文 | 杨万里 更名小鹏集团后的小鹏,交出了第一份中报。 近日,小鹏集团发布2026年中期业绩,上半年,公司实现收入327.8亿元,同比下降3.8%;净亏损31.2亿元,同比扩大173.4%;非公认会计准则净亏损为29.2亿元,同比扩大260.4%。 根据小鹏集团发布的公告,上半年共计交付了16.6万辆,同比减少15.8%。 不过,单从第二季度来看,小鹏集团还是有些亮点。第二季度,经营出现边际改善,营收、毛利率、交付量均环比向好。 在整车业务竞争加剧的背景下,小鹏集团构建起AI 汽车、Robotaxi、人形机器人的物理AI 业务矩阵,其中人形机器人IRON完成超9亿美元首轮融资,投后估值达423 亿元,被视作第二增长曲线。但是,当前集团超85% 收入依旧来自汽车销售,物理 AI 相关业务对于公司营收贡献尚小,持续加码的研发投入也持续侵蚀利润。 一边是整车业务需要追赶同行,一边是高估值的人形机器人等新业务仍处在商业化前期,小鹏集团的物理 AI 故事能否落地兑现,成为市场关注的焦点。 上半年销量下滑,营收下降,净利亏损扩大 2026年4月1日,小鹏汽车的中文股份简称由“小鹏汽车”变更为“小鹏集团”,为多元化业务布局做铺垫。 8月24日,更名后的小鹏集团发布了中期业绩公告,上半年,该公司实现营收327.8亿元,同比下降3.84%;净亏损31.21亿元,同比扩大173.35%。 亏损扩大的直接原因是销售端承压。小鹏集团2026年上半年汽车交付量为16.6万辆,同比减少15.8%。 对比其他造车新势力,今年上半年蔚来的营收规模达576.7亿元,排名第一,小鹏集团营收规模不足330亿元排名第五;零跑汽车是唯一盈利的车企,理想汽车亏损金额最高,小鹏集团位居其后;从交付量看,零跑汽车超过35万辆,蔚来和理想汽车均超过19万辆,小鹏集团不足17万辆排名第五。 在整车销售承压的同时,小鹏汽车的