光子星球
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2021-11-09

造车浪潮,等不起雷军、李彦宏了

近日,有小米汽车团队人士告诉光子星球,此前加入顺为资本的原吉利研究院院长胡峥楠已开始在小米参与部分工作,后续或将正式加入小米汽车。我们查阅顺为资本官网发现,胡峥楠的正式职务为投资合伙人,此前在顺为出任过同一职务的有小米联合创始人黎万强和易到用车创始人周航,此二人更像是以兼职或顾问形式出任该职务,并不参与顺为的日常工作,此次胡峥楠出任该职务,其性质与上述二人相似。顺为资本有意将“投资合伙人”与“合伙人”的职务进行了区分。目前在顺为资本出任合伙人的程天、李锐、李威等人均为全职,参与日常投资工作。上述人士认为,胡峥楠没有直接加盟小米而是加盟了顺为,或许是由于竞业方面的原因。一旦正式加盟小米汽车,其有望与小米汽车目前唯一一位副总裁李肖爽同级,直接向雷军汇报,成为后者的左膀右臂。小米造车正在加速推进,与此同时中国新能源汽车也正加速在全国范围内渗透,其速度之快甚至远超了绝大多数从业者的预期。新能源窗口期正在缩短1996年春,北京中关村南大门,一块广告牌引起不少人注意“中国人离信息高速公路有多远——向北1500米。” 虽然广告语上标注的信息高速仅有1500米,但实际上中国人真正踏上信息高速也用了十余年,不过踏上新能源高速的时间或许要比踏上信息高速来得快的多。小鹏汽车董事长何小鹏近日预计,到2025年新能源汽车渗透率将达到50%。不过就在3个月前,何小鹏对2025年渗透率的预估数值还为35%,超一线城市为60%左右。短短几个月时间,新能源赛道已经发生了天翻地覆的变化,何小鹏在与光子星球等对话时也谈到,新能源的变革超出多数人的想象,以一种连这群冲在最前面的创业者都无法想象的速度进行着。已经驶入正轨的企业都预测不到赛道的变化,刚入行或者准备入行的企业更是摸不着头脑,比如今年初宣布造车的小米和背靠两家“巨头”的集度。其实不仅小米和集度,近两年来科技公司纷纷“下海”布局新能源,无非是看重
造车浪潮,等不起雷军、李彦宏了
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2025-07-21

可灵的“好莱坞”梦

暑期影院上映了一部特殊的电影——《新世界加载中》,总时长180分钟,制作过程全由AI来完成。同样的短小精悍、元素丰富、具有视觉冲击力,不少人将其称为“AI版爱死机”(豆瓣评分高达9.4)。   这部AI电影的隐藏主角“快手可灵AI”,一直有个“好莱坞”梦。   去年,快手可灵联合李少红、贾樟柯、叶锦添等9位知名导演共同发起“可灵AI导演共创计划”,制作出品9部AIGC电影短片。今年6月,可灵AI参与“成龙电影A计划第七期”培训,要求学员使用可灵AI工具,在限定的创作周期和成本内,创作AI电影短片。     快手董事长兼CEO程一笑提到,目前P(Prosumer)端付费订阅会员贡献了可灵AI将近70%的营业收入,这里的P特指自媒体视频创作者和广告营销从业者等专业用户。   这解释了可灵高调“刷脸”的原因,向上打入高端化圈层,找行业专业人士背书,打造标杆案例,完成影响力和口碑传播。   这样的套路在行业中屡见不鲜,近两年的电影节技术板块,几乎沦为了AI视频公司团建,创始人们亲自出马对着底下的影迷大讲特讲PPT。   可灵AI难得之处在于,在同质化的竞争过程中,找到了技术研发、流量曝光与商业化之间的平衡,高效且有效转化是关键词。   快手官方数据显示,今年一季度,可灵AI收入规模已经达到1.5亿元。在推出10个月后(即今年3月)的年化收入运行率(ARR)突破了1亿美元,这一速度甚至超越了明星AI编程产品Cursor。   从流量争夺、商业化变现到未来版图规划,可灵不止白日逐梦,更是把每一笔账算到细处。     流量突围   AI视频自诞生起,就瞄准了国内外两个市场。   爱诗科技联合创始人谢旭璋告诉我们,“做AI模型应用的企业,第一天就得准备好出海”。
可灵的“好莱坞”梦
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2025-07-07

连锁商超,在抖音给年轻人发“饭票”

“北人集团25周年第二阶段放王炸了。”一位主播一边带着粉丝“云逛街”,一边介绍活动的规则。   这是石家庄北国人百集团有限责任公司(简称北人集团)旗下新百广场的一场直播。新百广场有58年历史,是当地人耳熟能详的本地知名品牌。直播基于地理定位推送,准确吸引到了周边用户——用户们从镜头中看到的都是自己熟悉的店面、品牌和商品。   与北人集团相似,5月13日至31日,物美超市也在抖音开启了31周年庆。物美集团、多点Dmall创始人张文中走进抖音直播间,带用户“云逛”了物美联想桥店,向网友呈现如何线上囤券、线下到物美店里体验。   面对电商、即时零售的冲击,线下经营面临越来越大的压力,连锁商超最近几年一直在寻求破局。这并不意味着线上线下完全不可调和。相反,物美超市、北人集团、首创·奥特莱斯等超市连锁商家,甚至地域属性更强的商超,都借助直播短视频工具,在本地团购找到生意增量。     老牌商超,在线突围   “走地铁进就是新百广场的B2,到这个店要坐直梯上6楼,你过来的路线跟我上班一模一样。”6月20日是北人集团周年庆的时间节点,员工在直播间向用户讲解怎么到店消费。   北人集团成立于2000年7月4日,是石家庄市属国有控股企业。2024年4月5日至4月28日,北人集团35家门店联合海信集团推出联名专场活动,用“单品货盘+代金券”直播了6场,邀请2000多个达人探店,带动门店销售超160万。这只是开始,今年,北人集团正结合周年庆节点,线下启动核销有礼、打卡互动活动,线上发起#抖趣北人2025话题,召集更多员工在抖音“营业”。截至7月2日,北人集团抖音销售额突破4000万,同比翻了1倍。   将周年庆活动搬到直播间,北人集团不是第一个。诞生于1994年的物美超市,于2023年入驻抖音,创始人张文中也在202
连锁商超,在抖音给年轻人发“饭票”
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2025-03-28

商汤等待转机

北京时间3月26日,商汤科技发布2024年全年及第四季度财报。 财报显示,2024年,商汤科技全年营收37.7亿元,同比增长10.8%,净亏损43.07亿元。 尽管依旧处于亏损,但至少,连续滑坡的营收曲线终于出现了一丝拐点——交出了其上市以来,首次营收恢复增长的年度成绩单。 比起这场账面上的输赢,更值得深究的是商汤科技押注生成式AI的豪赌——曾经扛起商汤估值的传统视觉AI板块开始出现增速疲态,大模型业务则以超六成的营收占比异军突起,使其营收结构亦发生了剧烈变化。 显然,2024年,对商汤科技来说是充满转折意义的一年。从依赖To G业务的服务商,到大模型与AI算力玩家,再到深入汽车等垂直领域,商汤正试图走出了一条商业化突围之路。 只是,这条路上光辉与泥泞并存,追逐技术风口固然热闹,盈利前景却依旧模糊未定——故事很美好,结局还未写好。 从项目导向,到产品导向 翻开商汤2024年的财报,其生成式AI业务表现可谓相当亮眼。 财报显示,2024年,商汤科技生成式AI相关业务营收达到24亿元,同比暴增103%,占总收入的比例由上年的34.8%,上升至63.7%。 也就是说,短短两年时间,大模型业务已经从边缘尝试,迅速跃升为商汤当之无愧的主业。只是,这个惊人转变,更像是传统AI业务收缩之下的不得不为。 以曾经风光无限的视觉AI业务为例,2024年其营收为11.12亿元,同比下跌39.5%——智慧城市的风口已过,安防监控市场趋于饱和,过去支撑商汤估值的传统视觉AI所扮演的角色正在被弱化,而AI 2.0有望成为新的增长动力。 生成式AI,自然成为了出口所在。从“日日新”系列大模型,到自建的临港智算中心等“AI大装置”,商汤的转舵之路正徐徐铺开。 商汤宣称,其日日新模型在部分指标已超越GPT-4 Turbo;自身甚至在IDC报告中,以13.8%的市场占有率紧随百度、阿里云之后,跻身前三——尽管
商汤等待转机
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2022-07-26

商汤的另一面

作为AI行业的龙头企业,商汤科技当下受市场关注的程度,说是AI赛道的“晴雨表”也不为过。这使得其无论是融资还是上市,一举一动均为外界所津津乐道。而商汤科技限售股解禁后的股价波动,再度引发了外界对AI赛道的质疑与担忧。一夜之间,互联网语境就为曾盛极一时的AI赛道钉上了“袪魅”的标签。在此背景下,商汤科技可谓动作频频,不仅在解禁当日公告宣布管理层延长股份锁定期,亦在近日以1407万港元回购670万股。值得注意的是,这是商汤上市以来的首次回购。从商汤的视角来看,前述动作动机有二,一是消弭市场噪音,缓解外界对AI的悲观情绪;二是从公司层面表露对股票价值、业务前景、战略及长远发展的信心。一面是互联网语境的“袪魅”,一面是公司层面的“自证”。在当下这个噪音弥漫的市场,双方究竟谁更加清醒?AI没有鬼故事其实,在商汤股价波动之前,市场对于AI赛道的质疑声就从未消停过。AI玩家们大规模IPO前,“看衰派”主要针对明星企业们的财报开炮,指责其迟迟未能摆脱亏损的泥淖;而随着商汤、云从陆续上市,更为直观的股价表现瞬间成为了质疑的焦点,无论是格灵深瞳还是寒武纪,抑或是股价波动的商汤,均被推至舆论的风口浪尖。市场低迷、中概股普跌的大环境下,大众为何会对AI玩家格外严苛,或许同其背负的高预期有关。曾几何时,人们对于AI的讨论度丝毫不亚于当下的元宇宙及Web3.0,彼时,令大众焦虑的“AI取代论”更是层出不穷。 而今,面对AI企业们不算靓丽的业绩报表与股价表现,看客们已将AI视作跌落风口的“猪”。事实真是如此吗?抛却浅层信息带来的干扰,尝试去理解其背后的深层逻辑就会发现, AI赛道其实也没有那么多“鬼故事”可言。以AI龙头商汤科技为例,首先需要明确,商汤科技还未实现盈利,及解禁后的股价波动均是客观事实,既然“结果”毋庸置疑,那自然是“原因”方面引起了大众的误解。从股价来看,商汤股价波动实际上是基
商汤的另一面
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2022-07-13

小米从不回头

当下,手机厂商发力影像已不再是新鲜事。从早期围绕像素展开的参数战,到后来供应链升级缔造的硬件战,再到去年爆发的自研影像芯片战,小米并未缺席。不久前,小米宣布启动影像战略升级,无论是理念与技术,还是架构与生态四个层面都在发生变化。如果说,战略升级更像是技术脉络的演进,那与徕卡达成影像战略合作,则象征着小米的影像观开始触及美学层面。正如前不久小米12S的发布会上雷军所说那般,影像是这个时代,人们最重要的语言。这一举动,让人不禁嗅到了小米对产品价值的衡量出现了变化。一个好产品如何定义?是参数,还是实现人的价值?在这几年的迭代中,小米逐渐强调从“性能领先”到“体验优先”的转变,这背后与技术实力、研发能力、价值判断等因素息息相关。在技术上的积累与观念上的转变,使得小米有了更多从容和自信。小米“堆料”简史将时间拨回2011年,北京789艺术中心。无数年轻人几乎挤爆现场,人们热情高涨,为一部横空出世的手机而欢呼。“小米”这个词从那时开始烙在了移动时代,成为媒体和网友讨论的话题。随后,小米以性价比切入市场,与数码发烧友产生化合反应,形成了一个特殊的群体——米粉,在数码圈发展史上留下了属于自己的精彩故事。彼时,手机行业由功能机向智能手机转型,大众对消费电子产品的认知尚处懵懂期,"像素"、“价格”或许是唯数不多能被比较与讨论的参数。但数码"发烧友"却与普罗大众不同,他们不仅关心摄像头的像素,还在意SoC频率、电池容量、屏幕面板、内存大小等具体的参数。热情助推下,甚至不少米粉对操作系统亦有研究。这些人构成了第一代米粉的用户画像,他们从硬件参数和技术的角度,对小米的态度经历了认识、认同到推崇的变化,凭借着专业性、真诚、热情为小米树立了口碑,吸引了更大范围的普通消费者选择小米,成就了初创时“口碑营销”的奇迹。小米手机一经问世便大获成功的原因正在于此:凭借先行铺开的MIUI系统,以及在互联网上对手机硬
小米从不回头
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2023-02-28

价格战,电商的提线木偶

“价格战已经成为电商商家非常常用的一种运营手段。”一位电商商家的内部人士表示,从某种角度上讲,低价高度融入了国内的电商生态 近些年,价格战似乎在逐渐淡出互联网竞争语境,而现实却是,它正从“恶性竞争”的代名词演变为电商商家的一种“日常运营手段”。 表面上是各平台间或明或暗的价格战,如京东日前针对拼多多发起百亿补贴,与十多年京东、苏宁、国美的价格战并无太大差别;深层次的是商家日常经营时,将低价作为手段。 “价格战”不是一个正面的词汇,如今平台已经很少再主动发起价格战,但行业低价竞争的格局却远比十年前还要激烈。 电商平台正在通过流量主导,间接推高商家之间的价格战。 光子星球通过与多位电商商家的对话发现,如今电商下沉时代,纯粹的低价竞争越发突出。商家们不得不被动或主动的将低价策略提上运营高度,即便演变为恶性竞争。 低价,商家恶意竞争 张立是一位电商商家的内部人士,其公司主营家居日用品。近日他向光子星球透露,他们公司在天猫开了8年的一家家居日用专营店铺被平台封了。 至于原因,他表示:“员工从淘宝用爬虫爬别家产品的图片用以自己上架,不小心把一家大品牌的商品图片给动用了,因此遭到对家的投诉被封店。” “之前这家店的每日营业额在七八万左右,如今都功亏一篑。”张立有些惋惜的感叹到。 而至于这次“事故”,他表示相关员工最主要的失误点在于“对方是一家大品牌”,而非盗用别家商品图片这种行为。 “盗用同行图片或商品链接,这只是一种蹭流量的策略,行业都是很常用的。对于一些普通商品或者非品牌商品,平台平时不会管,只有大品牌投诉平台才会重视。”张立表示。 对于这种蹭流量行为的常规操作是,商家一般会瞄准行业销量较高的商品,盗用他们的图片或者打造相似的关键词及商品详情描述,再通过买量等手段将自家商品的搜索或推荐展示位拉到对家商品展示位附近,然后定价低于对家。 以此给消费者塑造出“一眼看去,两件商品一样,但价格
价格战,电商的提线木偶
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2024-04-03

深蹲起跳,蔚来进入新周期

在北京朝阳公园停车场内,每天有大量的蔚来用户将车开往这里的换电站进行换电,很多用户都不知道的是,在旁边10米远就有另外一座一代换电站,这个站是需要用户先下车,再由现场工作人员帮忙泊车进行换电的,这个场景对很多新用户来讲也许闻所未闻。因为自二代换电站起,换电就不再需要人工泊入,用户不用下车,在车内就可以一键自动泊入换电站。如今,正在准备进行大量铺设的,已经是升级再升级的第四代换电站。 图片 蔚来高级副总裁沈斐近日还在直播时透露,蔚来今年将上线一个更强大的功能,比如用户在服务区要排队等换电,以后可以直接将车停在车位上,吃饭或上卫生间,到了时间车辆将自动开到换电站将电池换好,再给你停回到车位上。 2024年3月,很多采用BaaS电池租用服务方式购买蔚来的用户发现,原本合同中明码标价每月固定的电租费用竟然降价了,用户原本租用的电池也可以选择直接买断。 在很多用户眼中,蔚来一直都是一家“傻公司”和“笨公司”,笨笨地做基建、傻傻地对用户好,该投机取巧的时候不投机,该走捷径的时候不走,甚至连该赚到的钱也愿意主动让利给用户,上述电池租用服务降价就是很好的例证。 如果我们再放眼汽车行业其他主机厂,发现几乎没有一家同行这么做,但是蔚来已经坚守这套价值观十年了。这不由得让人想起曾国藩的一句名言:“唯天下之至诚能胜天下之至伪,唯天下之至拙能胜天下之至巧。” 而蔚来在业务层面的做法也很像曾国藩领导的湘军,不抄近道,不投机取巧,只采取笨功夫,稳扎稳打,步步为营。自2019年经历了至暗时刻以后,蔚来这家公司几乎以肉眼可见的速度进化着。但若将眼光放在这家公司的现实境遇上,会发现过去它刚刚经历了一个跌宕起伏的五年,在绝望之中终于熬到了希望,又在希望来临之后面临重压,进入相对低迷后又重新反弹。 五年练就的能力 回望过去五年,蔚来似乎一直都处于波浪式前进的路径之中,总是在至暗时刻熬到了黎明,又很快在光明之中遭遇
深蹲起跳,蔚来进入新周期
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2022-06-08

美团不用“新故事”

6月2日,美团公布2022年第一季度财务报告。财报显示,2022年第一季度美团营收462.7亿元,较去年同期增长25%,在宏观种种不确定因素之下,增速仍高于市场预期。一季度经调整净亏损36亿元,上年同期经调整净亏损38.9亿元,亏损面同比收窄7.8%。该季度,疫情再次成为影响美团各业务增长的最大变量因素。餐饮外卖、到店酒旅作为美团的基本盘,在疫情的冲击下履约能力受到巨大考验。另一方面,为消费者提供日常生活物资的美团买菜、美团闪购等即时配送业务却逆势而上,增长势头良好。包括美团买菜、美团闪购、美团优选等在内的新业务一度让美团陷入亏损,如今亏损收窄其更多的社会价值和经济效益也开始被释放。整体上看,今年Q1美团多元的业务线条基本能兼顾用户在不同场景下的消费需求,其各业务之间的互补效应被进一步突出。但业务多元化的同时并未脱离“本地生活”和“零售”这两个基本框架,相对于重规模的横向扩张,美团选择做深做透。GTV隐去背后值得注意的是,在 6 月 2 日发布的今年一季报里,美团不再披露从上市之初就开始公布的季度外卖交易金额和国内酒店间夜量数量。美团方面表示,从本季度开始将不再披露餐饮外卖这一细分市场的GTV,因为从业务管理的角度来看,订单量是更值得关注的指标。今年一季度,美团餐饮外卖、新业务、到店酒旅等主营业务所产生的营收分别为241.57亿元、145亿元、76.12亿元。餐饮外卖影响着美团的基本盘——超一半以上的营收都由其产生。因此,餐饮外卖的整体营收增长趋势与美团总营收变化趋势几乎一致。美团外卖自去年一季度达到增长的最高峰,而后持续下行,今年一季度营收增速回落至17.4%。餐饮外卖作为美团的成熟业务,增速下行似乎并不意外。在行业整体增长饱和之际,市场也悄然从规模扩张阶段切换到追求质量增长的阶段。参考电商行业阿里、京东、拼多多等企业的发展脉络,同样有迹可循,他们均在发展中隐去或者改变了
美团不用“新故事”
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2021-11-26

造车风口中的年轻人

“造车是生意,转岗是格局。”由于智能化、网联化、电气化带来的增量,互联网与制造业紧密结合,大厂们走上造车之路时,职场年轻人们似乎看穿了迷局。企业跨界造车,既是宏观脱虚向实的要求,同时它们也迫切地想要开辟第二条增长曲线。而一些员工则希望通过转岗拉高天花板,就像一位职场人所言,车有没有造出来不重要,只要是公司重视的业务,他们就会有更大的晋升空间。可是,光子星球从多位业内人士了解到,车相关的工作并没有想象中那么轻松。他们当中既有直接参与造车的工程师,有负责市场的运营与市场经理,也有维系组织正常运转的HR,他们不同的经历都告诉外界一个事实:职场在哪儿都一样,小厂小卷,大厂大卷。压力山大卢麟刚毕业时就加入某自主品牌车企变速器研发中心,到岗第一天,主管面无表情地给卢麟在内的四个新兵蛋子一人发了一把刮刀,叫他们去研发中心下属工厂的车间里刮零部件的毛刺。在车企,入职新人不可能直接上岗,卢麟发现书本上学到的知识没有任何作用,“还不如多上几堂体育课”。至于工作强度高或者低从来没有一个准确尺度,全靠同行衬托。卢麟进厂时,听闻另一家自主品牌车企堪称地狱级新人培训。“入职时新人先军训一个月,当时好多人中暑,甚至还出了人命,实习工资才给2000多块一个月。”虽然怨声载道,但还是有人觉得车企收入稳定,最终选择忍辱负重。“留下来的都被看作是精英,离开的都是逃兵。”卢麟干了几年,在跳槽前想着自己有了几年履历应该可以去一汽,结果事与愿违,985与211的门槛将他挡在门外,他退而求其次去了一家二线车企。后来因为家人要他回乡发展,卢麟谨遵家人安排去了富士康。造车热潮中,一些车企沦落为代工厂时,富士康却逆势而为,算得上异类。“富士康造的车我是不敢坐的,那都是做给苹果看的,管理层就想继续拿他们订单”。辗转多个工厂下来,今年9月卢麟再次离职,目前有些迷茫。“厂里太累了,而且家乡汽车产业基础比较差,前景不太好”,最近他在
造车风口中的年轻人
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2024-05-15

阿里初尝“改革红利”

5月14日,腾讯与阿里巴巴先后发布新一期财报,两大巨头核心经营数据全面回暖,证明国内互联网仍有强劲的增长潜力。 腾讯不改“赚钱机器”的本色,收入增速虽不及阿里,但利润大涨;经历多次调整的阿里巴巴,则在多个核心业务板块呈现明显的提速迹象。 截至3月31日,阿里巴巴第四财季实现收入2219亿元,同比增长7%,前值4%。 阿里巴巴收入提速,归根结底是淘天与阿里云的增长。期内淘天聚焦提升用户体验,GMV与订单数皆实现两位数增长,受购买用户和交易频次增长带动,本季度淘天收入932亿元,同比增长4%,前一季度增速为2%。 阿里云通过提高公共云采用量提高收入质量,季度内公共云产品收入双位数增长,AI相关收入加速,持续实现三位数增长,共同对冲了低利润率的项目式合约类收入下滑的影响。 海外电商凭借速卖通Choice业务托管模式,该季度实现收入274亿元,同比大增45%。 经过一年主动调整,数据回暖为阿里在组织层面的主动调整与主次业务的取舍,提供了一次正向反馈。 扔掉包袱,专注主航道 去年12月20日,蔡崇信在全员信中提到,“吴泳铭接任阿里集团CEO三个月,明确了全集团战略重心和优先级选择,围绕主业进行了坚决的取舍,同时全面推进年轻化改革”。 自9月新管理层接棒以来,阿里重新梳理了组织与业务逻辑,可以概括为人与事的取舍,组织上年轻化,业务上聚焦主业。 人事方面,集团与淘天、高德、盒马等自上而下进行了一系列人事调整,其中淘天核心管理层几乎完全部完成了新老更替,不止是从淘天内部晋升,还从其他业务抽调了两位青壮高管。 图片 其他业务的变化集中在今年3月。3月1日宣布本地生活集团董事长兼CEO俞永福卸任,18日侯毅卸任盒马鲜生CEO,也均由更年轻的管理团队接任。 由于外部环境变化,阿里调整了各业务优先级,聚焦国内外电商、云计算三个核心业务板块。 国内电商方面,淘特回归淘宝与1688全面入淘,实际上对淘
阿里初尝“改革红利”
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2022-05-12

理想汽车渴望的新爆品,被延后到下个季度

5月10日,理想汽车率先公布了一季度财报数据。根据财报显示,理想一季度总营收为95.6亿元,同比增长167.5%。其中,一季度汽车销售收入93.1亿元,同比增长168.7%;一季度毛利率为22.6%,整车毛利率为22.4%,一季度净亏损1090万元,而去年同期净亏损为3.6亿元。整体来看,理想依旧保持着强劲的成本控制能力,在供应链成本大幅上涨的情况下依然保持毛利率与整车毛利率的增长。据电话会议透露,主要原因是通过部分库存对冲了原材料价格的上涨。不过,今年的开年着实对新能源车企不太友好,理想在最新的4月交付中仅有4167辆,蔚来也在5000辆左右,小鹏虽然达到了9000辆但较上月也出现了大幅下滑,而这样的情况或许短时间内还难以迅速回升。二季度理想汽车的交付指引为21000-24000辆,这也就意味着接下来两个月平均交付量基本不会破万。同时受到疫情影响L9发布会被迫延迟,对于靠单一车型吃饭的理想并不友好。理想一季度电话会议上也提到,当前疫情的不确定性造成了生产的不稳定性。毛利率稳步上涨,研发站上C位今年3月理想汽车CEO李想在社交媒体表示,二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。几天后,理想ONE价格由33.8万元上调至34.98万元,涨幅1.18万元。根据理想官方透露这次调价已经尽可能考虑到了大部分成本上涨的情况。也就是说,短期内理想车型价格将会较为稳定。相对来讲,理想这次涨价提前了8天发布公告,比起部分车企当晚发布公告凌晨便涨价要“厚道”得多。主要原因还是,理想的目标人群属于非价格敏感型群体,在新能源产业整体涨价的情况下,购买意愿相对中低端车型更稳。在一季度,理想的毛利率还是展现出了一定压力。一季度理想毛利率及整车毛利率都仅有小幅上升,相对此前一路高涨的趋势有所放缓。但理想仍是蔚小理之中一直保持整车毛利上涨的车企,蔚来在去年二、三季度,小鹏在去年四季度整车毛利率都有所下滑。而理想
理想汽车渴望的新爆品,被延后到下个季度
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2023-11-15

高端化升维,vivo做对了什么?

撰文 | 文烨豪 编辑 | 王   潘 随着iPhone15系列在国内遇冷,苹果在国内消费语境里袪魅,智能手机行业正迎来重塑——当下,国产手机厂商正如潮水般汹涌澎湃,冲刷着苹果昔日铸就的铁王座。 在这场围剿苹果的高端战役中,vivo扮演的角色尤为关键。最近几年,不断埋头种因的vivo,在影像、性能等领域不断寻求突破与创新,一次又一次地超越自我,逐渐成长为了高端市场的先锋。 而vivo近期发布的vivo X100系列,则是vivo这些年技术创新、沉淀所结成的“果”。不仅再度为国产高端添下了浓墨重彩的一笔,亦向行业传递出了明确的信号:国产手机品牌不仅能与苹果抗衡,更能在诸多领域实现领先。 这意味着,“将苹果拽进内卷的河流”这一曾遥不可及的梦想,正在一步步地实现。 打破“性能过剩”滤镜 当下,智能手机市场正站在变革的十字路口。 随着消费市场换机意愿的愈发低迷,手机玩家们过往的打法、逻辑正失去往日的光芒。在此背景下,谁能敏锐地捕捉行业的脉搏,谁就能在未来的竞争中抢占制高点。 而这些年常常被行业所忽略的手机性能,正是其中关键竞争维度之一。智能手机早期阶段,消费者对硬件规格的关注几近狂热,手机发烧友们更是混迹于各大论坛,热衷于讨论各种跑分、参数。 只是,随着大多数用户的基本需求得到满足,人们对于手机的期待已从单纯性能指标的提升,转为寻求更丰富的体验。智能手机行业,亦逐渐被“性能过剩”的论调所笼罩。 这并不意味着手机性能的提升沦为徒劳,相反,新的市场语境,需要手机玩家转变思维——唯有在技术与体验之间架起桥梁,将复杂的技术创新转化为用户日常使用场景中简单、直观的体验,才能打破“性能过剩”滤镜,承接更广泛的市场需求。 以大模型为例,随着AI浪潮愈演愈烈,AI终将走入终端。届时AI应用对手机性能要求必然大幅提升,而深度参与硬件领域的玩家则将占据优势。 面
高端化升维,vivo做对了什么?
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2022-06-15

拼多多的宿命,快手能否跨越?

“要说抖音与快手做电商的区别,最直接的就是抖音电商是把流量直接转化,而快手先把流量变为自己粉丝,然后再主要通过粉丝转换。也就是公域与私域的区别。”一位快手服务商人士表示。在短视频内容平台探索电商这条路上,抖音与快手最初的逻辑并无太大差别,即均是通过内容创作积累粉丝,然后依赖粉丝进行商业转化。不过经过两三年的摸索,抖音与快手基于平台生态的差异化已经拉开明显的差距。抖音在内容与电商之间做了一定程度的舍取,内容促进电商转化的作用有变弱的趋势,同时完善搜索向货架式电商靠拢。另外,引进明星主播、做品牌化破圈、以及上线潮流电商app等,甚至一度被打上“天猫化”的标签。快手独有的老铁文化与下沉市场的贴合,两者调性统一,所有的生意也不得不以此展开,这对快手电商来说是优势也是桎梏。快手一度加大力度去家族化、“大搞品牌、大搞服务、大搞信任电商”试图打破下沉、土low等标签,但快手破圈似乎并不容易,拼多多没能解决的问题对快手也一样棘手。内容生态的上下限一般情况下,内容社区与商业化之间有着天然的矛盾性,抖音以及小红书在向电商延伸时都或多或少的损害到平台的内容氛围。抖音如今也正在越过内容直接做电商。而快手电商是一个例外,“内容”自始至终都扮演着最基本且重要的角色,快手电商的发展与内容相辅相成,这主要源自快手的私域属性。“要做快手电商,就必须得做自己的内容,通过积累粉丝才能将电商做起来。快手粉丝的复购率平均能达到60%-70%,很多做得好的到80%以上也不成问题。”上述快手服务商人士表示。内容始终是快手达人或商家积累私域流量的前提,而私域流量便是促成电商转化最大的动力。短视频与直播仍然是快手电商最主要的两个流量入口。“在快手卖东西,通过短视频获取流量是最基本的。我们每条短视频一般都会挂小黄车,如果你的短视频爆了,对应商品销量就会随之上涨,如果再同步开启直播,把人流引进直播间将会再次进行转化。”一位服饰
拼多多的宿命,快手能否跨越?
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2022-09-03

被赶下班车的外包人

“最近工作清闲了许多,直觉告诉自己这不是一件好事,但没想到的是失业来得这么突然。”某外包公司员工廖凯,被公司派遣到华为工作了近2年,而前不久外包公司的HR突然约自己要谈谈工作的事,他预感不妙。 果不其然,HR没有任何铺垫,直接开门见山:“公司此次项目外包合作结束后将不再续约,如果你有其他合适的工作机会,现在就可以考虑一下。” 廖凯楞了好一会问道:“意思是现在的工作结束,你们也不负责接下来的工作是吧?”HR回应称,有工作机会当然会帮助安排,但最好自己去找工作,别把希望完全寄托给公司。 “公司现在很困难,要么你等公司通知安排,要么选择离职。但是离职后,公司不会给你任何赔偿,如果对此安排不满意可以走法律程序。” 廖凯当时是六神无主,不知道如何是好,最后选择先答应等待公司安排,便结束了谈话。 这些天廖凯没有闲着,他心知肚明,即便外包公司给他安排了工作,在不久的将来也有可能面临同样的问题,所以不能完全指望别人,于是他最近也在寻找新的工作。 很多年轻人都有一个大厂梦,而普通院校毕业、学历不高的人为了能够圆一个大厂梦,选择进入外包公司,走曲线救国之路。 “梦”终有清醒的时候。一些通过外包顺利进入大厂的年轻人,发现现实与自己想像中相差甚远。“大厂针对正式员工与外包制定不同的规章制度,无时无刻都在提醒自己是个低人一等的外来人员。” 更多的人如廖凯一样,选择了外包就随时有失业的可能性,毫无归属感可言。如今,随着大厂纷纷开始降本增效,降薪、裁员等风波也席卷到了外包岗。 降本增效卷向外包 今年以来,互联网大厂为了降本增效、缩减开支,裁员消息不断。而那些为大厂工作的非大厂员工是否会受到影响?比如外包人员、第三方合作团队等。 所谓“大厂裁员”只涉及到正式员工,对于成本更低,具有性价比优势的外包用工,一般情况下不会随意砍掉。可就在前不久,寒风刮到了外包业务。有消息称腾讯不再向外包提供班车、免费早晚餐,引
被赶下班车的外包人
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2022-05-24

小鹏的2022,拒绝成为下一个小米

今日,小鹏汽车公布了一季度财报数据。根据财报显示,小鹏一季度总营收为74.549亿元,同比增长152.6%。其中,一季度汽车销售收入69.988亿元,同比增长149%;毛利率12.2%,上一季度为12%;整车毛利率为10.4%,上一季度为10.9%;一季度净亏损17.080亿元,同比扩大约116.2%。今年开年后,新能源市场整体并不明朗,先是政策明确了今年将是补贴的最后一年。与2020年相比,新能源市场已经处在高速增长阶段,大部分主机厂整车毛利都在这两年实现了转正,原本出现再次延期的可能性微乎其微,但近期有媒体报道有关部门正就延长补贴政策进行商讨,如果靴子能够落地对于主机厂们算得上开年以来最好的一个消息。不过新能源汽车整体涨价以及大环境的不友好已是不争的事实。受到上游原材料涨价影响近期多家车企多次调价,一季度小鹏汽车也在大环境压力下上涨两次价格,同时调整了整体车型数量,希望通过不同的车型配置刺激消费者选购意愿,目前P5/P7两款车型总数加起来共有32种之多。新造车们“断奶”前的最后一年看起来并不平静,尤其是作为去年新势力冠军的小鹏。实际上在车企停工以及涨价潮中,发声最为急迫的当属小鹏汽车CEO何小鹏和华为智能汽车解决方案BU CEO余承东,一个毛利率低,另一个刚刚起步。硬件销售受阻,软件付费无望,小鹏G9今年能否挑起大梁?毛利下降与研发增加虽然小鹏汽车在近一年的新能源市场中保持着不错的表现,但整体毛利在蔚小理三家中还是偏低。蔚来一季度整车毛利率暂时不知,但理想汽车一季度整车毛利率倒是保持继续增长,达到22.4%。而小鹏汽车一季度整车毛利率为10.4%,环比小幅下降,与蔚来、理想仍旧有较大差距。去年三季度小鹏整车毛利率一度达到了13.6%,不过四季度P5上市后由于整体售价低于P7,又将整车毛利率拉回10%上下。目前小鹏P5最新月交付量为3564辆,占比接近40%,而小鹏想要进
小鹏的2022,拒绝成为下一个小米
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2022-11-25

小米大本营承压,造车成救命稻草

撰文 | 熊  星   编辑 | 吴先之 11月23日,小米发布了今年三季度财报,营收为704.74亿元,同比下降9.7%。 自去年第二季度营收达到878亿元高峰后,小米仅在去年第四季度有所反弹,今年前三个季度,小米营收整体下滑明显,依次为734亿元、702亿元、704亿元,有点“触顶回落、横盘振荡”的意味。 大环境影响是重要因素之一。据Canalys数据显示,三季度全球智能手机出货量同比下降9%,出货量全球前三的厂商仅有苹果实现同比了增长,第一的三星和第三的小米均以同比下降8%的微弱优势跑赢大盘,但这场“胜仗”谁都难言高兴。 三季度小米的手机出货量为4020万台,环比增长2.8%,同比下降8.8%,距离其去年第一第二季度高位,仍有高达千万台左右的差距。手机业务营收为425亿元,占总营收比例为60.3%,营收主力正在遭遇市场寒冬。 按照小米手机×AIoT的战略部署,手机业务这块“敲门砖”不再强力,并且对IoT板块造成了一定影响。 三季度小米IoT业务营收为191亿元,环比下滑3.1%,同比下滑8.6%。值得注意的是,二季度小米IoT业务营收首次出现同比下降,三季度有加速下滑的趋势。 作为国内最早涉足IoT的大厂,面临大环境影响、同行涌入赛道等外部因素,小米的红利期已渐行渐远。在这种背景下,考验的将是小米的“内力”,手机×AIoT的思路能走多远,小爱同学、MIUI、海量硬件等能否成为其十年战略的有力抓手。 陷入瓶颈 MIUI月活数是衡量小米用户群体的重要指标。 三季度,MIUI新增月活人数为1690万人,总活跃用户数达到5.64亿人,环比增长3%,同比增长16%。拉长时间来看,MIUI月活人数的同比增长从32.1%降至16%。这意味着,手机拉新效应正在持续减弱。 结合另一组数据,我们可以看到,第三季度是老粉还是新粉在
小米大本营承压,造车成救命稻草
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2022-11-05

三季度手机市场下行放缓:vivo夺冠、各厂商求变

撰文 | 熊  星 吴先之 编辑 | 王  潘 日前,调研机构Canalys发布中国大陆智能手机市场报告,报告显示整体出货量为7000万台,同比下跌11%,但环比增长3%,整体下行趋势微量放缓。 没有人怀疑行业正在过冬——包括该季度市场份额唯一增长的苹果。由于整体市场疲软,国内手机厂商荣米OV的出货量同比去年皆有一定程度的下滑,只有苹果出货量从去年第三季度的830万台大增36%至今年第三季度的1130万台。 从市场份额来看,第三季度vivo以1410万台的出货量以及20%的市场份额再次成为中国智能手机市场出货量冠军,排名第二到第五的厂商依次为OPPO、荣耀、苹果与小米。前五大厂商合计占有84%的市场份额,包括华为在内的其他厂商合计占有16%的市场份额。 涨时看势,跌时重质,在行业下行期各家表现的差异,还是底层能力的外化。受客观因素影响,如今市场短期难以彻底反弹,换个角度看,寒冬又何尝不是酝酿革新的土壤?毕竟,存量竞争之下,荣米OV只能寻求差异化产品突围。 在相似的品牌冲高需求下,过去的市场消费认知面临重构,旗舰产品是否具备说服力变得空前重要,“科技以换壳为本”的冲高策略将逐渐进入历史,产品力和品牌力才是真正“硬实力”的体现。而这与三季度厂商成绩单差异一样,并非一朝一夕之功。 主力机决定大盘 越是寒冬前行,越得小心翼翼,尤其是主力机型方面。 去年拿下国内市场三个季度销冠的vivo最终成为了年度冠军,今年三季度继续卫冕季度销冠,并且市场份额领先第二名3%。倒是第二和第三名的销量差距咬的非常紧,仅为千台。 具体到产品方面,作为vivo的主力机型与全能旗舰,X80系列搭载了自研的独立影像芯片V1+,在游戏帧率稳定性和持久性方面有明显提升。 首发定制IMX866与蔡司T*镀膜、自然色以及vivo在成像算法方面所沉淀
三季度手机市场下行放缓:vivo夺冠、各厂商求变
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2023-04-08

被热爱“埋葬”的UP主们

“如果被绑架了,你就眨眨眼。如果没被绑架,那我就来催更啦!”拖鞋(化名)看着断更前最后一期视频里粉丝的留言,眼圈微微泛红。 就在三个月前,拖鞋所负责的视频团队,被老板解散了。解散的原因很简单,给了团队足够的时间,但收入不增反减。 眼下,互联网语境里,B站UP主“停更潮”似乎成为了共识——除徐大王、LKs等头部UP主外,背后还有大量不知名的中小UP主,没有正式声明,没有宏大的声量,而是在沉默中选择了停更。 而从扩圈,到商业化焦虑,再到“停更潮”,B站在舆论场中的位置变化有如其股价。所以,B站真的病了吗? 从招人,到散伙饭 拖鞋负责的帐号,诞生于B站知识区扩圈潮。彼时,老板感觉这条赛道能成气候,便委派公司唯一会视频剪辑的拖鞋转型UP主,包揽文案、剪辑、后期、配音等一条龙服务。 只派一人,从零开始打造新号,还要考核数据,往往是广大新媒体运营的通病,初期的拖鞋亦曾饱受此番折磨。 好在,随着帐号逐渐有了起色,老板为了提升内容生产效率,顺带安抚多番“声讨”的拖鞋,让他负责招聘,将视频组从拖鞋1人陆续扩容为3人团队——拖鞋负责剪辑,另外两人则负责动画、后期和文案。 2021年,组建起小团队的拖鞋,撸起袖子,决心大干一番:文案没“灵魂”,拖鞋不惜亲自动手修改;不让招运营,拖鞋自己揽下了评论回复和粉丝群运营的活;遇到了创作瓶颈,拖鞋则在私底下向头部UP主取经,可谓倾尽了全力。 在此背景下,团队逐渐挺过了磨合期,而视频质量的提高,外加无数次蹭热点,帐号粉丝数慢慢从几千涨到了几万、十几万,收到了B站的小电视,也渐渐有了更多询单。 拖鞋告诉光子星球,UP主想赚钱无非创作激励和广告商单,以及后面的直播。对团队来说,创作激励无非蚊子肉,“之前还够交交办公室的水电费,解散前夕只够喝喝奶茶。” 广告商单,主要分为视频植入和动态、评论推广。据其回忆,在团队活得最好的2021年上半年,他们几乎只接视频合作,而
被热爱“埋葬”的UP主们

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