前几年，随着富士康加大在越南、印度等地布局，社会上出现了“富士康要走了”的议论。实际情况究竟如何？ 为了探寻答案，近日，【财经女知事】应邀参加了由河南日报、顶端新闻组织的“大国工厂”调研活动，对郑州富士康进行了深度探访。 众所周知，富士康虽创立于中国台湾，但其真正腾飞离不开中国大陆。上世纪90年代落户深圳，积累下深厚的制造经验与客户资源后，西进中原，落子郑州，则成了奠定“全球代工之王”地位的关键决策。 2010年前后，智能终端需求激增，富士康与河南一拍即合，将超级工厂落户郑州航空港区。 一方带来了世界级的制造技术与订单，一方则将项目确立为全省的“一号工程”，在建设、招工等各环节全力保障，从奠基到投产仅用120天，创造了引人注目的“河南速度”。 此次合作成了彼此成就的典范。 郑州航空港区实现了从零到年进出口额超5000亿元的国内一流保税区的跨越。高峰期，富士康郑州园区有数十万工人同时在忙碌，一度贡献了河南省约60%、郑州市约80%的进出口金额。 近年来，国际形势发生重大变化，富士康布局越南、印度，本是企业优化供应链、增强抗风险能力的正常商业行为，也是该公司去年应对关税大战的密码。外界却出现了一些误读。 【财经女知事】在本次调研发现，传统的智能终端组装产线虽有调整，但鸿海集团为郑州带来了更具战略价值的新兴产业“大礼包”，整个港区产业形态正悄然经历一场深刻的变化： 2023年4月，富士康新事业总部成立，将电动车、数字健康、机器人及储能等作为新增长引擎，致力于将郑州基地打造为全球创新与产业布局的标杆。 2024年，富士康注资6亿元将新能源电池项目正式落户郑州航空港。 2025年初，富士康扩产项目加紧施工，一座约10万平方米的新厂房计划于今年5月交付。 近期，一个注册资本高达20亿元的“高端电子元器件精密加工制造”项目再次落定，目前建设正酣，预计2026年上半年投产。 此次升级，对郑

一场围绕安世半导体的国际商战，迎来戏剧性转折。在采取一系列强硬措施后，近日，荷兰经济大臣卡雷曼斯突然改口，公开表示愿与中方展开最高层级会谈，以“化解安世半导体的僵局”。从剑拔弩张到主动求和，荷兰的态度为何发生180度大转弯？这一切，还要从这家看似低调、却掌握着全球汽车产业命脉的芯片公司说起。如果说英伟达是AI领域的“大脑”，那么安世半导体就是遍布全球汽车产业的“毛细血管”。它不制造最顶尖的算力芯片，但在汽车电子、电源管理、信号处理等领域，是不可或缺的核心角色。几个数字看清它的分量：年出货超1100亿颗服务2.5万家客户60%来自汽车产业也就是说，全球每两辆车，就有一辆使用安世半导体的芯片，从大众、宝马到丰田、雷诺，都离不开它。在这个全球最大芯片制造商之一的版图中，中国不仅是安世最大市场，贡献了近一半的全球营收，也是其制造中枢：晶圆在德国、英国制造，70%的封装测试产能都在中国东莞。安世半导体一旦断供，全球车企都得跟着打喷嚏。2019年，闻泰科技前前后后耗资334亿元人民币，完成了对安世半导体100%的收购。这本是一笔双赢的交易。安世成为纳税大户，累计向荷兰贡献税收超1.3亿欧元，解决了大量就业。中方入主后，研发投入从2019年的1.12亿欧元，大幅提升至2024年的2.84亿欧元，竞争力不断增强。然而，这场和谐的共赢局面，在近几个月被彻底打破。在美国授意下，今年以来，荷兰政府频频出手，先成立所谓“监事会”，强行干预公司治理，冻结资产流动、限制人事调整，随后又以“国家安全”为由，直接托管安世股份，将董事长赶出办公室，中国人花334亿买下的企业，仅仅五年之后居然又被人收回去了。荷兰自以为抢走了安世总部就掌控了整个安世，没想到失算了。面对这种赤裸裸的政治劫掠，中国没有停留在口头抗议，而是打出了一套精准而有力的组合拳。第一拳：釜底抽薪。10月4日，中国商务部宣布，对安世中国及其分包

又一款国产车出圈了！比亚迪海鸥刚刚入选美国《时代周刊》2025年度“最佳发明”榜单。 这家老牌媒体给出了高度评价：比亚迪在美国以外的许多地区已经成为家喻户晓的电动车品牌，作为比亚迪旗下的明星车型和最亲民的产品，海鸥不仅在今年6月迎来了第100万辆下线，还成功进入15个欧洲市场，充分展现了小型纯电车型在全球市场的强大吸引力和广阔前景。 这不是海鸥今年第一次刷屏了。 4月份，它在纽约国际车展斩获“2025世界城市车”冠军；9月，又拿下欧盟NCAP五星安全认证。如今再获国际权威认可，妥妥的“三连冠”！ 你可能不知道，这台看起来精致小巧的电动车，实力有多硬核： - 基于比亚迪e平台3.0打造，“海洋美学”设计颜值在线，获得市场及用户认可 - 上市仅27个月，全球销量就突破100万辆，成为最快达成这一纪录的纯电车型 - 连续两年稳坐A00级销冠，2024年还拿下中国轿车市场总销冠 - 已进入15个欧洲国家，真正实现了“中国车，全球开” 从中国制造到全球认证，比亚迪海鸥的每一步都在刷新世界对中国新能源车的认知。谁说小车不能既安全、又能打？这只“海鸥”正在飞向更远的舞台。

多边形战士仰望又整大活了！这次直接干到496.22km/h，把全球极速榜给刷爆了。 更夸张的是，它还在纽北跑出6分59秒157，极速和圈速两手抓，两手都硬。 多边形战士仰望再突破。这货可不是普通U9，而是彻底赛道化的性能猛兽！全身黑科技：全球首款量产1200V超高压平台、四个电机转速飙到30000rpm、马力突破3000匹…再加上易四方+云辇-X操控系统，过弯稳得像贴地飞行。 为了配得上这性能，U9X全副武装：冷却系统功率暴涨133%，电池支持30C狂暴放电，刹车直接上钛合金碳陶盘，纽北刷圈全程不衰减！轮胎更是和佳通联手定制，速度突破500km/h无压力！ 仰望U9X这不只是中国超跑的骄傲，简直是全球电动车界的新天花板！仅30台，注定成传奇！中国超跑，这次真的起飞了！

近日，仰望汽车宣布旗下全尺寸行政豪华SUV——仰望U8L鼎世版正式上市，官方指导价为128万元起。新车以“鼎立天地”为设计理念，融合鼎级安全、鼎级体验与鼎级豪华，重新定义了高端SUV的价值标杆。 仰望U8L鼎世版搭载易四方、云辇-P⁺、全铝大车架等核心技术，在安全方面表现卓越。该车配备全球首个全铝大车架，关键部位采用7系航空铝材，大幅提升车身刚性与碰撞防护能力。同时，碳陶刹车盘、二排零重力座椅主动回位技术、14个安全气囊以及远近红外夜视系统等配置，共同构建全方位的主被动安全防护。此外，车辆还具备应急浮水与高速爆胎稳行等极端状况应对能力。 在舒适与智能方面，U8L首搭云辇-P⁺智能液压车身控制系统，全新升级双电磁阀阻尼调节器，有效过滤颠簸、抑制侧倾，并特别开发主动防晕功能。2+2+2座椅布局中，二排配备零重力座椅，支持150°躺角与18点按摩，提供云卧观影、一键舒躺等多种模式。动力上，整车最大功率达880kW，零百加速仅3.5秒，CLTC综合续航里程达1160公里。 内饰融合东方美学，提供黑棕与紫灰两种配色，饰板选用柚木与黑胡桃木，搭配Nappa真皮座椅与羊毛脚垫，尽显中式豪华。智能方面，搭载3纳米座舱芯片与AI全场景语音，支持高阶辅助驾驶与全程泊车辅助。 即日起，顶级豪华的集大成之作，仰望U8L鼎世版已启动动态试驾，预计9月底开启交付。

比亚迪的纯电动环卫车又一次亮相国家重大场合了！就在2025年9月3日，23台新一代比亚迪T18纯电动环卫车组成整齐的“绿色方阵”，默默为中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会做路面保障。这已经不是比亚迪第一次承担这样的重任——从2015年“九三阅兵”、2019年国庆盛典，到这次的80周年纪念，十年三次，比亚迪环卫车都稳稳地出现在长安街上，接受全国乃至全世界的注目。 这背后可不只是“有面子”，更是“有里子”。比亚迪凭借自研的“三电一芯”核心技术，把乘用车积累的电池、电机、电控经验完美复用到商用车上。环卫车系列不仅实现零排放、低噪音，还针对环卫作业“频繁启停”的特点，优化能量回收，能耗最大可降低15%。从洗扫、垃圾收运，到污泥清理，比亚迪实现了全系列新能源环卫车覆盖，真正做到了“一辆燃油车都不留”。 更厉害的是，这些“中国制造”的绿色卫士不仅服务国内多个城市，还出口到了美国、墨西哥、印度等海外市场。比亚迪正在用实实在在的技术，向全球讲述中国新能源汽车的故事——不仅乘用车能打，商用车一样是世界级。

少年强，则中国强。近日，比亚迪官宣与“中国足球小将”达成合作，助力后者征战2034杯。 “中国足球小将”扎根足球民间青训八年，曾远征海外，战平巴塞罗那青训营，邝兆镭、吕孟洋等多名队员更是凭借出色表现成功入选国字号队伍。 “2034杯”自创办以来，已成为全国中小学生参与的中国足球青训专业赛事，持续为中国足球选拔并输送人才。 本届2034杯汇聚了120支精英球队同场竞技，覆盖34个省、市、自治区及港澳台。 7月19日，“中国足球小将”展开“2034杯”征战之旅，目前已进入八强，总决赛于7月26日在苏州奥体中心举行。 青少年是足球发展的根基与未来所系。这份信念，比亚迪始终用行动践行。今年，比亚迪将陪伴“中国足球小将”走出国门，与世界各地实力强劲的足球少年们以赛会友，共同成长，让足球小将探索无限可能。

近日，秦L“全秦进化，泊车无忧”活动在天津举办，数百名余名媒体、用户抢先体验了“天神之眼”的新功能。 不久前，比亚迪官宣在全球率先实现对标L4级的智能泊车服务，并承诺对所有中国市场上的天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。 本次露面的秦L系天神之眼史上最大规模智驾OTA的首次公开亮相，基于300多种泊车场景又新增“窄车位自动收后视镜”、“车头泊入&车尾泊出”、“偏置泊车功能”三大功能，其中，秦L DM-i智驾版和秦L EV全系标配天神之眼C，各自都将迎来近20项升级，覆盖智驾和智舱。 对于常见的泊车场景，行业目前只做到L2，一旦发生意外，品牌不承担赔付责任，用户只能走商业险或额外购买智驾险，部分品牌即使可提供维修和补偿也有赔偿上限。 比亚迪旗下所有搭载天神之眼的车型终身享有智能泊车全面兜底权益，厂商提供维修和补偿，不设上限，不限首任车主，不影响来年保费，为安全兜底源于技术自信。

2025年买车不看智驾就OUT了。 按照国际分级标准，智驾可分为L1-L5五个级别，目前最高水平已经基本达到L4，覆盖城市领航、高快领航、智能泊车等核心场景。 在特定条件下，消费者驾驶L4时可以“脱手、脱眼、脱脑”，但当前智能驾驶责任划分界限比较模糊，车企不会承诺对智驾过程完全负责，万一发生事故，老百姓很容易面临风险。 国内新能源汽车一哥----比亚迪在全球率先实现媲美L4级智能泊车后再次走在前头，郑重做出承诺，在中国市场上，对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，给车主吃下了定心丸。 为智能泊车兜底，对自己的技术没有绝对的自信是不可能做到的，当然，这对于用户的好处是巨大的。 众所周知，出险车辆下一年保费通常会迎来暴涨，压力山大，而根据比亚迪的承诺，天神之眼用户在智能泊车辅助场景下若出险，本车承担的损失联系售后处理即可，无需走保险，对保费不会造成任何影响。 据悉，比亚迪正在筹划天神之眼史上最大规模的智驾OTA，此次升级后，预计将全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。

比亚迪出海又迈出里程碑性的一步。近日，该公司在巴西举行巴伊亚乘用车工厂首车下线仪式，本州州长、巴西文化部部长、所在市市长、比亚迪执行副总裁李柯等嘉宾一同见证比亚迪又一历史时刻。 比亚迪巴伊亚工厂位于萨尔瓦多大都市圈内的卡马萨里市，从破土动工到首车下线仅用了15个月，不仅承载着该公司全球化布局的重要使命，也将是撬动整个拉美新能源市场的战略支点。 自2021年新能源乘用车进入巴西市场以来，比亚迪产品已赢得超过13万巴西家庭的青睐，今年一季度销量突破2万台，系当地新能源汽车冠军。 近年来，比亚迪积极拓展海外市场，目前已遍及六大洲110多个国家和地区，2025年上半年海外售出47多万辆，暴涨132%，预计全年将超80万辆。

比亚迪终于表态了。

中国为什么有许多企业都进入了世界500强榜单，但值得全世界尊重的企业却如凤毛麟角，一个很重要的原因就是这个劣根性太顽固了。 老外从小就教导孩子说，“Mind your business.”翻译过来就是管好你自己的事。他们长大后会严格践行该价值观，反映在商界，那就是欧美企业家极少拉踩别的企业。 国内非常奇怪，动不动就拉踩别人，让人百思不得其解。 最近，长城汽车魏建国公开炮轰某车企为“车圈恒大”后，吉利控股集团高级副总裁杨学良也跳出来了，公开声援魏建国。 他们的语不惊人死不休虽然引起了一定的关注，但不少网友强烈质疑魏建国、杨学良们的动机不纯。 一个是销量节节下滑，另一个靠着收购沃尔沃、戴姆勒好不容易登顶中国汽车一哥后又被比亚迪抢走了，确实容易成怨妇。 如果打嘴炮就能做大做强企业，这很好。问题是，傻子都知道，这是缘木求鱼。他们为啥乐此不疲呢？难道是因为玩嘴炮比做大做强企业容易得多？我觉得，国内企业什么时候不再拉踩同行，坚持抱团一致对外，什么时候才叫真正成熟起来。

中国专利奖是中国专利领域的最高荣誉，也是我国唯一专门对授予专利权的发明创造给予奖励的国家级奖项。 近日，国家知识产权局发布了《关于第二十五届中国专利奖授奖的决定》，“国内新能源汽车一哥”比亚迪凭借领先的技术创新和卓越的设计能力成功摘得两项重量级专利大奖，其中，集成式热管理系统专利、腾势D9外观专利分别荣获第二十五届中国专利金奖、中国外观设计金奖。 多年来，比亚迪持续加大在技术创新与知识产权布局方面的投入，坚持用创新打造世界级品牌。2024年，该公司研发投入542亿，创历史新高，累计研发投入超1800亿，截至去年底，累计申请专利数量高达5.9万件，其中已授权3.5万件。

对于许多中国人（包括但不限于买了烂尾楼的业主、股民、投资者和供应商）来说，恒大确实是一个噩梦。所以，当长城汽车董事长魏建军抛出车圈“恒大”言论，迅速引发广大关注，就不足为奇了。 盲目扩大乱象应该得到扼制，这没有任何疑问，但魏建军的说法本身是否站得住脚值得商榷，谁有问题，谁没有问题，不是三句话两句话就可以说得清楚的。 这位大哥对此心知肚明，点了炮之后并没有给出具体答案，车圈“恒大”究竟指哪一家车企不得而知。 某些别有用心之人却乱扣起帽子，直指所谓的车圈“恒大”就是比亚迪，让人非常费解。近日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体上发声，从资产负债率、负债金额、有息负债、供应商应付款等多个层面，将比亚迪的情况与国内外主要车企的情况进行了比较，认为中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”。 对于这个话题，我不想下结论，时间是最好的答案，但有一点是肯定的：中国汽车走到今天何其不易！#李云飞直面负债质疑##比亚迪李云飞回应近期传闻#