展，适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。\n从产品结构上来看，广汽集团旗下拥有近20款新能源产品，其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型，广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品，电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。\n年报显示，广汽集团新能源车产销高增，全年产量7.71万辆，销量7.77万辆，同比分别增长30%和36%。其中，广汽埃安2020年累计销量达6万辆，同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出，电动车是新能源汽车消费的主力。\n业绩方面，广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过，广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示，算上积分他们已经全面盈利，这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。\n除此之外，长安汽车和小康股份，在新能源汽车方面发展缓慢。2020年，长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆，但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆；长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元，净利润却亏损11.6亿元。目前，长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。\n小康股份在新能源领域的存在感也不强，但其实它很早就已经开始布局。2015年，小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前，小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。\n销量方面，小康股份2020年新能源销量为2.02万辆，相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中，新能源乘用车的销量为9336辆；业绩方面，2020年小康股份实现营收143亿元，同比下滑21%；净利润亏损17.29亿元，同比下降2690%，幅度惊人。\n\n不容忽视的是，补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响，相关部门决定将补贴延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。\n梳理完这4家公司的财报数据发现，广汽集团拿到的新能源补贴最多，超过12亿元，另外三家则在1-2亿元左右。\n财报显示，广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元，占新能源汽车收入（70.96亿元）的比重为17.3%。据了解，自广汽集团开始发力新能源车以来，政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿，几乎增加了10倍。\n相比之下，小康股份2020年，新能源补贴为1.93亿元，占新能源汽车收入（18.7亿元）的10.33%；长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。\n其中，北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元，相比2019 年大幅下降减少了9亿元，这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。\n随着补贴的不断退坡，新能源市场正在走向“靠产品说话”，车企将面临更激烈的竞争。\nToB“失意”，ToC“当道”\n除了业绩和销量，新能源市场上更深层次的变化正在发生。\n一般来说，汽车市场主要有两个：一个是ToC的私人购车市场， 另一个是ToB的平台市场（以网约车为主）。\n新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间，新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息，“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重”，将ToB销量都拆出来后，“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆，和Tesla在美国前三季度销量（14万辆）相差无几。”\n根据乘联会数据，2019年1月到9月，新能源乘用车销量达78万台，累计同比增长29%。\n在这个阶段，以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中，约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车，这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单，迅速占领了北京的机构侧市场。\n\n不过，“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看，针对C端的销量大幅增长，B端销量则开始下滑。在2020年年报中，北汽蓝谷表示，产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。\n此前一直发展缓慢的私人消费，则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示，2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上，消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。\n据了解，广汽集团旗下的埃安Aion S，在2020年的销量是4.56万辆，同比增长40%，在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。\n意识到这个问题后，北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌，试图打开Toc业务的格局。\n值得一提的是，从车型结构来看，A级车曾是新能源市场的主力车型，如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示，2019 年以来，伴随新能源汽车补贴政策退坡，以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售，使得新能源最庞大的中档车型，与燃油车的竞争力减弱。\n与之相反的是，2020年新能源市场高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到 46.2%，成为支撑新能源汽车的重要力量。\n小康股份旗下的赛力斯，定位豪华新能源汽车，华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ，后驱版售价为21.68万元，四驱版本售价仅为24.68万元。据了解，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆；2020年广汽埃安累计销量达6万辆，同比增长43%，其定位主要面向高端智能电动车市场。\n“华为造车”概念股，是中国新能源汽车行业的一个“切片”，可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开，竞争也将进入白热化，谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是，中国车企将崛起。","news_type":1,"symbols_score_info":{"600733":0.9,"601127":0.9,"601238":0.9,"000625":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3928,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":324368331,"gmtCreate":1615965578123,"gmtModify":1703495611677,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"htmlText":"问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪","listText":"问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪","text":"问题来了这是利好淘宝还是利好微信😪","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/324368331","repostId":"2120904201","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2750,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":506715790836800,"gmtCreate":1764740593820,"gmtModify":1764740596114,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"title":"","htmlText":"5万还要什么飞机天窗[捂脸]&nbsp;&nbsp;","listText":"5万还要什么飞机天窗[捂脸]&nbsp;&nbsp;","text":"5万还要什么飞机天窗[捂脸]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/506715790836800","repostId":"2588506008","repostType":2,"repost":{"id":"2588506008","kind":"news","pubTimestamp":1764722700,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2588506008?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-12-03 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251203084623914d152a4wm1tb4o16\"/><p>对于租电版本，有的用户担心“399元家庭包设置3000公里基础里程有时可能不够用”</p><p>对此，时代电服副总裁邓旭表示：3000公里的基础里程是基于大量实际用车数据制定的，出发点就是想让大多数家庭用户“为真正用得上的里程付费”，把用车成本实实在在降下来，不用为个性化或者偶发的需求多掏钱，让租比买更划算。</p><p>关于更多的需求，除了未用完里程可次月结转的政策外，三方也将于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务，进一步丰富用户出行场景的覆盖范围。</p><p>关于“只能在广州、上海两地开票”的问题</p><p>京东汽车营销负责人陆欢表示，在上海、广州两地开票，是三方为了让更多用户享受到政府补贴优惠，共同努力的结果，并不影响各地上牌、保险等。</p><p>对于部分用户希望开具其他地区发票的需求，目前三方已全力推进，近期将新增更多城市，此外广州补贴也将延续到明年1月底，以上具体信息均可查看商品详情页。</p><p>关于退款政策的柔性调整</p><p>陆欢表示，为了尊重用户的选择，三方承诺对于自11月9号开始至23日支付定金5000元，在确认定制完成前（确认定制包含用户需要逐一明确颜色、是否租电、发票提示、门店选择等）的用户，均可选择退款；对于在11月24日（含）后选择立即定制的用户，在确认定制后48小时内均可选择退款。</p><p>此外，对于三方前期服务衔接不足对用户造成的不便，广汽埃安宣布对在12月31日前下定购买埃安UT super的用户加码赠送价值2600元的“无忧服务包”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251203084631158d152uyd8hselbq1\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=http://www.aastocks.com/tc/stocks/news/aafn-con/NOW.1334147/latest-news/AAFN><strong>阿斯达克财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小鹏-W(09868.HK) 董事长兼首席执行官何小鹏日前在中国电动汽车百人会论坛上与蔚来-SW(09866.HK) 首席执行官李斌会面，何小鹏承诺要自费给李斌买小鹏X9，并自掏腰包补贴小鹏X9一半的车价。李斌则指出，他将会为小鹏X9出一份试驾报告。据报道，何小鹏曾透露与李斌及理想-W(02015.HK) 董事长李想经常在一个群内交流，而他与李斌之间的交流尤为频繁。他们共同关注行业的起伏变化，深知...</p>\n\n<a href=\"http://www.aastocks.com/tc/stocks/news/aafn-con/NOW.1334147/latest-news/AAFN\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"http://plib.aastocks.com/aafnnews/image/medialib/20231117114945147_s.jpg","relate_stocks":{"BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4581":"高盛持仓","BK1575":"同股不同权","BK4531":"中概回港概念","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BITA":"易车","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","NIO.SI":"蔚来","BK4526":"热门中概股","BK4099":"汽车制造商","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK1587":"次新股","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/C0DF8E4827D068BB0EDA65370A3F26EEA39170BA_size123_w1264_h1056.jpg\"/></p><p>资料显示特斯拉车主詹先生是一位有 20 多年驾龄的货车司机，而媒体@大河网 采访涉事司机对方表示：</p><p>当时车速过百，自己一直躲避行人，临撞了三轮车还在踩刹车。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/59B81075CC34F34F2E997C86BF285918AF0EB715_size391_w4000_h2667.jpg\"/></p><p>另一方面，@新浪汽车 获得了特斯拉官方对这次事件的回应：</p><p>从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：</p><p>1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；</p><p>2）全程没有踩下刹车的动作；</p><p>3）行驶期间驾驶员四次短暂按下 P 档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。</p><p>目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。感谢您的关注。</p><p>11 月 15 日，来自经济观察网的最新报道显示，接近车主的相关人士透露来自上海的鉴定机构已经到达潮州，16 日当天做现场鉴定。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/9800BF21D832F7C0CA54F69901C04361D0A222B1_size649_w4000_h3000.jpg\"/></p><p><strong>在鉴定结果正式公布之前，我们还不能判断事故原因</strong>，不做过多的猜想，但是目前网上的舆论主要集中在单踏板模式上面，认为大多数人不适应。</p><p>先说结论，<strong>其实特斯拉的单踏板模式可以调整</strong>，但是强动能回收不能改变，总体仍然与传统油车、其它品牌电车有较大区别，不适应容易发生电门当刹车的事件。如果你已经买了特斯拉，<strong>希望保留接近于油车的油门与刹车操作，我强烈建议你在停止模式选项当中选择「缓行」</strong>，只需要花费你几秒钟设置，就能让你的肌肉记忆里面谨记特斯拉的刹车踏板。</p><p><strong>单踏板模式并非特斯拉独有</strong></p><p>单踏板模式英文名为 One Pedal Driving，一些车企也有 I-pedal 的说法，并不是新鲜的功能，从新势力的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏，到国内传统车企的广汽埃安，合资品牌的上汽奥迪等车企都有。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/33A17F5F1E4E65959226056F6715BC6D8DE3BC02_size118_w2870_h1262.jpg\"/></p><p>单踏板模式是基于制动能量回收系统基础上开发的辅助配置，即驾驶员可以通过加速踏板控制车辆的加减速。当踩下踏板时它会加速，当提起踏板时它会刹车。</p><p>单踏板模式有不少好处，可以减少右脚的运动频率，动能回收可以增加续航里程，电耗表现更好，并减少制动磨损。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/B9F59CE09E9E6545C3217DFB75C68B979CC7993A_size558_w4000_h2667.jpg\"/></p><p>但是缺点也很明显，传统燃油车的司机会不习惯强动能回收的拖拽感，如果习惯之后，在紧张时刻容易忘记刹车踏板的存在。</p><p><strong>单踏板模式可以调整，但仍有隐患</strong></p><p>当特斯拉的停止模式设置为「保持」的时候，才算是真正意义的单踏板模式，松开电门后，提供持续的强动能回收模式可以把车辆的速度慢慢降到静止状态，而静止状态下甚至会帮你切换到自动驻车，意味着你从 A 点到 B 点，路况不复杂的情况下可以不踩刹车踏板、免去设置电子手刹，只需要通过电门就能实现从出发、加速、减速到静止的过程。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/1D75978106B19F2E86FB2692181996BD6939F3FC_size32_w1001_h410.jpg\"/></p><p><strong>当你习惯上述这个模式，会长时间把脚放在电门上面，形成的肌肉记忆让你容易忘记刹车踏板的存在。</strong></p><p>然而当你选择「缓行」或者「转动」模式的时候，速度下降到一定程度后强动能回收模式取消介入，但是在高速松开电门的时候，强动能模式依然会介入，分别让速度慢慢降到到缓行或者滑行的状态。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/FB681B45DA1AEB4E55D6E9BE07BBF430A73BE979_size132_w750_h1921.jpg\"/></p><p>综上所述，<strong>特斯拉停止模式的缓行、转动、保持三个设置选项都有强动能回收模式的介入，车主容易减少对刹车踏板的依赖。</strong>相对接近油车的是「缓行」选项，使用起来类似于燃油车的操作，不踩电门的情况下电机依然会施加扭矩，<strong>习惯油车操作，希望保持对刹车踏板肌肉记忆的车主，强烈建议开启「缓行」功能。</strong></p><p>然而传统油车需要减速时候，一般来讲会经历松开油门、脚放在刹车踏板上方、踩刹车的过程，在肌肉记忆里，刹车踏板是需要经常打交道的工具。当然油车也有一些用户油门当刹车，但一般情况下出现在新手当中。</p><p>其它品牌的电车，大家有选择动能回收高中低、单踏板模式的权利，一些车型甚至支持关闭动能回收，因此电门当刹车的事件相对少一些。</p><p>特斯拉不追求完美</p><p>在特斯拉工厂内部有一句著名的话，而这句话马斯克也经常对员工说：</p><p><strong>不要让完美成为进步的敌人。</strong></p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/037C8959D602F88648025ACC789D992A10165F3D_size278_w2322_h1206.jpg\"/></p><p>第一性原理出发的特斯拉，从产品角度考虑问题，并尝试教育用户它认为好的功能。科技科技发展没有绝对的对与错，但车企可以尝试找一个平衡点。</p><p><img src=\"http://x0.ifengimg.com/res/2022/C95218A53C6058FFAA6CBAA622CEFCE38700C6DC_size691_w4000_h2667.jpg\"/></p><p><strong>这种教育用户驾驶习惯的方式，不是每一个人都能适应，甚至有隐患。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉的单踏板模式有没有问题？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://tech.ifeng.com/c/8L13LwmazLa><strong>爱范儿</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉在 2012 年以来已经进入中国 10 周年，一直以来成绩都让国产新势力眼红。乘联会资料显示在过去的 10 月特斯拉在中国销量 17200 台，而在今年 1-10 月销量 335351 台，同比增长 53.5%，然而背后也有不少的隐患。11 月 13 日，根据极目新闻报道，广东潮州饶平县一男子表示在驾驶特斯拉 Model Y 准备停车的时候汽车突然加速到最高 198km/h，失控超过 2 ...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8L13LwmazLa\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","LU1861558580.USD":"日兴方舟颠覆性创新基金B","LU0053666078.USD":"摩根大通基金-美国股票A（离岸）美元","LU2063271972.USD":"富兰克林创新领域基金","BK4550":"红杉资本持仓","LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS H2-SGD","LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","BK4574":"无人驾驶","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) 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100%；2）全程没有踩下刹车的动作；3）行驶期间驾驶员四次短暂按下 P 档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。感谢您的关注。11 月 15 日，来自经济观察网的最新报道显示，接近车主的相关人士透露来自上海的鉴定机构已经到达潮州，16 日当天做现场鉴定。在鉴定结果正式公布之前，我们还不能判断事故原因，不做过多的猜想，但是目前网上的舆论主要集中在单踏板模式上面，认为大多数人不适应。先说结论，其实特斯拉的单踏板模式可以调整，但是强动能回收不能改变，总体仍然与传统油车、其它品牌电车有较大区别，不适应容易发生电门当刹车的事件。如果你已经买了特斯拉，希望保留接近于油车的油门与刹车操作，我强烈建议你在停止模式选项当中选择「缓行」，只需要花费你几秒钟设置，就能让你的肌肉记忆里面谨记特斯拉的刹车踏板。单踏板模式并非特斯拉独有单踏板模式英文名为 One Pedal Driving，一些车企也有 I-pedal 的说法，并不是新鲜的功能，从新势力的蔚来、小鹏，到国内传统车企的广汽埃安，合资品牌的上汽奥迪等车企都有。单踏板模式是基于制动能量回收系统基础上开发的辅助配置，即驾驶员可以通过加速踏板控制车辆的加减速。当踩下踏板时它会加速，当提起踏板时它会刹车。单踏板模式有不少好处，可以减少右脚的运动频率，动能回收可以增加续航里程，电耗表现更好，并减少制动磨损。但是缺点也很明显，传统燃油车的司机会不习惯强动能回收的拖拽感，如果习惯之后，在紧张时刻容易忘记刹车踏板的存在。单踏板模式可以调整，但仍有隐患当特斯拉的停止模式设置为「保持」的时候，才算是真正意义的单踏板模式，松开电门后，提供持续的强动能回收模式可以把车辆的速度慢慢降到静止状态，而静止状态下甚至会帮你切换到自动驻车，意味着你从 A 点到 B 点，路况不复杂的情况下可以不踩刹车踏板、免去设置电子手刹，只需要通过电门就能实现从出发、加速、减速到静止的过程。当你习惯上述这个模式，会长时间把脚放在电门上面，形成的肌肉记忆让你容易忘记刹车踏板的存在。然而当你选择「缓行」或者「转动」模式的时候，速度下降到一定程度后强动能回收模式取消介入，但是在高速松开电门的时候，强动能模式依然会介入，分别让速度慢慢降到到缓行或者滑行的状态。综上所述，特斯拉停止模式的缓行、转动、保持三个设置选项都有强动能回收模式的介入，车主容易减少对刹车踏板的依赖。相对接近油车的是「缓行」选项，使用起来类似于燃油车的操作，不踩电门的情况下电机依然会施加扭矩，习惯油车操作，希望保持对刹车踏板肌肉记忆的车主，强烈建议开启「缓行」功能。然而传统油车需要减速时候，一般来讲会经历松开油门、脚放在刹车踏板上方、踩刹车的过程，在肌肉记忆里，刹车踏板是需要经常打交道的工具。当然油车也有一些用户油门当刹车，但一般情况下出现在新手当中。其它品牌的电车，大家有选择动能回收高中低、单踏板模式的权利，一些车型甚至支持关闭动能回收，因此电门当刹车的事件相对少一些。特斯拉不追求完美在特斯拉工厂内部有一句著名的话，而这句话马斯克也经常对员工说：不要让完美成为进步的敌人。第一性原理出发的特斯拉，从产品角度考虑问题，并尝试教育用户它认为好的功能。科技科技发展没有绝对的对与错，但车企可以尝试找一个平衡点。这种教育用户驾驶习惯的方式，不是每一个人都能适应，甚至有隐患。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4077,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":665678407,"gmtCreate":1667285993410,"gmtModify":1667285997009,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"htmlText":"不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。","listText":"不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。","text":"不懂这些文章作者的资金来源是啥，还是不懂装懂乱写一通，21年广汽都全世界首先量产了1000公里续航的汽车了，还引用欧阳那句暗喻的话来抨击广汽，要么作者就是不懂装懂，没调研就发言，那自然不可信，简称垃文章圾，否则收钱恶意评论，那就根本是人格问题的可耻。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665678407","repostId":"665902908","repostType":1,"repost":{"id":665902908,"gmtCreate":1666866676104,"gmtModify":1744801117788,"author":{"id":"3485411388986449","authorId":"3485411388986449","name":"科技新知","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5be907dfd3ace5db41524b0eba317d68","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3485411388986449","authorIdStr":"3485411388986449"},"themes":[],"title":"卖网约车的广汽埃安，值不值1000亿？","htmlText":"近几年来，新能源汽车行业最重磅的一次融资终于落地。10月20日，广汽集团旗下新能源品牌埃安完成A轮融资。 据悉，此次融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者，金额高达182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽集团在广汽埃安持股比例由93.45%变更为76.89%。 182.94亿元，创下近期行业单笔融资新高。据此估算，广汽埃安整体估值为1032.39亿元，是当前国内估值最高的未上市新能源车企，甚至超过港交所小鹏汽车、零跑汽车的市值。 在今年3月，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽埃安采取非公开协议增资的方式，引入员工持股平台及产投爱安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者，共完成融资25.66亿元，公司估值已达390亿元。这也意味着，埃安仅仅用了半年时间，估值暴涨250%。 此前，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，在A轮融资过后将直接准备上市，争取2023年完成IPO，而且极有可能在科创板上市，拿下“科创板新能源车第一股”。 细看这次融资，在事关产业竞争的核心关键点上，均有引入战投机构入局，从原材料、电池到软硬件层次明确，这无疑是在储备未来的市场竞争资源。 不过即便故事很具想象力，但连年亏损，销量全靠网约车支撑，低端标签难撕等实际问题，仍让广汽埃安备受质疑。 混改、融资，优劣尽显 广汽埃安前身是成立于2017年7月的广汽新能源，主要为广汽明星车型传祺生产新能源版本。 2018年底，自主品牌首款量产车型埃安S发布，上市后迅速成为广汽新能源阵营中的主力。此后，广汽新能源车型的销量几乎全部来自埃安。 随着新能源浪潮愈发汹涌，2020年底，广汽新能源更名广汽埃安，宣布独立运营。而为了提速提效，去年又开始着手混改和融资工作。 埃安的混改共分为三个阶段，第一阶段为资产重组，已经于2021年11月完成；第二阶段为员工持股和引入战投，于今年9月完成","listText":"近几年来，新能源汽车行业最重磅的一次融资终于落地。10月20日，广汽集团旗下新能源品牌埃安完成A轮融资。 据悉，此次融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者，金额高达182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽集团在广汽埃安持股比例由93.45%变更为76.89%。 182.94亿元，创下近期行业单笔融资新高。据此估算，广汽埃安整体估值为1032.39亿元，是当前国内估值最高的未上市新能源车企，甚至超过港交所小鹏汽车、零跑汽车的市值。 在今年3月，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽埃安采取非公开协议增资的方式，引入员工持股平台及产投爱安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者，共完成融资25.66亿元，公司估值已达390亿元。这也意味着，埃安仅仅用了半年时间，估值暴涨250%。 此前，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，在A轮融资过后将直接准备上市，争取2023年完成IPO，而且极有可能在科创板上市，拿下“科创板新能源车第一股”。 细看这次融资，在事关产业竞争的核心关键点上，均有引入战投机构入局，从原材料、电池到软硬件层次明确，这无疑是在储备未来的市场竞争资源。 不过即便故事很具想象力，但连年亏损，销量全靠网约车支撑，低端标签难撕等实际问题，仍让广汽埃安备受质疑。 混改、融资，优劣尽显 广汽埃安前身是成立于2017年7月的广汽新能源，主要为广汽明星车型传祺生产新能源版本。 2018年底，自主品牌首款量产车型埃安S发布，上市后迅速成为广汽新能源阵营中的主力。此后，广汽新能源车型的销量几乎全部来自埃安。 随着新能源浪潮愈发汹涌，2020年底，广汽新能源更名广汽埃安，宣布独立运营。而为了提速提效，去年又开始着手混改和融资工作。 埃安的混改共分为三个阶段，第一阶段为资产重组，已经于2021年11月完成；第二阶段为员工持股和引入战投，于今年9月完成","text":"近几年来，新能源汽车行业最重磅的一次融资终于落地。10月20日，广汽集团旗下新能源品牌埃安完成A轮融资。 据悉，此次融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者，金额高达182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽集团在广汽埃安持股比例由93.45%变更为76.89%。 182.94亿元，创下近期行业单笔融资新高。据此估算，广汽埃安整体估值为1032.39亿元，是当前国内估值最高的未上市新能源车企，甚至超过港交所小鹏汽车、零跑汽车的市值。 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埃安的混改共分为三个阶段，第一阶段为资产重组，已经于2021年11月完成；第二阶段为员工持股和引入战投，于今年9月完成","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/471d5465783b35438d0c6fddb6e55582"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/4befdbc6c7b1e14a423919822f388e58"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/fdaa41da19fa147869de1f06d5812305"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665902908","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":1,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4382,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":665336839,"gmtCreate":1666941629521,"gmtModify":1666941634269,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"htmlText":"我的天，稳健增长股市盈率5倍，市净0.5，今日仲可以跌10%[财迷]&nbsp; 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因送餐致二级伤残\n记者/吴羽\n疫情期间，饿了么、美团等骑手成为大家最重要的小伙伴之一。然而，今天，一则#饿了么骑手因送餐致二级伤残#的新闻冲上热搜，引起大家广泛的关注。\n\n\n\n\n饿了么骑手因送餐致二级伤残 饿了么：与配送人员之间并不存在劳动劳务雇佣关系\n事情是这样的。王某系“蜂鸟众包”网络送餐平台的送餐骑手，该网络送餐平台由被告拉扎斯上海公司实际运营。\n2016年8月1日2时36分，王某在送餐过程中行驶至崂山区路段时发生事故受伤，原告系在履行职务行为时受伤，应由被告承担责任。\n事故发生后，原告已就已经产生的医疗费进行过一次诉讼，2017年9月4日，青岛市崂山区法院判决原告的损失由被告承担60%的赔偿责任。现还有大量医疗费及伤残补助金等项目未予赔偿处理，在诉前调解程序，经贵院委托的鉴定机构鉴定，原告为二级伤残，护理期限和误工期限都为长期。故王某为维护自己的合法权益，只能再次诉至贵院。\n王某向法院提出以下诉讼请求：判令被告向原告赔偿误工费、伤残赔偿金、护理费、被扶养人生活费、鉴定费以及精神损害抚慰金，共计192.2万元。\n然而，饿了么拒绝承担损失。\n被告拉扎斯上海公司辩称，不同意原告的诉讼请求：我方是平台，不与原告存在雇佣关系，原告在平台注册时，已经同意接受饿了么蜂鸟众包配送协议的所有内容，协议的第一条已经明确说明配送平台仅代商家发送配送运单信息，为商家与配送人员提供网络信息服务，我方与配送人员之间并不存在劳动劳务雇佣关系，该协议的3.5条约定配送人员同意授权平台自商家处代为收取配送费用，该协议第五条已经明确约定双方的责任义务关系，因完成配送服务而遭受人身损害，平台不承担任何责任。该协议的5.11条约定，双方的关系为居间服务关系，因此我公司认为原、被告之间并非雇佣关系，不应由被告来承担原告的损失。\n两大争议：一是未戴头盔，二是否存在雇佣关系？\n对于此事，王某和饿了么存在争议。\n一是是否存在雇佣关系。法院审查认定如下：原告在被告运营的蜂鸟众包APP平台上注册成为骑手，接收来自被告运营的“饿了么”订餐平台上的外卖配送任务，通过平台领取报酬，被告平台亦根据骑手的送餐成绩进行奖惩，由此可见，原、被告之间虽未有签订书面劳动或劳务合同，但事实上原告系根据被告平台的订单要求从事配送服务，接单后的整个配送活动受到被告的指示、管理与考核，并从被告处领取报酬。从双方控制关系看，双方之间系通过互联网建立的一种新型用工关系，符合法律意义上的雇佣关系特点，被告提交的《饿了么蜂鸟众包配送协议》为打印件，无原告签字确认，该证据不具有法律效力，被告据此主张其与原告为居间关系的抗辩意见，本院不予采纳。\n二是王某未戴头盔，自身存在过错。\n据当地交警提供的道路交通事故证明，载明事故时间：2016年8月1日2时36分。调查交通事故得到的事实：\n1、现场道路系沥青路面的城市道路，崂山路为东西走向，双方八条机动车车道，道路平直，视线良，夜间有路灯照明。\n2、王某（未戴安全头盔）无证驾驶悬挂鲁ＢＵ××××号牌（系挪用）普通二轮摩托车，沿崂山路由西向东行驶至王家村处时摩托车倒地。致王某受伤，摩托车损坏。\n3、经调查访问，案发时现场无监控设施，没有找到案发全过程目击证人。\n原告受伤后被送至青岛大学附属医院救治，住院诊断为复合性外伤、脑挫裂伤、颅骨骨折等十一处损伤，住院治疗30天。\n经查，原告曾就涉案事故向被告提起诉讼，要求赔偿医疗费用，崂山法院作出（2017）鲁0212民初887号民事判决书，认定被告拉扎斯网络科技（上海）有限公司与原告存在劳务雇佣关系，但考虑到原告在未佩戴安全头盔的情况下，无证驾驶挪用牌号的普通二轮摩托车上路，自身存在重大过错，故判令由被告拉扎斯上海公司按照60%的责任比例赔偿原告医疗费5996.16元。\n饿了么被判赔109万\n综上，法院判决如下：\n一、被告拉扎斯网络科技（上海）有限公司于本判决生效之日起十日内赔偿原告人民币1090096元。\n包括原告因本次事故产生护理费630470元、误工费105060元、住院伙食补助费3000元、伤残赔偿金849168元、被扶养人生活费178828.65元、交通费300元，合计1766826.65元，被告应赔偿原告1060096元（1766826.65元×60%）。\n此外，原告因本次事故受伤严重，已构成二级伤残，精神必然遭受巨大痛苦，被告应承担相应精神损害抚慰金，数额以30000元为宜。\n二、驳回原告的其他诉讼请求。\n网友热议\n消息一出，迅速引起网友热议。不少网友对饿了么在法院上声称不符合雇佣关系表示不能理解，更多网友认为法院的判决结果与时俱进，更大程度上保护了劳动者的权益！\n\n\n\n\n\n\n\n\n当然也有网友认为这会给外卖平台增加不少用人成本。","news_type":1,"symbols_score_info":{"QNETCN":0.6,"09988":0.6,"BABA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4700,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":637025687,"gmtCreate":1647830923580,"gmtModify":1647831587675,"author":{"id":"3534755142464781","authorId":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534755142464781","authorIdStr":"3534755142464781"},"themes":[],"htmlText":"相信用得了老虎的网友都会知道..pdd就是卖垃圾的","listText":"相信用得了老虎的网友都会知道..pdd就是卖垃圾的","text":"相信用得了老虎的网友都会知道..pdd就是卖垃圾的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/637025687","repostId":"2221770062","repostType":2,"repost":{"id":"2221770062","kind":"news","pubTimestamp":1647799925,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2221770062?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-03-21 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直到2018年初，当我向几位电商行业的老兵讨教“微信电商会不会有前途”时，他们仍然无一例外地给出了否定的回答。我得到的最标准的回答是：“微信流量在本质上有问题，对电商交易来说质量太差。”当时，拼多多正在一路狂奔，并且很快就要去美股上市。但是，大家仍然倾向于认为，这是一个意外，一个历史的插曲。在主流投资人和战略分析家心目中，拼多多的主要功能是提供茶余饭后的段子。 惭愧的说，我也是这么认为的。2017年9月，在与几位互联网大厂的朋友聊天时，我说：“很显然，电商行业已经不会有什么新的东西了，无非是阿里与京东两家的持久战，而且这两家在变得越来越像——阿里不断强化自营业务，京东则试图进军平台业务。”无人认真反驳我，或许是因为大家都觉得，就是这样了。 我们永远不知道，究竟是英雄造时势，还是时势造英雄。我读了很多很多的历史，从小时候就最喜欢历史人物，但我还是不知道：英雄和时势，究竟是谁成就谁。如果黄峥根本不曾创立拼多多，那么微信电商、社交电商、C2M电商，真的会成为中国市场的一大主流吗？我不相信这一点。任何事情在第一次发生之前，都是从来没有发生过的。 从2018年8月开始，我对拼多多就抱着正面的态度——我相信它一定能成为中国最流行的电商平台之一，只是我没想到它成长得这么快。然而，外界的观念转变要晚得多。即便作为一个来自外部的金融机构的分析师，我也能感觉到拼多多所面临的巨大压力。虽然GMV和收入增长很快，市场主流意见仍然认为这是烧钱做出来的伪增长，将随着烧钱的结束而结束。 讲真，当阿里和京东同时在2019年发起“帝国反击”，对拼多","listText":"当黄峥于2015年9月创立拼多多的时候，整个互联网行业和资本市场的主流观点是：微信流量不适合用来做电商（除非是零碎的微商）。准确的说，当时绝大部分人都认为，社交电商在中国是没有前途的。至于C2M电商这种东西，更是只停留在少数电商公司的PPT上，从未被认真讨论过。 直到2018年初，当我向几位电商行业的老兵讨教“微信电商会不会有前途”时，他们仍然无一例外地给出了否定的回答。我得到的最标准的回答是：“微信流量在本质上有问题，对电商交易来说质量太差。”当时，拼多多正在一路狂奔，并且很快就要去美股上市。但是，大家仍然倾向于认为，这是一个意外，一个历史的插曲。在主流投资人和战略分析家心目中，拼多多的主要功能是提供茶余饭后的段子。 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我们永远不知道，究竟是英雄造时势，还是时势造英雄。我读了很多很多的历史，从小时候就最喜欢历史人物，但我还是不知道：英雄和时势，究竟是谁成就谁。如果黄峥根本不曾创立拼多多，那么微信电商、社交电商、C2M电商，真的会成为中国市场的一大主流吗？我不相信这一点。任何事情在第一次发生之前，都是从来没有发生过的。 从2018年8月开始，我对拼多多就抱着正面的态度——我相信它一定能成为中国最流行的电商平台之一，只是我没想到它成长得这么快。然而，外界的观念转变要晚得多。即便作为一个来自外部的金融机构的分析师，我也能感觉到拼多多所面临的巨大压力。虽然GMV和收入增长很快，市场主流意见仍然认为这是烧钱做出来的伪增长，将随着烧钱的结束而结束。 讲真，当阿里和京东同时在2019年发起“帝国反击”，对拼多","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/f3e08c40a1d546129a1bf8f5b7dac998"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/324824925","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3395,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}