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投资未来

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2021-04-15

[开心]

电动车的“老前辈”，还能跟得上时代么？

2021-10-17

$富时新加坡海峡指数(STI.SI)$[微笑]

2021-10-04

$富时新加坡海峡指数(STI.SI)$[微笑]

2021-03-27

中美战一触即发！

亚马逊要下架所有中国棉制品？

2021-05-22

[微笑]

抱歉，原内容已删除

2021-03-12

真的是强心剂吗？

1.9万亿强心剂落地，但别陷入价值陷阱

2021-05-30

[微笑]

提醒：因阵亡将士纪念日，5月31日美股休市一日

2021-03-12

$富时新加坡海峡指数(STI.SI)$牛熊交替

2021-09-24

[微笑]

2021-06-21

[微笑]

抱歉，原内容已删除

2021-06-17

[微笑]

抱歉，原内容已删除

2021-06-16

[微笑] [微笑]

美债收益率不升反降？正是出于对经济复苏放缓的担忧！

2021-05-09

[呆住]

“股神”巴菲特为何遭受股东质疑？

2021-05-08

[微笑]

世卫组织将中国国药新冠疫苗列入“紧急使用清单”

2021-11-25

会有大动作吗？

提醒：美股周四因感恩节休市，周五提前三小时收盘

2021-05-16

[捂脸]

2021-03-30

[得意]

百融云-W一手中签率10%，认购30手稳中一手

2021-03-26

不稳定情绪开始

抱歉，原内容已删除

2021-11-11

$富时新加坡海峡指数(STI.SI)$[微笑]

2021-11-07

$富时新加坡海峡指数(STI.SI)$[微笑]

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class=\"title\">\n提醒：美股周四因感恩节休市，周五提前三小时收盘\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-11-22 11:38</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>11月25日（周四）是西方感恩节，美国包括美股在内的所有金融市场都休市1天。</p>\n<p>11月26日（周五）纽交所和纳斯达克将于当地时间下午1点（北京时间周六凌晨2点）提前收盘，交易时间为北京时间22:30-次日2:00，较常规收盘时间将提前3小时。</p>\n<p>港股、A股、英股、澳股、新加坡股市照常交易。</p>\n<p><b>背景补充：</b></p>\n<p>感恩节是美国和加拿大共有的节日，由美国首创，原意是为了感谢印第安人，后来人们常在这一天感谢他人。火鸡是感恩节的传统主菜。孩子们还模仿当年印第安人的模样穿上离奇古怪的服装，画上脸谱或戴上面具到街上唱歌、吹喇叭。</p>\n<p>自1941年起，感恩节被定为每年11月的第四个星期四。美国所有政府机构都将在感恩节这天休假，雇员正常发薪。纽交所与大部分金融市场及金融服务公司也在今天休假。</p>\n<p>感恩节之后的周五并非联邦法定节日，但除零售企业外的许多公司也在当天放假，学校也是如此。这天即通常俗称的“黑色星期五”，这种叫法出自当天由购物带来的庞大交通流量，也是由于商店的销售业绩使得他们可以在本财年剩余的日子中保持盈利。</p>\n<p>黑色星期五通常被看作是圣诞购物季节的开始。</p>\n<p><img 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09:05","market":"us","language":"zh","title":"电动车的“老前辈”，还能跟得上时代么？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2127507428","media":"虎嗅","summary":"要么有技术亮点，要么能快速量产","content":"<p>电动车，是新能源的“中坚力量”，但其实并不新。</p><p>在汽车这个概念刚被提出时，最原始的动力来源其实就是电池和电机，比如费迪南德·保时捷在1898年制造出了第一辆电动车；只不过由于受电池性能限制，内燃机成为了汽车的核心。</p><p>但是纵观近几十年，真正意义上被市场接受的第一款电动车，其实是1996年由通用公司推出的EV1。只不过后来因为当时的利益和多方面因素影响，这款仅供租赁的电动车，最终在2003年大部分EV1被回收并销毁。有意思的是就在三年后，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的第一款车Roadster问世，掀开了电动车的新篇章。</p><p>注：由于设法减轻空气污染，加州空气资源委员会要求该州销售汽车的生产商必须提供零排放车辆。1996年，通用公司开始在加州和亚利桑那州租赁一款名叫EV1的电动车。EV1是一款双门运动轿车，零百加速时间为6.3秒，极速被限制在128km/h，其原型车在1994年曾跑出296km/h，由于当时电池技术制约，其续航仅为140km。（头图为该车型）</p><p>当然，在那个时间节点，由于缺乏整个行业的相关供应链，即便这款零售价3.4万美元的EV1真正面向市场销售，有多少人真的会买暂且不谈，通用其实也很难赚到什么钱。</p><p>随后，或许是在特斯拉的影响下，又或是通用内部还是有人不愿意舍弃掉研发EV1时的技术积累。2012年，通用开始研发Bolt EV，代号G2KCZ（G2意为Gamma第二代平台，K为掀背车，C为Chevrolet，Z为电动车），2015年亮相，2016年开始交付。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/14/173025413627.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"896\" tg-height=\"432\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>Bolt EV虽然比Model 3的交付时间早半年多，但其销量并没能赶得上Model 3那么火爆，其本质原因主要是两个方面。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/14/232741153939.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>其一是作为传统车企的通用，未能下决心全面投入电动车，并没有纯电平台，加上当时电动车的行业供应也不成熟，导致其生产成本较高，所以售价甚至还略高于Model 3；其二是通用原本采用的车机中安吉星系统曾是“<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>”的先锋，但相较于特斯拉而言，通用在智能化方面有些停滞不前。</p><p>尽管通用有犹豫不决和顽固的地方，但是通用起码在两个方面做对了，其一是对于三电系统的技术经验积攒了下来，与各类供应商之间建立的紧密的合作关系，例如LG电池；其二是对自动驾驶投入了较大的力度，2014年就曾披露将会在2017年凯迪拉克车型引入“Super Cruise”自动驾驶技术，并在2016年在公共道路上进行自动驾驶测试。</p><p>注：2016年通用还收购了自动驾驶公司Cruise Automation，用于推进共享车队的自动驾驶技术；2017年通用收购了固态激光雷达公司Srobe，将结合通用、Cruise研究未来自动驾驶技术。</p><p>三电技术怎么样，通过其整个系统的效率其实就能看出些端倪，Chevy Bolt EV在2017年时候的能耗就已经做到28kWh/100mi（约161公里），对比此时Model 3长续航的27kWh/100mi的能耗比不相上下。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/14/234432144823.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"674\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>而通用的自动驾驶Super Cruise表现如何，通过美国《消费者报告》关于自动驾驶评分中第一名是Super Cruise，而第二名才是特斯拉的AP系统就可知晓。尽管这份评分中，对于驾驶者注意力监控的评分权重放的比较高，使得评分被人批评略有偏颇，但Super Cruise的凯迪拉克早在几年前就能实现高速公路完全脱离方向盘的L3级别自动驾驶功能，这个优势是毋庸置疑的。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/14/235251033987.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>也正是得益于通用此前的积累，通用才为接下来宏大的全面电动化目标打下了基础。而要全面进军电动车市场，怎么也都绕不过中国这个庞大的市场。</p><p>要想在竞争极度激烈的中国市场中存活和发展，就必须得遵循中国消费者的期望和中国市场的玩法。简单来说就一句话：要么足够便宜，也就是控制好生产成本，将性价比放在第一位；要么足够有产品力，也就是足够智能，将消费者的体验放在第一位。</p><p>上汽通用在2025年前将会推出10款以上包括凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌的Ultium国产新能源车型。换句话说，上汽通用的电动车将会覆盖从低端到高端大部分价位，来满足各种不同预算的消费人群，不过尽管相比于凯迪拉克而言，别克、雪佛兰相对平民一些，上汽通用也会逐步将VCS虚拟座舱、VIP智能电子架构以及 Super Cruise “下放”至后两个品牌车型。</p><p>鉴于之前Bolt EV的“前车之鉴”，通用对于未来的所有期许，几乎都要基于Ultium生产平台、VIP智能电子架构，当然还有Super Cruise的进一步技术升级。</p><p>Ultium平台是通用为电动车打造的全新生产平台，虽然如今各大传统车企都在推出全新纯电平台，其中也都不乏灵活性（适配各种级别、各种尺寸的车型）、智能化（自动驾驶、智能座舱）、安全（针对电动车的车身碰撞安全优化，尤其对电池组）的特点，但是Ultium还是有些过人之处。</p><p>首先是灵活性，作为一个生产平台，这其实是本该就具有的功能；传统车企与新势力们不同，一般旗下拥有多个品牌以及很多车型，如果为每个车型都单独做一套生产平台，非常不现实也会耗费大量成本。</p><p>但是Ultium中对于电池包的灵活考虑，颇有意思。</p><p>其电池包的骨架结构除了具备周全的安全结构外，通过利用电芯成组的尺寸统一化和标准化，能够适配各类不同化学配方，以及方型、软包，甚至固态电池；也就是说，无论是谁提供的哪种电芯，通用都能够将其适配入电池包中，甚至还满足可替换、可升级的电池模组。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/004044335195.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/004114543253.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"634\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>最夸张的特例就是悍马EV系列，通过堆叠将电池包叠成双层，既能保证电池管理以及电池温控的需求，又能够满足大型车辆的续航需求。并且随着电池技术的升级迭代，其用户可以选择升级适配新款电池模组，来升级车辆。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/004349517776.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"650\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>这种看似野蛮的方式，其中蕴含着多种技术的相互叠加，在保证安全和性能的情况下，对于研发的考验是巨大的。</p><p>比如通用采用了无线电池管理系统（wBMS），也就是每个电芯模组都具备无线信号通讯模块，将每个电芯的情况发送给电池包内管理系统，并通过无线通讯的方式监控、控制每个电芯模组。这样就使得电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，不仅能够提升续航里程，还能够带来更低的故障率。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/005344883972.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>更重要的是，对于多款车型的需求，电池模组能够更加灵活的布局，而无需为每款车型单独设计和安装线束，达到充分的灵活性。</p><p>另外，关于动力形式，上汽通用也为此设计了多款电机、电池包配置，自由搭配来满足不同车型的需求。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/012134806547.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"277\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>其次是智能。上汽通用的VIP电子架构，即是满足当下分区域控制级别的电子电器架构；除了能够满足深入底层的FOTA升级功能之外，还一开始就预埋了“云、管、端”的能力，来适配未来V2X的能力。</p><p>不过说实话，这部分通用并不没有什么优势和特点，其实无论是新势力，还是传统势力转型，这一步电子电器架构的升级，并非是亮点，而是必须，因为脱离了这层架构，后续所谓的智能座舱亦或是其他智能功能都会很难实现。</p><p>而真正通用智能部分比较令人期待的，其实是VSC智能座舱部分，或者说是其中配备业界最强的<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>8195车规芯片，以及双景深激光AR-HUD。其中高通8195芯片提供的超强性能，才可能使得其33寸环绕视网膜屏幕流畅和实现诸多互联生态与智能场景功能；而双景深AR-HUD功能，即便市场上已经存在例如大众ID系列拥有的AR-HUD功能，但体验都较为一般，尤其在景深方面都略显不足，而通用所谓的双景深AR-HUD则能够实现视线不必来回切焦距，就能获得与实景结合的导航信息，将会是体验非常优秀的功能。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/011237830418.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"546\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>然后更加值得一提的则是 Super Cruise 在中国市场的全面展开，该功能的高精地图已经在中国覆盖了30万公里的高速道路，也就是在这些路段将能够提供L3级别自动驾驶，完全托管状态。并且依据中国道路特点，上汽通用还推出了新一代智能泊车辅助系统，支持各种类的车位识别，以及遥控进入车位等功能。</p><p>最后关于安全性，亮点其实就两个。一个是上汽通用与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；Ultium平台电池实现了极高的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。另一个则是基于电池监控系统、纳米航天凝胶材料、电池包结构材料以及冷却系统的设计，配合IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，实现全方位的电池包安全性能。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/012016639950.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"554\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>为了这一系列的技术应用以及相关车型的量产，上汽通用计划在2025年投入超过500亿人民币，加速这一进程的推进速度。</p><p>实话说，通用在电动化时代曾经是先锋，而后却因为诸多原因差点半途而废，如今虽说拿出了足够的诚意，但有一个巨大的问题就摆在眼前：时间。</p><p>尽管上汽通用称在几天后的上海车展亮相的概念车Lyriq将会在年底量产，但其余从上至下的三品牌车型，仍需要2年左右的时间，才能逐渐推向市场。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202104/15/012653730098.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\" tg-width=\"800\" tg-height=\"533\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>前两年，新势力层出不穷，似乎每家都卯足了劲要争做未来的汽车巨头；但彼时传统车企还未真正下场，他们所积蕴的势能还未释放，不过现如今大众已经开始大批量交付、宝马的纯电动几款车型交付在即，此外奔驰、奥迪的纯电动车也已经推向市场。</p><p>上汽通用花大功夫联合泛亚技术中心，将各类车型已经做到100%本土化零配件供应，极大降低了成本，变相提升了产品竞争力；但问题是，现在的电动车市场已经与两年前不可同日而语，先发优势已经在诸多品牌上体现的很足，再晚几年，科技公司的一窝蜂下场、新势力的层出不穷、传统车车企巨头的经营，整个市场大环境根本无法预估。</p><p>对于上汽通用而言，要想到时候在市场中夺得一席之地，恐怕还需要更加速度一些，否则这个当年的电动车先锋，很有可能就会成为“龟兔赛跑”中的那只兔子。</p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://www.huxiu.com/article/421830.html><strong>虎嗅</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>电动车，是新能源的“中坚力量”，但其实并不新。在汽车这个概念刚被提出时，最原始的动力来源其实就是电池和电机，比如费迪南德·保时捷在1898年制造出了第一辆电动车；只不过由于受电池性能限制，内燃机成为了汽车的核心。但是纵观近几十年，真正意义上被市场接受的第一款电动车，其实是1996年由通用公司推出的EV1。只不过后来因为当时的利益和多方面因素影响，这款仅供租赁的电动车，最终在2003年大部分EV1被...</p>\n\n<a href=\"https://www.huxiu.com/article/421830.html\">Web 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EV，代号G2KCZ（G2意为Gamma第二代平台，K为掀背车，C为Chevrolet，Z为电动车），2015年亮相，2016年开始交付。Bolt EV虽然比Model 3的交付时间早半年多，但其销量并没能赶得上Model 3那么火爆，其本质原因主要是两个方面。其一是作为传统车企的通用，未能下决心全面投入电动车，并没有纯电平台，加上当时电动车的行业供应也不成熟，导致其生产成本较高，所以售价甚至还略高于Model 3；其二是通用原本采用的车机中安吉星系统曾是“智能”的先锋，但相较于特斯拉而言，通用在智能化方面有些停滞不前。尽管通用有犹豫不决和顽固的地方，但是通用起码在两个方面做对了，其一是对于三电系统的技术经验积攒了下来，与各类供应商之间建立的紧密的合作关系，例如LG电池；其二是对自动驾驶投入了较大的力度，2014年就曾披露将会在2017年凯迪拉克车型引入“Super Cruise”自动驾驶技术，并在2016年在公共道路上进行自动驾驶测试。注：2016年通用还收购了自动驾驶公司Cruise Automation，用于推进共享车队的自动驾驶技术；2017年通用收购了固态激光雷达公司Srobe，将结合通用、Cruise研究未来自动驾驶技术。三电技术怎么样，通过其整个系统的效率其实就能看出些端倪，Chevy Bolt EV在2017年时候的能耗就已经做到28kWh/100mi（约161公里），对比此时Model 3长续航的27kWh/100mi的能耗比不相上下。而通用的自动驾驶Super Cruise表现如何，通过美国《消费者报告》关于自动驾驶评分中第一名是Super Cruise，而第二名才是特斯拉的AP系统就可知晓。尽管这份评分中，对于驾驶者注意力监控的评分权重放的比较高，使得评分被人批评略有偏颇，但Super Cruise的凯迪拉克早在几年前就能实现高速公路完全脱离方向盘的L3级别自动驾驶功能，这个优势是毋庸置疑的。也正是得益于通用此前的积累，通用才为接下来宏大的全面电动化目标打下了基础。而要全面进军电动车市场，怎么也都绕不过中国这个庞大的市场。要想在竞争极度激烈的中国市场中存活和发展，就必须得遵循中国消费者的期望和中国市场的玩法。简单来说就一句话：要么足够便宜，也就是控制好生产成本，将性价比放在第一位；要么足够有产品力，也就是足够智能，将消费者的体验放在第一位。上汽通用在2025年前将会推出10款以上包括凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌的Ultium国产新能源车型。换句话说，上汽通用的电动车将会覆盖从低端到高端大部分价位，来满足各种不同预算的消费人群，不过尽管相比于凯迪拉克而言，别克、雪佛兰相对平民一些，上汽通用也会逐步将VCS虚拟座舱、VIP智能电子架构以及 Super Cruise “下放”至后两个品牌车型。鉴于之前Bolt EV的“前车之鉴”，通用对于未来的所有期许，几乎都要基于Ultium生产平台、VIP智能电子架构，当然还有Super Cruise的进一步技术升级。Ultium平台是通用为电动车打造的全新生产平台，虽然如今各大传统车企都在推出全新纯电平台，其中也都不乏灵活性（适配各种级别、各种尺寸的车型）、智能化（自动驾驶、智能座舱）、安全（针对电动车的车身碰撞安全优化，尤其对电池组）的特点，但是Ultium还是有些过人之处。首先是灵活性，作为一个生产平台，这其实是本该就具有的功能；传统车企与新势力们不同，一般旗下拥有多个品牌以及很多车型，如果为每个车型都单独做一套生产平台，非常不现实也会耗费大量成本。但是Ultium中对于电池包的灵活考虑，颇有意思。其电池包的骨架结构除了具备周全的安全结构外，通过利用电芯成组的尺寸统一化和标准化，能够适配各类不同化学配方，以及方型、软包，甚至固态电池；也就是说，无论是谁提供的哪种电芯，通用都能够将其适配入电池包中，甚至还满足可替换、可升级的电池模组。最夸张的特例就是悍马EV系列，通过堆叠将电池包叠成双层，既能保证电池管理以及电池温控的需求，又能够满足大型车辆的续航需求。并且随着电池技术的升级迭代，其用户可以选择升级适配新款电池模组，来升级车辆。这种看似野蛮的方式，其中蕴含着多种技术的相互叠加，在保证安全和性能的情况下，对于研发的考验是巨大的。比如通用采用了无线电池管理系统（wBMS），也就是每个电芯模组都具备无线信号通讯模块，将每个电芯的情况发送给电池包内管理系统，并通过无线通讯的方式监控、控制每个电芯模组。这样就使得电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，不仅能够提升续航里程，还能够带来更低的故障率。更重要的是，对于多款车型的需求，电池模组能够更加灵活的布局，而无需为每款车型单独设计和安装线束，达到充分的灵活性。另外，关于动力形式，上汽通用也为此设计了多款电机、电池包配置，自由搭配来满足不同车型的需求。其次是智能。上汽通用的VIP电子架构，即是满足当下分区域控制级别的电子电器架构；除了能够满足深入底层的FOTA升级功能之外，还一开始就预埋了“云、管、端”的能力，来适配未来V2X的能力。不过说实话，这部分通用并不没有什么优势和特点，其实无论是新势力，还是传统势力转型，这一步电子电器架构的升级，并非是亮点，而是必须，因为脱离了这层架构，后续所谓的智能座舱亦或是其他智能功能都会很难实现。而真正通用智能部分比较令人期待的，其实是VSC智能座舱部分，或者说是其中配备业界最强的高通8195车规芯片，以及双景深激光AR-HUD。其中高通8195芯片提供的超强性能，才可能使得其33寸环绕视网膜屏幕流畅和实现诸多互联生态与智能场景功能；而双景深AR-HUD功能，即便市场上已经存在例如大众ID系列拥有的AR-HUD功能，但体验都较为一般，尤其在景深方面都略显不足，而通用所谓的双景深AR-HUD则能够实现视线不必来回切焦距，就能获得与实景结合的导航信息，将会是体验非常优秀的功能。然后更加值得一提的则是 Super Cruise 在中国市场的全面展开，该功能的高精地图已经在中国覆盖了30万公里的高速道路，也就是在这些路段将能够提供L3级别自动驾驶，完全托管状态。并且依据中国道路特点，上汽通用还推出了新一代智能泊车辅助系统，支持各种类的车位识别，以及遥控进入车位等功能。最后关于安全性，亮点其实就两个。一个是上汽通用与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；Ultium平台电池实现了极高的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。另一个则是基于电池监控系统、纳米航天凝胶材料、电池包结构材料以及冷却系统的设计，配合IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，实现全方位的电池包安全性能。为了这一系列的技术应用以及相关车型的量产，上汽通用计划在2025年投入超过500亿人民币，加速这一进程的推进速度。实话说，通用在电动化时代曾经是先锋，而后却因为诸多原因差点半途而废，如今虽说拿出了足够的诚意，但有一个巨大的问题就摆在眼前：时间。尽管上汽通用称在几天后的上海车展亮相的概念车Lyriq将会在年底量产，但其余从上至下的三品牌车型，仍需要2年左右的时间，才能逐渐推向市场。前两年，新势力层出不穷，似乎每家都卯足了劲要争做未来的汽车巨头；但彼时传统车企还未真正下场，他们所积蕴的势能还未释放，不过现如今大众已经开始大批量交付、宝马的纯电动几款车型交付在即，此外奔驰、奥迪的纯电动车也已经推向市场。上汽通用花大功夫联合泛亚技术中心，将各类车型已经做到100%本土化零配件供应，极大降低了成本，变相提升了产品竞争力；但问题是，现在的电动车市场已经与两年前不可同日而语，先发优势已经在诸多品牌上体现的很足，再晚几年，科技公司的一窝蜂下场、新势力的层出不穷、传统车车企巨头的经营，整个市场大环境根本无法预估。对于上汽通用而言，要想到时候在市场中夺得一席之地，恐怕还需要更加速度一些，否则这个当年的电动车先锋，很有可能就会成为“龟兔赛跑”中的那只兔子。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":334,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":827379503,"gmtCreate":1634428450875,"gmtModify":1634428451032,"author":{"id":"3568255695904343","authorId":"3568255695904343","name":"skter","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d14e3579f29b71aa09cb7cc2b9d8eaed","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3568255695904343","authorIdStr":"3568255695904343"},"themes":[],"htmlText":"<a 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11:50","market":"us","language":"zh","title":"亚马逊要下架所有中国棉制品？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1104682690","media":"环球时报","summary":"今天，有中国网民爆料称，美国知名电商平台亚马逊有可能会将许多来自中国的棉制品下架，因为根据美国政府的规定，任何出口到美国的棉制品都不能包含有来自新疆的棉花，否则就很有可能会被扣留。\n可新疆却是中国棉花","content":"<p><b>今天，有中国网民爆料称，美国知名电商平台<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>有可能会将许多来自中国的棉制品下架，因为根据美国政府的规定，任何出口到美国的棉制品都不能包含有来自新疆的棉花，否则就很有可能会被扣留。</b></p>\n<p><b>可新疆却是中国棉花最主要的产地。</b></p>\n<p>如下图所示，昨天豆瓣网一位名叫“窝瓜怪”的网民发帖称，有通过美国亚马逊平台向美国出口棉制品的中国商家向其透露，亚马逊正在要求中国的出口商提供可以证明他们的棉制品不包含新疆棉花的证明。</p>\n<p>在一份疑似为亚马逊发给中国出口商的文件中，亚马逊表示由于中国有85%的棉花都来自新疆地区，所以有客人要求中国商家必须提供这类证明，否则来自中国的棉制品很可能被美国海关扣下，直到商家能证明棉花并非来自新疆。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5656ca6a088d854ba5935643e301871a\" tg-width=\"464\" tg-height=\"541\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另一组“窝瓜怪”提供的聊天截图则显示，有疑为中国商家的人表示卖家根本无法提供这种保证出口产品不包含新疆棉花的证明，结果就是他们在亚马逊上出售的棉制品，比如男用浴巾，被亚马逊下架了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ef9160dead6f98dac3b92c2946c5441\" tg-width=\"531\" tg-height=\"434\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>目前，耿直哥无法核实“窝瓜怪”这则爆料贴中给出的这些材料文件和聊天截图的真实性，但美国媒体的报道显示美国前总统特朗普的政府在今年1月13日就已经以所谓“强迫劳动”这个政治谣言为由，全面封杀了来自中国新疆的棉花以及番茄等产品。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef4e7c9593bc7a2cd7e097ca52a80df2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"325\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>其中，《华盛顿邮报》2月22日的一篇报道更指出，美国政府的这一做法直接导致许多中国的棉花和棉制品出口商被美国买家取消了订单，一些使用中国棉花进行产品生产的境外厂商也中止了与境内棉花厂家的合作，因为新疆是中国最主要的棉花产地。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7849c8c7d00a77b748c979330034c5b9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"530\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>一些早就察觉到这一政治风险的外国企业则提前就已经与新疆棉花做了切割，比如知名服装品牌GAP及其旗下的Oly Navy和Banana Republic品牌，宜家和H&amp;M也已经不再往美国出口认可新疆棉花的制品，并已经停止再从新疆的供应商处进货。<a href=\"https://laohu8.com/S/NKE\">耐克</a>则表示他们不使用来自新疆的棉花，且公司也已经告知供应商们不要使用新疆棉花。</p>\n<p><b>不过，《华盛顿邮报》的这篇报道并不是在批评美国政府对新疆棉花的封杀是错误的，而是认为由于服装产业的下游供应链透明度不够，再加上新冠疫情的影响，会令美国政府对新疆棉花的封杀难以得到迅速全面的落实。</b></p>\n<p>该报采访的一些“劳工组织”的人就称供应商很擅长“欺骗”他们的客户。一家在美国本土生产的服装品牌还称西方品牌一般在中国也不是直接与原材料供应商打交道，所以无法确保原材料没问题，不如直接用他们这个美国本土的服装。</p>\n<p>而美国服装鞋类协会的一位负责人则表示，美国的品牌正在大力将新疆棉花移除出它们的产业链，但受疫情影响这个过程会较为缓慢。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e89bd6288afda39e86d335634a1ddf06\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6359598ba14aa9f346926a58a6deef8\" tg-width=\"1071\" tg-height=\"234\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另外，《华盛顿邮报》还提到有美国的化学公司正在与一些服装品牌合作，通过化学的方式对棉花进行溯源，以进一步排除新疆的棉花。</p>\n<p><b>总之，上述这些美国媒体报道的情况说明，美国政府早在今年1月就已经通过创立法规的方式，直接封杀了新疆的棉花等制品，而这也迫使大量向美国出口棉制品的商家不得不从他们的供应链中切割掉新疆的棉花。但由于新疆是中国棉花最主要的产地，美国政府的禁令势必会导致中国棉花厂家和相关制品的出口商被“一刀切”式地伤害，一些美国的政治势力和本土企业也在趁机煽动这种对中国棉花的排斥。</b></p>\n<p><b>因此，那位豆瓣网民“窝瓜怪”爆料的情况，看起来就绝非“空穴来风”了。</b></p>\n<p>最后，《华盛顿邮报》在其2月那篇报道中曾提到，美国一家的封杀其实并不会影响到中国服装整体上的国际出口，因为国际市场的需求量很大。但美国的做法确实导致国际上对于美国棉花的需求量增加了。</p>\n<p>可是，随着美国的施压，越来越多的西方国家也在盘算着效仿美国对新疆棉花进行封杀。比如英国政府今年1月就表示如果英国品牌使用来自新疆地区通过所谓的“强制劳动”采摘的棉花，就会遭到处罚。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/97d013ecb4478d85e56425b1c80245a2\" tg-width=\"935\" tg-height=\"424\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8daead751857186a92b3be32a6807280\" tg-width=\"665\" tg-height=\"161\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>这再次说明，比起那些被迫切割新疆棉花的外国品牌，我们真正要面对和反击的，是以美国为首的西方政府。</b></p>\n<p><b>如何瓦解他们在棉花贸易上的话语权，不让他们的政治谣言进一步伤害新疆乃至中国的棉花产业，如何通过制定行业标准、贸易规则和政策法规构建起我们的国际标准体系、法律体系并壮大我们的国际话语权，以维护好我国棉花——尤其是新疆棉花的发展空间和贸易秩序与利益，才是我们需要考虑的，才是在普通人表达朴素的爱国情感之上，需要我们的政府、立法者以及我国那些棉花和服装行业的协会和商会拿出方案和对策的。</b></p>","source":"lsy1568628563230","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>亚马逊要下架所有中国棉制品？</title>\n<style 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href=https://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1616813146&ver=2971&signature=iq3tjlCbBtohGw*vbyD5kPZk1WmpZtRRGhInZo12fxgBtKS7w9UJOfuU7OBUU7sqe5KU0nUCz3t9y3tzQr3Rsv0OfCghk7g4SuC6iqTq2dXcq0prxcgVNdVEe4*vs8XG&new=1><strong>环球时报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>今天，有中国网民爆料称，美国知名电商平台亚马逊有可能会将许多来自中国的棉制品下架，因为根据美国政府的规定，任何出口到美国的棉制品都不能包含有来自新疆的棉花，否则就很有可能会被扣留。\n可新疆却是中国棉花最主要的产地。\n如下图所示，昨天豆瓣网一位名叫“窝瓜怪”的网民发帖称，有通过美国亚马逊平台向美国出口棉制品的中国商家向其透露，亚马逊正在要求中国的出口商提供可以证明他们的棉制品不包含新疆棉花的证明。\n...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1616813146&ver=2971&signature=iq3tjlCbBtohGw*vbyD5kPZk1WmpZtRRGhInZo12fxgBtKS7w9UJOfuU7OBUU7sqe5KU0nUCz3t9y3tzQr3Rsv0OfCghk7g4SuC6iqTq2dXcq0prxcgVNdVEe4*vs8XG&new=1\">Web 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Navy和Banana Republic品牌，宜家和H&M也已经不再往美国出口认可新疆棉花的制品，并已经停止再从新疆的供应商处进货。耐克则表示他们不使用来自新疆的棉花，且公司也已经告知供应商们不要使用新疆棉花。\n不过，《华盛顿邮报》的这篇报道并不是在批评美国政府对新疆棉花的封杀是错误的，而是认为由于服装产业的下游供应链透明度不够，再加上新冠疫情的影响，会令美国政府对新疆棉花的封杀难以得到迅速全面的落实。\n该报采访的一些“劳工组织”的人就称供应商很擅长“欺骗”他们的客户。一家在美国本土生产的服装品牌还称西方品牌一般在中国也不是直接与原材料供应商打交道，所以无法确保原材料没问题，不如直接用他们这个美国本土的服装。\n而美国服装鞋类协会的一位负责人则表示，美国的品牌正在大力将新疆棉花移除出它们的产业链，但受疫情影响这个过程会较为缓慢。\n\n另外，《华盛顿邮报》还提到有美国的化学公司正在与一些服装品牌合作，通过化学的方式对棉花进行溯源，以进一步排除新疆的棉花。\n总之，上述这些美国媒体报道的情况说明，美国政府早在今年1月就已经通过创立法规的方式，直接封杀了新疆的棉花等制品，而这也迫使大量向美国出口棉制品的商家不得不从他们的供应链中切割掉新疆的棉花。但由于新疆是中国棉花最主要的产地，美国政府的禁令势必会导致中国棉花厂家和相关制品的出口商被“一刀切”式地伤害，一些美国的政治势力和本土企业也在趁机煽动这种对中国棉花的排斥。\n因此，那位豆瓣网民“窝瓜怪”爆料的情况，看起来就绝非“空穴来风”了。\n最后，《华盛顿邮报》在其2月那篇报道中曾提到，美国一家的封杀其实并不会影响到中国服装整体上的国际出口，因为国际市场的需求量很大。但美国的做法确实导致国际上对于美国棉花的需求量增加了。\n可是，随着美国的施压，越来越多的西方国家也在盘算着效仿美国对新疆棉花进行封杀。比如英国政府今年1月就表示如果英国品牌使用来自新疆地区通过所谓的“强制劳动”采摘的棉花，就会遭到处罚。\n\n这再次说明，比起那些被迫切割新疆棉花的外国品牌，我们真正要面对和反击的，是以美国为首的西方政府。\n如何瓦解他们在棉花贸易上的话语权，不让他们的政治谣言进一步伤害新疆乃至中国的棉花产业，如何通过制定行业标准、贸易规则和政策法规构建起我们的国际标准体系、法律体系并壮大我们的国际话语权，以维护好我国棉花——尤其是新疆棉花的发展空间和贸易秩序与利益，才是我们需要考虑的，才是在普通人表达朴素的爱国情感之上，需要我们的政府、立法者以及我国那些棉花和服装行业的协会和商会拿出方案和对策的。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AMZN":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":237,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":133058062,"gmtCreate":1621673757256,"gmtModify":1631889004375,"author":{"id":"3568255695904343","authorId":"3568255695904343","name":"skter","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d14e3579f29b71aa09cb7cc2b9d8eaed","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3568255695904343","authorIdStr":"3568255695904343"},"themes":[],"htmlText":"[微笑]&nbsp;","listText":"[微笑]&nbsp;","text":"[微笑]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":12,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/133058062","repostId":"2137718630","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":495,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":328637742,"gmtCreate":1615518900186,"gmtModify":1703490338920,"author":{"id":"3568255695904343","authorId":"3568255695904343","name":"skter","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d14e3579f29b71aa09cb7cc2b9d8eaed","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3568255695904343","authorIdStr":"3568255695904343"},"themes":[],"htmlText":"真的是强心剂吗？","listText":"真的是强心剂吗？","text":"真的是强心剂吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":10,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/328637742","repostId":"1198199267","repostType":4,"repost":{"id":"1198199267","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"中国大陆领先的金融数据、信息和软件服务企业，总部位于上海陆家嘴金融中心。","home_visible":1,"media_name":"Wind万得","id":"99","head_image":"https://static.tigerbbs.com/c71e30d1317b4a5cb20a41998e10ac68"},"pubTimestamp":1615548859,"share":"https://ttm.financial/m/news/1198199267?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-12 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表示，资金从科技等成长股流出的趋势预计还会继续，“我们建议投资者将其股票敞口转向可能受益于更高增长率和更陡收益率曲线的行业，包括金融、工业和能源股”。</p><p><b>视野全球化，避免价值陷阱</b></p><p>当分析师们几乎都开始更多地关注价值股，投资者需要特别小心，不要只购买看上去便宜的股票。这些公司股票可能是所谓的价值陷阱，它们估值很低，但增长潜力极弱，或者是债务负担很重的僵尸公司。</p><p>Tikehau Investment Management 的联席首席投资官 Thomas Friedberger称，问题的实质是价值型股票的质量，寻找拥有合适管理团队和强大资产负债表的公司才是关键；美国的财政刺激获得通过对美国的周期股和价值股复苏是好消息，在全球范围内亦是如此，美国的邻国如加拿大和墨西哥会受益，欧洲和中国的公司也会受益。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/GLW\">康宁</a>市政研究主管Karel Citroen在接受采访时指出，作为拜登经济刺激计划的一部分，州和市政府将获得大约3500亿美元的援助。这意味着，刺激计划将提振与地方政府支出挂钩的市政债券。雪铁龙指出，各州政府将能够使用部分资金帮助抵消疫情造成的收入损失，并帮助直接支付与疫苗相关的费用。</p><p>这也意味着，投资者还可以获得股市意外的投资机会，即债券市场也有投资机会。不过，Karel Citroen没有建议购买任何具体的州或地方市政债券。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Citroen在接受采访时指出，作为拜登经济刺激计划的一部分，州和市政府将获得大约3500亿美元的援助。这意味着，刺激计划将提振与地方政府支出挂钩的市政债券。雪铁龙指出，各州政府将能够使用部分资金帮助抵消疫情造成的收入损失，并帮助直接支付与疫苗相关的费用。这也意味着，投资者还可以获得股市意外的投资机会，即债券市场也有投资机会。不过，Karel 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Day）：是美国大多数州都要纪念的节日，时间原为5月30日，1971年以后，为保证联邦雇员都能享有这一休息日，许多州将它改在5月的最后一个星期一。美国南北战争中，无数将士在战火中阵亡。战争结束，南部许多家庭开始祭奠战争中阵亡的将士。他们不分南北双方，在春天向双方死者的墓地都奉献鲜花，北方人为此深受感动，将这一举动视为民族团结的象征。1868年，5月30日这一天被正式批准为向为保卫祖国而英勇牺牲的士兵们敬献鲜花的日子。每逢阵亡将士纪念日，美国现役军人和老战士便排成长长的队伍前往墓地，鸣枪向阵亡将士致意，吹响军中熄灯号让死难将士安息。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":267,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":328638515,"gmtCreate":1615518510437,"gmtModify":1703490330511,"author":{"id":"3568255695904343","authorId":"3568255695904343","name":"skter","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d14e3579f29b71aa09cb7cc2b9d8eaed","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3568255695904343","authorIdStr":"3568255695904343"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/STI.SI\">$富时新加坡海峡指数(STI.SI)$</a>牛熊交替","listText":"<a 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referrerpolicy=\"no-referrer\">有一种市场观点认为，美联储一直声称通胀上升只是暂时性的，而市场在5月通胀数据发布后选择相信这一说法。因此十年期国债收益率走低。</p>\n<p>这个逻辑有两个漏洞。首先，市场为什么会在通胀升至1992年以来最高值时才相信美联储所谓暂时性的说法?今天公布的美国5月PPI月率仍然高达0.8%。生产环节成本价格仍然在大幅上升，几个月后极有可能传导至消费端继续推动通胀上升。能源价格受供需失衡影响持续上涨。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8a7ab5ab46f63db0150ab995ef861ed6\" tg-width=\"746\" tg-height=\"266\" referrerpolicy=\"no-referrer\">疫情前美国石油钻井总数接近800口，疫情大爆发导致需求极度萎靡，大量钻井被迫关闭，最低时钻井数量仅172口。随着疫情受到控制，经济活动逐渐恢复，钻井数量目前恢复到365口，仍不及疫情前的一半。这就意味着，即便需求相对疫情前没有增加，仅仅是恢复部分需求，也会因供应不足而推动油价上升。这其实就是一个比较典型的美联储所说的供应链瓶颈问题。</p>\n<p>当前价格的上升主要是供应链瓶颈造成的，而非需求显著上升。但供应链瓶颈短期很难得到有效解决。尤其是当市场对需求端缺乏信心时，就更不愿意大手笔投资供给端。</p>\n<p>其次，美国十年期国债收益率为什么会在通胀飙升时要求更低的回报?美国十年期国债收益率可以近似理解成市场的无风险投资收益率。由于风险极低，回报也就不可能太高。任何其它更具风险的投资，理论上都会要求比美国国债更高的回报。而十年期国债收益率的下限通常都会锚定通胀水平。若收益率低于通胀，投资美国国债就是负收益。</p>\n<p>因此，正常经济环境下，美国十年期国债收益率总是会在通胀水平之上与之正相关波动。通胀预期下降，美十债收益率当然可以下跌，但更可能是由于预期通胀下降而无法支撑较高的国债收益率。比如2018年10月，美十债收益率从3%水平显著下行。当时核心PCE物价指数处于2%水平，但上行艰难，市场预期通胀将会下行。而现在，美十债收益率不足1.6%，核心PCE物价指数超过3%。美十债收益率远低于核心通胀，就算预期通胀下行，美十债收益率也没道理毫不抱怨的接受实际负投资收益。</p>\n<p>什么情况下，投资者会不在乎收益，也要拥抱美债呢?答案就是避险。这个险未必是什么确定性的风险，更有可能是经济前景的不确定性。我看了一些解读近期行情的文章，几乎没有提到这一点。再说一些被市场忽略掉了信息，凑在一起，拼图完整了，看的就更加清晰。其实美十债收益率并不是通胀数据发布后才下跌。6月4日不及预期的非农数据发布后美十债收益率就开始下跌。</p>\n<p>通胀数据发布前，白宫称拜登与共和党议员的财政刺激法案谈判以失败告终。这时候美十债收益率就已经开始下跌。拜登在5月份提出了两项总计4万亿美元规模的家庭与基建刺激法案。计划其中一部分资金通过加税筹集。而共和党极力反对加税，也不大可能痛痛快快的允许民主党提高美国债务上限。</p>\n<p>这就给拜登制造了一个大难题，计划再美好，可问题是钱从哪来?双方实际讨论的规模的小的可怜。这让市场产生一种担忧，如果规模巨大的财政刺激计划不能兑现，那美国经济还能兑现此前高增长的预期吗?市场对美国2021年GDP增长预期是6.5-7%，2022年的增长预期也在3%之上，这受到了美联储超级宽松货币政策和拜登政府巨量财政刺激的双重加持。</p>\n<p>而就在上一周，不仅4万亿美元财政刺激推出遇阻，超预期通胀也令市场开始担忧美联储会不会提早收紧货币政策。如果货币政策和财政政策从双扩张同时转向，这对经济复苏前景一定会造成巨大打击。我认为，正是出于对经济复苏可能会放缓的担忧，美十债收益率出现了匪夷所思的下跌。并不是因为通胀预期下降，导致美十债收益率在远低于通胀水平的位置继续下跌。</p>\n<p>与此同时，我们看到美国二年期国债收益率不跌反涨，美十债与美二债构成的收益率曲线显著趋缓。收益率曲线平缓通常意味着经济发展趋于平缓。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c3d3f187b598fa25bb57151cb6679e4\" tg-width=\"552\" tg-height=\"294\" referrerpolicy=\"no-referrer\">之前的文章中提到过，如果美国经济强劲复苏，主要利好的是澳大利亚与新西兰这些资源出口型国家。而就在上周，澳大利亚十年期国债收益率下跌22个基点，新西兰十年期国债收益率下跌20个基点。两个国家的十年期与二年期国债收益率差收敛均超过15个基点，比美国的收益率差收敛程度更加剧烈。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f0b67550b4587bc02a2cd399902a8f89\" tg-width=\"553\" tg-height=\"310\" referrerpolicy=\"no-referrer\">这进一步印证了市场对美国经济复苏将放缓的担忧。</p>\n<p>但是这个担忧目前仍处于“情绪化”阶段。因为美联储未必会如市场预期般在本周的利率会议上释放鹰派信息。而拜登的4万亿财政刺激法案也并非完全不可实现。这两个水龙头被确认不会拧紧时，这些担忧的情绪很快就会消散，市场就会再次回归到复苏预期的路径上。而我们需要关注一些代表经济增长潜力的数据，如PMI数据是否仍然保持强劲的扩张态势。6月的利率会议非常重要，明天会写一下利率会议前瞻。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美债收益率不升反降？正是出于对经济复苏放缓的担忧！</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/494652.html><strong>智通财经网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>最近一周市场表现比较诡异。\n上周四发布的美国5月未季调CPI年率增长5%，未季调核心CPI年率增长3.8%。5月通胀数据再度大幅超出市场预期。按理说通胀超预期上升，会产生通胀失控恐慌。为了应对通胀飙升，投资逻辑应该是抛售长期债券，买入短期债券或是抗通胀资产。但是我们看到上周美国十年期国债收益率出现了10个基点的下跌，从1.55%跌至1.45%。有一种市场观点认为，美联储一直声称通胀上升只是暂时性的...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/494652.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0aaffe95a04c8d1498085690717b40af","relate_stocks":{},"source_url":"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/494652.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"2143568766","content_text":"最近一周市场表现比较诡异。\n上周四发布的美国5月未季调CPI年率增长5%，未季调核心CPI年率增长3.8%。5月通胀数据再度大幅超出市场预期。按理说通胀超预期上升，会产生通胀失控恐慌。为了应对通胀飙升，投资逻辑应该是抛售长期债券，买入短期债券或是抗通胀资产。但是我们看到上周美国十年期国债收益率出现了10个基点的下跌，从1.55%跌至1.45%。有一种市场观点认为，美联储一直声称通胀上升只是暂时性的，而市场在5月通胀数据发布后选择相信这一说法。因此十年期国债收益率走低。\n这个逻辑有两个漏洞。首先，市场为什么会在通胀升至1992年以来最高值时才相信美联储所谓暂时性的说法?今天公布的美国5月PPI月率仍然高达0.8%。生产环节成本价格仍然在大幅上升，几个月后极有可能传导至消费端继续推动通胀上升。能源价格受供需失衡影响持续上涨。疫情前美国石油钻井总数接近800口，疫情大爆发导致需求极度萎靡，大量钻井被迫关闭，最低时钻井数量仅172口。随着疫情受到控制，经济活动逐渐恢复，钻井数量目前恢复到365口，仍不及疫情前的一半。这就意味着，即便需求相对疫情前没有增加，仅仅是恢复部分需求，也会因供应不足而推动油价上升。这其实就是一个比较典型的美联储所说的供应链瓶颈问题。\n当前价格的上升主要是供应链瓶颈造成的，而非需求显著上升。但供应链瓶颈短期很难得到有效解决。尤其是当市场对需求端缺乏信心时，就更不愿意大手笔投资供给端。\n其次，美国十年期国债收益率为什么会在通胀飙升时要求更低的回报?美国十年期国债收益率可以近似理解成市场的无风险投资收益率。由于风险极低，回报也就不可能太高。任何其它更具风险的投资，理论上都会要求比美国国债更高的回报。而十年期国债收益率的下限通常都会锚定通胀水平。若收益率低于通胀，投资美国国债就是负收益。\n因此，正常经济环境下，美国十年期国债收益率总是会在通胀水平之上与之正相关波动。通胀预期下降，美十债收益率当然可以下跌，但更可能是由于预期通胀下降而无法支撑较高的国债收益率。比如2018年10月，美十债收益率从3%水平显著下行。当时核心PCE物价指数处于2%水平，但上行艰难，市场预期通胀将会下行。而现在，美十债收益率不足1.6%，核心PCE物价指数超过3%。美十债收益率远低于核心通胀，就算预期通胀下行，美十债收益率也没道理毫不抱怨的接受实际负投资收益。\n什么情况下，投资者会不在乎收益，也要拥抱美债呢?答案就是避险。这个险未必是什么确定性的风险，更有可能是经济前景的不确定性。我看了一些解读近期行情的文章，几乎没有提到这一点。再说一些被市场忽略掉了信息，凑在一起，拼图完整了，看的就更加清晰。其实美十债收益率并不是通胀数据发布后才下跌。6月4日不及预期的非农数据发布后美十债收益率就开始下跌。\n通胀数据发布前，白宫称拜登与共和党议员的财政刺激法案谈判以失败告终。这时候美十债收益率就已经开始下跌。拜登在5月份提出了两项总计4万亿美元规模的家庭与基建刺激法案。计划其中一部分资金通过加税筹集。而共和党极力反对加税，也不大可能痛痛快快的允许民主党提高美国债务上限。\n这就给拜登制造了一个大难题，计划再美好，可问题是钱从哪来?双方实际讨论的规模的小的可怜。这让市场产生一种担忧，如果规模巨大的财政刺激计划不能兑现，那美国经济还能兑现此前高增长的预期吗?市场对美国2021年GDP增长预期是6.5-7%，2022年的增长预期也在3%之上，这受到了美联储超级宽松货币政策和拜登政府巨量财政刺激的双重加持。\n而就在上一周，不仅4万亿美元财政刺激推出遇阻，超预期通胀也令市场开始担忧美联储会不会提早收紧货币政策。如果货币政策和财政政策从双扩张同时转向，这对经济复苏前景一定会造成巨大打击。我认为，正是出于对经济复苏可能会放缓的担忧，美十债收益率出现了匪夷所思的下跌。并不是因为通胀预期下降，导致美十债收益率在远低于通胀水平的位置继续下跌。\n与此同时，我们看到美国二年期国债收益率不跌反涨，美十债与美二债构成的收益率曲线显著趋缓。收益率曲线平缓通常意味着经济发展趋于平缓。之前的文章中提到过，如果美国经济强劲复苏，主要利好的是澳大利亚与新西兰这些资源出口型国家。而就在上周，澳大利亚十年期国债收益率下跌22个基点，新西兰十年期国债收益率下跌20个基点。两个国家的十年期与二年期国债收益率差收敛均超过15个基点，比美国的收益率差收敛程度更加剧烈。这进一步印证了市场对美国经济复苏将放缓的担忧。\n但是这个担忧目前仍处于“情绪化”阶段。因为美联储未必会如市场预期般在本周的利率会议上释放鹰派信息。而拜登的4万亿财政刺激法案也并非完全不可实现。这两个水龙头被确认不会拧紧时，这些担忧的情绪很快就会消散，市场就会再次回归到复苏预期的路径上。而我们需要关注一些代表经济增长潜力的数据，如PMI数据是否仍然保持强劲的扩张态势。6月的利率会议非常重要，明天会写一下利率会议前瞻。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TNmain":0.9,"UBmain":0.9,"ZBmain":0.9,"ZFmain":0.9,"ZNmain":0.9,"ZTmain":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":286,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":107506893,"gmtCreate":1620519486212,"gmtModify":1631889004399,"author":{"id":"3568255695904343","authorId":"3568255695904343","name":"skter","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d14e3579f29b71aa09cb7cc2b9d8eaed","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3568255695904343","authorIdStr":"3568255695904343"},"themes":[],"htmlText":"[呆住]&nbsp;","listText":"[呆住]&nbsp;","text":"[呆住]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/107506893","repostId":"2133685773","repostType":4,"repost":{"id":"2133685773","kind":"news","pubTimestamp":1620469680,"share":"https://ttm.financial/m/news/2133685773?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-08 18:28","market":"us","language":"zh","title":"“股神”巴菲特为何遭受股东质疑？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2133685773","media":"新浪财经综合","summary":"巴菲特认为，如果在不确定，而且迅速采取行动阻止危险的可能性不大的情况下，就要求100%证明世界即将遭受巨大灾难是愚蠢的。巴菲特还提到，到目前为止，还未发生严重影响其保险业务所覆盖领域的极端气候事件。而巴菲特过去一直对独立董事会成员持批评态度。贝莱德认为，巴菲特在伯克希尔拥有强大的领导力和影响力，这种继任风险更大。","content":"<p>来源：ESG亚洲报告</p>\n<p>疫情唤起了世界对可持续发展领域的关注，ESG投资迎来了新一轮的发展机遇。</p>\n<p>以<a href=\"https://laohu8.com/S/BLK\">贝莱德</a>为代表的世界顶级投资机构对可持续发展投资的长期回报信心不断增强，在将ESG因素纳入主动投资策略的同时，采用“企业参与及股东行动（corporate engagement and shareholder action）”的方式，借助股东权利督导所投公司的ESG实践。</p>\n<p>这次，他们将注意力转向了“股神”巴菲特麾下的<a href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">伯克希尔</a>哈撒韦公司，对其ESG治理现状提出质疑。</p>\n<p>在近日结束的2021年股东大会上，伯克希尔股东们向董事会递交了两项有关ESG信息披露的提案：一项与气候相关风险和机遇的报告有关，另一项与员工多元化和包容性举措的报告有关。</p>\n<p>作为伯克希尔的投资者，贝莱德基于自身对可持续发展理念的高度认可，对两项提案均表示赞同。</p>\n<p>但拥有多数投票权的伯克希尔董事会却投出了一致的反对票，最终两项股东提案均没有获得通过。</p>\n<p>世界上最大的资产管理公司与世界上最著名的投资机构就ESG事宜发生分歧。</p>\n<p><b>01、伯克希尔股东：气候相关与多元化信息披露不足</b></p>\n<p>气候变化和多元化议题在近年来受到越来越多的重视。</p>\n<p><b>应对气候变化已经在全球范围内达成共识</b></p>\n<p>市场普遍认为，气候事件和向低碳经济的过渡会给全球经济发展带来系统性风险。诸多风险已经开始发挥作用，能源、交通、化工等行业的公司价值受到影响。</p>\n<p>投资者需要了解公司是否已经做好了应对气候风险的准备。因此，公司层面的气候信息披露至关重要。</p>\n<p>因对伯克希尔气候相关信息披露不足的担忧，加州公务员退休基金（CalPERS）、爱马仕投资管理公司、魁北克储蓄投资集团共同发起了“气候相关风险和机遇报告”的提案。</p>\n<p>股东们要求伯克希尔董事会从2022年开始，每年发布一份评估公司气候相关风险管理方式，以及阐明物理与转型风险及机遇的报告。</p>\n<p>股东们建议该报告应包括：</p>\n<p>子公司和被投公司的气候风险和机遇摘要，以董事会认为可能受到气候变化重大影响或对气候变化有重大贡献的信息为主；</p>\n<p>董事会监督和管理气候相关风险和机遇的方法；</p>\n<p>检视公司基于2℃情境下的温室气体减排目标。</p>\n<p>为“刺激”伯克希尔，股东们在提案中还谈及伯克希尔旗下BNSF铁路运输公司的两家竞争对手（<a href=\"https://laohu8.com/S/CSX\">CSX运输</a>公司和<a href=\"https://laohu8.com/S/UNP\">联合太平洋</a>铁路货运公司）在设定科学碳目标方面的优秀实践。</p>\n<p><b>大量研究表明，多元化的员工队伍可以给公司带来收益</b></p>\n<p>麦肯锡在一篇研究报告中指出，性别多元化方面表现优异的前25%的公司在盈利能力方面高出21%，在创造卓越价值方面的可能性高出27%。</p>\n<p>外媒对标普500指数的研究发现，2015-2019年间，多元化表现最好的20家公司，其股票的平均年化收益率比最差的20家公司高出5.8%。</p>\n<p>尽管有这些优势，多元化和包容性的员工队伍建设在现实中存在巨大障碍。</p>\n<p>伯克希尔在多元性方面的表现也让股东担忧。</p>\n<p>不仅在多元化信息披露方面存在不足，伯克希尔许多子公司还遭到了有关性别歧视和种族主义的指控。</p>\n<p>伯克希尔股东寻求量化，可比的数据以了解公司多元化情况，以及包容性计划的有效性。</p>\n<p>汉得利酒店（Handlery Hotels）通过代理人向伯克希尔提议，要求其每年发布报告，评估公司的多元化和包容性进展，包括：</p>\n<p>董事会评估多元化、公平性和包容性计划是否有效的过程；</p>\n<p>董事会对包容性计划执行的评估，特别是在招聘、晋升和特殊类别员工保护方面的指标监督。</p>\n<p><b>02、巴菲特：这些提案违背公司的自治理念</b></p>\n<p>面对这两项顺应时代发展的提案，伯克希尔董事会成员均投出了反对票，其中也包括拥有三分之一投票权的巴菲特。</p>\n<p><b>对气候相关信息披露提案的回应</b></p>\n<p>伯克希尔董事会投出反对票的理由是，虽然认识到以负责任的方式管理与气候相关的风险对股东和经营业务至关重要，但不希望干预子公司及所投公司的气候相关风险管理工作。</p>\n<p>董事会看到诸多子公司做出了与气候变化相关的明智决定，如旗下的铁路运输公司和能源公司都已经在碳减排方面采取了有效行动。</p>\n<p>而在核心保险业务方面，巴菲特早在2015年年报中，亲自做出了对气候相关风险的理解。当时，伯克希尔也收到了相关股东提案。</p>\n<p>巴菲特在2015年年报中在写道：对于他而言，由于缺乏气候科学的专业背景，气候变化“很有可能（highly likely）”对地球构成重大威胁，而不是“一定（certain）”。</p>\n<p>巴菲特认为，如果在不确定，而且迅速采取行动阻止危险的可能性不大的情况下，就要求100%证明世界即将遭受巨大灾难是愚蠢的（foolish）。</p>\n<p>巴菲特质疑，如果地球发生重大灾难的可能性只有百分之一，而诺亚方舟对于生存至关重要，难道要在晴空万里的今天，就开始建造它么？</p>\n<p>巴菲特还提到，到目前为止，还未发生严重影响其保险业务所覆盖领域的极端气候事件。</p>\n<p>巴菲特认为，伯克希尔保单价格通常每年都会重新制定一次（而不是十年或二十年的固定价格），如果发生更频繁或损失更大的气候事件，伯克希尔保险业务反而会因保单价格提高而规模更大、利润更高。</p>\n<p>巴菲特调侃道，作为个人公民，您可能会因气候变化彻夜难眠，这是可以理解的——作为低洼地区的房主，您不妨考虑搬家；但是，当您仅仅作为一家大型保险公司的股东时，气候变化就不应列入您的担忧之列。</p>\n<p><b>对多元化信息披露提案的回应</b></p>\n<p>面对该提案，伯克希尔董事会表示公司已经建立了多元性、公平性和包容性的员工队伍，并将继续成为公司成功和长期可持续发展的重要因素。</p>\n<p>但最终，伯克希尔董事会还是对员工多元化报告提案投出了一致的反对票。</p>\n<p>其理由是：伯克希尔在全球多个地域经营着不同行业，要求统一的多元化，公平性和包容性定量报告是不合理的；此外，正如对有关气候相关风险报告提案的回应那样，伯克希尔以非集中的方式管理其经营的业务，很少参与这些业务的日常活动。</p>\n<p><b>03、贝莱德认为伯克希尔治理架构存在风险</b></p>\n<p>作为伯克希尔的股东，贝莱德基于自身对可持续发展投资的重视，对以上两项股东提案是持绝对赞成意见的。</p>\n<p>贝莱德甚至指出，伯克希尔在治理架构方面也存在风险。</p>\n<p>贝莱德认为，伯克希尔董事会下设的专门委员会是不足的，目前只有两个（分别负责薪酬和审计）。</p>\n<p>贝莱德还认为，伯克希尔由巴菲特兼任董事长和CEO，却没有首席独立董事，这不利于董事会做出独立的决策和判断。</p>\n<p>而巴菲特过去一直对独立董事会成员持批评态度。</p>\n<p>在2020年致股东信中，巴菲特表示，独立董事每年只需工作几天就能获得数十万美元的报酬；他们对公司的未来并不感兴趣，而且经常偏向于管理层，管理层想要什么他们都会同意。</p>\n<p>此外，贝莱德对伯克希尔关键领导角色的继任计划感到担忧，伯克希尔未提供有关如何解决继任风险的信息披露，如有关董事会对候选人的审查过程等。</p>\n<p>贝莱德认为，巴菲特在伯克希尔拥有强大的领导力和影响力，这种继任风险更大。</p>\n<p>而就伯克希尔在ESG治理方面的不足，贝莱德将其归咎于公司审计委员会的失职。</p>\n<p>因此，贝莱德在伯克希尔审计委员会主席的连任投票中投出了反对票。</p>\n<p>贝莱德在一份关于伯克希尔投票决定的简报中写道：该公司没有适应一个ESG对业绩变得更加重要的世界。</p>\n<p>可见，贝莱德对伯克希尔未来的可持续发展韧性充满担忧。</p>\n<p>作为全球最大的资产管理公司，贝莱德管理的资金规模达到9万亿美元。</p>\n<p>2021年，贝莱德董事长及首席执行官劳伦斯·芬克（Laurence D． Fink）在致全体股东的信中，再次强调了可持续发展投资的长期价值，并做出了新一年的可持续发展承诺。</p>\n<p>贝莱德在近期宣布加入净零排放资产管理人倡议（Net Zero Asset Managers Initiative）。因此，“敦促投资督导鼓励客户投资的公司在缓解气候风险的同时，考虑零净转型带来的机遇”成为贝莱德可持续投资计划中的重要行动。</p>\n<p>而作为世界最大投资公司之一的伯克希尔，在近期确定了巴菲特的接班人。本周一在接受美国财经媒体采访时，91岁的巴菲特承认，董事们一致同意，未来将由伯克希尔非保险业务副董事长格雷格·阿贝尔（Greg Abel）接任CEO。</p>\n<p>不知道阿贝尔上任后，是否会将伯克希尔的ESG管理职责收归到集团层面，以满足股东和投资者日益强烈的ESG治理与披露需求。</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“股神”巴菲特为何遭受股东质疑？</title>\n<style 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action）”的方式，借助股东权利督导所投公司的ESG实践。\n这次，他们将注意力转向了“股神”巴菲特麾下的伯克希尔哈撒韦公司，对其ESG治理现状提出质疑。\n在近日结束的2021年股东大会上，伯克希尔股东们向董事会递交了两项有关ESG信息披露的提案：一项与气候相关风险和机遇的报告有关，另一项与员工多元化和包容性举措的报告有关。\n作为伯克希尔的投资者，贝莱德基于自身对可持续发展理念的高度认可，对两项提案均表示赞同。\n但拥有多数投票权的伯克希尔董事会却投出了一致的反对票，最终两项股东提案均没有获得通过。\n世界上最大的资产管理公司与世界上最著名的投资机构就ESG事宜发生分歧。\n01、伯克希尔股东：气候相关与多元化信息披露不足\n气候变化和多元化议题在近年来受到越来越多的重视。\n应对气候变化已经在全球范围内达成共识\n市场普遍认为，气候事件和向低碳经济的过渡会给全球经济发展带来系统性风险。诸多风险已经开始发挥作用，能源、交通、化工等行业的公司价值受到影响。\n投资者需要了解公司是否已经做好了应对气候风险的准备。因此，公司层面的气候信息披露至关重要。\n因对伯克希尔气候相关信息披露不足的担忧，加州公务员退休基金（CalPERS）、爱马仕投资管理公司、魁北克储蓄投资集团共同发起了“气候相关风险和机遇报告”的提案。\n股东们要求伯克希尔董事会从2022年开始，每年发布一份评估公司气候相关风险管理方式，以及阐明物理与转型风险及机遇的报告。\n股东们建议该报告应包括：\n子公司和被投公司的气候风险和机遇摘要，以董事会认为可能受到气候变化重大影响或对气候变化有重大贡献的信息为主；\n董事会监督和管理气候相关风险和机遇的方法；\n检视公司基于2℃情境下的温室气体减排目标。\n为“刺激”伯克希尔，股东们在提案中还谈及伯克希尔旗下BNSF铁路运输公司的两家竞争对手（CSX运输公司和联合太平洋铁路货运公司）在设定科学碳目标方面的优秀实践。\n大量研究表明，多元化的员工队伍可以给公司带来收益\n麦肯锡在一篇研究报告中指出，性别多元化方面表现优异的前25%的公司在盈利能力方面高出21%，在创造卓越价值方面的可能性高出27%。\n外媒对标普500指数的研究发现，2015-2019年间，多元化表现最好的20家公司，其股票的平均年化收益率比最差的20家公司高出5.8%。\n尽管有这些优势，多元化和包容性的员工队伍建设在现实中存在巨大障碍。\n伯克希尔在多元性方面的表现也让股东担忧。\n不仅在多元化信息披露方面存在不足，伯克希尔许多子公司还遭到了有关性别歧视和种族主义的指控。\n伯克希尔股东寻求量化，可比的数据以了解公司多元化情况，以及包容性计划的有效性。\n汉得利酒店（Handlery Hotels）通过代理人向伯克希尔提议，要求其每年发布报告，评估公司的多元化和包容性进展，包括：\n董事会评估多元化、公平性和包容性计划是否有效的过程；\n董事会对包容性计划执行的评估，特别是在招聘、晋升和特殊类别员工保护方面的指标监督。\n02、巴菲特：这些提案违背公司的自治理念\n面对这两项顺应时代发展的提案，伯克希尔董事会成员均投出了反对票，其中也包括拥有三分之一投票权的巴菲特。\n对气候相关信息披露提案的回应\n伯克希尔董事会投出反对票的理由是，虽然认识到以负责任的方式管理与气候相关的风险对股东和经营业务至关重要，但不希望干预子公司及所投公司的气候相关风险管理工作。\n董事会看到诸多子公司做出了与气候变化相关的明智决定，如旗下的铁路运输公司和能源公司都已经在碳减排方面采取了有效行动。\n而在核心保险业务方面，巴菲特早在2015年年报中，亲自做出了对气候相关风险的理解。当时，伯克希尔也收到了相关股东提案。\n巴菲特在2015年年报中在写道：对于他而言，由于缺乏气候科学的专业背景，气候变化“很有可能（highly likely）”对地球构成重大威胁，而不是“一定（certain）”。\n巴菲特认为，如果在不确定，而且迅速采取行动阻止危险的可能性不大的情况下，就要求100%证明世界即将遭受巨大灾难是愚蠢的（foolish）。\n巴菲特质疑，如果地球发生重大灾难的可能性只有百分之一，而诺亚方舟对于生存至关重要，难道要在晴空万里的今天，就开始建造它么？\n巴菲特还提到，到目前为止，还未发生严重影响其保险业务所覆盖领域的极端气候事件。\n巴菲特认为，伯克希尔保单价格通常每年都会重新制定一次（而不是十年或二十年的固定价格），如果发生更频繁或损失更大的气候事件，伯克希尔保险业务反而会因保单价格提高而规模更大、利润更高。\n巴菲特调侃道，作为个人公民，您可能会因气候变化彻夜难眠，这是可以理解的——作为低洼地区的房主，您不妨考虑搬家；但是，当您仅仅作为一家大型保险公司的股东时，气候变化就不应列入您的担忧之列。\n对多元化信息披露提案的回应\n面对该提案，伯克希尔董事会表示公司已经建立了多元性、公平性和包容性的员工队伍，并将继续成为公司成功和长期可持续发展的重要因素。\n但最终，伯克希尔董事会还是对员工多元化报告提案投出了一致的反对票。\n其理由是：伯克希尔在全球多个地域经营着不同行业，要求统一的多元化，公平性和包容性定量报告是不合理的；此外，正如对有关气候相关风险报告提案的回应那样，伯克希尔以非集中的方式管理其经营的业务，很少参与这些业务的日常活动。\n03、贝莱德认为伯克希尔治理架构存在风险\n作为伯克希尔的股东，贝莱德基于自身对可持续发展投资的重视，对以上两项股东提案是持绝对赞成意见的。\n贝莱德甚至指出，伯克希尔在治理架构方面也存在风险。\n贝莱德认为，伯克希尔董事会下设的专门委员会是不足的，目前只有两个（分别负责薪酬和审计）。\n贝莱德还认为，伯克希尔由巴菲特兼任董事长和CEO，却没有首席独立董事，这不利于董事会做出独立的决策和判断。\n而巴菲特过去一直对独立董事会成员持批评态度。\n在2020年致股东信中，巴菲特表示，独立董事每年只需工作几天就能获得数十万美元的报酬；他们对公司的未来并不感兴趣，而且经常偏向于管理层，管理层想要什么他们都会同意。\n此外，贝莱德对伯克希尔关键领导角色的继任计划感到担忧，伯克希尔未提供有关如何解决继任风险的信息披露，如有关董事会对候选人的审查过程等。\n贝莱德认为，巴菲特在伯克希尔拥有强大的领导力和影响力，这种继任风险更大。\n而就伯克希尔在ESG治理方面的不足，贝莱德将其归咎于公司审计委员会的失职。\n因此，贝莱德在伯克希尔审计委员会主席的连任投票中投出了反对票。\n贝莱德在一份关于伯克希尔投票决定的简报中写道：该公司没有适应一个ESG对业绩变得更加重要的世界。\n可见，贝莱德对伯克希尔未来的可持续发展韧性充满担忧。\n作为全球最大的资产管理公司，贝莱德管理的资金规模达到9万亿美元。\n2021年，贝莱德董事长及首席执行官劳伦斯·芬克（Laurence D． Fink）在致全体股东的信中，再次强调了可持续发展投资的长期价值，并做出了新一年的可持续发展承诺。\n贝莱德在近期宣布加入净零排放资产管理人倡议（Net Zero Asset Managers Initiative）。因此，“敦促投资督导鼓励客户投资的公司在缓解气候风险的同时，考虑零净转型带来的机遇”成为贝莱德可持续投资计划中的重要行动。\n而作为世界最大投资公司之一的伯克希尔，在近期确定了巴菲特的接班人。本周一在接受美国财经媒体采访时，91岁的巴菲特承认，董事们一致同意，未来将由伯克希尔非保险业务副董事长格雷格·阿贝尔（Greg Abel）接任CEO。\n不知道阿贝尔上任后，是否会将伯克希尔的ESG管理职责收归到集团层面，以满足股东和投资者日益强烈的ESG治理与披露需求。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BRK.A":0.9,"BRK.B":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":220,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":107096097,"gmtCreate":1620431958919,"gmtModify":1631889004401,"author":{"id":"3568255695904343","authorId":"3568255695904343","name":"skter","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d14e3579f29b71aa09cb7cc2b9d8eaed","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3568255695904343","authorIdStr":"3568255695904343"},"themes":[],"htmlText":"[微笑]&nbsp;","listText":"[微笑]&nbsp;","text":"[微笑]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/107096097","repostId":"1141722670","repostType":4,"repost":{"id":"1141722670","kind":"news","pubTimestamp":1620400981,"share":"https://ttm.financial/m/news/1141722670?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-07 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11:38","market":"us","language":"zh","title":"提醒：美股周四因感恩节休市，周五提前三小时收盘","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1104782147","media":"老虎资讯综合","summary":"11月25日（周四）是西方感恩节，美国包括美股在内的所有金融市场都休市1天。11月26日（周五）纽交所和纳斯达克将于当地时间下午1点提前收盘，交易时间为北京时间22:30-次日2:00，较常规收盘时间将提前3小时。感恩节是美国和加拿大共有的节日，由美国首创，原意是为了感谢印第安人，后来人们常在这一天感谢他人。美国所有政府机构都将在感恩节这天休假，雇员正常发薪。","content":"<p>11月25日（周四）是西方感恩节，美国包括美股在内的所有金融市场都休市1天。</p>\n<p>11月26日（周五）纽交所和纳斯达克将于当地时间下午1点（北京时间周六凌晨2点）提前收盘，交易时间为北京时间22:30-次日2:00，较常规收盘时间将提前3小时。</p>\n<p>港股、A股、英股、澳股、新加坡股市照常交易。</p>\n<p><b>背景补充：</b></p>\n<p>感恩节是美国和加拿大共有的节日，由美国首创，原意是为了感谢印第安人，后来人们常在这一天感谢他人。火鸡是感恩节的传统主菜。孩子们还模仿当年印第安人的模样穿上离奇古怪的服装，画上脸谱或戴上面具到街上唱歌、吹喇叭。</p>\n<p>自1941年起，感恩节被定为每年11月的第四个星期四。美国所有政府机构都将在感恩节这天休假，雇员正常发薪。纽交所与大部分金融市场及金融服务公司也在今天休假。</p>\n<p>感恩节之后的周五并非联邦法定节日，但除零售企业外的许多公司也在当天放假，学校也是如此。这天即通常俗称的“黑色星期五”，这种叫法出自当天由购物带来的庞大交通流量，也是由于商店的销售业绩使得他们可以在本财年剩余的日子中保持盈利。</p>\n<p>黑色星期五通常被看作是圣诞购物季节的开始。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/af950d731994581f416aa413e17585d3\" tg-width=\"450\" 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