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06-06

80

06-05

当前故事扯到蛋疼了，乱编无中生有的假想

大摩开讲特斯拉“新故事”：披着消费品外衣的军工公司？

06-02

Summit已经领先的

BioNTech将与百时美施贵宝合作开发创新型抗癌药物

05-30

探索精神值得赞，但地球要毁灭去火星的结论判断不一定正确

马斯克最新演讲：火星或成地球救星，特斯拉机器人明年前往，人类文明结构将改写

04-21

只有这一招才能挽回股价雪崩的危险

特斯拉多头王牌分析师喊话马斯克！若执迷DOGE将引发"红色警报"

04-13

只有继续保持贸易逆差，就可以保持美债市场稳定。如果想终结逆差，美债就会继续动荡，因为美元顺差缩减就会导致美元流动性预期缩减，美债买盘枯竭

谁引爆了本周美债风暴？花旗：不是抛售，而是“买家罢工”

04-11

$美国超微公司(AMD)$ 中国芯片报关以台积电造为国产税率，利好

03-25

害怕竞争抢它的生意而已

抱歉，原内容已删除

03-19

恶意做空不查吗

抱歉，原内容已删除

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justify;\"><strong>大摩分析师将特斯拉目标价定为410美元，同时指出公司进军航空市场的价值可能为每股100-1000美元，这尚未纳入当前估值。</strong></p><h2 id=\"id_3166444322\">乌克兰无人机攻击揭示战争新范式</h2><p style=\"text-align: justify;\">上周末，乌克兰发起了代号&#34;蜘蛛网行动&#34;的无人机袭击，向至少4个俄罗斯空军基地发射了117架无人机，据报道摧毁了数十架俄罗斯高价值战略飞机。这次攻击距离前线超过3,000英里，突显了AI无人机在现代战争中的战略价值。</p><p style=\"text-align: justify;\">大摩报告指出，当前AI和自动化技术正在改变战争规则：<strong>传统技术需要5人操作一架价值3000万美元的无人机，而采用AI技术后，1人可同时操作100架无人机，这种不对称能力可能会使全球传统国防预算重新分配。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">根据Pitchbook数据，美国风险投资支持的航空航天与国防公司今年已筹集近65亿美元新资本。</p><p style=\"text-align: justify;\">主要交易包括Saronic(6亿美元，估值40亿美元)、Shield AI(2.4亿美元，估值53亿美元)和True Anomaly(2.6亿美元，估值9.44亿美元)。其他值得注意的无人机私企包括Skydio(2024年11月估值25亿美元)和Zipline(2023年4月估值42亿美元)。</p><p style=\"text-align: justify;\">大摩预测，城市空中交通市场(Urban Air Mobility)将在2040年达到1万亿美元规模，到2050年扩大至9万亿美元。大摩分析师认为，单个电动垂直起降飞行器(eVTOL)能产生约15辆共享汽车的收入，表明这一市场的经济潜力远超传统汽车行业。</p><h2 id=\"id_3453767431\">特斯拉的核心竞争优势</h2><p style=\"text-align: justify;\">在乌克兰对俄罗斯发动无人机袭击当天，马斯克在社交平台X上对此评论称，无人机正在成为现代战争的关键工具。</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“无人机才是未来战场的主宰，而不是有人驾驶飞机。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">据摩根士丹利，马斯克在特斯拉2025年第一季度财报电话会议上曾表示：&#34;任何无法自主制造无人机的国家注定会成为能够制造无人机国家的附庸国。而我们不能——美国目前无法自主制造无人机。好好想想这句话。”</p><p style=\"text-align: justify;\">大摩报告详细分析了特斯拉在航空和无人机领域的竞争优势：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>技术转移能力</strong>：制造、材料科学、导航/自主系统、电动机研发、电池存储、支持基础设施和机器人技术——特斯拉拥有一系列可应用于低空经济的相关技能。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Starlink作为低空经济的&#34;连接组织&#34;</strong>：过去三年乌克兰/俄罗斯局势表明，低延迟、可靠、有弹性/冗余的卫星通信在战场上进行基本到复杂操作的决定性作用。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>自动驾驶技术转化</strong>：如果企业能在公共道路上实现汽车自动化，就能实现一切自动化。自动驾驶汽车科学的任何进步都会加速自主空中无人机的发展(反之亦然)。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fbce33c8c3a55b3e6a1959e299df5e6c\" title=\"\" tg-width=\"1404\" tg-height=\"976\"/></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">摩根士丹利基于其全球eVTOL/城市空中交通模型运行了多种情景，分析特斯拉可能的市场份额和EBITDA利润率。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>根据折现到现值的每股基础计算，分析师得出初步结果显示特斯拉进军航空市场的潜在价值在低端约每股100美元到高端约每股1000美元(甚至更多)。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">而摩根士丹利当前410美元的目标价并未包含特斯拉参与航空市场的任何估值。该目标价由五个部分组成：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉核心汽车业务每股75美元(基于2030年470万辆产量)</p><p style=\"text-align: justify;\">网络服务每股160美元(基于2040年65%渗透率和每用户200美元ARPU)</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉移动出行每股90美元</p><p style=\"text-align: justify;\">能源业务每股67美元</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉作为第三方供应商每股17美元</p></blockquote></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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19:25","market":"us","language":"zh","title":"BioNTech将与百时美施贵宝合作开发创新型抗癌药物","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1153113028","media":"老虎资讯综合","summary":"合作开发一种创新型抗癌药物BNT327。","content":"<html><head></head><body><p>消息显示，美国制药巨头百时美施贵宝（Bristol Myers Squibb）将与BioNTech合作开发一种创新型抗癌药物BNT327。根据协议，百时美施贵宝将向BioNTech支付15亿美元的预付款，整个合作项目的总价值可能超过110亿美元。这笔交易不仅为BioNTech带来了可观的即时现金流，还为其癌症研究领域的发展提供了强有力的支持。</p><p style=\"text-align: start;\">BNT327是一种新一代免疫疗法，属于双特异性抗体类药物，主要针对PD-L1和VEGF-A这两种蛋白。目前，该药物正在进行广泛期小细胞肺癌和非小细胞肺癌的一线治疗测试。根据合作协议，两家公司将共同开发和商业化BNT327，平分全球利润和亏损，共同承担开发和生产成本。</p><p style=\"text-align: start;\">这一合作不仅有望加快BNT327的临床试验进程和上市时间，还可能扩大其潜在的适应症范围，为癌症患者带来新的治疗希望。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eded2de1312c9f898c1ff12fb66f513d\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>BioNTech将与百时美施贵宝合作开发创新型抗癌药物</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; 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14:34","market":"hk","language":"zh","title":"马斯克最新演讲：火星或成地球救星，特斯拉机器人明年前往，人类文明结构将改写","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2539161462","media":"APPSO","summary":"远离政坛，专注科技，这是马斯克最近的口号。即使地球供应中断，SpaceX 计划使火星具备自我发展的能力，实现“文明韧性”，并可能在地球出现问题时反过来救援地球。星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂并再次起飞。在未来的火星窗口期，SpaceX 计划送人类前往火星。为了确保任务成功，SpaceX 可能会进行一次 Optimus 机器人着陆任务，作为第三次发射的测试，确保载人任务的顺利进行。未来特斯拉的年产量可能会是这个的两倍甚至三倍。","content":"<html><head></head><body><p>远离政坛，专注科技，这是马斯克最近的口号。</p><p>由于 X/xAI 和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>正处于关键技术发布期，日前他在社交媒体上宣布将所有精力投向这些旗下科技企业，甚至不惜在工厂打地铺，多少让人梦回那个全力以赴、拼劲十足的“007 状态”。</p><p>然而，这一切并没有给他带来好消息。</p><p>即便现场督战，他也难以逆转星舰“三连跪”魔咒，不过，就在刚刚，SpaceX 还是发布了由马斯克主持的主题演讲：Making Life Multiplanetary（让人类成为多星球物种）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b52af53d20b3f5d809cfe4359f8a48b\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>没有比第一次星舰爆炸更糟糕的时刻了，而马斯克的火星梦想还在继续。正如他所说的那样：</p><p>“你希望每天早上醒来时，能觉得未来会变得更美好——这正是成为一个太空文明的意义所在。这意味着对未来充满信心，相信明天会比昨天更好。而我想不出还有什么事情，比走向太空、置身群星之间，更让人激动人心了。”</p><p>部分要点总结如下：</p><p>SpaceX 正在扩建生产能力，目标是每年生产 1000 艘星舰。</p><p>即使地球供应中断，SpaceX 计划使火星具备自我发展的能力，实现“文明韧性”，并可能在地球出现问题时反过来救援地球。</p><p>SpaceX 下一步的关键技术是“接住”星舰本体，计划在今年晚些时候演示这一技术，预计两三个月内进行测试。星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂并再次起飞。</p><p>星舰、猛禽 3 号和助推器的第 3 代版本将具备快速重复使用、可靠运行和轨道推进剂补给等关键能力，预计在星舰 3.0 版本上实现。计划在年底首次发射。</p><p>即将发射的火箭版本足以支持人类实现多星球生存目标，未来将继续提升效率、增强能力，降低每吨成本，并减少前往火星的费用。</p><p>火星的发射窗口每 26 个月开启一次，下一次将在明年年底（约 18 个月后）。</p><p>在未来的火星窗口期，SpaceX 计划送人类前往火星。前提是之前的无人任务成功着陆。如果一切顺利，下一次发射将实现载人登火星，并开始基础设施建设。</p><p>为了确保任务成功，SpaceX 可能会进行一次 Optimus 机器人着陆任务，作为第三次发射的测试，确保载人任务的顺利进行。</p><p>附上原视频地址：https://x.com/SpaceX/status/1928185351933239641</p><p>让人类成为多星球物种</p><p>好，让我们开始今天的演讲，前往火星的大门已经开启。我们现在来到了新成立的“星舰基地”（Star Base）德克萨斯。</p><p>这应该是美国几十年来第一次新建一座城市，至少我是这么听说的。名字也很酷，之所以叫这个名字，是因为我们将在这里研发出让人类、文明和我们所知的生命首次走向另一个星球所需的技术——在地球 45 亿年的历史上前所未有。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ffcc4885ab9686d99eea73be9d42d11b\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>让我们看看这个小视频。一开始，这里基本上什么都没有。最初，这里只是一块沙洲。什么都没有？就连那几个我们搭建的小设施，当然也是后来建起来的。</p><p>那是最初的“Mad Max”火箭。也是在那时我们意识到，给这“Mad Max”火箭打灯光真的很重要。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e498171773f8ff2c603acc3753711b73\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>是的，几年前这里还基本上一片荒芜。而在短短五六年的时间里，靠着 SpaceX 团队的卓越努力，我们建起了一座小城市，建起了一个巨型发射平台，还有一个用于制造巨型火箭的巨大工厂。</p><p>更棒的是，任何看到这个视频的人，其实都可以亲自来参观。我们的整个生产设施和发射场都设在一条公共公路旁。也就是说，任何来到德州南部的人都可以非常近距离地看到火箭、参观工厂。</p><p>所以，只要你对地球上最大的飞行器感兴趣，随时都可以来，只要沿着那条公路开过去就行了，真的很酷。然后我们一路走到了现在——星舰基地，2025 年。</p><p>现在我们已经达到了大约每两到三周就能制造一艘飞船的水平。当然，我们并不是每两三周都固定生产一艘，因为我们还在不断进行设计升级。但我们的最终目标是每年能够生产 1000 艘飞船，也就是每天三艘。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/395a9b3f38bfe322e6abfbf1bef41d44\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>这就是目前的进展。我现在正站在那个大楼里。</p><p>那是我们的气垫船。我们正在把一个助推器运送到发射场，你可以看到那些超大组装厂房（mega bays）。</p><p>就像我之前说的，对于正在看这个视频的朋友来说，最酷的一点是你真的可以直接来到这里，开车沿着这条路就能亲眼看到这一切，这是历史上第一次有这种机会。左边那条路，那是条公路，是对公众开放的。你可以随时来看看，我非常推荐来一趟，我觉得这真的非常鼓舞人心。</p><p>我们正在扩建整合能力，以达到每年生产 1000 艘星舰的目标。虽然现在还没建好，但我们正在建。这是一座真正意义上的超级工程，从某些标准来看，可能会成为世界上最大的建筑之一。它的设计目标就是每年生产 1000 艘星舰。我们也在佛罗里达建设另一座厂房，这样我们在德州和佛州就会有两个生产基地。</p><p>这些建筑到底有多大，其实很难凭肉眼判断。你需要在旁边放一个人来对比，看到人站在建筑旁边有多渺小，你才能真正意识到它的巨大规模。</p><p>如果我们用“每年生产的运载工具”来对比，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>和空客制造的飞机数量，未来某个时间点，星舰的年产量可能会和波音、空客的商用飞机持平。这个项目的规模真的非常庞大。</p><p>而且每艘星舰的运载能力都远超波音 747 或空客 A380，真的可以说是“巨无霸”。</p><p>接下来是关于星链卫星（Starlink）方面的内容，第三代卫星的年产量大约在 5000 颗左右，将来可能会接近 10000 颗。每颗第三代卫星的体积大致相当于一架波音 737，非常大。拿来跟二战时期的 B-24 轰炸机做对比也不为过。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28c0be8c2a2c48133b4b03a8a1049e2f\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>当然，这个规模跟特斯拉比起来还算小。未来特斯拉的年产量可能会是这个的两倍甚至三倍。</p><p>这些对比有助于我们建立一个概念：其实制造大量用于星际旅行的星舰是可行的。即使从总吨位的角度来看，像特斯拉和其他汽车公司依然在制造比 SpaceX 更复杂、产量更高的产品。</p><p>也就是说，这些看似夸张的数字，其实是人类完全有能力实现的，因为其他行业已经做到了类似的规模。</p><p>我们的进展，用一个标准来衡量，就是实现一个在火星上能够自我维持的文明所需要的时间。而星舰的每一次发射，尤其是在早期阶段，都是在不断学习和探索，为让人类成为多星球物种打基础，让星舰不断完善，最终能够将成千上万、甚至上百万的人送往火星。</p><p>理想状态下，任何想去火星的人都可以实现这个梦想，而且我们还能运送所有让火星实现自给自足所需的设备，让那里的社会可以独立发展。</p><p>即使在最坏的情况下，我们也要达到这样一个关键的转折点：即使地球的供应中断，火星仍然可以继续发展。那时我们就实现了“文明韧性”——甚至在地球出现严重问题时，火星还可能反过来救援地球。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1347abc3232547b7585a12c3f89300e1\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>当然，也可能是地球援助火星。但最重要的是，两个都能独立维持运转、都强大的星球共存，将对人类文明的长期生存至关重要。</p><p>我认为，任何一个文明如果是多星球的，它的寿命可能会延长十倍，甚至远超这个数字。而单一星球的文明，始终面临着一些不可预知的威胁，比如人类自毁性的冲突——比如第三次世界大战（虽然我们希望永远不会发生），又比如像小行星撞击、超级火山爆发这样的自然灾害。</p><p>如果我们只有一个星球，那一旦出现灾难，文明可能就此终结；但如果我们有两个星球，我们就能延续下去，甚至进一步扩展到火星以外的地方，比如小行星带、木星的卫星，甚至更遥远的地方，最终进入其他恒星系统。</p><p>我们可以真正走向群星之间，让“科幻”不再只是幻想。</p><p>为了实现这个目标，我们必须打造“快速可重复使用”的火箭，让每次飞行的成本、每吨送往火星的成本尽可能低。这就要求火箭必须具备快速复用的能力。</p><p>其实我们内部经常开玩笑，说这就像“快速、可复用、可靠的火箭”，三个“R”，简直像海盗的叫声“RRRR”，关键就是这三个“R”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6112de9d1009ac9170f3669a4ee834e8\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>现在 SpaceX 团队在捕捉巨型火箭方面已经取得了惊人的进展。</p><p>想想看，我们的团队已经多次成功“空中接住”人类制造过的最大飞行器，用的是一种非常新颖的方式——用巨大的“筷子”从空中接住它。这真的是令人难以置信的技术突破。</p><p>我想问一句，你以前见过这样的场面吗？</p><p>再次祝贺大家，这真的是一个了不起的成就。我们之所以要用这种前所未有的方式来“接住”火箭，是因为这对实现火箭的快速复用至关重要。</p><p>超级重型助推器（Super Heavy Booster）体积庞大，直径大约 30 英尺（约 9 米）。如果它带着着陆腿降落在平台上，</p><p>我们就还需要再把它吊起来、收起着陆腿，再重新放回发射架，这样的操作相当复杂。而如果我们能用同一座塔，也就是最初安装它到发射架上的那座塔，来直接把它从空中接住并再次放回原位，那就是实现快速复用的最佳方案。</p><p>也就是说，火箭是被最初把它放进发射架的同一对机械臂接住，然后马上放回发射位置。</p><p>理论上，超级重型助推器可以在着陆后一个小时内重新发射。</p><p>飞行过程本身只需要 5 到 6 分钟，然后它被塔臂接住，放回发射架。大约再花 30 到 40 分钟补充推进剂，再把飞船放回顶部——原则上，这样我们就可以做到每小时发射一次，最多每两小时发射一次。</p><p>这就是火箭复用的极限状态。</p><p>接下来我们要做的一件大事，就是“接住”星舰本体（Ship）。我们现在还没有做到这一点，但我们一定会实现。</p><p>我们希望在今年晚些时候演示这个技术，可能最快两三个月内就能进行测试。之后，星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂，再次起飞。</p><p>不过，星舰的再飞行时间会比助推器略长一些，因为它需要绕地球飞行几圈，直到飞行轨迹回到发射场上空。尽管如此，星舰也计划实现每天多次重复飞行。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1d3c9c3d7b3471f3ecc4c30eda42aa81\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>这是新一代的“猛禽 3 号”发动机，性能非常出色。我们要为猛禽团队点赞，这真的让人非常振奋。</p><p>猛禽 3 号的设计理念是不需要传统意义上的隔热罩（heat shield），这大大节省了发动机底部的重量，同时还提高了可靠性。例如，如果猛禽发动机出现少量燃料泄漏，燃料会直接泄漏到本就炽热的等离子体中，基本不会造成问题。而如果发动机被封闭在一个结构箱里，这种泄漏就会非常危险。</p><p>所以这是猛禽 3 号。我们可能还需要反复测试几次，但这款发动机在有效载荷能力、燃效和可靠性方面都有巨大的飞跃。可以说，它是一款具有革命性的火箭发动机。</p><p>我甚至会说，猛禽 3 号几乎像是“外星科技”的产物。</p><p>实际上，当我们第一次把猛禽 3 号的图片展示给业内专家时，他们说这台发动机还没组装完。然后我们就告诉他们：这就是“没组装完”的发动机，已经实现了前所未有的效率水平，并且正在运行。</p><p>而且，它的运行状态极其干净、稳定。</p><p>为了造出这样的发动机，我们对设计做了大量简化。比如，我们把次级流体回路、电路等都直接整合进了发动机结构里。所有关键系统都被很好地封装和保护了。坦率来说，这已经是工程设计的典范。</p><p>另一个对实现火星任务至关重要的技术就是——轨道推进剂补给。</p><p>你可以把它理解为类似“空中加油”，只不过这次是“轨道加油”，对象是火箭。这种技术历史上从未实现过，但从技术角度是可行的。</p><p>虽然这个过程看起来总让人觉得有点“儿童不宜”，但总之，推进剂必须得传输嘛，没办法，必须完成这一步。</p><p>具体来说，是两艘星舰在轨道上对接，一艘星舰将推进剂（燃料和氧气）传输给另一艘星舰。实际上，大部分质量是氧气，氧气占了将近 80%，燃料只占 20% 左右。</p><p>所以，我们的策略是：先发射一艘装满货物的星舰进入轨道，然后再发射几艘“加油专用”的星舰，通过轨道补给把推进剂灌满。一旦推进剂补满，那艘星舰就可以启程飞往火星、月球，或者其他目的地。</p><p>这个技术非常关键，我们希望能在明年完成首次演示。</p><p>接下来要解决的最难问题之一就是“可重复使用的隔热罩”。</p><p>目前还没有人真正研发出能够多次使用的轨道隔热罩。这是一个极其困难的技术挑战。就连航天飞机的隔热罩，在每次飞行之后都需要几个月的维修——要修复破损的隔热瓦，还得逐块检测。</p><p>这是因为再入大气层时的高温和高压极其严酷，能承受这种极端环境的材料非常少，主要是一些先进陶瓷，比如玻璃、氧化铝，或者某些类型的碳材料。</p><p>但大多数材料在多次使用时要么会被腐蚀、要么会碎裂、剥落，很难经受住再入过程中的巨大压力。</p><p>这将是人类第一次真正开发出一个“可重复使用的轨道级隔热系统”。这个系统必须极其可靠。我们预计未来几年都将持续对它进行打磨和优化。</p><p>不过，这项技术是可以实现的。我们并不是在追求一个不可能完成的任务，它在物理学范围内是可行的——只是实现起来非常非常难而已。</p><p>至于火星的大气，虽然它主要由二氧化碳构成，乍一看好像比地球更“温和”，但实际上情况更糟。</p><p>当二氧化碳在再入过程中变成等离子体后，会分解成碳和氧气——这样一来，火星大气中游离氧的含量就会比地球还高。地球大气中氧气只有大约 20%，而火星在等离子分解后，氧含量可能是地球的两倍甚至三倍。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/597bbd8d2ffff081d564d4b7f3f39631\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>而这些自由氧会猛烈地氧化隔热罩，几乎是要把它“烧掉”。所以我们必须在二氧化碳环境中进行非常严格的测试，确保它不仅在地球上有效，在火星上同样可靠。</p><p>我们希望地球和火星使用同一套隔热罩系统和材料。因为隔热罩涉及很多技术细节，比如确保隔热瓦不会裂开、不会掉落等等。如果在地球上使用相同材料进行上百次测试，等真正要飞往火星时，我们就可以有充分的信心它能正常工作。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee9a833c0c827984644b014d435d4902\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>此外，我们正在研发下一代星舰，相较当前版本，它有很多改进。</p><p>比如，新一代星舰更高，船体和助推器之间的“中段结构”（interstage）也设计得更合理。你可以看到新的支撑结构（struts），这让“热级间分离”（hot staging）过程更加顺利。</p><p>所谓热级间分离，就是在助推器还在燃烧时，星舰的引擎就提前点火。这样，来自星舰发动机的火焰可以通过这些开放的支撑结构更顺畅地排出，不会干扰助推器。</p><p>而且这一次，我们不会像之前那样把这些结构扔掉，而是让它们随星舰一起飞行，做到可回收利用。</p><p>这一版本的星舰高度稍微增加了一点，从原来的 69 米提升到了 72 米。推进剂的容量，我们预计将略有提升，长期来看可能会达到 3700 吨。我的猜测是最终会接近 4000 吨的级别。</p><p>推力方面，也就是“推重比”部分，我们可能会达到 8000 吨推力，甚至最终上探至 8003 吨——这是在不断优化提升的过程中。我的估计是，最终我们会实现 4000 吨推进剂、接近 10000 吨推力的配置。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/761a9884a2bfba1dd109023046d6e051\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>这就是下一代，也就是新版的“超级重型助推器”（Super Heavy）的形态。</p><p>助推器底部看起来可能会有些“光秃秃”的，因为“猛禽 3 号”发动机不需要隔热罩，所以看上去像是少了点什么，但其实那只是因为这些发动机不需要原来用于保护的结构。</p><p>猛禽 3 号直接暴露在炽热的等离子体中，但它本身设计得非常轻巧，不需要额外隔热。</p><p>这套系统也整合了热级间分离结构（Hot Stage Integration），我觉得它看起来非常酷。新版本的星舰船体也略长了一些，能力更强，推进剂容量提升至 1550 吨。长期来看，可能会比这个再多 20% 左右。</p><p>隔热罩的设计也更加流畅，从隔热层边缘过渡到“背风面”（leeward side）非常平滑，不再是那种参差不齐的隔热瓦。我觉得它外观上也非常简洁、优雅。</p><p>目前这个版本依然搭载 6 台发动机，但未来版本会升级到 9 台。</p><p>得益于猛禽 3 号的改进，我们实现了更低的发动机质量、更高的比冲（specific impulse），也就是效率更高。星舰第 3 版本（Starship Version 3）是一个重大飞跃。我认为它实现了我们所有核心目标：</p><p>通常，一个新技术要真正成熟、好用，需要经过三代的迭代。猛禽 3 号、星舰和助推器的第 3 代版本，将具备我们所需的所有关键能力：快速重复使用、可靠运行、轨道推进剂补给。</p><p>这些都是让人类成为多星球物种的必要条件，而这一切将在星舰 3.0 版本上实现。我们计划在今年底首次发射它。</p><p>你可以看到，在左边是目前的状态，中间是我们今年底的目标版本，而右边则是未来长期发展方向。最终高度会达到 142 米左右。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0934db0533708658c68ec8e94e7b9608\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>但即使是中间这个年底将发射的版本，已经完全具备执行火星任务的能力。之后的版本将会是性能上的进一步增强。就像我们过去对猎鹰 9 号所做的一样，我们会不断加长火箭，提升其运载能力。这就是我们的发展路线，简单明了。</p><p>但我要强调的是，即将于年底发射的这版火箭，已经足以支持人类实现多星球生存的目标。接下来要做的，就是继续提升效率、增强能力、降低每吨成本，以及让每位前往火星的人的花费更低。</p><p>正如我之前说的——我们的目标是，让任何想移居火星、想参与建设新文明的人都能做到这一点。</p><p>想想看，这得有多酷？ 就算你自己不想去，也许你有儿子、女儿、或朋友愿意去。我认为，这将是人类能参与的最伟大的冒险之一——去另一个星球，亲手建设一个新的文明。</p><p>是的，最终我们的星舰将装备 42 台发动机 ——这几乎是命中注定的，就像伟大的先知 Douglas Adams 在他的书《银河系漫游指南》中预言的那样：生命的终极答案是 42。</p><p>所以，星舰最终也将拥有 42 台发动机，这就是宇宙的安排（笑）。</p><p>再来说说运载能力，最令人惊叹的是，在完全可重复使用的情况下，星舰将具备 200 吨的近地轨道运力。这是什么概念？这相当于是土星五号登月火箭运力的两倍。而土星五号是一次性使用的火箭，而星舰则是完全可重复使用的。</p><p>如果星舰也是一次性使用的话，它的近地轨道运力甚至可以达到 400 吨。</p><p>所以我要说的是：这是一枚非常庞大的火箭。但想要实现“人类多星球生存”，我们就必须拥有这样的大火箭。而在实现火星移民的过程中，我们还可以做很多很酷的事情，比如在月球建立一个基地——月球基地阿尔法。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b1dc09881d4c1e344847f1e0d9479a93\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>很久以前有一部叫《月球基地阿尔法》的电视剧，虽然剧里关于物理的一些设定不太靠谱，比如月球基地好像还能漂离地球轨道（笑），但总之，在月球建立基地应该是继阿波罗登月计划之后的下一步。</p><p>想象一下，如果我们能在月球上建立一个巨型科学站，开展有关宇宙本质的研究，那将是一件非常酷的事。</p><p>那么，什么时候可以前往火星呢？</p><p>火星发射窗口每两年开启一次，具体来说是每 26个月。下一次的火星窗口是在明年年底，也就是大约 18 个月之后，时间点大概在 11 月或 12 月。</p><p>我们会努力抓住这个机会。如果运气好，我觉得我们现在大概有五五开的可能性实现目标。</p><p>实现火星任务的关键在于是否能及时完成轨道推进剂补给技术。如果能在窗口期之前完成这一技术，我们就会在明年年底发射首艘无人星舰前往火星。</p><p>接下来你会看到一个演示图，说明从地球（蓝色）到火星（红色）飞行的过程是如何实现的。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7f1f4642a2f4ec6a97b3fd2060279057\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>实际上，从地球飞往火星的飞行轨迹所经过的距离，差不多是到月球距离的上千倍。</p><p>你不能直接“直线飞”去火星，必须按照一种椭圆轨道进行转移——地球位于这个椭圆的一个焦点上，火星则在轨道的另一端。你还得精确计算飞船在轨道上的位置和时间点，确保能够与火星轨道相交。</p><p>这就是所谓的地火轨道转移（Hohmann Transfer），它是从地球前往火星的标准方式。</p><p>如果你有 Starlink 星链的 Wi-Fi 路由器，可以看看上面的标志图案，它就是这个轨道转移的图示。星链所提供的卫星互联网服务，正是帮助资助人类前往火星的项目之一。</p><p>所以我想特别感谢所有使用 Starlink 的人——你们正在帮助确保人类文明的未来，正在帮助人类成为多星球文明的一部分，正在帮助人类走向“宇宙航行时代”。谢谢你们。</p><p>这是一份初步的计划蓝图：我们希望随着每一次火星发射窗口的开启（也就是大约每两年一次），显著提高飞往火星的飞行频率和飞船数量。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/27d1cff33d99147152927b0a77b92f8b\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>最终，我们的目标是每次火星窗口发射 1000 到 2000 艘星舰前往火星。当然，这只是一个数量级上的估算，但根据我的判断，要想在火星上建立一个能够自给自足的文明，大约需要把 100 万吨的物资送上火星表面。</p><p>只有当火星具备了这样的基础能力，才算真正达到了“文明安全点”——也就是说，即使地球无法继续发运补给，火星文明也可以独立存续与发展。</p><p>为此，你不能缺少任何东西，哪怕是类似维生素 C 这种微小但关键的元素，都不能没有。火星必须拥有一切它所需要的东西，才能实现真正的增长。</p><p>我猜测大约需要 100 万吨，也可能是 1000 万吨，希望不会是一亿吨，那就太多了。但无论如何，我们会尽一切努力尽快达到这个目标，为人类文明的未来提供保障。</p><p>我们目前正在评估多个火星基地的候选地点，Arcadia 地区是目前的首选之一。火星上的“土地”资源很多，但综合考虑各种因素之后，选择范围会变得很小：</p><p>比如不能太靠近极地（环境过于极端），需要靠近冰层以获取水源，同时地形不能太崎岖，以便火箭安全降落。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/553880acb7c8544441b8c416c0466d71\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>综合这些因素后，Arcadia 是较为理想的地点之一。顺便说一句，我女儿的名字也叫 Arcadia。</p><p>在最初阶段，我们将把第一批星舰送上火星，以收集关键性数据。这些飞船将携带 Optimus 人形机器人，它们会先行到达，对周边环境进行探索，并为人类到来做好前期准备工作。</p><p>如果我们真的能在明年年底发射星舰，并成功抵达火星，那将是一幅非常震撼的画面。按照轨道周期计算，那艘飞船将在 2027 年抵达火星。</p><p>想象一下，Optimus 人形机器人在火星表面行走的画面，那将是划时代的一刻。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29927228e597b045cced347a7348ecc7\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>然后，在两年后的下一个火星窗口，我们将尝试送人类前往火星。前提是前几次无人任务成功着陆。如果一切顺利，我们就会在下一次发射中让人类踏上火星，真正开始在火星建设基础设施。</p><p>当然，为了更稳妥一些，我们也可能会再进行一次 Optimus 机器人着陆任务，把第三次发射作为载人任务。具体还要看前两次的实际效果。</p><p>你还记得那张著名的照片吗？——帝国大厦上的工人们坐在钢梁上吃午饭。我们希望也能在火星上拍出类似那样经典的画面。在火星通信方面，我们将使用一个版本的 Starlink 星链系统来提供互联网服务。</p><p>即便是光速传输，地球到火星的延迟也很明显——最理想的情况是约 3.5 分钟，最糟糕的情况，当火星处在太阳的另一侧时，延迟会高达 22 分钟或更久。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8b5a2533e3a16b03b1866b949ebc28b\" tg-width=\"2932\" tg-height=\"1638\"/></p><p>所以，在火星与地球之间进行高速通信确实是个挑战，但星链有能力解决这个问题。</p><p>接下来，第一批人类将在火星上打下基础，建立长期驻扎的前哨。就像我之前说的，我们的目标是尽快让火星具备自我维持的能力。</p><p>这一张图是我们对火星上第一座城市的粗略设想。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3dcf1d0a5b217d2af8dcf18ba4065d8e\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>我猜测，我们会把发射台建得离着陆区远一些，以防出现事故。在火星上，我们将极度依赖<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>。而在火星的早期阶段，由于它尚未“地球化”，人类无法在火星表面自由行走，必须穿着“火星服”，住在类似玻璃穹顶的封闭结构里。</p><p>不过这一切是可以实现的。最终，我们有希望将火星改造成一个类地星球。</p><p>我们的长期目标是：每一次火星转移窗口（约每两年一次），都能向火星运输超过一百万吨的物资。达到这个级别时，我们才算是真正开始建设一个“严肃的火星文明”——每次窗口运送“百万吨”级别的物资，是我们的最终标准。</p><p>那时候，我们将需要大量的太空港。由于飞行不能随时进行，只能集中在发射窗口期，我们将会有上千艘、甚至上两千艘星舰集结在地球轨道，等待同时起飞。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e8ff7d37a49f12843d3e6a917cfa19f\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"715\"/></p><p>想象一下——就像《太空堡垒卡拉狄加》一样，上千艘飞船集结在轨道上，同时启程飞向火星，那将是人类历史上最壮观的场面之一。</p><p>当然，到时候我们也需要大量的火星着陆台和发射台。如果有几千艘星舰飞来，你至少需要几百个着陆位，或者非常高效地在着陆后迅速清空着陆区。</p><p>这个问题我们以后会解决（笑）。总之，在火星上建立人类首座外星城市，这将是件令人难以置信的壮举。这不仅是一个全<a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a>，同时也是一次机会——火星居民可以重新思考人类文明的模式：</p><p>你想要什么样的政府形式？</p><p>你希望制定哪些新的规则？</p><p>在火星上，人类拥有重新编写文明结构的自由。</p><p>这是属于“<a href=\"https://laohu8.com/S/300894\">火星人</a>”的决定。</p><p>所以，好了——让我们一起去完成这件事吧。</p><p>谢谢大家！</p></body></html>","source":"lsy1592546798672","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克最新演讲：火星或成地球救星，特斯拉机器人明年前往，人类文明结构将改写</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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计划使火星具备自我发展的能力，实现“文明韧性”，并可能在地球出现问题时反过来救援地球。SpaceX 下一步的关键技术是“接住”星舰本体，计划在今年晚些时候演示这一技术，预计两三个月内进行测试。星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂并再次起飞。星舰、猛禽 3 号和助推器的第 3 代版本将具备快速重复使用、可靠运行和轨道推进剂补给等关键能力，预计在星舰 3.0 版本上实现。计划在年底首次发射。即将发射的火箭版本足以支持人类实现多星球生存目标，未来将继续提升效率、增强能力，降低每吨成本，并减少前往火星的费用。火星的发射窗口每 26 个月开启一次，下一次将在明年年底（约 18 个月后）。在未来的火星窗口期，SpaceX 计划送人类前往火星。前提是之前的无人任务成功着陆。如果一切顺利，下一次发射将实现载人登火星，并开始基础设施建设。为了确保任务成功，SpaceX 可能会进行一次 Optimus 机器人着陆任务，作为第三次发射的测试，确保载人任务的顺利进行。附上原视频地址：https://x.com/SpaceX/status/1928185351933239641让人类成为多星球物种好，让我们开始今天的演讲，前往火星的大门已经开启。我们现在来到了新成立的“星舰基地”（Star Base）德克萨斯。这应该是美国几十年来第一次新建一座城市，至少我是这么听说的。名字也很酷，之所以叫这个名字，是因为我们将在这里研发出让人类、文明和我们所知的生命首次走向另一个星球所需的技术——在地球 45 亿年的历史上前所未有。让我们看看这个小视频。一开始，这里基本上什么都没有。最初，这里只是一块沙洲。什么都没有？就连那几个我们搭建的小设施，当然也是后来建起来的。那是最初的“Mad Max”火箭。也是在那时我们意识到，给这“Mad Max”火箭打灯光真的很重要。是的，几年前这里还基本上一片荒芜。而在短短五六年的时间里，靠着 SpaceX 团队的卓越努力，我们建起了一座小城市，建起了一个巨型发射平台，还有一个用于制造巨型火箭的巨大工厂。更棒的是，任何看到这个视频的人，其实都可以亲自来参观。我们的整个生产设施和发射场都设在一条公共公路旁。也就是说，任何来到德州南部的人都可以非常近距离地看到火箭、参观工厂。所以，只要你对地球上最大的飞行器感兴趣，随时都可以来，只要沿着那条公路开过去就行了，真的很酷。然后我们一路走到了现在——星舰基地，2025 年。现在我们已经达到了大约每两到三周就能制造一艘飞船的水平。当然，我们并不是每两三周都固定生产一艘，因为我们还在不断进行设计升级。但我们的最终目标是每年能够生产 1000 艘飞船，也就是每天三艘。这就是目前的进展。我现在正站在那个大楼里。那是我们的气垫船。我们正在把一个助推器运送到发射场，你可以看到那些超大组装厂房（mega bays）。就像我之前说的，对于正在看这个视频的朋友来说，最酷的一点是你真的可以直接来到这里，开车沿着这条路就能亲眼看到这一切，这是历史上第一次有这种机会。左边那条路，那是条公路，是对公众开放的。你可以随时来看看，我非常推荐来一趟，我觉得这真的非常鼓舞人心。我们正在扩建整合能力，以达到每年生产 1000 艘星舰的目标。虽然现在还没建好，但我们正在建。这是一座真正意义上的超级工程，从某些标准来看，可能会成为世界上最大的建筑之一。它的设计目标就是每年生产 1000 艘星舰。我们也在佛罗里达建设另一座厂房，这样我们在德州和佛州就会有两个生产基地。这些建筑到底有多大，其实很难凭肉眼判断。你需要在旁边放一个人来对比，看到人站在建筑旁边有多渺小，你才能真正意识到它的巨大规模。如果我们用“每年生产的运载工具”来对比，比如波音和空客制造的飞机数量，未来某个时间点，星舰的年产量可能会和波音、空客的商用飞机持平。这个项目的规模真的非常庞大。而且每艘星舰的运载能力都远超波音 747 或空客 A380，真的可以说是“巨无霸”。接下来是关于星链卫星（Starlink）方面的内容，第三代卫星的年产量大约在 5000 颗左右，将来可能会接近 10000 颗。每颗第三代卫星的体积大致相当于一架波音 737，非常大。拿来跟二战时期的 B-24 轰炸机做对比也不为过。当然，这个规模跟特斯拉比起来还算小。未来特斯拉的年产量可能会是这个的两倍甚至三倍。这些对比有助于我们建立一个概念：其实制造大量用于星际旅行的星舰是可行的。即使从总吨位的角度来看，像特斯拉和其他汽车公司依然在制造比 SpaceX 更复杂、产量更高的产品。也就是说，这些看似夸张的数字，其实是人类完全有能力实现的，因为其他行业已经做到了类似的规模。我们的进展，用一个标准来衡量，就是实现一个在火星上能够自我维持的文明所需要的时间。而星舰的每一次发射，尤其是在早期阶段，都是在不断学习和探索，为让人类成为多星球物种打基础，让星舰不断完善，最终能够将成千上万、甚至上百万的人送往火星。理想状态下，任何想去火星的人都可以实现这个梦想，而且我们还能运送所有让火星实现自给自足所需的设备，让那里的社会可以独立发展。即使在最坏的情况下，我们也要达到这样一个关键的转折点：即使地球的供应中断，火星仍然可以继续发展。那时我们就实现了“文明韧性”——甚至在地球出现严重问题时，火星还可能反过来救援地球。当然，也可能是地球援助火星。但最重要的是，两个都能独立维持运转、都强大的星球共存，将对人类文明的长期生存至关重要。我认为，任何一个文明如果是多星球的，它的寿命可能会延长十倍，甚至远超这个数字。而单一星球的文明，始终面临着一些不可预知的威胁，比如人类自毁性的冲突——比如第三次世界大战（虽然我们希望永远不会发生），又比如像小行星撞击、超级火山爆发这样的自然灾害。如果我们只有一个星球，那一旦出现灾难，文明可能就此终结；但如果我们有两个星球，我们就能延续下去，甚至进一步扩展到火星以外的地方，比如小行星带、木星的卫星，甚至更遥远的地方，最终进入其他恒星系统。我们可以真正走向群星之间，让“科幻”不再只是幻想。为了实现这个目标，我们必须打造“快速可重复使用”的火箭，让每次飞行的成本、每吨送往火星的成本尽可能低。这就要求火箭必须具备快速复用的能力。其实我们内部经常开玩笑，说这就像“快速、可复用、可靠的火箭”，三个“R”，简直像海盗的叫声“RRRR”，关键就是这三个“R”。现在 SpaceX 团队在捕捉巨型火箭方面已经取得了惊人的进展。想想看，我们的团队已经多次成功“空中接住”人类制造过的最大飞行器，用的是一种非常新颖的方式——用巨大的“筷子”从空中接住它。这真的是令人难以置信的技术突破。我想问一句，你以前见过这样的场面吗？再次祝贺大家，这真的是一个了不起的成就。我们之所以要用这种前所未有的方式来“接住”火箭，是因为这对实现火箭的快速复用至关重要。超级重型助推器（Super Heavy Booster）体积庞大，直径大约 30 英尺（约 9 米）。如果它带着着陆腿降落在平台上，我们就还需要再把它吊起来、收起着陆腿，再重新放回发射架，这样的操作相当复杂。而如果我们能用同一座塔，也就是最初安装它到发射架上的那座塔，来直接把它从空中接住并再次放回原位，那就是实现快速复用的最佳方案。也就是说，火箭是被最初把它放进发射架的同一对机械臂接住，然后马上放回发射位置。理论上，超级重型助推器可以在着陆后一个小时内重新发射。飞行过程本身只需要 5 到 6 分钟，然后它被塔臂接住，放回发射架。大约再花 30 到 40 分钟补充推进剂，再把飞船放回顶部——原则上，这样我们就可以做到每小时发射一次，最多每两小时发射一次。这就是火箭复用的极限状态。接下来我们要做的一件大事，就是“接住”星舰本体（Ship）。我们现在还没有做到这一点，但我们一定会实现。我们希望在今年晚些时候演示这个技术，可能最快两三个月内就能进行测试。之后，星舰将被放置在助推器顶部，重新加注推进剂，再次起飞。不过，星舰的再飞行时间会比助推器略长一些，因为它需要绕地球飞行几圈，直到飞行轨迹回到发射场上空。尽管如此，星舰也计划实现每天多次重复飞行。这是新一代的“猛禽 3 号”发动机，性能非常出色。我们要为猛禽团队点赞，这真的让人非常振奋。猛禽 3 号的设计理念是不需要传统意义上的隔热罩（heat shield），这大大节省了发动机底部的重量，同时还提高了可靠性。例如，如果猛禽发动机出现少量燃料泄漏，燃料会直接泄漏到本就炽热的等离子体中，基本不会造成问题。而如果发动机被封闭在一个结构箱里，这种泄漏就会非常危险。所以这是猛禽 3 号。我们可能还需要反复测试几次，但这款发动机在有效载荷能力、燃效和可靠性方面都有巨大的飞跃。可以说，它是一款具有革命性的火箭发动机。我甚至会说，猛禽 3 号几乎像是“外星科技”的产物。实际上，当我们第一次把猛禽 3 号的图片展示给业内专家时，他们说这台发动机还没组装完。然后我们就告诉他们：这就是“没组装完”的发动机，已经实现了前所未有的效率水平，并且正在运行。而且，它的运行状态极其干净、稳定。为了造出这样的发动机，我们对设计做了大量简化。比如，我们把次级流体回路、电路等都直接整合进了发动机结构里。所有关键系统都被很好地封装和保护了。坦率来说，这已经是工程设计的典范。另一个对实现火星任务至关重要的技术就是——轨道推进剂补给。你可以把它理解为类似“空中加油”，只不过这次是“轨道加油”，对象是火箭。这种技术历史上从未实现过，但从技术角度是可行的。虽然这个过程看起来总让人觉得有点“儿童不宜”，但总之，推进剂必须得传输嘛，没办法，必须完成这一步。具体来说，是两艘星舰在轨道上对接，一艘星舰将推进剂（燃料和氧气）传输给另一艘星舰。实际上，大部分质量是氧气，氧气占了将近 80%，燃料只占 20% 左右。所以，我们的策略是：先发射一艘装满货物的星舰进入轨道，然后再发射几艘“加油专用”的星舰，通过轨道补给把推进剂灌满。一旦推进剂补满，那艘星舰就可以启程飞往火星、月球，或者其他目的地。这个技术非常关键，我们希望能在明年完成首次演示。接下来要解决的最难问题之一就是“可重复使用的隔热罩”。目前还没有人真正研发出能够多次使用的轨道隔热罩。这是一个极其困难的技术挑战。就连航天飞机的隔热罩，在每次飞行之后都需要几个月的维修——要修复破损的隔热瓦，还得逐块检测。这是因为再入大气层时的高温和高压极其严酷，能承受这种极端环境的材料非常少，主要是一些先进陶瓷，比如玻璃、氧化铝，或者某些类型的碳材料。但大多数材料在多次使用时要么会被腐蚀、要么会碎裂、剥落，很难经受住再入过程中的巨大压力。这将是人类第一次真正开发出一个“可重复使用的轨道级隔热系统”。这个系统必须极其可靠。我们预计未来几年都将持续对它进行打磨和优化。不过，这项技术是可以实现的。我们并不是在追求一个不可能完成的任务，它在物理学范围内是可行的——只是实现起来非常非常难而已。至于火星的大气，虽然它主要由二氧化碳构成，乍一看好像比地球更“温和”，但实际上情况更糟。当二氧化碳在再入过程中变成等离子体后，会分解成碳和氧气——这样一来，火星大气中游离氧的含量就会比地球还高。地球大气中氧气只有大约 20%，而火星在等离子分解后，氧含量可能是地球的两倍甚至三倍。而这些自由氧会猛烈地氧化隔热罩，几乎是要把它“烧掉”。所以我们必须在二氧化碳环境中进行非常严格的测试，确保它不仅在地球上有效，在火星上同样可靠。我们希望地球和火星使用同一套隔热罩系统和材料。因为隔热罩涉及很多技术细节，比如确保隔热瓦不会裂开、不会掉落等等。如果在地球上使用相同材料进行上百次测试，等真正要飞往火星时，我们就可以有充分的信心它能正常工作。此外，我们正在研发下一代星舰，相较当前版本，它有很多改进。比如，新一代星舰更高，船体和助推器之间的“中段结构”（interstage）也设计得更合理。你可以看到新的支撑结构（struts），这让“热级间分离”（hot staging）过程更加顺利。所谓热级间分离，就是在助推器还在燃烧时，星舰的引擎就提前点火。这样，来自星舰发动机的火焰可以通过这些开放的支撑结构更顺畅地排出，不会干扰助推器。而且这一次，我们不会像之前那样把这些结构扔掉，而是让它们随星舰一起飞行，做到可回收利用。这一版本的星舰高度稍微增加了一点，从原来的 69 米提升到了 72 米。推进剂的容量，我们预计将略有提升，长期来看可能会达到 3700 吨。我的猜测是最终会接近 4000 吨的级别。推力方面，也就是“推重比”部分，我们可能会达到 8000 吨推力，甚至最终上探至 8003 吨——这是在不断优化提升的过程中。我的估计是，最终我们会实现 4000 吨推进剂、接近 10000 吨推力的配置。这就是下一代，也就是新版的“超级重型助推器”（Super Heavy）的形态。助推器底部看起来可能会有些“光秃秃”的，因为“猛禽 3 号”发动机不需要隔热罩，所以看上去像是少了点什么，但其实那只是因为这些发动机不需要原来用于保护的结构。猛禽 3 号直接暴露在炽热的等离子体中，但它本身设计得非常轻巧，不需要额外隔热。这套系统也整合了热级间分离结构（Hot Stage Integration），我觉得它看起来非常酷。新版本的星舰船体也略长了一些，能力更强，推进剂容量提升至 1550 吨。长期来看，可能会比这个再多 20% 左右。隔热罩的设计也更加流畅，从隔热层边缘过渡到“背风面”（leeward side）非常平滑，不再是那种参差不齐的隔热瓦。我觉得它外观上也非常简洁、优雅。目前这个版本依然搭载 6 台发动机，但未来版本会升级到 9 台。得益于猛禽 3 号的改进，我们实现了更低的发动机质量、更高的比冲（specific impulse），也就是效率更高。星舰第 3 版本（Starship Version 3）是一个重大飞跃。我认为它实现了我们所有核心目标：通常，一个新技术要真正成熟、好用，需要经过三代的迭代。猛禽 3 号、星舰和助推器的第 3 代版本，将具备我们所需的所有关键能力：快速重复使用、可靠运行、轨道推进剂补给。这些都是让人类成为多星球物种的必要条件，而这一切将在星舰 3.0 版本上实现。我们计划在今年底首次发射它。你可以看到，在左边是目前的状态，中间是我们今年底的目标版本，而右边则是未来长期发展方向。最终高度会达到 142 米左右。但即使是中间这个年底将发射的版本，已经完全具备执行火星任务的能力。之后的版本将会是性能上的进一步增强。就像我们过去对猎鹰 9 号所做的一样，我们会不断加长火箭，提升其运载能力。这就是我们的发展路线，简单明了。但我要强调的是，即将于年底发射的这版火箭，已经足以支持人类实现多星球生存的目标。接下来要做的，就是继续提升效率、增强能力、降低每吨成本，以及让每位前往火星的人的花费更低。正如我之前说的——我们的目标是，让任何想移居火星、想参与建设新文明的人都能做到这一点。想想看，这得有多酷？ 就算你自己不想去，也许你有儿子、女儿、或朋友愿意去。我认为，这将是人类能参与的最伟大的冒险之一——去另一个星球，亲手建设一个新的文明。是的，最终我们的星舰将装备 42 台发动机 ——这几乎是命中注定的，就像伟大的先知 Douglas Adams 在他的书《银河系漫游指南》中预言的那样：生命的终极答案是 42。所以，星舰最终也将拥有 42 台发动机，这就是宇宙的安排（笑）。再来说说运载能力，最令人惊叹的是，在完全可重复使用的情况下，星舰将具备 200 吨的近地轨道运力。这是什么概念？这相当于是土星五号登月火箭运力的两倍。而土星五号是一次性使用的火箭，而星舰则是完全可重复使用的。如果星舰也是一次性使用的话，它的近地轨道运力甚至可以达到 400 吨。所以我要说的是：这是一枚非常庞大的火箭。但想要实现“人类多星球生存”，我们就必须拥有这样的大火箭。而在实现火星移民的过程中，我们还可以做很多很酷的事情，比如在月球建立一个基地——月球基地阿尔法。很久以前有一部叫《月球基地阿尔法》的电视剧，虽然剧里关于物理的一些设定不太靠谱，比如月球基地好像还能漂离地球轨道（笑），但总之，在月球建立基地应该是继阿波罗登月计划之后的下一步。想象一下，如果我们能在月球上建立一个巨型科学站，开展有关宇宙本质的研究，那将是一件非常酷的事。那么，什么时候可以前往火星呢？火星发射窗口每两年开启一次，具体来说是每 26个月。下一次的火星窗口是在明年年底，也就是大约 18 个月之后，时间点大概在 11 月或 12 月。我们会努力抓住这个机会。如果运气好，我觉得我们现在大概有五五开的可能性实现目标。实现火星任务的关键在于是否能及时完成轨道推进剂补给技术。如果能在窗口期之前完成这一技术，我们就会在明年年底发射首艘无人星舰前往火星。接下来你会看到一个演示图，说明从地球（蓝色）到火星（红色）飞行的过程是如何实现的。实际上，从地球飞往火星的飞行轨迹所经过的距离，差不多是到月球距离的上千倍。你不能直接“直线飞”去火星，必须按照一种椭圆轨道进行转移——地球位于这个椭圆的一个焦点上，火星则在轨道的另一端。你还得精确计算飞船在轨道上的位置和时间点，确保能够与火星轨道相交。这就是所谓的地火轨道转移（Hohmann Transfer），它是从地球前往火星的标准方式。如果你有 Starlink 星链的 Wi-Fi 路由器，可以看看上面的标志图案，它就是这个轨道转移的图示。星链所提供的卫星互联网服务，正是帮助资助人类前往火星的项目之一。所以我想特别感谢所有使用 Starlink 的人——你们正在帮助确保人类文明的未来，正在帮助人类成为多星球文明的一部分，正在帮助人类走向“宇宙航行时代”。谢谢你们。这是一份初步的计划蓝图：我们希望随着每一次火星发射窗口的开启（也就是大约每两年一次），显著提高飞往火星的飞行频率和飞船数量。最终，我们的目标是每次火星窗口发射 1000 到 2000 艘星舰前往火星。当然，这只是一个数量级上的估算，但根据我的判断，要想在火星上建立一个能够自给自足的文明，大约需要把 100 万吨的物资送上火星表面。只有当火星具备了这样的基础能力，才算真正达到了“文明安全点”——也就是说，即使地球无法继续发运补给，火星文明也可以独立存续与发展。为此，你不能缺少任何东西，哪怕是类似维生素 C 这种微小但关键的元素，都不能没有。火星必须拥有一切它所需要的东西，才能实现真正的增长。我猜测大约需要 100 万吨，也可能是 1000 万吨，希望不会是一亿吨，那就太多了。但无论如何，我们会尽一切努力尽快达到这个目标，为人类文明的未来提供保障。我们目前正在评估多个火星基地的候选地点，Arcadia 地区是目前的首选之一。火星上的“土地”资源很多，但综合考虑各种因素之后，选择范围会变得很小：比如不能太靠近极地（环境过于极端），需要靠近冰层以获取水源，同时地形不能太崎岖，以便火箭安全降落。综合这些因素后，Arcadia 是较为理想的地点之一。顺便说一句，我女儿的名字也叫 Arcadia。在最初阶段，我们将把第一批星舰送上火星，以收集关键性数据。这些飞船将携带 Optimus 人形机器人，它们会先行到达，对周边环境进行探索，并为人类到来做好前期准备工作。如果我们真的能在明年年底发射星舰，并成功抵达火星，那将是一幅非常震撼的画面。按照轨道周期计算，那艘飞船将在 2027 年抵达火星。想象一下，Optimus 人形机器人在火星表面行走的画面，那将是划时代的一刻。然后，在两年后的下一个火星窗口，我们将尝试送人类前往火星。前提是前几次无人任务成功着陆。如果一切顺利，我们就会在下一次发射中让人类踏上火星，真正开始在火星建设基础设施。当然，为了更稳妥一些，我们也可能会再进行一次 Optimus 机器人着陆任务，把第三次发射作为载人任务。具体还要看前两次的实际效果。你还记得那张著名的照片吗？——帝国大厦上的工人们坐在钢梁上吃午饭。我们希望也能在火星上拍出类似那样经典的画面。在火星通信方面，我们将使用一个版本的 Starlink 星链系统来提供互联网服务。即便是光速传输，地球到火星的延迟也很明显——最理想的情况是约 3.5 分钟，最糟糕的情况，当火星处在太阳的另一侧时，延迟会高达 22 分钟或更久。所以，在火星与地球之间进行高速通信确实是个挑战，但星链有能力解决这个问题。接下来，第一批人类将在火星上打下基础，建立长期驻扎的前哨。就像我之前说的，我们的目标是尽快让火星具备自我维持的能力。这一张图是我们对火星上第一座城市的粗略设想。我猜测，我们会把发射台建得离着陆区远一些，以防出现事故。在火星上，我们将极度依赖太阳能。而在火星的早期阶段，由于它尚未“地球化”，人类无法在火星表面自由行走，必须穿着“火星服”，住在类似玻璃穹顶的封闭结构里。不过这一切是可以实现的。最终，我们有希望将火星改造成一个类地星球。我们的长期目标是：每一次火星转移窗口（约每两年一次），都能向火星运输超过一百万吨的物资。达到这个级别时，我们才算是真正开始建设一个“严肃的火星文明”——每次窗口运送“百万吨”级别的物资，是我们的最终标准。那时候，我们将需要大量的太空港。由于飞行不能随时进行，只能集中在发射窗口期，我们将会有上千艘、甚至上两千艘星舰集结在地球轨道，等待同时起飞。想象一下——就像《太空堡垒卡拉狄加》一样，上千艘飞船集结在轨道上，同时启程飞向火星，那将是人类历史上最壮观的场面之一。当然，到时候我们也需要大量的火星着陆台和发射台。如果有几千艘星舰飞来，你至少需要几百个着陆位，或者非常高效地在着陆后迅速清空着陆区。这个问题我们以后会解决（笑）。总之，在火星上建立人类首座外星城市，这将是件令人难以置信的壮举。这不仅是一个全新世界，同时也是一次机会——火星居民可以重新思考人类文明的模式：你想要什么样的政府形式？你希望制定哪些新的规则？在火星上，人类拥有重新编写文明结构的自由。这是属于“火星人”的决定。所以，好了——让我们一起去完成这件事吧。谢谢大家！","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":280,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":426787300176352,"gmtCreate":1745219560531,"gmtModify":1745219562559,"author":{"id":"3570605047103152","authorId":"3570605047103152","name":"荷马先生","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1d69283377af06639e7c3544aa273e68","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570605047103152","authorIdStr":"3570605047103152"},"themes":[],"htmlText":"只有这一招才能挽回股价雪崩的危险","listText":"只有这一招才能挽回股价雪崩的危险","text":"只有这一招才能挽回股价雪崩的危险","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/426787300176352","repostId":"1129058728","repostType":4,"repost":{"id":"1129058728","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1745202600,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1129058728?lang=&edition=full","pubTime":"2025-04-21 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start;\">&#34;不幸的是，特斯拉已成为特朗普政府/DOGE的全球政治象征，&#34;艾夫斯列举多项佐证：就职典礼以来特斯拉股价暴跌、一季度交付数据惨淡、抗议活动持续发酵。他警告：&#34;由于马斯克通过DOGE造成的品牌损害，未来特斯拉买家需求可能永久性减少15%-20%。&#34;</p><p style=\"text-align: start;\">特斯拉股价自1月17日以来已下跌43%。周二财报公布时，公司将面临关于2025年销量目标、自动驾驶进展、Robotaxi计划及关税影响盈利等质询。而悬于这一切之上的，是马斯克在白宫的角色定位。</p><p style=\"text-align: start;\">这位全球首富作为政府特聘人员，按规定每年仅需履职130天。知情人士本月初透露，马斯克预计在完成130天任期后退出政府职务。</p><p style=\"text-align: start;\">艾夫斯强调仍看好特斯拉前景，维持&#34;跑赢大盘&#34;评级，称其为&#34;未来几年全球最具颠覆性的科技企业之一&#34;。但他指出特斯拉需要召回&#34;最重要资产&#34;——让马斯克全职回归。</p><p style=\"text-align: start;\">&#34;我们视此为命运分岔口：若马斯克离开白宫，虽会造成永久性品牌损伤，但特斯拉将重获核心战略家全职执掌；若选择留任，或将改写特斯拉未来命运，品牌损害将持续扩大。&#34;艾夫斯在报告中总结道。</p><p><em>本文编译自Bloomberg 《Tesla Bull Ives Warns of ‘Code Red’ If Musk Sticks With DOGE》</em></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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style=\"text-align: start;\">特斯拉股价自1月17日以来已下跌43%。周二财报公布时，公司将面临关于2025年销量目标、自动驾驶进展、Robotaxi计划及关税影响盈利等质询。而悬于这一切之上的，是马斯克在白宫的角色定位。</p><p style=\"text-align: start;\">这位全球首富作为政府特聘人员，按规定每年仅需履职130天。知情人士本月初透露，马斯克预计在完成130天任期后退出政府职务。</p><p style=\"text-align: start;\">艾夫斯强调仍看好特斯拉前景，维持&#34;跑赢大盘&#34;评级，称其为&#34;未来几年全球最具颠覆性的科技企业之一&#34;。但他指出特斯拉需要召回&#34;最重要资产&#34;——让马斯克全职回归。</p><p style=\"text-align: start;\">&#34;我们视此为命运分岔口：若马斯克离开白宫，虽会造成永久性品牌损伤，但特斯拉将重获核心战略家全职执掌；若选择留任，或将改写特斯拉未来命运，品牌损害将持续扩大。&#34;艾夫斯在报告中总结道。</p><p><em>本文编译自Bloomberg 《Tesla Bull Ives Warns of ‘Code Red’ If Musk Sticks With DOGE》</em></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8350896f4f33c86bc28f200b67ab82b4","relate_stocks":{"BK4550":"红杉资本持仓","BK4588":"碎股","BK4551":"寇图资本持仓","BK4574":"无人驾驶","TSLA":"特斯拉","LU1548497426.USD":"安联环球人工智能AT Acc","LU0820561818.USD":"安联收益及增长平衡基金Cl AM DIS","IE0034235303.USD":"PINEBRIDGE US RESEARCH ENHANCED CORE EQUITY \"A\" (USD) 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14:13","market":"hk","language":"zh","title":"谁引爆了本周美债风暴？花旗：不是抛售，而是“买家罢工”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2527955655","media":"华尔街见闻","summary":"花旗指出，美本周的动荡更可能是由于市场对美债需求下降的担忧所导致的“买家罢工”，而非实际的外国投资者抛售行为。2023年美国国债市场曾出现“买家罢工”，最终通过财政部和美联储联合声明得以缓解。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>花旗指出，美本周的动荡更可能是由于市场对美债需求下降的担忧所导致的“买家罢工”，而非实际的外国投资者抛售行为。2023年美国国债市场曾出现“买家罢工”，最终通过财政部和美联储联合声明得以缓解。</p></blockquote><p>本周美国国债收益率不断攀高，美债市场经历了自2023年3月银行业危机和2020年疫情以来最具挑战性的流动性事件。</p><p>一方面，年初以来的两次国债拍卖均未能取得预期的成功，美债收益率大幅上升，对冲基金的减仓显示出市场对利率的担忧加剧；另一方面，来自国际市场的需求疲软，及部分国家可能减持美债的风险也令投资者心存不安。</p><p>花旗Jabaz Mathai团队在11日中的研报指出，尽管国债市场出现了抛售，但期货基差并未显示出明显的压力迹象。TIPS的实际利率下跌幅度也大于名义利率。4月2日至4月9日期间，外国官方持有的美债甚至增加了30亿美元。</p><p>这意味着，<strong>本周的市场动荡更可能是由于市场对美国国债需求下降的担忧所导致的“买家罢工”，而非实际的外国投资者抛售行为。</strong></p><p>2023年美国国债市场曾出现“买家罢工”，最终通过财政部和美联储联合声明得以缓解。为避免类似情况重演，<strong>花旗提出四项潜在解决方案，包括豁免补充杠杆率、停止量化紧缩、调整国债回购计划以及取消20年期国债。</strong></p><h2 id=\"id_1538901297\">发生了什么？需求冲击与市场动荡、债券市场的“看跌期权”</h2><p>本周，美国国债市场经历了自2023年3月银行危机以来最严重的流动性事件之一。3年期、10年期和30年期国债的拍卖表现不佳，10年期国债收益率在本周初失去了对冲功能，随着股市下跌而上升。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4060c8023415b5d949fa4d32e76465d2\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"447\"/></p><p>周二的3年期国债拍卖表现不佳，引发了周三10年期国债拍卖的压力，而周四的30年期国债拍卖也面临巨大压力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b29a6c479da2e1f9456a938fd0972d3a\" title=\"\" tg-width=\"684\" tg-height=\"560\"/></p><p>花旗表示，市场对此次动荡的反应是多方面的。<strong>掉期利差大幅下降，收益率曲线显著陡峭化，通胀保值债券（TIPS）的实际收益率也出现了大幅波动。</strong></p><p>本周另一个显著的现象是，特朗普政府推迟了关税政策的实施。花旗认为，政府可能担心国债收益率的上升会增加未来十年的利息支出，因此在国债收益率接近4.5%时，部分关税被推迟。</p><h2 id=\"id_2022442735\">原因是什么？</h2><p>市场普遍猜测，一些国家可能因美国关税政策而减少对美国国债的持有，但花旗通过分析美联储托管账户中的外国官方持有量数据发现，在4月2日至4月9日期间，<strong>外国官方持有的美国国债增加了30亿美元，</strong>这表明外国投资者可能并未大规模抛售美国国债。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4aa9a3817a5b2f443d2ab0ff21cc8f04\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"494\"/></p><p><strong>此外，尽管国债市场出现了抛售，但期货基差并未显示出明显的压力迹象。</strong></p><blockquote><p>“例如，TY（10年期国债期货）的净基差在本周的波动中保持相对稳定，与2020年疫情期间的大幅波动相比，当前的基差水平较为温和。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/211d156baf014537d4611d878e18500c\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"520\"/></p></blockquote><p>这表明，期货市场的交易者并未因国债市场的抛售而过度恐慌，期货市场的定价机制仍在正常运行。</p><p><strong>以及，在此次抛售中，TIPS的实际利率下跌幅度大于名义利率。</strong>花旗认为，这不仅是因为市场对经济放缓的预期增加，还因为流动性溢价上升。这意味着，市场对通胀预期的调整不仅仅是基于经济基本面的变化，还反映了市场对流动性的担忧。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d81fd9b74f90ff7f78ba90905ac482c\" title=\"\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"463\"/></p><p>因此，花旗认为，<strong>本周的市场动荡更可能是由于市场对美国国债需求下降的担忧所导致的“买家罢工”，而非实际的外国投资者抛售行为：</strong></p><blockquote><p>“这增加了我们看到的纯粹买家因担心后端 UST 需求下降而罢工的可能性，并且很可能受到风险资产波动性增加的推动。”</p></blockquote><h2 id=\"id_3794455425\">那美国还有什么办法呢？</h2><p>买家罢工（buyers’ strike）是指投资者因对市场前景或政策不确定性而拒绝购买某些资产的现象。<strong>2023年的买家罢工持续了数月，最终通过财政部和美联储的联合声明才得以结束。</strong></p><p>但目前美联储和财政部还有哪些工具可以使用呢？花旗提出了以下几种可能的解决方案：</p><blockquote><p><strong>一是SLR（补充杠杆率）豁免</strong>，豁免国债和储备的SLR要求可能是最简单的解决方案，这将有助于提高经销商的中介能力，尤其是在前端市场。</p><p><strong>二是停止QT（量化紧缩）</strong>，如果QT停止，美联储将每月购买约150亿美元的旧国债，这将有助于稳定市场。</p><p><strong>三是调整国债回购计划</strong>，财政部可以引入一个“保证”的旧国债回购计划，以应对市场动荡。</p><p><strong>四是取消20年期国债发行</strong>，鉴于当前的供需失衡，取消20年期国债的发行是合理的，这将有助于支持长期国债的利差。</p></blockquote></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>谁引爆了本周美债风暴？花旗：不是抛售，而是“买家罢工”</title>\n<style 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Mathai团队在11日中的研报指出，尽管国债市场出现了抛售，但期货基差并未显示出明显的压力迹象。TIPS的实际利率下跌幅度也大于名义利率。4月2日至4月9日期间，外国官方持有的美债甚至增加了30亿美元。这意味着，本周的市场动荡更可能是由于市场对美国国债需求下降的担忧所导致的“买家罢工”，而非实际的外国投资者抛售行为。2023年美国国债市场曾出现“买家罢工”，最终通过财政部和美联储联合声明得以缓解。为避免类似情况重演，花旗提出四项潜在解决方案，包括豁免补充杠杆率、停止量化紧缩、调整国债回购计划以及取消20年期国债。发生了什么？需求冲击与市场动荡、债券市场的“看跌期权”本周，美国国债市场经历了自2023年3月银行危机以来最严重的流动性事件之一。3年期、10年期和30年期国债的拍卖表现不佳，10年期国债收益率在本周初失去了对冲功能，随着股市下跌而上升。周二的3年期国债拍卖表现不佳，引发了周三10年期国债拍卖的压力，而周四的30年期国债拍卖也面临巨大压力。花旗表示，市场对此次动荡的反应是多方面的。掉期利差大幅下降，收益率曲线显著陡峭化，通胀保值债券（TIPS）的实际收益率也出现了大幅波动。本周另一个显著的现象是，特朗普政府推迟了关税政策的实施。花旗认为，政府可能担心国债收益率的上升会增加未来十年的利息支出，因此在国债收益率接近4.5%时，部分关税被推迟。原因是什么？市场普遍猜测，一些国家可能因美国关税政策而减少对美国国债的持有，但花旗通过分析美联储托管账户中的外国官方持有量数据发现，在4月2日至4月9日期间，外国官方持有的美国国债增加了30亿美元，这表明外国投资者可能并未大规模抛售美国国债。此外，尽管国债市场出现了抛售，但期货基差并未显示出明显的压力迹象。“例如，TY（10年期国债期货）的净基差在本周的波动中保持相对稳定，与2020年疫情期间的大幅波动相比，当前的基差水平较为温和。”这表明，期货市场的交易者并未因国债市场的抛售而过度恐慌，期货市场的定价机制仍在正常运行。以及，在此次抛售中，TIPS的实际利率下跌幅度大于名义利率。花旗认为，这不仅是因为市场对经济放缓的预期增加，还因为流动性溢价上升。这意味着，市场对通胀预期的调整不仅仅是基于经济基本面的变化，还反映了市场对流动性的担忧。因此，花旗认为，本周的市场动荡更可能是由于市场对美国国债需求下降的担忧所导致的“买家罢工”，而非实际的外国投资者抛售行为：“这增加了我们看到的纯粹买家因担心后端 UST 需求下降而罢工的可能性，并且很可能受到风险资产波动性增加的推动。”那美国还有什么办法呢？买家罢工（buyers’ strike）是指投资者因对市场前景或政策不确定性而拒绝购买某些资产的现象。2023年的买家罢工持续了数月，最终通过财政部和美联储的联合声明才得以结束。但目前美联储和财政部还有哪些工具可以使用呢？花旗提出了以下几种可能的解决方案：一是SLR（补充杠杆率）豁免，豁免国债和储备的SLR要求可能是最简单的解决方案，这将有助于提高经销商的中介能力，尤其是在前端市场。二是停止QT（量化紧缩），如果QT停止，美联储将每月购买约150亿美元的旧国债，这将有助于稳定市场。三是调整国债回购计划，财政部可以引入一个“保证”的旧国债回购计划，以应对市场动荡。四是取消20年期国债发行，鉴于当前的供需失衡，取消20年期国债的发行是合理的，这将有助于支持长期国债的利差。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BND":1,"TNmain":0.6,"UBmain":0.6,"ZBmain":0.6,"ZFmain":0.6,"ZTmain":0.6,"GOVT":0.6,"IEF":0.6,"IEI":0.6,"SHY":0.6,"UFIV":1,"USVN":1,"UTHY":1,"UTRE":1,"UTWY":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":655,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":423362898292984,"gmtCreate":1744378851270,"gmtModify":1744378852859,"author":{"id":"3570605047103152","authorId":"3570605047103152","name":"荷马先生","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1d69283377af06639e7c3544aa273e68","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570605047103152","authorIdStr":"3570605047103152"},"themes":[],"htmlText":"<a 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Bell表示，目前市场面临的最大威胁是，如果经济衰退没有成为现实，将迫使美联储继续保持鹰派立场，这将迫使美联储加息幅度超过预期以遏制通胀。如果美联储不能像市场预期的那样降息，股市和债市都会下跌。自去年3月以来，美联储一直在积极加息，以遏制通胀。一系列经济数据表明，物价正在降温，但由于紧缩的货币政策导致经济放缓，市场正在为衰退做准备。标普500指数和纳斯达克指数过去一个月分别上涨近6%和11%，因为华尔街预计美联储将扭转为应对经济低迷而采取的紧缩政策。但如果美国经济仍未衰退，工资增长保持在高位，那么美联储将不会像预期的那样降息，而是不得不在今年下半年恢复加息，加息幅度将高于华尔街目前的预期。但Bell表示，小摩基本预测2023年将出现经济衰退，这将缓和工资压力，那么美联储将在2024年降息。“我最乐观的猜测是，美联储将在2024年底前将利率降至2.5%左右”。美联储为期两天的政策会议将于本周三结束，预计加息幅度将是近一年来最小的一次。本次预计加息25个基点，今年晚些时候将再加息25个基点，市场普遍预计这将使美联储利率升至4.75%-5.00%。","news_type":1,"symbols_score_info":{"JPM":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2325,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":358266394,"gmtCreate":1616700998018,"gmtModify":1616700998018,"author":{"id":"3570605047103152","authorId":"3570605047103152","name":"荷马先生","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1d69283377af06639e7c3544aa273e68","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3570605047103152","authorIdStr":"3570605047103152"},"themes":[],"htmlText":"<a 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20:05","market":"us","language":"zh","title":"媒体曝特斯拉欲斥资2300亿元买入比亚迪20%股份","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2106528058","media":"cnBeta","summary":"媒体曝特斯拉欲斥资2300亿元买入比亚迪20%股份 来源：快科技今日，有媒体突然报道，美国特斯拉公司，寻求以360亿美元的资金，购入比亚迪20%的股份，支付方式为10%现金+10%特斯拉股权。当前，比亚迪已经是国内市值最高的车企，截止到今日收盘，其在A股的股价为257元，市值为7011亿元。与特斯拉不同的是，比亚迪的技术属性要更为浓厚一些。","content":"<html><body><p>原标题：媒体曝<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>欲斥资2300亿元买入<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>20%股份 来源：快科技</p><p>今日，有媒体突然报道，美国特斯拉公司，<font>寻求以360亿美元（约合人民币2327亿元）的资金，购入比亚迪20%的股份，支付方式为10%现金+10%特斯拉股权。</font>不过，当前的消息准确性正在核实。</p><div><img 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