当BBA车主提走14万级纯电轿车，这场面足以颠覆行业认知。5月15日，东风日产上海新能源品牌体验中心，一场看似寻常的交车仪式因车主身份的“反差感”冲上热搜：首批东风日产N7车主中，不乏BBA等豪华车的“反向升级”置换用户。这场现象级的交车仪式，不仅让N7的“超舒适中高级纯电轿车”定位具象化，更折射出中国家庭用户对“质价比”的全新理解：当技术平权时代到来，豪华体验未必需要豪华溢价。 价值重构：GLOCAL模式下的“技术下沉” N7的诞生绝非偶然。当前，新能源已占据车市半壁江山，纯电家轿市场更早是一片红海。新势力们用冰箱彩电大沙发定义豪华，自主品牌则以性价比卷生卷死，而N7的入局，恰似一把精准切入市场缝隙的手术刀。 当行业聚焦于20万级以上高端市场或10万级代步车时，N7锚定的11万-15万级区间，正是主流家庭消费升级的黄金地带。这个价位段用户既需要B级车的空间体面，又渴望新势力的智能体验，更期待超越燃油车的舒适性。N7以“合资品质+新势力智能+百万级舒适”的越级组合，直击年轻家庭“既要又要”的痛点。 作为天演架构下的首款车型，N7承载着东风日产GLOCAL模式（全球技术+中国需求）的融合战略。从本土设计团队主导的造型语言，到针对中国路况调校的底盘，再到深度定制的智能座舱，这款车的战略意义不止于产品层面，更在于重塑消费者对合资品牌新能源技术的认知。 这一战略选择，让N7成为合资阵营中首个完成“技术下沉”的样本。当行业还在争论“油电同权”时，东风日产已用N7证明：合资车企的护城河，不仅仅是“三大件”，更是对用户的“心思”洞察。 反向升级：从“开BBA提车”到“百万级舒适平权” 交付现场，伴随着东风日产N7产品体验官、羽毛球男子双打世界冠军——梁伟铿、王昶的趣味互动，N7首批车主们欣喜接下N7钥匙。这样看似魔幻的场景，正成为2025年车市最硬核的消费真相。数据显示，选购N7的用户以
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从BBA到N7：豪华车主集体换车，东风日产N7凭什么成为新宠？
从BBA到N7：豪华车主集体换车，东风日产N7凭什么成为新宠？
风云A9：定义中国品牌C级轿车旗舰新时代
在2025上海国际车展上，风云A9无疑是全场一大焦点。作为奇瑞首款C级智慧新旗舰，风云A9自开启盲订以来，仅一个月订单量便突破5万台，刷新了自主品牌豪华车型的预售纪录。这一成绩不仅展现了消费者对国产高端轿车的认可，更标志着中国自主品牌正式向合资豪华品牌发起冲击。毫不讳言，风云A9的诞生，定义中国品牌C级轿车旗舰新时代。 从跟随到引领 风云A9超越合资 长期以来，中国高端轿车领域一直被合资品牌和进口品牌垄断。奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型长期占据C级轿车市场的主导地位，而自主品牌在这一细分市场的影响力相对有限。尽管近年来中国品牌在SUV和新能源领域取得了显著突破，但在传统豪华轿车市场，尤其是C级及以上级别，仍缺乏具有全球竞争力的产品。 风云A9的出现，正式打破了这一局面。作为奇瑞倾力打造的旗舰轿车，风云A9以“看得见的豪华工艺与体验，看不见的匠心品质”为核心价值，不仅在造型设计、智能科技、动力性能等方面对标国际豪华品牌，更在细节工艺和用户体验上实现了超越。它的成功预售，标志着中国自主品牌正式具备了在高端轿车市场与合资品牌一较高下的实力。 顺应行业趋势 风云A9引领未来 2025上海车展以“拥抱创新 共赢未来”为主题，各大车企纷纷展示其在电动化、智能化、高端化方面的最新成果，全球首发车型超过100台。风云A9之所以能在这么多新车型中成为绝对的热点，核心在于顺应了行业三大趋势，简而言之就是“高端化”、“新能源化”和“智能化”。 过去，自主品牌主要集中在中低端市场，高端化难以突破。而如今，以风云A9、吉利星瑞L、红旗H9为代表的国产高端轿车正逐步改变市场格局。风云A9以C级旗舰定位，直接对标传统豪华品牌，其四座版和性能版的推出，进一步丰富了产品矩阵，满足不同用户的需求。 再来看新能源化。风云A9搭载全球首发的鲲鹏超能电混CDM 6.0，实测百公里油耗3.65L，实测纯电续航2
风云A9：定义中国品牌C级轿车旗舰新时代
长城发布2024财报，两千亿营收背后，是车圈长跑者的胜利
3月28日，长城发布2024年年度报告。报告显示，在2024年，长城汽车销量和盈利实现双向增长。其中，长城汽车在该财年总营收达到2,021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%。 在2024财年“降声一片”的汽车市场中，长城实现销量、营收、盈利的同时增长，无异于展现出了颇为健康的发展态势。对于市场来说，长城正在推动整个行业的高质量发展；对于消费者而言，懂赚钱的长城，其实也更值得我们信赖。 没有加入价格战的长城，另寻了很多出路 2024年，车圈的绝对主题就是“价格战”。当绝大部分车企都在通过以价换量的形式自我摧残之时，长城所做的，是坚持自己的价值底线。在2024年，长城因为“不盲目降价”而颇受非议，但时间终归是证明了一切。 站在2025年的时间节点来看待长城“不降价”的举措，就能发现长城是少有的、不降低产品品质的车企。在这一年里，很多车企的智驾爆雷、电池爆雷，但在这些“出了问题”的车企名单中，我们绝对不会看到长城的身影。 数据显示，在2024年全年，中国汽车行业的平均毛利率下降了两个百分点。价格战导致的车企盈利能力下降，也非常容易爆出产品用料下降、技术升级放缓的问题。那么对于长城来说，保证自己的盈利能力，也保证了自己的产品品质和研发速率。 举个简单的例子，长城在2024年，将高价值产品转化成了自己的全新驱动引擎。一年卖出23万辆的坦克越野、成交均价超过二十五万的魏牌高端车型，展现出了长城对品质的关注，也展现出了整个市场对长城高价值车型的认可。 除此之外，长城也进一步聚焦技术优势。诸如Hi4-T混动四驱技术、Coffee Pilot Ultra智驾技术等核心技术优势，在行业内展现出强大的动能，可以让长城实现技术溢价。 当然，在品质维度，长城也始终严格把关。作为行业内“良心造车”的代表，长城不仅愿意为旗下各大品牌的车型提供扎实的用料，同时还
长城发布2024财报，两千亿营收背后，是车圈长跑者的胜利
推动智驾平权的比亚迪，其实真没多少私心
总感觉比亚迪在谋划一盘大棋，而且这盘大棋关乎所有汽车消费者……2024年起，比亚迪已连续两年在汽车行业内投下了重磅核弹。 第一枚核弹，拉开了汽车行业价值标杆的序幕，让消费者可以普遍通过更低的价格入手好车；第二枚核弹，则是比亚迪在今年年初宣布的智驾平权，它既是配置平权的延续，也是对汽车行业走向智能时代的重要推动力量。 比亚迪带来了什么？ 2月份，比亚迪宣布开启智驾平权。简单来说，比亚迪要为旗下所有车型搭载高阶智驾，实现从天神之眼 C到天神之眼 A的车型全覆盖。 并且在智驾平权过程中，比亚迪王朝与海洋网所有智驾车型增配加量不加价。特别是售价最低7.88万的比亚迪海鸥智驾版，它不仅能成为了行业内首款提供智驾能力的A0级纯电车型，也首次将高阶智驾带到7万级市场。 当比亚迪推动高阶智驾进入A0级市场后，我们不难预测，比亚迪智驾车型的销量会持续快速上涨。同时比亚迪也会像鲶鱼般带动主流车企，推动全行业智驾升级并刺激行业活力。 第一个智驾平权的车企为何是比亚迪？ 客观来说，在整个行业内，比亚迪并不是最早启动智驾技术发展的企业。 但比亚迪之所以敢率先实现智驾技术普，其底层逻辑就在于它拥有新能源领域最强的规模化能力。 在技术端，比亚迪的研发实力是最基础的保证。在比亚迪集团内部，一共有12万名研发人员，其中专注于智驾开发的工程师超过了五千人。从笔者掌握的数据来看，比亚迪智驾研发团队的规模排名全球第一。也正因如此，比亚迪可以快速开发出天神之眼智驾系统。 难能可贵的是，天神之眼智驾系统的使用体验非常不错。就拿笔者体验过两次以上的天神之眼 C-高阶智驾三目版来说，它不仅可以实现高快领航、自动泊车和遥控泊车功能，同时它还可以精准识别并规避路面上的施工区域……这套视觉智驾技术带来的安全感和流畅感，足以超越很多二十万价位的智驾车型。 庞大的技术规模，再加上销量优势来分摊研发成本，使得比亚迪拥有足够底气实现智
推动智驾平权的比亚迪，其实真没多少私心
将C919开进发布会，携手华为，传祺向往是怎么样的顶流存在？
2025年，汽车行业传递出一个明显信号，那就是中国汽车行业的智能化竞争即将进入“赛点”。广汽集团早已洞察到了新趋势，提前于2024年年底发布了三年“番禺行动”战略。 简要来说，在三年“番禺行动”战略的指引下，广汽集团将以新车、新智能为核心，在行业内打造行业领先的品牌生态体系。作为广汽集团自主品牌的主力，传祺也抓住“番禺行动”的机遇，在3月7日发布全新车系——传祺向往。一场发布会展现了广汽传祺的高端属性，C919大飞机首次登台，与华为强强联手的技术和产品重磅上阵，传祺向往新车系向全球展现出中国智造的力量。同时，传祺向往S7也同步开启预售，预售价格（国补后）为19.48万元-23.48万元，并同步带来航空级的高阶礼遇。 作为广汽自主主力军，广汽传祺承担着重要使命。主打高端、高阶智驾产品的传祺向往，让用户获得安心开、宽心享、随心开、省心享、舒心开、暖心享的高阶体验，为传祺品牌注入新的内涵，向往车系也势必成为传祺在品牌向上、向新征程中的强力引擎。 中国智造集合，行业顶流都在这里了 行业顶流都集结于此，并不是没有原因的。时至今日，中国智造步入到了新的发展阶段。从C919到华为，再到广汽传祺，中国的科技工业已经登顶世界之巅。 此次发布的全新高端车系传祺向往，是基于传祺“主流、大气、高品质”的品牌定位，在全新多能源平台架构基础上，倾心打造的搭载高阶智驾、AI智能座舱等前沿技术的全新高端产品系列。 广汽传祺拿出自研的顶尖技术与华为强强联手，为向往车系的新车用技术实现了豪华维度的革新。在此次发布会上，广汽传祺向往车系带来了三款高阶车型。包含“精英家庭中大型智能SUV”传祺向往S7、“智行奢享MPV”传祺向往M8以及“跨时代智能旗舰”1 Concept概念车。值得一提的是，这三款新车都将以高阶产品、高阶设计、高阶技术和高阶服务刷新豪华标准，体现出广汽传祺的品牌焕新之力。 广汽自研进阶，向往S7
将C919开进发布会，携手华为，传祺向往是怎么样的顶流存在？
2025年，奇瑞比其他车企更早迎来春天
在春节前夕，乘联会预测2月份的汽车市场会受到春节假期、工作日偏少等情况的影响从而出现乘用车零售销量整体环比下降30.3%的情况。不过，在2月份结束之后，奇瑞集团继续稳健增长，给出了一张近乎完美的市场答卷。 从整体的销量情况来看，奇瑞集团在2月份一共售出180,932辆新车，同比增长26.4%，领跑大盘。从这样的增长率来看，奇瑞可以说是2025年最早迎来春天的车企。 除了总体销量数据表现出色外，奇瑞旗下的各大子品牌和新能源序列的销售情况也能让满意。从品牌销量结构来看，奇瑞品牌在2月份售出106,312辆新车，捷途品牌售出新车42,257辆，智界为10,004辆，星途品牌和iCAR品牌分别为6,706 辆、5,806辆。 另外，在新能源领域，奇瑞也在2月份拿下了44,375辆的销售成绩，同比增长幅度达到了惊人的278.3%。基于这几组数据，我们也可以得出一个结论：奇瑞在保持燃油车稳健增长的同时，新能源车成为了增长新引擎。换句话来说，奇瑞新能源产品已经开始发力并且能够独当一面。 那么在新能源快速增长的背后，除了国内新能源汽车市场继续向好之外，更重要的原因是奇瑞拿出了强大的技术内驱力并且其新能源技术受到了市场广泛认可。 从奇瑞新能源汽车的发展节奏来看，这家车企采用了纯电、插混、增程三条路线并行的方法。而且在每一条技术路线中，都展现出了具有市场说服力的技术优势。 譬如在插混领域，奇瑞自研的鲲鹏C-DM 5.0混动系统，一方面通过热效率高达44.5%的第五代高效混动专用发动机降低油耗，另一方面通过无级超级电混DHT技术提升综合效率，从而实现性能、油耗、续航的平衡。 首批搭载鲲鹏C-DM5.0混动系统的风云T8车型，在实测过程中实现了超过两千公里的超长续航，为家用插混车带来的新体验。 那么在增程领域，奇瑞打造的鲲鹏黄金增程系统不仅有出色的增程器热效率表现，同时它还集合了奇瑞先进的动力安全
2025年，奇瑞比其他车企更早迎来春天
技术日产，为家进化！东风日产“最家”科技全球首发
伴随着燃油时代开向智电时代转化，合资品牌车企如何转型发展智能新能源汽车，成为业界关注的焦点。3月1日，东风日产带来了最新的答案，以“最家”为主题举办最“家”技术发布会，集中展示品牌新能源转型的阶段性成果。那么，东风日产发布了哪些新技术，重拳出击之下能否赢得智能新能源汽车市场？ 一、全栈自研“天演架构”：技术底座全面升级 在新能源汽车领域，架构是决定产品竞争力与技术高度的核心要素。它不仅承载了硬件与软件的集成逻辑，更定义了车辆性能、安全性、智能化水平以及未来升级潜力。东风日产全栈自研的天演架构，正是以“架构思维”重构新能源造车逻辑的典型案例，具备三大核心优势：超高安全效率、超强兼容性、越级智能舒适。 超高安全效率方面，天演架构的车身扭转刚度达50000+Nm/deg，电池通过行业首个四针刺多电芯无热蔓延试验，支持800V超快充，7分钟补能400公里。超强兼容性方面，天演架构覆盖B至D级车型，兼容纯电、插混、增程等多种动力形式，可快速衍生多款新车，加速产品矩阵落地。越级智能舒适方面，天演架构的智能底盘支持216种悬架调节模式，适配全场景路况。 二、四大尖端技术突破 新能源时代，如果说架构是车企技术实力的“集大成者”，那么“尖端”技术无疑是重中之重。基于天演架构，东风日产实现了四大尖端技术突破，分别是全球首款14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术、高阶智驾与云享座舱。可以看出，这些“尖端”技术和整车性能以及用户体验息息相关，其技术突破意义重大。 新能源车需整合电池、电驱、电控、智能系统等多维技术，架构通过模块化设计实现高效兼容。天演架构精心打造了全球首款14合1智能电驱，将传统分散的部件高度集成，减少线束长度与空间占用，响应速度达1/10000秒，电机转速25100rpm，综合效率92.5%，从而能够释放更多车内空间。 无论是燃油车还是新能源车，座椅都是舒适驾乘的
技术日产，为家进化！东风日产“最家”科技全球首发
赛道纯血版燃油车凯迪拉克全新CT5上市 标配电磁悬挂
在新能源车光芒四射的当下，燃油车新品往往显得暗淡无光，但是在3月1日的浙江国际赛车场，全新凯迪拉克CT5让豪华燃油车的爱好者们重燃激情。全新CT5此次化繁为简，仅推出两款车型：城市运动版限时一口价21.59 万元，赛道性能版24.59万元，入门即满配。 论性能和品质，凯迪拉克CT5属于“网上没赢过，现实中没输过”的车型，是一款非常“全面”的高性能燃油车，正因为如此，它在性能车用户群体中一直拥有很多忠实的粉丝，此次上市的全新CT5无论在定价、外观还是配置等方面都诚意满满、亮点颇多。 外观方面，全新CT5延续了前几代的钻石切割风格，还是熟悉的味道，但是在配色、性能套件和宽车体方面表现出了很大的诚意。配色方面新增了两款在北美需要付费选装的Typhoon 台风绿和 Drift 逐风蓝，非常浓的美系风。车体方面，全新CT5自带后宽体设计，后轮距达到了1634mm，同级最宽。宽车体除了美观以外还可以为后驱车带来更好的操控性，这都是凯迪拉克多年征战赛道积累的宝贵经验。 性能方面，全新CT5搭载了2.0T发动机和10 速手自动一体式变速箱，亮点包括50:50 前后配重比、电磁悬挂、机械式限滑差速器等方面。 全新CT5标配的MRC4.0 电磁悬挂，是一款防抖神器，可以每秒扫描路面 1000次，在0.01秒内提供4000牛的阻尼力，细腻而有效地过滤颠簸，提供更好的支撑力，提升操控和稳定性。mLSD 机械式限滑差速器可以在一侧车轮失去抓地力时，将动力传导一侧的车轮上，从而有效防止车轮空转，提升操控安全。此外，作为一款性能车，全新 CT5对安全也格外重视，它配备的定制版高性能 Brembo四活塞制动系统，采用FNC碳氮共渗技术，号称是同级唯一不会生锈的刹车盘，配合抓地神器米其林PS4S轮胎，100 公里/小时时速下制动距离仅为 33.08 米，领先同级。 内饰和舒适性方面，全新CT5标配33英寸9
赛道纯血版燃油车凯迪拉克全新CT5上市 标配电磁悬挂
长城汽车的2024：一个原则、两大进步、生态“出海”
2024年，世界变乱交织，车市变局加速。处在这样一个关键时期，车企如何实现稳健经营和高质量发展？纵观整个车市，长城汽车为业界提供了新范本。致力稳健经营，秉持长期主义，坚守底线思维、合规红线，追求有质量的市占率，长城汽车2024年通过智能新能源跃升、越野再进阶以及高质量“生态出海”，积厚成势，孕育出高质量发展的“长城模式”。数据显示，2024年，长城汽车销售新车123.3万辆，实现量质齐升。其中，新能源车型销售32.2万辆，同比增长22.8%，再创新高；海外销售45.3万辆，同比增长43.4%，刷新历史纪录；20万元以上车型销售31万辆，同比增长37.1%。 一个原则：坚守底线思维、合规红线 回顾2024年，“卷”是所有人的共同感觉。这是市场的自然规律，本无可厚非。但盲目求销量，无理性“内卷”，让利又让本，其后果是十分严重的。这就好比爬山，健康的“卷”是大家一起走盘山路，螺旋上升，不断缩短与山顶的距离；而内卷则是在山脚下或半山腰不断循环，永远无法登顶。 车企的上下游关系十分庞大，避免主机厂和供应商大面积、大幅度亏损，避免偷工减料、造假售假等无底线行为，就要坚持底线思维与规则意识。34年来，长城汽车坚持了这一原则和底线，与强化行业自律、防止“内卷式”恶性竞争的要求非常一致，为中国汽车产业实现健康、可持续发展提供了典型样本。 反对急功近利，反对“放血”式价格战，长城汽车的经营质量并没有受到影响，反而在保持销量增长的同时，实现了盈利能力的稳步提升。数据显示，长城汽车2024年前三季度营收1422.54亿元，同比增长19.04%，再创新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%，单车综合收入16.66万元，较2023年同期提升2.83万元。 科技创新是新质生产力的核心要素。“追求有质量的市占率”的好处不仅在于经营效益，更在于长城汽车能持续高强度进行研发投入，强化研发实力，为未
长城汽车的2024：一个原则、两大进步、生态“出海”
30周年，比亚迪敢为先，敢为立
三十年前很少有人知道，一个小电池厂，在深圳这片改革热土上，用一腔孤勇开启了创业之路……而这家“小厂”，会在未来后改变汽车行业格局。 有人说，比亚迪的发展之路，像电视剧一样跌宕。但只有真正了解过这段历史后，才知道南方真实发生的故事，可能比电视剧精彩数倍。 理想主义者的崛起 创业初期的比亚迪，只有一间又小又破的厂房。 一群敢拼敢创造的理想主义者，在1997年就敢于投入370万的巨资购买先进设备。这份勇气，让比亚迪在短时间内，成长为能在国际市场竞争的电池巨头。 但对于比亚迪而言，并不满足于“电池巨头”的身份。 为国人制造更好的汽车，成为了电池巨头比亚迪的新目标。 2.7亿收购陕西秦川汽车，是比亚迪在转型造车之路上展现出的第一次勇气。 但隔行如隔山，技术壁垒、市场壁垒，就像山脉一样摆在比亚迪面前。 比亚迪转型汽车厂商之后，打造出的第一台实车“316”由于缺乏市场竞争力，在量产前夕便被推翻。 一盆冷水泼在比亚迪的头上。但也正是这盆冷水，让比亚迪意识到了“用户思维”的重要性。 积极调整后，比亚迪在2005年推出了自己的首款量产车——比亚迪F3。 这款有着合理价格与可靠品质的家用车，很快就成为了市面上的热销车，同时也成为了自主车企历史上销量突破10万辆用时最短的车型。 敢于突破的人永远都在突破 从白手起家到国际一流电池供应商，从电池企业跨界到汽车制造业。 敢想敢做的比亚迪，用一次次的突破，打造出了一个位于头部的自主车企。 敢尝试、敢挑战，也正是比亚迪永远都不会消磨的一个特征。 当比亚迪成长为一线车企后，并没有忘记开发电动汽车的初衷。 2008年起，比亚迪就开始了对DM混动技术的探索，并推出F3 DM、秦DM等多款新能源车。不过日系品牌在汽车电动化技术领域的壁垒，面向电动化转型初期的比亚迪也面临着大量挑战。 第一代DM系统由于能效管理技术的不成熟，招来了很多质疑的声音。 面对“比亚迪混动永
30周年，比亚迪敢为先，敢为立
纯电SUV迎来重磅车型 上汽荣威飞凡全新R7首次亮相广州车展
新能源汽车的快速普及让智能驾驶技术日新月异，“大块头”也开始变得容易驾驭，这让越来越多的消费者开始关注更宽敞的中大型车。在11月15日开幕的2024广州国际车展上，上汽荣威飞凡全新R7备受瞩目。据了解，为消费者带来新设计、新产品、新服务的全新R7将于2025年第一季度上市，届时，中大型纯电SUV市场将再添一款重磅车型。 新设计、新产品、新服务是此次全新R7想向消费者传达的重点。新设计方面，外观主要是对前脸和尾部进行了升级，升级后的前脸和车尾更加简洁、更具科技感和力量感，也更有利于和老款上在设计语言上保持统一，凸显家族特征。 除了全新设计的前脸和尾部外，全新R7在外观方面还采用了贯穿式尾灯、无框车门、溜背流线车身等前卫设计，这让车长达到4900mm，轴距达到2950mm的大块头显得灵动而有气势，并没有因为体积大而显得笨拙。相信配合全新R7精心打造的智驾系统，它的驾驶感受也会如车身设计一样灵动、流畅。 内饰设计方面，全新R7得益于其超长轴距，为用户打造出宽敞、舒适而科技感十足的超级座舱。这个超级座舱也是“新产品”的具体体现，硬件方面，43英寸宽幅三联屏、具备按摩功能的NAPPA真皮座椅等豪华配置一应俱全，把豪华感和舒适度拉满。软件方面，全新R7首推3D矢量音效，通过双DSP的硬件设定与Dirac专利融合算法，可以让行车过程中的左右转、出匝道等提示音跟着方向走，让声音更有方向感，让驾驶员可以听声辨位，进而提高行车安全性。 “新产品”的亮点不仅如此，还包括业内首推的3+1超视觉智能交互和同级唯一全系可装视觉增强AR-HUD平视系统。 3+1超视觉智能交互是指4屏信息联动，这套系统可以实现中控屏与副驾屏可分别独立接入蓝牙耳机体验独立影音娱乐，副驾屏设置导航路线同步至中控屏等功能，实现了车内各屏幕既独立又无缝互动的有机统一。 视觉增强AR-HUD平视系统通过深度融合智驾智舱可以带来更安
纯电SUV迎来重磅车型 上汽荣威飞凡全新R7首次亮相广州车展
两大平台、三款新车，红旗新能源步入爆发阶段
在航空领域，每一个国家都有一个“载旗航空公司”，它代表着本国航司的最高水准，也代表着它在行业里的龙头地位；而在汽车领域，全球工业强国其实也有一个“载旗品牌”，它代表一个国家在汽车工业的旗舰水准。 毫无疑问，在中国，红旗就是这一代表性品牌。 然而，相较于西方豪华品牌，红旗有一个较为明显的区别，就是在技术上更具前瞻水准。例如在11月12日举办的红旗品牌新能源之夜中，红旗一口气发布了天工纯电平台和九章智能平台两大技术创新成果，并且带来了三款集合全新技术打造的高质量产品。 从技术的角度来看，红旗已经驶入新能源时代的蔚蓝之海。 天工纯电平台可以说汇聚了电动化时代的多项高精尖技术，如红旗自主研发的低温电芯、新一代智慧电驱、AI赋能的数字底盘等。 这些技术，在行业内均处于领先地位。 譬如低温电芯技术，可以在零下十摄氏度的环境下，实现98%的电量保持率，解决纯电用户在冬季面临的“耗电快”、“续航短”等问题；而AI赋能的数字底盘，则涵盖了四轮线控转向、全主动悬架等技术，致力于为高端纯电车型提供兼具舒适、动感的底盘品质，实现豪华品质的进阶。 同时，九章智能平台也通过先进的智能化技术，打通了软硬件的控制闭环。“智慧大脑+神经网络”的智能化控制形式，能为车辆带来全维度的智能，如具备情感的智能座舱、解放双手的智驾系统。 更重要的是，九章智能平台由红旗全栈自研而成。比如在核心的芯片技术领域，红旗打造出了中国首颗车规级先进制程五域融合芯片——“红旗1号”。这颗自研芯片不仅打破了西方厂商的技术垄断，同时也能为红旗新能源产品提供更强大的算力支持。 而在软件层面，红旗还基于九章智能平台，研发出一体式端到端大模型，并且即将在今年年底发布。这一大模型算法技术可以为红旗司南智驾系统带来更快的反应时间。 根据官方信息，在采用一体式端到端大模型算法后，红旗司南智驾可在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率，支持路径长
两大平台、三款新车，红旗新能源步入爆发阶段
深挖长城汽车三季度报：以实际行动践行高质量发展
价格战时代，我们一直在思考、在探索一个问题：汽车企业的高质量发展，究竟应该如何实现？ 其实在目前的行业内，出现了两种声音。 第一种，认为车企应该以销量为目标，以绝对市占率为目标，深度参与价格战，甚至牺牲当前盈利，保住市场份额。 第二种，认为车企应该扩大自身的盈利能力，从而提升企业自身的造血能力，并且有足够的财力和精力进行技术研发，持续向市场输出高品质车型。 现阶段，两种发展路径，都有企业在尝试。 作为自主品牌里的“越野专家”、“SUV专家”，长城选择了后者。同时，长城汽车也拿出了足够有说服力的成绩单。 2024年，长城汽车的营收继续逆势增长 价格战，几乎让国内大半个汽车产业陷入泥潭。不少车企都加入到了价格战的行列之中，因为不加入就代表着销量降低；销量降低，就代表企业亏损甚至进入到危险状态之中。 长城汽车，并没有盲目地参与价格战，而是另外开辟出一条“价值战”的赛道。 而投身价值战竞争，为长城汽车带来了新的收获。 2024年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，同环比增幅分别为2.61%、4.65%。另外，长城汽车归母净利润达到了33.50亿元，连续三个季度归母净利润突破30亿元。从营收数据来看，长城汽车在2024年整体态势继续向好发展，企业运营稳定。 除了营收增加外，长城汽车的销量也在同步提升。在第三季度，长城汽车一共销售新车29.41万辆，环比增幅为3.45%；其中，长城汽车的海外销量达到了12.27万辆，同环比增幅分别为39.85%和12.90%。 基于这一系列数据，我们其实可以得出以下结论： 第一、长城汽车即便不参与价格战，也能依托优质的产品实力来吸引到大量用户。 第二、长城汽车单车净利润约为1.14万元，说明长城并不依靠“低端车走量”，而是通过“中高端车走质”的方式，确保了高质量发展路线没有走偏。 第三、长城汽车的营收迅速转化为技术投入，推动高质量产品的落地。 接下
深挖长城汽车三季度报：以实际行动践行高质量发展
以三个全面战略为指引，一汽丰田一步一个脚印，蹚出胜利之路
2023年到2024年，是汽车产业变革与发展最快速的一年。 随着新能源汽车产业的快速迭代与快速发展，汽车市场的面貌也焕然一新。各大车企、各大品牌，带来了具有强劲竞争力的产品，为消费者带来了丰富且多样化的选择。 不过，随着行业内的玩家越来越多、越来越强，市场竞争也日渐激烈。 2024年开启的价格战，几乎让“卷”这个字贯穿始终。而在这样的竞争中，合资车企受到了剧烈冲击，甚至有部分车企已然陷入“水深火热”的境地之中。 也正是在这样的激烈环境下，一汽丰田作为合资车企中的参天大树，保持了自身的定力，以守正出奇的方式展现出惊人的持续发展能力。一汽丰田通过三大全面战略作为指引，并且积极推动技术品牌落地，以稳健的姿态在变革中展现出强者的力量。 从参天大树到蔚然成林，一汽丰田做出行业表率 数据显示，在进入下半年之后，一汽丰田的月均销量达到7万余台。在8月份，一汽丰田月度销量超7.2万台；1-8月，一汽丰田整体销量超过46.3万台。在燃油、电动化双路线体系的带领下，这家合资车企展现出了强大的市场竞争力。 事实上，一汽丰田拥有这样的市场表现和增长能力，并非偶然间抓住了行业大发展的机遇，而是基于长期主义的发展策略，触发了全新增长点。日前，一汽丰田发布的“三大全面战略”正在稳步推进之中，这三大全面战略涵盖了“全面响应国家政策”、“全面智电化”、“全面高端化”这三大维度。 首先，针对汽车消费升级的大趋势，七部委在2024年夏季发出了汽车行业以旧换新的号召。在政策发布后，一汽丰田也积极响应该政策，身体力行地发布了一系列购车优惠政策。除了8年零首付、36期零利率等金融政策外，一汽丰田还为用户提供至高1.6万元的置换补贴，与国补叠加后，消费者最高可享受超过2万元的补贴权益。 同时，随着智能化、电动化的趋势在行业内蔚然成风，一汽丰田也在积极转型。如全新亚洲龙、全新RAV4荣放等产品，不仅搭载了全新的智能电混系
以三个全面战略为指引，一汽丰田一步一个脚印，蹚出胜利之路
车界理工男再放大招，不再客气的奇瑞用技术说明实力
奇瑞三体复合翼飞机成功完成首航、Lion.AI正式发布、五大重磅技术再次升级……在2024年奇瑞全球创新大会的现场，这家来自中国的世界五百强企业直接拍桌子，把自己的强大肌肉完全展露而出。 正值巴黎车展期间，奇瑞为何敢于世界最老牌的车展争风头？原因很简单，奇瑞要证明一件事：全球汽车行业，都要向中国看齐，中国车企也已经拿出了足够的自信。 事实上，2024年奇瑞全球创新大会几乎相当于办了一场汽车行业里的“世博会”。在奇瑞主场，展出了覆盖未来出行、商用车、精品生态以及奇瑞五大核心技术等多样化的精彩内容。 当我们把目光回归到奇瑞汽车自身，就会发现这家中国车企，已经站立在全球汽车行业的巅峰。瑶光2025前瞻科技战略，迎来了再次进阶，通过五大重磅技术升级，奇瑞汽车将以更前瞻化、更具科技水准的模式，改变智能新能源汽车行业下半场的竞争格局。 首先，奇瑞技术进阶的第一步，是“筑基”。 火星架构以太空舱级别的笼式车身技术、三重冗余式电子解锁技术，打磨出堡垒级的安全品质。同时，超稳定、超好开的云台底盘，以及空间自由可随心变换的魔方空间，为奇瑞的火星架构赋予更高的体验品质。 在鲲鹏动力技术体系中，C-DM技术再度进阶，例如混动专用发动机、增程器的最高热效率可达45%-48%，为用户带来更强劲、更高效的驱动体验。 值得一提的是，面对未来，奇瑞汽车在汽车智能化技术体系中，不断进阶、不断提升。智驾领域，奇瑞还在大会上发布了面向未来的高阶智驾方案，实现大卓智驾从C-Piolt 4.0向C-Pilot 5.0的进阶。 具体来看，奇瑞的高阶智驾技术，将以智驾大模型作为基础。云端world model可以生成丰富的驾驶场景，并形成感知大模型加规划大模型来模拟人类的驾驶行为。在2025年，奇瑞的高阶智驾技术将形成一段式端到端能力；2027年，奇瑞形成LVA大模型，让汽车真正进入到智能驾驶的时代。 不仅如此，奇瑞汽车
车界理工男再放大招，不再客气的奇瑞用技术说明实力
凯迪拉克全新XT5上市，限时一口价26.59万起，打出豪华组合拳
9月28日，凯迪拉克全新XT5正式上市。 这也正式打响了2024年豪华中型SUV市场全面升级的第一枪。值得一提的是，在目前的豪华汽车市场，普遍存在价格透明度低、消费者购车谈价繁琐等问题。 为此，凯迪拉克为全新XT5进行了一系列优化。 新车目前共推出豪华、尊贵、铂金3款蜂鸟四驱车型，指导价区间为39.99万元-45.99万元。新车上市当天，凯迪拉克便释放了限时一口价政策。限时价格区间为26.59万元-33.59万元，并且为消费者提供多项购车礼遇，帮助消费者节省了大量的购车精力。 除了价格透明且优惠政策丰富外，全新XT5在产品力维度也进行了多项升级。 首先在设计层级，全新XT5的车身尺寸全面升级。新车长宽高尺寸分别为4888/1957/1694mm，轴距为2863mm，带来更大气的视觉感受和更宽敞的空间表现。 同时，新车还采用基于凯迪拉克标志性的钻石切割理念，为全新XT5融入了直立式SlimLine矩阵式大灯，配合更加扁平化的前脸风格与同级最大的21寸轮毂以及红色Brembo高性能六活塞定制卡钳，打造出了独特的新美式豪华运动风格。 座舱内部，更是全新XT5的升级重点。 基于豪华游艇风格打造的内饰，具有强烈的环抱感受，配合全新的简约线条构造，营造出浓厚的时代特征。与此同时，全新XT5还配备了33英寸环幕式超视网膜屏幕，以专业级显示器级别的屏幕素质，彰显出凯迪拉克对于现代科技的掌握。 当然，在豪华配置方面，全新XT5也可谓实现了全方位的越级。 录音棚级别的AKG音响系统、厚度可达5.4mm的前挡双层声学玻璃和全系标配的ANC主动降噪系统，为座舱带来了近乎于奢侈的豪华氛围。 另外，作为凯迪拉克的一员，全新XT5也针对座椅进行优化。新车的座椅不仅采用了顶级Fine Nappa半苯胺真皮进行包裹，同时还有同级最长最厚实的后排座椅坐垫以及最大靠背角度调节，让舒适与豪华贯穿于整个座舱。 机械
凯迪拉克全新XT5上市，限时一口价26.59万起，打出豪华组合拳
别克GL8家族第200万台下线 开源MPV“八大黄金准则”缔造行业标准
2024年9月23日 今天，别克GL8家族第200万台整车——GL8陆尊PHEV在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线，著名游泳运动员、中国首位男子游泳奥运冠军孙杨成为GL8家族第200万巅峰成就尊荣车主。这一全新里程碑标志着别克GL8家族成为国内高端MPV市场首个产销突破200万台的车型系列。同时，立足于别克MPV领先的产品实力与深厚的市场积淀，此次别克开源MPV“八大黄金准则”，以行业领先标准推动中国MPV迈向更高新质生产，并以市场开拓者、引领者之姿定义MPV新巅峰。借此200万销量之际，别克将向9月23日至10月31日下定GL8陆尊PHEV的用户，额外赠送一份限时臻享“200万冠军纪念礼”，与消费者共享“冠军”车型的荣耀。 对于别克GL8而言，200万台不只是一个新高度，更是一个新起点。站在全新高度，别克全球首发新能源MPV概念车──OMPV(Organic Mobile Private Villa)“有机生态随行府邸”，凭借在理念、设计、技术的全面突破，彻底颠覆对现有产品形态的认知，诠释了别克对未来MPV车生态的定义，同时更宣示别克将秉承丰富的前瞻技术及产品储备，在新的起点上不断超越，持续引领未来MPV发展。 200万用户信赖，GL8家族持续畅销25年 别克GL8是上汽通用汽车别克品牌最成功的车型之一，也是中国MPV市场的传奇。从初代GL8入市至今，别克MPV深耕市场25年，以一个车型定义一个市场，不断开拓蓝海、开创品类、自我进化；每代车型都用心倾听用户声音，洞察行业趋势，不断丰富MPV内涵，与中国的经济发展、市场变迁、产业进步共同成长。在中国MPV市场，别克GL8不仅用户最多、产品线最广、价格带最丰富，而且长期保持市场保有量第一、车型保值率第一，积累了卓著的用户口碑并深受用户和市场的信赖，成就了“MPV就是GL8, GL8就是MPV”的美谈。 步入智电时代，别克GL8家
别克GL8家族第200万台下线 开源MPV“八大黄金准则”缔造行业标准
开着第五代胜达勇闯无人区，你想要的“轻野”，它能全部给你
不知道大家发现没有，很多越野车厂商为了满足消费者99%的城市用车场景，都会把硬派越野车做得越来越“柔和”，越来越适合公路行驶…… 但是既然如此，为什么不打造一台可以越野、可以露营的SUV呢？ 现代汽车，显然是发现了这样的“商机”。于是，花费了五年的时间，现代汽车带来了第五代胜达这么一台“最适合户外轻野的中大型SUV”。 简单理解，就是第五代胜达虽然是基于横置承载式平台打造的SUV，但是它却能以独到的设计、过硬的机械素质和人性化的设计，满足消费者对于自驾游、露营、穿越等生活场景的需求。 为了探寻第五代胜达所打造出的“轻野”到底有多“野”，我们受到北京现代的邀请，前往祖国大西北，对新车进行了深度的体验。 一眼难忘，是我对第五代胜达的直观印象 都说韩系车的设计，始终引领着潮流。不过在以前，我很难对这种评价进行直观地体会。而在第五代胜达这款车上，我第一次开始着迷于韩系设计。 这款车像一款“方盒子”，却又不是主流的“方盒子”。 相较于市面上其他的方盒子越野车、SUV，第五代胜达复古得更加彻底。它整体造型非常方正，而前后拥有H型元素的LED灯组，则带来了“科技复古”的感受。 其实最吸引我的设计，还在于第五代胜达的车身姿态。 可以看到，这款车采用了短前悬、长后悬的设计，整体显现出十分修长、优雅的设计姿态。这种设计，我愿将其称为“SUV界的复古旅行车设计”。 值得一提的是，五代胜达的尾部造型很有特色。相比起业内其他车型，它有着更加圆润、整体的设计风格，就像是一面光滑的镜子，看起来很特殊，也很有辨识度。 毫无疑问，如果要我选一台最具设计特色的SUV，那么北京现代的第五代胜达，绝对会位居排名的前列。而对于广大消费者而言，我认为这种一眼难忘的设计，也会留下深刻的感受，有助于在消费者心目中留下独特的观感印象。 其实在这款车的外部，还有很多独特的设计元素，而这些元素我们先卖个关子，待到后续再和大家解
开着第五代胜达勇闯无人区，你想要的“轻野”，它能全部给你
领克Z10正式上市，限时价19.68万起步，领克首款纯电实力几何？
9月5日晚，备受关注的领克首款纯电轿车正式上市，新车共推出五款配置版型，上市限时价区间为19.68-28.88万元。从新车的定位以及价格来看，领克Z10将剑指小米SU7、特斯拉Model 3等竞争对手。那么，领克Z10到底有没有机会成为细分市场的“顶流”？结合价格与产品力，我们继续对新车进行整体的解读。 首先，领克Z10的一大卖点，就是车辆采用了领克全新的The Next Day设计风格。在车头部位，贯穿能量灯带的辨识度非常高，它与领克08、领克07 EM-P等车型的设计共同组成了领克品牌的新一代设计语言。 值得一提的是，新车不仅以饱满的未来感设计风格营造出良好的观感体验，同时在车辆侧面，低风阻系数造型为其带来了优雅动感的整体姿态，以轿跑风格吸引着众多年轻消费者。 特别是后方的电动尾翼设计，能够根据不同速度区间来自动升降，科技感与性能感得到兼容。 来到车辆内部，领克Z10作为一款主打20万到30万价位区间的中高端纯电轿车，也实现了科技与舒适相融的设计。中控台位置，领克保持极简风格，取消了大部分的实体按键。 另外，领克Z10的屏幕组合也颇有特色。15.4英寸中控屏成为车辆内饰的焦点，带来良好的屏幕视野。至于液晶仪表盘，虽然没有被彻底取消，但它以更加狭长的姿态为AR-HUD抬头显示系统让位，有助于驾驶员视野的提升。 空间方面，领克Z10定位于C级纯电轿车，其长宽高尺寸分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm。在这一价位内，领克Z10的尺寸以及空间表现可以说领先于市场主流，比小米SU7等同级竞争对手更大。 更大的空间，也带来了较高的舒适性体验。 例如在其后排，新车采用了纯平的地台设计，为后排乘客保留了足够宽裕的腿部空间。同时，在前排座椅后侧，还带有平板卡扣，这也为LYNK Flyme Auto中的多屏幕互动体系预留了基础，后排用户可享受到丰富的娱乐体验。 当然，
领克Z10正式上市，限时价19.68万起步，领克首款纯电实力几何？
大五座，更好坐！广汽本田冠道带来家用全优解
即便是进入到新能源时代，不少大尺寸SUV的用户仍然偏好于燃油车。 原因很简单，大尺寸SUV用户更喜欢自驾游，用车场景比较丰富。而燃油车具有使用便利、可靠性高等特点，能够胜任更加丰富的用车场景。 而对于准备购车的消费者而言，广汽本田冠道必然是细分市场内绕不开的备选之一。基于本田的技术基础，冠道车身构造、发动机以及底盘系统，都有不少可圈可点的优势。今天我们再来讨论一下，冠道的产品特色，到底能否适应当下消费者的需求？如果准备买冠道，哪一款配置版本又最为合适？ “稳重的大气”，冠道诠释SUV的正统之道 不得不承认，在新能源车当道的今天，很多品牌都酝酿出了新颖的设计。 但是对于消费者而言，我们真的需要越来越新颖、越来越奇特的设计吗？ 其实在二十万到三十万级别的中型SUV市场中，消费受众多为中年群体。对于这一年龄层级的用户来说，稳重端庄的设计，优于年轻前卫的设计。 广汽本田冠道其实是一款汲取了中国文化里“中庸之道”之精髓的车型。 它在设计维度，整体没有太过于出挑的地方。4858mm的车身长度、1942mm的车身宽度、1670（1675）mm的车高，再加上偏向于传统SUV的设计，使得冠道看上去大气且稳重。 没有太出格的设计，自然也不会出现审美上的偏差，符合目标消费者的期待。 当然，为了满足年轻人的喜好，冠道也有幻夜版设计。这一设计版本采用了熏黑轮毂、熏黑后视镜、熏黑行李架等细节，使得车辆外观更具层次也更有运动张力。 当然，幻夜版的定价也相对更贵一些。以四驱幻夜尊享版为例，它的指导价为29.58万元，比四驱尊享版贵了3000元；而顶配的四驱幻夜至尊版则与四驱至尊版的指导价保持一致，同为32.38万元。 在内饰设计中，冠道的整体设计也是“居中守正”的一类。它并没有采用太多的年轻化、科技感元素，而是以饱满的中控台设计，辅以皮革、木纹饰板等高级元素呈现比较传统的高级气息。 对于大多数比较保守的消
大五座，更好坐！广汽本田冠道带来家用全优解
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