奔驰4S店“变天”，车主懵圈！这背后藏着啥门道？ 奔驰在国内这次的做法可把车主们折腾坏了，好多4S店突然被终止授权，北京、浙江等地都有，不少车主收到通知都傻眼了。有的店直接关门，有的转身卖起了鸿蒙智行的车。 这一变动，售后就成了大问题。虽说有的店表示保养套餐能在集团其他店用，但经销商自己的套餐，车主还得去协商，保不准就打了水漂。奔驰这么干，其实和业绩下滑脱不了干系。2024年财报一出炉，营收下降，在中国市场销量更是猛跌超7%。现在国产电动车势头太猛，性价比又高，消费者当然更乐意买单。 奔驰加速瘦身，也是想调整布局。只是这苦了车主，售后没保障，好好的保养套餐都悬了。希望奔驰在转型的时候，也多考虑下老车主的权益，别寒了大家的心。不然就算门店调整了，口碑要是垮了，可就不好了。

上海争取年内实现浦东除陆家嘴外全域开放自动驾驶 上海自动驾驶又放大招了！市经信委透露，今年内浦东除了陆家嘴这些重点区域，全域都要开放自动驾驶测试了，奉贤、闵行也同步推进。 这次的步子迈得够实在，浦东地界够大、场景够全，除了核心商圈外基本都放开，既能让企业测试复杂路况，又能兼顾重点区域的安全管理。对自动驾驶企业来说，相当于多了个超大号试验场，数据积累和技术迭代肯定能提速，以后在浦东街头看到自动驾驶车的机会越来越多。 上海这次的做法，把开放和稳妥平衡得挺到位，看来智能驾驶离大规模落地真不远了。  

三星将为特斯拉代工制造165亿美元AI6芯片订单，马斯克将参与效率优化 特斯拉这次把三星拉上了“AI芯片战车”，马斯克刚宣布，三星美国得州工厂要给特斯拉代工AI6芯片，订单直接投入165亿美元，合同一签就是8年。 关键是马斯克不光给钱，还要亲自下场帮三星优化生产效率，等于特斯拉深度参与芯片制造。三星缺大订单和工艺突破，特斯拉缺稳定的芯片供应，正好互补。 有意思的是芯片分工：三星现在产AI4，AI5交给台积电，AI6又回三星。看来特斯拉是想搞“双供应商”策略，既不让一家独大，又能逼着两边卷技术。对特斯拉来说，FSD芯片是智驾的核心，自己深度介入制造，才能保证芯片性能和供应稳定，毕竟未来Robotaxi和新车都得靠这些核心技术。

吉利千里浩瀚坚持难而正确“智驾自研” 吉利汽车在智驾上实力太强了，千里浩瀚智能辅助驾驶系统，把“安全”和“自研”刻进了骨子里。 先看成绩表现：在有“自动驾驶算法奥运会”之称的CVPR研讨会上，从一众欧美强手拿了世界冠军，现在这套夺冠技术已经用到极氪9X上了。这是用实际表现在国际赛场证明了自己，还拿到了规则定义权，地位很高。 再看技术实力：千里浩瀚在算力、算法、数据上领先行业。云端算力和车端算力均领先行业，星睿智算中心2.0算力23.5EFlops，中国车企里没人能比。同时，千里浩瀚拥有行业最大的软硬件带宽，起步算力即超100TOPS，最高的H9方案总算力超过1400TOPS，是全球唯一真正实现“全域、全向、全时”感知无盲区的智能辅助驾驶感知方案，相当于给车装了无数双眼睛。而且今年3月刚把技术从两段式升级成一段式端到端，四季度还要上L3架构，实现“AI训练AI、AI检验AI”，进化速度肉眼可见。 不依赖外部技术，从算力到算法全链路自己掌控，安全性才能真正打底。这种稳扎稳打的技术积累，才是最靠谱的。 $吉利汽车(00175)$

吉利银河持续出新，延续百万势能 吉利银河持续出新，一边是银河E5出2026长续航新款，10.98万起还升级不加价，最长续航到610km；另一边又官宣银河A7 8月8号上市，直接喊出“混动家轿颠覆者”的口号，预售9.78万起。 先看银河E5焕新款，最长续航里程提升到610km，满足消费者长续航需求；智能座舱系统升级，新增洗车模式，语音控制优化32项，底盘减震也优化20%等等。安全更是硬核，搭载的电池提前满足新国标的严苛要求。关键价格一分没涨，无疑成为 A级纯电 SUV 消费者的最佳购车选择。 再看银河A7，混动家轿直接瞄准主流市场。搭载“GEA架构+雷神AI电混2.0+全新Flyme Auto座舱”等领先科技成果，2L级油耗，超2100km续航，还带千里浩瀚 H3 高阶智能驾驶辅助，配置在10万级家轿市场可以说得上是顶配了。 同时，这两款车搭载的智能驾驶辅助系统千里浩瀚更是硬核。近日，在被誉为“自动驾驶算法奥林匹克”的CVPR研讨会上，吉利千里浩瀚智驾团队在Argoverse2 2025场景挖掘挑战赛中击败一众全球顶尖车企及研究团队，斩获世界冠军，说明吉利汽车的自动驾驶核心算法已经处于国际领先地位。 吉利银河下半年新车周期太强了，看来百万销量目标指日可待～ $吉利汽车(00175)$

特斯拉Q2营收暴跌，或将度过一个艰难时期 特斯拉刚交出的二季度成绩单有点“蔫”！财报显示营收225亿美元，同比降了12%，净利润13.93亿美元，跌了23%，连毛利率都降了点。汽车业务收入跌得更狠，166.61亿美元，同比降16%，储能业务也降了7%。 这次下滑，跟之前的降价换量脱不了关系——车卖得多了，但每辆车赚的少了，利润自然被摊薄。马斯克自己都坦言“接下来可能有几个艰难的季度”，盘后股价直接跌了4%，市场反应很直接。 不过特斯拉也一直布局新业务：奥斯汀的Robotaxi已经启动服务，还在扩GPU算力搞AI训练；更平价的新车计划上半年试生产，Cybercab和Semi也定了2026年量产；中国这边还在等监控版FSD的批准。这些都是在为长远铺路。 说到底，特斯拉现在是“短期让利换市场，长期搞技术”。降价能抢份额，但利润承压是必然；布局Robotaxi、自研新车则是在押注未来。接下来就看这些新动作能不能把未来业绩拉回增长轨道了。

比亚迪将推迟匈牙利工厂量产，减产电动汽车产量 有消息说，比亚迪原本计划今年10月运营的匈牙利工厂，量产要推迟到2026年，前两年产量还不到产能的一半；反而土耳其工厂要提前投产，明年产量就会超过匈牙利，2027年还会进一步扩产。 从现实情况考虑，比亚迪此举大概是基于成本考量——欧盟的高工资、高能源成本，再加上电动汽车关税的影响，让比亚迪不得不出此对策；而土耳其在成本和市场辐射上可能更有优势。 同期还有一则消息，彭博社报道称比亚迪面临国内增长放缓、汽车业反内卷与海外扩张阻力三重挑战，全年销售目标或难达成。 $比亚迪(002594)$

曹操出行这次上市后的操作算是画上阶段性句号了。7月21日港交所公告说，它的全球发售稳定价格期7月20日结束，期间稳定价格经办人买了662.67万股，价格在34.71到37.72港元之间，最后一次买是7月10日，35.30港元一股。 稳定价格期就是上市后稳股价的阶段，经办人通过买卖股票防止股价大起大落。这次曹操出行的超额配股权没动用，说明这期间股价可能没跌太狠，不需要靠增发股份来维稳，算是个积极信号。 对投资者来说，稳定期结束后，股价就得靠自身业绩说话了，没有了“稳定价格期”的缓冲，后续走势更能反映真实市场情绪。 曹操出行作为出行平台，上市后股价表现跟订单量、盈利能力直接挂钩，出行行业竞争激烈，未来能不能靠业绩撑起股价，才是对它最实在的检验。 $曹操出行(02643)$

吉利与中国汽研设立合营企业获批 汽车圈又有硬核合作落地了。国家市场监管总局7月18日公示，中国汽研和吉利汽车研究院新设的合营企业已于7月10日过审。​ 中国汽研是行业里权威的第三方检测研发机构，手里握着汽车安全、性能测试的核心技术和资质；吉利研究院则是吉利集团的“技术大脑”。 现在合资开公司，等于把 “权威认证” 和 “实战研发” 绑在了一起。​吉利汽车能借着中国汽研的资质和技术积累，更快推进新车研发和测试；中国汽研则能通过深度参与吉利的研发过程，把行业前沿需求转化为更实用的检测标准。​ 汽车行业的竞争早就到了拼技术底蕴的阶段，吉利这步棋是想把研发和检测的优势得更紧，中国汽研也能通过合作夯实行业地位。

新石器无人车投入规模持续扩大 新石器无人车现在已经投了6600多辆在路上跑，比去年翻了一倍还多，累计跑了4000多万公里，国近300个城市都有它的影子。 而且顺丰、京东、中国邮政这些快递巨头，用的无人车大多都是它家的——送快递、运生鲜，尤其是小区、园区这些地方使用率极高。 这么看，无人车其实早就悄悄渗透到生活里了。6600多辆的规模，放在整个汽车行业可能不算啥，但在无人运营领域，这绝对是头部玩家了。能被顺丰、京东这些对效率要求极高的企业认准，说明它的稳定性、实用性都过了硬关。

一汽和阿里联手，共研行业大模型 7月16号，一汽和阿里在长春揭牌了联合实验室，要基于阿里的通义千问大模型，研发汽车行业专属大模型。 这次联手，从造车时的算力优化、数据治理，到后续的模型训练、应用落地，全方面包括。最终目的很实在：就是要降本增效，最终生产出实力更强的车。 一汽本身就有造车的深厚家底，再加上阿里大模型的技术底气，一个懂车，一个懂AI，这里联手，实力很强啊。以前车企搞智能，可能是单点突破，现在直接上行业专属大模型，相当于全产业链装了“智能操作系统”。 这个事情也说明，现在汽车行业的智能化已经要从研发、生产到服务全链条改造了。 $阿里巴巴(BABA)$

吉利汽车与极氪签了！“ 一个吉利”加速回归！ 7月15日，吉利汽车发布公告称，与极氪签订合并协议，将收购尚未持有的全部极氪股份，以强化在智能新能源汽车领域的全球竞争力和成长性。这是吉利汽车合并极氪的实质性进展，也是吉利汽车推进回归“一个吉利”战略的关键一步。 自《台州宣言》发布以来，吉利汽车整合战略逐步推进。如今，“一个吉利”战略整合已初见成效。吉利汽车上半年累计销量超140.9万辆，同比增长47%。其中，新能源车（含吉利、领克、极氪）销量达72.52万辆，同比增长126%，成为行业增速第一，并将全年销量目标逆势上调至300万。 在目前的整合路径上持续深化，这次吉利汽车与极氪的合并，将为“一个吉利”战略的发展按下加速键。 $吉利汽车(00175)$

理想汽车回应L7争议 最近理想汽车因为L7用了**电机，网上讨论不断，结果理想第一产品线总裁汤靖直接回应做出解释：用**电机不是技术不行，是综合看价格、质量才选的，而且L7、L8、L9的后电机有三家供应商，参数一样还能互换，就是为了供应安全。 车企找多家供应商很常见，就像买东西也会货比三家，谁家性价比高、靠谱就用谁的。汤靖还特意说，给理想供电机的是**数字能源，和给鸿蒙智行“五界”供货的消费者终端业务是“兄弟分家”，各干各的，这意思就是没有其他意图，单纯是商业合作。 其实，车企用谁的零部件不重要，关键是最终产品靠谱，能给消费者带来稳定、高性价比的车才是最重要的。

国产电动车安全照样出色！ 近日，欧洲新车安全评鉴协会最新报告，28辆测试车有18辆拿了五星，其中13辆是中国车，光中国制造的电动车就占了11辆！ 要知道Euro NCAP可是全球最权威的安全评级机构，测试十分严格，能拿五星意味着碰撞保护、安全辅助这些硬指标全过关。这次上榜的有领克02、极氪7X、吉利EX5、比亚迪海狮7、红旗E-HS9等这些眼熟的车，尤其是吉利，上榜了多款车型，说明国产电动车安全这块也彻底站起来了。 欧洲市场对安全要求多高啊，能在那儿拿这么多五星，说明中国电动车不光能满足国内消费者，走出国门也照样硬核。

保时捷预计4月和5月因关税损失3亿欧元 保时捷在第二季度财报发布前的投资者电话会议上透露，4月和5月因为承担美国进口关税成本，预计要损失3亿欧元。这可不是一笔小数目，直接就能感受到关税这对他们的冲击。 本来全球汽车市场竞争就激烈，保时捷在一些地区的销量表现已经不太乐观，像中国市场，之前销量就出现了波动。现在又有美国关税影响，这两个月的业绩直接被冲击。虽说保时捷家大业大，但这3亿欧元的损失，也难免会让它在后续的战略规划、产品布局等方面做出调整。 保时捷说不定会为了平衡损失，在价格或者车型配置上有变动。不得不说，国际政策变动对车企的影响太大了，以后买车，也得把这些因素考虑进去。

浩瀚超级电混:新能源技术领域的重大突破 昨晚吉利旗下极氪召开技术发布会，发布的“浩瀚-S”架构，简直是混动界的降维打击--全球首个纯电架构出身的豪华电混专属架构，全栈 900 伏高压，电驱总功率破兆瓦级，一套系统直接同时实现“最强纯电+最强增程+最强混动”。 就拿首款旗舰 SUV 极氪 9X 来说，三电机兆瓦电驱+2.0T 电混专用级发动机，满电百公里加速 3秒级，纯电续航 380 公里，性能领先传统增程与混动车型一大步。更厉害的是浩瀚 AI 数字底盘+“公路坦氪”级安全，智驾还能选千里浩瀚H7、H9两种方案，其中H9达到 L3 级别，安全感满满。 900伏高压、兆瓦功率、超长续航、三项全球第一，吉利实打实让中国混动站上世界顶端。

HUAWEI汽车调整业务，是好是坏？HUAWEI汽车业务这次调整动静可不小，有消息，鸿蒙智行旗下的智界、尚界、享界这“三界”，要把销售权交还给合作车企，让奇瑞、上汽、北汽自己搞品牌专属销售网络了。也就是以前HUAWEI管卖车，现在车企自己卖。有合作方说，本来车企是品牌老板，HUAWEI管销售总有点别扭，现在理顺了关系，车企卖自己的车肯定更上心。不过也别觉得HUAWEI彻底不管了，有消息说它还是会主导销售、营销和服务，只是把渠道建设权给了车企。毕竟问界、尊界这些品牌还在鸿蒙智行联盟里，HUAWEI的技术赋能跑不了。其实这招挺好的，车企有了主动权，卖车积极性肯定更高；HUAWEI也能腾出精力搞技术，不用两头顾。就是不知道消费者有什么感受，以后去车企自己的店买车，和以前在**店里体验会不会不一样？但不管怎么说，能让车企更有干劲，最终受益的可能还是消费者。

极氪9X将全球首发千里浩瀚H9 7月9号的极氪9X技术发布会就要召开，据了解，这次极氪9X把L3级智能辅助驾驶应用在车上，5颗激光雷达+双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，感知配置直接拉满，以后开车自动跟车、变道都会很丝滑。 此外，全球首发兆瓦电驱，全系3秒级破百，亏电和满电加速就差0.2秒，极速240公里在混动SUV里断层第一；6C骁遥电池直接让它成了全球续航最长、充电最快的电混SUV，20%充到80%只要9分钟，纯电续航380公里，这么硬的配置，看来9系列车型又是一场大战。 $吉利汽车(00175)$

福特因安全被召回，销量下降 福特这次在纯电领域算是栽了个大跟头。彭博社消息，福特因为Mustang Mach-e存在安全缺陷，可能把乘客困在车里，只能让经销商暂停销售这款车。这一停售，直接让福特二季度在美国的纯电销量同比暴跌31.4%，就卖出去16438辆，上半年交付量也才38988辆，同比下降差不多12% 。 我们都知道，现在新能源汽车市场竞争很激烈，消费者的选择也越来越多。福特这次因为产品安全问题销量受挫，真的挺伤元气。安全可是汽车的生命线，连最基本的安全都保证不了，怎么让消费者放心买车。 这也给其他车企提了个醒，在追求销量和技术创新的同时，可千万别把产品质量和安全抛在脑后。 $福特汽车(F)$

车圈上半年销量大曝光，几家欢喜几家愁！ 车圈上半年销量榜单新鲜出炉了。比亚迪以214.6万辆居第一，同比33%的涨幅。上汽集团205.3万辆紧随其后，但股价却跌了23%，主要还是因为上汽新能源转型速度比较滞后，洗销量增长仍然依靠燃油车发挥余热。吉利汽车上半年销量140.9万辆，位居第三，增速47%可以说在传统车企中是遥遥领先的，上半年股价涨了10%也得以验证，说明资本市场是看好吉利的，吉利直接把全年271万辆的目标上调为300万。 新势力，零跑汽车上班年销量22.2万辆反超成为第一，超越老大哥理想，无论是销量增速还是股价上半年都迎来大幅的提升。第二是理想，上半年销量20.4万辆，同比增长14%，主要还是因为产品策略的问题，纯电上的比较慢，套娃模式。加上外围被半价理想、问界前后夹击。小鹏上半年销量19.7万辆，同比暴涨279%，跟着军哥学管理成效还是非常明显的。小米造车才起步就15万，已经超过去年全年13.5万辆的成绩，势头超猛。但赛力斯下滑16%，蔚来股价也下降，分化十分明显！ 这榜单看下来，传统车企里吉利转型最成功，新势力依旧十分卷，不过车圈变数如此大，下半年的成绩不知道会是怎样？ $吉利汽车(00175)$