新能源车是近两年发展势头最好的新兴产业市场，而伴随着新能源车的快速发展，里程焦虑、电池寿命短、起火等问题也日益引发市场关注。这些都属于新能源热管理范畴。热管理就是对汽车进行温控和冷却，用来保证汽车各零部件以及驾驶舱内处于合理温度范围，从而达到体感舒适、续航里程提升等目的的系统。 在纯电新能源汽车中，汽车动力由传统的燃油发动机改为电池，因此给热管理系统带来了全新的变革，也让热管理市场迎来快速发展。据产业在线调研数据显示，预计2022年我国纯电新能源汽车热管理系统规模将达到350多亿元，同比增长超80%。 2018-2022年中国纯电新能源汽车热管理内销规模走势（亿元） 纯电新能源汽车热管理系统主要包括空调系统、电池热管理系统以及电机电控热管理系统。进一步从产业链层面细分，新能源车热管理三大系统涉及的主要零部件有：电动压缩机、冷凝器、蒸发器、PTC加热器、阀件、风扇、管路等零部件。 纯电新能源汽车热管理系统构成图 在制冷方面，空调系统的制冷主要由电动压缩机实现，跟传统燃油车类似；电池的冷却则要涉及到电池冷却器、电池冷冻柜、电子水泵、阀件等多种部件；电机电控的热管理主要是对电能和机械能转换过程中释放出的热能进行冷却。制热方面，纯电新能源汽车需采用PTC加热器或热泵来制热，而热泵需要新增电磁阀、截止阀、冷媒阀、气液分离器等增量零部件。 在总体新能源车热管理系统中，由于电池代替燃油发动机成为整个车的驱动系统，因此电池热管理也是其中最核心、最为复杂的部分，该系统对温度有着很高的要求，常规的锂离子电池工作温度为-20℃~60℃，温度过低时电池性能下降造成行驶里程缩短，温度过高会有燃烧和爆炸的风险。相关数据显示，今年一季度平均每天有超过7辆新能源汽车自燃，可见动力电池的热失控是当前的最大风险，这意味着对热管理的要求越来越高，需求日益迫切。 未来，随着新能源汽车节能、轻量化、智能化等技术的发

美国能源部：2023财年后才开始补充石油战储 不含价格触发机制 当地时间9月14日，美国能源部发表声明，证实其正考虑补充石油战略储备的消息。但能源部同时强调称，其补充国家紧急石油供应的计划不包括价格触发条款，而且在2023财年之后才可能进行此类采购。 本周早些时候，市场消息称美国政府官员已经讨论了重新补充战略石油储备的问题，并考虑在原油价格跌破每桶80美元时购买石油，其目的是保护美国石油产量增长，防止油价暴跌。 周三，美国能源部发言人Charisma Troiano发布声明表示：“有关我们目前正考虑在油价跌破每桶80美元时购买石油的说法是不准确的。能源部几个月前提出了一个补充战略石油储备的方案，这个方案不包括任何这样的启动方案。正如我们当时所说，我们预计补充石油战略储备的行动要到很久以后才会发生，很可能在2023财年之后。 油价将出现两年多来的首次季度下跌，因包括美联储在内的多家央行收紧货币政策以抑制通胀，损害了能源消费前景。油价下跌抹去了俄乌冲突之后的所有涨幅，本月早些时候跌至今年1月以来的最低水平。 Vanda Insights创始人Vandana Hari表示:“抛开盘中波动不提，原油价格在一个相对狭窄的区间内波动：布伦特原油价格稳定在90美元至95美元的区间。”“就市场情绪而言，需求前景恶化，以及对俄罗斯石油供应进一步中断的担忧，已基本被市场消化。” 交易员们还在关注美国即将发生的铁路**，这有可能对大宗商品市场造成广泛扰乱。行业协会美国燃料和石化制造商表示，**可能会推高汽油价格。 投资者越来越担心，全球经济增长正在放缓，这可能会阻碍能源消费。美国财政部长耶伦警告说，由于能源危机，欧洲可能出现衰退。此外，债券市场信号显示，美国经济陷入困境的可能性增加。 受到广泛关注的石油市场时间利差一直波动。根据现货溢价计算，布伦特原油的即期价差——两份最近合约之间的价差——为每